Схема установки подогревателя: Схема подключения предпускового подогревателя двигателя

Содержание

Установка предпусковых подогревателей двигателя

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 501

Подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно сменить резину и залить незамерзающую жидкость в бачок стеклоомывателя, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов – вполне нормальное явление, не лишним будет установить электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства запустить мотор в мороз будет очень затруднительно, если вообще возможно.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые подобные устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, несколько лет спустя преимущества, которые они дают, смогли оценить российские автовладельцы, и установка подогревателей пошла полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в мороз.

Принцип работы данного приспособления основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной прокачке охлаждающей жидкости при помощи насоса.

В первом случае подогреватель нужно подключить к системе охлаждения двигателя, и он будет разогревать антифриз, который по мере нагрева поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз нагревается в теплообменнике, и насосом прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего происходит довольно быстрый нагрев антифриза и, соответственно, мотора.

Существует два вида предпусковых подогревателей: электрические и автономные.

Электрический в качестве источника энергии использует электроэнергию, и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
Автономный работает на топливе из бака автомобиля.

Устройство электрического предпускового подогревателя

Данный вид подогревателей в простейшем виде представляет собой нагреваемую спираль, которая монтируется в блок цилиндров двигателя вместо противоледной заглушки, закрывающей доступ к системе охлаждения.
Принцип ее работы ничем не отличается от домашнего прибора: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

тепловентилятор для обогрева салона;
зарядное устройство для аккумуляторной батареи;
таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
пульт дистанционного управления.

Разумеется, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основное достоинство подобных предпусковых подогревателей – отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если применять их на дизельных моторах, помимо прогрева силового агрегата, разогревается еще и дизтопливо в системе зажигания, что существенно облегчает запуск двигателя.

Не лишен электрический предпусковой подогреватель и недостатков. Главных среди них два:

для работы ему требуется электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности по его применению;
высокое энергопотребление такой установки (до 10 кВт за одну ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя потому так и называется, что ему не требуется внешний источник энергии. Это намного удобнее, так как автомобиль оказывается не привязанным к электрической розетке. Данный вид подогревателей делится на две категории: жидкостные, об установке которых речь пойдет дальше, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство необходимо подключить к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. При этом не имеет значения, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. В камеру сгорания, размещенную внутри теплообменника, при помощи насоса подается топливо из бака автомобиля. Внутри камеры сгорания находится штифт накаливания, который запитывается от бортовой электросети. Топливо сгорает, антифриз, находящийся в теплообменнике, при помощи насоса перекачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник попадает холодная жидкость – так образуется замкнутый цикл.

Еще одно достоинство автономного предпускового подогревателя – возможность его установки в любое удобное место своими руками, так как он не встраивается в конструкцию авто.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные подогреватели оснащаются множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь.

Эта категория подогревателей имеет два основных недостатка: первый – высокая цена, второй – более сложная установка.

Монтаж предпускового подогревателя

Для установки данного устройства, не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с немалой суммой денег. Его вполне можно подключить своими руками, даже не имея каких-либо специфических познаний. К каждому прибору обязательно прилагается схема подключения, которой нужно следовать.

Прежде всего, необходимо определиться, в какое место лучше монтировать его элементы. Если устанавливается электрический подогреватель, предварительно нужно размотать провода и убедиться, что их длины достаточно, чтобы соединить между собой все элементы.

Затем нужно выбрать в салоне место для монтажа пульта управления подогревателем. Скорее всего, придется частично разбирать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работ, нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки потребуется долить еще около литра охлаждающей жидкости к штатному объему, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому нужно заранее запастись антифризом.

Следующий этап установки автономного предпускового подогревателя двигателя – монтаж топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, причем так, чтобы он был как можно лучше защищен от внешних негативных факторов.

Основание для монтажа камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг нее было достаточно много свободного пространства, а все подведенные к ней шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися деталями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не перегибались, в противном случае антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного подогревателя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается на помпу подогревателя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Помпа должна быть нижней точкой жидкостного контура, а штуцер нужно направить вверх, это позволит избежать образования воздушных пробок.

Выхлопную трубу нужно обернуть теплоизоляционным материалом во избежание пожара. Выхлоп должен быть направлен не в подкапотное пространство, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. По возможности лучше направить его на поддон картера двигателя, таким нехитрым способом можно дополнительно разогреть масло и максимально облегчить работу стартеру.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска мотора в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то греет поддон картера паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут одни и те же. Прежде всего, это пожароопасность, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность приспособлений, изготовленных своими руками, оставляет желать лучшего. Поэтому, если необходимость в подогреве мотора имеется, лучше не жадничать, потому как самодельный прибор может обойтись не в пример дороже магазинного, особенно, если установить и подключить его не правильно.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Установка подогревателя

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ «Старт-Классик», «Старт-М», «Старт»:

Электроподогреватель должен располагаться в моторном отсеке автомобиля как можно ниже. Входной патрубок по возможности должен находиться ниже сливного отверстия (заглушки) в блоке цилиндров (а).

При прокладке рукавов необходимо обеспечить постоянные уклоны, не допуская образования сифонов (а, б).

Общие рекомендации по установке «Старт-Классик»

Расположение подогревателя вертикальное, крышкой вниз. Допустимый наклон от вертикали — 30° (в, г). Патрубок, расположенный под углом — всегда только входной, т.к. в нём расположен впускной клапан.

Общие рекомендации по установке «СТАРТ», «СТАРТ-М»

Общие рекомендации по установке «Старт-Турбо»

1. Последовательно отопителя салона.

2. Последовательно дополнительным патрубкам системы охлаждения (теплообменник масляной магистрали двигателя, патрубки малого круга двигателя)

3. В двигателях с нижним расположением термостата и наличием сливной пробки блока двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в верхний патрубок основного радиатора через тройник из комплекта.

4. В двигателях с верхним расположением термостата и наличием сливной пробки на блоке двигателя возможна следующая схема: забор охлаждающей жидкости из сливного отверстия блока двигателя через штуцер из комплекта, подача нагретой жидкости в нагнетающий патрубок отопителя салона через тройник из комплекта.

Общие рекомендации по установке «Старт-Мини»

1. Очистить гнездо от грязи.

2. Нанести на посадочное место подогревателя герметик и ударами молотка через оправку запрессовать подогреватель в гнездо, ориентируя выводы ТЭНа со шнуром вниз. При запрессовке не допускать перекосов корпуса подогревателя.

3. Закрепить электрошнур стяжками так, чтобы он не касался подвижных и сильно нагревающихся частей двигателя.

Общие рекомендации по установке «Старт-М1 / М2 / МП»

Внимание! С учётом конструктивных особенностей все подогреватели серии Старт-МП должны устанавливаться только крышкой вниз с наклоном оси патрубков от 15 до 60 градусов к горизонтали во избежание скопления воздуха в полости нагревателя и выхода его из строя вследствие перегрева.(см.рис.3)

Электроподогреватель, устанавливается в разрезы соединительных шлангов жидкостной системы охлаждения двигателя. Но шланг должен вести вверх к двигателю и в нем не должен быть установлен термостат двигателя.

Подогреватель «Старт-МП», требуется устанавливать таким образом, чтобы один из патрубков был выше относительно другого патрубка

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата)

Электроподогреватель устанавливается в разрез нижнего патрубка радиатора (для автомобилей с верхним расположением термостата).

Для обеспечения безопасной и продолжительной работы электроподогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения и поддерживать необходимый уровень ОЖ в системе.

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ — ЗАО «Лидер» (г. Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и . Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты. Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М очень просто — достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России . Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

Технические характеристики Северс-М

Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
Длина шнура для модели «Северс-М»: 1,5 м
Длина шнура для модели «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.
Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
Род тока: переменный
Частота тока: 50 Гц
Корпус из анодированного алюминия
Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
№	Расположение термостата	На блоке двигателя имеется сливная пробка	На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1	Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник.	1) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2	Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер.	1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.
2	Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора	2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.	2) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник.

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

HONDA
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Honda StepWGN	K20A	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Honda CR-V	B20B	Забор ОЖ: из блока двигателя со сливной пробки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	Honda Stream	D17A	Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Honda fit		Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5	Honda FR-V	К20А	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Honda Torneo, Аccord	(doнc,vtec)	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Honda Torneo	F18B	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8	Honda Civic Hybrid	LD02 или L13A	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Mitsubishi L-200 2008 г	2,5 дизель	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
2	Mitsubishi Padgero	4D56	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
3	Mitsubishi Galant	4G63 2.0	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
4	Mitsubishi Delika	4M40	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер.
5	Mitsubishi canter	4d33	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
6	Mitsubishi Padgero IO	4G93	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
7	Mitsubishi Outlender XL	6B31	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514*.
Nissan
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Nissan	SR20	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2	Nissan maksima, cefiro	VQ 20	Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3	Nissan primera	GA16DE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4	Nissan March	CG 10	Забор ОЖ: с обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно *тройник 282814*.
5	Nissan Pathfinder	YD	Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти *тройник 353514 и удлинитель*.
Suzuki
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Suzuki esсudo	J 20 A	Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2	Suzuki SX 4		1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата. 2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3	Suzuki esсudo	G16A	Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
№	Марка автомобиля	Модель двигателя	Примерная схема установки подогревателя
1	Toyota	3s-fe	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2	Toyota	1jz	Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3	TOYON ACE	2СТ	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4	Toyota Lit Ace	3с	Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5	Toyota	1NZ-FE	Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6	Toyota Sprinter 96 г.	5A-FE	Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7	Toyota Авенсис	1zz	Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8	Toyota Land Cruiser 80	1 HD — T	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
9	Toyota BB	2NZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
10	Toyota Surf	3RZ	Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от Обратный звонок Мы перезвоним вам сами и ответим на интересующие вопросы. Перезвоните мне! Результаты поиска

Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ. Монтаж электроподогревателя сибирь на уаз Предпусковой подогреватель двигателя для умз 417

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512

Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

	Электроподогреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1



	Шайба пружинная 6
	Хомут S16-25
	Ремешок крепежный		L=200 мм
	Рукав (шланг) 16		L=1000мм(400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

Проверить соединение на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Установка предпускового подогревателя

Renault Logan › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 1)

Погода у нас в Сибири непредсказуемая, летом жара +30 и выше, зимой до -40 бывает доходит, поэтому было принято решение установить предпусковой подогреватель двигателя Северс+ с помпой, мощность 2 кВт.
Подогреватель установил согласно схемы, рекомендуемой заводом-изготовителем — помпой вниз, с наклоном 5-10 град. (рис.1), последовательно в патрубок отопителя салона на «подачу» с помощью переходников 17х14 мм, т.к. диаметр штуцеров подогревателя меньше диаметра патрубков печки на 4 мм.
Позже завод-изготовитель внёс изменения в схему установки, и порекомендовал установить подогреватель строго вертикально помпой вверх (рис.2). Подогреватель был переустановлен согласно новых рекомендаций.

После одного сезона эксплуатации были выявлены серьёзные недостатки в работе подогревателя:

1. Из-за установки переходников 17х14 мм в патрубок отопителя, уменьшилось проходное сечение патрубка — это привело к снижению эффективности работы отопителя, в машине стало холодно;
2. Из-за особенностей компоновки моторного отсека подогреватель был установлен высоко, это приводило к завоздушиванию системы охлаждения, через сезон эксплуатации подогреватель вышел из строя.

Хорошо что в компании ЗАО «Лидер» заботятся о своих клиентах и предоставляют гарантию 2 года на свои подогреватели. Мне благополучно его заменили на новый улучшенной конструкции с увеличенными штуцерами 20 мм.

Об особенностях установки нового подогревателя читайте здесь Установка предпускового подогревателя Северс+ (часть 2)

Полный размер

Цена вопроса: 3 150 ₽

www.drive2.ru

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после «полевых» испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку «Гранты — Приоры» и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел

И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составил

www.drive2.ru

Nissan Navara BLACK TRUCK › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя БИНАР 5S БЕНЗИН. Свой путь))) Часть 2. Монтаж котла подогревателя.

Приветствую! Сегодня расскажу об АЛЬТЕРНАТИВНОМ монтаже котла подогревателя БИНАР 5S
Как известно, на Наварах автономный подогреватель устанавливается, как правило, на раме за локером правого переднего колеса, реже под бампером. Что не так в месте установки на раме спросите Вы? Ну начнем по порядку…

А начнем мы, конечно с прочтения инструкции. К слову, очень понятной, без лишних слов и «воды». Спасибо автору))

Так вот, подогреватель должен устанавливаться выше ВАТЕРЛИНИИ (читай, максимальной глубины преодолеваемого брода) и ниже расширительного бачка. Знаете где у Навары ВАТЕРЛИНИЯ?! Вот и я не знаю)) Ну и на бок его ложить нельзя…

Про монтаж:
1. Котел предпускового подогревателя. Решено устанавливать на место, ранее удаленного, клапана ЕГР.

Полный размер

Когда то здесь жил ЕГРка

Для этого я «запилил» кронштейн из металла 4 мм. (то что под ногами валялось)) и прекрутил 2-мя золотыми болтами 585 пробы))) со штатного кронштейна снял резиновые демпферы (они кстати в итоге встали на декоративную крышку двигателя как родные (см. последнее фото)) и прикрутил без них, т.к. с резинками котел люто трясло.

Полный размер

Верстак )

Полный размер

2. Выхлопная система с глушителем…

Полный размер

Направил в сторону масляного поддона, но не в упор конечно.
Иногда выхлоп монтируют «по красоте» через кольцо с выходом вниз бампера… Это зло. Как нибудь, припарковавшись в сугробе, выхлоп забьет снегом и подогреватель не заведется. Так было у 2-х моих знакомых.

3. Воздухозаборник…

Полный размер

4. Помпа (кстати Бош) и врезка котла в систему охлаждения. Подключаемся к выходам на радиатор ЕГР, который ранее был демонтирован, а патрубки соеденены между собой силиконовой перемычкой. Для этого куплены патрубки внутренним диаметром 18 мм U и Г формы от фирмы «МОТОРИСТ24», чтоб не городить змейку из уголков, соединителей и шлангов и максимально уменьшить длину патрубков. Помпа подключена к выходу из блока на БИНАР, а затем от БИНАРа, в сторону радиатора отопления салона. Монтаж получился компактным…

Полный размер

Перемычку убираем в

Полный размер

Вымеряем длины

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Северс М — Nissan AD, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Погода стимулирует. Надо становить самовар.

Установку подогревателя совместил с заменой масла (с раскоксовкой) и заменой термостата на WV48B-88.
На всё 5 часов времени.

Первым делом слил ОЖ с радиатора.

Всё серьёзно: яма, шланги.

На штуцер из комплекта установки одел шланг. Открутил пробку в блоке, ввернул туда штуцер с шлангом, слил в канистру антифриз с блока.

Потом верхний патрубок.

Сделал пластину крепления.

На фото видно, что отверстия под крепление самовара на параллельны плоскости земли, а находятся под углом.

Выход с котла врезал вразрез верхнего патрубка радиатора.

Использовал шланги из установочного комплекта. На отрезке выход с блока — вход в подогреватель — сильный изгиб. Вставил туда пружину (из комплекта установки). Остаток пружины воткнул в отрезок выход с самовара — вход в верхний патрубок радиатора (там изгиба нет, просто воткнул, чтобы было).

Попробовал показать установленный подогреватель с разных ракурсов.

Залил антифриз обратно. Антифриз менял год назад с многократной промывкой системы охлаждения (раствором лимонной кислоты и трижды дистиллированной водой). Антифриз за год немного утратил интенсивность красного окраса. Следующей осенью буду менять.

Прогрел двигатель. Испытания подогревателя проводил на следующий день.
Воткнул в розетку. Работает. Постоял 25 минут у машины. Подогреватель работает. Слышен характерный звук. Горячий чай кончился, пошёл домой.

Дома есть система зашиты от КЗ (простой автомат на 10А), а также индикация тока.
Индикация тока показывает, есть ли в данным момент в цепи движение тока? Простыми словами: если подогреватель отключается, светодиод гаснет, если включается — светодиод загорается.
Реализовано так: ферритовое кольцо М2000НМ1, внут. d=16мм, внеш. d=28мм. Намотана вторичка тонкой медной проволокой покрытой лаком (от мёртвого транса). 200 витков.
Первичка — один виток силового провода.

Фотографий не делал, есть только фото готового решения. Всё сделано цивильно, ещё на этапе ремонта. На противоположной стороне, на балконе — розетка.

Подогреватель прогрел двигатель. Тактильно головка блока ощутимо тёплая. Блок не холодный. Шланг выхода с подогревателя горячий, но терпимо. Руку не обжигает. Выход с блока — тёплый.

Прошло 4 часа. Заметил такую особенность. Подогреватель работает 39 секунд, потом выключается на 27 секунд и так по кругу.
До того, как температура «вышла на полку» подогреватель работал постоянно (несколько часов).
Спустился к машине. Котёл «урчит» ~40 секунд, потом замолкает. Через ~30 секунд снова урчит.

Написал письмо производителю. Описал мои наблюдения по работе подогревателя.

Ответ:
Здравствуйте! Установка правильная и такая работа подогревателя нормальная.

Понравилась запись? Жми «Поделиться».

www.drive2.ru

Daihatsu Move Custom X, DBA-L185S-GBVF › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя Binar 5S-Comfort

С момента получения машины в конце июля я начал задумываться о том, как буду ездить на ней в морозы. Точнее — как заводить ее.

Было четыре варианта:
1. Оставить все как есть и заводить с мороза (а морозы в наших краях бывают до -40°С и даже еще ниже).
2. Поставить сигналку с ОС и АЗ и прогреваться по температуре двигателя (как у меня сделано на Спаське).
3. Поставить автономный предпусковой жидкостный подогреватель (Binar, Webasto, Hydronic).
4. Поставить электрический котел.

Первый и четвертый варианты отпали сразу. Т.к. убивать мотор — не наш метод, а электричества для подключения котла поблизости нет.

Долго колебался между 2 и 3 вариантами, между сигналкой и ПЖП.
С сигналкой все-равно придется заводить мотор при минусовой температуре, но зато она намного дешевле и спектр использования более широк.
А ПЖП позволяет «экономить» бензин и заводить прогретый (!) мотор, но при этом стоит в 2-3 раза дороже и сильно высаживает аккум.

Установка сигналки имела еще один «минус» — она в принципе не нужна на мою машину, т.к. нужен только автозапуск для прогрева, а охранные функции отлично выполняет штатный иммобилайзер со встроенной (примитивной) сигналкой и бесключевым доступом.
Вот в этом бесключевом доступе и оказался самый большой минус, который решил все вопросы в пользу предпускового подогревателя. Машина приобреталась с аукциона, был предоставлен только один ключ. Для обхода иммобилайзера нужен был второй ключ или дешифровка и дупликация кодового чипа от оригинального ключа. Первое оказалось недоступным, т.к. потребовалось бы вылетать в Японию к дилеру и там как-то добывать дубликат. А второе отпало, поскольку оригинальный ключ не поддался считыванию зашифрованного кода.

У предпускового подогревателя тоже был «минус под знаком вопроса» — в Мувике совершенно нет места для установки дополнительного оборудования! Но более тщательные «исследования» скрытых полостей (за бампером) показали, что можно попытаться установить подогреватель за бампером между фарой и ПТФ (как потом оказалось — нельзя!)

Итак, предпусковой подогреватель!
Уже много лет я наблюдал за успехами отечественной разработки компании Теплостар — Binar-5. По последней модели Binar 5S были очень положительные отзывы и я приобрел ее. Заказал с завода-изготовителя в комплектации «полный фарш», т.е. с модемным модулем дистанционного управления (Simcom).
Стоимость данного комплекта — единая для продажи у всех дилеров и составяет 27 000р. включая доставку.

Установку этого чуда инженерной мысли я доверил своему старому знакомому, Мастеру с большой буквы, Павлу «Еретику» Зарипову, который в настоящее время занимается ремонтом автомобилей в автокомплексе «Service 187». Как оказалось, он также является сертифицированным установщиком от компании Webasto.

Установка и монтаж подогревателя не обошелся без сюрпризов.
Первоначальное место установки — за бампером между фарой и ПТФ — не подошло, поскольку патрубки подачи воздуха и выхлопной упирались в короб ПТФ. Зато нашлось местечко рядом с радиатором и выпускным коллектором (см. фото).
Все было смонтировано за несколько часов. Оставался только вопрос — куда врезаться и в каком направлении циркулирует ОЖ (антифриз). Решение этого вопроса заняло еще несколько часов поиска в «энторнах». Ответ нашелся только при практическом поиске — был снят патрубок с печки, заведен двигатель на пару секунд и далее — «откуда брызнуло, там и выход» 🙂

Третий сюрприз оказался в том, что все шланги подогревателя — на 18 мм, а шланги авто — на 14 мм, поэтому пришлось выезжать в автомагаз и искать переходники.

И вот монтаж окончен, колодки пульта управления собраны и подключены, делаем первый пробный запуск!
И!..

Ошибка №13, как и положено при первом «пустом» запуске — бензин не успел прокачаться по топливной магистрали до подогревателя.
Зато второй запуск позволил вздохнуть с облегчением — подогреватель зашипел, сначала рывками, а потом ровнее и равномернее… Из выхлопной трубы подул горячий воздух, а корпус подогревателя начал понемногу нагреваться, как и антифриз.

На тот момент был уже вечер и было решено перенести окончание работ на следующий день (субботу) — поставить бампер, заделать ПУ в салоне, приклеить антенну модема и спрятать шнуры + кое-что еще, не связанное с подогревателем.

Утром в субботу все было готово, Павел сообщил мне об этом и попросил завести подогреватель, пока я добираюсь до автокомплекса. СМСка о запуске была отправлена и тут же получен ответ, что подогреватель успешно запустился и работает.
Радости не было предела!
Табуретка, а такая независимая и горячая!

Причем, реально горячая!

Цена пусконаладочных работ — 9000р.

Но впереди ждал еще один неприятный «сюрприз» — после окончания прогрева аккумулятор оказался высаженным «в ноль» — 10,5В и отказался заводить двигатель.
Завелись от «прикуривания» и сразу же из печки подул ГОРЯЧИЙ воздух, через 5 минут в салоне стало реально ЖАРКО (на улице -10°С).

Все выходные машина простояла под окном, а я от любопытства посылал и получал СМСки о температуре и напряжении на аккуме. Напряжение продержалось на 12,4В до сегодняшнего утра (04.12.2017), когда я запустил подогреватель, чтобы ехать на работу. Однако когда я сделал утренние дела, оделся и вышел к машине, прибор показал напряжение на аккумуляторе всего 9,5В. Конечно мотор оказалось невозможно завести. Но на помощь пришел замечательный «пускач» BERKUT JSC-300.

Резюме:
1. Binar 5S — замечательная и полезная штука, которая позволяет заводить горячий мотор!
2. Модемное управление (по СМС) этим подогревателем — действительно КОМФОРТ и удобство!
3. Для таких устройств необходимо использовать НОВЫЙ аккумулятор (а не убитый предыдущими владельцами). Лучше — повышенной емкости и размерности (если позволяет место). А еще лучше — использовать AGM аккумуляторы, которые лучше держат заряд и лучше восстанавливаются после «просадки».

Вывод:
Предпусковые подогреватели на такие маленькие машинки, как кей-кары, в частном случае — Daihatsu Move Custom X, ставить не только МОЖНО, но и НУЖНО!

Полный размер

Нашлось местечко перед выпускным коллектором. На растяжках.

Расстояние от теплоизоляции коллектора: до рубашки — 4 см, до пластикового кожуха БУ — 7 см.

Полный размер

Вид сверху. Binar 5S — уместился и спрятался.

Выхлопная труба подогревателя.

Врезка в топливный бак и монтаж топливопровода. (Все сделано в соответствии со строгими немецкими требованиями)

Полный размер

Общий план морды со снятым бампером. Справа — радиатор, слева — подогреватель, всё по фен-шую.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя | Авторамблер

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

autorambler.ru

Установка предпускового подогревателя 220в — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Пошарив в инете понял что на субаря есть два варианта установки — в блок и в разрез магистрали ОЖ.
В блок для некоторых стран подогреватели устанавливаются с завода, например для Финляндии, но питание 110в. Искать б/у и колхозить неохота, ценник нового с таким способом установки от 5-8к считаю космос для простого кипятильника.
Для установки в разрез вариантов очень много, тут дело вкуса и возможностей.
Я поставил китайский Лунфэй на 2,2КВт в разрез подачи ОЖ на радиатор салонного отопителя. Негативных отзывов по установке и эксплуатации не нашел. В нем есть помпа, которая постоянно гоняет ОЖ, термореле, которое отключает нагреватель при нагреве ОЖ до 70 градусов, при этом помпа продолжает работать.
Для установки в принципе дополнительно ничего докупать не нужно, достаточно разрезать один из шлангов. Для удобства монтажа я резал обратку с отопителя. *Кстати, важное преимущество такого способа монтажа, в отличие от нагревателей, которые вставляются в блок — не надо сливать ОЖ, вообще. Когда с печки снимаешь шланг, ОЖ не вытекает, разве что пара капель из шланга. Перед началом работ регулятор температуры желательно перевести на минимум.* Зафиксировал нагреватель через небольшую тягу к стартеру. Проложил в гофре провод по лонжерону и вывел штекер от компа в нижнее отверстие в бампере, прикрыв резиновой заглушкой. Получилось все очень аккуратно и не бросается в глаза, вилка не откуда не торчит как у многих, но эт я уже заморочился. Пока сильных морозов не было, при ноле градусов минут за 40 нагревает практически до рабочей температуры, повернул ключ и поехал.

Комплектация (фишка от компа в нее не входит:), инструкция хорошо переведена на русский, удивительно:))

Собран добротно, аккуратно

Все соединения контактов залиты герметиком, везде изоляция

из уголков сделал кронштейн дл

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя Бинар-5Д — Audi A4 Avant, 1.9 л., 2001 года на DRIVE2

Ну вот наконец таки я установил мой Мега-ништяк, предпусковой жидкостный подогреватель Бинар-5Д. Отдельное спасибо очередной раз хочу выразить VanoTM, за отчет, подсказки и эксперимент на наличие граблей=)
Теперь к делу=)
План наметил таков:ставим подогреватель, подключаем к системе охлаждения(подогреватель к системе охлаждения xD), запускаем (чтобы убедиться что все ок), прокладываем проводку.
Первым делом нужно прикрепить сам подогреватель, для этого берем крепление из комплекта и думаем как его поставить…
На лонжероне была обнаружена одна шпилька, примерились к ней, больше креплений в зоне досягаемости нет, а значит пришла пора браться за сварку=)

Снизу приварено, сверху проделана дырка и вставлен болт.

Снизу крепление приварил, а сверху вставил болт, который ещё придется зажимать и разжимать=)
(сразу оговорюсь, положение подогревателя не самое удачное, позже укажу на косяки)

Далее нужно посадить Бинар на свое место.

Тут не сразу сообразил, одно из креплений находится в месте обведенным красным, но резьбы там нет(обвел зеленым), чуть не поехал метчик искать, как случайно нашел болтик, который был меньше остальных и сам нарезал себе резьбу=)

Перед установкой на место

Подогреватель сначала поставил на место, не прикручивая, дабы примерить выхлопную трубу, сделав её нужного размера и формы, достаем все это дело и прикручиваем хомутами (на установленном это сделать будет в разы сложнее)

Выхлоп в термоизоляции=)

Бинар со всасывающим шлангом

Бинар н

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка автономного предпускового подогревателя. Часть1

Хотя прошло уже 6 лет, хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя (было размещено на форуме шевроле лачетти и до сих пор там находится, ссылка на пост Ссылка

Здравствуйте всем)
Хочу поделиться опытом самостоятельной установки предпускового подогревателя Бинар 5Б-СВ на Lacetti Hatchback.
После установки сигнализации без автопрогрева (самостоятельно за 1 день неделей ранее)(штатный иммобилайзер рулит))) и наконец-то наступающей зимы было принято решение установить предпусковой обогреватель, а то по утрам морозить 5-ю точку пока авто не прогреется уже стало немного напрягать.
Выбор стоял между нашим и буржуйским экземпляром автономника. Подогрев от резетки не рассматривался ввиду отсутствия таковой в зоне действия её шланга со штепсельной резеткой))
Сравнив цены на подогреватели в родном Иркутске начала одолевать грусть (Вебасто — 42 с установкой, Бинар — 27). В итоге победила жаба и выбор пал на отечественного производителя, да и положительный опыт эксплуатации сослуживца сыграл далеко не последнюю роль.
Принято принципиальное решение самостоятельной установки (опыт установки ГБО в сервисе 1,5 месяца назад отбил всякую охоту платить за то, что я могу сделать лучше). В Иркутске подогреватель без установки мне пытались продать за 20 т с недельным ожиданием (нет на складе), а в Новосибирске (ближайший диллер) — 16,5 и ждать ту же неделю — берём в Новосибирске))). С доставкой и комиссией обошлось в 16,7 т.р.
И вот он, долгожданный момент, в понедельник этой недели, довольный как слон, забрал этот мегедевайс:

— заодно решено было перерезать подогрев редуктора — установщики врезали параллельно с печкой, а я хотел запитать из слива обогрева дроссельной заслонки.
Ну вот собственно и сам процесс установки:
после долгих раздумий (не таких уж и долгих на самом деле) для установки было определено место:

далее начались примерки:

на корпус была присобачена помпа

и произведена примерка с помпой

Далее был реализован подогрев редуктора ГБО по новой схеме и собран контур охлаждения с подогревателем

Потом была прикручена выхлопная труба нагнетатель

А потом я устал. Прошло уже 9 часов с начала установки. Встала диллема — продолжать фотографировать процесс и идти домой пешком, или… Идти пешком я очень не хотел.
Скажу в двух словах — провода ОЧЕНЬ длинные. Лючок бензонасоса приклеен на герметик. Новая дырка в корпусе бензонасоса смотрится очень даже ничего. Защёлки на подающем и обратном штатных трубопроводах ну очень хлипкие))) А домой очень хочется и жрать охота…
После заполнения топливопровода завелось с первого раза и греет)))
Итог: одна загнанная голодная человеческая сила, удовлетворение от осознания того что и я могу не хуже, сэкономленные 10 т.р. семейного бюджета.

Запуск от сигналки пока не реализован — просто времени не хватило.

Надеюсь что кому нибудь помог. Если будут вопросы с удовольствием отвечу.

PS:в кузове не было просверлено ни одной новой дырки (корпус бензонасоса не в счёт)))

Подключение по воде произведено вот так:

Реализован запуск от сигнализации.

www.drive2.ru

Установка предпускового подогревателя двигателя

Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.

Автономный предупусковой подогреватель двигателя

Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.

Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.

Что это такое

Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.

Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.

Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.

Виды

Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:

автономные жидкостные;
электрические.

Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.

Предупусковой подогреватель двигателя КАМАЗ

Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.

Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.

Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.

У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.

Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.

Устройство предупускового подогревателя

Установка электрического оборудования

Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.

Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.

Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.

Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.

Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.

Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.

Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.

Электрический подогреватель двигателя

Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.

Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.

Старайтесь располагать подогреватель в максимально низкой точке. Некоторые, при наличии свободного пространства в связи с конструкцией подкапотного пространства, устанавливают элемент на лонжероне.
Входное отверстие для подогревателя фиксируют в районе нижней точки автомобильной системы охлаждения. При этом выход крепится уже к верхней точке.
Выбор места установки во многом зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Вообще монтаж ограничен лишь конструктивными особенностями машины. Выбирайте то место, которое считаете самым оптимальным. Важно лишь обеспечить надёжную фиксацию.
Выходной шланг размещается обязательно без заломов, перегибов и изгибов. В противном случае возрастает вероятность образования там воздушных пробок.
При первом пуске обязательно удаляйте весь воздух из системы.

На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.

При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.

Установка автономной системы

Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.

Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.

Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.

Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
На последнем этапе монтируется пульт управления.

На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.

Предупусковой подогреватель с помпой

Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.

Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.

Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.

Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.

remam.ru

Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Главная » Разное » Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

И так, сегодня, напрасившись с гараж, решился я на установку электрмческого предпускового подогревателя двигателя Старт-м с универсальным монтажным комплектом на свой авто.
Хозяин гаража (он же делал двиг) начал советовать ставить приблуду в разрез сливного патрубка печки, на что я долго сопративлялся и стал всеже делать как по инструкции. Подобрал подходящие тройники, начал думать как их врезать в патрубки и сразу проблема. Нужный нижний сливной патрубок печки разного диаметра( у помпы толще). Т.е. его резать нельзя, а ставить только в него (от него идет забор холодной жидкости). Покумекав, решил отрезать около 7-8 см от металяческой трубки патрубка ( под масляным фильтром) оставив 3 см до изгиба, наростив его потом другим диуритовым шлангом подходящего диаметра. как решил, так и сделал, Слил антифриз, снял трубку, отрезал от нее кусок, одел шланг, замерил сколько этого шланга нужно оставить на трубке (приложил сбоку старый кусок и тройник к одетому шлангу) и отрезал шланг, так, чтоб трубка + шланг + тройник = длине трубке в исходном положении. Собрал все это, поставил трубку на место, соединил все патрубки, затянул хомуты. Прикинул место установки прибора, нашел к чему крепить крепежную пластину ( крепежный болт помпы), изогнул пластину, закрепил ее, прикрепил к ней прибор, подогнул пластину с прибором, чоб поставить ниже и выравнять положение. Отрезал, прилагающийся шланг нужной длины, одел, затянул хомуты. Разрезал верхний входящий патрубок радиатора, вставил в него тройник, затянул хомутами, это будет вход горячей жидкости от прибора. Одел шланг на выход из прибора, затянул хомут, отрезал по нужной длине до верхнего тройника, приготовил второй хомут, начал заливать антифриз, не соединяя шланга с тройником. Налил 2/3 слитого антифриза, ртом прососал антифриз через прибор и одел шланг на место, затянул хомутом. Объясню почему просасывал антифриз: по инструкции не должно быть перегибов шланга в виде бугров, чтобы небыло воздушной пробки, а у меня не получилось, небольшой перегиб есть, вот я эту возд. пробку и прососал.
Потом долил антифриз, проверил, надежность крепления и соединения всего, что я снимал, завел двигатель, прогрел, чтобы выгнать остатки воздуха и проверить церкуляцию и гермитичность, собрался и уехал домой. Дома дал машине остыть, включил прибор в сеть и ждал, пошел тихий шумок закипающего самовара, через 2-3 мин начал нагреваться верхний шланг от прибора, долго я не грел, дождался пока не станет горячим верхний патрубок радиатора, ну и все, выключил, ушел домой вам хвалиться. Ниже смотрите фотки и картинки, извините, фоток мало и на телефон, фотик разбил, в смотровую яму упал, благо старый.

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На дворе наступила вторая зима для меня и гольфика. Прошлой зимой заводилась при любом морозе без проблем. Но тратить время на прогрев и сжигая бензин просто так не очень хочется, да и любому двигателю в мороз тяжко заводиться. Были мысли о подогреве, вот и наткнулся в одном магазине на него. Опыта в них у меня не было, взял что посоветовали. В итоге имеем подогреватель СТАРТ-Классик Универсал вертикального исполнения без насоса и без терморегулятора. Мощность 1.5 кВт. отключение при 70 гр включение при 50 гр.
Думал куда и как поставить… Спасибо драйву) нашел тут пример для установки. При установке не фотографировал, руки были грязные и делал один. После установки и стравливания воздуха из системы начал проверять. включил и ждем чуда)) эффект хороший! но термостат у подогревателя стоит на входе поэтому на выходе температура может доходить до 95-100 градусов а отключится только когда снизу из блока на вход будет 70 гр. Установил отдельную розетку с дифференциальным автоматом на 10А для защиты (при малейшей утечке тока отключение). теперь присмотрел на алиэкспресс недельный электронный таймер на дин рейку в щит управления. там можно настроить дни, часы минуты включения и отключения. Жду морозов. поставил подогрев, на улице уже неделю +2+4)

такой таймер буду заказывать

Общий вид. подачу взял с обратки печки. выход врезал в верхний патрубок радиатора

открутил один из 4х болтов крепления помпы и на него одел крепления из комплекта. ток согнул его как мне надо, снизу защита поэтому там грязь лететь не будет. кабель уложил в шланг и обмотал изолентой <img src=

«>

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 162 321 км

установка подогрева от 220V — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Полный размер

новое место обитания

Так как Вишенка в ближайшее время будет проживать возле домика в деревне, где есть розетка на улице, я счёл целесообразным установить подогрев.
Кстати, тёплый салон и уверенный запуск в морозы — это всего лишь приятные бонусы.

Полный размер

Основная польза предварительного подогрева — это увеличение ресурса мотора. Ибо самый большой износ — во время холодного старта. Благодаря Драйву и его обитателем мне не пришлось тратить время на поиски, сразу поехал в проверенное место (нынче, увы, закрывшееся), где, прямо скажем, минут на 30 впал в ступор перед витринами

и это только одна из 10-ти секций…

Если отбросить всякие разновидности автономных обогревателей, просто электроподогревов, оказывается, огромный выбор. Не было только тэнов, которые вставляются непосредственно в блок, вместо технологической заглушки. В итоге я взял одну из последних моделей на 1, кВт с циркуляционным насосом

Полный размер

Северс-М

к нему прилагался монтажный комплект, в котором были и элементы для крепления, и шланги с хомутами, и переходники на разные диаметры.
Крепление придумалось быстро

Полный размер

удобно, когда в соседнем боксе работает сварщик:-)

Полный размер

как будто тут и було:-)

Полный размер

аккумулятор подвинулся, но места хватило всем

По схеме подключения рекомендовалось врезаться в цепь отопителя. Так как у меня АКПП, удалось обойтись без длинных шлангов, заодно обеспечить и прогрев самой коробки

Полный размер

Правда я, как самый умный, сначала инсталлирую, а уже потом читаю инструкцию. Оказалось, что я поставил подогреватель вверх ногами. Ну да перевернуть — пара минут.

Полный размер

И вот — первый запуск

Полный размер

пока что розетка у бокса

на шлангах сразу ощущаемая вибрация, говорящая о наличии циркуляции, быстро появился и нагрев. На улице было -1, уже через час все(!) шланги были тёплыми, а так же и сам мотор приятно грел руки. Стрелка температур визуально оставалась на месте, но через пару минут после запуска на стёкла подул тёплый воздух, и сразу оно (стекло) стало оттаивать.

Полный размер

Правда через несколько поездок столкнулся с проблемой. Вроде бы слышно, что насос работает, вроде бы сам корпус — горячий, а шланги — холодные. Снял верхний, оттуда вышел пузырёк воздуха. Видимо из-за некоторой петли они тут будут постоянно скапливаться. Потому я быстренько сделал отвод, как раз в патрубок, отводящий воздух в расширительный бачок

Полный размер

и это помогло!
Буду вести наблюдения.

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)

Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы

Полный размер

Схема подключения подогревателя

Полный размер

Планировалось поставить как то так

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.

Еще фото для наглядности

Полный размер

Собран вот такой узел

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно

Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя «Лунфей» с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил

Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время.

Схема подогревателя

Электрический компонент для нагрева Антифриза (тосола) дополнительно защищен температурным датчиком.
Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.
Время подогрева длится около 15 — 30 минут.

Схема установки подогревателя

Преимущества:
1. Легкий запуск двигателя в самый лютый мороз.
2. Салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя,
3.Масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля.
4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В

Теперь о установке данного девайса в чирка!

Полный размер

Место врезки

Полный размер

Приобрел два шланга и хомута

Полный размер

Также заменил заводское крепление

Полный размер

Слил антифриз

Полный размер

Подогнал шланги по месту

Полный размер

Место для крепления подогревателя.

Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3 — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую читателя моего бж. Сегодня расскажу и покажу как я установил на пассат б3 предпусковой подогреватель Лунфэй. Вот сам подогреватель.

Полный размер

Мощность подогревателя.

Полный размер

Для начала разобрал подогреватель, что бы увеличить входное и выходное отверстие уж очень оно заужено на мой взгляд. Внутренний диаметр составляет 11мм. Взял сверло на 12мм и расширил оба отверстия благо толщина позволяет это сделать.

Полный размер

Теперь собираем все обратно по контуру идет уплотнительная резинка, но для перестраховки промазал герметиком.

Полный размер

На разборе подобрал шланг оригинал от ауди от цэшки.

Полный размер

Номер шланга 8A0121109D И два оригинальных само зажимных хомута.

Полный размер

Номер хомута 23.

Теперь сливаем антифриз можно не весь главное слить с печки что бы снять шланги.Далее определил место установки подогревателя (очень долги крутил его в моторном отсеке не зная куда его там закрепить) нашел за двиготелем на перегородке болт крепления корпуса печки. Выгнул крепление на корпусе подогревателя вот так.

Полный размер

И установил.

Полный размер

Теперь режим шланг от ауди по размеру у меня получилось так.

Полный размер

Теперь длинный шланг подключаем от нижнего отверстия подогревателя к выходу обратки с печки, а короткий шланг с верхнего отверстия подогревателя к металлической трубке.

Полный размер

Вот так.

Все заливаем антифриз выгоняем из системы воздух и только потом проверяем подогреватель.

Полный размер

В работе.

Несколько дней уже проверял все отлично работает. Печка в салоне жарит без потерь тепла.

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя «СТАРТ-ТУРБО»

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель «Старт-Турбо» с встроенным центробежным насосом.

Комплект Монтажный Универсальный содержит необходимые комплектующие для установки в систему охлаждения ДВС последовательно с отопителем салона (обратка печки). (Схема установки на большинстве автомобилей).

Для установки пришлось снимать весь воздухан

АКБ

и площадку под нее

после чего разрезали патрубок обратки с печки и установили сам подогрев

Ну и все сибирается в обратном порядке.
Стоит четко под площадкой АКБ, даже не видно.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв — Toyota Wish, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Зима близко, и пора готовить авто к суровым зимним испытаниям.
Т.к. не всегда есть возможность поставить в гараж свой автомобиль, сильно заметает в хороший снегопад, а иногда и просто лень туда ходить по утрам, решил поставить предпусковой подогреватель двигателя на 220в, для случаев если придётся ставить машину на ночь под окном. Розетка под окном у меня уже есть и проблем с питанием не возникнет.
Долго выбирал себе предпусковой котёл, до этого был печальный опыт использования на дизельной Делике российского Северс + на 3 кв. с помпой, у которого постоянно плавилась крельчатка, и в итоге перегревался, и выключался, авто приходилось заводить на холодную в -30. Кому интересна подробная история мучений с ним вот ссылка: www.drive2.ru/l/488719725480640596/
Выбор остановился на китайском подогревателе Лунфэй на 2.3кв с помпой. Стоит не дорого и отзывов положительных много. Купил у местных барыг за 1550р. Прежде чем ставить проверил работоспособность в домашних условиях, ведро холодной воды нагрел за 5мин, не до кипятка но руку уже держать тяжело, вода горячая и напор хороший для циркуляции.
Дождался отпуска, хорошей погоды и приступил к монтажу. Слил антифриз из радиатора, вытекло литра 4,5, решил его заменить. Котёл установил в разрыв печки, на выход из печки. Родной шланг не резал, оставил на всякий случай, использовал покупной на 16 диаметром, российский посоветовали не брать, так как он лопается от напора, взял корейский 1м, говорят хороший, посмотрим. Закрепил сам котёл в нижней части к корпусу АКПП подходяшим болтом на динрейку, котёл не тяжёлый, зафиксировался хорошо. Шланг садил на герметик и затяжные хомуты, покупал отдельно, хомуты из комплекта с котлом использовать не стал, пишут, что они не очень. После залил антифриз, проехался кружок, долил ещё не много, залил в бачёк выше урованя, ещё проехал с печкой на полную пока печка не начала шпарить горячим, и вновь проверил уровень, всё ок, шланги горячие, воздух вышел, паралельно следил за температурой ДВС чтобы не перегревался. В общем покатавшись и убедившись что система не завоздушена, чуть позже проверил работоспособнось котла, всё работает, антифриз циркулирует, ДВС греется. Осталось дождаться морозов и проверить эффективность устройства.
По мере эксплуатации буду дополнять.
Всем удачи!

Дополнение от 27.11.2018
Пока ноябрь, но котлом уже пользуюсь во всю. Включаю за час до выхода, греет хорошо, проблем с запуском двс нет. Ночью пока опускается до -23 градусов. Воздух из печки сразу тёплым дует.

Дополнение от 08.02.2019
Зима в самом разгаре, котёл запускается каждое утро и ни разу не подвёл. Сегодня утром за бортом было чень холодно -42, котёл работал чуть больше часа, машина завелась легко. С Северс + в это время по прошлому году я уже третий или четвёртый раз в сервис ездил на ремонт. Так что резюмирую, что китайский лунфей гораздо надёжней и на много дешевле, учись Тюмень!

Дополнение от 15.11.2019
Снова зима на носу, и вновь запускаю котёл, ночью уже холодает до -20, котёл работает без сбоев, всё отлично. Один минус, нужен доступ к розетке 220в )))

Дополнение от 29.01.2020
Всё работает отлично, проблем ни каких. Запускается каждое утро по таймеру заданному в Wifi разметке. Грею 1час, затем отключаю разметку перед выходом и завожу машину с брелка, пока одеваюсь, спускаюсь, отключаю провод, в салоне уже тепло, двигатель прогрет и можно ехать.

Полный размер

Тестирование дома

Полный размер

Закрепил динрейку

Полный размер

Снял воздушный фильтр

Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт — Nissan Teana, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

Полный размер

Подогреватель двигателя 220В — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Давно хотел поставить подогрев двигатель, объехал все магазин автомобильные в городе искал именно с помой или по другому принудительной циркуляцией, некоторые продавцы уверенны в том что сам этот котел(боченок) к примеру «сибирь», «северс-м», «старт-м» (по которым я не нашел информации что они бывают с помпой)это и есть помпа, все они друг от друга отличаются качеством сборки и в каких-то есть клапан(шарик) в каких-то нету ну это так чисто визуально, С помпами выпускают фирмы «Гольфстрим 5х», «Атлант», «Лунфэй»(китай) и еще попадалась какая-то китайская ерунда ужасно сделанная))
Остановил я было выбор на «Гольфстриме 5х» но продавец мне отказывался давать какие либо гарантии на товар и проверять его он тоже его никаким образом не хотел, мол езжай на сервис там устанавливай если он не рабочий то пусть они тебе пишут бумагу и т.д. и т.п.(не ну может он и прав, но с другой стороны кратковременно и чайники в магазине проверяю, а тут даже работоспособность помпы(крыльчатки) не захотел проверять)Ну бог с тобой золотая рыбка будем искать дальше, пусть он дальше у тебя на полке лежит)))
На следующий день заехал в магазин(супермаркет) за продуктами там автомобильный отдел-магазинчик, захожу туда говорю что мне нужно они достают два варианта фирмы «лунфей» один (сделан как «гольфстрим 5х») 1.5квт. второй напоминает утюжок («Атлант» тоже такие есть) 2.0 или 2.2квт. Ну так как проводку я пока что поменял только внутри дома, а от гусака до счетчека еще идет старенькая, я и искал 1.5квт.
Продавцы оказались адекватные, (но включать в розетку все же побоялись)))дали товарный чек на 1500р. и все претензии в течении двух недель, это конечно не гарантия но хотя бо что-то))
По глупости или так на всякий случай прикупил еще переходники с 16на18мм, и шланг на 16 кусочек см.20 при сборке они не пригодились так как на печки патрубки на 16. меньше соединений меньше вероятности течи))
Ходил вокруг капота и думал как слить антифриз, в итоге просто разрезал патрубок обратки печки.в который и монтировал подогреватель, сколь не пытался аккуратно слить так и не получилось все вокруг забрызгал видно на фото(( Были запасы антифриза больше пол канистры пяти литровой, ее потом все и вылил как раз хватило до maxимума, а то что поймал в обрезанную канистру при сливе, вышло где то около 2 литров но они не пригодились
Встал по месту вроде не плохо только вот с креплением проблемка не придумал еще как его по жестче закрепить пока прикрутил кабелем трех жильным к креплению вакумника и поджался он к тормозным трубка, метал по металлу не есть хорошо, поэтому подложил резину.
Подлазить туда очень хреново(((
Все собрал завел пока пузыри с системы выгонял движка нагрелся поэтому что как греет за сколько сказать не могу, на работу печки пока ехал домой разницы не заметил чтоб она хуже стала греть из за того что в ее схему вмешались.
По приезду домой на запуск ставить не стал, завтра проснусь пойду проверять, погода как раз походящая днем -25-27 ночью -30-35 )))
Продолжение

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 70 335 км

Установка электрического водонагревателя

: пошаговое руководство

Установка электрического водонагревателя не так сложна, как вы думаете, особенно если вы любитель «сделай сам». Но прежде чем взяться за работу, вы должны учитывать, что вам нужно будет выполнить некоторые основные работы по сантехнике, а также электромонтажные работы. Если такие задачи заставляют вас нервничать, вы можете позвонить в множество уважаемых компаний, чтобы установить ваш новый водонагреватель. Но если вы готовы принять вызов, вы можете сэкономить немного денег и сделать это самостоятельно.

Электрические водонагреватели обычно прослужат от 8 до 10 лет, прежде чем их потребуется заменить. То, что ваш водонагреватель протекает, не означает, что срок его службы подошел к концу. Перед покупкой нового водонагревателя вы должны устранить утечку, если вы еще этого не сделали. Много раз утечку можно устранить. Однако, если вы обнаружите, что источник утечки находится в самом резервуаре, единственный выход — заменить водонагреватель.

Подготовка к установке электрического водонагревателя

Если вы определили, что вам необходимо приобрести новый водонагреватель, возможно, вы захотите ознакомиться с нашим руководством для покупателей, которое поможет вам найти лучший вариант, отвечающий вашим потребностям.И, если вы решите установить водонагреватель самостоятельно, вам необходимо снять старый водонагреватель и утилизировать его должным образом.

Найти местных специалистов по сантехнике

Инструменты и расходные материалы

Установка электрического водонагревателя

Установить электрический водонагреватель намного проще, чем установить газовый, но это все же небольшая проблема. Если вам неудобно работать с электричеством и водопроводом, мы настоятельно рекомендуем нанять профессионала для установки, кроме того, они обычно утилизируют ваш старый водонагреватель за вас.

Пошаговые инструкции по установке электрического водонагревателя:

Отключите электричество

Шаг 1

Отключите электричество от вашего водонагревателя на панели автоматического выключателя.

Проверьте проводку водонагревателя с помощью тестера напряжения, чтобы убедиться, что агрегат выключен. Это не рассматривается в видео ниже, но вы всегда должны проверять, что водонагреватель не получает электричество после отключения с помощью автоматического выключателя, прежде чем работать с ним. .

Откройте кран горячей воды и дайте воде стечь, пока она не станет холодной. Этот шаг не рассматривается в видео, однако он гарантирует, что вы сможете безопасно опорожнить резервуар, не подвергаясь ожогам. .

Перекройте подачу холодной воды к водонагревателю (находится в верхней части агрегата).

Подсоедините шланг к сливному клапану водонагревателя. Откройте вентиль и слейте воду из бака снаружи (или в слив в полу, или даже в ведра).

Если вы закрыли кран горячей воды на шаге 1, вам нужно открыть его снова. Вы также можете открыть клапан T&P. Это поможет воде быстрее стекать, позволяя воздуху проникать в резервуар.

Отсоедините электрические провода

Шаг 3

Отсоедините электрические провода в верхней части водонагревателя. Убедитесь, что вы сначала отключили автоматический выключатель в коробке выключателя. Затем перед запуском проверьте провода тестером напряжения.

Закройте провода крышкой и пометьте их (или сделайте снимок), чтобы избежать путаницы при подключении нового водонагревателя в будущем.

Отсоедините водопровод

Шаг 4

Отсоедините линии подачи горячей и холодной воды. Если водонагреватель был подключен к медному трубопроводу, возможно, вам придется разрезать трубы. Если вам нужно разрезать трубы, используйте труборез и оставьте как можно большую часть трубы.

Если выпускная труба T&P в хорошем состоянии, вы можете снять ее с клапана T&P и повторно использовать на своем новом водонагревателе.

Снимите старый водонагреватель

Шаг 5

Когда резервуар опустеет, снимите старый водонагреватель с тележкой.

Установите новый бак на место. Мы рекомендуем установить новый бак в дренажный поддон. Узнай почему.

Убедитесь, что ваше электрическое питание должно подходить к резервуару. Дважды убедитесь, что у вас есть доступ к панелям и сливному клапану для обслуживания.

Подготовка сантехнических линий

Шаг 6

Если в вашем старом водонагревателе использовались медные трубы, и трубы приходилось разрезать, вам необходимо подготовить трубы, используя ткань из наждачной бумаги.Протрите концы труб наждачной бумагой, пока они не засияют.

Найдите местных специалистов по сантехнике

Подключение электропроводки

Шаг 7

Снимите крышку распределительной коробки , чтобы получить доступ к электрическим проводам.

Подсоедините провод заземления к зеленому винту заземления. Соедините остальные провода вместе, скрутив их с помощью соединителей. Используйте предыдущие соединения проводов в качестве руководства и подключите провода так же, как вы их удалили.Следуйте меткам на этикетках или сделанному вами изображению из шага 3. Затем установите крышку соединительной коробки.

Подсоедините линии подачи и включите воду

Шаг 8

Подсоедините линии подачи горячей и холодной воды. Обязательно подсоедините трубу холодной воды к входу холодной воды на водонагревателе (легко ошибиться, подключив холодную к горячей).

Если в вашем старом водонагревателе использовались медные трубы, вы можете снова подключить к нему медные трубы.Однако мы настоятельно рекомендуем использовать гибкие шланги для соединений. Это не только проще, но и рекомендуется для защиты от землетрясений. Ваша сантехника будет отличаться в зависимости от вашей первоначальной конфигурации и ваших предпочтений. .

Присоедините гибкие шланги к ниппелям на водонагревателе. В большинстве случаев вам нужно будет закрепить резьбу сантехнической лентой. Мы рекомендуем использовать диэлектрические соединители для присоединения гибких шлангов к трубам горячей и холодной воды.Эти фитинги помогут уменьшить коррозию между двумя разными металлами.

Проверьте герметичность гибких шланговых соединений , открыв кран горячей воды на ближайшем водопроводном кране. Затем включите подачу холодной воды к вашему водонагревателю. Этот шаг не рассматривается в видео, но мы рекомендуем дважды проверить вашу сантехнику , прежде чем продвинется вперед . Если утечек нет, продолжайте наполнять бак водонагревателя водой.

Когда бак заполнится, вода начнет вытекать из крана горячей воды.

Присоедините выпускную трубу T&P

Шаг 9

Установите выпускную трубу на клапан T&P. Конец трубы должен находиться в пределах 6 дюймов от пола.

Используйте медный фитинг с наружной резьбой 3/4 дюйма.
Нанесите смазку на трубу снаружи и внутри фитинга клапана.
Присоедините фитинг к фитингу клапана T&P и затяните.
Очистите фитинг конец трубы
Нанесите флюс для пайки на внутреннюю часть охватываемого фитинга и внешнюю сторону трубы.
Присоедините трубу к фитингу.
Используйте припой и горелку для соединения трубы.

Включите питание и удалите воздух из линий горячей воды

Шаг 10

После того, как бак водонагревателя наполнится водой, включите прерыватель цепи на главном блоке питания. ВНИМАНИЕ: включение питания до того, как бак полностью заполнен, может вызвать высыхание электрических элементов, если они не полностью погружены в воду. Это может испортить ваши электрические нагревательные элементы.

Если на водонагреватель не подается питание, обязательно отключите автоматический выключатель ПЕРЕД проверкой электрических соединений на водонагревателе.

Удаление воздуха из трубопроводов горячей воды

Шаг 11

По удалите воздух из резервуара и водопровода, дайте крану горячей воды поработать в течение нескольких минут, пока он не перестанет «разбрызгиваться».

Может пройти несколько часов, вода в баке полностью нагреется.

Рекомендуемая настройка температуры составляет 120 ° по Фаренгейту.

Подождите пару часов и проверьте выпускную трубу T&P. Если из трубы капает вода, давление может быть слишком высоким.

Посмотреть видео

Получите лучшую цену на водонагреватель

Ремонт и установка

Получите расценки от квалифицированных местных подрядчиков

Rheem ProTerra Hybrid Heat Pump Water Heater War Installation Guide

СОДЕРЖАНИЕ

ШАГ 1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ ДОМ ОБОРУДОВАН И СООТВЕТСТВУЕТ НАДЛЕЖАЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Установка нового водонагревателя — идеальное время, чтобы проверить водопроводную систему вашего дома и убедиться, что она соответствует действующим стандартам.С момента установки старого водонагревателя, вероятно, произошли изменения в правилах сантехники. Мы рекомендуем установить следующие аксессуары и внести любые другие необходимые изменения, чтобы привести ваш дом в соответствие с последними требованиями кодекса.

Используйте этот контрольный список и осмотрите свой дом. Установите все необходимые устройства в соответствии с правилами и убедитесь, что ваш новый водонагреватель работает наилучшим образом. За дополнительной информацией обращайтесь к местному специалисту по сантехнике.

ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ

Мы рекомендуем проверять давление воды в доме с помощью манометра.Большинство норм допускают максимальное давление входящей воды 80 фунтов на квадратный дюйм / 550 кПа. Мы рекомендуем рабочее давление не выше 50-60 фунтов на квадратный дюйм / 345-414 кПа.

КАК: Купите недорогой манометр для воды. Подключите манометр к наружному крану и измерьте максимальное давление воды в течение дня (самое высокое давление воды часто бывает ночью).

Чтобы ограничить давление воды в доме: Найдите в доме редукционный клапан давления (PRV) на главной линии подачи (холодной) воды и установите регулятор давления воды в диапазоне от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм.Если в вашем доме нет клапана понижения давления, установите PRV на главной линии водоснабжения дома и установите его на значение от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: С годами многие коммунальные предприятия увеличили давление в водопроводной сети, чтобы они могли обслуживать большее количество домов. Сегодня в некоторых домах давление превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. Высокое давление воды может повредить водонагреватели и вызвать преждевременные протечки. Если вы заменили вентили унитаза, в водонагревателе произошла утечка или вам пришлось ремонтировать приборы, подключенные к водопроводной системе, обратите особое внимание на давление воды в доме.При покупке PRV убедитесь, что PRV имеет встроенный байпас.

ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ / ТЕПЛОВОЕ РАСШИРЕНИЕ

Убедитесь, что у вас есть расширительный бак надлежащего размера. Мы рекомендуем установить расширительный бачок, если в вашем доме его нет. Нормы требуют, чтобы бак теплового расширения надлежащего размера с надлежащим давлением находился практически во всех домах.

КАК: Подключите расширительный бак к линии подачи холодной воды рядом с водонагревателем. Расширительный бак содержит баллон и воздушный заряд.Для правильной работы расширительный бак должен иметь размер в соответствии с емкостью бака водонагревателя, а давление должно соответствовать давлению воды, поступающей в дом. Подробные сведения об установке см. В инструкциях по установке, прилагаемых к расширительному баку.

ИСТОРИЯ: Вода расширяется при нагревании, и увеличенному объему воды должно быть куда идти, иначе тепловое расширение вызовет значительное повышение давления воды (несмотря на использование клапана понижения давления на главной линии водоснабжения дома).Закон о безопасной питьевой воде 1974 года требует использования устройств для предотвращения обратного потока и обратных клапанов, чтобы ограничить попадание воды из вашего дома в общественную систему водоснабжения. Предохранители обратного слива часто устанавливаются в счетчиках воды и могут быть незаметны. В результате сегодня почти все водопроводные системы «закрыты», и почти все дома нуждаются в тепловых расширительных баках.

Тепловой расширительный бак — это практичный и недорогой способ избежать повреждения водонагревателя, стиральной машины, посудомоечной машины, льдогенератора и даже клапанов туалета.Если ваш туалет время от времени работает без видимой причины (обычно ненадолго в ночное время), это может быть связано с тепловым расширением, временно увеличивающим давление воды.

ВОДЯНАЯ ТРУБКА И УТЕЧКИ ИЗ БАКА

Утечки из водопроводных труб или из самого водонагревателя могут привести к повреждению имущества и стать причиной возгорания.

Установите устройство автоматического обнаружения утечек и закрытия. Эти устройства могут обнаруживать утечки воды и могут отключать подачу воды в водонагреватель в случае утечки.
Установите подходящий дренажный поддон под водонагреватель для сбора конденсата или утечек в трубных соединениях или резервуаре. Большинство норм требуют, и мы рекомендуем устанавливать водонагреватель в дренажном поддоне, который подключен к соответствующему сливу. Сливной поддон должен быть как минимум на 2 дюйма / 50 мм шире диаметра водонагревателя. Установите дренажный поддон так, чтобы уровень воды был ограничен максимальной глубиной 1–3 / 4 дюйма / 45 мм.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

Установите термостатические смесительные клапаны для регулирования температуры воды, подаваемой в каждую точку использования (например, кухонную раковину, раковину в ванной, ванну и душ).Проконсультируйтесь с инструкциями производителя клапана или обратитесь к квалифицированному специалисту.
ВНИМАНИЕ! Даже если термостат водонагревателя установлен на относительно низкую температуру, горячая вода может ошпариться. Установите термостатические смесительные клапаны в каждой точке использования, чтобы снизить риск ожога.

ИСТОРИЯ: Термостатический смесительный клапан, установленный в каждой точке использования, смешивает горячую воду из водонагревателя с холодной водой для более точного регулирования температуры горячей воды, подаваемой в арматуру.Если вы не уверены, что ваша водопроводная система оборудована правильно установленными и отрегулированными термостатическими смесительными клапанами в каждой точке, где используется горячая вода, обратитесь к квалифицированному специалисту для получения дополнительной информации.

ШАГ 2: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МЕСТО НАХОДИТСЯ ПОДХОДЯЩИМ

Перед установкой водонагревателя убедитесь, что:

Водонагреватель будет:
- Устанавливается в помещении близко к центру водопроводной системы.
- В подходящем дренажном поддоне, подключенном к соответствующему сливу в полу или вне здания.
- В зоне, где невозможно замерзнуть
- В месте, подходящем для установки водонагревателя вертикально и на ровной поверхности.
- Устанавливайте там, где обычный звук бытовой техники не вызывает помех
- Не следует использовать для отопления помещений.

ВНИМАНИЕ: Водонагреватель должен быть установлен горизонтально!

В этом месте достаточно свободного пространства (свободного пространства) для периодического обслуживания. Для оптимальной эффективности водонагревателя в агрегате должен быть неограниченный воздушный поток и минимальное пространство для установки — 700 кубических футов.Например, комната с потолком высотой 8 футов и шириной 10 футов и шириной 8-3 / 4 фута будет содержать 700 кубических футов. ВНИМАНИЕ: этот водонагреватель с тепловым насосом может быть расположен в пределах необходимого минимального расстояния 6 дюймов. от стены на стороне выхода, однако для целей будущего обслуживания рекомендуется не менее 3 футов от любых препятствий на задней, левой и правой стороне.
Пол может выдержать вес заполненного водонагревателя.
- 40 галлонов =
- 50 галлонов = 573 фунта
- 65 галлонов = 796 фунтов
- 80 галлонов = 921 фунт
Ваш регион не подвержен землетрясениям.Если это так, используйте специальные ремни в соответствии с местными строительными нормами. ВНИМАНИЕ: В штате Калифорния требуется крепление, анкеровка или привязка водонагревателя, чтобы избежать его смещения во время землетрясения. Свяжитесь с местными коммунальными службами, чтобы узнать требования к кодам в вашем регионе, посетите http://www.dsa.dgs.ca.gov или позвоните по телефону 1-916-445-8100 и запросите инструкции. В других местах могут быть аналогичные требования. Проконсультируйтесь с местными и государственными властями.
Местоположение не подвержено физическим повреждениям автотранспортом, затоплением или другими рисками.
Избегайте таких мест, как чердаки, верхние этажи или места, где протечка может повредить конструкцию или мебель. Из-за нормального коррозионного действия воды бак в конечном итоге протечет. Чтобы свести к минимуму материальный ущерб в результате утечек, проверяйте и обслуживайте водонагреватель в соответствии с инструкциями этого руководства. Регулярно осматривайте дренажный поддон, трубы и прилегающую территорию и устраняйте обнаруженные утечки. Утечки часто возникают в самой водопроводной системе, а не в водонагревателе.
Агрегат нельзя размещать в шкафу любого типа или в небольшом помещении, если не предусмотрены соответствующие условия для воздухообмена (вентилируемые или решетчатые двери и т. Д.).
Для обеспечения оптимальной производительности и удобства обслуживания необходимо соблюдать минимальный зазор 6 дюймов со всех сторон и 6 дюймов сверху для доступа к воздушному фильтру.
Для водонагревателей, расположенных в некондиционных помещениях (например, в гаражах, подвалах и т. Д.), Может потребоваться изоляция водяных, конденсатных и дренажных трубопроводов для защиты от замерзания.
Воздушный фильтр, слив конденсата и органы управления должны быть легко доступны для работы и обслуживания.
На площадке не должно быть никаких коррозионных элементов в атмосфере, таких как сера, фтор, натрий и хлор. Эти элементы содержатся в аэрозольных баллончиках, моющих средствах, отбеливателях, освежителях воздуха, средствах для удаления краски и лака, хладагентах и многих других бытовых товарах. Кроме того, чрезмерное количество пыли и ворса может повлиять на работу устройства, см. Раздел «Техническое обслуживание воздушного фильтра» в данном руководстве.
При установке этого устройства также необходимо учитывать температуру окружающего воздуха.В режиме эффективности температура воздуха должна быть выше 45 ° F / 7 ° C и ниже 120 ° F / 48 ° C для работы теплового насоса. Если температура воздуха выходит за эти верхний и нижний пределы, электрические элементы активируются для удовлетворения потребности в горячей воде, и тепловой насос не работает ни в экономичном, ни в гибридном режиме.

ШАГ 3: ДЕМОНТАЖ СТАРОГО ВОДОНАГРЕВАТЕЛЯ

Прочтите каждый этап установки и решите, есть ли у вас необходимые навыки для установки водонагревателя. Продолжайте только в том случае, если вы можете безопасно выполнить работу.Если вам неудобно, обратитесь к квалифицированному специалисту для установки.
Найдите автоматический выключатель водонагревателя и выключите его (или снимите предохранители цепи).
На старом водонагревателе снимите панель доступа к электрической распределительной коробке. С помощью бесконтактного тестера цепей проверьте проводку, чтобы убедиться, что питание отключено. Работа в цепи под напряжением может привести к серьезным травмам или смерти от поражения электрическим током.
Отсоедините электрические провода.
Откройте кран с горячей водой и дайте горячей воде стечь, пока она не остынет (это может занять 10 минут или больше). ВНИМАНИЕ! Перед тем, как слить воду из бака, убедитесь, что вода остыла, чтобы избежать ожогов.
Подсоедините садовый шланг к сливному клапану и поместите другой конец шланга в слив, снаружи или в ведро. (Обратите внимание, что осадок на дне резервуара может забить клапан и помешать его сливу. Если вы не можете заставить резервуар сливаться, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Выключите кран подачи холодной воды.
Откройте сливной кран на водонагревателе.
Также откройте кран с горячей водой, чтобы вода из резервуара стекала быстрее.
Когда резервуар опустеет, отсоедините выпускную трубу предохранительного клапана температуры и давления (T&P). Вы можете повторно использовать выпускную трубу, но не используйте повторно старый предохранительный клапан T&P. Новый предохранительный клапан T&P устанавливается на ваш водонагреватель (или, на некоторых моделях, находится в картонной коробке с водонагревателем).
Отсоедините водопроводные трубы.Многие водопроводные трубы соединяются резьбовым соединением, которое можно отсоединить гаечным ключом. Если вам необходимо разрезать водопроводные трубы, обрежьте трубы рядом с впускным и выпускным патрубками водонагревателя, оставив водопроводные трубы как можно длиннее. При необходимости вы можете сделать их короче позже при установке нового водонагревателя.
Снимите старый водонагреватель. ВНИМАНИЕ! Для снятия или установки водонагревателя используйте двух или более человек. Несоблюдение этого может привести к травме спины или другой травме.

ШАГ 4. УСТАНОВКА НОВОГО ВОДОНАГРЕВАТЕЛЯ

Перед началом работы полностью прочтите все инструкции.Если вы не уверены, что сможете завершить установку, НЕ ВОЗВРАЩАЙТЕ ЭТО УСТРОЙСТВО В МАГАЗИН.
- Обратитесь за помощью к любому из следующих источников: Запишитесь на прием к квалифицированному специалисту для установки водонагревателя.
- Позвоните на нашу горячую линию технической поддержки по телефону 1-877-817-6750
Установите подходящий дренажный поддон, подключенный к соответствующему дренажу.
Установите водонагреватель на место, стараясь не повредить дренажный поддон. ВНИМАНИЕ! Большинство норм требуют установки водонагревателя в подходящий дренажный поддон, подключенный к соответствующему дренажу.Дренажный поддон помогает избежать материального ущерба, который может возникнуть из-за конденсации или утечек в трубных соединениях или резервуаре. Сливной поддон должен быть как минимум на два дюйма шире диаметра водонагревателя. Установите дренажный поддон так, чтобы уровень воды ограничивался максимальной глубиной 1-3 / 4 дюйма (45 мм).
Убедитесь, что водонагреватель правильно установлен. Проверь это:
- Предохранительный клапан T&P не будет контактировать с электрическими частями.
- Имеется достаточно места для установки выпускной трубы предохранительного клапана T&P и ее можно подключить к отдельному сливу (а не в поддон).
- Имеется достаточно места для установки надлежащего трубопровода отвода конденсата.
- Вокруг водонагревателя имеется достаточный доступ и достаточно места для обслуживания в будущем. Для доступа к воздушному фильтру необходимо обеспечить минимальный зазор 6 дюймов со всех сторон и 6 дюймов сверху.
- Устройство выровнено для обеспечения надлежащего отвода конденсата. Неровная установка может привести к неправильному сливу конденсата и материальному ущербу.
- НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ПРОВОДКУ, ДО ТОГО, КАК ВАМ ЭТО ИНСТРУКЦИЯ.

ВНИМАНИЕ! Подключение электропитания к резервуару до того, как он полностью заполнится водой (вода должна течь ПОЛНЫМ ПОТОКОМ из крана горячей воды в течение полных трех минут), приведет к перегоранию верхнего нагревательного элемента.

ШАГ 5: ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА КОНДЕНСАТА ПРИ ТРЕБОВАНИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если слив в полу отсутствует или слив находится выше уровня конденсатопровода, необходимо установить конденсатный насос.

При установке следуйте инструкциям производителя дренажного насоса для конденсата.Подключение конденсатного насоса Дополнительный запорный выключатель перелива
Найдите проводку за крышкой доступа для слива конденсата, открутив 4 винта, которыми крышка крепится к устройству. Отрежьте петлю и снимите изоляцию с двух концов.
Измерьте расстояние от крышки доступа для слива конденсата до конденсатного насоса, отрежьте два провода 22 AWG нужной длины и снимите изоляцию с обоих концов. Проденьте оба конца через втулку на крышке дренажного поддона.
Подключите эти 2 провода к 2 проводам водонагревателя с помощью гаек или других соединителей.Установите на место крышку доступа для слива конденсата и сохраните соединения внутри крышки.
Подключите свободные концы 2 проводов к выключателю на конденсатном насосе в соответствии с рекомендациями производителя конденсатного насоса.

ШАГ 6. УСТАНОВИТЕ СЛИВНЫЕ ТРУБЫ КОНДЕНСАТА

ПРИМЕЧАНИЕ : При подключении конденсата к первичному соединению НЕ затягивайте слишком сильно! Эти соединения следует затягивать ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ. Чрезмерное затягивание может привести к растрескиванию или повреждению поддона для слива конденсата.

Пластиковая труба или шланг необходимо использовать для подсоединения отвода конденсата к подходящему сливу или насосу для конденсата.
Линии отвода конденсата следует устанавливать только в кондиционируемых помещениях. Установите одобренную изоляцию на трубопроводах отвода конденсата, чтобы предотвратить образование конденсата снаружи отводящих трубопроводов.
Линии слива конденсата, устанавливаемые в зонах, подверженных отрицательным температурам, должны быть обернуты национально признанной тепловой лентой.Установите в соответствии с инструкциями производителя.
Не соединяйте линии слива конденсата с другими линиями слива или слива в одну (общую) трубу или линию. Каждая линия (линия слива конденсата, труба слива клапана температуры и предохранительного клапана и т. Д.) Должна независимо подключаться к соответствующему дренажу.
Наклоните линии отвода конденсата к внутреннему сливу в полу или конденсатному насосу.
Линии отвода конденсата и соединения с дренажным трубопроводом должны соответствовать всем местным нормам и правилам.
Используйте соответствующие фитинги и грунтовку, чтобы зацементировать стоки конденсата на поддоне теплового насоса.
Если установлен конденсатный насос, он должен быть подключен для отключения теплового насоса в случае отказа конденсатного насоса или срабатывания поплавкового выключателя в насосе (см. Шаг 5 на стр. 11).
- Используя трубу из ПВХ 3/4 дюйма, колено на 90 °, которое имеет проскальзывание 3/4 дюйма и 3/4 дюйма NPT, и утвержденный герметик (не входит в комплект поставки), прикрепите колено к патрубку первичного дренажа и вставьте ПВХ трубы в охватывающий конец, обеспечивая достаточную длину для доступа к соответствующему дренажу.
- Используя резиновую или гибкую пластиковую трубку с внутренним диаметром 1/2 дюйма, наденьте один конец на соединение вторичного слива, оставив достаточно длины для доступа к соответствующему сливу.

ШАГ 7: ПОДКЛЮЧИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН / ТРУБКУ ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАВЛЕНИЯ (T&P)

Большинство предохранительных клапанов T&P предварительно устанавливается на заводе. В некоторых случаях они поставляются в картонной коробке и должны быть установлены в отверстие, отмеченное и предназначенное для этой цели, и в соответствии с местными правилами.

ВНИМАНИЕ ! Чтобы избежать серьезных травм или смерти в результате взрыва, установите предохранительный клапан T&P в соответствии со следующими инструкциями:

Если ваш водонагреватель не имеет установленного на заводе предохранительного клапана T&P, установите новый предохранительный клапан T&P, который идет в комплекте с водонагревателем. Не используйте повторно старый предохранительный клапан T&P. Установите выпускную трубу предохранительного клапана T&P в соответствии с местными нормами и правилами:

Сливная труба должна иметь внутренний диаметр не менее 3/4 дюйма и иметь наклон для обеспечения надлежащего дренажа.Установите его, чтобы обеспечить полный слив как предохранительного клапана T&P, так и выпускной трубы.
Напорная труба должна выдерживать без деформации 250 ° F (121 ° C). Используйте только медную трубу или трубу из ХПВХ. В большинстве домов используются медные водопроводные трубы, но в некоторых используется ХПВХ или сшитый полиэтилен (PEX). Используйте фитинги, соответствующие типу трубы в вашем доме. Не используйте трубы другого типа, такие как ПВХ, железные, гибкие пластиковые трубы или шланги любого типа.
Завершите выпускную трубу максимум на шесть дюймов над сливом в полу или за пределами здания.Не сливайте сливную трубу в поддон; вместо этого подключите его отдельно к соответствующему сливу. В холодном климате завершите сливную трубу внутри здания до подходящего дренажа. Наружные стоки могут замерзнуть и заблокировать сливную линию. Берегите слив от замерзания.
Не помещайте какие-либо клапаны или другие препятствия между баком и предохранительным клапаном T&P. Не закрывайте, не блокируйте, не заглушайте и не вставляйте какие-либо клапаны между предохранительным клапаном T&P и концом выпускной трубы. Не вставляйте и не устанавливайте редуктор в напорную трубу.

ШАГ 8: УСТАНОВИТЕ ЗАПОРНЫЕ И СМЕСИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

Если он еще не установлен, установите ручной запорный клапан на линии холодной воды, питающей водонагреватель. Установите запорный вентиль рядом с водонагревателем, чтобы он был легко доступен. Используйте только клапаны, совместимые с питьевой водой. Используйте только полнопоточные шаровые или задвижки. Другие типы клапанов могут вызвать чрезмерное ограничение потока воды. Установите термостатический смесительный клапан в каждой точке использования (например, для модели
, кухонная раковина, раковина в ванной, ванна, душ).Проконсультируйтесь с инструкциями производителя клапана или обратитесь к квалифицированному специалисту.

ВНИМАНИЕ ! Даже если термостат водонагревателя установлен на относительно низкую температуру, горячая вода может ошпариться. Установите термостатические смесительные клапаны в каждой точке использования, чтобы снизить риск ожога.

Для водонагревателей, которые питаются от солнечной системы нагрева воды (или любой другой системы предварительного нагрева), всегда устанавливайте термостатический смесительный клапан или другое устройство ограничения температуры на линии подачи воды для ограничения температуры воды на входе. до 120 ° F.Солнечные водонагревательные системы могут подавать воду с температурой выше 170 ° F, что может привести к неисправности водонагревателя.

ВНИМАНИЕ ! Горячая вода, поступающая от солнечных систем отопления, может мгновенно вызвать серьезные ожоги, что приведет к серьезным травмам или смерти (стр. 4).

ШАГ 9: ПОДКЛЮЧИТЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ

Определите тип водопровода в вашем доме. В большинстве домов используются медные водопроводные трубы, но в некоторых используется ХПВХ или сшитый полиэтилен (PEX). Используйте фитинги, соответствующие типу трубы в вашем доме.Не используйте железные или поливинилхлоридные трубы — они не подходят для питьевой воды.
Подключите подачу холодной воды с помощью 3/4 дюймовой национальной трубной резьбы «NPT» к синему штуцеру для холодной воды в нижней части нагревателя.

Для облегчения демонтажа водонагревателя для обслуживания или замены соедините водопроводные трубы с помощью муфты, называемой штуцером. Мы рекомендуем использовать муфту диэлектрического типа. Диэлектрические муфты могут помочь предотвратить коррозию, вызванную крошечными электрическими токами, характерными для медных водопроводных труб, и могут помочь продлить срок службы водонагревателя.

РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КОНТУР

В целях повышения эффективности данного агрегата его не рекомендуется использовать с контуром рециркуляции. Использование этого в контуре рециркуляции может привести к чрезмерной работе агрегата.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МЕДНЫЕ ТРУБЫ:

Если в вашем доме есть медные водопроводные трубы, вы можете припаять соединения водопроводных труб или использовать фитинги SharkBite или вставные фитинги, не требующие пайки. Проконсультируйтесь с местными специалистами по сантехнике, чтобы определить, какие типы материалов труб подходят для вашего местоположения.Не используйте припой на основе свинца.

УВЕДОМЛЕНИЕ ! Не припаивайте трубы, пока они прикреплены к водонагревателю. Входные и выходные патрубки водонагревателя содержат неметаллические детали, которые могут быть повреждены. Правильный способ подключения водонагревателя к медным водопроводным трубам следующий

Припаяйте короткий отрезок трубы (около фута) к резьбовому переходнику, используя только олово-сурьмяный припой 95/5 или аналогичный припой. Присоедините резьбовые переходники к соединениям водонагревателя (используя тефлоновую ленту или герметик для соединения труб).Соедините водопроводные трубы в доме пайкой, сохраняя соединения на водонагревателе прохладными мокрыми тряпками.

ПРИМЕЧАНИЕ : Не наносите избыточный герметик.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Эта модель водонагревателя содержит выпускное соединение (J-образную трубку) с отметкой ориентации, которая должна совпадать со стрелкой (в положении на 12 часов).

Подключите подачу горячей воды с помощью 3/4 дюйма NPT к выпускному отверстию для горячей воды. Следуйте тем же инструкциям по подключению, что и для подачи холодной воды.
Установите изоляцию (или тепловую ленту) на водопроводные трубы, особенно если место установки в помещении подвержено отрицательным температурам. Изоляция труб с горячей водой может повысить энергоэффективность.
Дважды проверьте, что трубы горячей и холодной воды подключены к правильным штуцерам горячей и холодной воды на водонагревателе
При необходимости установите (или отрегулируйте) клапан понижения давления в доме на 50–60 фунтов на квадратный дюйм и установите расширительный бак для теплового расширения.

ШАГ 10: ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНИТЕ БАК

Чтобы удалить воздух из резервуара и дать резервуару полностью заполниться водой, выполните следующие действия:

Снимите аэратор с ближайшего крана горячей воды.Это позволяет вымыть мусор из резервуара или водопроводной системы.
Снова включить подачу холодной воды
Откройте кран с горячей водой и дайте воде стечь, пока она не потечет полной струей.
Дайте воде стечь полной струей в течение трех полных минут.
Закройте кран горячей воды и замените аэратор.
Проверьте впускные и выпускные соединения и водопроводные трубы на предмет утечек. Просушите все трубы, чтобы были видны любые подтекания или утечки. Устраните любые утечки.Почти все утечки происходят в соединениях и не являются утечкой из бака.

ШАГ 11: ВЫПОЛНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ВНИМАНИЕ, ! Работа в цепи под напряжением может привести к серьезным травмам или смерти от поражения электрическим током.

УВЕДОМЛЕНИЕ ! Не включайте электропитание, если вы не уверены, что весь воздух из резервуара и резервуар полностью заполнен водой. Хотя этот водонагреватель оснащен защитой от сухого огня, перед выполнением любых электрических подключений убедитесь, что из резервуара выпущен весь воздух.

Убедитесь, что электрическое питание водонагревателя отключено на панели автоматического выключателя (или удалите предохранители цепи).
С помощью бесконтактного тестера цепей проверьте проводку, чтобы убедиться, что питание отключено.
Для этого водонагревателя требуется однофазный источник питания 240/208 В переменного тока, 30 А, при 60 Гц. Проверьте паспортную табличку водонагревателя и убедитесь, что напряжение в доме, размер проводки (допустимая нагрузка), номинал и тип автоматического выключателя соответствуют этому водонагревателю.Правильные электрические соединения см. На электрической схеме, расположенной на водонагревателе. Убедитесь, что размеры, тип и соединения проводов соответствуют всем применимым местным нормам и правилам. При отсутствии местных правил следуйте NFPA-70 и действующей редакции Национального электротехнического кодекса (NEC).
- Если для заземляющего провода используется металлический кабелепровод:
  - Провод заземляющего электрода должен быть из меди, алюминия или алюминия, плакированного медью. Материал должен быть одной непрерывной длины без стыков или стыков.
  - Жесткий металлический кабелепровод, промежуточный металлический канал или электрические металлические трубки могут использоваться в качестве средств заземления, если кабелепровод или трубка оканчиваются фитингами, утвержденными для заземления.
  - Гибкий металлический кабелепровод или гибкая металлическая трубка допускаются для заземления, если выполняются все следующие условия:
    - Длина любого пути заземления не превышает 6 футов.
    - Содержащиеся в нем проводники цепи защищены устройствами максимального тока номиналом 30 ампер.
    - Кабелепровод или трубка оканчиваются фитингами, одобренными для заземления.

Снимите крышку на распределительной коробке сбоку водонагревателя.
Проложите проводку в одобренном кабелепроводе (если это требуется местными нормами). Для крепления электропроводки к водонагревателю используйте приспособления для снятия натяжения, внесенные в список UL или CSA.
Подсоедините провод заземления к зеленому винту заземления.Подключите два провода питания в доме к двум проводам питания водонагревателя. Используйте подходящие проволочные гайки или другие одобренные средства для подключения питания.
Установите на место крышку распределительной коробки и закрепите прилагаемым винтом.

ВНИМАНИЕ ! Убедитесь, что крышка закрыта, чтобы снизить риск возгорания и поражения электрическим током.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Теперь водонагреватель готов к нормальной работе. Чтобы ваш водонагреватель работал надежно и эффективно и продлевал срок его службы, работайте.

ЗАПУСК И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ : Режим работы по умолчанию — Гибрид.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
Воздушный фильтр устанавливается на заводе с выступами, ориентированными вниз для транспортировки. Инструкции по снятию, очистке и замене см. В разделе обслуживания.

Включите питание водонагревателя.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Водонагреватель будет проводить диагностику системы (приблизительно 8 минут) каждый раз при подаче питания из выключенного состояния.Нормальная работа начнется после завершения диагностики системы.

После завершения диагностической последовательности вентилятор должен включиться. Обычно это занимает 8 минут (в течение этого периода модуль пользовательского интерфейса будет периодически отображать «-», «-», «-»).

УВЕДОМЛЕНИЕ : Вентилятор теплового насоса не включится, если температура поступающей воды ниже 15 ° C / 59 ° F и / или температура окружающего воздуха выше 15 ° C / 120 ° F или ниже 45 ° F / 7,2 ° C. Если внутренняя диагностика обнаружит проблему с тепловым насосом, отобразится код ошибки.

Установите желаемый режим работы. Для типичных установок режим по умолчанию, установленный на заводе, гибридный режим предлагает наилучшее сочетание эффективности и подачи горячей воды.

ШАГ 12: РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ

По завершении этапов установки вы можете при желании отрегулировать настройку температуры водонагревателя.

Температура водонагревателя установлена на заводе примерно на 120 ° F, чтобы снизить риск получения ожогов.Вы можете установить более высокую температуру, чтобы обеспечить горячую воду для автоматических посудомоечных или стиральных машин, чтобы обеспечить большую емкость горячей воды и уменьшить рост бактерий. Более высокие температуры в аквариуме (140 ° F) убивают бактерии, вызывающие состояние, известное как «пахнущая вода», и могут снизить уровень бактерий, вызывающих заболевания, передающиеся через воду.

ВНИМАНИЕ ! Более высокие температуры увеличивают риск ожога, но даже при 120 ° F горячая вода может ошпарить

Если вы увеличиваете настройку температуры водонагревателя, установите термостатический смесительный клапан (-ы) в каждой точке использования, чтобы снизить риск ожога.

Для регулировки температуры водонагревателя:

Температуру воды можно отрегулировать с помощью кнопок «Вверх» и «Вниз» на UIM (модуле пользовательского интерфейса). Используя кнопки «вверх» или «вниз», перебирайте доступные уставки температуры, пока не отобразится желаемая температура. Значение температуры будет мигать на дисплее; нажмите кнопку Mode / Enter, чтобы подтвердить выбор.
Доступные уставки температуры можно быстро переключать, нажимая и удерживая кнопку «Вверх».
Пожалуйста, дайте нагревателю достаточно времени для подачи горячей воды.

ВНИМАНИЕ ! Если вы увеличили настройку температуры, а термостатические смесительные клапаны не установлены должным образом (или не установлены), вы можете ошпариться при проверке температуры.

Проверьте температуру воды в нескольких точках вашего дома (например, в смесителе для ванны, душе или раковине в унитазе) и при необходимости отрегулируйте термостатические смесительные клапаны. Если вы не знаете, как отрегулировать настройки термостатического смесительного клапана, или не уверены, есть ли у вас термостатические смесительные клапаны, обратитесь к квалифицированному специалисту.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Узнайте, как использовать модуль пользовательского интерфейса для настройки различных режимов и функций.
Гибридный режим — рекомендуемый рабочий режим. Узнайте о различных режимах работы и о том, какой из них может быть лучшим в зависимости от температуры окружающей среды и потребностей в горячей воде. Поймите важность регулярного осмотра / обслуживания поддона и трубопроводов для слива конденсата. Это необходимо для предотвращения возможной блокировки дренажной линии, которая может привести к переполнению поддона для сбора конденсата.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если вода течет из отверстия перелива крышки доступа для слива конденсата, это означает, что обе линии слива конденсата могут быть заблокированы и требуются немедленные действия.

Для поддержания оптимальной работы проверяйте, снимайте и очищайте воздушный фильтр по мере необходимости.
Инструкцию по установке и руководство по эксплуатации и уходу следует хранить вместе с водонагревателем для справки.

РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

Температуру воды можно регулировать от 95 ° F / 35 ° C до 150 ° F / 65.5 ”С. Используйте кнопки «Вверх» и «Вниз» на передней панели, чтобы установить желаемую температуру (рис. 26, стр. 19). Установленная температура будет мигать на дисплее, нажмите кнопку Mode / Enter для подтверждения.

Температуру воды можно быстро отрегулировать, нажав кнопку «Повышение температуры» и удерживая ее в течение трех секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ : Прежде чем пытаться отрегулировать термостат, прочтите раздел «Регулирование температуры воды». Если инструкции нечеткие, обратитесь к квалифицированному специалисту.

ПРИМЕЧАНИЕ : При повышенном потреблении воды переключение (временное) в гибридный режим или электрический режим уменьшит время рекуперации / повторного нагрева. По завершении обязательно переключитесь обратно в желаемый режим работы.

Эксплуатация Режим Описание

Режимы работы можно последовательно менять, нажимая кнопку Mode / Enter. Индикатор рабочего режима загорится, когда будет выбран соответствующий режим.

Этот агрегат оборудован технологией, которая определяет потребность агрегата в горячей воде.Находясь в экономичном или гибридном режиме, при нормальном использовании, агрегат будет работать с тепловым насосом для максимальной эффективности. В гибридном режиме в периоды, когда потребление воды превышает нормальное, этот блок может использовать один элемент (верхний или нижний) и тепловой насос одновременно, чтобы улучшить восстановление. Этот переход проходит незаметно.

КПД Режим — Обеспечивает наивысшую эффективность и низкую стоимость эксплуатации за счет использования только теплового насоса для отопления.Время восстановления и эффективность зависят от температуры окружающей среды и относительной влажности. Эффективность будет максимальной, а восстановление будет наиболее быстрым, когда оба будут высокими. При более низких температурах и относительной влажности эффективность будет ниже, а восстановление займет больше времени. Работа теплового насоса допускается при температуре окружающей среды от 45 ° F / 7,2 ”C до 120” F / 48,8 ”C. При температуре окружающей среды ниже 45 ° F / 7,2 ° C и выше 120 ° F / 48,8 ° C тепловой насос не будет работать. Аналогичным образом, если температура воды в баке ниже 15 ° C / 59 ° F, тепловой насос не будет работать.Агрегат будет работать в электрическом режиме до тех пор, пока температура окружающего воздуха и воды не вернется в безопасный рабочий диапазон теплового насоса.

Гибрид Режим — Это рекомендуемый параметр по умолчанию, сочетающий высокую энергоэффективность с уменьшенным временем восстановления. В этом режиме в качестве основного источника тепла используется тепловой насос. Один из нагревательных элементов (верхний или нижний) будет обеспечивать дополнительный нагрев, если потребность превышает заданный уровень, так что заданная температура может быть восстановлена быстрее.

Электрический Режим — Водонагреватель работает как обычный электрический агрегат, полагаясь только на элементы для нагрева. Этот режим может быть полезен в периоды повышенной потребности в горячей воде. Электрический режим будет действовать в течение 48 часов, после чего вернется к настройкам режима по умолчанию.

Отпуск Режим — Контроллер будет поддерживать температуру в резервуаре 60 ° F в режиме отпуска. Этот режим рекомендуется, когда водонагреватель не используется в течение длительного периода времени, чтобы свести к минимуму потребление энергии и предотвратить замерзание водонагревателя в холодных условиях.

Для входа в режим отпуска — нажмите и удерживайте кнопку вверх. Если этот параметр выбран, по умолчанию будет установлено 7 дней, но вы сможете настроить количество дней, нажимая 4 стрелки вверх и вниз; нажмите кнопку Mode / Enter, чтобы подтвердить количество дней. По истечении установленного времени для режима отпуска UIM автоматически вернется в последний выбранный режим.

ВНИМАНИЕ! ! Газообразный водород накапливается в системе горячего водоснабжения, когда она не используется в течение длительного периода (две недели и более).Водородный газ очень легко воспламеняется. Если система горячего водоснабжения не использовалась в течение двух или более недель, откройте кран горячей воды на несколько минут у кухонной мойки, прежде чем использовать какие-либо электрические приборы, подключенные к системе горячего водоснабжения. Не курите и не держите открытое пламя или другие источники воспламенения рядом с открытым краном.

ПРИМЕЧАНИЕ : Когда выбран режим отпуска, будет отображаться таймер отпуска. Нажмите кнопку «Вверх» и «Вниз», чтобы установить на таймере желаемое количество дней отпуска (диапазон настройки: от 1 до 99 дней).На дисплее замигает таймер отпуска; нажмите кнопку Mode / Enter, чтобы подтвердить таймер отпуска. Чтобы отключить режим отпуска, нажмите кнопку Mode / Enter, чтобы переключиться в нужный режим.

ПРИМЕЧАНИЕ : Не отключайте питание устройства на длительные периоды времени.
Если питание необходимо отключить на длительный период времени, полностью слейте воду из бака.

ДРУГИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

° F / ° C Переключатель — Нажмите кнопку «Понижение температуры» и удерживайте ее в течение 3 секунд, чтобы переключить единицы измерения температуры между Фаренгейтом и Цельсием.

Включение / отключение удаленного доступа:
Нажмите кнопку «Mode / Enter» и удерживайте ее в течение 3 секунд.Будет активирована функция энергосбережения, и на дисплее поочередно будет отображаться «rA» и заданная температура. Эта функция позволяет контролировать и управлять устройством с помощью порта подключения и отдельного модуля управления.
Чтобы отключить удаленный доступ, нажмите кнопку «Mode / Enter» и удерживайте ее в течение 3 секунд.

Индикация размораживания теплового насоса:
Когда тепловой насос работает при низких температурах окружающей среды, на испарителе будет накапливаться иней.Контроллер прикажет агрегату перейти в цикл размораживания для оптимизации рабочих характеристик теплового насоса. Во время периода размораживания модуль пользовательского интерфейса будет отображать «ICE» в качестве индикации.

Вне рабочего диапазона теплового насоса:
Модуль пользовательского интерфейса отобразит «HPO» как указание на то, что условия окружающей среды и / или температуры воды находятся за пределами рабочего диапазона теплового насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ : Дисплей перейдет в «спящий режим» для экономии энергии, если в течение 15 минут не выполняется никаких действий с какой-либо кнопкой.Все дисплей и индикаторы будут выключены, за исключением «Индикации рабочего режима», которая будет гореть, пока устройство включено. Устройство можно разбудить, нажав любую кнопку.

Ваш водонагреватель с тепловым насосом поддерживает интеллектуальную сеть. Свяжитесь с вашей местной электроэнергетической компанией, чтобы узнать об участии и наличии подключаемых модулей, а также о потенциальных возможностях экономии энергии.

Руководства по установке | Stiebel Eltron USA

.pdf, размер файла: 8,2 МБ

.pdf, Размер файла: 8,2 МБ

.pdf, размер файла: 7,2 МБ

.pdf, Размер файла: 2,72 МБ

.pdf, размер файла : 8,04 МБ

.pdf, размер файла: 2,61 МБ

.pdf, размер файла: 216,82 КБ

.pdf, размер файла: 6.26 МБ

.pdf, размер файла: 6,87 МБ

.pdf, размер файла: 1.79 МБ

.pdf, размер файла: 18,76 МБ

.pdf, размер файла: 2,61 МБ

.pdf, размер файла: 400,19 КБ

.pdf, размер файла: 3,16 МБ

.pdf, размер файла: 6.41 МБ

.pdf, размер файла: 4,79 МБ

.pdf, размер файла: 2,51 МБ

.pdf, Размер файла: 1,75 МБ

.pdf, размер файла: 3.52 МБ

.pdf, размер файла: 6,64 МБ

.pdf, Размер файла: 1,3 МБ

.pdf, размер файла: 4.7 МБ

.pdf, размер файла: 5,4 МБ

.pdf, размер файла: 3.57 МБ

.pdf, размер файла: 2,97 МБ

.pdf, размер файла: 5,45 МБ

.pdf, размер файла: 4.34 МБ

.pdf, размер файла: 5.5 МБ

.pdf, размер файла: 2,22 МБ

.pdf, размер файла: 2,08 МБ

.pdf, размер файла: 1008,74 КБ

.pdf, размер файла: 1,37 МБ

Как установить газовый водонагреватель: пошаговое руководство своими руками

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Выучить больше.

Наступает время, когда замена водонагревателя необходима, но не обязательно слишком дорого.
Установка газового водонагревателя может показаться устрашающей, но на самом деле это проще, чем вы думаете. Если работа больше, чем вы хотите, вы всегда можете нанять профессионального сантехника.

Они будут рады установить ваш газовый водонагреватель и утилизировать старый обогреватель. Но если вы готовы принять вызов, вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно. Следуйте приведенным ниже инструкциям.

Установка газового водонагревателя

Средний срок службы водонагревателей составляет от 8 до 12 лет, поэтому, если у вас преклонный возраст, вы можете подумать о покупке нового агрегата (ознакомьтесь с нашим выбором лучших газовых водонагревателей без резервуаров). ) по сравнению с ремонтом вашего старого водонагревателя.

Имейте в виду, что в большинстве ситуаций обычно лучше не менять виды топлива (газовое или электрическое), хотя иногда это имеет смысл. Вы также можете подумать о переходе на безбаковый водонагреватель и воспользоваться преимуществами топливной экономичности (и экономии денег), которые они могут предложить.

Проконсультируйтесь с местным сантехником

Шаг 1. Снимите старый водонагреватель

Отключите подачу газа к водонагревателю.

Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить газовую линию от старого водонагревателя.

Осмотрите и снимите вентиляцию водонагревателя.
Отложите вентиляцию в сторону. Вы воспользуетесь им позже.

Откройте в доме кран с горячей водой и дайте воде стечь, пока она не остынет.
Перекрыть подачу воды к водонагревателю.

Подсоедините садовый шланг к сливному клапану.
Откройте сливной кран и слейте воду из бака.
Вода может содержать осадок. Если у вас возникли проблемы с сливом воды из бака, ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать, как прочистить сливной клапан.
Откройте кран с горячей водой, чтобы воздух попал в бак.

Снимите выпускную трубу T&P с клапана T&P.
Отложите напорную трубу в сторону. Вы воспользуетесь им позже.

Отсоедините трубы подачи воды.
Снимите старый водонагреватель с помощью ручной тележки.

Проконсультируйтесь с местным сантехником

Шаг 2: Установите новый водонагреватель

Поместите новый водонагреватель в дренажный поддон.
Установите нагнетательную трубу на предохранительный клапан T&P.

Наклейте водопроводную ленту (белую) на резьбу ниппеля теплоуловителя для горячего и холодного тепла.

Присоедините гибкие шланги к ниппелям горячей и холодной воды.
Используйте диэлектрические фитинги, если это необходимо в вашем регионе.

Используйте водопроводную ленту (белую), чтобы выровнять каждый конец корпуса разъема.

Прикрепите гибкий шланг к одному концу корпуса соединителя.

Поднесите другой конец шланга к трубе и карандашом отметьте место отрезания. Убедитесь, что шланг немного провисает.

Обрежьте трубу и удалите заусенцы.

Наденьте стяжную гайку на трубу.
Вставьте трубу в фитинг и затяните стяжную гайку.

Установите сейсмостойкие ремни, чтобы прикрепить водонагреватель к стене.

Шаг 3. Заполните бак водонагревателя

У ближайшего крана снимите аэратор и откройте сторону с горячей водой.
Включите подачу холодной воды к водонагревателю и проверьте арматуру на герметичность.
Если утечек нет, наполните резервуар водой.
Вы узнаете, что бак полон, когда вода потечет из открытого крана.
Закройте открытый кран, как только вода перестанет разбрызгиваться.

Шаг 4: Присоедините вентиляционную и газовую линию

Подключите вентиляцию к водонагревателю.

Прикрепите вентиляционное отверстие к вытяжному шкафу с помощью саморезов для листового металла.

Установите ручку управления на регулирующем клапане водонагревателя в положение ВЫКЛ.

Оберните резьбу фитинга газопроводной лентой (желтой).

Вставьте накидную гайку в регулирующий клапан.

Наверните другую конусную гайку на газопровод.

Подсоедините гибкий газовый шланг (желтый) к каждой накидной гайке.

Используйте раствор для обнаружения утечек на газовой арматуре. В случае утечки раствор будет пузыриться.
Затяните соединения, если необходимо.

Следуйте инструкциям производителя о том, как зажечь пилот.
Убедитесь, что ваш водонагреватель вентилируется должным образом.
Установите воздушный фильтр.

Посмотреть видео

Проконсультироваться с местным сантехником

Электрические водонагреватели — Как установить водонагреватель

Водонагреватель, особенно электрическая модель, очень простое устройство.С одной стороны бака попадает ненагретая вода. Вода нагревается парой элементов электрического сопротивления, которые проходят со стороны бака в середину воды. А потом по запросу вода выходит с другой стороны резервуара.

К сожалению, на его установку такая простота не распространяется. Хотя установка электрического водонагревателя совсем не сложна, она требует выполнения сантехнических и электромонтажных работ, которых может быть достаточно, чтобы отпугнуть многих людей. Не должно.Навыки, необходимые для такой работы, не так сложны, как для других обычных занятий домовладельца, таких как ремонт мебели или выращивание успешных овощей или цветов.

Сначала спланируйте установку на бумаге. Это отличный способ свести к минимуму количество необходимой вам фурнитуры и количество походов в строительный магазин, чтобы купить то, что вы забыли.

Для этой работы мы заменяли резервуар и перемещали его местоположение в рамках более крупной реконструкции. Если вы просто поставите новый резервуар на то же место, у вас будет еще меньше работы.Начните с того, что вытащите бак из коробки и прочтите всю прилагаемую к нему литературу по продукту. Обязательно включите в свои планы какие-либо конкретные инструкции производителя, особенно если это не приведет к аннулированию гарантии на продукт.

Шаг 1. Постройте платформу

Выберите удобное место для резервуара и поместите два или три бетонных блока на пол. Эти блоки помогают предотвратить повреждение от незначительных наводнений и значительно облегчают доступ к водостоку.

Шаг 2: Центрируйте резервуар

Затем сдвиньте резервуар поверх блоков, убедившись, что сливной кран находится впереди.Слегка покачивайте бак вперед-назад, чтобы блоки не двигались. Если блоки все же перемещаются или резервуар качается на них, перемещайте все, пока резервуар не станет устойчивым.

Шаг 3: Основы пайки

Пайка медных труб и фитингов — действительно один из самых простых навыков строительства. Все, что вам нужно (помимо трубок и фитингов), — это пропановая или газовая горелка Mapp (мы предпочитаем газ Mapp, потому что он горит сильнее и лучше плавит бессвинцовый припой), резак для труб, немного флюса для пасты для пайки, несколько прокладок из стальной ваты, проволочную щетку для очистки концов фитингов и немного бессвинцового припоя.Все эти предметы обычно доступны в местных магазинах бытовой техники и домашних центрах. Правила просты: сопрягаемые поверхности должны быть тщательно очищены и покрыты флюсом, срезы труб должны быть абсолютно квадратными, а фитинги не должны изгибаться или деформироваться.

Для начала нужно отрезать кусок от 6 до 8 дюймов диаметром 3/4 дюйма. трубка для входного трубопровода холодной воды на баке. Используйте труборез, а не пилу, и держите колесо перпендикулярно трубе во время работы.

Затем очистите конец трубки куском стальной мочалки.Протрите поверхность не менее 1 дюйма длиной и убедитесь, что, когда вы закончите, виден только яркий медный цвет.

Затем покройте очищенную область небольшим количеством паяльного флюса и отложите деталь в сторону.

Вы также можете использовать стальную мочалку для очистки внутренней части всей вашей фурнитуры, но гораздо удобнее использовать простую проволочную щетку, предназначенную для этой цели. Просто вставьте щетку в конец фитинга и поворачивайте, пока поверхность не станет чистой.

Добавьте флюс внутрь фитинга, а затем наденьте фитинг на конец трубки.

Начните нагревание соединения, включив горелку и отрегулировав пламя таким образом, чтобы внутреннее синее пламя было длиной около 3/4 дюйма. Поднесите кончик пламени прямо к верхней части стыка и нагрейте эту область, пока флюс не расплавится и не выгорит. Вам не нужно перемещать горелку вокруг сустава. Медь является отличным проводником тепла, и удерживать пламя в одном положении — это все, что требуется для нагрева всего соединения.

Как только флюс исчезнет, прикоснитесь к верхней части соединения небольшим количеством припоя.Если трубка достаточно горячая, припой сразу же расплавится. Если нет, просто снимите припой, продолжайте нагревать соединение и попробуйте снова.

Как только припой начнет плавиться, продолжайте вталкивать припой в соединение, пока он не потечет вниз. Это означает, что сустав заполнен. Немедленно уберите пламя и сотрите излишки припоя мягкой тряпкой. Обязательно наденьте плотные перчатки, чтобы избежать ожогов.

Поскольку мы хотели иметь возможность легко перемещать резервуар для обслуживания или ремонта, мы решили установить штуцер на холодную и горячую линии, когда они покидают резервуар.Чтобы установить эти соединения, просто очистите все концы трубок и фитинги, как и раньше, добавьте немного флюса и припаяйте детали.

Когда сборка будет завершена и остынет на ощупь, используйте тефлоновую ленту для уплотнения трубной резьбы на ниппеле резервуара. Вставьте ленту по часовой стрелке.

Навинтите блок трубок и переходника на резервуар, а затем плотно затяните на месте разводным ключом.

Затем соедините две половинки муфты вместе, установите и плотно затяните гайку.

Затем очистите и нанесите флюс на запорный клапан для холодной стороны, наденьте его на место конца трубки и припаяйте на место. Для этой цели мы использовали шаровой кран, но также можно использовать задвижку с фитингами на обоих концах.

Шаг 4: Клапан T&P

Клапан T&P (клапан сброса температуры и давления) — это предохранительное устройство, которое создает путь для выхода воды, если давление внутри резервуара по какой-либо причине достигает опасного уровня. Важно, чтобы у клапана, который вы покупаете, был такой же рейтинг, как у вашего водонагревателя.В документации по продукту для обоих будет описано, что требуется. В нашем случае мы просто сопоставили рейтинги ANSI (Американский национальный институт стандартов) для обоих.

Чтобы начать установку, временно ввинтите клапан в резервуар и измерьте расстояние между дном клапана и полом.

Вычтите 4 дюйма из этого измерения и отрежьте трубку соответствующей длины. После измерения снимите клапан сброса температуры и давления. Затем закройте нити тефлоновой лентой, натягивая ее на место.

Установите клапан в резервуар с помощью разводного ключа. Убедитесь, что открытый конец клапана направлен вниз.

Отрежьте трубку предохранительного клапана до нужной длины и припаяйте переходник к одному концу. Закройте резьбу адаптера тефлоновой лентой.

Вкрутите сливную трубку в предохранительный клапан и затяните. Открытый конец трубы должен находиться на высоте 3–4 дюйма над полом.

Шаг 5: Электроэнергия

Для водонагревателя всегда требуется отдельная цепь 220 В, а в нашем случае автоматический выключатель на 30 А и кабель цепи 10/2 (с заземлением).Они уже были на месте во время нашей работы, но кабель заканчивался почти в 20 футах от нашего нового местоположения резервуара.

Мы доставили новый кабель от распределительной коробки на балке к месту нового резервуара, просверлив отверстия в середине подвесных балок и проложив кабель вдоль балок там, где это удобно. Не забудьте закрепить кабель на месте каждые 2 фута.

Чтобы получить доступ к электрическим проводам в резервуаре, снимите верхнюю крышку. и вытащите черный и белый провода, которые вы там найдете.

Найдите выбоину в верхней части бака и надавите на нее отверткой и молотком. Отломите его плоскогубцами.

Вставьте конец соединителя кабелепровода с резьбой в выбивное отверстие и затяните его на месте гайкой соединителя.

Затем измерьте расстояние от верха резервуара до балок выше и добавьте примерно 4 дюйма, чтобы трубопровод можно было прикрепить к стороне балки или к блоку, прибитому между двумя балками.

После разрезания кабелепровода вставьте свободный конец кабеля в верхнюю часть трубы и вытяните кабель из нижней части.

Затем протяните конец кабеля через соединитель в отверстие резервуара и вставьте кабелепровод в соединитель.

Затяните его на месте с помощью соединительного винта и прикрепите заземляющий провод от кабеля к заземляющему винту внутри отверстия резервуара.

Соедините два белых провода вместе с разъемами и два черных провода вместе с разъемами. Замените защитную пластину, и установка завершена.

Проверьте свою работу, сначала наполнив резервуар водой и убедившись, что в сантехнических работах нет утечек.Не забудьте закрыть сливной кран перед включением воды. Только когда бак заполнен, вы можете включать автоматический выключатель и подавать питание на нагревательные элементы. Если вы включите элементы до того, как резервуар наполнится водой, они выйдут из строя, и их придется заменить.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

755401-100-Eljer-Heater_ru

% PDF-1.5 % 1 0 объект > / OCGs [9 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток

755401-100-Eljer-Heater_ru

Голубой

пурпурный

Желтый

Черный

конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 11 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Thumb 21 0 R / TrimBox [0.