Схема подключения розетки на прицеп легкового авто: Схема Подключения Розетки Прицепа Легкового Автомобиля

Содержание

Схема Подключения Розетки Прицепа Легкового Автомобиля

При самостоятельном подсоединении проводки фаркопа вы можете прибегать или к стандартному способу подсоединения, или к универсальному. Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля.


Затем проделайте то, что и в первом способе — соедините провода заднего освещения авто и розетки фаркопа, не забывая при этом о потребности надежной изоляции. У «Крепыша» масса везде проведена в жгутах через 3-й контакт разъема и разведена по всем лампам кроме противотуманки: у противотуманки она берется с прицепа через шар.

Пока розетка новая будет плохо вставляться, со временем такая проблема исчезнет. Светлана Купи Прицеп
Установка ТСУ на ЛАДУ КАЛИНУ.

Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Самое главное в такой работе — в точности следовать схеме подключения розетки фаркопа. При таком включении световые задние сигналы авто, фонари заднего хода и другие электрически зависимые элементы машины будут гармонично сочетаться и работать бесперебойно.


Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Стандартная схема розетки прицепа легкового автомобиля — первый вариант Подключение проводов фаркопа по стандартной схеме осуществляется на автомобилях, не оборудованных электронной схемой управления. Далее, производится подключение самой розетки в области, где располагается колодка жгута заднего фонаря машины.

Термоусадка и изолента. Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.

Установка электрики фаркопа / Как подключить проводку розетки — Форд фокус 1 / Ford focus 1

Подключаем розетку фаркопа к машине

Рисунок 3. В магазинах можно найти широкий выбор продукции. Пришло время перейти к практическим рекомендациям, касающимся того, как подключить розетку фаркопа к автомобилю самостоятельно.

Он подключается к электрической сети транспортного средства.


Американскими изготовителями также применяется четырехконтактная распиновка розетки прицепа легкового автомобиля; машины европейского и американского производства, которые эксплуатируются отечественными автомобилями имеют контактную систему подключения. Собственно вопрос: зачем в купленном жгуте присутствует входной белый провод «земли», если на лампы он нигде не выходит и нужно ли его присоединять к вилке?

Правильный подбор проводников по сечению позволяет не допустить перегрузку автомобильной проводки и выхода из строя предохранителей.

А на старых прицепах «Пчелка» такая же схема?

Какой модели и марки у вас прицеп?

Подробнее в статье. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам.
ВАЗ 2110 ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА

Распиновка 7 пиновой розетки

В этом случае оптимально сначала вывести розетку для прицепа на машине или фаркопе, а уже затем подключать прицеп. Решить проблему можно с помощью специального устройства — блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа распайка шины указана в руководстве.


Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

В магазинах можно найти широкий выбор продукции.

Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра. Соединительные клипсы Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Схема для подключения.

Уплотнительная резинка в розетке необходима. Дмитрий Купи Прицеп Трогать электросеть не придется вообще. Подключение розетки для прицепа Топ-5 лучших производителей фарк-в на автомобили типа ВАЗ , Тойота Хайлюкс Очень часто автолюбителям приходится перевозить габаритные грузы.


При монтажных операциях следует пользоваться обжимными клипсами, обеспечивающими хороший контакт проводников. Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов.

Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем. Возможно, перебитые провода в розетке автомобиля, перебитые провода проводки авто, замыкает правый фонарь, неисправен смарт. Самое главное в такой работе — в точности следовать схеме подключения розетки фаркопа. В прицепах МЗСА масса от фонарей и белый провод массы проводки подключены к корпусу прицепа. Схема для подключения.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Нашел один выход белого под изоляцией для крепления «на корпус» прицепа. С устройством всегда дают инструкцию по применению.
Подключение проводки фаркопа (и других осветительных приборов) на Ларгус и другие

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Изменения эти заключаются в соединении одних проводов, ведущих к задней световой, сигнальной электрике прицепа автомобиля, с проводами от сцепного устройства.

Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. Сама розетка подключается двумя способами: Стандартным. Перед началом процедуры проверьте, есть ли нужное количество проводов достаточного, но не избыточного сечения.

Если световые и сигнальные лампы вашего авто функционируют без участия специального микропроцессора, подойдет вариант подключения семиканального имеющего 7 контактов фаркоп-разъема. Вторая контактная группа, осуществляющая постоянное питание на 12 вольт, достаточно часто не задействована.

Американскими изготовителями также применяется четырехконтактная распиновка розетки прицепа легкового автомобиля; машины европейского и американского производства, которые эксплуатируются отечественными автомобилями имеют контактную систему подключения. На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами. Включение с помощью блока согласования Современный электронный блок управления требует при подключении ТСУ наличия переходника, то есть блока согласования между элементами электроники автомобиля, фаркопа и прицепной части транспортного средства.

Читайте дополнительно: Измерение петли фаза ноль

Спасибо Дмитрий Купи Прицеп Из этой статьи вы узнаете о подключении Webasto, инструкции при таком подключении, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при монтаже. Цены очень низкие.

Если распечатать не удалось, тогда скачайте схемы на свой смартфон, чтобы постоянно сверяться с правильностью соединения. Синий — противотуманки если такие предусмотрены конструкцией авто. Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема — существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к контактной розетке, так и наоборот. Кроме того, для проводки отлично подойдут медные провода. Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.

Для этого облейте эту деталь водой и посмотрите, будут ли протечки. Изменения эти заключаются в соединении одних проводов, ведущих к задней световой, сигнальной электрике прицепа автомобиля, с проводами от сцепного устройства. Крышка Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Список лучших производителей: Bosal. Правильный подбор проводников по сечению позволяет не допустить перегрузку автомобильной проводки и выхода из строя предохранителей.

Параллельно следует заготовить соединительные колодки лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей. Если в комплекте не предусмотрены провода, тогда необходимо найти медные с подходящей толщиной. Если производитель добросовестный, то в коробку обязательно будет вкладываться инструкция по правильному размещению. Как соединить контакты? Термоусадка и изолента.
Подключение розетки для прицепа

Схемы подключения розетки фаркопа легкового прицепа. Распиновка разъемов на 7 и 13 контактов.

Схемы подключения прицепа к бортовой сети автомобиля стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

Все современные прицепы в обязательном порядке оснащаются световым электрооборудованием, дублирующим сигналы световых приборов автомобиля, который буксирует прицеп. Схемы подключения прицепа к бортовой сети авто стандартизованы, что позволяет единожды установив фаркоп с розеткой, использовать их потом с любым прицепом.

  

Типы соединительных разъемов

 

Наибольшее распространение для легковых автоприцепов как в России, так и за рубежом – прежде всего в Европе, получили 7-контактная (7-pin) и 13-контактная (13-pin) схемы подключения.

На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами.

Разъем 13-pin традиционно используется в прицепах-дачах (кемперах), в которых требуется дополнительное питание для освещения и других потребителей. Кроме того, розеткой 13-pin обычно оснащаются оригинальные заводские фаркопы зарубежных автомобилей.

Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой 13-pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема – существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к 13-контактной розетке, так и наоборот.

В США, Японии и Австралии свои стандарты и, например в американском, помимо физической разницы в разъемах, которых существует несколько типоразмеров, есть важный нюанс – в ряде случаев питание для указателей поворотов и стоп-сигналов подаются по одним и тем же проводам. Поэтому, если у вас «американец» с оригинальным разъемом, имеет смысл полностью перейти на европейский разъем, добавив необходимые реле или блок согласования.

 

Распиновка 7-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)

 


 

Код

Наименование

Цвет провода

1

L

Левый указатель поворота

Желтый

2

54G

Противотуманные фонари*

Синий

3

31

Масса/Земля (-)

Белый

4

R

Правый указатель поворота

Зеленый

5

58R

Правый габарит и подсветка номера

Коричневый

6

54

Стоп-сигналы

Красный

7

58L

Левый габарит

Черный

 

*Примечание: 2 контакт - опциональный, в Европе обычно используется для включения противотуманных фонарей или может быть задействован для фонарей заднего хода.

Рекомендованное сечение для сигнальных проводов – 1,5 мм2. Для «массового» провода – 2,5 мм2.

 

 

Распиновка 13-контактной розетки легкового прицепа (европейский тип)


 

Код

Наименование

Цвет провода

1

 

Указатель левого поворота

Желтый

2

 

Противотуманные фонари

Синий

3

 

Масса/Земля (-) для контактов 1,2, 4-8

Белый

4

 

Указатель правого поворота

Зеленый

5

 

Правый габарит и подсветка номера

Коричневый

6

 

Стоп-сигналы

Красный

7

 

Левый габарит

Черный

8

 

Фонарь заднего хода

Розовый

9

 

+12В (постоянный)

Оранжевый

10

 

+12В (при включенном зажигании)

Серый

11

 

Масса/Земля (-) для контакта 10

Бело-черный

12

 

Резерв (спарен с контактом 3)

Бело-синий

13

 

Масса/Земля (-) для контакта 9

Бело-красный

    

Рекомендованное сечение для проводов 1,2, 4-8, 12 – 1,5 мм2. Для проводов 3, 9-11,13 – 2,5 мм2.

Как подключить розетку прицепа легкового автомобиля

Перевозка крупногабаритных грузов в домашнем хозяйстве осуществляется на прицепах к легковым автомобилям. При этом необходимо знать, что буксируемое средство обязано быть оборудовано согласно действующим правилам дорожного движения, включая световые приборы.

Чаще всего электропитание импортируется от бортовой системы автомобиля через соответствующие подключения кабелей. Используется специальная пара вилка/розетка, в которой применяется стандартная распиновка для проводки. Это позволяет унифицировать систему контактов для соединения.

Способы подключения розетки фаркопа

Стыковка проводки буксируемого средства соединяется через штатное подключение или может быть использовано подключение универсальным способом. В первом случае задействован специальный разъем, предназначенный для фаркопов. Автовладелец лишь соединяет розетку с вилкой. В том случае, когда розетка отсутствует, то приходится контактировать с подходящей к штатному разъему фишкой (отсутствует необходимость самостоятельного вмешательства в электрическую схему).

Некоторые авто оснащены разъемами ещё с завода. Для них автопроизводитель указывает в инструкции к машине детальный эскиз с указанием всех контактов. Чаще всего подобная методика встречается в таких иномарках:

  • автомобили, выпущенные на европейском континенте, используют разъём на 7 контактов, так же, как и в странах ближнего зарубежья и российских авто;
  • на американском континенте применяются кроме семиконтактной схемы четырёхпиновые разъёмы для классических прицепов к легковушкам;
  • в тех случаях, когда планируется подключение к автомобилю трейлера, дома на колёсах либо предполагается контакт с дополнительным световым оборудованием, актуальной оказывается система с 13 контактами, внедрённая на отечественных, европейских и американских машинах;
  • более широкие возможности обеспечиваются за счёт 15-контактной распиновки питания электрооборудования, которая изредка попадается на импортных тягачах.

Распиновка 7-пиновой розетки

Встречается распиновка электрической розетки штатного прицепа для легкового автомобиля с семью контактами практически во всех отечественных машинах. Российские автопроизводители приняли её за стандарт в качестве подключения к буксируемым транспортным средствам. В схеме задействованы многожильные провода, защищённые двойной изоляцией. Сечение проводки должно быть не менее 1,5 мм2.

Если в приобретённом автомобиле отсутствует контактная схема с традиционной распиновкой розетки, для легкового автомобиля, то можно в автомагазине приобрести готовую пару со штекерами «мама-папа» и установить самостоятельно на пластине около фаркопа. Контактный разъём соединяют с проводкой обычной пайкой, подводя к колодке соответствующие кабели.

Распиновка в такой ситуации проводится по такой схеме:

  • первый контакт идёт на левый поворот;
  • второй соединяет противотуманки;
  • третий является «массой»;
  • четвёртый служит для правого поворотника;
  • к пятому подводят фонарь заднего хода;
  • на шестой контакт идет красный «стоп»;
  • номера и габариты освещаются от седьмого контакта.

Иногда на иномарках отсутствует контакт для вывода на противотуманки. Важно развести поворотники на разные провода. Для остальной световой индикации при упрощении допускается брать потребление от блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Нередко встречается подключение штатной розетки для прицепа вашего легкового автомобиля с тринадцатью контактами. Этот вариант можно свести к 7-контактному разъёму, если воспользоваться стандартным переходником. Он сводит несколько выходов в группы, избавляясь от большого количества соединений.

Основным отличием 13-пиновых разъемов служит наличие дополнительно трех выводов на «массу», а также 2 подвода электропитания от АКБ. Один из контактов установлен как запасной, поэтому в штатной версии он не задействован. Габаритные огни в подключении вилки разводятся по правому и левому.

Распиновка 15-контактного разъёма

Нашим автомобилистам попадаются вилки прицепов, где есть распиновка на полтора десятка контактов. Данный разъём актуален для тяжёлых прицепов. В нём применяется не только прямая отправка сигнала на поворотники, стопы и подсветку номерного знака, но и осуществляется обратная связь для водителя. Обеспечивается через установленные провода управление отдельными механизмами буксируемого транспортного средства.

Американские соединительные фишки

Для разъёма прицепа в американских автомобилях, кроме семиконтактной распайки, попадаются четырёхконтактные соединения. Нередко последние переделывают для 7-пиновых разъёмов. В фишке с четырьмя контактами присутствуют лишь «масса», выход на габариты и два оставшихся разъёма применяются для поворотников.

Сложности остаются с выводами для «стопов», так как им в схеме не дана ни одна пара контактов. Запитка напрямую от имеющейся проводки будет неправильной, так как увеличит нагрузка на провода. Рекомендуем добавить новые кабели, чтобы иметь стабильный отдельный выход на дополнительные лампы.

Схема подключения розетки фаркопа

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 263

Для буксировки за легковым автомобилем прицепа мало установить фаркоп. На прицепе есть своя электрическая проводка, габаритные огни и поворотники, и их надо подключить к б/с машины и ее сигнальным цепям. В принципе, для этого предусматривается специальный разъем, позволяющий объединить электрику обоих объектов. Но при всей внешней простоте, подключение фаркопа может вызвать определенные трудности, из-за возникновения самых разных сочетаний буксируемых объектов, транспортных средств и используемых разъемов.

Разъем фаркопа

У каждого из них, автомобиля и прицепа, своя электрическая проводка, а разъем, устанавливаемый на фаркоп, позволяет связать их между собой. Понятно, что соединять необходимо одноименные цепи. Чтобы не возникало путаницы, используется схема разводки цепей машины, прицепа и распиновка разъема. Ее, а также внешний вид и цоколевку для вилки и розетки можно увидеть на приведенном рисунке.

Необходимо обратить внимание, что у вилки и розетки (составные элементы, образующие разъем), счет контактов осуществляется по-разному. На фаркоп предусматривается установка розетки, для чего на нем предусмотрена специальная площадка (подрозетник).

Как это выглядит, показано на фото:

Это самый распространенный вариант подключения фаркопа. Как правило, разъем продается отдельно. Он бывает семи и тринадцати контактным. На изделиях отечественного и европейского производства используются розетки первого типа, на продукции американских производителей – второго. Бывают ситуации, когда розетки и вилки на автомобиле и прицепе не соответствуют друг другу, тогда для подключения электрики фаркопа можно применять специальные переходники.

Подключение розетки фаркопа, возможные варианты

Следующей задачей будет подключение розетки. Его можно провести:

  • штатно;
  • универсально.

Штатное подразумевает, что на машине есть специальный разъем, куда выведены все необходимые сигналы, позволяющие безболезненно выполнить подключение. Схема, или по-другому распиновка, разъема должна быть приведена в руководстве автомобиля. Это самый лучший вариант подключения, когда не нужно вторгаться в электрику авто и проводить с ней дополнительные манипуляции.

В тех случаях, когда такой возможности нет, приходится использовать универсальный способ подключения. В этом случае также возможны различные варианты. Если на автомобиле отсутствует сложный бортовой компьютер, то электрику можно подключить напрямую к имеющимся сигнальным цепям, для чего проводки, идущие с разъема, соединяются с электрическими цепями, имеющимися на задних фонарях.

С этой целью находится нужный провод, например левый поворотник, и к нему подключается соответствующий провод от прицепа (через разъем фаркопа). Сделать подобное можно несколькими способами – используя специальные обжимные клипсы, или путем зачистки изоляции провода на машине и соединения проводов с последующей пайкой. Помочь определить нужные цепи и подключить к ним проводки от разъема фаркопа, поможет схема проводки авто, правильность найденных цепей проверяется при помощи тестера. Подробно с этой процедурой можно ознакомиться на видео


В тех же случаях, когда на машине стоит сложный бортовой компьютер, подразумевающий диагностику задних фонарей, то такой способ подключения не обеспечит желаемого результата. Дело в том, что включенные габариты и поворотники прицепа приводят к увеличению тока потребления, а электроника воспринимает это как неисправность. Во избежание подобной ситуации применяется специальный блок согласования. Он же используется и в тех случаях, когда управляющие сигналы распространяются по мультиплексной шине.

Проводки соединяют подобное устройство, как описано выше, с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Мало просто установить на автомобиль фаркоп, только его наличие не означает, что можно буксировать прицеп. Для обеспечения безопасности движения электрику машины необходимо соединить с электрикой прицепа. Это позволит задействовать на нем габаритные огни, а также поворотники. В противном случае эксплуатация прицепа будет невозможна.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Подключение автомобильного прицепа и схема распиновки розетки фаркопа

В среде автолюбителей очень часто встречается мнение, что сделать подключение электрики фаркопа довольно просто, и с подобной операцией может справиться абсолютно любой человек. Конечно, когда речь идет об установке прицепа к легковому автомобилю, то особых проблем возникнуть не должно. Но если иметь в виду подключение электрической схемы прицепа, то эта работа способна озадачить даже профессиональных электриков. Именно поэтому прежде всего, необходимо ознакомиться со схемой подключения автомобильного фаркопа.

В этой статье нет смысла рассматривать целесообразность присутствия у машины фаркопа, потому что в некоторых случаях прицеп просто необходим для работы. В основном они оснащены специализированной площадкой, на которой располагается розетка фаркопа. Такая розетка оснащена надежной крышкой, обеспечивающей защиту от проникновения влаги и пыли.

Схема подключения прицепа распиновка розетки фаркопа

Наиболее часто можно встретить розетки, оснащенные 13 или 7 электрическими контактами. Автомобили, которые продаются на территории Российской Федерации в основном оснащаются оборудованием с 7 контактами. Фаркопные розетки, которые имеют 13 электрических контактов, наиболее популярные в странах Европейского Союза и Соединенных Штатов Америки. Главным отличием этих видов розеток является применение дополнительных электрических контактов. С их помощью есть возможность задействовать дополнительное оборудование, к примеру, противотуманные фары или схему электрики трейлеров, которые очень удобны при путешествиях.

При подсоединении розетки фаркопа, автолюбитель может воспользоваться такими способами:

  • стандартный способ установки;
  • универсальный способ установки.

Стандартный способ подключения стоит рассматривать только в тех случаях, когда у автомобильного фаркопа и у прицепа присутствуют соответствующие разъемы, позволяющие сделать соединение. В этом случае автолюбитель способен сделать работу без наличия подробной схемы подключения прицепа, потому что все необходимые операции сводятся к присоединению гнезда к розетке.

Очень часто необходимую информацию о распиновке электрической розетки фаркопа можно найти в инструкции по технической эксплуатации транспортного средства. Лишь подобным образом и необходимо поступать , потому что автолюбителю не нужно будет переделывать электрическую схему машины. Но наиболее часто случается так, что людям необходимо пользоваться универсальным методом. Далее, для получения наиболее обширного представления необходимо рассмотреть все способы подключения более подробно.

Стандартный метод подключения розетки фаркопа

Стандартный метод подключения фаркопа подходит, когда в конструкции транспортного средства не предусмотрен специальный электронный блок управления. Тогда можно сделать соединение проводов с уже присутствующими силовыми цепями, не пол

Схема подключения прицепа к легковому автомобилю — АвтоМания

В некоторых случаях без использования автомобильного прицепа просто невозможно перевезти определенный груз. Тогда приходится не просто соединить прицеп с фаркопом, но и подключить его. В итоге вы сможете безопасно эксплуатировать прицеп, не переживая о том, что другие участники дорожного движения не могут понять ваших действий во время движения.

Сегодня наиболее популярными считаются разъемы на 7 контактов. Существуют разные варианты разводки проводки в таких разъемах. Иногда приходится устанавливать две розетки с разной распиновкой (например, при использовании прицепов с разными штекерами). Как правило, специалисты рекомендуют просто применять две обычных розетки, так как это гораздо проще, чем искать и подключать 13-контактные варианты.

Итак, начнем с европейской разводки:

  1. L – левый поворотник – провод 1,5 мм2.
  2. 54G – задний противотуманный фонарь - провод 1,5 мм2.
  3. 31 – «минус» (масса) – провод 2,5 мм2.
  4. R – правый поворотник – провод 1,5 мм2.
  5. 58R – подсветка номерного знака и правый габаритный фонарь – провод 1,5 мм2.
  6. 54 – стоп-сигналы – провод 1,5 мм2.
  7. 58L – левый габаритный фонарь – провод 1,5 мм2.
Кроме этой схемы подключения фаркопа, существует и отечественный вариант:
  1. Левый указатель поворота (желтый провод).
  2. Противотуманный задний фонарь (голубой провод).
  3. «Минус», он же – масса (белый провод).
  4. Правый указатель поворота (зеленый провод).
  5.  
  6. Стоп-сигнал (коричневый провод).
  7. Габариты (черный провод).

По сути, набор главных функций не зависит от сочетания прицепа/фаркопа (разница заключается лишь в контакте №5), однако иногда возникают трудности. К примеру, если розетка фаркопа имеет российскую разводку, а прицеп рассчитан под европейские авто, не будут гореть правые габаритные огни на прицепе.


На сравнительно простых транспортных средствах подключение розетки фаркопа в большинстве случаев происходит с помощью банального соединения со штатной проводкой, которая ведет к задней оптике. Если же речь идет о моделях с шиной "К" либо фонарями со светодиодной начинкой, придется подключать отдельный силовой кабель и монтировать специальный модуль с реле. В качестве базовых выступают сигналы с задней оптики.

Для подключения фаркопа к электрической проводке автомобиля советуем применять многожильный провод из меди. Идеальный вариант – провод, в котором каждая жила имеет сечение минимум 1,5 кв. мм. Провод должен иметь двойной слой изоляции.

Соединения изготовлены так, что подключить получается лишь единственным методом. Прилагать значительные усилия для этого не нужно. Используется привычное чередование контактов типа мама/папа, а в нижней части розетки можно увидеть специальную направляющую, что существенно облегчает задачу при подключении прицепа.

Почти все розетки, которые можно увидеть сегодня в магазинах, монтируются к металлическому креплению на фаркопе автомобиля. Для этого обычно применяют несколько болтов с гайками. Если розетка получит механические повреждения, заменить её достаточно просто. Необходимости в изменении крепежной системы нет.

В ходе выбора розетки фаркопа советуем проверить, есть ли на её тыльной поверхности уплотнитель из резины, который обеспечивает надежную защиту электрических контактов от попадания грязи и воды. Также желательно проверить, насколько плотно прилегает крышка с передней стороны.

После подключения прицепа по нашей схеме и проверки работоспособности его светотехники желательно позаботиться о защите внутренних элементов розетки от влаги. Не лишним будет применение графитовой смазки, которая также предотвратит окисление контактов. Более детальная схема подключения прицепа есть здесь - https://avtopub.com/podklyuchenie-farkopa-shema-i-raspinovka-rozetki-farkopa/. В принципе, на Автопабе есть достаточно много интересных рекомендаций по этому вопросу, советуем ознакомиться!

Знакомство с электрикой прицепов и эвакуаторов

Это простое руководство, которое, надеюсь, даст вам представление об электрических системах вашего фургона и буксируемого автомобиля. Это руководство было написано в ответ на некоторые вопросы, которые задавали на различных форумах.

В нем описываются электрические системы типичного автоприцепа и принцип их работы. Однако по мере того, как караваны эволюционировали в соответствии с требованиями современного автоприцепа, эти системы стали более сложными, но базовое понимание простой системы поможет вам диагностировать неисправности даже в сложных системах современного автоприцепа и поможет поддерживать ваш караван в ближайшие годы.Я предполагал, что вы ничего не знаете об электричестве прицепов, поэтому я начал с самого начала и с небольшой истории. Приношу свои извинения тем, кто читает, кто имеет некоторые знания и находит раннюю часть немного упрощенной.

Я описал общую систему электропроводки автомобиля и прицепа, она не будет идентична вашей машине или прицепу. Каждый производитель автоприцепов адаптирует базовую систему, чтобы обеспечить большее количество функций и учесть более сложные требования своих клиентов.

Караван

У современного каравана в основном три электрические системы на борту.Две из этих систем питаются постоянным током на 12 вольт (DC), как и ваш автомобиль, а третья - на 240 вольт переменного тока (AC), как и ваш дом.

Первая система состоит в том, чтобы обеспечить свет, который имитирует дорожные огни на вашем автомобиле. Вторая система предназначена для обеспечения работы 12-вольтовых огней и аксессуаров от батареи в вашем доме на колесах, и, наконец, третья система предназначена для того, чтобы вы могли подключаться к розетке на 240 вольт на площадке для дома на колесах и позволять использовать то же самое. оборудование, которое вы обычно просто подключаете к розетке дома.Это широко известно как EHU… сокращение от «Электрическое подключение».

В начале….

Первая и самая старая электрическая система на караванах, которая была установлена ​​еще в те времена, когда большинство домов на колесах представляли собой не более чем небольшие садовые навесы на колесах, были задние фонари, имитирующие задние фонари тягача, обычно не более двух габаритных фонарей и двух тормозные огни.

Внутреннее освещение каравана обеспечивалось газовыми фонарями, питавшимися от небольшого газового баллона, обычно прикрепленного к раме «А» каравана.Вскоре потребовалось обновить систему освещения, поскольку указатели поворота стали обязательными на автомобилях, потребовалась дополнительная проводка для имитации указателей на задней части фургона. Перенесемся на несколько лет вперед, и задний противотуманный фонарь стал обязательным, поэтому была произведена дальнейшая модернизация электрической системы освещения, чтобы можно было установить задний противотуманный фонарь. Электропроводка для этих фонарей была подключена к автомобилю через 7-контактный штекер, который обычно известен как соединение «12N».

Когда-то между заменами указателей поворота и задних противотуманных фар люди решили заменить газовые фары в трейлере на 12-вольтовые фары, которые могли работать от автомобильного аккумулятора.Люди часто использовали старые автомобильные прожекторы или другие 12-вольтовые лампы, которые были в автомобилях того времени, в качестве внутреннего освещения, и они вскоре разряжали автомобильный аккумулятор, поэтому «модернизацией» было установить в караван второй аккумулятор, который можно было использовать для обеспечения мощность для освещения. Обычно это были старые автомобильные аккумуляторы. Пройдет еще несколько лет, прежде чем появится специальная «батарея досуга». Первоначально вам приходилось вынимать этот аккумулятор из автоприцепа и заряжать его дома с помощью стандартного автомобильного зарядного устройства.Опять же, в процессе непрерывного развития, кто-то придумал возможность заряжать вторую батарею в трейлере от буксирующего автомобиля во время движения по дороге или на месте, имея возможность запускать двигатель автомобиля и используя длинный провод, можно подключить фургон к автомобилю, чтобы зарядить аккумулятор для следующих ночей. Использование света. Так родилась вторая «дополнительная» электрическая система и «12S» (S для дополнительной, чтобы отличать ее от соединение 12N или нормальное).

Системы 12 В

Системы на 12 В разделены на две части. Первые и, как мы видели, самые старые - это огни для караванов, то есть фонари, которые по закону должны быть на всех прицепах. Эти огни состоят из «задних» или «задних» огней - задних габаритных огней (красный), стоп-сигналов (красный), указателей поворота (оранжевый), фонарей заднего хода (белый) и противотуманных фонарей (красный). Из-за размера прицепа необходимы передние габаритные огни (белые), а с 2013 года - боковые габаритные огни (оранжевые) на более длинных прицепах.

Проводка автомобиля 12N и 12S

Эти фары подключаются к автомобилю через 7-контактный штекер типа «12N» или более современный 13-контактный разъем «континентального» типа. Дорожные фонари обычно представляют собой целостную систему, в которой все соединения питания и заземления отделены от любой другой электрической системы в трейлере. Одна из наиболее распространенных неисправностей дорожных фонарей - это проблемы, связанные с заземлением, но об этом позже.

Единственные дорожные фонари, которые не подключаются через соединение 12N, - это фонари заднего хода для прицепа.Первоначальная 7-контактная розетка, когда она была разработана, считалась достаточной для всего, что угодно. К сожалению, с годами количество «запасных» разъемов на этой вилке уменьшилось до такой степени, что не было запасных разъемов для фонарей заднего хода. Однако с появлением 12S об этом позаботились.

Вторая 12-вольтовая система является дополнительной. Он спроектирован таким образом, чтобы при буксировке вы могли заряжать аккумуляторную батарею каравана, приводить в действие холодильник и в некоторых случаях приводить в действие электрическую тормозную систему.При разработке дополнительной системы необходимо учитывать ряд факторов: -

• Он должен обеспечивать зарядку аккумулятора автоприцепа для отдыха только тогда, когда аккумулятор автомобиля полностью заряжен и двигатель работает.

• Он должен обеспечивать питание холодильника прицепа, но не позволять холодильнику разряжать автомобильный аккумулятор, если двигатель не работает.

• Он должен обеспечивать питание внутренней 12-вольтовой электрической системы прицепа, но выключать все при работающем двигателе.

• Он не должен мешать правильной работе дорожных огней каравана или тягача.

Хорошо, давайте посмотрим на первый -

«Он должен обеспечивать зарядку аккумулятора автоприцепа для отдыха только тогда, когда аккумулятор автомобиля полностью заряжен и двигатель работает»

Простое подключение автомобильного аккумулятора к аккумулятору для досуга в трейлере позволяет добиться этого, но с этим типом подключения возникают проблемы. Если автомобильный аккумулятор разряжен, и вы попытаетесь завести автомобиль, от аккумуляторной батареи прицепа будет проходить сильный ток, что приведет к перегреву проводки прицепа и, возможно, вызовет пожар.Это также может привести к повреждению вилки и розетки, соединяющей проводку фургона с автомобилем, поскольку они не рассчитаны на высокие токи, возникающие при запуске двигателя автомобиля. Итак, как мы можем сделать это безопасно?

Цепь зарядки от автомобиля подключается к аккумуляторной батарее прицепа через реле, установленное в прицепе. Это реле часто называют «реле жилья». Просто он работает, если обнаруживает, что двигатель автомобиля работает, считывая напряжение на контакте 10 (13-контактное соединение) .Если напряжение отсутствует, аккумулятор для отдыха подключается к системам автоприцепа, а цепь зарядки от автомобиля отключается. однако, как только он обнаруживает напряжение на контакте 10, он отсоединяет аккумуляторную батарею для отдыха от прицепа и подключает ее к цепи зарядки автомобиля.Для получения полного объяснения прочтите Общие сведения о схеме зарядки аккумулятора для отдыха. Установка «реле жилья» заставляет караван соответствовать действующим европейским нормам в отношении вмешательства в системы безопасности транспортного средства.

В качестве аварийной системы безопасности производитель прицепа установит предохранитель между аккумулятором для отдыха прицепа и 12-вольтовыми системами на борту прицепа. Это делает две вещи ... защищает 12-вольтовую электрическую систему прицепа в случае перегрузки или неисправности, второе - защищает электропроводку прицепа от повреждений, если реле жилого помещения должно выйти из строя и вы запускаете двигатель буксирующего транспортного средства с подсоединенным прицепом. .Предохранитель сработает до того, как автомобиль попытается использовать аккумуляторную батарею в качестве источника энергии. Этот предохранитель обычно рассчитан на 15 или 20 ампер.

Я написал немного больше о схеме зарядки и ее работе - вы можете найти ее здесь: Общие сведения о схеме зарядки аккумулятора для отдыха

Теперь посмотрим на вторую -

.

«Он должен обеспечивать питание холодильника каравана, но не позволять холодильнику разряжать аккумулятор автомобиля, если двигатель не работает» .

Как мы это делаем? На самом деле это довольно просто. Отдельный провод от автомобильного аккумулятора к разъему 12S (или 13-контактному разъему) имеет реле, подключенное параллельно. Реле управляется переключателем зажигания, так что только когда переключатель зажигания автомобиля включен и подает питание на реле, напряжение от автомобильного аккумулятора «включается» на соответствующий контакт в 12S (или 13-контактном) гнезде. Кабель, соединяющий эту цепь, ДОЛЖЕН иметь диаметр 2,5 мм, так как по нему будет проходить относительно большой ток.Путь заземления для этой цепи остается отдельным внутри прицепа и заземляется только внутри автомобиля. Это необходимо для того, чтобы гарантировать, что цепь не подключена к другим цепям, и чтобы гарантировать, что требуемый более высокий ток не может быть пропущен через другие устройства в случае возникновения неисправности. Вскоре вы узнаете, почему каждая 12-вольтовая система для трейлеров имеет отдельный кабель заземления, который заземляется только тогда, когда он подключен к автомобилю.

Это не реле разделения заряда….!

Теперь это не «реле разделения заряда » .Это простое переключающее реле, управляемое цепью зажигания на автомобиле или ЭБУ автомобиля, для включения сильноточной подачи в цепь холодильника. Многие люди называют это реле сплит-заряда, но это не так, если хотите, можете назвать его «реле холодильника»!

«Реле раздельного заряда» или «реле измерения напряжения» было первоначально разработано для транспортных средств с динамо-машиной или генераторами переменного тока с ранней ограниченной выходной мощностью и обнаруживалось, когда пусковая батарея транспортного средства заряжалась выходным напряжением динамо-машины или генератора.Когда стартовый аккумулятор был заряжен, напряжение поднялось до 13,6 или 13,8 вольт, и реле переключило выход генератора переменного тока на вторую батарею, чтобы ее можно было зарядить. Если напряжение пусковой батареи упадет ниже заданного уровня, реле раздельного заряда переключится обратно и снова зарядит пусковую батарею. На некоторых из более дорогих реле измерения напряжения вы можете регулировать напряжение.

Я рассмотрел SCR более подробно на странице «Общие сведения о схеме зарядки аккумулятора в свободное время» и в моем сообщении «Реле, VSR, SCR… в чем разница?»

Итак, посмотрим на третью -

«Он должен обеспечивать питание внутренней 12-вольтовой электрической системы прицепа, но отключать все при работающем двигателе»

Это достигается с помощью другого реле, на этот раз установленного в караване.Его часто называют «реле жилья». При выключенном двигателе реле пропускает электрический ток от автомобильного аккумулятора для питания 12-вольтовых внутренних систем прицепа… внутреннего освещения, 12-вольтных розеток и т. Д. Входящее питание от автомобиля идет на реле. Это реле управляется измерением напряжения в цепи, питающей холодильник. Помните, мы говорили, что мы

Типичная 13-контактная проводка каравана с реле жилого помещения

хочет запитать холодильник только при работающем двигателе, чтобы мы не разряжали автомобильный аккумулятор, когда двигатель не работает, поэтому мы включили цепь холодильника с помощью зажигания ... ну, в караване, реле жилого помещения определяет цепь холодильника включается, и когда она обнаруживает это, она выключается, поэтому отключает питание внутренних 12-вольтных служб.Зачем нам это нужно? Что ж, на то есть веские причины. С увеличением сложности автомобильных электрических систем и тем фактом, что современные автомобили теперь управляются компьютерами, особенно такими вещами, как ABS, ECU двигателя, антипробуксовочная система и подушки безопасности, чтобы гарантировать, что эти системы не скомпрометированы чем-либо электрическим в караване, реле жилища отключает все системы каравана, за исключением цепи холодильника и дорожных огней каравана. Вот почему земля для этих цепей хранится отдельно.Это также гарантирует, что аккумулятор для отдыха каравана не сможет подавать напряжение на тягач для запуска двигателя.

Наконец, посмотрим на последний -

«Он не должен мешать правильной работе дорожных фонарей каравана или тягача».

Система освещения современных автомобилей со временем стала более сложной. Теперь у нас есть датчики, которые могут определять, когда лампочка не работает, и в некоторых автомобилях есть система под названием CANBUS, которая использует цифровые сигналы для включения и выключения света, когда ЭБУ или «мозг» автомобиля обнаруживает вещи ... например, вы нажимаете на тормоза для пример.Чтобы убедиться, что дорожные огни для прицепов могут работать со всеми автомобилями, принят простой стандарт, согласно которому вы можете подключить практически любой прицеп к любому автомобилю, и все дорожные фонари будут работать. Чтобы это могло произойти, система дорожного освещения на прицепе полностью отделена от других 12-вольтных систем.

Система на 240 В

Прежде, чем мы начнем…. Какое правильное напряжение 230 или 240?

В Великобритании в настоящее время по закону электрическая сеть должна подаваться при напряжении 230 В с допуском +10% / - 6%, то есть в диапазоне от 253 до 216 Вольт.2 Вольта. Значение 230 вольт считается «номинальным напряжением».

История номинального напряжения в Великобритании…
В 1994 году, чтобы устранить предполагаемый барьер для торговли между европейскими странами, Европейская комиссия (ЕК) решила «согласовать» стандартное сетевое напряжение Великобритании 240 В и европейский стандарт 220 В. В при 230 В. Однако затраты на замену или настройку всего оборудования электроснабжения в Европе для фактического обеспечения 230 В были непомерно высокими, поскольку никаких технических преимуществ в изменении не было, кроме «гармонизации».Итак, чтобы избежать обвинений в несогласовании, Европейская комиссия просто изменила установленные законом пределы напряжения - на самом деле ничего не изменилось! Закон в Великобритании в настоящее время гласит, что напряжение в сети должно составлять 230 В +10% / - 6%, что позволяет европейской системе 220 В оставаться на уровне 220 В, а в Великобритании - на уровне 240 В, но оба кажутся допустимыми. гармонизирован! Для получения дополнительной информации прочтите: http://www.nottingham.ac.uk/etc/guide-voltageoptimisation.php

Итак, подключение вашего каравана в Великобритании или Европе будет нормальным, а пока я буду называть его 240 вольт.

Теперь, где мы были…

Система на 240 вольт точно такая же, как и домашняя проводка. Это позволяет вам использовать те же приборы, что и дома, и работать таким же образом. Система на 240 В не подключена напрямую ни к одной из систем на 12 В в прицепе. Я расскажу об этом немного позже.

Как получить 240 вольт в вашем доме на колесах? Хорошо, вы используете EHU или электрический провод. Эти выводы отличаются от тех, что есть у вас дома, поскольку в них используются другие разъемы.Разъемы синего цвета и рассчитаны на 16 А, на одном конце будет вилка с тремя контактами для подключения к розетке EHU на участке трейлера, а на другом - «линейная» розетка или задняя розетка, которая подключается к разъем, установленный во внешнем шкафчике или, в некоторых случаях, под специальной атмосферостойкой заслонкой, установленной снаружи прицепа.

При подключении этот вывод обеспечивает питание 240 В до 16 Ампер. В Великобритании некоторые места для караванов ограничены до 10 ампер, а на континенте это может быть ограничено до 6 ампер или даже ниже.Обратите внимание, что в Европе коврики разъемов будут разными, не все еще приняли стандартные синие соединения на 16 ампер.

Когда вы подключаетесь к электросети на объекте - иногда называемой «береговое питание» (от лодки) или «наземное питание» (от авиации), вам нужна какая-то форма защиты от неисправностей. Обычно это достигается с помощью устройства, называемого ELCB или прерывателем цепи утечки на землю. Просто это специальный переключатель, который контролирует ток на входящем проводе (живом) и возвращает нейтральный провод.Если он обнаруживает разницу или обнаруживает, что часть входящего тока «утекает» на заземление, он отключает питание. Он может сделать это очень быстро ... здесь говорилось о миллисекундах, что намного быстрее, чем требуется предохранителю, чтобы «перегореть». Вы можете проверить ELCB, нажав маленькую кнопку тестирования на устройстве. Это должно привести к выключению переключателя при нажатии. Если не ВЫКЛЮЧАЕТ ELCB ВРУЧНУЮ, ОТКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ EHU И НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ELCB СНОВА, А ПОЗВОНИТЕ КВАЛИФИЦИРОВАННОМУ ЭЛЕКТРИКУ, ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ ВСЕ НЕМЕДЛЕННО.

От ELCB питание поступает на несколько других небольших устройств, называемых MCB или миниатюрными автоматическими выключателями. Это современный аналог предохранителей. Фактически, все ELCB и MCB, установленные в вашем доме на колесах, почти идентичны «потребительскому блоку» (блоку предохранителей), который находится в вашем доме, только в меньшем масштабе.

Каждый из этих MCB снабжен несколькими розетками, зарядным устройством для досуга, водонагревателем, обогревателем для прицепа и т. Д.

Единственный способ подключения 240-вольтовой сети или сети к любой другой электрической системе в вашем доме на колесах - через бортовое зарядное устройство.Это устройство иногда встраивается в коробку вместе с ELCB и MCB… иногда это отдельная коробка, обычно расположенная рядом с батареей. Это зарядное устройство немного сложнее, чем дешевые автомобильные зарядные устройства, которые вы можете купить в местном магазине автомобильных запчастей. Он должен делать несколько вещей - во-первых, он должен быть способен заряжать аккумулятор для отдыха, во-вторых, он должен обеспечивать достаточный ток, чтобы вы могли использовать все 12-вольтовые приборы в доме на колесах ... ваш водяной насос, интерьер огни и т. д.Некоторым приборам, которые могут быть настроены на работу на газе (двухтопливном)… например, водонагреватель, по-прежнему нуждаются в источнике питания 12 вольт для его работы. То же самое с вашим холодильником и обогревателем при работе на газе.

Помните, что большинство электрических систем автоприцепа спроектировано таким образом, чтобы холодильник не работал от аккумуляторной батареи для отдыха… но для работы на газе требуется наличие аккумуляторной батареи (или небольшого источника питания на 12 В).

Встроенное зарядное устройство также должно обеспечивать работу всех 12-вольтных систем, даже если не подключен аккумулятор для отдыха.

В целях электробезопасности шасси прицепа подключено к заземлению системы на 240 вольт. Это означает, что когда вы подключены к EHU на своем поле, караван надежно подключен к земле, поэтому в случае возникновения какой-либо неисправности он отключит ELCB, и вы будете в безопасности ... даже если стоите на мокрой траве, касаясь металлической рамы караван. Это одна из причин, по которой 12-вольтная нейтраль (иногда называемая «земля» или «возврат») полностью отделена.

Изменение электропроводки прицепа

Давайте сначала рассмотрим системы на 12 вольт.Любой, у кого есть базовые навыки DIY, может изменить или адаптировать 12-вольтовую проводку в трейлере. Прежде чем приступить к какой-либо работе, нарисуйте на бумаге существующую кабельную разводку, которую вы хотите изменить, и укажите на чертеже основные части, включая цвета кабелей, положительные и нейтральные провода. Сфотографируйте тоже, чтобы можно было

легко положить вещи обратно, если застрял. Далее нарисуйте, что вы хотите сделать и где собираетесь соединять провода. Изучите трассу любых новых кабелей - можно ли получить кабели там, где вы хотите? Могут ли кабели защемиться или повредиться при движении каравана? Если вы добавляете дополнительные 12-вольтные розетки (розетки для прикуривателя или аксессуаров), достаточно ли сечения кабеля, к которому вы подключаетесь, чтобы выдержать дополнительную нагрузку?

После того, как вы определились с тем, чем вы хотите заниматься, составьте список покупок, которые вам понадобятся.Провод - какой длины, номинала и цвета? Вам нужны специальные разъемы?

Соединительный кабель 12 В

Никогда не думайте об использовании «скотчлока» (иногда называемого «IDC» или «контакт смещения изоляции») для соединения с существующими кабелями или удлинения кабелей. Эти разъемы ненадежны, так как они полагаются на металлическое лезвие, прорезающее изоляцию и зажимающее проводник внутри кабеля. Они не могут быть надежно установлены и не могут выдерживать более одного или двух ампер.

Лучшим способом было бы припаять кабели, а затем покрыть паяное соединение термоусадочной трубкой, хотя, лучше, чем у скотчлока, это все же не лучший способ. Пайка требует некоторой практики, и точка перехода между припаянным и непаянным кабелем является слабым местом. Паяные соединения также страдают от окисления.

Наилучшим способом сращивания или удлинения кабелей является использование гофрированных соединений. Вы можете купить хороший обжимной инструмент с храповым механизмом за 10–20 фунтов стерлингов, и он прослужит вам всю жизнь.Что касается фактических обжимных фитингов, вы можете приобрести сквозные обжимы для кабелей различных размеров (обычно желтого, синего и красного цветов), которые поставляются с термоусадочной муфтой как часть разъема. Еще вам понадобится пара хороших съемников изоляции кабеля. Все эти инструменты и зажимы можно найти в таких местах, как Maplins. Если у вас еще нет простого цифрового мультиметра, сейчас хорошее время для его приобретения. Это не обязательно должен быть «супер-пупер», простой можно купить менее чем за 10 фунтов стерлингов.(Один из моих стоил 4,99 фунта стерлингов от Maplins!) Чтобы узнать, как делать хорошие обжимные соединения, на «YouTube» есть множество обучающих видео… просто выполните поиск в Google.

Если вы устанавливаете новую розетку, не забудьте включить предохранитель в цепь. Как правило, вы всегда устанавливаете предохранитель как можно ближе к батарее или соединению, от которого вы берете положительное напряжение. Предохранитель предназначен для защиты кабеля от перегрузки в случае повреждения, поэтому его бесполезно размещать рядом с розеткой, если он поврежден рядом с подключением к плюсовому источнику питания.

То, что вы работаете от 12 вольт, не означает, что вы можете оставлять аккумулятор подключенным! Аккумуляторы для отдыха накапливают энергию ... для этого они и предназначены. Выпустить эту энергию коротким импульсом, если вы неправильно подключили проводку, будет захватывающе, быстро и опасно! Батареи могут взорваться и действительно взорвутся, проводка может раскалиться докрасна, и вы можете потерять свой трейлер. ВСЕГДА ОТКЛЮЧАЙТЕ АККУМУЛЯТОР. …. вы были предупреждены!

Электропроводка 240 В

Что ж, у вас могут быть базовые навыки самоделки и вы уже переделали 12-вольтовую проводку для своих фургонов, но если вы не знакомы с электропроводкой, и под этим я имею в виду нечто большее, чем просто подключение 13-амперной вилки к тостеру, я бы посоветовал вам приобрести квалифицированный электрик в.Поскольку большинство караванов довольно просты, привлечение эксперта не будет стоить слишком дорого. Вы можете снизить расходы, зная, что именно вы хотите сделать, зная, где, по вашему мнению, могут проложить кабели, и, прежде всего, перемещать что-либо из шкафов или шкафчиков, которые задержали бы электрика. Помните: если бы вам потребовалось 30 минут, чтобы очистить шкафчик, чтобы можно было провести кабель, вы бы заплатили за это электрику!

Последнее слово -

НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, СВЕТИЛЬНИКИ ИЛИ РОЗЕТКИ В ГАЗОВЫЙ ЗАПОР!

Неважно, 240 Вольт или 12 Вольт. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО . Это также относится к соединению кабелей, не соединяйте их в газовом шкафу. Если вам необходимо провести кабель через газовый шкафчик, убедитесь, что он надежно закреплен и не может быть поврежден газовыми баллонами, а концевые заделки находятся на значительном расстоянии от шкафчика. Поразмыслив, обычно можно найти другой маршрут, не связанный с прохождением через шкафчик.

Расчет нагрузки на блок питания EHU.

Большинство, но не все места для караванов имеют рейтинг 16 А для точки подключения.Итак, какова максимальная нагрузка, которую вы можете использовать для EHU на 240 В и 16 А?

Мы хотим узнать максимальную нагрузку в ваттах, которую мы можем подключить к каравану. Нам известно напряжение - 240 и максимальный ток - 16 А, поэтому, если мы воспользуемся следующей формулой: -

В xI = P 240 x 16 = 3840 Вт.

Что же тогда подключить?

Чтобы определить, что вы можете подключить, посмотрите на паспортную табличку оборудования, и на ней должна быть указана номинальная мощность….например, небольшой тостер может иметь мощность 800 Вт. Так что сложите все электрические устройства, которые вы хотите включить, и пока общая мощность будет меньше 3840 Вт, все в порядке.

Но не забывайте, что у зарядного устройства для аккумуляторов вашего дома на колесах будет рейтинг, как и у электрического

.

и обогреватель вашего дома на колесах, поэтому, если они у вас есть, вы должны принять это во внимание. Чтобы узнать эти рейтинги, загляните в справочник автоприцепа или проверьте табличку производителя на каждом устройстве.

Теперь, прежде чем вы включите все, что у вас есть в фургоне, стоит проверить, действительно ли напряжение питания на месте составляет 16 ампер. Некоторые сайты в Великобритании имеют только 10 ампер, и в этом случае ваша общая нагрузка может быть только 2400 Вт. Континентальные объекты могут иметь номинальную мощность питания до 6 ампер, и в этом случае ваша общая нагрузка может составлять только 1320 Вт (помните, европейское напряжение питания обычно составляет 220 вольт ... поэтому вам нужно будет принять это во внимание при разработке максимальной нагрузки. ).

Расчет падения напряжения в кабелях.

Чтобы рассчитать падение напряжения в кабеле заданной длины, нам необходимо знать сопротивление, ток в кабеле и падение напряжения для кабеля известной длины для каждого размера (площадь поперечного сечения указана в мм2 для каждого размера). Используемый кабель. Вот простая таблица с указанием наиболее распространенного типа используемого одиночного кабеля из ПВХ и его размера.

Как рассчитать падение напряжения.

Падение напряжения выражается в милливольтах на ампер на метр.Итак, давайте посмотрим на это.

Подумайте о стоп-сигналах в вашем трейлере. У нас есть кабель сечением 1,0 мм2, подключенный к батарее длиной 12 метров, которая должна питать две лампочки с общей нагрузкой 50 Вт при 12 В, как нам рассчитать падение напряжения?

Сначала нам нужно рассчитать требуемый ток, поэтому мы используем P / V = ​​I или 50 Вт / 12 В = 4,1 А

Теперь мы можем использовать следующую формулу: падение напряжения x ток x длина кабеля и разделите его на 1000 (чтобы преобразовать мВ (милливольты) в вольты).

Таким образом, в нашем примере: - 38 мА / А / м x 4,1 А x 12 метров = 1869,6 мВ, разделенное на 1000 = 1,86 Вольт.

Теперь, чтобы завершить нашу простую схему, у нас также есть нейтральный кабель (земля или земля), и мы также должны рассчитать для него падение напряжения. Поскольку это точно такой же кабель и длина, у нас также есть падение на 1,86 В.

Значит, когда наши стоп-сигналы работают, они работают не на 12 вольт, а на 8,28 вольт (12 вольт минус 3,72 вольт).

Может быть, кабель сечением 1,0 мм2 слишком мал для этого приложения, поэтому давайте попробуем его с 1.Кабель 5 мм2… ..

(25 x 4,1 x 12) / 1000 = 1,23 В

, значит, на этот раз стоп-сигналы будут работать с напряжением 9,54 В. Это немного лучше, чем раньше.

Хорошо, это все еще не слишком хорошо, и ваши стоп-сигналы будут немного тусклее, чем предполагалось. Мы все еще можем улучшить ситуацию. Если вы помните, кабель заземления для дорожных фонарей был на контакте 3 12N и 13-контактном соединении, и, поскольку он должен обеспечивать обратный путь для других дорожных фонарей, обычно он большего размера - 2.5 мм2

Итак, давайте проверим это… ..

(15 x 4,1 x 12) / 1000 = 0,73 В

Ладно, становится лучше…. теперь у нас есть падение 0,73 В на нейтральном кабеле, падение 1,23 В на положительном кабеле…. так что теперь наши стоп-сигналы работают на 10,04 вольт - определенно ярче!

«Почему мои стоп-сигналы меняют свет от тусклого до яркого при включенных индикаторах?»

Хорошо, это просто. Мы видели, как рассчитываем падение напряжения на кабеле заданной длины для заданной нагрузки.Ну а когда горят световые индикаторы, расчет на нейтральный кабель меняется. На этот раз мы должны принять во внимание изменение падения напряжения при более высокой нагрузке в нейтральном кабеле. Итак, если лампочка индикатора на 15 Вт, и делаем расчет по падению вольта: -

Находим ток в кабеле:

15 Вт / 12 В = 1,25 А

Теперь рассчитаем падение напряжения:

(15 x 1,25 x 12) / 1000 = 0,225 В

То есть каждый раз, когда загорается индикатор, падение напряжения на обратном кабеле увеличивается на 0.225 вольт, в результате чего напряжение на стоп-сигналах падает с 10,04 вольт до 9,81 вольт, чего достаточно, чтобы вызвать падение яркости, заметное невооруженным глазом.

Хотя это упрощенное представление о падении напряжения, можно увидеть, что неправильный размер кабеля может иметь последствия, и иногда вещи не всегда работают должным образом, поскольку падение напряжения слишком велико. Поэтому важно, переделывая любую проводку в вашем доме на колесах или автомобиле, вы всегда должны выбирать правильный размер. Если сомневаетесь, всегда выбирайте на размер больше.

На этом этапе я должен добавить в горшок еще несколько вещей. Соединение между прицепом и автомобилем также будет иметь некоторое сопротивление и, следовательно, падение напряжения, точка заземления в автомобиле может быть слегка корродирована, это не заметно при работе автомобильных фар, но когда вы складываете падение напряжения для кабеля , соединение и точка проржавевшей земли, теперь вы можете понять, почему огни вашего дома на колесах не могут светить так ярко, как могли бы или должны были бы быть.

Как мы можем исправить эту ситуацию? Ну установка 2.Кабель 5 мм2 прямо от аккумулятора к клемме заземления в задней части автомобиля, к которой подключаются фары прицепа, безусловно, поможет. Это особенно важно, если цепь зарядки и цепь холодильника также имеют одну и ту же точку заземления. Если возможно, стоит использовать кабель сечением 4 мм2. Убедившись, что точка заземления чистая и не корродированная, также имеет значение.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это заменить лампочки задних фонарей на светодиодные. Светодиодные лампы, изготовленные для использования в автомобилях, имеют более широкое рабочее напряжение от 8 до 18 вольт и всегда будут иметь полную яркость между этими напряжениями.Однако одно предостережение. Любая светодиодная лампа, используемая в дорожных фонарях автомобилей или прицепов, ДОЛЖНА иметь маркировку ЕС. Некоторые светодиодные лампы предназначены только для демонстрационных целей и не разрешены для использования на дорогах. Причина этого в том, что некоторые конструкции рефлекторов полагаются на достаточное количество света, излучаемого во всех направлениях, чтобы отражаться от внутренней части осветительного прибора. Одним из требований к освещению транспортного средства является не только яркость отображаемого света, но и площадь освещаемой поверхности. Некоторые светодиодные лампы излучают свет только в одном направлении, и ничего не отражается от внутренней части светильника.

С другой стороны, чтобы компенсировать некоторые потери напряжения при работающем двигателе, электрическая система автомобиля обычно работает от 13,5 до 13,8 вольт и может достигать 15,2 вольт.

Измерение заряда аккумулятора для досуга

Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Это не дорого, а маленькие простые мультиметры обычно можно найти примерно за 10 фунтов стерлингов в электронных магазинах или крупных магазинах DIY. Установите шкалу мультиметра на 30 вольт постоянного тока.При выключенной 12-вольтовой электрической системе прицепа подключите красный провод к положительной клемме (+ ve), а черный провод к отрицательной клемме (-ve). Считайте напряжение, отображаемое на мультиметре. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, рекомендуется никогда не позволять заряду опускаться ниже 50%.

Уровни заряда свинцово-кислотного аккумулятора

Leisure батареи с напряжением ниже 11,81 следует заряжать только с помощью 4-ступенчатого зарядного устройства, в противном случае возможно повреждение пластин. Для обеспечения наилучшей производительности зарядки, когда аккумулятор для отдыха не используется (зимой), ищите зарядное устройство, которое предлагает 4-ступенчатый процесс зарядки (объемная - абсорбция - выравнивание - плавающая).

Для получения наиболее точных результатов при использовании этого метода измерения состояния заряда (SOC) аккумулятор должен находиться в покое не менее 6 часов, т. Е. Не заряжаться и не подвергаться какой-либо нагрузке.

Использование генераторов

Использование бензиновых генераторов на большинстве стоянок для домов-фургонов не одобряется, в основном из-за шума. На рынок приходят бензиновые генераторы, которые работают очень тихо, но генератор, каким бы тихим он ни был, быстро раздражает ваших соседей летним вечером, когда все окна открыты, а люди сидят на улице или в своих навесах.

Однако на некоторых мероприятиях использование генераторов увеличивается, а на других, например, на соревнованиях по автоспорту, вы обнаружите, что почти у каждого командного автоприцепа на заднем плане убегает генератор.

Несколько важных моментов, которые следует учитывать при выборе и использовании генератора. Если вы собираетесь купить его впервые, всегда выбирайте 4-тактный двигатель, они всегда намного тише. Кроме того, всегда выбирайте генераторы с инверторной технологией, к сожалению, они обычно в два или три раза дороже обычных генераторов, но вы можете подключить к ним практически любое устройство, и они без проблем будут управлять электричеством вашего прицепа на 240 вольт.Более дешевые обычные генераторы имеют очень плохое регулирование напряжения и могут повредить систему зарядки вашего дома на колесах или другие компоненты. При эксплуатации вашего дома на колесах от генератора вы можете получить световой сигнал обратной полярности. Это связано с тем, что «земля» генератора обычно плавающая, и схема, определяющая обратную полярность, видит это и думает, что существует проблема. Всегда проверяйте справочник по караванам, чтобы получить совет по использованию генератора.

Типичный генератор может обеспечивать только часть электроэнергии, которую вы имели бы, если бы вы работали от источника питания EHU.Большинство генераторов имеют мощность около 2 кВА или около 2000 Вт, что эквивалентно чуть более 8 ампер, поэтому вы будете ограничены тем, что вы можете подключить. Помните, что зарядное устройство для аккумуляторов вашего дома на колесах потребляет от 3 до 4 ампер.

Если вы берете с собой генератор, возьмите его в багажнике автомобиля. Это тяжелое снаряжение, которое не подходит для перевозки в вашем доме на колесах.

Если вы хотите узнать больше о выборе и использовании генератора, прочтите руководство «Общие сведения о генераторах».

ОБНОВЛЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Некоторые дополнительные общие схемы подключения для загрузки и распечатки.

Электропроводка для автомобилей и прицепов - PDF-документ с чертежами 12N / S и 13-контактной проводки для автомобилей и прицепов.

Список с подробным описанием соединений 12N, 12S и 13 контактов на вилке и розетке автомобиля или прицепа

Падение напряжения на выводе EHU - краткая справочная таблица для расчета падения напряжения на 3183ЯГ «Арктика» класса 2.Отведение 5мм2 EHU - в формате pdf.

Чтобы помочь в поиске неисправностей, я вытянул штыревые соединения для 13-контактного буксирного гнезда, если смотреть со стороны гнезда, это поможет определить, какие штифты проверить.

Разъемы для 13-контактной буксирной розетки, если смотреть со стороны розетки (вилки).

Вы можете скачать чертеж в виде файла PDF для печати здесь: 13-контактная буксирная головка 01

Если вы устанавливаете 12S или обновляете Freelander I с 12N на 13-контактный (до 2006 г.), я добавил официальные инструкции по установке Land Rover 12S / 13Pin A Additional в виде файла PDF в библиотеке документов

Дополнительная литература…..

Общие сведения о ваттах, амперах, вольтах и ​​омах - очень базовое введение в некоторые простые математические вычисления, которые позволяют вычислить мощность, ток и сопротивление.

Реле, VSR, SCR… В чем разница? - включает различные типы реле, которые могут использоваться для зарядки аккумуляторов вашего досуга.

Общие сведения о цепи зарядки аккумулятора для досуга

13-контактное гнездо - поиск основных неисправностей

Дорожные фонари для прицепов - поиск основных неисправностей

ISO 11446 - 13-контактные соединения прицепа

Как: подключить две батареи параллельно

Авторские права © 2011-2015 Саймон П. Барлоу - Все права защищены

Нравится:

Нравится Загрузка...

Программирование сокетов в Python (Руководство) - Real Python

Сокеты и API сокетов используются для отправки сообщений по сети. Они обеспечивают форму межпроцессного взаимодействия (IPC). Сеть может быть логической локальной сетью для компьютера или сетью, физически подключенной к внешней сети, с собственными подключениями к другим сетям. Очевидным примером является Интернет, к которому вы подключаетесь через своего провайдера.

В этом руководстве есть три различных итерации построения сервера и клиента сокетов с помощью Python:

  1. Мы начнем обучение с рассмотрения простого сервера и клиента сокета.
  2. После того, как вы познакомились с API и принципами работы в этом начальном примере, мы рассмотрим улучшенную версию, которая обрабатывает несколько подключений одновременно.
  3. Наконец, мы перейдем к созданию примера сервера и клиента, который функционирует как полноценное приложение сокета, со своим собственным заголовком и содержимым.

К концу этого руководства вы поймете, как использовать основные функции и методы в модуле сокетов Python для написания собственных клиент-серверных приложений.Это включает в себя демонстрацию того, как использовать настраиваемый класс для отправки сообщений и данных между конечными точками, которые вы можете создавать и использовать для своих собственных приложений.

Примеры в этом руководстве используют Python 3.6. Вы можете найти исходный код на GitHub.

Сети и розетки - большие предметы. О них написаны буквально тома. Если вы новичок в сокетах или сетях, это совершенно нормально, если вы чувствуете себя перегруженным всеми терминами и частями. Я знаю, что сделал!

Но не расстраивайтесь.Я написал для вас это руководство. Как и в случае с Python, мы можем учиться понемногу за раз. Воспользуйтесь функцией закладок в браузере и вернитесь, когда будете готовы к следующему разделу.

Приступим!

Фон

Розетки имеют долгую историю. Их использование началось с ARPANET в 1971 году, а позже стало API в операционной системе Berkeley Software Distribution (BSD), выпущенной в 1983 году, под названием Berkeley Sockets.

Когда в 1990-х годах появился Интернет, вместе с World Wide Web росло и сетевое программирование.Веб-серверы и браузеры были не единственными приложениями, использующими преимущества новых подключенных сетей и сокетов. Широкое распространение получили клиент-серверные приложения всех типов и размеров.

Сегодня, хотя основные протоколы, используемые API сокетов, развивались с годами, и мы видели новые, API низкого уровня остался прежним.

Наиболее распространенный тип приложений сокетов - это клиент-серверные приложения, в которых одна сторона действует как сервер и ожидает соединений от клиентов.Это тип приложения, о котором я расскажу в этом руководстве. В частности, мы рассмотрим API сокетов для Интернет-сокетов, иногда называемых сокетами Беркли или BSD. Существуют также сокеты домена Unix, которые могут использоваться только для связи между процессами на одном и том же хосте.

Обзор API сокетов

Модуль сокетов

Python предоставляет интерфейс к API сокетов Беркли. Это модуль, который мы будем использовать и обсуждать в t

Пример: использование сокетов для создания TCP-соединения

Переключить навигацию

  • Инструменты разработки
    • Какие инструменты мне нужны?
    • Программные инструменты
      • Начни здесь
      • MPLAB® X IDE
        • Начни здесь
        • Установка
        • Введение в среду разработки MPLAB X
        • Переход на MPLAB X IDE
          • Переход с MPLAB IDE v8
          • Переход с Atmel Studio
        • Конфигурация
        • Плагины
        • Пользовательский интерфейс
        • Проектов
        • Файлы
        • Редактор
          • Редактор
          • Интерфейс и ярлыки
          • Основные задачи
          • Внешний вид
          • Динамическая обратная связь
          • Навигация
          • Поиск, замена и рефакторинг
          • Инструменты повышения производительности
            • Инструменты повышения производительности
            • Автоматическое форматирование кода
            • Список задач
            • Сравнение файлов (разница)
            • Создать документацию
        • Управление окнами
        • Сочетания клавиш
        • Отладка
        • Контроль версий
        • Автоматизация
          • Язык управления стимулами (SCL)
          • Отладчик командной строки (MDB)
          • Создание сценариев IDE с помощью Groovy
        • Устранение неполадок
        • Работа вне MPLAB X IDE
        • Другие ресурсы
      • Улучшенная версия MPLAB Xpress
      • MPLAB Xpress
      • MPLAB IPE
      • Программирование на C
      • Компиляторы MPLAB® XC
        • Начни здесь
        • Компилятор MPLAB® XC8
        • Компилятор MPLAB XC16
        • Компилятор MPLAB XC32
        • Компилятор MPLAB XC32 ++
        • Охват кода MPLAB
      • Сборщики
      • Компилятор IAR C / C ++
      • Конфигуратор кода MPLAB (MCC)
      • Гармония MPLAB v2
      • Гармония MPLAB v3
      • Среда разработки Atmel® Studio
      • Atmel START (ASF4)
      • Advanced Software Framework v3 (ASF3)
        • Начни здесь
        • Учебники по ASF3
          • ASF Audio Sine Tone Учебное пособие
          • Интерфейс ЖК-дисплея с SAM L22 MCU Учебное пособие
      • Блоки устройств MPLAB® для Simulink®
      • Утилиты
      • Инструменты проектирования FPGA
      • Аналоговый симулятор MPLAB® Mindi ™
    • Аппаратные средства
      • Начни здесь
      • Сравнение аппаратных средств
      • Средства отладки и память устройства
      • Исполнительный отладчик
      • Демонстрационные платы и стартовые наборы
      • Внутрисхемный эмулятор MPLAB® REAL ICE ™
      • Эмулятор SAM-ICE JTAG
      • Внутрисхемный эмулятор
      • Atmel® ICE
      • Power Debugger
      • Внутрисхемный отладчик MPLAB® ICD 3
      • Внутрисхемный отладчик MPLAB® ICD 4
      • Внутрисхемный отладчик PICkit ™ 3
      • Внутрисхемный отладчик MPLAB® PICkit ™ 4
      • MPLAB® Snap
      • Программатор универсальных устройств MPLAB PM3
      • Принадлежности
        • Заголовки эмуляции и пакеты расширения эмуляции
        • Пакеты расширения процессора и заголовки отладки
          • Начни здесь
          • Обзор PEP и отладочных заголовков
          • Требуемый список заголовков отладки
            • Таблица требуемых отладочных заголовков
            • AC162050, AC162058
            • AC162052, AC162055, AC162056, AC162057
            • AC162053, AC162054
            • AC162059, AC162070, AC162096
            • AC162060
            • AC162061
            • AC162066
            • AC162083
            • AC244023, AC244024
            • AC244028
            • AC244045
            • AC244051, AC244052, AC244061
            • AC244062
          • Дополнительный список заголовков отладки
            • Дополнительный список заголовков отладки - устройства PIC12 / 16
            • Дополнительный список заголовков отладки - устройства PIC18
            • Дополнительный список заголовков отладки - устройства PIC24
          • Целевые следы заголовка отладки
          • Отладочные подключения заголовков
      • SEGGER J-Link
      • Сетевые инструменты K2L
      • Рекомендации по проектированию средств разработки
      • Ограничения отладки - микроконтроллеры PIC
      • Инженерно-технические примечания (ETN) [[li]] Встроенные платформы chipKIT ™
  • Проектов
    • Начни здесь
    • Преобразование мощности
      • AN2039 Четырехканальный секвенсор питания PIC16F1XXX
    • 8-битные микроконтроллеры PIC®
    • 8-битные микроконтроллеры AVR®
    • 16-битные микроконтроллеры PIC®
    • 32-битные микроконтроллеры SAM
    • 32-разрядные микропроцессоры SAM
      • Разработка приложений SAM MPU с помощью MPLAB X IDE
      • Примеры программного пакета SAM MPU
    • Запланировано дополнительное содержание...
  • Продукты
    • 8-битные микроконтроллеры PIC
    • 8-битные микроконтроллеры AVR
      • Начни здесь
      • Структура 8-битного микроконтроллера AVR®
      • 8-битные периферийные устройства AVR®
        • Осциллятор
        • USART
        • Прерывания
        • аналоговый компаратор и опорное напряжение
        • Таймер / счетчики
        • Датчик внутренней температуры
        • Работа с низким энергопотреблением
        • Сбросить источники
      • Начало работы с микроконтроллерами AVR®
      • Использование микроконтроллеров AVR® с Atmel START
      • Запланировано дополнительное содержание...
    • 16-битные микроконтроллеры PIC и dsPIC DSC
      • Начни здесь
      • Обзор 16-разрядной архитектуры
      • Двухъядерный контроллер
      • dsPIC33CH
      • ЦП и набор команд
      • Память
        • Память программ
        • Память данных
      • Периферийные устройства
        • Сводка по 16-битной периферии
        • Цифровой ввод / вывод
        • Интеллектуальный аналог
        • Контроль формы волны
        • Сроки и измерения
        • Безопасность и мониторинг
        • Связь
        • Пользовательский интерфейс
        • Защищенные данные
        • Гибкость системы и низкое энергопотребление
      • Прерывания
      • MCU и конфигурация осциллятора

ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ПРОГРАММИРОВАНИЮ - Бесплатная загрузка PDF

1 STAG-TAP-01/02 ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ПРОГРАММИРОВАНИЮ процессора Timing Advance Производитель: AC Spółka Akcyjna Białystok, ul.27 Lipca 64, Польша тел., Факс е-мейл: Страница 1 из 26

2 НАБОР ВКЛЮЧАЕТ: 1. Процессор опережения зажигания STAG TAP 01/02 2. Комплект проводки 3. Программное обеспечение для конфигурации компакт-диска, инструкции по подключению и программированию. LPG или CNG. Из-за более высокого октанового числа газового топлива время горения смеси воздуха и газа больше, чем в случае смеси воздуха и бензина.Поэтому воспламенение смеси воздуха и газа должно произойти раньше, чем в случае бензина. Процессор опережения синхронизации улучшает реакцию двигателя, работающего на газе, снижает расход газового топлива и снижает риск обратного возгорания в случае систем предыдущего поколения. Процессор опережения по времени особенно рекомендуется в случае систем CNG. Процессор опережения времени STAG TAP 01 был разработан для установки в автомобилях, оборудованных индукционным датчиком положения коленчатого вала, тогда как STAG TAP 02 был разработан для установки в автомобилях, оборудованных датчиком Холла или оптическим датчиком положения коленчатого вала.РАБОТА СИСТЕМЫ Процессор опережения времени включен в цепь датчика положения коленчатого вала двигателя и дополнительно в цепь датчика положения распределительного вала (опционально). Он генерирует сигнал, отправленный на бензиновый компьютер, опережающий сигнал датчика на несколько или более градусов, что приводит к дополнительному опережению впрыска и зажигания на заданное значение угла. Сигнал от газового электроклапана (определение типа топлива) и датчика положения дроссельной заслонки TPS (обнаружение холостого хода) используется для управления работой процессора опережения времени; опционально сигнал от датчика MAP (сигнал нагрузки для карты 2D или 3D).СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Установите процессор опережения времени в моторном отсеке, чтобы он не подвергался воздействию высокой температуры, воды, масла или топлива. ЗАМЕТКА! Установите контроллер вертикально за монтажную проушину с помощью винта; Розетка должна располагаться вниз, чтобы защитить ее от воды. Резиновые прокладки, защищающие гнездо жгута, следует устанавливать осторожно, чтобы герметизировать весь кожух. Электрические соединения должны быть спаяны, тщательно изолированы и защищены от коротких замыканий и сырости.Страница 2 из 26

3 I G O Метод определения типа датчика: a) Индуктивный датчик с 2-контактным разъемом, сопротивление типичного датчика составляет примерно 1000 Ом. б) 3-контактный разъем индуктивного датчика (датчик с двумя контактами, третий контакт GND): сопротивление между двумя контактами датчика должно быть примерно 1000 Ом, а третий контакт сбоку должен быть подключен к GND.в) 3-х контактный разъем на эффекте Холла или оптический датчик (GND, питание, сигнал): один провод со стороны подключается к GND, второй - к напряжению после зажигания, а третий - сигнальный. ОСЦИЛОСКОП-ГРАФИК ПРОВОДОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ПРОВОД КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПК A КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - провод B - пример 1 GND (SHIELD) - пример 2 B ИНТЕРФЕЙС RS 232 или USB ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1A КРАСНЫЙ O I ВНИМАНИЕ !!! Подробные схемы подключения датчика коленчатого вала для различных вариантов установки автомобиля находятся в инструкции по эксплуатации.AW-0 АДАПТЕР СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПЕРЕХОДНИКИ ЧЕРНЫЙ - GND ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ СИНИЙ ЭЛЕКТРОКЛАПАН LPG или CNG Использование специальных адаптеров не требует обрезки провода. Список автомобилей с возможностью использования адаптеров находится в инструкции по эксплуатации. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1А КРАСНО-ЧЕРНЫЙ ВАРИАНТ АККУМУЛЯТОРА !!! В случае проблем с запуском двигателя (световой индикатор: ,, проверьте ДВИГАТЕЛЬ) дополнительно подключите аккумулятор к ПИН № 9 в STAG-TAP-01 (красно-черный провод прилагается к комплекту). Схема подключения STAG TAP 01 (индуктивный датчик положения коленчатого вала) Страница 3 из 26

4 IIGO ГРАФИК ОСЦИЛОСКОПА ПК ДЛЯ СИГНАЛЬНОГО ПРОВОДА ИНТЕРФЕЙСА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ RS 232 или USB 1A КРАСНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА AW-0 АДАПТЕР ЧЕРНЫЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ - 5 В или 12 В БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ - СИНИЙ ПРОВОД ЭЛЕКТРО-КЛАПАНА LPG или CNG ) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1А КРАСНО-ЧЕРНЫЙ ВАРИАНТ АККУМУЛЯТОРА !!! В случае проблем с запуском двигателя (световой индикатор: ,, проверьте ДВИГАТЕЛЬ) дополнительно подключите аккумулятор к ПИН №.9 в STAG-TAP-02 (красно-черный провод в комплекте). Схема подключения STAG TAP 02 (датчик Холла или оптический датчик положения коленчатого вала). ПРОВОДА КЛАПАНА № КОНФИГУРАЦИИ ОПИСАНИЕ ЦВЕТА ПРОВОДА ТИП 1 GND Черный Электропитание 2 Выключатель зажигания Красный (предохранитель 1A) Электропитание 3 RXD Белый сигнал 4 TXD Синий Черный Сигнал 5 Распределительный вал Оранжевый Серый (опция) Сигнал 6 B Коленчатый вал Коричневый Экранированный 7 A Коленчатый вал Белый Экранированный LPG или CNG Синий сигнал 9 Аккумулятор Красный Черный (опция) Сигнал 10 TPS Желтый Зеленый Сигнал 11 MAP Серый (опция) Сигнал 12 Датчик распределительного вала Оранжевый (опция) Сигнал 13 B Датчик коленчатого вала Зеленый Экранированный 14 A Датчик коленчатого вала Желтый Экранированный Страница 4 из 26

5 СИГНАЛИЗАЦИЯ СОСТОЯНИЯ РАБОТЫ Светодиод сообщает о рабочем состоянии STAG TAP.Состояние светодиода Красный Горит Нет оборотов (импульсы от датчика положения коленчатого вала) Красный Мигает Ошибка импульса (возможно, неправильное подключение проводки датчика) Не горит Двигатель работает на бензине. Мигает зеленым Двигатель работает на газе, STAG TAP выключен на низких оборотах (или по другой причине) Зеленый горит Двигатель работает на газе, STGA TAP смещает импульсы. Зеленый цвет и изменение программного обеспечения, красный цвет - отказ STAG TAP или его программного обеспечения. КОНФИГУРАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ! Конфигурация процессора опережения времени с помощью переключателей и потенциометра должна выполняться при выключенном переключателе SW4.1) Переключатель управляет режимом работы и основными настройками. Режим работы: SW 4 РУЧНОЙ (переключатели) ВЫКЛ ПК (интерфейс RS232) ВКЛ Тип TPS: Стандартное обратное SW 3 ВЫКЛ ВКЛ Опережение зажигания: 6 градусов 8 градусов 10 градусов 12 градусов SW 2 SW 1 ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ 2) Потенциометр порога TPS устанавливает точку обнаружения холостого хода. Тип TPS Диапазон настройки Стандартный TPS [V] Обратный TPS [V] КОНФИГУРАЦИЯ ЧЕРЕЗ ПК ПРИМЕЧАНИЕ! Конфигурация процессора опережения синхронизации через ПК должна выполняться при включенном переключателе SW4.Жгут проводов процессора опережения опережения снабжен диагностическим разъемом. ТАР может быть подключен к ПК через интерфейс RS232 или USB. Программа AcTap.exe позволяет проверить работу системы и настроить параметры работы. После установления связи с устройством программное обеспечение показывает полученные сигналы и статус работы в окне параметров. Если сигнал правильный, его название отображается на зеленом фоне, в противном случае - на красном фоне. Все сигналы должны быть правильными или находиться в пределах заданного диапазона, чтобы устройство начало генерировать расширенные импульсы.Страница 5 из 26

6 Сигналы, отображаемые программным обеспечением. Состояние работы процессора опережения синхронизации: Активный, Пассивный (ТАР не переключает импульсы), Отключен (сигнал с датчика отправляется непосредственно на выход). Импульсы Импульсы от отключенного датчика положения коленчатого вала: ОК (правильно идентифицированные импульсы от датчика, устройство синхронизировано), Отсутствует (нет импульсов, т.е.г. нет оборотов двигателя), Ошибка (обнаружено неправильное соединение индукционного датчика положения коленчатого вала при включенном элементе управления соединением, перепутаны входы A и B). Тип топлива топливо, подаваемое в двигатель в данный момент времени или ГАЗ. Напряжение питания устройства питания (минимум 8В). Напряжение датчика положения дроссельной заслонки TPS. Обороты коленчатого вала (минимум 400, максимум обороты). Угол поворота коленчатого вала, в градусах, на который импульсы на выходе устройства опережают импульсы от подключенного датчика.Напряжение сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала. Доступные настройки Положения переключателя на гнезде связки, определенные как ВКЛ или ВЫКЛ, от 1 до 4. Сдвиг импульса, если эта опция доступна, ее необходимо включить, чтобы процессор опережения времени начал генерировать смещенные импульсы от Датчик положения коленчатого вала. Импульсное переключение распределительного вала при включении этой опции, если таковая имеется, приводит к генерации сдвинутых импульсов от датчика положения распределительного вала. Управление подключением датчика Эта опция доступна для индукционного датчика положения коленчатого вала; определяет неправильное подключение датчика (перепутанные входы A и B).Reverse TPS включение этой опции приводит к изменению интерпретации порога TPS: стандартные низкие обороты TPS ниже порогового значения, обратные TPS выше порогового значения. Пороговое напряжение TPS датчика положения дроссельной заслонки, определяющее предел работы двигателя на малых оборотах, при котором генерация смещенных импульсов отключена. Порог оборотов - эта опция, если она доступна, определяет значение оборотов двигателя, ниже которого генерация смещенных импульсов отключена. Задайте значение угла положения коленчатого вала в градусах, на которое будут опережать импульсы от датчика.Страница 6 из 26

7 На скриншоте показано состояние с напряжением TPS ниже заданного порогового значения, процессор опережения синхронизации не смещает импульсы (импульсы на выходе TAP синфазны с импульсами датчика). На снимке экрана также показан режим настройки процессора опережения синхронизации с помощью переключателей (SW4 ВЫКЛ). Элементы, позволяющие изменять настройки, скрыты или неактивны, а режим описан в строке состояния внизу экрана.Переключатель и потенциометр, имеющиеся в гнезде связки, активны, любые изменения этих двух элементов в этом режиме конфигурации будут немедленно отображаться программным обеспечением (установка угла, пороговое значение TPS, обратное TPS). ПРИМЕЧАНИЕ! Значение TPS Threshold должно быть отрегулировано таким образом, чтобы блокировать импульсный сдвиг процессором опережения синхронизации на низких оборотах. Изменение процессора опережения времени на холостом ходу в некоторых случаях может привести к колебаниям оборотов. Страница 7 из 26

8 На снимке экрана показан статус, все сигналы верны; процессор опережения синхронизации генерирует импульсы, опережающие сигнал от подключенного датчика положения коленчатого вала на заданное значение угла.На снимке экрана также показан режим настройки процессора опережения синхронизации через ПК (SW4 включен). Элементы, позволяющие изменять настройки, видимы и активны, а режим описывается в строке состояния внизу экрана. Страница 8 из 26

9 РЕГУЛИРОВКА КАРТЫ ЗАЖИГАНИЯ Версии программного обеспечения контроллера x позволяют изменять угол зажигания при работе двигателя на газе в виде 2D-карты (изменение угла зажигания в функции оборотов) и в виде 3D-карты (зажигание изменение угла в функции оборотов и функции нагрузки двигателя).Для редактирования карты выделите ячейки таблицы (белая рамка, см. Деталь 1), используя клавиши со стрелками [[] [] [] [] и одновременно нажимая клавишу [Shift], или с помощью мыши, нажав левой кнопкой мыши, а затем измените значения выбранных элементов, используя клавиши [] [] и одновременно нажимая клавишу [Ctrl]. Отдельную активную ячейку (полосатый фон, см. Деталь 2) можно изменить, изменив параметр «Установить угол». В случае 3D карты конфигурационное ПО позволяет выбрать источник сигнала разгрузки в поле Источник сигнала: 1) сигнал педали акселерации TPS, 2) сигнал датчика MAP MAP (дополнительный провод в штекере под 11 пин latch) и определение напряжения этого сигнала в вольтах в полях Min signal и Max signal.Минимальное значение соответствует нагрузке 0%, а максимальное значение соответствует нагрузке 100%. Страница 9 из 26

10 ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА В окне «Версия» пользователь может изменить программное обеспечение контроллера. Выберите модель / тип транспортного средства из списка и нажмите «Загрузить». Это требует подтверждения. На вопрос «Начать установку ПО?» Нажмите «Да». Начнется процедура программирования.Подождите, пока индикатор выполнения не достигнет конца. ЗАМЕТКА! Не выключайте ПК, не закрывайте программное обеспечение, не выключайте зажигание автомобиля и не отсоединяйте интерфейсный провод RS232 во время программирования. Нажмите OK, как только отобразится сообщение «Программирование успешно завершено. Контроллер будет сброшен и будет активирован с новой версией программного обеспечения. Диагностическое программное обеспечение отобразит сообщение об ошибке программного обеспечения в случае прекращения процедуры программирования или обнаружения ошибок. в случае нажмите ОК и повторите процедуру программирования контроллера.На следующих снимках экрана показаны последующие этапы процедуры обновления программного обеспечения. Страница 10 из 26

11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение питания Максимальный ток питания Рабочая температура Класс защиты Напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала Выходное напряжение положения коленчатого вала Напряжение сигнала датчика положения распределительного вала Выходное напряжение положения распределительного вала Напряжение сигнала от TPS Напряжение сигнала включения электромагнитного клапана Напряжение сигнала с датчика MAP 6 18 [В] 0.1 [A] [C] IP [Vpp] 2 20 [Vpp] 1 12 [V] 5 или 12 [V] 5 или 12 [V] 12 [V] 1 5 [V] Страница 11 из 26

12 Схемы подключения для различных автомобильных установок. ЗАМЕТКА!!! Использование специальных адаптеров не требует резки проволоки. Автомобили с возможностью использования переходников отмечены в списке ниже (серый цвет). В комплект STAG TAP входит переходник AW 0. Специальные переходники можно приобрести отдельно.ТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) Номер специального адаптера ALFA ROMEO i Mpi MARELLI JAW 8F Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i Multipoint Рис. 9. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i 16v Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M Рис. 8. AW i Mpi MARELLI JAW 8F Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i GM Multipoint GM Рис. 9. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i 16v Mpi BOSCH Motronic M Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис.8. AW i 16v Twin Spark (OBD) Multipoint BOSCH ME7.3 Рис. 6. Рис. 25. AW i 16v TS 77KW (OBD) Multipoint BOSCH ME7.3 Рис. 6. AW i 16v TS 88KW (OBD) Multipoint BOSCH ME7.3 Рис. 6. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M1.7 Рис. 8. AW i Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M1.7 Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M Рис. 8. AW i Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M1.7 Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH Motronic M Рис. 8. AW i V6 24v Mpi BOSCH Motronic M1.7 Рис.8. AW i 16v Twin Spark Mpi BOSCH M Рис. 8. AW i 16v Twin Spark Multipoint BOSCH MP1.5.5 Рис. 6. Рис. 26. AW i 16v Twin Spark (OBD) Multipoint BOSCH ME7.3 Рис. 6. Рис. 25. AW i 16v Twin Spark Multipoint BOSCH MP1.5.5 Рис. 6. Рис. 26. AW i Twin Spark Mpi BOSCH M1.7 Рис. 8. AW 8 AUDI i 101cv Multipoint Рис. 8. AW 8 A3 1.6i 101 cv Multipoint Рис. 19. A3 1.8i 20v Multipoint Рис. 19. A3 1.8i 20v (OBD) APG Multipoint BOSCH Рис.31. A4 1.6i 101 cv Multipoint Рис. 19. A4 1.8i 20v Multipoint Рис. 8. AW 8 A4 2.0i 20v (OBD) ALT Multipoint BOSCH ME7.5 Рис. 27. A6 1.8i 20v Multipoint Рис. 8. AW 8 A6 1.8i 20v Turbo AEB Multipoint BOSCH M3.8 Рис. 8. AW 8 Страница 12 из 26

13 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) Номер специального адаптера BMW Serie 3316i 164E2 Mpi BOSCH M1.7.2 Рис. 8. AW 8 Serie 3316i Mpi BOSCH M1.7.3 Рис. 8. AW 8 Serie 3318i 184E2 Mpi BOSCH M1.7.2 Рис. 8. AW 8 Serie 3318i Mpi BOSCH M1.7.3 Рис. 8. AW 8 Serie 3320i 24v BOSCH Рис. 8. AW 8 Serie 5520i 24v BOSCH Рис. 8. AW 8 CHEVROLET Blazer 2.2i Singlepoint GM Рис. 9. AW 9 C Mpi DE LUXE 6cil. Рис. 8. AW 8 Silverado 4.1 Multipoint 6cil. Рис. 8. AW 8 Vectra 2.0i 16v Multipoint BOSCH Рис. 8. AW 8 CITROEN Berlingo 1.4i MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 3. AW 3 Berlingo 1.4i Mpi MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 8. AW 8 Berlingo 1.8i Mpi MARELLI IAW 1AP 50 Рис. 8. AW 8 Saxo 1.0i 1.1i BOSCH MA 3.1 Рис. 3. AW 3 Saxo 1.0i Spi BOSCH MA 3.1 Рис. 8. AW 8 Saxo 1.1i Spi BOSCH MA 3.1 Рис. 8. AW 8 Saxo 1.4i Mpi MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 8. AW 8 Saxo 1.4i MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 3. AW 3 Saxo 1.6i BOSCH MP 5.1 Рис. 3. AW 3 Saxo 1.6i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW 8 Xsara 1.4i MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 3. AW 3 Xsara 1.4i Mpi MARELLI JAW 1AP 40 Рис. 8 AW 8 Xsara 1.6i BOSCH MP 5.1 Рис. 3. AW 3 Xsara 1.6i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW 8 Xsara 1.8i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW 8 Xsara 1.8i 16v Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW 8 Xsara 2.0i 16v Mpi BOSCH MP Рис.8. AW 8 Xantia 1.6i Mpi MARELLI IAW 8P Рис. 8. AW 8 Xantia 1.8i Mpi MARELLI IAW 8P Рис. 8. AW 8 Xantia 1.8i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW 8 Xantia 2.0i Mpi MARELLI IAW 8P Рис. 8. AW 8 DAEWOO Lanos 1.3i Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Lanos 1.5i Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Tacuma 1.8i (OBD) Multipoint KEMSCO Рис. 8. AW 8 Tacuma 2.0i 16v T20SFD (OBD ) Multipoint DELCO Рис. 8. AW 8 Leganza 2.0i 16v Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Leganza 2.0i 16v (OBD) Multipoint Рис. 8. AW 8 FIAT Barchetta 1.8i 16v Multipoint HITACHI Рис.8. AW 8 Стр. 13 из 26

14 АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) Bravo 1.2i 16v (OBD) Multipoint BOSCH ME73h5F004 Рис. 6. AW 6 Brava Bravo 1.2i 16v Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW 8 Brava Bravo 1.4i 12v Singlepoint BOSCH MA Рис. 8. AW 8 Brava Bravo 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 1AF Рис. 8. AW 8 Brava Bravo 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 49F Рис. 8. AW 8 Brava Bravo v Multipoint HITACHI Рис.8. AW 8 Cinquecento 900i Spi MARELLI IAW 6F 16F Рис. 8. AW 8 Coupe 1.8i 16v Multipoint HITACHI Рис. 8. AW 8 Coupe v Multipoint BOSCH Рис. 6. Рис. 25. AW 6 Croma 2.0i 16v Motronic Рис. 8. AW 8 Marea 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 1AF Рис. 8. AW 8 Marea 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 49F Рис. 8. AW 8 Marea 1.6i 16v (OBD) Mpi MARELLI JAW 4EF Рис. 8. AW 8 Marea 1.8i 16v Multipoint HITACHI Рис. 8. AW 8 Marea 1.8i 16v Multipoint HITACHI HVC Рис. 15. Marea 2.0i 20v Mpi BOSCH Motronic M2. 10 Рис. 8. AW 8 Panda 1.0i Spi MARELLI JAW 6F 16F Рис.8. AW 8 Panda 1.1i 4x4 Spi MARELLI IAW 6F 16F Рис. 8. AW 8 Punto 1.2i 16v Multipoint BOSCH ME 7.3 Рис. 6. Рис. 20. AW 6 Punto 1.2i 16v (OBD) Multipoint BOSCH ME 7.3 Рис. 6. Рис. 20. AW 6 Punto i Spi MARELLI IAW 6F 16F Рис. 8. AW 8 Punto i Spi MARELLI IAW 6F 16F Рис. 8. AW 8 Punto i Mpi MARELLI IAW 8F Рис. 8. AW 8 Punto i Mpi MARELLI IAW 49F Рис. 8. AW 8 Punto i Mpi MARELLI IAW 59F Рис. 8. AW 8 Punto i 16v Mpi MARELLI IAW 18F Рис. 8. AW 8 Punto i Multipoint GM Рис. 9. AW 9 Palio Mpi MARELLI IAW 18F Рис.8. AW 8 Palio 1.6 Spi MARELLI IAW 1G7 Рис. 8. AW 8 Palio v Mpi MARELLI IAW 1AF Рис. 8. AW 8 Siena 1.6 Spi MARELLI IAW 1G7 Рис. 8. AW 8 Siena 1.616v Mpi MARELLI IAW 1AF Рис. 8 AW 8 Tipo 1.4i Spi BOSCH MonoMotronic Рис. 8. AW 8 Tipo 1.6i Spi BOSCH MonoMotronic Рис. 8. AW 8 Tipo 1.8i Mpi MARELLI IAW 8F Рис. 8. AW 8 Tempra 1.4i Spi BOSCH MonoMotronic Рис. 8. AW 8 Tempra 1.6i Spi BOSCH MonoMotronic Рис. 8. AW 8 Tempra 1.6i Multipoint GM Рис. 9. AW 9 Tempra 1.8i Mpi MARELLI IAW 8F Рис. 8. AW 8 Tempra 2.0i Spi MARELLI Рис. 8. AW 8 Количество специальных адаптеров FORD Escort 1.6i 16v 1.8i 16v Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Explorer V6 Multipoint Рис. 5. AW 5 F i V8 Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 F150 Triton 5.4i V8 Multipoint EEC V Рис. 21. Fiesta 1.2i 16v Zetec S Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Fiesta 1.2i 16v (OBD) DHF Multipoint Zetec S Рис. 20. Страница 14 из 26

15 АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) Fiesta 1.3i Endura E Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Focus 1.6i 16v Многоточечный EEC V Рис. 5. AW 5 Focus 1.8i 16v 2.Oi 16v Многоточечный EEC V Рис. 5. AW 5 Ka 1.3i Endura E Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Mark VII 4.61 V8 Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Mondeo 1.6i 1.8i 2.0i 16v Mpi EEC IV EEC V Рис. 5. AW 5 Mondeo 2.5 V6 24v Multipoint EEC V Рис. 17. Orion 1.6i 16v 1.8i 16v Multipoint EEC V Рис. 5. AW 5 Ranger2.3i Multipoint Рис. 21. Transit / Turneo 2.0i Multipoint Рис. 5. AW 5 Количество специального адаптера HYUNDAI Accent 1.3i 12v (OBD) Multipoint KEFICO Рис. 5. AW 5 Accent 1.5i 16v Multipoint BOSCH Рис. 8. AW 8 Elantra 1.6! 16v (OBD) Multipoint Рис. 5. AW 5 KIA Shuma 1.5i 16v Multipoint SIEMENS Рис. 8. AW 8 Sportage 2.0i 16v (OBD) Multipoint BOSCH Рис. 8. AW 8 LANCIA Dedra Delta 1.6i Multipoint GM Рис. 9. AW 9 Dedra Delta 1.6i Spi BOSCH MonoMotronic Рис. 8. AW 8 Dedra Delta 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 49F Рис. 8. AW 8 Dedra Delta 1.6i 16v Mpi MARELLI IAW 1AF Рис. 8. AW 8 Dedra Delta 1.8i Mpi MARELLI IAW 8F Рис. 8. AW 8 Dedra Delta 1.8i 16v Multipoint HITACHI Рис. 8. AW 8 MAZDA i 16v Multipoint Рис. 23. MERCEDES A i Multipoint VDO MSM Рис. 22. A i Multipoint VDO MSM Рис. 22. C i 16v Multipoint HFM Рис. 10. C i 16v ( OBD) Многоточечный SIEMENS 5WK9 Рис. 13. Многоточечный HFM C i 16 В Рис. 10. Многоточечный HFM C i 16 В Рис. 10. CLK i Многоточечный HFM 16 В Рис. 12 Многоточечный HFM E i 16 В Рис. 10. ML i V6 Многоточечный BOSCH Рис. 14. NISSAN Micra 1.0i 16v (OBD) CG10 Multipoint Рис.32. OPEL Astra 1.4i Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Astra 1.4i 16v X14XE Multipoint DELCO GM Рис.8. AW 8 Страница 15 из 26

16 АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) Astra 1.4i 16v (OBD) Z14XE Multipoint DELCO Рис. 6. Рис. 28. AW 6 Astra 1.6i C16SE Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Astra 1.6i 16v X16XEL Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Astra 1.6i 16v (OBD) Z16XE Multipoint DELCO Рис. 6. Рис.28. AW 6 Astra 1.6i 16v X16XEL Multipoint DELCO GM Рис.8. AW 8 Astra 1.8i 16v Multipoint SIEMENS 5WK9 Рис. 18. Corsa 1.0i 12v X1OXE Multipoint BOSCH M1.5.5 Рис. 11. Corsa 1.2i 12XZ / X12SZ Singlepoint GM Рис. 8. AW 8 Corsa 1.2i 16v X12XE Multipoint BOSCH M1.5.5 Рис. 11. Corsa 1.2i 16v (OBD) Z12XE Multipoint BOSCH Рис. 16. Corsa 1.4i C14SE Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Corsa 1.4i 16v (OBD) Z14XE Multipoint DELCO Рис. 6. Рис.28 . AW 6 Corsa 1.4i 16v X 14XE Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Corsa 1.6i 16v X16XEI / C16XE Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Frontera 2.0i 8v X20SE Multipoint BOSCH M1.5.4 Рис. 8. AW 8 Frontera v X22SE (OBD) Multipoint Рис. 8. AW 8 Vectra 1.6i X16SZ Singlepoint GM Рис. 8. AW 8 Vectra 1.6i 16v X16XE Multipoint GM Рис. 8. AW 8 Vectra 1.6i 16v X16XEL Multipoint DELCO GM Рис. 24. Vectra 1.8i X18SZ Singlepoint GM Рис. 8. AW 8 Zafira 1.8i 16v Multipoint SIEMENS 5WK9 Рис. 18. Количество специальных адаптеров PEUGEOT i Spi BOSCH MA 3.1 Рис. 8. AW i 1.1i BOSCH MA 3.1 Рис. 3. AW i HDY / Z Spi BOSCH MA 3.1 Рис. 8. AW i HDZ Одноточечный MARELLI G6 Рис. 8. AW i MARELLI IAW 1AP 40 Рис.3. AW i Mpi MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 8. AW i MARELLI IAW 1AP 81 Рис. 3. AW i MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 3. AW i HDZ Spi MARELLI G6 Рис. 8. AW i KDX Spi MARELLI G6 Рис. 8. AW i Mpi MARELLI law 1AP 40 Рис. 8. AW i KDX Spi BOSCH MA3.0 Рис. 8. AW i BOSCH MP 5.1 Рис. 3. AW i NFZ Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW i KDX Spi MARELLI G6 Рис. 8. AW i LFZ Mpi MARELLI law 8P Рис. 8. AW i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW i 16v Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW i Mpi BOSCH MP 5.1 Рис. 8. AW i 16v Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW i BDY Spi MARELLI G6 Рис.8. AW i KDX Spi BOSCH MA3.0 Рис. 8. AW i BDY SPI MARELLI G6 Рис. 8. AW i LFZ Mpi BOSCH MP5.1 Рис. 8. AW i 16v LFY Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW 8 Страница 16 из 26

17 АВТОМОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА Номер схемы подключения (адаптер AW 0) i 16v RFV Mpi BOSCH MP Рис. 8. AW i R6A Mpi MARELLI G5 Рис. 8. AW 8 Ranch 1.4i Mpi MARELLI IAW 1AP 40 Рис. 8. AW 8 Ранчо 1.4i MARELLI IAW 1AP 40 Рис.3. AW 3 Количество специальных адаптеров RENAULT Clio 1.2i MPI SAGEM Рис. 7. AW 7 Clio 1.4i MPI SIEMENS Рис. 7. AW 7 Clio 1.6i MPI SIEMENS Рис. 7. AW 7 Laguna 1.6i 1.8i 16V MPI SIEMENS SIRIUS 32 Рис. 7. AW 7 Laguna 1.8i 2.0i MPI SIEMENS Рис. 2. AW 2 Megane 1.4i MPI SIEMENS Рис. 2. Рис. 7. AW 2 lub AW 7 Megane 1.6i MPI SIEMENS Рис. 2. Рис. 7. AW 2 lub AW 7 Megane Scenic 1.4i MPI SIEMENS Рис. 2 Рис. 7 .. AW 7 Megane Scenic 1. 6i MPI SIEMENS Рис. 2. Рис. 7. AW 2 lub AW 7 Twingo 1.2i MPI SAGEM Рис. 7. AW 7 SAAB i Mpi BOSCH Motronic Рис.8. AW 8 SKODA Octavia 1.6i 101cv Multipoint Рис. 19. Octavia 1.8i 20v Multipoint BOSCH M3.2 Рис. 19. Octavia 2.0i AQY Multipoint Рис. 19. SUZUKI Wagon R + 1.2i 16v (OBD) Mulpipoint Рис. 1. AW 1 Baleno 1.3i 16v Multipoint Рис. 1. AW 1 VOLKSWAGEN Golf 1.6i Multipoint SIEMENS 5WP4 Рис. 19. Golf 1.6i (OBD) APF Multipoint SIEMENS 5WP40 Рис.30. Passat 1.6i Multipoint SIEMENS 5WP4 Рис. 19. Passat 1.8i Multipoint Рис. 8. AW 8 Passat 1.8i 20v Turbo (OBD) Multipoint BOSCH ME7.5 Рис. 27. Passat 2.0i 20v (OBD) AZM Multipoint SIEMENS 5WP40 Рис.33. Sharan 2.8i VR6 Mpi BOSH Motronic Рис. 8. AW 8 VOLVO S40 1.6i 16v (OBD) B4164S2 Multipoint Рис. 5. AW 5 S40 1.8i 16v (OBD) Multipoint Рис. 5. AW 5 S40 2.0i 16v ( OBD) Multipoint Рис. 5. AW 5 V40 1.6i 16v (OBD) B4164S2 Multipoint Рис. 5. AW 5 V40 1.8i 16v (OBD) Multipoint Рис. 5. AW 5 V40 2.0i 16v (OBD) Multipoint Рис. AW 5 S40 1.6i 1.8i 2.0i 16v SIEMENS Рис. 4. AW 4 S40 1.6i 1.8i 2.0i 16v SIEMENS Рис. 4. AW 4 S60 2.4i 20v (OBD) B5244S Multipoint DENSO Рис.29 Страница 17 из 26

18 К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ Рис.1. К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ B A B A A B A B B A Рис. 2. К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ Рис. 3. К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ Рис. 4. Страница 18 из 26

19 К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ Рис. 5. К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ Рис. 6. К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ A B A B B A A B A B Рис. 7. К КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ Рис. 8. Страница 19 из 26

20 К КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ A B C A B C C B A C B A A B C Рис.9. Рис. 10. PIN №73 экранирование Контакт №74 провод PIN A32 СЕРЫЙ-КРАСНЫЙ провод PINA32GREY- или СЕРЫЙ-ЧЕРНЫЙ провод Рис.11. Рис. 12. ПИН №37 - провод ПИН №38 провод Страница 20 из 26

21 Рис. 13. PIN №12 - провод PIN №13 провод сигнала датчика коленчатого вала 9 PIN 52 PIN 40 PIN 9 PIN Рис. 14. PIN №37 - провод PIN №38 провод BCDEF 40 PIN 48 PIN A ПИН № 24 провод № ПИН 23 КРАСНЫЙ провод Рис.15. Рис. 16. КОНТАКТ A10 - КРАСНЫЙ провод КОНТАКТ A42 СЕРЫЙ-ЧЕРНЫЙ провод Страница 21 из 26

22 Рис. КРАСНЫЙ КРАСНО-СЕРЫЙ разъем Разъем датчика коленчатого вала ЧЕРНОГО цвета находится под дроссельным корпусом на стороне генератора переменного тока. . СЕРЫЙ-КРАСНЫЙ СЕРЫЙ-ЧЕРНЫЙ Рис. Разъем датчика коленчатого вала, СЕРЫЙ цвет. Рис. Разъем датчика коленчатого вала. Рис. 20. Страница 22 из 26

23 Разъем датчика коленчатого вала. СЕРЫЙ СИНИЙ Рис.21. Разъем датчика коленчатого вала, ЧЕРНЫЙ цвет. Провод SCREENING Рис. 22. NO CONNECT Разъем датчика коленчатого вала. ОРАНЖЕВЫЙ Рис. Разъем датчика коленчатого вала находится под генератором. СЕРЫЙ-КРАСНЫЙ СЕРЫЙ-ЧЕРНЫЙ Рис. 24. Страница 23 из 26

24 2 1 Разъем датчика коленчатого вала, цвет. СИНИЙ Рис. 25. Разъем датчика коленчатого вала, цвет. СИНИЙ Рис. Разъем датчика коленчатого вала, СЕРЫЙ цвет. СИНИЙ СЕРЫЙ Рис. Разъем датчика коленчатого вала.СЕРЫЙ-КРАСНЫЙ СЕРЫЙ-ЧЕРНЫЙ Рис. 28. Страница 24 из 26

25 Разъем датчика коленчатого вала. КРАСНЫЙ Рис. Разъем датчика коленчатого вала, СЕРЫЙ цвет. Рис. Разъем датчика коленчатого вала, СЕРЫЙ цвет. Рис. Разъем датчика коленчатого вала. ЧЕРНЫЙ Рис. 32. Страница 25 из 26

26 1 2 3 Разъем датчика коленчатого вала СЕРЫЙ цвет. СЕРЫЙ СИНИЙ Рис. 33. Страница 26 из 26

Схема подключения динамиков и руководство по подключению - основы, которые вам нужно знать

Нам всем нравится музыка, и динамики делают это возможным - но это сбивает с толку, если вы не уверены как чтобы правильно их соединить.

В этом посте вы найдете четкие и подробные схемы подключения громкоговорителей, которые могут помочь (и которые вы тоже можете распечатать, если хотите!).

Я подробно расскажу о том, как правильно и неправильно подключить динамики и правильно подключить их к стереосистеме или усилителю. На самом деле это довольно просто, если вы изучите основы.

Схема подключения громкоговорителей для печати

Щелкните изображение, чтобы увеличить его, или щелкните здесь, чтобы просмотреть версию Adobe .pdf, которую можно загрузить и распечатать.

Основные сведения о динамиках и объяснение их подключения

1. Что такое импеданс динамика? (рейтинг «Ом»)

Динамики, как и другие электромеханические устройства, обладают электрическим сопротивлением потоку электрического тока, как стандартный резистор, лампочка или многие обычные предметы, с которыми вы знакомы.

Разница в том, как они ведут себя при прослушивании музыки, когда они подключены к какому-либо музыкальному усилителю.

Значение сопротивления определяется длинной катушкой провода внутри каждого динамика, называемой звуковой катушкой .Звуковая катушка - это катушка из проволоки, которая, будучи помещена в магнитное поле, заставляет динамик двигаться и воспроизводить звук при управлении от усилителя.

Динамики содержат длинную проволочную петлю, называемую звуковой катушкой. Проволочные петли имеют свойство, называемое индуктивностью, которое влияет на значение сопротивления динамика в зависимости от воспроизводимой частоты (звукового диапазона).

Поскольку они обладают электрическими свойствами, включая индуктивность и емкость, их «общее сопротивление» может незначительно изменяться в зависимости от музыки.Из-за этого требуется дополнительная математика, чтобы вычислить общее сопротивление.

Слово, используемое для описания, называется импеданс .

Импеданс динамика - это просто более продвинутый способ определения общего сопротивления, и по традиции он измеряется в единицах, называемых «Ом».

Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно слишком беспокоиться о деталях - это не имеет значения для базового использования динамика, и пока вы понимаете основные правила, все будет в порядке!

2.Минимальные значения импеданса стереосистемы и усилителя

Все усилители любого типа, включая автомобильный стереоусилитель, домашний стереоресивер, усилитель домашнего кинотеатра и т. Д., Имеют минимальное сопротивление (сопротивление). Важно, чтобы вы обращали внимание и не превышали минимальное номинальное сопротивление динамиков.

Это связано с тем, что при понижении импеданса увеличивается электрический ток, и стереосистеме приходится выполнять больше работы. Это увеличивает количество стресса и тепла, с которым ему приходится справляться.

Если ваша стереосистема помечена производителем как «совместимая с 8-омными динамиками» или аналогичная, это означает, что подключение динамиков с более низким импедансом может очень быстро вызвать чрезмерное нагревание и возможное повреждение.

Например, подключение динамика с сопротивлением 4 Ом к усилителю, который помечено как работающий с динамиками с сопротивлением 8 Ом, будет означать, что он должен подавать на динамик двойной электрический ток!

Изображение задней панели домашнего стерео ресивера / усилителя.Рекомендуемые значения импеданса динамиков обычно указаны над выводами проводов динамиков. Домашняя стереосистема, например, может часто указывать 6-16 Ом как приемлемые для использования.

Кроме того, попытка подключить два динамика на 8 Ом параллельно к стереосистеме на 8 Ом будет иметь такой же эффект. (Два 8-омных динамика, подключенных параллельно, равны 4 Ом, которые увидит усилитель)

Я видел много попыток людей, у которых были друзья, которые утверждали, что они могут «увеличить мощность» или «получить больше мощности», как утверждали некоторые. трюк, но не работает. У них получился сгоревший усилитель.

Усилитель может выдержать только определенное количество тепла и стресса, прежде чем он выйдет из строя, поэтому обязательно соблюдайте эти правила. Убедитесь, что вы подключили громкоговорители в соответствии с необходимым минимальным сопротивлением.

Помните: не используйте импеданс динамика ниже номинального, указанного производителем. Это может привести к перегреву или необратимому повреждению. Я видела это!

3. Какая полярность динамика?

Динамики отличаются от других устройств тем, что они работают с использованием переменного тока (AC) вместо постоянного (DC).Это хорошие новости! Это означает, что в большинстве случаев вы не можете повредить динамики, поменяв местами положительную («+») и отрицательную («-») проводку.

К сожалению, немного усложняется, когда мы используем более 1 динамика.

Полярность разговора и почему вы должны согласовывать подключения громкоговорителей

Как я уже упоминал, громкоговорители работают, перемещая конус вперед и назад для воспроизведения звука. Если вы подключаете 2 динамика к стереосистеме с разной полярностью (например, один имеет положительную и отрицательную полярность, как указано, а второй динамик - противоположное), происходит интересная вещь: они не совпадают по фазе, и некоторые звуки гаснут из .

Результат - странное и плохо звучащее стерео. В большинстве случаев вы заметите отсутствие басов, и они не будут звучать так, как ожидалось.

Когда динамики подключены противоположно друг другу, звуковые волны гасятся. При одинаковом подключении звуковые волны складываются для большего звука.

Громкоговорители с другим подключением плохо звучат, так как большая часть звука прерывается. По сути, это просто потому, что звуковые волны из одного динамика движутся в противоположном направлении от другого динамика - и если они близки к тому же времени и диапазону частот, они часто гасятся.

Вот почему, когда 2 низкочастотных динамика помещены в коробку и подключены параллельно, но с противоположным подключением друг к другу, они «не совпадают по фазе» и почти не имеют басов! Это потому, что они выполняют противоположную работу, а не работают вместе, чтобы произвести больше звука.

Пока один движется вверх, другой движется в противоположном направлении и так далее.

Итак, самое важное, что здесь нужно запомнить, - это подключить громкоговорители таким же образом, как и друг к другу .

4. Подключение 2-полосных и 3-полосных динамиков

2-полосные динамики, такие как домашняя стереосистема или компонентные автомобильные аудиосистемы, - это динамики, которые поставляются в виде предварительно разработанного набора динамиков и используют кроссовер. Задача кроссовера (также называемого пассивным кроссовером , потому что в нем используются базовые конденсаторы и катушки индуктивности, а не электроника) заключается в ограничении воспроизведения музыки, которую пытается воспроизвести каждый динамик.

Например, твитеры не могут воспроизводить низкие частоты (и фактически могут быть ими повреждены), поэтому для предотвращения этого используется кроссовер двухполосных динамиков.Точно так же низкочастотный динамик не может хорошо воспроизводить высокие звуки, и ему это мешает.

В отличие от стандартных отдельных динамиков, двух- и трехполосные динамики с кроссовером можно использовать только параллельно, а не последовательно .

Это связано с тем, что в этом случае, в отличие от отдельных динамиков без кроссоверов, многие звуки будут отфильтрованы. Это означает, что при последовательном подключении еще одной двухполосной колонки звук будет практически отсутствовать.

Поэтому, если у вас есть домашняя стереосистема или автомобильная стереосистема, в которой используются 2-полосные динамики, вам придется добавить дополнительные 2-полосные динамики (если общий импеданс может поддерживаться усилителем) или добавить дополнительный усилитель. каналы для большего звука.

5. Удвоение количества динамиков или мощности не приводит к удвоению громкости

В некоторых случаях можно добавить больше динамиков для увеличения громкости, которую вы можете получить, или для размещения динамиков в большем количестве комнат, большем количестве мест в вашем доме. автомобиль и так далее. Вы также, возможно, задавались вопросом, что бы произошло, если бы вы купили усилитель с мощностью в два раза большей, чем ваш нынешний.

Следует понять одну важную вещь: , имеющий 2 или 3 динамика вместо одного, не увеличивает звук в два или три раза.Он увеличивает на несколько децибел (дБ) для каждого добавленного динамика.

Удвоение мощности также не приводит к удвоению громкости.

Это связано с принципом работы человеческого уха и физикой звука, а также с тем, как работают динамики и какую громкость они могут производить при заданной мощности.

Вообще говоря, человеческое ухо будет слышать очень небольшое увеличение громкости при каждом удвоении акустической мощности: около 3 децибел (дБ). Для большинства людей небольшое увеличение громкости, которое вы замечаете при повороте ручки громкости на 1 ступень, составляет где-то около 3 дБ.

Пример громкости обычного динамика при разных уровнях мощности:

  • 1 Вт = 89 дБ
  • 2 Вт = 92 дБ
  • 4 Вт = 95 дБ
  • 8 Вт = 98 дБ
  • 16 Вт = 101 дБ
  • 32 Вт = 104 дБ
  • 64 Вт = 107 дБ
  • 128 Вт = 110 дБ

Итак, как видите, удвоение мощности, на которую вы можете управлять динамиком, не означает, что вы удвоите громкость. Увеличивает его очень незначительно (что касается ушей).

Сверху также видно, что для увеличения громкости требуется много энергии!

Как добиться большей громкости от динамиков

В большинстве случаев лучшие способы добиться большей громкости:

  • Используйте более эффективные динамики (динамики, которые производят более высокий уровень громкости в дБ при мощности 1 Вт - чем выше, тем лучше)
  • Добавить больше динамиков, если у вас есть усилитель, который может его поддерживать
  • Используйте динамики с более высокой номинальной мощностью и усилитель мощности большего размера, если ваша цель намного больше

Большинству людей нужен усилитель, который может производить достаточно громкости, чтобы заполнить комнату или автомобиля и время от времени увеличивайте громкость. Мне нравится использовать 50 Вт или выше на канал, как хорошее практическое правило при покупке усилителя.

Как читать положительные и отрицательные метки динамиков (+ и -)

Домашние стереосистемы и автомобильные динамики обычно часто используют красный знак или знак плюса «+» для обозначения полярности клемм проводки динамика, к которым вы подключаете проводку.

Здесь также нужно знать несколько вещей:

  • В некоторых случаях черная точка или красная или черная полоса используются для обозначения положительного вывода
  • Если у динамика есть выводы 2 разных размеров, больший из двух обычно является положительным
  • Для динамиков с уже подключенным проводом, как правило, медный или золотистый провод является положительным
  • Для динамиков с подключенным проводом, но с проводами того же цвета, на большинстве из них есть небольшие надписи. положительный провод - обязательно внимательно проверьте

Резюме

Здесь я предоставил вам схему громкоговорителей, показывающую основные подключения, я объяснил несколько важных вещей, которые вам нужно знать о громкоговорителях и их проводке.Надеюсь, я дал вам больше понимания о том, как подключить динамики и получить от вашей системы максимум удовольствия.

Есть вопросы, комментарии или предложения? Обязательно оставьте комментарий ниже или отправьте мне сообщение.

Не знаете, как насчет твитеров? Вот полезное руководство, объясняющее, что такое твитеры и для чего они используются.

Заинтересованы в шунтировании автомобильного усилителя? Узнайте, как подключить автомобильный усилитель в этом посте.

Часть II -

ЗАГЛУШКИ И РОЗЕТКИ

Прочтите следующие тексты и заполните пробелы.Используйте слова, указанные в рамках:

(1)

розетки риск подключения подключите системы электрическая конструкция разъем кабеля типы розеток подключение электричество электрическая

Вилки питания и (1) __________ - это устройства для (2) __________ устройств с электрическим приводом к источнику питания.

Штекер (3) __________ - это электрический (4) __________ с контактным штырем, который подключен к (5) __________ .Настенные розетки также известны как розетки, розетки или электрические розетки. Это электрические разъемы с отверстиями, которые принимают и подводят (6) __________ к контактам вставленных вилок. Розетки (7) __________ позволяют принимать только подходящие вилки и отклонять все остальные. Чтобы уменьшить вероятность травм или смерти от поражения электрическим током для (8) __________ , некоторые вилки и розетки (9) __________ имеют различные функции безопасности и конструктивные особенности.

Электрический (10) __________ между дискретными точками позволяет протекать электронам (электрический ток).Для схемы нужна пара соединений. Подключение может быть двух типов (11) __________ : временное (как для переносного оборудования, которое можно снимать) и постоянное (как для электрического соединения между двумя проводами или устройствами).

Разъем (12) __________ - это токопроводящее устройство для соединения электрических цепей. Существуют сотни видов электрических разъемов. Соединители могут соединять два отрезка гибкого провода или кабеля или (13) __________ провод или (14) __________ к электрическому зажиму.

(2)

два электрических контакта розетка соединительное оборудование соединитель промышленный герметичный известный штекер

(1) __________ и разъемы розетки обычно состоят из вилки и розетки. Хотя, гермафродитные коннекторы тоже существуют. Заглушки обычно имеют один или несколько (2) __________ , которые вставляются в отверстия в (3) __________. (4) __________ между металлическими частями должно быть достаточно (5) __________ , чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение и замкнуть цепь. При работе с многополюсными разъемами полезно иметь схему выводов, чтобы идентифицировать провод или узел цепи, подключенный к каждому контакту.

A мощность (6) __________ - это электрический соединитель, предназначенный для передачи значительного количества энергии (7) __________ , обычно как постоянного или низкочастотного переменного тока.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *