Схема подключения электроподогревателя двигателя: Схемы Подключения Подогревателя Двигателя 220в

Установка подогревателя Альянс, подробная инструкция и схема подключения

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

«Альянс»

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

«Альянс 3»

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

 Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

 

Установка предпускового подогревателя двигателя — Quto.

ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа «гоняет» охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с «холодными» дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Универсальные подогреватели :: Старт-Классик «Универсал»

Старт-Классик «Универсал» – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года. Включает в себя универсальный монтажный комплект для подключения электроподогревателя к системе охлаждения двигателя

Принцип работы электроподогревателя: 
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя от 30-60 минут до 1,5 ч., зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

 
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

• Род тока – Переменный, частота 50Гц
• Номинальное напряжение — 220 В
• Класс защиты от поражения электрическим током – I
• Степень защиты — IP 34
• Потребляемая мощность —  1; 1,5; 2 кВт
• Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
• Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С
• Масса не более – 0,650 кг
• Габаритные размеры упаковки – 255×225×95 мм

Рекомендации по установке:

 

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

Превосходство:

• Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
• Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
• Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
• Простота и удобство монтажа.
• Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
• Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
• Подробная пошаговая инструкция по монтажу.

 Преимущества при использовании:

• Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Экономия топлива
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

• высокая степень защиты;
• эффективность подогрева двигателя;
• удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.
     
На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

 

Предпусковой электроподогреватель Старт-Турбо в Кирове

Комплект «Универсал» №1 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» только последовательно с отопителем салона (Самая распространенная схема привязки, на большинстве автомобилей).

Комплект «Универсал» №2 – Включает в себя всё необходимое для подключения электроподогревателя «Старт-Турбо» не только в разрез обратки печки, но и по другим схемам привязок (Данный комплект имеет более широкий спектр применяемости, т.к. включает в себя всё необходимое для монтажа по большинству схем привязок).

Принцип работы электроподогревателя:

При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В.

Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

• Род тока – Переменный, частота 50Гц
• Номинальное напряжение – 220 В
• Класс защиты от поражения электрическим током – I
• Степень защиты — IP 34
• Масса не более – 0,98 кг
• Габаритные размеры – 101×130×130 мм
• Потребляемая мощность – 1; 1,5; 2 кВт
• Производительность помпы – макс. 4,5-5 л/мин.
• Высота прокачки – макс. 100 см.
• Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 oС не более
• Температура возврата (включения) терморегулятора – 50 oС не менее

Достоинства:

• Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции.
• Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;

Преимущества при использовании:

• Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Экономия топлива
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС.

Превосходство:

• Обеспечение быстрого и равномерного прогрева двигателя.
• Литой корпус из анодированного алюминия.
• Оптимальная подобранная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.
• Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
• Универсальные монтажные комплекты, позволяет установить электроподогреватель практически на любой автомобиль, включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
• Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
• Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
• Простота и удобство монтажа.
• Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца.

5.1. МОНТАЖ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПЖБ-200Б НА ТРАКТОР МТЗ-82

Живём в Сибири ,зимой бывает очень холодно. Решили свой вопрос с разогревом трактора , таким способом: 1)Сняли поддон,в варили трубу,чтобы спокойно помещалась тэна. 2)С одной стороны к трубе приварен переходник для резиновой трубы и резьба по диаметру тэны, со второй тоже переходник для трубы 3) В блоке выбиты заглушки с двух сторон и прикручены переходники к которым подходят резиновые трубки Работает все так — включаем тэну выставляемых на термостате на тене температуру, разогреваем трактор вынимаем термостат из тэны и едем работать !

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Comments

МТЗ 82.1 Предпусковой подогреватель двигателя

Результатом очень доволен, очень хорошо греет , советую покупать такой подогреватель, не пожалеете ни на.

Подогрев на МТЗ 82.1

Живём в Сибири ,зимой бывает очень холодно. Решили свой вопрос с разогревом трактора , таким способом: 1)Снял.

Самодельный подогрев на трактор мтз (часть 1)

Изготовил самодельный электрический подогреватель антифриза на трактор мтз. Установлен на штатное место.

запуск мтз в минус 21 (подогрев двигателя)

МТЗ-82.1 испытание предпускового подогревателя

В этом видео мы наконец то дождались мороза в -10 градусов с помощью какого мы и протестили для вас реальные.

Предпусковой подогреватель МТЗ двигателя Д-240, Д-243 и Д-245 от 220В

Сегодня мы расскажет о такой полезной вещи как подогреватель предпусковой SK-1800T и что входит в комплект.

Как установить подогрев 220в на двигатель МТЗ 82.1

мтз 82,1 подогрев

подогрев антифриза и масла.

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

29.05.2018

Электрический подогреватель для тракторов МТЗ.

Принцип работы электроподогревателя: охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается ТЭНом в корпусе подогревателя.

Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Встроенный во входной штуцер шариковый клапан, препятствует выбросу нагретой жидкости во входной рукав при повышении давления в корпусе электроподогревателя. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а аварийный термовыключатель предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем охлаждающей жидкости (двойная степень защиты). Время разогрева двигателя от 20 до 60 мин, зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки техники (открытая стоянка, гараж).

Достоинства:

1. Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;
2. Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;
3. Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию;
4. Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;
5. Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной.

Технические характеристики электроподогревателя:

Род тока	Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение	220В
Класс защиты от поражения электрическим током	IP 34
Масса, не более	0,785 кг
Габаритные размеры	170х84х104 мм
Масса упаковки	1,8 кг
Потребляемая мощность	1,5 — 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора	85 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора	65 °С
Температура срабатывания (отключения)аварийного терморегулятора	125 °С

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

Предпусковые электрические стационарные обогреватели

Работающие от сети переменного тока электрические подогреватели ДВС наиболее распространены в скандинавских странах, Канаде, северных регионах России и США.

В обогревателях этого вида нагревающие элементы устанавливаются в нижнюю часть системы охлаждения, а циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости происходит за счет ее температурной диффузии.

Основные конструктивные элементы электрообогревателей ДВС стационарного типа:

• Вмонтированный в систему охлаждения двигателя нагревательный элемент, помещенный в герметичный теплообменник;
• Оснащенный таймером электронный модуль управления работой устройства;
• Устройство для зарядки аккумуляторной батареи;
• Вентилятор для подачи подогретого воздуха в салон.

Электрофакельный подогреватель МТЗ-80 и МТЗ-82

Для подогрева воздуха и облегчения запуска двигателя при низких температурах на двигатели Д-240 устанавливается электрофакельный предпусковой подогреватель. Питание производится от бортовой аккумуляторной батареи, причем на нить накаливания и на обмотку электромагнита электрический ток подается отдельно. Управления производится из кабины оператора. При включении переключателя управления в первое положение происходит разогрев нити накаливания в течение 15-20 секунд до температуры 900-950*C. При включении выключателя во второе положение, с началом работы стартера, включается втягивающая обмотка электромагнита. Втягивая якорь, катушка открывает топливный клапан, через который топливо попадает на разогретую нить накаливания, где происходит его воспламенение. Конструктивно электрофакельный подогреватель установлен на всасывающем коллекторе двигателя, и воспламенение топлива происходит в его внутренней полости. При прокручивании стартером коленчатого вала, разогретый воздух всасывается в камеру сгорания, что облегчает запуск двигателя. После запуска двигателя и автоматического отключения стартера блокируется и питание катушки электромагнита. При этом клапан закрывается, перекрывая подачу топлива. Работа подогревателя завершается.

Электрофакельные модели

Функционирующие в период стартерной прокрутки электрофакельные подогреватели — устройства, облегчающие работу двигателя в условиях низких температур, основу работы которых составляет разогрев поступающего в цилиндры мотора воздуха пламенем факела, образующегося при сжигании паров горючего в воздухозаборных трубопроводах двигателя.

Основные элементы подогревателей электрофакельного типа:

• Факельная свеча;
• Управляющий подачей горючего электромагнитный топливный клапан;
• Реле выключения;
• Система подачи топлива – подающий горючее через трубопроводы к свечам насос и фильтр тонкой очистки топлива;
• Выключатель.

Предпусковые подогреватели. Назначение, виды

Для повышения надежности запуска двигателей в условиях низких температур используются специальные устройства – предпусковые подогреватели. Условно их можно разделить на две категории:

1. Подогреватели, запускающиеся перед пуском двигателя с целью повышения температуры узлов и агрегатов двигателя, аккумуляторной батареи, а также для обогрева кабины трактора;
2. Устройства, подогревающие топливо во время холодного пуска двигателя, для повышения физических характеристик топливо – воздушной смеси. С момента начала выпуска МТЗ-80 и МТЗ-82 постоянно модифицируются. С целью повышения эксплуатационных характеристик в конструкцию трактора и его систем вносятся различные изменения. Поэтому в зависимости от года выпуска и конкретной модели, может меняться и комплектация. На МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливаются оба типа предпусковых подогревателей.

Особенности эксплуатации дизельных двигателей в условиях низких температур

Исходя из условий работы МТЗ-80 и МТЗ-82, на трактора изначально был установлен дизельный двигатель серии Д-240. Мощность четырехтактного, четырехцилиндрового дизеля была доведена до 80 л.с. Для улучшения эксплуатационных характеристик в двигателе был реализован принцип разделенной камеры сгорания с объемно-пленочным образованием рабочей смеси. Сложная форма камеры сгорания создает необходимые завихрения воздушного потока, что способствует более качественному образованию рабочей смеси. Можно сказать, Минским моторостроителям удалось создать надежный и экономичный двигатель. Для запуска Д-240 использовался или электрический стартер, или пусковой двигатель. В условиях отрицательных температур запуск Д-240, как и любого другого двигателя внутреннего сгорания существенно осложняется. Повышается вязкость масла в системе смазки, что требует большего усилия для приведения деталей двигателя в движение при пуске. Ухудшается и распыление дизельного топлива форсунками вследствие увеличения его вязкости и возрастания сил поверхностного натяжения. Очень важно, чтобы как масло, так и топливо соответствовали зимнему периоду эксплуатации. Именно в момент пуска происходит самый интенсивный износ деталей и узлов, а при неправильном подборе ГСМ может произойти и поломка двигателя. При опускании температуры окружающего воздуха ниже 0*C следует заменить летние марки дизельного топлива на «ЗИМНЕЕ», а при температуре -25*C на «АРКТИЧЕСКОЕ». Невыполнение этого требования может привести к образованию твердых парафиновых фракций в топливной системе, что неизбежно приведет к ремонту с разборкой узлов и агрегатов.

Установка на трактора МТЗ

Основными вариантами установки предстартового подогревателя двигателя на трактора МТЗ являются:

1. Установка подогревающего устройства вместо одной из заглушек в блоке цилиндров двигателя трактора. Для стационарных электрических моделей, например, агрегируемого с большинством тракторов МТЗ обогревателя SK-1800T.
2. Установка автономного подогревателя электрофакельного типа внутри впускного коллектора двигателя трактора с раздельным подключением электрических узлов устройства (электромагнитная катушка и спираль накаливания) к аккумуляторной батарее с запуском подогревателя ключом стартера. Такая схема монтажа используется на МТЗ-80/82 и других моделях, оснащенных двигателями Д-240.

Рекомендуем посмотреть:

Предпусковой автономный подогреватель

Основными элементами конструкции автономного подогревателя для предпускового подогрева двигателя являются:

• Оборудованный камерой сгорания и радиатором котел;
• Система подачи топлива в камеру сгорания, состоящая из топливного насоса и трубопроводов;
• Насос для перекачки охлаждающей жидкости;
• Управляющие механизмы – температурное реле, электронный блок контроля работы подогревателя и устройство его запуска.

В устройствах этого вида выделяющееся при сжигании топлива в камере котла тепло подогревает циркулирующую по малому кругу охлаждающую жидкость. Воспламенение горючего производится работающей от аккумулятора автомобиля или трактора свечей.

Аккумуляторная батарея служит также источником энергии для перекачивающей охлаждающую жидкость помпы. Устройство потребляет около полулитра горючего в час.

Автономные подогреватели нередко используются для увеличения эффективности работы штатной системы обогрева автомобиля или трактора во время движения в условиях очень низких температур.

В чем состоит ремонт двигателя МТЗ

Прежде всего необходимо изучить технические характеристики двигателей. В тракторах Минского тракторного завода устанавливаются четырехцилиндровые двигатели Д-240, оснащенные системой водного охлаждения и работающие на дизельном топливе.

В некоторых агрегатах дизелей устанавливают модели силовой установки Д-240Л, которая оснащается пусковым двигателем. При длительной эксплуатации трактора могут возникать поломки во всех системах двигателя и приходить в негодность какие-либо элементы.

Технические характеристики оборудования совершенствуются из года в год, однако многие вещи остаются неизменными. Именно поэтому общие рекомендации по ремонту можно дать не только в отношении МТЗ-80, но и моделей МТЗ-82 или МТЗ-1221.

Популярные модели

Позволяющие значительно снизить нагрузку на двигатель и уменьшить расход топлива предпусковые ДВС обогреватели целесообразно использовать не только в большие морозы, а и при эксплуатации силовых установок на всем протяжении периодов с минусовой температурой.

Автономный HYDRONIC 10

Предназначенный для установки на агрегаты с силовыми установками объемом от четырех литров Гидроник 10 является одной из самых компактных моделей подогревателей для ДВС своего класса.

Работающее в четырех режимах подогрева с диапазоном мощности нагрева от 1,5 до 9,5 кВт устройство оснащено системой управления, основными функциями которой являются:

• Программируемое время запуска;
• Дистанционное управление пуском и работой устройства;
• Контролирующий время работы таймер.

Технико-эксплуатационные характеристики HYDRONIC 10
Рабочее напряжение (В)	12/24
Производительность насоса (литры в час)	1400
Эксплуатационный вес с модулем управления и водяным насосом (кг)	6,5

Предпусковые обогреватели ДВС двигателей Бинар

Используемые для предстартового повышения температуры двигателей и обогрева салона подогреватели Бинар рассчитаны на эксплуатацию при температурах до – 45 градусов.

В линейку моделей устройства вошли изделия Бинар-5Б/5Б-С/5Б-СВ/5Д/5Д-С и 5Д-СВ агрегируемые с бензиновыми и дизельными двигателями.

Технические характеристики Бинар
Рабочее напряжение (В)	12
Тепловая мощность (Вт)	5
Расход горючего (л в час)	1,6- 0,7
Вид теплоносителя	тосол или антифриз
Эксплуатационный вес (кг)	8

Предстартовые обогреватели ДВС двигателей Вебасто

В модельный ряд подогревателей производства немецкого торгового бренда Webasto для установленных на грузовых автомобилях и специальной технике двигателей внутреннего сгорания вошли экономичные и высокотехнологичные модели Thermo 50/90 S/230/300/350 и ST DBW 2010.

Использующие для работы напряжение 12 или 24 В устройства, рассчитанные на работу с потребляющими бензин и дизельное горючее силовыми установками подогреватели с отопительной мощностью от 5 до 30 кВт расходуют от 0,63 до 4,5 литра топлива в час пользуются постоянным спросом у предприятий, использующих в своей деятельности грузовую и специальную технику.

Схема подключения подогрева двс 409 уаз. Описание и установка подогревателя «Альянс» на автомобиль ВАЗ

В поисках средств для обеспечения легкого запуска силовой установки в условиях сниженных температур многие автовладельцы останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях антифриза, работающих от сети 220 В. В таких приборах мощные нагревательные элементы обеспечивают достаточно быстрый прогрев мотора зимой.

При этом часто автомобилисты отдают предпочтение таким устройствам отечественного производства, среди которых и предпусковой подогреватель «Альянс».

Такое решение зачастую обусловлено тем, что отечественные приборы стоят дешевле зарубежных, при сносном качестве сборки и приемлемом выполнении своих функций.

Этот производитель на рынке оборудования для подогрева силовых установок появился достаточно давно, и продукция его пользуется спросом.

Виды подогревателей, особенности

Компания предлагает на выбор ряд моделей с разной конструкцией и техническими характеристиками. В большинстве случаем устройства предназначены для использования на отечественных легковых и грузовых авто – ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» и пр. Но при этом установка подогревателя «Альянс» вполне возможна и на иномарки.

Каталог предпусковых подогревателей этой компании включает в себя модели:

«Альянс-2-ПЦ»

Единственная в перечне модель резервуарного типа, в конструкцию которой входит насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе во время работы подогревателя. Благодаря этому обеспечивает более равномерный прогрев блока цилиндров. Оборудование имеет вертикальное исполнение. Мощность нагревательного элемента составляет 2 кВт;

Эта модель бывает двух типов – на 1,5 и 2,0 кВт. Внешне он идентичен модели с помпой, но насоса у этой версии нет. Циркуляции жидкости – самотечная;

«Альянс -07»

Горизонтальная модель проточного типа с перпендикулярным расположением выводов. Предназначена для установки на авто, в конструкции которых используется укороченный патрубок обратки системы охлаждения и угловой подвод подачи антифриза на корпус термостата (ВАЗ классических моделей и некоторые переднеприводные модели). Мощность нагревательного элемента составляет всего 0,7 кВт, поэтому он больше годиться для поддержания температуры, а не нагрева охлаждающей жидкости;

«Альянс-08» и «08 Универсал»

Проточная модель с горизонтальным положением выводов. Первая версия предназначена для установки на автомобили ГАЗ, вторая же – универсальная и может использоваться на иномарках. Мощность нагревателя – 0,8 кВт;

Горизонтальная модель резервуарного типа с перпендикулярными выводами и мощностью 3 кВт. Этот обогреватель рассчитан на использование с двигателями грузовых авто;

Тип устройства сказывается на принципе работы. Если с резервуарным подогревателем, оснащенным помпой, все понятно – при включении насос обеспечивает циркуляцию, то самотечные следует рассмотреть подробнее, поскольку схема его функционирования достаточно интересна.

Конструкция и принцип работы

Конструкция устройства «Альянс 1,5» состоит из корпуса с двумя выводами – подающим боковым и отводящим центральным. Этот корпус и играет роль резервуара, поэтому внутри него помещен нагревательный элемент. Выводы ТЭНа проходят через нижнюю крышку, где он подключается к питающему кабелю. Дополнительно в конструкции применяется термостат, который включает/выключает прибор при достижении определенной температуры (верхний предел составляет 85 град. С, а нижний – 50 град. С).

Чтобы обеспечить самотечное движение охлаждающей жидкости, в подводном выводе установлен шариковый клапан.

Работает все так: изначально клапан открыт, поэтому резервуар заполняется антифризом из системы. По мере нагрева ОЖ нагревательным элементом, она начинает расширяться, в результате чего клапан перекрывает подачу. Дальнейшее расширение приводит к тому, что уже нагретый антифриз выталкивается через центральный (сточный) вывод. Внутри корпуса происходит падение давления и клапан снова открывается, запуская очередную порцию ОЖ.

Что касается проточных моделей, то представляю они собой обычную трубку, в которую установлен нагревательный элемент. В таких устройствах самотечная циркуляция осуществляется за счет разницы температуры.

Схемы подключения

Для каждого типа модели имеется своя схема подключения, которой обязательно нужно следовать, иначе циркуляция антифриза не будет обеспечиваться (касается самотечных моделей).

Вариантов врезки подогревателя в систему может быть несколько. К примеру, на некоторых автомобилях используется классическая схема подключения, при которой подача жидкости осуществляется с отверстия для сливной пробки (вместо нее устанавливается штуцер), а вывод ведет на верхний патрубок, идущий от радиатора (врезка осуществляется при помощи тройника).

Но чаще применяется несколько другая схема подключения. В ней подача антифриза делается через все ту же сливную пробку, а вот слив производится в отверстие термодатчика блока цилиндров. Для такого подключения в комплекте с устройством идет штуцер-тройник. Он вворачивается вместо термодатчика. Сам датчик затем вкручивается в торец штуцера, а патрубок от подогревателя надевается на боковой вывод тройника.

Что касается проточных моделей, то их монтаж значительно легче, поскольку они просто врезаются в требуемый патрубок системы охлаждения.

В целом проведение монтажных работ трудностей вызвать не должно, поскольку переделывать ничего не нужно, достаточно лишь правильно сделать врезку.

Напоследок немного об эксплуатации устройства. После подключения подогревателя к системе охлаждения сам прибор (резервуарного типа) необходимо закрепить на двигателе (для этого в комплекте имеется кронштейн)

Все патрубки и проводку, идущую от оборудования следует прокладывать так, чтобы они не касались подвижных и сильно разогревающихся в процессе работы силовой установки элементов.

Все модели «Альянс» хоть и оснащены термостатом, но надеяться только на него не стоит. Поэтому подключать к питанию прибор лучше через переходник с таймером.

Видео с описанием подогревателя «Альянс»

Статьи в тему:

ВНИМАНИЕ ! Монтаж электроподогревателя Сибирь на автомобили УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 414,417,421 рекомендуется прово-дить специалистами на станции технического обслуживания.

Перед началом монтажа и эсксплуатации электроподогревателя Сибирь внимательно прочтите руководство по монтажу.

Комплект поставки электроподогревателя :

	Электроподогреватель
	Кронштейн 190
	Тройник 1
	Шайба пружинная 6
	Хомут S16-25
	Ремешок крепежный		L=200 мм
	Рукав (шланг) 16		L=1000мм(400-600)
	Руководство по монтажу
	Инструкция
	Пакет упаковочный

Примечание: в случае необходимости предприятие может по Вашему заказу изготовить и выслать нобходимые для монтажа детали .

Рисунок 1

Внимание! Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля. Электроподогреватель должен быть установлен в вертикаль-ное положение выходным патрубком вверх (см. рис.1 ),при этом допускается незначительный (не > 15 градусов) наклон.

1. Слить охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку блока цилиндров, прочистить отверстие.
2. Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного крана (Рис.1 ).
3. Закрепить кронштейн на электроподогреватель болтами М6*45 при помощи пружинных шайб и гаек.
4. Нарезать рукава длиной: входной L=400 мм и выходной L=600 мм.
5. Вывернуть болт крепления правой подушки опоры двига-теля, затем кронштейн с подогревателем закрепить этим болтом (Рис.1 ).
6. Входной рукав надеть на штуцер К1/4 и соединить с вход-ным патрубком подогревателя. Затянуть хомуты (Рис.1 ).
7. Разрезать рукав, соединяющий патрубок радиатора отопителя и кран в головке цилиндров на расстоянии 60мм от ме-ста выхода рукава из отверстия в кузове. Укоротить кусок рукава со стороны крана на 25мм. Вставить в разрез рукава тройник и уплотнить соединения, затянув хомуты (Рис.1 ).
8. Соединить тройник и выходной патрубок электроподогре-вателя выходным рукавом, затянуть хомуты (Рис.1 ).
9. Убедиться, что рукава проходят на достаточном расстоя-нии от выпускной трубы и выпускного коллектора.
10. Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
11. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными и нагревающимися частя-ми двигателя.

Подготовка к работе

1. Проверить соединение на предмет течи.
2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течение 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необхо-димости добавить охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного

ВНИМАНИЕ ! Эксплуатацию электроподогревателя мож-но производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных про-бок в системе охлаждения.

Задача: установить самодельный предпусковой подогреватель двигателя 220В на УАЗ 31512

Ход работ по установке самодельного предпускового подогревателя 220В для УАЗ 31512

Установил на раму ниже крана слива ОЖ из блока. У меня как специально на раме был какой-то кронштейн. К нему и притянул хомутом.

Вид со стороны радиатора охлаждения

Вместо этого крана ввернул штуцер с резьбой К1/4 — это забор холодной ОЖ.

Подачу подогретой ОЖ сначала планировал вывести тоже в блок, там над масляным фильтром стоит заглушка под штуцер K1/2…

Должно было получиться как то вот так

…но выкрутить её мне не удалось и пришлось через тройник подключить в шланг который идёт из головки блока к радиатору печки.

Залил слитый антифриз + ещё около литра. Завел, прогнал систему от воздушных пробок.
Утром, после ночного мороза включил на подогрев. через 2-3 минуты шланг от подогревателя уже тёплый. Через пол часа нагрелась головка блока. через 40 мин уже сам блок.
Теперь двигатель заводится с пол оборота, как летом, и не троит первые 5 секунд, как раньше.

Схема работы подогревателя

Схема работы подогревателя. Стырена с инета

Добавлено 02.02.2015

Выкладываю небольшой отчетец о работе.
Температура после ночёвки -4,7 градуса. Можно было и не греть, но прибор оказался под рукой и решил провести замер.

Включаем подогреватель и через 20 минут головка блока прогрелась до +12,2 градусов

Рейтинг 0.00

Подогреватель предпусковой электрический АВТО+ СПУТНИК для моделей УАЗ с двигателем УМЗ 1,5 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодное время года.

Технические характеристики:

Напряжение питания, В 220
Потребляемая мощность, Вт не более 1500
Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 95°C
Температура возврата терморегулятора (включение), 65°С
Класс защиты от поражения электрическим током I
Степень защиты от влаги IP34
Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться корпусом двигателя и других частей автомобиля.

Электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

Нарезать рукав отрезками длиной: входной рукав 400 мм, выходной 230 мм. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек. Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Открыть сливной краник и слить охлаждающую жидкость. Отвернуть сливной краник. Вывернуть пробку с резьбой К1/2 из блока цилиндров двигателя с правой стороны по ходу автомобиля. Прочистить отверстия. Отвернуть болт крепления лапы двигателя с правой стороны по ходу автомобиля.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/4 и ввернуть его вместо сливного краника.
Нанести герметик на резьбу штуцера К1/2 и ввернуть его вместо пробки.
Закрепить кронштейн с подогревателем болтом лапы двигателя.
Надеть хомут на выходной рукав. Выходной рукав надеть на штуцер К1/2 и закрепить соединение хомутом. Залить через входной рукав в подогреватель 250 мл охлаждающей жидкости. Входной рукав надеть на штуцер с резьбой К1/4 и закрепить соединение хомутом. Заполнить систему охлаждения.
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания охлаждающей жидкости, при наличии — устранить. Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Подготовка к первому запуску:

Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
Подсоединить электроподогреватель к сети.
По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.
Меры предосторожности:

Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 15 А.
Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.

На всех автомобилях Уаз-3151 и на отдельных автомобилях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 и Уаз-31513 устанавливался пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в и масла в картере двигателя. Топливом для пускового подогревателя служил бензин применяемый для двигателя.

Пусковой подогреватель Уаз-3151, общее устройство.

Основной частью подогревателя является котел не разборной конструкции, полости которого постоянно соединены с системой охлаждения двигателя с помощью подводящего и отводящего штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит образующийся при сгорании топливовоздушной смеси газ, нагревая охлаждающую жидкость.

В нижней части котла находятся сливной краник и дренажная трубка соединенная с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых ввернута свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для залива охлаждающей жидкости подогреватель имеет воронку с пробкой, соединенную с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух в камеру сгорания котла поступает от вентилятора через шланг. К выпускному патрубку котла подсоединена насадка с откидным удлинителем. Горячий газ через него отводится от газоходов и с помощью лотка подводится к масляному картеру двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической схемы пускового подогревателя.

Топливо в котел пускового подогревателя подается самотеком из поплавковой камеры через краник с регулировочной иглой. В более ранних версиях подогревателя, он оснащался собственным отдельным топливным бачком. Для подачи воздуха в подогреватель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо в карбюратор подкачивается электробензонасосом, установленным на левой передней части двигателя. Электробензонасос включен в параллельно основному насосу и предназначен для кратковременной работы, поэтому после пуска двигателя необходимо его выключить.

Поскольку электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, то первоначально при разжигании котла рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды, не давая развивать большую частоту вращения, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить возникающее пламя. При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, надо включить вентилятор постоянно.

Зажигание топливовоздушной смеси производится свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых деталей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла подогреваемой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу: котел — трубопровод отводящий — рубашка системы охлаждения двигателя — трубопровод подводящий — котел. Выхлопные газы, выходящие из котла, подогревают масло в картере двигателя.

Управление подогревателем осуществляется со щитка управления. Спираль накаливания на щитке служит для уменьшения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля ее включения.

Порядок запуска пускового подогревателя Уаз-3151.

Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода.

В исключительных случаях, в качестве охлаждающей жидкости для двигателя Уаз-3151 допускается применение воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при постановке его на длительную стоянку, вода сливается из системы охлаждения двигателя. В этом случае перед запуском пускового подогревателя надо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем надо вывернуть пробку из его заливной воронки и снять крышку радиатора, затем прочистить отверстие дренажной трубки для обеспечения слива избытка бензина в момент пуска подогревателя.

После этого откинуть удлинитель насадки выпускного патрубка в рабочее положение и включить выключателем на щитке управления электробензонасос, подкачав топливо в карбюратор. Включить электродвигатель вентилятора на 10-20 секунд, при этом произойдет продувка воздухом камеры сгорания и газоходов подогревателя. Выключить электродвигатель вентилятора и включить свечу накаливания.

Рычажок выключателя удерживать в течении 15-20 секунд во включенном положении до накала свечи. Накал свечи определять по свечению контрольной спирали на щитке управления подогревателем. Открыть краник подачи топлива на 1-1.5 оборота и через 3-5 секунд включить вентилятор.

Как только послышится первый хлопок-вспышка в камере сгорания, включить вентилятор постоянно. При этом должен быть слышен ровный гул горения топлива в котле. Если пусковой подогреватель не будет работать, то прекратить подачу топлива, продуть камеру сгорания и газоходы котла и повторить пуск заново.

После того как пусковой подогреватель начнет работать устойчиво, отключить свечу накаливания, отрегулировать подачу топлива таким образом, чтобы не было выброса пламени, и без промедления залить через заливную воронку котла подогревателя 3 литра воды. Когда охлаждающая жидкость в двигателе нагреется, провернуть несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, затем запустить двигатель обычным порядком и заполнить систему охлаждения водой до нормы.

После этого выключить электробензонасос, закрыть краник подачи топлива в котел и после прекращения горения топлива выключить электродвигатель вентилятора. Из-за несоблюдения указанного порядка выключения подогревателя может произойти обратный выброс пламени и подгорание воздухоподводящего шланга.

Вернуть удлинитель насадки выпускного патрубка в походное положение и начинать движение автомобиля после прогрева жидкости в системе охлаждения двигателя до температуры 60-70 градусов по температуры на щитке приборов.

Если в качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающая жидкость.

Порядок запуска пускового подогревателя остается тот же, за тем исключением, что уже не надо будет готовить воду и заполнять жидкостью систему охлаждения двигателя после запуска и начала устойчивой работы подогревателя.

Возможные неисправности пускового подогревателя Уаз-3151.

Если пусковой подогреватель вообще не запускается, то возможно неисправна свеча накаливания или контрольная спираль накаливания, в прорези не видно ее свечения. Или напряжение аккумуляторной батареи недостаточное. Если во время запуска и работы пускового подогревателя происходит срыв пламени или затухание горения, то следует немного увеличить открытие топливного крана.

Обслуживание и уход за пусковым подогревателем Уаз-3151.

Уход при повседневной эксплуатации заключается в контроле за герметичностью трубопроводов, шлангов, кранов и их соединений, осмотре и протяжке креплений пускового подогревателя, очистке от нагара свечи накаливания.

При подготовке к периоду эксплуатации, надо очистить котел пускового подогревателя от грязи, промыть его жидкостные рубашки, прочистить дренажную трубку, продуть газоходы сжатым воздухом, очистить от грязи резьбу пробки заливной воронки котла, насадку с удлинителем и лоток. При переходе на летний режим эксплуатации — вывернуть пробку заливной горловины котла подогревателя и смазать ее.

% PDF-1.4 % 1059 0 объект > эндобдж xref 1059 97 0000000016 00000 н. 0000003185 00000 н. 0000003348 00000 п. 0000004066 00000 н. 0000004316 00000 н. 0000004798 00000 н. 0000005362 00000 н. 0000005973 00000 п. 0000006320 00000 н. 0000006642 00000 п. 0000007170 00000 н. 0000007358 00000 н. 0000007990 00000 н. 0000008459 00000 п. 0000008986 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009842 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010070 00000 п. 0000010160 00000 п. 0000010643 00000 п. 0000011182 00000 п. 0000011813 00000 п. 0000011899 00000 п. 0000012260 00000 п. 0000012602 00000 п. 0000012692 00000 п. 0000039780 00000 п. 0000069196 00000 п. 0000095617 00000 п. 0000120252 00000 н. 0000149408 00000 п. 0000149903 00000 н. 0000150051 00000 н. 0000150080 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178464 00000 н. 0000178679 00000 н. 0000178949 00000 н. 0000179341 00000 н. 0000179624 00000 н. 0000179932 00000 н. 0000180217 00000 н. 0000180488 00000 н. 0000204391 00000 н. 0000230429 00000 н. 0000234338 00000 п. 0000238783 00000 н. 0000244357 00000 н. 0000253173 00000 н. 0000269044 00000 н. 0000269115 00000 н. 0000269212 00000 н. 0000276339 00000 н. 0000276720 00000 н. 0000281066 00000 н. 0000282815 00000 н. 0000283166 00000 п. 0000302269 00000 н. 0000302560 00000 н. _ K @ k [JC [~ m (j.+ WE> B ٘ ukw \ IRFnąN

Схемы подключения

Описание	Серия	Схема подключения
Котел XP	XB / XW 1000–1700	321302
Котел XP	XB / XW 2000 — 3400	321303
Один нагреватель / бойлер, один насос, Cert-Temp 80 с системой IID или без нее	HW-120M — HW-670	A055.0
Один нагреватель / бойлер, один насос, Cert-Temp 80 с системой IID или без нее	HW-200M — HW-670	A057.0
Два нагревателя / котла, два насоса, Cer-Temp	HW-300 — HW-670	A059.0
Схема подключения	HW-120M — Восстановление бустера HW-670 / Shure Temp	AOSDG65100
Схема подключения	LB / LW-500-1000	А063.0
Схема электрических соединений Dura-Max	DW-720 — DW-1810	AOSDG65101
Схема подключения нескольких устройств Dura-Max	DW-720 — DW-1810	AOSDG65102
Схема подключения условных обозначений Отсечка низкого уровня воды и сигнализация	фунт / длина 500-1000	A064.1
Два — со смесительным клапаном или без него / Два подогревателя с ускорителями	COF	А309.0
Трубопроводы для обычных систем	HW-300 — HW-670	E107.0
1 и 2 котла с обратным возвратом	ДБ-720 — 1810	E109.0
Три котла с обратным возвратом	DB-720 — DB-1810	E109.2
1 и 2 котла с обратным возвратом	LB-500, 750 и 1000	E110.0
Три котла с обратным возвратом	LB-500, LB-750, LB-1000	E110.2
Метод трубопровода для низкотемпературных систем отопления	фунтов 500, 750, 1000	E112.0
Низкотемпературная система	DB-710 — 1810	E112.2
Низкотемпературная система	ЛБ-500, 750, 1000	E112.3
Genesis Первичный, Вторичный трубопровод	ГБ-200-750	E112.4
Система Linear-Temp ™	DB-720 — DB-1810	E115.0
Linear Temp ™ первичный, вторичный трубопровод	ГБ-200-750	E115.5
Система Linear-Temp ™	LB-500, LB-750, LB-1000	E116.0
Линейная температура	HW 300 — 670	E117.0
Один нагреватель с системой IID или без нее	HW-300 — HW-670	E121.0
Четыре нагревателя с системой IID или без нее	HW-300 — HW-670	E124.1
Типовая схема подключения — несколько переключателей задержки насоса теплового балансира		E125.0
TJERNLUNCH Индукторы тяги		AOSCG66000
Схема подключения котла XP	XB XWH 1000-1700	324888
Схема подключения котла XP	XB XWH 2000-3400	324889

Схема подключения автомобильного обогревателя

Сечения проводов на этих и большинстве других схем подключения указаны на проводе в мм 2.Центробежный переключатель обычно показан прикрепленным к однофазному двигателю.

Схема подключения таймера центрального отопления Информация от Bestharleylinks

Схема подключения электропечи Luxaire Ссылка Fresh Bryant

Схема подключения нагревателя Схема подключения конденсатора 66 A для начала записи

a Все соединения двигателя должны иметь четкую маркировку.

Схема подключения автомобильного отопителя .Это может показаться сложной и запутанной неразберихой, но если вы подойдете к этому логически и воспользуетесь схемами подключения сайтов, вы сможете понять, что происходит. На проблемы с батареями отвечает проверенный техник. Мне нужно получить схему панели предохранителей и электрическую схему для грузового лайнера 2000 FL80. Электрические схемы и символы для электропроводки, обычно используемые для чертежей и чертежей, не только показывают нам, где что-то должно быть установлено, но и какое электрическое устройство будет установлено.Camaro второго поколения владельцы группы camaro, проводка и электрическая информация. У моего сына 94 разногласия, и мы устанавливаем новую стереосистему, которая сейчас там уже послепродажная, и проводка уже изменена, мне нужно получить схему проводки для радио и подключения динамика с цветовой кодировкой чтобы знать, какие из них идут в какие. Эй, мне нужна электрическая схема для моего государственного деятеля vq, имеющего проблемы с генератором, и мне нужно исправить это, это не сам альтератор, я думаю, что это проводка к нему и от него.Электрическая система имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком мобильной электроники ford, фанатиком Ford или начинающим энтузиастом Ford, имеющим схему подключения автомобильной стереосистемы Ford, вы можете сэкономить много времени. Пожалуйста, окажите поддержку, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ниже приведена электрическая схема устройства дистанционного запуска или системы бесключевого доступа для вашей автомобильной сигнализации на вашем Chevrolet Aveo 2005 2006 года. Ваш отзыв о публикации приветствуется. Эта электрическая схема была подготовлена ​​для вас амитавой сен из калькутты, Индия.Вы найдете отличные электрические схемы для всех марок и моделей VW на электрических схемах VW.

Схема подключения вентилятора печи нагнетателя Дровяной обогреватель Теплопередача Автомобиль

2004 Impala Hvac Схема электрических соединений

Электрический водонагреватель Термостат 66000 Схема подключения воды

66
Электрический водяной нагреватель

Электрическая схема Двухэлементная схема подключения горячего рема Пользователь

Chevy Blazer без нагрева Oldsmobile Bravada Ricks Free Auto

Impala Схема подключения нагревателя переменного тока

0
96266
Кондиционер воздуха

Схема подключения охранной сигнализации Bulldog Схема бесплатных подключений

Библиотека подключений автомобильного обогревателя

Электрическая схема автомобильного отопителя Схема подключения данных Схема подключения обогревателя

Hatco Схема Упрощенные электрические схемы Hatco

Схема электрических соединений двигателя обычного автомобильного обогревателя Вентилятор автомобильного обогревателя

Схема подключения обогревателя Vornado Диаграммы онлайн для сабвуферов

126266

Схема подключения вентилятора автомобиля Данные электрической схемы

Техническая информация — Universal Engine Heater Company

---

---

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Некоторые задаваемые вопросы :

Вопрос: В чем разница между моделью «M» и моделью «R»?

Ответ:

Единственное различие между моделью «M» и моделью «R» состоит в том, что модель «M» имеет предохранительный термостат на 15 ампер, а модель «R» имеет термостат на 25 ампер.

Модель «M» имеет круглый пластиковый обратный клапан в нижнем впускном клапане и поставляется с тройником (например, для систем с обогревателем кабины), а модель «R» — нет.

Мы рекомендуем использовать модель «R» на резервных генераторах из-за термостата на 25 ампер, который лучше подходит в ситуациях, когда может произойти скачок напряжения, и использовать модели «M» для использования в транспортных средствах или тяжелом оборудовании.

В остальном все то же самое, и оба являются нагревателями блока цилиндров цилиндрового типа.

Вопрос: Когда используется 59T?

Ответ:

Для применения в генераторе или другом оборудовании, где нагреватель блока цилиндров подключен круглосуточно, у нас есть регулируемый термостат 59-T. Это отдельный блок, подключенный к нагревателю блока цилиндров.

Этот термостат может быть установлен в диапазоне от 90 до 150 градусов F (от 32 до 66 градусов C).

Это предотвращает постоянную работу нагревателя блока цилиндров, поскольку нагреватель блока цилиндров имеет предохранительный термостат, который отключает нагреватель, когда температура достигает 210 градусов F (98 градусов C).

Ваша охлаждающая жидкость будет поддерживаться при желаемой температуре с помощью регулируемого термостата 59T.

59-T доступен с портами 5/8 «, 3/4» и 1 «.

59-T можно использовать со всеми нашими нагревателями блока цилиндров.

Вопрос: Какой тип антифриза следует использовать с универсальным подогревателем двигателя?

Ответ:

В универсальном подогревателе двигателя следует использовать только антифриз НЕ МАСЛЯНЫЙ. Антифриз на масляной основе прикипит к элементу и сожжет нагреватель двигателя.

Prestone — это пример антифриза на не масляной основе.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ЛИЧНЫЕ ВОПРОСЫ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ 🙂

Как подключить одноэлементный водонагреватель и термостат?

Схема подключения одноэлементного термостата водонагревателя

В сезон дрожи и морозов нам нужна горячая вода вместо нее / него. Если это не ваш случай (не лгите), я предпочитаю говорить правду: «Я слишком люблю горячую воду в холодную и снежную погоду».

Что ж, мы не рассказываем здесь историю любви, но хотим показать, как управлять горячей водой с помощью проводки гейзера горячей воды и электрического водонагревателя , проводки по установке руководство.

В этой серии мы покажем, как подключить различные водонагреватели и термостаты, например, однофазный водонагреватель, трехфазный водонагреватель (сбалансированный и несбалансированный), непрерывную и непостоянную (одновременную и неодновременную) установку водонагревателя. , электрическая схема термостатов с выключателями и выключателем.

В первом базовом руководстве мы покажем, как подключить и установить одноэлементный водонагреватель и термостат для однофазного 120 В переменного тока (США), однофазного 230 В переменного тока (ЕС / Великобритания) и двух линий 240 В переменного тока для США. А теперь приступим.

Одноэлементный водонагреватель с электропроводкой термостата

Одноэлементный водонагреватель и один термостат обычно используются в небольших водонагревателях, предназначенных для работы в одной фазе на 120 или 230 В переменного тока.

Термостат, используемый в одноэлементном электрическом водонагревателе, отличается от двухэлементного водонагревателя.Другими словами, в переключателе одноэлементного термостата с правой стороны есть два винта, которые крепятся к нагревательному элементу, в то время как термостат с двумя элементами имеет 3 винта с правой стороны.

Рассмотрим различные схемы подключения одноэлементного термостата водонагревателя.

Однофазный одноэлементный термостат водонагревателя на 120 В переменного тока Подключение проводов

В этом соединении фазовая линия (L) подключается к винту L ₁ на термостате, а затем выходит из клеммы T ₂ , которая находится дальше подключен к единственному нагревательному элементу.С другой стороны, нейтраль (N) напрямую подключена ко второй клемме нагревательного элемента. Заземление «E» подключается к распределительной коробке водонагревателя.

Мощность водонагревательного элемента 3кВт. Поскольку напряжение питания составляет 120 В, он потребляет максимум 25 ампер (закон Ома: I = P / V). Таким образом, автоматический выключатель на 30 А и провод 8 калибра как для линии, так и для нейтрали подходят в соответствии с номиналом. Максимальный безопасный ток автоматического выключателя составляет 80% i.е. 30А х 0,8 = 24А. Другими словами, автоматический выключатель должен быть рассчитан примерно на 125% от тока полной нагрузки, т. Е. Ток нагрузки 25 А x 125% = 31,25 А. Таким образом, можно использовать ближайший выключатель на 30 А.

Однофазный одноэлементный термостат переменного тока 240 В и 120 В Подключение проводки

Один и тот же термостат может быть подключен как для 120 В переменного тока (линия и нейтраль), так и для 240 В переменного тока (две линии или фазные провода). На следующей схеме подключения водонагревателя показан одиночный нагревательный элемент мощностью 3000 Вт, подключенный к 120 В переменного тока, а также 240 В переменного тока.

Подключение проводов для однофазных 120 В и 240 В одинаково, т.е. линия подключена к клемме L ₁ , а нейтраль или вторая линия подключена к клемме L ₃ . Водонагревательный элемент подключен к термостату через T ₂ как горячий и L ₄ как нейтральный. Черный цвет — это «нейтраль», красный — «фаза или линия», а желто-зеленый провод используется для заземления. Цвета используются для обозначения целей подключения проводки и могут отличаться в зависимости от различных областей и местоположения.Пожалуйста, следуйте вашим собственным кодексам и правилам. Дополнительные сведения см. В примечании к нижнему колонтитулу, где указаны цветовые коды проводки и уровни напряжения NEC и IEC.

При подключении 120 В, нагревательный элемент мощностью 3000 Вт потребляет ток 25 А, поэтому для нейтрали и линии использовались провода 8 калибра с прерывателем или предохранителем на 30 А.

При подключении 240 В нагревательный элемент мощностью 3 кВт потребляет ток 12,5 А, поэтому можно использовать провода 12 калибра для обеих линий и автоматические выключатели для защиты от перегрузки по току 15 А.

Схема подключения одноэлементного термостата переменного тока 230 В, 240 В и 120 В

На следующей схеме водонагревателя показаны различные варианты подключения i.е. однофазный 120 В переменного тока и двухфазный 240 В в США (NEC), а однофазный 230 В переменного тока в Великобритании и ЕС (IEC).

В первом случае одноэлементный водонагреватель мощностью 2,8 кВт подключается к сети переменного тока 120 В (линия и нейтраль), которая потребляет ток 23,33 А.

в случае однофазного переменного тока 120 В (линия и нейтраль) используются провода 8 калибра с автоматическим выключателем на 30 ампер и односторонний (SPST = однополюсный однопозиционный) переключатель с номинальным током 30 А и безопасным пределом тока 24 А. (30А х 80%). Другими словами, 23А х 1.25 = 28,75. Ближайший номинал — выключатель 30А, который подходит для использования в водонагревателе на 120 В, 2800 Вт.

В случае 240 В переменного тока (США) или 230 В переменного тока (ЕС / Великобритания), одноэлементный водонагреватель мощностью 5,5 кВт подключается к источнику питания через прерыватель на 30 А и односторонний переключатель, при этом элементная цепь потребляет 22,91 А при двух 240 В линии и 23,91 А в линии 230 В и нейтрали.

Подключение проводов такое же, несмотря на то, что оба провода подключены к L ₁ и L ₃ — это две горячие линии в случае 240 В переменного тока, в то время как L ₁ является горячим, а L ₃ — нейтральным в случае 230 В. AC.Для 22,91 А или 23,91 А подходит провод 10 калибра с переключателем на 30 А и защитным автоматом, как показано на электрической схеме.

Полезно знать:

• Для одноэлементного водонагревателя можно использовать двухэлементный термостат.
• Одноэлементный термостат нельзя использовать для двухэлементного водонагревателя.
• Одноэлементный термостат может использоваться только для сдвоенного элемента в случае одновременной (непрерывной) работы резервных элементов, которые требуют различного подключения проводки (мы покажем в следующих статьях этой серии).
• Элемент водонагревателя 240 В переменного тока можно подключить к 120 В переменного тока.
• Водонагревательный элемент на 120 В переменного тока не может использоваться для 240 или 230 В.
• Верхний термостат на 240 В нельзя использовать с одноэлементным водонагревателем, так как одноэлементный термостат похож на верхний термостат двухэлементного термостата. Необходимо соблюдать осторожность при замене соответствующего термостата.
• 30A Выключатель и провод 10 калибра можно использовать с водонагревателем 240 В переменного тока.
• Переключатель на 15 А, 120 В можно использовать в цепи 20 А, 120 В.
• Выключатель, рассчитанный на 20 А, 120 В, не может использоваться в бытовых цепях 15 А, 120 В.
• Переключатель, рассчитанный на 120 В, нельзя использовать в цепи 240 В и наоборот.
• Переключатель 240 В можно использовать в цепи 120 В, если номинальная сила тока такая же.
• Переключатель на 120 В нельзя использовать в цепи 240 В, даже если номинальный ток в амперах такой же.
• Слишком большой выключатель, используемый для защиты, может повредить водонагреватель или другие подключенные приборы, даже привести к пожару из-за перегрева.
• Переключатель увеличенного размера в порядке, но более низкий номинал, чем ток нагрузки, может привести к расплавлению контактов переключателя.
• Выключатель меньшего размера или такой же номинал с выключателем тока нагрузки может отключать и сбрасывать цепь снова и снова. Используйте прерыватель правильного размера.

Кроме того, переключатель, рассчитанный на:

• 120 В, можно использовать только для 120 В.
• 240 В можно использовать для 120 В, 240 В, но не для 277 В (коммерческие приложения)
• 120–277 можно использовать для 120, 240 и 277 В.

Проводка соответствующего водонагревателя: Как подключить термостат одновременного водонагревателя на 240 В?

Схема защиты автоматического выключателя и калибра проводов для водонагревателя

В следующей таблице показаны размеры автоматического выключателя в амперах и размер медных проводов для 120 В, 208 В и 240 В переменного тока.

019 240000 900 В

Мощность элемента	Размер автоматического выключателя			Размер медного провода в манометре
	120 В	208 В	208 В	240 В
1500	20 A	15 A	15 A	12	14	14
1700	20 A	20 A	A	15 A	12	14	14
2000	25 A	15 A	15 A	10	14	14
2500	30 A	15 A	15 A	10	14	14
3000	35 A	20 A	20 A 90 011	8	12	12
3500	—	25 A	20 A	—	10	12
3800	—	25 A		—	10	12
4000	—	25 A	25 A	—	10	10
4500	—	30 A	25 A	—	10	10
5000	—	30 A	30 A	—	10	10
5500	—	35 A	30 A		—	8	10
6000	—	40 A	35 A	—	8	8
9000	— 9 0011	—	50 A	—	—	8

Можно подключить менее 1500 Вт для манометра 14 с защитой 15 А.Следуйте местным нормам.

Ниже приведена диаграмма защиты от перегрузки по току автоматического выключателя или предохранителя в амперах и сечение провода, основанное на таблице 310-16 NEC с учетом температуры 75 ° C от ^до для элементов водонагревателя в диапазоне от 3 кВт до 12 кВт для 208 В, 240 В, 277 В. и 480 В переменного тока.

208V10

0

09 208V10

0

0 277V

88 3.8 кВт 9021 90 45 A

Мощность элемента	Фазы	Размер автоматического выключателя (А)				Размер медного провода в манометре
		480V	208V	240V	277V	480V
3kW	1	20 A	20 A	A	12	12	14	14
	3	20 A	20 A	—	15 A	12	12	—	14
14
1	25 A	20 A	—	—	10	10	—	—
	—	—	—	—	— —	—	—	—
4 кВт	1	25 A	25 A	20 A	15 A	10	10	12	14
3	25 A	25 A	—	15 A	10	10	—	14
4.5 кВт	1	30 A	25 A	25 A	15 A	10	10	10	14
	3	30 A	25 A	—	15 A	10	10	—	14
5 кВт	1	30 A	30 A	25 A	15 A	10	10 08 10	10 08 10	14
	3	30 A	30 A	—	15 A	10	10	—	14
5.5 кВт	1	35 A	30 A	25 A	15 A	8	10	10	14
	3	35 A	30 A	—	15 A	8	10	—	14
6 кВт	1	40 A	35 A	30 A	20 A	8	8 08 10	8 08 10	12
	3	35 A	30 A	—	15 A	8	10	—	14
8kW	1	50 A		40 A	25 A	8	8	8	10
	3	45 A	40 A	—	20 A	8	8	— 900 11	12
9 кВт	1	—	50 A	45 A	25 A	—	8	8	10
	3	50 A	—	25 A	8	8	—	10
10 кВт	1	—	—	50 A	30 A	—	—	8	10
	3	—	50 A	—	25 A	—	8	—	10
11kW	—	—	50 A	30 A	—	—	8	10
	3	—	50 A	—	25 A	—	8 90 011	—	10
12 кВт	1	—	—	—	35 A	—	—	—	8
	— 3	—	—	30 A	—	—	—	10

Цветовые коды проводки IEC и NEC

Цветовой код проводки:

9000 Red 9002 Мы использовали для Live или Phase , Black для Neutral и Green для заземляющего провода.Вы можете использовать коды конкретных регионов, например I EC — Международная электротехническая комиссия (Великобритания, ЕС и т. Д.) Или NEC (Национальный электротехнический кодекс [США и Канада], где:

NEC:

Черный = Фаза или Линия , Белый = Нейтраль и Зеленый / Желтый = Заземляющий провод

• Трехфазный 240 В, 208 В или 277 AC:

02 Черный Фаза 1 или Линия 1 , Красный = Линия 2, Синий = Линия 3, Белый / Серый = Нейтраль и Зеленый / Желтый = Заземляющий провод

IEC:

Коричневый = Фаза или Линия , Синий = Нейтраль и Зеленый = Заземляющий провод

• Трехполюсный Напряжение 400 В или 415 В переменного тока:

Серый = Фаза 1 или Линия 1 , Черный = Линия 2, Коричневый = Линия 3, Синий = нейтраль и Зеленый = Заземляющий провод

Калибр проводов и размер автоматического выключателя для таблиц водонагревателей приведены ниже в качестве справочной информации для загрузки для дальнейшего использования.

Общие меры предосторожности

• Электричество — наш враг, если вы дадите ему шанс убить себя, помните, они никогда не упустят его. Пожалуйста, прочтите все меры предосторожности и инструкции при выполнении этого руководства на практике.
• Не угадайте. Перед обслуживанием, ремонтом или установкой электрического оборудования всегда отключайте источник питания, выключив главный автоматический выключатель.
• Используйте кабель и провод подходящего размера, следуя этому простому методу расчета (Как определить подходящий размер кабеля для электромонтажа)
• Никогда не пытайтесь работать с электричеством без надлежащего руководства и ухода.
• Работать с электричеством только в присутствии тех людей, которые имеют хорошие знания и практическую работу и опыт, которые умеют обращаться с электричеством.
• Прочтите все инструкции и предупреждения и строго следуйте им.
• Выполнение собственных электромонтажных работ опасно, а также незаконно в некоторых регионах. Прежде чем вносить какие-либо изменения в подключение электропроводки, обратитесь к лицензированному электрику или в энергоснабжающую компанию.
• Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или повреждения в результате отображения или использования этой информации, или если вы попробуете какую-либо схему в неправильном формате.Поэтому, пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.

В этом базовом посте мы обсудили одноэлементный электрический водонагреватель и проводку термостата. В наших следующих публикациях мы покажем одновременную и неодновременную установку трехфазного водонагревателя и способы управления ими. Кроме того, дайте нам знать в поле для комментариев ниже с ценными предложениями или если вам нужна помощь с конкретным руководством по подключению. Оставайтесь на связи и поделитесь с друзьями.

Связанные руководства по монтажу проводки

Что это такое и нужен ли он?

Когда температура опускается ниже нуля, двигатели могут с трудом тронуться с места без посторонней помощи. Иногда эта помощь исходит от нагревателей блока цилиндров. Во время наших зим в Кливленде вы могли видеть электрический шнур от обогревателя блока цилиндров, свисающий с решетки радиатора автомобиля. Обогреватели — отличное вложение для увеличения срока службы вашего автомобиля и обеспечения его постоянной готовности к работе.Вот почему вам следует подумать о покупке подогревателя двигателя и что он может сделать для вашего автомобиля.

Что такое обогреватели блока цилиндров?

Подогреватели блока двигателя — это устройства, используемые для подогрева двигателя и жидкостей перед запуском автомобиля. При очень низких температурах обогреватели полезны, потому что они снижают риск повреждения в результате «холодного запуска» и холостого хода. Когда автомобиль заводится после использования нагревателя, жидкости быстро достигают идеальной рабочей температуры.

Подогрев жидкости в автомобиле необходим в холодную погоду.В холодном состоянии моторное масло может стать густым и вязким, что приведет к царапанию деталей друг о друга, но холостой ход не рекомендуется. Нагревание масла перед запуском автомобиля также может повысить экономию топлива и снизить выбросы. Охлаждающую жидкость, которая регулирует температуру вашего автомобиля, также можно подогреть с помощью обогревателей. Поскольку охлаждающая жидкость влияет на тепло в салоне, использование обогревателя сократит время, необходимое для обогрева салона вашего автомобиля.

Типы подогревателей двигателя

Не все нагреватели двигателя являются «блочными» нагревателями.Некоторые работают для прямого нагрева масла или охлаждающей жидкости, в то время как другие нагревают блок или сам двигатель. Какой тип вы выберете, будет зависеть от вашего автомобиля и потребностей.

Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на всех автомобилях. Другие не подлежат повторному использованию и должны устанавливаться только профессионалами или владельцами с механическими навыками. Вот самые популярные типы подогревателей двигателя и блока:

Нагреватель свечи защиты от замерзания: Заменяет имеющуюся пробку от защиты от замерзания в блоке двигателя для непосредственного нагрева охлаждающей жидкости.Он должен быть установлен профессионально.

Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель. Их легко разместить на двигателе или прикрепить внутри капота.

Нагреватель масляного поддона: Как следует из названия, нагреватель масляного поддона нагревает масляный поддон, который затем косвенно нагревает масло. Его можно прикрепить с помощью магнитов или прикрутить к масляному поддону. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.

Нагреватель масляного щупа: Нагреватель маслоизмерительного щупа заменяет обычный масляный щуп.Он прост в установке и нагревает масло напрямую.

Проточный нагреватель (циркуляционный): В нем используется насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости через двигатель. Он должен быть установлен профессионально.

Проточный нагреватель (без циркуляции): Проточный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя напрямую, врезаясь в шланг охлаждающей жидкости. Его должны устанавливать только профессионалы.

Внешний нагреватель с болтовым креплением: Он крепится к блоку двигателя и напрямую нагревает двигатель.Затем охлаждающая жидкость нагревается косвенно. Он должен быть установлен профессионально.

Специалисты часто требуются, потому что электрический шнур должен быть правильно проложен через моторный отсек. Неправильно установленный шнур может повредиться, и обогреватель перестанет работать.

Кому он нужен?

Поскольку в Кливленде случаются сильные морозы, подогреватели двигателя могут принести пользу. Мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения обогревателя, чтобы защитить свой автомобиль.

Если ваш автомобиль не используется ежедневно (и, следовательно, не прогревается регулярно), обогреватели блока цилиндров также могут быть полезны.Например, это популярный вариант для гонщиков, которые оставляют свои машины в перерывах между гонками.

Автомобили с дизельными двигателями также оснащены обогревателями двигателя. Это связано с тем, что дизельным двигателям для сжигания топлива требуются более высокие температуры, чем бензиновым автомобилям. Автомобили, в которых используется несинтетическое масло, также могут получить выгоду от обогревателя.

КАК И КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ

Наилучший способ использования подогревателя двигателя будет зависеть от температуры на улице. Если достаточно холодно, чтобы загустеть антифриз (см. Руководство или марку антифриза, который вы используете) и взломать блок, возможно, потребуется включить обогреватель на ночь.

В менее суровые холода можно сэкономить на электроэнергии, используя таймер. Таймер позволит вам включить обогреватель за несколько часов до поездки. Обычно обогревателю требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель в холодную погоду.

Кроме того, вам не нужно использовать подогреватель двигателя каждый холодный день. Это необходимо только в дни, когда температура опускается ниже 5 градусов по Фаренгейту. Удаленный стартер или очень короткое время холостого хода эффективно прогреют двигатель при более умеренных температурах.

Подогреватель двигателя может снизить риск повреждения двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля. Если вам нужен совет или помощь в установке подогревателя двигателя, наши автомастерские в Кливленде, штат Огайо, всегда готовы помочь!

Как подключить водонагреватель

Знаете ли вы, что срок службы электрического водонагревателя составляет около 10-15 лет? Это означает, что если вы живете в своем доме десять лет, вам, вероятно, придется заменить его и подключить проводку к новому устройству.Установить электрический водонагреватель — не такая уж сложная задача, которую вы будете повторять в жизни, так почему бы не научиться делать это самому? Здесь вы можете узнать, как подключить водонагреватель без помощи профессионала. Помните, что при выполнении электромонтажных работ безопасность превыше всего. Не рискуйте, и , если вам не нравится то, что требуется в этом процессе, наймите профессионального . 240v электричества достаточно, чтобы убить человека.

Общие советы по электробезопасности см. В этой полезной статье.

Как подключить электрический водонагреватель

Прежде чем начать, вы должны спросить себя, подается ли в настоящее время электричество к месту расположения водонагревателя? В случаях, когда вы заменяете бензобак на электрический, вам, вероятно, потребуется проложить кабель (2-полюсный прерыватель на 30 А с кабелем 10–2 НМ) от цепи к резервуару. Если автоматический выключатель уже ведет линию к месту расположения водонагревателя, вы можете перейти к шагу 1.

Последний совет перед тем, как мы начнем: не наполняйте резервуар водой, пока резервуар не будет полностью подключен, и не включайте цепь, пока резервуар не наполнится воды.Нагревательный элемент сломается, если его не погружать в воду.

Подключение водонагревателя за 7 шагов

1. Снимите крышку распределительной коробки — она, вероятно, находится сверху или сбоку водонагревателя. Скорее всего, вам нужно будет открутить только один винт, чтобы открыть два подводящих провода и винт заземления.
2. Проверьте напряжение. — никогда не связывайтесь с электрическими компонентами, предварительно не проверив, есть ли питание на приборе.Если там есть питание, это называется «живым» контуром. Пожалуйста, будь осторожен! Вы не только аннулируете гарантию при манипуляциях с электропроводкой под напряжением, но и вполне можете привести к травмам. Если вы не уверены, есть ли у вас цепь под напряжением или нет, было бы неплохо использовать измеритель напряжения для проверки подачи питания на подводящие провода. Если вы обнаружите, что есть сила, прервите ее. Вы можете сделать это, отключив прерыватель GFCI в вилке, если таковой имеется (нажмите кнопку «ТЕСТ», расположенную в центре розетки).Если это не вариант, найдите соответствующий прерыватель в коробке выключателя источника питания и переключите его в положение выкл. .
3. Удалите заглушку — вы найдете заглушку в распределительной коробке. Вы можете удалить его с помощью плоскогубцев Needlenose .
4. Зачистите изоляцию провода — если вы проложили кабель самостоятельно, вам, возможно, придется удалить пластиковую оболочку, чтобы можно было обнажить проводку (вам нужно около 6 дюймов, чтобы войти в распределительную коробку).Затем снимите примерно 0,75 дюйма изоляции с отдельных проводов.
5. Выловите проводку — пропустите провода через разъем ROMEX, затем затяните и зажать часть кабеля NM с оболочкой. Вы не должны остаться без оголенных проводов. Проденьте провода через заглушку, а затем зафиксируйте разъем ROMEX с помощью контргайки. Совет: вы не хотите, чтобы соединитель Romex касался водопроводных труб. Вы не хотите, чтобы температура на выходе горячей воды ставила под угрозу вашу работу с электричеством.
6. Подключите водонагреватель к цепи. — вернувшись в распределительную коробку, вы оберните заземляющий провод вокруг винта заземления и закрепите его. Возьмите черный провод от цепи и любой провод от водонагревателя и соедините их (скрутите вместе и закрепите гайкой). Возьмите белый провод («горячая» линия) и обмотайте его изоляцию изолентой (это для идентификации). Сделайте это также на панели выключателя. Затем соедините белый провод с другим проводом водонагревателя.
7. Замените крышку распределительной коробки — это, по сути, последний шаг. Наполните его водой, затем снова включите автоматический выключатель, и тогда вы сможете запустить свой новый водонагреватель.

Спасибо за выбор специалистов по сантехнике

Спасибо, что посетили нас на PlumbersStock.com. Если у вас есть вопросы по проекту электропроводки вашего водонагревателя, свяжитесь с нами.