Схема кондиционера автомобиля: Устройство кондиционера автомобиля

Кондиционер автомобиля устройство, схема и принцип работы

Кондиционер автомобиля устройство, схема и принцип работы

• Главная
• Чаво

Практически каждый владелец автотранспорта где есть система климат контроля использует её не зависимо от времени года и погоды. Но не все знают устройство системы кондиционера автомобиля, что входит в схему и принцип его работы.

В принципе — кондиционер автомобиля представляет собой замкнутую герметичную систему, заправленную хладагентом, с залитым внутрь специально предназначенным маслом для низких температур, смешанным с фреоном.

В принципиальную схему устройства автокондиционера входит;

1. Компрессор — в принцип его работы и устройства, заложена функция сжатия и преобразования хладагента — фреона из парообразного состояния в жидкость.
2. Радиатор — конденсатор предназначен для охлаждения фреона.
3. Ресивер — фильтр осушитель, устройство осуществляет очищение хладагента от влаги и различных загрязнений.
4. ТРВ — терморегулирующий вентиль проходя через него газ резко расширяясь в объёме, закипает переходя из жидкого состояния в газа образное. Испаритель — блок установленный под панелью приборов в салоне автомобиля в нём проходит процесс закипания хладагента.
5. Вентилятор расположенный в блоке сдувает со стенок испарителя холод, который проходя по воздуховодам попадает через дефлекторы в салон автомобиля.
6. Вентилятор находящийся на конденсоре, помогает дополнительно охладить фреон, проходящий через его тонкие трубочки.
7. Трубки и шланги высокого — низкого давления, являются связующим звеном между составными деталями узлов и механизмов кондиционера автомобиля.
8. В электрическую схему, водят датчики давления, принцип их действия отвечать за цикличную работу, включение и выключение автокондиционера.

Как работает кондиционер в автомобиле схема.

• Принцип и схема работы кондиционера в автомобиле. При нажатии на кнопку включения климатического оборудования, электромагнитная муфта, притягивает к шкиву прижимной стальной диск.
• При желании можно увидеть, или услышать его характерный щелчок, с этого момента начинает работать компрессор автокондиционера, нагнетая высокое давление в высоко напорной стороне. Сам шкив, до момента включения кнопки вращается в холостую, приводимый в движение ремнём от двигателя.
• Хладагент сжимается и переходит из состояния пара в жидкость. Далее циркулируя по магистрали (трубкам и шлангам) сначала высокого давления, попадает в конденсор — радиатор автомобильного кондиционера, где охлаждаясь встречным потоком воздуха и дополнительным вентилятором проходя через соты конденсатора, поступает в ресивер — фильтр осушитель, выполняющий функцию очистки и удаления влаги из системы.
• Пройдя через них, хладон поступает через ТРВ (терморегулирующий вентиль) в испарительный блок, который расположен внутри салона под торпедо.
• Состояние фреона переходит из состояния жидкости в пар. За счёт резкого расширения — закипания хладона, внутри блока образуется холод, в свою очередь сдуваемый салонным вентилятором, проходя по патрубкам — воздуховодам попадает долгожданным и прохладным воздухом в салон.
• Далее цикл работы автомобильного кондиционера повторяется, отключение осуществляется датчиком высокого давления, который также входит в схему являясь неотъемлемой частью оборудования.

Диагностика автокондиционеров + ремонт и заправка кондиционеров в авто

Заправка автокондиционеров фреоном после диагностики и ремонта

Обслуживание автокондиционеров диагностика ремонт заправка

Ремонт компрессоров кондиционера автомобиля автокондиционера

Ремонт радиаторов кондиционеров автомобилей аргоновой сваркой и пайкой

Ремонт трубок кондиционера автомобиля — автокондиционера

Ремонт шлангов кондиционера автомобиля — автокондиционера

Задний контур кондиционера ремонт, замена и заглушка автокондиционера

© 2001 — 2023 Авто Эйркон. Наверх

Электрическая схема кондиционера фото и видео

Содержание:

• Электрическая схема кондиционера
• Схема подключения кондиционера
• Схема холодильного контура
• Схема мульти сплит системы
• Электрическая схема кондиционера
• Схема внутреннего блока кондиционера
• Электрическая схема кондиционера видео

При покупке комнатного кондиционера очень важно правильно подойти к выбору технических характеристик и ответственно отнестись к установке. По статистике наибольшая часть поломок кондиционеров происходит из-за их неправильной и неквалифицированной установки. Правильная последовательность подключения электрической схемы кондиционера — это залог его качественной и долговременной работоспособности. Если кондиционер все же установлен неправильно, то впоследствии могут проявиться следующие отрицательные характеристики: протекание конденсата внутрь помещения, утечка фреона и др.

Электрическая схема кондиционера

Существует два вида установки кондиционеров в помещениях: стандартная и нестандартная. Стандартная установка — самая распространенная, установка кондиционера недалеко от окна, так как компрессор располагается на улице. Возможно, выполнение установки в комнатах с выполненным ремонтом. Такая установка не является дорогостоящей и не занимает много времени.
Нестандартная установка кондиционера достаточно дорогостоящая и кропотливая работа, которую рекомендуется производить только в процессе ремонта помещения, так как она предполагает штробление стен.

Несмотря на то, какой вариант установки Вы выберите, во избежание всех негативных последствий, перед началом монтажа кондиционера и креплений, стоит выяснить важные моменты. Например, такие как схема внешнего соединения и электрическая схема, система электрообеспечения устройства, расположение вводных приспособлений, поперечное сечение проводов и будущие трассы кабелей, выяснить характеристику стены, задействованные для трассы электропроводки.

Электрическая схема кондиционера должна соответствовать правилам устройства электроустановок и нормативным документам. Немаловажно участие профессиональной команды специалистов с необходимым оборудованием.

Схема подключения кондиционера

Электрическая схема подключения кондиционера включает прокладку наружных проводок, закрепляющиеся через каждые 50 см специальными хомутами. Электропроводка, укладывающаяся в коробы, крепится к стене с использованием клея и шурупов, а скрытая электропроводка располагается в углублениях в стене в гофрированных трубах, прикрепляющиеся хомутами.

При выборе места для установки кондиционера в первую очередь нужно позаботиться об эстетических характеристиках: дизайн и интерьер. Рекомендуется устанавливать кондиционер в подпотолочной области в месте, где не проводится много времени, так как прямые потоки холодного воздуха могут привести к простудным заболеваниям.

Схема холодильного контура

Ниже размещена схема холодильного контура кондиционера.  

Схема взята не из учебника, а из сервисной документации производителя, поэтому и обозначения приведены на английском языке.

Compressor — компрессор, «сердце кондиционера». Компрессор сжимает хладагент и прокачивает его по контуру.

Heat exchanger — теплообменник,

• outdoor unit — внешнего блока, то есть конденсатор, охлаждает сжатый фреон ниже температуры конденсации
• indoor unit — внутреннего блока — испаритель, в нём рабочее вещество испаряется, опуская температуру

Expansion valve — расширительный вентиль

По-другому ТРВ — терморегулирующий вентиль. Обеспечивает подачу необходимого количества хладагента.

В простых кондиционерах его роль выполняет капиллярная трубка, без всякой регулировки, в инверторных системах — электронный расширительный вентиль.

2-Way valve — двухходовой вентиль, то есть обычная задвижка, с двумя положениями — открыто и закрыто

3-Way valve — трёхходовой клапан, в кондиционере это сервисный порт, к которому подключается шланг манометрического манометра для измерения давления или заправки.

4-Way valve — четырёхходовой клапан, обеспечивает реверс хладагента для работы кондиционера в режиме обогрева

Strainer — фильтр, на данной схеме это фильтр-осушитель, так как установлен перед ТРВ (и после, так как система может работать в режиме реверса и хладагент меняет направление движения).

Его задача не допустить попадание влаги в тонкий канал ТРВ — так как влага его закупорит, не давая пройти хладагенту. 

Muffler — глушитель

Стрелками указано направление движения фреона по контуру:

• сплошной стрелкой — в режиме охлаждения
• пунктирной стрелкой — в режиме нагрева

Также в более сложных и совершенных кондиционерах устанавливают:

• датчики давления
• отделители жидкого хладагента
• линии перепуска 
• системы инжекции (впрыска) в компрессор
• маслоотделители

Схема мульти сплит системы

Мульти сплит система — это кондиционер имеющий один внешний блок и несколько внутренних

 

В этом случае добавляются ещё несколько внутренних блоков, а также:

Distributor — распределитель, который расщепляет поток хладагента и направляет его в несколько внутренних блоков.

В схеме также присутствуют элементы, которые используются не только в мульти системах:

Receiver tank — ресивер.

Ресивер имеет несколько предназначений — защита от гидроудара компрессора, слив фреона при ремонте и т.д.

В данном случае это линейный ресивер, который не допускает попадание газообразного фреона в ТРВ

Электрическая схема кондиционера

Схема электрических соединений внешнего блока сплит системы:

 Terminal

— клеммная колодка для подключения межблочного кабеля для соединения с внутренним блоком.

N — электрическая нейтраль

2 — подача питания на компрессор с платы управления внутреннего блока

3 — подача питания на двигатель вентилятора для работы на 1-ой скорости

4 — подача питания на двигатель вентилятора для работы на 2-ой скорости

5 — подача питания на привод четырёхходового клапана для переключения в режим обогрева

Компрессор

C — common — общий вывод обмоток компрессора

R — running — рабочая обмотка компрессора

S — starting — фазосдвигающая обмотка двигателя компрессора, стартовая

Internal overload protector — внутренняя защита от перегрузки

Compressor Capacitior — электрический конденсатор, в данном случае рабочий (бывают ещё и пусковые, в настоящее время в кондиционерах не используются)

Fan motor — двигатель, мотор вентилятора

Thermal protector — защита от перегрева, обычно ставится непосредственно на обмотки двигателя и при превышении температуры разрывает цепь.

Fan motor Capacitior — рабочий конденсатор двигателя вентилятора

SV — solenoid valve — электромагнитный клапан, приводящий в действие механизм четырёхходового клапана.

Схема внутреннего блока кондиционера

Клеммная колодка

На клеммной колодке кроме межблочных соединений находятся и зажимы для подключения питания (питание может подводиться и наоборот — к внешнему блоку)

L, N — электрическая линия и нейтраль однофазного питания

Filter Board — плата фильтра, уменьшает уровень помех в сети питания

Control Board — плата управления — управляет всеми устройствами, получает данные со всех датчиков, выполняет терморегуляцию, выводит информацию для пользователя на дисплей, выполняет самодиагностику.

Main relay — главное реле — силовое реле, подающее напряжение на компрессор.

Display board — модуль индикации, может представлять из себя линейку светодиодов, которые показывают наличие питания, выбранный режим, код ошибки или дисплей, на котором выводится ещё и температура.

Thermistor — термистор, терморезистор, датчик температуры

Room temp. — датчик температуры воздуха в комнате

Pipe temp. — датчик температуры трубки теплообменника, испарителя

Датчики температуры ещё могут находиться в:

• пульте управления — для поддержания температуры в точке нахождения пульта (например ,режим «I Feel»).
• на входе, выходе и в средней точки испарителя

Step motor — шаговый двигатель,

Применяется для открывания жалюзийной решётки, шторки, закрывающей вентилятор

За один шаг его вал отклоняется на небольшой угол, таким образом получается очень точно контролировать положение вала.  

Drain pump motor — дренажный насос, встроенный только у кассетных кондиционеров

Float switch — поплавковый датчик уровня конденсата, только для кассетных кондиционеров

Электрическая схема кондиционера видео

Читаем дальше — узнаём больше!

• Выбор системы вентиляции

• Вентиляция в деревянном доме

• Стоимость установки кондиционера в квартире

• Система вентиляции частного дома

• Вентиляция производственных помещений цены

• Схема подключения кондиционера

• 2. 46
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Оценка: 2.5 из 5
Голосов: 224

Ответить

Узнайте, как починить старые автомобильные кондиционеры

Старый автомобильный кондиционер сложно починить. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы запускаете воздух на автомобиле, которому от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает так, как задумано, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих мимо с опущенными окнами в жаркий день, вы понимаете, что они отказались от попыток заставить холодный воздух течь из их старой машины. Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это от вас.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы неплохо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования. Однако эти мобильные холодильные установки сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на вашу конкретную проблему с кондиционером старого автомобиля, попробуйте прямо сейчас обратиться к сертифицированному механику.

На этой странице мы соединим вас с отдельными статьями внизу, которые помогут вам решить вашу конкретную проблему. Тем не менее, мы посвящаем эту страницу тому, чтобы понять, как вся система достигает удивительной способности отводить тепло из салона.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она работает неправильно. Врезка: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влагу из салона и выводит их наружу. При этом для выполнения этой задачи требуется пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Автомобильный кондиционер Диаграмма

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне со старой машиной и говорят, что их автомобильный кондиционер не работает, я начинаю думать про себя, я был бы удивлен если это произошло. Причина, по которой я так себя чувствую, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух. Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, двигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в идеальном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи обрывается, то несчастный водитель имеет дело с перегревом салона. Теперь, когда мы пришли к единому мнению о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования воздуха

Полная схема автомобильной системы кондиционирования воздуха максимум. Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования воздуха находится непосредственно перед испарителем. Самая горячая часть системы находится там, где вода поступает в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если эти две области являются горячими и холодными соответственно, это означает, что в системе кондиционирования воздуха есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошая новость, и следующим шагом будет подключение набора манометров к контрольным портам высокого и низкого давления. Это сообщит техническому специалисту, заполнена ли система до надлежащего уровня, и поможет им диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент в работе автомобильного кондиционера

Компрессор кондиционера GM

Нельзя сказать, что одна часть системы кондиционирования важнее другой, потому что, если какая-то из них выйдет из строя, воздух не станет холодным. С учетом сказанного трудно рассматривать компрессор переменного тока, работающий в старых автомобильных кондиционерах, так же, как и другие важные детали.

Компрессор кондиционера должен работать не только электрически, но и механически. Я называю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Компрессор старого автомобильного кондиционера работает так усердно, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной оценки.

Устройство, которое шумит при включенном сцеплении, но не шумит при выключенном кондиционере, имеет признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо при включении, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта часть изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для обеспечения надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

Самостоятельный ремонт кондиционера на старых автомобилях

Когда вы ремонтируете кондиционер в автомастерской, стоимость может быть очень высокой в ​​зависимости от того, какие детали вышли из строя. Иногда магазины пытаются заманить вас дешевой услугой автомобильного кондиционера.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая оценка может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельного ремонта системы зависит от двух факторов. Ваш личный уровень мастерства и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и носят защитные очки, когда работают на эти опасные системы.

Хладагент — неприятная штука и может причинить вред вещи к человеческому телу. Приобретение спецтехники только для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать среднюю подъездную дорожку механик.

Однако стоимость инструментов переменного тока и необходимых деталей ремонт системы может оказаться намного ниже оценки ремонта магазин. В конце концов, вам придется решить, что подходит именно вам.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже, безусловно, помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Товары для ремонта кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плоха. Мы придумали Топ-3 худших автомобильных проблем с кондиционером, которые могут возникнуть на более старой машине.

Вы включаете кондиционер и не слышите щелчка, и воздух никогда не охлаждается. Теперь пришло время посмотреть, включается ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым муфта автомобильного компрессора кондиционера не включается.

Вы слышали о худшем сценарии, а теперь о лучшем. Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов? Посмотрите, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на дефекты.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют немало проблем с отоплением и кондиционером. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, чтобы украсить салон автомобиля или грузовика GM.

В следующей статье подробно рассматривается одна маленькая пластиковая деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой автомобильный учитель сказал, что это та часть, из-за которой возникает холод. Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной дроссельной трубкой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях отсутствует дроссельная трубка. Они имеют дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменить автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас возникли проблемы с двигателем вентилятора на грузовике Chevrolet или GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором кондиционера.

Некоторые популярные модели Ford также имеют проблемы с двигателем вентилятора. На самом деле одному из этих автомобилей нужны три отдельных компонента для восстановления надежной работы двигателя вентилятора салона. Узнайте, почему, на странице ремонта двигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя вентилятора Ford, у грузовиков, таких как F150 и Ford Escape, есть свои проблемы и решения. Узнайте, почему узел резистора электровентилятора имеет высокую частоту отказов на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадай что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте о проблеме с двигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не решит основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона из системы кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Смотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

Пришло время снова придраться к Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелкающий звук из-за бардачка. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный двигатель привода дверцы подачи свежего воздуха. Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Говоря об испарителе, это то место, где в автомобилях устанавливают пыльцевой фильтр. См. инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Прилипание с проблемами кондиционера GM, что является основной причиной потока воздуха неисправности? Дверные моторы из хлама, которые пришли на 10 лет транспортные средства. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверью.

Наиболее распространенная причина, по которой кондиционер перестает работать, — это утечка хладагента. Узнайте, как найти эти утечки, и посмотрите, подходит ли средство для устранения утечек автомобильного кондиционера для решения вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию неисправных систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Ознакомьтесь с двумя основными инновациями в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, который использует эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока

Как работает автомобильный кондиционер

Автоэлектрика

Как работает автомобильный кондиционер

Вы когда-нибудь задумывались как работает автомобильный кондиционер ? Что ж, автомобильный кондиционер за все время своего существования в современном мире примерно так и работает, то есть охлаждает и удаляет влажность из воздуха.

Автомобильный кондиционер состоит из трех основных частей.

1. Компрессор
2. Конденсатор
3. Испаритель

Есть также несколько других сложных деталей, обеспечивающих бесперебойную работу системы, таких как приемник и ТРВ .

В этой статье мы объясним, как работает каждая из этих конкретных частей, чтобы дать вам представление о том, как работает автомобильный кондиционер для производства прохладного воздуха во время вождения.

Сторона высокого давления

Все автомобильные кондиционеры представляют собой полностью замкнутые контуры. За один полный цикл он меняет состояние вещества 3 раза со стороны высокого давления и стороны низкого давления.

Начнем со стороны высокого давления, которая ведет от двигателя к салону.

Автомобильный компрессор кондиционера

Компрессор представляет собой насос, приводимый в действие ремнем, прикрепленным к коленчатому валу двигателя. Хладагент всасывается в компрессор в газообразной форме низкого давления.

Когда газ попадает в насос, он подвергается экстремальному давлению (250-400 фунтов на квадратный дюйм) и вытесняется в конденсатор. Компрессоры не могут сжимать жидкости, только газы.

Конденсатор кондиционера автомобиля

Конденсатор в основном представляет собой радиатор, и он служит той же цели, что и в вашем автомобиле, для отвода тепла из системы. Хладагент поступает в конденсатор в виде газа под высоким давлением из компрессора.

Процесс сжатия газа и перемещения его в конденсатор создает тепло, но воздух, проходящий через ребра и трубки конденсатора, охлаждает хладагент (конденсируется), превращая газ в жидкость под высоким давлением.

Представьте, что пар охлаждается и снова конденсируется в воду, и у вас есть идея. Жидкий хладагент теперь представляет собой жидкость под высоким давлением и почти готов к охлаждению автомобиля.

Ресивер-осушитель

Хладагент необходимо подготовить для испарителя. При выходе из конденсатора жидкость проходит через небольшой резервуар, установленный на линии. Этот ресивер-осушитель содержит осушители, мелкие гранулы, притягивающие влагу.

В ресивере-осушителе влагопоглотители удаляют воду, попавшую в систему. Если позволить влаге остаться в системе, она будет реагировать с внутренними металлическими поверхностями и смешиваться со смазочным маслом системы, создавая кислоты и шлам, вызывая преждевременный выход из строя системы кондиционирования воздуха.

Схема системы кондиционирования воздуха автомобиля

Сторона низкого давления

Теперь, когда мы закончили со стороной высокого давления, давайте теперь посмотрим на сторону низкого давления автомобильной системы кондиционирования воздуха.

Терморегулирующий клапан 

Здесь система переключается со стороны высокого давления на сторону низкого давления. Если бы вы коснулись этой части системы, вы бы почувствовали, как она меняется с горячей на холодную.

Жидкий хладагент высокого давления вытекает из ресивера-осушителя через расширительный клапан, где он расширяется. Это расширение снижает давление на хладагент, поэтому он может двигаться в испаритель.

Клапан измеряет давление и регулирует поток хладагента, что позволяет системе работать стабильно, но движущиеся части клапана могут изнашиваться и иногда требуют замены.

Испаритель автомобильного кондиционера

В то время как все остальные части системы расположены в моторном отсеке, испаритель находится в салоне, обычно над пространством для ног со стороны пассажира. Испаритель похож на радиатор со спиралью трубок и ребер, но его задача — поглощать тепло, а не рассеивать его.

Хладагент поступает в змеевик испарителя в виде холодной жидкости под низким давлением, в идеале при температуре 0 градусов Цельсия, поэтому в системе не должно быть воды. Хладагент не замерзает при этой температуре, но имеет очень низкую температуру кипения.

Газ выходит из испарителя и из салона автомобиля, забирая с собой тепло. Вентилятор, дующий снаружи змеевика испарителя, нагнетает холодный воздух в салон.