Схема гидросистемы мтз 82: Гидравлическая система

Гидравлическая система

Рубрика — Гидросистема

В гидравлическую систему входят шестеренчатый насос НШ-32-2, распределитель Р75-33-Р, цилиндры основной Ц100 и два выносных Ц75, силовой (позиционный) регулятор, гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ), гидроаккумулятор, запорные устройства, разрывные муфты, корпус гидроагрегатов (одновременно масляный резервуар) с фильтром и присоединительная арматура.

Схема гидравлической системы показана на рисунке ниже. Насос 1 соединен всасывающим патрубком 2 с баком 4, нагнетательными маслопроводами 3 — с распределителем 6 и силовым регулятором 13. Распределитель направляет поток масла либо в бак по сливному маслопроводу 9, либо по промежуточному маслопроводу 5 в ГСВ, от ГСВ по маслопроводу 11 в силовой регулятор 13 и по рукаву высокого давления 16 в силовой цилиндр 17 или через боковые выводы непосредственно к гидроприводу сельхозмашины. С левым боковым выводом сдублирован вывод 34 (в задней части трактора).

Металлические трубопроводы, идущие к силовому регулятору и гидроаккумулятору, при помощи кронштейнов и резиновых прокладок закреплены к крышке коробки передач; трубопроводы задних выводов закреплены к кронштейнам кабины.

Схема гидросистемы трактора

1. насос
2. всасывающий патрубок
3. нагнетательный маслопровод
4. бак
5. маслопровод промежуточный
6. распределитель
7. фильтр
8. предохранительный клапан фильтра
9. сливной маслопровод
10. гидроувеличитель (ГСВ)
11. маслопровод основного цилиндра правый
12. боковые выводы
13. силовой регулятор
14. запорное устройство
15. кронштейн
16. рукав высокого давления
17. главный цилиндр
18. замедлительный клапан
19. рычаг поворотного вала
20. короткий рычаг
21. кронштейн навески
22. гайка
23. пружина
24. пластинчатая пружина
25. пружинный аккумулятор
26. тяга силового регулирования
27. тяга позиционного регулирования
28. муфта
29. рычаг позиционного регулирования
30. гайка
31. рычаг силового регулирования
32. переключатель
33. маслопровод канала управления
34. задний вывод
35. длинный рычаг
36. промежуточный валик
37. серьга

• «А» — перепускной клапан распределителя
• «Б» — масломер

Интересно почитать:

Схема гидравлики мтз 80: подключение, устройство

Гидравлическая система предназначена для обеспечения гидравлического привода навесной системы трактора, а также для обеспечения гидропривода выносных силовых гидравлических органов навесных и прицепных машин, работающих с трактором. Гидронавесная система универсально-пропашных тракторов МТЗ 80(82) дополнительно укомплектована узлами, которые осуществляют автоматическое регулирование глубины обработки почвы и увеличение сцепного веса ведущих колёс трактора при работе почвообрабатывающими устройствами.

Гидроузлы МТЗ 80

Устройство гидравлики и функции узлов

Раздельно-агрегатная гидравлика МТЗ 80 выполнена в единой схеме, в её состав входит ряд однотипных или одинаковых узлов, поэтому является унифицированной. Рабочее давление системы составляет 16 МПа. Максимальное давление 20 МПа ограничивается предохранительным клапаном, встроенным в распределителе системы. В ранних модификациях рабочее давление системы трактора 12 МПа, предохранительный клапан отрегулирован на показатель 16 МПа.

Схема гидравлики вид слева МТЗ 80

Схема гидравлики вид сверху МТЗ 80

Насос гидросистемы

Узел создаёт рабочее давление масла, тем самым обеспечивая работу всех узлов системы и силовых гидроузлов машин, работающих с трактором. Насос гидросистемы НШ 32А-3 или НШ 32М-3 шестерёнчатого типа правого вращения, с производительностью 32 куб.см за один оборот шестерён или 45 литров в минуту. Старые модели тракторов оборудовались насосами НШ 32-2 Гост 8753-71 с аналогичной производительностью.

Насос НШ 32

Конструктивно насос размещён на корпусе гидробака ниже распределителя под полом кабины. Привод узла осуществляется от ведущего вала привода ВОМ через промежуточную шестерню 11 и установлен сверху на корпусе промежуточной части трансмиссии трактора рядом с кожухом сцепления. Привод активизируется механизмом включения через рукоятку управления 16 снабжённый фиксатором положений.

Привод насоса гидравлики на МТЗ 80

Гидрораспределитель

Распределитель гидравлики обеспечивает распределение и управление потоками масла под давлением. Узел разделяет общую магистраль высокого давления на три рабочих потока. Каждый поток управляется золотником и работает в четырёх режимах: «нейтральное», «подъём», «опускание», «плавающее». Один золотник подключён к силовому гидроцилиндру навески трактора, два других предназначены для привода выносных силовых органов прицепных и навесных устройств. Также в узел встроен предохранительный клапан, пропускающий масло в сливную магистраль при аварийном увеличении давления в системе. На МТЗ 80(82) ранних модификаций устанавливался узел марки Р75-33Р. На более новых машинах устанавливают узлы марок Р 80-3/4-222/111 с силовым регулятором или Р80-3/1-222 для использования трактора без регулятора.

распределитель мтз

 Цилиндр навески

Гидроцилиндр – гидравлический силовой узел, выполняющий функцию подъёма и опускания задней навески. Узел установлен под кабиной трактора между топливными баками машины. МТЗ 82(80) оснащён цилиндром двухстороннего действия марки Ц100Х200-3.

Работа цилиндра гидравлики

В пропашных тракторах гидроцилиндр взаимодействует с навеской через специальное устройство — «Позиционный регулятор», обеспечивающее автоматическое регулирование глубины хода почвообрабатывающих органов. Для повышения производительности агрегата МТЗ 80 (82) оборудуется гидравлическим догружателем сцепного веса ведущих колёс трактора — «ГСВ».

Гидроцилиндр 100х200-3 навески МТЗ 80(82)

Гидробак с фильтром

Литая чугунная ёмкость размещена между кабиной и моторным отсеком машины, обеспечивает питание системы рабочей жидкостью, а также принимает масло со сливных магистралей узлов, замыкая цикл работы в системе. Дополнительно корпус ёмкости имеет ряд монтажных резьбовых отверстий и является основанием для крепления узлов гидравлики.

Бак оснащён фильтром для защиты от засорения. Очистка масла происходит при поступлении масла от сливной полости распределителя, проходя через фильтрующие элементы 16, стянутые пружиной и заключённые в войлочный кожух. При засорении фильтра и затруднительном проходе жидкости возникает обратное давление, открывающее предохранительный клапан фильтра. В этом случае масло сливается в бак без очистки. Для контроля уровня жидкости в тракторах раннего исполнения ёмкость оборудована щупом 18 с отметками, в поздних модификациях МТЗ 80(82) ёмкость имеет контрольное окно. Сапун 4 регулирует давление воздуха в баке при постоянном движении жидкости и оснащён фильтрующим элементом 5 для очистки входящего воздуха. Заливная горловина размещена в верхней крышке бака и закрывается пробкой 2. Объём заправки гидравлики МТЗ 80(82) 21,5 литра. Для полного слива в нижней крышке бака установлена резьбовая пробка 23. В качестве рабочей жидкости используют моторное масло марок  М-10Г2 или М-8Г2.

Бак гидравлики МТЗ 80

Арматура гидравлики

Все узлы соединены в систему гидравлическими трубопроводами. Арматура гидравлики обеспечивает подачу и отвод рабочей жидкости, а также сохранение рабочего давления в системе. Трубопроводы соединяются с узлами резьбовыми штуцерами и уплотняются резиновыми и биметаллическими прокладками. Металлическими трубопроводами с сечением 12 и 20 мм и толщеной стенок 1 и 1,5 мм соответственно соединены узлы гидравлики, жёстко закреплённые на тракторе. Большое сечение трубопроводов установлено на магистралях с постоянной циркуляцией. Трубки с малым сечением  установлены на магистралях с периодическим проходом. Для подключения в систему узлов с движущимися частями используют гибкие гидравлические рукава. Гибкие шланги выполнены из маслостойкой многослойной резины и армированы металлической сплетённой нитью.

Соединительная резьбовая муфта с запорным устройством

Для соединения гидравлических магистралей системы трактора с трубопроводами используемых машин выносные соединительные трубопроводы снабжены муфтами с запорными шаровыми клапанами. Муфты имеют конструкцию с резьбовым соединением или с разрывным шаровым замком.

Разрывная муфта с запорным устройством

 Обслуживание гидравлики

Обслуживание системы заключается в контроле уровня рабочей жидкости и проверки отсутствия течи во всех соединениях, а также проведения своевременной очистки фильтрующих элементов фильтра гидробака.

Уровень масла должен соответствовать положению между отметками щупа «П» и «О». При агрегатировании трактора с оборудованием или машинами, имеющими в конструкции гидравлические цилиндры одностороннего действия, уровень масла контролируют при опущенных цилиндрах. В противном случае при опускании цилиндров объём масла возрастёт и приведёт разгерметизации или разрыву бака излишним количеством жидкости.

 Запрещается включать гидравлический насос при уровне жидкости в системе ниже отметки «П».

Промывку фильтра осуществляется через каждые 500 рабочих часов. При введении нового трактора в эксплуатационный режим очистку фильтра производят после первых 60 часов работы. Демонтаж фильтра осуществляют осторожно, чтобы засорения не попали в гидробак. Фильтрующие элементы промываются бензином или дизельным топливом. Также при обслуживании промывают поролоновый фильтрующий элемент сапуна. В систему заливают чистое отстоявшееся масло без посторонних твёрдых включений, приводящих к засорению и быстрому износу гидроузлов. А также нужно исключить попадание в систему воды. Замерзание воды при низкой температуре забивает льдом фильтр системы, что приводит разрыву крышки распределителя или фильтра.

Основной причиной неполадок в гидравлике трактора является засорение распределителя. Засорение является причиной сбоя работы перепускного клапана и перекрытие рабочих каналов узла. Общее состояние и производительность системы и гидроузлов проверяется диагностическим прибором КИ 5473М. При падении производительности насоса или пропускной способности распределителя больше чем на 5 литров в минуту узлы заменяют или отправляют в ремонт.

Гидросистема трактора МТЗ-80, Т-40 — схема, устройство, неисправности, диагностика

Уплотнения поршня гидроцилиндров

TTU
GER
MRR
PDE
PDH
TPM
TPM NEO
TTE
TTE / AE / KR
TTE/W
TTO
TTR
TTW
TUT
ГОСТ

Уплотнения штока

BUF
GIP
GIR
K31
PSE
TSE
TTI
TTS
GT5/GT7

Грязесъемники

DKBI
GGW
GHF
GHK
GHP
GHW
GHY
GPA
GPW
SAC
SAL
SCK
SWP
W50

Кольца направляющие, лента

PTFE
PTFE + Br40%
Полиэстер
AFI/AFE
AGI/AGE

Статические уплотнения

GKM/GKS
QR
OR
GDS
GSS

Уплотнения вала

VAY

VA
VS
TC

Уплотнения пневмоцилиндров

K53
RBP
K50
K51
K25
K26
K54
K59 Показать все Уплотнения

Навесная гидросистема МТЗ-80, 82

РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки

______________________________________________________________________________________________

Рабочее навесное оборудование трактора МТЗ-80, 82 необходимо для использования мощности трактора при выполнении различных работ в агрегате с сельскохозяйственными машинами и орудиями.

На трактор МТЗ-80, 82 устанавливают следующее рабочее навесное оборудование:

— гидравлическую навесную систему

— вал отбора мощности (ВОМ) МТЗ

— буксирные устройства

— приводной шкив

Навесная гидросистема МТЗ-82,80 служит для присоединения к навесных, полунавесных, прицепных машин и орудий, управления ими с рабочего места оператора. Она состоит из системы гидравлики и навесного устройства.

С помощью гидравлики поднимают и опускают машины (орудия), присоединенные к трактору. Навесное устройство обеспечивает соединение трактора с сельскохозяйственными машинами (орудиями).

Рис. 1. Схема раздельно-агрегатной гидравлики МТЗ-80/82

1 — насос; 2 — всасывающий патрубок; 3 — нагнетательный маслопровод; 4 — перепускной клапан распределителя; 5 — бак; 6 -маслопровод промежуточный; 7 — распределитель; 8 — фильтр; 9 — предохранительный клапан фильтра; 10 — масломер; 31 — сливной маслопровод; 32 — гидроувеличитель; 13 — правый маслопровод основного гидроцилиндра; 14 — боковые выводы; 15 — силовой регулятор; 16 — запорное устройство; 17 — кронштейн; 18 — рукав высокого давления; 19 — главный цилиндр; 20 — замедлительный клапан; 21 — рычаг поворотного вала; 22 — короткий рычаг; 23 — кронштейн навески; 24 и 35 — гайки; 25 — пружина; 26 — пластинчатая пружина; 27 -серьга; 28 — промежуточный валик; 29 — длинный рычаг; 30 — тяга силового регулирования; 31 — тяга позиционного регулирования; 32 — пружинный аккумулятор; 33 — муфта; 34 — рычаг позиционного регулирования; 36 — рычаг силового регулирования; 37 — переключатель; 38 — маслопровод канала управления; 39 — задний вывод

В обычной комплектации гидравлика МТЗ-80, 82 (рис, 1) состоит из корпуса гидроагрегатов с масляным баком 5, насоса 1, распределителя 7, основного (силового) 19 и выносных гидроцилиндров, гидроувеличителя сцепного веса (ГСВ) 12, маслопроводов 3, 6, 11 и 18.

По заказу потребителя гидросистема дополнительно может комплектоваться узлами автоматического регулирования глубины обработки почвы. На тракторах предусмотрено три пары независимых выводов гидросистемы (боковые 14 и задние 39) для присоединения гидрофицированных машин.

Гидросистема МТЗ-80, 82, оборудованных гидрообъемным рулевым управлением, имеет общую масляную емкость — корпус гидроагрегатов. Однако масло из бака в систему забирается раздельно.

Тракторы с коробкой передач, переключаемой без разрыва потока мощности, или синхронизованной коробкой передач можно, за заявками потребителя, оборудовать системой гидравлического отбора мощности (ГСОМ) для привода активных рабочих органов гидрофицированных машин.

Масляный бак представляет собой резервуар для питания агрегатов гидравлики и гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью (маслом). Одновременно он служит остовом, к которому крепят основные агрегаты гидросистемы, поэтому его также называют корпусом гидроагрегатов.

В баке масло очищается от механических примесей, проходя через специальный фильтр 8, отстаивается от попавших в него пузырьков воздуха и охлаждается.

В нижней части корпуса гидроагрегатов трактора расположен масляный насос 1 с приводом. С правой по ходу трактора стороны внизу корпуса расположена сливная пробка. В верхней крышке бака установлены заливная горловина, масломер 10, сапун, заливной фильтр.

Масломер (щуп) выполнен в виде стержня, на котором нанесены буквы-метки О, П и С (О — нижний уровень, П — верхний, С — верхний уровень для работы с самосвальными машинами, требующими большого количества масла).

Поступающее от распределителя в бак масло проходит через сливной фильтр, очищаясь в нем от посторонних примесей.

Если фильтр загрязняется и его сопротивление достигает 0,245-0,343 МПа, открывается предохранительный клапан и часть масла сливается в бак, минуя фильтр. Фильтрующий элемент состоит из наружной латунной сетки с ячейкой между проволочками 0,08 мм и внутренней стальной сетки с большими ячейками.

Шестеренный масляный насос НШ-32 предназначен для создания в системе рабочего давления. На тракторах устанавливают насосы правого вращения.

Насос приводится в действие от промежуточной шестерни привода заднего вала отбора мощности ВОМ, которая постоянно вращается при работающем двигателе. Насос НШ-32 прикреплен к корпусу 1 гидроагрегатов с помощью центрующего стакана 7 (рис. 2) и четырех шпилек.

Шлицевой хвостовик 10 ведущей шестерни насоса сопрягается с внутренними шлицами втулки вала 20, на наружные шлицы которого посажена подвижная шестерня 3 включения насоса.

Рис. 2. Привод насоса НШ-32 трактора МТЗ-80, 82

1 — корпус гидроагрегатов : 2 и 4 — подшипники; 3 — шестерня привода; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — стакан; 7 и 11 — стопорные кольца; 8 — насос; 9 — всасывающий патрубок; 10 — хвостовик ведущей шестерни; 12 — пластинка; 13 — промежуточная шестерня; 14 — стопорный болт; 15 — вилка; 16 — вал; 17 — фиксирующая пластина; 18 — рукоятка; 19 -фиксатор; 20 — шлицевой вал

Если в использовании гидравлического навесного оборудования МТЗ-80, 82 нет необходимости, насос нужно отключить, для чего установить рукоятку 18 (см. рис. 6.3) в нижний паз стопорной пластины 17.

Шестерню 3 включают-выключают поворотом рукоятки 18, установленной на валу, на котором также закреплена вилка 15 управления шестерней 3. Пальцы вилки 15 заходят в кольцевую проточку шестерни 3.

Насос НШ-32 включают при небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя. При вращении шестерен 5 и 6 (см. рис. 6.2) порции масла, заключенные в пространстве между контуром впадины зуба и окружностью расточки корпуса 4, перемещаются к нагнетательной полости.

Поступающее масло создает в полости высокое давление. Обратный выход масла во всасывающую полость закрыт зубьями, находящимися в зацеплении, и маслу остается только один путь — в нагнетательную магистраль.

Часть масла просачивается через зазоры между зацепляющими зубьями шестерен, между корпусом и наружным диаметром шестерен, а также по их торцевым поверхностям.

Для уменьшения этих потерь боковые поверхности зубьев, расточки корпуса, наружные диаметры и торцы шестерен точно обработаны. Объемная подача насоса 45 л/мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200 мин1.

Неисправности рабочего оборудования гидросистемы МТЗ-80, 82

Навесное орудие не поднимается или не опускается

Отсутствует масло в баке — Залить масло в бак.

Не включен насос гидросистемы — Включить насос.

Холодное масло — Дать поработать двигателю с включенным насосом гидросистемы 15-20 мин., затем, манипулируя рычагом управления гидроцилиндром навески, прогреть масло до температуры 30°С.

Масло не поступает в гидроцилиндры трактора МТЗ-80, 82 — Проверить работу перепускного клапана распределителя.

Перекрыто проходное сечение в запорном устройстве — Завернуть до отказа накидные гайки запорных устройств.

Самопроизвольное перекрытие проходного сечения клапаном гидромеханического регулирования хода поршня — Установить рукоятку распределителя в положение «Опускание» и перевести на «Подъем».

Повышенный нагрев масла при работе гидросистемы трактора МТЗ-82, 80

Недостаточное количество масла в баке — Проверить уровень масла и, при необходимости долить до верхней прямой линии экрана в смотровом окне.

Загрязнен фильтр масляного бака — Промыть фильтр.

Погнуты или смяты маслопроводы — Устранить вмятины или замените маслопровод.

Частично перекрыто проходное сечение в запорном устройстве — Подтянуть до отказа накидную гайку.

Сельскохозяйственное орудие поднимается медленно

В баке мало масла — Долить масло.

На рабочей кромке гнезда перепускного клапана находятся посторонние частицы, например, кусочки резины — Отвернуть болты, крепящие упор к корпусу, снять упор, вынуть перепускной клапан, осмотреть и очистить его коническую часть и кромку гнезда клапана.

Подсос воздуха во всасывающую магистраль системы — Проверить состояние маслопроводов от масляного бака до насоса, подтянуть соединения трубопроводов.

Изношено резиновое уплотнительное кольцо направляющей перепускного клапана — Вынуть направляющую и заменить уплотнительное кольцо.

Хвостовик (цилиндрическая часть) перепускного клапана туго ходит в направляющей или неподвижен — Промыть клапан и направляющую в дизельном топливе.

Неисправен насос гидросистемы трактора МТЗ-80, 82 (не создает необходимого давления) — Устранить неисправность, при необходимости заменить насос.

Маслопровод от распределителя к цилиндру имеет повышенное сопротивление или не пропускает поток масла — Заменить шланговую часть маслопровода.

При отсутствии запасных шлангов завернуть до отказа накидную гайку запорного устройства, если это не помогает, освободить его от шариков, пружин и крестовин и снова завернуть до отказа накидную гайку.

Отсутствует автоматический возврат рукоятки из рабочего положения

Холодное масло — Прогреть масло, дав поработать системе вхолостую 15-20 мин.

Насос не создает нужного давления — Заменить насос.

Ослабла пружина предохранительного клапана — Отрегулировать нажатие или заменить пружину.

Рукоятка распределителя трактора МТЗ-80, 82 преждевременно автоматически возвращается из рабочего положения («Подъем», «Принудительное опускание») в нейтральное положение при работающей гидросистеме

Неправильно отрегулирована автоматика золотника по давлению — Отрегулировать автоматику или заменить распределитель.

Система перегружена: большой вес орудия или повышенное сопротивление почвы при выглублении орудия (при чрезмерной глубине обработки) — Не работать с орудием, вес которого превышает номинальную грузоподъемность навесного устройства, проверить правильность регулировки заглубления орудия.

Вспенивание масла в баке и выплескивание через заливную горловину

Подсос воздуха в систему во всасывающей магистрали — Проверить состояние и, при необходимости, заменить резиновые уплотнения во всасывающем патрубке, подтянуть крепление всасывающего маслопровода.

Подсос воздуха в систему через самоподжимной сальник вала гидравлического насоса — Проверить состояние самоподжимного сальника, при необходимости заменить сальник.

Орудие не удерживается в транспортном положении

Изношено резиновое уплотнительное кольцо поршня цилиндра — Заменить кольцо.

Изношены золотники или расточки в корпусе распределителя — Заменить распределитель.

Утечка масла наружу через резиновые уплотнения штока поршня или штуцеров трубопроводов — Заменить резиновые уплотнения штока поршня, затянуть штуцера трубопроводов.

Раздельно-агрегатная навесная система гидравлики МТЗ-80, 82 с силовым и позиционным регулированием

Навесное орудие не поднимается при установке рукоятки регулятора в положение «Подъем» или поднимается медленно

Нарушена регулировка тяги управления — Укоротить тягу управления.

Неисправность гидросистемы — Установить рукоятку регулятора в положение «Регулятор выключен», а рукоятку распределителя — в положение »Подъем». Если орудие при этом не поднимается, то неисправность не связана с регулятором.

Навесное орудие не поднимается (или поднимается медленно) при управлении распределителем и поднимается при управлении регулятором (с ГСВ)

Рукоятка рычага управления регулятором не установлена на фиксатор — Установите рукоятку на фиксатор.

Нарушена регулировка сектора механизма управления регулятора — Отрегулировать положение сектора.

Навесное орудие не опускается при установке рукоятки регулятора на первые зубья сектора в начале зоны регулирования

Нарушена регулировка тяги управления — Удлинить тягу управления.

Не включается позиция Принудительное опускание при управлении распределителем

Нарушена регулировка болта-упора на секторе управления — Отрегулировать положение болта-упора, сместив его по прорези сектора по часовой стрелке.

При силовом регулирование обеспечивается малая глубина пахоты

Недостаточная чувствительность системы; центральная тяга навесного механизма установлена в средних или нижних отверстиях серьги датчика — Установить центральную тягу на верхние отверстия серьги.

Нарушена регулировка тяги силового регулирования — Отрегулировать.

При «Силовом регулировании» не обеспечивается достаточная глубина пахоты в крайнем положении рукоятки регулятора «От себя»

Затуплены лемеха плуга — Заменить или заточить лемеха плуга.

Центральная тяга установлена на верхние отверстия серьги датчика — Установить центральную тягу на средние отверстия, если глубина все же недостаточная, установить тягу на нижние отверстия.

Резкие толчки, передающиеся на трактор от орудия при силовом регулировании

Большая скорость коррекции — Повернуть ручку крана вперед по ходу трактора до исчезновения толчков.

Повышенный нагрев масла в навесной гидросистеме трактора МТЗ-80, 82

Ручка крана регулятора находится в крайнем по ходу трактора положении — Повернуть ручку крана назад по ходу трактора до упора и затем поворачивать вперед до исчезновения резких толчков.

Зависание обратного или предохранительного клапана ГСВ — Промыть детали клапанов.

Нарушена регулировка сектора механизма управления регулятором — Отрегулировать положение сектора.

Рукоятка рычага управления регулятором не установлена на фиксатор — Установить рукоятку на фиксатор.

Рычаг управления распределителем находится в положении «Подъем» — Установить рычаг в нейтральное положение.

При установке рукояток управления выносными цилиндрами в позицию «Подъем» или «Принудительное спускание» орудие поднимается

Рукоятка регулятора не установлена на фиксатор (в положение выключено) — Установить рукоятку на фиксатор.

Нарушена регулировка сектора механизма управления регулятором — Отрегулировать положение сектора.

Буксование задних колес не снижается при включении ГСВ

Заедание золотника автоматической подзарядки в корпусе ГСВ — Снять золотник и промойте детали.

Нарушена регулировка тяги рычага управления основным цилиндром — Отрегулировать длину тяги рычага, управляющего основным цилиндром.

Орудие не удерживается в транспортном положении

Утечка масла через уплотнительные кольца поршня гидроцилиндра МТЗ-80, 82 — Заменить уплотнительные кольца.

Утечка через запорный клапан ГСВ — Обеспечить плотное прилегание шарика к гнезду клапана.

Изношены золотники или расточки в корпусах распределителя или ГСВ — Заменить распределитель или ГСВ.

Рукоятка на регуляторе не находится в положении «регулятор выключен» — Установить рукоятку на фиксатор.

Нарушена регулировка положения сектора механизма управления регулятором — Отрегулировать положение сектора.

Негерметичность но обратному или запорному клапанам регулятора — Вынуть и промыть детали клапанов, при необходимости заменить детали клапана (шарик).

Неравномерный подъем навесного орудия в поперечно-вертикальной плоскости

Неправильно отрегулированы или установлены раскосы — Установить и отрегулировать раскосы согласно рекомендациям по агрегатированию машины.

Износ или поломка шлицев одного из рычагов — Заменить вал и рычаги.

Навесная машина в поднятом положении раскачивается в поперечном направлении выше нормы

Не правильно отрегулированы стяжки навесного устройства — Отрегулировать натяжение стяжек.

ВОМ  не передает требуемый крутящий момент («буксует»)

Нарушена регулировка лент тормозов — Отрегулировать натяжение лент.

Упирание рычага включение ВОМ в полик кабины — Отрегулировать положение рычага.

______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Другая спецтехника

МТЗ-80

______________________________________________________________________________________

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

Т-130

Т-170

КРАЗ

ᐉ Как регулировать гидросистему трактора МТЗ — рекомендации специалистов-сборщиков завода производителя

Гидравлическая система – совокупность конструкционных элементов, с помощью которой воздействуют на текучую среду, чтобы увеличить усилие или крутящий момент без использования шестерёнок или рычагов. Она более устойчива к поломкам, чем аналогичные приспособления, использующие в работе другие физические принципы. В тракторах «МТЗ» она применяется в навесном и полунавесном оборудовании, в прицепных машинах.

Основные элементы   

Система состоит из нескольких компонентов, выполняющих свои функции. Все они очень важны:

• насос. Используется для преобразования энергии двигателя через привод в энергию потока жидкости, которая перемещается и создаёт напор. Он устанавливается на корпус гидроагрегата с помощью шпилек, после чего центрируется. Для этого используется специальный стакан. В тракторах «МТЗ» в качестве привода применяют промежуточные шестерни ВОМ;
• распределитель. Управляет потоками в системе при внешнем воздействии. Выполняет несколько функций. Во-первых, передаёт масло к потребляющим устройствам (цилиндр, гидромотор, прицеп). Во-вторых, служит переключателем в холостой режим. Для этого жидкость перенаправляется в бак. Ограничивает давление при появлении перегрузок.
• силовые гидроцилиндры. Поднимают, опускают или удерживают навесное и прицепное оборудование;
• гидроусилители. Регулируют сцепной вес нагнетанием нагрузки на ведущие колёса для уменьшения пробуксовывания;
• масляные баки. Представляют собой ёмкости для хранения масла, на которые крепятся остальные агрегаты;
• позиционно-силовые регуляторы. Используются для управления сельхозмашинами и приспособлениями прямо из кабины. Применяются для уменьшения расхода топлива и увеличения производительности;
• запорные устройства. Предотвращают вытекание смазки из маслопровода;
• разрывные муфты. Используются при превышении усилий, приложенных к разъединительным рукавам для избежания поломок;
• присоединительная арматура. Трубопроводы скрепляют элементы конструкции.

Купить запчасти на трактор МТЗ 82 и другие модели можно в каталоге нашего интернет магазина.

Схема переключения режимов распределителя

В тракторах «МТЗ», как правило, используются распределители Р75-33. Существуют четыре режима их работы. Они регулируются из кабины переключением клапанов по схеме:

1. Передача масла от насоса.
2. Включение режима подъёма.
3. Перевод в положение опускания.
4. Открывание отверстия слива жидкости.
5. Подключение догружателя.

В распределителях устанавливаются дополнительные защитные клапаны, которые срабатывают автоматически при превышении давления 135 кгс/см².

Техническое обслуживание гидросистем

В процессе ТО тракторов «МТЗ» выполняются регламентные профилактические работы и устраняются выявленные неисправности. Обслуживание проводится в следующем порядке:

• проверяется уровень жидкости в баке, осматриваются корпус, уплотнители и места соединений для выявления протечек;
• очищается ротор масляного фильтра;
• заменяется смазка в кожухе гидроаккумулятора;
• промываются сливные фильтры;
• заливается масло.

После устранения неисправностей регулируются шестерня привода и механизмы блокировки рычагов и управления компонентами. Наиболее распространёнными работами по обслуживанию являются замена фильтров и масла, регулировка зацепления шестерни. Периодически настраивают механизмы управления трактором.

Замена масла

Полную замену жидкости необходимо осуществлять ежесезонно или после выработки 2 000 часов. Если используется некачественное масло, может возникнуть необходимости во внеплановом выполнении мероприятия. Замену нужно проводить в следующем порядке:

• включается насос и запускается двигатель, чтобы прогреть масло до 20–30 градусов;
• останавливается работа механизмов;
• открывается отверстие для слива;
• пока бак освобождается от масла, нужно снять фильтр, промыть его в солярке и поставить обратно;
• когда масло слито, закрывается сливное отверстие;
• заливается новая жидкость через горловину, пока уровень не сравняется с отметкой «П» в контрольном окошке;
• выполняется проверка работы. Для этого запускают двигатель и некоторое время поднимают и опускают навес, чтобы масло распределилось по всем элементам;
• через контрольное окошко проверяется уровень жидкости. Если он ниже отметки, то нужно долить новую порцию.

Используйте качественные масла, чтобы избежать необходимости в частой замене.

Регулировка шестерни привода

При неполном включении шестерни привода или после работ по её замене необходимо откорректировать положение для полного зацепления. Выполняют следующее:

• рукоятку насоса опускают в нижний паз пластины;
• немного ослабляют болты крепления;
• запускают мотор на минимальную частоту;
• проворачивают рукоятку в пластине, пока она не коснётся шестерни. При этом раздастся характерный звук;
• рукоятку с пластиной опускают.

Важно плотно затянуть болты после окончания регулировки, чтобы избежать разбалансировки шестерни.

Наиболее частые неисправности и методы их устранения

Отказ навесного оборудования подниматься и опускаться может быть вызван тремя причинами:

• уменьшение количества масла в баке. Его нужно просто долить;
• отключение насоса;
• низкая температура масла. Надо несколько раз дать нагрузку на гидроцилиндр.

Проблема с опусканием навесов чаще всего появляется в результате износа уплотнительного кольца на поршне в основном цилиндре. Проблема решается заменой. При выявлении протечки масла вместе с опусканием нужно отрегулировать тягу управления.

Перегрев масла может быть вызван загрязнением фильтра. Метод устранения – промывка. Ещё один вариант – искривление частей маслопровода или их повреждение. В первом случае достаточно распрямить заломленный участок, во втором придётся менять запчасть.

Пена на масле и его перелив через горловину могут быть вызваны попаданием воздуха в магистраль. Необходимо затянуть всасывающий маслопровод и проверить уплотнители патрубка. При высокой степени износа их меняют.

Навесная система оборудования трактора МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________

Гидравлическое навесная система МТЗ-80, МТЗ-82

Рабочее навесное оборудование трактора МТЗ-80, МТЗ-82 необходимо для использования мощности трактора при выполнении различных работ в агрегате с сельскохозяйственными машинами и орудиями.

На трактор МТЗ-80, МТЗ-82 устанавливают следующее рабочее навесное оборудование:

— гидравлическую навесную систему
— вал отбора мощности (ВОМ) МТЗ
— буксирные устройства
— приводной шкив

Гидравлическая навесная система тракторов МТЗ-80,82 служит для присоединения к навесных, полунавесных, прицепных машин и орудий, управления ими с рабочего места оператора. Она состоит из системы гидравлики и навесного устройства. С помощью гидравлики поднимают и опускают машины (орудия), присоединенные к трактору. Навесное устройство обеспечивает соединение трактора с сельскохозяйственными машинами (орудиями).

Рис. 1. Схема раздельно-агрегатной гидравлики тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

1 — насос; 2 — всасывающий патрубок; 3 — нагнетательный маслопровод; 4 — перепускной клапан распределителя; 5 — бак; 6 -маслопровод промежуточный; 7 — распределитель; 8 —
фильтр; 9 — предохранительный клапан фильтра; 10 — масломер; 31 — сливной маслопровод; 32 — гидроувеличитель; 13 — правый маслопровод основного гидроцилиндра; 14 — боковые
выводы; 15 — силовой регулятор; 16 — запорное устройство; 17 — кронштейн; 18 — рукав высокого давления; 19 — главный цилиндр; 20 — замедлительный клапан; 21 — рычаг поворотного
вала; 22 — короткий рычаг; 23 — кронштейн навески; 24 и 35 — гайки; 25 — пружина; 26 — пластинчатая пружина; 27 -серьга; 28 — промежуточный валик; 29 — длинный рычаг; 30 — тяга силового
регулирования; 31 — тяга позиционного регулирования; 32 — пружинный аккумулятор; 33 — муфта; 34 — рычаг позиционного регулирования; 36 — рычаг силового регулирования; 37 —
переключатель; 38 — маслопровод канала управления; 39 — задний вывод

В обычной комплектации гидравлика тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 (рис, 1) состоит из корпуса гидроагрегатов с масляным баком 5, насоса 1, распределителя 7, основного (силового) 19 и выносных гидроцилиндров, гидроувеличителя сцепного веса (ГСВ) 12, маслопроводов 3, 6, 11 и 18. По заказу потребителя гидросистема дополнительно может комплектоваться узлами автоматического регулирования глубины обработки почвы. На тракторах предусмотрено три пары независимых выводов гидросистемы (боковые 14 и задние 39) для присоединения гидрофицированных машин.

Гидросистема тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, оборудованных гидрообъемным рулевым управлением, имеет общую масляную емкость — корпус гидроагрегатов. Однако масло из бака в систему забирается раздельно. Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 с коробкой передач, переключаемой без разрыва потока мощности, или синхронизованной коробкой передач можно, за заявками потребителя, оборудовать системой гидравлического отбора мощности (ГСОМ) для привода активных рабочих органов гидрофицированных машин.

Масляный бак представляет собой резервуар для питания агрегатов гидравлики и гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью (маслом). Одновременно он служит остовом, к которому крепят основные агрегаты гидросистемы, поэтому его также называют корпусом гидроагрегатов. В баке масло очищается от механических примесей, проходя через специальный фильтр 8, отстаивается от попавших в него пузырьков воздуха и охлаждается.

В нижней части корпуса гидроагрегатов трактора МТЗ-80, МТЗ-82 расположен масляный насос 1 с приводом. С правой по ходу трактора стороны внизу корпуса расположена сливная пробка. В верхней крышке бака установлены заливная горловина, масломер 10, сапун, заливной фильтр. Масломер (щуп) выполнен в виде стержня, на котором нанесены буквы-метки О, П и С (О — нижний уровень, П — верхний, С — верхний уровень для работы с самосвальными машинами, требующими большого количества масла).

Поступающее от распределителя в бак масло проходит через сливной фильтр, очищаясь в нем от посторонних примесей. Если фильтр загрязняется и его сопротивление достигает 0,245-0,343 МПа, открывается предохранительный клапан и часть масла сливается в бак, минуя фильтр. Фильтрующий элемент состоит из наружной латунной сетки с ячейкой между проволочками 0,08 мм и внутренней стальной сетки с большими ячейками.

Шестеренный масляный насос НШ-32 предназначен для создания в системе рабочего давления. На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 устанавливают насосы правого вращения. Насос приводится в действие от промежуточной шестерни привода заднего вала отбора мощности ВОМ, которая постоянно вращается при работающем двигателе. Насос НШ-32 прикреплен к корпусу 1 гидроагрегатов с помощью центрующего стакана 7 (рис. 2) и четырех шпилек. Шлицевой хвостовик 10 ведущей шестерни насоса сопрягается с внутренними шлицами втулки вала 20, на наружные шлицы которого посажена подвижная шестерня 3 включения насоса.

Рис. 2. Привод насоса трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — корпус гидроагрегатов : 2 и 4 — подшипники; 3 — шестерня привода; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — стакан; 7 и 11 — стопорные кольца; 8 — насос; 9 — всасывающий патрубок; 10 —
хвостовик ведущей шестерни; 12 — пластинка; 13 — промежуточная шестерня; 14 — стопорный болт; 15 — вилка; 16 — вал; 17 — фиксирующая пластина; 18 — рукоятка; 19 -фиксатор; 20 —
шлицевой вал

Если в использовании гидравлического навесного оборудования МТЗ-80, МТЗ-82 нет необходимости, насос нужно отключить, для чего установить рукоятку 18 (см. рис. 6.3) в нижний паз стопорной пластины 17. Шестерню 3 включают-выключают поворотом рукоятки 18, установленной на валу, на котором также закреплена вилка 15 уп­равления шестерней 3. Пальцы вилки 15 заходят в кольцевую проточку шестерни 3.

Насос НШ-32 включают при небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя. При вращении шестерен 5 и 6 (см. рис. 6.2) порции масла, заключенные в пространстве между
контуром впадины зуба и окружностью расточки корпуса 4, перемещаются к нагнетательной полости. Поступающее масло создает в полости высокое давление. Обратный выход масла во всасывающую полость закрыт зубьями, находящимися в зацеплении, и маслу остается только один путь — в нагнетательную магистраль.

Часть масла просачивается через зазоры между зацепляющими зубьями шестерен, между корпусом и наружным диаметром ше­стерен, а также по их торцевым поверхностям. Для
уменьшения этих потерь боковые поверхности зубьев, расточки корпуса, наружные диаметры и торцы шестерен точно обработаны. Объемная подача насоса 45 л/мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200 мин1.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Схема подключения гидрораспределителя — Центр Технического Обеспечения и Сервиса

• Варианты схем подключения гидрораспределителя
• Гидрораспределитель р80 – схема подключения
• Схема подключения гидрораспределителя P40
• Схема подключения гидрораспределителя на МТЗ-80

Гидравлический распределитель отвечает за изменение направление рабочей жидкости, используя внешнее воздействие. Переключение устройства позволяет изменить соединение в гидравлических линиях, и направить жидкость к определенному агрегату. Правильно выбранная схема подключения гидрораспределителя обеспечит необходимую последовательность запуска рабочих механизмов. Установка гидроузлов является важным элементом контроля работы навесного оборудования. Возможность управления спецсредствами из кабины водителя облегчает работу при выполнении пропашных задач, а также повышает срок эксплуатации вспомогательных устройств. Для этого нужно знать особенности схемы подключения гидравлического распределителя к разным моделям тракторов.

Варианты схем подключения гидрораспределителя

Гидравлический распределитель – это устройство, которое применяется для контроля гидравлических потоков. Он регулирует передвижение выходного звена двигателя путем перенаправления рабочей жидкости. Есть 3 типа моделей для тракторов МТЗ, которые отличаются между собой конструкцией:

1. Золотниковые регуляторы. Они могут иметь от 2 до 7 плунжеров, в зависимости от модели. Данный вид распределителей является более распространенным благодаря высокому КПД и простоте в использовании. Схема подключения гидрораспределителя достаточно проста, поскольку на устройстве присутствует маркировка, позволяющая самостоятельно установить оборудование на трактор. Основными преимуществами этих приборов являются компактность и низкий уровень нагрузки со стороны осевых сил, что существенно снижает порог чувствительности при управлении золотниками.
2. Клапанные аппараты. Эти приборы являются комбинацией золотниковых моделей с встроенными обратными клапанами, которые размещаются в каналах распределителя. Главным недостатком этих устройств выступает возможность загрязнения пространства между золотником и корпусом.
3. Крановые распределители. Потоки жидкостей управляются путем поворота пробки на определенный угол. При этом они обладают низкой пропускной способностью и способны загрязняться, что затрудняет выполнение пропашных работ.

Гидрораспределитель р80 – схема подключения

Маркировка частично отображает информацию о характеристиках устройства. Число 80 говорит о количестве пропускаемой жидкости за минуту. Эта информация дополняется количеством золотников и рабочим давлением. В зависимости от модификации, технические характеристики могут незначительно отличаться:

• производительность – единая 80 л/мин;
• диаметр золотника – 2.5 см;
• количество золотников – 2 или 3;
• давление максимально допустимое – 20 МПа;
• предохранительный клапан – постоянного давления, дифференциальный;
• вес – в диапазоне 10-19 кг.

Устройство располагается между цилиндрами, насосом, накопительными резервуарами гидравлической системы транспортного средства. Схема подключения гидрораспределителя р80 зависит от типа установленного гидравлического цилиндра, и имеет различные вариации. Если жидкость будет удаляться из цилиндров под действием давления навесного оборудования, штуцер подсоединяют так, чтобы буртик золотника открывал сливной канал. Применение двухстороннего цилиндра предусматривает перемещение штока благодаря обратной подаче масла. Для жидкости, которая находится по другую сторону клапана, открывается сливной канал.

Схемы подключения распределителей Р80 принципиально похожи, за исключением небольших деталей. Наиболее распространенным вариантом прибора является устройство P80 3/4 -222. Он используется в работе с догружателем сцепного веса и является регулятором пахоты на пропашных тракторах МТЗ. Помимо этого, гидросистема выполняет ряд других функций, среди которых:

• контроль распределения потоков жидкостей, нагнетающихся гидронасосом, между потребителями;
• предохранение от перегруза системы;
• наличие каналов сообщения пустот со сливом для обеспечения быстрого оттока масла;
• снижение нагрузки на гидросистему при нейтральном положении золотника.

Схема подключения гидрораспределителя P80 подразумевает подсоединение золотников A1-C1 и A2-C2 потребителям в положениях подъема/опускания. Подвод масла осуществляется через отверстие P, а его отвод – при помощи отделения T. Регулятор пахоты подключается к отверстию D.

Схема подключения гидрораспределителя P40

В схеме подключения гидрораспределителя для МТЗ эта модель может иметь от 2 до 7 золотников. В большинстве случаев аппараты имеют 5 плунжеров с последовательным или параллельным действием, которых достаточно для нормального перенаправления потоков рабочих жидкостей. Они могут обладать индивидуальной или общей клапанной системой. Некоторые модели поставляются с предохранительными клапанами.

Стандартная модель гидравлического усилителя имеет 5 золотников опускания и подъема. Помимо этого, она оснащена каналом нагнетания рабочих жидкостей. Отличительной чертой в схеме подключения гидрораспределителя P40 является наличие продолжения канала давления. Его можно применять для последовательного соединения со следующим потребителем или дополнительной секцией, а также для слива масла в гидробак.

Схема подключения гидрораспределителя на МТЗ-80

Основным назначением продукции Минского тракторного завода является выполнение универсально-пропашных работ. Для эффективной работы моделей МТЗ-80 со специальным оборудованием устанавливаются гидравлические распределители с 3 золотниками. При этом возможно использование аппаратов с 2 плунжерами.

Схема подключения распределителя на МТЗ-80 с 2 золотниками отличается наличием 2 рычагов, которые используется для работы с кабины трактора. Устройство имеет подвод рабочей жидкости от насоса по каналу нагнетания, а также отделение для отвода масла в полость сливного бака.

После установки оборудования на МТЗ согласно схеме подключения гидрораспределителя нужно регулярно осматривать комплектующие устройства и заниматься их обслуживанием. Во время периодического контроля работы гидравлического распределителя рекомендуется проверять уровень масла, используя для этого щупы.

Помимо этого, при использовании некачественных смазочных материалов наблюдаются частые выходы приборов из строя. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно использовать марки масел, которые рекомендованы производителем.

Гидравлические распределители при правильном использовании повышают срок эксплуатации техники. В случае соблюдения всех особенностей схемы подключения гидрораспределителя эффективность работы трактора вместе со специальным оборудованием повысится на 30-40%. При этом снизится вероятность различных поломок и потеря гидравлической жидкости.

Если у Вас остались вопросы, заполните форму:

Ваше сообщение было успешно отправлено!

Наши специалисты скоро свяжутся с Вами!

Трактор МТЗ-82: технические характеристики, описание, цена

В 1974 году с конвейера сошел трактор МТЗ-82, технические характеристики которого стали достойным ответом на все возрастающие требования к сельскохозяйственной технике гражданского и строительного назначения. транспортных средств. Чтобы трактор был лучше предшественников, создателям пришлось потрудиться. Основным отличием от предыдущей модели стал новый мотор, который позволяет трактору развивать достойную скорость на разных типах дорожного покрытия и работать с разнообразным навесным оборудованием.Новый корпус трактора придал ему более современный и солидный вид, а модернизированная кабина способствовала продуктивной работе. Сегодня мы рассмотрим основные технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларусь») и выясним, что определяет его популярность.

общая информация

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы разберем чуть ниже, во многом идентичен своему предшественнику — МТЗ-80. В отличие от устаревшей модели, у нее полный привод и довольно скромный аппетит.

Как внешне, так и технически модель полностью соответствует своему семейству, основными отличительными особенностями которого являются полурамная конструкция, разный диаметр колес (задние намного больше передних), а также расположение мотора впереди. такси.

Модельный ряд

За время выпуска трактора МТЗ-82, технические характеристики которого постепенно модернизировались, появилось довольно много разных модификаций, каждая из которых выполняет определенные функции.Несмотря на то, что модификации отличаются друг от друга по ряду характеристик, все они выполнены под наименованием МТЗ-82 с добавлением дополнительных индексов. С 2000 года трактор начал выпускаться под названием «Беларусь-82».

Помимо базовой версии в модельный ряд входят такие модификации:

1. МТЗ-82.1. Технические характеристики такие же, но кабина имеет больший объем.
2. МТЗ-82.1-23 / 12. Колеса переднего ряда большие.
3. МТЗ-82Р. Предназначен для сбора риса.
4. МТЗ-82Н. Адаптирован для работы на склонах (сиденье принимает удобное положение при смене местности).
5. МТЗ-82К. Предназначен для работы на крутых склонах. Имеет автоматическую регулировку положения сердечника. Для стабилизации машины система навески оснащена дополнительными гидроцилиндрами.
6. МТЗ-82Т. Адаптирован к сбору овощей и уходу за ними. За счет колесных шестерен имеет увеличенный дорожный просвет.

Популярность

Наличие такого количества модификаций говорит о массовости трактора МТЗ-82.Технические характеристики машины — не единственный ее козырь. Весомым аргументом в пользу трактора стала его невысокая цена. Благодаря системе полного привода трактор одинаково успешно справляется с работой в сложных географических и погодных условиях. Вышеуказанные модификации могут работать с 230 видами дополнительного оборудования. Это штабелеры, самосвалы, косилки, спецтехника и другое.

Двигатель и трансмиссия

В зависимости от года выпуска менялись технические характеристики трактора МТЗ-82 (Беларусь).До 1985 года автомобиль оснащался механической трансмиссией, в которой задействованы 18/4 передачи для передних колес и 16/4 передачи для задних колес. Таким образом, можно было эффективно использовать мощность мотора на любой скорости. Благодаря коробке передач с гидравлическим управлением водитель мог переключать передачи, не отключая сцепление. Эта функция доступна для моделей более поздних годов выпуска.

Новые модификации оснащены гидравлической блокировкой заднего моста, которая может осуществляться как от педали, так и автоматически.Дополнительную проходимость трактору дает возможность блокировки дифференциала.

Дизельный двигатель мощностью 80 л.с. позволяет трактору развивать скорость до 35 км / ч. Кроме того, он позволяет агрегатировать машину со всеми видами навесного оборудования и без проблем работать с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Мотор марок Д-240 и Д-243 производится на Минском моторном заводе. Четырехтактный двигатель приводится в движение электростартером с подогревателем. Двигатель одинаково хорошо заводится и в летнюю жару, и в лютые февральские морозы.

Трактор имеет очень компактные габариты: 3810/2450/1970 мм.

Гидравлика

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, имеет раздельно-агрегатную гидросистему. Он состоит из шестеренчатого гидронасоса, гидроусилителя навесного оборудования, регуляторов положения и мощности, распределителя, а также гидроцилиндра, управляющего сцепкой. Все это приводится в действие из кабины с помощью рычагов и педалей.

Шасси

Колесная формула 2×2 обеспечивает легкое управление трактором.Передние колеса имеют полужесткую подвеску, а задние — более жесткую. Причина проста — передние колеса отвечают не только за передачу крутящего момента, но и за повороты. Во время транспортировки передний мост можно отключить.

Расстояние между колесами заднего ряда может варьироваться от 1,4 до 2,1 м. С увеличением этого расстояния повышается устойчивость и проходимость устройства. Колея передняя тоже варьируется от 1,2 до 1,8 м. Агротехнический клиренс может быть разным в зависимости от исполнения трактора.В базовой версии он составляет 46,5 см.

Пневматическая система

Включает компрессор и регулирующий клапан. Последний выполняет функцию управления дифференциальными тормозами. Пневматика трактора может использоваться для накачки шин и других целей. Благодаря тому, что эта система не такая развитая и сложная, как у зарубежных аналогов трактора, управлять ею намного проще.

Кабина

Рассматривая общие технические характеристики трактора МТЗ-82, стоит отметить кабину.Примечательно, что он не крепится непосредственно к каркасу трактора. Кабина установлена ​​на резиновых амортизаторах. Это снижает вибрацию и шум. С этой же целью двери машины покрывают слоем звукоизоляционного материала. В кабине можно поддерживать необходимый температурный режим за счет возможности обогрева и вентиляции. Нагревание происходит за счет тепла, отбираемого от гидравлической системы, а вентиляция — за счет открывания окон и крыши.

Область применения

Эту машину можно использовать как погрузчик, бульдозер, комбайн, транспортное средство и экскаватор.МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждали, — машина универсальная. Многофункциональность наряду с невысокой стоимостью объясняет его популярность. Не каждый зарубежный аналог может быть укомплектован таким широким спектром дополнительного оборудования и с одинаковым успехом справится с различными задачами. На сегодняшний день трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы рассмотрели выше, в хорошем состоянии стоит около 20 тысяч долларов. Более старую, но вполне надежную модель можно приобрести и за полцены.

Схема подключения Bulldog Rs82 — блок предохранителей и схема подключения компонентов

Bulldog RS82 Схема подключения Whats New

Схема подключения Bulldog RS82 -. . . . . . .

Схема подключения Bulldog RS82 —

Схема подключения Bulldog RS82 —

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробки CB, которая покрывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрия, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Bulldog RS82 электрическая схема Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Bulldog RS82 электрическая схема Эта принципиальная схема показывает общее функционирование цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Bulldog rs82, руководство по монтажу схемы безопасности Bulldog rs82 (стр. 1) line 17qq com, схема подключения Bulldog, блок предохранителей и схема подключения серия хижина серия хижина sirtarghe it Схемы установки удаленное стартер установить видео нажмите здесь, чтобы просмотреть наше новое обучающее видео deluxe 500 удаленный стартер установить видео нажмите здесь, чтобы просмотреть наши обучающие видео аксессуары t Жгут для RS 700 и блоки реле t Схема подключения Bulldog Блок предохранителей и схема подключения серия хижина серия хижина sirtarghe it Схемы установки видео по установке удаленного стартера нажмите здесь, чтобы просмотреть наше новое видео с инструкциями deluxe 500 удаленное видео по установке нажмите здесь, чтобы просмотреть наши обучающие видео аксессуары t жгут для RS 700 и блоки реле t Bulldog 791 электрическая схема схема источники проектирования провода мирные провода мир nius icbosa it Схемы установки удаленный стартер видео по установке нажмите здесь, чтобы просмотреть наше новое обучающее видео удаленный пускатель deluxe 500 установить видео нажмите здесь, чтобы просмотреть наше обучающее видео аксессуары жгут к RS 700 и релейный блок т

Сельскохозяйственная техника Valtra T 174ev (ac25.5) Диагностика

Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы. Например, активируйте модулятор ABS, активируйте электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля… Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например, балансировку цилиндров, отключение цилиндров или компрессию. Зависит от каждой системы.

Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д. Это зависит от каждой системы.

Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями.С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы. Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.

Международный журнал научных и технологических исследований

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В IJSTR (ISSN 2277-8616) — Международный журнал научных и технологических исследований — это международный журнал с открытым доступом из различных областей науки, техники и технологий, в котором особое внимание уделяется новым исследованиям, разработкам и их приложениям. Приветствуются статьи, содержащие оригинальные исследования или расширенные версии уже опубликованных статей конференций / журналов. Статьи для публикации отбираются на основе экспертной оценки, чтобы гарантировать оригинальность, актуальность и удобочитаемость. IJSTR обеспечивает широкую политику индексирования, чтобы опубликованные статьи были хорошо заметны для научного сообщества. IJSTR является частью экологически чистого сообщества и предпочитает режим электронной публикации, так как он является «ЗЕЛЕНЫМ журналом» в Интернете. Мы приглашаем вас представить высококачественные статьи для обзора и возможной публикации во всех областях техники, науки и технологий.Все авторы должны согласиться с содержанием рукописи и ее представлением для публикации в этом журнале, прежде чем она будет отправлена ​​нам. Рукописи должны подаваться онлайн IJSTR приветствует ученых, заинтересованных в работе в качестве добровольных рецензентов. Рецензенты должны проявить интерес, отправив нам свои полные биографические данные. Рецензенты определяют качественные материалы.Поскольку ожидается, что они будут экспертами в своих областях, они должны прокомментировать значимость рецензируемой рукописи и то, способствует ли исследование развитию знаний и развитию теории и практики в этой области. Заинтересованным рецензентам предлагается отправить свое резюме и краткое изложение конкретных знаний и интересов по адресу [email protected] . IJSTR публикует статьи, посвященные исследованиям, разработкам и применению в областях инженерии, науки и технологий.Все рукописи проходят предварительное рецензирование редакционной комиссией. Вклады должны быть оригинальными, не публиковаться ранее или одновременно в других местах, и перед публикацией они должны быть подвергнуты критическому анализу. Статьи, которые должны быть написаны на английском языке, должны иметь правильную грамматику и правильную терминологию. IJSTR — это международный рецензируемый электронный онлайн-журнал, который выходит ежемесячно. Цель и сфера деятельности журнала — предоставить академическую среду и важную справочную информацию для продвижения и распространения результатов исследований, которые поддерживают высокоуровневое обучение, преподавание и исследования в области инженерии, науки и технологий.Поощряются оригинальные теоретические работы и прикладные исследования, которые способствуют лучшему пониманию инженерных, научных и технологических проблем.

Запчасти к тракторам

Цена

Артикул	, USD
08/12/70 Фара без лампы (доп. См. Галогенную лампу 12V60-55W Н-4)	17,84
100U.1301.010 Радиатор охлаждения (медь-лат) 4-х рядный (МТЗ-100/102/1021/1025)	320,89
1025.1301.010Б Радиатор 5-ти рядный (медь-лат) МТЗ-920.3 (4) /952.3 (4) / 1021/1025/1220	567,05
11.1107010 (11.1107011) карбюратор ПД	7,02
1220-3003010 тяга рулевая	25,92
1220-4605012 диагональ	28,97
1220-4605108 Короткое ушко	5,08
1220-4605108-01 Ушко длинное	5,08
1220-4605120 Муфта в сборе	18,29
1220-4605125 Стяжка	11,81
1220-4605590 Упор	33,53
1220-4605610-01 скоба	217,95
1221.1301.010 Радиатор водяной 4-х рядный (медь-латунь) МТЗ-1221	358,18
1221-1802030 сцепление	436,77
1221-6708901 Боковое стекло 3 отв. МТЗ 1221 868×779	7,61
1222-3000012 Ось поворота	17,96
1223-4605530-04 тяга (украинская)	77,34
123708001 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2.7 кВт, Литва	78,72
123708101 Стартер МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40 с коробкой передач, 12В; 2,8 кВт, Литва	90,56
15.3512010-10 регулятор давления трактора	27,68
150У.13.010-4-01 Радиатор водяной (лат) 5-ти рядный Т-150К	411,02
150У.13.020 Сердечник (шир.) 6-рядный Енисей-950/1200, СК-5М НИВА, Т-150, Амкодор	347,21
150u13.010-3 водяной радиатор (латунь) 5-ти рядный Т-150К, Т-150, Т-153; СК-5 «НИВА», СК-6 «Енисей», КСК-4 с двигателем СМД-60, СМД-62, СМД-64	492,14
1520-1301.010Б-01 Радиатор МТЗ-1221, МТЗ-1522 медный 5-ти рядный, тропический. исполнение, 104 кВт, РФ	627,18
1520-2308037 ось	27,38
1522-2407018 втулка левая	410,10
1522-2407018-01 Гильза правая	409,33
1522-4605120 Стяжка	50,59
158-1301020 Сердечник радиатора СК-5М-1 НИВА медь-латунь (5 рядов)	584,60
171.1112010-01 Форсунка Д-243/245/260	25,70
171.1112010-50 сопло (Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241Л, Д-242, Д-242Л, Д-243)	23,19
171.1112110-01 спрей Д-245/260	4,97
172.1112010-11.01 Форсунка Д-245С / 260Е2 (Евро)	34,33
172.1112110-12.01 Распылитель (малый евро) (172.1112110-11.01)	12,30
174.1112010-01 сопло	36,09
174.1112110-1.01 форсунка (174.1112110-01)	12,30
174.1112110-1.02 Распылитель (174.1112110-02)	12,30
191.3759-01 реле н / д (12 / 24V) SPILE	15,83
192.090.010 приводная группа (мотор-редуктор) SPILE	30,33
1РГЭ-6Т / 3.574Е.Г12.01 Распределитель двухходовой МТЗ (аналог RH06101-012 / 00GAM), БЕЛАРУСЬ	82,37
2022-4202010-04 ВОМ МТЗ-1523 (экспортная версия)	1 831,87
240 КВ-1 Фильтр воздушный МТЗ (Д-240, МТЗ-80/82/90/92) (240-1109165 / 66/67)	4,03
240-1000104 Комплект поршня D-240/242/243/244/50 (поршень / гильза)	31,04
240-1002001-Б2 МТЗ, Д-243 блок цилиндров тракторный, 3-х полюсный, БЕЛАРУСЬ	629,06
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ), БЕЛАРУСЬ	307,62
240-1003012-А1 МТЗ, ГБЦ Д-243 в сборе с клапанами (ГБЦ) Китай	160,66
240-1004060-А поршневые кольца (м / с для 4 цил.) Д-240 (Стапри)	22,46
240-1004100 Шатун МТЗ, палец Д-243 диаметр 38 мм, БЕЛАРУСЬ	55,09
240-1004115-A3 Втулка шатуна (ST BR D42 OTSS, см. Комн.)	3,07
240-1005015-Б (243-1005015) коленвал 2 шпонки (аналог)	108,01
240-1005114-А1 Маховик (стартер серийный) SPILE	79,22
240-1005114-А1 Маховик Д-243, МАЗ-4370 (евро 1) для стартера, коронка на 145 зубов, 7 лунок, БЕЛАРУСЬ	178,84
240-1005131-B1 шкив 1-ручка, шлиц, чугун	24,27
240-1005131-М шкив 2-х скоростной со шлицами D245.12С ЗИЛ	31,20
240-1007014 впускной клапан (аналог)	1,21
240-1007015 Клапан выпускной (малый) (аналог)	1,11
240-1007032-B-01 (245-1007032) (K3.30.0257-11) направляющая клапана рукав	2,39
240-1007100-Б1 Коромысло Д-243, Д-245 в сборе, БЕЛАРУСЬ	80,42
240-1008025-А коллектор	18,29
240-1105010 Фильтр грубой очистки (отстойник) Д-240/243/245/260, МТЗ-320	24,66
240-1109015-A-02 Воздухоочиститель (аналог)	22,43
240-1117010-А Фильтр тонкой очистки топливный (в сборе) (аналог)	10,76
240-1117030 (ЭТФ-75Е) Фильтр топливный (ЗИЛ-5301, МТЗ) (Т6302) 1 отверстие бумага	1,13
240-1307010-А1 Водяной насос МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245.5 (шкив 1 поток) (помпа), БЕЛАРУСЬ	45,22
240-1307010-А1 Насос водяной МТЗ-80, МТЗ-82 Д-243, Д-244, Д-245,5 (шкив 1 поток) SPILE (помпа), Китай	17,07
240-1404010A-01 Фильтр масляный центробежной очистки МТЗ, БЕЛАРУСЬ	61,91
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, 7 дыр, Казахстан	283,25
243-1005015 Вал коленчатый МТЗ, Д-243 (240-1005015-Б) 2 шпонки, с шестерня, шлицевой хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ	413,83
243708101 Стартер МТЗ, ПАЗ, ЗИЛ-5301 с КПП, 24В; 4,5 кВт, Литва	103,23
245-1003012 МТЗ, ГБЦ Д-245 в сборе с клапанами, БЕЛАРУСЬ	403,15
245-1003012-Б1 Головка блока цилиндров Д-245 ЗИЛ в сборе с клапанами ЕВРО-2, 2 этап, БЕЛАРУСЬ	539,80
245-1005015 Вал коленчатый Уральск шлицевой	326,83
245-1005015-А Вал коленчатый МТЗ, Д-245 2 дюбеля, с шестерней, шлицевый хвостовик, 7 отв., БЕЛАРУСЬ	435,67
245-1017015-B Корпус масляного фильтра	37,09
245-1111020 прокладка-сетка (форсунки)	0,35
245-1205015 Глушитель (Новосады)	53,32
245-1403010 Масляный насос (z = 32)	33,49
25.3708200-03 Якорь (Стартер 25.3708-01, старая модель Ржев) дл. 70 мм	136,19
260-1000104 Поршень Д-245/260 (гильза / поршень)	40,72
260-1003012 ГБЦ Д-260 в сборе с клапанами, БЕЛАРУСЬ	472,14
260-1004100-Д Шатун МТЗ, палец поршневой Д-260 диаметр 42 мм, БЕЛАРУСЬ	82,21
260-1005015-Д-04 Вал коленчатый (260-1005015-В-04) Д-260 в сборе с шестерней 260-1005030-Е, БЕЛАРУСЬ	1 333,22
260-1005015-Д-20 Вал коленчатый Д-260 в сборе с шестерней 260-1005030-Д1, БЕЛАРУСЬ	1 333,22
260-1005114-Н Маховик D260.1 комбайн	567,37
260-1109300 (В4318) Фильтр воздушный (Д-260) (основной) МТЗ-1221, КСК-100	9,50
260-1601402 корпус подшипника	115,22
363.1111005-40.02 Топливный насос высокого давления МТЗ-1221, МТЗ-1222 Д-260.2С (-2С2) (ТНВД), Российская Федерация	719,79
37.1106010-10 Топливный насос низкого давления Д-260.1 ГАЗ в сборе (ТННД), Российская Федерация	23,26
3ЛД-20 Двигатель ММЗ, МТЗ-320 3-х цилиндровый, БЕЛАРУСЬ, с / х	3 308,51
4 Плунжерная пара UTNM-1111410-01 (U16s15)	5,53
40-4605021-A2 левый рычаг	16,77
40-4605022-А рычаг правый	16,77
45-1301.006 Радиатор охлаждения (латунь) 4-х рядный УМЗ-6Л (М)	308,03
45Т-6706012 Стекло заднее ЮМЗ 1085×807	8,96
4PL MY-20 * 4201 ТНВД (D243) (втулка шлицевая) (наполнитель 4PL318A) МТЗ 80 (ВЕЙФУ)	279,60
4PL MY-420х3478 TNVD (D243A) (4PL318Q) 3-контактный (WEIFU)	255,60
4УТНИ-1106010-К МТЗ, ТНВД СМД (аналог 627.1106010) (ТННД), Российская Федерация	21,11
4УТНИ-1111005-20 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-240, Д-243 (шестеренный привод) (ТНВД), РФ	538,88
4УТНИ-1111005-21 ТНВД (эксп.Версия)	573,00
4УТНИ-1111007-420 Топливный насос высокого давления МТЗ, Д-243 выс. давление с двумя рычагами (штифтовой привод) (ТНВД), РФ	599,21
4UTNM-1111410-01 Плунжерная пара	5,42
ролик 4х34,8А3 (1к-т = 47 шт.)	0,07
50-1002313-Б створка задняя	44,63
50-1117030 Фильтр топливный (Т-16 / -25, двигатель Д-21)	1,07
50-1303062 Шланг В2 (патрубок радиатора) нижний (оригинальный, РБ)	1,72
50-1306028-B3 Термостат с изогнутым шлангом.двигатель GRB-20	1,25
50-1701034 стекло	10,10
50-1701045 Шестерня МТЗ первичного вала КПП 3,6,9-я шестерня, z = 21, БЕЛАРУСЬ	18,60
50-1701048A Шестерня КПП МТЗ, 4-я и 5-я передачи, z = 27/24, БЕЛАРУСЬ	32,74
50-1701184 розетка	8,32
50-1701195 стекло	12,25
50-1701196 шестерня (доб.Z = 20, z = 20, доб. Z = 12)	25,67
50-1701212A Шестерня КПП МТЗ 1-й передачи и заднего хода, z = 17, БЕЛАРУСЬ	16,00
50-1701214 Шестерня ведомая МТЗ промежуточного вала переключения передач 3-я, 6-я передача, z = 43, БЕЛАРУСЬ	31,53
50-1701216 Шестерня МТЗ КПП, 4-5 передач, z = 40, БЕЛАРУСЬ	23,23
50-1701218 Шестерня КПП МТЗ, 5 передача и задний ход, z = 38/19, БЕЛАРУСЬ	27,35
50-1701252 вал	47,59
50-1701252 вал (аналог)	35,18
50-1701252 Вал вторичный БЕЛАРУСЬ	72,24
50-1701255 стекло	13,53
50-1702080-А Корпус вилки МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ	106,00
50-1702085 корпус	14,57
50-2403014 зубчатая передача (50-1701105-B шестерня z = 12 + 50-2403021-B шестерня)	139,02
50-2407018-А втулка	190,18
50-2407082 Полуось А-01 (новый обр.) (Аналог)	99,29
50-2407082-А Полуось МТЗ (старый образец) (со шлицами)	124,11
50-2407082-А-01 Полуось задний мост МТЗ б / п без шлицев, БЕЛАРУСЬ	109,54
50-2407122 шестерня z = 69	275,82
50-3000011 Ось	16,66
50-3001010A передний мост	105,12
50-3001010A-01 мост передний с отверстиями	120,06
50-3001022-A1 Пружина ПВМ (аналог)	4,37
50-3003010A4 Тяга длинная (МТЗ-80)	13,87
50-3104010-А1 (70-3104010) Ступица заднего колеса МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ	72,88
50-3104010-A1 ступица	53,55
50-3104014-A1 ступица	56,39
50-3104015 ступица	37,46
50-3107018-А нагрузка	56,59
50-3405215A (50x25x200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ (пальцами)	44,34
50-3405215А-01 (50х25х200.405) Гидроцилиндр рулевого управления МТЗ (пальцами)	44,34
50-3406015A (01) Распределитель ГУР МЗТГ	39,75
50-3502030А Диск прессовый МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ в сборе (хлыст), БЕЛАРУСЬ	18,58
50-3502040 диск (диаметр = 180 мм)	2,81
50-4605012 скоба	15,25
50-4605012 Стойка МТЗ, ЮМЗ механическая, БЕЛАРУСЬ	33,27
50-4605030 тяга правая	40,41
50-4605030 тяга правая Беларусь	79,93
50-4605033B1 кронштейн	5,40
50-4605035 тяга левый Беларусь	78,35
50-4605035 тяга левая	40,41
50-4605049-Б палец	1,45
50-4605068 Шайба В1	2,03
50-4605076 палец (см. Комментарии)	3,39
50-4605079B Шкворень	4,12
50-4605079-Б шкворень	3,85
50-4605100 вилка б / у короткая	7,57
50-4605115 стяжка	10,07
50x-2407042 стекло	55,76
50x-2412049-B Шестерня (доб.Z = 15, доб. Z = 14)	149,99
52-2203020 Болт с гайкой (аналог)	0,13
52-2302010-П Шестерня переднего моста МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ	157,72
52-2302030 шестерня	67,35
52-2308015-A2 корпус левый	136,16
52-2308025 Корпус выдвижной МТЗ, БЕЛАРУСЬ	91,76
52-2308061 шестерня z = 12	19,20
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, —	24,40
52-2308063 Вал МТЗ вертикальный (короткий) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ	49,10
52-2308065 Ось МТЗ полуось (длинная) переднего ведущего моста, БЕЛАРУСЬ	49,95
52-2308065 Ось МТЗ полуось (длинная) переднего ведущего моста, УКРАИНА	24,40
52-2308084-А1 Втулка МТЗ редуктора главной передачи передней ведущий мост, БЕЛАРУСЬ	44,59
52-2308100 Верхняя пара	415,03
52-2308101 корпус	18,98
52-2308110-А2 Корпус правый МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ	198,80
52-2308115-A2 Левый корпус на СБ	198,80
5404.3708000 Стартер шестерня Дв. (ЕВРО-2, ЕВРО-3) ММЗ Д243 / 245 / D246 / 260 24В	169,59
60-1205015A Глушитель МТЗ короткий, БЕЛАРУСЬ	18,70
60-1205015A Глушитель короткий (черный) L = 930	10,39
60-1205015A2 глушитель длинный (черный) M с агротехникой L = 1370	11,98
60-1205015A2 Глушитель МТЗ, Т-40 длинный, БЕЛАРУСЬ	26,64
62.3702 регулятор напряжения	4,15
6A1-20s2-50 Распылитель D-240	4,45
6AW МУ-Т.02 * 3492 ТНВД (Д-260.2С, МТЗ-1221) (6AW1125) (ВЕЙФУ)	516,00
70-1101020 Левый топливный бак с горловиной	102,47
70-1303001 Шланг (патрубок радиатора) верхний (оригинал, РБ)	2,12
70-1601015 Картер сцепления стартера МТЗ, БЕЛАРУСЬ	582,55
70-1601088-В шестерня z = 47	39,01
70-1601140 Ролик	5,06
70-1700010-06 КПП МТЗ-80	1 686,38
70-1701082 Шестерня КПП МТЗ промежуточный задний ход, z = 31, БЕЛАРУСЬ	21,64
70-1701186 розетка	30,18
70-1701196 шестерня z = 20/20	31,08
70-1703010-А1 Крышка коробки передач МТЗ (боковое включение) в сборе, БЕЛАРУСЬ	197,94
70-1703210-б опора	40,19
70-1721025 Шестерня МТЗ КПП, входной вал редуктора шестерня, Z = 34/20, внутри 12 пазов, БЕЛАРУСЬ	25,67
70-1721031 шестерня z = 30	25,03
70-172 1041 шестерня z = 35 / z = 30	58,64
70-1723010 рычаг переключения передач	20,50
70-2407053-01 Шестерня короткая (L = 266 мм)	78,51
70-2801120 Балка передняя МТЗ-80, 82 полурамы, БЕЛАРУСЬ	135,39
70-3001040 рычаг правый (ГОРНЫЙ)	13,46
70-3001040-01 рычаг левый (ГОРНЫЙ)	29,61
70-3109030 распорка задняя	129,24
70-3400020 ГУР МТЗ-80.82 рулевой механизм (усилитель рулевое управление), БЕЛАРУСЬ	427,71
70-3801010 Панель приборов МК (ДАП-007.37.24.000)	364,79
70-4202024 Спутник z = 16	12,69
70-4202100 Лента (50-4202100) RB	23,70
70-4235011 Передняя нагрузка МТЗ (20 кг), —	24,40
70-4235020-01 Кронштейн передних грузов	24,40
70-4605016-Б кронштейн	50,23
70-4605017-А кронштейн	22,33
70-4605023 вал поворотный	29,90
70-4605024-А Рычаг Беларусь	15,51
70-4605026 ось	8,49
70-4605026 Ось петли МТЗ	12,36
70-4605048 глаз	1,39
70-4605050 Штанга Ромны (правая)	25,92
70-4605050 тяга Беларусь	56,40
70-4605055 тяга Беларусь	56,40
70-4605055 тяга Ромны	25,92
70-4605110 кронштейн	265,43
70-4605168 серьга	5,21
70-4607075A Маслопровод.	17,98
70-6700010-ЗИ МК кабина без отопителя синяя (КВ Кабина МТЗ-82)	1 623,87
70-6700012 Стекло переднее / заднее 1044х656	7,03
70-6803010 подушка	25,56
70П.1301.010 Радиатор (латунь, бачки пластик) 4-х рядный МТЗ-80 / 82.1, Т-70С	202,60
70У.1301.010 Радиатор алюминиевый SPILE	82,88
70U.1301.020 стержень (латунь) 4-х рядный МТЗ-80 / 82.1, ЛТЗ-60, Т-70	178,43
70У.1301.075 Бак нижний (латунь) МТЗ-82.1	26,91
70UM. 1301.010-01 Радиатор (латунь, лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82/500 / 800-950	212,82
70У.1301.010 (70-1301010) радиатор (лат. Баки) 4-х рядный МТЗ-80/82 / 82,1	236,28
72-1700010-06 Коробка передач МТЗ-82	1 743,54
72-1700010-Б1 Коробка передач МТЗ в сборе с боковым включением, БЕЛАРУСЬ	1 895,13
72-1802020 Раздаточная коробка МТЗ (раздатка), БЕЛАРУСЬ	250,93
72-2203010-А2 Вал карданный МТЗ-82 переднего моста (4 отв.) L = 626 мм, SPILE	17,69
72-2203010-А3 Вал карданный МТЗ-82 переднего моста (4 отв.) L = 626 мм, БЕЛАРУСЬ	59,92
72-2203025RN Крестовина	11,60
72-2209010-А Опора промежуточная карданного вала МТЗ (скребок), БЕЛАРУСЬ	147,87
72-2300020А Мост передний МТЗ для гидроусилителя руля (8 шпилек), БЕЛАРУСЬ	2 755,41
72-2300020A-04 передний мост	2 895,21
72-2301055 корпус	284,38
72-2308010 коробка передач 5 сп.(Справа)	1 009,05
72-2308017 фланец 5 сп.	62,18
72-2308030 Труба шкворня	42,72
72-2308030-А Трубка шкворня МТЗ	111,25
72-2308062 Шестерня ведомая МТЗ Z = 58, БЕЛАРУСЬ	86,99
74-1701060-А Синхронизатор	187,53
74-1701260 вторичный вал (900,920… 952)	105,29
773.1111005-02 ТНВД МТЗ Д-245.5С (ТНВД), Российская Федерация	686,28
80.6809100-11 Амортизатор (AC20-050-00-000)	12,07
800-1205015-А Глушитель МТЗ-1221	142,86
80-1723010-Б рычаг переключения передач	19,96
80-1723021 заглушка	7,61
80-2801050 лонжерон правый	39,28
80-2801050 лонжерон правый РБ	59,89
80-2801060 лонжерон левый	39,28
80-3000030 передний мост	563,15
80-3001070 Кронштейн новых моделей	92,46
80-3401070 втулка	9,62
80-3401072 Вал	5,52
80-340 2015 колесо (рулевое колесо) сплошное	13,52
80-3512010 Регулятор тормозного давления МТЗ (А29.51,000)	44,70
80-3514010 Кран тормозной МТЗ (А29.61.000)	29,12
80-4235011 Грузовой (чугун, 45 кг) (U)	50,21
80-4605021 Рычаг	25,28
80-4605022 Рычаг	24,80
80-4605025 поперечина	75,00
80-4605025 Поперечная балка	44,63
80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Беларусь	18,49
80-4605040 Тяга навески МТЗ правая (короткая) Украина	12,12
80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Беларусь	18,94
80-4605040-01 Тяга навески МТЗ левая (короткая) Украина	12,12
80-4605046 поперечина	28,97
80-4605076 палец	2,59
80-4605091 кронштейн правый	27,70
80-4605150-02 распорка регулируемая	42,72
80-4605150-02 распорка регулируемая	64,37
80-4605280 стяжка	41,40
80-4614020 Регулятор глубины вспашки МТЗ (регулятор мощности), БЕЛАРУСЬ	130,63
80-6105010 Замок (A37.01.030)	39,85
80-6105050 Поворотный замок (левый)	15,32
80-6700011 Стекло заднее МТЗ УК 1205×841, БЕЛАРУСЬ	9,69
80-6700011-01 Стекло переднее 1267х921 (80-6703011-А)	11,17
80-6700011-03 Верх стеклянной двери 763×608 (80-6708013-A)	4,89
80-6700021 Профиль (1шт = 4м)	8,37
80-6708005-Б Дверь левая МТЗ в сборе, БЕЛАРУСЬ	198,18
80-6708010Б Дверь левая б / замок	162,62
80-6708020-Б Дверь левая голая	104,39
80-6708215 Задняя рама без стекла	52,34
80-6708600 фиксатор	20,63
80-6708901-A Стеклянная сторона 3 отверстия 868×749	7,31
80-8201050 Зеркало внешнее салонное МТЗ	7,95
80-8402020-01 капюшон	197,23
80-8404011B Крыло заднее (левое) UK (металл)	25,26
80-8404011B-01 Крыло заднее (правое) UK (металл)	25,26
80-8404020 Заслонка B (левая) сзади.UK (металл)	29,48
80-8404020 В-01 заслонка (правая) зад. UK (металл)	29,48
80V-6800000 SB Сиденье МТЗ УК в сборе, БЕЛАРУСЬ	304,20
822-2300020-04 мост передний МТЗ-922	4 855,32
82-2308017 фланец (на 8шт)	69,55
85-1601130 Диск сцепления МТЗ-80, МТЗ-82, Д-243, Д-245.5 ведомый, БЕЛАРУСЬ	29,27
85-2403020 дифференциал	280,61
85-2403055-01 сателлит выпуклый	15,16
85-3502030 Диск (205 мм.) Давление в тормозной системе (хлыст), БЕЛАРУСЬ	26,92
85-3502040 диск (диаметр = 205 мм)	2,97
85-4202020 Крышка ВОМ МТЗ-80,82,1221 (вал отбора мощности сборка) усиленная без домкрата, 8 шлицев., БЕЛАРУСЬ	330,32
9742.3730 привод вентилятора охлаждения (для отопителя 80-8101720 UK)	37,56
А29.05.000 Пневмокомпрессор МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (Компрессор), БЕЛАРУСЬ	120,97
A35.32.000-А Петля правая (22мм)	5,02
Стяжка А61.02.001	4,33
А61.03.000 Тяга центральная МТЗ-80, 82, 1221 в сборе (Ø пальца 22,5 мм), БЕЛАРУСЬ	42,74
A61.03.000 упор центральный	18,29
Стяжка A61.04.000	4,02
стяжка A61.04.000 (80-4605080)	16,01
A61.09.002 серьга	2,55
A61.09.002 Серьга	0,91
A61.09.002 серьга (аналог)	0,61
A61.10.002 палец	3,48
А61.11.001 вилка крестовая	15,70
Амперметр AP 110	8,01
Подшипник 32418 M	142,04
Блок предохранительный БП-1 (аналог)	2,40
D00.02.00.005-02 Насос-дозатор МТЗ (Д160-14.20-02) 160 см3, БЕЛАРУСЬ	114,69
Д100-14.20-02 Насос-дозатор МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ 100 см3, БЕЛАРУСЬ	111,46
Д243-91М Двигатель МТЗ-80, МТЗ-82 81 л.с., со стартером, с комплектом запчастей, топливных насосов МОТОРПАЛ, БЕЛАРУСЬ сельскохозяйственная	3 820,35
Д245.5-31М Двигатель 88,7 л.с. с топливным насосом мотопал сельскохозяйственный	4 334,32
Д245-06Д Двигатель МТЗ-1005/1025 105 л.с. без ГМТ сельскохозяйственный	4 490,87
D260.4-658 Двигатель Гомсельмаш 210 л.с., БЕЛАРУСЬ с / х	8 041,73
Вкладыши Д40 / 48/65 ШН1 (А23.01-81-65сб) (ТЗПС)	14,39
Пластины Д-50 ШН1 (50-1004140А) АО-20-1 (ТЗПС)	7,43
Датчик ДАДМ-03	3,36
Датчик DD20 M	22,17
Датчик давления DD6 M	22,17
DW14x38-3107020 Обод колеса МТЗ задний (8 отверстий) под шину 15.5R38 (обод), БЕЛАРУСЬ	175,43
Уплотнение F 202.2 (786503)	14,30
Ф-401 Фонарь задний МТЗ пластиковый для сельхозтехники (7303.3716), Украина	3,85
F50-1701056-B шестерня z = 26/43	34,14
F50-4605084 палец	3,07
ФГ-305М Фара налобная МТЗ круглая, с металлическим корпусом (для с / х техники), Украина	4,99
FG-308 Фара передняя МТЗ (FG-308-04) 12В, квадратная, встраиваемая (для сельхозтехника), Украина	9,25
FM009-1012005 (M fsm 562 TSN) Фильтр масляный Д-243/245 (FSM562 номер изменен)	3,24
Фонарь ФП-209 (задний в стальном кожухе)	3,26
FT020-1117010 (6101/1) DIFA Фильтр топливный Д-243/245 (ЗИЛ-5301, г. МТЗ) штраф	6,32
G464.Генератор 3701 (Г-700.04.1 / 14в) СМД14 / 140/17/21 / Д214 / 230/242/243/245/260	61,32
G9635.3701-1 Генератор (14v.1150w) (G1150.08.1)	72,24
Генератор G964.3701-1-2 (G9645.3701-1-2) (G1000.04.1 / 14v), 230 240 242 243 245 260	73,47
G9721.3701 генератор (14 В, 1400 Вт)	88,08
Гидравлический редуктор ГХУ-0,5 (102-1742005) (см.Com)	1 011,57
ИЖКС.632558.006 Вентилятор Д245 8-лопастной	6,12
КП-02.3801-1 Комбинация приборов (шестиконтактная)	62,42
КП-02.3801-2 Комбинация приборов (пятикомпонентная)	58,08
КР 12 Краник (ПП3-0)	3,19
Радиатор KR 2 Kranik (PS7-0)	2,05
КР 25 Кран МТЗ, топливо ГАЗ (ПП6) (бензобак)	2,49
Нагреватель KR 29 Kranik (BC-11)	3,16
Датчик МТТ-6 (масло, МД-219) 716078	10,81
НШ 32М-3 (МАСТЕР) Насос шестеренчатый МТЗ, БелАЗ, РСМ, МАЗ (плоский)	36,43
НШ 50А-3 (АНТЕЙ) Насос шестеренчатый	80,67
П147М.04.29 Клавиатурный выключатель света (Yasma)	1,58
П150М-25.52 переключатель клавиатуры рабочие фары МТЗ	1,74
P70-4605010 Задний рычажный механизм МТЗ без гидроцилиндра (заминка), Украина	382,43
Гидрораспределитель П80-3 / 1-222 МТЗ, ДТ-75, К-744, БЕЛАРУСЬ	154,85 ​​
Подрулевой переключатель ПКП-1	19,93
Переключатель ПКП-1 (аналоговый)	4,17
Переключатель поворота ПКП-1 (3912.3769-03) МТЗ	14,71
реле PN14 / 28V 8A (реле 191.3759-01 н / д (12 / 24V)	34,33
Труба ПВХ ПБ-2 Д-8 75 м.	0,37
QRC12-SM M20x1.5 S24 Быстроразъемная муфта (БРС) МТЗ, ЮМЗ (N.036.50.000) (разрывная муфта)	9,42
Regotmas 635-1-06 (T-150-1012040E) Фильтр гидравлический МТЗ-2522/3022 Detroit (картон)	1,54
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (с / о) Д-240 (rk924)	9,45
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник) (НЕТ) D-240 (rk923)	9,85
Ремкомплект водяного насоса (вал, подшипник, крыльчатка) (нет данных) Д-240 (рк935)	9,95
Программное обеспечение для кольцевой щетки 120/550 (не входит в комплект поставки)	1,76
Реле RS-410	5,58
РВД 24х1510 Гильза ДУ12М20х1.5 -1510	5,35
S100 / 40×200-3.44 (515) Гидроцилиндр силовой МТЗ, ЮМЗ С100х200-3, БЕЛАРУСЬ	103,11
S100x200.002 Шток в сборе	20,12
Муфта АКПП СА-1 МТЗ в сборе (80-2709010) (треугольник), Украина	50,59
Гильза 14×23-1,6 (погонный метр)	1,93
Катушка ST142-3708110 (стартер ST142B1, 3002, 3202, 3212)	65,55
Шина 15.5Р38 Ф-2А	329,86
Шина 16.00-20 нс 12 F-64GL-1	318,09
Шина 16.9R30 нс 8 (F-245-1)	512,27
Шина 18.4R34 ns 8 F-11	658,03
Шина 28.1R26 ns12 FD-12	984,92
Шина 360 / 70R24 VL-44	288,02
Шина 420 / 70R24 Бел-90	384,68
Шина 520 / 70R38 Бел-111	814,13
ТКР 6-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Гомсельмаш, БЕЛАРУСЬ	205,95
ТКР 6-01.01 турбокомпрессор Д-245.S / Д-245.5С-439 (МТЗ-890/950/922/923)	205,95
ТКР 7-00.01 Турбокомпрессор МТЗ, Ростсельмаш, Амкодор, БЕЛАРУСЬ	241,78
ТКР С14-101-01 Турбокомпрессор Д245.5С2 / Д245.43С2 / Д-245.42С2 (МТЗ)	343,88
Тахометр TX-135	15,57
UTN3-1106010-A4 Бустерный насос SPILE	6,59
ВК-10Б рычаг выключателя стоп-сигналов МТЗ, ЛиАЗ, ЗИЛ	1,33
Массовый переключатель ВК-318Б	3,39
ВК-856 Замок зажигания (выключатель, стар.Обр., 5 выводов)	7,08
Выключатель массы ВМ-1212.3737-04 (ручной, с системой пуска 12В)	28,91
W9-20-3101020A-01 Диск передний	72,92
ЛР800.1405100 Радиатор масляный квасцы. (катушка) МТЗ-80/82/892/900/920/950/952	44,43
М124Б Магнето пускового двигателя МТЗ, ДТ (45.3793), БЕЛАРУСЬ	28,17
Ф80-3001011 Кронштейн МТЗ, БЕЛАРУСЬ	24,37

Высота трактора МТЗ 82 с большой кабиной.Размеры и вес. Электросхема и гидравлика

Трактор МТЗ 82. Благодаря отличному сочетанию потребительских свойств и цены трактор МТЗ Беларусь 82 остается одним из самых популярных среди других моделей тракторов Беларусь производства Минского тракторного завода. Это универсальный сельскохозяйственный трактор. Относится к тяговому классу 1.4.

Качество выращивания виноградников и садов зависит от использования узкоспециализированных машин, способных удовлетворить все специфические потребности данной культуры.Когда дело доходит до Rex: настоящего производителя корнеплодов, продуктивность неизбежно растет. Он был специально разработан для использования в сельском хозяйстве с использованием современных технических решений, которые обеспечивают максимальное сжигание топлива с воздушным топливом с улучшенным сгоранием и более высокой выходной мощностью, крутящим моментом и низкими эксплуатационными расходами.

Колесный трактор МТЗ Беларусь 82 оснащен дизельным атмосферным двигателем мощностью 82 л.с. Колесная формула — 4х4. Коробка передач механическая — 18 передач вперед и 4 назад, в топливном баке 130 литров горюче-смазочных материалов.Максимальная транспортная скорость 34,3 км / ч, максимальная рабочая 15,6 км / ч.

Трактор МТЗ 82 оборудован унифицированной кабиной рамно-панельной конструкции с атермальными (теплопоглощающими) нетравматическими стеклами. Кабина трактора оборудована всем самым необходимым для комфортной работы оператора — сиденьем с регулировкой по высоте и весу оператора; система обогрева и вентиляции, тент, дворники, солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и углу наклона.Для безопасного входа и выхода из кабины предусмотрена трехступенчатая ступенька и поручень.

Ежедневное обслуживание и периодические проверки облегчаются благодаря открыванию передней части нового капота.

Доступность гарантируется большими дверями, которые позволяют оператору естественным образом поднимать трактор и выходить из него. Интерьеры особенно ухожены и элегантны, а расположение органов управления соответствует современным стандартам эргономики, которые находятся в инстинктивной позиции. Сиденье с различными регулировками, регулируемое по высоте рулевое колесо, еще больше повышает комфорт вождения.

Трактор МТЗ Беларусь 82 широко применяется в сельском хозяйстве для выполнения различных работ от предпосевной подготовки почвы до уборочных и транспортных работ. Агрегатируется с различной прицепной, навесной и полунавесной техникой, как отечественной, так и импортной. Помимо агропромышленного комплекса трактор МТЗ 82 широко используется в лесной, коммунальной, строительной и других сферах.

Естественная вентиляция обеспечивается передним и задним лобовым стеклом.

В этой конфигурации, в дополнение к трем стандартным дозаторам, машина может быть оборудована 4-ходовым клапаном с гидравлическим селектором для управления правой гидравлической штангой или стабилизаторами бокового рычага; 5-й распределитель с электронным управлением; Шестой рычаг для управления гидравлическими двигателями с быстрым передним навесным оборудованием на машине. Быстроразъемные застежки сзади и спереди отличаются превосходным качеством и манерой исполнения и позволяют легко использовать трансплантаты для максимального комфорта и экономии времени.

Таблица. Трактор Беларус МТЗ 82 технические характеристики.

Название индикатора	МТЗ Беларусь 82
Общая информация
Масса конструкционная, кг	3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг	3850
Масса эксплуатационная, кг	4000
Масса максимально допустимая (полная), кг	6500
База, мм	2450
Габаритные размеры: длина, мм	3930
Габаритные размеры: ширина, мм	1970
Габаритные размеры: высота, мм	2800
Колея передних колес (мин), мм	1430
Колея передних колес (max), мм	1990
Колея задних колес (мин), мм	1400
Колея задних колес (max), мм	2100
Наименьший радиус поворота, м	4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами переднего и заднего мостов, не менее, мм	645
Размер передних шин	11,2-20
Размеры задних шин	15.5 R38
Давление на грунт, кПа	140
Емкость топливного бака, л	130
Скорость движения: транспортная, км / ч не более	34,3
Скорость движения: рабочая, км / ч не более	15,6
Грузоподъемность, кг	3200
Двигатель
Марка	ММП
Модель	Д-243
Тип	4-тактный, дизельный, атмосферный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4,75
Частота вращения номинальная, об / мин	2200
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м	258.700012
Максимальный крутящий момент, Н. м	298
Коэффициент крутящего момента,%	15
Удельный расход топлива при рабочей мощности, г / кВт · ч	229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г / кВт · ч	226
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт	1,15
Номинальное напряжение бортовых потребителей электроэнергии, В	12
Номинальное напряжение системы электростартера, В	12 (24 — под заказ)
Трансмиссия
Сцепление	Трение, однодисковый
Трансмиссия	Механический
Передние шестерни	18
Число передач назад	4
Передний мост
Тип моста	Разъем, скользящая балка
Тип колесного редуктора	Конический
Тип дифференциала	Самоблокирующийся с повышенным трением
Привод ПВМ	Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление FDA	Механический
Задний мост
Тип моста	Композитный
Тип колесного редуктора	Цилиндрический
Тип дифференциала	Коник с четырьмя сателлитами
ЗМ привод	Константа
Тормоза
Рабочие	—
Рабочие задние колеса	Диск сухой
Парковка	—
Парковка на задние колеса	Диск сухой
Пневматическое управление тормозами прицепа	+
Кабина
Тип	унифицированный
Дополнительное сиденье	под заказ
Нагреватель	+
Вал отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ	+
— ВОМ задний независимый I (на номинальной частоте двигателя), об / мин	540
— ВОМ задний независимый II (на номинальной частоте двигателя), об / мин	1000
— задний ВОМ синхронный I, об / мин ход	3,4
Рулевое управление
Тип	Гидростатический
Тип механизма вращения	Гидравлический цилиндр и тяга рулевого механизма
Гидравлическая система (GNS)
GNS задний	+
— сифон задний	Раздельно-модульный
— грузоподъемность на оси шарниров нижних шарниров заднего ГНС кгс	3200
— количество гидроподводов назад ГНС	3
Гидравлическая система
Тип насоса	Шестерня
Насос поршневой, см3 / об	32
Давление максимальное, МПа	20
Производительность насоса, л / мин	45
Емкость гидросистемы, л	25
Ходовая система
Тип	Колесо
Колесная формула	4K4
Дополнительное оборудование
Проставки для сдваивания колес	+
Кронштейн с передними противовесами	+
Буксирное устройство	+
Ходовая часть	+
Гидравлический крюк	+
Ведущий шкив	+
Сдвоенные колеса	+

Трактор модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской индустрии.Их выпуск был начат в СССР, когда в 1974 году с конвейера сошла первая модель.

Это успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенное годами оборудование, но изготовленное в соответствии с современными стандартами качества под брендом «Беларусь-82».

МТЗ-82 — глубоко модернизированный МТЗ-52, который был одним из самых популярных в Советском Союзе. МТЗ-82 сегодня не теряет популярности в СНГ благодаря надежности , мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ -.

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость создания универсальной спецтехники, конкурентоспособной с зарубежными аналогами. Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., на которой можно было решать целый комплекс задач — от перевозки срубленных деревьев от коммунальных служб в города до эффективной вспашки полей.МТЗ-82 относится к классу 1,4.
Беларус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются, прежде всего, современной внешней облицовкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащением современного двигателя большой мощности. Конечно, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 разных лет выпуска можно использовать практически везде, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимые сельские дороги, проезжая по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей имеют увеличенные обороты двигателя и хорошие обороты, поэтому его можно использовать для перевозки тяжеловесных прицепов на большие расстояния (сравните с). В Интернете есть подтверждающее видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, либо в сопроводительной документации указывается показатель расхода топлива, исходя из которого можно предположить реальный расход, часто незначительно отличающийся от стандартного. .

Следует помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих факторов:

• Климатические условия.
• Сезон.
• Конструкция износа.
• Качество ГСМ.
• Весовые приспособления.
• Сложность выполняемой работы.

Следовательно, всегда необходимо применять поправочный коэффициент к линейным нормам, который увеличивает базовый параметр.

Самый простой способ измерить расход топлива — залить в агрегат полный бак и проехать 100 км на тракторе с равномерной нагрузкой.Тогда можно точно определить, сколько топлива было израсходовано как на всем расстоянии, так и на километр, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точного количества расхода топлива можно воспользоваться формулой, которая успешно проверена временем и активно применяется для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

• Расход топлива кг / час, обозначается буквой «P».
• Мощность трактора — нормативное значение 0,7, результат перевода мощности двигателя МТЗ-82 с кВт на лошадиные силы.
• Удельный расход топлива, бук «R». Для модели МТЗ-82 равен 230 кВт в час.
• Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается буквой «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно комплектуется двигателем мощностью 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются варианты с моторами мощностью 80 лошадиных сил.

Для точного расчета расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: P = 0.7 * Р * Н .

Расход топлива трактора в базовой комплектации составит 12 кг в час. Учитывая, что литр солярки весит примерно 840-875 грамм, расход достаточно большой.

Однако в ходе опроса некоторые владельцы тракторов выявили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели в современных моделях (например) более экономичны.

Технические характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день агрегаты, используемые в странах СНГ, могут сильно отличаться друг от друга, прежде всего способом запуска двигателя, внешним видом, приспособлениями и типом трансмиссии, что зачастую передаточные числа различаются .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 может оснащаться разными точками крепления, иметь разную агротехническую перспективу, иметь или не иметь систему работы на крутых склонах и систему гидравлического управления. Часто используются различные резины, подобранные под климатические условия.

А вот полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

• Направляющие переднего колеса.
• Колеса задние большого диаметра.
Дизельный двигатель
• мощностью 75-80 л.с., расположенный в носовой части корпуса.

О конструкции трактора т 70 -.

Размеры и вес

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами. , и имеет следующие размеры:

Стандартный агроскол для данной модели 46,5 сантиметра, для модификаций с колесным редуктором — 65, для версии МТЗ-82Н клиренс 40 сантиметров. Масса агрегата — 3600 килограмм. Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен наносить вред дорожному покрытию, а также.

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической коробкой передач с гидроусилителем руля и девятиступенчатой ​​коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Изначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто ее устанавливают с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не отключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Гидравлическая система раздельно-модульная включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которых осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, большая часть которых производилась в СССР, блокировка управляется механически, с помощью педали давления, расположенной на полу. Современные модификации оснащены гидросистемой — переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

Посмотреть тест-драйв трактора на видео.

Двигатель

На трактор МТЗ-82 установлен четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производства Минского моторного завода имеет разделенную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой. Обогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающей среды при работе трактора ниже 0 ° С, как только весной она достигнет значения 5 ° С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощностью 80 л.с. в современных моделях и 75 л.с. в более ранних версиях. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью 10 лошадиных сил, а также функцией блокировки пуска в случае, если передача уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую переднюю, имеет балансирный мост. Для фиксации задних колес используются концевые соединения на осях, благодаря которым тракторист может плавно изменять ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см.Колея передних колес может варьироваться, но только ступенчато, каждый шаг — 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

• Погрузчик.
• Фронтальный погрузчик.
• Лезвие.
• Снежный отвал
• Щетка дорожная.
• Ковш.
• Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно с уверенностью сказать, что техническое обслуживание является обязательным условием поддержания трактора в хорошем состоянии. Обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что техническое обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Приоритетным можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Рекомендуется придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

• Поверхностный — каждые 60 часов.
• Стандарт — каждые 240 часов.
• Углубленное — каждые 960 часов.

Важно не только выполнять основные операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и не допускать неисправностей.

Инструкция по эксплуатации — Руководство к действию

Чтобы трактор прослужил хозяину как можно дольше, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

• После окончания смены проверьте на предмет утечек масла, топлива и воды.
• Регулярно доливайте топливо в пусковой двигатель.
• Проверяйте уровень масла только через 20 минут после запуска двигателя.
• Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях — обязательно осмотреть трактор по индивидуальным требованиям .

Например, очистите сетку радиатора при работе в пустыне.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 — действительно универсальный агрегат, предназначенный для решения целого ряда задач, особенно на сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, строительных работ, промышленности и производства. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

МТЗ Беларусь Трактор гидроусилитель руля

________________________________________________________________________________

Гидравлический привод поступательного движения рулевое управление

Гидравлический усилитель руля предназначен для управления поворотом управляемые колеса и уменьшая силу, прилагаемую к руль для поворота трактора.

Гидравлический усилитель руля состоит из дозирующего насоса (1), двух гидроцилиндры дифференциала (3), выполняющие поворот, подающий насос (2) приводится в движение от двигателя и гидравлической арматуры.

Масляный бак гидроусилителя рулевого управления является правой частью масляный бак (4) с 25-микронным фильтром рабочей жидкости.

Рис.1. МТЗ Беларусь Трактор рулевой

1 — насос-дозатор; 2 — подающий насос; 3 — гидроцилиндры; 4 — масло бак.

Строительство и эксплуатация гидроусилитель руля

Дозирующий насос прямого действия (1) установлен на кронштейне рулевая колонка; гидроцилиндр поворота (3) — на кронштейнах прикреплен к переднему мосту, а подкачивающий насос (2) — на двигателе.

Насос-дозатор подключен к камерам гидроцилиндра. токарной обработки, питающего насоса и маслобака по трубопроводам.

При прямолинейном движении камеры цилиндра закрываются ремни золотника дозирующего насоса, а масло, подаваемое от питающего насоса и подводится к дозирующему насосу, возвращается в масляный бак.

При повороте рулевого колеса золотник-дозатор смещается обеспечивая таким образом подачу масла в камеры гидравлического цилиндра поворота на величину, пропорциональную углу поворота руль.

Рекомендации по эксплуатации гидроусилитель руля

При сборке трактора МТЗ Беларусь гидроусилитель руля:

— Установите правильно маслопроводы и шланги в соответствии с гидравлическая схема;

— Защита соединительных отверстий дозирующих насосов, гидравлических. баллонов, пои трубопроводов и рукавов высокого давления от проникновения грязь;

— Перед запуском двигателя проверьте затяжку всех соединения гидросистемы гидроусилителя руля;

— При затяжке крепежа прикладывать необходимый момент;

— Заполните масляный бак до верхнего предела, указанного на указателе уровня; Удалить воздух из гидросистемы трактора МТЗ Беларусь.

Для этого действуйте следующим образом:

— Запустите двигатель. Поверните руль в обе стороны 3-4 раза. на холостом ходу двигателя без достижения крайние положения поворота управляемых колес.

— Долить масло в бак до необходимого уровня.

— Проверните колеса от одного упора до другого 2-3 раза. Держи руль руль в крайних положениях на 4 … 5 секунд.

— При необходимости устранить утечки масла и долить масло до верхнего уровня танк.

— Проведите восьмеркой, чтобы проверить работу рулевого управления контроль.

Дозирующий насос

Дозирующий насос состоит из узла I, распределителя II, невозвратного клапан (9), два клапана защиты от молота (7), предохранительный клапан (6) и два антивакуумные клапаны (8).

Рис.2. МТЗ Беларусь Трактор гидроусилитель рулевого управления

1 — статор; 2 — ротор; 3 — золотниковый клапан; 4 — приводной вал; 5 — рукав; 6 — предохранительный клапан; 7 — противоударные клапаны; 8 — противовакуумные клапаны; 9 — обратный клапан; 10 — корпус.I — насосный агрегат; II — распределитель

Героторный насосный агрегат I состоит из статора (1), закрепленного на корпус и вращающийся ротор (2), соединенные с золотниковым клапаном (3) приводной вал (4).

Распределитель II состоит из корпуса (10), втулка (5) и золотниковый клапан (3) нарезаны на хвостовую часть силового вал рулевой колонки:

— предохранительный клапан (6) ограничивает максимальное давление в напор магистраль с точностью 17,5 … 18,0 МПа (175…180 кгс / см2) в гидравлической гидроусилителя рулевого управления с двухштоковым гидроцилиндром или в пределах 14,0 … 14,5 МПа (140 … 145 кгс / см2) в гидроусилителе система рулевого управления с двумя гидроцилиндрами рулевого управления.

— Противоударные клапаны (7) ограничивают давление в магистралях цилиндров при ударные нагрузки.

— Давление предохранительных клапанов находится в пределах 22,5 … 24,5 МПа (225 … 245 кгс / см2).

— Антивакуумные клапаны (8) позволяют обеспечить требуемый подача рабочей жидкости в гидроцилиндр при аварии режим и при срабатывании противоударных клапанов.

________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

.