Система охлаждения двигателя д 240 схема: Система охлаждения двигателя Д 240

Система охлаждения двигателя Д 240

Система охлаждения двигателя Д 240 трактора МТЗ 82 — закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система охлаждения состоит из следующих основных компонентов: водяной насос (помпа), термостат, радиатор водяной, вентилятор, шторка, термометр, а также  включает водоотводящий и водоподводящий патрубки, соединительную арматуру, шланги, сливные краники и прочее.  

Схема системы охлаждения: 1 — пробка радиатора; 2— радиатор; 3 — водоподводящий патрубок; 4 — термостат; 5 — термометр; 6 — водяной насос; 7 — водоотводящий патрубок; 8 — вентилятор; 9 — шторка; 10 — краник слива волы из радиатора.

Радиатор трактора МТЗ-82

Водяной радиатор используется для охлаждения воды, которая во время работы дизеля нагревается в водяной рубашке. Пройдя через радиатор, вода охлаждается под воздействием обдувающего потока воздуха от вентилятора. Радиатор состоит из сердцевины, представляющей собой четыре ряда плоских вертикальных трубок, проведенные сквозь ряд припаянных к ним горизонтальных пластин.

Пластины и трубки сердцевины, как правило, изготавливаются из латуни. Концы трубок припаяны к основным крайним и гораздо толстым пластинам и немного выпирают над их поверхностью. Для более качественной теплоотдачи применено ступенчатое размещение трубок по глубине радиатора.

К основным пластинам, при помощи болтов, присоединены нижний и верхний бачки из латуни. Между бачками и пластинами находятся резиновые прокладки. Для соединения бачков используются стойки проходящие по обеим сторонам сердцевины. На задней стенке верхнего бачка имеется водоподводящий патрубок. В верхней части бачка размещена горловина для залива воды, закрываемая пробкой с паровоздушным клапаном. На задней стенке нижнего бачка находятся сливной краник и водоотводящий патрубок.

Радиатор устанавливается на эластичном креплении: к переднему брусу крепится на опорах с резиновыми амортизаторами, а вверху присоединяется растяжками к головке блока цилиндров. Купить радиатор на МТЗ 82 можно практически в любом магазине и цена на него составляет от 7 до 10 т.

р.

Для создания активного воздушного потока применяется вентилятор, обдувающий сердцевины водяного и масляного радиатора, а также охлаждающий наружную поверхность двигателя. Вентилятор размещается в едином узле с водяной помпой и находится на ее валу. При помощи шести болтов вентилятор крепится к шкиву насоса, а весь комплекс (водяной насос-вентилятор) присоединен болтами к верхней части передней стороны блока цилиндров. Кожух вентилятора крепится с задней стороны к стойкам водяного радиатора и служит для защиты вентилятора от посторонних предметов, а также для направления потока воздуха к двигателю.

Радиатор и вентилятор: 1 — вентилятор; 2 — ступица; 3 — шпонка; 4 — вал насоса; 5- шкив; 6 — стопорное кольцо; 7 — масленка; 8 — пружина; 9 — крыльчатка; 10 — манжета; 11 — обойма; 12 — уплотнительная шайба; 13 и 16 — сальники; 14 — корпус; 15 — ремень вентилятора.

Насос водяной двигателя Д 240

Водяная помпа трактора МТЗ 82, центробежного типа, предназначается для образования интенсивной циркуляции жидкости в системе охлаждения и, при помощи этого, более эффективного отвода тепла от нагретых компонентов двигателя. Крыльчатка водяного насоса смонтирована на валик и закреплена от проворачивания при помощи лыски. Крыльчатка крепится на валике торцевым болтом. Два шариковых подшипника дают возможность вращаться валику вместе с крыльчаткой. Объем в корпусе между подшипниками наполняется смазкой пр помощи масленки. Масляная и водяная полости помпы разделяются друг от друга дополнительным торцевым уплотнением, размещенным в крыльчатке. Уплотнение представляет собой текстолитовую шайбу, которая контактирует с хорошо обработанным торцом упорной втулки, запрессованная в корпус помпы, а также резиновую манжету, окружающая валик и поджимающая пружины.

Крыльчатка размещается в профилированной полости корпуса водяного насоса. Во время вращения крыльчатки на входе в данную полость образуется разрежение, передающееся в приемную камеру, соединенная патрубком с нижним бачком радиатора. При помощи разряжения, жидкость подается на лопасти крыльчатки и под давлением подается в спиральный канал, называемый улиткой, охватывающий крыльчатку в корпусе насоса. Далее жидкость нагнетается в продольный канал системы охлаждения двигателя.

Водяной насос дизеля Д 240 и вентилятор совершают вращения от шкива коленчатого вала двигателя используя клиновидный ремень, вращающий помимо ее еще и ротор генератора. При номинальных оборотах двигателя (2200 об/мин), вентилятор и помпа развивают 2600 оборотов в минуту.

Термостат трактора МТЗ 82

Термостат необходим для автоматического поддержания температуры в заданном диапазоне и ускоряет прогревание двигателя после запуска. Устройство термостата включает в себя корпус, нижнего вспомогательного и верхнего основного клапанов, датчика термостата с твердым наполнителем. Корпус термостата изготовлен из латуни, в боковой поверхности которого имеется два окна. Верхняя часть корпуса служит седлом для главного клапана, а нижняя — для фиксирования корпуса в коробке термостата. К верхней части датчика присоединяются рычаг вспомогательного клапана и основной клапан.   Термостат находится в корпусе и устанавливается на выходи из рубашки охлаждения корпуса цилиндров. Термостат с твердым наполнителем менее чувствителен к смене давления в системе и большие перестановочные усилия по сравнению с сильфонным.

При температуре охлаждающей жидкости менее 70º C, основной клапан закрыт, а жидкость сквозь окна подается по патрубку в насос и далее в водяную рубашку блока цилиндров. Таким образом, жидкость не проходит через радиатор и, следовательно, быстрее нагревается. При температуре жидкости более  70º C, возрастает объем смеси церизина с алюминиевой пудрой, активизируется поршень с установленным на нем основным клапаном и открывается доступ охлаждающей жидкости в радиатор. Одновременно с этим, вспомогательный клапан блокирует окна для подачи жидкости в водяную помпу в обход радиатора.

Шторка, смонтированная перед водяным радиатором, регулирует объем проходящего через радиатор воздуха, тем самым регулируя в некотором диапазоне температуру жидкости. Шторкой управляют с рабочего места тракториста при помощи рукоятки, соединенной тросом с подвижным валиком шторки. Температура охлаждающей жидкости в системе визуально контролируется по показаниям электрического термометра, датчик которого смонтирован в головке цилиндров, а сам указатель — в кабине на панели приборов.

Термостат: 1 — корпус; 2 — вспомогательный клапан; 3 — окно для прохода воды; 4 — стержень датчика; 5 — основной клапан; 6 — датчик.

Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя Д-240

Прежде всего необходимо осматривать все соединения, следить за исправностью узлов и агрегатов, качеством и уровнем заливаемой охлаждающей жидкости.

Систему охлаждения необходимо заправлять только очищенной водой. Обратите внимание на жесткости воды — жесткая вода создает на стенках рубашки накипь, являющаяся плохим проводником тепла и, следовательно, замедляет отдачу тепла от головки и стенок блока цилиндров. В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется использовать дождевую или снеговую воду, которая более мягкая. Жесткость воды можно смягчить путем ее кипячения с добавлением 10-12 грамм стиральной соды на 10 литров воды.

Слитая вода из системы охлаждения по свойствам близка к кипяченой и ее можно собирать для последующей заправки. Вода сливается только при достаточно охлажденном двигателе после полной остановки. Температура охлаждающей жидкости во время работы двигателя не должна превышать  95º C.

При критическом повышении температуры проверьте уровень жидкости в радиаторе и ее течи из него, а также степень натяжения ремня вентилятора. Вода в перегретый двигатель заливается равномерно и обязательно при работающем двигателе. При резком охлаждении существует вероятность появления трещин в головке блока цилиндров и водяной рубашки. Нельзя доливать слишком горячую воду зимой в холодный дизель.

Система охлаждения очищается от накипи каждые 960 часов эксплуатации двигателя. Для очистки необходимо использовать водный раствор кальцинированной соли (50-60 грамм на литр воды). Для начала в систему заправляют 2 литра керосина, а затем добавляют готовый раствор. Далее заводят двигатель и дают ему отработать 10-12 часов.

После чего можно слить данную жидкость и заправить воду.

Система охлаждения дизеля Д-240 и ее компоненты

________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Система охлаждения дизеля Д-240 и ее компоненты

В двигателе Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 реализована система жидкостного охлаждения, закрытая (сообщается с окружающей средой лишь кратковременно, через клапан). Система охлаждения с пусковыми бензиновыми двигателями, общая (объединенная). Действует она следующим образом.

Рис. 1. Система охлаждения дизеля Д-240

1 — амортизатор; 2 — патрубок; 3 — нижний бак; 4 — спускной кран: 5 — шторка; 6 — ремень; 7 — радиатор системы смазки; 8 — насос системы охлаждения; 9 — шланг термостата; 10 вентилятор; 11 — кожух; 12 — сердцевина радиатора; 13 -стойка радиатора: 14 – верхний бак; 15 — датчик термостата; 16 — пробка радиатора; 17 — указатель термометра; 18 — пароотводящая трубка; 19 — шланг подводящий; 20 — термостат; 21 — труба; 22 и 24 — патрубки; 23 — рубашка охлаждения пускового двигателя; А — канал для подвода жидкости в рубашку охлаждения блока цилиндров; Б — каналы для подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров;

Насос водяной (помпа) двигателя Д-240 (8 на рис. 1) забирает охлажденную жидкость из нижнего 3 бака радиатора и нагнетает ее в рубашку охлаждения дизеля (при наличии — и пускового двигателя), вытесняя из нее в верхний бак радиатора нагретую.

Перетекая по трубкам сердцевина 12 радиатора с верхнего 14 бака в нижний 3 жидкость охлаждается воздухом, который засасывается вентилятором 10. Температуру жидкости в системе контролирует с помощью термометра 17. Оптимальная рабочая температура 80…97°С. Для ручного регулирования теплового состояния дизеля предусмотрена шторка 5.

В холодном двигателе трактора МТЗ-80, МТЗ-82 термостат 20 перепускает охлажденную жидкость к водяному насосу, исключает этим ненужное ее охлаждение в радиаторе. Заливная горловина радиатора герметически закрыта крышкой 16 с паровым и воздушным клапанами. Помпа конструктивно объединена с вентилятором.

Водяной насос (помпа) дизельного двс Д-240

Выделение обильного количества пара, течь воды или масла из дренажного отверстия, повышенный шум и стуки указывают на неисправность системы охлаждения, в частности на неисправность помпы.

Работоспособность системы охлаждения зависит от количества жидкости, степени изношенности лопастей крыльчатки и стенок насоса, натяжения ремней привода вентилятора, состояния сердцевины радиатора и других причин.

Количество жидкости в системе охлаждения двс Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 может уменьшаться в результате негерметичности соединений, нарушения регулировок паровоздушного клапана, разрушения уплотнений водяного насоса.

Потеря охлаждающей жидкости приводит к перегреву деталей головки цилиндров, выходу из строя уплотнений стаканов форсунок, гильз цилиндров, прогоранию прокладок головки цилиндров и др.

Появление значительного зазора в подшипниках или его разрушение может привести к повреждению сердцевины радиатора крыльчаткой вентилятора. При наличии трещин на корпусе водяного насоса, обнаруженных внешним осмотром, его заменяют на новый или отремонтированный.

Повышенный шум и стуки указывают на предельный износ или разрушение подшипников водяного насоса, ослабление посадочного места под приводной шкив.

Появление течи охлаждающей жидкости из дренажного отверстия или следов масла на шкиве привода свидетельствует о разрушении манжет, уплотнений валика водяного насоса. При появлении этих неисправностей водяной насос двс Д-240 снимают с двигателя трактора МТЗ-80, МТЗ-82 для замены изношенных деталей.

Если осевое перемещение валика в подшипниках превышает 0,6 мм или наблюдается ослабление внутренних колец подшипников на валике, то его заменяют в сборе с подшипниками.

При радиальном зазоре в подшипниках, превышающем 0,1 мм, подшипники заменяют. Из крыльчатки извлекают торцевое уплотнение и проверяют его техническое состояние. На уплотняющей шайбе допускаются кольцевые риски и следы износа глубиной не более 0,5 мм, толщина шайбы должна быть не менее 2,5 мм. Манжета не должна иметь сквозных прорывов.

Осматривают корпус водяного насоса. При наличии трещин его выбраковывают. Измеряют посадочные поверхности корпуса под подшипники валика.

Если на торцевой поверхности опорной втулки корпуса насоса есть следы износа (кольцевые канавки) глубиной более 0,5 мм или величина А более допустимого размера, то ее выпрессовывают и заменяют новой.

При сборке водяного насоса (помпы) резиновые манжеты устанавливают так, чтобы отвороты с пружинами были обращены в сторону шарикоподшипников. Гайка ступицы должна быть затянута моментом 16…19 Нм.

После сборки водяного насоса валик должен легко вращаться от руки, без заеданий крыльчатки. Концы кромок лопастей вентилятора должны находиться в одной плоскости.

 

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

Система охлаждения тракторных двигателей

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Использование предохранительных муфт при применении ВОМ и карданных валов

Системы охлаждения могут быть воздушные или жидкостные. Воздушная система охлаждения применяется на двигателях тракторов Т-25А, Т-40-М и самоходном шасси Т-16 М. В ней отвод тепла от деталей двигателя осуществляется путем обдува их воздухом, подаваемым вентилятором. Для увеличения поверхности охлаждения наружные стенки цилиндров и головки цилиндров имеют ребра.

Техобслуживание и ремонт тракторов

Система состоит из следующих основных частей: направляющего аппарата, вентилятора, кожуха, дефлектора, направляющих щитков и створчатых жалюзи. Воздушный поток концентрируется направляющим аппаратом и направляется лопастями колеса вентилятора под кожух и далее к охлаждающим поверхностям.

Часть воздушного потока проходит через масляный радиатор и охлаждает масло, циркулирующее в нем. С помощью дефлекторов и щитков обеспечивается более равномерный и эффективный обдув всех цилиндров. Тепловой режим двигателя оценивается по температуре масла в поддоне картера, которая должна быть в пределах.

Для обеспечения необходимого температурного режима двигатель Т-25А, Т-40 оборудован системой охлаждения. Отвод тепла от двигателя может осуществляться или в жидкость, а затем от нее в воздух, или непосредственно в воздух.

Система воздушного охлаждения двигателя Д-37М: дефлектор; колесо вентилятора; направляющий аппарат вентилятора; пробки; вал вентилятора; шкивы; ограждение; ремень; болты; генератор; защелки; обтекатель; кожух; масляный радиатор; ребра цилиндров; тяга; створки жалюзи; направляющие щитки. При перегреве двигателя на щитке приборов загорается контрольная красная лампа.

Тепловой режим двигателя регулируется при помощи жалюзи, управляемых из кабины трактора. При повышении температуры жалюзи открывают. В холодное время года масляный радиатор выключают. Система воздушного охлаждения проще жидкостной системы по конструкции и в эксплуатации и нет опасности размерзания системы зимой.

К недостаткам воздушной системы охлаждения относятся повышенный шум при работе и потери мощности на привод мощного вентилятора. Жидкостная система охлаждения используется на большинстве тракторных дизелей (Д-50, Д-65Н, Д-240, СМД-14, СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, АМ-41, А-01М).

В качестве охлаждающей жидкости употребляется вода или антифризы. В зависимости от способа циркуляции воды в системе различают термосифонную и принудительную системы охлаждения.

Термосифонная система охлаждения. В ней циркуляция воды происходит вследствие разной плотности горячей и холодной воды. Применяется на пусковых двигателях ПД-10У, П-350, П-23.

Основные ее достоинства — простота устройства и быстрый нагрев двигателя при пуске, так как циркуляция воды начинается после ее прогрева. К недостаткам следует отнести медленную циркуляцию воды в системе, что вызывает необходимость увеличить емкость системы, а следовательно, и габариты двигателя.

Принудительная система охлаждения. В ней циркуляция воды происходит под действием центробежного водяного насоса, который нагнетает воду через водораспределительный канал в рубашку двигателя. Нагретая вода вытесняется в радиатор, охлаждается и по патрубку возвращается к насосу.

Циркуляция воды в системе начинается с пуском двигателя, и чтобы его быстро прогреть, перед радиатором устанавливают шторку или жалюзи, с помощью которых регулируют доступ воздуха к радиатору. На некоторых двигателях устанавливают термостат. В этом случае вода в системе может циркулировать по малому и большому кругу.

При пуске двигателя, когда он еще не прогрет, клапан термостата закрыт и не пускает воду в радиатор для охлаждения и она поступает из водяной рубашки к термостату, а затем через водоотводную трубку — в насос и далее в систему. Как только вода прогреется до температуры 70С, термостат открывается и пропускает воду по большому кругу через верхний патрубок в радиатор для охлаждения.

Циркуляция воды под действием насоса ускоряется, что позволяет уменьшить емкость системы, расход воды и повысить равномерность охлаждения деталей. Принудительная система охлаждения может быть открытая и закрытая. В открытой системе внутренняя полость радиатора сообщается с окружающей атмосферой через пароотводную трубку.

В закрытой системе полость герметически закрыта и сообщается с атмосферой через паровоздушный клапан, установленный в крышке заливной горловины радиатора. Это уменьшает испарение воды и образование накипи, что повышает эксплуатационные свойства трактора.

Рассмотрим закрытую систему с принудительным охлаждением двигателя Д-240. Основными частями ее являются: радиатор с заливной горловиной, водяной насос, вентилятор, термостат, водоотводящий патрубок (нижний) и водоподводящий (верхний) патрубок, сливные краники, шторка, термометр, а также водяная рубашка головки цилиндров и шланги.

Работа системы не отличается от описанной выше схемы принудительного охлаждения. Радиатор предназначен для охлаждения воды и состоит из верхнего и нижнего баков и двух боковых стоек, соединяющих бачки. Верхний и нижний баки соединены сердцевиной радиатора, находящейся между
стойками.

Сердцевина радиатора состоит из четырех рядов плоских латунных трубок, пропущенных через ряды спаянных с ними горизонтальных пластин. Пластины значительно увеличивают поверхность охлаждения и интенсивность теплоотдачи. Концы трубок тщательно припаяны к крайним более толстым пластинам, к которым болтами прикреплены верхний и нижний баки.

Между пластинами и бачками установлены резиновые прокладки. На верхнем бачке расположена заливная горловина, закрытая пробкой с паровоздушным клапаном. К задней стенке верхнего бачка присоединены водоподводящий патрубок и датчик дистанционного электрического термометра, к задней стенке нижнего бачка — водоотводящий патрубок и сливной краник.

Вентилятор создает интенсивный воздушный поток, обдувающий сердцевину водяного радиатора и масляного, установленного впереди водяного. Вентилятор смонтирован в одном узле с водяным насосом и располагается на его валу. Шестью болтами вентилятор крепится к шкиву насоса.

Водяной насос центробежного типа. Он предназначен для создания активной циркуляции воды в системе охлаждения. Крыльчатка водяного насоса закреплена на валике. При вращении крыльчатки вода под действием разрежения попадает на лопатки и выбрасывается в спиральный канал корпуса водяного насоса, откуда нагнетается в блок.

Термостат автоматически поддерживает температуру воды в заданных пределах и ускоряет прогрев двигателя после пуска. Термостат установлен на выходе воды из рубашки охлаждения блока цилиндров в патрубке. Когда температура воды меньше 70С, клапан термостата закрыт и вода не поступает в радиатор, а по трубке идет в насос и опять в рубашку блока.

Когда же температура превысит 70С, то жидкость, налитая в гофрированный цилиндр термостата, превращается в пар, под давлением которого клапан открывается и вода проходит через радиатор. Шторка, установленная перед водяным радиатором, позволяет изменить количество проходящего через радиатор воздуха и тем самым регулировать температуру охлаждающей жидкости.

На тракторе К-701 система охлаждения двигателя соединена с системой предпускового обогрева двигателя и отопителя кабины. На тракторах ДТ-75М, Т-150К, Т-150, Т-4М для облегчения пуска двигателя при низких температурах устанавливаются подогреватели ПЖБ-200 и ПЖБ-300.

Обслуживание жидкостной системы охлаждения заключается в проверке и поддержании необходимого уровня воды, проверке и регулировке натяжения ремня вентилятора, периодической промывке системы охлаждения и удалении накипи, проверке работы термостата, термометра и паровоздушного клапана.

Заполняют систему охлаждения чистой мягкой водой (лучше дождевой или снеговой) до уровня 50-60 мм ниже плоскости заливной горловины. Для смягчения воды можно использовать каустическую соду 6-10 г или 10-20 г тринатрийфосфата на 10 л воды. Нельзя работать при кипении воды в радиаторе. Нормальная температура воды должна составлять 80-95С.

При ТО-1 проверяют и регулируют натяжение ремня вентилятора. Натяжение ремня считается нормальным, если при приложении усилия 3-5 кгс на участке вентилятор — натяжное устройство прогиб его составит: 8-14 мм — для двигателей СМД-14, А-41, СМД-60, А-01М; 10-15 мм — для двигателей Д-50, ЯМЗ-240Б, Д-240. Для двигателей Д-130 прогиб должен быть 15-20 мм при усилии нажатия 5-7 кгс.

У двигателей Д-50, Д-65Н, Д-240, СМД-14 натяжение ремня вентилятора осуществляется перемещением генератора, а у ЯМЗ-240Б, АМ-41, СМД-60 — натяжного ролика. При ТО-3 промывают систему охлаждения и удаляют накипь, Для удаления накипи используется 6%-ный раствор молочной кислоты, нагретой до температуры 30—40С.

После прекращения выделения углекислоты (через 2-3 ч) раствор сливают из системы. Для удаления накипи из системы охлаждения применяют также содовый раствор, содержащий 1000 г бельевой соды и 500 г керосина или 750 г каустической соды и 250 г керосина на 10 л воды. На этом растворе двигатель работает смену, после чего систему промывают и заливают чистую мягкую воду.

Проверка исправности термостата. Термостат вынимают из корпуса и опускают в сосуд с водой и контрольным термометром. Нагревая воду и перемешивая ее, фиксируют температуру начала открытия клапана. Она должна быть 68-70С.

Неисправности системы охлаждения. Признаком неисправности является перегрев двигателя. Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество воды в системе, слабое натяжение ремня вентилятора, наружное загрязнение сердцевины радиатора, закрытие шторок или жалюзи, образование накипи на внутренней поверхности трубок радиатора и водяной рубашки, неисправность термостата, поломка водяного насоса.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Система охлаждения дизеля МТЗ

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

Проверка герметичности системы охлаждения дизеля Д-245, 240, 243 и состояния клапанов пробки радиатора с помощью индикатора ДСО-2.

В корпусе приспособления помещен поплавок, с помощью которого фиксируется момент срабатывания клапанов пробки расширительного бачка, отрегулированных на определенное давление.

При закрытых кранах 3, 13 (рис.5) создается давление в воздушном баллоне. С помощью редуктора оно устанавливается на 0,15…0,16 МПа.

В схему приспособления для проверки клапанов пробки расширительного бачка и герметичности системы охлаждения дизельного двигателя Д-240, 245, 243 тракторов МТЗ входят: редуктор; баллон; кран; манометр; стакан; рамка; зажим; двухходовые краны; регулировочный винт; индикатор; клапаны пробки; винтовой кран.

Снятую с горловины расширительного бачка пробку закрепляют на стакане. При перекрытии крана воздух подается в верхнюю полость стакана.

Нижнюю полость стакана соединяют с индикатором с помощью крана. Давление, действующее на паровой клапан, фиксируется манометром в момент поднятия поплавка в индикаторе.

Затем соединяют индикатор с нижней полостью стакана, а воздух подают из воздушного баллона в верхнюю полость и фиксируют давление, при котором открывается воздушный клапан пробки.

Для проверки герметичности системы охлаждения приспособлением ДСО-2 на горловину расширительного бачка вместо пробки установить насадку приспособления, соединенную с краном.

При закрытых кранах редуктором создают давление 0,6…0,7 МПа и открывают кран. По секундомеру и манометру следят за изменением давления в системе охлаждения.

Одновременно с проверкой герметичности системы можно проверить на работающем моторе и состояние прокладки головки цилиндров. Для этой проверки устанавливают минимальную частоту вращения коленчатого вала и наблюдают за показаниями манометра.

Колебание стрелки манометра свидетельствует о поступлении газов из цилиндров в систему охлаждения, т.е. о повреждении прокладки или самой головки цилиндров.

Проверка натяжения ремня привода вентилятора и генератора с помощью приспособления КИ-8920.

Устройство действует по принципу зависимости линейной величины прогиба ремня от угла прогиба при заданном усилии.

Температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения контролируют по указателю температуры, датчик которого установлен в задней части головки цилиндров. Кроме того, в корпусе водяного насоса установлен датчик перегрева охлаждающей жидкости.

Запрещается эксплуатация дизельного двигателя при загорании сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах 75…95 С.

Открывая пробку расширительного бачка при перегреве двигателя МТЗ, следует помнить, что возможно выбрасывание пара из горловины бачка, которое может привести к ожогу лица и рук.

Смазка „Литол» в подшипниковую полость корпуса насоса заложена при сборке насоса на заводе-изготовителе и не требует пополнения в течение всего периода эксплуатации мотора.

Замена смазки производится только при ремонте водяного насоса.

Параметры водяного насоса, вентилятора и термостата Д-243, 240, 245

Обозначение / Материал / Масса, кг / Твердость рабочих поверхностей

Корпус жидкостного насоса 245-1307025 / СЧ 20 / 3,62 / 170…241 НВ

Валик жидкостного насоса 245-1307053-Г / Сталь 40ХН / 0,363 / 26…32 НRCэ

Шкив жидкостного насоса 245-1307163-Б / СЧ 20 / 2,9 / 170…241 НВ

Крыльчатка жидкостного насоса 240-1307074-В / СЧ 20 / 0,554 / 170…241 НВ

Корпус термостата нижний 245-1306021 / АЛ4 / 0,845 / Не менее 70 НВ

Патрубок жидкостного насоса 245-1307044-Д / АЛ4 / 0,570 / Не менее 70 НВ

Кольцо упорное 260-1307169 / Сталь 40Х13 / 0,03 / 49,5…54 НRCэ

Вентилятор 240-1308040-А / Сталь 20

Водяной насос МТЗ

Детали водяного насоса Д-245, 240, 243: подшипники; распорная втулка; корпус; уплотнение; болт; крыльчатка; шпонка; вентилятор; шкив; вал.

Корпус водяного насоса в сборе должен быть испытан водой под давлением 0,2±0,01 МПа в течение 2 мин. При этом течь или появление капель не допускается.

Площадь прилегания торцовой поверхности опорной втулки корпуса водяного насоса при проверке на краску должна быть не менее 85% при ширине непрерывного кольцевого отпечатка не менее 2 мм.

Крыльчатку балансировать статически. Остаточный дисбаланс не более 6 г/см. Массу следует корректировать сверлением в плоском торце отверстий диаметром 8 мм на радиусе не более 37 мм. Выход сверла не допускается.

Шкив водяного насоса балансировать статически. Остаточный дисбаланс не более 8 г/см.

Массу корректировать сверлением в торце отверстий диаметром 8 мм на диаметре 100-8,0 мм на глубину не более 8 мм.

Толщина перемычек между отверстиями должна быть не менее 5 мм.

Торец уплотняющей шайбы при сборке водяного насоса должен быть покрыт тонким слоем коллоидно-графитовой смазки ОСТ 6.08.430-74.

Подшипниковая полость должна быть заполнена смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-75 массой 35…40 г.

Гайка должна быть затянута моментом 100…120 Нм.

Выступание крыльчатки за торец корпуса водяного насоса Д-240, 240, 245 допускается не более 0,4 мм, а утопание — не более 1 мм.

Биение конических поверхностей ручья шкива водяного насоса допускается не более 0,3 мм при установке индикатора перпендикулярно к образующей конической поверхности.

Торцовое биение фланца шкива водяного насоса трактора МТЗ допускается не более 0,35 мм на крайних точках.

Радиальное биение наружного диаметра ступицы шкива водяного насоса допускается не более 0,15 мм.

Водяной насос в сборе должен быть испытан на производительность на стенде ОР-18003-07. При частоте вращения вала насоса 2600±20 мин-1 и противодавлении 0,03 МПа производительность насоса должна быть не менее 2,25 см3/с.

Расклепанные головки заклепок вентилятора должны иметь высоту не менее 3 мм и диаметр не менее 7 мм.

Зазор между хвостовиком крестовины и лопастью на расстоянии 5 мм вокруг стержня заклепки не допускается, на расстоянии 5…10 мм вокруг стержня заклепки зазор должен быть не более 0,1 мм, а на расстоянии 5 мм от внутренней кромки лопасти — не более 0,2 мм.

Боковые идентичные кромки лопастей вентилятора должны лежать в одной плоскости с допустимым отклонением 3 мм.

Биение боковых кромок лопастей вентилятора допускается не более 3 мм на крайних точках.

Для одного вентилятора разность ширины лопастей в плоскости крестовин не должна превышать 4 мм.

На дизели Д-240 устанавливаются вентиляторы с неравномерным Х-образным расположением лопастей, которые полностью взаимозаменяемы с ранее устанавливаемыми вентиляторами.

Вентилятор в сборе балансировать статически. Остаточный дисбаланс не более 25 г/см.

Массу корректировать приваркой к выпуклой поверхности лопасти стальных пластин круглой или прямоугольной формы толщиной не более 1,5 мм в количестве не более двух на лопасть и не более чем на двух лопастях.

На дизели Д-243, 245 устанавливаются только пластмассовые вентиляторы, балансировка которых произведена при их изготовлении и в эксплуатации её проведения не требуется.

Вентилятор должен быть окрашен в цвет, отличающийся от цвета дизеля.

Термостат должен быть очищен от накипи в кипящем 8…10 % щелочном растворе в течение 15…20 мин, а затем промыт чистой водой.

Температура в момент начала открытия клапана термостата, помещенного в постепенно прогреваемую воду, должна быть 84…87С, а в момент полного открытия клапана 91…95С; высота подъема полностью открытого клапана — не менее 8,5 мм.

Клапан термостата в закрытом положении должен плотно прилегать к седлу; допускаемый зазор между клапаном и седлом 0,1 мм.

Смещение клапана относительно горловины допускается не более 0.5 мм.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82
__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Ремонт МТЗ-80 Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221 Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320 Эксплуатация и сервис тракторов

Система охлаждения трактора — прочее, презентации

библиотека
материалов

Содержание слайдов

Номер слайда 1

Система охлаждения трактора

Номер слайда 2

Номер слайда 3

Для анализа качества работы тепловых двигателей используется понятие о тепловом балансе, т. е. распределении и использовании внутренней химической энергии, содержащейся в топливе, поступившем в двигатель. Потенциальная энергия топлива QT лишь частично преобразуется в полезную механическую работу QP, значительная часть энергии теряется в разных формах: в виде потерь тепла с отработавшими газами Qr, с охлаждающей водой (2в, на нагревание масла Q„ и прочие потери Qnp, например потери от недогорания топлива, потери теплоты в окружающую среду и т. п.

Номер слайда 4

Система охлаждения дизеля Д-240 и схемы установки термостата на 4-240 (б) и Д-240 Л (в): 1 — клиновой ремень; 2 — масляный радиатор; 3 — водяной насос; 4 и 13 — шланги; 5 — g ^™лятор; 6 — кожух вентилятора; 7 — сердцевина (трубки) радиатора; 8 — маслопровод; „v верхний бак радиатора; 10 — трос; 11 — крышка заливной горловины; 12 — паровоз-Ушная трубка; 14 — термостат; 15 — корпус термостата; 16 — водоотводящая труба; 17 — температуры; 18, 19 и 22 — патрубки; 20 — датчик; 21 — амортизатор; 23 — ниж-и бак радиатора; 24 — сливной кран; 25 — шторка; 26 — радиатор

Номер слайда 5

Системы охлаждения проектируют в расчете на наиболее тяжелые условия, предполагая, что двигатель будет работать с полной нагрузкой при высокой температуре окружающего воздуха. Чтобы такая система не переохлаждала двигатель и при любых нагрузках и погоде обеспечивала наивыгоднейший тепловой режим, а после пуска быстрейший прогрев, в ней имеются регулирующие устройства. Охлаждение регулируют за счет изменения количества воздуха и воды, проходящих через радиатор. Поток воздуха изменяют шторкой или жалюзи, расположенными перед радиатором, открывают или закрывают которые с рабочего места водителя. В некоторых двигателях количество воздуха, проходящего через радиатор, регулируется автоматически, периодическим отключением вентилятора, приводимого в действие через гидромуфту. Автоматически количество воды, проходящей через радиатор, регулируется термостатом. В рассматриваемой системе термостат помещен в разъемном корпусе, который привинчен к головке цилиндров. После пуска холодного дизеля, как и во время прокрутки его пусковым двигателем, полости Ж и К разделены клапаном термостата. Поэтому вода из рубашки В головки цилиндров не проходит в полость Ж, а следовательно, и в радиатор. Через открытые боковые окна термостата она поступает в полость Н и далее по каналу М и шлангу к насосу и неохлажденная снова будет нагнетаться в рубашку, благодаря чему двигатель быстро прогреется.

Номер слайда 6

Система воздушного охлаждения двигателя Д-37 М:а — общий вид; б — схема движения воздуха; 1 — дефлектор; 2 — колесо вентилятора; 3 — направляющий аппарат вентилятора; 4, 9 — пробки; 5 — вал вентилятора; 6 — шкивы; 7 — ограждение; 8 — ремень; 12, 14 — болты; 13 — генератор; 15, 20 — Защелки; 16 — обтекатель; 17 — кожух; 18 — масляный радиатор; 19 — ребра Цилиндров; 21 — тяга; 22 — створки жалюзи; 23, 24 — направляющие щитки

Номер слайда 7

Тепловой режим двигателя регулируется при помощи жалюзи, управляемых из кабины трактора. При повышении температуры жалюзи открывают. В холодное время года масляный радиатор выключают. Система воздушного охлаждения проще жидкостной системы по конструкции и в эксплуатации и нет опасности размерзания системы зимой. К недостаткам воздушной системы охлаждения относятся повышенный шум при работе и потери мощности на привод мощного вентилятора. Жидкостная система охлаждения используется на большинстве тракторных дизелей (Д-50, Д-65 Н, Д-240, СМД-14, СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-238 НБ, ЯМЗ-240 Б, АМ-41, А-01 М). В качестве охлаждающей жидкости употребляется вода или антифризы. В зависимости от способа циркуляции воды в системе различают термосифонную и принудительную системы охлаждения. Термосифонная система охлаждения. В ней циркуляция воды происходит вследствие разной плотности горячей и холодной воды. Применяется на пусковых двигателях ПД-10 У, П-350, П-23. Основные ее достоинства — простота устройства и быстрый нагрев двигателя при пуске, так как циркуляция воды начинается после ее прогрева. К недостаткам следует отнести медленную циркуляцию воды в системе, что вызывает необходимость увеличить емкость системы, а следовательно, и габариты двигателя.

Номер слайда 8

Схема водяных систем охлаждения:а — термосифонная; б — принудительная: 1 — сердцевина радиатора: 2 — вентилятор; 3 — шторка; 4 — верхний бак радиатора; 5 — крышка наливной горловины; 6 — пароотводная трубка; 7 — верхний патрубок; 8 – рубашка головки цилиндров; 9 — рубашка блок-картера; 10 — нижний патрубок; 11 — нижний бак радиатора; 12 — пробка сливного отверстия; 13 — паровоздушный клапан; 14 — термостат; 15 — термометр; 16 — водораспределительный канал; 17 — центробежный насос; 18 — водоотводная труба

Номер слайда 9

Циркуляция воды под действием насоса ускоряется, что позволяет уменьшить емкость системы, расход воды и повысить равномерность охлаждения деталей. Принудительная система охлаждения может быть открытая и закрытая. В открытой системе внутренняя полость радиатора сообщается с окружающей атмосферой через пароотводную трубку. В закрытой системе полость герметически закрыта и сообщается с атмосферой через паровоздушный клапан, установленный в крышке заливной горловины радиатора. Это уменьшает испарение воды и образование накипи, что повышает эксплуатационные свойства трактора. Рассмотрим закрытую систему с принудительным охлаждением двигателя Д-240. Основными частями ее являются: радиатор с заливной горловиной, водяной насос, вентилятор, термостат, водоотводящий патрубок (нижний) и водоподводящий (верхний) патрубок, сливные краники, шторка, термометр, а также водяная рубашка головки цилиндров и шланги. Работа системы не отличается от описанной выше схемы принудительного охлаждения. Радиатор предназначен для охлаждения воды и состоит из верхнего и нижнего баков и двух боковых стоек, соединяющих бачки. Верхний и нижний баки соединены сердцевиной радиатора, находящейся между стойками. Сердцевина радиатора состоит из четырех рядов плоских латунных трубок, пропущенных через ряды спаянных с ними горизонтальных пластин. Пластины значительно увеличивают поверхность охлаждения и интенсивность теплоотдачи. Концы трубок тщательно припаяны к крайним более толстым пластинам, к которым болтами прикреплены верхний и нижний баки. Между пластинами и бачками установлены резиновые прокладки. На верхнем бачке расположена заливная горловина, закрытая пробкой с паровоздушным клапаном. К задней стенке верхнего бачка присоединены водоподводящий патрубок и датчик дистанционного электрического термометра, к задней стенке нижнего бачка — водоотводящий патрубок и сливной краник. Вентилятор создает интенсивный воздушный поток, обдувающий сердцевину водяного радиатора и масляного, установленного впереди водяного. Вентилятор смонтирован в одном узле с водяным насосом и располагается на его валу. Шестью болтами вентилятор крепится к шкиву насоса. Водяной насос центробежного типа. Он предназначен для создания активной циркуляции воды в системе охлаждения. Крыльчатка водяного насоса закреплена на валике.

Номер слайда 10

Термостат трактора с жидким наполнителем

Номер слайда 11

Функция устройства заключается в автоматическом регулировании процессов теплообмена в системе. Узел принимает нагретую жидкость из блока и переключением термоклапана направляет её по «малому» или «большому» охлаждающему циклу. Малый цикл заключается в прохождении жидкости от нагнетательной полости помпы через блок цилиндров и головку газораспределения к термостату и обратно к всасывающему патрубку насоса, не проходя через радиатор. Так работает система в процессе нагревания двигателя. После достижения температуры в системе выше 70 ̊ С клапан термостата срабатывает и направляет жидкость по большому циклу, открывая патрубок на охлаждение в радиаторе. Таким образом, термостат ускоряет процесс нагревания охлаждающей жидкости и автоматически поддерживает её температуру в нужных пределах.

Cистема охлаждения двигателя Д-240, Д-245, Д-260 на трактор МТЗ

Запчасти для системы охлаждения МТЗ

В данной категории Вы можете купить запчасти такие как радиатор МТЗ, бачки радиатора, патрубки и много других запчастей от производителей.

Система охлаждения МТЗ предназначена для отвода лишнего тепла от перегревающихся деталей мотора. Таким образом, уровень температуры поддерживается в приемлемых значениях, при которых гарантируется максимально эффективная и безаварийная работа трактора.

Когда в цилиндрах и камере сгорает топливная смесь, температура образующихся газов под давлением может достигать 2000 градусов по Цельсию. Газы толкают поршень и вращают коленвал двигателя, при этом остывая. Но до полной потери температуры газ оказывает воздействие на стенки цилиндров, перегревая их.

Для нормальной эксплуатации трактора важно сохранение корректного температурного режима работы мотора. Если сохраняется правильная температура и не допускается перегрев, значительно повышаются моторесурс двигателя, а также его износостойкость. Если режим нарушен, то это приводит к чрезмерно высокому расходу топливной смеси, общему снижению выдаваемой мотором мощности, оплавлению шатунных и коренных вкладышей, общему заклиниванию мотора.

Система охлаждения двигателя МТЗ

Чтобы не допустить поломок, важно поддерживать внутренний температурный режим в двигателе на уровне 95-85 градусов по Цельсию. Это надежно обеспечивает закрытая система охлаждения двигателя МТЗ. В ней охладительная жидкость циркулирует по замкнутой цепи, а нагреваясь от деталей мотора, она испаряется в атмосферу.

Основные элементы узла:

1. Радиатор, который нужен именно для вывода лишнего тепла.
2. Рубашка охлаждения. Представляет собой полые двойные стенки, прилегающие к головкам и цилиндрам. Непосредственно в рубашку поступает жидкость.
3. Водяной насос с патрубками. Обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости.
4. Вентилятор. В процессе вращения он прогоняет воздух между элементами радиатора.
5. Термостат, частично регулирующий степень охлаждения.
6. Трубопроводы, передающие жидкость к радиатору от мотора и обратно.

Система является двухконтурной, то есть обладает двумя кругами циркуляции – малым и большим. В процессе прохождения большого круга жидкость поступает в термостат, рубашку охлаждения цилиндров, радиатор, а также водяной насос. Малый круг состоит практически из тех же элементов, за исключением радиатора, в который охладительная жидкость не проходит. Если двигатель является холодным, его запуск облегчается благодаря термостату, который отключает большой и включает малый круг циркуляции.

В нашем магазине вы можете приобрести такие узлы, а также запчасти к ним по низкой цене:

• система охлаждения МТЗ-80
• система охлаждения МТЗ-1221
• системаохлаждения МТЗ-82.

Статья: «Система охлаждение трактора МТЗ-80 и МТЗ-82»

Главная » Про систему охлаждения тракторов моделей МТЗ-80 и МТЗ-82

Под системой охлаждения подразумевается целый комплекс элементов, который служит для отвода тепловой нагрузки нагревающихся деталей, которая выходит в атмосферу в принудительном порядке. Она поддерживает температуру и улучшает показатели работоспособности трактора.

Для чего же необходима данная система?

Во время сгорания топлива, в камере сгорания температура становится высокой, доходит до 2000 по Цельсию. Газами выталкивается поршень и начинает вращаться коленчатый вал Д-243. Во время этого процесса газы могут быстро остывать. Но до того как остыть и пока произойдет выброс через систему выхлопа, им приходиться взаимодействовать с цилиндрами и максимально их нагревать. Это называется температурным режимом при совокупности общего фонового тепла в двигателе и температуры.

Для того чтобы трактор работал без перебоев, перед тем как купить его, следует изучить все тонкости. Очень важно соблюдать допустимый уровень температуры в двигателях Д-240, Д-243. Правильный температурный режим увеличивает ресурсы двигателя и избавляет от постоянной поломки и неисправностей. Если не соблюдать режим, уменьшать и увеличивать его, то таким образом снижается мощность, происходит больший расход топлива, выплавляются коренные и шатунные вкладыши, а также двигатель начинает заклинивать и может выйти из строя. Разрушаются детали, а на ремонт понадобится потратить средства.

Оптимальной температурой для тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 является показатель 95 градусов по Цельсию. Чтобы температура находилась в норме, существует специальная охлаждающая система закрытого типа. В ней происходит циркуляция жидкости по всей системе и осуществляется нагрев. Благодаря цилиндрам и горячим деталям, по окончании процесса, тепло выходит в атмосферу.

Составные части охлаждающей системы модели МТЗ двигателя Д-243 и его элементы

• Водяной насос с центробежным типом патрубков. Он предназначен, чтобы охлаждать жидкость в системе принудительно.
• Радиатор в виде пластин. Он необходим для циркуляции тепла жидкости охлаждения с воздухом.
• Вентилятор. Он прогоняет воздух сквозь пластины и трубки охлаждающей системы.
• Рубашка охлаждающего блока цилиндров. Такие стенки с двойными цилиндрами и головками с жидкостью для охлаждения.
• Трубопроводы, которые передают жидкость от двигателя к радиатору и наоборот.
• Термостат. Он способен регулировать частоту охлаждения.

Система имеет два типа циркуляции и называется двухконтурной. В большом круге установлены: рубашка блока с охлаждением, дизель, водяной насос, радиатор и термостат. Малый круг имеет рубашку с охлаждением, дизель, а также есть водяной насос и термостат.

Благодаря термостату происходит переключение с большого круга на малый. Это необходимо, чтобы быстро запустить холодный двигатель. Важно помнить, что охлаждающая система должна быть исправной. Это поможет машине правильно работать и избежать неисправностей.

Особенности охлаждающей системы

Прежде чем купить новую модель МТЗ- 82 следует тщательно изучить все нюансы, которые касаются процесса эксплуатации. Для того чтобы дизель работал при правильной температуре, должны соблюдаться два показателя: необходимое количество и качество жидкости охлаждения. Другими словами, при простом заливе жидкости в мотор нет гарантии качества охлаждения.

Самым оптимальным вариантом считается тосол. Его выпускали и использовали еще в советские времена. На сегодняшний день, под тосолом понимают любую жидкость для охлаждения. В тосоле смешаны антифриз с водой и присадками. Присадки уменьшают коррозию всей охлаждающей системы и защищают жидкость от термохимических разрушений. Антифриз в тосоле обеспечивает наличие этиленгликоля. Как альтернативу используют воду. Она может быть мягкая после дождя или талая. При использовании жесткой воды появляется слой накипи, и качество охлаждения сильно ухудшается. Если добавить в жесткую воду немного кальцинированной соды, она смягчается.

Вторым нюансом является то, в каком количестве находится тосол в охлаждающей системе. Верхний бачок радиатора должен содержать уровень тосола на 50 мм меньше, чем в горловине для залива. Если уровень будет завышен, то тосол может вытечь и загрязнить не только все вокруг, но и сам двигатель, и экскаватор выйдет из строя. Более низкий показатель будет недостаточным для необходимого охлаждения, и двигатель будет постоянно перегреваться.

Как проверить работу охлаждающей системы?

Следует время от времени проверять натяжение ремня привода, который ведет к водяному насосу. Просто берут за ремень и нажимают, при этом потребуется приложить усилие. Норма прогиба ремня составляет до 22 мм. Слабое натяжение приводит к слабой работе помпы 240-1307010А-02, ремень привода будет проскальзывать и мотор перегреется.

Необходимо иногда делать проверку состояния пробки горловины залива в радиаторе. В ней имеется специальный клапан, который герметично закрывает охлаждающую систему.

Система охлаждения будто помогает системе «дышать». Во процессе нагрева тосола, пары выбрасываются сквозь клапан и, таким образом, снимаются излишки давления. Когда клапан неисправен, жидкость может протекать через сальники, и выводить их из строя.

Как промывать охлаждающую систему трактора моделей МТЗ-80, МТЗ-82?

Заниматься промывкой охлаждающей системы нужно через 2 тыс. часов работы мотора. Это не зависит от вида жидкости. Она может загрязниться, поменять состав и прийти в негодность. Устаревший тосол сливается, промывается вся система и заливается свежий тосол в необходимом количестве.

Во время промывания сквозь горловину заливки радиатора наливают около двух литров керосина с содовым раствором. Работа мотора с такой промывкой должна производиться не менее 12 часов. После этого промывку сливают и промывают радиатор с помощью чистой воды.

Не стоит забывать про чистку сухим способом при помощи сжатого воздуха. Радиатор так устроен, что в него попадает вся грязь и мусор, забиваются теплообменные пластины и снижается охлаждающая способность.

Большинство трактористов избавляются от термостата. Это может привести к перебою температуры в моторе, мощность будет потеряна и начнутся поломки. Ремонт может обойтись дорого, лучше купить новый термостат.

Продажа фронтальных погрузчиков и других наименований специализированной техники осуществляется компанией «СмолТра». Чтобы совершить покупку, достаточно просто связаться со специалистами. Помимо всех услуг, «СмолТра» также занимается продажей надежжных навесных погрузчиков. Обратившись в нашу компанию — Вы получте развернутую консультацию до приобритения техники, которая поможет Вам сделать правильный выбор. Ждем Вас!

онлайн-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курс.

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, P.E.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова . Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании веб-сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по твоей роте

имя другим на работе «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком с

с подробной информацией о Канзасе

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

.

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент, оставивший отзыв на курсе

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил много удовольствия «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

в режиме онлайн

курса.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

.

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

— «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор

.

организация.

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

и онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо ».

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

.

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

фактических случаев предоставлено.

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.

испытание потребовало исследований в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, P.E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курса со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курса. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены путешествовать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для Professional

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от.

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теории.

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес электронной почты который

пониженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правила. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

.

при необходимости дополнительных

аттестация. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материалы были краткими, а

хорошо организовано.

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

.

хороший справочный материал

для деревянного дизайна.

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую .»

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Тщательно

и комплексное.

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличное освежение ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину.

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях .

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродская, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат . Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея платить за

материал .»

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

.

процесс, которому требуется

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по

.

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

приходится путешествовать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

Расчет падения напряжения Майк Холт

Часть ПЕРВАЯ

Целью Национального электротехнического кодекса является практическая защита людей и имущества от опасностей, связанных с использованием электричества. NEC обычно не считает падение напряжения проблемой безопасности. В результате NEC содержит шесть рекомендаций (примечания к мелкому шрифту), которые проводники цепи должны быть достаточно большими по размеру, чтобы может быть обеспечена эффективность работы оборудования.Кроме того, NEC имеет пять правил, по которым проводники должны иметь размер, соответствующий напряжению. падение проводов цепи.

Примечания мелким шрифтом в NEC предназначены только для информационных целей и не подлежит исполнению инспекционным органом [90-5 (c)]. Однако раздел 110-3 (b) требует, чтобы оборудование было установлено в соответствии с оборудованием. инструкции. Поэтому электрооборудование необходимо устанавливать так, чтобы он работает в пределах своего номинального напряжения, указанного производителем.Рисунок 1.

Комментарий автора: Рисунки не размещаются в Интернете.

Из-за падения напряжения в проводниках цепи рабочее напряжение у электрооборудования будет меньше выходного напряжения силового поставлять. Индуктивные нагрузки (например, двигатели, балласты и т. Д.), Работающие при напряжение ниже номинального может привести к перегреву, что приведет к сокращению времени работы оборудования. срок службы и повышенная стоимость, а также неудобства для заказчика.Пониженное напряжение для чувствительного электронного оборудования, такого как компьютеры, лазерные принтеры, копировальные машины и т. д. могут вызвать блокировку оборудования или внезапное отключение питания. вниз, что приведет к потере данных, увеличению затрат и возможному отказу оборудования. Резистивные нагрузки (обогреватели, лампы накаливания), работающие при пониженном напряжении. просто не обеспечит ожидаемую номинальную выходную мощность, рис. 1.

Комментарий автора: Падение напряжения на проводниках может вызвать накаливание. мигание освещения при работе с другими приборами, оргтехникой или отоплением и системы охлаждения включаются.Хотя некоторых это может раздражать, это не опасно и не нарушает NEC.

РЕКОМЕНДАЦИИ NEC

Национальный электротехнический кодекс содержит шесть примечаний, напечатанных мелким шрифтом, для предупреждения Укажите пользователю, что оборудование может повысить эффективность работы, если учитывается падение напряжения на проводнике.

1. Ответвительные цепи. Настоящая FPN рекомендует, чтобы проводники ответвлений быть такого размера, чтобы предотвратить максимальное падение напряжения до 3%.Максимальное общее напряжение падение для комбинации ответвления и фидера не должно превышать 5%. [210-19 (а) ФПН № 4], рис. 2.

2. Фидеры. В данной FPN рекомендуется выбирать размеры фидеров. для предотвращения максимального падения напряжения на 3%. Максимальное общее падение напряжения для комбинации ответвления и фидера не должно превышать 5%. [215-2 (d) ФПН № 2], рис. 2.

Пример: Какое минимальное рабочее напряжение, рекомендованное NEC для Нагрузка 120 В, подключенная к источнику 120/240 В, рисунок 3 (8-11).

(а) 120 вольт (b) 115 вольт (c) 114 вольт (г) 116 вольт

Ответ: (c) 114 В Максимальное рекомендуемое падение напряжения на проводе как для фидера, так и для ответвленной цепи составляет 5 процентов от источника напряжения; 120 вольт x 5% = 6 вольт. Рабочее напряжение на нагрузке определяется путем вычитания падения напряжения на проводнике из источника напряжения, 120 вольт — падение 6 вольт = 114 вольт.

3. Услуги — Интересно, что нет рекомендуемого падения напряжения. для сервисных проводников, но эта FPN напоминает пользователю Кодекса о необходимости учитывать падение напряжения на служебных проводниках [230-31 (c) FPN].

Комментарий автора: Падение напряжения на проводах с длительным сроком службы может вызвать лампы накаливания в здании мигают при включении бытовой техники, отопления или включаются системы охлаждения. Для получения информации о том, как решить или уменьшить мерцание ламп накаливания, перейдите по адресу: www.mikeholt.com/Newsletters.

4. Максимально допустимая нагрузка проводника — Эта FPN определяет тот факт, что перечисленные в таблице 310-16, не учитывают падение напряжения [310-15 ФПН №1].

5. Фазовые преобразователи — Фазовые преобразователи имеют свои собственные рекомендации. падение напряжения от источника питания к фазовому преобразователю должно не превышает 3% [455-6 (a) FPN].

6. Парковки для транспортных средств для отдыха — для транспортных средств для отдыха есть рекомендации. чтобы максимальное падение напряжения на проводниках параллельной цепи не превышало 3% и комбинация ответвления и фидера не более 5% [210-19 (а) ФПН №4 и 551-73 (d) FPN].

ТРЕБОВАНИЯ NEC

Национальный электротехнический кодекс также содержит пять правил, требующих проводники должны быть увеличены в размере, чтобы компенсировать падение напряжения.

Заземляющие проводники — это правило гласит, что если проводники цепи увеличены в размерах для компенсации падения напряжения, заземление оборудования проводники также должны быть увеличены в размерах [250-122 (b)].

Комментарий автора: Если, однако, провода цепи не увеличивать по размеру, чтобы учесть падение напряжения, то заземляющий провод оборудования не требуется, чтобы он был больше, чем указано в Таблице 250-122.

Кино / Телестудия — Проводник ответвления для Системы 60/120 вольт, используемые для снижения шума при производстве аудио / видео или другая подобная чувствительная электроника для киностудий и телестудий не должно превышать 1,5%, а суммарное падение напряжения фидера и проводники параллельной цепи не должны превышать 2,5% [530-71 (d)]. Кроме того, FPN № 1 в соответствии с разделом 530-72 (b) напоминает пользователю Кодекса об увеличении размера заземляющего проводника в соответствии с Разделом 250-122 (b).

Пожарные насосы — Рабочее напряжение на выводах пожарного насоса. Контроллер не должен быть менее 15% от номинального напряжения контроллера. при запуске двигателя (ток заторможенного ротора). Кроме того, действующие напряжение на выводах электродвигателя пожарного насоса не должно быть меньше 5% от номинального напряжения двигателя, когда двигатель работает на 115 процентов от номинального тока полной нагрузки [695-7].

Комментарий автора: в следующем месяце в этой статье я приведу примеры и графики, демонстрирующие применение правил NEC по падению напряжения.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕПАДА НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ

Когда проводники цепи уже установлены, напряжение падение на проводниках может быть определено одним из двух методов: Ом закон или формула ВД.

Метод закона Ома — только однофазный

Падение напряжения на проводниках цепи можно определить умножением ток цепи по общему сопротивлению проводов цепи: VD = I x R.«I» соответствует нагрузке в амперах, а «R» равно сопротивлению проводника, указанному в главе 9, таблица. 8 для цепи постоянного тока или в главе 9, таблице 9 для переменного тока. токовые цепи. Метод закона Ома нельзя использовать для трехфазного схемы.

120 вольт Пример: каково падение напряжения на двух проводниках № 12, которые подайте нагрузку 16 ампер, 120 вольт, которая находится в 100 футах от источника питания питания (200 футов провода), рисунок 4.

(а) 3,2 вольт (б) 6,4 вольт (c) 9,6 вольт (г) 12,8 В

Ответ: (б) 6,4 вольт

Падение напряжения = I x R

«I» равно 16 ампер

«R» равно 0,4 Ом (Глава 9, Таблица 9: (2 Ом / 1000 футов) x 200 футов

Падение напряжения = 16 ампер x 0,4 Ом

Падение напряжения = 6,4 В (6,4 В / 120 В = 5.Падение напряжения 3%)

Рабочее напряжение = 120 В — 6,4 В

Рабочее напряжение = 113,6 В

Комментарий автора: Падение напряжения на 5,3% для указанной выше параллельной цепи. превышает рекомендации NEC на 3%, но не нарушает NEC, если нагрузка 16 А не рассчитана ниже 113,6 В [110-3 (b)].

, однофазный, 240 вольт Пример: какое рабочее напряжение у 44 ампер, 240 вольт, однофазная нагрузка, расположенная в 160 футах от щитка, если он подключен к No.6 проводников, рисунок 5?

(а) 233,1 вольт (б) 230,8 вольт (c) 228,4 вольт (г) 233,4 В

Ответ: (а) 233,1 вольт

Падение напряжения = I x R

«I» равно 44 амперам

«R» равно 0,157 Ом (Глава 9, Таблица 9: (0,49 Ом / 1000 футов) x 320 футов

Падение напряжения = 44 ампера x 0,157 Ом

Падение напряжения = 6.9 В (6,9 В / 240 В = падение на 2,9%)

Рабочее напряжение = 240 В — 6,9 В

Рабочее напряжение = 233,1 В

Падение напряжения по методу формул

Когда проводники цепи уже установлены, напряжение падение проводов можно определить с помощью одного из следующих формулы:

VD = 2 x K x Q x I x D / CM — однофазный

VD = 1.732 x K x Q x I x D / CM — трехфазный

«VD» = падение напряжения: падение напряжения на проводниках цепи. как выражено в вольтах.

«K» = постоянная постоянного тока: это постоянная, которая представляет сопротивление постоянному току для проводника в тысячу круглых мил длиной в тысячу футов, при рабочей температуре 75º. C. Постоянное значение постоянного тока, используемое для меди, составляет 12,9 Ом. и 21.Для алюминиевых проводников используется 2 Ом. Константа «К» подходит для цепей переменного тока, где жилы не превышает № 1/0.

«Q» = Коэффициент регулировки переменного тока: Переменный ток цепи № 2/0 и выше должны быть отрегулированы с учетом эффектов самоиндукции. (скин-эффект). Коэффициент корректировки «Q» определяется путем деления сопротивление переменному току, как указано в таблице 9 главы 9 NEC, на сопротивление постоянному току, как указано в главе 9, таблица 8.

«I» = Амперы: нагрузка в амперах при 100 процентах, а не 125 процентов для двигателей или постоянных нагрузок.

«D» = Расстояние: расстояние, на котором нагрузка находится от источника питания. питания, а не общую длину проводников цепи.

«CM» = Circular-Mils: Круговые милы проводника цепи. как указано в главе 9, таблица 8.

Однофазный пример: каково падение напряжения на проводе № 6 который обеспечивает однофазную нагрузку 44 А, 240 В, расположенную на расстоянии 160 футов из щитка, рисунок 6?

(а) 4.25 вольт (b) 6,9 вольт (c) 3 процента (г) 5 процентов

Ответ: (б) 6,9 вольт

VD = 2 x K x I x D / CM

K = 12,9 Ом, медь

I = 44 ампера

D = 160 футов

CM = No. 6, 26 240 круговых милов, Глава 9, Таблица 8

VD = 2 провода x 12,9 Ом x 44 А x 160 футов / 26240 круглых мил

VD = 6.9 В (6,9 В / 240 В = падение на 2,9%)

Рабочее напряжение = 240 В — 6,9 В

Рабочее напряжение = 233,1 В

Трехфазный Пример: Трехфазная нагрузка 208 В, 36 кВА расположена 80 футов от щитка и соединен алюминиевыми проводниками №1. Какое падение напряжения в проводниках до отключения оборудования, Рисунок 7?

(а) 3,5 вольт (б) 7 вольт (c) 3 процента (г) 5 процентов

Ответ: (а) 3.5 вольт

VD = 1,732 x K x I x D / CM

K = 21,2 Ом, алюминий

I = 100 ампер

D = 80 футов

CM = № 1, 83690 круговых милов, глава 9, таблица 8

VD = 1,732 x 21,2 Ом x 100 ампер x 80 футов / 83690 круглых мил

VD = 3,5 В (3,5 В / 208 В = 1,7%)

Рабочее напряжение = 208 В — 3,5 В

Рабочее напряжение = 204,5 В

Надеюсь, это краткое резюме было полезным.Если вы хотите узнать больше о по этой теме, посетите наш семинар или закажите видео для домашнего обучения программа сегодня.

Стант

Термостат выполняет две важные функции:

• Ускорение прогрева двигателя: блокирование циркуляции охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной температуры

• Регулируйте рабочую температуру двигателя: открывая и закрываясь в ответ на определенные изменения температуры охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру двигателя в желаемом рабочем диапазоне

Детали термостата

Основные части термостата:

• Тепловой двигатель, который включает клапан, прикрепленный к поршню, залитый в специальный воск
• Фланец
• Пружина
• Рама

У некоторых термостатов также есть диск в основании, который замыкает байпасный контур внутри двигателя при размыкании контура радиатора.

• В байпасном контуре циркулирует охлаждающая жидкость внутри двигателя, поэтому горячие точки не могут образовываться при замкнутом контуре радиатора.

Как работает термостат

• При холодном двигателе термостаты нормально замкнуты; ограничение потока к радиатору, позволяющее двигателю «прогреться»
• По мере того, как двигатель нагревается, повышение температуры заставляет воск плавиться и расширяться, давя на поршень внутри резинового чехла
• Это выталкивает поршень наружу, открывая термостат, так что охлаждающая жидкость может начать циркуляцию между двигателем и радиатором.
• По мере увеличения тепла термостат продолжает открываться до тех пор, пока не будут выполнены требования к охлаждению двигателя.
• Если температура циркулирующей охлаждающей жидкости начинает падать, восковой элемент сжимается; позволяя натяжению пружины закрыть термостат, что уменьшает поток охлаждающей жидкости через радиатор

Термостат температуры

• Термостаты имеют «номинальную» температуру, например 180F или 195F
• Это температура, при которой термостат начнет открываться, плюс-минус 3 градуса
• Термостат полностью открыт на 15-20 градусов выше номинальной температуры
• Многие термостаты имеют «качающийся штифт» или «обратный клапан», который позволяет воздуху, находящемуся в системе охлаждения, проходить через термостат и выпускаться из системы.
• Если термостат Stant не имеет фиксирующего штифта, он будет иметь «спускную выемку» или другой метод удаления воздуха из системы.

Почему Superstat Super?

Термостаты Superstat Premium имеют:

• Рамы и пружины более тяжелые
• Тепловые двигатели большего размера
• Запатентованные клапаны Weir

Уникальный клапан Weir обеспечивает более высокий поток охлаждающей жидкости к радиатору, чем любой другой термостат на рынке

• Ранний поток охлаждающей жидкости сводит к минимуму «цикличность» температуры, позволяя двигателю работать с постоянной температурой, что приводит к более высокой эффективности.

Неисправности термостата

Термостат не открывается, если возвратная пружина ломается или мусор не позволяет полностью закрыть или закрыть клапан термостата; обеспечение постоянного потока охлаждающей жидкости к радиатору, переохлаждение двигателя

• Это приводит к плохому прогреву и работе нагревателя, увеличению выбросов двигателя и снижению расхода топлива
• Запрещается эксплуатировать двигатель без термостата даже при экстремальных температурах

Термостат выйдет из строя, если восковой элемент был поврежден из-за перегрева (из-за потери охлаждающей жидкости, неисправного электрического вентилятора охлаждения или муфты вентилятора) или коррозии

• Эта неисправность предотвращает поступление охлаждающей жидкости к радиатору, что может привести к перегреву двигателя и, возможно, к его повреждению
• При перегреве двигателя рекомендуется заменить термостат, поскольку он может быть поврежден.

Может ли термостат выйти из строя безопасно?

Не существует такого понятия, как термостат, который откажет в «безопасном» положении .

• Термостат не работает в закрытом или открытом положении.

Один бренд утверждает, что он не работает в безопасном положении

• Эта марка блокируется, когда находится в полностью открытом положении, в основном нарушая работу термостата.
• Не открывается пружиной при выходе из строя в закрытом положении.

OE и другие температуры

Рекомендуемые температуры оригинального оборудования должны использоваться практически во всех ситуациях

Доступны термостаты с альтернативной температурой, которые могут использоваться в некоторых приложениях

• Альтернативные температуры часто применяются для старых автомобилей, выпущенных до 1995 года, где они могут использоваться без проблем
• Альтернативная температура не применяется для большинства новых автомобилей
• Использование альтернативного термостата температуры в новом автомобиле потребует изменения настроек компьютера и возможных дополнительных модификаций

Кондиционирование и холодильное оборудование | EC&M

Двигатели для оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования — это двигатели специального назначения, называемые «герметичными», что означает, что они герметичны.Они герметичны, поскольку находятся в том же корпусе, что и компрессор, и работают с хладагентом. Следовательно, их охлаждение и другие характеристики отличаются от характеристик негерметичных двигателей.

Для этих моторов арт. 440 дополняет или изменяет правила ст. 430 и другие статьи в NEC. Бытовые холодильники и морозильники, охладители питьевой воды и автоматы для розлива напитков являются приборами, поэтому их установка также должна соответствовать ст. 422 для бытовой техники [440.3 (С)].

Пропускная способность и рейтинг

Изготовители герметичных систем указывают правильную защиту, сечения проводов и другую информацию на паспортной табличке оборудования. Используйте эту информацию при подключении кондиционера или другого герметичного моторного оборудования.

В статье 440 подробно описаны параметры устройств защиты от перегрузки по току (OCPD) параллельной цепи, проводов параллельной цепи и защиты двигателя от перегрузки в Частях III, IV и VI, соответственно (Часть V содержит требования к контроллерам).Понимание этих требований поможет избежать путаницы, поэтому мы рассмотрим их в ближайшее время. Общие требования к размерам проводов и OCPD вы найдете в статьях 440.4–440.6.

Если у вас есть несколько двигателей и / или других нагрузок в параллельной цепи, вы должны выполнить те же вычисления, что и, если бы это были обычные двигатели [430.24]. В этом случае считайте, что двигатель с наивысшим номиналом (наибольшим) имеет самый высокий ток номинальной нагрузки [440,7].

Размер проводов фидера и OCPD в соответствии со ст.430 Часть II и Часть V, соответственно. Если питатель питает герметичный двигатель напрямую, относитесь к нему как к ответвленной цепи в соответствии со ст. 440.

Средства отключения

Для герметичного компрессора с двигателем хладагента номинальная сила тока должна быть не менее 115% от номинальной нагрузки
, указанной на паспортной табличке. ток или ток выбора ответвленной цепи (в зависимости от того, что больше) [440,12 (A) (1)].

Штепсельная вилка и розетка могут служить средством отключения для подключенных к кабелю комнатных кондиционеров, бытовых холодильников и морозильников, охладителей питьевой воды и автоматов для розлива напитков [440.13].

Вы можете установить средство отключения на или внутри оборудования для кондиционирования воздуха, но вы не можете разместить его на панелях, предназначенных для обеспечения доступа к оборудованию — или там, где они будут закрывать паспортную табличку оборудования.

Рис. 1. Согласно 440.14, разъединитель должен находиться в пределах видимости от оборудования и быть легко доступным для него.

Разместите разъединитель в пределах видимости и легкодоступного от оборудования [440.14] ( Рис. 1 ). Согласно ст. 100 «в пределах видимости» означает, что объект виден и находится на расстоянии не более 50 футов.Статья 440 предусматривает два исключения:

Исключение 1: Вам не нужны средства отключения в пределах видимости от оборудования, если:

• Средства отключения могут быть индивидуально заблокированы в открытом положении.

• Оборудование необходимо для промышленного процесса на предприятии, на котором имеются письменные процедуры безопасности.

• Условия обслуживания и надзора гарантируют, что оборудование обслуживают только квалифицированные специалисты.

Положение для блокировки или добавления замка к разъединяющему средству должно быть на выключателе или автоматическом выключателе, и оно должно оставаться на месте независимо от того, установлен замок или нет.

Исключение 2: Доступная соединительная вилка и розетка могут служить средством отключения для оборудования в 440.13, такого как бытовой холодильник, морозильная камера или диспенсер для напитков. Розетка для штепсельной вилки не должна быть легко доступной.

Рис. 2. Штепсельная вилка и розетка или соединитель шнура могут служить средством отключения для комнатного кондиционера.

Штепсельная вилка и розетка или соединитель шнура могут служить средством отключения для комнатного кондиционера [440.13, 440,63] ( фиг. 2 ). Однако это верно только в том случае, если ручные органы управления комнатным кондиционером легко доступны и находятся в пределах 6 футов от пола, или если легкодоступные средства отключения (например, разъем шнура) находятся в пределах видимости от комнатного кондиционера. Например, нельзя пропустить шнур через лист фанеры и воткнуть его с другой стороны.

Гибкий шнур, питающий комнатный кондиционер, не может быть длиннее:

.

• 10 футов для блоков на 120 В.

• 6 футов для блоков 208 В или 240 В [440,64].

Вы должны предоставить комнатные кондиционеры с однофазным подключением с помощью кабеля и розетки с установленным на заводе детектором тока утечки или с AFCI [440.65].

Максимальная токовая защита параллельной цепи и защита от замыканий на землю

Проводники параллельной цепи, контрольное оборудование и цепи, питающие герметичные мотор-компрессоры с хладагентом, должны быть защищены от коротких замыканий и замыканий на землю.Требования для этого содержатся в 440.22, который дополняет или изменяет требования ст. 240.

Давайте посмотрим на компрессоры с одним двигателем. Обратите внимание на дефис; двигатель фактически встроен в компрессор. Для них вы изначально устанавливаете OCPD для короткого замыкания и замыкания на землю не более 175% от номинального тока компрессора двигателя.

Если вы достигли порога 175%, но OCPD не может выдерживать пусковой ток мотор-компрессора, вы можете использовать OCPD на следующий размер больше.Однако этот OCPD не может превышать 225% от номинального тока компрессора двигателя.

Что, если вы установите его на 225%, но он все равно не будет пропускать пусковой ток? Тогда вам нужно устранить неполадки. Общие причины включают чрезмерное падение напряжения, проблемы с хладагентом и проблемы с контроллером. Изучите их, и вы, вероятно, поймете, почему этот OCPD не справляется с пусковым током.

Давайте рассмотрим примерную задачу. Какой провод сечением 75 ° C и защита необходимы для мотор-компрессора на 24 А, подключенного к цепи 240 В? Мы решаем эту проблему с помощью этого двухэтапного процесса:

Шаг 1: Определите проводник ответвленной цепи [Таблица 310.15 (B) (16) и 440.32]:

24 А × 1,25 = 30 А, 10 AWG, номинальный ток 30 А при 75 ° C [Таблица 310.15 (B) (16)]

Шаг 2: Определите защиту параллельной цепи [240,6 (A) и 440,22 (A)]:

24A × 1,75 = 42A, следующий размер меньше = 40A

Предположим, что OCPD короткого замыкания 40A и замыкания на землю не может пропускать пусковой ток, поэтому вы решили установить OCPD до 225% от номинального тока нагрузки оборудования. Получается: 24А × 2,25 = 54А, следующий размер меньше 50А.

Если оборудование содержит более одного герметичного компрессора двигателя хладагента или герметичного компрессора двигателя хладагента и других нагрузок, на оборудовании должна быть видимая паспортная табличка с указанием максимального номинального значения короткого замыкания параллельной цепи и замыкания на землю OCPD.

Размер проводов параллельной цепи должен составлять 125% от максимального тока компрессора двигателя плюс сумма токов номинальной нагрузки других компрессоров [440.33]. Это идентично тому, как вы делаете это для других типов двигателей [430.24], кроме ст. 440 хочет, чтобы вы использовали самый большой ток двигателя компрессора в качестве вашего «самого большого двигателя».

Калибровка проводов

Проводники параллельной цепи к компрессору с одним двигателем должны иметь допустимую нагрузку не менее 125% от номинального тока нагрузки мотор-компрессора или тока выбора ответвленной цепи — в зависимости от того, что больше [440.32].

Для их определения достаточно просто найти усилители в таблице после умножения на 125%. Давайте объединим это с определением размеров OCPD в примере задачи.

Рис. 3. Обратитесь к 440.32, чтобы узнать, как правильно рассчитать размеры проводов для мотор-компрессора.

Какой провод сечением 75 ° C и устройство защиты от перегрузки по току вам нужно для мотор-компрессора на 18 А ( Рис. 3 )?

Решите это с помощью этого двухэтапного процесса:

Шаг 1: Определите проводник ответвленной цепи [Таблица 310.15 (B) (16) и 440.32]:

18 А × 1,25 = 22,50 А, 12 AWG, номинальный ток 25 А при 75 ° C [Таблица 310.15 (B) (16)]

Шаг 2: Определите защиту параллельной цепи [240.6 (A) и 440,22 (A)]:

18A × 1,75 = 31,50A, следующий меньший размер = 30A

Предположим, что 30А OCPD не может пропускать пусковой ток, поэтому вы решили установить OCPD до 225% от номинального тока нагрузки оборудования. Получается:

18A × 2,25 = 40,50A, следующий размер меньше 40A.

Примечание. Вы можете использовать OCPD на 30 А или 40 А для защиты проводника 12 AWG в цепи кондиционирования воздуха. См. 240.4 (G).

Кондиционеры комнатные

Комнатные кондиционеры предназначены не только для домашнего использования.Они также используются для коммерческих и промышленных применений, таких как сторожевые лачуги, строительные трейлеры, навесы для хранения химикатов и промышленные панели управления.

Требования ст. 440 Часть VII применяется к комнатным кондиционерам оконного или встраиваемого типа, подключаемым к шнуру и розетке, которые включают герметичный компрессор с двигателем хладагента номиналом не более 40 А, 250 В, однофазный [440.60].

Проводники параллельной цепи для шнура и подключенного к розетке комнатного кондиционера должны иметь допустимую нагрузку не менее 125% от номинального тока нагрузки [440.32].

Если комнатный кондиционер является единственной нагрузкой в ​​цепи, отмеченная мощность кондиционера не может превышать 80% номинальной мощности OCPD контура [440,62 (B)].

Суммарный номинал комнатного кондиционера, подключаемого через шнур и вилку, не должен превышать 50% номинала ответвленной цепи, в которую также входят осветительные розетки, другие приборы или розетки общего пользования [440,62 (C)].

Последний совет

Не каждый двигатель, используемый в системе охлаждения, является герметичным.Например, большая холодильная установка может иметь карусель с приводом от двигателя, вытяжной вентилятор и воздуходувку для фильтрации воздуха. Теперь у вас три мотора плюс герметичный. Применить ст. 440 только для двигателей, встроенных в компрессор охлаждающей жидкости.

без названия

% PDF-1.6 % 506 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 503 0 объект > поток 2009-05-22T09: 19: 53-05: 002009-03-19T09: 08: 23-05: 002009-05-22T09: 19: 53-05: 00 Adobe Acrobat 8.1 Приложение «Объединить файлы» / pdf

без названия

uuid: 2c821ada-7cf4-594e-8405-a3a0b1962d87uuid: a5f1d8f8-c986-f740-a15b-ba461737a85eAcrobat Distiller 8.1.0 (Macintosh) конечный поток эндобдж 1233 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 497 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 379 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 381 0 объект [493 0 R] эндобдж 382 0 объект [489 0 R] эндобдж 383 0 объект [485 0 R] эндобдж 384 0 объект [481 0 R] эндобдж 385 0 объект [477 0 R] эндобдж 386 0 объект [473 0 R] эндобдж 387 0 объект [469 0 R] эндобдж 388 0 объект [465 0 R] эндобдж 389 0 объект [461 0 R] эндобдж 390 0 объект [457 0 R] эндобдж 391 0 объект [453 0 R] эндобдж 453 0 объект > эндобдж 454 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 500 0 объект > эндобдж 85 0 объект > поток HWn [? R ^ f122

% PDF-1.3 % 8296 0 объект > эндобдж xref 8296 147 0000000016 00000 н. 0000003296 00000 н. 0000004309 00000 н. 0000004586 00000 н. 0000004673 00000 п. 0000004760 00000 н. 0000004862 00000 н. 0000004920 00000 н. 0000005074 00000 н. 0000005132 00000 н. 0000005210 00000 н. 0000005329 00000 н. 0000005387 00000 н. 0000005560 00000 н. 0000005618 00000 н. 0000005734 00000 н. 0000005857 00000 н. 0000006030 00000 н. 0000006088 00000 н. 0000006190 00000 п. 0000006301 00000 н. 0000006422 00000 н. 0000006480 00000 н. 0000006603 00000 п. 0000006661 00000 н. 0000006781 00000 н. 0000006839 00000 н. 0000007010 00000 п. 0000007068 00000 н. 0000007167 00000 н. 0000007276 00000 н. 0000007454 00000 н. 0000007512 00000 н. 0000007612 00000 н. 0000007725 00000 н. 0000007845 00000 н. 0000007902 00000 н. 0000008059 00000 н. 0000008116 00000 п. 0000008215 00000 н. 0000008331 00000 п. 0000008447 00000 н. 0000008504 00000 н. 0000008620 00000 н. 0000008675 00000 н. 0000008806 00000 н. 0000008927 00000 н. 0000008978 00000 н. 0000009018 00000 н. 0000009083 00000 н. 0000009116 00000 п. 0000009173 00000 п. 0000009289 00000 п. 0000009346 00000 п. 0000009461 00000 п. 0000009518 00000 н. 0000009575 00000 п. 0000009633 00000 н. 0000009748 00000 н. 0000009806 00000 н. 0000009921 00000 н. 0000009979 00000 н. 0000010037 00000 п. 0000010095 00000 п. 0000010232 00000 п. 0000010290 00000 п. 0000010402 00000 п. 0000010460 00000 п. 0000010518 00000 п. 0000010576 00000 п. 0000010699 00000 п. 0000010757 00000 п. 0000010885 00000 п. 0000010943 00000 п. 0000011068 00000 п. 0000011126 00000 п. 0000011260 00000 п. 0000011318 00000 п. 0000011456 00000 п. 0000011514 00000 п. 0000011624 00000 п. 0000011682 00000 п. 0000011799 00000 п. 0000011857 ​​00000 п. 0000011915 00000 п. 0000011973 00000 п. 0000012094 00000 п. 0000012152 00000 п. 0000012274 00000 п. 0000012332 00000 п. 0000012390 00000 п. 0000012448 00000 п. 0000012499 00000 п. 0000012532 00000 п. 0000013043 00000 п. 0000013084 00000 п. 0000013135 00000 п. 0000013157 00000 п. 0000013296 00000 н. 0000013319 00000 п. 0000014102 00000 п. 0000014124 00000 п. 0000014217 00000 п. 0000014490 00000 п. 0000015591 00000 п. 0000015876 00000 п. 0000015898 00000 п. 0000015920 00000 н. 0000016211 00000 п. 0000016233 00000 п. 0000016553 00000 п. 0000016576 00000 п. 0000017390 00000 п. 0000017413 00000 п. 0000018380 00000 п. 0000018403 00000 п. 0000018774 00000 п. 0000018798 00000 п. 0000020160 00000 п. 0000020184 00000 п. 0000022139 00000 п. 0000022162 00000 п. 0000023194 00000 п. 0000023217 00000 п. 0000024415 00000 п. 0000024438 00000 п. 0000025059 00000 п. 0000025083 00000 п. 0000026391 00000 п. 0000026415 00000 п. 0000028017 00000 п. 0000028039 00000 п. 0000028346 00000 п. 0000028368 00000 п. 0000028660 00000 п. 0000028683 00000 п. 0000029695 00000 п. 0000029719 00000 п. 0000031449 00000 п. 0000031473 00000 п. / ˯ ‘: 9y

Защита от перегрузки по току для оборудования кондиционирования воздуха и охлаждения

Время считывания: 12 минут

Защита электрооборудования от сверхтока может выполняться несколькими различными методами.Общие правила максимальной токовой защиты проводов и оборудования можно найти в статье 240 Национального электрического кодекса. Раздел 240-2 указывает, что статья 440 должна использоваться для защиты оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования. В части C статьи 440, в частности в разделе 440-21, Кодекс гласит, что требования части C статьи 440 дополняют или изменяют основные требования статьи 240. Это означает, что правила статьи 440 должны быть используется для обеспечения надлежащей защиты от перегрузки по току для оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования.Процесс, используемый для определения размеров защитных устройств и компонентов схемы, аналогичен процессу, используемому с другими типами оборудования с электроприводом. Правильное применение правил защиты от перегрузки по току для оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования можно относительно легко сделать, выполнив несколько основных шагов, описанных в этой статье. Чтобы лучше понять правила Кодекса, необходимо понимать характеристики этих типов двигателей.

Фото 1. Требования к максимальной токовой защите немного отличаются от требований для стандартных электродвигателей

.

Герметичный мотор-компрессор с хладагентом

Фото 2.Требования к максимальной токовой защите немного отличаются от требований для стандартных электродвигателей

. Герметичные мотор-компрессоры с хладагентом

отличаются от стандартных электродвигателей несколькими отличительными чертами. Во-первых, герметичный мотор-компрессор хладагента отличается от стандартного электродвигателя тем, что у него нет внешнего вала. Сам двигатель работает на хладагенте в герметичном корпусе. Во-вторых, эти герметичные мотор-компрессоры с хладагентом не имеют номинальной мощности. Герметичный мотор-компрессор с хладагентом рассчитывается по номинальному току нагрузки, который представляет собой средний ток, потребляемый двигателем в условиях нормальной нагрузки.В-третьих, герметичные мотор-компрессоры хладагента используют уникальный метод охлаждения. Обмотки двигателя и подшипники охлаждаются хладагентом. Эта характеристика определяет требования к защите от сверхтоков. Герметичный мотор-компрессор хладагента работает намного тяжелее, чем стандартный мотор. Во время работы двигателя компрессор преобразует хладагент в жидкость, которая охлаждает как двигатель, так и охлаждаемый продукт или пространство. Характеристики охлаждения зависят от типа используемого хладагента, расхода жидкости и других факторов, таких как расход и плотность.Поэтому производитель оборудования определяет характеристики системы максимальной токовой защиты. По этой причине требования к защите от сверхтоков немного отличаются от требований для стандартных электродвигателей (см. Фото 1, 2 и 3).

Фото 3. Требования к максимальной токовой защите немного отличаются от требований для стандартных электродвигателей

.

Два типа двигателей

Первая задача — понять разницу между стандартным мотором и герметичным мотор-компрессором.Понимание различий между двумя типами двигателей позволяет нам применять соответствующие правила Кодекса. Раздел 440-3 требует, чтобы при установке оборудования для кондиционирования воздуха, в котором не используется герметичный мотор-компрессор с хладагентом, соблюдались правила статей 430, 422 или 424, в зависимости от обстоятельств.

Ошибиться легко. Возьмем, к примеру, фанкойлы молочного двора. Хотя функция фанкойла заключается в охлаждении холодильной или морозильной камеры, в фанкойле используются только стандартные двигатели, обдувающие холодный воздух через набор охлаждающих змеевиков (см. Фото 4 и 5).Фанкойл должен соответствовать требованиям к двигателям в статье 430. Если в оборудовании не используется герметичный мотор-компрессор с хладагентом, требования статьи 440 Кодекса не применяются.

Фото 4. Хотя функция фанкойла заключается в охлаждении холодильной или морозильной камеры, в фанкойле используются только стандартные двигатели, обдувающие холодный воздух через набор охлаждающих змеевиков

Вторая задача — понять, что правила статьи 440 дополняют или вносят поправки в статью 430 и другие статьи Кодекса.Правила для цепей двигателей в Статье 430 являются основой специальных требований к герметичным мотор-компрессорам. Другие применимые правила Кодекса применяются в любой ситуации, когда Статья 440 не изменяет или не дополняет эти правила.

Паспортная табличка оборудования комбинированной нагрузки

Оборудование для кондиционирования воздуха и охлаждения, в котором используется только один герметичный мотор-компрессор с хладагентом, должно соответствовать Частям C и D статьи 440. На этикетке оборудования или паспортной табличке указываются номинальный ток нагрузки, ток заторможенного ротора, номинальное напряжение, фаза. , частота и другие данные.Установщик должен обеспечить защиту от перегрузки по току и перегрузки в соответствии с частями C и D.

Фото 5. Хотя функция фанкойла заключается в охлаждении холодильной или морозильной камеры, в фанкойле используются только стандартные двигатели, обдувающие холодный воздух через набор охлаждающих змеевиков

Мы остановимся на комбинированной технике. Этот тип оборудования встречается чаще, чем однодвигательный агрегат. Примером оборудования с комбинированной нагрузкой может быть типичный кондиционер.Один блок будет содержать несколько различных нагрузок в сочетании, составляющих общую электрическую нагрузку оборудования. Этот тип оборудования будет содержать как минимум один герметичный мотор-компрессор хладагента. Он также может содержать один или два охлаждающих вентилятора и, возможно, нагреватель картера компрессора. Таким образом, этот тип оборудования считается комбинированным.

Рис. 1. Двумя наиболее полезными числами являются минимальная допустимая токовая нагрузка цепи и максимальная токовая защита устройства

.

Существует несколько альтернативных методов обеспечения надлежащей защиты от перегрузки по току для оборудования, на которое распространяется статья 440.Производимое сегодня комбинированное оборудование должно иметь паспортную табличку. На паспортной табличке указаны данные, необходимые для обеспечения надлежащей защиты оборудования от перегрузки по току. Раздел 440-4 (b) требует, чтобы оборудование с комбинированной нагрузкой было снабжено паспортной табличкой, которая дает монтажнику и инспектору ценную информацию. Информация на паспортной табличке включает название производителя, напряжение, фазу, номинальный ток нагрузки и т. Д., А также два очень важных элемента. Двумя наиболее полезными числами являются минимальная допустимая токовая нагрузка цепи и максимальная токовая защита устройства (см. Рисунок 1).

На табличках с техническими данными на некотором оборудовании указаны «минимальные номиналы устройства защиты от перегрузки по току». Номинальные характеристики указывают на предохранитель или автоматический выключатель минимального размера, необходимый для запуска двигателя без ложного срабатывания. При выборе подходящего защитного устройства необходимо учитывать как минимальные, так и максимальные значения.

Рис. 2. Для оборудования с комбинированной нагрузкой, имеющего паспортную табличку в соответствии с требованиями Раздела 440-4 (b), проводники параллельной цепи должны быть «не менее минимальной допустимой нагрузки цепи, указанной на» паспортной табличке оборудования

Требования к ответвленной цепи

Требования к размеру ответвления для герметичных мотор-компрессоров с хладагентом указаны в части D статьи 440.Требования к размерам проводов ответвленной цепи очень похожи на требования к стандартным двигателям. Обычно требуется, чтобы сечение проводников ответвленной цепи составляло 125 процентов номинального тока нагрузки одиночного герметичного мотор-компрессора или 125 процентов тока выбора ответвленной цепи, в зависимости от того, что меньше. Однако для оборудования с комбинированной нагрузкой, имеющего паспортную табличку в соответствии с требованиями Раздела 440-4 (b), проводники параллельной цепи должны быть «не менее минимальной допустимой нагрузки цепи, указанной на» паспортной табличке оборудования (см. Рисунок 2 ).См. Раздел NEC 440-35.

Производитель уже рассчитал сечение проводника, исходя из суммы всех нагрузок двигателя в оборудовании с комбинированной нагрузкой, умноженной на 125 процентов. Нет необходимости повторять эти расчеты. Для этого типа оборудования установщик и инспектор должны только установить и проверить, что токопроводы ответвленной цепи, питающие оборудование, имеют допустимую токовую нагрузку, равную или превышающую минимальную допустимую токовую нагрузку цепи, указанную на паспортной табличке оборудования.

Защита от короткого замыкания и короткого замыкания на землю

Данные паспортной таблички также используются для выбора подходящего размера или номинала устройства защиты от короткого замыкания и замыкания на землю. Производитель может ограничить выбор устройств. Для этого типа защиты обычно используются предохранители и / или автоматические выключатели с рейтингом HACR.

Устройство защиты от короткого замыкания и замыкания на землю в ответвленной цепи для герметичных мотор-компрессоров с хладагентом не должно превышать 175 процентов номинального тока нагрузки мотор-компрессора.Номинал или уставка защитного устройства могут быть увеличены, если начальная настройка недостаточна для пускового тока. Максимальный номинал или настройка ограничиваются 225 процентами номинального тока нагрузки мотор-компрессора или тока выбора ответвленной цепи, в зависимости от того, что больше. См. Раздел 440-22 (а) Кодекса.

Герметичный мотор-компрессор потребляет ток с заторможенным ротором при запуске. Устройство защиты от короткого замыкания на землю в ответвленной цепи может быть увеличено на эти проценты, чтобы позволить мотор-компрессору запускаться без отключения устройства максимального тока.Однако для оборудования с комбинированной нагрузкой Кодекс требует, чтобы на паспортной табличке указывалась максимальная мощность устройства защиты от сверхтоков. Производитель снова уже сделал расчет для установщика или инспектора. Никаких дополнительных расчетов в полевых условиях для выбора устройства защиты от перегрузки по току не требуется.

Рис. 3. Обязательно используйте автоматический выключатель с рейтингом HACR, если это указано на паспортной табличке

.

Иногда производитель оборудования с комбинированной нагрузкой указывает предохранители в качестве устройства защиты от сверхтоков.Это важная информация, которой необходимо следовать. Если на паспортной табличке указан только предохранитель, оборудование было оценено и испытано только с предохранителем. Производитель определил, что только предохранитель обеспечивает надлежащую защиту от перегрузки по току для герметичного мотор-компрессора с хладагентом и других внутренних компонентов. Использование автоматического выключателя будет нарушением разделов Кодекса 440-4 (b) и 440-22 (c). Это также будет нарушением Раздела 110-3 (b). Это равносильно несоблюдению инструкций производителя, прилагаемых к оборудованию.Несоблюдение инструкций — это то же самое, что несоблюдение Кодекса.

Большинство производителей допускают использование предохранителей или автоматических выключателей HACR в качестве защитного устройства. Если на оборудовании имеется маркировка «максимальный размер предохранителя *», а * в нижней части паспортной таблички означает «или автоматический выключатель HACR», то оборудование было оценено и испытано для использования с любой формой защиты от перегрузки по току. Выключатель HACR — это тип автоматического выключателя, который указан для группового применения. Другими словами, выключатель может обеспечить надлежащую защиту как для большей цепи двигателя компрессора, так и для компонентов цепи меньшего двигателя вентилятора.Обязательно используйте автоматический выключатель с номиналом HACR, если это указано на паспортной табличке (см. Рисунок 3).

Рейтинг «максимального устройства защиты от перегрузки по току» — это еще одна очень важная цифра на паспортной табличке. Устройство защиты от перегрузки по току, обозначенное на оборудовании с комбинированной нагрузкой, имеет маркировку «максимальный», например «максимальный размер предохранителя». Это означает, что указанный размер не может быть превышен. Устройство может быть меньше этого максимального размера.

Рис. 4. Значения на паспортной табличке типового кондиционера

Может показаться, что проводники неправильно защищены.Однако именно комбинация максимального размера устройства защиты от короткого замыкания и замыкания на землю вместе с системой защиты от перегрузки оборудования обеспечивает максимальную токовую защиту для всех компонентов схемы. Если защита от перегрузки устанавливается на месте для герметичного мотор-компрессора с хладагентом, размер перегрузки должен соответствовать разделу 440-52 и не должен превышать значений производителя.

На Рисунке 2 паспортная табличка указывает минимальную допустимую нагрузку на цепь и максимальную токовую защиту.Согласно данным паспортной таблички, проводники должны выдерживать ток 27,8 ампер. Помните, что для оборудования с комбинированной нагрузкой 125-процентный коэффициент уже используется производителем для определения общего значения 27,8 ампер. Медный провод № 10 THWN является приемлемым сечением для проводников цепи. Максимальный ток защитного устройства, обозначенный на оборудовании, составляет 40 ампер. Похоже, что проводники № 10 THWN защищены ненадлежащим образом. Это неправда. Предохранитель на 40 ампер или автоматический выключатель HACR обеспечивает защиту от короткого замыкания и замыкания на землю.Устройство защиты от перегрузки ограничивает нормальный рабочий ток до предписанных значений.

Устройство защиты от перегрузки по току может представлять собой устройство с номиналом менее 40 ампер, если оно может выдерживать пусковой и рабочий ток оборудования. Эти максимальные значения часто неправильно понимаются как единственный размер, допустимый Кодексом, хотя на самом деле это значение, которое нельзя превышать.

Оборудование, требующее двух напряжений питания

Рис. 5. Следовательно, поскольку эквивалентный ток полной нагрузки этого кондиционера равен 19.3 ампера, необходимо использовать следующий более высокий номинал, а размыкающий выключатель должен иметь как минимум 5 лошадиных сил, 230 В, однофазный номинал

Оборудование для кондиционирования воздуха и холодильное оборудование, для которого требуются две цепи питания с разным напряжением, необходимо маркировать с помощью паспортной таблички с указанием минимальной допустимой нагрузки цепи и максимальной максимальной токовой защиты, необходимых для каждой цепи, питающей оборудование. Это может быть указано на той же табличке с именами, но чаще встречаются отдельные таблички с именами.Нередко можно увидеть в продуктовом магазине стойку холодильного компрессора, для которой требуются два контура [см. Раздел 440-4 (b)].

Рейтинг средств отключения

Правила 440-12 определяют минимальный номинал и отключающую способность отключающих средств. Если блок компрессора кондиционирования воздуха или теплового насоса состоит из герметичного двигателя-компрессора (ов) хладагента в сочетании с другими нагрузками, такими как двигатель вентилятора, номинальная мощность отключающего средства в лошадиных силах основана на суммировании всех токов на обоих. при номинальной нагрузке, а также при заторможенном роторе.Например, используя значения на типовой паспортной табличке кондиционера (см. Рисунок 4), 18-амперный номинальный ток нагрузки (RLA) двигателя компрессора добавляется к 1,3-амперному току полной нагрузки (FLA) двигатель вентилятора.

Сумма 19,3 ампера считается эквивалентным током полной нагрузки для комбинированной нагрузки. Согласно таблице 430-148 NEC, номинальный ток при полной нагрузке однофазного двигателя мощностью 3 лошадиных силы на 230 В составляет 17 ампер, а номинальный ток полной нагрузки однофазного двигателя на 230 В составляет 5 ампер. -мощность мотора составляет 28 ампер.Следовательно, поскольку эквивалентный ток полной нагрузки этого кондиционера составляет 19,3 ампера, необходимо использовать следующий более высокий номинал, а размыкающий выключатель должен иметь как минимум 5 лошадиных сил, 230 В, однофазное напряжение ( см. рисунок 5).

Рис. 6. Раздел 440-14 требует, чтобы средства отключения для оборудования для кондиционирования воздуха и охлаждения располагались в пределах видимости от оборудования, которое оно поставляет.

Номинальная сила тока отключающих средств также должна составлять не менее 115 процентов от суммы всех токов при номинальной нагрузке.Тогда этот минимальный рейтинг будет 115 процентов x 19,3 ампера = 22,19 ампера. Если средство отключения включает в себя максимальную токовую защиту параллельной цепи для блока или служит в качестве защиты от перегрузки по току, номинал, требуемый для устройства максимального тока, а не этот минимальный номинал, обычно будет определяющим фактором при выборе средства отключения. Выключатель-разъединитель с предохранителями, содержащий предохранители максимального или минимального номинала, указанного на паспортной табличке, будет превышать это минимальное требование на 115 процентов. Однако, если в качестве средства отключения используется выключатель-разъединитель, то эти 115 процентов номинальной мощности и номинальная мощность в лошадиных силах будут определять минимальную номинальную мощность выключателя.

Есть еще одно соображение при выборе правильного размера отключающих средств, обслуживающих кондиционер. Номинальные характеристики отключающих средств также должны быть основаны на токах при заторможенном роторе. Обратитесь к таблице 430-151 (A) NEC для преобразования тока заторможенного ротора (LRA) в лошадиные силы. В нашем примере на паспортной табличке указано, что мотор-компрессор LRA на 96 ампер. Поскольку на паспортной табличке не указан LRA для двигателя вентилятора, мы предполагаем, что он в шесть раз больше FLA или 6 x 1.3 ампера = 7,8 ампера. Добавление этого к мотор-компрессору LRA на 96 ампер дает нам эквивалентный LRA для комбинированной нагрузки 103,8 ампер. Снова обращаясь к Таблице 430-151 NEC, мы обнаруживаем, что для однофазного двигателя 230 В с током заторможенного ротора двигателя 103,8 А выключатель должен быть рассчитан на номинальную мощность 5 лошадиных сил. См. Раздел 440-12 NEC.

Фото 6. Средства отключения могут быть расположены на или внутри оборудования для кондиционирования воздуха или холодильного оборудования.

Попытка использовать данные, указанные на паспортной табличке, для определения размеров разъединяющих средств может ввести в заблуждение. Например, обратите внимание на информацию на паспортной табличке «минимальный ток цепи = 26 ″ и« максимальное устройство защиты от перегрузки по току = 35 ». Подходит ли 30-амперный разъединитель для использования с этим конкретным устройством? Вот почему важна маркировка ампер заторможенного ротора. Поскольку герметичные мотор-компрессоры с хладагентом не имеют номинальной мощности, эквивалент заблокированного ротора должен быть получен с использованием значений в Таблице 430-151 (A) или (B), в зависимости от ситуации.Используя номинальный общий ток нагрузки оборудования, мы можем определить, имеет ли отключающее средство достаточно большую номинальную мощность в лошадиных силах. Выключатели-разъединители с одинаковым номинальным током могут иметь разные значения мощности. Установщики и инспекторы должны внимательно следить за маркировкой как на оборудовании, так и на средствах отключения. Характеристики отключающих средств особенно важны для более крупного оборудования. Средства отключения для оборудования с эквивалентной номинальной мощностью, превышающей 100 лошадиных сил, должны соответствовать разделу 430-109.Если выключатели общего назначения используются в качестве средств отключения для оборудования мощностью более 100 лошадиных сил, средства отключения должны иметь маркировку «Не работать под нагрузкой». Установщик обычно наносит эту дополнительную маркировку.

Фото 7. Средства отключения могут быть расположены на или внутри оборудования для кондиционирования воздуха или холодильного оборудования.

Расположение средств отключения

Раздел 440-14 требует, чтобы средства отключения для оборудования для кондиционирования воздуха и охлаждения располагались в пределах видимости от оборудования, которое оно поставляет (см. Рисунок 6).Средства отключения могут быть расположены на или внутри оборудования для кондиционирования воздуха или холодильного оборудования. См. Фото 6 и 7.

Есть два исключения из этого общего требования. Одно исключение позволяет использовать шнур и вилку в качестве отключающих средств для переносного или оконного оборудования для кондиционирования воздуха, а другое исключение позволяет оборудованию для кондиционирования воздуха в большой промышленной технологической линии иметь средства, находящиеся вне поля зрения, но способные заблокирован в открытом положении (см. Фото 8).

Фото 8.

Сводка

UL 1995 — Нагревательное и охлаждающее оборудование. (Этот стандарт распространяется на центральное отопление, центральное кондиционирование воздуха и тепловые насосы.) UL 484 — Комнатные кондиционеры. Эти стандарты безопасности продукции подробно описывают необходимые испытания на безопасность и определяют необходимые маркировки на паспортной табличке и инструкции, прилагаемые производителем оборудования. Например, параграф 36.3 (i) UL 1995 указывает, что оборудование должно иметь маркировку «максимальный размер устройства защиты от сверхтоков.На типовой табличке будет указан размер «МАКСИМАЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ» и / или «МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ». Если на паспортной табличке указаны только предохранители, то устройство предназначено для защиты только предохранителями. Если на паспортной табличке требуются автоматические выключатели HACR (системы отопления, кондиционирования и охлаждения), то автоматический выключатель, защищающий агрегат, должен иметь маркировку «HACR».

Если на паспортной табличке указаны и предохранители, и автоматические выключатели HACR, как в нашем примере с паспортной табличкой, то любой из них приемлем.

Процесс выбора компонентов герметичного контура мотор-компрессор несколько отличается от процесса выбора других двигателей.