Кпп зил 130 схема: Страница не найдена — Avtozam.com

Коробка передач ЗИЛ-130 и ее устройство

Коробка передач ЗИЛ-130

СОДЕРЖАНИЕ

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка отбора мощности

5 Схема переключения передач

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

 8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный,  вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.

КПП ЗИЛ-130

Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед  включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты  2 синхронизатора назад включается 4 передача.  Если переместить муфту этого же синхронна вперед,  то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа.  Наибольшее распространение получили ступенчатая:

Схема переключения передач

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.

Схема КПП ЗИЛ-130

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное  ручное управление, а планетарные и бесступенчатые,  в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131  Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является,  как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.

Схема КПП

У  коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала.  Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо  передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1,  которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные  механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Коробка отбора мощности

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда,  когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой,  так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике,  сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач

Схема передач

Первичный вал

Первичный вал ЗИЛ-130

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал ЗИЛ-130

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

                                          второй и третьей передач — 8,88…8,94

                                          четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

                                        Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

                                         Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал ЗИЛ-130

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием  с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10  2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17  5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Зил 130 коробка передач схема переключения

Устройство КПП ЗИЛ-130 и схема переключения передач автомобилей данной марки

Каждый автомобилист, когда-либо сталкивавшийся с управлением автомобиля ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого «железного коня» практически нет никаких преград. Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то вам наверняка будет интересна схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более, что она является достаточно оригинальной и непривычной для обычного автомобилиста.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.

Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива вмонтирован цилиндрический роликовый подшипник, а на него, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 монтирован в нижнем отсеке картера. На этом валу установлена еще одна шестеренка, которая находится в регулярном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь же разработчики моделей 130 и 131 решили установить и колесики второй, третьей и четвертой скоростей.

Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениямиОбозначение всех компонентов трансмиссии

Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:

• для включения второй передачи;
• для активации третьего режима;
• для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.

Как переключается рычаг трансмиссии

Как работает коробка передач автомобиля данной марки?

При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.

В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.

 Загрузка …

При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.

Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.

В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.

Видео «Принцип работы агрегата»

Подробно принцип работы агрегата и его устройство описано на видео.

avtozam.com

Коробка передач ЗИЛ-130 и ее устройство

СОДЕРЖАНИЕ

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 Коробка ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

4 Коробка отбора мощности

5 Схема переключения передач

6 Первичный вал

7 Вторичный вал

 8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, то коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное разобщение трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130 имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный,  вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа. Установленные на валах шестерни можно группировать в необходимой комбинации и получать передаточные числа соответствующие той или иной передаче.

КПП ЗИЛ-130

Коробка ЗИЛ -130 схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед  включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты  2 синхронизатора назад включается 4 передача.  Если переместить муфту этого же синхронна вперед,  то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа.   Наибольшее распространение получили ступенчатая:

Схема переключения передач

коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.

Схема КПП ЗИЛ-130

Ступенчатые коробки передач имеют принудительное  ручное управление, а планетарные и бесступенчатые,  в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131  Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является,  как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.

На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.

Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.

Схема КПП

У  коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного

вала.  Включение шестерен производится передвижением шестерни по шлицам вала, Но при этом неизбежен удар зубьев, так как окружные скорости шестерен разные. Для легкого и безударного переключения передач ‚необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, вводимых в зацепление, были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.

Синхронизатор ЗИЛ-130

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо  передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Синхронизатор ЗИЛ-130

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1,  которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности КОМ.

Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные  механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.

Коробка отбора мощности

Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда,  когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой,  так и с автоматом.

Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике,  сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.

Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Схема включения передач

Схема передач

Первичный вал

Первичный вал ЗИЛ-130

Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007

Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995

Вторичный вал

Вторичный вал ЗИЛ-130

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.

Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шеек вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020

Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

                                          второй и третьей передач — 8,88…8,94

                                          четвертой и пятой передач — 10,90…10,95

                                        Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94

                                         Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал ЗИЛ-130

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.

Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием  с последующей их обработкой под номинальные размеры.

Вес коробки ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10  2 Вторичного вала сальник 58х8х16

Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17  5,1 литра

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Смотрите следующие статьи

zil-130-431410.ru

чертеж и схема переключения, ремонт КПП своими руками с фото и видео

Коробка передач ЗИЛ 130 представляет собой агрегат, отличающийся от КПП в других автомобилях. Садясь за руль этой машины, водитель должен знать, как переключаются скорости и какова схема работы агрегата в целом. Об устройстве и ремонте, а также уходе за трансмиссией отечественных грузовиков мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как устроена КПП ЗИЛ 130?

Сначала разберем устройство коробки передач автомобиля ЗИЛ 130. Эти машины оснащаются пятиступенчатыми трехкодовыми механическими трансмиссиями. Агрегат имеет пять скоростей для передвижения вперед, а также одну передачу для движения задом. В трансмиссии используется два синхронизирующих устройства инерционного типа для включения передач 2 и 3, а также 4 и 5. В картере агрегата на подшипниковых элементах устанавливается первичный вал, называющийся ведущим. Он выполнен в сборе с косозубой шестеренкой и зубчатым венцом для включения передачи 5.

Схема устройства трансмиссии на ЗИЛ

В расточке вала монтируется роликовое подшипниковое устройство цилиндрического типа. На эту деталь передней стороной ставится вторичный шкив. На чертеже показано, как снизу картера монтируется промежуточный вал, где зафиксирована еще одна шестеренка под номером 1. Она расположена в зацеплении с такой же шестеренкой, отмеченной номером 4, только расположенной на ведущем валу. На промежуточном шкиве устанавливаются еще три аналогичных элемента. Они отмечены номерами: 17 для задней, 15 — для передачи 1.

На шлицевых элементах вторичного вала имеется прямозубая шестеренка под номером 11, она предназначена для активации первой и задней скорости. Здесь же располагаются зубчатые каретки синхронизирующих устройств 5 и 9. Косозубые шестеренки, вмонтированные на вторичном валу, используются для активации второй скорости (элемент под номером 10), третьей (деталь под номером 7) и четвертой передачи (шестеренка 6). Они установлены так, что находятся в постоянном зацеплении с такими же элементами промежуточного вала. Снизу картера агрегата жестко зафиксирована ось под номером 13, на этом элементе с помощью роликовых подшипниковых устройств цилиндрического типа монтируется блок с прямозубыми шестеренками задней скорости (номер 12 на схеме).

Большая шестеренка на блоке устанавливается так, что работает в постоянном зацеплении с элементом 17, вмонтированном на промежуточном валу. Внутренняя составляющая картера наполняется расходным материалом — трансмиссионной смазкой. Эта часть закрывается защитной крышкой, в которую монтируется механизм переключения скоростей.

Схема переключения

Чтобы понять, как переключать и регулировать в машине скорости, ознакомьтесь с фото схемы.

Схема переключения селектора на КПП ЗИЛ

Как работают синхронизаторы?

Теперь разберем, как переключаются скорости в кинематической коробке передач ЗИЛ 130 и принцип действия синхронизаторов и шестерен. Когда водитель выживает первую скорость, шестеренка под номером 11 начинает передвигаться по шлицам и входит в зацепление с элементом под номером 15 первой передачи, расположенным на промежуточном валу. От первичного вала посредством шестереночных деталей постоянного зацепления, отмеченными номерами 4 и 1, а затем на устройства 15 и 11, передается крутящий момент на вторичный шкив. Передаточное число в данном случае составляет 7,44.

Когда активируется вторая скорость, муфта, расположенная на синхронизаторе 9, попадает в зацепление с внутренними зубчиками шестеренки под номером 10 передачи 2. В результате того, что этот компонент уже вошел в зацепление с деталью под номером 16 на промежуточном валу, то передача крутящего момента будет осуществляться от первичного вала через шестереночные элементы 4 и 1, а также 16 и 10. Передаче усилия на вторичный вал будет способствовать и зубчатая муфта синхронизирующего устройства. Передаточное число соответствует 4,1.

При активации водителем передачи 3 муфта данного устройства покидает зацепление с шестереночным элементом 10 и передвигается по шлицам, в результате чего взаимодействует с зубчиками шестеренки 7. В этот момент она уже находится в зацеплении с деталью под номером 18 третьей скорости промежуточного узла. Усилие от первичного шкива будет поступать посредством шестереночных деталей под номерами 4 и 1 зацепления, а также через элементы 18 и 7 третьей скорости. Через зубчатую муфту синхронизирующего устройства крутящий момент поступает на первичный вал. Передаточное число составляет 2,29.

О ремонте коробки передач ЗИЛ узнайте из ролика, снятого каналом Все о технике и не только.

Когда водитель включает четвертую передачу, работать начинает синхронизирующее устройство 5. Муфта этого механизма под воздействием начинает двигаться и попадает в зацепление с зубчиками шестеренки под номером 6. На момент взаимодействия она располагается в зацеплении с шестеренкой под номером 19 четвертой скорости на промежуточном валу. Передача усилия осуществляется от первичного шкива через шестереночные детали на вторичный вал. Параметр передаточного отношения составляет 1,47.

Когда включается передача 5 муфта синхронизирующего механизма покидает зацепление с шестеренкой под номером 6 и, перемещаясь по шлицам, начинает взаимодействовать с внутренними зубчиками, расположенными на четвертой детали первичного вала. В результате два вала — ведущий и вторичный — образуют собой единую конструкцию, выполняющую передачу усилия на карданную передачу транспортного средства. Что касается задней передачи, то при ее активации в работу вступает специальная шестеренка-каретка, отмеченная номером 11. Она начинает перемещаться по шлицам вправо и взаимодействует с шестереночным элементом под номером 12, который расположен на специальном блоке. В момент зацепления больший элемент механизма уже находится в зацеплении с деталью 17 на промежуточном шкиве. Передача усилия от ведущего вала производится посредством шестереночных устройств 4 и 1, 17 и 12’, 12’’ и 11 на вторичный шкив. В ходе передачи крутящего момента меняется направление вращения.

Ремонт своими руками

При возникновении неисправностей и поломок в работе кулисы или другого элемента коробки отбора мощности единственным вариантом устранения неполадок будет отремонтировать агрегат. Для выполнения ремонта надо разобрать КПП ЗИЛа с дизельным двигателем, заменить вышедшие из строя компоненты, после чего произвести сборку всех узлов.

Чтобы произвести ремонт самостоятельно, вам потребуется специальный стол со стендом, без него сборка деталей трансмиссии невозможна.

Канал Mudo в своем ролике показал, как выполнить замену подшипника и сальников на первичном валу КПП.

Как выполнить сборку узлов трансмиссии?

Сначала собирается ведущий вал:

1. Выполните сборку шарикового подшипникового устройства, для этого стопорное кольцо надо установить в канавку элемента.
2. Подшипниковая деталь устанавливается в специальное место на первичном валу. При установке учтите, что выточку элемента надо обратить наружу.
3. Когда первичный вал размещается на специальном столе пресса, выполняется напрессовка подшипникового устройства с помощью приспособления. Для выполнения задачи потребуется оправка, ей надо до упора забить подшипник на шейку вала.
4. Используя динамометрический ключ, закрутите гайки, при этом соблюдайте усилие 20 кГм. Для предотвращения случайного откручивания бортик детали надо устанавливать в паз первичного вала.
5. Когда узел будет установлен на столе, солидолом обработайте внутренние гнезда шестеренки. Затем на место можно установить роликовые подшипники. Учтите, последний ролик надо вмонтировать свободно, чтобы не было натяга. Когда процедура монтажа завершена, следует выполнить диагностику, насколько свободно вращаются роликовые элементы. Они должна перемещаться свободно, но не выпадать из места монтажа.
6. Выполняется установка стопорного кольца в посадочное место, когда все ролики будут вмонтированы.
7. Прежде чем начать процедуру сборки синхронизирующих устройств второй и третьей скорости, в приспособление надо установить три опоры фиксирующего устройство. При этом фрезерованную поверхность опоры необходимо установить наружу.
8. Когда опоры будут на месте, вам надо добиться совмещения отверстий на них. После этого на наружные поверхности выполняется запрессовка колец.
9. Выполняется сборка трех креплений, для этого используются пружинка и шарики. Они монтируются в специальное место, расположенное на каретке. По аналогичной схеме выполняется сборка второго кольца, которое впоследствии устанавливается на блокирующие пальцы.

Для сборки промежуточного вала выполняется запрессовка шестеренок:

1. На шлицевые элементы узла надо нанести слой смазки.
2. Производится монтаж шпонки, а также шестереночного элемента второй скорости в паз.
3. Для фиксации вала потребуется специальный стенд. Усилие, которое требуется для надежного крепления, обеспечивается благодаря штоку тормозной камеры, которая управляется посредством рукоятки, установленной на пневмокране. Если вы выполняете задачу запрессовки самостоятельно, то вам надо установить ее на вал до упора.

Пользователь Владимир Пивинов показал в ролике, как выполнить ремонт коробки передач, если вылетает пятая скорость.

Ведомый вал собирается так:

1. Выполняется монтаж вала на приспособление на столе, при этом его резьба должна быть направлена вниз. На шлицы механизма наносится слой смазки, обычно для этого используется масло для коробки передач.
2. Затем на шлицы производится монтаж шестеренки первой скорости. При установке учитывайте, чтобы кольцевой паз ступицы был направлен в сторону переднего конца первичного вала. Обязательно проверьте правильность сборки узла свободным ходом шестеренки, она должна перемещаться по шлицевым элементам свободно.
3. На шейку наносится слой смазочного вещества, после чего на вал производится монтаж шестеренки второй скорости. В этом случае зубчатый венец детали был направлен в сторону переднего конца вторичного шкива.
4. Используя солидол, смазывается упорная шайба и устанавливается в посадочное место со стопорным кольцом. Учтите, зазор между деталью и боковой поверхностью ступицы должен составить не более 0,1 мм. Выполните диагностику правильности монтажа механизма на шейке вала, вращайте шестеренку рукой. Она должна перемещаться свободно.
5. Синхронизирующее устройство скоростей 2 и 3 монтируется на вал таким образом, чтобы выточка на боковой части каретки располагалась в сторону шестеренки передачи 2. На шейку наносится слой смазочного материала, а затем на ведущий вал производится установка шестеренки скорости 3. При монтаже шлицевое отверстие необходимо направить в сторону синхронизирующего устройства.
6. Теперь надо нанести слой солидола на упорную шайбу шестеренки скорости 3, после чего элемент монтируется на вал. Производится напрессовка втулки посредством ударов молотка по оправе. Необходимо, чтобы упорная шайба была плотно зажата между самой втулкой и буртиком, расположенном на ведомом валу.
7. Нанесите слой смазочного вещества на шейку вала и установите на место шестеренку четвертой скорости. Проверьте правильность монтажа, вращая деталь вокруг своей оси.
8. На упорную шайбу шестеренки скорости 4 нанесите слой солидола. Установите ее в посадочное место вместе со стопорным кольцом. Зазор в этом случае должен быть не более 0,1 мм между боковой частью фланца и самой шайбой. Выполните монтаж синхронизирующего устройства скоростей 4 и 5 на ведомый вал. Попробуйте переместить каретку по шлицевым элементам. Если она передвигается свободно, то монтаж выполнен верно.

Пользователь Василий Панченко в своем ролике показал, как выбивает первичный вал на ЗИЛовской трансмиссии.

Процедура сборки и разборки механизма переключения коробки передач выполняется с помощью специального приспособления.

Найти такой прибор в продаже проблематично, его следует искать на СТО:

1. В устройстве надо закрепить крышку трансмиссии. На торце приспособления есть отверстие, в него монтируется заглушка путем запрессовки с помощью молотка и оправки, удары выполняются по центру.
2. Выполняется сборка сапуна, после чего он закручивается в крышку.
3. Запрессовываются две установочные втулки, для этого используется молоток.
4. В специально предназначенные гнезда под крепления выполняется установка пружин фиксаторов.
5. В левое отверстие монтируется шарик, который утапливается в посадочное место бородком.
6. Далее, выполняется монтаж шток для переключения первой и задней скорости. Непосредственно до монтажа на деталь надо нанести слой трансмиссионной жидкости.
7. Установите шток внутрь крышки так, чтобы он вошел в положение, при котором отверстие крепления перекроется. Этого можно добиться резким движением. На самом штоке надо установить вилку и головку штока скоростей 1 и 2. Монтаж вилки осуществляется таким образом, чтобы ступица была направлена в сторону отверстий, в которые производится монтаж заглушек.
8. Шток перемещается по оси так, чтобы шар крепления и канавка нейтральной скорости совпали друг с другом. Остается установить два других штока, их монтаж выполняется аналогичным образом. Непосредственно до монтажа компонентов производится установка блокировочных шариков. Эти элементы ставятся парами.
9. Плотно закрепляются предохранительные головки, а также вилка, для этого используются стопорные болты. После фиксации болтики шплинтуются проволокой. Затем производится монтаж заглушек.

Последний узел, который остается собрать, это рычаг переключения трансмиссии:

1. Картер селектора монтируется в специальный девайс либо обычные тиски.
2. Стопорный элемент монтируется в отверстие на картере агрегата. Затем на селектор надевается чехол и он устанавливается на место.
3. Слоем солидола надо обработать шаровую поверхность. За выступы, расположенные на картере, надо завести пружинку селектора, они монтируются на хвостовик с опорой шаровой составляющей.
4. Далее, надо собрать промежуточный рычаг скоростей 1 и 2. При выполнении задачи в устройство надо вмонтировать предохранительный элемент и пружинку, а также шайбу, которая крепится шплинтом.
5. Слоем солидола надо обработать ось рычага, после чего он монтируется в промежуточный вал.
6. Когда вы демонтируете механизм из приспособления, на картер монтируется защитный чехол.
7. Гайкой надо зафиксировать шаровую рукоятку на самом рычаге. На крышке коробки передач, используя герметик или клей, крепится прокладка. Предварительно на нее надо нанести слой резиновой смолы.
8. Производится монтаж промежуточного элемента в прорезь, расположенную на головке штока. Другая часть рычага монтируется в паз вилки. В итоге надо закрепить картер рычага на коробке, для этого потребуется специальное крепление с пружинными шайбами.

Как выполнить сборку трансмиссии?

Чтобы установить и произвести сборку всех компонентов в один агрегат, нужно использовать специальные стенды, которые оснащены одним или несколькими постами:

1. Выполняется крепление сменной головки на картере коробки передач. Используя тельфер на стенде, зафиксированную деталь надо передвинуть к месту, где будет выполняться сборка. Все компоненты и детали подготовьте заранее и положите их рядом.
2. Надо закрыть все отверстия. Пробка монтируется в заливное отверстие, а в сливное устанавливается заглушка с магнитом, который используется для сборки продуктов износа.
3. Производится монтаж стопорного кольца на картере, для установки используйте пассатижи.
4. Выполняется установка подшипникового устройства на промежуточный вал. Когда устройство будет вмонтировано, вместе с шестеренками его надо поставить в картер. Сначала устанавливается задняя часть детали, затем монтируется передний конец.
5. Выполняется запрессовка стопорного кольца к задней части вала, когда этот элемент будет установлен на подшипниковое устройство. С помощью оправки задняя часть вала монтируется на картер. Динамометрическим ключом надо затянуть гайку на резьбе шкива. После этого торец гайки следует вдавить в паз. В результате монтажа в картер вал должен без проблем вращаться рукой. Если это так, то процедура установки и сборки выполнены верно. Крышка монтируется в специально отведенное место с фиксацией крепления, собранного с шайбами и прокладками. Когда монтаж завершен, динамометрическим ключом надо затянуть гайку с усилием не более 3,3 кГм.
6. Теперь выполняется сборка блока шестеренок задней передачи. Для этого распорную втулку необходимо поставить между подшипниковыми устройствами, расположенными в блоке. Для монтажа используется специальное отверстие. Ось самого блока необходимо установить в посадочное место на картере.
7. Выполняется запрессовка с помощью молотка. Она выполняется до тех пор, пока торцевая часть канавки не упрется в плоскость картера. Стопор при этом надо установить так, чтобы он попал в канавку. Его фиксация производится с помощью ключа, усилие должно быть не более 2 кГм.
8. Выполняется сборка крышки люков. Производится монтаж фиксатора с шайбами, а также уплотнителей на картере. При помощи оправки производится монтаж заглушки в специальное отверстие. Уплотнительные элементы монтируются непосредственно на выточке, расположенной в месте монтажа роликового подшипника.
9. Затем выполняется сборка ведомого вала. Для этого он устанавливается в картере коробки передач. На подшипниковое устройство, расположенное сзади, производится монтаж стопорного кольца, для этого потребуется специальное приспособление.
10. Производится установка подшипника со стопором на сам вал. При установке выточку надо вывести наружу. С помощью молотка и оправки выполняется установка детали на вал и в картер. Шестеренку спидометра необходимо установить на конец промежуточного шкива, выступающего из картера. После этого данный элемент запрессовывается в подшипник до упора, для этого потребуется оправка.
11. Что касается сборки ведущего вала, то он устанавливается с подшипниковым устройством в картере. В ходе монтажа следует установить один конец вала в отверстие, расположенное на промежуточном шкиве. Для монтажа демонтируйте технологическую оправку. При помощи оправки выполните запрессовку вала с подшипниковым элементом. Установите крышку, а также уплотнительный компонент. Сама крышка крепится с помощью фиксатора.
12. Для монтажа механизма переключения скоростей шестеренки следует поставить в нейтральное положение. На этих элементах, а также в муфте имеются специальные пазы, выполненные в виде колец. В них производится монтаж вилки.
13. Затем с крышкой производится установка прокладки. Вместе с креплением выполняется фиксация узла к картеру агрегата. Когда процедура будет завершена, следует произвести диагностику сборки. Возьмитесь за хвостовик первичного узла и прокрутите его. Если все сделано правильно, то элементы будут без проблем прокручиваться.

Пользователь Андрей Свердлов в своем ролике рассказал, какие нюансы следует учесть при сборке трансмиссионного агрегата ЗИЛ.

Проверка работы КПП

Для выполнения диагностики и регулировки коробки передач необходим специальный стенд, схема которого приведена на картинках выше. В раме этого приспособления монтируется привод, а также устройство для обеспечения нагрузки и емкость для трансмиссионной жидкости. Благодаря гидравлическому регулятору, который ставится на крышке, выполняется замер параметра нагрузки. При помощи нескольких зажимов производится установка коробки передач к кронштейну.

К электрическому мотору посредством муфты подсоединяется ведущий вал. Он соединяется с трансмиссией посредством карданного вала, при этом помпа подключается к емкости для смазки с помощью патрубка. Регуляторное устройство подсоединяется к нагнетательному трубопроводу. По параметрам, которые выдает это приспособление, выполняется контроль уровня нагрузки, создающегося под воздействием гидравлического тормоза.

В корпусе регулятора имеется специальное отверстие, в которое устанавливается гильза. В этом устройстве имеется стальная пробка с внутренним каналом, по которому подается смазочная жидкость от помпы. На боковой части имеется рукоятка, а если надо установить пробку в определенное положение на скорости, применяется специальное крепление. В какое именно положение установить рычаг для диагностики коробки передач, определяет градуированный диск, расположенный ниже рукоятки.

Гильза с пробкой соединяется посредством семи каналов, в одном из которых монтируется предохранительный клапан. Он предназначен для защиты трансмиссионной системы при увеличении давления смазочного вещества выше положенного предела. В других каналах устанавливаются кольца и жиклеры, размер сечения последних определяется при настройке стенда. Сами каналы закрываются посредством пробок с отверстиями, через которые смазочный материал поступает в емкость. Для диагностики работоспособности агрегата на определенной скорости надо провернуть рукоятку, что способствует образованию сопротивления. Диагностика работы коробки передач обязательно выполняется на стенде, перед выполнением задачи необходимо заменить рабочее масло в агрегате.

Уход за коробкой передач

Выполняя разборку и ремонт или меняя рабочую жидкость в системе трансмиссии, нельзя допустить попадания в агрегат загрязнений, пыли, продуктов износа. Это может привести к заеданию шестеренок, которые вращаются на первичном валу. Магнит, расположенный на пробке сливного отверстия, подлежит очистке при каждой замене жидкости. Также желательно выполнять промывку каналов сапуна, установленного в винт на креплении крышки. Если эти каналы будут забиты, это приведет к увеличению давления в трансмиссии и утечке рабочей жидкости.

 Загрузка …

Видео «Дефектовка коробки передач ЗИЛ 130 своими руками»

Канал Разные Мысли предоставил ролик, в котором подробно описан процесс дефектовки элементов трансмиссионного агрегата.

autodvig.com

Зил 130 схема переключения передач

Зил 130 схема переключения передач и устройство коробки передач.  Схема показана на рисунке. Немного отличается от привычной, установленной в легковушке, но привыкаешь очень быстро.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 выпускается массово с 1964 года, хотя опытные образцы были выпущены аж в 1957 году. Всего с конвейера ЗиЛ сошло около 3,5 миллионов зил 130, такая схема переключения передач позволила грузовику данной марки стать одним из самых популярных советских автомобилей в своей категории.

К особенностям конструкции зил 130 относятся не только схема переключения передач, но и установленный на нем гидроусилитель руля, который был синхронизирован с самой пятиступенчатой коробкой передач. Кроме того в этом грузовике наличествовал омыватель ветрового стекла, что само по себе было невидалью для отечественных производителей и потребителей. Кабина зил 130 была трехместной, а схема переключения передач – предельно простой. Эта простота и позволила эксплуатировать автомобиль без особых проблем и частых ремонтов.

Позднее конструкторы внесли некоторые изменения в зил 130 и схему переключения передач. Это и предпусковой подогрев движка, и транзисторное зажигание, и смена генератора на генератор переменного тока. Так же перемены коснулись внутренней отделки – усовершенствовали щиток приборов, а так же внесли еще некоторые мелкие новшества в дизайн салона.

Самыми значимыми датами для зил 130 и его схемы переключения передач стали 1966 и 1977 годы. В это время были проведены самые значимые модернизации грузовика. На ЗиЛ автомобили этой марки выпускали до 1994 года. Кроме того с 2004 года модификации зил 130 производили и на уральском автомоторном (УАМЗ), который с того же года переименовали в АМУР, поэтому сейчас зил 130 и схема переключения передач выпускается под индексом АМУР-53131.

Еще по теме

awtosowet.ru

Орагны управления пневмосистемой ЗИЛ-130 | АвтоКлуб ЗиЛ 130

Ручка 13 управления воздушной заслонкой карбюратора позволяет частично или полностью прикрыть воздушную заслонку и тем самым обогатить рабочую смесь. После прогрева двигателя и начала движения автомобиля и ручка должна быть утоплена.
Ручка 14 центрального переключателя света фар может быть установлена в трех фиксированных положениях:
0 — ручка полностью нажата до отка­за — освещение выключено;
1  — ручка вытянута на половину хо­да — включены задние и передние фо­нари;
II — ручка вытянута полностью — включены задние фонари   и фары;
при повороте ручки переключателя вправо включаются лампы ос­вещения приборов; вращением этой ручки регулируют также яркость освещения приборов.
Ручка 8 управления заслонкой канала отопителя кабины: при утоп­ленном положении ручки заслонка закрывается, увеличивается ин­тенсивность обдува ветрового стекла и выключается подача теплого воздуха к ногам водителя.
При вытянутом положении ручки заслонка открывается, подача теплого воздуха для обдува ветрового стекла уменьшается, и начинает­ся подача теплого воздуха к ногам водителя. Количество теплого воз­духа, подаваемого для обдува ветрового стекла и к ногам водителя, можно регулировать, устанавливая ручку в промежуточные поло­жения.
Выключатель 12 плафона кабины включает лампу плафона незави­симо от положения ручки центрального переключателя света.
Переключатель 9 электродвигателя отопителя кабины имеет три положения (выключено, повышенная угловая скорость электродвига­теля, пониженная угловая скорость): перемещением ручки переклю­чателя влево включается повышенная угловая скорость, а перемеще­нием ручки вправо — пониженная. При среднем положении ручки электродвигатель  выключен.
Ручка 10 крана управления стеклоочистителем используется для регулирования скорости движения стеклоочистителя. Вращая ручку, можно регулировать скорость движения стеклоочистителя. При вра­щении ручки против часовой стрелки интенсивность работы стекло­очистителя увеличивается, при вращении в обратном направлении — уменьшается.
Рычаге переключения передач (см, рис. 7). Схема положений рыча­га при включении различных передач показана на рис. 8.

Рис. 8. Схема переключения передач автомобиля ЗИЛ-130

Рычаг 1 стояночной тормозной системы приводит в действие цент­ральный тормоз барабанного типа, установленный на ведомом валу коробки  передач.
Педаль 7 омывателя ветрового стекла расположена на полу с левой стороны кабины. При каждом нажатии на нее струи воды из распыли­телей омывают ветровое стекло, при этом необходимо включать стек­лоочиститель.
Ножной переключатель 9 света фар используется для переключения дальнего света на ближний и наоборот ближнего на дальний при пол­ностью вытянутой ручке центрального переключателя.
Переключатель 4 указателей поворота установлен на рулевой колон­ке. При перемещении ручки переключателя вниз включаются указа­тели левого поворота, а при перемещении ручки вверх — указатели правого поворота. При включении указателей поворота на щитке при­боров загорается прерывистым зеленым светом контрольная лампа. После того как поворот окончен, переключатель выключается автома­тически.
Ручка 2 управления жалюзи радиатора прикреплена на кронштейне к левой стенке кабины. Чтобы закрыть жалюзи, надо вытянуть ручку на себя, а чтобы открыть — вдвинуть ее до отказа. Для частичного закрытия жалюзи ручку ставят в одно из промежуточных положений.
Кнопка 12 пневматического звукового сигнала устанавливается на седельном тягаче ЗИЛ-1З0В1.

zil130.ru

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130

Коробка переключения передач (КПП) ЗИЛ-130 — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Пятая передача прямая. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы и кольца синхронизатора изменены. Фиксаторы состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрических пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия.

Синхронизаторы в сборе старой и новой конструкции взаимозаменяемы.

Рис. Коробка передач ЗИЛ-130: 1 — первичный вал; 2, 22, 31, 46 и 54 — подшипники; 3, 29, 32 и 48 — стопорные кольца; 4 — крышка заднего подшипника первичного вала; 5 — синхронизатор четвертой и пятой передачи: 6 — втулка шестерни четвертой передачи; 7, 41 — шестерни четвертой передачи; 8 и 39 — шестерни третьей передачи; 9 — вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 — вилка переключения второй и третьей передач; 11 — крышка коробки передач, 12 — установочная втулка; 13 — шарик фиксатора; 14 — пружина фиксатора; 15 — штифт замка стержней переключения передач; 16 — шарик замка, 17 — синхронизатор второй и третьей передач; 18 и 35 — шестерня второй передачи; 19 — вилка переключения первой передачи и заднего хода, 20 — шестерня первой передачи и заднего хода; 21 — сапун; 23 — кронштейн стояночного тормоза; 24 — червяк привода спидометра; 25 — барабан стояночного тормоза; 26 фланец с отражателем; 27 — гайка фланца вторичного вала; 28 — сальник; 30 — гайка промежуточного вала; 33 — картер коробки передач; 34 — вторичный вал; 36, 40 и 42 — опорные шайбы; 37 и 43 — замочные кольца; 38 — шестерня заднего хода промежуточного вала; 44 — промежуточный вал; 45 — шестерня привода промежуточного вала; 47 — заглушка; 49 — резиновое кольцо; 50 — блокирующим палец; 51 — роликоподшипник; 52 — гайка первичного вала; 53 — установочная втулка; 55 — распорная втулка; 56 — ось блока шестерен заднего хода; 57 — блок шестерен заднего хода; 58 — крышка люка коробки отбора мощности; 59 — пробка контрольно-наливного отверстия; 60 — шестерня привода спидометра; 61 — сливная пробка с магнитом; 62 — предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 63 — ось промежуточного рычага; 64 — крышка коробки передач; 65 — фиксатор рычага переключения передач; 66 — опора рычага; 67 — пружина; 68 — рычаг переключения передач; 69 — промежуточный рычаг; 70 — упор; 71 — стержень переключения первой передачи и заднего хода; 72 — стержень переключения четвертой и пятой передач, 73 — стержень переключения второй и третьей передач; 74 — штуцер гибкого вала спидометра; 75 — передний подшипник первичного вала. Примечание — с декабря 1972 г. маслосгонная канавка первичного вала 1 заменена сальником.

Коробка передач автомобиля прикреплена к картеру сцепления на четырех шпильках, ввернутых в тело картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего подшипника первичного вала.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 59 контрольно-наливного отверстия, через которое коробку передач заправляют маслом при отсутствии коробки отбора мощности. В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой 61, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. В картере с обеих сторон сделаны два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности. От коробки передач допускается отбор мощности до 30 л.с.

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 24 и шестерни 60, имеющей 17 зубьев (передаточное число червячной пары привода спидометра 3, 4).

Работа синхронизаторов

При включении синхронизированной передачи происходит следующее: каретка 2 синхронизатора вместе с вилкой 9 или 10 перемещается в сторону включаемой передачи. При этом движение каретки через три фиксатора передается конусным кольцам 3, которые жестко связаны между собой с помощью трех блокирующих пальцев 1, до упора в конус шестерни.

Рис. Устройство синхронизатора:
1 — блокирующий палец; 2 — каретка; 3 — конусное кольцо; 4 — фиксатор; 5 — пружина; 6 — конус шестерни

Из-за разности окружных скоростей включаемых элементов (шестерня и каретка синхронизатора) и осевого давления, передаваемого через фиксаторы, которые удерживают каретку от свободного осевого перемещения, на конических поверхностях возникает момент трения. Под действием момента трения происходит смещение каретки относительно блока конусных колец до упора в блокирующую поверхность пальцев 1, которая препятствует свободному осевому движению каретки. Вследствие этого происходит выравнивание окружных скоростей переключаемых элементов (происходит синхронизация).

После выравнивая окружных скоростей переключаемых элементов блокирующие поверхности пальцев не будут препятствовать осевому перемещению каретки и произойдет включение выбранной передачи без шума и удара.

Для нормальной работы синхронизаторов ЗИЛ-130 и предупреждения и преждевременного износа колец необходимо правильно и своевременно регулировать свободный ход педали сцепления. Если сцепление «ведет», переключение передач становится затруднительным. В случае включения синхронизированных передач с шумом следует немедленно выяснить причину неисправности и устранить ее.

Уход за коробкой передач

При смене масла, а также при разборке коробки передач не допускать попадания в нее грязи, песка, которые могут вызвать заедание шестерен, вращающихся на вторичном валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение этих каналов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла.

При разборке коробки передач нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек 27, 30 и 32; момент затяжки должен быть не менее 25 кгс*м. Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливание надо производить бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв края гайки. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края гайки.

ustroistvo-avtomobilya.ru

устройство, характеристики и принцип работы

На автомобильном заводе имени Лихачева выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится и 130-я модель. Обратим внимание на один из самых важных механизмов в конструкции авто. Коробка передач ЗИЛ-130 – это сложный агрегат, который конструктивно и функционально отличается от большинства других аналогов. Для правильного управления и продления рабочего ресурса узла необходимо иметь представление о его конструкции и схеме функционирования. Эти нюансы, а также способы ремонта и ухода рассмотрим ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оснащается трехходовым трансмиссионным механическим узлом с несколькими рабочими диапазонами. Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим – назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерционной конфигурации. В картере коробки монтируется первичный (ведущий) вал, агрегирующий с косозубой шестерней и зубчатым венчиком, отвечающим за активацию передачи.

В расточной части указанного элемента устанавливается роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него помещается фронтальной стороной вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса имеется промежуточный вал с шестеренкой. Еще три аналогичных детали монтируются на вторичном шкиве.

Вал КПП ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла предусмотрена прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передачи. В этом же районе размещается блок кареток для синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены косые шестеренки, предназначенные для включения второй, третьей и четвертой скорости. Они расположены таким образом, чтобы входить в постоянное зацепление с аналогичными элементами промежуточного валика. В нижней части картера узла жестко закреплена ось. На ней установлено устройство задней скорости с прямозубыми шестернями. Они агрегируют с цилиндрическими подшипниками роликового типа.

Большая шестерня входит в стабильное зацепление со специальной деталью на промежуточном валу. Внутри картер наполнен рабочей жидкостью (трансмиссионным маслом). Этот отдел защищен крышкой, в которую вмонтирована система переключения скоростей.

Принцип работы

Переключение передач на ЗИЛ-130 основано на кинематической схеме с работой синхронизаторов и шестерен. При выжимании первой скорости соответствующий шестеренчатый элемент перемещается по шлицам, входя во взаимодействие с элементом первой передачи на промежуточном валике. От первичного аналога крутящий момент трансформируется на вторичный шкив при помощи шестеренок постоянного зацепления. Показатель передаточного числа – 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора попадает в зацепление с внутренними зубцами рабочей шестерни. После этого на промежуточном валу осуществляется передача крутящего момента посредством первичного аналога и блока шестеренчатых механизмов. На вторичный вал усилие оказывается при помощи синхронизатора. Передаточный показатель – 4,1.

Во время активации третьей передачи, соответствующая муфта теряет зацепление с шестеренкой, передвигается по шлицам, начиная агрегировать с рабочими зубцами. При этом она уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива усилие трансформируется при помощи шестерен и зубчатых элементов, передаваясь далее на первичный вал посредством муфты. Рабочее число составляет 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу коробки передач ЗИЛ-130 можно описать так:

• При активации четвертой скорости работает синхронизатор, муфта которого передвигается, зацепляясь с соответствующими зубцами шестерни. Усилие передаточного числа (1,47) осуществляется посредством шестеренок промежуточного на вторичный вал.
• Включение пятой передачи сопровождается аналогичной процедурой действия зубцов, синхронизаторов и их элементов соответствующей части. При этом оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передать усилие на карданный элемент.
• При активации задней передачи КПП ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента производится посредством шестеренчатого механизма, при этом меняется направление вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое отображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

• а – устройство передачи;
• б, в, г, д, е, ж – первая/вторая/третья/четвертая/пятая/задняя скорость;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 – косозубые шестерни;
• 2 – ведущий вал;
• 3 – вторичный вал;
• 5, 9 – каретки синхронизаторов;
• 12 – блок прямозубых шестеренок;
• 13 – ось;
• 17 – шестеренка промежуточного плана;
• 20 – картер.

Ремонт своими руками

Для починки указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛа-130 потребуется специальный стенд.

Сборка узлов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

1. Производится монтаж шарикового подшипникового механизма, для чего стопорное кольцо помещается в предусмотренную канавку блока.
2. Подшипник монтируется в специальное гнездо на ведущем валу, при этом выточка элемента должна быть обращена наружу.
3. После размещения основного вала на стендовом столе, производят запрессовку подшипникового устройства при помощи специального станка. Кроме того, потребуется оправка, посредством которой элемент забивается в шейку вала до упора.
4. При помощи динамометрического ключа затягивают гайки с усилием 20 кГм. Бортик должен помещаться в пазу первичного валика.
5. Солидолом или его аналогом обрабатывают внутренние части шестеренок, затем устанавливают роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяга. После проведения процедуры выполняют диагностику на предмет свободного вращения деталей, без выпадения из своих гнезд.
6. Монтируется стопорное кольцо.
7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей скорости коробки передач ЗИЛ-130 в механизм помещают три фиксирующие опоры, фрезерной частью наружу.
8. Далее потребуется совмещение отверстий указанных выше деталей. Затем производится запрессовка колец.
9. Выполняют сборку трех креплений при помощи пружин и шариков, которые монтируются в предусмотренные гнезда каретки. Аналогичные работы проводят со вторым кольцом, устанавливаемым на блокировочные пальцы.

Сборка промежуточного вала

Данная запчасть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

• производится запрессовка шестерен;
• на шлицы наносят слой смазки;
• осуществляется установка шпонки и шестеренчатого механизма второй скорости в соответствующий паз;
• фиксация вала производится на специальном стенде;
• требуемое усилие обеспечивается посредством штока тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневматическом кране.

Ремонт ведущего вала

Указанную деталь коробки передач ЗИЛ-130 собирают на столе. При этом резьба должна смотреть вниз. На шлицы наносят смазку. Далее устанавливают шестерню первой скорости, паз ступицы направляют в сторону фронтальной части первичного вала. Правильность сборки определяют путем проверки наличия ее свободного хода по шлицевым элементам.

На шейку также наносят смазку, монтируют шестеренку второй скорости, при этом зубчатый венец обращают в сторону переднего края вторичного шкива. Солидолом обрабатывают упорную шайбу, которую помещают в посадочное гнездо с кольцом стопорного типа. Зазор между боковой частью ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестеренка при правильной установке будет свободно вращаться от руки.

Установка синхронизирующих и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛа (ведущего вала) продолжается в следующем порядке.

1. Синхронизаторы второй и третьей скорости ставятся на вал так, чтобы боковая выточка каретки смотрела в сторону шестерни передачи №2.
2. На шейку наносят смазочный материал, после чего на первичный вал монтируют шестеренку третьей скорости. При этом шлицевое отверстие направляют к синхронизатору.
3. Обрабатывают солидолом упорную шайбу, устанавливают ее на вал. Она должна быть плотно зажата между втулкой и бортом ведомого валика (используют напрессовку).
4. Смазывают шейку, монтируют шестеренку четвертой передачи, правильность положения проверяют посредством вращения детали вокруг собственной оси.
5. Зазор между боковиной фланца и шайбой выдерживается не более 0,1 мм.
6. Монтаж выполнен корректно, если каретка по шлицам перемещается свободно.

Механизм переключения КПП

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают проведение сборки узла переключения при помощи специального приспособления, которое можно найти на СТО.

Схема выполнения процесса выглядит так.

1. В устройстве фиксируется крышка трансмиссии. На торцевой части инструмента имеется отверстие, в которое помещается заглушка при помощи оправки и молотка, ударами по центру элемента.
2. Собирают сапун, затем закручивают его в крышку.
3. Запрессовывают пару установочных втулок.
4. В специальные канавки монтируют фиксирующие пружины.
5. В левое гнездо помещают шарик, используя бородок.
6. Монтируют шток активации первой и задней передачи, предварительно нанеся на деталь трансмиссионную смазку.
7. Устанавливают шток во внутреннюю часть крышки, при этом отверстие крепления должно перекрываться. Далее ставят головку и вилку первой и второй скорости. Ступицу направляют в сторону отверстий с заглушками.
8. Передвигают шток до совмещения между собой шара фиксации и гнезда нейтрального диапазона. Перед этим монтируют парами блокировочные элементы.
9. Поскольку размеры ЗИЛ-130, как и масса, довольно внушительные, предохранительные головки следует закреплять надежно, дополнительно фиксируя их стопорными болтами. Затем ставятся шплинты и заглушки.

Рычаг трансмиссии

Это последний узел в сборке коробки передач (ее характеристики от ЗИЛ-130 рассмотрены выше). Порядок действий таков.

• Корпус селектора устанавливают на специальном станке либо в тисках.
• Стопорную деталь ставят в гнездо на картере агрегата, на селектор надевают чехол, помещают его на свое место.
• Слоем смазки обрабатывают шаровую поверхность. За картерные шпильки заводят пружину, которая устанавливается вместе с опорой шарового элемента.
• Собирают промежуточный рычаг первой и второй скорости.
• При помощи гайки фиксируют рукоятку, а на крышке КПП посредством герметика фиксируется прокладка.
• В финале проводят монтаж промежуточной детали в специальную прорезь на головке штока. Второй аналог помещают в паз вилки. На корпусе рычаг крепится посредством специальных фиксаторов с шайбами пружинного типа.

fb.ru

Подробно об установке КПП Зил 130 на Газ 3307 (ЗМЗ 511). — DRIVE2

Все привет!
Готовился целый год к установке кпп от Зил 130 на свой Газончик и вот пришел долгожданный момент!
Расскажу все максимально подробно с привязкой конкретно к моему авто и моей ситуации.
И так, поехали.
Что понадобилось для установки :
1. КПП ( б/у) — 3000 р.
2. Переходная плита, новая на заказ ( авито) — 8000р.
3. Диск сцепления ( покупал в ТРИАЛ) — 2500р.
4. Подшипники на КПП( новые) — 3500р.
5. Масло для КПП — 6 л.канистра — 900р.
6.Комплект прокладок для КПП — 200 р.
7. Болтики, гаечки, шайбочки — 500 р.
8. Токарные работы по первичному валу 500 р.
9. Вилка кардана от Зил 130 ( б/у) и новая крестовина — 2500р.
10. Токарные работы по доработке кардана — 5000р.
10. Токарные работы по муфте выжимного и крышке первичного вала кпп — 500 р.
11. КОМ ( б/у) и рычаг включения/выключения — 2000р.
12. Доработка КОМ — 12000 р. ( отдельно у меня есть видеоролик на канале), есть нюансик!
13.Крышка КПП с датчиком заднего хода. ( на моей кпп не было датчика) — 3500р.
14.Новые подушки кабины — 900р.
15. Швеллер для траверсы — 800р.
16. Новый НШ 32 правого вращения. ( стоял левого).
17. Выжимной подшипник новый.
В основном, это все, но возможно что-то забыл…Итого, мои затраты на все-все-все…= в районе 50 000р.
Так как я живу в Калининграде, некоторые позиции заказывал с Большой России и в цене учтена доставка.
Теперь о процессе установки:
1. Снимаем родную КПП и убираем ее подальше, прячем и забываем…)) ( спасибо, отработала без поломок!)
2. Снимаем кожух сцепления и подгоняем к нему переходную плиту.

Полный размер

Сверлим дополнительные отверстия в кожухе.

3.Прикручиваем плиту к кожуху.

Полный размер

Не забываем обрезать болты.

Полный размер

С этой стороны, для крепления плиты к кожуху я использовал болты с головкой под шестигранник, так как сама отливка кожуха не позволяет использовать ключ или головку для затягивания болта. Поэтому, немного сверлом подработал отверстия под болты и закрутил…

4. Теперь все примеряем на КПП.

Полный размер

Как-то так! 5. Теперь, все разбираем и ставим кожух на место, одновременно ставим корзину сцепления и центруем диск. <img src=

Полный размер

Уголок плиты упирается в подушку.

6. Когда будете ставить кожух с плитой на штатное место обратите внимание, что при посадке, корпус плиты немного упирается в подушки и по этому не может полностью опуститься. Снимаем кожух обратно и турбиной подпиливаем уголки плиты.

7. Варианты изготовления траверсы для дополнительной опоры КПП, ввиду ее значительного веса, разные. Я выбрал вариант с изготовлением специальной самодельной опоры которая предварительно крепится на КПП.

Это фото не мое, но у меня аналогичный вариант.

8. Затем ставим КПП на место. У меня это заняло ровно 3 минуты…встала как буд-то она там и была всегда! Я был приятно удивлен. Кабину поднимать не пришлось. Коробка встала и без этого.

Полный размер

Оппачки…готово!

9. Закручиваем болты. Идем дальше.
10. Ставим КОМ. Подробно о том, как я доработал КОМ есть отдельное видео. Я разворачивал КОМ вокруг оси на 180 градусов для того что бы поместился НШ и не нужно было резать раму. При таком варианте ОБЯЗАТЕЛЬНО НШ должен быть правого вращения!

Полный размер

Поставили. Видите, уголок КОМ правый верхний…здесь немного подрезал раму, буквально 1.5 см. Это для того чтобы можно было вставить ключ для прикручивания НШ к КОМ. Если не подпилите, КОМ уголком не встанет и потом не сможете закрутить НШ. Так, что чуть-чуть подрезать раму все-таки придется, НО — это никак не скажется на прочности рамы!

11.Ставим НШ.

Полный размер

Красота!

12.Прикручиваем глушитель. Кстати, мне не пришлось его переваривать или что-то дорабатывать. Ничего нигде не мешает.
13. Устанавливаем траверсу.

Полный размер

Примеряем, загибаем, режем, сверлим, усиливаем, потом красим и ставим!

14.По поводу крышки КПП. На моей кпп не было датчика заднего хода! Ну…по мне как-то не понятно, фонари есть, сигнал есть а датчика включения нет. Кто-то может сказать, да чего там, мол, сделай через кнопку. Ну, нет, это не мой вариант. Я купил отдельно крышку с датчиком заднего хода и поставил ее на КПП. Но при установке был нюансик. Если вкрутить датчик в отверстие кпп то при опускании кабины, лонжерон попадает прямо на датчик и может его сломать. По этому я немного погрел газом лонжерон и сделал вмятину. Таким образом, лонжерон на месте и выполняет свою функцию и при этом датчик не пострадал! Все работает!

Полный размер

Тряпочкой синего цвета я закрыл отверстие для вкручивания датчика. Видите, лонжерон прямо над ним?

15.Далее нужно доработать кардан. Для этого берем вилку кардана от Зил 130 и ставим ее на штатное место, в моем случае на барабан ручного тормоза. Примеряем свой, родной кардан к этой вилке для определения нужной длины, делаем отметку. Везем к токарю. Он отрезает приваривает вилку и делает балансировку. Потом ставим кардан на место.
16. Потом поставил глушитель.
16. Да, не забываем подсоединить все шланги к НШ и собрать, а так же отрегулировать сцепление.
Кстати, по поводу сцепления. В самом выжимном подшипнике я просверлил отверстие под тавотницу и приварил ее. Теперь я забил смазкой подшипник полностью внутри и его вообще не слышно при работе! Говорят, что ресурс его значительно увеличивается при таком способе смазки. Сам выжимной и муфта от Газона.

Теперь, выдыхаем…моемся, чистимся…пьем…- чай! )) И запускаем двигатель!
Вы знаете, я не знал какие будут ощущения при езде, мало кто описывает это…
Но вот что испытал и почувствовал лично я :
— нажал на педаль сцепления и спокойно, без треска включаю передачи. Переключения на скорости мягкие, без двойного выжима, естественно. Спокойно все включается. За счет 5 передач вперед, они более короткие чем в родной КПП и по этому тяговые характеристики лучше, это чувствуется очевидно. На 5 передаче вообще красота…))) В общем, я доволен!
P.S. А теперь то, что я не учел при доработке КОМ! Как вы знаете, что бы исключить подрезку рамы, нужно перевернуть КОМ и по этому нужно выточить новую шестерню. Так вот, когда вы дойдете до этого момента ОБЯЗАТЕЛЬНО и НЕПРЕМЕННО несите токарю шестерню из КПП, ту которая будет входить в зацепление с новой шестерней КОМ. Иначе после установки будет неприятный, достаточно громкий шум при работе КОМ. Это сильно напрягает ( лично меня), так быть не должно! Гул, за счет разного износа шестерен. В общем шестерни нужно подогнать в паре, имея их на руках, токорь это должен знать… Но даже если он вам не скажет об этом, имейте ввиду!
Еще я поставил ручной тормоз как в Газ 66.

Полный размер

Вот так приспособил привод.

Большая «кочерга» от Зила мне показалась слишком неуклюжей, а маленький и аккуратный рычажок от Газ 66, очень гармонично вписался в интерьер моего «монстрика»!
Ну, вроде ничего не забыл! Если кому-то будет полезно — отлично! Для этого я это и выкладываю!
Всем удачи и счастливого пути!

www.drive2.ru

ЗИЛ 130 коробка передач: схема, технические характеристики

 

Автомобиль ЗИЛ – это мощный грузовой автотранспорт, который отлично подходит для эксплуатации по пересеченной местности. Со стороны владельца данного транспортного средства, механика требует минимального обслуживания, независимо от условий эксплуатации ЗИЛа.

Машину актуально использовать для строительно-монтажных работ. Популярность данной техники объясняется тем, что она прекрасно адаптирована к отечественным условиям. Приемлемая стоимость машины, возможный ее дешевый ремонт делают приобретение данного автотранспорта выгодным. Продолжительный период времени данная марка авто выпускалась на заводе им. Лихачева. Коробку передач на ЗИЛ 130 данный завод начал выпускать в первой половине 1960-х гг.

Технические характеристики ЗИЛ 130 гласят, что грузоподъемность авто равна 6000 кг, полная масса машины превышает 10000 кг. Двигатель включает 8 цилиндров, мощность может доходить до 150 лошадиных сил. На автомобилях ЗИЛ скоростей может быть 9. Все это дополняется синхронизато­рами инерционного типа.

Особенности строения коробки ЗИЛ

Транспортное средство оснащается механической КПП (5 ст.). Особенность данной коробки передач на ЗИЛ 130 в том, что она позволяет совершать передвижения без помех при переключении передач. Эффективно происходит маневрирование на проезжей части.

КПП ЗИЛ 130

В состав КПП на авто ЗИЛ 130 входят два синхронизатора. Они обеспечивают выравнивание возникающих угловых скоростей соединяемых зубьев. В их основу легли: муфта, конусное кольцо, блокирующий и фиксирующий палец, пружина. Роликовые подшипники отлично переносят приходящиеся нагрузки. На них установлен блок реверсивного движения. Машина поддерживает установку первичного вала на 24 зуба.

Схема КПП ЗИЛ 130

Присутствует ведущий вал, который дополнен шестеренкой, зубчатым венцом. В нижнем отсеке картера КПП ЗИЛ 130 расположен промежуточный вал. Вторичный вал имеет шестеренки, работа которой обеспечивает оперативное включение 2,3 и 4 передачи.

Скоростная КПП на ЗИЛ обеспечивает комфортные условия для перевозки грузов. Такая машина будет отлично перемещаться по бездорожью или строительным площадкам. Коробка отбора мощности ЗИЛ имеет прямые зубья. В чугунном картере автомобиля присутствует главный вал, неподвижные оси. Именно на осях размещен блок зубчатых колес.

При включении первой скорости присутствующее колесо в системе начинает перемещаться по канавкам, далее оно вступает во взаимодействие с шестерней на промежуточном валу. Для включения 2, 3, 4 режима необходимы шестеренки вторичного вала. При активации 3-х скоростного режима, имеющийся диск синхронизатора перестает воздействовать на детали 2-й передачи. Периодически на коробке отбора мощности ЗИЛ 130 необходимо проверять надежность гаек крепления.

Немаловажным является и то, что коробка передач ЗИЛ 130 является трехходовой. Кроме того, КПП ЗИЛ 130 дополняется ручным тормозом барабан­ного типа.

Из основных расходников выделяется сальник. Данный элемент не допускает попадания смазки на сцепление. Он подлежит замене, если стало отмечаться подтекание масла или происходит ремонт КПП (по мере надобности).

Система не включает установку раздаточной коробки на ЗИЛ 130. Такая коробка встречается на автомашинах с двумя и более ведущими мостами, например, ЗИЛ 131. Устройство зафиксировано за коробкой передач к двум продольным балкам.

Необходимость ремонта трансмиссии

Все составляющие узлы системы трансмиссии подвергаются естественному износу. Доверять ремонт коробки передач на ЗИЛ 130 следует профессионалам, работающим в автосервисе, который предлагает данные услуги, где можно заказать, например, ремонт редуктора.

Признаки поломки коробки ЗИЛ 130:

• появление характерного гула во время езды. При этом нужно осмотреть состояние подшипников, шестерни передач;

• слышны посторонние звуки из МКПП. Как правило, из-за износа стопорных колец;
• отмечается затрудненное переключение передач. Данное проявление может указывать на пониженное количество трансмиссионного масла.
• отказ включения передачи. При этом нужно проверить состояние сцепления, шестеренки;
• стала чувствоваться вибрация на конкретной скорости (целесообразно проверить крепление КПП, кардана, осмотреть подшипник).

Следует отметить, что помимо естественного износа отдельных комплектующих деталей трансмиссии, преждевременно данная система может дать сбой из-за того, что владелец ЗИЛа использует некачественную трансмиссионную жидкость.

Рабочая жидкость заливается во внутреннюю часть картера. Когда происходит разборка коробки передач важно не допускать попадания в нее грязи. В противном случае может появиться заедание зубчатых колес, относящихся к ведомому валу.

Проверку уровня масла и его доливку следует во время прохождения ТО-2. Для промывки КПП нельзя применять керосин, следует использовать специальную промывочную жидкость. Только после этого в картер заливается свежее масло.

prokpp.ru

Коробка передач | АвтоКлуб ЗиЛ 130

Коробка передач ЗИЛ-130 (рис. 40) — механическая, имеет пять передач для движения вперед и одну — для движения назад. Пятая передача — прямая. Коробка передач ЗИЛ-130 снабжена двумя синхронизаторами инер­ционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Фиксаторы синхронизатора состоят из двух симметричных полуцилиндров, между которыми помещены по две цилиндрические пружины, прижимающие полуцилиндры фиксаторов к внутренней поверхности отверстия каретки синхронизатора.
Коробка передач ЗИЛ-130 прикреплена к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в корпус картера сцепления. Центрирование коробки осуществляется по фланцу крышки 4 заднего под­шипника ведущего вала.
В правой стенке картера имеется резьбовая пробка 57 контрольно-заливного отверстия, через которое коробку передач при отсутствии коробки отбора мощности заправляют маслом.
В левой стенке картера, внизу, имеется спускное отверстие, закрывае­мое резьбовой пробкой 60, которая снабжена магнитом, притягивающим мелкие частицы металла из масла. С обеих сторон картера имеются два люка с фланцами для крепления коробки отбора мощности. Допуска­ется отбор от коробки передач мощности не более 22 кВт (30 л. с).

Рис. 40. Коробка передач ЗИЛ-130:
1 — ведущий вал; 2, 21, 30, 45 и 53 — подшипники: 3, 28, 31 и 47 — стопорные кольца; 4 — крышка заднего подшипника ведущего вала; 5 — синхронизатор четвертой и пятой передач; 6 — втулка шестерни четвертой передачи; 7 и 40 — зубчатая пара четвертой передачи; 8 и 58 — зубчатая пара третьей передачи; 9 — вилка переключения четвертой и пятой передач; 10 — вилка переключения второй и третьей передач; 11 — крышка коробки передач ЗИЛ-130; 12 — установочная втулка; 13 — шарик фиксатора; 14 — пружина фиксатора; 15 — штифт замка стержней переключения передач; 16 — шарик замка; 17 — синхронизатор второй и третьей передач; 18 и 34 — зубчатая дара второй передачи; 19 — вилка переключения первой пере­дачи и заднего хода; 20 — колесо первой передачи и заднего хода; 22 — кронштейн стояночного тормоза; 23 — червяк привода спидометра; 24 — барабан стояночного тормоза; 25 — фланец с отражателем; 26 — гайка; 27 и 51 — сальники; 29 — гайка промежуточного вала; 32 — картер коробки передач; 33 — ведомый вал; 35, 39 и 41 — опорные шайбы; 36 и 42 — замоч­ные кольца; 37 — зубчатое колесо заднего хода промежуточного вала; 43 — промежуточный вал; 44 — зубчатое колесо промежуточного вала; 46 — заглушка; 48 — резиновое кольцо; 49 — блокирующий палец; 50 — роликоподшипник; 52 — стопорная пластина; 54 — распорная втулка; 55 — ось блока зубчатых колес заднего хода; 56 — блок зубчатых колес заднего хода; 57— резьбовая пробка контрольно-заливного отверстия коробки передач ЗИЛ-130; 58 — крышка люка отбора мощности; 59 — зубчатое колесо привода спидометра; 60 — сливная пробка с магнитом; 61 — сапун; 62 — предохранитель включения первой передачи и заднего хода; 63 — ось промежуточного рычага; 64 — корпус сферической опоры; 65 — фиксатор рычага переключения передач; 66 — опора рычага; 67 — пружина; 68 — рычаг переключения передач; 69 — промежуточный рычаг; 70 — сухарь промежуточного рычага; 71 — стержень переключения первой пе­редачи и заднего хода; 72 — стержень переключения четвертой и пятой передач; 73 — стержень переключения второй и третьей передач; 74 — штуцер гибкого вала спидометра.

Привод спидометра состоит из пятизаходного червяка 23 и зубчато­го колеса 59, имеющего семнадцать зубьев (передаточное число чер­вячной пары привода спидометра 3/4).
При смене масла, а также при разборке коробки передач ЗИЛ-130 нельзя допускать попадания в нее грязи, песка, так как это может вызвать заедание зубчатых колес, вращающихся на ведомом валу. Надо очищать магнит сливной пробки и промывать воздушные каналы сапуна, ввер­нутого в установочный болт крепления крышки. Засорение клапанов вызывает повышение давления в картере коробки, что приводит к течи масла.
При разборке коробки передач ЗИЛ-130 нужно проверить надежность стопорения и затяжку гаек 26 и 29; момент затяжки должен быть не менее 250 Н • м (25 кгс • м). Стопорение указанных гаек осуществляется вдавливанием утоненного края гайки в паз вала. Вдавливать край гай­ки надо бородком с закругленным концом, чтобы предотвратить разрыв. Отвертывать гайки нужно ключом с длинным плечом без предваритель­ного выправления вдавленного края гайки.

 

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание, Шасси. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

zil130.ru

Установка КПП 9-ка с Зил 4331 — Зил БЫЧОК тягач, 4.2 л., 2002 года на DRIVE2

Полный размер

Приобретенная кпп жизни не видала, ориентировочно 1000 км проехала+ 270 км в моем багажнике, в общем новая)))
Передаточным числам этой кпп двигатель очень рад, и все свои обороты он передает с нежностью и любовь, в общем спелись они отлично )))
КПП ЗИЛ 4331 9 ка: 1-я (9,65) 2-я (6,33) 3-я (4,5) 4-я (3,33) 5-я (2,7) 6-я (1,9) 7-я (1,35) 8-я (1,0) 9-я (0,81) зх-(6,77)
…есть еще один вид такой кпп, более распространенный, с передаточными числами (от 11,3 — до 1,0), которая не идеальна для мотора МТЗ.
Диск сцепления Камазовский, обрезанный в диаметре 0,7-0,8 мм. первичный вал укорочен, мерился по месту с учетом толщины переходной плиты. Кронштейн крепления ПГУ изготовили самостоятельно. Заднюю траверсу подняли выше, через усилители. Задняя часть кпп висит на камазовской подушке. Крышка пола в кабине переварена и срезана выпуклость, так как кабина поднята на 6 мм для удобства обслуживания, об этом будет следующий пост.
Вот пока что короткое видео переключения скоростей, без прицепа

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

ЗИЛ 130 коробка передач: схема, технические характеристики

 

Автомобиль ЗИЛ – это мощный грузовой автотранспорт, который отлично подходит для эксплуатации по пересеченной местности. Со стороны владельца данного транспортного средства, механика требует минимального обслуживания, независимо от условий эксплуатации ЗИЛа.

Машину актуально использовать для строительно-монтажных работ. Популярность данной техники объясняется тем, что она прекрасно адаптирована к отечественным условиям. Приемлемая стоимость машины, возможный ее дешевый ремонт делают приобретение данного автотранспорта выгодным. Продолжительный период времени данная марка авто выпускалась на заводе им. Лихачева. Коробку передач на ЗИЛ 130 данный завод начал выпускать в первой половине 1960-х гг.

Технические характеристики ЗИЛ 130 гласят, что грузоподъемность авто равна 6000 кг, полная масса машины превышает 10000 кг. Двигатель включает 8 цилиндров, мощность может доходить до 150 лошадиных сил. На автомобилях ЗИЛ скоростей может быть 9. Все это дополняется синхронизато­рами инерционного типа.

Особенности строения коробки ЗИЛ

Транспортное средство оснащается механической КПП (5 ст.). Особенность данной коробки передач на ЗИЛ 130 в том, что она позволяет совершать передвижения без помех при переключении передач. Эффективно происходит маневрирование на проезжей части.

КПП ЗИЛ 130

В состав КПП на авто ЗИЛ 130 входят два синхронизатора. Они обеспечивают выравнивание возникающих угловых скоростей соединяемых зубьев. В их основу легли: муфта, конусное кольцо, блокирующий и фиксирующий палец, пружина. Роликовые подшипники отлично переносят приходящиеся нагрузки. На них установлен блок реверсивного движения. Машина поддерживает установку первичного вала на 24 зуба.

Схема КПП ЗИЛ 130

Присутствует ведущий вал, который дополнен шестеренкой, зубчатым венцом. В нижнем отсеке картера КПП ЗИЛ 130 расположен промежуточный вал. Вторичный вал имеет шестеренки, работа которой обеспечивает оперативное включение 2,3 и 4 передачи.

Скоростная КПП на ЗИЛ обеспечивает комфортные условия для перевозки грузов. Такая машина будет отлично перемещаться по бездорожью или строительным площадкам. Коробка отбора мощности ЗИЛ имеет прямые зубья. В чугунном картере автомобиля присутствует главный вал, неподвижные оси. Именно на осях размещен блок зубчатых колес.

При включении первой скорости присутствующее колесо в системе начинает перемещаться по канавкам, далее оно вступает во взаимодействие с шестерней на промежуточном валу. Для включения 2, 3, 4 режима необходимы шестеренки вторичного вала. При активации 3-х скоростного режима, имеющийся диск синхронизатора перестает воздействовать на детали 2-й передачи. Периодически на коробке отбора мощности ЗИЛ 130 необходимо проверять надежность гаек крепления.

Немаловажным является и то, что коробка передач ЗИЛ 130 является трехходовой. Кроме того, КПП ЗИЛ 130 дополняется ручным тормозом барабан­ного типа.

Из основных расходников выделяется сальник. Данный элемент не допускает попадания смазки на сцепление. Он подлежит замене, если стало отмечаться подтекание масла или происходит ремонт КПП (по мере надобности).

Система не включает установку раздаточной коробки на ЗИЛ 130. Такая коробка встречается на автомашинах с двумя и более ведущими мостами, например, ЗИЛ 131. Устройство зафиксировано за коробкой передач к двум продольным балкам.

Необходимость ремонта трансмиссии

Все составляющие узлы системы трансмиссии подвергаются естественному износу. Доверять ремонт коробки передач на ЗИЛ 130 следует профессионалам, работающим в автосервисе, который предлагает данные услуги, где можно заказать, например, ремонт редуктора.

Признаки поломки коробки ЗИЛ 130:

• появление характерного гула во время езды. При этом нужно осмотреть состояние подшипников, шестерни передач;

• слышны посторонние звуки из МКПП. Как правило, из-за износа стопорных колец;
• отмечается затрудненное переключение передач. Данное проявление может указывать на пониженное количество трансмиссионного масла.
• отказ включения передачи. При этом нужно проверить состояние сцепления, шестеренки;
• стала чувствоваться вибрация на конкретной скорости (целесообразно проверить крепление КПП, кардана, осмотреть подшипник).

Следует отметить, что помимо естественного износа отдельных комплектующих деталей трансмиссии, преждевременно данная система может дать сбой из-за того, что владелец ЗИЛа использует некачественную трансмиссионную жидкость.

Рабочая жидкость заливается во внутреннюю часть картера. Когда происходит разборка коробки передач важно не допускать попадания в нее грязи. В противном случае может появиться заедание зубчатых колес, относящихся к ведомому валу.

Проверку уровня масла и его доливку следует во время прохождения ТО-2. Для промывки КПП нельзя применять керосин, следует использовать специальную промывочную жидкость. Только после этого в картер заливается свежее масло.

Зил 130 — Разборка коробки передач на узлы

Для разборки коробки передач на узлы используют поворотный стенд (рис. ПО), на котором можно одновременно установить пять коробок передач. Коробку 1 передач фиксируют на стенде зажимами 2 и 5. Рукоятка 4 позволяет поворачивать коробку передач в удобное для разборки положение.

Отвернув болты 15 и 21 ( рис. 111) с пружинными шайбами 6, снимают механизм переключения коробки передач и прокладку 23.

Для снятия правой и левой боковых крышек 7 ( рис. 112) с прокладками 3 отвертывают Г-образным ключом по шесть болтов 5 с пружинными шайбами 6.

Для демонтажа ведущего вала 11 отвертывают болты 17, крепящие крышку 15 подшипника к коробке передач, снимают крышку и прокладку 8 крышки. При помощи оправки из мягкого металла и молотка смещают вперед ведущий вал 11 с подшипником 12 так, чтобы они вышли из гнезда картера 1 коробки передач, и вынимают роликовые

подшипники 10 из шестерни ведущего вала, предварительно сняв стопорные кольцо 9.

Ведомый вал 54 коробки передач с подшипником смещают назад из картера 1 при помощи оправки из мягкого металла и молотка так, чтобы шариковый подшипник вышел из гнезда в картере коробки передач, и снимают синхронизатор 42 четвертой и пятой передач. Съемником снимают шариковый подшипник 59 ведомого вала, а рукой — ведущие шестерни 61 и 67 привода спидометра. С шарикового подшипника 59 при помощи двух отверток или съемника снимают стопорное кольцо 60. Поднимая передний конец картера 1 коробки передач, вынимают ведомый вал 54 в сборе с шестернями и шестерню 53 первой передачи.

Для снятия блока шестерен заднего хода вывертывают стопорный болт 5 оси заднего хода, снимают пружинную шайбу и стопор 22 оси. Съемником снимают ось 21 блока шестерен заднего хода и вынимают из картера 1 блок шестерен 18 с роликовыми подшипниками 19. Из блока шестерен вынимают роликовые подшипники 19 и распорную втулку 20.

Отвернув четыре болта 17 с пружинными шайбами 6, снимают крышку 24 заднего подшипника промежуточного вала с прокладкой 26. Предварительно отогнув завальцованную часть, отвертывают гайку 25 заднего подшипника промежуточного вала. При помощи оправки из

мягкого металла и молотка спрессовывают промежуточный вал 29 назад настолько, чтобы задний шариковый подшипник 28 и передняя шейка вала вышли

Рис. 111. Детали механизма переключения коробки передач:

1—рукоятка рычага переключения передач; 2— чехол рычага; 3— стопор рычага; 4 — рычаг переключения передач; 5, 15 ц 21—болты; 6—пружинные шайбы; 7—картер рычага переключения передач; 8— ось промежуточного рычага; 9 и 23 — прокладки; 10— гайка оси; 11—предохранитель включения заднего хода; 12 — пружина предохранителя; 13 — шайба предохранителя; 14 — шплинт; 16 — сапун; 17 — промежуточный рычаг переключения первой передачи и заднего хода; 18 — опора рычага; 19 — пружина рычага; 20 — установочная втулка картера рычага; 22— крышка коробки передач; 24 и 39 — заглушки; 25— вилка переключения второй и третьей передач; 26 — шток переключения второй и третьей передач; 27 — вилка переключения четвертой н пятой передач: 28—шток переключения четвертой и пятой передач; 29 и 33 — шплинтовая проволока; 30-—шток переключения первой передачи и заднего хода; 31—головка штока переключения первой передачи и заднего хода; 32 — стопорный болт; 34 — вилка переключения первой передачи и заднего хода; 35 — шарики замка штоков; 36—штифт замка штоков; 37 — фиксаторный шарик; 38 — пружина фиксатора

1 — картер коробки; 2, 3, 8 и 26— прокладки; 4 — пробка спускного отверстия с магнитом; 5, 17 и 55— болты; 6 и 55 — пружинные шайбы; 7 — крышка люка; 9, 13, 27, 37, 35, 43, 50 и 60— стопорные кольца; 10, 19 и 38—роликовые подшипники; // — ведущий вал; 12, 16, 28 и 55 — шариковые подшипники; 14 — гайка подшипника ведущего вала; 15 — крышка подшипника ведущего вала; 18 — блок шестерен заднего хода; 20 и 35 —распорные втулки; 21 — ось блока шестерен; 22 — стопор оси; 23 — пробка маслоналивного отверстия; 24 — крышка заднего подшипника промежуточного вала; 25 — упорная гайка заднего подшипника промежуточного вала; 29 — промежуточный вал; 30 — шпонки шестерен; 31— шестерня второй передачи промежуточного вала; 32 — шестерня заднего хода промежуточного вала: 33—шестерня третьей передачи промежуточного вала; 34 — шестерня четвертой передачи промежуточного вала; 36—шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 40 — заглушка; 41—уплоткителькое кольцо; 42 — синхронизатор четвертой и пятой передач; 44, 47. 51 и 6Б — упорные шайбы; 45—шестерня четвертой передачи ведомого вала; 46-—втулка шестерни четвертой передачи; 48 — шестерня третьей передачи ведомого вала; 49 — синхронизатор второй и третьей передач в сборе; 52 — шестерня второй передачи ведомого вала; 53 — шестерня первой передачи ведомого вала; 54 — ведомый вал; 57 — стопор штуцера; 58 — штуцер; 61 и 67 — ведущие шестерни привода спидометра; 62 н 68—ведомые шестерни привода спидометра; 63—сальник; 64 — фланец ведомого вала;

66 — гайки фланца

из своих гнезд. При помощи приспособления с заднего подшипника 28 снимают стопорное кольцо 27, а при помощи съемника — задний подшипник 28. Вынув из картера 1 промежуточный вал 29 в сборе с шестернями, при помощи оправки из мягкого металла и молотка выбивают заглушку 40 и передний роликовый подшипник 38, из гнезда переднего подшипника вынимают при помощи приспособления стопорное кольцо 37.

Задать вопрос на форуме

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 | Устройство автомобиля

 

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ-130?

На автомобиле ЗИЛ-130 установлена механическая трехходовая пятиступенчатая коробка передач, имеющая пять передач для движения вперед и одну для движения задним ходом. В коробке (рис.128, а) имеется два синхронизатора инерционного типа для включения II и III (9), IV и V (5) передач. В картере 20 на подшипниках смонтирован первичный (ведущий) вал 2, изготовленный заодно с косозубой шестерней 4 и зубчатым венцом для включения V (прямой) передачи. В расточке вала установлен роликовый цилиндрический подшипник, на который передним концом опирается вторичный вал 3. В нижней части картера имеется промежуточный вал 14, на котором жестко закреплена косозубая шестерня 1, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 4 первичного вала, а также косозубые шестерни II 16, III 18 и IV 19 передач. Кроме того, на валу выполнены прямозубые шестерни 17 для передачи заднего хода и 15 I передачи. На шлицах вторичного вала смонтирована прямозубая шестерня-каретка 11 для включения I передачи и заднего хода, а также зубчатые каретки синхронизаторов 5 и 9. Свободно установлены на вторичном валу косозубые шестерни: 10 – для включения II, 7 – III и 6 – IV передач, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. В нижней части прилива картера жестко закреплена ось 13, на которой на роликовых цилиндрических подшипниках установлен блок прямозубых шестерен 12 заднего хода. Большая его шестерня 12 находится в постоянном зацеплении с шестерней 17 промежуточного вала. Внутренняя полость картера заполняется жидким трансмиссионным маслом и закрывается крышкой, в которой находится механизм переключения передач, устроенный так же, как и в автомобиле ГАЗ-53А.

Рис.128. Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130:
а – устройство передачи; б – первая; в – вторая; г – третья; д – четвертая; е – пятая; ж – задний ход.

Как работает коробка передач автомобиля ЗИЛ-130?

При включении I передачи шестерня-каретка 11, перемещаясь по шлицам, войдет в зацепление с шестерней 15 I передачи на промежуточном валу. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни постоянного зацепления 4 и 1 и далее шестерни 15 и 11 на вторичный вал (рис.128, б). Передаточное отношение U_К1 = 7,44.

При включении II передачи зубчатая муфта синхронизатора 9 входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 10 II передачи, а так как эта шестерня уже находится в зацеплении с шестерней 16 промежуточного вала, то крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 16 и 10, зубчатую муфту синхронизатора 9 на вторичный вал (рис.128, в). Передаточное отношение U_К2 = 4,1.

При включении III передачи муфта синхронизатора 9 выходит из зацепления с шестерней 10 II передачи и, передвигаясь по шлицам, входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 7 Ш передачи, которая уже находится в зацеплении с шестерней 18 III передачи промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1 постоянного зацепления, 18 и 7 III передачи, зубчатую муфту синхронизатора 9 на вторичный вал (рис.128, г). Передаточное отношение U_К3 = 2,29.

С включением IV передачи в работу вступает синхронизатор 5. Его муфта, передвигаясь, входит в зацепление с внутренними зубьями шестерни 6 IV передачи, которая находится в зацеплении с шестерней 19 IV передачи промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 19 и 6, зубчатую муфту синхронизатора 5 на вторичный вал (рис.128, д). Переда точное отношение U_К4 = 1,47.

При включении пятой передачи муфта синхронизатора 5 выходит из зацепления с шестерней 6 IV передачи и, передвигаясь, входит в зацепление с внутренними зубьями, выполненными на шестерне 4 первичного вала, и соединяет первичный и вторичный валы в единый вал, который и передает крутящий момент непосредственно на карданную передачу автомобиля (рис.128, е). Передаточное отношение U_К5 = 1,0.

При включении передачи заднего хода шестерня-каретка 11, передвигаясь по шлицам вправо (рис.128, ж), входит в зацепление с меньшей шестерней 12 блока шестерен заднего хода, большая шестерня которого уже находится в зацеплении с шестерней 17 промежуточного вала. Крутящий момент будет передаваться от первичного вала через шестерни 4 и 1, 17 и 12’, 12’’ и 11 на вторичный вал, изменив при этом направления вращения. Передаточное отношение U_КЗХ = 7,09.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Коробка передач. Раздаточная коробка»

вал, включение, зацепление, коробка передач автомобиля ЗИЛ-130, синхронизатор, шестерня

Смотрите также:

Конструкция коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

Конструкция коробки передач автомобиля ЗИЛ-130

Конструкция коробки передач ЗИЛ-130 показана на рис.2. Она имеет ведущий вал 1, установленный на подшипнике 2, который фиксируется в осевом направлении стопорным кольцом 3.

Заодно с валом изготовлено зубчатое колесо 4, которое входит в постоянное зацепление с колесом 34, укрепленном на промежуточном валу 33. На нем, также неподвижно, расположены зубчатые колеса 25, 26, 28, 29 и 31.

Промежуточный вал КПП ЗИЛ-130 установлен в подшипниках качения 22 и 35. Ведомый вал 24 вращается в подшипниках 17 и 37.

На нем расположены зубчатые колеса 16, 14, 8 и 7, соответственно первой, второй, третьей и четвертой передачи.

Колесо 16 установлено на шлицах вала, что обеспечивает его осевое перемещение не только для включения первой передачи, но и для передачи заднего хода.

Остальные зубчатые колеса коробки передач ЗИЛ-130 размещены в подшипниках скольжения и находятся в постоянном зацеплении с колесами промежуточного вала.

Кроме зубчатых колес на ведомом валу посредством шлицевых соединений размещены две зубчатые сцепные муфты с синхронизаторами 5 и 13.

Муфта с синхронизатором 5 служит для включения четвертой и пятой передачи, а муфта с синхронизатором 13 – второй и третьей передачи.

Для передачи заднего хода в КПП ЗИЛ-130 включается блок зубчатых колес 41 через зубчатые колеса 28 и 16.

Зубчатые передачи и подшипники смазываются разбрызгиванием масла, которое заливается в коробку передач до некоторого контролируемого уровня.

Выравнивание (синхронизация) угловых скоростей соединяемых деталей коробки передач необходимо при переключении зубчатых зацеплений с целью изменения скорости автомобиля.

Переключение силового потока в коробке передач ЗИЛ-130 с одного зубчатого зацепления на другое при высокой разности их угловых скоростей сопровождается ударными нагрузками, шумом и приводит к быстрому выходу из строя зубчатых колес.

Поэтому, для наиболее часто используемых передач, применяют синхронизаторы фрикционного типа, которые выравнивают угловые скорости соединяемых деталей за счет трения на их конических поверхностях.

Момент трения на этих поверхностях уравновешивает соответствующий момент инерции вращающихся масс в течение заданного времени (менее 1 с) при отключенном двигателе.

Конструкция для проверки синхронизатора КПП ЗИЛ-130 состоит из передвижной муфты 1 с диском, на который воздействует вилка переключения передач, и двух наружных зубчатых венцов 6.

Муфта 1 из нейтрального положения (рис.3, б) перемещается влево или вправо на шлицах ведомого вала коробки передач и тогда венцы 6 входят, после синхронизации скоростей, в зацепление с внутренними зубчатыми венцами соответствующих колес, например, на рис.3, в, г показано перемещение муфты влево и вхождение в зацепление венца 6 с внутренним зубчатым венцом 8 на колесе 7.

Предварительная синхронизация скоростей для муфты 1 и колеса 7 обеспечивается прижатием конусного кольца 2 к конусу колеса 7.

Надежность работы синхронизатора КПП ЗИЛ-130 обеспечивают шесть пальцев, которые соединяют конусные кольца 2 и диск муфты 1.

Три из них – блокирующие пальцы 3, которые жестко связывают конусные кольца 2, а три остальные – фиксирующие 5, которые упруго связывают муфту 1 и конусные кольца 2 посредством пружин 4.

Упругое смещение муфты 1 и конусных колец 2 ограничивает величина кольцевого зазора между
конусными поверхностями диска муфты и блокирующего пальца.

Возвращение в исходное положение конусных колец 2 относительно муфты 1 в тангенциальном направлении осуществляется фиксирующими пальцами 5 (после выключения передачи). Они же осуществляют осевую фиксацию муфты в нейтральном положении.

Механизм переключения передач ЗИЛ-130 (рис.2) расположен в крышке коробки. Переключение осуществляется от руки водителя посредством качающегося рычага 51, который установлен в сферическом гнезде крышки.

Рис.2. Пятиступенчатая коробка передач ЗИЛ-130

1 – ведущий вал; 2, 17, 22, 35, 37, 39 – подшипники; 3, 21, 23, 36 – стопорные кольца; 4 и 34 – зубчатые колеса постоянного зацепления ведущего и промежуточного валов; 5 – синхронизатор четвертой и пятой передач; 6 – втулка зубчатого колеса четвертой передачи; 7 и 31 – зубчатые колеса четвертой передачи; 8 и 29 – зубчатые колеса третьей передачи; 9 – шарик фиксатора; 10 – пружина фиксатора; 11 – штифт замка стержней переключения передач; 12 – шарик замка; 13 – синхронизатор второй и третьей передачи; 14 и 26 – зубчатые колеса второй передачи; 15 – вилка переключения первой передачи и передачи заднего хода; 16 – зубчатое колесо первой передачи и передачи заднего хода; 18 – кронштейн стояночного тормозного механизма; 19 – фланец карданного шарнира; 20 и 38 – манжеты; 24 – ведомый вал КПП ЗИЛ-130; 25 – ведущее зубчатое колесо первой передачи; 27, 30 и 32 – стопорные шайбы; 28 – зубчатое колесо передачи заднего хода промежуточного вала; 33 – промежуточный вал КПП ЗИЛ-130; 40 – распорная втулка; 41 –
блок зубчатых колес передачи заднего хода; 42 – установочная втулка; 43 – пробка контрольно-заливочного отверстия; 44 – крышка люка отбора мощности; 45 – зубчатое колесо привода передач; 55 спидометра; 46 – сливная пробка с магнитом; 47 – сапун; 48 – предохранитель включения первой передачи и передачи заднего хода; 49 – ось промежуточного рычага; 50 – фиксатор; 51 – рычаг переключения передач; 52 – промежуточный рычаг; 53 – ползун переключения первой передачи и передачи заднего хода

Рис. 3. Конструкция синхронизатора КПП ЗИЛ-130

1 – муфта; 2 – конусное кольцо; 3 – блокирующий палец; 4 – пружина; 5 – фиксирующий палец; 6 – зубчатый венец муфты; 7 – зубчатое колесо; 8 – внутренний зубчатый венец зубчатого колеса

Нижний конец рычага 51 входит в паз одной из вилок, закрепленных на ползунах. Под действием рычага та или другая вилка перемещает муфту с синхронизатором, включая нужную передачу.

Для уменьшения хода рычага, при включении первой передачи и передачи заднего хода, предусмотрен промежуточный рычаг 52, который установлен на оси 49. Тем самым достигается примерно одинаковый ход рукоятки рычага для переключения всех передач КПП ЗИЛ-130.

Фиксация ползунов в нейтральном и рабочих положениях осуществляется с помощью шариков 9 и пружин 10, которые размещены в приливах крышки.

Шарики 9 входят в фиксирующие углубления на ползунах, обеспечивая с одной стороны отсутствие самовключения и самовыключения передачи и с другой стороны – возможность переключения передач с небольшим усилием руки водителя.

При включении первой передачи или передачи заднего хода в КПП ЗИЛ-130 необходимо предварительно сжать рычагом 51 до упора пружину предохранителя 48. После этого рычаг переводится в положение, которое позволяет переместить вилку 15 и ползун 53.

Для предотвращения одновременного включения двух передач предусмотрено замыкающее (блокирующее) устройство, состоящее из штифта 11 и двух пар шариков 12.

При перемещении одного из ползунов, два других оказываются запертыми в нейтральном положении с помощью шариков и штифта.

Запирание осуществляется за счет подбора длины штифта 11 и диаметра шариков 12 в соответствии с расстояниями между ползунами, которые имеют стопорящие углубления в горизонтальной плоскости.

Техническое обслуживание коробки передач ЗИЛ-130 заключается в периодической проверке крепления ее к картеру сцепления и поддержания нормального уровня масла (до заливной пробки).

При смене масла, при сборке коробки передач нельзя допускать попадания в нее грязи, песка.

Это может вызвать заедание колес на вторичном валу, повышенный износ синхронизаторов и подшипников. Необходимо периодически очищать магнит сливной пробки и промывать сапун на крышке коробки передач или продувать вентиляционную трубку.

В случае засорения сапуна или трубки повышается давление в коробке передач, что может привести к течи масла через уплотнительные манжеты.

При разборке коробки передач ЗИЛ-130 нужно проверять надежность стопорения и затяжку гаек крепления подшипников.

Момент затяжки должен быть не менее 250 Нм. Стопорятся гайки вдавливанием их края в паз вала.

Вдавливание производят оправкой, которая может быть изготовлена из зубила с затуплением его острого конца для предотвращения разрыва края гайки.

Отворачивать гайку следует ключом с длинным плечом без предварительного выправления вдавленного края.

Для снятия рычага переключения передач с крышки коробки необходимо вывернуть корпус предохранителя на восемь—десять оборотов, чтобы его сухарь вышел из отверстия в промежуточном рычаге.

В крышке коробки передач необходимо проверять затяжку болтов крепления вилок и головок на стержнях и надежность стопорения их проволокой. Момент затяжки болтов должен составлять 13 … 20 Нм.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

ЗИЛ ЗИЛ 431410 (130) Коробка передач

Подшипник 12208КМ (NF208ECP) (Ростов) пром. вала КПП ЗИЛ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Подшипник 12208КМ (NF208ECP) (Ростов) пром.вала КПП ЗИЛ 12208КМ 10-ГПЗ Купить 99999999.00 UAH
Картер КПП ЗИЛ 130 Склад: Банга — 003. Купить товар: Картер КПП ЗИЛ 130 130-1701015-Б2 УКРАИНА Купить 7807.53 UAH 7 807,53 грн.
Вал первинний КПП ЗІЛ 130 (20 зуб. ) (СААЗ, Смоленськ) Склад: Банга — 001. Купить товар: Вал первинний КПП ЗІЛ 130 (20 зуб.) (СААЗ, Смоленськ) 130-1701030-Б РОССИЯ Купить 1203.04 UAH 1 203,04 грн. Вал первинний КПП ЗІЛ 130 (RIDER) Склад: Банга — 001. Купить товар: Вал первинний КПП ЗІЛ 130 (RIDER) 130-1701030-Б RIDER Купить 1101. 35 UAH 1 101,35 грн. Вал первичный КПП ЗИЛ 130 <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Вал первичный КПП ЗИЛ 130 <ДК> 130-1701030-Б ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 907.91 UAH 907,91 грн. Вал первинний КПП ЗИЛ 130 (вир-во Росія) Склад: Банга — 003. Купить товар: Вал первинний КПП ЗИЛ 130 (вир-во Росія) 130-1701030-Б ПОЛИМИКС ООО Купить 2844.57 UAH 2 844,57 грн. Вал первичный КПП ЗИЛ 130 (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Вал первичный КПП ЗИЛ 130 (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701030-Б САЗ Купить 99999999.00 UAH
Кришка підшипника перв. валу ЗІЛ-130 <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Кришка підшипника перв. валу ЗІЛ-130 <ДК> 130-1701039 ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 327.69 UAH 327,69 грн. Кришка підшипника первинного валу Склад: Банга — 001. Купить товар: Кришка підшипника первинного валу 130-1701039 АВТО-СОЮЗ 88 Купить 553.07 UAH 553,07 грн.
Вал Проміжний КПП ЗІЛ 130, ПАЗ у сб. Склад: Банга — 001. Купить товар: Вал Проміжний КПП ЗІЛ 130, ПАЗ у сб. 130-1701048-Б АВТО-СОЮЗ 88 Купить 2949.86 UAH 2 949,86 грн.
Шестерня 2-пер.пром.вала ЗИЛ Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 2-пер.пром.вала ЗИЛ 130-1701049 УКРАИНА Шестерня 2-пер. вала пром. (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 2-пер. вала пром. (пр-во АМО ЗИЛ) 130-1701049 САЗ Купить 99999999.00 UAH Шестерня 2-пер. вала пром. ЗИЛ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 2-пер. вала пром. ЗИЛ 130-1701049 РОССИЯ Купить 99999999.00 UAH
Шестерня 3-й передачі валу проміжного ЗІЛ 130 (Z = 31зуб) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 3-й передачі валу проміжного ЗІЛ 130 (Z = 31зуб) 130-1701051 РОССИЯ Купить 222.65 UAH 222,65 грн. Шестерня 3-пер. вала пром. (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 3-пер. вала пром. (пр-во АМО ЗИЛ) 130-1701051 САЗ Купить 99999999.00 UAH Шестерня 3-пер. вала пром. КПП ЗИЛ 130 Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 3-пер. вала пром. КПП ЗИЛ 130 130-1701051 УКРАИНА Купить 99999999.00 UAH
Шестерня заднего хода вала пром. Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня заднего хода вала пром. 130-1701054 УКРАИНА Купить 121.05 UAH 121,05 грн.
Шестерня приводу вала проміжного ЗІЛ 130 (Z = 43 зуба, під шпонку) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня приводу вала проміжного ЗІЛ 130 (Z = 43 зуба, під шпонку) 130-1701056 РОССИЯ Купить 607.24 UAH 607,24 грн. Шестерня промежуточная вала постоянного зацеп. (43 зуба) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня промежуточная вала постоянного зацеп. (43 зуба) 130-1701056 УКРАИНА Купить 533.43 UAH 533,43 грн.
Гайка вала промеж. Склад: Банга — 001. Купить товар: Гайка вала промеж. 130-1701061 УКРАИНА Гайка М36х1,5 вала промежуточного ЗиЛ 130 (пр-во г.Рославль) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М36х1,5 вала промежуточного ЗиЛ 130 (пр-во г.Рославль) 130-1701061 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Блок шестерень ходу задн. 130 Склад: Банга — 001. Купить товар: Блок шестерень ходу задн. 130 130-1701082 УКРАИНА Блок шестерень ходу задн. 130<ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Блок шестерень ходу задн. 130<ДК> 130-1701082 ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 604.84 UAH 604,84 грн.
Вісь блоку шестерень задн. ходу ЗИЛ 130 Склад: Банга — 001. Купить товар: Вісь блоку шестерень задн. ходу ЗИЛ 130 130-1701092 УКРАИНА Купить 235.42 UAH 235,42 грн.
Шестерня 1-пер. вала втор. (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 1-пер. вала втор. (пр-во АМО ЗИЛ) 130-1701112 САЗ Купить 2223.89 UAH 2 223,89 грн. Шестерня 1-пер., задн.хода вала втор. ЗИЛ, ПАЗ Премiум Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 1-пер., задн.хода вала втор. ЗИЛ, ПАЗ Премiум 130-1701112 РОССИЯ Купить 1475.96 UAH 1 475,96 грн. Шестерня 1-пер.втор.вала ЗИЛ (RIDER) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 1-пер.втор.вала ЗИЛ (RIDER) 130-1701112 RIDER Купить 1046 UAH 1 046,00 грн. Шестерня 1-пер. вала втор. <ДК> Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 1-пер. вала втор. <ДК> 130-1701112 ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 99999999.00 UAH Шестерня 1-пер. вала втор. ЗИЛ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 1-пер. вала втор. ЗИЛ 130-1701112 УКРАИНА Купить 99999999.00 UAH
Шестерня 2-й передачі валу вторинного ЗІЛ (Z = 42 зуба) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 2-й передачі валу вторинного ЗІЛ (Z = 42 зуба) 130-1701127 РОССИЯ Купить 301.26 UAH 301,26 грн. Шестерня 2-пер. вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 2-пер. вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701127 САЗ Купить 99999999.00 UAH Шестерня 2-пер. вала втор. ЗИЛ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 2-пер. вала втор. ЗИЛ 130-1701127 УКРАИНА Купить 99999999.00 UAH
Шайба ЗИЛ 130 шестерни 2-й передачи КПП вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба ЗИЛ 130 шестерни 2-й передачи КПП вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701128 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Шайба ЗИЛ 130 упорн.шестерни КПП 3-й перед.вала вт (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба ЗИЛ 130 упорн.шестерни КПП 3-й перед.вала вт (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701130 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Фланец КПП без отражателя Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Фланец КПП без отражателя 130-1701148 УКРАИНА Купить 99999999.00 UAH
Синхронизатор 2-3 передачи ЗИЛ-130 Склад: Банга 1262. Купить товар: Синхронизатор 2-3 передачи ЗИЛ-130 130-1701150-А S.I.L.A. Купить 785.15 UAH 785,15 грн. Синхронізатор ЗІЛ 130 Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронізатор ЗІЛ 130 130-1701150-А РОССИЯ Купить 905.26 UAH 905,26 грн. Синхронізатор ЗІЛ 2-3 пров. <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронізатор ЗІЛ 2-3 пров. <ДК> 130-1701150-А ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 766.78 UAH 766,78 грн. Синхронізатор ЗІЛ 2-3 пров. (вир-во Росія) Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронізатор ЗІЛ 2-3 пров. (вир-во Росія) 130-1701150-А ПОЛИМИКС ООО Купить 1595.95 UAH 1 595,95 грн. Синхронізатор ЗИЛ 130 2-3 пер. Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронізатор ЗИЛ 130 2-3 пер. 130-1701150-А УКРАИНА Купить 722.52 UAH 722,52 грн. Синхронизатор ЗИЛ 2-3 пер. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Синхронизатор ЗИЛ 2-3 пер. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701150-А САЗ Купить 99999999.00 UAH
Синхронизатор 4-5 передачи ЗИЛ Склад: Банга 1262. Купить товар: Синхронизатор 4-5 передачи ЗИЛ 130-1701151 S.I.L.A. Купить 802.61 UAH 802,61 грн. Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 пер. <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 пер. <ДК> 130-1701151-А ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 948.48 UAH 948,48 грн. Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 передачи Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 передачи 130-1701151-А УКРАИНА Синхронізатор ЗІЛ 130 4-5 пер. (RIDER) Склад: Банга — 001. Купить товар: Синхронізатор ЗІЛ 130 4-5 пер. (RIDER) 130-1701151-А RIDER Купить 1098.21 UAH 1 098,21 грн. Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 пер. (пр-во Россия) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Синхронизатор ЗИЛ 130 4-5 пер. (пр-во Россия) 130-1701151-А РОССИЯ Купить 99999999.00 UAH Синхронизатор ЗИЛ 4-5 пер. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Синхронизатор ЗИЛ 4-5 пер. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701151-А САЗ Купить 99999999.00 UAH
Шестерня 4-пер. вала втор. <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 4-пер. вала втор. <ДК> 130-1701181 ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 554.69 UAH 554,69 грн. Шестерня 4-пер.втор.вала (вир-во Росія) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 4-пер.втор.вала (вир-во Росія) 130-1701181 ПОЛИМИКС ООО Шестерня 4-пер. вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 4-пер. вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701181 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Втулка шестерни 4-й пер. вала вторичного КПП ЗИЛ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Втулка шестерни 4-й пер. вала вторичного КПП ЗИЛ 130-1701182 УКРАИНА Купить 99999999.00 UAH Втулка шестерни 4-й пер. вала вторичного КПП ЗИЛ 130 (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Втулка шестерни 4-й пер. вала вторичного КПП ЗИЛ 130 (пр-во АМО ЗИЛ) 130-1701182 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Шестерня 4-й передачі валу проміжного ЗІЛ 130,131,5301 (Z = 38 зуба, під шпонку) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 4-й передачі валу проміжного ЗІЛ 130,131,5301 (Z = 38 зуба, під шпонку) 130-1701185 РОССИЯ Купить 263.93 UAH 263,93 грн. Шестерня 4-пер. вала пром. (38 зуб.) Склад: Банга — 001. Купить товар: Шестерня 4-пер. вала пром. (38 зуб.) 130-1701185 УКРАИНА Купить 192.07 UAH 192,07 грн. Шестерня 4-пер. вала пром. Z=38 (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шестерня 4-пер. вала пром. Z=38 (пр-во АМО ЗИЛ) 130-1701185 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Шайба ЗИЛ 130 шестерни 4-й передачи КПП вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба ЗИЛ 130 шестерни 4-й передачи КПП вала втор. (АМО ЗИЛ, пр-во СААЗ) 130-1701187 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Кільце стопорне Склад: Банга — 001. Купить товар: Кільце стопорне 130-1701199 РОССИЯ Кольцо ЗИЛ 130 стопорное вала втор.КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ 130 стопорное вала втор.КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 130-1701199 ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH
Гайка М33 Склад: Банга — 001. Купить товар: Гайка М33 130-1701259 АВТО-СОЮЗ 88 Гайка М33х1,5 вала вторичного ЗиЛ (пр-во г.Рославль) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М33х1,5 вала вторичного ЗиЛ (пр-во г.Рославль) 130-1701259 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Штуцер ЗИЛ 130 шестерни привода спидометра (пр-во АМО ЗИЛ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Штуцер ЗИЛ 130 шестерни привода спидометра (пр-во АМО ЗИЛ) 130-3802088 САЗ Купить 99999999.00 UAH
Болт М10х60 крышки подш. вторичн. вала (пр-во РААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М10х60 крышки подш. вторичн. вала (пр-во РААЗ) 200321-П29 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Болт М10-6gх25 кронштейна пер.опоры (40904,40524,40525) (Красная Элта) Склад: Банга 1262. Купить товар: Болт М10-6gх25 кронштейна пер.опоры (40904,40524,40525) (Красная Элта) 201497-П29 СНГ Болт М10-6gх25 кронштейна передней опоры дв.40904, 40524, 40525 (покупн. ЗМЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М10-6gх25 кронштейна передней опоры дв.40904, 40524, 40525 (покупн. ЗМЗ) 201497-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО Купить 99999999.00 UAH Болт М10х25 вентилятора ЗИЛ 130 (пр-во РААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М10х25 вентилятора ЗИЛ 130 (пр-во РААЗ) 201497-П29 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Болт М10х28 насоса водяного, крышки КПП ЗИЛ (пр-во РААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М10х28 насоса водяного, крышки КПП ЗИЛ (пр-во РААЗ) 201498-П29 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Болт 201501-П29 (М10*1,5*35) МАЗ Склад: Банга(Д). Купить товар: Болт 201501-П29 (М10*1,5*35) МАЗ 201501-П29 МАЗ МАЗЗАПЧАСТЬ РУП Болт ГАЗ М10х35 кроншт. генератора Волга,Газель дв.406 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт ГАЗ М10х35 кроншт. генератора Волга,Газель дв.406 (покупн. ГАЗ) 201501-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО Купить 99999999.00 UAH Болт М10х35 центрифуги, картера рычага КПП ЗИЛ (пр-во РААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт М10х35 центрифуги, картера рычага КПП ЗИЛ (пр-во РААЗ) 201501-П29 РААЗ Купить 99999999.00 UAH
Шайба 8Т (пр-во МАЗ) Склад: Банга 1262. Купить товар: Шайба 8Т (пр-во МАЗ) 252135-П2 МАЗ МАЗЗАПЧАСТЬ РУП Шайба хомута глушника Склад: Банга — 001. Купить товар: Шайба хомута глушника 252135-П2 РОССИЯ Шайба 6.5Х13.5Х2.5 пружинная (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба 6.5Х13.5Х2.5 пружинная (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 252135-П2 ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH Шайба хомута глушителя ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ, ГАЗ (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба хомута глушителя ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ, ГАЗ (покупн. ГАЗ) 252135-П2 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО Купить 99999999.00 UAH
Шайба 10,2х2,5 Склад: Банга 1262. Купить товар: Шайба 10,2х2,5 252136-П2 БУД-СВИТ
Підшипник 264706 Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 264706 264706 10-ГПЗ Купить 102.41 UAH 102,41 грн. Підшипник 264706 Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 264706 264706 РОССИЯ Купить 107.59 UAH 107,59 грн. Підшипник 264706Е вал вторичн. КПП ЗИЛ, вал провід. КПП КамАЗ, УРАЛ <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 264706Е вал вторичн. КПП ЗИЛ, вал провід. КПП КамАЗ, УРАЛ <ДК> 264706 ДОРОЖНАЯ КАРТА
Шпонка КПП вала пром. ЗИЛ, ПАЗ 40х11х10 (сегментна) (вир-во Україна) Склад: Банга (Кременчуг) 001. Купить товар: Шпонка КПП вала пром. ЗИЛ, ПАЗ 40х11х10 (сегментна) (вир-во Україна) 304918-П УКРАИНА
Кольцо ЗИЛ стопорное сальника вторичного вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ стопорное сальника вторичного вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 307742-П ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH
Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника первич.вала КПП Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника первич.вала КПП 307767-П РОССИЯ Купить 99999999.00 UAH Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника первич.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника первич.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 307767-П ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH
Кольцо ЗИЛ 130 стопорн.шестерни 2-й пер.втор.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ 130 стопорн.шестерни 2-й пер.втор.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 307771-П ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH
Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника пром.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Кольцо ЗИЛ стопорное подшипника пром.вала КПП (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 308173-П ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА Купить 99999999.00 UAH
Сальник КПП ЗИЛ лев. вращение 58х84х16 (пр-во Россия) Склад: Банга — 001. Купить товар: Сальник КПП ЗИЛ лев. вращение 58х84х16 (пр-во Россия) 309825-П ЧАЙКОВСКИЙ ЗАВОД РТД
Сальник вала первичного КПП ЗИЛ <Бычок> 42х62-1,2 (пр-во Украина) Склад: Банга — 001. Купить товар: Сальник вала первичного КПП ЗИЛ <Бычок> 42х62-1,2 (пр-во Украина) 309827-П АЛЬБИОН-АВТО Сальник вала первичного КПП ЗИЛ <Бычок> 42х62-10 (пр-во Россия) Склад: Банга — 001. Купить товар: Сальник вала первичного КПП ЗИЛ <Бычок> 42х62-10 (пр-во Россия) 309827-П ЧАЙКОВСКИЙ ЗАВОД РТД Сальник вала первичного КПП ЗИЛ 130 СРТ 42х62х10 Склад: Банга — 001. Купить товар: Сальник вала первичного КПП ЗИЛ 130 СРТ 42х62х10 309827-П УКРАИНА
Кришка підшипника перв.вала КПП (вир-во СААЗ) Склад: Банга — 003. Купить товар: Кришка підшипника перв.вала КПП (вир-во СААЗ) 431410-1701040 САЗ Купить 800.73 UAH 800,73 грн.
Підшипник 50310А (6310N)вал втор. КПП ЗIЛ, коробка раздат. Камаз (RIDER) Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 50310А (6310N)вал втор. КПП ЗIЛ, коробка раздат. Камаз (RIDER) 50310А RIDER Купить 210.34 UAH 210,34 грн. Підшипник 50310А (6310N)вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. Камаз <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 50310А (6310N)вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. Камаз <ДК> 50310А ДОРОЖНАЯ КАРТА Купить 118.26 UAH 118,26 грн. Подшипник 50310А (6310N) (ХАРП) вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. КамАЗ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Подшипник 50310А (6310N) (ХАРП) вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. КамАЗ 50310А ХАРП (ГПЗ-8), Г.ХАРЬКОВ Купить 99999999.00 UAH Подшипник 50310А (6310N)(DPI) вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. КамАЗ Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Подшипник 50310А (6310N)(DPI) вал втор. КПП ЗИЛ, коробка раздат. КамАЗ 50310А DPI Купить 99999999.00 UAH
Підшипник 64706 (ГПЗ, м. Вологда) Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 64706 (ГПЗ, м. Вологда) 64706 ГПЗ-23, Г.ВОЛОГДА Купить 111.91 UAH 111,91 грн. Підшипник 64706 блок шест.зад.хода ЗИЛ, муфта ВОМ Т-40 <ДК> Склад: Банга — 001. Купить товар: Підшипник 64706 блок шест.зад.хода ЗИЛ, муфта ВОМ Т-40 <ДК> 64706 ДОРОЖНАЯ КАРТА Подшипник 64706 (1 ГПЗ,г.Москва, СПЗ-3,г.Саратов) блок шест.зад.хода ЗИЛ, муфта ВОМ Т-40 Склад: Банга — 003. Купить товар: Подшипник 64706 (1 ГПЗ,г.Москва, СПЗ-3,г.Саратов) блок шест.зад.хода ЗИЛ, муфта ВОМ Т-40 64706 ЕПК(ГПЗ-1, ГПЗ-3, ГПЗ-15) Купить

Коробка передач ЗИЛ-130: устройство, характеристики и принцип действия

На автозаводе имени Лихачева было выпущено много легендарных грузовиков. К ним относится 130-я модель. Обратите внимание на один из важнейших механизмов в конструкции автомобилей. Коробка передач ЗИЛ-130 — сложный агрегат, конструктивно и функционально отличающийся от большинства других аналогов. Чтобы правильно управлять узлом и продлить срок его службы, необходимо иметь представление о его конструкции и схеме работы.Об этих нюансах, а также о способах ремонта и обслуживания речь пойдет ниже.

Устройство коробки передач ЗИЛ-130

Автомобиль оборудован трехходовой механической коробкой передач с несколькими рабочими диапазонами. Пять скоростей предназначены для движения вперед, один режим — назад. В блоке предусмотрена пара синхронизаторов инерциальной конфигурации. В картере коробки передач установлен первичный (ведущий) вал, который агрегатируется с косозубой шестерней и зубчатым венцом, отвечающим за включение трансмиссии.

В расточной части указанного элемента установлен роликовый подшипниковый механизм цилиндрического типа. На него лицевой стороной ставится вторичный шкив. В нижнем отсеке корпуса находится промежуточный вал с шестерней. На вторичном шкиве установлены еще три аналогичные детали.

Вал коробки передач ЗИЛ-130

На шлицах рассматриваемого узла находится прямозубая шестерня, служащая для включения первой и задней передач. Там же расположен блок кареток синхронизирующего механизма.

На вторичном валу предусмотрены конические шестерни для включения второй, третьей и четвертой скоростей. Они расположены таким образом, чтобы постоянно находиться в зацеплении с аналогичными элементами промежуточного ролика. Ось жестко закреплена в нижней части картера. Имеет заднеприводное устройство с цилиндрическими зубчатыми колесами. Они агрегатируются с цилиндрическими роликоподшипниками.

Большая шестерня входит в устойчивое зацепление со специальной деталью промежуточного вала.Внутри картера залита рабочая жидкость (трансмиссионное масло). Этот отдел защищен крышкой, в которой установлена ​​система переключения передач.

Принцип работы

Переключение передач на ЗИЛ-130 осуществляется по кинематической схеме с работой синхронизаторов и передач. При выжимании первой скорости соответствующий зубчатый элемент перемещается по пазам, вступая во взаимодействие с элементом первой шестерни на промежуточном ролике. От первичного аналога крутящий момент передается на вторичный шкив с помощью постоянных шестерен.Передаточное число — 7,44.

При включении второй скорости на КПП ЗИЛ-130 муфта синхронизатора входит в зацепление с внутренними зубьями рабочей шестерни. После этого на промежуточный вал передается крутящий момент через первичный аналоговый и блочный зубчатые механизмы. На вторичном валу усилие обеспечивает синхронизатор. Передаточное число — 4,1.

При включении третьей передачи соответствующая муфта теряет зацепление с шестерней, перемещается по шлицам, начиная агрегатироваться с рабочими зубьями.Однако он уже находится во взаимодействии с элементом третьей скорости промежуточного блока. От первичного шкива сила передается с помощью шестерен и зубчатых элементов, а затем передается на первичный вал посредством муфты. Рабочее число 2,29.

Активация остальных скоростей

Вкратце дальнейшую работу КПП ЗИЛ-130 можно описать так:

• При включении четвертой скорости срабатывает синхронизатор, муфта которого движется, зацепляясь с соответствующими зубьями шестерни.Усилие передаточного числа (1.47) осуществляется посредством промежуточных шестерен на вторичном валу.
• Включение пятой передачи сопровождается аналогичным порядком действия зубцов синхронизаторов и их элементов соответствующей детали. В этом случае оба вала образуют единую конструкцию, позволяющую передавать усилие на карданный элемент.
• При включении реверсивной коробки передач ЗИЛ-130 в работу вступает специальная каретка. Передача крутящего момента осуществляется посредством зубчатого механизма, при изменении направления вращения.

Схема работы

Ниже приведено схематическое изображение функционирования рассматриваемого узла с пояснениями:

• а — передаточное устройство;
• b, c, d, d, e, g — первая / вторая / третья / четвертая / пятая / задняя скорость;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 — косозубые шестерни;
• 2 — вал карданный;
• 3 — вторичный вал;
• 5, 9 — каретки синхронизатора;
• 12 — цилиндрический редуктор;
• 13 — ось;
• 17 — промежуточная шестерня;
• 20 — блок-картер.

самостоятельный ремонт

Для ремонта указанного узла и регулировки сцепления ЗИЛ-130 потребуется специальный стенд.

Сборка агрегатов трансмиссии осуществляется в следующем порядке.

1. Шарикоподшипниковый механизм собирается, стопорное кольцо помещается в предусмотренную канавку блока.
2. Подшипник устанавливается в специальную прорезь на приводном валу, подрезка элемента должна быть обращена наружу.
3. После размещения главного вала на столе стола подшипниковое устройство запрессовывается с помощью специального станка.Кроме того, вам понадобится оправка, через которую элемент забивается в шейку вала до упора.
4. Динамометрическим ключом затяните гайки с усилием 20 кгм. Обод должен входить в канавку основного ролика.
5. Солидолом или его аналогом обработайте внутренние детали шестерен, затем установите роликовые подшипники. Последний элемент следует монтировать без натяжения. После процедуры проведите диагностику на предмет свободного вращения деталей, не выпадающих из гнезд.
6. Установлено стопорное кольцо.
7. Перед сборкой синхронизаторов второй и третьей передач КПП ЗИЛ-130 в механизм устанавливаются три фиксирующие опоры, фрезерная часть выведена наружу.
8. Далее необходимо совместить отверстия вышеуказанных деталей. Затем запрессовываются кольца.
9. Соберите три крепления, используя пружины и шарики, которые установлены в предоставленной каретке с пазами. Аналогичная работа проводится со вторым кольцом, установленным на блокирующих пальцах.

Сборка промежуточного вала

Эта часть ЗИЛа собирается в такой последовательности:

• Шестерни обжимные;
• на прорези нанести слой смазки;
• шпонка и шестеренчатый механизм второй скорости установлены в соответствующей канавке;
• фиксация вала производится на специальной стойке;
• Необходимое усилие обеспечивается штоком тормозной камеры, регулируемой рукояткой на пневмокране.

Ремонт карданного вала

Указанная деталь КПП ЗИЛ-130 собрана на столе. В этом случае нить должна смотреть вниз. Нанесите смазку на прорези. Далее устанавливаем шестерню первой скорости, канавка ступицы направлена ​​в сторону передней части первичного вала. Правильность сборки определяется проверкой наличия свободного хода на шлицевых элементах.

Смазка также нанесена на шейку, шестерня второй скорости установлена, при этом коронная шестерня повернута к переднему краю вторичного шкива.Упорная шайба твердомасляная технологическая, которая помещается в посадочное гнездо с помощью стопорного кольца. Зазор между стороной ступицы и указанной деталью не должен превышать 0,1 мм. Шестерня, если она установлена ​​правильно, будет свободно вращаться вручную.

Установка синхронизатора и других деталей

Дальнейшая сборка запчасти ЗИЛ (карданный вал) продолжается в следующем порядке.

1. Синхронизаторы второй и третьей передач размещены на валу так, чтобы боковая выемка каретки смотрела в сторону шестерни №2.
2. На шейку наносится смазка, после чего на первичный вал устанавливается шестерня третьей передачи. При этом прорезь направлена ​​к синхронизатору.
3. Обработал твердомасло упорную шайбу, установил ее на вал. Он должен быть плотно зажат между втулкой и стороной ведомого ролика (с запрессовкой).
4. Смажьте шейку, установите шестерню четвертой передачи, проверьте правильность положения, вращая деталь вокруг собственной оси.
5. Зазор между боковой стенкой фланца и шайбой выдерживается не более 0.1 мм.
6. Установка произведена правильно, если каретка свободно перемещается по шлицам.

Механизм переключения коробки передач

Характеристики ЗИЛ-130 предусматривают сборку коммутационного блока с помощью специального инструмента, который можно найти в мастерской.

Блок-схема процесса выглядит следующим образом.

1. Крышка трансмиссии закреплена в устройстве. На конце инструмента есть отверстие, в которое вставляется заглушка с оправкой и молотком, ударяя по центру элемента.
2. Соберите сапун и вкрутите его в крышку.
3. Запрессовать пару установочных втулок.
4. В специальные пазы установите стопорные пружины.
5. Мяч помещается в левое гнездо с помощью бороды.
6. Смонтируйте штатную активацию первой и задней передачи, предварительно нанесенную на деталь шестерни смазкой.
7. Установите шток внутрь крышки, при этом монтажное отверстие должно перекрываться. Далее ставим голову и включаем первую и вторую скорости.Ступица направлена ​​в сторону отверстий с заглушками.
8. Переместите тягу так, чтобы совместить друг с другом шар фиксации и гнездо нейтрального диапазона. Перед этим запорные элементы устанавливаются попарно.
9. Поскольку габариты ЗИЛ-130, как и вес, довольно внушительные, предохранительные головки следует надежно закрепить, дополнительно зафиксировав их стопорными болтами. Затем поставьте штифты и заглушки.

Рычаг трансмиссии

Это последний узел в коробке передач (его характеристики от ЗИЛ-130 обсуждались выше).Порядок действий следующий.

• Корпус селектора устанавливается на специальный станок или в тиски.
• Запорная деталь помещается в паз на картере агрегата, на селектор надевается крышка, и он ставится на свое место.
• Слой смазки технологической поверхности шара. Для шпилек картера имеется пружина, которая установлена ​​вместе с опорой шарового элемента.
• Соберите промежуточный рычаг первой и второй скоростей.
• С помощью гайки фиксируется ручка, а на крышке коробки передач с помощью герметика фиксируется прокладка.
• В конце промежуточная часть устанавливается в специальный паз на головке стержня. Второй аналог помещается в прорезь штекера. На корпусе рычаг фиксируется с помощью специальных зажимов с пружинными шайбами.

Порядок переключения передач на ЗИЛ бык. Что может понадобиться? Доставка осуществляется транспортными компаниями

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее свойства

2 коробки ЗИЛ-130 схема

3 синхронизатор

6 Первичный клапан.

7 вторичный вал

8 Промежуточный клапан.

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля с реверсом и длительным отключением трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130

имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа.Шестерни, установленные на валах, можно сгруппировать в необходимую комбинацию и получить передаточные числа, соответствующие данной трансмиссии.

Ящик ЗИЛ -130 Схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включает первую передачу. 2 Трансмиссия активируется перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, то включатся 3 передачи. Перемещение 2 муфты синхронизатора на 2 включения 4 передачи. Если сдвинуть муфту такого же синхронного вперед, то включится 5 передач.Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний включает движение шестерни 1 передачи с включением ее с задним ходом редуктора.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента велико из-за изменения передаточного числа. Наибольшее распространение получило ступенчатое:

коробки передач, в которых изменение передаточного числа осуществляется путем увеличения или уменьшения передаточного числа. Механизмы, которые изменяются в определенных пределах. Передаточное число непрерывно называют беспочвенными передачами.

»На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидронасосные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение получили гидродинамические гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие трансмиссии называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки передач Сравнительно простые по конструкции и более дешевые бесступенчатые передачи, однако количество передаточных чисел ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности Количество трансмиссий увеличивается за счет использования дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше шестерня.

Редукторы ступенчатые имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, преимущественно полуавтоматические и автоматические. Пятиступенчатая коробка передач. На Рисунке 131 показаны шестерни первичного (ведущего) вала 1 через рукоятку, соединенную с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала оголен на роликоподшипнике 10, установленном на конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; Второй конец вала установлен в шарикоподшипник 8.

На промежуточном валу предусмотрено 9 передач. Все, кроме шестерен первой передачи, изготавливаются отдельно и закрепляются на ней саблями. Для снижения шума при работе и увеличения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, изготовлены компанией Savage.

Особенностью конструкции автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерни постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопряженных поверхностей вала и зубчатых колес их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.

Редуктор КПП МАЗ-500 Игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом … под давлением.Для этого напротив переднего промежуточного вала снаружи В картер коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, который вращается от переднего конца промежуточного вала

. Вал

. Включение шестерен производится перемещением шестерни по пазам вала, но выбивание зубьев неизбежно, так как круговые скорости разные. Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, входящих в зацепление, были одинаковыми.

Круговая скорость шестерни зависит от количества роликов вала, на котором она установлена, и от его диаметра: чем больше диаметр шестерни и количество роликового вала, тем больше ее окружная скорость.Для выравнивания круговых скоростей перед вводом их в зацепление используется специальный механизм синхронизатора, обеспечивающий их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы

обеспечивают бесшумность при включении. Разница в скорости муфты синхронизатора и включения передачи выравнивается плавно за счет силы трения, возникающей между ними. Механизм переключения коробки передач имеет фиксирующее устройство. Он удерживает переключающие стержни в желаемом положении.

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, автомобиля ЛАЗ-697 и ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью штекера переключения коническое бронзовое кольцо будет двигаться вместе с ней и задевает коническую поверхность шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта]] связаны не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока из-за силы трения эти скорости не станут одинаковыми, муфта 11 будет смещаться (рис.132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны между собой пальцами 12. Муфта 11 будет перемещаться до момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а). и г). При выравнивании частоты вращения колец 7 синхронизатора и зубчатого конуса 1 палец 12 будет располагаться в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разделены (рис. 132, B и D), и муфта продолжит движение.Его наружные зубья 13 будут входить в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединяется с синхронизатором с ведомым +14.

Коробка отбора мощности ком.

Ее имя намекает на то, что она забирает часть крутящего момента двигателя и передает его специальным механизмам. Это может быть гидронасос или навесное оборудование Коммунальная техника. Ком работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины автомобиля. Это небольшое устройство несет огромное количество нагрузок и работает.

Поэтому он всегда стремится сделать прочным и долговечным. Есть 2 типа кОм, зависимые и независимые от муфты. Первый работает, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимая кома легко монтируется и практически не обслуживается. Они устанавливаются на механическую коробку передач и включаются водителем из кабины. Независимые комитеты могут работать как с механиками, так и с пулеметами.

Устанавливается на бетономешалки, дорожную технику, сельхозтехнику. Местом регистрации ком может стать коробка передач, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП.Сложный высокопрочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, com либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная простой закручиванием гаек и заканчивая полной разборкой ком. В любом случае без соответствующих знаний и навыков ремонт своими руками Который не рекомендуется производителем.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема трансмиссии

Первичный клапан.

Первичный вал изготовлен из стали 25хММ, глубина нитроцементного слоя 0,6 … 0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61 … 66, твердость сердечника HRCE 37 … 46. ​​

Основные данные о посадке вала, допустимом износе пазов, шпонки и гнезда вала под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев щели соломотвода-5, 805 … 5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43 980… 44, 007

Диаметр вала шарикового подшипника — 60,003 … 60,023

Диаметр шейки конца вала — 24,975 … 24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 хм, глубина нитроцемента 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61 … 66, твердость сердечника HRCE 37 … 46.

Выступ шейки вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Не допускается использование шеков на точечный цементный слой усталостного характера.

Параметры Паз вторичного вала

Диаметр переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960

Диаметр шейки шарикового подшипника — 50,003 … 50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни четвертой передачи — 47 003 … 47 020

Диаметр шейки под медную шестерню непрерывного зацепления второй передачи — 60,920 … 60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

Вторая и третья передачи — 8.88 … 8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90 … 10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88 … 10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99 … 5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина заделки нитроцемента 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 58 … 61, твердость сердечника HRCE 35… 45.

Выступ шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки валов можно отремонтировать хромированием с последующей обработкой до номинальных размеров.

Вес ящика ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры масляных размеров: 1 первичное уплотнение вала 42x62x10 2 вторичное уплотнение вала 58x8x16

Масло в коробке ЗИЛ-130 ТАД-17 5,1 л

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Подберем оптимальный способ доставки, учитывая приемлемые для вас сроки доставки и стоимость

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город, транспортная компания желательно для вас или вас подберет ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

.

Dove free Запчасть, независимо от веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ВНИМАНИЕ! Товар, оплаченный частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Бизнес-линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно бесплатной доставки.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода. Бесплатная доставка всегда действует по адресу.

Информация для физических лиц

Как я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• В связи с отсутствием возможности перевода средств с расчетного счета наша организация требует выставить счет, который можно оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

• Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется в любую транспортную компанию.
• Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно по «бизнес-направлениям».

ВАЖНО! При полной или частичной оплате мы вышлем вам копию счета-фактуры на мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета-фактуры будет прилагаться к товару.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам на почту реквизиты компании, мы открываем аккаунт и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на счет Компании по реквизитам, указанным в счете-фактуре. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с инструкцией).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует ускоренная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон Отправился покупателю с запасным магазином.

В том числе:

Гарантийная замена запчастей при браке 6 месяцев

В случае брака продукции вы можете обменять товар по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
2. Если брак подтверждает производственный брак, вы отправляете вам новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до того, как вас возьмет на себя наша компания.
3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке реквизитов ложатся на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть бракованная работа (3-10 дней).
3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть, указанную в нашем прайс-листе, с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию у нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию на кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Заказ Подразумевается заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете воспользоваться формой обратной связи, нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа прямо на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса . Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобиться?

Здесь мы собираем различную информацию по переоборудованию.
Какие реквизиты и документы могут потребоваться.
Страница в разработке. Информация собирается из прошлого процесса.
Кто знает чем поделиться информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:

По нашим данным, сначала необходимо предоставить автомобиль в МРЭО со старым двигателем для осмотра, получить разрешение на переоборудование от начальника МРЭО или На осмотр есть специальная анкета.
Далее получите заключение специализированного учреждения (нас) о возможности данной переделки, с перечнем работ и возможными местами выполнения.В заключение необходимо указать сервисный сервисный номер, который есть в сертификате.
Далее найдите сервис с нужным сертификатом, проведите его конвертацию или купите документы.
После этого подать автомобиль для инструментального контроля на диагностическую станцию. Потом снова в МРЭО.

Еще Newans:

1. КПП бык и ЗИЛ-130 практически один в один, только первичная перестановка Вал. Или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров картера муфты быка и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швов.
Не изобретайте байк, все уже давно изобретено.

У нас есть скобки.

3. Первоначальный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более лаконичный, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.

Передаточные числа КПП подобраны на более крутой двигатель из-за этого упадет скорость передвижения переоборудованного автомобиля с родной 130-й коробкой передач.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км / ч), а можно поставить ускоренную коробку передач 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км / ч.
Еще народ меняет редуктор заднего моста И ставит резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не надо решать вам.

Каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого Железного коня практически нет препятствий.Однако если вы впервые сядете за руль такого агрегата, то вас наверняка заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130. Причем довольно оригинальная и непривычная для рядового автомобилиста.

[Скрыть]

Как у автомобиля коробка передач ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой ​​пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Shift. КПП этого автомобиля позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной. Чертеж устройства можно найти ниже.Как видно на схеме, КПП ЗИЛ 130 и 131 оснащены двумя синхронизаторами инерционного действия, в число которых входят второй и третий, а также четвертый и пятый.

Ведущий вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости установлен в кассете подшипника. Кроме того, в расточке самого шкива монтируется цилиндрический роликовый подшипник, а в свою очередь на нем опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в ящиках ЗИЛ 130 и 131 установлен в нижнем фрезерном отсеке.На этом валу установлена ​​другая шестерня, которая исправно зацепляется с опорой первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить колеса как второй, так и третьей и четвертой скорости.

Кроме того, на кардане установлен кардан, смонтированы стрелы, предназначенные для включения реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямая шестерня и компоненты синхронизатора, установленные на пазах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

• для включения второй передачи;
• для активации третьего режима;
• включить четвертый.

И эти зубчатые колеса при работе находятся в постоянной муфте с колесами, установленными на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены довольно надежно. Кардан заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то она заливает рабочую жидкость, поэтому всегда закрывается эта деталь от хлама и пыли. Здесь установлен сам механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на газе 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ​​ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам Зыловодова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.

Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

Когда первая скорость активируется на ВПП автомобилей моделей 130 и 131, зубчатое колесо начинает двигаться по канавкам и усиливается карданом первой коробки передач на промежуточном валу. В этом случае крутящий момент начинает поступать от первичного шкива через шестерню и другие вспомогательные элементы на вторичный диск. Показатель передаточного числа — 7,44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии.В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает переходить с первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае показатель рейтинга будет 4,1.

В случае включения водителем третьей скорости диск синхронизатора перестает влиять на детали и элементы второй передачи.Муфта переключится на пазы и войдет в сцепление с компонентом третьей коробки передач моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже соединен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает поступать от ПВ с помощью вспомогательных элементов и муфты на вторичный шкив. Показатель передаточного числа — 2,29.

Подберем оптимальный способ доставки, учитывая приемлемые для вас сроки доставки и стоимость

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город, транспортная компания желательно для вас или вас подберет ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

.

Dove free Запчасть, независимо от веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ВНИМАНИЕ! Товар, оплаченный частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Бизнес-линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно бесплатной доставки.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода Бесплатная доставка всегда действует до адреса.

Информация для физических лиц

Как я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• В связи с отсутствием возможности перевода средств с расчетного счета наша организация требует выставить счет, который можно оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

• Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется в любую транспортную компанию.
• Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно по «бизнес-направлениям».

ВАЖНО! При полной или частичной оплате мы вышлем вам копию счета-фактуры на мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета-фактуры будет прилагаться к товару.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам на почту реквизиты компании, мы открываем аккаунт и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на счет Компании по реквизитам, указанным в счете-фактуре. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с инструкцией).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует ускоренная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

В том числе:

Гарантийная замена запчастей при браке 6 месяцев

В случае брака продукции вы можете обменять товар по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
2. Если брак подтверждает производственный брак, вы отправляете вам новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до того, как вас возьмет на себя наша компания.
3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть бракованная работа (3-10 дней).
3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть, указанную в нашем прайс-листе, с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию у нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию на кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Заказ Подразумевается заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказ» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа прямо на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса . Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобиться дополнительно? Коробка передач на Зил Булл Схема КПП Зил Булл

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 Ящика ЗИЛ-130 схема

3 Синхронизатор

6 Входной вал

7 Выходной вал

8 Промежуточный вал

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач используется для его изменения в зависимости от условий движения.Коробка обеспечивает движение автомобиля задним ходом и длительное отделение трансмиссии от двигателя.

Коробка передач ЗИЛ-130 имеет 5 передач переднего хода и одну передачу назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 инерционных синхронизатора. Шестерни, установленные на валах, можно сгруппировать в требуемую комбинацию и получить передаточные числа, соответствующие конкретной передаче.

Ящик ЗИЛ -130 схема

При перемещении ведомого вала вперед шестерня включает первую передачу.2-я передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, включится 3-я передача. При перемещении муфты 2 синхронизатора назад включается 4-я передача. Если вы сдвинете сцепление того же вперед синхронно, включится 5-я передача. Промежуточный вал не участвует в передаче крутящего момента. Реверс активируется переключением передачи 1-й передачи перед ее включением с блоком передач заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента осуществляется по величине за счет изменения передаточного числа.Наиболее распространены ступенчатые:

Коробки передач

, в которых изменение передаточного числа осуществляется за счет увеличения или уменьшения передаточного числа шестерен. Механизмы, которые непрерывно изменяют передаточное число в определенных пределах, называются бесступенчатыми трансмиссиями.

»В автомобилях используются бесступенчатые трансмиссии следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидростатические, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

В качестве бесступенчатых трансмиссий наиболее распространены гидродинамические преобразователи-преобразователи крутящего момента, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками передач.Такие трансмиссии называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки передач относительно просты по конструкции и дешевле бесступенчатых коробок передач, однако количество передаточных чисел ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности количество передач увеличено за счет использования дополнительной коробки передач. Чем выше передаточное число зацепленных шестерен, тем больше будет крутящий момент.

Коробки передач ступенчатые, имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, преимущественно полуавтоматические и автоматические.Пятиступенчатая коробка передач представлена ​​на рис. 131. Первичный (приводной) вал 1 через муфту соединен с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец выходного вала установлен на роликоподшипнике 10, установленном на конце входного вала, поэтому выходной вал может вращаться независимо от входного вала; второй конец вала установлен в шарикоподшипник 8.

Шестерни установлены на промежуточном валу 9.Все они, кроме шестерни первой передачи, выполнены отдельно и закреплены на ней дюбелями. Для снижения шума при работе и увеличения срока службы шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, имеют косозубую форму.

Особенностью конструкции коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопрягаемых поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.

В коробке передач типа МАЗ-500 игольчатые подшипники шестерен выходного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом … под давлением. Для этого напротив переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, который приводится во вращение от переднего конца промежуточного вала

. Вал

. Включение шестерен осуществляется перемещением шестерни по шлицам вала, но в этом случае удар зубцов неизбежен, так как окружные скорости шестерен разные.Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости приводимых в зацепление шестерен были одинаковыми.

Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от его диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше его окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед их включением используется специальный механизм синхронизатора, обеспечивающий их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы обеспечивают бесшумное включение. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении передачи плавно нивелируется за счет силы трения между ними. Механизм переключения коробки передач имеет стопорное устройство, удерживающее тяги переключения в необходимом положении.

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

Когда сцепление 11 перемещается влево вместе с вилкой переключения, коническое бронзовое кольцо перемещается вместе с ним и прижимается к конической поверхности шестерни 1.Конические кольца 7 и муфта]] соединены между собой не жестко, а посредством трех фиксирующих штифтов 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. Пока из-за силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко соединены между собой штифтами 12. Муфта 11 будет двигаться до тех пор, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 штифта (рис.132, а, г). Когда частоты вращения колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 уравняются, штифт 12 окажется в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разделятся (рис. 132, c и e. ), и сцепление продолжит движение. Его внешние зубья 13 будут входить в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которые, таким образом, будут соединены посредством синхронизатора с ведомым валом 14.

Коробка отбора мощности.

Его название намекает на то, что он забирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы.Это может быть гидронасос или навесное оборудование для грузовых автомобилей. КОМ работает в тесной связи с коробкой передач и включается из кабины транспортного средства … Это небольшое устройство выполняет огромный объем работы и работы.

Поэтому всегда стремятся сделать его прочным и долговечным. Существует 2 типа зависимого от ВОМ и независимого от сцепления. Первый работает, когда двигатель работает на холостом ходу … Зависимый ВОМ прост в установке и почти не требует обслуживания. Они устанавливаются на механическую трансмиссию и включаются водителем из кабины.Независимый КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.

Устанавливается на бетономешалки, дорожно-уборочную технику, сельскохозяйственную технику. Местом регистрации КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и коробкой передач. КОМ — очень прочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, COM либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная с простой затяжки гаек и заканчивая полной разборкой ВОМ.В любом случае, без соответствующих знаний и навыков ремонт COM своими руками не рекомендуется производителем.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема включения шестерен

Вал первичный

Первичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,6 … 0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61 … 66, твердость сердечника HRCe 37 .. 46. ​​

Основные данные посадочных мест валов, допустимый износ шлицев, шейки и посадочных мест валов под подшипники, а также данные о шестернях.

Толщина зубьев прямоточных шлицев-5, 805 … 5, 855

Диаметр посадочного места под роликовый подшипник — 43.980 … 44, 007

Диаметр шейки вала шарикового подшипника — 60.003 … 60.023

Диаметр шейки вала — 24,975 … 24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 61 … 66, твердость сердечника HRCe 37… 46.

Биение шейки вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Наложение шейки на сколотый цементный слой усталостного характера не допускается.

Параметры шлицев шейки вторичного вала

Диаметр шейки переднего конца вала роликоподшипника — 29.939..29.960

Диаметр шейки шарикового подшипника — 50.003 … 50.020

Диаметр шейки ступицы шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47.003 … 47,020

Диаметр шейки косозубой шестерни постоянного зацепления второй передачи — 60,920 … 60,940

Толщина зуба шлицевой части вала синхронизатора:

Вторая и третья передачи — 8,88 … 8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90 … 10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88 … 10,94

Толщина зуба шлицевой части вала для фланца — 5.99 … 5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCe 58 … 61, твердость сердечника HRCe 35 … 45.

Биение шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала можно отремонтировать с помощью хромирования, а затем обработать до номинальных размеров.

Масса ящика ЗИЛ-130 -98кг

Размеры сальников: 1 Сальник первичного вала 42x62x10 2 Сальник вторичного вала 58x8x16

Масло в коробке ЗИЛ-130 Тад-17 5.1 литр

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

ПОДБЕРИМ лучший способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости доставки

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город выбранной вами транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по времени и стоимости. Список компаний, с которыми мы работаем, приведен ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании.Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Транспортная компания определяет точную стоимость доставки.

ВНИМАНИЕ! Товар, который частично оплачен (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, помимо доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки.

Раз в неделю мы доставляем запчасти в эти города.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах г. Нижнего Новгорода ВСЕГДА бесплатная доставка по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• В случае невозможности перечисления денежных средств с расчетного счета наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу заплатить?

• Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
• Частичная предоплата. Часть стоимости товара оплачивается, остальная сумма — после прибытия единицы на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! В случае полной или частичной оплаты, мы отправим вам по почте копию оформленной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как мне получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как мне оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На всю продукцию нашего интернет-магазина действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику — 3 месяца расширенной гарантии).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запчастей при дефектах в течение 6 месяцев

Если вы обнаружите производственный брак, вы можете заменить деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вы должны отправить нам товар обратно.
2. Если поиск неисправности подтверждает производственный брак, мы отправляем вам новую запчасть.Транспортные расходы по отправке замененной детали к вам берет на себя наша компания.
3. Если поиск неисправности показывает, что деталь была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Запчасти

В случае неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектоскопию товара (3-10 дней).
3. После устранения неисправности мы можем отремонтировать запчасть согласно нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет очень быстро и легко оформить заказ!

1.Консультация и подбор товара

Если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.При оформлении заказа необходимо заполнить несколько обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц есть возможность отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [электронная почта защищена] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении заказа.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

ПОДБЕРИМ лучший способ доставки с учетом приемлемых для Вас сроков и стоимости доставки

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город выбранной вами транспортной компанией или самостоятельно подберем ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по времени и стоимости.Список компаний, с которыми мы работаем, приведен ниже

.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА запчасти, независимо от ее веса и стоимости, до терминала выбранной Вами транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компании

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Транспортная компания определяет точную стоимость доставки.

ВНИМАНИЕ! Товар, который частично оплачен (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Деловые линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, помимо доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно БЕСПЛАТНОЙ доставки.

Раз в неделю мы доставляем запчасти в эти города.

Доставка заказа адресату не осуществляется! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах г. Нижнего Новгорода ВСЕГДА бесплатная доставка по адресу.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• В случае невозможности перечисления денежных средств с расчетного счета наша организация выставляет физическому лицу счет, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу заплатить?

• Полная оплата покупной цены. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
• Частичная предоплата. Часть стоимости товара оплачивается, остальная сумма — после прибытия единицы на терминал транспортной компании в вашем городе. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! В случае полной или частичной оплаты, мы отправим вам по почте копию оформленной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной будет доставлен вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как мне получить счет?

Вы отправляете нам реквизиты компании по электронной почте, мы выставляем счет и составляем договор.Договор подписывается обеими сторонами, после чего клиент оплачивает счет.

Как мне оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в счете. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На всю продукцию нашего интернет-магазина действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику — 3 месяца расширенной гарантии).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что включает:

Гарантийная замена запчастей при дефектах в течение 6 месяцев

Если вы обнаружите производственный брак, вы можете заменить деталь по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вы должны отправить нам товар обратно.
2. Если поиск неисправности подтверждает производственный брак, мы отправляем вам новую запчасть.Транспортные расходы по отправке замененной детали к вам берет на себя наша компания.
3. Если поиск неисправности показывает, что деталь была повреждена в результате неправильного использования, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Запчасти

В случае неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей мы проводим дефектоскопию товара (3-10 дней).
3. После устранения неисправности мы можем отремонтировать запчасть согласно нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам деталь обратно. В этом случае транспортные расходы по отправке детали несете вы.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет очень быстро и легко оформить заказ!

1.Консультация и подбор товара

Если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию с помощью кнопки в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме того, вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, звонок будет бесплатным для тебя.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя в карточку выбранного вами товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.При оформлении заказа необходимо заполнить несколько обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «Заказать» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц есть возможность отправки реквизитов и заказа прямо на электронную почту [электронная почта защищена] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса … Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении заказа.

Внимание! Неверный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при регистрации и оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиций заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобиться дополнительно?

Здесь мы собираем различную информацию о конверсиях.
Какие сведения и документы могут потребоваться.
Страница в разработке. Информация собирается от тех, кто прошел процесс.
Кто знает чем поделитесь информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:

По нашим данным, автомобиль необходимо предварительно сдать в МРЭО со старым двигателем на осмотр, получить разрешение на переоборудование от руководителя МРЭО или Заместитель есть специальная анкета.
Далее получите заключение специализированного института (НАМИ) о возможности данного изменения, с перечнем работ и возможными местами выполнения.В заключении должен быть указан служебный номер услуги, который есть в справке.
Далее найдите сервис с необходимым сертификатом, переоборудуйте или купите документы.
После этого предоставить машину для инструментального контроля на диагностической станции. Потом снова в МРЭО.

Еще нюансы:

1. Коробка передач БЫЧКА и ЗИЛ-130 практически один в один, только первичный вал переставить или укоротить первичный вал от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница возникает из-за размеров картера сцепления Бычка и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швеллеров.
Не изобретайте велосипед, все давно изобретено.

У нас есть скобки.

3. Исходный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более скоростной, у дизеля Д245 меньшая частота вращения.

Передаточные числа коробки передач согласованы с более оборотным двигателем, из-за этого скорость переоборудованного автомобиля с родной 130-й коробки передач упадет.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км / ч), а можно поставить ускоренную коробку передач 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км / ч.
Еще бывает, что люди меняют коробку передач. на задний мост и поставил резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не нужен, решать вам.

Каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что препятствий для этого «железного коня» практически нет.Однако, если вы впервые садитесь за руль такого агрегата, то наверняка вас заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130. Тем более что он довольно оригинальный и непривычный для рядового автомобилиста.

[Скрыть]

Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой ​​механической коробкой переключения передач с пятью скоростями. Коробка передач этого автомобиля позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной.Вы можете найти рисунок устройства ниже. Как видно на схеме, КПП ЗИЛ 130 и 131 комплектуются двумя инерционными синхронизаторами, в число которых входят второй и третий, а также четвертый и пятый.

Приводной вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках. Кроме того, в расточке самого шкива монтируется цилиндрический роликовый подшипник, а на нем, в свою очередь, опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в коробке ЗИЛ 130 и 131 установлен в нижнем картерном отсеке.На этом валу установлена ​​другая шестерня, которая находится в правильном зацеплении с диском первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить колеса второй, третьей и четвертой скоростей.

Кроме того, на кардане установлены прямозубые шестерни, предназначенные для включения задней (задней) передачи и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивают прямозубая шестерня и компоненты синхронизатора, установленные на шлицах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

• для включения второй передачи;
• для активации третьего режима;
• для включения четвертого.

И эти зубчатые кольца во время работы находятся в постоянном зацеплении с колесами, установленными на промежуточном диске. Блок реверса установлен на специальных роликовых подшипниках, которые расположены на оси в картере. Здесь они устанавливаются достаточно надежно. Кардан реверсивного блока также работает во взаимодействии с натяжным роликом через дополнительные колеса.

Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрыта от мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм переключения. Стоит отметить, что механизм переключения коробки передач на ЗИЛ 130 и 131 устроен так же, как на ГАЗ 53.

Схема переключения

Схема включения для КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ​​ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.

Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

При включении первой скорости в коробке передач автомобиля моделей 130 и 131 зубчатое колесо начинает двигаться по канавкам и входит в зацепление с карданом первого режима коробки передач на промежуточном валу. В этом случае крутящий момент начинает передаваться от первичного шкива через шестерни и другие вспомогательные элементы к вторичному диску. Передаточное число — 7,44.

При включении автомобилистом второй скорости муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии.В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает передаваться от первичного к вторичному. В этом случае момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора. В этом случае передаточное число будет 4,1.

В случае включения водителем третьей скорости диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет идти по шлицам и попадать в муфту с компонентом третьего режима коробки передач моделей 130 или 131.А этот элемент, в свою очередь, уже зацеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает передаваться от ФЭУ через вспомогательные элементы и муфту на вторичный шкив. Передаточное число — 2,29.

ЗИЛ-135: легенд не рождаются

ЗИЛ-135К. Источник: denisovets.ru

Дебютант Красной площади

7 ноября 1961 года стало двойным праздником для главного конструктора СКБ ЗИЛ Виталия Грачева. Его детище прошли через главную площадь страны в статусе серийных автомобилей.Это были ЗИЛ-135К, во внешнем виде которого только специалист может догадаться о сходстве с оригинальными машинами 135-й серии.

В предыдущих частях цикла про военные четырехосные внедорожники СПК ЗИЛ речь шла о трудностях с воплощением идей Виталия Грачева в металле. Одним из наиболее значимых был скачок многоосного автомобиля из-за отсутствия подвески колес. Инженеры решили избавиться от ненужного, по их мнению, агрегата, тем самым сэкономив вес и уменьшив общую высоту конструкции.А если платформа вездехода расположена низко, то груз можно ставить тяжелее и выше, не опасаясь чрезмерно высокого центра тяжести. Но у этого подхода были и недостатки. Опытный ЗИЛ-135E из-за фактического отсутствия подвески уже на скорости 15-20 км / ч страдал от резонансных колебаний на грунтовой дороге. Если у водителя хватило смелости увеличить скорость, то на 60 км / ч его настигла вторая, более мощная волна вибраций, которая могла сбить машину с дороги.Частично эта проблема решена на ЗИЛ-135К, о чем можно узнать по характерному обратному наклону лобового стекла и удлиненной относительно машины базе с буквой «Е». Вездеход с расстоянием между внешними осями 7,3 метра, еще лишенный подвески, уже не скакал со скоростью 15-20 км / ч: погасла большая база. Однако ЗИЛ уже не справлялся с раскачиванием на 60 км / ч, и инженерам пришлось поставить ограничитель скорости.

ЗИЛ-135К шел по Красной площади, степенно покачиваясь, словно на волнах.Источник: denisovets.ru

Концептуально многоосный автомобиль ничем не отличался от своего предка: передняя и задняя пара колес управляемые, два бензиновых двигателя ЗИЛ-375Я и недифференциальная трансмиссия с независимым приводом с каждой стороны. . Сначала грузовик оснастили пластиковой кабиной от опытного предшественника серии Е, но затем появилась характерная (тоже пластиковая) трехместная кабина. Требовался обратный наклон очков, чтобы исключить блики в светлое время суток.ЗИЛ-135К мог нести только крылатые ракеты С-5, разработанные в ОКБ Челомея. Оружие смонтировано в 12-метровом транспортном контейнере и запущено вперед по ходу движения машины.

Источник: denisovets.ru

Следует отметить, что грузоподъемность ЗИЛ-135К составляла 10500 кг при собственной снаряженной массе тех же 10,5 тонны. Это уникальный параметр для отечественных грузовиков, когда транспортное средство способно принять на борт груз, равный его собственному весу. Подавляющее большинство советских грузовиков на это не способно.Одна из причин — архаичность некоторой техники, например продукции Кременчугского автозавода. Но также следует помнить о тяжелых условиях эксплуатации, требующих многократного запаса прочности, что в конечном итоге сказывается на массе транспорта. В случае с ЗИЛ-135К этот запас прочности был для инженеров не столь критичным, и машина смогла выдержать его вес. Естественно, это не лучшим образом сказалось на надежности ракеты-носителя. Однако условия эксплуатации крылатого ракетоносца были далеки от тяжелых армейских будней.Иногда не совсем понятно, зачем такой машине способность преодолевать канавы и канавы шириной до 2,5 метров. Несмотря на противоречивую конструкцию и благодаря заступничеству самого Хрущева, тандем грузовика Грачева и ракеты Челомея под названием 2П30 был принят на вооружение 30 декабря 1960 года. На ЗИЛе удалось изготовить всего пять экземпляров, а в 1962 году — перевел производство на Брянский автомобильный завод (БАЗ). Здесь собрали еще 80 машин, что во многом определило облик брянской многоосной техники на несколько десятилетий вперед.Характерная угловатая кабина с обратным наклоном лобового стекла стала чуть ли не визитной карточкой тяжелых грузовиков из Брянска. И теперь в современных базах легко узнать особенности ракетоносца ЗИЛ-135К. Как только зиловцы переплавили 135К на собственном заводе, сразу начали его модернизировать. Все надеялись, что из «мозгового центра» в Москве и сборочного завода в Брянске получится хороший тандем. Не сложилось: БАЗ еще жив, а ЗИЛ … Тем не менее СКБ планировало установить противокорабельную Редут на 135К, так как длина ракеты была меньше, чем у Челомеева, что позволяло оставить большой отсек для экипажа за кабиной.Остальное решили не трогать и в таком виде перебросить в Брянск на конвейер. Но инженеры из провинции творчески подошли к вопросу и серьезно переработали исходный код. Наконец, на тяжелую машину установили один дизель ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с. из. с одной коробкой передач и межбортовым дифференциалом, который распределяет крутящий момент на колеса каждой стороны. Все это значительно упростило конструкцию и снизило эксплуатационные расходы. В результате ракетоносец получил новое название БАЗ-135МВ, окончательно отделившись от головной ветки разработки.«Редут» был принят на вооружение на базе машины «Брянск» только в 1982 году. На той же платформе БАЗ-135МБ в 1976 году в армию поступил тактический комплекс воздушной разведки «Полет» с реактивным беспилотником Ту-143.

ЗИЛ-135Е с электротрансмиссией. Источник: denisovets.ru

Была в истории 135-я модель и малоизвестная машина, оснащенная электрической трансмиссией. Грузовик с бортовой платформой получил название ЗИЛ-135Е и был оснащен 2 генераторами, а также 8 электродвигателями (по одному на каждое колесо).Компоновка мотор-колес все еще кажется нетривиальной, но для середины 60-х она была революционной. Каждый такой электродвигатель передавал крутящий момент на колесо через двухступенчатый планетарный редуктор. Интересно, что комплект торсионной подвески для передней и задней оси был подготовлен для испытаний одного прототипа. Агрегат прошел сравнительные испытания с обычной жесткой подвеской серии 135. Среди преимуществ торсионной подвески — увеличенная до 11,5 тонн грузоподъемность.С жесткой подвеской опытный грузовик мог брать на борт всего 8,6 тонны — сказывалась тяжелая электрическая трансмиссия.

L и

LM
Осталось закончить историю эволюции лучшего детища СКБ ЗИЛ на самый распространенный в массовом производстве автомобиль. Это право досталось модели ЗИЛ-135ЛМ, которых Брянский автомобильный завод выпустил более 1993 тысяч за тридцать лет до 5. Вездеходы до сих пор находятся на вооружении Российской армии и многих других государств.Рождению серийной машины предшествовало появление опытного бортового ЗИЛ-135Л, построенного в 1961 году. Главным нововведением стала торсионная подвеска первой и последней осей грузовика, что повлекло за собой усиленную раму. Серьезно уменьшился опасный галоп, но он не исчез полностью из привычки 135-й машины. В 1962 году было построено еще четыре машины и отправлено на сравнительные испытания с брянским вездеходом БАЗ-930, который, в свою очередь, явился глубокой модернизацией ЗИЛ-135.Здесь на зиловцев в полной мере сказалась невозможность самостоятельно организовать сборку сложной военной техники. Не сделали не потому, что не умели, а потому, что не было свободных участков и рук — все шло на сборку ЗИЛ-130/131 и его модификации.

Опытный ЗИЛ-135Л на испытаниях. Как видно из картины, автомобили предназначались и для гражданских покупателей. Но они были очень дорогими. Источник: autowp.ru

В результате сторонние производители (в частности, из Брянска) переосмыслили идеи СКБ ЗИЛ и предложили свои варианты.В соревнованиях на полигоне НИИИ-210 помимо автомобиля «Брянск» участвовал трехосный грузовик И-21 из Бронниц с активным полуприцепом, но особой конкуренции он не составил. Во время военных испытаний на ЗИЛ-135Л была поражена высокая тяга колесной платформы: на уровне лучших гусеничных тракторов машина преодолевала 47-градусный грунтовый подъем.

БАЗ-930 представлял серьезную опасность для ЗИЛ-135Л. Источник: denisovets.ru

Из протокола испытаний моторно-трансмиссионного агрегата:

Левая гидромеханическая трансмиссия во время пробега работала плавно и без замены смазки.Трижды выходила из строя правая гидромеханическая трансмиссия. При пробеге 1283 км вышло из строя 2-е сцепление; на 2281 км заклинило КПП, вышло 2-е сцепление; на 3086 км вышел из строя гидротрансформатор из-за сильного износа шайб реактора, и снова возникли проблемы с 2-м сцеплением.

Тем не менее, на этот раз Брянску не удалось выйти из компетенции Москвы, и ЗИЛ-135Л выиграл тендер на поставку нескольких тысяч машин в качестве платформы для РСЗО «Ураган» и ракетного комплекса «Луна».Брянские инженеры, очевидно, очень расстроились потерей БАЗ-930 и выдвинули ультиматум: выпуск ЗИЛ-135Л возможен только с механической коробкой передач. От разработки сложной планетарной автоматической трансмиссии в Брянске категорически отказались, хотя собственный БАЗ-930 испытывался с «автоматом».

ЗИЛ-135ЛМ в различных ролях. Источник: autowp.ru

Введение механической коробки передач неизбежно снизило бы проходимость автомобиля, так как при переключении был нарушен поток мощности.Москвичам пришлось срочно разработать новую схему с двумя пятиступенчатыми коробками передач и двумя раздаточными коробками. Из-за «вредности» брянских инженеров проходимость ЗИЛ-135ЛМ снизилась, хотя при этом снизился и расход топлива. После испытаний военные также указали на сложный и ненадежный механизм переключения передач, а также порекомендовали установить независимую подвеску на все колеса. В итоге переделывать никто не стал, и ЗИЛ-135ЛМ в неизменном виде в 1963 году, несмотря на все махинации Брянска, ушел в войска.Споры с брянскими конкурентами и военными специалистами НИИИ-21 по поводу окончательного проекта машины стоили Виталию Грачеву здоровья: 13 октября 1963 года главный конструктор был госпитализирован с сердечным приступом.

ппц зил булл автодром. Что может понадобиться? Как работает трансмиссия автомобиля этой марки под пробегом

Каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с управлением автомобилем ЗИЛ 130 или 131, с уверенностью скажет, что для этого Железного коня практически нет препятствий. Однако, если вы сначала сядете за руль такого агрегата, то вас наверняка заинтересует схема переключения передач ЗИЛ 130.Тем более что он довольно оригинальный и непривычный для обычного автомобилиста.

[Скрыть]

Как у автомобиля коробка передач ЗИЛ 130?

Автомобили ЗИЛ 130 и 131 комплектуются трехступенчатой ​​пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Shift. КПП этого автомобиля Позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад на одной. Чертеж устройства можно найти ниже. Как видно на схеме, КПП ЗИЛ 130 и 131 оснащены двумя синхронизаторами инерционного действия, в число которых входят второй и третий, а также четвертый и пятый.

Ведущий вал вместе с шестерней и зубчатым венцом для включения пятой (прямой) скорости установлен в кассете подшипника. Кроме того, в расточке самого шкива монтируется цилиндрический роликовый подшипник, а в свою очередь на нем опирается вторичный шкив. Промежуточный вал в ящиках ЗИЛ 130 и 131 установлен в нижнем фрезерном отсеке. На этом валу установлена ​​другая шестерня, которая исправно зацепляется с опорой первичного вала (ПВ). Здесь разработчики моделей 130 и 131 решили установить колеса как второй, так и третьей и четвертой скорости.

Кроме того, на кардане установлен кардан, смонтированы стрелы, предназначенные для включения реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямая шестерня и компоненты синхронизатора, установленные на пазах вторичного шкива.

Кроме того, на вторичном валу установлены дополнительные шестерни:

• для включения второй передачи;
• для активации третьего режима;
• включить четвертый.

И эти зубчатые колеса при работе находятся в постоянной муфте с колесами, установленными на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены довольно надежно. Кардан заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.

Что касается внутренней части картера, то она заливает рабочую жидкость, поэтому всегда закрывается эта деталь от хлама и пыли.Здесь установлен сам механизм переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на газе 53.

Схема переключения

Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ​​ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам Зыловодова, то к ней можно очень быстро привыкнуть.

Как работает трансмиссия автомобиля этой марки?

Когда первая скорость активируется на ВПП автомобилей моделей 130 и 131, зубчатое колесо начинает двигаться по канавкам и усиливается карданом первой коробки передач на промежуточном валу.В этом случае крутящий момент начинает поступать от первичного шкива через шестерню и другие вспомогательные элементы на вторичный диск. Показатель передаточного числа — 7,44.

Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубья шестерни этой трансмиссии. В результате того, что этот компонент уже функционирует от компонентов промежуточной шестерни, крутящий момент начинает переходить с первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колеса с зубьями, а также кардан синхронизатора.В этом случае показатель рейтинга будет 4,1.

В случае включения водителем третьей скорости диск синхронизатора перестает влиять на детали и элементы второй передачи. Муфта переключится на пазы и войдет в сцепление с компонентом третьей коробки передач моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже соединен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает поступать от ПВ с помощью вспомогательных элементов и муфты на вторичный шкив.Показатель передаточного числа — 2,29.

Подберем оптимальный способ доставки, учитывая приемлемые для вас сроки доставки и стоимость

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город, транспортная компания желательно для вас или вас подберет ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости. Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

.

Бесплатная запчасть Dove, независимо от веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании.Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ВНИМАНИЕ! Товар, оплаченный частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Бизнес-линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно бесплатной доставки.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода. Бесплатная доставка всегда действует по адресу.

Информация для физических лиц

Как я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• При отсутствии возможности перевода средств с расчетного счета наша организация выставляет счет физическому лизингу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

• Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется в любую транспортную компанию.
• Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно по «бизнес-направлениям».

ВАЖНО! При полной или частичной оплате мы вышлем вам копию счета-фактуры на мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета-фактуры будет прилагаться к товару.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам на почту реквизиты компании, мы открываем аккаунт и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на счет Компании по реквизитам, указанным в счете-фактуре. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с инструкцией).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует ускоренная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон Отправился покупателю с запасным магазином.

В том числе:

Гарантийная замена запчастей при браке 6 месяцев

В случае брака продукции вы можете обменять товар по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
2. Если брак подтверждает производственный брак, вы отправляете вам новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до того, как вас возьмет на себя наша компания.
3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть бракованная работа (3-10 дней).
3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть, указанную в нашем прайс-листе, с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию у нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию на кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Заказ подразумевает заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказ» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа прямо на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса . Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Подберем оптимальный способ доставки, учитывая приемлемые для вас сроки доставки и стоимость

Мы отправим необходимую запчасть в ваш город, транспортная компания желательно для вас или вас подберет ту, которая будет соответствовать вашим ожиданиям по срокам и стоимости.Со списком компаний, с которыми мы сотрудничаем, можно ознакомиться ниже

.

Dove free Запчасть, независимо от веса и стоимости, до терминала выбранной транспортной компании. Таким образом, вы оплачиваете услуги доставки исключительно транспортной компанией

.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:

ВНИМАНИЕ! Точную стоимость доставки определяет транспортная компания.

ВНИМАНИЕ! Товар, оплаченный частично (внесена предоплата), отправляется только транспортной компанией «Бизнес-линии»

.

Бесплатная доставка для жителей Москвы, Владимира и Ульяновска

Для жителей этих городов, кроме доставки до терминала транспортной компании, есть вариант абсолютно бесплатной доставки.

Раз в неделю доставляем запчасти по данным города.

Доставка заказа адресату не производится! Заказ необходимо забрать самостоятельно по месту прибытия нашей машины (или в пути).

Доставка для жителей Нижнего Новгорода по адресу

В пределах Нижнего Новгорода Бесплатная доставка всегда действует до адреса.

Информация для физических лиц

Как я могу оплатить заказанный товар?

• Безналичный расчет.
• В связи с отсутствием возможности перевода средств с расчетного счета наша организация требует выставить счет, который можно оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

• Полная оплата стоимости при покупке. ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется в любую транспортную компанию.
• Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы — после прибытия агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе.ПРИМЕЧАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно по «бизнес-направлениям».

ВАЖНО! При полной или частичной оплате мы вышлем вам копию счета-фактуры на мебель, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал счета-фактуры будет прилагаться к товару.

Информация для юридических лиц

Товар оплачен по безналичному расчету.

Как получить аккаунт?

Вы отправляете нам на почту реквизиты компании, мы открываем аккаунт и составляем договор.Договор подписывается с обеих сторон, после чего клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на счет Компании по реквизитам, указанным в счете-фактуре. Все отчетные документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с инструкцией).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует ускоренная гарантия 3 месяца).Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

В том числе:

Гарантийная замена запчастей при браке 6 месяцев

В случае брака продукции вы можете обменять товар по гарантии в течение шести месяцев после покупки.

Для этого:

1. Вам необходимо отправить товар нам обратно.
2. Если брак подтверждает производственный брак, вы отправляете вам новую запчасть.Транспортные расходы на отправку замененной детали до того, как вас возьмет на себя наша компания.
3. Если дефект показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем отремонтировать ее с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Ремонт запчастей

При обнаружении неисправности вы можете отремонтировать товар в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте нам товар обратно.
2. Сразу после получения автозапчастей у нас есть бракованная работа (3-10 дней).
3. После дефекта мы можем отремонтировать запчасть, указанную в нашем прайс-листе, с вашего согласия. В случае отказа в ремонте мы отправим вам товар обратно. В этом случае стоимость доставки для отправки деталей ложится на вас.

Сервис нашего интернет-магазина позволяет сделать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какие автозапчасти нужны, вы можете получить консультацию у нашего специалиста по телефону.Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию на кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта, для вас звонок будет бесплатным.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете сначала рассчитать стоимость доставки, а затем оформить заказ или сразу оформить заказ, нажав соответствующую кнопку.Заказ Подразумевается заполнение нескольких обязательных полей: ФИО, номер мобильного телефона и город доставки. Для более быстрого заказа вы можете использовать форму обратной связи, просто нажав на красный кружок «заказ» и введя свой номер телефона.

Для юридических лиц Вариант отправки реквизита и заказа прямо на почту [Email Protected] в свободной форме.

После заполнения полей нажмите Касса . Копия заказа будет отправлена ​​на вашу электронную почту, указанную при оформлении.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес может привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверьте свои личные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с вами свяжется наш менеджер для согласования позиции заказа, времени, способа и места доставки.

Что может понадобиться?

Здесь мы собираем различную информацию по переоборудованию.
Какие сведения и документы могут потребоваться.
Страница в разработке. Информация собирается из прошлого процесса.
Кто знает чем поделиться информацией.

По вопросам постановки на учет в МРЭО переоборудованного автомобиля:

По нашим данным, сначала необходимо предоставить автомобиль в МРЭО со старым двигателем для осмотра, получить разрешение на переоборудование от начальника МРЭО или На осмотр есть специальная анкета.
Далее получить заключение специализированного учреждения (нас) о возможности данного изменения, с перечнем работ и возможными местами выполнения.В заключение следует указать сервисный сервисный номер, который есть в сертификате.
Далее найдите сервис с нужным сертификатом, проведите его конвертацию или купите документы.
После этого подать автомобиль для инструментального контроля на диагностическую станцию. Потом снова в МРЭО.

Еще Newans:

1. ПНЗ бык и ЗИЛ-130 практически один в один, единственная перестановка первичного вала или укорочение первичного вала от ЗИЛ-130 примерно на 3 см. Разница происходит из-за размеров бычьего сцепления и ЗИЛ-130.
2. Вот передний опорный кронштейн — заводской и никаких соплей из швов.
Не изобретайте велосипед, все уже давно изобретено.

У нас есть скобки.

3. Первоначальный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 более лаконичный, а у дизеля Д245 частота вращения ниже.

Передаточные числа КПП подобраны на более крутой двигатель из-за этого упадет скорость передвижения переоборудованного автомобиля с родной 130-й коробкой передач.
С этим можно мириться (скорость автомобиля будет в пределах 60 км / ч), а можно поставить ускоренную коробку передач 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость увеличится на 20-30 км / ч.
Еще народ меняет редуктор заднего моста и ставит резину большего диаметра.

4. Интеркулер нужен или не надо решать вам.

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и ее характеристики

2 коробки ЗИЛ-130 схема

3 синхронизатор

6 Первичный клапан.

7 вторичный вал

8 Промежуточный клапан.

Если сцепление необходимо для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, коробка передач служит для его изменения в зависимости от условий движения. Коробка обеспечивает движение автомобиля с реверсом и длительным отключением трансмиссии от двигателя.

КПП ЗИЛ-130

имеет 5 передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка имеет 3 вала. Первичный, вторичный и промежуточный, а также 2 синхронизатора инерционного типа.Шестерни, установленные на валах, можно сгруппировать в необходимую комбинацию и получить передаточные числа, соответствующие данной трансмиссии.

Ящик ЗИЛ -130 Схема

Перемещение шестерни ведомого вала вперед включает первую передачу. 2 Трансмиссия активируется перемещением муфты синхронизатора назад. Если сдвинуть муфту синхронизатора вперед, то включатся 3 передачи. Перемещение 2 муфты синхронизатора на 2 включения 4 передачи. Если сдвинуть муфту такого же синхронного вперед, то включится 5 передач.Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Реверс Включается при перемещении передачи 1 передачи до включения ее с помощью редуктора заднего хода.

Коробка передач, в которой изменение крутящего момента велико из-за изменения передаточного числа. Наибольшее распространение было ступенчатым:

коробки передач, в которых изменение передаточного числа осуществляется путем увеличения или уменьшения передаточного числа. Механизмы, которые изменяют передаточное отношение в определенных пределах непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.

»На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (гидродинамические и гидронасосные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.

Наибольшее распространение получили гидродинамические гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие трансмиссии называют гидромеханическими.

Ступенчатые коробки передач относительно просты по конструкции и более дешевым бесступенчатым передачам, но количество передаточных чисел у них ограничено от трех до пяти.

На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности Количество трансмиссий увеличивается за счет использования дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше шестерня.

Редукторы ступенчатые имеют принудительное ручное управление, а также планетарные и бесступенчатые, преимущественно полуавтоматические и автоматические. Пятиступенчатая коробка передач. На Рисунке 131 показаны шестерни первичного (ведущего) вала 1 через рукоятку, соединенную с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.

Один конец вторичного вала оголен на роликоподшипнике 10, установленном на конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; Второй конец вала установлен в шарикоподшипник 8.

На промежуточном валу предусмотрено 9 передач. Все, кроме шестерен первой передачи, изготавливаются отдельно и закрепляются на ней саблями. Для снижения шума при работе и увеличения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, изготовлены компанией Savage.

Особенностью конструкции автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерни постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни за счет специальной обработки (фосфатирования) сопряженных поверхностей вала и зубчатых колес их канавок для смазки устанавливаются на вал без специальных втулок и подшипников.

Редуктор игольчатых подшипников КПП МАЗ-500 шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазывается маслом … под давлением.Для этого напротив переднего конца промежуточного вала с наружной стороны в картере коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, который вращается от переднего конца промежуточного вала

. Вал

. Включение шестерен производится перемещением шестерни по пазам вала, но выбивание зубьев неизбежно, так как круговые скорости разные. Для легкого и безударного переключения передач необходимо, чтобы окружные скорости шестерен, входящих в зацепление, были одинаковыми.

Круговая скорость шестерни зависит от количества роликов вала, на котором она установлена, и от его диаметра: чем больше диаметр шестерни и количество роликового вала, тем больше ее окружная скорость.Для выравнивания круговых скоростей перед вводом их в зацепление используется специальный механизм синхронизатора, обеспечивающий их бесшумное и безударное включение.

СИНХРОНИЗАТОР

Синхронизаторы

обеспечивают бесшумность при включении. Разница в скорости муфты синхронизатора и включения передачи выравнивается плавно за счет силы трения, возникающей между ними. Механизм переключения коробки передач имеет фиксирующее устройство. Он удерживает переключающие стержни в желаемом положении.

Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, автомобиля ЛАЗ-697 и ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.

При перемещении муфты 11 влево с помощью штекера переключения коническое бронзовое кольцо будет двигаться вместе с ней и задевает коническую поверхность шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта]] связаны не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока из-за силы трения эти скорости не станут одинаковыми, муфта 11 будет смещаться (рис.132, б).

Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны между собой пальцами 12. Муфта 11 будет перемещаться до момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а). и г). При выравнивании частоты вращения колец 7 синхронизатора и зубчатого конуса 1 палец 12 будет располагаться в центре отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разделены (рис. 132, B и D), и муфта продолжит движение.Его наружные зубья 13 будут входить в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединяется с синхронизатором с ведомым +14.

Коробка отбора мощности ком.

Ее имя намекает на то, что она забирает часть крутящего момента двигателя и передает его специальным механизмам. Это может быть гидронасос или навесное оборудование. Комплектуется в тесной связке с коробкой передач, включается из кабины автомобиля. Это небольшое устройство несет огромное количество нагрузок и работает.

Поэтому он всегда стремится сделать прочным и долговечным. Есть 2 типа кОм, зависимые и независимые от муфты. Первый работает, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимая кома легко монтируется и практически не обслуживается. Они устанавливаются на механическую коробку передач и включаются водителем из кабины. Независимые комитеты могут работать как с механиками, так и с пулеметами.

Устанавливается на бетономешалки, дорожную технику, сельхозтехнику. Местом регистрации ком может стать коробка передач, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП.Сложный высокопрочный агрегат, но даже он может сломаться.

Часто поломки видны сразу, com либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по-разному, начиная простой закручиванием гаек и заканчивая полной разборкой ком. В любом случае без соответствующих знаний и навыков ремонт своими руками Который не рекомендуется производителем.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Схема трансмиссии

Первичный клапан.

Первичный вал изготовлен из стали 25хММ, глубина нитроцементного слоя 0,6 … 0,8 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61 … 66, твердость сердечника HRCE 37 … 46. ​​

Основные данные посадки вала, допустимый износ пазов, шек и гнезд вала под подшипники, а также данные о передаче.

Толщина зубьев щели соломотвода-5, 805 … 5, 855

Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980 … 44, 007

Диаметр вала под шарикоподшипник — 60,003… 60 023

Диаметр шейки конца вала — 24,975 … 24,995

Вторичный вал

Вторичный вал изготовлен из стали 25 хм, глубина нитроцемента 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 61 … 66, твердость сердечника HRCE 37 … 46.

Выступ шейки вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Не допускается использование шеков на точечный цементный слой усталостного характера.

Параметры Паз вторичного вала

Диаметр переднего конца вала под роликовый подшипник — 29 939..29 960

Диаметр шейки шарикового подшипника — 50,003 … 50,020

Диаметр шейки под втулку шестерни четвертой передачи — 47 003 … 47 020

Диаметр шейки под медную шестерню непрерывного зацепления второй передачи — 60,920 … 60,940

Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:

Вторая и третья передачи — 8,88 … 8,94

Четвертая и пятая передачи — 10,90 … 10,95

Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10.88 … 10,94

Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99 … 5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, толщина нитроцемента 0,8 … 1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCE 58 … 61, твердость сердечника HRCE 35 … 45.

Выступ шейки промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки валов можно отремонтировать хромированием с последующей обработкой до номинальных размеров.

Вес ящика ЗИЛ-130 равен -98кг

Размеры масляных размеров: 1 первичное уплотнение вала 42x62x10 2 вторичное уплотнение вала 58x8x16

Масло в коробке ЗИЛ-130 ТАД-17 5,1 л

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

История автоматических коробок передач в Советском Союзе

В начале 50-х автоматические трансмиссии широко используется на многих американских автомобилях: покупатели были в восторге от этого решение, которое значительно упростило процесс вождения и сделало его намного удобнее, избавляя от необходимости переключать передачи вручную.В Успех этой инновационной трансмиссии не остался незамеченным в СССР. В этой статье мы рассмотрим основные этапы развития трансмиссионных технологий в СССР на примерах основных Советские автопроизводители ЗИЛ, ГАЗ, ВАЗ.

История взаимоотношений Советского Союза. и США включали в себя славные моменты — победу во Второй мировой войне, а также послевоенное противостояние во всем мире, оставившее след в мировой истории как холодная война.А что известно об инженерных достижениях двух самых могущественные страны прошлого века в автопроме? Американец такие компании, как Ford, GM, Chrysler, в представлении не нуждаются. У этих автогигантов есть внес значительный вклад в развитие автомобильной промышленности не только в США, но и во всем мире. В послевоенные годы американские инженеры начали оснащать свои легковые автомобили инновационными механизмами переключения передач системы, известные как автоматические коробки передач, которые быстро завоевали популярность среди автолюбители.А какие были технические решения для легковых автомобилей в СССР? В этой статье мы откроем «железный занавес» и познакомимся с трансмиссионными решениями, использовавшимися в советских автомобилях.

Первое в СССР гидравлическое сцепление. спроектирован в 1929 г., а 1-й гидротрансформатор — в 1932-1934 гг. в г. Москва. Государственный технический университет. Первые шаги советских инженеров в разработки автоматизированных трансмиссий производились в 30-х годах прошлого века. века, когда в Ленинграде было создано Бюро гидравлических редукторных систем. (ныне Санкт-Петербург).Это учреждение, помимо прочего, занималось разработка гидромеханических трансмиссий для различных машин — в В частности, для автомобилей производства АМО-ЗиЛ.

Затем все разработки в области гидравлики передачи производились на заводе ЗИС (ЗИЛ после 1956 г.), где КБ Гидроагрегаты были созданы в 1949 году. Здесь работали советские инженеры. гидромеханические трансмиссии для всех типов автомобилей, выпускаемых заводом — легковые автомобили, автобусы и даже грузовики.Кроме того, в конце 40-х гг. разработка гидромеханических трансмиссий также выполнялась специалистами Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей, сокращенно НАМИ. Однако на тот момент у советских инженеров еще не было готовых версия полностью автоматической трансмиссии, которая могла производиться серийно для легковые автомобили.

---

Технологии трансмиссии для моделей ГАЗ

Инженеры завода ГАЗ изначально использовали конструкции американских автомобилей как основу для советских автомобилей, а первые модели ГАЗ легковые автомобили были лицензионными копиями моделей Ford, поэтому было решено разрабатывать АКПП для новых моделей ГАЗ — в частности, будущих Модель Волги.

Основание работ по гидравлическим редукторам на завод ГАЗ был заложен, когда инженеры ГАЗа оборудовали механическую коробку передач Лимузин ЗИМ с гидравлической муфтой, расположенный между маховиком и обычное сцепление. Гидравлическое сцепление позволяло водителю лимузина ЗИМ. задействовать тормоз и затем начать движение, не выключая сцепление и снаряжение. Это значительно упростило процесс вождения и увеличило пробег. гладкость.Эту трансмиссию нельзя было рассматривать как автомат. трансмиссии, но она послужила ярким примером преимуществ, предоставляемых введение гидравлического элемента в конструкцию трансмиссии, таким образом став отправная точка в разработке автоматической коробки передач.

Для этой цели Советский Союз приобрел несколько Автомобили американского производства разных марок (в частности, Ford Dodge, Coronet, Plymouth Savoy) с автоматическими трансмиссиями.

Американская реклама компании Ford-O-Matic

Инженеры завода ГАЗ разобрали и внимательно осмотрели 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford-O-Matic, разработанная для Ford компанией специализированная американская компания BorgWarner в 1950 году.

К 1955 г. предсерийные образцы автомобилей с 1-й Советской АКПП были полностью укомплектованы. В результате в 1957 году ГАЗ выпустил серийное производство автомобиля ГАЗ М-21 «Волга» с автоматической коробкой передач. коробка передач.С точки зрения дизайна это решение было копией вышеупомянутая трансмиссия Ford.

ГАЗ М-21 (слева) vs Ford Mainline (на право)

Однако следует отметить, что полностью советским инженерам не удалось скопируйте эту трансмиссию, потому что она предназначалась для 6- и 8-цилиндровых двигателей, в то время как Волга ГАЗ М-21 оснащалась 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с всего 70 лс.Поэтому новая советская трансмиссия получила другую передачу. соотношений, но это не сильно помогло. Автомобили ГАЗ М-21 отличались плохой динамикой характеристики, нехватка ATF и низкий уровень надежности. Более того, Советские люди мало знали о правилах эксплуатации автомобилей с автоматикой. В течение эксплуатации, многие АКПП в ГАЗ М-21 перегревались и выходили из строя. услуга. Таким образом, ГАЗ произвел всего 700 автоматов ГАЗ М-21. Скоро эта передача был признан полным провалом и был заменен на 3-ступенчатую механику коробка передач.Однако эта неудача не отпугнула инженеров ГАЗа и вскоре придумал модифицированное решение трансмиссии для следующей модели ГАЗ-13.

---

Трансмиссионные решения в ГАЗ-13 / ГАЗ-14 «Чайка»

Трансмиссия ГАЗ М-21 была модифицирована под в паре с двигателем V-8, установленным на ГАЗ-13 «Чайка», т.к. двигатель был почти втрое мощнее волжского двигателя.

Изображения ГАЗ-13 «Чайка»

Доработки касались переключения передач передаточные числа планетарной части и передаточное число в гидротрансформаторе. Более того, гидротрансформатор в «Чайке» охлаждали с помощью специальной жидкости, а В конструкции ГАЗ-21 использовалось воздушное охлаждение из-за небольшого объема системы охлаждения. Процесс переключения передач производился с помощью двух многодисковых сцепления и два фирменных тормоза — передний тормоз (2-я передача) и задний тормоз (1-я передача). передача и передача заднего хода).

ГАЗ-13 против Packard Патриций

Отличительная техническая особенность трансмиссия для модели ГАЗ-13 заключалась в наличии односторонней муфты, что позволяло плавное переключение с 1-й на 2-ю передачу без рывков. Однако из-за наличие этого элемента приводило к невозможности торможения двигателем при управление «Чайкой» на 1 передаче. Поэтому инженеры включили специальный T (торможение двигателем) режим на кнопочном переключателе передач, который должен был быть включен при движении по неровной дороге или движении под уклон.На практике этот режим операция вызвала определенные опасения у советских водителей, поскольку передача при подъемах и спусках могла постоянно смещаться вверх и вниз в пределах диапазон скоростей от 36 до 40 км / ч, что могло негативно сказаться на курсовая способность.

Коробка передач «Чайка»

Коробка автоматическая для модели ГАЗ-13. также был оборудован режим Kick-down — принудительное переключение на пониженную передачу при резкое нажатие педали газа в пол для более эффективного разгона при обгоне.На стоянке машина Чайка оставалась неподвижной. не использующий режим P (используется в автомобилях с более современными АКПП), но посредством центрального стояночного тормоза на фланце коробки передач конструкция что было идентично решению, реализованному в Chrysler TorqueFlite коробка передач.

Конструкция переключателя передач в трансмиссии Chrysler TorqueFlite и в ГАЗ-13

Процесс переключения передач в трансмиссии установка на ГАЗ-13 реализовывалась не рычагом, а кнопочным. селектор (идентичен трансмиссии Chrysler PowerFlite).Советский Трансмиссия включала следующие режимы: Н (нейтраль), Д (привод), ЗХ (задний ход) и Т (торможение двигателем). Эта модель — одна из самых роскошных машин в мире. советские времена. Легендарная «Чайка» предназначалась для руководителей разного размера. предприятия, государственные чиновники, министры и знаменитости. ГАЗ-13 «Чайка» Модель выпускалась до 1981 года.

ГАЗ-14

В следующей модели Чайка (ГАЗ-14), инженеры решили прибегнуть к конструкции «Волги», внеся несколько модификаций.Для Двигаясь вперед, инженеры разработали 3 режима / передачи, а именно D, 2 и 1. Все 3 передачи. были задействованы, когда селектор был переведен в режим D. Этот режим был основным Для вождения. Режим 2 использовался для езды в сложных дорожных условиях (снег, лед на дороге). При включении режима 1 скорость снижалась до 40 км / ч, а трансмиссия была принудительно заблокирована на первой передаче. В то же время переход от переход от более низкой передачи к более высокой происходит на разных скоростях в зависимости от положение педали газа — чем меньше была степень открытия дроссельной заслонки, тем раньше были задействованы более высокие передачи.Эта функциональная особенность работа трансмиссии одновременно обеспечивала плавность хода и достаточную динамика разгона.

ГАЗ-14 трансмиссия (с Т-образный рычаг) и его гидротрансформатор

ГАЗ-14 модель примечательна своим Рычаг селектора Т-образный. Этот рычаг обеспечивал последовательное переключение передач. заказ P-R-N-D-2-1 (принят во всем мире на тот момент).

Переключатель передач в ГАЗ-14

На стоянку ГАЗ-14, г. водитель мог задействовать как центральный тормоз трансмиссии на стойке, так и кардане. вал, и полнофункциональный ручной тормоз с ножной педалью, воздействующей на задний колеса. В конце 1980-х годов МАДИ разработала новый автоматический трансмиссия с функцией принудительного ручного переключения передач (аналог Tiptronic) для модель ГАЗ-14-07! Однако позже этот проект был закрыт и все техническая документация на эту модель была ликвидирована.

---

Трансмиссионные решения для моделей ЗИЛ

Вскоре после начала инженерных работ в области трансмиссионных решений для моделей ЗИЛ советские инженеры разработали в Москве экспериментальная гидромеханическая трансмиссия им. Э111 для модели ЗИС-110, но это трансмиссия не была полностью автоматической, так как главная передача в этой 2-ступенчатой планетарная коробка передач была прямой передачей, в то время как понижающая передача была включена вручную.Инженеры ЗИЛ использовали трансмиссию Dynaflow, установленную в 1947 г. Buick Roadmaster в качестве прототипа. Интересно отметить, что советские у инженеров не было на заводе реальной версии американской машины, а оригинальный дизайн воссоздан по данным, полученным из технических литература.

ЗИЛ-111

Позже инженеры ЗИЛ, пока работали над трансмиссионные решения для будущего флагмана советской легковой машины промышленность — роскошный лимузин ЗИЛ-111, использованный в качестве прототипа трансмиссии Powerflite. устанавливалась в 1953 году на Chrysler Crown Imperial C-59.Что касается дизайна, гидромеханическая трансмиссия на ЗИЛ-111 оказалась очень похожей на Американская версия, несмотря на существенную разницу в параметрах Chrysler и модели ЗИЛ (в первую очередь по массе). Основные рабочие элементы трансмиссия для ЗИЛ-111 были следующие: гидротрансформатор, 2-х ступенчатый. планетарный редуктор, гидравлическая система управления.

Powerflite трансмиссия

Размер гидротрансформатора для Трансмиссия ЗИЛ-111 была увеличена, так как двигатель советской машины имел более высокий крутящий момент.Впоследствии конструкция гидротрансформатора была упрощается, одновременно улучшается плавность переключения передач. Трансмиссия ЗИЛ-111 стала стандартной трансмиссией. вариант для ЗИЛ-111 с самого начала их производства в 1957 году. Эта трансмиссия раствор использовался до 1975 года. За годы производства инженеры ЗИЛ значительно повысили надежность этой трансмиссии, увеличили качество переключения передач, и разработана новая жидкость для этой трансмиссии.

ЗИЛ-111 трансмиссия

ЗИЛ-111 крутящий момент преобразователь

Однако во время эксплуатации, некоторые существенные недостатки этой 2-ступенчатой ​​коробки передач были выявлено, что не могло быть устранено простым улучшением конструкции трансмиссия и технология ее изготовления. К ним относятся следующие :

• Определенный шум в передачах при включенной передаче N.Эта проблема вызвана вращением шестерен в этом режиме, и это может быть избежать за счет использования другой схемы планетарной передачи;
• Низкий КПД трансмиссии на нижнюю (понижающая) передача за счет циркуляции мощности в планетарном механизме, который также можно избежать;
• Передаточное число первой передачи (1,72) повернулось был слишком высоким, но в то же время не позволял достичь скорости более 105 км / ч, вызывая проблемы при обгоне, выполняемом на втором (прямая) передача, даже с учетом значительного объема двигателя.

По этой причине в 1966 г. разработка 3-ступенчатой ​​гидромеханической трансмиссии (передаточные числа: И-2,02; II-1,42; III-1,00; З.Х.-1,42), однако потребовалось почти десятилетие на запуск серийного производства этой трансмиссии.

Однако следует отметить, что долгосрочные процесс разработки окупился, так как планетарный механизм для нового ЗИЛа трансмиссия оказалась настолько оригинальной, что с изобретением была пожалована сертификат! В механическую часть трансмиссии входили 2 планетарных механизмы, 3 сцепления, 2 ленточных тормоза и одностороннее сцепление.С 1975 года эта трансмиссия устанавливалась на автомобили ЗИЛ-114/117. Таким образом, потребовалось два десятилетия, чтобы Советские инженеры спроектировали и разработали собственную уникальную автоматическую коробку передач.

ЗИЛ-115 с модернизированная 3-ступенчатая АКПП

Следующие легковые автомобили ЗИЛ также были оснащен еще более совершенными трансмиссиями. В 1978 году новый гидромеханический Трансмиссия 4104 запущена в производство для модели ЗИЛ-4104 (115).Позже, в 1982 году, модификация трансмиссии 4104 привела к трансмиссии 4105. производство. Это решение отличалось отсутствием заднего насоса и значительно упрощенный (без ущерба надежности) привод запорного механизма. Еще одно обновление трансмиссии 4105, выпущенной в 1988 г., началась новая модификация, получившая название 4105-01. В этой версии значительно улучшена конструкция одностороннего сцепления. и несколько соседних компонентов — все это повысило надежность коробка передач.

Все ГАЗ и ЗИЛ лимузины для чиновников оснащались АКПП

Однако опытный ЗИЛ-4112Р, который планировалось стать новым лимузин поколения для гос. чиновников РФ, был не с отечественной коробкой передач, а с 5-ступенчатым автоматом трансмиссия Allison 1100.

---

Коробки передач Москвич 3-5-6 и ВАЗ-2103

Следует отметить, что в советское время АКПП трансмиссии в основном устанавливались на люксовые лимузины ГАЗ и ЗИЛ для публики. чиновников, в то время как обычные автомобили имели классические МКПП — на отличную степени, потому что сложные автоматические трансмиссии плохо подходили для двигателей небольшая вместимость.Но, конечно, были исключения! Например, прототип Москвич 3-5-6 оснащался 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. производства BorgWarner. Но, к сожалению, эта инициатива — вроде подобных экспериментов. с Москвичем С-серия — не смогли.

Lada 1500S Automatic

Советские автомобили ВАЗ, известные как Жигули, также были укомплектован АКПП! Но если честно, Lada 1500S Automatic была не выпускался ВАЗом, но стал результатом удачного тюнинга, выполненного голландский импортер Lada.Этот автомобиль, как и его преемники, оснащался 3-ступенчатая автоматическая коробка передач General Motors 3L30 (Th280) производства Франция.

---

Современная Россия

Если говорить об автомобильной промышленности в современной России следует отметить, что АКПП были устанавливается только на модели Lada («Калина», «Гранта», «Приора», «Веста», «Рентген»). В зависимости от модели и конфигурации, автомобили идут с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Jatco или роботизированной трансмиссией. на базе трансмиссионного решения ВАЗ с исполнительными модулями ответственных для переключения передач немецкой фирмы ZF.

В заключение следует отметить, что несмотря на огромные усилия советских инженеров и интересные концепции, советские АКПП так и не стали достойными конкурентами зарубежным аналогам.

Передаточное число бычка контрольно-пропускного пункта. Коробка передач для зил-бычков

GUSTO NAMIN ANG лучший вариант пагхатид, является одним из самых популярных и доступных на

Назовите, что делает ваши путешествия на вашем удобном транспортном средстве с большим удовольствием, или дает название, которое дает вам возможность использовать их в любое время и в других местах.Список участников, которые были созданы на ибабе

LIBRENG PADALA exstrang bahagi, anuman ang timbang and gastos nito, sa terminal, theyong napili kumpanya ng transportasyon … Kaya, gbabayad ka for a serbiso ng paghahatid eksklusibo sa kumpanya ng transportasyon

Использование транспортных средств:

ТАНДААН! Экскурсия по доставке является полной транспортной системой.

ТАНДААН! Все возможные платежи (внесение предоплаты) производятся только на основе транспортных средств с использованием «прямых линий связи»

.

Бесплатное размещение в резиденциях Москва, Владимир и Ульяновск,

Для проживающих в этом городе, как на терминале, так и на конечном транспортном средстве, может использоваться бесплатный доступ.

Минсан на этом языке дает нам экстравагантные записи на это место.

Отправка заказа адресату на хинди! Пагкакасунуд-сунод дает возможность получить свои сарили на страницах нашего сасакьяна (о са кахабан на дан).

Пагатид для проживания в Нижнем Новгороде по адресу

Sa loob ng Nizhny Novgorod LIBRENG подключена по адресу.

Информация для индийских

Что делать, если вы знаете, что делать в первый раз?

• Walang bayad na pagbabayad.
• Если вы хотите добавить свой аккаунт в любой учетной записи, наш самахан содержит счет-фактуру, подобный тому, что вы можете сделать, если хотите, чтобы он был в любой момент.

Килан ако магбабаяд?

• Полная версия сайта. ТАНДААН! В этом случае вы можете заказать любой удобный транспорт.
• Bahagyang предоплата. Все, что вам нужно, это бинабаяран, естественный халаг — это значит, что вы можете совершить поездку на терминал вашего легкого транспорта.ТАНДААН! В этом случае заказ будет включать эксклюзивные линии Negosyo.

МАХАЛАГА! С помощью буфера и бухты, пададалхан ка намин в корейском регионе является копией наисакатупаран тала партии, наивысшего качества, что дает возможность производить, производя. Оригинальный налет пагхахатид ихахатид касама калакалов.

Информация для мобильных на

Калакалы доступны для передачи данных.

Paano ako makakuha ng isang invoice?

Вы можете получить подробную информацию о электронной почте, получить счет-фактуру и получить контракт. Контракт выставлен на заказ и выставлен счет-фактура.

Paano ko babayaran ang aking bayarin?

Получение информации о банке в любой учетной записи, полученной с помощью подробных сведений о счете-фактуре.Все документы по бухгалтерскому учету разработаны с учетом калорийности. Возможный вариант использования на пагбабаяд (в кассу на памамахала).

Все продукты в нашем онлайн-магазине имеют 6 гарантийных обязательств (электронные устройства имеют 3 гарантии). Гарантийный талон выдан для использования с внешними устройствами.

Аноанг касама нито:

Гарантия действует в отношении исключений, которые могут потребоваться с точки зрения 6 на буфере

Когда вы работаете с программой, вы можете использовать ее в качестве гарантии, чтобы гарантировать, что анимация будет работать.

Для этого:

1. Сделайте выбор в пользу другого элемента.
2. Если вы хотите, чтобы ваш путь был выбран в соответствии с вашими предпочтениями, вы можете использовать их в своих новых бахагах … Все, что вам нужно сделать, это сделать, чтобы понять, что вы делаете.
3. Как получить результат, полученный на хинди-языке, можно получить, если он назвал его на своем сайте.Когда вы слушаете музыку, мы говорим вам, что вам нравится. В этом случае, когда вы отправляете грузовой транспорт, вам нужно.

Страницы

Если вы сделаете это, вы сможете услышать бахаги в нашей жизни.

Для этого:

1. Перейти к другому элементу.
2. Как изменить автоматические функции, сделать перевод на любой другой день (3–10 часов подряд)
3. Выберите страницу, которую вы можете назвать, чтобы узнать, как это сделать, в нашем списке ответов на ваш интерес.Когда вы слушаете музыку, мы говорим вам, что вам нравится. В этом случае, когда вы отправляете грузовой транспорт, вам нужно.

Наш онлайн-сервис позволяет вам быстро заказать и без труда!

1. Консультации по выбору калакала

Если вы хотите узнать, как работает авто, вы можете получать платежи от наших специалистов по телефону.Чтобы сделать это, вы можете найти свой язык для бесплатного консультирования с использованием заголовка сайта (особенно важного для всех минут), в любом случае, вы можете выбрать один из лучших сайтов с заголовком на английском языке. это бесплатно для вас.

2. Pagrehistro at pagkakasunud-sunod

Благодаря тому, что карта написана для вашего продукта, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и сделать это лучше, если вы хотите, чтобы ваш заказ был открыт одним щелчком мыши.Добавление заказа позволяет использовать множество различных типов: мобильных, цифровых и мобильных телефонов. Для того, чтобы быстро сделать это, вы можете использовать эту форму, используя только один щелчок по целому списку «Порядок» и нажимая на ваш номер телефона.

Для детей без ограничений отправляйте подробные сведения и заказывайте прямо по электронной почте прямо сейчас [защита электронной почты] в свободной форме.

Чтобы открыть страницу, нажмите кнопку или … Сделайте копию заказа по электронной почте, чтобы произвести оплату.

Пансин! Малый номер телефона, полный адрес на хинди или на хинди доступен постоянно! Управляйте своими личными данными, чтобы получить доступ к данным и получить заказ.

После того, как вы измените свой заказ, вы сможете узнать о своем менеджере, чтобы узнать, как выполнять действия, время, время и время.

GUSTO NAMIN ANG лучший способ пагхатид, исинасаланг-все время пагхатид и его место на катанггап-тангапе на вас

Назовите, что делает ваши путешествия на вашем удобном транспортном средстве с большим удовольствием, или дает название, которое дает вам возможность использовать их в любое время и в других местах. Список участников, которые были созданы на ибабе

LIBRENG PADALA ekstrang bahagi, где бы вы ни находились, на терминале вашего транспорта.Вы можете использовать его для обслуживания клиентов, подключенных к транспортным средствам

.

Использование транспортных средств:

ТАНДААН! Экскурсия по доставке является полной транспортной системой.

ТАНДААН! Все возможные платежи (внесение предоплаты) производятся только на основе транспортных средств с использованием «прямых линий связи»

.

Бесплатное размещение в резиденциях Москва, Владимир и Ульяновск,

Для проживающих в этом городе, как на терминале, так и на конечном транспортном средстве, может использоваться бесплатный доступ.

Минсан на этом языке дает нам экстравагантные записи на это место.

Отправка заказа адресату на хинди! Пагкакасунуд-сунод дает возможность получить свои сарили на страницах нашего сасакьяна (о са кахабан на дан).

Пагатид для проживания в Нижнем Новгороде по адресу

Sa loob ng Nizhny Novgorod LIBRENG подключена по адресу.

Информация для индийских

Что делать, если вы знаете, что делать в первый раз?

• Walang bayad na pagbabayad.
• Если вы хотите добавить свой аккаунт в любой учетной записи, наш самахан представляет собой счет-фактуру на любой вкус, который вы можете использовать в любом случае.

Килан ако магбабаяд?

• Полная версия сайта.ТАНДААН! В этом случае вы можете заказать любой удобный транспорт.
• Bahagyang предоплата. Все, что вам нужно, это бинабаяран, естественный халаг — это значит, что вы можете совершить поездку на терминал вашего легкого транспорта. ТАНДААН! В этом случае заказ будет включать эксклюзивные линии Negosyo.

МАХАЛАГА! С помощью буфера и бухты, пададалхан ка намин в корейском регионе является копией наисакатупаран тала партии, наивысшего качества, что дает возможность производить, производя.Оригинальный налет пагхахатид ихахатид касама калакалов.

Информация для мобильных на

Калакалы доступны для передачи данных.

Paano ako makakuha ng isang invoice?

Вы можете получить подробную информацию о электронной почте, получить счет-фактуру и получить контракт. Контракт выставлен на заказ и выставлен счет-фактура.

Paano ko babayaran ang aking bayarin?

Получение информации о банке в любой учетной записи, полученной с помощью подробных сведений о счете-фактуре. Все документы по бухгалтерскому учету разработаны с учетом калорийности. Возможный вариант использования на пагбабаяд (в кассу на памамахала).

Все продукты в нашем онлайн-магазине имеют 6 гарантийных обязательств (электронные устройства имеют 3 гарантии).Гарантийный талон оформлен на более надежный внешний вид.

Аноанг касама нито:

Гарантия действует в отношении исключений, которые могут потребоваться с точки зрения 6 на буфере

Когда вы работаете с программой, вы можете использовать ее в качестве гарантии, чтобы гарантировать, что анимация будет работать.

Для этого:

1. Сделайте выбор в пользу другого элемента.
2. Если вы хотите узнать, как это сделать, если вы хотите, чтобы он был открыт для вас.Транспортные средства, необходимые для перевозки ваших грузов, являются вашими достижениями.
3. Как получить результат, полученный на хинди-языке, можно получить, если он назвал его на своем сайте. Когда вы слушаете музыку, мы говорим вам, что вам нравится. В этом случае, когда вы отправляете грузовой транспорт, вам нужно.

Страницы

Если вы сделаете это, вы сможете услышать бахаги в нашей жизни.

Для этого:

1. Перейти к другому элементу.
2. Как изменить автоматические функции, сделать перевод на любой другой день (3–10 часов подряд)
3. Выберите страницу, которую вы можете назвать, чтобы узнать, как это сделать, в нашем списке ответов на ваш интерес. Когда вы слушаете музыку, мы говорим вам, что вам нравится. В этом случае, когда вы отправляете грузовой транспорт, вам нужно.

Наш онлайн-сервис позволяет вам быстро заказать и без труда!

1. Консультации по выбору калакала

Если вы хотите узнать, как работает авто, вы можете получать платежи от наших специалистов по телефону. Чтобы сделать это, вы можете найти свой язык для бесплатного консультирования с использованием заголовка сайта (особенно важного для всех минут), в любом случае, вы можете выбрать один из лучших сайтов с заголовком на английском языке. это бесплатно для вас.

2. Pagrehistro at pagkakasunud-sunod

Благодаря тому, что карта написана для вашего продукта, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и сделать это лучше, если вы хотите, чтобы ваш заказ был открыт одним щелчком мыши. Добавление заказа позволяет использовать множество различных типов: мобильных, цифровых и мобильных телефонов. Для того, чтобы быстро получить доступ, вы можете использовать форму обратной связи с помощью одного щелчка мышью по целому списку «Заказать» и отправлять по вашему номеру телефона.

Для отправки сведений о доставке и заказ по электронной почте можно получить по электронной почте [защита электронной почты] в свободной форме.

Чтобы открыть страницу, нажмите кнопку или … Сделайте копию заказа по электронной почте, чтобы произвести оплату.

Пансин! Малый номер телефона, полный адрес на хинди или на хинди доступен постоянно! Управляйте своими личными данными, чтобы получить доступ к данным и получить заказ.

После того, как вы измените свой заказ, вы сможете узнать о своем менеджере, чтобы узнать, как выполнять действия, время, время и время.

Ano ang maaaring kailanganin bukod pa?

Эта киноколлекция содержит любую информацию о преобразовании.
Теперь подробные сведения и документы, содержащие информацию.
Пахина является прекрасной конструкцией. Информация получает от людей, которые читаются в просвещении.
Китай очень интересный, чтобы получать информацию.

Получить реестр, преобразованный в MREO:

По нашим данным, этот код используется в MREO как двигатель для инспекции, чтобы создать новый поисковый движок для многоразового использования. или представитель может быть в особой форме приложений.
Создать новый институт (NAMI), который может быть открыт, с списком людей и возможных вариантов.Конечный результат представляет собой цифровой сербисис сербисейо, имеющий сертификат.
Susunod, поиск сербисов с постоянным сертификатом, поиском на канале, или созданных документах.
Выберите, используйте инструмент для инструментального контроля на диагностической станции. Откройте для себя MREO.

Высокие нюансы:

1. Коробка передач БЫЧКА на ЗИЛ-130 практически не используется, включая входной вал или заданный входной сигнал от ЗИЛ-130 до 3 см.Установка сделана из легкого сцепления, сделанного Бычкой на ЗИЛ-130.
2. Нарисуйте крепежную скобу — получите сопли из каналов.
Huwag muling likhain ang gulong, all is naimbento nang matagal.

Mayroon kaming кронштейны.

3. Оригинальный бензиновый двигатель ЗИЛ-508 лучше всего, а дизельный двигатель D245 может стать более мощным.

Передаточные числа коробки передач на коробке передач являются более надежными, чем это, например, передаточные числа, которые были преобразованы в коробку передач IKA-130.
Вы можете использовать его (скорость движения составляет 60 км / ч), или можете увеличить скорость передачи 432930 (арт. 3206-1700004-20).
Скорость движения 20-30 км / ч.
Нангьяяри с коробкой передач. Это может быть лучше и лучше всего с большим диаметром.

4. Промежуточный охладитель является одним или хинди кинакайланганом, лучше всего.

Все автомобилисты, использующие ЗИЛ 130 или 131, обладают огромным количеством ореолов для «железного пути» на этом языке.Gayunpaman, когда вы знаете, как это сделать, это мало что интересует в схеме переключения передач ZIL 130. Букод, это, медийное оригинальное и хинди-перевод для обычных автомобилистов.

[Tago]

Какая коробка передач ЗИЛ 130 на какой?

ЗИЛ 130 и 131 без трехходовой пятиступенчатой ​​механической передачи. Суриин это сасакян лучший водитель, который ездит на велосипеде в любое время и в любом месте.Вы можете создавать устройства на любой вкус. Как видно на диаграмме, ЗИЛ 130 и 131 коробка передач имеют большой инерционный синхронизатор, на котором изображены и другие детали, а также на других машинах.

Приводной вал устанавливается на шестерню и может быть использован для активации (прямой) активации картера двигателя на подшипниках. Кроме того, цилиндрический роликовый подшипник устанавливается на шкив с отверстием, а шкив на конце накатывается на повороте.Промежуточный вал ЗИЛ 130 и 131 коробка крепятся к картеру двигателя. Это снаряжение, которое можно установить на эту тему, позволяет использовать обычную сетку с дисками из динамических барабанов (PV). Здесь вы можете найти разработчиков 130 и 131 моделей, которые могут быть установлены во много раз, но не все.

Дважды карабин, цилиндрические зубчатые колеса устанавливаются на кардан, они идеальны для включения заднего хода (заднего хода) и без передачи. Включите этот режим, чтобы активировать прямозубое зубчатое колесо и компоненты синхронизатора, которые устанавливаются на шлицы шкива.

Дважды карабин, качающиеся шестерни можно установить на панельных барах:

• , чтобы делать это на одном снаряжении;
• , чтобы активировать режим икатлонга;
• , чтобы открыть их.

С этим механизмом, в процессе работы, мы можем использовать его для установки на промежуточном диске………………………………………………….. Реверсивный блок устанавливается на специальные роликовые подшипники, которые устанавливаются на картере двигателя.Нарито шила можно установить без ограничений. Кардан реверсивного блока работает с натяжным шкивом и вращается вокруг них.

Тулад для проверки картера двигателя, это позволяет использовать его в своих целях. Мисмо-механика для использования уже установлена. Используйте механизм для установки машины на ЗИЛ 130 и 131, основанный на принципах работы, как на ГАЗ 53.

Схема установки

Схема установки для ЗИЛ 130 и 131 коробки передач установлена ​​на сайте. В этом случае, он является оригинальным, он делает все возможное, чтобы узнать о ЗИЛоводах, сделать их более удобными.

Как сделать этот татак на этом?

Когда коробка передач активирована на модели 130 и 131, зубчатое колесо создано, чтобы использовать канавки и канавки кардана в одном режиме коробки передач на промежуточном валу.В этом случае, этот удивительный стиль позволяет использовать различные шестерни и другие элементы, созданные на отдельном диске. Передаточное число Ang ay 7,44.

Когда автомобилисты светятся в одном устройстве, они устанавливаются на синхронизатор и работают с ними. Как результат катотоганизма, который он делает из музыки промежуточного звена, это умение работает, чтобы научиться играть на пангалавском языке……………………………………В этом случае сандалии могут быть созданы для всех, кто использует синхронизатор карты. В зависимости от этого, передаточное число передачи составляет 4.1.

С помощью драйвера можно активировать звук, дисковый синхронизатор работает с элементами и элементами снаряжения. Сцепление установлено на шлицах и на клапанах с включенным режимом работы коробки передач с моделями 130 или 131. На этом элементе, на повороте, используется промежуточный кардан.Кайя, этот удивительный механизм разработан для использования из PV с помощью элементов управления и сцепления на вращающемся шкиве. Передаточное число Ang ay 2.29.

1 Коробка передач ЗИЛ-130 и двигатели

2 схема Ящик ЗИЛ-130

3 Синхронизация страниц

6 Входных бар

7 Барас выход

8 Промежуточный вал

Клавиатура, которая используется для наматывания металлической пластинки из-за того, что она работает, коробка передач предназначена для того, чтобы ее регулировать в зависимости от настроек.Он позволяет работать с реверсом и оптимизировать работу с двигателем.

Коробка передач ЗИЛ-130 с 5-ю передачами и предназначена для работы. Кахон может быть 3 вала. Пангунахин, пангалава и промежуточный, второй инерционный синхронизатор. Шестерни, которые устанавливаются на валы, могут использоваться с определенными коэффициентами и задавать передаточные числа передачи, которые используются в отдельных передачах.

Ящик ЗИЛ -130 схема

Это минимальное снаряжение можно использовать в одном снаряжении.Эта шестерня работает с синхронизатором. Установите синхронизатор на синхронизатор, 3-ю передачу увеличьте. Благодаря включению сцепления 2-х опорный синхронизатор, эта-4-я передача накручена. Если вы хотите, чтобы ваши крутые пассажиры на сабай-сабай, 5-я передача увеличивалась. Промежуточный вал очень удобен в использовании. Это работает с помощью переключения передач 1-й передачи в этом режиме с помощью блока передач заднего хода.

Коробка передач, которую можно изменить в соответствии с принципами работы, сделана в соответствии с измененным передаточным числом. Лучшая цена:

переключений, которые могут быть изменены передаточным числом передач, которые используются в зависимости от выбора передаточных чисел или передаточных чисел передач. Механизм с изменяемым соотношением передач, позволяющий определить ограничения, заданный переменной, является изменяемым.

»Изменяемая переменная, которая позволяет использовать все элементы: гидродинамическое (гидродинамическое и гидростатическое), механическое (трение и сальпок) и электрическое.

Самый лучший вариант, который можно использовать с переменными параметрами, — это гидродинамические преобразователи-металлизированные преобразователи, которые можно легко установить ступенчатую планетарную коробку передач. Эти инструменты являются гидромеханическими.

ступенчатая коробка передач представляет собой простую конструкцию и все, что связано с изменяемыми, изменяемыми, изменяемыми, различными передаточными числами передачи, которые могут быть ограничены из всех возможных.

Благодаря нескольким передачам, которые используются в кросс-кантри и на многих передачах, все шестерни доступны только в уникальной коробке передач. Лучшее соотношение зубчатых зацеплений шестерен, делает их более подходящими.

Эта ступенчатая коробка передач оснащена ручным управлением, планетарным и переменным управлением, полуавтоматическим и автоматическим ореолом. Редукторная коробка передач указана на рис.131.Управление (привод) двигателя 1 выполняется с помощью клапана с коленчатым валом двигателя. Пангалаванг (хинимок) на барах, так что там, есть парашютистые барасы и мататагпуан касама это на пареонной оси.

Двойной выходной вал монтируется на роликах 10, которые устанавливаются на двойном входном валу, а выходной вал не может быть накачан; Этот двойной барабан можно установить на шар с большим 8.

Устанавливаются на промежуточный вал 9. Все это, малая передача на одной шестерне, сделана без помощи и найдена на этом штифте. Чтобы увеличить действующие и надежные зубчатые колеса, они могут быть соединены друг с другом по спирали.

Отличный дизайн автомобиля ЗИЛ-130 представляет собой переключение передач в сетке на всех автомобилях. Эти шестерни, особенно если используются различные шестерни и другие зубчатые колеса, могут быть установлены на барабанах с особыми втулками и подшипниками.

В коробке передач МАЗ-500, с качающимися шестернями выходной мощности, с установленной парной сеткой, смазывается с большим … Для этого, работает над двойным промежуточным валом с использованием редуктора, который работает с шестерней, которая работает на промежуточном валу

.

бара. Шестерни накапливаются с помощью сменных зубчатых колес, в том числе шлицев, которые используются на хинди, когда есть периферийные устройства, которые есть у них.Для легкого и хинди накачать шестерню, сделать периферийные устройства, накачать их в удобное для вас место.

Периферийная шестерня может быть заменена на две другие части, которые могут быть установлены с заданным диаметром: увеличьте диаметр шестерни и увеличьте диаметр шестерни, а также измените ее и уменьшите периферийную шестерню. . Чтобы выровнять детали нескольких шестеренок, которые можно сделать на канале, использовать особую механику синхронизации, отображается в любом режиме и на хинди.

СИНХРОНИЗАТОР

Получить синхронизатор на странице. Использование синхронизатора сцепления и удобное переключение передач может быть на уровне фрикционных, но не более надежных. Механизм переключения коробки передач может быть заблокирован с помощью механизма блокировки рычага переключения передач в удобном положении.

Синхронизатор автобуса ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 на автомобиле ЗИЛ-130 (рис. 132) произведен таким образом.

Установите сцепление 11, используя вилку переключения, конусообразную вилку, которая поет, а также установите ее и включите конусную передачу 1.Конусный поет 7 и большая]] хинди махигапит, который звучит так, как звучит, когда вы слышите 5-й контакт с болтами и тегами. Gear 1 и 7 поют на различных периферийных устройствах. Поднимитесь, если хотите, чтобы фрикционные, эти вещи были в хорошем состоянии, они были 11 или 11 (Larawan. 132, b)

Несколько песен, поющих на 7-м уровне, могут быть подключены к одному из 12-ти контактных значков 12. На 11-м канале написано, что 10-кратное нажатие имеет 9-контактный конус. Инжир.132, а в г). Установите синхронизатор 7 с конусом 1-й передачи, штифт 12 работает с клапанами 11, конические конические и другие элементы (рис. 132, c и e), и сцепление магпапатулой на гумало. Панели на 13 сетке на панели управления 1, когда синхронизатор работает с синхронизатором на уровне 14,

ВОМ.

Эти элементы предназначены для работы с двигателем, созданным с помощью металлического двигателя, и работают с ним в особом механизме.Маари это создание динамической бомбы или калакипа утилиты sasakyan. КОММУТАЦИОННАЯ СТАБИЛИЗАЦИЯ работает с коробкой передач и работает от такси Сасакяна. Малый аппарат представляет собой серьезную проблему траблов и траблов.

Samakatuwid, palagi silang nagsusumikap na gawin itong matibay and matibay. Вы можете получить 2 PTO, которые доступны и независимы. Двигатель работает нормально на холостом ходу … Накопительный ВОМ легко установить и установить ореолы без включения.Nakasakay sila manu-manong paghahatid and isinalin ng driver from taksi. Независимый KOM может работать с инструментами и автоматикой.

Установите его на специальный миксер, который можно использовать в календаре, создать сельскохозяйственную культуру. Управление системой управления KOM может управлять коробкой передач, агрегатом, двигателем или двигателем с коробкой передач. КОММЕНТАРИЙ — это матибай на юнит, нгунит кахит на маари итонг масира.

Кадала, разбивка очень важна, и COM является нормальным, или просто делает его очень плохим. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Решают проблемы в различных вариантах, решают простые задачи, связанные с множеством вариантов отбора мощности. В любом случае, без каких-либо уникальных и эффективных рекомендаций на хинди «сделай сам» из COM тегов.

Просмотр видео

Схема установки шестерни

Пангунахинг барас

Нанесение слоя на бак 25 ХГМ, нанесение нитроцементованного слоя на 0.6 … 0,8 мм, угловой слой из твердого сплава HRC 61 … 66, угловой слой из твердого сплава HRCe 37 … 46.

Простая информация о подшипниках, точных шлицах, шейках и гнездах вала для подшипников, а также данные о шестернях.

Прямые шлицы-5, 805 … 5, 855

Диаметр для роликов — 43.980 … 44, 007

Угловой диаметр шейки вала для болта — 60.003 … 60.023

Угловой диаметр шейки конца вала — 24,975 … 24,995

Пангалаванг барас

Угол накаливания на бакале 25 ХГМ, азотноцементация 0,8 … 1,1 мм, слой твердости иного HRCe 61 … 66, сердцевина HRCe 37 … 46.

Биение электронного журнала с высоким качеством по оси является высотой до 0,05 мм. Нанесение ножек на сколотый зацементированный слой нанесено на хинди очень хорошо.

Параметры шлицевых шлицевых журналов

Диаметр шейки передней части подшипника для роликового подшипника — 29.939..29.960

Диаметр шейки для шарикового подшипника — 50.003 … 50.020

Диаметр цапфы для втулки с зацеплением шестерни — 47.003 … 47.020

Диаметр цапфы для косозубой шестерни с зацеплением с шестерней — 60.920 … 60.940

Шлицевой шлиц для синхронизатора:

Pangalawa at pangatlong gears — 8.88 … 8,94

Панг-апат на икалиманг шестерни — 10,90 … 10,95

Шлицевое крепление для зубчатой ​​передачи — 10,88 … 10,94

Шлицевое соединение с фиксатором для фланца — 5,99 … 5,94

Промежуточный вал

Промежуточный вал изготовлен по стандарту 25HGM, азотноцементация 0,8 … 1,1 мм, нанесен слой из твердого сплава HRCe 58 … 61, сердцевина из сплава HRCe 35 … 45.

Биение шейки промежуточного вала на оси более высокое, чем 0,04 мм. Вы можете использовать балансировку журналов вала с покрытием из хрома, которое никоим образом не влияет на номинальные сукаты.

Ящик ЗИЛ-130 98кг

Количество языков: 1, несколько языков 42x62x10 2, сколько языков 58x8x16

Перевод языков на автомобиле ЗИЛ-130 Тад-17 5.1 литр

Просмотр видео

.