Схема ик датчика зажигания: Датчик оборотов в распылителе зажигания

JawaClub — Обзор безконтактных систем зажигания

Если есть желание то можно и акум поставить в этом плане никаких проблем.

Регулировка всех систем производиться очень просто:

1. чтобы выставить опережение зажигания с датчиком холла вам надо индикатор часового типа (штангель-циркуль на крайняк) цифровой или стрелочный мультиметр, главное чтоб мерил сопротивление или вольты, но не берите лампочку, спалите датчик, крайний случай это свето-диод через сопротивление 1ком, находите нужный момент зажигания это 2,5-3,5 (у каждого по разному) мм не доходя до ВМТ и ставите шторку в положение, чтоб она только вышла из датчика, что б это понять надо омметром одним концом дотронуться до сигнального провода (это зеленый) 2-ой конец идет на массу, когда шторка еще внутри то датчик прозваниваетса как только вышла — нет (при этом не забудьте включить его питание), либо вольтметром либо светодиодом так же один щуп на сигнальный провод второй на «+» когда шторка внутри то есть напряжение, либо горит свето-диод, соответственно не забудьте если у вас одноканальный БСЗ то бабочка как и на рисунке, если 2-х канальное БСЗ то крыло у бабочки только одно.

2. с датчиком оптики все проще. В схеме есть свето-диод, когда шторка внутри, то он горит, как только вышла — гаснет. Если по каким либо причинам свето-диод отсутствует датчик проверяетса так же как и холл.

Если у вас стоят датчики от Минска то момент искры будет когда прорезь магнита совпадет с самим датчиком.

Теперь не много о самих коммутаторах в этом плане полная свобода выбора, подойдут любые коммутаторы работающие с датчиками холла. Соответственно если у вас 1-канальное БСЗ с 2-х выводной катушкой, то надо один коммутатор, если 2-х канальное то 2 + повторюсь мотоциклетные катушки на 12в исправные и не пробитые, у них должны быть колпачки с разделительным сопротивлением, брони провода подойдут любые главное целые, но лучше силиконовые, по краям брони проводов должны быть резиновые наконечники, иначе просто будут помехи, 6в катушки не берите так как их легко пробивает проверено. Если у вас нет коммутаторов или вы не хотите расставаться с 6в электрооборудованием, изготовить коммутаторы можно самому.

Схема инфракрасного датчика » Паятель.Ру

На рисунке приведена схема ИК-датчика, который может работать на отражение или на пересечение луча. Благодаря использованию модуляции излучения и частотной селекции принимаемого излучения датчик хорошо защищен от помех инфракрасного излучения различных тепловых приборов и пультов дистанционного управления аппаратурой.

В основе схемы микросхема тонального декодера LM567. В ней есть мультивибратор, частота которого зависит от RC-цепи на выводах 5 и 6, и селективный усилитель с ФАПЧ (в составе которого работает этот мультивибратор).

Если частоту с выхода мультивибратора подать на ИК-светодиод, а на входе микросхемы включить фототранзистор, то микросхема будет реагировать (логическим нулем на выходе) исключительно на свет этого светодиода.

Ключ на транзисторах VT1 и VT2 усиливает по мощности импульсы, поступающие с вывода 5 А1, так чтобы яркость ИК-светодиода HL1 была достаточной для приема его излучения фототранзистором FT1 с расстояния в несколько метров. Чувствительность фототранзистора устанавливается подстроечным резистором R1 так чтобы получилась необходимая дальность.

Фототранзистор взят от неисправной механической компьютерной мыши. Он обладает достаточной чувствительностью. Его можно заменить любым другим фототранзистором. Но использовать интегральные фотоприемники от систем дистанционного управления нельзя, так как они настроены на определенную частоту и имеют встроенный формирователь логических импульсов ИК-светодиод, — любой инфракрасный светодиод, применяемый в пультах дистанционного управления.

На рисунке приводится разводка печатной платы для датчика, работающего на отражение. ИК-светодиод на плате расположен со стороны печатных проводников, а плата служит светонепроницаемой перегородкой исключающей прямое попадание света от него на фототранзистор. Для обеспечения непрозрачности платы в этом месте есть большой не протравленный участок фольги. Этот участок желательно закрасить черным маркером, чтобы он был черного цвета.

Для работы на пересечение луча ИК-светодиод располагают далеко за пределами платы, и устанавливают его напротив, нацелив на фототранзистор.

Практическое применение датчика, — охранные системы, устройства бытовой и производственной автоматики, а так же, в качестве пожарного датчика задымления В этом случае, при возникновении задымления окружающая датчик среда становится малопрозрачной из-за частиц дыма и оптическая связь нарушается.

Датчики » Вот схема! — Электронные схемы

Мультиметр проверяет кварцы   Автомобильный вольтметр   Радиоканал системы телеуправления

Схема инфракрасного датчика движения Речь идет о инфракрасном датчике, реагирующем на приближение человека, или какого-то предмета к охраняемому объекту. Фактически это локатор, работающий на обратное отражение инфракрасных лучей, излучаемых им-же. Рабочими элементами являются четыре инфракрасных светодиода, один из которых выполняет роль фотодиода. Диоды расположены на полусферической головке (рисунок 2). Читать далее… Емкостный датчик Существенное достоинство емкостного датчике в охранной сигнализации с том, что его практически невозможно обмануть. Он реагирует на приближение человеческого тела, которое в связи с большим содержанием воды и солей имеет большую собственную электрическую емкость. В результате наличие внешней емкости, возникнувшей быстро или медленно, в любом случае вызывает срабатывание. И ни какие подползания или подкрадывания здесь не помогут. Читать далее. .. Схема инфракрасного датчика 0,3-2 метра Датчик реагирует на приближение к нему или перемещение перед ним какого-то предмета, человека, поднесение к нему руки. Он может работать в составе охранного устройства, или как рабочий элемент выключателя, реагирующего на поднесение руки, или в устройстве подсчета каких-то деталей. Такими датчиками можно оборудовать грузовой автомобиль, так чтобы они реагировали на оптимальное приближение к погрузочной платформе. Читать далее… Схема инфракрасного датчика Существует множество устройств за которыми необходимо постоянное наблюдение (перемещение объектов и др. ). В таких случаях возможно применение схемы фотореле, работающие на отражение или пересечение инфракрасного луча. В схеме, показанной на рисунке, используется ИК-луч, модулированный частотой 36 кГц. Модуляция исключает ошибки от ИК-излучения различных световых тепловых приборов, солнечного света. Читать далее…

Чем удобнее всего паять?

Схема самонастраивающего инфракрасного датчика » S-Led.Ru

Большинство ИК-датчиков работающих на отражение по схеме светодиод — фотодиод требуют настройки, либо чувствительности фотоприемника, либо мощности излучения.

При этом зажигается красный индикаторный светодиод и начинается автоматическая настройка, после окончания которой светодиод гаснет, а еще спустя несколько секунд датчик выходит на режим охраны (зажигается зеленый светодиод). И срабатывает если это расстояние увеличивается или объект выходит из зоны его чувствительности.

Рассмотрим схему датчика. HL1 — ИК светодиод, уровень яркости его свечения регулируется при помощи ЦАП на резисторах R19-R22 и транзисторных ключей VT6-VT9. На базы этих транзисторов поступает двоичный четырех разрядный код с выхода счетчика 03 (через модулирующие ключи D4). В результате, ток через HL1 будет тем больше, чем больше числовое значение кода на выходах счетчика.

Таким образом, при работе счетчика начиная с нуля ток через HL1 изменяется 16-ю ступенями от некоторого минимального до некоторого максимального значения. Соответственно меняется и яркость свечения HL1, а значит, и расстояние, на котором его свет может быть зафиксирован фотоприемником постоянной чувствительности

Отраженный ИК-свет попадает на интегральный фотоприемник А1 (фотоприемник системы ДУ от телевизора). Фотоприемник представляет собой резонансный компаратор, который, преимущественно реагирует на ИК-свет, модулированный частотой 36 кГц. Причем, благодаря встроенному компаратору, он имеет достаточно резкий порог восприятия, ниже которого ИК-свет он не воспринимает.

Поэтому, максимальная дальность приема ИК-сигнала, излучаемого светодиодом НИ будет пропорциональна яркости его излучения, то есть, току через светодиод.

Так как для нормальной работы ИК-фотоприемника А1 требуется модулированный частотой 36 кГц ИК-сигнал, модуляция осуществляется при помощи ключей микросхемы D4, через каналы которой уровни с выхода счетчика поступают на ключи. Генератор модулирующей частоты 36 кГц выполнен на элементах D1.3 и D1.4, его импульсы поступают на управляющие электроды ключей D4.

И так, в момент включения питания происходит быстрая установка счетчика D3 в нулевое состояние зарядным током конденсатора С4. В это же время происходит принудительная установка триггера D2.1-D2.2 в единичное состояние и фиксация его в этом состоянии в течение нескольких секунд (это время определяется параметрами цепи R4-C5).

Далее, начинает работать мультивибратор D1.1-D1.2, генерирующий импульсы частотой около 10-15 Гц. Эти импульсы поступают на вход С счетчика D2 и его выходной код начинает увеличиваться. Постепенно нарастает и ток через ИК светодиод HL1.

То тех пор, пока уровень ИК-света, попадающего на А1 ниже его порога чувствительности, на выходе А1 будет высокий логический уровень (горит индикаторный светодиод HL2 красного цвета, показывающий что идет процесс настройки). Как только яркость HL1 увеличится настолько, что уровень освещенности А1 превысит его порог чувствительности, на выходе А1 появится логический ноль. Это заблокирует мультивибратор D1.1-D1.2 и счетчик остановится на достигнутом к этому моменту состоянии. Яркость светодиода HL1 больше не будет нарастать и установится на этом значении.

Одновременно, погаснет светодиод HL2. обозначив этим завершение процесса автоматической настройки. Спустя некоторое время, закончится зарядка С5 через R4 и датчик войдет в рабочий режим, что будет обозначено зажиганием зеленого светодиода HL3.

Если теперь охраняемый предмет отодвинуть или убрать вовсе, уровень отраженного ИК света, поступающего на А1 уменьшится (или прекратится вовсе), на выходе А1 появится логическая единица, которая переключит триггер D2.1-D2.2 в нулевое состояние. Транзисторный ключ VT3 откроется и включит нагрузку (например, реле, управляющее сиреной или звонком).

Кнопка S1 сдвоенная, она служит для установки датчика в исходное состояние и запуска автоматической настройки яркости ИК светодиода.

Конструкция датчика схематически показана на рисунке. Основой служит готовый пластмассовый корпус, внутри которого установлена плата с ИК-светодиодом и фотоприемником. а так же. на этой плате расположена непрозрачная перегородка, которая исключает прямое попадание света от светодиода и фотоприемник. Тип инфракрасного светодиода не известен, использован светодиод для пультов ДУ телевидеотехники.

Налаживание заключается в подборе сопротивлений R19-R22 под конкретный ИК светодиод, так чтобы получить необходимый диапазон перестройки дальности чувствительности датчика.

Как проверить исправность катушки зажигания

Катушка зажигания создает высокое напряжение, которое требуется для работы самой системы и создания искры между контактами свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях – двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания (DIS) применяется несколько катушек зажигания. В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу (COP) на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. 

Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.  

Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное 40000 вольт. 

Как работает катушка зажигания

В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Положительный вывод (+) катушки подключен к выключателю зажигания и АКБ, а отрицательный вывод (-) – к модулю зажигания и затем на «массу» кузова. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим – к высоковольтному выводу в центральной части катушки. 

Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.

После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно 10-15 мс для максимальной зарядки катушки зажигания. 

Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в 100 или более раз. Этого достаточно, чтобы  между контактами свечи зажигания «пробежала» искра. 

Неисправности катушек зажигания

Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции. 

Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в 35000 вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя. 

Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.  

Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания. 

Диагностика катушки зажигания

Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой). Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. 

Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания.  

    На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II  неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.  Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршневой группы, поэтому пропуски зажигания не всегда являются прямым следствием неисправной катушки, свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если произошло замыкание или обрыв в цепях катушки зажигания, может быть выдан соответствующий код. При его отсутствии необходимо измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток зажигания цифровым мультиметром. Необходимо также снять и проверить состояние свечи зажигания, в том числе зазор между контактами и цвет нагара на контактах свечи. Возможно, пропуски возникают в результате масляных отложений или сильного нагара. Также следует  проверить высоковольтный провод, чтобы убедиться в том, что его сопротивление соответствует требуемому значению. 

Если катушка, свеча зажигания и высоковольтный провод в порядке, пропуски зажигания являются следствием загрязнения или повреждения топливной форсунки (следует проверить сопротивление форсунки и напряжение питания, использовать индикатор «NOID» для проверки наличия импульсов управления блока PCM). Если форсунка исправна, следует проверить компрессию,  исправность клапанов или наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров. 

Замечание: ваш двигатель с системой зажигания COP прокручивается как положено, но при этом отсутствует искра, в этом случае проблема отнюдь не в одной или нескольких катушках зажигания. Вероятно, неисправен датчик положения коленчатого или распределительного вала, отсутствует напряжение питания в системе зажигания или вышел из строя модуль зажигания (при его наличии),  неисправна цепь управления катушками зажигания блока PCM.

Проверка катушки зажигания

Предупреждение: запрещено отсоединять высоковольтный провод от свечи зажигания или с катушки зажигания для проверки искры. Помимо поражения электрическим током снятие провода сулит резкий рост вторичного напряжения и опасность повреждения катушки. Единственный правильный способ проверить искрообразование состоит в том, чтобы использовать тестер для свечей зажигания KV/ARC или щуп для проверки системы зажигания COP. 

При наличии неисправности в катушке следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток с помощью омметра. Если есть отклонение от нормы, катушку меняют. 

Катушку зажигания также можно проверить с помощью омметра с 10МОм входным сопротивлением. См. руководство по ремонту для получения сведений о характеристиках катушки зажигания.

Для тестирования катушки зажигания целесообразно подключить измерительные провода к контактам первичной обмотки (+ и -). В большинстве случае сопротивление обмотки составляет 0,4 – 2Ом. Нулевое сопротивление свидетельствует о коротком замыкании в катушке, а высокое сопротивление указывает на обрыв в цепи.

Вторичное сопротивление измеряется между положительным контактом (+) и выводом высокого напряжения. Современные катушки зажигания с пластинчатым сердечником обычно имеют сопротивление 6000-8000Ом, в другие свыше 15000Ом. 

В катушках других конструкций первичные контакты могут быть расположены в разъеме или спрятаны. См. данные руководства по ремонту для поиска контактов обмоток и тестирования катушки зажигания.

Неисправная катушка зажигания может вывести из строя блок PCM

Чем ниже сопротивление в первичной обмотке, тем выше ток через катушку, а, значит, и риск выхода из строя блока PCM. Это может также привести к снижению вторичного напряжения, слабому искрообразованию, затрудненному пуску двигателя, вибрациям, пропускам зажигания под нагрузкой или в момент ускорения.

Значительное сопротивление или обрыв первичной цепи катушки зажигания не всегда ведет к выходу из строя блока PCM, но оно сопровождается падением вторичного напряжения. 

Короткое замыкание во вторичной обмотке катушки зажигания сокращает эффективность искрообразования, но модуль PCM не ломается.

Следствием повышенного сопротивления или обрыва во вторичной обмотке катушки может стать ослабление или отсутствие искры в цилиндрах или поломка блока PCM из-за сильной самоиндукции в первичной обмотке.

Замена катушки зажигания

При замене катушки зажигания все контакты и соединения необходимо очистить, проверить отсутствие коррозии и надежность подключений. Коррозия повышает сопротивление в электрических проводниках, неустойчивое соединение (дребезг), обрыв, что, в конечном счете, сокращает срок службы катушки. Для снижения опасности пробоя из-за повышенной влажности рекомендуется использовать диэлектрическую свечную смазку на контактах катушки. Например, на двигателях Форд с катушками COP влажность является основным фактором выхода из строя катушек зажигания. 

Если двигатель имеет неисправность, катушки будут работать в жестких условиях. Неисправности могут быть вызваны высоким вторичным сопротивлением (изношенные свечи зажигания или большой зазор между электродами свечи), обеденная топливовоздушная смесь (загрязнение форсунок, утечка разрежения или негерметичность клапана рециркуляции отработанных газов). 

При большом пробеге (двигатель с системой зажигания COP) следует установить новые свечи зажигания в случае неисправной катушки, свечи эксплуатируются более 45000 миль, а платиновые или иридиевые свечи – свыше 100000 миль

Тюнинг зажигания карбюраторного Ваз-2107- сравниваем Сонар ИК и БСЗ

Установка зажигания, привода трамблера на 402 двигателе УАЗ ЗМЗ

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Регулировка зажигания на ваз 2106.

Подвесной подшипник карданного вала ваз 2107 (2105, 2106, 2101) — замена с фото и видео

Если на автомобиле установлена классическая система зажигания, то перед тем как начать регулировку, желательно зачистить контакты трамблера надфилем. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленвал до такого положения, при котором расстояние между контактами буде максимальным. Отворачиваем винт, которым фиксируется контактная группа на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0. 4 мм между контактами,

после подбирается положение контактной группы, при котором щуп будет перемещаться с небольшим усилием, данное положение нужно зафиксировать.

Проверяем величину зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий будет перемещаться без всякого усилия. Для того, чтобы вращать коленвал, желательно использовать специальный ключ.

Если такого нет, то ставим четвертую передачу и аккуратно толкаем автомобиль. Стартер использовать не получится, потому что почти невозможно получить нужный угол поворота. Зазор, получившийся меж контактов трамблера, придает необходимое значение УЗСК, не забывайте, что критичен угол, а не зазор! Вот именно из-за этого, нужно проверять регулировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°

.

Самый простой вариант-это воспользоваться электронным тахометром, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы воспользоваться данным прибором, нужно собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в режим измерения УЗСК.

В том случае, если УЗСК выйдет за пределы, рекомендуемые производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом вам понадобиться измерять угол. Первое, что мы делаем, это вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод можно и не вытаскивать, но тогда будет риск возникновения пробоя в катушке к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, понадобится подсоединить 12-ти вольтовую лампочку.

Лампочка будет загораться, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснуть. Если на авто установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка при разомкнутых контактах гореть не будет, из-за того, что присутствует ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить вольтметром; в положении разомкнутых контактов он показывает 12 В, а на замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, проворачивать его нужно до тех пор, пока контакты не замкнутся. Данное положение бегунка запоминаем, желательно отметить его трамблере. Коленвал нужно вращать до того, пока контакты не разомкнуться.

Запоминаем это положение бегунка, после меряется угол между этими двумя положениями. Это делается так: по корпусу трамблера измеряем длину дуги окружности, после рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd)/l в которой:

• p=3.14 — число Пифагора;
• d=70 мм — диаметр корпуса трамблера;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу трамблера между отметками.

Если УЗСК выставлен правильно, длина дуги составит 33±2 мм.

Теперь приступаем ко второму этапу. Он заключается в произведении регулировки угла опережения.

Для движков автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя, который соответствует искре 1-го цилиндра, опережает верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки.

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

• распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
• катушка;
• коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
• свечи;
• замок;
• стартер;
• сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

• работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
• устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
• центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
• вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
• люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
• R резистора не превышает 8 кОм;
• R СЗ не больше 7 кОм;
• R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Теперь поговорим о том, как работает поджиг горючего в силовом агрегате.

Регулировка зазоров контактов ваз 2106-2103

Система зажигания уаз 469

В случае если у транспортного средства повысился расход топлива, двигатель стал плохо запускаться, и его оптимальная работоспособность оказалась под вопросом, а транспортное средство не развивается положенной мощности, то это является свидетельством нарушения угла замкнутого состояния контактов

Зазор между ними относится к важному показателю. Их регулировка проводится с помощью специального оборудования, поэтому рекомендовано использовать специальные мастерские

Выставление УЗСК дома проводится лишь в экстренных случаях, или когда необходимо определить причину неисправности момента зажигания. Как правило, он выставляется по зазору между контактами.

Теперь перейдем к рассмотрению способа регулировки зазоров контактов ВАЗ2106 собственными силами. Для этого потребуется установить необходимый зазор между контактами прерывателя. Это делается для того, чтобы понять принцип регулировки, и чтобы лучше ориентироваться при исполнении ремонтных работ по установке момента зажигания. Для этого необходимо выполнить ряд действий:

• Подготовить комплект щупов с объемом 0.40мм.
• Отстегнуть держатели от крышки распределителя зажигания с ее последующим удалением.
• Снять ротор распределителя зажигания путем откручивания нескольких винтов его крепления.

• С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до тех пор, пока кулачок прерывателя станет в такое положение, где контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
• Сделать или произвести проверку зазоров между контактами прерывателя, если показатель варьируется, то необходимо поочередно ослабить затяжку винтов крепления стойки контактов и путем движения стойки отверткой добиться оптимального зазора между контактами прерывателя.
• Затянуть винты крепления стойки и монтировать все детали.

Итак, все ремонтные работы в этом направлении можно считать оконченными. Иными словами, правильный порядок сборки и разборки позволит обеспечить нормальную функциональность системы на долгие периоды, а также даст возможность продлить срок службы основных частей и механизмов системы.

Однако, при этом необходимо придерживаться установленных правил:

1. После корректировки УЗКС, сбить момент зажигания и откорректировать его.
2. Перед осуществлением регулировки, необходимо учесть отсутствие на поверхности различных бугорков. Все они должны быть удалены с помощью натфиля. На подвижном контакте делается углубление, которое не рекомендуется трогать. Если контакты выработаны и при замыкании не плотно или на перекос прикасаются плоскостями, то стоит сделать замену контактной платы.

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

1. Водитель поворачивает ключ в замке.
2. Ток от аккумулятора поступает в стартер.
3. Начинается вращение коленвала.
4. Включается трамблер.
5. Ток попадает на катушку.
6. Через коммутатор проходит в распределитель.
7. Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

• силовой агрегат не заводится сразу;
• нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
• появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
• при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
• увеличение расхода горючего;
• темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

• свечи сереют или белеют;
• двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
• мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.

Настройка пружин трамблера ваз 2106

От настроек центробежного и вакумного регулятора опережения зажигания зависит как прет ваша машинка.

То как она едет зависит только о этих двух девайсов. .

Не только от них.Зависит еще от много чего. И зависимости эти весьма сложны неоднозначны и взаимосвязаны.Или ты будешь утверждать что он настроек карба независит как прет машина . Более того настройка карба будет влиять не только на «пручесть» но и на. правильные настройки пружинок.

У нас на воронежском ВАЗе сказали, что стенда для настройки трамблера у них нет .

Итак, правильно выставили УЗСК. .

Неправильно.Правильно, УЗСК вместе с контактным трамблером в помойку.Я не издеваюсь,просто насмотрелся на трамблеры достаточно,и знаю что даже когда ставишь характеристику по стробоскопу по первому ,например ,цилиндру ,и все хорошо,во втором такое. что только в помойку.Контактный трамблер более менее 20 тык работает сносно.Дальше или колдовство вокруг пружинок и контактов или «помогите ,машина дергается при разгоне».

Поскольку пошла уже 3 неделя, как я растягиваю/сжимаю эти . пружинки.

Без обид,плиз ,но я бы уже не выдержал и купил новый БЕЗКОНТАКТНЫЙ трамблер и радовался жизни а не занимался откровенной фигней. Ну не тот это случай когда нужно столько усилий и времени потратить на полубитое устройство.Тебе времени не жалко ?

Методика регулировки центробежного и вакумного регулятора опережения зажигания в домашних условиях подручными средствами. Берем 20 баксов,покупаем 38.3706,за 2 часа устанавливаем БСЗ,радуемся жизни ближайшие 50 тык. По соотношению цена-качество-затраченное время — усилия -результат,поверь ,эта одна из самых оптимальных методик.

Да читал я все это не один раз. О теория, как страшно ты далека от практики. По стробоскопу установил начальный угол, предварительно отрегулировав зазоры кулачков. Проехал. Прет хорошо не во всем диапазоне частот. Давай растягивать сжимать пружинки. Зона правалов меняется, сдвигается, растягивется или сжимается но не исчезает совсем. ЗАВИСИТ ОТ ВАКУМНОГО РЕГУЛЯТОРА. С другим хвакумным начинай растягивать пружинки сначала, т.к. характеристики другие

. Вот такая задачка с 3 неизвестными. 2 пружинки центробежника 1 пружинка у вакумного (он у меня старого образца). Задача 3 х тел в общем виде в термехе не имеет решения. Ощущение ну вот оно близко, а не укусишь. Просто интересно. Проедусь, подрегулирую пружинки, проедусь, стало хуже или лучше и т.д. Столько пружин уже поменял из ремкомплектов. Хоть бы узнать а какие они должны быть для 011 движка. Все разные. И с девятки пробовал ставить. Но не могу получить удовлетворяющего меня результата. Досада береть.

Теперь про карбюратор. Предварительно к мастеру его возил, первый раз в жизни по приборам регулировал!! Расход 8 — 8.5. Так что считаю карб настроен удовлетворительно и для первой итерации пойдет. Если удастся настроить зажигание так как хочется карб регулировать однозначно снова для настроенного уже зажигания, но пока и так сойдет, тем более что, при определенных положениях пружин и некоторых оборотах машинка едет ну просто идеально. Вот бы во всем диапазоне так. Разница ну просто ОЧЕНЬ заметна. Чуть газ трогаешь, так она аж из под тебя вырывается, а потом бах и затык тупить начинает, тапку в пол, тупит тупит раскрутится как следует и опять поперла. Уже на высоких оборотах.

По поводу нового трамблера. 1. Бесконтактный честно говоря вызывает сильные сомнения — отдтай 1200 р за БСЗ и получи геморой на свою задницу, ничем она не лучше контактного. 2. Склоняюсь к мысли купить контактный за 340 р, но опять засада, где гарания, что там вакумный и центробежный настроены так, как надо. Если они не настроены, то трамблер — это груда металлолома, поскольку самая важная в нем веСчЬ — это характеристика, больше ломаться там нечему, все остальное лечится на ура за копейки.

Ну и под конец, на закуску так сказать, хорошую ссылку про зажигание нашел в GOOLE, он лучше яндекса, яндекс бестолковый, вывалит кучу всего, а по делу мало

Да читал я все это не один раз

Задача 3 х тел в общем виде в термехе не имеет решения.

Бесконтактный честно говоря вызывает сильные сомнения — отдтай 1200 р за БСЗ и получи геморой на свою задницу, ничем она не лучше контактного

Склоняюсь к мысли купить контактный за 340 р, но опять засада, где гарания.

Ощущение ну вот оно близко, а не укусишь

Владимирыч! Очень прошу сбрось мне Заранее спасибо.

Ссылку на статью дал уже Niko06. А я отправляю подборку по теме кроме этой статьи — лови!

Ощущение ну вот оно близко, а не укусишь. Просто интересно. Проедусь, подрегулирую пружинки, проедусь, стало хуже или лучше и т.д. Столько пружин уже поменял из ремкомплектов. Хоть бы узнать а какие они должны быть для 011 движка. Все разные. И с девятки пробовал ставить. Но не могу получить удовлетворяющего меня результата. Досада береть.

Я где-то читал (к сожалению не найду ссылку, на каком-то тюнинговом вроде сайте), что угол отклонения штатных регуляторов УОЗ слишком мал, чтобы достигнуть оптимальной работы двигателя во всех режимах.. Так что получается что задача вообще не имеет решения

.

По крайней мере без переделки трамблера.. Поэтому настраивай под свой стиль езды

Владимирыч! Очень прошу сбрось мне Заранее спасибо.

Ссылку на статью дал уже Niko06. А я отправляю подборку по теме кроме этой статьи — лови!

Э-э-э, звыняюсь, а можно подборочку и мне?

Датчик движения для включения света. Схема подключения

Датчики движения являются одним из наиболее эффективных приборов для экономии электроэнергии в ночное время суток. Их можно с успехом использовать в уличном освещении на улицах с низким уровнем передвижения пешеходного потока. Далеко за полночь на некоторых участках может проходить не более 1-2 людей в час, поэтому нет смысла освещать для них всю длину от заката до рассвета. Намного целесообразнее сделать срабатывание на их движение.

Эти датчики имеют ряд тонких настроек на размер движущегося объекта. Это позволяет избежать включения при пролёте птиц, летучих мышей, когда проходят мимо бродячие кошки и собаки. Купив такой прибор, новички часто не знают ничего о его устройстве, а также они не могут подключить его правильно. На самом деле, схема предельно проста. Поэтому инструкция часто в комплекте не поставляется.

Как подключить датчик движения

Он должен подключаться непосредственно в сеть в качестве параллельной точки. Затем от его нуля и фазы идут провода уже непосредственно на сам осветительный прибор. Если нужно установить предварительный выключатель для всей системы, то перед датчиком параллельно вешается на линию обычный клавишный размыкатель.

Других схем нет, но если нужно настроить уличное освещение, то желательно делать регулировку на каждом столбе или хотя бы на небольших участках. Зажигать два километра не выгодно ради одного человека. Лучше делать это по мере его продвижения на участке пути. В данный момент существует большое количество разных связанных датчиков, собираемых в единую централизованную систему. Даже есть разновидности с передачей данных на расстояние.

Классификация датчиков движения

Вне зависимости от внутреннего устройства, схема подключения всегда одинакова. В данный момент можно различить следующие типы:

• Инфракрасный. Они реагируют на тепло проходящих объектов. В случае с автомобилями они могут срабатывать на высокую температуру выхлопных газов и блока двигателя. По поверхности расположено несколько сотен пар высокочувствительных линз. Если сигналы на переднем и заднем элементе пары не совпадают, то происходит срабатывание. Они могут работать практически с охватом нижней полусферы. То есть на 360 градусов. В этом и заключается их основное преимущество.
• Ультразвуковой. Это активный тип, посылающий во внешнюю среду неслышимый человеческим ухом диапазон частот. Система запоминает обстановку в предыдущий момент времени, а при нестандартном отражении возвращенной волны, она автоматически замкнёт контакты. Этот датчик практически невозможно вывести из строя или обмануть, поэтому его часто задействуют в охранных системах разного уровня сложности.

• Фотоэлектрический. В нём используется пара приборов, называемые приёмниками и передатчиками. Передавать невидимый луч может одна часть, зато принимать её будет множество точек. Если связь между какой-либо из образованных пар прервётся, то мы получим срабатывание. Это достаточно чувствительная разновидность, но она неустойчива к наличию загрязнений на поверхности. Лучше использовать её в помещениях. В турникетах метро стоит точно такая система, не позволяющая пропускать безбилетных пассажиров.

• Радиоволновой. Здесь в окружающее пространство отсылается радиоволна. Его основной особенностью является возможность работать с очень большими расстояниями. Например, когда нужно обезопасить большую прямоугольную площадь. Любое прерывание обязательно зажжёт свет.

Эти типы можно комбинировать для надежности. Например, на столбе устанавливается пара точек, но каждой из них соответствует отдельный тип датчика движения. Стоит такое решение недорого, но позволит обмануть хитрых злоумышленников.

Сколько стоит такое устройство

Его стоимость сравнительно невелика. С каждым годом они дешевеют, появляются бюджетные варианты, которые покупают даже ради экспериментов и необычного применения. Качество при этом не падает. В нашем интернет-магазине «ПрофЭлектро» имеется достаточное количество моделей, предназначенных для различных условий эксплуатации. Всё зависит от поставленной задачи. Огласите её условия нашим консультантам, а они смогут помочь с выбором.

, типы, работающие с приложениями

ИК-технология используется в повседневной жизни, а также в различных отраслях промышленности. Например, телевизоры используют ИК-датчик для распознавания сигналов, передаваемых с пульта дистанционного управления. Основными преимуществами ИК-датчиков являются низкое энергопотребление, их простой дизайн и удобные функции. ИК-сигналы не заметны человеческому глазу. ИК-излучение в электромагнитном спектре можно найти в областях видимого и микроволнового диапазона.Обычно длины волн этих волн составляют от 0,7 мкм 5 до 1000 мкм. ИК-спектр можно разделить на три области: ближний инфракрасный, средний и дальний инфракрасный. Длина волны ближнего ИК-диапазона находится в диапазоне 0,75–3 мкм, длина волны среднего инфракрасного диапазона составляет от 3 до 6 мкм, а длина волны инфракрасного излучения дальнего ИК-диапазона превышает 6 мкм.

Что такое ИК-датчик / инфракрасный датчик?

Инфракрасный датчик — это электронное устройство, которое излучает, чтобы ощущать некоторые аспекты окружающей среды.Инфракрасный датчик может измерять температуру объекта, а также обнаруживать движение. Эти типы датчиков измеряют только инфракрасное излучение, а не излучают его, что называется пассивным ИК-датчиком. Обычно в инфракрасном спектре все объекты излучают тепловое излучение в той или иной форме.

Эти типы излучения невидимы для наших глаз, которые могут быть обнаружены инфракрасным датчиком. Излучатель — это просто ИК-светодиод (светоизлучающий диод), а детектор — это просто ИК-фотодиод, чувствительный к ИК-свету той же длины волны, что и ИК-светодиод. Когда ИК-свет падает на фотодиод, сопротивление и выходное напряжение изменяются пропорционально величине принимаемого ИК-света.

Принцип работы

Принцип работы инфракрасного датчика аналогичен принципу работы датчика обнаружения объекта. Этот датчик включает в себя ИК-светодиод и ИК-фотодиод, поэтому, комбинируя эти два, можно сформировать оптопару или оптрон. Законы физики, используемые в этом датчике, — это излучение планки, смещение Стефана Больцмана и Вайнса.

ИК-светодиод — это передатчик, излучающий ИК-излучение. Этот светодиод похож на стандартный светодиод, и генерируемое им излучение не видно человеческому глазу. Инфракрасные приемники в основном обнаруживают излучение с помощью инфракрасного передатчика. Эти инфракрасные приемники доступны в виде фотодиодов. ИК-фотодиоды отличаются от обычных фотодиодов, потому что они регистрируют просто ИК-излучение. В основном существуют различные типы инфракрасных приемников, в зависимости от напряжения, длины волны, комплектации и т. Д.

Когда он используется как комбинация ИК-передатчика и приемника, длина волны приемника должна равняться длине волны передатчика. Здесь передатчиком является ИК-светодиод, а приемником — ИК-фотодиод. Инфракрасный фотодиод реагирует на инфракрасный свет, который генерируется инфракрасным светодиодом. Сопротивление фотодиода и изменение выходного напряжения пропорциональны полученному инфракрасному свету. Это основной принцип работы ИК-датчика.

Как только инфракрасный передатчик генерирует излучение, он достигает объекта, и часть излучения отражается обратно в инфракрасный приемник.Выходной сигнал датчика может определяться ИК-приемником в зависимости от интенсивности отклика.

Типы инфракрасных датчиков

Инфракрасные датчики подразделяются на два типа, например, активный ИК-датчик и пассивный ИК-датчик.

Активный инфракрасный датчик

Этот активный инфракрасный датчик включает в себя как передатчик, так и приемник. В большинстве случаев в качестве источника используется светодиод. Светодиод используется в качестве инфракрасного датчика, не создающего изображения, тогда как лазерный диод используется в качестве инфракрасного датчика изображения.

Эти датчики работают за счет энергетического излучения, получаемого и обнаруживаемого посредством излучения. Кроме того, его можно обработать с помощью процессора сигналов для получения необходимой информации. Лучшими примерами этого активного инфракрасного датчика являются датчик отражения и светового пучка.

Пассивный ИК-датчик

Пассивный ИК-датчик включает только детекторы, но не включает передатчик. Эти датчики используют такой объект, как передатчик или источник ИК-излучения. Этот объект излучает энергию и обнаруживает ее через инфракрасные приемники.После этого процессор сигналов используется для понимания сигнала и получения необходимой информации.

Лучшими примерами этого датчика являются пироэлектрический детектор, болометр, термопара-термобатарея и т. Д. Эти датчики подразделяются на два типа, такие как тепловые ИК-датчики и квантовые ИК-датчики. Тепловой ИК-датчик не зависит от длины волны. Источник энергии, используемый этими датчиками, нагревается. Тепловые извещатели отличаются медленным срабатыванием и временем обнаружения. Квантовый ИК-датчик зависит от длины волны, и эти датчики обладают высоким временем отклика и обнаружения.Эти датчики нуждаются в регулярном охлаждении для конкретных измерений.

Схема цепи инфракрасного датчика

Схема инфракрасного датчика является одним из основных и популярных сенсорных модулей в электронном устройстве. Этот датчик аналогичен зрительному восприятию человека, который можно использовать для обнаружения препятствий, и он является одним из распространенных приложений в режиме реального времени. Эта схема состоит из следующих компонентов:

• LM358 IC 2 ИК передатчик и пара приемника
• Резисторы с диапазоном килоомов.
• Переменные резисторы.
• Светодиод (светоизлучающий диод).

В этом проекте секция передатчика включает ИК-датчик, который непрерывно передает ИК-лучи, которые принимаются модулем ИК-приемника. Выходной ИК-разъем приемника различается в зависимости от приема ИК-лучей. Поскольку это изменение не может быть проанализировано как таковое, этот выходной сигнал может быть подан на схему компаратора. Здесь в качестве схемы компаратора используется операционный усилитель (ОУ) LM 339.

Когда ИК-приемник не получает сигнал, потенциал на инвертирующем входе выше, чем на неинвертирующем входе компаратора IC (LM339). Таким образом, выходной сигнал компаратора становится низким, но светодиод не светится. Когда модуль ИК-приемника получает сигнал, потенциал на инвертирующем входе понижается. Таким образом, выходной сигнал компаратора (LM 339) становится высоким, и светодиод начинает светиться.

Резистор R1 (100), R2 (10 кОм) и R3 (330) используются для обеспечения прохождения не менее 10 мА тока через ИК-светодиодные устройства, такие как фотодиоды и обычные светодиоды соответственно.Резистор VR2 (предустановка = 5 кОм) используется для регулировки выходных клемм. Резистор VR1 (предустановка = 10к) используется для установки чувствительности схемы. Узнать больше об ИК-датчиках.

Схема ИК-датчика с использованием транзистора

Принципиальная схема ИК-датчика с использованием транзисторов, а именно обнаружение препятствий с помощью двух транзисторов, показана ниже. Эта схема в основном используется для обнаружения препятствий с помощью ИК-светодиода. Итак, эта схема может быть построена на двух транзисторах, таких как NPN и PNP. Для NPN используется транзистор BC547, тогда как для PNP используется транзистор BC557.Распиновка у этих транзисторов такая же.

В приведенной выше схеме один инфракрасный светодиод всегда включен, тогда как другой инфракрасный светодиод связан с выводом базы транзистора PNP, поскольку этот инфракрасный светодиод действует как детектор. Необходимые компоненты этой схемы ИК-датчика включают резисторы 100 Ом и 200 Ом, транзисторы BC547 и BC557, светодиоды, ИК-светодиоды-2. Пошаговая процедура , как сделать схему ИК-датчика, включает следующие этапы.

• Подключите компоненты в соответствии со схемой, используя необходимые компоненты.
• Подключите один инфракрасный светодиод к клемме базы транзистора BC547.
• Подключите инфракрасный светодиод к клемме базы того же транзистора.
• Подключите резистор 100 Ом к остаточным контактам инфракрасных светодиодов.
• Подключите клемму базы транзистора PNP к клемме коллектора транзистора NPN.
• Подключите светодиод и резистор 220 Ом в соответствии с подключением на принципиальной схеме.
• После подключения схемы подает питание на схему для тестирования.

Схема работает

Как только инфракрасный светодиод обнаружен, отраженный свет от предмета активирует небольшой ток, который будет проходить через детектор инфракрасного светодиода. Это активирует транзистор NPN и PNP; поэтому светодиод загорится. Эта схема применима для создания различных проектов, таких как автоматические лампы, которые активируются, когда человек приближается к источнику света.

Цепь охранной сигнализации с использованием ИК-датчика

Эта ИК-схема охранной сигнализации используется у входов, дверей и т.д. Когда инфракрасные лучи не видны людям, эта схема работает как скрытое защитное устройство.

Требуемые компоненты этой схемы в основном включают NE555IC, резисторы R1 и R2 = 10 кОм и 560, D1 (ИК-фотодиод), D2 (ИК-светодиод), конденсатор C1 (100 нФ), S1 (кнопочный переключатель) , B1 (зуммер) и источник постоянного тока 6В.
Эту схему можно подключить, расположив инфракрасный светодиод, а также инфракрасные датчики на двери напротив друг друга. Так что ИК-луч может правильно попадать на датчик. В нормальных условиях инфракрасный луч всегда падает на инфракрасный диод, и выходной сигнал на контакте 3 будет оставаться в низком состоянии.

Этот луч будет прерван, когда твердый объект пересечет луч. Когда ИК-луч разбивается, цепь активируется, и выход переключается в состояние ВКЛ. Состояние выхода сохраняется до его перенастройки путем закрытия переключателя, что означает, что когда прерывание луча отключается, сигнал тревоги остается включенным.Чтобы другие не могли отключить сигнализацию, выключатель цепи или сброса должен быть расположен вдали или вне поля зрения инфракрасного датчика. В этой схеме подключен зуммер «B1» для создания звука со встроенным звуком, и этот встроенный звук может быть заменен альтернативными звонками, иначе громкой сиреной, в зависимости от требований.

Преимущества

К преимуществам ИК-датчика относятся следующие:

• Он потребляет меньше энергии
• Обнаружение движения возможно при наличии или отсутствии света примерно с одинаковой надежностью.
• Им не нужен контакт с объектом для обнаружения
• Нет утечки данных из-за направления луча
• Эти датчики не подвержены окислению и коррозии
• Помехозащищенность очень высокая

Недостатки

К недостаткам ИК-датчика относятся следующие

• Требуется прямая видимость
• Диапазон ограничен
• На них могут влиять туман, дождь, пыль и т. д.
• Меньшая скорость передачи данных

Применение ИК-датчика

ИК Датчики подразделяются на разные типы в зависимости от области применения.Некоторые из типичных применений различных типов датчиков. Датчик скорости используется для синхронизации скорости нескольких двигателей. Датчик температуры используется для промышленного контроля температуры. Датчик PIR используется для системы автоматического открывания дверей, а ультразвуковой датчик используется для измерения расстояния.

используются в различных проектах на основе датчиков, а также в различных электронных устройствах, которые измеряют температуру, которая обсуждается ниже.

Радиационные термометры

Инфракрасные датчики используются в радиационных термометрах для измерения температуры в зависимости от температуры и материала объекта, и эти термометры имеют некоторые из следующих характеристик

• Измерение без прямого контакта с объектом
• Более быстрый отклик
• Простые измерения образца

Мониторы пламени

Эти типы устройств используются для обнаружения света, излучаемого пламенем, и для наблюдения за тем, как горит пламя.Свет, излучаемый пламенем, распространяется от УФ-до ИК-диапазонов. PBS, PbSe, двухцветный детектор, пироэлектрический детектор — вот некоторые из наиболее часто используемых детекторов, используемых в мониторах пламени.

Анализаторы влажности

Анализаторы влажности используют длины волн, которые поглощаются влагой в ИК-диапазоне. Объекты облучают светом с этими длинами волн (1,1 мкм, 1,4 мкм, 1,9 мкм и 2,7 мкм), а также с эталонными длинами волн.

Свет, отраженный от объектов, зависит от содержания влаги и определяется анализатором для измерения влажности (отношение отраженного света на этих длинах волн к отраженному свету на эталонной длине волны).В GaAs-PIN-фотодиодах Pbs-фотопроводящие детекторы используются в схемах анализаторов влажности.

Газоанализаторы

ИК-сенсоры используются в газоанализаторах, которые используют характеристики поглощения газов в ИК-области. Для измерения плотности газа используются два типа методов: дисперсионный и недисперсный.

Дисперсия: Излучаемый свет спектроскопически разделяется, и его характеристики поглощения используются для анализа ингредиентов газа и количества пробы.

Недисперсный: Это наиболее часто используемый метод, в котором используются характеристики поглощения без разделения излучаемого света. В недисперсных типах используются дискретные оптические полосовые фильтры, аналогичные солнцезащитным очкам, которые используются для защиты глаз, чтобы отфильтровать нежелательное УФ-излучение.

Этот тип конфигурации обычно называют технологией недисперсного инфракрасного излучения (NDIR). Этот тип анализатора используется для газированных напитков, в то время как недисперсный анализатор используется в большинстве коммерческих ИК-приборов для выявления утечек топлива из выхлопных газов автомобилей.

Устройства формирования ИК-изображений

Устройство формирования ИК-изображений — одно из основных применений ИК-волн, в первую очередь благодаря своему невидимому свойству. Он используется для тепловизоров, приборов ночного видения и т. Д.

Например, вода, камни, почва, растительность и атмосфера, а также ткани человека излучают ИК-излучение. Тепловые инфракрасные детекторы измеряют это излучение в инфракрасном диапазоне и отображают пространственное распределение температуры объекта / области на изображении. Тепловизоры обычно состоят из датчиков Sb (антимонит индия), Gd Hg (германий, легированный ртутью), Hg Cd Te (теллурид кадмия).

Электронный детектор охлаждается до низких температур с помощью жидкого гелия или жидкого азота. Затем Охлаждение детекторов гарантирует, что лучистая энергия (фотоны), регистрируемая детекторами, исходит от местности, а не от температуры окружающей среды объектов внутри самого сканера и электронных устройств, формирующих инфракрасные изображения.

Ключевые области применения инфракрасных датчиков в основном следующие.

• Метеорология
• Климатология
• Фото-био модуляция
• Анализ воды
• Детекторы газа
• Анестезиологические испытания
• Разведка нефти
• Безопасность железных дорог

Итак, это все о цепи инфракрасного датчика с рабочими и приложениями.Эти датчики используются во многих проектах электроники на основе датчиков. Мы полагаем, что вы могли лучше понять этот ИК-датчик и принцип его работы. Кроме того, любые сомнения относительно этой статьи или проектов, пожалуйста, оставьте свой отзыв, комментируя в разделе комментариев ниже. Вот вам вопрос, может ли инфракрасный термометр работать в полной темноте?

Кредиты на фото:

ИК-модуль инфракрасного датчика пламени

Привет, друзья! С возвращением в ElectroDuino.Этот блог основан на модуле инфракрасного датчика пламени | Как это работает | Как сделать модуль инфракрасного инфракрасного датчика пламени . Здесь мы обсудим введение в модуль инфракрасного инфракрасного датчика пламени, схему контактов, обзор оборудования, принципиальную схему, принцип работы, его характеристики и приложения.

Модуль датчика пламени или модуль датчика огня — это электронное устройство небольшого размера, которое может обнаруживать источник огня или любые другие источники яркого света.Этот датчик в основном обнаруживает инфракрасный свет с длиной волны от 760 до 1100 нм, излучаемый пламенем огня или источником света. Датчик пламени поставляется с датчиком на фототранзисторе YG1006, который отличается высокой скоростью и высокой чувствительностью. На рынке доступны два типа инфракрасных модулей датчика пламени: один с тремя контактами (D0, Gnd, Vcc), а другой — с четырьмя контактами (A0, D0, Gnd, Vcc), оба могут быть легко использованы с Arduino и другими платами микроконтроллеров. .

На рынке имеются два типа датчиков пламени, оба типа состоят из одних и тех же компонентов.Кроме того, параметры обоих датчиков, такие как рабочее напряжение, микросхема компаратора тока, тип датчика, диапазон спектра, угол обнаружения и диапазон обнаружения, все схожи.

Но у этих модулей есть главное отличие, то есть один модуль состоит из 3 контактов (D0, Gnd, Vcc) и может обеспечивать только цифровой выход. Другой модуль состоит из 4 контактов ((A0, D0, Gnd, Vcc) и может обеспечивать цифровой выход и аналоговый выход.

4-контактные и 3-контактные датчики состоят из одинаковых компонентов.Ключевыми компонентами этих датчиков являются фототранзистор YG1006 NPN, интегральная схема компараторов LM393, переменный резистор (подстроечный резистор), индикатор питания, индикатор выхода.

Фототранзистор YG1006 представляет собой 5-миллиметровый NPN-транзистор. Фототранзистор покрыт черной эпоксидной смолой, что делает его чувствительным к инфракрасному излучению. Но снаружи он выглядит как светодиод на двухконтактной колодке. Он используется для обнаружения пламени или света в диапазоне длин волн 760–1100 нм. Этот датчик состоит из двух выводов, где длинный вывод является эмиттером, а более короткий вывод — коллектором.У него нет базового терминала, как у других транзисторов, когда он обнаруживает свет, ток начинает течь между эмиттером и коллектором.

Этот датчик имеет встроенный переменный резистор (потенциометр), это предустановка 10 кОм. Поверните ручку предварительной настройки, чтобы отрегулировать чувствительность обнаружения пожара. Если ручка предварительной настройки повернута на по часовой стрелке на , чувствительность датчика пламени будет увеличена. Если он вращается на против часовой стрелки на , чувствительность датчика пламени будет уменьшена.

3. Светодиод питания

Этот встроенный светодиод показывает, что питание датчика пламени включено или выключено. Когда мы подключим блок питания к датчику пламени, этот светодиод тоже загорится.

Когда датчик обнаруживает возгорание, загорается красный светодиод. Когда он не обнаруживает никакого огня или источника пламени, красный светодиод гаснет.

Как сделать модуль инфракрасного датчика пламени

Сначала нам нужно подключить датчик к источнику питания 5 В. Затем установите пороговое напряжение на неинвертирующем входе (3) ИС в соответствии с отсутствием пламени / огня, вращая ручку предварительной настройки для установки чувствительности датчика.

Когда этот датчик обнаруживает огонь / пламя (свет в диапазоне длин волн 760–1100 нм), тогда сопротивление фототранзистора уменьшается на . Затем максимальное значение из напряжения будет распределено на резисторе (R2) . Таким образом, на инвертирующий вход (2) ИС подается низкое значение напряжения с фототранзистора. Затем микросхема компаратора сравнивает это напряжение с пороговым напряжением.В этом состоянии это входное напряжение на меньше порогового напряжения на , поэтому на выходе датчика будет НИЗКИЙ (0) .

Напротив, когда модуль датчика пламени не обнаруживает огонь / пламя (свет в диапазоне длин волн 760–1100 нм), тогда сопротивление фототранзистора составляет High . Затем максимальное количество из напряжения будет распределено по фототранзистору . Таким образом, на инвертирующий вход (2) ИС подается высокое значение высокого напряжения с фототранзистора.Затем микросхема компаратора сравнивает это напряжение с пороговым напряжением. В этом состоянии это входное напряжение на больше, чем порогового напряжения, поэтому на выходе датчика будет High (1) .

 / * Источник:  www.theorycircuit.com  * /

int Buzzer = 13; // Используем зуммер для оповещения
int FlamePin = 2; // Это для входного вывода
int Flame = HIGH; // ВЫСОКИЙ, когда открыто ПЛАМЯ

void setup () {
 pinMode (Зуммер, ВЫХОД);
 pinMode (FlamePin, ВХОД);
  Серийный .begin (9600);
 
}

void loop () {
 Пламя = digitalRead (FlamePin);
 если (Пламя == ВЫСОКИЙ)
 {
  Серийный номер  .println («ВЫСОКОЕ ПЛАМЯ»);
 digitalWrite (Зуммер, ВЫСОКИЙ);
 }
 еще
 {
  Серийный номер  .println («Нет пламени»);
 digitalWrite (зуммер, LOW);
 }
}

 

 / * Источник:  www.theorycircuit.com  * /

const int analogPin = A0; // Датчик пламени (A0) к контакту A0 аналогового входа Arduino
const int BuzzerPin = 13; // Выходной контакт зуммера
const int threshold = 400; // Порог уровня пламени (вы можете изменить значение в зависимости от ваших потребностей)

void setup () {
 
 pinMode (BuzzerPin, ВЫХОД);
 // инициализируем последовательную связь:
  Серийный .begin (9600);
}

void loop () {
 // считываем значение датчика пламени:
 int analogValue = analogRead (analogPin);
  Серийный  .println (analogValue); // серийная печать значения датчика ПЛАМЕНИ
 
 if (analogValue> threshold) {
 digitalWrite (BuzzerPin, HIGH);
  Серийный номер  .print («Сильное пламя»);
 }
 else if (analogValue = threshold) {
  Серийный номер  .print («Слабое ПЛАМЯ»);
 digitalWrite (BuzzerPin, HIGH);
 задержка (400);
 digitalWrite (BuzzerPin, LOW);
 }
 еще {
 digitalWrite (BuzzerPin, LOW);
  Серийный .print («Нет пламени»);
 }

 задержка (1);
}