Схема контактной группы замка зажигания дэу нексия: Контактная группа замка зажигания нексии

Содержание

Ремонт и замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия, как проверить на неполадки


В такой ситуации потребуется снизить силу тока, поступающую на проводку. Регулировать рабочий ампераж удастся с помощью дополнительного реле, включенного в схему.

За счет внедренной детали получить в два раза понизить силу тока до оптимальных значений. Этот вариант ремонта и одновременной модернизации удвоит срок бесперебойной службы узла.

Ремонт контактной группы замка зажигания на нексии

При возможности также рекомендуем разгрузить контактные группы 50 и В противном случае соединительные провода могут плавиться и являться дэу нексия замок зажигания контактная группа причинами возгорания в автомобиле. Заключение Внедрение реле поможет не только сэкономить средства на очередной замене контактной группы, но и продлит срок службы зажигания.

Выполнить все работы можно без посторонней помощи в гаражных условиях.

Просто бывает КГ так плавится — что дэу нексия замок зажигания контактная группа короткого замыкания недолго а цепь зажигания не защищена предохранителем — тут до пожара недалеко — далее снимаем накладки над и под рулем, чтобы добраться до КГ — снимаем разъем с КГ, на нем фиксатор — его надо отжать плоской отверткой или подходящим предметом.

Достаем КГ. При движении проявляется следующим образом: Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.

Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.

Nexia: замок зажигания его устройство и монтаж

Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами. Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём Отключаем фишку-разъём от контактной группы. А вот её сменщицу я помню хорошо. Издыхая, воняло жжёным пластиком весь вечер и в ти метрах от поворота к дому она издохла, прямо на перекрёстке.

Оттолкал я машину за перекрёсток, супруга рулит — я толкаю.

Там, на обочине, провели телефонные консультации с мастером и решили дотолкать машину до дома, а утром уже разбираться. Но через пол часа простоя машина завелась видимо, пластик остыл и контакт возобновился, завелась не сразу, но ть метров машина проехала своим ходом, да и утром к мастеру тоже доехали. А вот у мастера заводили уже проводами.

Прожила эта сменщица год, в два раза меньше, чем оригинальная. Но с новой контактной группой проблемы начались в первый день её жизни в машине. У неё было 2 два положения зажигания.

Вставил ключ состояние Bдэу нексия замок зажигания контактная группа провернул — зажигание состояние IIещё чуть провернул — состояние I, ещё чуть провернул — зажигание состояние IIещё провернул — старт состояние III. Я сказал об этом мастеру, который установил контактную группу, на что он мне объяснил, что это не её глюки, а неродного замка зажигания и он тут не причём.

Я поверил. Стоит сказать, что ещё в году скончалась личинка замка зажигания: После консультаций с мастером решили менять.

Мастер предложил не откладывая привезти ему машину и оставить, а он уже поменяет, а иначе кары страшные будут ниспосланы на нас мы, в один из дней, ключ вставим в замок, а вытащить не сможем, так и будем куковать в машине, не оставлять же её с ключём в замке.

В день поездки на СТО это и случилось: Вечером я приехал забирать машину и офигел получил уже два ключа на кольце с брелоком сигнализации. Аргумент дэу нексия замок зажигания контактная группа железный: Офигеть, дайте два! Теперь у меня настоящая связка ключей от машины. Теперь весь ток на дэу нексия замок зажигания контактная группа будет направляться не через контактную группу замка зажигания, а через реле. Соответственно, перегреваться и оплавляться контактная группа больше не будет!

Если сильно греется провод, идущий на контакт «30», можно сделать так: На контакт «30» реле разгрузки стартера идет провод, идущий на контакт «30» реле разгрузки зажигания и на контакт «30» КГ Можно установить параллельно два реле — тогда нагрузка на каждое реле снизится вдвое!

Также рекомендуется внимательно просмотреть все контакты, поджать плоскогубцами фишки — для того, чтобы реле одевалось туго и был хороший контакт.

стартер не крутит и не щелкает, причины

Отказ двигателя в запуске — самая неприятная ситуация. Особенно, когда нет времени и впереди куча дел. Для Дэу Нексии, к сожалению, отказ стартера стал хронической болезнью. Радует лишь то, что любую неисправность в нашем автомобиле можно устранить своими руками и достаточно быстро. Если знать, где искать причины.

Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе

При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер, но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.

  1. Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
  2. Открываем капот и ищем стартер.

    Находим стартер.

    Очищаем клеммы от грязи.

  3. Видим три клеммы — одна сверху и две большие снизу. Верхняя клемма отвечает за работу втягивающего реле, которое и запускает электродвигатель стартера.
  4. Чтобы проверить втягивающее реле, замыкаем верхнюю и плюсовую (большую, дальнюю от корпуса стартера) клемму, красные стрелки на фото. Реле должно сработать, шестерня вступить в зацепление с маховиком, а силовой контакт запустить электродвигатель. То есть, если при включённом зажигании замкнуть эти две клеммы, стартер должен запустить двигатель. Если втягивающее реле не срабатывает, стартеру нужен ремонт.

    Проверяем втягивающее реле.

  5. Если этого не произошло, замыкаем две нижние клеммы, зелёные стрелки на фото. Должен запуститься электродвигатель стартера без зацепления с венцом маховика. Если электродвигатель молчит, значит имеем дело с замыканием обмоток или другими неисправностями ротора или статора мотора.

    Проверяем электродвигатель стартера.

Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.

Контактная группа — причина отказа стартера

Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.

Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.

Как не допустить поломки контактной группы

Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем,

необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.

Новая контактная группа.

Реле стартера – на 30 А (ВАЗ-2108) или на 50 А (ВАЗ-2110).

Контактный клеммы.

Разбираемся в схеме подключения: можно разгрузить не только цепь зажигания (контакты 30 и 15), но и цепь стартера (контакты 30 и 50).

Подсоединяем провода к клеммной колодке.

Добираемся до замка зажигания, сняв кожухи рулевой колонки.

Собираем электрическую схему.

Проверяем АКБ

Ещё одна причина нерабочего стартера — разряженный аккумулятор или окисленные контакты на его клеммах.

Проверяем состояние аккумулятора, контактных клемм и проводов.

При возникновении ситуации, когда стартер не крутит, проверяем напряжение на клеммах АКБ и при необходимости заряжаем её. Кроме этого, полезно проверить плотность контакта на плюсовом выводе самого стартера. Клеммы АКБ зачищают и смазывают токопроводящей смазкой, контакт плюсового провода зачищают и плотно закручивают. Таким образом можно избежать проблем с запуском двигателя в дальнейшем. Всем мгновенных запусков и солнечных дорог!

Видео о выборе контактной группы замка зажигания

Замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия

Марки автомобилей, родина которых в Южной Корее, пользуются большой популярностью в нашей стране. Актуальными оказываются не только новинки, но и подержанная техника. Среди востребованных машин числится Daewoo Nexia.

Одним из слабых мест автомобиля считается зона замка зажигания. Автомобилисты на форумах отмечают, что все входящие в блок элементы имеют слабую эксплуатационную надежность. Относительно часто контактная группа замка зажигания Дэу Нексия вынуждает ее менять из-за поломок. Важно контролировать состояние электрического узла, так как он отвечает за безпроблемный старт двигателя.

Что собой представляет КГ

Перед тем как заменить контактную группу замка зажигания на Нексии, необходимо знать ее внутреннее состояние и эксплуатационный функционал. Искать группу необходимо в области замка зажигания. Во время поворота ключа происходит постепенный запуск в работу приборной панели, электроприборов, подключенных к бортовой сети. А на крайней позиции переключения дается сигнал отправить напряжение на стартер.

Важно знать, что профессиональные эксперты-автомобилисты отмечают неудачной конструкцию, применяемую для Nexia в зажигании.

Блок заключен в пластиковый корпус, состоящий из двух элементов. Внутри располагаются провода разного сечения, коммутирующие между собой исходя из угла позиции ключа. Часто происходит выгорание контактов. В конкретной марке предусмотрено несколько групп выводов электричества:

  • 50 – для передачи энергии на стартер;
  • 30 – исходящее питание от аккумуляторной батареи;
  • 15 – зона зажигания;
  • 15а – подпитка вентилятора отопления;
  • Kb и Ka – используются для бортовой аудиосистемы.

Обратитесь к инструкции по эксплуатации из автомобиля. Она демонстрирует, где расположены выводы.

Причины поломок и проявления выгораний

По кабелям проводки осуществляется подача тока с большим амперажем. В ходе работы происходит перегрев узла и оплавление концов, что влечет детальную диагностику, после которой происходит замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия. Основной нагрузке подвергается вывод с нумерацией «30». В результате визуально можно определить оплавление пластикового корпуса в зоне контакта

.

Проявление выгорания КГ при пропускании тока большой силы во время пуска двигателя заключается в отсутствии подачи напряжения на стартер. В результате электромотор не вращается. Обвинять с большой долей вероятности контактную группу в оплавлении стоит в том случае, когда во время движения происходят все следующие события практически одновременно:

  • ДВС начинает глохнуть;
  • на панели приборов гасятся все контрольные лампы и не работают стрелочные индикаторы;
  • внутри автомобиля возникает характерный запах жженого пластика.

Также на первых этапах в легковушке Daewoo данной марки перестает работать бортовая аудиосистема.

Проверка и возможные способы восстановления

Перед тем как снять контактную группу замка зажигания Daewoo Nexia, необходимо провести проверку. Ее сможет выполнить практически любой автомобилист самостоятельно. В первую очередь внимание нужно уделить внешности пластмассового корпуса. Также не должен быть заметный черный нагар на контактах внутри группы.

Добраться к основным кабелям и контактам поможет крестовая и плоская отвертка. Операции выполняются в следующей последовательности:

  • демонтируем корпусные элементы из пластика, зафиксированные винтами с потайными головками под крестовую отвертку;
  • удаляем защитный кожух в подрулевой области;
  • откидываем контакты фишки-разъема от контактной группы;
  • разъединяем группу плоской отверткой.

В корпус ввинчен небольшой винтик справа. Благодаря ему фиксируется группа контактов в корпусе замка зажигания. Достаточно поддеть ее, чтобы отделить от замка.

По завершении демонтажных операций вынимаем на свет детали и проводим осмотр контактов. При выявлении оплавленных областей потребуется провести замену. Монтаж осуществляется в порядке, обратном разборке.

Внедрение реле

Если же не удалось заметить повреждения во время осмотра, то рекомендуем раскрыть корпус жестким ножом. Возможно, повреждения, из-за которых проявляются негативные факторы, скрыты внутри.

Устранение выгорания

Автомобилисты должны знать, что замена контактной группы Деу Нексия – временная операция, потому что спустя непродолжительный период эксплуатации она выйдет наружу снова. Без кардинального вмешательства в конструкцию устранить поломку навсегда вряд ли удастся.

Основной задачей для ремонтника-электрика является устранения причины выгорания. В такой ситуации потребуется снизить силу тока, поступающую на проводку. Регулировать рабочий ампераж удастся с помощью дополнительного реле, включенного в схему.

За счет внедренной детали получить в два раза понизить силу тока до оптимальных значений. Этот вариант ремонта и одновременной модернизации удвоит срок бесперебойной службы узла.

При возможности также рекомендуем разгрузить контактные группы 50 и 30. В противном случае соединительные провода могут плавиться и являться потенциальными причинами возгорания в автомобиле.

Заключение

Внедрение реле поможет не только сэкономить средства на очередной замене контактной группы, но и продлит срок службы зажигания. Выполнить все работы можно без посторонней помощи в гаражных условиях.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замена и ремонт замка зажигания (контактной группы и личинки) Daewoo Nexia и Matiz: видео

Вне зависимости от модели автомобиля, замок зажигания (ЗЗ) представляет собой один из основных узлов. С его помощью водитель может завести двигатель и отключить силовой агрегат, так что если в работе механизма появляются проблемы, это чревато невозможностью запуска мотора. Как меняется контактная группа замка зажигания Daewoo Nexia и в каких случаях это необходимо — подробнее читайте ниже.

Особенности замка зажигания Nexia и Matiz: теоретическая часть

Прежде чем снять, произвести ремонт или поменять замок зажигания на Matiz или Nexia, ознакомьтесь с возможным перечнем причин и признаков поломки устройства.

Причины неисправности

  1. Перегрузка ЗЗ — одна из самых часто встречаемых причин. Перегрузка случается из-за установки дополнительных устройств и девайсов, которые потребляют высокую мощность. Проблема проявляется в результате того, что через контактную группу проходит высокое напряжение, для которого она не приспособлена. Механизм может сильно греться и в конечном итоге он попросту выйдет из строя.
  2. Заводской брак. Если стартерный контакт ЗЗ выполнен некачественно, долго такое устройство не проработает.
  3. Попадание влаги внутрь конструкции. Разумеется, по такой причине узел не может замокнуть, но, тем не менее, попадание влаги внутрь устройства губительно влияет на его функциональность.
  4. Замыкание в электрической составляющей авто. Такая проблема случается нечасто, но если ток высокой мощности повредит контакты механизма, это приведет к его поломке.
  5. Со временем в механизме могут износиться контактные дорожки либо сама группа. Это нормально, поскольку износ характерен для любого автомобильного механизма. Из-за износа на металлических компонентах конструкции будут появляться борозды.
  6. Механическое повреждение или облом контактов, а также прочих компонентов группы. Отремонтировать такой ЗЗ не получится, единственным оптимальным вариантом будет его замена.

Признаки выхода из строя

Теперь вкратце о признаках:

  1. Отказываются работать сразу несколько приборов, которые, как может показаться на первый взгляд, никак не связаны друг с другом. Внутри механизма к каждому контакту подключается один или несколько потребителей напряжения. Например, это оптика, поворотные огни, аудиосистема, видеорегистраторы, парктроники, свет в салоне и т.д. Если один из контактов изнашивается, он больше не сможет питать оборудование, подключенное к нему.
  2. Неработоспособность стартерного узла. Если вы пытаетесь запустить двигатель при неработающем стартере, то не услышите щелчка реле. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о том, что через личинку устройства не проходит напряжение.
  3. Если часть оборудования не работает, но потом резко активируется, если водитель шевелит ключом в замке (автор видео о самостоятельной замене механизма — канал CarDan Tv).

Переходим к практике: замена личинки переключателя зажигания

Чтобы поменять личинку, необходимо приобрести соответствующий механизм определенного артикула. Обратите внимание — покупать нужно только оригинальные детали, выпущенные производителем авто. Если вы купите китайскую личинку, то есть вероятность, что она не станет в посадочное место, поскольку ее размеры будут больше. В таком случае придется производить обточку устройства, а это займет дополнительное время.

Процедура замены выполняется следующим образом:

  1. В первую очередь отключите зажигание и откройте капот. Отсоедините вывода от АКБ.
  2. После этого, используя крестовую отвертку, вам нужно будет выкрутить винты, которые фиксируют пластмассовый кожух рулевого колеса. Открутив болты, этот элемент облицовки можно демонтировать.
  3. Далее, вам нужно будет отсоединить разъемы, подключенные к контактной группе устройства, они крепятся болтами. В данном случае вам потребуется две отвертки, одна более длинная, а другая — более короткая. Сам винт, который вам необходимо открутить, находится внутри устройства.
  4. Теперь вам потребуется проволока — с ее помощью нужно надавить на крепление личинки через имеющееся отверстие, одновременно с этим ЗЗ надо перевести в положение 2. После этого вам удастся извлечь личинку примерно на 0.5 см. Сделав это, ее можно полностью демонтировать.
  5. При установке новой личинки проследите за тем, чтобы ЗЗ был в положении 2. Используя штырь, нажмите на крепление и установите новый элемент конструкции.

Если вы меняете личинку в замке зажигания, то также следует поменять личинки в замке багажного отсека и в дверях, иначе ключом для запуска мотора вы не сможете открыть дверь и багажник.

Фотогалерея «Меняем личинку своими руками»


Установка новой контактной группы на переключателе зажигания

Как заменить контактную группу своими руками:

  1. Сначала откройте капот и отключите АКБ.
  2. Затем, как и в случае с личинкой, вам потребуется открутить болты, фиксирующие кожух на руле. Снимите и отложите его в сторону.
  3. Теперь вам потребуется отвертка с плоским лезвием. С ее помощью необходимо отключить заглушку, после чего произвести демонтаж верхнего кожуха на рулевой колонке.
  4. Сделав это, вы сможете снять уплотнительное колечко, которое находится на нижнем кожухе. Прежде чем сделать это, потребуется выкрутить четыре болта.
  5. После этого надо будет отсоединить колодку с проводкой, которая находится на штекере. Сделав это, необходимо установить ключ в ЗЗ после чего повернуть механизм в положение 2.
  6. Выполнив эти действия, нужно будет открутить винт, который фиксирует механизм, после чего с устройства нужно демонтировать контактную группу. Когда группа будет демонтирована, устанавливается новая. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Видео «Как поменять ЗЗ своими руками»

Наглядная инструкция на тему замены ЗЗ в гаражных условиях с описанием основных особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонтируем сами).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Запустить мотор машины? Кажется, нет ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и стабильный шум двигателя говорит о готовности автомобиля к передвижению. Но такая процедура не всегда происходит именно так. Большая часть автовладельцев встречалась с такой проблемой, когда ответом на поворачивание ключа оказывается полное молчание силовой установки. Причиной такого молчания чаще всего является неполадка системы зажигания.

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Поворот ключа в замке зажигания и пуск мотора – казалось бы, что может быть легче? Но это – с точки зрения водителя, а изнутри машины в это время за считанные моменты совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из многих элементов, однако в сегодняшнем материале мы поговорим о механизме, который объединяет провода и замыкает контакты, нужные для пуска и приостановки мотора. Этот механизм получил название контактная группа замка зажигания.

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая дает возможность их замыкать в необходимой очередности, чем обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к разным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Замок зажигания представляет собой обычный прерыватель электрической цепочки. Ключ замка зажигания осуществляет задачу регулирования положения контактов, этим самым обеспечивая возможность отобрать ряд альтернатив соединения цепочек: пуск мотора, питание электроприборов, остановка мотора.

Если убрать крышку замка зажигания, то получится осмотреть сам прибор: замок и большое количество проводов, которые объединены согласно принципу «вилка – розетка». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют в единую цепочку все электроприборы машины. Контактная группа выходит в место соединения для электропроводов. С целью изолирования и разграничения контакты электропроводки фиксируются в пластмассовом корпусе контактной группы.

Для чего же необходима контактная группа

По существу, контактная группа нужна с целью комфортного соединения абсолютно всех электрических цепочек машины, их группирования и смены, если произошел износ. Нередко, как следствие изнашивания изоляции проводков, может образоваться замыкание, и рабочая цепочка электропроводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подсоединить контакты сразу к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз проводить разборку корпуса замка и паять новенькие контакты. Произвести замену контактной группы выйдет во много раз легче и экономичнее.

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Бывает два вида системы зажигания: батарейная и генераторная. Отличие их в том, что батарейное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включить без пуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность воспользоваться электроприборами только лишь после пуска мотора, когда запускается формирование электрического тока.

При повороте ключа зажигания замыкается электрическая цепь от клеммы «-» на аккумуляторе к индуктивной катушке зажигания. Электрический ток проводится через систему проводов к замку зажигания, через контакты замка проходит к индуктивной катушке и возвращается в клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она формирует высочайшее напряжение и подает его в свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепочки зажигания и запускает мотор. Помимо цепи зажигания, в машине имеется множество иных электроцепей, которые проводят электричество с ключа к электрооборудованию. С целью разделения данных цепочек применяется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Любой из них является ответственным за собственную группу электрооборудования. Существует несколько положений, в которых может находиться ключ в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, вследствие чего электроприборы активизируются. При батарейном зажигании данное положение ключа позволяет включить фары, освещение изнутри салона, а также пользоваться абсолютно всеми электрическими устройствами. Подача напряжения будет происходить непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит мотор согласно схеме, описанной ранее. Если повернуть ключ обратно, мотор приостановится.

На разных машинах замки зажигания могут иметь различные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили подадут напряжение уже в тот момент, когда ключ будет установлен в замок. В данном случае, само присутствие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонных систем автомобиля, блокировку дверей и сигнализацию.

Меняем контактную группу

Выгорание контактной группы происходит довольно часто. Как правило это случается из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При поворачивании ключа зажигания прослеживаются внезапные перепады напряжения, в особенности в момент запуска мотора, что приводит к увеличению температуры материала электропровода – выгорает изоляционный материал.

Чтобы защитить контактную группу от выгорания, можно поставить вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет долю перегрузки при запуске мотора. Но для определенных машин, к примеру, Daewoo Nexia, сгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо осуществлять замену. Заменить контактную группу довольно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все без исключения контакты требуется подсоединить по той же схеме, что и предыдущие. Схема подсоединения имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены выгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи;

2. Затем откручиваем винты, закрепляющие пластиковый кожух рулевой колонки, и убираем его;

3. Откручиваем винты (две штуки), держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», обеспечивающее выключение противоугонного устройства;

5. При выключении замка от сети отмечаем контакты проводков;

6. Сняв стопорное колечко, отсоединяем контактную группу от замка и выполняем её смену;

7. Собираем и монтируем замок на свое место, делается это в обратном порядке.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех машин начинает «показывать зубки», а затем и вовсе отказывается подсоединять необходимые электрические цепи. Что может привести к подобным поломкам? Все причины неполадки контактной группы в замке зажигания можно поделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических неполадок контактной группы

Основная причина, касательно электрики, по которой контактная группа замка зажигания способна выйти из строя – её перегруженность. Зачастую, из-за монтирования дополнительного оснащения либо приборов с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой силы электрический разряд, который они в принципе не должны переносить. Какое-то время металл контактов выдерживает такую нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. При этом чаще всего данный нагар образовывается не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В таком случае зачистить его невозможно, а следовательно невозможно и починить подобную контактную группу.

Чтобы исключить перегрузку контактной группы замка зажигания, необходимо подсоединять к ней вспомогательные приборы через реле. Тогда силовой ток не станет отягощать группу, и её контакты останутся невредимыми.

Не во всех машинах электрическая перегруженность группы считается результатом манипуляций хозяина, в определенных автомобилях подобное явление зарождается уже на заводе. Это относится, к примеру, к ВАЗ-2106, где ток на втягивающее реле стартера подается прямо с замка. Контактная группа «Жигулей» по какой-то причине не предусматривает такой тип подключения, поэтому хозяева «шестерок» должны время от времени заменять контактную группу из-за обгорания стартерного контакта. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер необходимо подсоединить через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого имеют все шансы подгореть контакты группы, считается короткое замыкание в проводке машины. При злополучном стечении факторов, вплоть до сгорания предохранителя, большой ток замыкания способен испортить контакты, и группа таким образом также сломается.

Причины механических неполадок контактной группы

Ведущим механическим фактором, согласно которому группа может работать неисправно либо отказать вообще – износ контактных дорожек и самих контактов. Случается это, как правило, от старости, однако бывает, это объясняется использованием некачественного металла. «Наилучший» результат – износ дорожек контактной группы в ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Меньше чем за полгода металл дорожек истерся до такой степени, что в них возникли борозды, группа прекратила работать, а изнутри нее было множество металических опилок! Отремонтировать подобную контактную группу нереально.

Еще одной механической причиной считается поломка контактов либо иных элементов группы. К примеру, на вазовской «классике» имеются группы, у каковых контакт стартера представляет из себя железный язык. Любой раз при запуске мотора данный контакт надвигается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. Вследствие неоднократных изгибов, язык отламывается либо перестает надлежащим образом прижиматься к недвижимому контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последним фактором в сфере механики считается нарушение строения группы из-за мощного нагрева. Данный фактор отталкивается от описанной ранее электрической перегрузки. Если через контакты группы замка проходит слишком сильный ток, они очень перегреваются. В случае если пластмасса корпуса группы не лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все перечисленное несомненно выведет контактную группу из строя.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка закончен, либо приобретен новый замок, его нужно подсоединить и поставить на свое место. Осуществить это весьма легко, в особенности, если во время отключения проводов с клемм замка вам их промаркировали, либо, ещё лучше, если клубок проводков завершается сплошной фишкой. Если же нет – не беда.

Как правило, в клеммовой колодке замка имеются обозначения, которые могут помочь вам правильно подсоединить кабель к клеммам. В автомобильных руководствах непременно указывается, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретным указанием. Мы проанализируем подсоединение, к примеру, клеммовой колодки ВАЗа (2101-2107).

Клубок ваших проводков должен состоять из двойного кабеля черного цвета, одинарного розоватого кабеля, двойного кабеля голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Контакты подсоединены, и мы можем ставить замок на свое место.

Устанавливая замок, выполняем перечисленные выше действия в обратном порядке: ставим замок в посадочное место вплоть до щелчка фиксатора, закручиваем винты, возвращаем на свое место верхнюю и нижнюю доли кожуха. Ремонт произведен, теперь же необходимо удостовериться в его успешности.

Проверяем работу замка зажигания после установки

Чтобы удостовериться в том, что все без исключения контакты подсоединены грамотно, нам необходимо снова подсоединить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в состояние «0», все механизмы системы должны быть отключены. Если ключ передвигается в состояние «I», запускается двигатель и подается питание в электроприборы. В состоянии «II» к данному добавляется еще и пуск стартера.

Необходимо проявить интерес к стержню противоугонного приспособления. При передвижении ключа из позиции «0» в позицию «I» и назад он станет выступать и заступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. Обладая некоторым упорством и стремлением, у вас получится без помощи других ликвидировать неисправности, не прибегая для этого к поддержке профессионалов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как добавить кнопку зажигания в автомобиле Деу-Нексия, схема

Принципиальная схема и описание небольшого устройства, которое позволит заменить замок зажигания электронной кнопкой. Как известно, автомобили «Дэу-Нексия» изобилуют конструктивными недоработками, так называемыми «болезнями». Одна из таких «болезней», — это очень слабый замок зажигания.

Мало того, что он сам по себе весьма хлипкий, так и ток на систему зажигания и втягивающее реле стартера с него поступают напрямую, без промежуточных реле. Дважды заменив замок зажигания, автор этой статьи решил вообще от него отказаться. Да, в принципе, какой сейчас толк в замке зажигания?

Есть сигнализация с блокировкой двигателя и центральным замком дверей. Вот её брелком и можно пользоваться как ключом доступа к машине. Так что, замок зажигания был демонтирован. Сначала был сделан первый вариант -двухкнопочный. В магазине были приобретены две кнопки, на них написано «QIKAI 250VАС1А».

Надписи одинаковые, но одна кнопка с фиксацией, другая без фиксации (как это выражается в их маркировке, так и не понял). И еще два реле 90.3747. Одна кнопка (с фиксацией) S1 служит для включения зажигания, вторая (без фиксации) S2 для включения стартера.

Принципиальная схема

Схема показана на рис.1. Номера на схеме «30», «15», «15А», «50», «КЬ» — это соответственно номера контактов замка зажигания, то есть, провода, которые к ним шли, когда замок зажигагания еще был. Прежде чем снимать замок эти провода были предварительно подписаны (навешаны кусочки изоленты с надписями несмываемым маркером).

Чтобы включить зажигание нажимаем кнопку — выключатель S1. Так как она с фиксацией, она остается в нажатом состоянии. При этом через кнопку S1 поступает ток на обмотку реле К1, и контакты К1 замыкают провода 30, 15 и 15А. Зажигание включено.

Теперь нажимом кнопки S2 (без фиксации) подаем ток на обмотку реле К2 и его контакты замыкают провода 30 и 50, включая стартер. После того как двигатель заведется кнопку S2 отпустить. Чтобы выключить двигатель, еще раз нажимаем кнопку — выключатель S1. Она отжимается, и её контакты размыкаются. Реле К1 выключает зажигание.

Все работало отлично, но через некоторое время захотелось объединить на одну кнопку, чтобы ею было и включение / выключение зажигания, и стартер.

Рис. 1. Принципиальная схема подключения кнопок к системе зажигания автомобиля Деу-Нексия.

Здесь уже пришлось использовать одну микросхему К561ТМ2, в которой есть два RS-D-триггера (рису-нок.2). Управление одной кнопкой S1. Это переключающая кнопка без фиксации.

Чтобы включить двигатель нужно нажать её и удерживать некоторое время, пока не начнет крутить стартер. После пуска двигателя кнопку отпустить. Для выключения двигателя нужно нажать кнопку непродолжительно.

Рис. 2. Принципиальная схема электронного управления зажиганием и стартером в автомобиле Деу-Нексия.

Время, в течение которого нужно удерживать кнопку до момента начала работы стартера можно задать индивидуально при налаживании подбором сопротивления одного резистора R7. Монтаж электронного блока (рис.З) выполнен на одной печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

Рис. З. Печатная плата для схемы электронного управления.

Кнопка S1 расположена за пределами платы и соединена с ней тремя проводами. Плата помещена в водозащищенный корпус.

Каморин Д. А. РК-08-17.

Схема замка зажигания дэу нексия

Схема замка зажигания дэу нексия Порядок подключения высоковольтных проводов daewoo lanos.
Запчасти дэу нексия ▷ nexia купить недорого в украине в.
Схема электрооборудования электрооборудование и.

Замок зажигания дэу нексия схема подключения проводов.

Как добавить кнопку зажигания в автомобиле деу-нексия, схема.

Запчасти для daewoo nexia, электронный оригинальный каталог. Электросхемы daewoo nexia — drive2.

Электросхемы дэу нексия (daewoo nexia) схемы.

Замок зажигания дэу нексия – тонкости замены важного узла +.

Дэу нексия электросхема.

Электросхема daewoo nexia и matiz с описанием.
Описание предохранителей дэу нексия: характеристики, схема.

Полная электрическая схема daewoo nexia faq daewoo.

Устройство автомобиля блок схема.

Нексия ремонт контактной группы замка зажигания youtube.
Daewoo nexia 2008 года. Электрическая схема автомобиля.
Daewoo nexia ремонт контактной группы замка зажигания 1. Mp4.
Учебник белага 7 класс физикаТоррент симс 4 все дополненияУчебник 8 класс по географииИгры кузя скачать торрентУчебники 4 класс 2015 скачать

Daewoo Nexia (2009-2012) — схема предохранителей

Daewoo Nexia (2009-2012) — схема предохранителей

Год выпуска: 2009, 2010, 2011, 2012

Схема блока предохранителей

Daewoo Nexia — схема предохранителей солнца реле обогревателя заднего стекла
Блок питания Классификация А Защищенные компоненты
30 летучих мышей (+) Тип лезвия F1 10 Лампа багажника, комнатная лампа
F2 10 S / W фары, DLC, цифровые часы, сигнальная лампа открывания двери, напоминание о ключе S / W
F3 15 Аварийная лампа
F4 15 Центральная система запирания дверей, Ani Theft
F5 10 PCM
F6 10 Аудио
F7 15 Стоп-сигнал
Диод D8 Драйвер выключателя дверного контакта
15C ACC Тип лезвия F9 10 Аудиосистема, блокировка клавиш
F10 15 Зажигалка
15 ЗАЖИГАНИЕ 1 ВКЛ F11 10 I / P, Цифровые часы, Контрольная лампа ремня безопасности, DRL
F12 10 Фонарь заднего хода (резервный), противоугонный
F13 15 Подушка безопасности
F14 15 Генератор, инжектор, VSS (M / T)
Переключающий соленоид (АКП), соленоид продувки угольного адсорбера LEGR, датчик кулачка, датчик O2, PCM
F15 15 Катушка зажигания (El System)
F16 15 Указатель поворота, электрическое наружное зеркало
F17 15 ПКМ, ВГИС (DOHC)
15 Зажигание 2 ВКЛ F18 20 Стеклоочиститель, стоп-сигнал
F19 10 EBCM
Компрессор кондиционера, реле охлаждающего вентилятора
Реле вентилятора охлаждения радиатора A, B
Реле электрического стеклоподъемника, крыша
F20 20 Двигатель вентилятора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Не работает вентилятор

Дэу Нексия. Электровентилятор охлаждения двигателя малой скорости

Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до настройки резисторов на малую скорость вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и резисторов там конечно нет. (Они есть в комплектации с кондером, ну там же и малой скорости) Но реле малой скорости было у меня в блоке, и оно работало на 97 градусах, но эффекта конечно не было.Купил резисторы в прошлом году, но в руки не попал. А вот впереди лето, думаю установят, двигатель будет намного легче. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам нужно установить. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты реле низких оборотов слил и есть ли сигнал от ЭБУ на контакте 85. Далее нужны сами резисторы, два провода (на каждом конце по одному сбоку — розетка, с другой — пайка.Это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится сзади монтажного блока:


Реле низкой скорости

Схема взята:


Стандартная схема

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:


Я добавил на схему разъем который нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и аккуратно вытаскиваем его из гофры к разъемам передней оплетки, которые переходим к фарам и противотуманкам.Когда вынимаем его, видим, что красный провод на заводе обжат низкоскоростным и высокоскоростным. Сразу возникает вопрос. Если мое реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на реле, то почему вентилятор не включается на полной скорости при 97 градусах, потому что они включены параллельно? Значит, где-то есть косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем до разъемов доходим, находим провод идущий на разъем X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихохода).Отрезаем на месте заводской обжимки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили. А второй подготовленный провод припаяем к заводской опрессовке. То есть обрываем низкоскоростной провод, а там резистор разрезаем:


Вот что нам нужно сделать

Припаиваем низкоскоростной провод от разъема ко входу резистора, и припаиваем вывод резистора на большую скорость и вентилятор. Используется только один резистор (второй есть в наличии 🙂 🙂 :).мы даже можем сделать третью скорость даже с неиспользованным резистором).
Потом все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить провод 87, идущий от реле. Находим его и видим, что провод низкой скорости, идущий от вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Закалываем разъем со стороны вентилятора (со стороны вентилятора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем, пока двигатель прогреется до 97 градусов, и вуаля, на малых оборотах заработала, температура поползла вниз.Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом двигатель хороший, и я тоже. А то сердце уже кровоточит при срабатывании веттилятора на 102 градуса.


Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до настройки резисторов на малую скорость вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и резисторов там конечно нет. (Они есть в комплектации с кондером, ну там же и малой скорости) Но реле малой скорости было у меня в блоке, и оно работало на 97 градусах, но эффекта конечно не было.Купил резисторы в прошлом году, но в руки не попал. А вот впереди лето, думаю установят, двигатель будет намного легче. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам нужно установить. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты реле низких оборотов слил и есть ли сигнал от ЭБУ на контакте 85. Далее нужны сами резисторы, два провода (на каждом конце по одному сбоку — розетка, с другой — пайка.Это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости расположено с обратной стороны монтажного блока:

Реле низкой скорости

Схема взята:


Стандартная схема

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:


Я добавил на схему разъем который нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и аккуратно вытаскиваем его из гофры к разъемам передней оплетки, которые переходим к фарам и противотуманкам.Когда вынимаем его, видим, что красный провод на заводе обжат низкоскоростным и высокоскоростным. Сразу возникает вопрос. Если мое реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на реле, то почему вентилятор не включается на полной скорости при 97 градусах, потому что они включены параллельно? Значит, где-то есть косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем до разъемов доходим, находим провод идущий на разъем X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихохода).Отрезаем на месте заводской обжимки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили. А второй подготовленный провод припаяем к заводской опрессовке. То есть обрываем низкоскоростной провод, а там резистор разрезаем:

Вот что нам нужно сделать

Припаиваем низкоскоростной провод от разъема ко входу резистора, а вывод паяем резистор на высокую скорость и вентилятор. Используется только один резистор (второй есть в наличии 🙂 🙂 :).мы даже можем сделать третью скорость даже с неиспользованным резистором).
Потом все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить провод 87, идущий от реле. Находим его и видим, что провод низкой скорости, идущий от вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Закалываем разъем со стороны вентилятора (со стороны вентилятора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем, пока двигатель прогреется до 97 градусов, и вуаля, на малых оборотах заработала, температура поползла вниз.Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом двигатель хороший, и я тоже. А то сердце уже кровоточит при срабатывании веттилятора на 102 градуса.


Предохранители и реле Daewoo Nexia, электрические схемы

Nexia Один из самых распространенных и доступных автомобилей Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много.Нексиас используются в основном как такси, а также как арендованные и частные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности, предохранители и реле Daewoo Nexiaа, а контактная группа на замке зажигания — это «больное место» в автомобиле.

общие сведения
При выходе из строя электрического прибора в первую очередь проверьте его предохранитель. Недостаточно его визуально осмотреть; щель может быть не видна глазу.Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что нет короткого замыкания цепи, которую она защищает, а также целостность всех проводов.Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если нет опыта в ремонте и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок в салоне

Монтажный блок в салоне Нексии расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух передних предохранителей на нижней стороне может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если ваши габариты не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателя поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они перегорели, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина также может быть в реле М и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель очень часто перегорает, значит, где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться.Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампочки габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или одна за другой.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от себя. Чтобы моргнуть, потяните.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могут сразу перегореть), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего, дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов.Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего света, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. В замке зажигания или контактной группе может отсутствовать контакт. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель запускается, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином.Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения.За работу бензонасоса отвечает желто-коричневый или бело-коричневый провод. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, прежде всего проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, скорее всего, дело в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота. Если при включении указателей поворота нет ни поворотников, ни контрольных ламп на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если «аварийка» не срабатывает, скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки указателей поворота.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей стеклоочистителей, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме.Еще одной причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверить, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистить от льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы кондиционер работал нормально после зимы, рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором.При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также может быть в сцеплении, которое при включении кондиционера должно двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 V к нему доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям.Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из рожков. 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги.Также проверьте контакт рулевой колонки звукового сигнала кнопки включения и его механизм.

Если при высоких температурах перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электро антенна .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении Авто, проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей протянута в порог двери водителя или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты фонарей и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке.Проверьте провода, идущие к дверям, чтобы убедиться, что они не порваны в складках (в гофрированных резинках), стандартное заболевание многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель.Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте исправность привода замка и исправность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери. Дело также в реле центрального замка, которое находится за блоком управления электронным блоком (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманные фары» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — топливный насос .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — дворник, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включении дальнего света) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Электрические схемы

Используя следующую схему подключения, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, которые могут вызвать прерывания в работе устройств при их отсоединении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с X.
Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — наверху блока цилиндров
5 — в багажнике
6 ​​- под сиденьем водителя
B — прямой контакт кузова агрегата с кузовом автомобиля.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.)) подключаются через реле. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 модельного года.

Предохранители и реле расположены в монтажном блоке.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, снимите защитную крышку в панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока схема расположения предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке. Номиналы предохранителей, цепи, которые они защищают, и назначение реле приведены в таблицах.

Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока


Расположение предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока


Назначение реле в монтажном блоке

Номер реле Назначение реле
К1 Вентилятор охлаждения (высокоскоростной)
К2 Указатели поворота.
K3 Топливный насос.
K4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.
K5 Габаритные огни, противотуманные фары.
K6 Фары головного света.
K7 Вентилятор охлаждения (низкая скорость).
K8 Муфта компрессора кондиционера.
K9 Звуковой сигнал.
K10 Фары головного света.
K11 Мелодический сигнал.
K12 Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
K13 Система зажигания.
K14 Стеклоочиститель.
K15 Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи с предохранителями

Обозначение предохранителя (см. Фото) Номинальный ток, А Защищенные цепи
F1 10 ЭБУ (цепь аккумулятора).
F2 10 Габаритные огни, освещение номерного знака, комбинация приборов и контрольные огни.
F3 15 Цепь реле системы зажигания.
F4 20 Дальний свет фар.
F5 10 Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления света левой фары.
F6 10 Правая лампа ближнего света.Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары.
F7 30 Бензонасос электрический, форсунки.
F8 20 Указатели поворота, стоп-сигналы.
F9 30 Стеклоочиститель.
F10 10 Привод лючка топливного бака.
F11 10 Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12 30 Электродвигатель охлаждающего вентилятора (низкая скорость). Вентилятор отопителя.
F13 20 Лампочки реверс … Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодический сигнал, часы.
F14 30 Звуковой сигнал. Вентилятор охлаждения (высокая скорость).
F15 20 Сигнализация. Лампа салона. Лампа багажного отделения.
F16 30 Электродвигатели стеклоподъемников.
F17 10 Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18 30 Управление замком крышки багажника. Таймер обогрева заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная схема).
F19 30 Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20 30 Противотуманные фары.

Электрическая система и схема подключения Daewoo Matiz 2003

DAEWOO M-150 BL2

РАЗДЕЛ 1E

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока, или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с открытые электрические клеммы. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении B, если не указано иное.

СОДЕРЖАНИЕ Описание и работа 1E-2.. . . . . . . . . . . . . . . . .

Аккумулятор 1Е-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Рейтинги 1E-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Резервная мощность 1Е-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Сила тока холодного пуска 1E-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Встроенный ареометр 1Е-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Процедура зарядки 1E-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Требуемое время зарядки 1E-3.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Зарядка полностью разряженного аккумулятора

(вне автомобиля) 1E-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Процедура запуска от прыжка 1E-3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор 1Е-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки 1Е-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартер 1Е-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система запуска 1Е-4. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Дистрибьютор 1Е-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Катушка зажигания 1Е-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Свеча зажигания 1E-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Устройство поиска компонентов 1E-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система запуска 1E-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки (тип A: MANDO) 1E-7. . . . . . . . . . Система зарядки (тип B: ЦАП) 1E-8.. . . . . . . . . . . . Система зажигания 1Е-9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Диагностическая информация и процедура 1E-10. . . . . . Система зажигания 1Е-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Тест аккумуляторной нагрузки 1E-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Проверка выхода генератора 1E-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Проверка системы генератора 1E-13. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Руководство по ремонту 1E-14. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Автосервис 1Е-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Стартер 1Е-14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор 1Э-15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Аккумулятор 1Е-16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Дистрибьютор 1Е-17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Катушка зажигания 1Е-18. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .

Блок ремонта 1Е-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стартер 1Е-19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Генератор (тип А: MANDO) 1Е-24. . . . . . . . . . . . . . . Генератор (тип Б: ЦАП) 1Е-29. . . . . . . . . . . . . . . . . . Распределитель в сборе 1Е-34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Схема и схемы подключения 1E-37. . . . . . . . . . Система пуска 1Е-37. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . Система зарядки 1Э-38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Схема системы зажигания Типичный 1E-39. . . . . . . . . . . . Схема системы зажигания Euro III 1E-40. . . . . . . . . . .

Технические характеристики 1Е-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Технические характеристики стартера 1Е-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Технические характеристики генератора 1Е-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . Технические характеристики системы зажигания 1E-41. . . . . . .. . . . . . . Характеристики аккумулятора 1E-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Характеристики затяжки крепежа 1E-42. . . . . . . . . .

Daewoo Matiz 2003

1E 2 ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

DAEWOO M-150 BL2

ОПИСАНИЕ И РАБОТА АККУМУЛЯТОР Аккумулятор выполняет три основные функции в электрической системе. Во-первых, аккумулятор обеспечивает источник энергии для запуска двигателя. Во-вторых, аккумулятор действует как стабилизатор напряжения для электрической системы. Наконец, аккумулятор может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда электрическая потребность превышает выходную мощность генератора.Герметичный аккумулятор входит в стандартную комплектацию всех автомобилей. В крышке нет никаких заглушек. Батарея полностью герметична, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий по бокам. Эти вентиляционные отверстия позволяют уйти небольшому количеству газа, выделяемого в батарее. Герметичная батарея имеет следующие преимущества по сравнению с обычными батареями: Нет необходимости добавлять воду в батарею. срок службы батареи. Он защищен от перезарядки. Если к батарее приложено слишком много напряжения, она не будет принимать такой же ток, как обычная батарея.В обычном аккумуляторе избыточное напряжение все равно будет пытаться зарядить аккумулятор, что приведет к выделению газов, что приведет к потере жидкости.

Он не так подвержен саморазряду, как обычный аккумулятор. Это особенно важно, когда аккумулятор стоит на длительное время.

Он имеет большую мощность в более легком и меньшем корпусе.

РЕЙТИНГ Батарея имеет два номинала: (1) номинальная резервная емкость, обозначенная на уровне 27 ° C (81F), то есть время, в течение которого полностью заряженная батарея обеспечивает протекание тока 25 ампер или более 10.5 вольт; (2) Номинальный ток холодного пуска, определенный во время испытаний при -18 ° C (0F), который указывает допустимую нагрузку при запуске.

РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ Резервная мощность — это максимальное время, в течение которого можно путешествовать ночью с минимальной электрической нагрузкой и без выходной мощности генератора. Выраженная в минутах, резервная емкость (или рейтинг RC) — это время, необходимое для полностью заряженной батареи при температуре 27 ° C (81 ° F) и разрядки при токе 25 ампер, чтобы достичь напряжения на клеммах 10.5 вольт.

АМПЕР ХОЛОДНОГО ПУСКА Испытание силы тока холодного запуска выражается при температуре батареи -18 ° C (0F). Номинальный ток — это минимальная сила тока, которая должна поддерживаться аккумулятором в течение 30 секунд при указанной температуре, при соблюдении минимального требования к напряжению 7,2 В. Этот рейтинг является мерой производительности при холодном пуске.

Батарея не рассчитана на неограниченный срок службы. Однако при надлежащем уходе аккумулятор прослужит долгие годы. Если аккумулятор проходит испытания, но не работает должным образом по непонятной причине, следующие факторы могут указывать на причину неисправности: автомобильные аксессуары оставляют включенными на ночь.Низкие средние скорости движения используются для коротких периодов

ods. Электрическая нагрузка транспортных средств превышает мощность генератора

т, особенно с добавлением оборудования для вторичного рынка.

Дефекты в системе зарядки, такие как короткое замыкание, проскальзывание ремня генератора, неисправный генератор или неисправный регулятор напряжения.

Неправильное обращение с аккумулятором, в том числе несоблюдение чистоты и затяжки клемм кабеля аккумулятора или неплотное удержание аккумулятора.

Механические проблемы в электрической системе, например, короткое замыкание или защемление проводов.

ВСТРОЕННЫЙ ГИДРОМЕТР Герметичный аккумулятор имеет встроенный ареометр с температурной компенсацией в верхней части аккумулятора. Этот гидрометр следует использовать со следующей диагностической процедурой: 1. При наблюдении за ареометром убедитесь, что батарея

имеет чистую верхнюю часть. 2. При нормальной работе могут отображаться две индикации:

: ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА ВИДИМА Любой зеленый цвет

интерпретируется как зеленая точка, что означает, что батарея готова к тестированию.

ТЕМНО-ЗЕЛЕНАЯ ТОЧКА НЕ ВИДИМА Если есть жалоба на проворачивание, следует проверить аккумулятор.Также необходимо проверить зарядную и электрическую системы.

3. Иногда может появиться третье условие: ЧИСТЫЙ ИЛИ ЯРКО-ЖЕЛТЫЙ Это означает, что уровень жидкости

ниже нижней части ареометра. Это могло быть вызвано чрезмерной или продолжительной зарядкой, поломкой корпуса, чрезмерным опрокидыванием , или нормальный износ батареи. Обнаружение аккумулятора в таком состоянии может указывать на высокий заряд из-за неисправной системы зарядки. Следовательно, может потребоваться проверка зарядной и электрической систем, если имеется жалоба на запуск двигателя.Если жалоба на запуск двигателя вызвана аккумулятором, замените аккумулятор.

ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1E 3

DAEWOO M-150 BL2

ПРОЦЕДУРА ЗАРЯДКИ 1. Батареи, отмеченные зеленой точкой, не требуют зарядки

, если только они не были разряжены, например, при запуске автомобиля.

2. При зарядке аккумуляторов с герметичными выводами вне автомобиля установите комплект переходников. Убедитесь, что все соединения зарядного устройства чистые и плотные. Для достижения наилучших результатов аккумуляторы следует заряжать, пока электролит и пластины имеют комнатную температуру.Сильно холодный аккумулятор может не принимать ток в течение нескольких часов после включения зарядного устройства.

3. Заряжайте аккумулятор, пока не появится зеленая точка. Аккумулятор следует проверять каждые полчаса во время зарядки. Чтобы появилась зеленая точка, может потребоваться наклонить или встряхнуть аккумулятор.

4. После зарядки аккумулятор следует проверить под нагрузкой. Вернитесь к стартеру в этом разделе.

НЕОБХОДИМОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ Время, необходимое для зарядки аккумулятора, зависит от следующих факторов: Размер аккумулятора Полностью разряженный большой аккумулятор

для тяжелых условий эксплуатации требует более чем в два раза больше подзарядки, чем полностью разряженный маленький переносной аккумулятор.

Температура Для зарядки любой батареи при -18C (0F) потребуется больше времени, чем при 27C (81F). Когда быстрое зарядное устройство подключено к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Батарея будет принимать более высокий ток по мере того, как батарея нагревается.

Емкость зарядного устройства Зарядное устройство, которое может подавать только 5 ампер, будет

Корейские автомобили Daewoo Hyundai Kia

1 Корейские автомобили Каталог запасных частей Daewoo Hyundai Kia Качественные компоненты для глобальных рынков Подразделение Atlas Automotive Group

2 Запасные части для корейских автомобилей Указатель каталога Раздел A Список запчастей по оригинальному / другому номеру Daewoo Раздел B Список запчастей по оригинальному / другому номер Hyundai Раздел C Список запчастей по нашему номеру Kia OE Перекрестные ссылки на наши номера Simply-Parts является подразделением Atlas Automotive Group

3 Запасные части Daewoo 158 Прокладка 4233 Передняя решетка 4506 Зеркало Зеркало заднего вида Lanos 15/03/2003 Передняя решетка Масляный фильтр Lanos Электромагнитный выключатель Lanos Drive Tico / Matiz Катушка A -Зажигание Держатель угольной щетки Держатель угольной щетки Держатель угольной щетки Диодная пластина Регулятор напряжения Диодная пластина Распределитель ротора Главный тормозной цилиндр Matiz Главный тормозной цилиндр Cielo Nubira Boot Joint A-Seal AC / V Cielo ШРУС Наружный ШРУС Espero Рулевая назад Lan / + Ws p Рулевая тяга Конец рулевой тяги Комплект Matiz Boot SVC Трубка R&P Внутренний резистор Matiz рулевой тяги: Двигатель вентилятора Espero Выключатель зажигания Prince Bearing-Rr Axle Prince Радиатор для ручной коробки передач Радиатор Lanos для автоматической коробки передач Выхлопная труба шагового двигателя Lanos Генератор Lanos Дистрибьютор Катушка зажигания Espero Cielo / Espero / Racer Генератор генератора Racer Аккумулятор Espero Уставка напряжения регулятора напряжения: 14.75 В Уставка напряжения регулятора напряжения: 14,5 В Уставка напряжения регулятора напряжения: 14,7 В Выпрямительный диод Vectra, Astra, Frontera Корпус подшипника коленчатого вала Радиатор 540x375x22 мм Радиатор 525x322x34 мм 535x367x23 мм Радиатор 530x285x34 мм Радиатор 680x273x283 мм Радиатор 680x273x273x283 мм , Vauxhall Astra Водяной насос Диодная пластина Подшипник-Переднее колесо Принц Бампер-Стабилизатор Термостат Cielo Нагреватель гонщика Накопитель Уплотнение вала гонщика Цилиндр в сборе используется только для идентификации Страница 1 из 22

4 Ремкомплект запасных частей Daewoo Тормозная колодка Typh / колодка тормозной колодки Тормозная колодка / Комплект тормозных колодок, задняя ракета Prince, толкатель Cielo Переключатель зажигания Комплект блокировки стартера Переключатель Cap Lock Set Lock Set Аккумулятор Стяжная тяга Cielo Внутренний стабилизатор Cielo Boot Link Stabilizer Cielo Releaser Rac / Cie / Lan / Nubira / Tacuma Тормозные колодки Tico Deflection / ведущий ролик , Ремень ГРМ LegNub Tensioner Leganza Tensioner Leganza / Nubira V-образный ремень Крепление двигателя Espero Топливный фильтр Nubira Синхронизация ремня Espero Starter Racer Ротор-гонщик Другая деталь Держатель угольной щетки Стартер-шестерня Стартер-шестерня Leganza Щеточный держатель Nubira Соленоид Cielo Генератор переменного тока Espero Ротор CieloRacer Колпачок распределителя Espero / Cielo Другой датчик Lan Датчик радиатора Lanos Контроль холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки клапана Racer Датчик положения дроссельной заслонки Lanos / Racer Racer93 / Форсунка легкого топлива Форсунка Racer Модуль зажигания Lanos Заглушка газовой крышки Spart Водяной насос Tico Датчик давления масла Cielo Температура переключателя давления масла Lanos Элемент воздушного фильтра Espero Топливный фильтр Racer / Cielo Топливный фильтр LMN Датчик LANOS Крепление втулки Lanos Cielo Tie Rod End Racer / Cielo / Lanos Tie Rod Espero Seal Serv Kit C / V Joint Cielo / Espero / Racer Seal Serv Kit C / V Joint Cielo / Espero / Racer используется только для идентификации Стр. 2 из 22

5 Запасные части Daewoo Рулевое управление Uint Racer Joint Cielo CV Joint Espero, Lanos, Nubira C V-образный шарнир Nexia / Racer Рулевой механизм с гидроусилителем Cielo Реле противотуманных фар Cielo Резьбовая втулка, монтажная стойка Cielo Прокладка водяного насоса Cielo Temperarure Switch Prince Направляющая клапана Тормозная колодка Уплотнение вала 35x48x7 Cielo / Racer Резиновый буфер Глушитель Cielo, Espero, Nexia Прокладка-глушитель Cielo Ring- Уплотнение вала Ступица заднего колеса Пыльник Cielo Шестерня коленчатого вала Prince / Espero Передняя спиральная пружина Салон Ступица-диск Тормоз Передний гонщик Поликлиновой ремень Prince Ring Уплотнение вала Гонщик Переключатель стеклоподъемника Переключатель гонщика Стеклоподъемник Подъемник стеклоподъемника Переднее уплотнение Цилиндр Переднее уплотнение Втулка Nexia Prince / Cielo V- Поликлиновой ремень Racer Выключатель Переключатель света Стоп Espero Стартер Скользящий контакт Cielo Клиновой ремень Prince Seal Клапан Espero Выпускной клапан Racer Выпускная пружина Изолирующее кольцо Комплект башмаков Cielo — тормоз, задний клапан Cielo Впускной клапан Espero / Prince Впускной клапан Leganza Водяной насос Крепление трансмиссии Leganza / Prince Штифт Поршень Leganza Gear Camshaft Racer / Cielo Рычаг распределительного вала Espero Сальник Prince Подвеска Втулка Тормозной цилиндр Cielo Передняя винтовая пружина Cielo / Espero / R acer Reserviro A (с насосом) Racer Электрический вентилятор Prince Колесный цилиндр Подшипник Cielo Cielo Стержень управления переключением передач Cielo Опора двигателя Крепление двигателя Racer Cielo Espero Выжимной подшипник сцепления Выжимной подшипник Espero Термостат Espero / Matiz I II Распределительный вал Cielo Stabilizer Link используется только для идентификации Страница 3 из 22

6 Запасные части Daewoo Тяга стабилизатора Наклонный шаровой подшипник Подшипник Cielo Наклонный шарик Шатун Nubira Водяной насос Espero Радиальное сальниковое уплотнение Racer / Cielo / Lanos Шатун Espero / Prince / Salon Window Lifter Racer Крепление двигателя Масляный насос Масло Lanos Насос Cielo Кольцо синхронизатора Cielo Ring Cielo Синхронизатор Зубчатое кольцо Кольцо синхронизатора Cielo Датчик Клапан Выхлоп Espero / Prince Водяной насос Cielo Водяной насос Амортизатор Втулка Изоляционное кольцо Cielo / Racer Натяжной ролик Racer / Cielo / Lanos / Corsa Уплотнение вала Espero / Leganza Gasket Racer / Leganza Gasket Racer Опора двигателя Амортизатор — двухтрубный гонщик Опора двигателя Резиновая муфта опоры ch Disc Racer Червяк с приводом от зубчатой ​​передачи Cielo Follower Cam Racer / Cielo / Corsa Cap Масляный бак для масла Brain Plug Racer96 / Натяжитель в сборе с воздушным ремнем Cielo / Espero / Racer Прокладка поддона Cielo Зубчатый ремень в сборе (111×20) Prince Crankshaft Gear Leganza Крышка головки цилиндра Прокладка Prince Масляный насос Втулка распределительного вала Espero, Nubira Крепление двигателя Натяжитель Racer Cielo Espero Коленчатый вал Prince / Salon Подшипник натяжителя NexiaLanosSOHC Roud A-Connecting Leganza Масляный насос Масляный насос Масляный насос Leganza Резина, подвеска, хвостовая труба Салон Шатунный подшипник Комплект подшипников: U / S (0.25 мм) Комплект подшипников Prince: U / S (0,5 мм) Комплект поршневых колец Prince Prince Уплотнение коленчатого вала Prince Прокладка выпускного коллектора Espero / Prince / Salon Воздушный фильтр Воздушный фильтр Cielo Комплект кабелей зажигания Cielo Комплект кабелей зажигания Espero Комплект скребка масляного поддона Prince и прокладки Prince только для идентификации Страница 4 из 22

7 Daewoo Запасные части Подшипник коленчатого вала Espero / Комплект подшипников Prince Espero / Комплект подшипников Prince Espero / Prince Thermosta Lanos / Prince Поршень Прокладка головки цилиндров Espero / Prince / Salon Поршень и палец в сборе LeganzaPrince Piston & Pin Assy Принц / Салонная прокладка Espero Прокладка Dohcleg.Термостат Nub Термостат Nubira Ремень привода ГРМ Leganza / Nubira Водяной насос Соединительная штанга Nubira Соединительная штанга Cielo Rh Racer Подшипник шатуна Espero Поршень и штифт в сборе Espero Воздушный фильтр Натяжитель натяжителя Espero Соединительный стержень Комплект прокладок Nubira Комплект прокладок головки цилиндра Matiz I II Комплект прокладок шатунного подшипника Двигатель Шевроле Конец рулевой тяги Ealos Конец рулевой тяги Ealos Масляный насос Prince Осевой шарнир Matiz / Spark Lamp Unit-Fr Комбинированный комплект поршневых колец Chevrolet / Damac / Matiz I II Комплект поршневых колец Racer Шайба Болт Matiz I II Уплотнение клапана Tico Направляющая клапана Коленчатый вал Корпус подшипника Масляный насос Реле Tico-Horn Уплотнение Prince Seal A-Stem Valve Racer Relay-Horn Prince Реле кондиционирования воздуха Cielo Поршневое кольцо Вал A-Int Коромысло Tico Support Comp Передняя распорка Конец рулевой тяги Конический конический подшипник Lanos R / Подшипник: Inp.Масляный фильтр Prince CIELO Spart Plug Крепление двигателя Переключатель стеклоочистителя Lanos Поршень и штифт Racer Воздушный фильтр RACER Мотор стеклоподъемника Rr, Lh Racer Прокладка масляного поплавкового клапана, Каталитическая прокладка принца преобразователя, выхлопной коллектор Двигатель стеклоочистителя Роговое кольцо Cielo Уплотнение вала Cielo используется для только идентификация Страница 5 из 22

8 Daewoo Запасные части Кольцевое уплотнение вала Espero / Комплект прокладок Racer A-Brake (4 шт.) Прокладка Racer Lanos Направляющий впускной клапан Cielo Топливный бак Nexia.Прокладка Espero Головка блока цилиндров Комплект Cielo Фара, Левая Фара Espero, Правая Лампа указателя поворота Espero Лампа указателя поворота Espero Колесо шпинделя Cielo Втулка переднего тормозного диска Lanos Радиатор Prince Щетка стеклоочистителя Cielo / Зеркало Racer Coer-Heater Prince Компрессор Asm-B5 (вкл. K / No.1 20) Prince / Salon Приемник радиатора Dayer Prince Подвеска двигателя Резиновый диск сцепления Cielo, Nexia Концевая пружина рулевой тяги Задняя, ​​подвеска Prince / Salon Рычаг управления гусеницей Левый Рычаг подвески гусеницы Правый бачок (WO / CAP, WO / ABS ) Prince Топливный фильтр Racer Cielo Espero Spart Plug Cielo Щетка стеклоочистителя Espero / Prince / Salon Lanos Тормозной диск, вентиляция Prince Дверная ручка Задняя, ​​левый Espero Выключатель аварийного света Racer Cap Lock Set Cap Lock Set Зеркало Внутренний конденсатор Cielo в сборе-Cooler Espero Emblem-Radiator Решетка Espero Диск сцепления Espero Крышка сцепления Espero, Kalos, Nexia Переключатель Стеклоочиститель Амортизатор, задний втулка Prince Bush Бачок Surge Racer Шестерня коленчатого вала Трос акселератора Cielo (с крюком) Уплотнение Гибкое соединение Прокладка Exh Cielo в коллекторе Радиатор Cielo 563x460x24 мм Prince Радиатор Радиатор 635x383x26 мм Переключатель Racer Asm радиатора Lanos (M / T) Прокладка Espero Коленчатый вал Cielo Ремень ГРМ 104x Резиновый Hager, хвостовая труба Prince Blower Racer Коленчатый вал Шестерня Cielo Tank Surge (WO / CAP, WO / ABS) Espero Radiator T Cielo используется только для идентификации Страница 6 из 22

9 Daewoo Запасные части Прокладка крышки головки цилиндров Cielo / Espero, Nexia Клиновой ремень глушителя-A / C Prince / Racer Клиновой ремень Cielo Радиатор в сборе Racer Освобождение рычага Cielo Клиновой ремень Cielo / Nexia Клиновой ремень Nexia Клиновой ремень Cielo Shoud-Радиатор Другая часть Ручка двери Снаружи Fr Lh Ручка Espero Снаружи Fr Rh Ручка Espero Левая Радиатор 635x383x26mm Амортизирующая втулка Racer: Натяжной стержень Prince Рычаг управления Втулка Амортизатор Блокировка в сборе Racer Решетка радиатора Racer Решетка радиатора Эмблема Racer Лампа поворота коленчатого вала Prince, левая лампа поворота White Racer, правая White Racer Spring Prince Главный цилиндр сцепления Выключатель цилиндра Cielo Выключатель прикуривателя Wi на трос дроссельной заслонки, ось, передний Drv, левый полуоси, передний Drv, правая ступица: дисковый тормоз, передний переключатель поворота Espero, задний фонарь, левый задний фонарь Lanos, правый переключатель Lanos, переключатель стеклоподъемника, стеклоподъемник, тормозной суппорт Frt L Cielo, тормозной суппорт, Frt R, тормозной суппорт, Frt L Тормозной суппорт Prince Frt R Prince Ручная антенна Cielo Ручка стеклоподъемника Мотор и вентилятор Cielo Мотор стеклоподъемника.Передний левый Cielo Motor Стеклоподъемник Передний правый Cielo Передний бампер Cielo Фара головного света Угловая лампа R Угловая лампа Nexia L Противотуманная фара Nexia (Кристаллическая) Левая Противотуманная фара Cielo (Кристаллическая) Правая Cielo Spring Frt Prince Spring Rr Prince Амортизатор Втулка Задний фонарь RH Переключатель Контакт двери Ступица переднего колеса Cielo Thermo Switch Обозначение: 2000i Espero используется только для идентификации Страница 7 из 22

10 Daewoo Запасные части Рычаг подвески Левый Рычаг подвески Правый тормозной диск, передняя, ​​вентиляция Переключатель Espero Стеклоподъемник Переключатель Espero Крышка пони-колеса Тормозной суппорт Cielo Frt Cielo Тормозной суппорт Frt Cielo Водопроводная труба Lanos Глушитель Cielo Водяной шланг Корпус термостата Cielo Lanos / Racer Радиатор Топливный насос Крышка сцепления Cielo Прокладка Cielo Racer96 / Cielo / Прокладка Lanos Dohclan.Топливный фильтр Nex Nubira Задний бампер Nubira Радиатор 655x383x16 мм Реле давления масла Nubira Переключатель радиатора Nubira Крышка Cielo Топливный фильтр Prince / Salon Колено шланга, нижний воздушный фильтр Clelo Воздушный фильтр LANOS Воздушный фильтр Lanos Lanos Резервуар для воды Lanos Распредвал Nubira Радиатор Nubira 635x383x26mm Espero Clutch Cover Evanda, Le Клапан, выпускной клапан Cielo, впускной Cielo Поршень со штифтом Водяной насос Nubira Выпускной клапан Lanos Vavle Впускной модуль топливного насоса Lanos Клиновой ремень Nubira Натяжное устройство Kalos Натяжное устройство Nubira Прокладка Racer / Датчик Cielo Ремень привода ГРМ Lanos (127×25) Ремень привода ГРМ Cielo (111×17) Racer Крышка сцепления Cielo Диск сцепления Prince Диск сцепления Espero, Рабочий цилиндр Nexia, Clutch Cielo, Lanos Нажимной диск муфты маховика Lanos Крышка сцепления Nubira Прокладка выхлопной трубы Cielo Радиатор M / T Cielo Регулировка маховика Толкатель Lanos / Nubira V Belt-A / C Espero Track Control Arm Cielo, Espero, Lanos, Nexia Track Contrl Arm Lanos Лампа AT / Sig Tico Надпись Cielo используется только для идентификации Страница 8 из 22

11 Запасные части Daewoo Задний фонарь правый амортизатор в сборе-передний амортизатор Cielo Пружина Frt Cielo Амортизатор Daewoo Cielo Втулка заднего моста Clelo Компрессор в сборе Racer Насос омывателя — омыватель лобового стекла Комплект кабелей Cielo Ignitiong Nubira Fender Lamp Nubira Air Conditioner Air Conden Резистор нагнетателя Датчик расстояния Nubira Переключатель Lanos Стеклоочиститель Переключатель Nubira — Задний свет Лампа Espero Комбинация-Fr Tico Mirror Nexia Наконечник рулевой тяги Nubira Тормозной суппорт Rr L Leganza Тормозной суппорт Rr R Шкив Leganza Lanos Стартер Стартер Nubira Starter Prince Выключатель стартера Оконный подъемник-Серый рог Комплект поршневых колец Nubira Комплект поршневых колец Leganza Переключатель стеклоподъемника Leganza Надпись Clelo Cielo Наружная ручка L Cielo Внешняя ручка R Цилиндр колеса Cielo Prince Тормозной барабан Задний Prince / Комплект кабелей зажигания для салона Nubira Head Lamp Head Lamp Brake Caliper Frt, L Espero Brake Caliper Frt, R Espero Поворотный переключатель рулевой тяги Переключатель лампы Cielo Switch Стеклоподъемник, рулевая тяга, рулевая тяга, пружина, задняя пружина, рулевой привод, рулевая тяга, рычаг управления гусеницей, нижний левый гоночный рычаг, рычаг управления гусеницей, нижний правый амортизатор Racer, амортизатор Rr Prince, переключатель Rr Prince. Тяга Nexia Тяга, используемая только для идентификации Страница 9 из 22

12 Daewoo Запасные части Тормозная колодка / колодка Тормозная колодка / колодка Наружная ручка двери L Внешняя ручка двери Lanos R Ручка внешней двери Lanos R Ручка внешней двери Lanos R Надпись Lanos L Надпись Lanos Амортизатор Амортизатор Espero Подвеска двигателя Lanos Прокладка-Головка (S) Цилиндра Empaquet Racer Ступица колеса, передний поворотный переключатель Prince Lanos Metal Set, Conn.Металлический комплект штанги Racer, металлический комплект штанги Racer, соединительная штанга Racer Диск сцепления Диск сцепления Lanos Внутренняя ручка двери R Стеклянная ручка Lanos Выключатель зажигания Lanos Крышка рожка Lanos Поликлиновой ремень поршня Lanos Chevrolet / Damac / Matiz I II Клиновой ремень Matiz Ремкомплект стойки амортизатора для главного цилиндра сцепления Lanos CV Joint Espero, Lanos, Nubira Комплект тормозных колодок, Комплект передних тормозных колодок Nubira, Rr Leganza, рычаг подвески, левый рычаг подвески, правый Prince, рычаг подвески, левый Prince, окно регулятора Frt.LH Регулятор Nubira Окно Frt.RH Диск сцепления Nubira Matiz I II Крышка сцепления Matiz Lettering A-Car Уровень Nubira Выключатель подшипника сцепления Реле тяги Принц Реле Стеклоочиститель с промежуточным стартером Комплект тормозных колодок Nexia, задняя тормозная колодка / колодка Evanda Датчик температуры Nubira Катушка зажигания Nubira Крепление коробки передач Nubira Knuckle Rr Nubira Knuckle Rr Комплект кабелей зажигания Nubira Комплект шарниров Matiz Lanos + ABS Уплотнение шарнира C / V Ось ведущего вала Nubira, ось ведущего вала Matiz, ось ведущего вала Matiz, Frt, L Ось ведущего вала Damac, Frt, R Damac Ведущий вал, ось ведущего вала Frt, L Matiz I II Ось ведущего вала, передняя, ​​R Matiz I II Буквенное название A-Car Название Nubira Уплотнение масляного моста Racer Трос акселератора Nubira Подвеска двигателя Prince / Salon Рычаг подвески гусеницы Nubira используется только для идентификации Страница 10 из 22

13 Daewoo Запасные части Track Control Рычаг Nubira Рычаг управления гусеницей Левый Рычаг управления гусеницей Nubira Правая тормозная колодка Musso / колодка Matiz Interm Вал Matiz Шланг Воздухоочиститель, Otlt Nubira Сигнал переключателя капота и переключатель света Поворотник Фара Головная фара Nubira Фара Nubira Задний фонарь L Свет R Стекло бокового зеркала L Стекло бокового зеркала Lanos R Стекло бокового зеркала Lanos C.V.Joint Joint Serv Kit-Уплотнение и T / P Радиатор Matiz 655x383x16 мм Радиатор Espero 655x383x16 мм Тормозная колодка Espero Kalos, Lanos, Matiz Фильтр кондиционера Lanos Тяга рулевой тяги Espero Радиатор Nubira Стартер Matiz Стяжная тяга Nubira Термостат Lanos Engine Overkit Matiz Matiz Прокладка Matiz Matiz I II Крышка сцепления Диск сцепления Nubira Lanos, Nubira Ball Bearing Matiz I II Передний тормозной диск Ось ведущего вала Nubira, передняя, ​​L Ось ведущего вала Chevrolet, передняя, ​​R Генератор Chevrolet Matiz I II Амортизатор передняя S / Амортизирующая стойка L Амортизатор Nubira Frt S / Abs Strut R Nubira Амортизатор Daewoo Nubira Амортизатор Daewoo Nubira Резервуар для воды Nubira Топливный фильтр Damac Крышка радиатора Внутренняя ручка L Внутренняя ручка R Мотор стеклоочистителя Nubira Крышка сцепления Диск сцепления Цилиндр выключения сцепления в сборе Racer Демпфирующая втулка Frt Nubira Амортизирующая втулка Rr Nubira Tube Наконечник стойки Nubira Рулевая тяга Nubira Передняя решетка Лампа крыльев Lanos Генератор Lanos Lanos h Головная лампа Lanos используется только для идентификации Страница 11 из 22

14 Запасные части Daewoo Лампа hhead Лампа Lanos hhead Лампа Lanos Лампа Lanos Лампа Lanos A-Extn LH Лампа Lanos A-Extn RH Проставочная фара Lanos LH Проставочная фара Lanos правая Треугольная пластиковая крышка Lanos рядом со стеклом задней двери L Треугольная пластиковая крышка Lanos сбоку Стекло задней двери R Lanos Комплект кабелей зажигания Рычаг управления гусениц Lanos Рычаг управления гусеницей Nubira Nubira Втулка Musso, Nubira Hydromount Контакт переключателя Nubira, комплект кабелей зажигания Dr Втулка стабилизатора Lanos Втулка стабилизатора Nubira Horn (High) Клиновой ремень Evanda / Rezzo Резиновый амортизатор Nubira Cap Surge Звуковой сигнал реле бака (низкий) Амортизатор Nubira Амортизатор Nubira Радиатор и труба двигателя Nubiea Радиатор Matizbezklimatyzacji Радиатор Matiz I II Электрический вентилятор Matiz I II Переключатель стеклоочистителя Переключатель заднего хода Лампа Matiz Воздушный фильтр Воздушный фильтр MATIZ Воздушный фильтр Matiz Регулятор A-Wdo, Frt Dr Регулятор Matiz I II A-Wdo, Frt Dr Chevrolet / Damac / Matiz I II Регулятор A-Wdo, Rr Dr Damac Конденсатор кондиционера Matiz Трос сцепления Matiz Прокладка: Co nverter Каталитический Cielo Распределительный вал Matiz Вал A-Int Коромысло Главный тормозной цилиндр Chevrolet / Damac Тормозной суппорт Matiz Frt L Matiz Тормозная колодка Matiz Тормозной суппорт Frt R Matiz Комплект подшипника ступицы колеса Matiz Комплект подшипника ступицы колеса Rr Matiz Тормозной барабан Matiz Амортизатор амортизатора Frt Matiz Shock Пружина Frt Matiz Рычаг управления Matiz Втулка стабилизатора Matiz Пружина Rr Matiz Амортизатор Matiz Cable Acce Matiz Tie Rod, Внутренний регулятор Matiz I II A-Wdo, Frt Dr Регулятор Chevrolet / Damac A-Wdo, Rr Dr Matiz I II используется только для идентификации Страница 12 из 22

15 Запасные части Daewoo Рычаг управления гусеницами Нижний отбойник стопора Daewoo, Rr Matiz Модуль топливного насоса Matiz Тормозной диск Matiz I II Цилиндр тормозного колеса Matiz Рычаг стеклоочистителя Катушка зажигания Matiz стопорный удар Frt Matiz Натяжной ролик Радиатор в сборе Damac Радиатор в сборе Клапан Chevrolet Комплект коромысла Matiz Regulator, Frt Dr Matiz I II Винтовая пружина, Frt Matiz I II Воздушный фильтр Evanda Side Mirror Glass L Nubira Side Mi rror Glass R Диск сцепления Nubira Диск сцепления Evanda Другая часть Выключатель A-Stop Зажигание Voil Matiz Амортизатор Рычаг стеклоочистителя Модуль топливного насоса Chevrolet Передняя спиральная пружина Damac Крышка сцепления Nexia Топливный насос Lanos Натяжитель Leganza Топливный насос Cielo Кольцо, уплотнение вала 30x42x8 Коленчатый вал Nubira Поршневой палец Racer Прокладка Nubira Ex коллектор Nubira Натяжитель Nubira Ребристый ремень 6pk Натяжитель Nubira Трансформатор зажигания Nubira Трансформатор зажигания Nubira Топливный насос Lanos Направляющая впускного клапана Racer Shaft Коромысло Espero / Lanos / Matiz I II / Racer / Salon Комплект шкива коленчатого вала Lanos Фильтрующий элемент Leganza Топливный фильтр Tico Bayonet Joint Cap Nubira Электрический топливный насос Espero, Nexia Шланг сапуна Lanos Радиатор 655x383x16mm Водяной насос Nubira Cielo Коленчатый вал Matiz Прокладка Коллектор, впускной Matiz Ремень ГРМ Lanos Крышка ремня A / C Chevrolet / Damac / Matiz I II Ремень ГРМ, верхняя крышка Matiz Ремень ГРМ, нижняя часть Matiz Водяной насос Cielo / NEXİA Водяной насос Espero Ремень ГРМ Вал Matiz Коромысло A-Int Рука Matiz I II используется только для идентификации Страница 13 из 22

16 Daewoo Запасные части Коленчатый вал Редукторный клапан Шкив Matiz Прокладка Nubira в коллекторе Привод ремня Nubira 107×25 Прокладка Matiz Lanos / Plastik Seal Espero Вентилятор охлаждения Маховик Масляный насос Matiz Выжимной подшипник сцепления Nubira Port Nubira Подъемник А-кулачок Cielo Bush Lacetti, Nubira Трос спидометра Matiz Втулка Matiz Крепление TicoMatiz Рычаг стеклоочистителя Генератор Matiz Прокладка головки блока цилиндров Lanos Тяга стабилизатора Nubira Тормозная колодка / колодка Масляный фильтр Espero Масляный фильтр Lanos Шток / стойка, стабилизатор Nub.II Коленчатый вал Nubira Топливный фильтр стартера Lon Резина амортизатора Lanos Крепление стойки Lanos Рычаг подвески подвески Espero Рычаг управления Espero Набор проводов высокого напряжения Kaiyue для главного цилиндра сцепления Lanos Втулка поперечной оси Задний комплект проводов Nubira — Высоконагруженная лампа для заглушки Spart A-RR Гребень Lanos Колесный тормозной цилиндр Водяной насос Matiz Электрический топливный насос Tico Рычаг управления гусеницей Рычаг подвески гусеницы Matiz Воздушный фильтр Matiz Lacetti, Nubira Drivshaft Axle, Front, L Matiz I II Drivshaft Axle, Front, R Matiz I II Regulator A-Wdo, Rr Dr Регулятор Chevrolet A-Wdo, Rr Dr Matiz I II Крышка сцепления Водяной насос Matiz Выжимной подшипник сцепления Matiz Масляный фильтр в сборе Генератор Tico Передняя винтовая пружина Chevrolet / Dama Подшипник сцепления Chevrolet Топливный фильтр Matiz Диск сцепления Matiz I II Датчик массового расхода воздуха Bosch Mass Air Расходомер Bosch Mass Air Flow Meter Bosch Mass Air Flow Meter Bosch используется только для идентификации Страница 14 из 22

17 Daewoo Запасные части Cy Прокладка распределителя linder Уплотнение распределительного вала Frt Nubira Топливная форсунка Главный цилиндр Cielo, тормоза Втулка распределителя Lanos A Зажигание Cielo A Модуль зажигания Racer Cielo S Комплект скользящих пальцев и уплотнений Cielo Lifter A-Cam Follower Racer OPEL: 815013, Электрический топливный насос OPEL: Электрический Топливный насос Электрический топливный насос S OPEL Rep.Пыльник рулевого управления D Комплект подшипника ступицы колеса Damas 09262A Подшипник ступицы колеса внешний, задний Tico 09262A Подшипник ступицы колеса внутренний, задний Tico 09262A Подшипник ступицы передний Tico Подшипник ступицы колеса Передний Cielo / Lanos Подшипник ступицы колеса Lanos Передний подшипник ступицы колеса Espero, Lanos, Nubira Сальник коленчатого вала, передние амортизаторы Уплотнение вала Matiz I II / Tico Шток клапана Matiz Spart Plug 1 P Генератор Cielo 1 # NP 1149A Комплект шнуров зажигания 1 # 12761A78B Ремень привода ГРМ (107×25) Tico 1 # Щетка 1 # 33700A78B01-OCP Комплект шнуров зажигания 1 # Тормозные колодки 1 # Тормозные колодки 1 # Тормозные колодки Espero, Lanos, Nexia 1 # Набор ключей 1 # Реле 1 # L Фара 1 # R Фара 1 # Задний фонарь 1 # Задний фонарь RH 1 # Тяга стабилизатора 1 # Блок термостата 1 # PS PS Тормозные колодки 1 # PS Комплект тормозных колодок, Frt Prince P Щеткодержатель Cielo Starter Gear Racer Cielo Espero (0) Генератор Asm: 12v, 70a Espero Rotor Racer Cielo Espero 10P Выключатель зажигания B Комплект прокладок головки цилиндров 11141A78B Прокладка 11189A78B Прокладка головки цилиндров Matiz Y00 Опора двигателя 11610A78B001 Подвеска двигателя, Frt Tico 11710A Подвеска двигателя, Frt Tico 11910A78B Stoppper Comp-Rr Trq Tico используется только для идентификации Страница 15 из 22

18 Daewoo Запасные части Катушка зажигания AA Выключатель стоп-сигнала Датчик давления масла Катушка зажигания / 241/246 Модуль зажигания Катушка зажигания 12111A78B01 Поршень 12111A78B Поршень со штифтом 050 Damas01 1211 0A0 Поршень со штифтом Std Damas OPEL Ignition Module B Поршневое кольцо Std 12140A78B Комплект поршневых колец Matiz I II 12151A Штифт поршня Matiz B Connrod Assy Tico 12160A78B Connect Tico 12180A Натяжитель-зубчатый ремень Matiz I II 12181A Bearing-Connrod U / Connrod U.50) Tico 12181A Подшипник-Шатун U / S (0,25) Tico 12181A B0 Комплект подшипников-Шатун Matiz 12181A C0 Комплект подшипников-Шатун Matiz 12181A D0 Комплект подшипников-Шатун Matiz 12181A A0 Шатунный подшипник Коленчатый вал Подшипник коленчатого вала Damas A0 Вкладыш подшипника коленчатого вала 12341A60D Комплект подшипников Matiz I II 12341A60D Комплект подшипников Matiz I II 12341A60D00-0A0 Комплект подшипников Matiz I II 12341A60D00-0B0 Подшипник коленчатого вала Matiz 12341A60D00-0C0 Подшипник коленчатого вала 12341A60D00-0C0 Подшипник коленчатого вала 12341A60D00-0C0 Подшипник коленчатого вала 12341A Подшипник коленчатого вала Matiz 1 Matiz B10 Распределительный вал Tico 12710A78B Распределительный вал Tico 12761A78B Ремень ГРМ Tico Натяжной ролик Matiz / Tico / tłok 12810A Натяжитель Matiz 128S1A60C Комплект коромысел клапанов Tico B Клапан, впускной клапан Tico B, PKB Tico RADIATOR Воздушный ремень 535x367x23 мм.& P / Strg Espero 14141A78B Прокладка-Exh Mnifold Tico 14300A78B Глушитель Comp Tico B10 Топливный насос 15100A78B Топливный насос Tico 15100A80D Топливный насос Damas 15410A78B Топливный фильтр Топливный фильтр Rep.Kit Axle Boot B Масляный насос Масляный фильтр Крышка Matiz 16510A Масляный фильтр Ticoon 169 Шарнир Matiz 17100A78B Электрический вентилятор Tico 17400A-60D010 Водяной насос Damas 17400A60D Водяной насос Matiz, используемый только для идентификации Страница 16 из 22

19 Запасные части Daewoo 17400A80D Водяной насос Damas 17670A78B Термостат Matiz 17700A78B Радиатор в сборе Tico 1785278 Шланг радиатора радиатора 1785A78B , Выход Tico 17855A78B Шланг-вход воды Tico 178S1A78B Комплект шлангов-вход нагревателя Tico 17920A78B Крышка радиатора Tico 17920A80D Крышка радиатора 1841A78B Стяжная тяга Tico 1J Цилиндр в сборе 1P12810A Натяжной ролик 1P48830A78Tie Rod 1P48830A78 Tie Stabil900 1P48830A78 Tie Шкив 1P48830A78 Tie Link900 Прокладка-головка цилиндра (S) Empaquet Tico B Clutch Disc Clutch Cov er Tico 22400A78B Диск сцепления Tico P Топливная крышка Cielo D Упор подшипника Clu Damas 23710A78B Трос сцепления Датчик положения дроссельной заслонки Tico Cielo Концевая рулевая тяга Гонщик Рулевой механизм LHD B с приводом червячный редуктор Matiz RR ID Натяжитель DM Втулка 31100A78B Стартер 31100A80B88 Генератор Tico 33310A788B Стартер 31400A788B Ротор в сборе Крышка распределителя Tico B Tico 34910A78B Кабель в сборе-спидометр Tico 35101A78B Блок фары-L Tico 35301A78B Фара (кристалл), левая 35301A78B01-000LH Фара 35301A78B Блок фары-R Tico 35650A78B Блок задней фары, комбинированный фонарь LH 35670A 35670A78B Блок лампы — Задний гребень, правый Комплект замка рулевого управления Tico Tico 371S1A70B Комплект замков зажигания Tico PD Датчик давления масла B Выключатель зажигания 37400A78B06-5PK Комбинация переключателя Tico 37400A78B16-5PK Гребень переключателя в сборе Tico 37400A80D Выключатель указателя поворота E00 Антенна пыльника 39250A78 (108 зуб.) Клиновой ремень 4111A78B Пружина-передняя катушка Tico 41311A78B Пружинная задняя катушка Tico используется только для идентификации Страница 17 из 22

20 Daewoo Запасные части D00 Втулка 41601A78B Стойка в сборе — передняя подвеска, R Tico 41602A78B Стойка в сборе — передняя подвеска, L Втулка втулки Tico 41721A80D00 Втулка 41800A78B Амортизатор, Rr Tico B30 Втулка, втулка заднего колеса 43478Art, Ступица тормозного колеса Dico Tico 4347811 448A Приводной вал в сборе-передний, R Tico 44102A78B Приводной вал в сборе-передний, L Соединение Tico B в сборе-дифференциал Сторона Tico B-000 ШРУС B Шарнир и комплект пыльников Tico D4 Втулка ER, WALBRO Электрический топливный насос S Башмак и накладка Ket-Rr Тормоз Espero 45111A78B Поворотный кулак, R Tico 45151A78B Поворотный кулак, L Tico 45200A-78B Рычаг подвески Tico 45200A78B Рычаг, нижний Damac 45200A7BB Рычаг в сборе — задний Spnsn Control Tico 45200A Рычаг управления 45261A78B Втулка Tico A Шатун в сборе — поперечный рычаг Tico 48500A Поперечный рычаг рулевого управления Tico Комплект, система рулевого управления Tico 48810A-78B Конец поперечной рулевой тяги 48810A80D Наружные элементы рулевой тяги 48810A Конец рулевой тяги 48820A Конец рулевой тяги 48830A78B Рулевая тяга Tico 48830A78B Рулевая тяга Tico 48830A78B Рулевая тяга Tico 48900A Стяжная тяга 48900A Тяга стабилизатора Damas Boot 4T-CR Bear-Front Wheel 40433X17mm Подъемник кулачкового толкателя Cielo Выключатель зажигания Комплект подшипников Cielo X Главный цилиндр Prince, тормоза Тормозная колодка Tico / колодка B Цилиндр тормозного колеса R Tico B Цилиндр тормозного колеса L Tico B Подшипник ступицы Nexia 54400A78B Тормозной трос Tico Втулка подвески G00 55102A78B Тормозной суппорт Tico Тормозная колодка / колодка Tico 55311A78B Тормозная колодка BB Натяжитель дверной переключатель 2 Ключ Cielo Вентилятор охлаждения Matiz A Boot 83110A72B01-5SF Внутренняя ручка двери, R Tico 83130A72B01-5SF Дверная ручка внутри, L Tico используется для идентификации только Страница 18 из 22

21 Daewoo Запасные части 83440A78B Стеклоподъемник в сборе — передний, R Tico 83501A78B Стеклоподъемник в сборе, задний, R Tico 83540A78B Стеклоподъемник в сборе, заднее, L Зеркало заднего вида Tico B00-5PK, Стекло бокового зеркала L Tico L Стекло бокового зеркала Matiz R Matiz 89210A78B Горловина Comp-Топливный фильтр Tico Сигнал поворота Мигающий блок Racer Тормозной диск Racer Cielo P (4) Регулятор Опора трансмиссии A Реле DM Втулка W Распределительный вал Cielo Jack Nubira Втулка Espero, Lanos, Nexia / Водяной насос Racer Датчик массового расхода воздуха Крепление двигателя Катушка зажигания Комплект поршневых колец Espero D Ремень привода ГРМ Leganza Комплект подшипников ступицы колеса Lanos D Ремень привода ГРМ 104×17 Racer Термопереключатель S Крышка Винт топливного бака Масло Racer D Фильтр 95311A78B Конденсатор Tico A Switch Wiper S Передняя тормозная колодка Cielo SA Комплект накладок тормозных колодок-Rr Racer A Радиатор 635x383x26 мм Espero A Switch Signal (LH) Распорка фары Prince A Демпфирующая втулка: Coltrol Arm Prince Выключатель стеклоочистителя Espero A Электрический насос омывателя Nubira S Тормозные колодки Espero, Nubira D Ремень ГРМ 125x D Ремень ГРМ 125x PK1260 Клиновой ремень: Альт.& P / Strg Espero D Радиатор Cielo Главный цилиндр сцепления Racer Cielo Espero Lanos Nexia P Тормозной барабан Nubira используется только для идентификации Страница 19 из 22

22 Daewoo Запасные части Рычаг стеклоочистителя Cielo Spring Rr Espero Прокладка головки блока цилиндров Cielo D Элемент воздушного фильтра Nubira D Время Ремень 127x D Клиновой ремень D Ремень привода ГРМ 111x Втулка стабилизатора Moto Nubira Втулка Cielo DM B Решетка радиатора стартера Nubira S Шатун Beairng Подвеска двигателя Резиновое крыло P Передний бампер / 2/4/5 Крепление двигателя Nubira S Тормозная колодка Frt Tico D Топливный фильтр Водяной насос Leganza Cielo S Комплект подшипников — Шатун Водяной насос Nubira D Ремень ГРМ 111x Электрический топливный насос Nubira D Масляный фильтр D Масляный фильтр D Масляный фильтр C000 Воздушный фильтр Getz OPEL: Электрический топливный насос Lanos, Leganza, Nubira B Комплект шнуров зажигания Bosch: BT-23 INTERPARTS Пыльник HL Комплект подшипников — Big End Std KW Распредвал Стержень Cielo KBJO29, внешний Matiz I II LEMANS1.5 Поршневое кольцо Стандартное NP1014 Поршневое NP1014-A Поршневое Cielo NP1136 Стеклоподъемник, передний, правый, без двигателя Espero NP1138 Стеклоподъемник, задний, правый, без двигателя Espero NP1147 Набор натяжных проводов — High Racer Espero 1.5 NP1147A Набор кабелей зажигания NP1149 Набор кабелей зажигания Nexia NP1149A Набор натяжных проводов — Высокий Cielo NP1162 Электрический стеклоподъемник, передний, правый, без двигателя Prince Набор кабелей зажигания NP1332 Nexia NP1338 Тормозная колодка, используемая только для идентификации Страница 20 из 22

23 Daewoo Запасные части NP1338A Тормоз Shoe Racer NP1441 Тормозная колодка NP1449 Уплотнение Espero NP896 Комплект подшипников — большой конец NP943 Стеклоподъемник, левый гонщик NP944 Стеклоподъемник Правый гонщик NP960 Поршневое кольцо Std Cielo OPEL: Зубчатое кольцо синхронизатора OPEL: Катушка зажигания OPEL: Водяной насос OPEL: Водяной насос OPEL: Напряжение Регулятор OPEL: Уставка напряжения регулятора напряжения: 14.5v P Датчик температуры P Главный тормозной цилиндр P22100A80D Крышка сцепления Tico P22100A80D Крышка сцепления P22400A78B Диск сцепления P Датчик температуры P Главный тормозной цилиндр P48830A78B Тяга P Тормозная колодка P Рулевая тяга P Диск сцепления P Переключатель стеклоочистителя P Стартер P Воздушный Lanos P Водяной насос P Вода Насос P Тормозная колодка Lanos, Musso, Nubira PL Комплект подшипников — Шатун 0,50 мм PS S Полный комплект Прокладка Nubira PS Тормозная колодка PS Тормозная колодка PS Тормозная колодка SA Переключатель двигателя Espero / Lanos / Matiz I II / Racer / Salon S Gasket Kit Eng Капитальный ремонт Комплект прокладок Cielo S Eng Капитальный ремонт Полный комплект прокладок Matiz S Полный комплект прокладок Lanos S Комплект подшипников S-Big End S Комплект поршневых колец Nubira S Подшипник коленчатого вала Комплект подшипников Cielo S Комплект подшипников Racer S Комплект подшипников Racer S Комплект колец-поршень NubiraLanosКомплект тормозных колодок 6 S — Передние тормозные колодки Cielo S Racer96 S Блокировка рулевого управления Racer Cielo S / 5 Комплект дверных замков Cielo S Блокировка крышки багажника с ключом S Замок и ключ S Стекло бокового зеркала L leganza S Прокладка масляного поддона Стекло бокового зеркала Matiz S R leganza SP0158 Комплект прокладок для капитального ремонта двигателя Racer SP0219 Комплект прокладок головки блока цилиндров TA500C06701 Регулятор Matiz используется только для идентификации Страница 21 из 22

24 Запасные части Daewoo Поршневые кольца TICO Std TICO TOYOTA: OPEL: Датчик давления масла TS100C00601 Только для идентификации Заглушка Matiz Страница Matiz 22 из 22

25 Запасные части Hyundai Электрический топливный насос Звуковой сигнал Контактный узел Grace Решетка регулятора напряжения Elantra A00 Выключатель зажигания Электрический топливный насос Диск сцепления Головная лампа Elantra Свеча зажигания Sonata Свеча зажигания Sonata B10 Комплект прокладок двигателя Accent / Excel D00 Комплект прокладок двигателя Accent B00 Комплект прокладок двигателя Grace B10 Комплект прокладок двигателя Sonata A00 Прокладка ГБЦ Grace D00 Cyli Прокладка головки блока цилиндров H-1 / Starex Комплект подшипников коленчатого вала Комплект подшипников коленчатого вала Accent Комплект подшипников коленчатого вала Excel Комплект подшипников коленчатого вала Excel Комплект подшипников коленчатого вала Excel Комплект подшипников коленчатого вала Accent Комплект подшипников коленчатого вала Accent Комплект подшипников коленчатого вала Комплект подшипников акцентного подшипника Sonata Комплект подшипников коленчатого вала Sonata / IIII Насос в сборе-масляное уплотнение H-1 / Starex Case Assy-FRT Terracan Case Assy-FRT Grace Oil Seal Excel масляный насос уплотнение Sonata масляный насос уплотнение Sonata масляное уплотнение Sonata масляное уплотнение Excel масляное уплотнение Sonata A00 прокладка головки блока цилиндров Sonata Stopper Comp- Крепление двигателя RR Trq Sonata D100 Кронштейн двигателя Accent Крепление двигателя Левое крепление Grace Крепление двигателя RH Grace Крепление двигателя D020 Стопорный кронштейн RH Elantra Stopper-RH Matrix Damping Block-FRT Sonata Крепление двигателя RH Sonata D050 Стопор ролика Кронштейн FRT Elantra Stopper Comp-FRT Trq Accent Stoper Comp -FRT Trq Sonata Stopper Comp-RR Trq Accent Valve Guide-Exhaust Sonata используется только для идентификации Страница 1 из 14

26 Запасные части Hyundai Направляющая клапана — Впускной масляный сальник Sonata Сальник Excel Сальник Sonata Клапан, впускной клапан увеличения, впускной клапан Accent, впускной клапан BJ Elatra, впускной клапан Excel, впускной клапан Sonata, впускной клапан Grace, впускной клапан Grace, впуск H- 1 / Starex Valve, выпускной выпускной клапан, выпускной выпускной выпускной клапан, выпускной клапан BJ Elatra, выпускной клапан Excel, выпускной клапан Grace, выпускной клапан Sonata, выпускной клапан Grace, выпускной H-1 / боковая лампа Starex Уплотнение штока клапана Elantra Уплотнение штока клапана Excel Подъемник гидравлического давления Sonata Прокладка головки цилиндров Excel Прокладка головки цилиндров Excel Прокладка головки цилиндров Sonata Sonata Прокладка головки цилиндров Grace Прокладка крышки головки цилиндров Grace Прокладка крышки клапанов Excel Прокладка крышки клапанов Accent Прокладка крышки клапанов Sonata Прокладка головки цилиндров Sonata H-1 / Starex Комплект поршневых колец Excel Комплект поршневых колец Комплект поршневых колец Accent Комплект поршневых колец Accent Комплект поршневых колец Accent BJ Elatra Комплект поршневых колец Sonata Комплект поршневых колец Sonata Комплект поршневых колец Sonata Комплект поршневых колец Grace Поршневое кольцо (h200) Комплект подшипников — Комплект упорных подшипников шатуна — Набор подшипников ConRod Excel — Комплект подшипников ConRod Excel — Комплект подшипников C / штока Excel — Комплект упорных подшипников шатуна — Комплект упорных подшипников шатуна — Комплект упорных подшипников шатуна -Con штанга Акцент Вкладыш подшипника используется только для идентификации Страница 2 из 14

27 Hyundai Запасные части Подшипник Set-шатун Акцент Вкладыш подшипника Sonata Metal Set, шатун Sonata Metal Set, шатун коленчатый вал Соната Соната D100 V Ремень A / CD 4PK855 Ремень ГРМ Sonata-A / C Ремень натяжителя Sonata Ремень ГРМ Sonata Ремень ГРМ Sonata H-1 / Ремень ГРМ Starex H-1 / Ремень ГРМ Starex Ремень ГРМ Sonata (83×19) Натяжной ролик Grace Натяжной ролик Натяжной ролик — Ремень ГРМ Поршень и штифт Grace в сборе Поршень и штифт в сборе Excel Поршень и штифт в сборе Поршень Grace и штифт в сборе Поршень и штифт Sonata Поршень и штифт в сборе Sonata Поршень и штифт Grace в сборе Поршень и штифт Grace Шатун в сборе Sonata Распределительный вал Sonata Распределительный вал Привод ремня-клапан Клиновой ремень Elantra Клиновой ремень ГРМ H-1 / Starex Ременный ремень-клапан 92 Accent, ремень ГРМ-клапан (113×25) Ремень ГРМ Sonata (92×19) Ременный ремень Excel Excel (105×22) Ременный ремень-клапан Accent Ремень ГРМ Sonata- Клапан (123×19) Ременный клапан ГРМ Grace Ремень-клапан Sonata (163×25.4) Натяжитель Grace, ремень ГРМ Grace Натяжитель в сборе-клапан Ремень привода ГРМ Accent Натяжной ролик Натяжитель-клапан Ремень привода ГРМ Elantra Натяжной ролик Натяжной ролик натяжного ролика, ремень ГРМ только для идентификации Страница 3 из 14

28 Запасные части Hyundai Коромысло (A) Коромысло Sonata (B) Подъемник толкателя кулачка Sonata Подъемник толкателя кулачка Подъемник гидравлического давления Sonata Подъемник гидравлического давления Ступица натяжного ролика Ступица ремня ГРМ Elantra Акцент водяного насоса Водяной насос Водяной насос Sonata Водяной насос Accent Водяной насос Grace Водяной насос Sonata Водяной насос Водяной насос Водяной насос H-1 / Водяной насос Starex GWM-40A Водяной насос H-1 / Водяной насос Starex GWM-33A Водяной насос H-1 / Starex Water Насос Grace, клиновой ремень-C / Насос-генератор, клиновой ремень Grace, ребристый, клиновой ремень Sonata -C /, клиновой ремень для насоса и генератора, ребристый, 4PK990, клиновой ремень Sonata -C /, насос и генератор, 4PK897, Accent Клиновой ремень C / насос и генератор 4PK870 Excel Поликлиновой ремень 4PK980 Sonata Клиновой ремень-C / Насос и генератор 6PK2005 Поликлиновой ремень Sonata 4PK945 H-1 / Поликлиновой ремень Starex H-1 / Starex Thermo Switch Радиатор в сборе Радиатор Sonata в сборе Радиатор в сборе Accent A10 Вентилятор Sonata в сборе-Охлаждение двигателя Переключатель радиатора Accent Temp Термовыключатель Sonata Термопереключатель / 10 Термовыключатель Термовыключатель Датчик температуры Sonata Термовыключатель Вентилятор охлаждения двигателя в сборе Sonata / IIII используется только для идентификации Страница 4 из 14

29 Hyundai Replacement Детали Мотор вентилятора Решетка Sonata в сборе-Rad Sonata Шланг-радиатор Upr Sonata Шланг-радиатор Upr Шланг Grace-Выход радиатора Sonata Шланг-радиатор Lwr Трубка Grace в сборе Охлаждающая жидкость Термостат Grace Comp-Water 82c, R Термостат Sonata Термостат Sonata / IIII Термостат Масляный фильтр Масло Фильтр Масляный фильтр Масляный фильтр Sonata Масляный фильтр (Дизель) Масляный фильтр Grace Масляная крышка Grace Масляная крышка Sonata Колпачок распределителя Sonata Крышка распределителя Sonata Транзистор Зажигание Accent Катушка зажигания Sonata Ignitio n Катушка MD MD Катушка зажигания Sonata / IIII B10 Комплект кабелей — Свеча зажигания Accent Набор шнуров зажигания C00 B70 Набор проводов — Высоконапряженные кабели Sonata C10 — Свеча зажигания H / T Excel D00 Набор кабелей — Свеча зажигания Accent Комплект шнуров A00 — Высокое натяжение Sonata B00 Набор проводов высокого напряжения H-1 / Starex h2915 Воздушный фильтр Terrecan h2915 Воздушный фильтр h2726 Terrecan Воздушный фильтр Elantra / Sonata Воздушный фильтр Воздушный фильтр Accent Воздушный фильтр Sonata Воздушный фильтр Sonata Воздушный фильтр Grace Воздушный фильтр Grace A001 Воздушный фильтр H-1 / Starex Air Flter Гибкая труба Прокладка-коллектор Sonata, Прокладка выхлопной трубы Excel H-1 / Прокладка-коллектор Starex, Выхлопная труба Sonata-FH Трубка Sonata-Хвост W Глушитель Прокладка Sonata / IIII Конвертер Каталитический преобразователь сонаты Каталитическая прокладка Воздушный фильтр Sonata Газовая крышка Sonata используется только для идентификации Страница 5 из 14

Заменить цилиндр замка зажигания

Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

Мэтт Вебер

Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель. Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который может быть закодирован в соответствии с имеющимися ключами от машины.

Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказывался поворачиваться и мешал использовать автомобиль.Я заменил цилиндр новым цилиндром замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

Вот как это сделать.

Сначала отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу.На показанном Stratus дело обстояло иначе.

Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить крышку рулевого колеса.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, — это отвертка, чтобы нажать на фиксирующий язычок, который высвободил цилиндр из корпуса замка и позволил мне легко его выдвинуть.

Для некоторых цилиндров может также потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее. Действия могут отличаться в зависимости от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра.Это позволяет поворачивать цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса. Выньте старый ключ из старого цилиндра.

Для кодирования нового цилиндра замка зажигания необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

Наряду с инструкциями по сборке цилиндра, Dorman приложил бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра. Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

Отложите старый цилиндр в сторону.Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей. Выньте цилиндр из кожуха, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра.(Не используйте повторно старые тумблеры, потому что они, вероятно, повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка.)

Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее. Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый кожух, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке.На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.


Рекомендуемые статьи

Daewoo Nexia не работает Сигнализация поворота работает. Включение Daewoo Nexia

Ни один из водителей не на 100% вовлечен в выезд на дорогу, когда им нужно включить сигнализацию, и если она не сработает, вам придется установить знак аварийной остановки. Но современным владельцам автомобилей, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользоваться сигнализацией, нажимают кнопку и ваша машина уже обозначена на проезжей части.Поэтому водители обычно заботятся о том, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если вдруг выходит из строя аварийная сигнализация? Как всегда начинается с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia находится на левой стороне передней панели. К сожалению, во всех схемах, размещенных в Интернете, указано, что за «аварию» виноват предохранитель F8, но столкнувшиеся с этой проблемой владельцы автомобилей утверждают, что это электрическая цепь, как и цепи часов, потолок а освещение багажника защищает 20-ти ти титановый предохранитель F15.

В установочных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабляет контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе электрических цепей защищен ими. Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо его достать, осмотреть визуально на обвязке, помочь контактам, куда он вставляется и, если он цел, поставить на место. После этого проверьте работу сигнализации.

Проверять целостность предохранителя F15 включением потолка в салоне автомобиля некорректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшой ток, а при включении «ДТП» требуется ток около 7 ампер , который через такое слабое соединение не проходит.Иногда перегорает предохранитель так, что его визуально не видно, и чтобы убедиться, что F15 исправен, требуется его вызвать.

Мигание ламп указателя поворота, не подлежащего перегонке, при включении сигнализации обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А). Если это не удается, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия на кнопку «Избегание». А при исправных реле и предохранителе придется проверить проводку, начиная от клеммы 30 замка зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

13.7.1. Знаки поворота передние и задние

13.7.2. Указатели бокового поворота

Если вы нажмете выключенное зажигание на красный аварийный выключатель, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка выключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить сигнализацию, так как это перекрывает работу указателей поворота.При переводе рулевого рычага в соответствующее положение указатели поворота на одной стороне и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать гореть с равными интервалами. Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам срабатывает сигнализация и при выключении зажигания напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. На указатели поворота подается электричество только при включении зажигания через установленный предохранитель.При возникновении неисправностей в системе могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и гореть постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее и проводка, в том числе провод «массы», не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворота не срабатывают, но начинают действовать при срабатывании сигнализации, сработал предохранитель, неисправен переключатель указателя поворота или его проводка;

Если указатели поворота или аварийный сигнал не работают, значит реле неисправно.Помимо мигания контрольной лампы в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается еще и звуковым сигналом с щелчками, составляющими реле в панели приборов. При ее неисправности необходимо разбирать приборную панель, что довольно трудоемко.

Привет, Кадабра. Пора вас порадовать новой головоломкой, ибо авторство узбекских средств перемещает пятую точку системы Daewoo Nexia.

(под катом Прикольная история и немного фоток)

Дело в том, что несколько дней назад при включении ДТП или поворотников перестали мигать лампочки.Просто Гаслей, и не начинал мигать, пока не выключишь-не включишь рычаг. Сначала она проявлялась раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться каждую минуту, машина решила, что указатели поворота вообще будут нужны и перестала их зажигать в принципе.

«Да ведь они говорят, что они», — сказала Нексия, — «Нормальные потоны поворотников ей не в лицо, пуще другие маневры читать учатся. «Кстати, забавная поломка произошла на территории незабываемого Купчино.

Так как сразу все отрезалось — и поворотники, и аварии — натолкнуло на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель был цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на аварийку или включении поворотника он один раз «щелкнул» — и все. При этом лампочки не загорелись.

В блоке поворотников один из контактов потемнел. Для лояльности я его немного запутал, хотя реле и так было туго в нем.Проблема не решила

Решено было попробовать заменить реле, благо рядом был авторынок на ул. Салов. Но до него еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. В ПДД утверждают, что при отсутствии указателей поворота необходимо уведомлять других участников дороги выставленными жестами рук. Однако я подумал — не все помнят, что не означает рука, высовывающаяся в окно, — вы все равно что-то не так думаете — люди сейчас нервничают.Опять — Купчино. Тогда терпимо тогда истязать, что при поднятой и поднятой в локте руке (для обозначения правого вращения) средний палец не был поднят.

Так я просто замкнул контакты перемычки 49 и 49а, что лопнуло цепь лампочки, поставил реле обратно и поехал в путь. Поворотники можно использовать как и раньше, разве что при включении они стали не мигать, а гореть постоянно.

На авторынке я совершенно не ориентируюсь и был там второй раз в жизни, да и время было поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами продажи Барыга с лотков Все досталось — от синих расписок и до КПП с двигателями в Коллекции.Родное реле на пробу взял с собой

Полностью идентичных реле для Барыга почему-то не нашлось. У всех был случай покороче. Тем не менее было логично предположить, что это все равно будет работать.

Впрочем, ну — ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все равно: нажимаем кнопку или поворотник, реле один раз щелкает — и тишина. Только оповещение о том, что новое реле защелкивается, вообще можно услышать.Вернул реле, побежал к другому Барыге, снова взял укороченное реле — снова все поставил.

А теперь внимание, вопрос. Есть длинные и короткие варианты поворотников? А где в Питере взять хорошее подходящее родное реле nonxiera?
Шарнир короткого реле забыл сфоткать, к сожалению, но вроде 07.3747. Артикул оригинал 495.3747-01.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания — это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза.Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости. Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов.Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если под рукой есть схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 a) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и указатели поворота, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде.Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Их можно было перенести или унести. Общая схема подключения и разъема в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — Фара дальнего света .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (они могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, или подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще может не работать топливный насос из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, то скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе. Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) — крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку на боковой стороне ствольной коробки, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) — Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала — 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) — Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не порвались ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это тоже может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатическая установка .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — Высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — АЗС .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — Максимальная скорость вентилятора климатической установки .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле таймера обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H — Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I — гудок .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 ​​- под водительским Сиденье
B является прямым контактом корпуса узла с кузовом автомобиля.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но далеко не все знают, как решить проблему быстро.Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попробовать устранить неисправность.

Виды неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • движение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
  • сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на любую проблему. К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Nightwall. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, имеется слабый контакт с блоком предохранителей. Поможет и замена предохранителя, у которого выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправность такого плана не работает в обоих указателях поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или неисправности проводки или патрона. Новая лапа должна не только помещаться в прорезь поворота, но и соответствовать указанной на потолке мощности. Если после замены лампочки указатель поворота так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или ножки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно регулировать их кранами.Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шашечном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к патрону. В этом случае замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлическом кузове автомобиля недопустимо. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают аварийные фонари, то реле однозначно необходимо поменять — оно неисправно.

Неисправность автоматического выключения можно исправить только одним способом — заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего указателя поворота может быть сам выключатель. Чтобы это проверить, нужно добраться до переключателя на рулевом колесе и размонтировать его. Кстати, если неисправность произошла в виде недоделанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение ДТП.

Слишком частое мигание указателя поворота — верный признак того, что сгорела одна из лампочек, или микросхема в задней лампе, или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый световой сигнал — это сигнал для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию можно исправить контактами лампочек.

Реле планеты, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном блоке, точнее в контактах реле.Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегал. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни в одну сторону, ни перед передком, ни в репитере, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет контакта с ним или о том, что все таки реле вышло из строя.

Электрическая цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке.В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность передвижения, поэтому у водителя всегда должно быть хотя бы лампочки необходимой мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники, см. Ниже:

Locked and Loaded: восстановление замка зажигания

Хотите, чтобы ваш замок зажигания Ford V-8 работал и выглядел таким же новым, как 29201-, изображенный здесь? Затем следуйте инструкциям ниже.

Рассказ и фотографии Тома Мейсона, доктора философии

Следующие советы были усвоены в ходе восстановления замков зажигания Ford 1935–36 годов. Эти советы также могут быть полезны при восстановлении других выключателей зажигания Ford V-8 ранних версий.

Похоже, что в Ford 1935 и 1936 годов было два разных типа запорных узлов, возможно, потому, что у Ford были разные поставщики. Оба замка зажигания выглядят одинаково снаружи, но внутренние части сильно отличаются друг от друга и не взаимозаменяемы.Однако методы разборки аналогичны.

Сначала снимите распределительную коробку и внутренние компоненты на задней части редуктора. Распределительная коробка крепится к корпусу двумя винтами. Далее снимаем тумблер замка. В некоторых случаях он удерживается булавкой. В других случаях он удерживается винтом снизу. Выкрутите винт, удерживающий натяжной шарик рычага переключения и пружину.

Теперь снимите торцевую крышку, но имейте в виду, что ее трудно снять. На него давят, поэтому его нужно снять, что трудно сделать, не повредив колпачок.Наилучший подход, который я нашел, — это снять пластину переключателя «включено-выключено». Это позволит сместить всю стопорную ось и крышку достаточно вправо, чтобы обеспечить небольшой зазор между крышкой и корпусом. Используя небольшую отвертку в качестве клина, снимите колпачок. Если крышка повреждена, ее можно заменить примерно за 20 долларов.

Изображение в разобранном виде замка зажигания для Ford 1935–1936 годов.

Не являюсь поклонником замены колпачков. Помимо того, что они довольно дорогие, они сделаны из мягкого алюминия, который легко повредить при установке или снятии.Однако еще не все потеряно. Обычно с помощью инструмента Дреммеля можно удалить ямки и рубцы с оригинального колпачка. Закончив работу с инструментом Dremmel для удаления ямок и рубцов с оригинального колпачка, я полирую и полирую деталь. Результаты при небольшом объеме работы удивительны.

Чтобы упростить установку колпачка, навинтите колпачок и крепежный вал. Это позволит прикрутить его, а не надавить. Второй подход предполагает подачу вниз «ребра» на запирающем вал только достаточно, так что давление пальца достаточно нажать на торцевой крышке.Чтобы крышка оставалась на валу, я просверливаю небольшое отверстие в крышке, а затем продеваю отверстие под установочный винт 1/8 дюйма. Когда я устанавливаю колпачок, я поворачиваю установочный винт к задней стороне вала, и это выглядит оригинально. В любом случае это упрощает сборку и при необходимости снимает крышку в будущем.

На замке зажигания есть два типа рычагов включения-выключения. Один тип требует удаления «гвоздя», который перемещает щетку зажигания. Ноготь можно удалить несколькими способами.Я часто использую когтистый конец небольшого латунного молотка. Второй тип не имеет ногтя для удаления. Тумблер и штифт переключения — это цельное литье. Чтобы снять этот рычаг, необходимо удалить ключ, который можно увидеть при снятой торцевой крышке. Чтобы снять тумблер, просто сдвиньте фиксирующий стержень к отверстию рулевой колонки в корпусе.

Обратите внимание на разницу ярм.

Коромысла, вид сверху.

Двухпозиционная пластина удерживается двумя заклепками, которые трудно снять.Обычно их обрезают. Чтобы упростить жизнь, я просверливаю и нарезаю два отверстия под винт №4. Это позволяет использовать крепежный винт, который очень похож на оригинальную заклепку (за исключением паза). Вы должны внимательно присмотреться, чтобы заметить разницу.

Когда дело доходит до покраски замка зажигания, модели Ford Standard 1935–36 годов окрашены в черный цвет. Модели Deluxe 1935 года имеют цвет Metallic Taupe. Модели Deluxe начала 1936 года имеют цвет Benton Grey, а модели Deluxe конца 1936 года с панелью приборов под дерево имеют цвет Rustic Brown.

Обратите внимание на разную длину распорок вилки.

После того, как замок зажигания снова встанет вместе, потратьте несколько минут на очистку двух латунных контактов на пластиковой пластине, которая крепится к задней части переключателя в сборе. Я использую влажную и сухую бумагу зернистостью 280, чтобы счистить нагар. Слишком часто эти контакты упускаются из виду, что приводит к «загадочным» сценариям с жестким запуском.

Установка зажигания на самой колонке может быть сложной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *