Обходчик иммобилайзера своими руками схема: Иммобилайзер ВАЗ модели АПС и как его обойти

Что значат слова бесконтактный иммобилайзер и все методы его обхода

Известно, что бесконтактный иммобилайзер штатно устанавливается на все новые автомобили. Американский автопром является исключением – некоторые бренды используют ключ с резистором. Тем не менее в Европе и в Азии штатные иммобилайзеры идентифицируют ключ по радиоканалу. Метод идентификации получил название RFID, а его особенности рассматриваются дальше.

Зачем обходят штатную защиту?

Прежде всего, необходимо рассмотреть, как работает иммобилайзер в авто и зачем он нужен вообще. Личинку механического замка легко свернуть, а иммобилайзеры, в свою очередь, являются дополнительной защитой. На практике эта защита реализуется просто: контактное реле устанавливают в разрыв «важной» электрической цепи, к примеру, питающей бензонасос. А управлять реле, подавая на него ток, должен штатный иммобилайзер. Пока транспондерная метка не пройдёт идентификацию, запуск двигателя будет невозможен.

Схема подключения штатной защиты

Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет.

Иногда в иммобилайзеры встраивают и реле, как показано на рисунке. Никаких команд «извне», кроме как замыкание цепи стартёра, основной блок не воспринимает. Допустим, требуется установить систему, выполняющую автозапуск двигателя. При попытке автозапуска ситуация выглядит так:

1. Подаётся питание на «коричневый» провод, электронный процессор начинает выполнять идентификацию ключа;
2. В момент идентификации вблизи модуля антенны RFID нет ни ключа, ни брелоков с транспондерной меткой;
3. Процессор решает, что проводится взлом замка, и реле не замыкается.

Значит, чтобы осуществлять автозапуск, чип иммобилайзера придётся обманывать. Других альтернатив нет.

Обходчик и его установка

О том, как обойти штатный иммобилайзер, некоторые владельцы надолго не задумываются. Если считывающая антенна – это провода, навитые вокруг личинки, то почему бы просто не приклеить транспондерную метку рядом?

Схема личинки замка зажигания

Указанный метод может использоваться на практике. Но есть более цивилизованный вариант: на цилиндр замка наматывают дополнительные витки, к которым в нужный момент подводится напряжение. Форма этого напряжения считывается с настоящего транспондерного брелока. Последний, притом, будет находиться не рядом с личинкой, а внутри защищённого герметичного корпуса.

Теория работы стандартного обходчика

Рассмотрим, как обманывают иммобилайзеры в мирных целях.

Схема модуля обходчика Starline

На схеме показаны следующие элементы:

1. Ключ с брелоком-меткой;
2. Витки дополнительной катушки;
3. Считывающая катушка;
4. Реле, замыкаемое по команде блока автозапуска.

Допустим, напряжение перед запуском двигателя в бортсети уже есть. Перед тем как запустить стартер, реле принудительно замыкается. Принцип работы иммобилайзера был рассмотрен выше, только теперь при появлении питания стартера с брелока будет считан код. Этот код является верным, поэтому мотор запустится.

Если используется ещё и дополнительный иммобилайзер, потребуется установить несколько обходчиков сразу. Только вот, управляющий контакт «GWR» в блоке автозапуска рассчитан на небольшую силу тока (300 мА). Вы сможете подключить максимум 1 или 2 модуля. Нужно больше – используйте одно дополнительное реле.

Подключение нескольких модулей к GWR

Не пытайтесь изготовлять модули обходчиков самостоятельно. В их схемах в действительности есть электронный усилитель, а не только реле. А схема, показанная в начале главы, нужна только для объяснения принципа работы. Повторять её нет смысла.

Практика использования обходчиков в авто

Успешно обмануть можно одновременно все иммобилайзеры – и основной, и дополнительные. Правда дополнительный иммобилайзер часто снабжается нестандартной антенной. Как минимум вам придётся искать, где именно она установлена. Иногда катушку антенны встраивают в основной блок, но такие решения – самые бюджетные.

Антенна может крепиться к потолку

Посмотрите на рисунок выше. Похоже, здесь вам будет нужна вторая такая же катушка, размещаемая под «штатной». Вопрос только к чему её можно подключить.

Знайте, что использование самодельных либо нестандартных антенн, подключаемых к модулю обходчика, приводит к его порче. В любом комплекте находится одна дополнительная антенна. Если она является неподходящей – ищите другой комплект.

Транспондерной метке, то есть брелоку, может требоваться дополнительное питание. Поэтому в модуль обходчика часто встраивают стабилизатор на 3 Вольта. Провода, идущие от стабилизатора, подключают вместо батарейки.

Установка брелока с дополнительным питанием

Отводы с модуля обходчика допустимо включать в разрыв «штатной» цепи. Так делается в исключительных случаях.

Включение обходчика в разрыв витка

Но всё же, стандартный вариант – это размещение дополнительной катушки поверх основной.

Стандартная схема подключения обходчика

Гальваническая связь со «штатными» сигнальными цепями вам не нужна. А на последней схеме её как раз нет.

Разные виды исполнительных устройств

Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство – погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: радиофицированного, проводного.

Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод (питание). На это обстоятельство явно указывает инструкция.

Схема подключения радиоуправляемого реле

Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка:

Подключение кодового проводного реле

Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже.

Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск.

Подключение погружного исполнительного устройства

Само коммутирующее устройство «11» управляется по кабелю питания, имеющему положительную полярность. Управляющий сигнал к шнуру «21» подводится от цифрового блока «16». Ну а ещё один модуль, обозначенный как KIT-30, служит следующей цели: он препятствует прохождению сигнала в бортсеть.

Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели 330.2. В стандартную схему можно вносить изменения:

• Если используется насос не погружного типа, устанавливают коммутирующий модуль MED 330.1 (менее дорогостоящий).
• Допустим, рабочий объём двигателя не превышает 2,0 литра. Тогда, устанавливать блок KIT-30 необязательно.

Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: установка иммобилайзеров рассмотренного типа выполняется с полным соблюдением требований по технике безопасности. Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены.

Внешний вид модуля 330-2

Типы и виды транспондерных меток

Выше уже было выяснено, что такое иммобилайзер в автомобиле и каким целям он служит. Осталось сказать, как именно им управляют. Штатные устройства, к примеру, воспринимают сигнал от встроенных в ключ микросхем.

Передача сигнала с чипа ключа

На первом шаге, конечно же, чип получает энергию, а затем отдаёт её. В обе стороны энергия идёт по эфиру.

Стандартный иммобилайзер MED, притом воспринимает только контактные ключи.

Устройство идентификации с электрическими контактами

Во время работы стартера такой ключ должен оставаться в замке, и непонятно, куда здесь подключается обходчик. Но использование контактных ключей является нетипичным. Чаще иммобилайзеры снабжаются радиомодулем.

Дальность связи с использованием радиоволн – достаточно низкая:

1. 10-15 см, когда энергия передаётся от штатной антенны;
2. До 30 см при использовании встроенного элемента.

Всем ясно, как убрать иммобилайзер из схемы, если говорится о случае «2». Антенну обходчика размещают в салоне, не беспокоясь об отсутствии связи. О разряде батареи тоже беспокоиться не нужно: электроника брелока будет отключена, пока основная антенна не начнёт излучать сигнал. Сама сигнализация или иммобилайзер также не потребляет большой ток – счёт идёт на миллиамперы.

Ещё раз отметим, что установка обходчиков не эквивалентна демонтажу защитных систем. Сам обходчик срабатывает только в момент, когда это нужно. Закрепляя брелок вблизи основной антенны, вы получите другую функциональность: выполнить запуск мотора злоумышленник сможет в любое время. Делайте выбор.

Ремонт обходчика своими руками

Как обмануть иммобилайзер?

Иммобилайзер является штатным средством системы охраны авто или частью установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества нередко возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно, установив заводскую модель, или сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.
Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего они устанавливаются на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания располагается траспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
• VAT. Характерны для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенный показатель сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированной – запуск двигателя не произойдет.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, сделать который своими руками не сложно. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной применения дополнительных средств для его обхода. Удалить его нельзя и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

Во время составления схемы обязательно выполняются следующие условия:

• Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация для конкретной модели иммобилайзера. Обязательно предварительно изучается его устройство;
• Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на клавишах запуска двигателя. Именно там выполняют модернизацию системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет монтироваться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем следует выполнить такие действия.

1. Проверить внутренний диаметр обходчика. Он должен быть немного больше размера сердцевины замка.
2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента. Ее клейкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно составляет 20-30 шт.
4. Полученную конструкцию устанавливают поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях это способ неприменим из-за небольшого пространства для монтажа обходчика иммобилайзера. Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Оно необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут с «87А». При подаче напряжения 12 В на реле (контакты «86» и «85») произойдет переключение «30» с «87А» на «87». Таким образом будет происходить работа обходчика по вышеописанной технологии.

Но если невозможно установить петлю на замок зажигания – следует модернизировать схему.

В этом случае нет надобности устанавливать петлю на корпус замка. Подключение выполняется к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Разрезаем один из контактов штатной антенны.
2. Подача напряжения осуществляется от замка зажигания «+», соединяется с контактом «86». Подключение «-» делается от автосигнализации на контакт «85».
3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анодом на «86» и катодом на «85» контакты. Таким образом минимизируется вероятность выхода из строя транзистора в сигнализации из-за воздействия обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаивается провод от антенны. К этому же месту подсоединяется один из концов обходчика с ключом.
5. На «87» контакт паяется второй конец антенны обходчика.
6. К «30» крепится провод от штатной антенны.

Таким образом подача «-» к автосигнализации происходит только во время автозапуска.

При запуске с помощью ключа питание на самодельное реле не подается. Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные.

Они практически полностью устраняют вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера VAT

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа VAT несколько проще. Для этого понадобится точно измерить значение сопротивления встроенного в ключ резистора. Если же ключ по каким-либо обстоятельствам был утерян – обязательно необходимо восстановить его.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной сигнализации автомобиля. Для определения точного места монтажа сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций во время автозапуска машины или включения с помощью ключа функции иммобилайзера будут незадействованные. Однако стоит помнить, что такая методика может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативного варианта специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность осуществлять дистанционный запуск. Одновременно с этим устройство будет блокировать эту функцию во время движения авто.

Главным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может отрицательным образом сказаться на безопасности.

В качестве примера можно посмотреть видеоматериал о самостоятельном изготовлении обходчика:

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

Электрические схемы автоматического выключателя

— Do-it-yourself-help.com

По коду количество проводов, разрешенных в коробке, ограничено в зависимости от размера коробки и калибра провода. Рассчитайте общее количество проводов, разрешенных в коробке, перед добавлением новой проводки и т. Д. Перед началом электромонтажных работ ознакомьтесь с местными нормативными актами и требованиями разрешений. Пользователь этой информации несет ответственность за соблюдение всех применимых норм и передовых методов при выполнении электромонтажных работ. Если пользователь не может самостоятельно выполнить электромонтажные работы, следует проконсультироваться с квалифицированным электриком.Как читать эти диаграммы

На этой странице приведены электрические схемы для распределительной коробки сервисной панели и автоматических выключателей, включая: 15 ампер, 20 ампер, 30 ампер и 50 ампер, а также выключатель GFCI и изолированную цепь заземления.

Схема электрических соединений распределительной коробки выключателя

На этой схеме показаны некоторые из наиболее распространенных цепей, встречающихся в типовой коробке панели обслуживания выключателя на 200 А. Выключатели устанавливаются в панели так, чтобы контакт был с одной из двух горячих шин, идущих по середине коробки.Горячий провод для ответвленной цепи подключается к выключателю с помощью установочного винта на основании. Нейтральный и заземляющий провода цепи подсоединяются к шине, расположенной сбоку от коробки сервисной панели. Шины нейтрали и заземления в панели могут быть отдельными, или, в случае старых сервисных панелей, для обеих целей может использоваться одна и та же шина.

Электропроводка для автоматического выключателя на 15 А, 120 В

Эта электрическая схема иллюстрирует установку автоматического выключателя на 15 А для ответвленной цепи на 120 В.Кабель 14/2 AWG для этой схемы включает 2 проводника и 1 провод заземления. Схема на 15 А обычно используется для розеток на стене и осветительных приборов в помещении.

Электропроводка для двух автоматических выключателей на 20 А, 120 В

На этой схеме показана схема двойной розетки на 20 А, 120 В с общим нейтральным проводом. Такое расположение обычно используется на кухне, где необходимы две отдельные цепи электроприборов в непосредственной близости друг от друга.

Электропроводка для автоматического выключателя на 20 А, 240 В

Эта электрическая схема автоматического выключателя иллюстрирует установку автоматического выключателя на 20 А для цепи на 240 В.Кабель сечением 12/2 для этой цепи включает 2 проводника и 1 заземление. Белый провод используется в этой цепи для нагрева, и он помечен черной лентой с обоих концов, чтобы идентифицировать его как таковой. Нейтральный провод в этой схеме не используется. Выделенная схема на 20 ампер, подобная этой, используется для тяжелых бытовых приборов, таких как большие портативные оконные кондиционеры.

Электропроводка для старого автоматического выключателя на 30 А, 240 В

Это устаревшая схема, которая все еще может использоваться в некоторых ситуациях.Эта проводка предназначена для автоматического выключателя на 30 А, обслуживающего розетку на 30 А, 240 В. Кабель 10/3 для этой схемы имеет 3 проводника и не имеет заземления. Подобная схема на 30 А может быть найдена в старых установках для сушилок для одежды и, возможно, также в кухонных плитах.

Схема подключения

Автоматический выключатель на 30 А, 240 В

Это схема нового автоматического выключателя на 30 А, который должен обслуживать розетку сушилки на 30 А. Это обновление устаревшей схемы на 30 А на предыдущей схеме.

Этот выключатель подключается к розетке на 30 ампер кабелем 10/3, а заземляющий провод включен для защиты от поражения электрическим током, которого нет в старой схеме.

Электропроводка для автоматического выключателя на 50 А, 240 В

На этой электрической схеме показана установка автоматического выключателя на 50 А для цепи на 240 В. Кабель калибра 6 для этой схемы имеет 3 провода и 1 заземление. Такая схема на 50 ампер используется для новых установок кухонной плиты.

Подключение прерывателя цепи GFCI

На этой схеме показано подключение выключателя со встроенным прерывателем цепи замыкания на землю или GFCI.Этот выключатель на 20 А, 120 В представляет собой разновидность GFCI, которая может быть установлена ​​на источнике цепи. Такой тип контура используется в посудомоечных машинах, гидромассажных ваннах и других местах, где вероятен контакт с водой.

Проводка для изолированной цепи заземления 15 А

Розетка с изолированным заземлением использует дополнительный провод для обеспечения отдельного, выделенного заземления в цепи. В цепи на 15 А для этой цели используется красный провод кабеля 14/3, отмеченный зеленым на обоих концах. Он подключается к клемме заземления на розетке.Остальные провода кабеля подключаются так же, как и к любой другой ответвленной цепи, за исключением провода заземления. Оголенный медный провод заземления НЕ подключается к розетке, вместо этого он подключается к заземляющей клемме внутри металлической распределительной коробки, где находится розетка.

Для этой цепи требуется специальная розетка с изолированным заземлением, которую можно определить по оранжевому цвету и небольшому треугольнику, отпечатанному на лицевой стороне. При подключении проводов изолированный провод заземления (красный провод, изображенный здесь) промаркирован зеленой лентой или краской на каждом конце и подключен к шине заземления на сервисной панели и к клемме заземления на розетке.

Это устройство используется для компьютеров и чувствительного аудио / видео оборудования, такого как домашний кинотеатр, для устранения шумовых помех в аудио- и видеовыходах, которые могут быть вызваны случайной электрической активностью заземляющих проводов в электрической системе жилища. Они также необходимы в больницах, где на чувствительные медицинские мониторы могут влиять помехи заземления в проводке, которые могут нарушить их критически важные функции.

Больше похожих на это в справке «Сделай сам».com

Схема подключения четырехпозиционного переключателя

По коду количество проводов, разрешенных в коробке, ограничено в зависимости от размера коробки и калибра провода. Рассчитайте общее количество проводов, разрешенных в коробке, перед добавлением новой проводки и т. Д. Перед началом электромонтажных работ ознакомьтесь с местными нормативными актами и требованиями разрешений. Пользователь этой информации несет ответственность за соблюдение всех применимых норм и передовых методов при выполнении электромонтажных работ. Если пользователь не может самостоятельно выполнить электромонтажные работы, следует проконсультироваться с квалифицированным электриком.Как читать эти диаграммы

На схемах подключения на этой странице используется один или несколько 4-х позиционных переключателей, расположенных между двумя 3-х позиционными переключателями, для управления освещением из трех или более точек. Сюда включены несколько схем, которые можно использовать для отображения цепей 4- и 3-стороннего освещения в зависимости от расположения источника относительно переключателей и огней. В комплект входит схема 4-позиционного переключателя диммера и устройство, которое можно использовать для управления освещением комнаты из четырех разных мест. Здесь вы найдете информацию об устранении неполадок с 4-х позиционным переключателем и помощь по 3-х позиционным переключателям.Для цепей, которые управляют освещением только из двух мест, проверьте электрические схемы по этой ссылке.

Подключение 4-позиционного переключателя с подсветкой на конце

В этой базовой схеме 4-стороннего освещения 3-проводной кабель проходит между всеми переключателями, а 2-проводный кабель проходит от последнего переключателя к свету.

Источник электричества находится у первого трехпозиционного переключателя, и там горячий провод подключается к общему проводу. Нейтраль цепи соединяется в каждой распределительной коробке с помощью белого провода до осветительной арматуры.Черный и красный провода, идущие между коробками, подключены к путешественникам на каждом переключателе. Общая клемма на трехпозиционном переключателе в конце цепи подключается к черному проводу, идущему к горячей клемме на фонаре.

Обратите внимание, что бегущие провода от SW1 подключены к паре T1 на 4-позиционном переключателе, а бегущие провода, идущие к SW2, подключены к паре T2. Каждая пара контактных клемм на 4-х канальном переключателе должна быть подключена только к одному 3-ходовому переключателю. Не путайте пары, иначе схема не будет работать должным образом.

Подключение 4-позиционного переключателя с первым светом

На этой схеме показано подключение четырехполюсной цепи с источником электричества на осветительной арматуре и переключателями, расположенными после. Двухжильный кабель проходит от источника света до SW1, а трехжильный кабель проходит между тремя переключателями. Нейтральный провод источника подключается непосредственно к осветительной арматуре, а горячий провод сращивается с белым проводом кабеля, идущим к SW1. На SW1 он соединен с белым проводом, идущим к 4-позиционной распределительной коробке, где он соединен с белым проводом, идущим к общей клемме на SW2.Белый провод отмечен черным на каждом стыке, чтобы определить его как горячий.

На SW1 общая клемма подключена к черному проводу, идущему к горячей клемме светильника. Черный и красный провода, проходящие между переключателями, используются для подключения путешественников к каждому переключателю.

Обратите внимание, что бегущие провода от SW1 подключены к паре T1 на 4-позиционном переключателе, а бегущие провода, идущие к SW2, подключены к паре T2. Каждая пара контактных клемм на 4-х канальном переключателе должна быть подключена только к одному 3-ходовому переключателю.Не путайте пары, иначе схема не будет работать должным образом.

Схема 4-позиционного переключателя Свет между переключателями

Здесь источник схемы находится у первого трехпозиционного переключателя, а осветительная арматура находится между ним и другими переключателями. Между лампой и всеми выключателями проходит трехжильный кабель.

Горячий провод источника подсоединяется к общему проводу на SW1, а нейтральный провод соединяется непосредственно с нейтральным выводом осветительной арматуры. Черный и красный провода от SW1 используются в качестве переходных, а в осветительной арматуре они соединяются с красным и белым проводами, идущими к 4-позиционному переключателю.Черный провод, идущий к 4-позиционному переключателю, подключен к горячей клемме на светильник, а в распределительной коробке он соединен с черным проводом от общего на SW2. Красные и белые используются в качестве путешественников между маршрутом 4 и SW2. Белый провод отмечен черным на каждом конце, чтобы обозначить его как горячий.

4-проводной источник и середина света

На этой схеме показаны осветительный прибор и электрический источник вместе в одной коробке, расположенной между переключателями. Трехжильный кабель проходит по всей цепи, и горячий источник соединен с черным проводом, идущим к общей клемме на SW1.Нейтраль подключается непосредственно к светильнику. Четвертый путь идет сразу после осветительной арматуры, но перед вторым трехходовым переключателем, при необходимости он оказывается между двумя тремя направлениями. Его также можно установить с другой стороны источника света, и эффект будет таким же.

Красный и белый провода от SW1 используются в качестве перемещающихся, в световом коробе они соединены с красным и белым, идущими к 4-позиционному переключателю. Белый провод имеет черную маркировку с обоих концов, чтобы обозначить его как горячий.Черный провод, идущий на 4-канальный провод, подключается к горячему источнику на приспособлении, а в распределительной коробке он соединяется с черным проводом, идущим к общему проводу SW2. Красный и белый провода, идущие к SW2, используются как путешественники, и снова белый отмечен черным на концах.

Подключение 4-позиционного переключателя с четырьмя переключателями

Здесь два четырехпозиционных и два трехпозиционных переключателя используются для управления освещением из четырех разных мест. Два 4-проводных провода расположены между двумя 3-проводными проводами, и бегущие провода проходят от SW1 к T1 на первом 4-канальном.Т2 от этого переключателя подключен к Т1 на втором 4-канальном пути, а Т2 подключается к путешественникам на SW2.

Источник находится на SW1, а горячий провод подключен к общей клемме. Трехжильный кабель проходит между всеми переключателями, а двухжильный кабель идет от последнего переключателя до осветительной арматуры. Черный и красный провода, проходящие между переключателями, в этой схеме используются как путешественники. Белый нейтральный провод от источника сращивается на каждой распределительной коробке, чтобы провести его к нейтрали на осветительной арматуре.Черный провод от SW2 используется для подключения общей клеммы к горячей клемме светильника.

Схема подключения 4-позиционного переключателя яркости

Это схема подключения диммера по 4-х позиционной схеме. Трехжильный кабель проходит между всеми переключателями, а двухжильный кабель идет к свету. Чтобы эта схема работала, можно использовать трехпозиционный диммер вместо одного или обоих стандартных трехпозиционных переключателей. Фактически, диммер можно использовать таким образом вместо любого из трехпозиционных переключателей на этой странице.

3-полосный диммер имеет 4 многожильных провода: один общий, два дорожных и заземляющий. Эти многожильные провода присоединяются к проводам кабеля от домашней цепи. В таком диммере общий провод обычно черный, а проводник красный. В любом случае путевые провода будут окрашены в один цвет, чтобы отличать их от обычных.

На этой схеме источник находится на SW1, а горячий подключен к общей клемме там. Нейтраль источника соединяется с каждой распределительной коробкой, чтобы пропустить ее напрямую к нейтрали на осветительной арматуре.Черный и красный провода, проходящие между переключателями, используются в этой цепи в качестве переходных. Черный провод, идущий к свету, используется для соединения общего провода от диммера с горячим выводом на светильник.

Поиск и устранение неисправностей в цепях 4-позиционного переключателя

Наиболее вероятная причина отказа цепи — это ошибка в монтажной схеме. Убедитесь, что схема подключена правильно, используя следующие инструкции.

4-позиционный переключатель должен быть подключен между двумя 3-позиционными переключателями , как показано на схемах на этой странице.Четырехпозиционный переключатель имеет пять клемм: одна клемма заземления и 4 клеммы цепи, разделенные на две совпадающие пары, называемые дорожными. Каждая пара контактных выводов должна быть подключена к подвижным проводам от одного из трехпозиционных переключателей в цепи. Путешественники с одного трехходового соединения могут быть подключены к любому терминалу в паре, но не путайте пары на четвертом пути, иначе схема не будет работать правильно.

Для того, чтобы четырехпозиционная схема работала, трехпозиционные переключатели должны быть правильно подключены в начале и в конце пути.Поэтому убедитесь, что общая клемма на одном из трех выводов подключена к горячему источнику, а общая клемма на втором трех выводах подключена к горячей клемме на нагрузке.

Убедитесь, что бегунковые провода подключаются только к клеммам бегунка на всех переключателях. Четырехпозиционный переключатель подключается только к бегущим проводам, никогда к источнику горячего питания или нагрузочному проводу и никогда к нейтральному проводу. Также убедитесь, что каждая пара путешественников на 4 пути подключена только к одному коммутатору на пару. Убедитесь, что нейтраль от источника подключена только к клемме нейтрали на нагрузке.Нейтральный провод никогда не будет подключен к стандартным 3- и 4-ходовым переключателям , хотя некоторые интеллектуальные переключатели и таймеры могут использовать нейтральный провод для управления устройством. Если вы считаете, что ваша схема подключена правильно, а свет по-прежнему не работает, возможно, неисправен один или несколько переключателей. Вы можете проверить переключатели, используя процедуру, описанную ниже.

Контрольные переключатели

Если у вас есть выключатели, которые перестают работать, они могут быть изношены или винты клемм со временем ослабнут.Выключив питание и вынув устройство из розетки, с помощью отвертки проверьте надежность затяжки всех соединений. Если соединения выполняются с помощью зажимов, а не винтов, сильно потяните за провода, чтобы убедиться, что все они по-прежнему затянуты.

Если у вас старый или новый коммутатор, который, по вашему мнению, был подключен правильно, а цепь по-прежнему не работает, возможно, коммутатор неисправен. В этих случаях вы можете проверить внутреннюю функциональность с помощью простой процедуры. Выключите питание и снимите выключатель с цепи, отсоединив провода.Используйте тестер целостности или мультиметр с настройкой сопротивления, чтобы определить, правильно ли он проводит электричество.

Чтобы проверить трехпозиционный переключатель, подключите один измерительный щуп к общей клемме, а другой — к одному из переходников. Поверните тумблер в одну сторону, а затем в другую. Если измеритель показывает непрерывность с переключателем в одном направлении, а не в другом, переместите зонд с этого терминала на другой и повторите попытку. Если вы обнаружите, что второй путешественник показывает непрерывность с переключателем в одном направлении, а не в другом, переключатель, вероятно, работает правильно.Если, однако, вы не обнаружите непрерывности или постоянной непрерывности независимо от того, где находится датчик или как вы переключаете тумблер, вероятно, переключатель неисправен и его следует заменить.

Для проверки 4-позиционного переключателя подключите один датчик к одному разъему перемещаемого устройства в паре, а другой датчик — к одному разъему перемещаемого устройства в другой паре. Переведите тумблер переключателя и убедитесь, что вы видите непрерывность в одном направлении, но не в другом. Переместите один зонд к другому терминалу в его паре и повторите попытку, чтобы получить те же результаты.Переместите второй зонд к другому терминалу в его паре и снова проверьте оба устройства. Если вы обнаружите переменную непрерывность, когда вы переключаете тумблер во всех возможных положениях, ваш переключатель, вероятно, работает правильно. Если вы не обнаружите непрерывности или постоянной непрерывности ни в одной из возможных схем, когда вы щелкаете тумблером, вероятно, переключатель неисправен. Одно замечание об этой процедуре: если вы имеете дело с интеллектуальным электронным переключателем или таймером, внутренняя схема не может быть протестирована таким образом.

Еще подобное на Do-It-Yourself-Help.com

Схема подключения

для розеток GFCI

По коду количество проводов, разрешенных в коробке, ограничено в зависимости от размера коробки и калибра провода. Рассчитайте общее количество проводов, разрешенных в коробке, перед добавлением новой проводки и т. Д. Перед началом электромонтажных работ ознакомьтесь с местными нормативными актами и требованиями разрешений. Пользователь этой информации несет ответственность за соблюдение всех применимых норм и передовых методов при выполнении электромонтажных работ.Если пользователь не может самостоятельно выполнить электромонтажные работы, следует проконсультироваться с квалифицированным электриком. Как читать эти диаграммы

На этой странице приведены электрические схемы розеток прерывателя цепи замыкания на землю (gfci). Включены схемы для нескольких gfci, защищенной стандартной дуплексной розетки и защищенного светильника. Также показана проводка для выключателя и розетки gfci в одной коробке. Чтобы подключить автоматический выключатель gfci, перейдите по этой ссылке и подключите комбинированный переключатель gfci по этой ссылке.

Подключение розетки GFCI и выключателя света

На этой схеме показано подключение розетки GFCI и выключателя света в одной розетке — обычное расположение в ванной с ограниченным пространством. Горячий источник подключается к клемме LINE на розетке и к одной клемме переключателя света. Нейтральный и заземляющий провода соединены вместе и идут к каждому устройству в цепи. Эта проводка обеспечивает защиту GFCI в одном месте. Свет и выключатель не защищены розеткой gfci.

Подключение розеток GFCI к защищенной розетке

Эта проводка gfci обеспечивает защиту дуплексной розетки в конце серии. Подключив клеммы нагрузки к последнему разъему gfci, розетка на конце будет защищена и может использоваться так же, как если бы она была одной из розеток gfci. Один прерыватель цепи замыкания на землю в начале цепи можно использовать таким же образом для защиты нескольких последовательных розеток в стене, как показано на схеме ниже.

Розетка GFCI в серии с незащищенной розеткой

На этой схеме показана проводка для розеток прерывателя цепи множественного замыкания на землю с незащищенной дуплексной розеткой на конце цепи. Клеммы нагрузки на GFCI не используются, и последняя розетка подключается непосредственно к источнику цепи. При такой схеме подключения каждый GFCI обеспечивает защиту в одном месте, а последняя розетка в серии не защищена от замыканий на землю.

Проводка розетки GFCI для защиты источника света

На этой схеме показано подключение цепи с 2 розетками gfci, за которыми следуют свет и выключатель.При подключении переключателя к клеммам нагрузки на последнем GFCI переключатель и свет также защищены от замыканий на землю. Этот метод подключения gfci можно найти в ванной или на кухне, где выключатель может находиться рядом с источником воды.

Метод подключения GFCI с незащищенным светом

На этой схеме показано подключение цепи с 2 розетками gfci, за которыми следуют незащищенный свет и выключатель. Вывод выключателя света подключается непосредственно к источнику, идущему от цепи.При таком способе подключения световая цепь не защищена от замыканий на землю.

Еще подобное на Do-It-Yourself-Help.com

Цепь иммобилайзера автомобиля

объяснена | Проекты самодельных схем

Если у вас есть автомобиль и вы до сих пор не встроили в него систему безопасности или, возможно, ваша старая система безопасности вышла из строя, вы можете быстро выбрать дешевый, но эффективный вариант безопасности для своего автомобиля или любого транспортного средства. установка предложенной схемы. Это обойдется вам не дороже доллара.

Работа схемы:

Схема может быть легко построена на небольшом куске веро-платы путем пайки всех компонентов в соответствии с показанной схемой.

После создания простой схемы иммобилайзера транспортного средства и соответствующего размещения блок может быть интегрирован в систему зажигания вашего автомобиля для выполнения требуемых иммобилизирующих действий.

Давайте разберемся в схеме со следующими пунктами:

Ссылаясь на приведенную выше схему простого дешевого иммобилайзера транспортного средства, мы видим, что вся схема в основном состоит только из одного пассивного компонента — конденсатора высокого напряжения (10 мкФ / 400 В).

Как мы все знаем, конденсаторы обладают свойством заземлять любой сигнал, который состоит из какой-либо частоты, или, скорее, конденсатор всегда пропускает переменный ток через него. Это свойство хорошо используется здесь, чтобы получить требуемую функцию защиты от предлагаемой схемы.

Во всех системах автомобиля в первую очередь используется система зажигания для запуска и поддержания движения двигателя. Таким образом, система зажигания становится сердцем автомобилей в том, что касается их работы.

Система зажигания работает за счет воспламенения топливной смеси внутри камеры зажигания за счет постоянного образования дуги высокого напряжения. Эта дуга высокого напряжения создается катушкой зажигания.

Таким образом, мы, наконец, знаем, что для остановки транспортного средства или для его полного обездвиживания необходимо подавить дугу высокого напряжения. Установив высоковольтный конденсатор между основным источником высокого напряжения зажигания и землей, мы можем легко прервать прохождение импульсов высокого напряжения к свечам зажигания и полностью отключить процесс зажигания.

Как показано на рисунке, это просто делается путем подключения выводов конденсатора к соответствующим точкам. Однако, если вы хотите заблокировать систему, вы можете легко сделать это, отключив конденсатор от системы, просто активировав скрытый переключатель.

Этот выключатель можно разместить где-нибудь внутри капота или в каком-нибудь скрытом месте, которое известно только вам. Для монтажа всей электропроводки можно воспользоваться помощью профессионального кота-электрика.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какой-либо вопрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Самостоятельная регулировка углов установки колес | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

В этом руководстве по регулировке углов установки колес, сделанном своими руками, представлены пошаговые инструкции и схемы для выравнивания колес. (См. Схемы автомобилей в галерее изображений.)

Самостоятельная регулировка углов установки колес

СУЩЕСТВУЕТ ТРИ ФАКТОРА, способствующих правильному выравниванию передних колес, и все они должны быть в порядке, если ваш автомобиль должен безопасно управлять и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления дожили до своего полного совершенства.

Toe — автомобильный эквивалент косолапой стойки; передние колеса почти всех автомобилей с задним приводом слегка наклонены, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Camber — схождение вертикальное; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательно) или наружу (положительно), чтобы облегчить управление в поворотах. Колесо — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если вы представите эту линию, идущую до земли, точка контакта будет перед тем местом, где шина касается земли. Положительное вращение придает колесам присущую им тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не можете точно отрегулировать изгиб и кастер в домашних условиях с помощью простых инструментов.Хорошие новости: кастер и развал обычно не нужно регулировать, если автомобиль не попал в аварию, и на многих автомобилях они регулируются только крайними способами (например, изгибом детали). Лучшие новости: Toe, наиболее часто используемая регулировка выравнивания, легко настроить с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.

Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Motors Manuals) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах.(Официальные заводские руководства по ремонту также предоставляют информацию, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение будет выражено в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities 1982-1985 годов должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма схождение.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (схождение VW Vanagon 1985 года составляет 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля нет необычно больших или маленьких шин, вы можете рассчитывать примерно 1/32 дюйма за каждые 10 минут.Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут работать нормально с схождением около 1/16 дюйма.

Проверьте переднюю часть

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или плохо закрепленными передними компонентами. Перед тем, как начать измерения, припаркуйте машину на плоском асфальтовом покрытии с зазором не менее 10 футов впереди, приподнимите переднюю часть и поместите ее на домкраты. Убедитесь, что колесные подшипники правильно отрегулированы, что шаровые опоры находятся в хорошем состоянии и что рулевой редуктор (если таковой имеется) правильно отрегулирован.В общем, если вы можете крепко схватить каждое колесо и встряхнуть его, не чувствуя особой расшатанности — по горизонтали или вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваша передняя часть в хорошем состоянии, вы готовы к юстировке. Не снимая автомобиля с домкрата, выполните следующие действия:

1. Прокрутите каждую шину и начертите тонкую линию рядом с центром протектора перочинным ножом или писцом. Если на окружности нет точки без блока протектора, вам придется поддержать маркировочное устройство, чтобы оно не подпрыгнуло.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сместить подвеску и дать автомобилю осесть на пружинах.

3. Разблокируйте рулевое колесо и подтолкните автомобиль вперед не менее чем на 10 футов, чтобы рулевое колесо свободно двигалось.

4. С помощью вашей когорты измерьте расстояние между линиями на передних сторонах шин на точках на уровне шпинделей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на одинаковой высоте.Разница между двумя измерениями — это схождение или схождение; меньшие числа спереди означают схождение.

5. Отрегулируйте схождение, ослабив контргайки на концах рулевых тяг рядом с обоими шпинделями и равномерно выполнив требуемую регулировку с каждой стороны, чтобы рулевое колесо оставалось по центру. Затем, после того, как вы заблокировали все, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот и все!

.