Схема предохранителей ваз 2114 с описанием: Блок предохранителей на инжекторной ВАЗ 2114: как снять своими руками, схема расположения предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2114. Расположение. Описание.

Содержание страницы

Расположение

Монтажный блок предохранителей и реле установлен в моторном отсеке, с левой стороны под ветровым стеклом.

Монтажный блок 2114-3722010-18

Предохранители

F1 (10А)

• Очистители фар (в момент включения)
• Реле включения очистителей фар (контакты)
• Клапан включения омыва фар

F2 (10А)

• Указатели поворота и реле — прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
• Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3 (10А)

• Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
• Плафон освещения салона

F4 (20А)

• Элемент обогрева заднего стекла
• Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
• Штепсельная розетка для переносной лампы
• Прикуриватель

F5 (20А)

• Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты)
• Звуковой сигнал и реле его включения

F6 (30А)

• Электро стеклоподъемники передних дверей
• Реле включения электро стеклоподъемников

F7 (30А)

• Очистители фар (в рабочем режиме)
• Реле включения очистителей фар (обмотка)
• Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки
• Электродвигатель омывателя стекол
• Моторедуктор очистителя заднего стекла
• Реле времени омывателя заднего стекла
• Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол
• Реле (обмотка) включения электро вентилятора системы охлаждения двигателя
• Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
• Контрольная лампа обогрева заднего стекла
• Лампа освещения вещевого ящика

F8 (7,5А)

• Левая противотуманная фара

F9 (7,5А)

• Правая противотуманная фара

F10 (7,5А)

• Фонари освещения номерного знака
• Подкапотная лампа
• Лампы освещения приборов
• Контрольная лампа наружного освещения
• Табло подсветки рычагов отопителя
• Лампа освещения прикуривателя

F10 (7,5А)

• Левая фара (габаритный свет)
• Левый задний фонарь (габаритный свет)

F11 (7,5А)

• Правая фара (габаритный свет)
• Правый задний фонарь (габаритный свет)

F12 (7,5А)

• Правая фара (ближний свет)

F13 (7,5А)

• Левая фара (ближний свет)

F14 (7,5А)

• Левая фара (дальний свет)
• Контрольная лампа включения дальнего света фар

F15 (7,5А)

• Правая фара (дальний свет)

F16 (15А)

• Указатели поворота и реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
• Контрольная лампа указателей поворота
• Задние фонари (лампы света заднего хода)
• Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла
• Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя)
• Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
• Контрольная лампа давления масла
• Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
• Контрольная лампа стояночного тормоза
• Лампа светового табло «STOP»
• Указатель температуры охлаждающей жидкости
• Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва
• Вольтметр

Реле

K1

• Реле включения очистителей фар

K2

• Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

K3

• Реле стеклоочистителя ветрового окна

K4

• Реле контроля исправности ламп

K5

• Реле включения стеклоподъемников

K6

• Реле включения звуковых сигналов

K7

• Реле включения электрообогрева заднего стекла

K8

• Реле включения дальнего света фар

K9

• Реле включения ближнего света фар

Монтажный блок 2114-3722010-60

Предохранители

F1 (10 А)

• Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света

F2 (10 А)

• Указатели поворота
• Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
• Контрольная лампа аварийной сигнализации

F3 (7,5 А)

• Передний плафон освещения салона
• Центральный плафон освещения салона
• Плафон освещения багажного отделения
• Лампа подсветки выключателя зажигания
• Лампа контроля системы управления двигателем
• Лампы сигналов торможения
• Маршрутный компьютер (если установлен)

F4 (20 А)

• Патрон подключения переносной лампы
• Реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
• Элемент обогрева заднего стекла

F5 (20 А)

• Звуковой сигнал
• Реле включения звукового сигнала
• Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
• Предохранитель вентилятора

F6 (30 А)

• Электростеклоподъемники
• Реле включения электростеклоподъемников (контакты)

F7 (30 А)

• Электродвигатель отопителя
• Предохранитель печки
• Электродвигатель омывателя ветрового стекла
• Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы)
• Прикуриватель
• Лампа освещения вещевого ящика
• Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)

F8 (7,5 А)

• Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара

F9 (7,5 А)

• Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара

F10 (7,5 А)

• Лампы габаритного света по левому борту
• Лампа сигнализатора включения габаритного света
• Лампы освещения номерного знака
• Подкапотная лампа
• Выключатель освещения приборов
• Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем

F11 (7,5 А)

• Лампы габаритного света по правому борту

F12 (7,5 А)

• Правая фара (ближний сеет)

F13 (7,5 А)

• Левая фара (ближний свет)

F14 (7,5 А)

• Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар

F15 (7,5 А)

• Правая фара (дальний свет)

F16 (15 А)

• Указатели поворота
• Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
• Лампы света заднего хода
• Реле контроля исправности ламп
• Блок индикации бортовой системы контроля
• Комбинация приборов
• Лампа сигнализатора недостаточного давления масла
• Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (стоп сигналы)
• Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
• Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи
• Маршрутный компьютер (если установлен)
• Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Реле

K1

• Реле включения очистителей фар

K2

• Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

K3

• Реле очистителя ветрового стекла

K4

• Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней

K5

• Реле включения стеклоподъёмников

K6

• Реле включения звукового сигнала

K7

• Реле включения обогрева заднего стекла

K8

• Реле включения дальнего света фар

K9

• Реле включения ближнего света фар

Предохранители ВАЗ 2114 2113 2115 и реле с описанием назначения и схемами блоков

Назначение монтажного блока предохранителей

На рисунке показано расположение блоков под указателями А и В.
Монтажные области имеют одно назначение – разместить предохранительные элементы в одном месте. Это позволяет быстро и легко найти поврежденный элемент, не разбирая половину машины.

Внешний модуль (под капотом) выглядит как пластиковая коробка черного цвета. Здесь монтируются элементы, отвечающие за цепи питания силовой установки и главного оборудования.

Внутренний (салонный) блок отвечает за вспомогательные сети и приборы. На машинах после 2011 года расположение отдельных элементов изменилось, но принцип остался прежним.

Блок предохранителей в салоне

Предусмотрительно расположен под бардачком. На фото показан модуль без защитной крышки и облицовки. Здесь каждый элемент отвечает за определенный прибор или цепь. На фото выше, показан щиток первого поколения.
В первых версиях машины 2006-2007 г некоторые приборы и элементы отсутствуют, что упрощает конструкцию модуля. После 2008-го устройство обновилось, появились новые детали и элементы. Следовательно, измененную распиновку нужно дополнительно описать.

Под капотом

Закрыт специальной крышкой, предотвращающей попадание пыли и грязи в отсек. Здесь вставки отвечают преимущественно за системы силовой установки и несущей электроники. Для возможности установки дополнительного оборудования в монтажнике присутствуют запасные гнезда.

Предохранители Фокус 2 дорестайл

Первые модификации автомобиля имели упрощенную схему расположения вставок и реле, относительно последних годов выпуска. В модулях отсутствуют элементы питания сложных приборов и оборудования.

Предохранители рестайлингового Focus 2

Щиток элементов после обновления незначительно изменился внешне. Тип прибора остался прежним, основное различие находится в типе питания и подключения.

Схема предохранителей

На рисунках выше показаны подкапотная и салонная область предохранителей версий 2002-2005г. Расположение деталей актуально для бензиновых и дизельных моторов. Понять, что значат пометки на схеме, поможет заводская расшифровка.

В версии после рестайлинга расположение и маркировка вставок отличается ощутимо, что может вызвать определенные трудности.

Распиновка блока предохранителей

Процедура сложна, актуальна для использования только в специализированных мастерских. Модуль не ремонтируется, если перегорела часть платы – блок меняется полностью.

Монтаж дополнительного прикуривателя

Дополнительное устройство в 90% случаев пользователи размещают в багажном отделении. Если автомобилист желает подкинуть прикуриватель напрямую – потребуется выполнить операцию, указанную в пункте выше.

Второй вариант – подключение через монтажный блок. Здесь присутствует несколько свободных гнезд, от которых можно запитать устройство.

Далее покупается требуемая деталь, провода и предохранитель. Проводка протягивается под облицовочными панелями, в багажнике ставится кронштейн.

В высверленное крепление вставляется доработка и закрепляется.

Где находятся

Независимо от поколения до рестайлинга или restyling, года выпуска и модификации, расположение блоков предохранителей не отличается. Также место положения одинаково в кузовах универсал, седан и хэтчбек.

Головной модуль расположен возле аккумуляторной батареи и прикрыт специальной крышкой. Вспомогательная часть на авто 2004 года с правым расположением руля вынесена на другую сторону автомобиля, что облегчает доступ к панели.

Задняя розетка багажного отделения также установлена на одном месте, после переделки машины ее местоположение не поменялось.

Важным моментом выступает расположение самих плавких вставок. Обновленная система имеет больше предохранителей и реле, а в версии Макс элементов еще больше. Рассматривая схему монтажника, также можно увидеть, что детали стоят на совсем других местах.

Предохранители и реле стартера

На автомобиле дорестайл элементы, отвечающие за пусковую установку находятся под номерами F13 и R13 в подкапотном блоке. Машины обновленной версии оборудованы вынесенным предохранителем, установленным на специальном кронштейне.

Магнитола

За питание музыки в первом поколении отвечает элемент 58 внутреннего блока. Радио питается от вставки 68. Раздвоенная магистраль позволяет обеспечить стабильную работу магнитофона и других агрегатов при увеличении мощности.

Второе поколение машины подразумевает запитку аудиосистемы от детали №112.

Вентилятор охлаждения

Включается при помощи сразу нескольких элементов. Предохранитель F1 и 15 внешнего блока находится на самом видном месте и имеет одинаковое назначение, независимо от модификаций авто. Реле включения установки обдува радиаотра находится в разных местах. Для авто без кондиционера актуален номер R12, а там, где стоит система отопителя без кондиционера при поломке нужно обратить внимание на R14.

Багажник

Система питания розетки в конце салона сложна. В первом поколении за работу контактной группы отвечает предохранитель 59, подача энергии на вспомогательный элемент осуществляется через вставку 39, служащую одновременно защиткой прикуривателя.
После обновления производитель сразу продумал питание клеммы прицепа и установил один элемент на розетку и лампы прицепного устройства. Это деталь №119.

Стандартные контакты замка крышки багажника проходят через ЦЗ. Головной модуль выступает в качестве предохранителя и контроллера. Реле здесь нет, в версиях хэтчбек и седан их роль выполняют кнопки.

После открытия грузового отделения происходит активация освещения. За цепь лампы отвечают вставки №80 и 104 для версий до и после рестайлинга.

Предохранитель и реле дворников

Первая версия машины имела вынесенные из блоков защитные элементы цепи питания и управления омывателями – детали стояли возле мотора.

После обновления компонентов изготовитель разместил передний предохранитель под номером 129, а задний разместился на позиции 131. Релюшка для обеих сторон одна и находится под капотом (R6).

Задний ход

Изначально, за работу лампы и включения фонаря задней передачи отвечал предохранитель 84. После обновления его функцию стал выполнять элемент 141.

Реле есть только на автомате – это R1 и 3 основного монтажного блока.

Предохранитель генератора

На Фокусе второго поколения защитная вставка находится в подкапотном пространстве, на крыле. Элемент врезан в силовые жилы устройства. Его можно найти в разрыве плюсового провода.

Предохранитель печки

За питание мотора отопителя отвечает R10 и F10. К элементам недопустимо подключать дополнительное оборудование – это может вызвать перегрузку цепи.

Предохранитель габаритов

Подача напряжения происходит через вставки №45, 48 и 71 салонного блока. В новой версии авто, место положения детали соответствует вставке №110/113/135. За регулировку габаритов с левой и правой стороны отвечают предохраны 124 и 125.

Релюшка также находится здесь под номером К5.

Центральный замок

Контролируется предохранителем F55 и 77. Он подает питание на релюшку, установленную в блоке ЦЗ в двери автомобиля. Для версии рестайлинга перенесена на позицию R3.

Предохранитель стеклоподъемника

Система питается от вставок №63 и 127 для опускания и поднятия стекла. Старое поколение машины оборудовано вставками в модулях подъемника.

Стеклоочиститель

Система омывателя фар подпитывается через предохранитель основного блока F23.

В зимнее время нередко пользователи сталкиваются с перегоранием вставок 47/136 (до и после рестайлинга). Элементы подают напряжение на подогрев жиклеров напорной системы и моторчик насоса.

Питание дворников происходит через элементы 50/129, а заднее окно запитано через номера 78/131 стандартной схемы.

Система приводов стеклоомывателя контролируется реле R9.

Предохранитель света

Работа ламп дальнего и ближнего света регулируется отдельно для каждой стороны. В ФФ2 это:

• 37/38 для левого и правого оптического элемента режим дальнего света;
• 60/61 ближний для каждого борта.

В версии после рестайлинга указанные элементы соответствуют номерам:

• 139/140;
• 142/143.

Релюшки фар располагаются возле модуля светового прибора.

Противотуманные фары

Штатные элементы на автомобиле контролируются одним предохранителем 69 и 116 для первого и второго поколения авто. При этом, питание левой и правой части бортовых противотуманок зациклено в одну цепь.

Подобная система питания ПТФ является минусом – если сгорела вставка, отказывает полностью вся цепь.

Регулировки фар

Стандартный корректор работает через предохранитель 66 в первом поколении. Версия после рестайлинга оборудована вставкой в самом модуле.

Подсветка номера

Система работает через вставки №117/73 для новых и старых монтажных блоков.

Иммобилайзер

Охранный модуль машины — обособленный блок с самодостаточной системой защиты от перепадов напряжения и перегрузки. Искать соответствующий предохранитель в монтажном блоке не стоит.

Предохранитель и реле зажигания

Система сложна и запутана. Здесь присутствует 2 предохранителя 12 и 25 подкапотного блока. Также есть главное реле R6 и вспомогательное – R8.

Предохранитель сигнала

Лампы стопа в разных версиях машины запитаны через 74 и 132 для старого и нового поколения соответственно.

Защита звукового сигнала устанавливается в корпусе устройства. Реле монтируется в подкапотном отделе под номером R2.

Зарядка аккумулятора

Система от генератора имеет свой предохранитель и реле, вынесенные отдельно. Детали можно найти на правом крыле автомобиля.

Климат-контроль

Реле R11 подает питание на систему климата внутри машины. Предохранительная вставка отмечена в блоке как R29.

Панель приборов

Стандартная вставка F46 салонного модуля отвечает за питание приборной доски в старом поколении.

Новая версия при питании от АКБ через предохранитель 107. Дополнительные опции приборки прикрывает деталь 108. После проворачивания замка напряжение подается через элемент 114.

Лямбда зонд

На фото представлено расположение предохранителя датчика кислорода.

Парктроник

Отдельный модуль помощника при парковке оборудован отдельно стоящими предохранителями и реле. Искать элементы следует возле блока.

Подушки безопасности

Агрегаты защищены предохранительными вставками 65/122 для первого и второго поколения автомобиля.

Подогрев сидений

В новом поколении авто имеется эта опция. Нагревательные тенны защищены вставкой №121 или 86. Элемент расположен в салонном блоке системы.

Предохранитель АБС

В антипробуксовочной системе присутствует сразу три вставки. Элементы F7/8 оберегают от скачков напряжения датчики и гидравлические приводы. За работу блока управления ABS отвечает элемент F19.

В новом поколении подобная система отсутствует, ее имитирует более совершенное устройство.

Спидометр

Предохранитель отсутствует и не вынесен в монтажный блок. За защиту от повышенного напряжения отвечает электронный модуль, он же считывает данные от датчика и передает их на прибор.

Поворотники

Для них вставки не монтируются в основном блоке. Элементы вынесены под приборную панель для облегчения доступа к ним при обслуживании. Устройства расположены возле ног водителя.

Предохранители зеркал

Элементы заднего вида также защищены отдельными вставками. За подогрев отражающей поверхности отвечают 42 и 123 для старой и новой версии авто.

Последнее поколение также имеет возможность складывания зеркал, защита сервопривода происходит через элемент 79.

Предохранитель двери

Электрооборудование дверей версии дорестайл закольцовано на одном элементе №55. После обновления деталей стало две, по одной на каждую № 133/134 для левой и правой стороны.

Обогрев лобового стекла

Как такового прибора подогрева в большинстве версий машины нет. Нагрев происходит классически – при помощи салонного отопителя.

Предохранитель ESP

За антипробуксовочную систему нового поколения отвечает вставка №19 подкапотного блока.

Предохранитель сигнализации

Современные системы не имеют вынесенных элементов защиты от скачков напряжения. Искать вставку в общих блоках не следует.

Предохранитель на АКПП

Электроника штатного автомата выведена через вставку основного блока под номерами 30 и 75.

Гидроусилитель руля

Здесь располагается и блочок ГУРа. Элемент 22 монтируется под капотом.

Предохранитель круиз-контроля

В зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля питание системы проходит через вставки 53/29 подкапотного блока или 20 и 30.

Реле Фокус 2: рестайл и дорестайл

Ввиду схожести внутренней конструкции автомобиля до и после обновления, основные элементы находятся в одних местах и отвечают за строго определенные приборы.

Реле двигателя

Элемент R6 расположен в основном блоке. Через него происходит управление силовой установкой и процессом ее работы.

Реле регулятора напряжения генератора

Вынесена из монтажного блока и находится на крыле автомобиля. Подобная конструкция актуальна для всех, включая VALEO.

Втягивающее реле

На Фокусе расположено классически – на самом стартере. Здесь применяется узел компании Бош. Достаточно надежная установка, отвечающая современным требованиям автомобилистов.

Замена деталей

Причиной поломки платы блока является резкий перепад напряжения. Процесс плавит контакты и может убить устройство. Также нередкой причиной выступает попадание воды. Любая электроника боится влаги и пыли.

Замена реле регулятора генератора

После того, как подучилось проверить регулятор напряжения, и установить, что модуль не исправен – следует его заменить. Сама процедура выглядит крайне просто. От клеммы отсоединяется фишка проводки. Далее откручивается блочок и меняется на новый элемент.

Замена реле стеклоочистителя

Потребуется потянуть за корпус устройства. На освободившееся место вставить исправную деталь.

Замена реле дворников

Процедура аналогична смене других элементов.

Замена втягивающего реле

Втягивающий элемент заменить сложнее, но это реально сделать самостоятельно.

• Установить машину на ровную поверхность и поднять ручник до упора.
• Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
• Влезть под машину и открутить 9 винтов защиты двигателя.
• Далее показывается сам стартер. Здесь потребуется отключить фишки мешающих элементов бортовых цепей.

• Дальше, нужно открутить три винтика креплений стартера к блоку двигателя.

• После этого можно полностью снять устройство с машины.
• Последний этап – отключение втягивающего. Для этого откручиваются три винта и деталь просто вынимается с посадочного места.

Установка новой детали выполняется в обратной последовательности.

Почему прикуриватель выходит из строя

Существует несколько причин.

1. Подключение слишком мощного оборудования. Некоторые автолюбители подсоединяют в гнездо прикуривателя высокопроизводительные пылесосы, холодильники. Предохранитель может не выдержать нагрузки и перегореть.
2. Попадание воды на проводку. Устройство чувствительно к выпадению конденсата и попаданию воды.
3. Механическое повреждение проводки. Трещины в изоляции и обрывы силовых магистралей.
4. Перегорание нити накаливания самого прикуривателя.

Ремонт блока

Основными поломками выступают:

• подгорание контактных групп;
• окисление клеммных колодок.

Указанные выше поломки способен устранить любой автоэлектрик. Если же перегорела плата прибора – ее необходимо заменить целиком – схема не подлежит ремонту.

Не заводится Фокус 2, не крутит стартер, реле щелкает

Причинами могут стать факторы.

1. Сгорел мотор стартера.
2. Неисправно втягивающее или бендикс.
3. Повреждена проводка.
4. Не хватает заряда аккумулятора.

Фокус 2: не работают дворники, реле щелкает

Похожими могут быть проблемы с дворниками. Чтобы разобраться в неисправности достаточно обратить внимание на компоненты системы.

1. Мотор-редуктор очистителя.
2. Проверить проводку оборудования.

Электросхемы Форд Фокус 1

Не нашли ответ на свой вопрос? Ознакомитесь с полными электрическими схемами Ford Focus 1: «скачать«.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —> p, blockquote 28,0,0,0,1 —>

А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.

Источник

Описание панели предохранителей/реле

Название предохранителя	Номинал предохранителя	Цепь защищена
	15А	Реле блокировки от детей, реле разблокировки от детей
	20А	AFCU
	7,5 А	Потолочная консоль
	10А	ADP, проекционный дисплей, блок ADS
	7,5 А	ВКУ, ИБУ
	15А	Замок задней двери
	10А	Задний инвертор
	7,5 А	Многофункциональный переключатель, IBU, выключатель стоп-сигнала, модуль двери водителя
	7,5 А	Проекционный дисплей, комбинация приборов
	10А	Блок V2L, ICCU, VCMS, SCU, задний электронный масляный насос, CDM
	10А	Датчик температуры в салоне автомобиля, головное устройство аудио/видео и навигации, нагреватель PTC кондиционера, модуль управления кондиционером, комбинация приборов, индикатор зарядного устройства
	10А	Наружная ручка двери водителя/пассажира
	15А	Не используется
	10А	Модуль сиденья водителя/пассажира с электроприводом, ручной переключатель сиденья водителя/пассажира
	20А	Модуль управления передним сиденьем с вентиляцией, модуль управления подогревом переднего сиденья
	15А	Многофункциональный переключатель
	7,5 А	ИБУ
	10А	Задний инвертор, BMU
	10А	Не используется
	10А	БМУ
	10А	Модуль управления SRS
	25А	Блок управления люком (стекло/ролик)
	25А	Модуль электрического стеклоподъемника безопасности водителя, переключатель заднего стеклоподъемника, левый
	15А	Не используется
	10А	Электронный банкомат Shift Dial
	10А	Передний/задний угловой радар, левый/правый, передний/задний инвертор, блок ADAS (вождение), блок VESS, радар Smart Cruise Control, вид спереди Камера (ADAS), блок ADAS, переключатель верхней крышки консоли
	15А	Зарядное USB-устройство для водителя/пассажира, передний USB-разъем для зарядки, универсальный островной разъем для зарядного устройства UBS
	15А	Соединительный блок ICU (память предохранителей 2), комбинация приборов, модуль управления кондиционером, лампа настроения консоли (верхняя/нижняя), пол консоли Переключатель, лампа настроения на двери водителя/пассажира, лампа настроения на задней двери, левая/правая, комбинация приборов, лампа настроения на панели безопасности, левая/правая, лампа настроения Ед. изм
	10А	Не используется
	10А	Модуль управления кондиционером, клапан высокого давления, клапан хладагента №1/№2, распределительный блок P/R (реле вентилятора), чиллер BSA №1, кондиционер Клапан охлаждающей жидкости
	25А	АМП
	25А	Модуль стеклоподъемника безопасности пассажира, задний переключатель стеклоподъемника, правый
	7,5 А	ИБУ
	10А	Разъем канала передачи данных, электрохромное зеркало, ADP, аудио/видео и головное устройство навигации, переключатель аварийной панели, усилитель, передняя вентиляция воздуха Модуль управления сиденьем, модуль управления обогревателем переднего сиденья, беспроводное зарядное устройство для смартфона, модуль сиденья водителя/пассажира с электроприводом, заднее сиденье Модуль управления подогревом сидений, напольный переключатель консоли
	10А	Не используется
	10А	Не используется
	15А	ИБУ
	10А	Выключатель стоп-сигнала, IBU
	30А	Переключатель сиденья водителя с электроприводом, модуль сиденья водителя с электроприводом (с IMS)
	20А	Не используется
	7,5 А	Модуль управления кондиционером
	15А	Модуль управления SRS
	10А	AMP, ADP, соединительный блок P/E (реле розетки), IBU, блок ADAS, клавиатура аудио/видео и навигации, головное устройство аудио/видео и навигации
	15А	Головное устройство аудио/видео и навигации
	20А	Реле дверного замка, реле отпирания двери, двухоборотный реле отпирания
	10А	Выключатель аварийной лампы, многофункциональный переключатель, разъем канала передачи данных, датчик дождя, лампа лужи, блок PTG, модуль двери водителя, водитель/пассажир Блок наружного зеркала заднего вида
P/SEAT PASS	30А	Переключатель сиденья пассажира с электроприводом, модуль сиденья пассажира с электроприводом
S/НАГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНИЙ	25А	Модуль управления обогревателем заднего сиденья
	7,5 А	Не используется
ЗЕРКАЛО С ПОДОГРЕВОМ	10А	Наружное зеркало

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключаем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем 20-амперный предохранитель F5, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения охладителя ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. Вентилятор радиатора
2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. Датчик включения электродвигателя;
двигатель вентилятора
2. ;
3. реле включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. замок зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора включалось реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С ), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным диапазоном температур или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К выводу «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К клемме «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях различна. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема для ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле, от которого от основного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый силовой провод с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегорел предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышел из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправно реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• неисправна пробка расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
2. Для автомобилей с впрыском топлива необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и демонтируйте его.
7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 открутить 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, закрепляем, подключаем коннектор.
13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением .

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно переползает в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: заклинившие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить свежий на место сгоревшего, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного предохранителя телохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Чеки капота

Покинув машину и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоедините колодку, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
• При паре свободных проводов мотор замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.

В последнем случае все понятно — надо будет менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с указанной ниже деталью. Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но до сих пор не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль гребного винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация, несколько:

• Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
• Перегорел предохранитель;
• Сбой реле;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчиков потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка гребного винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.
Проводка и контакты	Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока. Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.

Тест на разомкнутую цепь

Если ездить на автомобиле без пропеллера охлаждения, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладки главного блока и клапанной крышки. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем браться за проблему с неработающим винтом радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

Датчик температуры

Замена

Для того чтобы заменить пропеллер охлаждения вентилятора своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, который включает:

• Крестовая отвертка;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров откручиваются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
9. Выньте кожух вентилятора, удерживая при этом привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепления на свои места, подключаем коннекторы и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, пробьет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому вентилятор охлаждения является важным элементом, защищающим силовой агрегат от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочий заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв цепи

Плохой контакт … Стыки очищаются, следы окисления должны быть удалены;

Сломанный датчик температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео замена датчика вентилятора

Проверка работоспособности мотора вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работает ли вентилятор — надеть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс снимается с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если он не работал при замыкании цепи, то проблема именно в нем. При запуске лопаток ищите проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выделяют несколько причин:

• Сгорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
• Износ угольных щеток;
• Подшипник заклинил или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малой кровью, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перебрасывании проводов основное питание электродвигателя должно быть отключено.

Процедура оформления заказа

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на гудок. Если звука нет, замените его целым. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под кожухом по 3 реле с предохранителями на каждый. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Перегоревший элемент заменить новым (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работы реле необходим омметр). Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, зачистите их, если обнаружен окисел.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо обязательно найти причину поломки, так как в ближайшее время новый снова сгорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности выключателя вентилятора … Это несложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы именно в датчике.

Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

В связи с тем, что у самого часто начинает глючить датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультимерт. Провода от измерительного прибора подключаются к клеммам датчика, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости подогреть до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 степени). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Это означает, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело его выбрасывать и покупать новый.

Здорово! Перед установкой желательно точно так же проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

Окончательная проверка

После устранения проблемы запустите двигатель автомобиля.