Как подключить сабвуфер к усилителю
Казалось бы, тема как подключить сабвуфер к усилителю достаточно банальная, но всегда возникает масса вопросов, когда приходится делать это на практике. Так как усилители бывают разные, сабвуферы тоже, то возникают сложности при их коммутации. Да, подразумевается, что к усилителю подключается пассивный сабвуфер, а не активный, в котором уже есть встроенный усилитель.
Усилители бывают с разным количеством каналов, разной мощности, классы, которые могут работать с разным сопротивлением. Для того, чтобы подключить сабвуфер к усилителю используются так называемые «моноблоки», то есть, мощные усилители D-класса с одним каналом, предназначенным именно для сабвуфера. Также можно использовать усилители AB-класса, в которых два канала объединяются в «мост» и подключаются к низкочастотнику.
Сабвуферы бывают с одной катушкой или с двумя. Импеданс разных сабвуферных динамиков тоже может быть разный: 2 Ом, 4 Ом. Или, если это двухкатушечный «саб», то 2+2 Ом и 4+4 Ом. Вот тут начинаются сложности и вопросы: как правильно подключить сабвуфер к усилителю и не сжечь его.
Как подключить четырехканальный сабвуфер к усилителю
Рассмотрим подключение четырехканального усилителя к сабвуферу с одной катушкой, как самый простой и распространенный вариант. Обычно два канала такого усилителя подключают к фронтальным динамикам, а другие два канала объединяют в «мост» и подключают к низкочастотнику. Зачем это делать?
Два канала, объединенные в «мост» позволяют усилителю отдать больше мощности на «саб».
Как это сделать практически?
Очень просто. Для этого толстые акустические кабеля, толщиной не менее 4 мм, подключаются к акустическим выходам на усилителе. Подразумевается, что усилитель уже подключен к головному устройству. Для этого линейные выходы (RCA или «тюльпаны») на ГУ должны быть соединены с линейными входами на усилителе. А провода питания (в идеале — от аккумулятора), должны быть подключены, соответственно, к «плюсу» и «минусу» усилителя.
Если усилитель позволяет делать «мост», на нем обязательно будет показано, как это реализовать. Часто это крайний «плюс» слева и крайний «минус» справа, объединенные подписью «Bridge». После этого акустические провода подключаются к сабвуферу, «плюс» к «плюсу», «минус» к «минусу».
Какие провода нужны для подключения сабвуфера и усилителя?
Однокатушечный «саб» может быть с импедансом как 2 Ома, так и 4 Ома. Большинство автомобильных усилителей будут работать и с теми, и с другими. Если же усилитель не работает в 2 Ома, а только в 4, значит подключать такой усилитель к данному сабвуферу нельзя.
Подключение двухкатушечного сабвуфера к четырехканальному усилителю чуть сложнее. Зато вариантов подключения больше.
Такой сабвуфер можно подключить к усилителю тремя разными способами. Возьмем, к примеру, динамик с двумя катушками 4+4 Ом.
Первый способ: подключаем его «мостом» соединяя катушки параллельно. Для этого нужно «плюс» одной катушки соединить с «плюсом» другой, «минусы» соединяем так же. В таком случае сопротивление, на которое будет работать усилитель, будет равняться 2 Ома. Нужно сразу узнать, сможет ли усилитель работать в таком режиме. Эта информация должна быть в документации к нему.
ЕЩЁВторой способ: катушки соединяются последовательно, в результате этого сопротивление повышается. Чтобы соединить их последовательно, надо «плюс» одной катушки соединить с «минусом» другой. А оставшиеся «минус» с «плюсом» соединить, соответственно, с «минусом» и «плюсом усилителя». В результате такого подключения усилитель будет работать с нагрузкой в 8 Ом.
Если же вас не удовлетворяет ни первый, ни второй вариант, возможен третий способ: подключение каждой катушки к своему каналу. Но, так как из-за разности стереосигнала, который идет на каждый канал, можно легко «убить» динамик, то лучше будет подключить одну катушку к «плюсу» одного канала и «минусу» другого канала, вторую — так же.
В итоге получится подключение с нагрузкой по 4 Ом на каждый канал.
Правильная настройка сабвуфера в машине
Подключение моноблочного усилителя к сабвуферу
Подключение моноблочного усилителя к сабвуферу практически не отличается от описанного выше. Единственное отличие состоит в том, что двухкатушечный сабвуфер вы можете подключить к усилителю только двумя способами: последовательно или параллельно. То есть, если у вас сабвуфер с катушками 2+2 Ом, то его можно подключить только в 1 Ом или в 4 Ом.
Не забудьте выставить уровень входной чувствительности на усилителе, который регулируется ручкой Gain, а также включить фильтры на головном устройстве или усилителе: LPF и subsonic. С помощью LPF-фильтра отрезаются высокие частоты, поступающие на сабвуфер. Обычно его настраивают не выше 50-60 Гц. Сабсоник отрезает самые низкие частоты, которые могут повредить динамик. Настраивают сабсоник немного ниже частоты настройки короба.
Видео, как подключить сабвуфер к усилителю:
Правильное подключение сабвуфера к магнитоле
Сабвуфер – основа для мощного, сбалансированного звучания всей аудиосистемы, раскрывая многогранность и красоту частот 20-120 ГГц.
В идеале подключение лучше доверить проверенным специалистам, которые смогут учесть специфику автомобиля и рекомендации производителя сабвуфера.
Но при наличии должной сноровки и навыков с вопросами монтажа можно справиться и самостоятельно.
Порядок работ для подключения сабвуфера
Сабвуфер может быть активным либо пассивным. Основное различие – при работе с пассивным сабом необходимо купить автомобильный усилитель звука. При работе с активным подключение выполняется к магнитоле. Мы остановим свое внимание именно на первом варианте.
Основные аспекты
Особых сложностей в схеме нет – производится подсоединение к усилителю.
Далее выполняется подключение самого усилителя непосредственно к магнитоле.
В подобном формате усилитель призван передать сигнал, поступающий от магнитолы, на НЧ и ВЧ динамики в авто.
Важно понимать, что для размещения сабвуфера с усилителем понадобится достаточно свободного пространства. Поэтому для инсталляции многие выбирают багажник. Провода для акустики в результате нужно будет прокладывать через весь салон.
Внимание! Отключите аккумулятор автомобиля перед установкой акустической системы. В противном случае сохраняется риск короткого замыкания.
Основной порядок выполнения работ
Сначала в обязательном порядке следует позаботиться о защите всех проводов питания – крайне важное условие для «плюса». Уместным вариантом для такой защиты станет гофра либо прочий материал. Следует установить на «плюсе» предохранитель.
Первый шаг
Следует для начала обнаружить технологическое отверстие, предназначенное для проводки. Практически во всех зарубежных авто данное отверстие обычно закрыто резиновой заглушкой. В отечественных моделях подобная заглушка обычно не предусмотрена. Возможны случаи и попросту отсутствия подобного отверстия, поэтому нужно будет просверлить.
После того, как отверстие подготовлено, в него протягиваются провода, заливаем герметиком. Чтобы обеспечить более солидный ресурс и долговечность самого кабеля, лучше герметик всё же заменить на резиновую втулку.
Следующий шаг при выполнении работ
Переходим к протягиванию проводов в моторном отсеке – жгут предстоит вывести в салон. В идеале – нужно позаботиться о подготовке мест под прокладку проводки. Поскольку для эстетики и безопасности лучше всего проводку будет скрыть.
Чтобы добиться такого эффекта, в некоторых местах понадобится снять накладки на порогах, прочие элементы обшивки. Снятые элементы после работ по прокладке можно будет вновь вернуть обратно.
Предпоследний шаг
Проводку нужно будет прокладывать через технологическое отверстие. При его отсутствии вновь понадобится подготовить. Далее провода, выведенные в багажник вашего автомобиля, подключаются к усилителю.
В результате нам удалось подключить усилитель к АКБ, пора заняться подсоединением к магнитоле. Соответственно, следует воспользоваться «тюльпанами» и проводом, который ответственен за питание усилителя. Как правило, данный провод выполнен в синем цвете.
Опыт подсказывает – лучше всего при снятии магнитолы воспользоваться плоскими ключами. Они способствуют более оперативному и удобному выполнению работ. При их отсутствии вполне можно обойтись простой отверткой.
Четвертый шаг – подключение сабвуфера к магнитоле
При подсоединении «тюльпанов» учитываем цвета коннекторов.
Но возможны ситуации, когда штекеры провода выполняются в черном и красном цветах. Автомобильная магнитола же представлена красным и белым цветами. Производится соединение красного с красным, а черного с белым.
После выполненного подключения ведем проводку через салон, с подключением «тюльпанов» непосредственно к усилителю.
Работа с активным сабвуфером
Порядок работ аналогичен. Но производится прямое подключение без использования усилителя. Для подобной схемы нужно будет купить автомобильный конденсатор и подключить к сабвуферу. Но обязательно нужно помнить о соблюдении полярности.
Раскрывайте весь потенциал аудиосистемы и наслаждайтесь любимыми композициями вместе с фирменными решениями «АвтоАудиоЦентра». Наша цель – не просто помочь купить сабвуфер, но также выполнить подключение в своих установочных центрах Харькова, Киева, Днепра и других городах Украины.
Определитесь со своими приоритетами и наши специалисты помогут определиться с основными составляющими и аксессуарами для построения производительной, стабильной аудиосистемы под личные задачи и выделенный бюджет.
Подключение сабвуфера к магнитоле — инструкция с видео
Сабвуфер представляет собой акустическую систему для воспроизведения частот 20-120 гигагерц в звуке и подключается он в машине к автомагнитоле.
Подключение такое могут сделать на СТО или «гаражные» специалисты. А еще при наличии базовых знаний, который вы сможете найти в данной статье, подключение сабвуфера к магнитоле может производиться и самим автовладельцем, кстати, ранее я затрагивал эту тему в статье — сабвуфер в машину своими руками. Для этого необходимо подготовить лишь некоторые инструменты и расходные материалы.
Необходимый инструментарий и материалы.
- Предохранитель.
- Конденсатор.
- Проводка.
- Кусачки.
- Плоскогубцы.
- Изолента.
- Гаечные ключи.
- Разводной ключ и стяжка.
- Непосредственно сабвуфер.
Он, к слову, бывает пассивный и активный. Разница между ними заключается лишь в том, что в схеме подключения пассивного сабвуфера требуется усилитель, а активный сабвуфер подключается к магнитоле напрямую. Будем рассматривать первый вариант.
Подключение пассивного сабвуфера к магнитоле, инструкция.
Схема подключения сабвуфера к магнитоле.
Схема подключения пассивного сабвуфера проста: он вместе с колонками подключается к усилителю, а усилитель присоединяется к магнитоле. Задача усилителя в данной цепочке — передать полученный от магнитолы сигнал высокочастотному и низкочастотному динамикам, где последним выступает сабвуфер, а высокочастотным – сателлиты (советую ознакомиться со статьей — усилитель для сабвуфера своими руками).
Замечу: сабвуфер вместе с усилителем требует немала места, поэтому многие размещают их в багажнике машины. Как вы, наверняка, догадались для подключения сабвуфера в таком случае провода приходится вести через весь салон — к аккумулятору.
Внимание!
Перед началом подключения акустической системы авто необходимо отключить его аккумулятор (чтобы не произошло короткого замыкания).
Начинаем подключение пассивного сабвуфера.
Все провода питания должны быть защищены, особенно это касается «плюса». Для защиты подойдет гофра или другой материал. На «плюсе» устанавливаем предохранитель (можно приобрести и уже готовый провод с предохранителем) и делаем это поближе к аккумулятору.
Первый этап.
Для проводки потребуется найти технологическое отверстие (в иномарках оно, скорее всего, будет закрыто заглушкой из резины, а в отечественных авто может быть и без заглушки). Если такого отверстия в машине нет — его придется просверлить.
Протягиваем провода в просверленное отверстие и заливаем его герметиком. Кстати, для более долговечного использования кабеля, лучше использовать вместо него резиновую втулку.
Второй этап.
Протягиваем провода в моторном отсеке и выводим жгут в салон.
В салоне лучше заранее подготовить места для прокладки проводки, так как ее лучше спрятать. А для этого придется кое-где снять накладки на порогах и другие элементы обшивки салона. После прокладки проводки в салоне, все демонтированные элементы обшивки можно будет (и даже нужно) вернуть на свои места.
Третий этап.
От салона проводка идет к багажнику тоже через технологическое отверстие, если такового нет, то его снова придется просверлить. После вытягивания проводов в багажник подключаем их к усилителю: плюс к плюсу, минус к минусу.
Теперь усилитель подключен к аккумулятору и осталось его подключить к магнитоле. Для этого понадобятся «тюльпаны» и тонкий провод одножильный, управляющий питанием усилителя (скорее всего, будет синего цвета).
Для снятия магнитолы используйте специальные плоские ключи, ими работать удобнее и быстрее. но если таковых нет, можно использовать и простую отвертку либо нож.
Четвертый этап подключения сабвуфера к магнитоле.
«Тюльпаны» подключаются по цветам коннекторов. Однако случается, что штекеры провода могут быть красного и черного цветов, а у автомагнитолы — красного и белого.
В такой ситуации подключать необходимо белый к черному, а красный к красному.
После такого подключения проводим проводку через салон с силовым проводом и подсоединяем «тюльпаны» к портам усилителя.
Осталось лишь подключить сабвуфер к усилителю. Кстати, если у вас двухканальное усиливающее устройство, то сабвуфер необходимо подключить к обоим каналам (нужно для оптимального распределения сигнала усилителем). О том, как настроить сабвуфер в машине смотрите здесь.
Видео по подключению сабвуфера к магнитоле (пассивный)
Подключение активного сабвуфера к магнитоле.
При подключении активного сабвуфера к магнитоле проделываем похожие манипуляции, только подключение это осуществляем напрямую к магнитоле — без усилителя. При такой схеме подключения к сабвуферу подключается конденсатор. Только не забывайте здесь соблюдать полярность.
(активный)
Рекомендую прочитать:
Как подключить двухканальный усилитель к сабвуферу
Усилитель двухканальный для сабвуфера — схема установки и подключения
Усилитель двухканальный для сабвуфера — инсталляция сабвуфера в автомобиль однозначно гарантирует повышение качества звучания акустической системы, хотя это в большей степени зависит от грамотного подключения его к усилителю мощности. Но, как и вся работа с радиоэлектронными устройствами не такое простое дело, как считают некоторые дилетанты. Во первых нужно принять в расчет целый комплекс значительных параметров, которые обеспечат правильную и надежную работу оборудования. В данной статье мы хотим поделиться многолетним опытом в работе по монтажу аудио систем в автомобиль.
Перед началом монтажных работ, желательно было бы сравнить величину RMS усилителя и сабвуфера.
Чтобы комплекс аудио оборудования надежно и правильно работал, старайтесь подбирать усилитель и сабвуфер примерно одинаковой мощности.
КАКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ?
Для того чтобы установить и подключить сабвуфер к двухканальному усилителю, необходимо изначально иметь в своем техническом хозяйстве радиоэлектронные компоненты перечисленные ниже в таблице:
| Необходимые компоненты |
|---|
Что касается приобретения нужного вам набора проводов, то наверное каждый автовладелец знает где их купить. Любой магазин, реализующий звуковую аппаратуру для авто, предложат вам комплекты проводов именно для вашей марки автомобиля и имеющегося головного устройства. Длина монтажных проводов высчитывается исходя из выбранной вами схемы подключения и места, где будет установлен усилитель двухканальный для сабвуфера , а также сам сабвуфер.
Прокладка проводов в салоне
На этом этапе работ нужно обозначить для себя, в каком месте авто будет устанавливаться усилитель.
В многих моделях автомобилей на перегородке между салоном и моторным отсеком еще с завода предусмотрены специальные отверстия обрамленные резиновыми кольцами. Именно они служат в качестве монтажного окошка для прокладки силовых проводов из под капота через салон в багажник. Если таковые отверстия отсутствуют, то тогда придется самостоятельно сверлить, но с особой осторожностью, дабы чего-нибудь не повредить. Пропускаемые провода через самостоятельно сделанное отверстие нужно защитить изоляционным материалом, чтобы кромки этого окошка впоследствии не повредили жгут.
Питание усилителя
На следующим этапе монтажа усилитель двухканальный для сабвуфера должен получить напряжение питания, поэтому подводим его к усилителю. Здесь нужно снять с аккумуляторной клеммы «плюсовой» провод бортовой сети и подключить к нему провод питания идущий на усилитель. Далее, в цепь силового кабеля устанавливаем предохранительную колодку с предохранителем на 10А. Когда все силовые провода уже будут подсоединены к устройствам, только тогда можно будет подключить клемму к АКБ.
Организация заземления
Далее начинаем работу по организации заземления. Предназначенный для заземления проводник подсоединяем к усилителю, а другой конец заводим под гайку болта под сиденьем. Металл в месте крепления «земли» должен быть тщательно очищен от ржавчины.
Подключение усилителя к головному устройству
Разумеется использовать подключение саба через усилитель не имело бы смысла при отсутствии магнитолы.
Основным моментом является организация питающего напряжения на усилитель двухканальный для сабвуфера. В не штатных головных устройствах обычно имеется провод синего цвета. Вот его можно просто удалить, а на его место поставить провод питания нужной вам длины.
Если в вашем авто установлена штатная автомагнитола, то тогда вам необходимо приобрести переключатель, а затем подобрать место для его установки. Потом сделать вот это:
1. Проложить от усилителя к тумблеру отрезок шнура;
2. Разрезать его на две части;
3. Подсоединить два отрезка шнура к двум клеммам;
4. Протяните одну часть провода назад, при этом нужно сохранить запас 40 см.
Теперь нужно будет подсоединить конденсатор, который выполняет роль фильтра. Его функция — гасить броски напряжения появляющиеся в следствии применения подсветки в комбинации с сильными басовыми атаками. Конденсатор следует устанавливать в непосредственной близости от усилителя задействовав его «землю».
Изначально конденсатор следует зарядить через постоянный резистор с номинальным сопротивлением 1 кОм. Процесс зарядки происходит за считанные секунды. Чтобы проверить напряжение заряженного конденсатора можно с помощью мультиметра, который должен показывать значение в пределах 12v.
Дальнейшие действия заключаются в подсоединении проводов от выходов линейного уровня головного устройства. Жгут этих проводников обычно состоит из шести проводов, однако в медиа плеере их может быть больше. Теперь определяем соответствующие выходные разъемы и подсоединим от них провода на вход усилителя используя при этом межблочные аудио-кабели. Для подключения усилителей состоящих из двух и четырех каналов, существуют соответствующие им межблочные аудио провода.
В случае если автомагнитола имеет только пару линейных выходов, а предполагаемый к установке усилитель четырехканальный, тогда нужно задействовать разветвители сигнала линейного уровня (так называемые Y-адаптеры). Если у вас более современный усилитель мощности, то такие аппараты оснащены функцией внутреннего подключения входов по параллельной схеме, поэтому в этом случае Адаптеры будут не нужны.
ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ САБВУФЕРА К УСИЛИТЕЛЮ
Подключение сабвуфера к усилителю производится посредством автомобильного конвертора звука (адаптер, переходник).
Это небольшого размера устройство имеющее пару RCA выходов и двумя парами проводов, два из которых служат для подключения динамического излучателя. Остальные провода можно просто спрятать — они не нужны пока. Провода линейных выходов (RCA OUT) нужно подсоединить к усилителю.
Принцип подключения сабвуфера к одноканальному усилителю
Чтобы подключить автомобильный сабвуфер к моно-усилителю, вам нужно будет провода положительного и отрицательного напряжения от усилителя подать на аналогичные клеммы сабвуфера — только и всего. Немножко сложнее производится подключение нескольких сабвуферов пассивного действия. Их соединение выполняется по параллельной либо последовательной схеме, но с обязательным точным расчетом их внутреннего сопротивления.
Принцип подключения сабвуфера к двухканальному усилителю
В этом варианте подключение выполняется по мостовой схеме. Такая технология подключения прекрасно работает фактически со всеми усилителями двухканального типа, к которым необходимо добавить еще один сабвуфер. Здесь тоже все просто — берем плюсовой провод с одного канала, а минусовой провод со 2-го канала и подаем на соответствующие клеммы сабвуфера.
Особое внимание при таком подключении нужно уделять внутреннему сопротивлению саба, которое должно составлять 4 Ом. Помимо этого, следует взять во внимание, что при таком варианте выходная мощность обоих каналов складывается. Если усилитель имеет функцию переключения моно и стерео режимов, то в таком случае подключаются провода к плюсовой и минусовой клемме одного канала. Если есть необходимость подсоединить к усилителю два сабвуфера, то в таком случае акустический кабель от них подается на разные каналы.
Для правильной и четкой работы сабвуфера следует предусмотреть LPF-фильтр НЧ, который установит верхнюю границу низкой частоты.
Принцип подключения сабвуфера к четырехканальному усилителю
Стандартное подключение акустической системы к четырехканальному усилителю считается вариант по схеме с двумя колонками и одним сабвуфером.
Итак, типовым способом подключения к усилителю аудио системы будет вариант из двух динамиков и сабвуфера. В этом случае саб подключается к усилителю по мостовой схеме, а аудио колонки каждая к своему каналу. Особенность такого подключения заключается в том, что динамики должны работать с фронтальными каналами, а саб с тыловыми. Но при этом имеется возможность подключения пары сабвуферов разным тыловым каналам.
Усилитель двухканальный для сабвуфера — схема установки и подключения
Усилитель двухканальный для сабвуфера — инсталляция сабвуфера в автомобиль однозначно гарантирует повышение качества звучания акустической системы, хотя это в большей степени зависит от грамотного подключения его к усилителю мощности. Но, как и вся работа с радиоэлектронными устройствами не такое простое дело, как считают некоторые дилетанты. Во первых нужно принять в расчет целый комплекс значительных параметров, которые обеспечат правильную и надежную работу оборудования. В данной статье мы хотим поделиться многолетним опытом в работе по монтажу аудио систем в автомобиль.
Перед началом монтажных работ, желательно было бы сравнить величину RMS усилителя и сабвуфера. То-есть ту мощность, на которой аппаратура без проблем сможет работать со звуковым сигналом примерно около часа без каких либо проблем. Сопоставлять радиооборудование, будь это усилитель двухканальный для сабвуфера или четырехканальный — неважно, следует так, чтобы именно эта величина усилителя была несколько больше относительно саба. В случае наоборот, может возникнуть нежелательная пиковая мощность, которая значительно выше номинального уровня. Именно при клиповых всплесках мощности, чаще всего выходит из строя дорогостоящая акустика.
Чтобы комплекс аудио оборудования надежно и правильно работал, старайтесь подбирать усилитель и сабвуфер примерно одинаковой мощности.
КАКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ?
Для того чтобы установить и подключить сабвуфер к двухканальному усилителю, необходимо изначально иметь в своем техническом хозяйстве радиоэлектронные компоненты перечисленные ниже в таблице:
| Необходимые компоненты |
|---|
Набор клемм и разъемовЧто касается приобретения нужного вам набора проводов, то наверное каждый автовладелец знает где их купить. Любой магазин, реализующий звуковую аппаратуру для авто, предложат вам комплекты проводов именно для вашей марки автомобиля и имеющегося головного устройства. Длина монтажных проводов высчитывается исходя из выбранной вами схемы подключения и места, где будет установлен усилитель двухканальный для сабвуфера , а также сам сабвуфер.
Прокладка проводов в салоне
На этом этапе работ нужно обозначить для себя, в каком месте авто будет устанавливаться усилитель. Теперь в это месторасположение из моторного отсека по салону надо протянуть провод питания. Предварительно рассчитать всю длину проводки и на запас добавить примерно 40 сантиметров.
В многих моделях автомобилей на перегородке между салоном и моторным отсеком еще с завода предусмотрены специальные отверстия обрамленные резиновыми кольцами. Именно они служат в качестве монтажного окошка для прокладки силовых проводов из под капота через салон в багажник. Если таковые отверстия отсутствуют, то тогда придется самостоятельно сверлить, но с особой осторожностью, дабы чего-нибудь не повредить. Пропускаемые провода через самостоятельно сделанное отверстие нужно защитить изоляционным материалом, чтобы кромки этого окошка впоследствии не повредили жгут.
Питание усилителя
На следующим этапе монтажа усилитель двухканальный для сабвуфера должен получить напряжение питания, поэтому подводим его к усилителю. Здесь нужно снять с аккумуляторной клеммы «плюсовой» провод бортовой сети и подключить к нему провод питания идущий на усилитель.
Далее, в цепь силового кабеля устанавливаем предохранительную колодку с предохранителем на 10А. Когда все силовые провода уже будут подсоединены к устройствам, только тогда можно будет подключить клемму к АКБ.
Организация заземления
Далее начинаем работу по организации заземления. Предназначенный для заземления проводник подсоединяем к усилителю, а другой конец заводим под гайку болта под сиденьем. Металл в месте крепления «земли» должен быть тщательно очищен от ржавчины.
Подключение усилителя к головному устройству
Разумеется использовать подключение саба через усилитель не имело бы смысла при отсутствии магнитолы.
Основным моментом является организация питающего напряжения на усилитель двухканальный для сабвуфера. В не штатных головных устройствах обычно имеется провод синего цвета. Вот его можно просто удалить, а на его место поставить провод питания нужной вам длины.
Если в вашем авто установлена штатная автомагнитола, то тогда вам необходимо приобрести переключатель, а затем подобрать место для его установки. Потом сделать вот это:
1. Проложить от усилителя к тумблеру отрезок шнура;
2. Разрезать его на две части;
3. Подсоединить два отрезка шнура к двум клеммам;
4. Протяните одну часть провода назад, при этом нужно сохранить запас 40 см.
Теперь нужно будет подсоединить конденсатор, который выполняет роль фильтра. Его функция — гасить броски напряжения появляющиеся в следствии применения подсветки в комбинации с сильными басовыми атаками. Конденсатор следует устанавливать в непосредственной близости от усилителя задействовав его «землю».
Изначально конденсатор следует зарядить через постоянный резистор с номинальным сопротивлением 1 кОм. Процесс зарядки происходит за считанные секунды. Чтобы проверить напряжение заряженного конденсатора можно с помощью мультиметра, который должен показывать значение в пределах 12v.
Дальнейшие действия заключаются в подсоединении проводов от выходов линейного уровня головного устройства. Жгут этих проводников обычно состоит из шести проводов, однако в медиа плеере их может быть больше. Теперь определяем соответствующие выходные разъемы и подсоединим от них провода на вход усилителя используя при этом межблочные аудио-кабели. Для подключения усилителей состоящих из двух и четырех каналов, существуют соответствующие им межблочные аудио провода.
В случае если автомагнитола имеет только пару линейных выходов, а предполагаемый к установке усилитель четырехканальный, тогда нужно задействовать разветвители сигнала линейного уровня (так называемые Y-адаптеры). Если у вас более современный усилитель мощности, то такие аппараты оснащены функцией внутреннего подключения входов по параллельной схеме, поэтому в этом случае Адаптеры будут не нужны.
ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ САБВУФЕРА К УСИЛИТЕЛЮ
Подключение сабвуфера к усилителю производится посредством автомобильного конвертора звука (адаптер, переходник). Это небольшого размера устройство имеющее пару RCA выходов и двумя парами проводов, два из которых служат для подключения динамического излучателя. Остальные провода можно просто спрятать — они не нужны пока. Провода линейных выходов (RCA OUT) нужно подсоединить к усилителю.
Принцип подключения сабвуфера к одноканальному усилителю
Чтобы подключить автомобильный сабвуфер к моно-усилителю, вам нужно будет провода положительного и отрицательного напряжения от усилителя подать на аналогичные клеммы сабвуфера — только и всего. Немножко сложнее производится подключение нескольких сабвуферов пассивного действия. Их соединение выполняется по параллельной либо последовательной схеме, но с обязательным точным расчетом их внутреннего сопротивления.
Принцип подключения сабвуфера к двухканальному усилителю
В этом варианте подключение выполняется по мостовой схеме. Такая технология подключения прекрасно работает фактически со всеми усилителями двухканального типа, к которым необходимо добавить еще один сабвуфер.
Здесь тоже все просто — берем плюсовой провод с одного канала, а минусовой провод со 2-го канала и подаем на соответствующие клеммы сабвуфера.
Особое внимание при таком подключении нужно уделять внутреннему сопротивлению саба, которое должно составлять 4 Ом. Помимо этого, следует взять во внимание, что при таком варианте выходная мощность обоих каналов складывается. Если усилитель имеет функцию переключения моно и стерео режимов, то в таком случае подключаются провода к плюсовой и минусовой клемме одного канала. Если есть необходимость подсоединить к усилителю два сабвуфера, то в таком случае акустический кабель от них подается на разные каналы.
Для правильной и четкой работы сабвуфера следует предусмотреть LPF-фильтр НЧ, который установит верхнюю границу низкой частоты.
Принцип подключения сабвуфера к четырехканальному усилителю
Стандартное подключение акустической системы к четырехканальному усилителю считается вариант по схеме с двумя колонками и одним сабвуфером.
Итак, типовым способом подключения к усилителю аудио системы будет вариант из двух динамиков и сабвуфера. В этом случае саб подключается к усилителю по мостовой схеме, а аудио колонки каждая к своему каналу. Особенность такого подключения заключается в том, что динамики должны работать с фронтальными каналами, а саб с тыловыми. Но при этом имеется возможность подключения пары сабвуферов разным тыловым каналам.
В прошлой статье я Вам рассказал о том Как подключить 4-х канальный усилитель кто не в курсе ознакомьтесь.
В этой статье я хочу рассказать Вам все о подключении 2-х канального усилителя на примере DLS CA-22.
Итак, в рамках этой статьи мы с вами рассмотрим:
1) Что такое 2-х канальный усилитель, для чего он нужен.
3) Варианты применения.
4) Схемы подключения.
Ну все поехали по порядку 🙂
1) Что такое 2-х канальный усилитель. 2-х канальный автомобильный усилитель – это усилитель с 2-я идентичными/одинаковыми каналами усиления.
Применяется для усиления громкости музыки в машине. Подключается к магнитоле и в качестве нагрузки к нему могут быть подключены различные акустические системы или сабвуфер, но обо всем по порядку)).
2) Классификация. На рынке существуют 2-х канальные усилители работающие в классе АВ и D классе.
Вкратце АВ – класс преимущественно обладает меньшей выходной номинальной мощностью и малым коэффициентом нелинейных искажений THD, в следствии чего применение таких усилителей рационально в система SQ – то есть ориентированных на качество звучания. Из минусов АВ класса работы – повышенное энергопотребление и повышенное тепловыделение на радиаторе усилителя в виду низкого КПД.
Теперь про D – класс. Этим усилителям свойственны значительно меньшие габариты они легче по весу, обладают большой высокой номинальной выходной мощностью, но и имеют очень серьезный минус – это более высокие нелинейные искажения, в следствии чего более низкое качество звучания. Но наука не стоит на месте естественно разрабатываются более удачные схемные решения и это же все конечно стоит не малых денег чтобы оправдать более менее приличное качество звучания.
КПД усилителей D класса более высокий и может достигать свыше 90% в сравнении с АВ – классом 50-60%.
2-х канальные усилители выпускаются малой, средней и высокой мощности. Подбирать 2-х канальный усилитель нужно в зависимости от конкретной поставленной/требуемой задачи или цели. То есть что нужно в итоге подключить 2-е колонки? а может все 4? или же сабвуфер? А возможно и то и другое? Давайте четко уясним что мы можем подключить в качестве нагрузки к 2-х канальному усилителю, а что категорически нельзя. Именно об этом наш следующий пункт.
3) Варианты применения. Итак, к 2-х канальному усилителю можно подключить несколько акустических систем или в народе колонок. Мощность акустики/колонок нужно выбирать исходя из мощности и модели усилителя, ведь их и тех и других бывает огромное множество не так ли?!
3.
1) К 2-х канальному усилителю можно подключить 2-е колонки например для фронта работающие в широкую полосу или же с использованием активного кроссовера HPF.
3.2) К 2-х канальному усилителю можно подключить не только 2-е, но и 4-е колонки в параллельном включении. Как это выглядит в действии чуть ниже можно будет увидеть наглядно на возможных схемах подключения.
3.3) К 2-х канальному усилителю можно подключить 2-а или более ВЧ твиттеров как с внешним конденсатором, там и без применения внешнего конденсатора, но при этом обязательно нужно включить HPF фильтр в работу и настроить правильно частоту срезу, в противном случае Вы рискуете спалить «пищалки».
3.4) К 2-х канальному усилителю можно подключить 1-н 4-х Омный сабвуфер по мостовой схеме включения или 2-а 8-Омных сабвуфера возможно даже таких автомобильных сабов и не существует :), это я к тому что например Вы захотите использовать динамики от старой СССР акустики, то вполне можете запараллелить и подключить мостом и все будет классно работать. Вы подключаете «+» от одного канала усилителя, например левого и «-» от другого канала, например правого как на схеме ниже. Иногда усилитель нужно переключить в мостовой или моно режим отдельным переключателем. Обратите внимание, что в мостовом режиме 99% усилителей не работают на нагрузку ниже 4 Ом! Это очень важно, не соблюдение этого требования приведет к выходу усилителя из строя.
3.5) Ранее мы рассмотрели что и как можно подключить к 2-х канальному усилителю. В этом пункте я объясню как НЕ НУЖНО подключать и в каких комбинациях. Вот к примеру Вы подключили сабвуфер по мостовой схеме включения на этом все! О подключении колонок к этому же усилителю забудьте! Почему? Потому что – во первых усилитель будет перегружен по мощности, во вторых сабвуферы работают на низких частотах (с включенным фильтром LPF) которые колонки просто не умеют воспроизводить. В третьих номинальные мощности сабвуферов гораздо превышают номинальную мощность работы акустики, а как Вы знаете регулировки в усилителе едины для 2-х каналов, то есть регулируется все одновременно для 2-х каналов!
Вывод: Вы используете 2-е колонки в полную полосу + дополнительно Вы можете подключить 2-е «пищалки» через разделительный конденсатор, причем наличие последовательно включенного конденсатора в цепь с «пищалкой» обязательно!
Если Вы уже подключили сабвуфер подключение колонок не возможно! Или колонки или сабвуфер что-то одно из перечисленного! Надеюсь с этим все понятно, двигаемся дальше.
Переходим к следующему пункту непосредственно к схемам подключения. Все что было до этого на словах возможно было не очень понятно на схемах ниже будет более наглядно и уверен все поймут что да как.
4) Схемы подключения. В этом пункте рассмотрим 5 основных вариантов подключения двухканального усилителя.
4.1) Схема подключения 2-х колонок к 2-х канальному усилителю:
4.2) Схема подключения 4-х колонок к 2-х канальному усилителю:
4.3) Схема подключения сабвуфера к 2-х канальному усилителю:
4.4) Схема подключения 2-х колонок и 2-х ВЧ твитеров через пленочные неполярные конденсаторы к 2-х канальному усилителю:
4.5) Схема подключения 2-х ВЧ твитеров к 2-х канальному усилителю:
5) Настройка. Вот мы и подошли к заключительной стадии после подключения нужно настроить 2-х канальный усилитель органами регулировки.
Ручка Gain & Level служит для согласования уровней чувствительности усилителя и линейного выхода магнитолы.
Ручка HPF – это фильтр высоких частот используется в схеме с использованием акустических систем, что-бы отсечь низкие частоты. Работает фильтр следующим образом – он пропускает частоты выше частоты настройки, все что ниже отсекает! В зависимости от типа используемых колонок данная настройка может находится около 100Гц +/- .
Ручка LPF это фильтр низких частот. Работа данного фильтра основана на пропускании частот ниже частоты настройки, как понимать? То есть если к примеру частота настройки установлена на уровне 50Гц значит усилитель будет частоты ниже 50Гц все что выше отсекает. Данный фильтр должен быть включен на усилителе для схем где используется сабвуфер. Еще раз вывод простыми словами оставляет басы на сабе, а голос/речь и все что выше по частотам отсекает! Данную настройку рекомендуют устанавливать не выше 50Гц максимум 100Гц, но это явно перебор, хотя не забывайте все зависит от типа используемого сабвуфера и его оформления.
Настраивать нужно не только по цифрам но и на слух чтобы вам самим нравилось звучание.
Переключатель или ручка BassBoost – служит для увеличения подъема низких частот на определенной частоте например 30Гц. Рекомендуется устанавливать в минимум, для избежания клиппирования (избежания искажений) усилителя на большой громкости. Для настройки ВЧ твиттеров фильтр HPF можно устанавливать на частоту среза от 2кГц и выше. В разных усилителях разные диапазоны регулирования фильтров.
На этом по двухканальному усилителю у меня все.
Подключение сабвуфера к двухканальному усилителю
В данной записи всё написано с некоторым сарказмом, прошу не обижаться, но расписано я надеюсь подробнее некуда. Я же сам только любитель и только открываю для себе автозвук. Помню как купил б/у первый саб себе и искал в интернете как сделать так, чтобы это всё заработало. Именно для этого я создал этот надеюсь кому-то полезный пост! Фото взяты из интернета, не всё на них сделано действительно правильно, однако для общего понятия или примера думаю будет достаточно!
слушали, слушали музыку и вдруг захотелось поставить себе в машину саб. купил себе бу, или в магазине мистери, или пролоджи, или даже супру какую, а если раскошелился и купил пионер, так вообще красота)))))(сарказм) ибо обратите внимание на Alphard, Ural, Pride и др. Это реально отличный звук, качество и надёжность, но и цена соответствующая. В данный момент компания Alphard одна из ведущих на рынке России. с помощью этого железа ставятся мировые рекорды! Кому интересно есть канал данной компании на YouTube — — — — — — — — — — —
Alphard Group www.youtube.com/channel/UC8TvJkVR14JsAXkpA59j2QA
ещё один из наикрутейших каналов
LOUD SOUND www.youtube.com/channel/UCPXf2nu1pPxEbzbc6YmZbSw
кому интересен автозвук — заходите смотрите, это очень увлекательный контент! При всём этом у них часто производятся розыгрыши железа в вашу тачку!
в интернете прочитал, что от магнитолы играть он не будет, и купили себе усилок даже одного бренда
и провода «крутые»
и возник вопрос: как всё это подключить?!
в комплектах проводов обычно вот такой арсенал внутри.
изначально нам нужно протянуть от аккумулятора силовой (плюсовой) кабель. ни от прикуривателя, ни от стоп огней или ещё что вы там придумаете, а от аккумулятора тянем до багажника или где у вас там будет стоять усиль провод. на расстоянии примерно 10 см. (чем ближе к акб, тем лучше) разрезаем провод и вставляем туда предохранитель.
далее вам нужно взять минус. так как система слабая, можно его взять с корпуса машины, НО не думайте, что это мелочи и лучше вы прикрутите минус к БОЛТУ крепления сидения или ещё к чему серьезному, чем сделаете скрутку. ибо при плохом контакте эти провода хорошо греются. и давайте я не буду вам рассказывать, к чему могут привести нагретые провода в машине.
далее у вас есть провод синенький, такой тоненький, в большинстве случаев, REM. его мы подключаем сзади к магнитоле. из фишки магнитолы выходит синий провод, он чаще всего ни к чему не подключён. этот синий провод получает 12в от магнитолы при её включении. к нему подключаются усилки и активные антенны. таким образом, при включении магнитолы у вас запускаются антенна усилок и тд. при её выключении всё выключается. там же при наличии выходов на магнитоле подключаем и межблоки. далее ведём эти 2 проводочка тоже в багажник к усилку.
как все эти провода подключить в усилитель?
всё просто. силовой кабель (+) подключается в терминал 12+. минусовой в терминал GND. проводок REM подключается в терминал RMT или же REM. всё как на примере.
рядом у вас есть терминалы + — + — это подключение динамиков. у этого усилка 2 пары таких выводов. это 2х канальный усилок (на 2 динамика)
кстати, межблоки, если вы ещё не догадались, подключаются с обратной стороны усилка, где находится куча крутёлок и переключателей для настройки усиля.
ЕСТЬ ещё случаи, когда всё купил и возник вопрос: а куда вставить межблочник, если магнитола старая или штатная и у неё нет сзади выходов RCA?
тогда вам в помощь приходят примерно такой переходничёк или как его назвать.
в данном случае межблочник вам не понадобится, а понадобится взять от магнитолы 4 проводочка. + и — левого + и — правого динамика, провести их к усилителю и подключить к этому переходничку.
итак, теперь можно всё проверить и попробовать запустить. горит зелёная лампочка на усилке? я рад за вас. самое важное вы сделали.
теперь дело в настройке
основные настройки такие:
в усилителе есть несколько регуляторов
1. GAIN, LEVEL они же громкость, можность. её выставляете на слух. добавляйте пока не начнут пердеть динамики и немного назад.
2. LPF, LOW PASS, SUBSONIC фильтр который подрезает низкие частоты саба. т.е. регулирует насколько низкий бас будет воспроизводить саб. эту настройку желательно выводить ближе к параметрам вашего сабвуфера. если в сабе написан диапазон частот 40-500 герц то лучше порежьте его на 60 герц снизу как минимум ибо те сабы что выше в любом случае не играют и половины того что написано на коробке, а если и играют то не долго.
3. HPF, HI PASS фильтр которые отрезает верхние частоты от ваших динамиков. т.е. не даёт грубоя говоря вашим динамикам пищать. в принципе не обязательно отрезать от ваших серединок верх, но для более лучшего качества и более точной настройки лучше это сделать. конечно если у вас есть чему пищать в машине (твитеры)
4. BASS SOOST ребят лучше не крутите. только в крайнем случае если не хватает мощности усилителя можно немножко добавить. но старайтесь это дело оставлять на минимуме.
НУ И переключатель сам. при включении LP/LPF будет работать фильтр низких частот (для саба) при включении HP/HPF будет работать фильтр высоких частот и низких. т.е. вы отрезаете от серединок верх чтобы они не пищали и низ чтобы не воспроизвожили те частоты которые лучше пусть навалит саб. FLAT же это так сказать воспроизведение без фильтров. т.е. звук напрямую подаётся на динамики и они играют весь диапазон частот. т.е. и сабы будут басить и пытаться непеть вам мелодию и среднечастотники будут петь и пердеть от баса)
Усилитель двухканальный для сабвуфера — схема установки и подключения
Усилитель двухканальный для сабвуфера — инсталляция сабвуфера в автомобиль однозначно гарантирует повышение качества звучания акустической системы, хотя это в большей степени зависит от грамотного подключения его к усилителю мощности.
Но, как и вся работа с радиоэлектронными устройствами не такое простое дело, как считают некоторые дилетанты. Во первых нужно принять в расчет целый комплекс значительных параметров, которые обеспечат правильную и надежную работу оборудования. В данной статье мы хотим поделиться многолетним опытом в работе по монтажу аудио систем в автомобиль.
Перед началом монтажных работ, желательно было бы сравнить величину RMS усилителя и сабвуфера. То-есть ту мощность, на которой аппаратура без проблем сможет работать со звуковым сигналом примерно около часа без каких либо проблем. Сопоставлять радиооборудование, будь это усилитель двухканальный для сабвуфера или четырехканальный — неважно, следует так, чтобы именно эта величина усилителя была несколько больше относительно саба. В случае наоборот, может возникнуть нежелательная пиковая мощность, которая значительно выше номинального уровня. Именно при клиповых всплесках мощности, чаще всего выходит из строя дорогостоящая акустика.
Чтобы комплекс аудио оборудования надежно и правильно работал, старайтесь подбирать усилитель и сабвуфер примерно одинаковой мощности.
КАКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ?
Для того чтобы установить и подключить сабвуфер к двухканальному усилителю, необходимо изначально иметь в своем техническом хозяйстве радиоэлектронные компоненты перечисленные ниже в таблице:
| Необходимые компоненты |
|---|
Что касается приобретения нужного вам набора проводов, то наверное каждый автовладелец знает где их купить. Любой магазин, реализующий звуковую аппаратуру для авто, предложат вам комплекты проводов именно для вашей марки автомобиля и имеющегося головного устройства.
Длина монтажных проводов высчитывается исходя из выбранной вами схемы подключения и места, где будет установлен усилитель двухканальный для сабвуфера , а также сам сабвуфер.
Прокладка проводов в салоне
На этом этапе работ нужно обозначить для себя, в каком месте авто будет устанавливаться усилитель. Теперь в это месторасположение из моторного отсека по салону надо протянуть провод питания. Предварительно рассчитать всю длину проводки и на запас добавить примерно 40 сантиметров.
В многих моделях автомобилей на перегородке между салоном и моторным отсеком еще с завода предусмотрены специальные отверстия обрамленные резиновыми кольцами. Именно они служат в качестве монтажного окошка для прокладки силовых проводов из под капота через салон в багажник. Если таковые отверстия отсутствуют, то тогда придется самостоятельно сверлить, но с особой осторожностью, дабы чего-нибудь не повредить. Пропускаемые провода через самостоятельно сделанное отверстие нужно защитить изоляционным материалом, чтобы кромки этого окошка впоследствии не повредили жгут.
Питание усилителя
На следующим этапе монтажа усилитель двухканальный для сабвуфера должен получить напряжение питания, поэтому подводим его к усилителю. Здесь нужно снять с аккумуляторной клеммы «плюсовой» провод бортовой сети и подключить к нему провод питания идущий на усилитель. Далее, в цепь силового кабеля устанавливаем предохранительную колодку с предохранителем на 10А. Когда все силовые провода уже будут подсоединены к устройствам, только тогда можно будет подключить клемму к АКБ.
Организация заземления
Далее начинаем работу по организации заземления. Предназначенный для заземления проводник подсоединяем к усилителю, а другой конец заводим под гайку болта под сиденьем. Металл в месте крепления «земли» должен быть тщательно очищен от ржавчины.
Подключение усилителя к головному устройству
Разумеется использовать подключение саба через усилитель не имело бы смысла при отсутствии магнитолы.
Основным моментом является организация питающего напряжения на усилитель двухканальный для сабвуфера. В не штатных головных устройствах обычно имеется провод синего цвета. Вот его можно просто удалить, а на его место поставить провод питания нужной вам длины.
Если в вашем авто установлена штатная автомагнитола, то тогда вам необходимо приобрести переключатель, а затем подобрать место для его установки. Потом сделать вот это:
1. Проложить от усилителя к тумблеру отрезок шнура;
2. Разрезать его на две части;
3. Подсоединить два отрезка шнура к двум клеммам;
4. Протяните одну часть провода назад, при этом нужно сохранить запас 40 см.
Теперь нужно будет подсоединить конденсатор, который выполняет роль фильтра. Его функция — гасить броски напряжения появляющиеся в следствии применения подсветки в комбинации с сильными басовыми атаками. Конденсатор следует устанавливать в непосредственной близости от усилителя задействовав его «землю».
Изначально конденсатор следует зарядить через постоянный резистор с номинальным сопротивлением 1 кОм. Процесс зарядки происходит за считанные секунды. Чтобы проверить напряжение заряженного конденсатора можно с помощью мультиметра, который должен показывать значение в пределах 12v.
Дальнейшие действия заключаются в подсоединении проводов от выходов линейного уровня головного устройства. Жгут этих проводников обычно состоит из шести проводов, однако в медиа плеере их может быть больше. Теперь определяем соответствующие выходные разъемы и подсоединим от них провода на вход усилителя используя при этом межблочные аудио-кабели. Для подключения усилителей состоящих из двух и четырех каналов, существуют соответствующие им межблочные аудио провода.
В случае если автомагнитола имеет только пару линейных выходов, а предполагаемый к установке усилитель четырехканальный, тогда нужно задействовать разветвители сигнала линейного уровня (так называемые Y-адаптеры).
Если у вас более современный усилитель мощности, то такие аппараты оснащены функцией внутреннего подключения входов по параллельной схеме, поэтому в этом случае Адаптеры будут не нужны.
ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ САБВУФЕРА К УСИЛИТЕЛЮ
Подключение сабвуфера к усилителю производится посредством автомобильного конвертора звука (адаптер, переходник). Это небольшого размера устройство имеющее пару RCA выходов и двумя парами проводов, два из которых служат для подключения динамического излучателя. Остальные провода можно просто спрятать — они не нужны пока. Провода линейных выходов (RCA OUT) нужно подсоединить к усилителю.
Принцип подключения сабвуфера к одноканальному усилителю
Чтобы подключить автомобильный сабвуфер к моно-усилителю, вам нужно будет провода положительного и отрицательного напряжения от усилителя подать на аналогичные клеммы сабвуфера — только и всего. Немножко сложнее производится подключение нескольких сабвуферов пассивного действия. Их соединение выполняется по параллельной либо последовательной схеме, но с обязательным точным расчетом их внутреннего сопротивления.
Принцип подключения сабвуфера к двухканальному усилителю
В этом варианте подключение выполняется по мостовой схеме. Такая технология подключения прекрасно работает фактически со всеми усилителями двухканального типа, к которым необходимо добавить еще один сабвуфер. Здесь тоже все просто — берем плюсовой провод с одного канала, а минусовой провод со 2-го канала и подаем на соответствующие клеммы сабвуфера.
Особое внимание при таком подключении нужно уделять внутреннему сопротивлению саба, которое должно составлять 4 Ом. Помимо этого, следует взять во внимание, что при таком варианте выходная мощность обоих каналов складывается. Если усилитель имеет функцию переключения моно и стерео режимов, то в таком случае подключаются провода к плюсовой и минусовой клемме одного канала. Если есть необходимость подсоединить к усилителю два сабвуфера, то в таком случае акустический кабель от них подается на разные каналы.
Для правильной и четкой работы сабвуфера следует предусмотреть LPF-фильтр НЧ, который установит верхнюю границу низкой частоты.
Принцип подключения сабвуфера к четырехканальному усилителю
Стандартное подключение акустической системы к четырехканальному усилителю считается вариант по схеме с двумя колонками и одним сабвуфером.
Итак, типовым способом подключения к усилителю аудио системы будет вариант из двух динамиков и сабвуфера. В этом случае саб подключается к усилителю по мостовой схеме, а аудио колонки каждая к своему каналу. Особенность такого подключения заключается в том, что динамики должны работать с фронтальными каналами, а саб с тыловыми. Но при этом имеется возможность подключения пары сабвуферов разным тыловым каналам.
Для повышения качества звучания магнитолы в автомобиле часто проводится установка усилителя. В продаже встречаются различные варианты исполнения подобного устройства, многие проводят мостовое подключение 2 канального усилителя по причине универсальности подобного варианта исполнения. Схема подключения двухканального устройства проста в исполнении, но при проведении работы нужно учитывать ряд рекомендаций, которые будут приведены ниже.
Что нужно
Для самостоятельного проведения работы требуются расходные материалы и инструменты. Двухканальный усилитель устанавливается при применении:
- Кабеля, сечение которого не менее 2,5 мм2. Усилитель часто устанавливается в багажном отделении, поэтому потребуется большая длина кабеля. Не рекомендуется использовать низкокачественный материал, т.к. он не прослужит в течение длительного периода, может стать причиной появления помех.
- Для защиты соединений и провода требуется изоляционный материал: изоляция, гофрированная пластиковая трубка.
- Повысить качество соединения можно за счет применения специальных переходников. Они позволяют при необходимости провести демонтаж отдельных частей.
При работе используются нож, мультиметр, набор отверток и некоторые другие инструменты.
Усилитель размещается в багажном отделении. Для него рекомендуется приобрести или сделать пластиковый контейнер, который будет защищать устройство от влаги и загрязнений.
Прокладка проводов в салоне
Для подключения двухканального усилителя следует провести прокладку кабеля по салону. В супра и некоторых видах автомобилей крепление проводится при помощи болтов и других элементов. Основные рекомендации по проведению подобной работы следующие:
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »
- Предварительно проводится демонтаж всех отделочных материалов. Если после разбора оказалось, что под отделкой есть влага, то нужно проверить целостность кузова и защитить его от воды. Высокая влажность может снизить надежность системы.
- Прокладка межблочного кабеля проводится в удалении от силовых. В противном случае, есть вероятность появления помех.
- В местах соприкосновения кабеля с гранями рекомендуется использовать гофрированную трубку. Незначительная вибрация может стать причиной протирания изоляции.
- Для включения устройства прокладывается отдельный кабель питания. Не рекомендуется проводить соединение с АКБ напрямую, т.к. есть вероятность полного и быстрого разряда.
- Предусматривается установка предохранительного элемента в непосредственной близости от источника питания.
Соединение кабеля проводится при применении пайки. Предварительного рекомендуется проводить зачистку контактов.
Питание усилителя
Установка усилителя в большинстве случаев проводится в багажнике. Этот момент усложняет прокладку кабеля от источника питания. Среди особенностей отмечается следующее:
- Рекомендуется использовать кабель большего сечения. Он сможет прослужить в течение длительного периода времени.
- Предусматривает наличие ключа в системе.
- Питание прокладывается вдали от межблочной сети.
При этом, рекомендуется использовать кратчайший путь, а также уменьшить количество соединений. - В непосредственной близости от источника питания устанавливается предохранитель. Он выбирается с учетом мощности устройства, рекомендуется выбирать с запасом.
При этом, рекомендуется использовать кратчайший путь, а также уменьшить количество соединений.При установке предохранителя его следует защитить от воздействия окружающей среды.
Организация заземления
В инструкции по эксплуатации всех усилителей указывается то, что нужно провести заземление устройства. Рекомендации заключаются в следующем:
- Используется кабель толщиной не менее 2,5 мм2. В противном случае есть вероятность того, что произойдет перегрев жилы.
- Для крепления можно использовать любой крепежный элемент, расположенный в непосредственной близости.
Провод должен быть защищен от воздействия окружающей среды.
Подключение к магнитоле
Для подключения к магнитоле есть соответствующий разъем. Среди основных рекомендаций:
- Сигнальный провод напоминает тюльпан. Его часто называют Input.
- Жила с синей изоляцией применения для соединения с контактом REM.
- Красный провод питается от напряжения 12V.
При проведении работы нужно уделить внимание тому, что, если перепутать черный и красный провод, можно спалить устанавливаемое оборудование. Поэтому нужно быть аккуратным.
Как подключить сабвуфер
Подключить сабвуфер к двуханальному усилителю просто. Для этого у применяемого оборудования есть соответствующие выходы. Рекомендации по подключению к сабвуферу следующие:
- минусовая клемма подключается к левому каналу;
- плюсовая служит для правого канала.
Метод называют мостовым, т.к. мощность обоих каналов суммируется. 2 саба к 1 двухканальному усилителю подключать запрещается. Если неправильно провести подключение сабвуфера, есть вероятность срабатывания защиты или перегрева устройства.
Сколько колонок можно подключить и как это сделать
Подключить к 2 канальному устройству можно только две колонки или один сабвуфер.
Схема для динамиков выглядит следующим образом:
- акустический кабель подсоединяется к клеммам Left и Right;
- красная жила требуется для клеммы с обозначением «+», черная для «-».
Подсоединить к усилителю большее количество колонок при применении различных переходников не получится. Все соединения должны быть качественно изолированы, т.к. слишком высокая влажность может стать причиной появления коррозии и пропадания сигнала.
Как подключить буфер с усилителем в машину
Как установить сабвуфер в машину? Схема подключения сабвуфера к усилителю
Звук стандартной магнитолы может не устраивать владельцев по причине некачественного воспроизведения низких частот. Услышать басы в полном объеме возможно только при подключении специального акустического устройства – сабвуфера. Алгоритм установки усилителя и сабвуфера в машину несложен, если правильно подобраны комплектующие, имеется верная схема и учтены нюансы самостоятельного монтажа.
Важно отметить, что подобная работа часто не требует особых навыков, а значит с ней сможет справиться любой владелец автомобиля, что особо приятно учитывая расценки на установку аудиосистемы в специализированных мастерских.
Что выбрать – активный сабвуфер или пассивный?
Чтобы понять необходимость использования активного или пассивного сабвуфера, нужно выяснить, в чем преимущества каждого варианта. Например:
- Пассивный саб представляет собой конструкцию из единого блока, с заключенными в нем несколькими динамиками. Для воспроизведения низкочастотного звука необходимо подключение сабвуфера к усилителю. Преимущество пассивного варианта в относительно низкой стоимости. Минус в обязательном дополнительном месте из-за необходимости подключения связующих конструкций – усилителя и фильтра;
- Активный сабвуфер – это готовый к подключению акустический блок с усилителем и фильтром частот. Несомненными плюсами такого устройства является то, что ему не требуется дополнительного пространства, у него широкий диапазон настроек, а также его просто подсоединить к штатной автомагнитоле. Но его стоимость существенно выше.
Но его стоимость существенно выше.Как видите, у нас есть два равнозначных варианта. Поэтому перед установкой сабвуфера имеет смысл точно представить, что мы хотим получить в итоге, какой суммой денег планируем пожертвовать и как можно будет разместить саб в автомобиле.
Динамики для сабвуфера
Перед тем как подключить колонки и сабвуфер к усилителю, важно выбрать динамики. Вкусы на счет автомобильной стереосистемы у владельцев разные. Громко звучащая музыка у подростка, только, что получившего права станет утомительной для любителя спокойного звучания. Дополнительные и фронтальные басы сабвуфера усиливаются или звучат тише за счет динамиков разного размера. Предлагаемый диапазон – от 6 до 15 дюймов. Что выбрать:
- Диаметр динамиков до 10 дюймов не даст богатого звучания. Они подойдут для автолюбителя, который не готов тратить больших денег, и не стремится к громкому и объемному звуку;
- Динамики от 10 до 15 дюймов являются золотой серединой, и дают насыщенное звучание по приемлемой цене;
- Динамики более 15 дюймов используются для соревнований по автозвуку. Высокая громкость и очень мощное звучание делает их не самым лучшим вариантом для семейного автомобиля. Также нельзя не отметить, что громкость допустимая для соревнований по автозвуку часто не соответствует действующему законодательству, да и в установке такие динамики вызывают проблемы своими размерами.
Также рекомендуем ознакомиться с нашим рейтингом автомобильных сабвуферов.
Где установить сабвуфер?
Небольшое пространство багажника может стать проблемой для подключения сабвуфера. Особенно для пассивной модели. Подобная ситуация часто встречается в седанах. У авто этого типа, лучшее место для установки сабвуфера – задняя полка или подлокотники. Минивэн или хэтчбек имеют достаточно места в багажнике, поэтому вопрос поиска места для сабвуфера – отпадает сам собой.
Как подключить сабвуфер к усилителю?
Для того чтобы подключить сабвуфер к усилителю и аудиосистеме автомобиля понадобятся следующие инструменты:
- Плоскогубцы и кусачки;
- Провода для подключения сабвуфера и усилителя – силовые и соединительные кабели, тюльпаны;
- Пластиковые стяжки;
- Набор гаечных ключей;
- Нож и изолирующие материалы.
Так как тянуть провода придется через салон, во избежание перетирания кабеля лучше использовать гофрированные рукава, которые должны быть надежно закреплены в местах подключения кабеля.
Схема подключения сабвуфера и усилителя
Как правило, в комплектации к устройству любого типа прилагается доступная схема подключения подключения сабвуфера к усилителю или автомагнитоле. Например, для пассивного сабвуфера:
Или для активного:
В зависимости от сложности модели, установка займет от 1 до 3 часов работы.
Как подключить пассивный сабвуфер к усилителю?
До начала монтажа, клеммы с АКБ снимают во избежание короткого замыкания. После, следует найти технологическое отверстие, соединяющее подкапотное пространство и салон. Как правило, оно закрыто заглушкой, а на отечественных авто отсутствует вовсе. Тогда его придется просверлить. Если предполагается устанавливать сабвуфер в багажное отделение, отверстие делают и там. Так как кабель пройдет через весь салон, придется снять обшивку или накладки на пороги – все индивидуально. Далее, инструкция:
- Подключают питание от аккумулятора к усилителю в багажном отсеке согласно полярности. Силовой провод следует заранее вставить в гофрированный рукав – именно по его диаметру должно быть просверлено отверстие. Кроме того, его необходимо оснастить предохранителем;
- Далее, провод усилителя соединяют с магнитолой. Сначала демонтируют ее корпус, обнажая места соединения проводов. Для подключения используются тюльпаны, которые вставляются в соответствии с цветами разъемов;
- Чтобы добиться одновременного включения магнитолы и сабвуфера, требуется укомплектовать конструкцию усилителя плюсовым проводом, который соединяется клеммой с проводом питания магнитолы;
- Последний этап – соединение усилителя и непосредственно сабвуфера. До того как подключить сабвуфер к двух- или четырехканальному усилителю, следует органично разместить мощности внутри багажника или салона и подключить каждую колонку к соответствующему входу.
Конденсатор необходим для усилителя мощностью более 400 Вт. Для менее мощных моделей, его можно не использовать. Стоит помнить, что использование очень мощных усилителей приведет к быстрой разрядке аккумулятора.
К слову, если вас не устраивают модели, которые изготавливают иностранные и отечественные компании, можно изготовить пассивный сабвуфер самостоятельно.
Как подключить активный сабвуфер к усилителю?
Учитывая компактность системы (встроенного усилителя и сабвуфера) кажется простым и подключение. Однако, это не так. Рассмотрим, как подключить активный сабвуфер к усилителю:
- Монтаж начинается с подключения силового провода к аккумулятору напрямую мостом к плюсовой клемме. Сечение кабеля должно быть большим;
- Цепь подключения силового кабеля предусматривает предохранитель для экстренного отключения системы от АКБ, в случае короткого замыкания. Обязательное расположение предохранителя в подкапотном пространстве, рядом с аккумулятором;
- Минусовой кабель усилителя цепляют к авто в удобной точке. Таким образом провод «-» располагается между массой кузова и сабвуфером.
Отдельные разъемы активного сабвуфера делают установку проще – достаточно прокладки коаксиального кабеля и соединение его концов с выходом автомагнитолы и звукопреобразователя. На приборе они обозначены SubOut и Lineln, соответственно.
Нюансы подключения сабвуфера к усилителю
Ввиду разных моделей автомагнитол, у автолюбителей часто возникают вопросы, касаемо индивидуальной модели и/или особенностей авто. Например:
Можно ли подключать сабвуфер (в данном случае пассивный) без дополнительной покупки усилителя?
Причиной вопроса кроме экономии также может стать недостаток свободного места в багажнике или в салоне. Ответ – в зависимости от сопротивления низким частотам магнитолы. Если оно меньше 4 Ом, то возможна перегрузка выхода усилителя, отчего неизбежно возникновение короткого замыкания.
Как подключить сабвуфер к усилителю магнитолы с отсутствием линейного выхода?
Такие модели (без тюльпанов) популярны, так как стоят недорого.
Тем не менее когда владелец решает изменить и модернизировать акустическую систему, он сталкивается с необходимостью менять магнитолу. Этого можно не делать. Достаточно приобрести адаптер высокого уровня, конвертирующий сигнал. Устройство подключается к выходу магнитолы. На нем уже присутствует линейный сигнал на усилитель. Также адаптер имеет возможность настройки, чтобы звук выходил без искажения.
Как подключить усилитель и сабвуфер в машине через кроссовер?
Устройство играет роль фильтра, разделяя частоты по диапазонам, улучшая качество звучания. Кроссоверы бывают следующих типов: активные, пассивные, а также на одно- и двухполосные. Варианты имеют собственные преимущества и недостатки. Располагают их следующим образом:
- Пассивные кроссоверы подключают перед динамиками. Достаточно одного усилителя;
- Активные фильтры располагают перед автоусилителями (несколькими). Динамики подключаются к усилителю сабвуфера отдельным канальным проводом.
Цена активного кроссовера (адаптера) выше, чем пассивного ввиду возможности точного воспроизведения срезов частот.
Как подключить два сабвуфера к усилителю?
Для подключения необходимо соединить провода двух сабвуферов “+” к “+” и “-” к “-“. При этом крайне важно, чтобы сабвуферы были одинаковыми, или как минимум тщательно подобраны друг к другу по характеристикам.
Как подключить сабвуфер к 4 канальному усилителю?
Подключение сабвуфера к четырехканальному усилителю, в большинстве случаев проходит по стандартной схеме. Просто под сабвуфер выделяется специальный канал, который оптимизирован под передачу низких частот.
Как подключить сабвуфер к усилителю? Итоги
Подключение сабвуфера к усилителю – ответственная задача. Важно соблюсти технику безопасности, чтобы не допустить короткого замыкания. То есть обесточить аккумуляторные клеммы. Не менее важно использовать качественные комплектующие – провода, изолирующие материалы, уплотнители и прочее.
Как подключить сабвуфер к усилителю? Схема подключения и установки колонок и сабвуфера в машине
Наличие сабвуфера может существенно улучшить работу акустической системы автомобиля, но это будет возможно только при правильном подключении к усилителю. К сожалению, данная операция далеко не так проста, как кажется многим. Для того чтобы все правильно работало необходимо учесть ряд достаточно важных параметров. В этой статье мы попробуем разобраться, как правильно подключить сабвуфер к усилителю.
Прежде чем начать подключение активного и пассивного сабвуфера к усилетелю имеет смысл сопоставить значения RMS (мощности, при которой оборудование может работать с реальным звуковым сигналом в течение часа без повреждений) сабвуфера и усилителя. Подбирать оборудование нужно таким образом, чтобы этот параметр усилителя был выше, чем у сабвуфера. В противном случае возможно превышение допустимого уровня мощности (клип), что является одной из наиболее распространенных видов поломки динамиков.
Для оптимальной работы мощности усилителя и сабвуфера должны быть примерно равны.
Что нужно для подключения?
Для подключения сабвуфера к усилителю, в первую очередь необходимо удостовериться в том, что у Вас есть все необходимое. Для установки сабвуфера и усилителя в машину понадобится:
- Набор клемм и разъемов;
- Конвертер вывода звука;
- Линейный предохранитель;
- Переключатель для удаленного питания;
- Конденсатор;
- Комплект проводов для подключения сабвуфера и усилителя, которые подбираются под конкретную акустическую систему.
Чтобы приобрести нужный комплект проводов достаточно просто обратиться в любой магазин, торгующий звуковыми системами для автомобилей, и укажите им модели вашей машины и магнитолы.
Длина проводов определяется в зависимости от выбранной схемы подключения сабвуфера к усилителю.
Проводка проводов
Перед установкой сабвуфера и усилителя необходимо определиться с тем, где именно будет располагаться автоусилитель.
В выбранное место нужно положить конец провода питания, и проложить его под капотом автомобиля. Для этого понадобится отмерить провод с запасом в тридцать сантиметров.
В некоторых машинах уже предусмотрены отверстия с резиновыми или пластиковыми вставками, которые предназначены именно для проводки акустической системы. Если отверстия необходимо просверлить, то нужно соблюдать крайнюю осторожность для того, чтобы не повредить важных узлов и деталей. В некоторых местах проводку нужно дополнительно защитить изолентой.
Питание усилителя
Теперь необходимо обеспечить питание для автоусилителя. Для этого понадобится отсоединить от аккумулятора кабеля питания автомобиля и присоединить к нему провод питания усилителя. После этого, не подключая кабель питания к аккумулятору нужно вставить его в предохранитель соответствующей силы тока, и только после этого присоединить к аккумулятору.
Заземление
Следующим этапом установки сабвуфера и усилителя в машину будет подведение заземления. Для этого необходимо присоединить выбранный провод к усилителю и от него к участку голого (обезжиренного, неокрашенного и без следов коррозии) металла. Перед подсоединением провода стоит отшлифовать выбранный участок. Чаще всего просто откручивается один из болтов сиденья, к нему прикрепляется провод заземления, а болт закручивается.
Подключение усилителя к магнитоле
Естественно подключение сабвуфера через усилитель было бы бессмысленным без источника звука, которым является автомагнитола.
В первую очередь необходимо обеспечить удаленное питание. В неоригинальных автомобильных магнитолах, как правило, есть синий провод, который можно просто обрезать и подключить вместо него кабель подходящей длины.
В том случае, если у вас оригинальная магнитола, нужно купить подходящий переключатель и найти место, в котором вы его разместите и выполнить следующие действия:
- Протянуть к переключателю провод от усилителя;
- Разрезать его надвое;
- Подключить концы провода к двум клеммам;
- Проведите отрезанную часть провода обратно, оставив запас в 30 см.
Далее необходимо будет подключить конденсатор, который предотвратит скачки напряжения из-за использования подсветки в сочетании с мощными басами. Конденсатор должен располагаться как можно ближе к усилителю использовав его заземление.
Чтобы конденсатор выполнял свою функцию его нужно зарядить. Для этого необходимо использовать резистор с сопротивлением в 1кОм. Зарядка займет всего несколько секунд, но лучше не трогать ничего голыми руками. Проверка заряда конденсатора осуществляется при помощи вольтметра, который должен показать около двенадцати Вольт.
Далее нужно подключить сигнальные провода от линейных выходов магнитолы. Их количество может доходить до шести, хотя в мультимедийных центрах может быть и больше. Выбираем соответствующие выходы и подключаем их к усилителю при помощи межблочных кабелей. Для двух и четырехканальных моделей необходимы соответствующие межблоки.
Если у магнитолы всего одна пара линейных выходов, а используемый автоусилитель имеет четыре канала, необходимо использовать Y-адаптеры. Однако большинство современных усилителей имеют возможность параллельного подключения входов, что позволяет обойтись и без них.
Подключение сабвуфера к усилителю
Для того чтобы подключить сабвуфер к усилителю нам понадобится конвертер вывода звука – небольшая коробочка с двумя RCA выходами и 4 проводами. Два провода используются для подключения динамика, оставшиеся можно просто убрать из виду. Провода для выхода RCA, подключаются к усилителю.
Как подключить сабвуфер к одноканальному усилителю
Подключение сабвуфера к одноканальному усилителю является достаточно простой операцией. Нужно припаять «+» и «-» выхода к «+» и «-» сабвуфера.
Несколько сложнее подключение нескольких пассивных сабвуферов. Для этого используются параллельные или последовательные схемы. Однако при этом необходимо правильно рассчитать сопротивление.
Как подключить сабвуфер к двухканальному усилителю
Подключение осуществляется «мостом» — этот способ отлично работает практически со всеми двухканальными усилителями, к которым нужно подключить один сабвуфер.
Для этого необходимо взять «+» от одного канала и «-» от другого, которые мы подключаем непосредственно к сабвуферу.
Важным моментом является то, что при данном подключении сопротивление должно быть не менее четырех Ом. Кроме того, нужно учитывать, что в таком случае произойдет суммирование выходной мощности каналов.
Если у усилителя можно переключать моно и стерео режим, то можно просто подключить провода к «+» и «-» одного канала. В том случае, если необходимо подключить 2 сабвуфера к усилителю, то нужно просто развести их по разным каналам.
Также важно помнить о том, что для корректной работа сабвуфера необходимо включить LPF фильтр который обрежет частоты выше 50-100 Hz.
Как подключить сабвуфер к четырехканальному усилителю
Классикой подключения автомобильной акустики к четырехканальному усилителю является схема с двумя динамиками и одним сабвуфером.
Итак, как в таком случае подключить сабвуфер и колонки к усилителю?
Стандартным вариантом будет подключение двух колонок и одного сабвуфера. Каждая колонка подключается к отдельному каналу, в то время как сабвуфер устанавливается мостом. Важным моментом является то, что колонки должны будут подключены к фронтальным каналам, а сабвуфер к тыловым.
Также возможно разведение двух сабвуферов по отдельным тыловым каналам.
1 … 3Как подключить сабвуфер в машину — активный, пассивный, схема проводки
Наша прошлая статья была посвящена тому, как правильно подключить автомагнитолу в своем автомобиле. Однако еще одной немаловажной составляющей хорошего звука в машине является сабвуфер. Современная музыка богата наличием в ней низких частот, которые среди автолюбителей называются басами. Именно они добавляют музыке насыщенности и определенного антуража, поэтому у каждого поклонника качественной музыки в автомобиле должен стоять сабвуфер. Самостоятельно установить это устройство вполне посильная задача, поэтому далее мы обсудим, как подключить сабвуфер в машину.
Выбор сабвуфера
Установка сабвуфера в машину начинается с выбора самого устройства. Большинство автолюбителей примерно понимают, что такое сабвуфер, как он выглядит и для чего он нужен. Однако более глубоко в этой теме разбираются немногие, в связи с чем следует сначала рассказать какие виды сабвуферов бывают и в чем их принципиальное различие.
На сегодняшний день существует два вида сабвуферов – пассивный и активный. Основным принципом, разделяющим устройства из этих категорий, является их конструкция. Поговорим о каждом подробнее.
Готовый пассивный сабвуфер представляет собой собранный короб из натурального дерева или фанеры, в котором разместился сабвуферный динамик. В зависимости от производителя эти устройства могут занимать все багажное пространство или наоборот, помещаться под сидением в салоне автомобиля.
Что касается активного сабвуфера, он отличается не только большей стоимостью, но и лучшим качеством звучания. Оно достигается за счет того, что в акустическом блоке этого устройства устанавливается усилитель. При этом стоит отметить, что качество звучания будет лучше только в том случае, если произведена правильная настройка активного сабвуфера.
Разница между активным и пассивным сабвуфером не так заметна, если рассматривать модели среднего класса. Однако у каждого из видов существуют свои неоспоримые преимущества. В случае с пассивным сабвуфером гораздо приятнее цена, за которую можно приобрести хороший акустический блок. Зато активная система экономит достаточно много места, ведь усилитель и фильтр уже встроены в короб, а при монтаже пассивного сабвуфера эти составляющие занимают гораздо большее пространство. Изначально очень важно определиться и выбрать сабвуфер, который вы будете использовать. Это связано с тем, что именно от типа сабвуфера будет зависеть ответ на вопрос, «как подключить сабвуфер в машину».
Подготовка перед подключением
Установка сабвуфера в машину далеко не десятиминутное дело. Для того чтобы сделать все правильно и качественно может потребоваться несколько часов. Прежде чем приступать к установке сабвуфера следует заранее приготовить инструменты и материалы, которые понадобятся в ходе работ. Нам понадобятся:
- Провода для питания системы;
- «Провода-тюльпаны»;
- Плюсовой провод для соединения усилителя и автомагнитолы;
- Предохранитель;
- Конденсатор.
Также потребуется ряд инструментов, без которых также не обойтись при установке сабвуфера:
- Набор гаечных ключей;
- Изолирующая лента;
- Лезвие или ножик;
- Стяжки;
- Разводной ключ;
- Кусачки и плоскогубцы.
Подключение и установка активного сабвуфера
Как только было определено место для размещения сабвуфера, а все необходимые инструменты и материалы подготовлены и ждут своего часа, можно приступать. Как правило, весь процесс занимает не более 3-х часов. Те люди, которые уже не первый раз подключают такие устройства, смогут управиться даже за час. Для подключения сабвуфера произведем следующие действия:
- Для полной безопасности проводимых работ снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.
- Подключаем силовой провод с большим сечением к аккумулятору автомобиля на плюсовую клемму.
- На этой же цепи питания устанавливаем предохранитель, предусмотренный на случай короткого замыкания и всяческих перегрузок системы. Желательно, чтобы предохранитель находился рядом с аккумулятором, чтобы при необходимости его можно было легко и быстро заменить.
- Минусовой провод, предназначенный для подключения усилителя, выводим на кузов автомобиля. Для этого заранее зачищаем необходимый участок и закрепляем провод любым удобным способом.
- Подключаем провода к магнитоле в разъемы линейного выхода, а обратный их конец к разъемам LINE-IN, расположенным на усилителе.
Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, а точнее на автомобилях со штатной автомагнитолой, будет невозможно воспользоваться линейным выходом от магнитолы. Дело в том, что в большинстве штатных автомобильных магнитол, такого разъема нет. Соответственно, возникает вопрос – как подключить сабвуфер в машину в данных условиях.
Если вас устраивает штатная автомагнитола и вы не хотите ее менять, то в подключении вам поможет вход высокого уровня. Он присутствует на всех штатных устройствах, но от него нельзя проложить провода напрямую к усилителю. Для такого подключения вам необходимо приобрести адаптер высокого уровня. Он подключается к магнитоле, а от адаптера берется линейный сигнал на усилитель.
Как подключить сабвуфер в машину с отдельным усилителем?
Для некоторых автолюбителей будет достаточно пассивного сабвуфера в своем автомобиле. Такой сабвуфер не имеет в коробе встроенного усилителя, поэтому его устанавливать придется отдельно. Итак, как подключить сабвуфер в машину с отдельно выведенными усилителем? Подключение происходит посредством выполнения следующих этапов:
- Как и в случае с подключением активного сабвуфера снимаем клеммы с АКБ.
- Находим технологическое отверстие, предусмотренное производителем для прокладки проводов. Как правило, такое отверстие должно иметь закрывающуюся заглушку. Стоит отметить, что в подавляющем количестве отечественных моделей такого отверстия нет, поэтому его необходимо просверлить. Отверстие после прокладки проводов желательно обработать герметиком или изначально укладывать провода в изоляционную трубку. Это убережет их от перетирания
- Проводим всю необходимую для подключения проводку в подкапотное пространство. Для того, чтобы скрыть провода внутри салона машины, спрячьте их под обшивкой или накладками. Важно не допускать сильных изгибов.
- Соблюдая схему и полярность подключения, выводим и подключаем провода к усилителю.
- При помощи «проводов-тюльпанов» соединяем усилитель с автомагнитолой.
- Подключаем провод питания, идущий с плюсовой клеммы к усилителю.
- Соединяем сабвуфер и выносной усилитель между собой.
На этом процесс подключения и установки сабвуфера можно считать завершенным. Если вы все сделали правильно, устройства должны работать нормально, без помех и хрипов.
Меры безопасности
В заключении хотелось бы напомнить о мерах безопасности во время процесса установки и подключения сабвуфера:
- Перед началом работ снимите клеммы с АКБ.
- Изолируйте и герметизируйте все соединения.
- Приобретайте исключительно качественные провода.
- Обратите внимание, на сколько надежно закреплен короб сабвуфера в автомобиле.
Надеемся, что мы смогли ответить на ваш вопрос о том, как подключить сабвуфер в машину. Желаем Вам удачи!
Подключение активного сабвуфера в машину своими руками
Активный саб в машину
Обычно автомагнитолы имеют плохую отдачу на низких частотах. Поэтому подключение активного сабвуфера в машину является важным процессом, если появляется необходимость улучшения акустики автомобиля. При помощи активного сабвуфер можно легко создать качественную АС в салоне автомобиля, несмотря на ограниченность свободного места. Из этой статьи мы узнаем, как подключить сабвуфер в машине активный легко и просто.
Примечание. Отметим, что правильная работа сабвуфера подразумевает не только его покупку и дальнейшую установку, но и его грамотное подключение к машине.
Выбор активного сабвуфера
Активный сабвуфер в машину как подключить
Приобрести активный сабвуфер можно почти в любом магазине, где продаются автомобильные запчасти.Однако нужно учитывать, что существует огромный выбор таких устройств:
- Пассивный.
- Активный.
- Отдельный.
- Корпусный.
И это еще не весь список. Поэтому у многих новичков во время выбора сабвуфера возникают некоторые проблемы.Прежде чем идти в магазин за покупкой, надо сделать следующее:
- Оценить настоящую акустическую систему. То есть, нужно обратить внимание на то, какими являются ее басы. Дело в том, что сабвуфер способен только усилить басы, но не сделать их нормальными.
Примечание. Поэтому, если акустическая система не обеспечивает нормальных басов, они и не улучшатся за счет использования усилителя саба. Нужно модернизировать АС целиком.
- Кроме того, оценка системы нужна и для того, чтобы выяснить тот факт, какой сабвуфер смогут поддержать колонки. Ведь если басы будут усилены настолько, что колонки не в силах будут их выдерживать, то это может привести к поломке, в результате чего, выйдет из строя и вся акустическая система.
Вообще, прежде чем начинать выбор сабвуфера, следует определиться с тем, какой именно вид подойдет в машину:
- Есть отдельные сабвуферы, которые можно разместить на заднюю полку или спинку заднего сиденья.
Примечание. Такие устройства совершенно не зависят от самой акустической системы, существуя самостоятельно.
- Корпусные. Их располагают в разнообразные корпуса, имеющиеся в автомобиле.
- Пассивные сабвуферы. Это самые примитивные сабвуферы. То есть, представляют собой голый динамик, который сможет работать только за счет дополнительного усилителя звука.
- Активный. По своим свойствам он напоминает пассивный сабвуфер. Однако, он оснащен собственным усилителем, обладающим небольшой частотой. Является более популярным по сравнению с пассивными. Стоимость хорошего и качественного саба является довольно высокой, поэтому перед его выбором следует хорошенько подумать.
Примечание. Применение пассивного сабвуфера подойдет в том случае, если уже есть отдельный усилитель звука, поэтому не требуется использование активного сабвуфера. Но, настраивать пассивный саб – целая канитель, с которой справляются только профессионалы.
Не стоит обращать внимание на то, какой визиткой обладают сабвуферы. Ведь каждая фирма говорит, что ее устройство является лучшим, омрачая при этом рекламу других фирм. Но руководствоваться стоит не рекламой, а собственным опытом. Следует смотреть только на репутацию фирмы и внешность покупаемого продукта.
Как установить и как подключить сабвуфер активный в машине
Установка автомобильного сабвуфера осуществляется таким образом:
- Сбрасываются клеммы с аккумулятора.
Примечание. Иначе может возникнуть в дальнейшем проблема, так как это может стать причиной короткого замыкания.
- От багажника к магнитоле, а также и к аккумулятору следует провести провода.
- Один из кабелей установить под капот (как правило, он является самым толстым), после чего этот провод будет установлен на аккумулятор.
Как правильно подключить активный сабвуфер в машине
Примечание. Сделать это довольно просто, так как под монтажным блоком, обычно, есть небольшое отверстие. За счет этого, провести провод в салон не составит никакого труда.
- Естественно, прежде чем начинать расстилку проводов, следует заняться салонной обшивкой. Понятно, что никто не будет пускать провода прямо по ее поверхности. Поэтому вначале очень важно – снять обшивку, а потом начинать проводить кабели.
- После того, как монтаж магнитолы закончен, необходимо обратно поставить клеммы на АКБ, после чего проверить — насколько правильно устройство работает.
Как происходит подключение
Подключение активного сабвуфера на авто
Подключение, как и установка, осуществляется в несколько основных действий:
- Подсоединить две группы проводов, идущих от сабвуфера. Обычно, это силовые и сигнальные провода. Силовой провод устанавливается прямо от аккумулятора к сабвуферу. Очень важно расположить его на плюсовую клемму АКБ. Обычно для нормальной работы сабвуферу требуется довольно большое количество тока. Именно поэтому, сечение проложенного кабеля – 6-8 кв.мм.
Желательно, чтобы в данную цепь был установлен еще и предохранитель, чтобы предостеречь машину от возможного короткого замыкания.
Примечание. Очень удобно, когда такой предохранитель располагается прямо под капотом, как можно ближе к аккумулятору.
- Второй провод подсоединяется к кузову машины, располагаясь возле самого сабвуфера. А второй его конец подключается непосредственно к самому устройству.
Схема подключения активного автомобильного сабвуфера
- От магнитолы проложить специальный акустический кабель, который с одной стороны подключается к магнитоле, а с другой – подключается к сабвуферу. Но если в автомобиле нет сабвуферного выхода, то придется купить преобразователь высоких частот в низкие. В результате, получится стандартный сигнал, который будет очень эффективным.
Выполняя монтаж, необходимо придерживаться таких основных правил:
- Устанавливать проводку следует по максимально коротким путям: чем меньше будет проложено провода, тем будет меньшей вероятность замыкания.
- Нельзя, чтобы кабель имел крутые изгибы. Это может привести к негативным последствиям.
- Нельзя, чтобы кабель терся о металл. Поэтому, если во время установки кабеля будет замечено, что он соприкасается с металлом, то в этом месте нужно использовать резиновые втулки.
То есть, установку сабвуфера можно смело проводить своими руками. Найдя в интернете видео с данной тематикой или фото, можно без проблем справиться с такой задачей. Инструкция тоже может пригодиться. Но если цена автосервиса за эту работу не пугает, то можно идти и туда.
- Автор: Григорий Романчук
- Распечатать
Как подключить 4 колонки и сабвуфер к 4-канальному усилителю мостом
Подключение сабвуфера к 4 канальному усилителю
Качество прослушивания музыкальных программ в автомобиле зависит от параметров двух основных компонентов. Это акустические системы и НЧ блок, используемый для подключения динамиков. Дополнительными факторами, обеспечивающими хороший звук, являются соединительные провода и грамотная их прокладка в салоне. Звуковые системы для автомобилей имеют различное количество каналов. Универсальной конструкцией считается четырёхканальный блок. Он позволяет подключить к 4канальному усилителю сабвуфер, фронтальную акустику и тыловые громкоговорители.
Как подключить саб к 4 канальному усилителю
Подключение сабвуфера к 4 канальному усилителю обеспечит отличное качество звука в автомобиле. Отдельные тракты усиления низкой частоты позволяют подстыковать к четырёхканальному аппарату фронтальную и тыловую акустику, и сабвуфер.
Подключение саба к четырёхканальному усилителю может быть выполнено в двух вариантах. В первом случае соединение акустических систем выглядит следующим образом:
- Первый канал – фронтальные колонки
- Второй канал – тыловые колонки
- Третий и четвёртый – сабвуфер по мостовой схеме
Второй вариант подразумевает, что четырёхканальный блок будет использоваться только для сабвуфера. В этом случае подключаются две низкочастотные акустические системы. Одна в первый и третий канал, а вторая в третий и четвёртый.Подключение сабвуфера мостом к 4 канальному усилителю считается самым удобным вариантом.Такая конфигурация означает, что низкочастотная звуковая система подключается между плюсом одного канала и минусом второго так, как это показано на рисунке.
Мостовое подключение 4 канального усилителя к сабвуферу следует осуществлять очень внимательно. В инструкции к усилителю указывается минимально допустимое сопротивление громкоговорителей, которые можно задействовать на один канал или на два канала в мостовом включении. Подключение саба к 4 канальному усилителю может иметь ограничения, так как некоторые модели допускают подключение колонки с сопротивлением не менее 4 Ом.При подключении четырёхканального усилителя к сабвуферу важно не перепутать полярность и выполнить подсоединение так, как показано на схеме.
Перед установкой соединительного кабеля на клемму под винт, его нужно тщательно зачистить, чтобы удалить с поверхности меди окисную плёнку. Винт нужно вывернуть, на конце кабеля сделать медную петлю и затянуть её под шайбу. Если зажать только конец кабеля, то от вибрации резьба может ослабнуть и провод выйдет из под шайбы.
Как подключить четырёхканальный усилитель к сабвуферу
Подключение 4 канального усилителя к сабвуферу мостом осуществляется медным многожильным проводом соответствующего сечения. Это акустический кабель, предназначенный специально для подключения акустических систем, особенно большой мощности. В продаже имеются готовые наборы, но их покупать не рекомендуется. Они стоят недорого, но имеют низкое качество изоляции. Некоторые производители предлагают соединительные кабели со стальными жилами покрытыми медью. Подключать 4 канальный усилитель на сабвуфер такими проводами нельзя.
Низкочастотную акустическую систему обычно принято размещать в багажном отсеке автомобиля, а НЧ система может быть установлена в салоне или в багажнике. Поэтому расход кабеля будет небольшим.Для подключения саба к 4 х канальному усилителю нужно подобрать сечение соединительных проводов.Для большинства систем достаточно будет сечения 4 мм2, а для очень мощных колонок 6-8 мм2. Существует известное правило – чем тоньше акустический кабель, тем хуже качество воспроизведения. Особенно это касается низких частот, поэтому не нужно экономить на сечении кабеля.
4 канальный усилитель на сабвуфер и колонки
Основное удобство четырёхканального НЧ блока заключается в его универсальности. Имея такой блок, не придётся приобретать дополнительный аппарат для сабвуфера, так как схема подключения саба к 4 канальному усилителю предполагает подстыковку всех, акустических систем. Четыре канала усиления предоставляют большие возможности для творчества. Низкочастотную акустическую систему не обязательно подключать по мостовое схеме, хотя такой вариант считается оптимальным. При таком подключении два канала сразу оказываются занятыми, поэтому можно подключить четырёхканальный усилитель к сабу только одним каналом, а три оставшихся использовать для других колонок.
Подключить саб к 4 канальному усилителю можно по мостовой схеме, а оставшиеся два канала использовать для подключения широкополосных громкоговорителей. Сигнал на высокочастотные динамики «пищалки», подаётся с автомобильной магнитолы через фильтры-кроссоверы.
Подключить 4 канальный усилитель к 1 сабвуферу
Некоторые автолюбители устанавливают в закрытый ящик или фазоинвертор два громкоговорителя, чтобы получить мощный и насыщенный бас.Подключение саба к усилителю 4 каналавыполняется по мостовой схеме, но каждые два канала будут работать мостом на свой динамик. Подстыковать другие акустические системы уже не удастся, но бас будет исключительной силы и густоты. Для организации звука в салоне автомобиля потребуется отдельный низкочастотный блок. Схема подключения одного сабвуфера на 4 каналавыполняется толстым акустическим кабелем с соблюдением всех требований по надёжности. Кабель лучше всего прокладывать в гофрированном пластиковом рукаве. Пластический материал, применяемый для изготовления рукавов, не поддерживает горение так, что в случае короткого замыкания, возгорания удастся избежать. Важно фиксировать кабельные линии стяжками, чтобы избежать обрыва в случае сильной вибрации.
Как подключить сабвуфер к 4 канальному усилителю своими силами
Как подключить сабвуфер к 4 канальному усилителю
Как подключить сабвуфер к 4 канальному усилителю так, чтобы мощность от этого не пострадала? Что надо сделать, чтобы схема подключения сабвуфера к 4 канальному усилителю была полностью и грамотно осуществлена?
Все эти вопросы требуют ответов, которые мы и попытаемся привести в статье.
Для чего нужен усилитель
Аудиосистема, как известно, уже давно интересует водителя. Если раньше больше уделялось внимания ходовой части или технической исправности транспортного средства, то сегодня, напротив, комфорту.
И автозвук в этом плане занимает одну из лидирующих позиций. Чтобы аудиосистема заиграла на всю мощь, в последнее время стали подключать сабвуфер – отдельный динамик, воспроизводящий низкие частоты.
Подключение его проходит через усилитель. На сегодняшний день известны три типа усилителей, устанавливаемых в автомобиль.
Примечание. Усилитель устанавливается в автомобиль для того чтобы водитель и его пассажиры могли сполна наслаждаться звучанием музыки или просмотром какого-нибудь фильма, ролика. По этой причине, грамотно подобранный и смонтированный усилитель, приносит большую пользу.
Из вышеперечисленных видов усилителя, 4-х канальный считается самым популярным, ведь он может быть использован, как для 4-х, так и для 2-х динамиков, а также сабвуфера. Кроме того, 4-х канальный усилитель может использоваться и для подключения 2-х сабвуферов.
Примечание. Самыми лучшими и распространенными производителями качественных 4-х канальных усилителей считаются модели брендов Альпин, Блаупункт, Магнат и др.
Усилитель 4-х канальный может быть и еще двух классов:
- АВ усилитель(см.Как подключить к автомагнитоле усилитель: сам себе мастер), то есть аналоговый, с высоким качеством усиления, но низким КПД и небольшой мощностью;
- D усилитель цифровой, уже с высоким КПД и большой мощностью, но низким качеством.
Группы разъемов
На 4-х канальном усилителе имеется не один, а несколько групп выходов.
Рассмотрим их подробнее:
- Разъемы силовые или выходы для источников питания.
- Выходы на 12 В, на которые идет питание от АКБ. Во время подключения к этим контактам провода, рекомендуется ставить еще и предохранитель на отдаленном расстоянии от батареи.
- Выход REM, куда подключается управляющий кабель от головного устройства.
- Выход 1,3 GND или попросту заземление. Предназначен для подключения к массе машины.
- Входы для динамиков и сабвуферов, с контактами плюс/минус.
- Выходы lineinput и output линейный для RCA или попросту провода тюльпана.
Инструкции для настройки усилителя 4-х канального
Как правило, надо знать три типа настройки усилителя. Все они приведены ниже.
Настройка усилителя для четырех динамиков, но без сабвуфера
- Отключается фильтр/кроссовер усилителя, а весь диапазон частот воспроизводят лишь динамики.
- Ставим в положение Флат переключатель Кроссовер Селектор.
- Левел ставится в положение 8V.
- На 0dB выставляется Басс Буст.
- Теперь на автомагнитоле надо будет увеличить громкость,но не более чем на 90%.
- Эквалайзер, если он не настроен, выставляем на положение 0 по стилям музыки.
- Подключаем усилитель и медленно поворачиваем Левел по часовой стрелке до конца.
Настройка усилителя под сабвуфер и динамики
- Кроссовер Селектор Фронт на усилителе выставляется в положение HP.
- Фи Пасс ставим на значение 60Hz-80Hz.
- Кроссовер Селектор Реар устанавливаем на LP.
- Лав Пасс настраивается в диапазоне частот 65Hz-85Hz.
- Левел выставляется на 0.
- Басс Буст тоже на 0dB.
- Как и при вышеописанной настройке Левел вращаем до конца, но с подстраиванием чувствительности.
Настройка под локанальное усиление
- Кроссовер Селектор ставится в положение Флат.
- Включаем HP для пищалок.
- Поворачиваем в положение 250Hz регулятор Hi PASS.
- Настраиваем усилитель вращалкой Левел.
Примечание. Если автомагнитола в автомобиле новой версии, настройка усилителя может и не понадобиться. В таких магнитолах уже выставлены автоматические настройки Басс Буст. Если этот так, то нужно будет просто настроить вращалку Левел.
Схема подключения пассивного сабвуфера к усилителю на 4 канала
Чтобы подключить данный тип динамика к 4-х канальному усилителю, придется использовать стандартную схему.
Схема подключения 4 канального усилителя и сабвуфера
- Сначала сабвуфер и остальные динамики подключаются к усилителю.
- Потом усилитель соединяется с автомагнитолой.
- Получив сигнал непосредственно от автомагнитолы, усилитель распределяет его. Часть сигнала посылается на саб, часть – на высокочастотники.
Усилитель 4 х канальный подключить сабвуфер
Примечание. Часто сабвуфер ставится в багажнике автомобиля. В виду этого приходится протягивать туда кабели через весь салон. В данном случае подразумевается путь от АКБ до багажника, и надо рассчитать столько кабеля.
Схема подключения сабвуфера и 4 канального усилителя
- Проводя кабели, надо следить за тем, чтобы плюсовой провод был чем-нибудь обязательно защищен, например, гофрой. В основном, подразумевается защита той части, которая находится в моторном отсеке, как можно ближе к АКБ.
Особенности подключения сабвуфера к усилителю
- Силовой кабель надо подключить к усилителю, прежде подготовив технологическое отверстие. Часто это самое отверстие уже бывает в автомобилях. Оно либо закрыто резиновой заглушкой, либо, как в отечественных авто, остается открытым.
Если отверстие найти не удалось, то можно и самому его сделать при помощи нужного сверла и дрели. Рекомендуется вставить резиновую втулку в отверстие, чтобы провод в этом месте не перетирался.
Подключение сабвуфера к 4 канальному усилителю
- Проводку нужно проложить в моторном отсеке, найдя жгут штатных проводов. Следует вывести необходимый провод в салон.
- Усилитель будет находиться в багажнике автомобиля.
Как подключить сабвуфер к четырехканальному усилителю
- К усилителю обязательно подключаются 2 провода: плюс и минус.
- После этого, как только усилитель получает питание от АКБ, проводим кабель к головному устройству (автомагнитоле). Используются в качестве кабеля стандартные тюльпаны и специальный провод – тонкий и одножильный, отвечающий за управление питанием усилителя (во многих случаях синий провод).
- Тюльпаны и провод подключаем к задней части автомагнитолы, которую надо заранее снять.
Как подключить сабвуфер к усилителю 4 канальному
- Кабель протягиваем через салон и подключаем RCA коннекторы к усилителю.
- Теперь остается только подключить сабвуфер. Усилитель 4-х канальный и поэтому можно подключать низкочастотник в зависимости от того, какая схема подключения используется.
Примечание. Рекомендуется ставить конденсатор, который незаменим в случаях, когда максимальная мощность усилителя превысит 400 В. Установить конденсатор можно либо в багажнике, либо в моторном отсеке.
Инструкция, приведенная выше, поможет в разы больше, если вдобавок посмотреть видео обзор и фото – материалы. Если провернуть всю эту операцию своими руками, удастся неплохо сэкономить на расходах, ведь цена такой услуги в СТО очень высока.
Схема как подключить 4 колонки и сабвуфер к 4-канальному усилителю в автомобиле
Для улучшения качества звучания громкоговорителей применяются дополнительные усилители звука многоканального типа, позволяющие подсоединить низкочастотный динамик. Владелец автомобиля способен самостоятельно подключить 4 колонки и сабвуфер к 4 канальному усилителю, а затем настроить звуковую картину в салоне.
Схема подключения
Подсоединение усилителя начинается с прокладки кабелей электропитания и шнура управления, выведенного к головному акустическому устройству. Для питания используется медный кабель с изоляцией, не разрушающейся при воздействии отрицательных температур. Проводка прокладывается под обшивками пола и порогов, а затем выводится к месту установки аккумулятора (под капотом или в багажном отделении). Рекомендуется выводить к аккумулятору отрицательный и положительный кабели питания. Дополнительно в цепи предусматривается конденсатор, сглаживающий перепады напряжения.
Положительный кабель оборудуется специальным предохранителем, расположенным на расстоянии 400-500 мм от вывода батареи. Номинал вставки зависит от параметров штатных защитных устройств, расположенных в усилительном блоке. Например, при использовании в усилителе предохранителя, рассчитанного на ток 40 А, номинал защитного узла в цепи питания не должен превышать 50 А. Для соединения компонентов электропроводки используются металлические обжимаемые трубки или пайка, скрученные жилы не обеспечивают ненадежности контакта и подвержены окислению.
Затем пользователь подключает к 4-х канальному усилителю специальный шнур для синхронизации включения, идущий от магнитолы (с изоляцией синего цвета). В момент включения аудиоустройства по шнуру подается низковольтный сигнал к блоку питания усилителя. После включения дополнительного оборудования начинается трансляция звука через громкоговорители. На усилительном оборудовании предусмотрен контрольный светодиод, позволяющий визуально проверить работоспособность цепей питания.
Проигрыватель, оборудованный линейными выходами, соединяется с усилительным блоком специальными акустическими проводами с металлическим экраном, снижающим искажение звука из-за воздействия электромагнитных полей. Для магнитолы без линейных портов используется подсоединение специального адаптера, подключаемого к стандартным выходам на громкоговорители.
Акустические кабели рекомендуется прокладывать на расстоянии от электрических двигателей, цепей или компонентов системы зажигания или электронных блоков, являющихся источником помех. При проведении шнуров не допускается прижатие изолятора к металлическим кромкам панелей кузова, способным разрезать защитный слой. При коммутации усилительного модуля контролируется правильность подсоединения каналов, при ошибочной кроссировке придется переключить сигнальные кабели в верной последовательности.
К 4 динамикам подключаются акустические кабели (допускается применять заводскую проводку), которые выводятся к месту установки усилительного блока. Узел размещается в свободном пространстве под сидением пассажира, на специальном постаменте в багажном отделении или на подвесе под задней акустической полкой. Шнуры прокладываются под шумоизоляционной обшивкой пола салона. Допускается подсоединение 8 динамиков, которые соединяются попарно (параллельно либо последовательно).
При коммутации громкоговорителей к усилительному устройству требуется соблюдать полярность подключения. Отрицательные выводы динамиков подсоединяются к отрицательным контактам соответствующего канала, объединять кабели в общую магистраль с подсоединением к заземлению (кузову автомобиля) запрещается. При ошибочном подключении репродукторы транслируют сигнал вразнобой, нарушая равномерность распределения звука в салоне машины. При подсоединении саба к усилителю 4-канального типа требуется ввести корректировки в коммутационные цепи.
Как подключить сабвуфер
Низкочастотный громкоговоритель подключается мостом к выходам для тыловой акустики. Отрицательный кабель подсоединяется к минусовой клемме одного выхода, а положительный сигнал поступает от плюсового разъема противоположного канала. Фронтальные каналы используются для подключения оставшихся колонок, которые соединяются параллельно или последовательно. Схема соединения зависит от номинала сопротивления катушек и характеристик усилительного блока.
В схему подключения 4-канального усилителя и сабвуфера возможно введение дополнительного низкочастотного динамика (с идентичными характеристиками), который коммутируется мостом к фронтальным каналам. В этом случае в акустическую систему автомобиля вводится дополнительный усилительный блок, обслуживающий репродукторы, воспроизводящие средние и высокие частоты.
Как подключить 4 колонки и сабвуфер к 4-канальному усилителю мостом
Акустическая система многих автомобилей обладает низким качеством, предусматривает наличие только штатной магнитолы и 2 устройств для вывода звука. При необходимости можно улучшить акустику, для этого следует рассмотреть то, как подключить 4 колонки и сабвуфер к 4-канальному усилителю. Провести подобную процедуру можно самостоятельно, для этого нужно приобрести необходимые материалы, провести демонтаж отделочных панелей и соединить все элементы в единую систему.
Что понадобится
Для самостоятельного проведения работы требуется небольшой набор инструментов и различных расходных материалов.
Подключение мостом получило широкое распространение, т. к. позволяет использовать 1 канальный усилитель.
Прежде чем приступить к непосредственному выполнению работы, нужно подготовить:
- Усилитель, колонки и сабвуфер. В продаже можно встретить уже готовые комплекты, поэтому нет необходимости в знаниях по подбору подобных устройств. От качества устанавливаемого оборудования во многом зависит эксплуатационный срок всей системы.
- Толстый кабель для питания устройства. При этом специалисты рекомендуют не экономить на приобретении этого расходного материала, т. к. слишком малое сечение может стать причиной перегрева и плавки наружной изоляции.
- B+ клемму усилителя, которая применяется для подключения силового кабеля к шине аккумулятора. Проводить подключение нельзя, т. к. есть вероятность окиси и возникновения других проблем.
- Предохранитель, который нужно использовать с 4х-канальным усилителем. Устанавливается устройство ближе к источнику энергии. Отсутствие предохранителя может стать причиной его повреждения.
- GND — клемма подключения массы. Этот провод рекомендуется вести от самого аккумулятора, а не кузова транспортного средства. Это связано с тем, что металл подвержен воздействию коррозии, которая существенно снижает проводимость. На качестве используемого провода экономить не стоит.
- REM. От магнитолы часто отходит провод синего цвета, при включении устройства подается напряжение 12 В.
- Изоленту для проведения изоляции соединений. Она исключает вероятность возникновения короткого замыкания.
- Специальную гофру, которая применяется для укладки кабеля, чтобы в будущем не появились проблемы при эксплуатации системы. Она защищает изоляцию от механического повреждения и воздействия высокой влажности.
Работать с кабелем можно при применении кусачек, паяльника и других распространенных инструментов. Для проверки состояния системы применяется тестер, он может указывать на возникновение сопротивления или обрыв цепи.
Современный усилитель представлен сложной конструкцией, которая имеет большое количество разъемов. Это позволяет проводить подключение сразу нескольких устройств. Все выходы можно разделить на несколько групп:
- Выходы и разъемы для силового кабеля.
- Выход на 12 В, на который подается питание от АКБ. При его использовании рекомендуется дополнительно применять предохранительный элемент.
- Выход REM требуется для подключения головного устройства. Усилитель работает в паре с магнитолой, для чего применяется качественный кабель.
- GND является заземлением. Оно требуется для соединения с машиной.
- Для динамиков и сабвуфера есть отдельные входы.
- Выходы для RCA.
На обратной стороне можно встретить соответствующие обозначения, поэтому при работе не возникает проблем с подключением различных элементов системы. Все модели усилителей условно делят на 2 категории:
- АВ — подключается к головному устройству, является аналоговым, увеличивает качество звука при низком КПД и небольшой мощности. Стоят модели усилителей из этой группы недорого, но сильно садят аккумулятор.
- D — является цифровым устройством, которое характеризуется повышенным КПД и большой мощностью. Однако подобный усилитель выдает звук низкого качества.
Самыми качественными предложениями можно назвать оборудование, которое выпускается под брендами «Альпин» и «Магнит».
Схема и инструкция по подключению
Подключение сабвуфера к 4-канальному усилителю проводится в несколько этапов. Они следующие:
- Работа начинается с подключения сабвуфера и динамиков к усилителю. Она занимает много времени, т. к. нужно провести демонтаж отделочного материала. Крепление панелей проводится за счет саморезов и клипс.
- Следующий шаг заключается в подключении управляющего устройства, в качестве которого выступает мультимедийная система или штатная магнитола. Для этого прокладывается кабель по всему салону. Межблочный провод должен быть расположен вдали от других, т. к. может привести к появлению помех.
- Выполняется прокладка кабеля питания и его подключение. Для этого требуется специальная клемма, которая подходит под выход аккумулятора.
После соединения всех элементов сигнал уходит от установленной магнитолы, после чего проводится его распределение. При установке сабвуфера его размещают в багажном отделении, поэтому для его подключения нужно провести прокладку кабеля через весь салон.
Особенности подключения саба к усилителю заключаются в нижеприведенных моментах:
- При сильном удалении устройств кабель прокладывается через технологические отверстия. Они закрываются резиновыми заглушками, за счет чего повышается степень изоляции. При отсутствии технологических отверстий их можно создать самостоятельно, но для этого требуется специальный инструмент. Рекомендуется вставлять резиновые втулки, которые защищают кабель от протирания.
- Для подключения сабвуфера есть 2 специальных разъема. При этом схема подключения 4-канального усилителя предусматривает мостовое соединение, для чего требуется 2 провода: плюс и минус.
- Для всех 4 колонок также есть соответствующие разъемы. Соединяются динамики с учетом того, что все контакты должны быть качественно изолированы. В противном случае на металлической поверхности может появится коррозия, из-за которой снижается проводимость.
- Прокладка кабеля проводится вдали от других. Это связано с тем, что есть вероятность появления сильных помех. При подключении сабвуфера к усилителю должен применяться качественный кабель.
Подключение проводится с учетом того, что кабель должен быть хорошо изолирован.
Применяемая схема подключения предусматривает прокладку кабеля от аккумулятора к усилителю для его питания. Рекомендации по выполнению подобной работы следующие:
- Выбирается кабель требуемого сечения.
- Подсоединение к аккумулятору проводится при помощи специальной клеммы. Ее нужно надежно закрепить, что исключает вероятность пропадания контакта при вибрации.
- В непосредственной близости от источника энергии устанавливается предохранитель. Он исключает вероятность перегрузки устройства.
- Прокладка кабеля осуществляется через щиток, который защищает моторный отсек. В нем часто есть технологические отверстия с уплотнительными втулками. При отсутствии отверстия его можно создать самостоятельно, для чего проводится сверление при применении насадки подходящего диаметра.
- Рекомендуется прокладывать кабель в специальной гофре. Она обеспечивает высокую степень защиты от воздействия окружающей среды.
- В случае мощности системы выше 400 В рекомендуется проводить установку конденсатора. Его размещают в багажном отделении для исключения вероятности перегрузки устройства.
После соединения всех элементов нужно проверить работу систему. Если все функционирует правильно, то можно приступить к установке демонтированной отделки. При рассмотрении того, как подключить сабвуфер, стоит учитывать, что 2 подобных элемента одновременно соединять с 4-канальным усилителем не разрешается.
Настройка звука
К автомагнитоле усилитель подключить можно самостоятельно. После монтажа всех элементов необходимо настроить систему следующим образом:
- Кроссовер устанавливается в положение HP.
- Показатель «Фи Пасс» — в значение 60-80 Hz.
- Селектор «Реар» — в значение LP.
- «Лав Пасс» настраивается в диапазоне 65-85 Hz.
- Уровень устанавливается на 0.
- «Басс Буст» тоже подкручивается на 0 dB.
Приведенные выше настройки позволяют добиться лучшего звучания создаваемой системы. Если усилитель является частью магнитолы, то настройка проводится через встроенные функции устройства.
При монтаже акустической системы, прокладывая кабель, следует выбирать кратчайший путь, не рекомендуется создавать большое количество соединений, т. к. они существенно снижают надежность системы.
Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 17
1 Тема от
ivan 2014-03-13 15:43:17- ivan
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-07
- Сообщений: 21Спасибо: 0
- Авто: 2110
Тема: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
схема подключения 4х канального усилителя. 4динамика+саб
2 Ответ от
kapelkaK 2014-03-13 16:21:51 (2014-03-13 16:42:33 отредактировано kapelkaK)- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
схема подключения 4х канального усилителя. 4динамика+саб
Минус саб.Как ты хочешь(4 динамика+саб) нужен 5-и канальный или 4-х+2-х по мостовой схеме.
Схема стандартного подключения 4-х канального уся:
3 Ответ от
ivan 2014-03-13 16:54:05- ivan
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-07
- Сообщений: 21Спасибо: 0
- Авто: 2110
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
такую схему я знаю!вот мне и интересно если саб накинуть назадние динамики или на передниие
4 Ответ от
kapelkaK 2014-03-13 17:02:47- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
если саб накинуть назадние динамики или на передниие
И будет он работать как простой динамик(если усь не крякнет)
5 Ответ от
ivan 2014-03-13 20:11:27- ivan
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-07
- Сообщений: 21Спасибо: 0
- Авто: 2110
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
мне не нравится когда играют ток 2передних и бас
хотя щас так и зацепилДобавлено: 2014-03-13 21:11:27
может через фильтра подключить?
6 Ответ от
kapelkaK 2014-03-13 21:05:04- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Голова какая стоит у тебя?
7 Ответ от
ivan 2014-03-14 08:06:08- ivan
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-07
- Сообщений: 21Спасибо: 0
- Авто: 2110
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Добавлено: 2014-03-14 09:06:08
как подлючают допустим передние от головы а саб с фронтом от усилителя
8 Ответ от
kapelkaK 2014-03-14 08:24:24- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Кенвудов много,модель какая?На тыльной стороне головы есть разъёмы линейных выходов.В зависимости от модели можно подключить:1.ничего;2.тыл+саб;3.фронт+тыл+саб;4.фронт+тыл.
Рядом с гнездом антенны.
9 Ответ от
ivan 2014-03-14 09:52:46- ivan
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2014-03-07
- Сообщений: 21Спасибо: 0
- Авто: 2110
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
выход под 4х канальник у меняя,для чего нужны твитеры?кагда в ниву ставил музыку то от них пищалки подсоединял вот и мысля появилась
10 Ответ от
kapelkaK 2014-03-14 11:41:07- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
11 Ответ от
kapelkaK 2014-03-14 12:02:39- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
12 Ответ от
iliaBkmz 2014-03-14 13:52:05- iliaBkmz
- Легенда форума
- Неактивен
- Регистрация: 2012-11-12
- Сообщений: 2,036Спасибо: 583
- Авто: outlander и 2104
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Мне кажется — с самого начала темы — идет неправильная мысль.
Зачем ставить 4-канальный усь + усь для саба, если магнитола не имеет для этого достаточного количества линейников? Может начать с подборки магнитолы?
Саб повешенный на один канал с фронтом — «убьет» весь фронт и пропадет весь смысл в выше описанной процедуре.
Если у Вас только 4 выхода (хотя странно, обычно либо 1, либо 3), поставьте два уся по два канала, один на колонки, две колонки с магнитолы напрямую и один двухканальный мостом на саб — ИМХО — лучший выбор
13 Ответ от
kapelkaK 2014-03-14 14:19:49- kapelkaK
- Бывалый
- Неактивен
- Откуда: Раменское,Мск.
- Регистрация: 2013-12-16
- Сообщений: 313Спасибо: 94
- Авто: ВАЗ 2111,2001г.в., 1,5;8V;январь 5.1;БК ШтатХ4м.
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Так я и пытаюсь от ТС добится модели головы,чтобы подсказать ему,что можно сделать.А линейников бывает и 5-ь.
14 Ответ от
Daniil.Smit 2015-04-23 16:06:19- Daniil.Smit
- Новый участник
- Неактивен
- Откуда: Донской
- Регистрация: 2014-12-03
- Сообщений: 108Спасибо: 6
- Авто: ВАЗ 2111
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
А почему я вот сейчас смотрю и много кто ставит 4-канальный усилитель,фронт-мидбасы и пищалки,а сзади саб.Так реально лучше чем допустим фронт такой же,а сзади коаксильные тоже через усилок?Просто что-то призадумался и получилось не так то дорого,учитывая что у меня есть отличное ГУ- X3600UI.Стоят спереди щас только коаксильные пионерки на 250вт,раньше сзади стояли фьюжн,но они здохли,а пионер классно играет.
Добавлено: 2015-04-23 17:06:19
Тут ещё начитался,насмотрелся лаундсаунд и пришёл к выводу что у меня ещё и провода к динамикам и гу хреновые.Оба по 0.75.Думаю для колонок хватит 2,а для гу 4 от АКБ
15 Ответ от
Daniil.Smit 2015-04-23 22:31:44- Daniil.Smit
- Новый участник
- Неактивен
- Откуда: Донской
- Регистрация: 2014-12-03
- Сообщений: 108Спасибо: 6
- Авто: ВАЗ 2111
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Просто мне странно то что сзади один саб.И у знакомых моих есть такая фигня,но только у них коаксильный фронт и сзади саб,но блин,либо они рукожопы,либо он реально воспроизводит звуковые искажения вместо музыки.
16 Ответ от
maximilyn64 2015-08-28 19:40:15- maximilyn64
- Новый участник
- Неактивен
- Регистрация: 2015-08-28
- Сообщений: 1Спасибо: 0
- Авто: 2114
Re: Схема подключения 4х канального усилителя (4 динамика+саб)
Добрый день. )) как подключить передние динамики и задние через 4х канальный усилитель(Kicx AR 4.90), если у головы (DEH-X5700BT) 2 (R , L) тюльпана левая правая динамик. и 2 (r/sw) тюльпана на саб )) . или можно ли канить 2 (r/sw) тюльпана на саб переключить на колонки .
0 0 голос
Рейтинг статьи
Схемы подключения сабвуфера• National Auto Sound & Security
Сборник наиболее распространенных схем подключения сабвуфера, полезный справочник по подключению басовых динамиков
Низкочастотные динамики с одной звуковой катушкой, подключенные последовательно
На приведенной выше диаграмме импеданс подводных лодок складываются вместе. Негатив одного динамика соединяется с позитивом другого.
Динамики с одинарной звуковой катушкой, подключенные параллельно:
Выше положительные выводы каждого динамика соединены вместе.Негативы соединены проволокой. Это параллельная разводка НЧ-динамика. Как показано на диаграмме, новое полное сопротивление комбинированной нагрузки (или комбинированной проводки громкоговорителей) составляет половину импеданса отдельного автомобильного сабвуфера. Два динамика на 4 Ом создают новую нагрузку 2 Ом. Это нормальная нагрузка, с которой легко справятся большинство автомобильных моно басовых усилителей.
Четыре сабвуфера в последовательном / параллельном подключении. Каждые два сабвуфера последовательно, а затем каждая последовательная пара параллельно друг другу:
Суммарный полный импеданс здесь составляет 8 Ом.Если бы каждая колонка была 4 Ом, то суммарное сопротивление было бы 4 Ом. Два динамика, соединенные последовательно, дополняют друг друга. Так как их два набора, когда они затем подключаются параллельно друг другу, каждая пара уменьшается вдвое, как если бы они были одним динамиком, точно так же, как обычная параллельная проводка. Таким образом, два последовательно соединенных динамика на 8 Ом стали на 16 Ом, затем два «динамика» на 16 Ом, подключенные параллельно, стали на 8 Ом. Это показывает, что несколько вуферов могут быть подключены для достижения нормальной нагрузки и, следовательно, могут управляться одним усилителем.Если бы все 4 из вышеупомянутых динамиков с сопротивлением 8 Ом были подключены только параллельно, то общая нагрузка составила бы 2 Ом. Если бы они были низкочастотными динамиками на 4 Ом и все были подключены параллельно, то новая нагрузка была бы 1 Ом. Это было бы здорово для стабильного усилителя с сопротивлением 1 Ом, но многие автомобильные стереоусилители не могут управлять нагрузкой в 1 Ом. Если на усилитель будет подана слишком низкая нагрузка, он станет очень горячим, перегорит предохранитель и отключится или сгорит. Четыре 4-омных подсистемы, подключенные последовательно / параллельно, как на схеме выше, дадут одну 4-омную нагрузку и могут легко управляться любым усилителем мощности.
НЧ-динамики с двойной звуковой катушкой, проводное последовательное соединение / параллельное соединение
На приведенной выше схеме показаны два низкочастотных динамика DVC на 4 Ом, звуковые катушки каждого низкочастотного динамика подключены последовательно, чтобы сформировать нагрузку 8 Ом на каждый низкочастотный динамик, затем подключены два низкочастотных динамика по 8 Ом. параллельно, чтобы сформировать окончательную нагрузку 4 Ом. Дополнительные схемы подключения сабвуфера ниже:
Два сабвуфера с двойной звуковой катушкой на 4 Ом, подключенные параллельно = нагрузка 1 Ом
Ниже, сабвуфер DVC с двумя звуковыми катушками, подключенными параллельно. Двойные 4-омные звуковые катушки, подключенные параллельно = нагрузка 2 Ом
Схемы подключения сабвуфера Понять закон об омах
Тема: Понять закон Ома для Car AudioЩелкните здесь, чтобы просмотреть электрические схемы сабвуфера.
Кажется, это один из самых частых вопросов, который мы получить: Что такое Ом? А какое отношение это имеет к автомобильной аудиосистеме? В самое основное определение закона Ома гласит, что ток через проводник между двумя точками прямо пропорционален потенциалу разность (т.е. падение напряжения или напряжение) в двух точках, и обратно пропорционально сопротивлению между ними. Ну что именно все это значит?
Я считаю, что самый простой способ понять закон Ома — это визуальным образом.Допустим, на схеме ниже представлена схема. Сначала вы посмотрите на потенциальное напряжение , которое представлено как водоем. на диаграмме. В автомобильной аудиосистеме напряжение всегда будет одинаковым. Двенадцать вольт был бы вашим потенциалом для любой схемы в стандартной автомобильной аудиосистеме. Следующий две разные трубы представляют сопротивление, обратите внимание, что они разные размеры. Сопротивление могут сильно различаться, и это будет определять, какой ток (сила тока) может поток через любой заданный контур.Сопротивление измеряется в Ом. Очень высокий сопротивление позволяет протекать небольшому количеству тока . Очень с низким сопротивлением позволяет течению большого количества тока . Более крупная труба представляет собой более низкую Нагрузка Ом, чем у трубы меньшего размера. Далее вы можете увидеть, как течет вода. трубы. Это представляет собой ток (силу тока). Труба большего размера способна выдерживают большую силу тока, чем труба меньшего размера, поскольку она рассчитана на более низкую сопротивление.Как показано на рисунке, вы можете увидеть, как из большего размера выходит намного больше воды. трубка. Это мощность, измеряемая в ваттах.
Это только основы, но для большинства автомобильных аудиосистем. приложений достаточно понять, как и зачем нужно подключать усилитель или сабвуфер в определенной конфигурации в автомобильном аудиоприложении Вы должны всегда запускать свое оборудование с минимально возможной нагрузкой в Ом, с усилителем, головным устройством или динамиком можно спокойно обращаться. Все усилители будут иметь рейтинг, который обычно выглядит примерно так.
- 500 Вт x 1 при 4 Ом
- 1000 Вт x 1 при 2 Ом
Теперь это действительно важно при покупке оборудования. Чтобы получить максимальную отдачу вне указанного выше рейтинга усилителя вы хотите убедитесь, что он подключен к нагрузке 2 Ом, используя тот же усилитель на 4 Ом. нагрузка приведет к потере 50% потенциальной мощности . То же самое и в обратном порядке.Вы бы не хотели бежать этот усилитель ниже, чем нагрузка 2 Ом, иначе вы можете потенциально сжечь его до , так как он будет работать с удвоенной рекомендованной номинальной мощностью и возможности. Большинство усилителей имеют тепловую защиту. Однако цепь усилителя все же может быть повреждена. Теперь, если вы посмотрите на мою На диаграмме выше вы действительно можете увидеть, как это работает. Большая труба выше будет нагрузка 2 Ом, тогда как меньшая труба будет иметь 4 Ом. Каждый раз, когда нагрузка Ом делится на 2, сила тока удваивается.Каждый раз, когда нагрузка Ом умножается на 2, ток уменьшается вдвое.
Далее мы рассмотрим сабвуферы и способы их подключения. правильно к усилителю. Используя те же номиналы усилителя, что и выше, мы теперь знайте, что мы хотим подключить усилитель к нагрузке 2 Ом. Так как же нам это сделать? Здесь все становится немного сложнее, но это не так сложно. как может показаться. При подключении необходимо знать два термина. сабвуферы или динамики, Parallel и Series .Давайте посмотрим на каждую пример, прежде чем мы выясним, как именно подключить наш пример усилителя от выше. Просто помните, проводка в серия используется для УВЕЛИЧЕНИЯ нагрузки в Ом и параллельная используется для УМЕНЬШЕНИЯ Ом нагрузка . Так что пример последовательной схемы можно посмотреть ниже.
При последовательном подключении вы увеличиваете нагрузку Ом путем перехода от одной звуковой катушки к другой. Как вы можете видеть на фото положительный переход к отрицательному на противоположной звуковой катушке.Чтобы добавить это вам возьмите 4 Ом нагрузки каждой катушки и сложите их. Итак, если вы проводите два одиночных сабвуфера 4 Ом вместе, вы бы сложили две звуковые катушки вместе sp 4 Ом + 4 Ом равняются конечному результату 8 Ом. Переходя к примеру параллельную схему можно увидеть ниже:
При параллельном подключении вы уменьшаете нагрузку Ом и соединение звуковых катушек вместе. Таким образом, вы бы бежали от положительного звуковая катушка на каждом сабвуфере к противоположной звуковой катушке.По сути, все плюсы подключены к одному проводу (проводнику) и то же самое для негативы. Так что, если подключить два одиночных сабвуфера 4 Ом, вам потребуется 4 Ом и разделите его на количество звуковых катушек. Итак, 4 Ом разделены на две звуковые катушки будет равна нагрузке 2 Ом.
Хорошо, как вы видели выше, одиночные 4-омные сабвуферы Параллельно получилась нагрузка 2 Ом, как раз то, что нам нужно для пример усилителя сверху. Но сдвоенные сабвуферы на 2 Ом пришли к 1 Ом нагрузка слишком мала, что нам делать? Обычно вам нужно использовать комбинацию последовательного и параллельного для достижения правильная нагрузка Ом.Допустим, вы используете усилитель, о котором я упоминал. выше. Этот усилитель должен будет работать при нагрузке 2 Ом для достижения максимальной мощность. Итак, если вы решите, вы хотел установить на этот усилитель два сабвуфера, вам потребуется либо два одинарных сабвуфера 4 Ом или два сдвоенных сабвуфера 2 Ом . Два сингла 4 Омные сабвуферы легко подключить, и вы можете видеть это на схеме выше. Тем не менее двойные 2-омные сабвуферы будут использовать комбинацию: сначала мы подключаем каждый сабвуфер к серии , а затем соедините их вместе параллельно на усилителе.Как мы это делаем? Пошли над этим на диаграмме. Думайте об этом как о двухэтапном процессе, который упростит понимание. Итак, сначала вы возьмете подводные лодки и соедините их последовательно, как показано ниже.
Хорошо, это первый шаг. Итак, теперь у вас есть два двойных 2-омных сабвуфера, подключенных ряд. Это увеличивает нагрузку Ом до 4 Ом на каждом сабвуфере. Теперь нам нужно подключите их параллельно к усилителю. Посмотрите на диаграмму ниже.
Как видите, теперь мы использовали комбинацию первых подключили каждый сабвуфер последовательно, а затем мы подключили сабвуферы параллельно в усилитель звука.Это будет обычная установка, и ее можно найти во многих устанавливает. Это всего лишь несколько примеров, но если вы разберетесь с основами вы можете выяснить гораздо более сложные системы, используя те же методы.
Все еще не можете понять, что вам нужно? Нажмите на ссылки ниже, чтобы просмотреть наши
готовые пакеты для достижения оптимальной мощности:
Загруженные корпуса сабвуфера —
Корпуса для сабвуферов с усилителем
Техническая поддержка | Memphis Audio
BOX BUILDING
Какой тип коробки?
Единственный способ получить полный, богатый звук от автомобильной аудиосистемы — это добавить сабвуфер.Но какой тип корпуса сабвуфера вам подходит? Это вопрос
Почему это важно?
Добавление сабвуфера к вашей системе придаст ей тот дополнительный импульс, которого ей не хватало; сабвуфер значительно расширит басовую характеристику вашей звуковой системы, создаваемую существующими динамиками, и улучшит ваше впечатление от прослушивания музыки. Независимо от того, какую музыку вы слушаете, в ней есть басы.
Вообще говоря, есть два основных типа басов: плотный и точный или большой басовый гудок.С этой целью музыка, которую вы предпочитаете слушать, является ключевым фактором, определяющим, какой тип баса и, в конечном итоге, тип корпуса сабвуфера вам подходит.
и герметичный бокс
Что лучше? Нет недостатка во мнениях по этому поводу, но, к сожалению, существует множество широко распространенных заблуждений. Вы можете слышать, как люди говорят, что вентилируемый сабвуфер предназначен исключительно для больших мощных басовых систем и не идеален для акустически приятной музыки, или, наоборот, герметичные коробки являются музыкальными, но им не хватает глубины басов и производительности.В этом есть доля правды, но давайте копнем глубже.
Герметичные и закрытые корпуса сабвуфера имеют свои плюсы и минусы. Рискуя прозвучать как клише, ответ на который лучше — «это зависит от обстоятельств». Плюсы и минусы каждого типа корпуса сабвуфера обсуждаются ниже. При этом вы должны хорошо подумать, прежде чем выбрать правильный сабвуфер и тип коробки.
Герметичных корпусов:
В этом углу у нас запаянные коробки для сабвуферов! Что отличает запечатанные коробки, так это их относительно небольшой размер по сравнению с переносными коробками.Герметичные коробки обычно более компактны, чем переносные коробки, поэтому они подходят для большего числа приложений. Если пространство является проблемой, было бы неплохо купить запечатанную коробку. Размер — не единственный фактор, который отличает герметичные коробки от вентилируемых, есть еще и звук. Захваченный воздух внутри герметичной коробки действует как амортизатор или пружина против конуса сабвуфера, ограничивая движение вуфера, чтобы он не перенапрягался .. Это также ограничивает движение конуса, поэтому все ноты воспроизводятся равномерно. меньше искажений, что дает более плотные и точные басы.
Плюсов:
Меньшая занимаемая площадь.
Качество и точность звука.
Отличная переходная характеристика.
Минусы:
Минусов у герметичных корпусов не так много, но есть несколько претензий.
Ограниченная эффективность: в отличие от коробок с отверстиями, воздух внутри закрытой коробки сильно ограничивает движение конуса.Задняя волна рассеивается внутри корпуса и не дает дополнительного выхода.
Корпуса с портами:
Портативные коробки, несомненно, обеспечивают более громкие и громкие басы с большей мощностью, чем герметичные коробки. Это легко достигается с помощью портированного блока сабвуфера без использования дополнительного звукового эквалайзера или цифрового процессора. В герметичном корпусе вы получаете звук только из передней части сабвуфера, тогда как в вентилируемом корпусе вы также используете заднюю часть сабвуфера для создания звука.Фактически вы удваиваете игровую площадь, что равносильно увеличению производительности. Предостережение к этой конструкции заключается в том, что дополнительный звук, который вы слышите, исходит из «настроенного» порта. Это означает, что эти блоки, хотя и имеют большую мощность, имеют тенденцию быть пиковыми на настроенной частоте. Эти «настроенные вентиляционные отверстия» значительно затрудняют проектирование и сборку такого типа корпуса.
Вентиляционное отверстие перенаправляет звук с задней стороны диффузора и добавляет его к звуку, идущему спереди, что значительно увеличивает басовый выход системы сабвуфера.Это увеличение делает вентилируемый корпус намного более эффективным или, другими словами, дает больше басов за ваши деньги. Этот тип корпуса предпочтительнее при прослушивании музыки в стиле рэп и R&B, поскольку он очень тяжелый и имеет тот тип басов, который фокусируется на частотах настройки вентилируемых корпусов. Еще одно преимущество переносных корпусов — долговечность сабвуфера; Вентилируемые корпуса позволяют большему количеству воздуха обтекать магнит, что помогает сохранять звуковую катушку прохладной.
Одним из основных факторов при выборе вентилируемого кожуха является его общий размер и ограниченное пространство, которое может иметь место в вашем автомобиле.При использовании одного и того же сабвуфера вентилируемые корпуса обычно в два раза больше, чем их герметичные аналоги. Требуемая большая площадь основания является основным фактором при выборе коробки, если она не подходит, она не будет работать. Хитрость в создании переносного бокса заключается в том, чтобы размер корпуса соответствовал вентиляции должного размера. Вы не можете просто вырезать отверстие в запечатанном ящике и ожидать, что он будет работать как вентилируемый корпус, измерения должны быть точными, чтобы корпус работал должным образом.
Плюсов:
Сниженные искажения и отклонение конуса.
Переносные блоки дают вам дополнительный выход, улучшающий определенные типы музыки.
Повышенное охлаждение для ваших сабвуферов
Отлично подходит для рэпа и R&B.
Минусы:
Звук, исходящий из коробки через вентиляционное отверстие, может нанести больше вреда, чем пользы, определенным типам музыки.
Ящики с вентиляцией больше, чем их герметичные аналоги.
Дизайн и конструкция намного сложнее и важны для их производительности
Приговор
Теперь, когда мы поговорили как о герметичных, так и о портированных корпусах сабвуферов, а также о совершенно разных способах, которыми они покрывают низкие частоты, пора решить, какой из них лучше. Обе конструкции работают очень хорошо и имеют свои плюсы и минусы, одна конструкция не обязательно лучше другой, все сводится к предпочтениям и физическим ограничениям установки.
Обычно мы руководствуемся следующим советом, когда доходит до рекомендации, какой тип корпуса лучше всего подходит для удовлетворения индивидуальных потребностей. Переносные коробки громче и эффективнее, а герметичные коробки обеспечивают очень плотный и точный басовый отклик. Если вы хотите, чтобы бас стучал по земле / окнам, то вам подойдет переносная коробка. Если вы ищете наиболее точное воспроизведение музыки и более плотные и быстрые басы, герметичный корпус может быть для вас правильным выбором.
Из каждого правила есть исключения, и вам следует провести собственное исследование, чтобы определить, какой дизайн лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь к местному авторизованному дилеру Memphis Audio или к одному из наших экспертов по дизайну коробок за помощью в разработке системы, которая отвечает вашим потребностям и соответствует вашему стилю прослушивания.
Схема электрических соединений сабвуфера, которая поможет вам настроить сабвуфер
Узнайте, как правильно установить электрическую схему сабвуфера в первый раз.
Хотите узнать, как правильно подключить эти сабвуферы?
В зависимости от мощности вашего субусилителя вам необходимо подать на усилитель правильную нагрузку. Это делается путем проверки правильности подключения дополнительных драйверов.
Два разных способа подключения
Для достижения наших целей мы будем использовать комбинацию последовательного и параллельного подключения. При подключении нескольких сабвуферов, чем больше сабвуферов вы используете, тем больше возможностей (и сложностей) возникает.
Параллельная проводка
будет сопротивлением каждого сабвуфера.Итак, если вы установите 2-омные сабвуферы и подключите их «параллельно», у вас теперь есть нагрузка на усилитель в 1 Ом.
Это делается подключением плюса усилителя к плюсу обоих сабвуферов. Это работает и для сабвуферов с двойной звуковой катушкой. Просто подключите плюсовой провод к плюсу обоих драйверов. Это существенно уменьшит сопротивление нагрузки каждой катушки вдвое.
Это значительно усложняет нагрузку на усилитель, поэтому убедитесь, что ваш усилитель справится с этой нагрузкой (половина сопротивления каждой катушки приходится на одиночку). Таким образом, два сабвуфера на 4 Ом, включенные параллельно, будут иметь нагрузку 2 Ом.
Электропроводка серииЕсли вы подключите те же сабвуферы последовательно, у вас будет резистивная нагрузка 4 Ом.
Это делается подключением плюса канала усилителя к одному плюсу одного драйвера. Затем возьмите провод от минуса того же драйвера и перемычку к плюсу следующего драйвера. Затем возьмите перемычку и перейдите от минуса второго драйвера к минусу усилителя.
Это вдвое больше нагрузки, чем у двух сабвуферов. Так что, если вы используете два вуфера на 4 Ом.Теперь при последовательном подключении у вас будет нагрузка 8 Ом.
Таким образом, вы можете объединить в цепочку множество разных драйверов, используя комбинацию последовательного и параллельного подключения, добавляя драйверы и получая сопротивление нагрузки, на которое способен управлять ваш усилитель.
Просто помните, что вы не можете получить нагрузку, которая будет работать со всеми усилителями и всеми драйверами.
То же самое верно и для сабвуферов с двойной звуковой катушкой и 4 звуковой катушкой. Каждая катушка рассматривается отдельно, поэтому вы должны правильно подключить их, иначе вы можете повредить драйвер или усилитель, толкая динамик.
Подключение переводчика к остальной части вашей системы
подключение к ресиверу
Шаг 1: Найдите дополнительный выход предусилителя на задней панели ресивера или процессора. Это будет небольшой разъем RCA, часто черного цвета с надписью «sub». Это будет под заголовком «Выходы» или «Предварительный выход». Это выход, который будет отправлять аудиосигнал на ваш сабвуфер с помощью кабелей сабвуфера.
Этот разъем RCA будет передавать звук с вашего ресивера на сабвуфер с помощью встроенного кроссовера ресивера.При использовании этих разъемов вам не нужно использовать кроссовер, встроенный в сам сабвуфер.
Если ваш сабвуфер не может отключить собственный кроссовер, просто установите ручку кроссовера на максимальное значение. Вы не хотите, чтобы два фильтра кроссовера использовались одновременно, поскольку использование обоих из них удвоит крутизну для сабвуфера, что приведет к слишком крутому спаду низких частот в выбранном диапазоне частот.
Шаг 2. Настройка кроссовера на ресивере или процессоре
В вашей системе меню вам нужно будет установить кроссовер на правильную настройку, которую могут обрабатывать ваши основные динамики и сабвуфер.Для небольших динамиков это будет между 100 Гц и 200 Гц. Многие маленькие колонки не могут воспроизводить низкие частоты ниже 150 Гц или около того. Если вы не отправите правильный сигнал, ваши звуковые катушки могут быть повреждены. Попробуйте наш комплект сабвуфера ELA-1, он доступен по цене и предлагает все характеристики сабвуфера ELA-1 при меньших затратах.
Вы также можете использовать стереовыходы и передавать стереосигнал на сабвуфер. Для этого вам понадобится набор стереокабелей RCA, которые подключите к правому (красному) и левому (белому) гнездам на задней панели сабвуфера.
Вот как будет выглядеть поток сигналов:
Просто следите за потоком сигнала, начиная с DVD-плеера.
• От; Выходы DVD-плеера (можно использовать цифровые или многоканальные выходы)
• Кому; Входы приемника цифровые или (также можно использовать многоканальные входы)
• От; выход на сабвуфер ресивера (или выход предварительного усилителя)
• Кому; вход для сабвуфера (у вас может быть и красный, и белый разъем RCA, просто подключите к одному из них)
Где некоторые пользователи запутались
Ресивер фактически имеет собственные встроенные усилители, а также управляет основными динамиками.Таким образом, ствольная коробка выполняет двойную функцию. Он напрямую управляет основными динамиками, а также обеспечивает сигнал для сабвуфера, но сам сабвуфер усиливает сигнал от ресивера. Ресивер должен просто выполнять кроссовер сабвуфера только в этой установке.
Для некоторых установок вы можете захотеть, чтобы сабвуфер x-over сам выполнял наклон фильтра. Если у вас большие основные динамики и вам не нужно убирать басы из сети, используйте кроссовер только на сабвуфере.
Резюме схемы подключения сабвуфера
Сигнал будет проходить с выходов одной машины на вход следующей машины. Вам необходимо установить компоненты-источники, которыми являются DVD-плеер или компьютер, затем ресивер и, наконец, сабвуфер.
Вернуться к началу страницы!
Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой последовательно и параллельно
Параллельная проводка, последовательная проводка, что все это значит?
Найдите здесь информацию, необходимую для параллельного и последовательного подключения сабвуфера.
Нужно ли вам обращать внимание на характеристики импеданса при покупке сабвуферов и усилителей?
А что делать с сабвуферами с двойной звуковой катушкой? Они лучше, чем одиночные звуковые катушки?
Сабвуферы с двойной звуковой катушкой
Важно знать, каков импеданс вашего сабвуфера, а также каково стабильное сопротивление вашего усилителя.
Если вы планируете купить усилитель и два сабвуфера Dual 4Ω, вам необходимо знать, устойчив ли ваш усилитель на 1Ω.
И если он не будет стабильным на 1 Ом, вы сможете подключить свою систему с нагрузкой 4 Ом. Все моноблочные усилители SoundQubed обладают стабильным сопротивлением 1 Ом.
Зачем вам нужен сабвуфер с двойной звуковой катушкой?
Нет большой разницы между драйверами одиночной и двойной звуковой катушки. Одно различие между ними заключается в том, что двойные звуковые катушки имеют вдвое большую длину намотки, чем одиночные звуковые катушки, что означает большую мощность двигателя и управляемую мощность.
Сабвуферы с одной звуковой катушкой имеют 1 комплект проводов, что ограничивает возможности подключения.
Сабвуферыс двойной звуковой катушкой имеют два набора проводов.
Дополнительные выводы, которые вы найдете в сабвуфере с двойной звуковой катушкой, предназначены для упрощения подключения.
Большинство сабвуферов для автомобильной аудиосистемы, которые вы найдете сегодня, представляют собой сабвуферы с двойной звуковой катушкой.
С сабвуферами с двойной звуковой катушкой открываются новые возможности подключения. Они позволяют добавлять в сборку дополнительные драйверы и использовать импеданс усилителя.
Позволяет повысить или понизить импеданс сабвуфера.В зависимости от вашего усилителя и количества сабвуферов в вашей сборке вы можете настроить импеданс для оптимизации потока напряжения.
Например, если у ваших двух сабвуферов из предыдущего примера были одиночные звуковые катушки, было бы меньше вариантов с точки зрения проводки.
Почему это важно? Нам нужно столько басов, сколько безопасно и надежно обеспечивают наши системы.
Чем больше импеданс, тем меньше напряжения достигает звуковых катушек. Чем меньше напряжение поступает на звуковые катушки, тем ниже общий выходной сигнал системы.
Чтобы максимально использовать возможности автомобильной аудиосистемы, вам нужно, чтобы ваши сабвуферы и усилитель работали максимально эффективно.
Использование последовательной и параллельной проводки позволяет нам подавать напряжение на сабвуферы.
При подключении важно следить за полярностью обеих звуковых катушек для каждого компонента и драйвера. Мы не рекомендуем соединять вместе драйверы с разным импедансом.
Если вы понимаете, мы уже оптимизировали нашу систему зарядки для максимальной эффективности.Если вы еще этого не сделали, нажмите здесь, чтобы узнать больше.
Электропроводка сабвуфера
Как подключить сабвуферы с двойной звуковой катушкой к серии
1 двойной сабвуфер 2Ω, подключенный к 4ΩПоследовательное подключение катушек объединяет для увеличения импеданса. Поток напряжения в последовательных соединениях — это сумма импеданса каждого компонента, поскольку они соединены в одной цепи.
Как и в старых рождественских огнях, когда один компонент был удален, все огни на линии погасли, потому что огни полагались на предыдущий свет, чтобы передать напряжение по цепи.
Необходимо последовательно подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой?
- Сначала подключите положительный провод звуковой катушки 1 к положительному выходу динамика вашего усилителя.
- Затем подключите отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 2.
- Наконец, подключите отрицательный провод звуковой катушки 2 к отрицательному выходу усилителя.
Необходимо последовательно подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой?
2 двойных сабвуфера 1 Ом, подключенных к 4 ОмЕсли вы подключаете два или более сабвуфера с двойной звуковой катушкой последовательно, подключите, как описано выше, добавив следующую звуковую катушку, подключив отрицательный провод звуковой катушки 1 к положительному проводу звуковой катушки 3. и так далее.
Чтобы определить импеданс после последовательного подключения звуковых катушек, просто сложите импеданс нагрузок.
Как подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно
1 двойной сабвуфер 2 Ом, подключенный к 1 ОмПараллельная проводка снижает сопротивление. Когда сабвуферы подключены параллельно, они подключаются к усилителю параллельными путями, и напряжение распределяется таким образом, чтобы на каждый драйвер отправлялось одинаковое напряжение.
Необходимо подключить сабвуфер с двойной звуковой катушкой параллельно?
- Соедините положительные выводы звуковой катушки вместе и подключите их к положительной выходной клемме вашего усилителя.
- Затем соедините отрицательные выводы звуковой катушки вместе и подключите их к отрицательной выходной клемме усилителя.
Необходимо подключить более 2 сабвуферов с двойной звуковой катушкой параллельно?
2 двойных сабвуфера 4 Ом, подключенных к 1 ОмПросто повторите процесс, описанный выше, подключив положительные и отрицательные провода.
Чтобы определить импеданс после параллельного подключения звуковых катушек, разделите импеданс сабвуфера на количество используемых сабвуферов.Например, если у вас есть (2) сабвуфера DVC 4 Ом, подключенных параллельно, 4 Ом, разделенные на 2 сабвуфера, обеспечат нагрузку 2 Ом.
Серияи параллельная проводка
2 двойных сабвуфера 2 Ом, звуковые катушки, подключенные последовательно, динамики, подключенные параллельно к 2 ОмЕсли у вас есть (4) сабвуфера с двумя звуковыми катушками 4 Ом, вам может потребоваться подключить звуковые катушки параллельно, а сабвуферы — последовательно для достижения оптимального импеданса.
Последовательное подключение этих звуковых катушек увеличило бы импеданс каждого сабвуфера, а затем параллельное подключение сабвуферов уменьшило бы импеданс, поскольку он распределяется по драйверам.
В зависимости от стабильного импеданса вашего усилителя, импеданса звуковых катушек и количества сабвуферов в вашей сборке вам может потребоваться последовательное и параллельное подключение.
Если у вас только один сабвуфер с двойной звуковой катушкой, вы будете использовать последовательную или параллельную проводку.
При использовании одиночной двойной звуковой катушки 2 Ом параллельное подключение снижает сопротивление драйвера до 1 Ом. Наши усилители стабильны на 1 Ом.
Хотя некоторые люди подключают усилители серии Q с сопротивлением ниже 1 Ом, это увеличивает вероятность отказа усилителя и не покрывается условиями гарантии.
Нужна помощь в подключении сабвуферов с двойной звуковой катушкой? Воспользуйтесь нашим удобным онлайн-приложением для подключения.
Проводка батарей, цепей или другой электроники? Принципы электромонтажа будут такими же.
В следующий раз мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин поломки сабвуферов.
Как подключать сабвуферы: последовательные / параллельные, омические, одиночные и двойные звуковые катушки усилительВ этом посте будет объяснено, что такое последовательная и параллельная проводка, немного по закону Ома, разница между одиночными и двойными звуковыми катушками сабвуфера и как подключать сабвуферы к разным нагрузкам Ом.
Если вас не волнуют технические детали и вы просто хотите перейти к электромонтажу, щелкните здесь, чтобы перейти на страницу электрических схем.
Серияи параллельная проводка
Серия
Проводка сериидля динамиков означает, что динамики соединяются цепочкой. Положительный вывод от одного динамика к отрицательному выводу следующего динамика.Затем положительное этого говорящего на отрицательное следующего говорящего. Вы можете сделать это с бесконечным количеством динамиков. При таком расположении, если убрать одну часть цепи, ничего не получится.
В случае громкоговорителей / сабвуферов последовательная проводка суммирует импеданс каждого громкоговорителя. Например: если у вас есть три динамика по 2 Ом, подключенные последовательно, общий импеданс составит 6 Ом. Это будет объяснено более подробно, когда я перейду к закону Ома.
Для последовательной проводки: общий импеданс = субимпеданс x общее количество субсигналов
параллельный
параллельный провод соединяет все положительные клеммы вместе и все отрицательные клеммы вместе.Это означает, что если часть цепи выйдет из строя, все остальные будут подключены.
Параллельное подключение динамиков снижает сопротивление усилителя. Таким образом, вместо того, чтобы складывать все импедансы вместе, общий импеданс будет уменьшаться все больше и больше с каждым динамиком, добавленным в схему. Например: если вы соедините два сабвуфера на 4 Ом параллельно, вы получите общую нагрузку 2 Ом.
Для параллельной проводки: общий импеданс = субимпеданс / общее количество субсистем , поэтому, если у вас есть 4, 2-омные субмарины SVC, все подключенные параллельно, общий импеданс будет 2 Ом / 4 субподключения = 0.5 Ом
Закон Ома
Закон Ома — это определяющее уравнение для всех электрических цепей. Уравнение: V = I x R, где V = напряжение, I = ток и R = сопротивление. Для автомобильной аудиосистемы напряжение постоянно (12 В), сопротивление постоянное (полное сопротивление, к которому подключены ваши динамики), а ток будет меняться в зависимости от вашего импеданса и мощности, на которую способен ваш усилитель.
Мы можем изменить уравнение так, чтобы I = V / R. По сути, это говорит нам о том, что если сопротивление уменьшается, то ток, который затягивает усилитель, будет увеличиваться, что, в свою очередь, увеличит выходную мощность усилителя из-за уравнение мощности P = V x I.Вот почему подключение сабвуферов к более низкому импедансу даст вам больше мощности от вашего усилителя. По этой же причине многие усилители не любят видеть слишком низкую нагрузку в Ом, поскольку они будут пытаться подавить усилитель, потребляя слишком большой ток.
Это отличная диаграмма закона Ома, чтобы быстро увидеть все уравнения для мощности, тока, напряжения и сопротивления:
Изображение предоставлено: Мэтт Райдер, CC BY-SA 3.0Одинарная и двойная звуковая катушка
Единственная причина, по которой одна звуковая катушка лучше другой, — это варианты подключения.Многие думают, что сабвуферы DVC более мощные, чем SVC, или наоборот, но это не так. Они делают так много разных версий одних и тех же сабвуферов, поэтому вы можете получить полную нагрузку в Ом, которая вам нужна, независимо от того, сколько сабвуферов вы планируете соединить вместе. Прямо из коробки один сабвуфер DVC имеет два разных варианта подключения, тогда как сабвуфер SVC — только один.
Одиночная звуковая катушка (SVC)
Сабвуферы с одной звуковой катушкой — это сабвуферы с одной звуковой катушкой. Импеданс сабвуфера SVC будет только таким, на который рассчитан этот сабвуфер.Например, одиночный сабвуфер SVC на 2 Ом можно подключить только к 2 Ом.
Двойная звуковая катушка (DVC)
Сабвуфер с двойной звуковой катушкой имеет две звуковые катушки. Один сабвуфер DVC можно сразу подключить к двум разным нагрузкам с сопротивлением. Вы можете подключить его последовательно или параллельно. Например: одиночный 4-омный сабвуфер DVC может быть подключен либо к 2 Ом (параллельно), либо к 8 Ом (последовательно). Номинальное сопротивление DVC-сабвуфера на самом деле является номинальным значением звуковой катушки, поэтому вы не можете подключить 4-омный DVC-сабвуфер к 4-омному сопротивлению.
Как подключить сабвуферы к желаемому импедансу
Итак, теперь, когда вы знаете, какая последовательная проводка увеличивает общий импеданс, а параллельная — снижает общий импеданс, я покажу вам, как это используется в проводке сабвуфера. Когда у вас есть 2 сабвуфера SVC с одинаковым импедансом, последовательная проводка всегда удваивает это число, а параллельная проводка всегда вдвое меньше этого числа. Во всех других случаях требуется некоторая математика, особенно при подключении сабвуферов DVC, поскольку в одной цепи может быть сочетание последовательного и параллельного подключения.
Например: в этой схеме из двух субтитров DVC с сопротивлением 2 Ом, подключенных к усилителю с общей нагрузкой 2 Ом, звуковые катушки каждого суббатареи соединены последовательно, но затем два субблока подключаются друг к другу параллельно. Последовательное подключение сабвуфера DVC на 2 Ом дает 4 Ом. Тогда подключение двух сабвуферов на 4 Ом параллельно даст вам 2 Ом. Надеюсь, что с тех пор.
Если у вас есть мультиметр, всегда лучше дважды проверять импеданс после подключения, прежде чем подключать сабвуферы к усилителю.Я лично использую этот от Amazon, и он отлично сработал для меня.
Купите мультиметр UNI-T на AmazonВот еще несколько схем для наиболее распространенных конфигураций проводки. Если вы не видите конфигурацию, которую планируете подключать, оставьте комментарий или отправьте электронное письмо, и я могу вам помочь. Вот ссылка только на электрические схемы для облегчения доступа: http://caraudioadvice.com/subwoofer-wiring-diagrams/
Одинарная звуковая катушка
Два субблока 2 Ом, подключенные последовательно к 4 Ом
Два 2-омный переходник, подключенный параллельно к 1 Ом
Два 4-омных подводника, подключенный параллельно 2-омному
Двойная звуковая катушка
Один DVC 2-омный вспомогательный кабель, подключенный последовательно к 4 Ом
Один Суб DVC 4 Ом, подключенный последовательно к 8 Ом
Два суб DVC 2 Ом подключены к 0.5 Ом
Два субблока DVC 4 Ом, подключенные к 1 Ом
Один суб DVC 2 Ом, подключенный параллельно к 1 Ом
Один суб DVC 4 Ом, подключенный параллельно к 2 Ом
Два переходника DVC 2 Ом, подключенные к 2 Ом
Два переходника DVC 4 Ом, подключенные к 4 Ом