Задняя ступица газель схема: Замена сальника задней ступицы Газель своими руками

Содержание

Сальник задней ступицы Видео — www.fassen.net-Видео сёрфинг

Содержание:

  • Заменяем сальник заднего моста на ГАЗели
  • Comments 38
  • Собираем редуктор заднего моста
  • Как найти сервис для замены изношенных сальников на Газели
  • Замена подшипников колес и манжеты полуоси
    • Регулировка подшипников колес
  • Описание процедуры замены уплотнителя
  • ГАЗ 2705 Замена переднего сальника
    • Замена переднего сальника
  • Замена сальника редуктора заднего моста Газель последовательность действий

Заменяем сальник заднего моста на ГАЗели

Исправная работа узлов и деталей заднего моста ГАЗели зависит от уровня залитого масла в редуктор этого агрегата. Одним из видов обслуживания в силу возникающих неисправностей, является замена сальника заднего моста Газель, когда обнаруживаются масляные разводы под стоящим автомобилем.Как правило, причиной потерей сальником жесткости является чрезмерная нагрузка на него, естественное старение материала. Следует обязательно провести контроль проходимости сапуна. При забивании пылью и другими отложениями возможно повышение давления во внутренней полости, что и приводит к потере герметичности сальником.

Проведение замены сальников Конструкция заднего моста предполагает использование трех сальников:

• сальники правой и левой полуосей; • сальник ведущей шестерни главной передачи трансмиссии (также известен, как сальник входного вала).

Перед началом работ проводят надежную фиксацию автомобиля, обездвижив его при помощи противооткатных упоров под передние колеса, а заднюю часть установить на надежную подставку.

Далее работы проводят в следующей последовательности:

• проводят демонтаж карданной передачи, предварительно зафиксировав взаимное расположение составных частей; • снимают фланец крепления кардана на мосту вместе с отражателем; • извлекают сальник редуктора.

Установка нового сальника проводится с помощью специальной оправки, а при отсутствии таковой можно воспользоваться старым, только что демонтированным сальником. Далее проводят работы по установке снятых элементов на место, что и делают в обратной последовательности.Выполнение замены боковых сальников является более трудоемким, и выполняется поочередно со стороны левого и правого заднего колеса.

На начальном этапе при замене сальника заднего моста ГАЗель снимают ведущее колесо, тормозной барабан и диск барабана. Далее работы проводят в нужном порядке:

• откручивают стопорные болты полуоси; • извлекают полуось одновременно с подшипником, и пластиной крепления опорного элемента.

Демонтаж полуоси может потребовать применения специального съемника, определенных навыков. Если извлечь полуось удалось, то проводят замену сальника в порядке, описанном ранее. Для установки нового сальника понадобится оправка, точно подходящая по диаметру под устанавливаемый сальник. После успешной операции, когда проводилась замена сальника заднего моста Газель, демонтированные детали устанавливают в обратной последовательности.

Завершением работ должен стать контроль уровня масла в полости заднего моста. При необходимости объем восполняют до контрольной метки. Возможно, при значительных утечках придется полностью поменять масло.

Конструкция моста предполагает использование трансмиссионного масла. При этом использование неразборного агрегата потребует 2,2 литра масла, а при использовании съемного редуктора – объем возрастает до 3 литров. Кстати, нужно быть готовым, что заливная пробка не сразу поддастся для откручивания.

Comments 38

Лада 2110 Бортжурнал 13 Замена сальника привода и сальника первичного вала. Замена масла ДВС

Хороший видос. Это вечная проблема.

привет, скажи пожалуйста, менял ли ты задние амортизаторы? От чего они подходят?

Я эту сучью гайку три раза уже пытался открутить, и хрен. Ломом не сорвал, грани слизал уже.

ПОД ГАЗЕЛЬЮ ХОРОШО!

может чтобы гайка сама не открутилась. Типо герметика или клея.

Молодец, спасибо за видос, Бро. Отлично

видео супер . по больше таких роликов прошу.мы учимся по вашим видео ремонту авто самостоятельно. поучительно для молодых газелистов. Спасибо ,что выкладываете такие видео.

На днях заменил потекший сальник на новый и в добавок поменял на новый флянец хвостовика ,но течь не переставала. смотрел по интернету отзывы о том что ставят два сальника и поставил два сальника но ничего не изменилось. затем подобрал Уазовский сальник с двумя бортами. размеры теже что на обычных сальниках но он чуть толще на 1 мм. Красота течь перестала .Хотел поделится вот этой информацией для всех газелистов. уазовский сальник рулит с двумя бортами чем обычный газелевский с одним бортом.

Да от какого узла? В магаз прийти и сказать сальник от уаза

Ruslan Mukhangaliyev подскажи а сальник узовский от чего какого узла?

Руслан Уральск Казахстан

Ruslan Mukhangaliyev зема привет это не правельно он перетенул. Ее

Ruslan Mukhangaliyev. Я тоже родом с Уральска,но не самого с области

не крути гайку до у пора

два сальника ставишь и забываешь !

так ты не написал не показал заменил ты сапун и как сальник не побежал с левой ступицы

Владимир Здравствуйте. Извините что не ответил замотался. У меня ступица сухая на редукторе тоже сухо, вот только возле сапуна не много масла но это хорошо значит он работает, хотя он у меня новый я его тоже заменил. Удачи Вам и извините.

Да ладно,у меня все болаеться,люфт огромный и гремит в мосту уже 5год и ничего страшного,а сальник не течет))).

Собираем редуктор заднего моста

Замена подшипника передней ступицы Renault Logan 2004-2015

Устанавливаем детали в порядке, обратном снятию. Затяните гайку фланца, проворачивая вал за фланец, чтобы ролики подшипников установились на место. Нельзя этот узел перетягивать, иначе выходной подшипник выйдет из строя. Смотреть карту затяжки на данный автомобиль.

Для замены сальников полуоси, перед вывешиванием автомобиля нужно сорвать гайки крепление колес, где будет меняться сальник полуоси. Снимаем колесо, тормозной барабан, тормозные колодки. Вынимаем крепежные болты: для этого нужно отогнуть стопорные пластины этих болтов.

Далее нужно вытащить полуось. Вытащить ось достаточно тяжело, Применяют специальные съемники для снятия полуоси. Или фиксируем колесо противоположной стороной на полуоси несколькими гайками и с его помощью резким движением за колесо вырываем полуось.

Вытаскивается полуось вместе с закрепленным на ней подшипником, запорным кольцом и пластиной крепления подшипника. Что бы избежать прорыва тормозного шланга, нужно закрепить тормозной щит на балке заднего моста при помощи пары болтов. Дальше вынимаем сальник отверткой или пассатижами. Сальник запрессовывают отрезком трубы подходящего диаметра. Если полуось имеет дефекты, следы износа шлицов, ставим новую.

Остальные детали и узлы ставим в обратном порядке.

После выполнения этих работ проверить уровень масла в заднем мосту по контрольное отверстие. Если уровень мал, доливаем масло до края контрольного отверстия. Марка масла согласно инструкции эксплуатации данного автомобиля.

Как найти сервис для замены изношенных сальников на Газели

Сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы

Выбирайте автосервисы, специализирующиеся именно на работе с данной маркой автомобиля, так как даже для такой операции специфика автомобиля важна. Наши специалисты имеют большой опыт работы с Газелями, а количество замененных сальников и отремонтированных редукторов сосчитать весьма сложно из-за его величины.

Заменять повреждённые сальники можно как отечественными оригиналами, так и импортными аналогами. Какой вариант предпочесть — личный выбор каждого автовладельца, однако в нашем автосервисе всегда в наличии широкий ассортимент сальников, в числе которых обязательно найдётся нужный вам элемент. Это позволяет не тратить время на поиски по авторынкам, а также свести к минимуму риск брака, ведь мы тщательно проверяем каждую деталь и работаем только с проверенными поставщиками.

Замена подшипников колес и манжеты полуоси

Отпускаем ручной тормоз, подложив под передние колеса упоры.

Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля.

Вынимаем полуось, как описано выше.

Откручиваем три винта крепления тормозного барабана (если есть можно применить ударную отвертку)

Снимаем тормозной барабан

Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку

Вынимаем контргайку из ступицы.

Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или двумя отвертками

Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.

Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу

Потянув на себя, снимаем ступицу с подшипниками и манжетой с кожуха полуоси

Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.

Отверткой вынимаем и снимаем манжету

Вынимаем упорную шайбу.

Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников

Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.

Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом.

Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников.

Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.

Установив упорную шайбу смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету

Надеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника.

Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники.

Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес (см. Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст).

Регулировка подшипников колес

Поддомкрачиваем задний мост автомобиля до отрыва колес от земли.

Снимаем колеса.

Снимаем полуось.

Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на ⅓ оборота.

Проверяем легкость вращения ступицы.

В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность, после чего повторяем регулировку.

Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках.

Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).

Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.

Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой.

После этого ступица должна вращаться свободно без люфта, щелчков и заеданий.

Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст).

Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км.

Нагрев ступицы свыше 70° С (рука не терпит) считается недопустимым.

Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.

Описание процедуры замены уплотнителя

Сразу стоит подготовить емкость, в которую сможет стекать масло. Нужно начинать с отсоединения карданной передачи от заднего моста. Для этого следует открутить четыре болта. Это не всегда легко: порой необходимо провернуть кардан, чтобы положение крестовины изменилось. Лучше всего использовать накидной ключ.

После снятия болтов нужно отвести вал в сторону, желательно подвязать, чтобы обеспечить удобство выполнения дальнейших действий. Затем следует открутить гайку, фиксирующую фланец. Последний необходимо снять, а за ним и сальник.

Посадочное место нужно очистить от загрязнений и смазать. Аналогично стоит поступить с новым сальником. Только после подготовки этих элементов уплотнитель можно устанавливать и запрессовывать. Если нет специального приспособления, в качестве оправки можно использовать старый сальник.

Остается установить все детали, которые снялись при разборке узла. Нужно внимательно затягивать гайку фланца. Если ее перетянуть, подшипник долго не прослужит. Чтобы не ошибиться, рекомендуется еще при демонтаже динамометрическим ключом измерить усилие затяжки гайки. Также можно посмотреть документацию.

Как видим, процедура выполняется достаточно просто. Но не стоит думать, что она под силу новичку. Без определенных навыков можно наделать много ошибок, а это негативно отразится не только на работе механизмов, но и на безопасности эксплуатации автомобиля.

ГАЗ 2705 Замена переднего сальника

Замена переднего сальника

1, Слейте масло из картера редуктора. Момент затяжки сливной пробки……………………………………49 Н м

2 . Отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.
а) Нанесите установочные метки на фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала.
б) Отверните четыре болта и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста.

в) Подвесьте карданный вал на проволоке.

Примечание: поместите ветошь, как показано на рисунке, чтобы не повредить уплотнение.

3. Снимите соединительный фланец
а) Используя зубило и молоток, рас-контрите гайку

б) Удерживая фланец, отверните гайку

в) С помощью съемника снимите соединительный фланец.

4, Снимите передний сальник и маслоотражатель.
а) С помощью съемника снимите сальник.

б) Снимите маслоотражатель

5. Снимите подшипник и распорную втулку.
а) С помощью съемника снимите передний подшипник.

б) Снимите распорную втулку

6. Установите новую распорную втулку, подшипник и маслоотражатель.
а) Установите новую распорную
втулку на вал
б) Установите подшипник на вал
в) Установите маслоотражатель.

Примечание: сориентируйте маслоотражатель, как показано на рисунке.

7, Используя оправку, установите новый сальник. Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки…………………..1,7-2,3 мм

Замена переднего сальника. 1 — карданный вал, 2 — гайка соединительного фланца (момент затяжки указан в тексте), 3 — соединительный фланец, 4 — сальник, 5 — маслоотражатель, 6 — подшипник, 7 — распорная втулка подшипника.

8. Установите соединительный фланец.
а) С помощью специнструмента установите фланец на вал.

б) Нанесите на резьбу новой гайки консистентную смазку
в) Удерживая фланец, затяните гайку.
Момент затяжки………………………………..108 Н м

г) С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни главной передачи

Предварительный натяг подшипника:
Нового……………………………………….0,98- 1,57 Нм
Бывшего в эксплуатации………………….0,49 — 0,78 Нм

Если преднатяг больше допустимого, то замените распорную втулку. Если преднатяг меньше допустимого значения, то дозатягивайте гайку на 5 — 10° до тех пор, пока преднатяг не достигнет заданного значения Примечание: не превышайте момент затяжки 235 Н м.

Если преднатяг превысил максимально допустимый при дозатяжке гайки, то замените распорную втулку и повторите процедуру регулировки.

Примечание: не регулируйте преднатяг отворачиванием гайки,

9. Законтрите гайку соединительного фланца.

10. Совместите установочные метки на фланцах и подсоедините карданный вал к редуктору заднего моста.

Затяните болты крепления.
Момент затяжки……………………………………37 Н-м

11. Залейте масло в редуктор Качество масла по API…………………………………………………………..GL-5

Рекомендуемая вязкость
масла по SAE……………………………………85W-90
Объем заправки……………………………………0,9 л

Снятие редуктора заднего моста, 1 — задний правый приводной вал, 2 — кронштейн крепления редуктора, 3 — задний дополнительный кронштейн крепления редуктора, 4 — редуктор в сборе, 5 — задний левый приводной вал, 6 — карданный вал.

Редуктор заднего моста. 1 — упорная шайба, 2 — сателлит, 3 — штифт, 4 — ось сателлитов, 5 — полуосевая шестерня, 6 — упорная шайба, 7 — шайба, 8 — подшипник выходного вала, 9 — ведомая шестерня, 10 — чашка дифференциала, 11 — стопорная пластина, 12 — сапун, 13 — крышка картера редуктора, 14 — выходной вал, 15 — стопорное кольцо, 16 — пыльник, 17 — сальник, 18 — крышка подшипника выходного вала, 19 — сливная пробка, 20 — прокладка, 21 — картер редуктора, 22 — прокладка, 23 — пробка заливного отверстия, 24 — распорная втулка подшипника, 25 — наружное кольцо переднего подшипника, 26 — передний подшипник, 27 — маслоотражатель, 28 — сальник, 29 — пыльник, 30 — соединительный фланец, 31 — гайка соединительного фланца (момент затяжки и процедуру регулировки предварительного натяга см. в разделе «Замена переднего сальника»), 32 — наружное кольцо подшипника, 33 — задний подшипник, 34 — шайба, 35 — ведущая шестерня главной передачи.

Момент затяжки заливной пробки………………………….49 Нм

Замена сальника редуктора заднего моста Газель последовательность действий

Список инструментов, используемых для выполнения данной операции, не слишком обширен. В первую очередь потребуются динамометрический ключ и двухзахватный съёмник.

Чтобы получить доступ к заменяемому сальнику на автомобиле Газель необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить от карданного вала фланец шестерни — для этого потребуется открутить 4 карданных болта с гайками. Фланец хвостовика с шестерни спрессовывают при помощи двухзахватного съёмника. Хотя отдельные умельцы выполняют данную операцию и просто руками, но без инструмента выполнить её успешно удаётся не всегда;
  2. Чтобы хвостовик не прокручивался в процессе работы машину либо ставят на ручной тормоз, либо используют для этих целей монтажную лопатку, которую вставляют в отверстия фланца;
  3. После этого карданный вал отводят в сторону и, в идеале, закрепляют, чтобы он не мешал дальнейшему ходу работ;
  4. Затем снимают фланец с отражателем (крепится к редуктору с помощью гайки).

После демонтажа приступают, собственно, к замене:

Необходимо извлечь сальник из горловины редуктора — обычно его можно без особых трудностей поддеть обычной отверткой;
Место установки сальника необходимо максимально тщательно проверить на наличие коррозии и повреждений. Если они незначительны, производится шлифовка для устранения данных дефектов, если нет, осуществляется замена всего элемента.
После этого место посадки сальника и — особенно тщательно — рабочая кромка нового элемента обрабатываются специальной пластичной смазкой.
После этого приступают к запрессовке нового сальника. Для этого используют молоток и специальную втулку

Важно, чтобы удары были не слишком интенсивными, иначе можно легко повредить новый элемент. Другой ответственный момент запрессовки — равномерность

В случае наличия перекосов в какую-либо сторону новый сальник не прослужит долго и будет угрожать исправности всего редуктора.

Наконец, хвостовик собирают в обратном порядке. В большинстве случаев гайку его крепления целесообразно заменить на новую, так как она довольно быстро изнашивается.

После сборки и установки хвостовика необходимо выполнить следующие действия:

  • Вывесить задние колеса автомобиля;
  • Полуоси вывести из зацепления с шестернями;
  • Гайка хвостовика затягивается до нужного уровня. При этом фланец, чтобы он не мешал, удерживают за болты;
  • Проверить сопротивление фланца. Для этого его вращают рукой. Движение должно быть равномерным — если есть люфты или, наоборот, заедания, а при движении слышатся щелчки, это говорит о том, что работа была сделана недостаточно качественно.

Такая проверка позволяет удостовериться в правильном выполнении работ, а также гарантировать длительный срок службы отремонтированного элемента

Важно учитывать, что зачастую работа с узлом не ограничивается заменой сальника. Если он подтекал в течение длительного времени, то весьма вероятно потребуется ремонт редуктора

Данная операция достаточно сложна и требует наличия специального оборудования, поэтому её не рекомендуется выполнять самостоятельно в «гаражных» условиях.

При выборе используемых сальников важно обратить особое внимание на их качество, так как бракованные элементы, к сожалению, совсем не редкость. Маркировка сальника непосредственно на его поверхности должна четко читаться и быть нанесенной равномерно без потертостей

Задний мост ГАЗель правила ремонта регулировки

 

   

    

                     

УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО МОСТА ГАЗель

 

1 – тормозной барабан;
2 – ступица;
3 – манжета ступицы;
4 – шайба упорная;
5 – кожух полуоси;
6 – подшипники ступицы;
7 – гайка подшипников;
8 – контргайка;
9 – фланец полуоси;
10 – шпилька;
11 – прокладка;
12 – коробка сателлитов дифференциала правая;
13 – картер заднего моста;
14 – шайба опорная шестерни;
15, 19 – полуосевые шестерни;
16 – шайба опорная сателлита;
17 – сателлиты;
18 – ось сателлитов;
20 – коробка сателлитов дифференциала левая;
21 – балка;
22 – полуось;
23 – гайка подшипников дифференциала;
24 – подшипник дифференциала;
25 – ведомая шестерня главной передачи;
26 – сапун;
27 – гайка;
28 – шайба;
29 – фланец ведущей шестерни;
30 – манжета;
31 – грязеотражатель;
32, 34 – подшипники ведущей шестерни;
33 – распорное кольцо;
35 – регулировочное кольцо;
36 – ведущая шестерня;
37 – картер редуктора;
38 – болт;
39 – стопорная пластина.
                                          Особенности конструкции

На автомобиле установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция моста носит название моста «банджо».

Часть автомобилей комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста.

Главная передача – гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм. Передаточное число главной передачи – 5,125 (на автомобилях с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402), или 4,556 (с двигателями УМЗ-4215).

Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках.

Преднатяг подшипников определяется распорным кольцом, установленым на вал между ними. Положение ведущей шестерни относительно ведомой задано регулировочным кольцом, размещенным между шестерней и ее внутренним подшипником.

Ведомая шестерня прикреплена болтами к коробке дифференциала и вместе с ней установлена на двух роликовых конических подшипниках. Подшипники регулируются кольцевыми гайками и ими же можно изменять положение ведомой шестерни относительно ведущей.

Коробка сателлитов дифференциала состоит из двух частей, соединенных болтами. В ней установлены две оси сателлитов, четыре сателлита и две конические полуосевые шестерни с опорными шайбами.
В шлицевые отверстия полуосевых шестерен входят шлицевые концы полуосей. На противоположных концах полуосей выполнены фланцы, которые соединены со ступицами задних колес при помощи восьми шпилек с гайками. Каждая ступица установлена на кожухе полуосей заднего моста на двух роликовых конических подшипниках. Они регулируются гайками, навернутыми на резьбовые концы кожухов. В ступицу запрессованы шесть болтов, к которым гайками крепятся сдвоенные задние колеса с тормозным барабаном.

Смазка заднего моста осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 л (2,2 л – для моста с несъемным редуктором). Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установлеными на валу ведущей шестерни и в ступицах. Для предотвращения повышения давления внутри моста при его работе на левой стороне картера установлен сапун.

                     Замена подшипников колес и манжеты полуоси

 

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Отпускаем ручной тормоз, подложив под передние колеса упоры.
Снимаем задние колеса с одной стороны автомобиля 
Вынимаем полуось

Специальным ключом из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку…

и вынимаем ее из ступицы.

Извлекаем замочную шайбу, поддев ее крючком или тонкими плоскогубцами.


Той же головкой отворачиваем гайку подшипников и снимаем ее.

Обратите внимание, что она устанавливается штифтом наружу


Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси.

Вынимаем внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами.

Отверткой вынимаем и снимаем манжету

и упорную шайбу.

Вынимаем внутреннее кольцо другого подшипника с роликами.

Выколоткой из мягкого металла выбиваем наружные кольца внешнего и внутреннего подшипников…

и вынимаем их.
Промываем внутреннюю полость ступицы и другие детали керосином или дизельным топливом.
Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом. Ударами молотка через мягкую прокладку запрессовываем внешние кольца новых подшипников. Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его внутреннее кольцо во внешнее.
Установив упорную шайбу,


смазав кромки новой манжеты Литолом-24, пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету.
Одеваем ступицу на кожух полуоси, после чего устанавливаем внутреннее кольцо со смазанными Литолом-24 роликами внешнего подшипника. Заворачиваем регулировочную гайку и регулируем подшипники (см. Регулировка подшипников колес).
Устанавливаем полуось, после чего заполняем маслом ступицу колес

 

Симптомы неисправности заднего моста:


Шум (гул) моста повышенной громкости
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Ослабление затяжки гайки фланца ведущей шестерни Подтянуть гайку
Износ или люфт рабочих поверхностей подшипников ведущей шестерни или дифференциала Проверить рабочие поверхности подшипников и, если необходимо, заменить их. Отрегулировать затяжку подшипников

Симптомы неисправности заднего моста:


Пульсирующий шум моста
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Ослабление затяжки болтов крепления ведомой шестерни или она установлена с перекосом Затянуть болты крепления ведомой шестерни и проверить биение ее затылка

Симптомы неисправности заднего моста:


Шум («вой») моста высокого тона
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Недостаточный или избыточный уровень масла Довести уровень масла до нормального уровня
Используется масло, несоответствующее техническим требованиям изготовителя КПП Заменить масло
Неверно отрегулировано зацепление зубьев новых шестерен главной передачи Проверить пятно контакта и отрегулировать его
Задиры на рабочей поверхности зубьев главной передачи Заменить шестерни

Симптомы неисправности заднего моста:


Сильный стук в мосте при резком нажатии на педаль дроссельных заслонок после движения накатом или на поворотах
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Чрезмерный износ деталей дифференциала Проверить величину суммарного люфта в главной передаче и дифференциале. Изношенные детали заменить

Симптомы неисправности заднего моста:


Непрерывные стук и хруст в мосте
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Изношены подшипники либо зубья шестерен Заменить изношенные детали

Симптомы неисправности заднего моста:


Течь масла через манжеты ведущей шестерни, ступицы, а также по плоскости разъема картере и крышки
Причина неисправности заднего моста
Способ устранения
Износ манжет ведущей шестерни и ступиц задних колес, фланца ведущей шестерни, цапфы картера Заменить изношенные детали
Засорение сапуна Прочистить или заменить сапун
Ослаблена затяжка болтов крепления крышки картера Затянуть болты
Деформирована крышка картера Заменить крышку
Повреждена прокладка крышки Заменить прокладку

 

                                                                          ДАЛЕЕ

 ЕЩЁ ПРО ГАЗЕЛЬ —

 Газель РАЗБИРАЕМ И СОБИРАЕМ 406 двигатель,( с карбюратором )

                                       ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗЕЛЬ

                                         Установка меток цепей ГРМ Газель 406 Двигатель.

                                      Электрические Схемы ГАЗЕЛЬ ГАЗ 2705, 3213, 33021

 

                                         
        

                                                                                        

 

                                                             

                                                             

                                                                         НА ВЕРХ

ГАЗ ГАЗ-2705 (ГАЗель) Ступица заднего колеса с барабаном тормоз колодочный

  • Главная
  • Каталоги
  • ГАЗ
  • ГАЗ-2705 (ГАЗель)
  • Выбор детали

Ступица переднего колеса, тормозной диск, шит и скоба дискового тормоза, ось передняя

%

Механизм рулевого управления в сборе, вал карданный и крестовины карданного вала рулевого управления

201454-П29

201560-П2

252135-П2

252137-П2

290781-П8

291849-П8

3302-3101034

3302-3104006

3302-3104010

3302-3104015

3302-3104018

3302-3104050

3302-3502008

3302-3502009

3302-3502060

3302-3502070

53А-3103038

6-7509А

6У-7510АШ

Болт ГАЗ М8х16 многоцел. Волга,ГАЗ 3307,3309 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт ГАЗ М8х16 многоцел. Волга,ГАЗ 3307,3309 (покупн. ГАЗ) 201454-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Шайба 6.5Х13.5Х2.5 пружинная (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба 6.5Х13.5Х2.5 пружинная (пр-во АМО ЗИЛ г. Москва) 252135-П2 ЗИЛ-ЭКСПОРТ АМО ЗИЛ, Г.МОСКВА

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Шайба хомута глушителя ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ, ГАЗ (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба хомута глушителя ВОЛГА, ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ, ГАЗ (покупн. ГАЗ) 252135-П2 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Шайба Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба 252137-П2 АВТОКРАЗ ДП

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Шайба стремянки рессоры ГАЗ 2410,31029 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба стремянки рессоры ГАЗ 2410,31029 (покупн. ГАЗ) 252137-П2 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Гайка колеса ГАЗ 3302 с шайбой Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка колеса ГАЗ 3302 с шайбой 3302-3101034 РОССИЯ

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Гайка колеса ГАЗ 3302 с шайбой (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка колеса ГАЗ 3302 с шайбой (пр-во ГАЗ) 3302-3101034 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Гайка колеса ГАЗ-3302 <ДК> Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка колеса ГАЗ-3302 <ДК> 3302-3101034 ДОРОЖНАЯ КАРТА

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Болт ГАЗ 3302 ступицы колеса задн. (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт ГАЗ 3302 ступицы колеса задн. (пр-во ГАЗ) 3302-3104018 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Болт ступицы колеса задн. ГАЗ 3302 <ДК> Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт ступицы колеса задн. ГАЗ 3302 <ДК> 3302-3104018 ДОРОЖНАЯ КАРТА

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Болт ступицы колеса задн. ГАЗ 3302 (пр-во г.Рославль) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Болт ступицы колеса задн. ГАЗ 3302 (пр-во г.Рославль) 3302-3104018 РААЗ

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Шайба упорная ГАЗ 3302 (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба упорная ГАЗ 3302 (пр-во ГАЗ) 3302-3104050 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Тормоз ГАЗ 3302 задний прав. в сб. (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Тормоз ГАЗ 3302 задний прав. в сб. (пр-во ГАЗ) 3302-3502008 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Тормоз ГАЗ 3302 задний лев. в сб. (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Тормоз ГАЗ 3302 задний лев. в сб. (пр-во ГАЗ) 3302-3502009 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Барабан торм. задн. ГАЗ 3302 <ДК> Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Барабан торм. задн. ГАЗ 3302 <ДК> 3302-3502070 ДОРОЖНАЯ КАРТА

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Барабан торм. задн. ГАЗ 3302,2705 задн. (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Барабан торм. задн. ГАЗ 3302,2705 задн. (пр-во ГАЗ) 3302-3502070 ГАЗ ОАО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Барабан тормозной ГАЗель Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Барабан тормозной ГАЗель 3302-3502070 УКРАИНА

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 (2-65х90-2) без пруж. (пр-во ЯзРТИ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 (2-65х90-2) без пруж. (пр-во ЯзРТИ) 53А-3103038 ЯЗРТИ ОАО, Г.ЯРОСЛАВЛЬ

Нет в наличии

грн.

99999999. 00 UAH

Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 65х90х10 (пр-во Россия) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 65х90х10 (пр-во Россия) 53А-3103038 РОССИЯ

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 67х90х10 (пр-во Украина) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Сальник ступицы задней ГАЗ 3302 67х90х10 (пр-во Украина) 53А-3103038 АЛЬБИОН-АВТО

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

Ободная лента 12-16 (НкШЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Ободная лента 12-16 (НкШЗ) 6 КАМА ТД ООО, Г.НИЖНЕКАМСК

Нет в наличии

грн.

99999999.00 UAH

размер, схема, устройство, номер, как разобрать

На всех колесах тракторов МТЗ стоят ступицы. Такая конструкция обеспечивает высокую ремонтопригодность подвески и позволяет заменять отдельные детали без разбора всего узла. Ступица колеса МТЗ необходима, чтобы соединить подшипник с подвеской. За счет этого достигается свободное вращение тракторных колес.

О том, каково устройство и размер ступиц переднего и заднего колеса МТЗ, в чем отличие деталей старого и нового образца, как снять, разобрать и провести регулировку, поговорим далее в статье.

Особенности ступицы трактора МТЗ

Ступица колеса МТЗ представляет собой узел, соединяющий подшипниковую часть и подвеску. Именно ступица обеспечивает свободное вращение колеса и передачу крутящего момента.

Главным компонентом ступицы трактора МТЗ является подшипник. Вращение подшипника приводит в движение колесо и тормозной диск и барабан – они вращаются относительно поворотного кулака или балки.

Беларусы МТЗ 80 и 82 различаются приводом – у МТЗ 80 задний привод с колесной формулой 4х2, а 82-й имеет привод на все колеса. Соответственно, на МТЗ 80 нет привода переднего моста, и вращение от коробки передается только на задние колеса. Передний мост служит в качестве опорной балки полурамы, на которой находятся рулевые тяги и управляемые колеса. На ведущих колесах тракторов МТЗ ступицы передают крутящий момент через полуоси. Их отличительной особенностью является наличие специальных шлиц, в которые вставляется выходной вал (привод) от трансмиссии.

Таким образом, ступица колеса МТЗ выполняет следующие функции:

  • передает крутящий момент на колесо;
  • удерживает узлы на полуоси;
  • позволяет колесу трактора свободно вращаться;
  • удерживает компоненты тормозной системы;
  • крепит колесный диск.

Расположение цапфы МТЗ

Деталь установлена на ступице, закреплена шайбой.

Если рассматривать расположение цапфы МТЗ 80 в отношении переднего моста, увидим наличие следующих элементов:

Более подробно рассмотреть расположение детали вы сможете на данном рисунке.

Цапфа передняя МТЗ 80 чаще всего поставляются с разными фланцами. Детали могут быть прямоугольной формы.

Обычно именно к фланцам прикрепляются суппорты МТЗ. Таким образом, они защищают тормозную систему от возникновения небольших повреждений.

В некоторых случаях владельцы тракторов вставляют четыре втулки (с завода идут только три).

Материал детали – металл, чугун.

Цапфа трактора (как левая, так и правая) снабжена цилиндрическими шейками большого размера. В них монтируют подшипники ступицы канонической формы.

Обратите внимание, что на меньшие шейки необходимо подшипники роликового типа.

Свободное вращение колеса трактора обеспечивается перемещением ступицы МТЗ.

Устройство и размер передней ступицы МТЗ

Ступица переднего колеса МТЗ выполнена в виде чугунной литой детали с фланцем и двойной расточкой под подшипники. Во фланец запрессованы болты для фиксации колесного диска.

Передняя ступица вращается на 2-х подшипниках – они роликовые конические. Внутренняя обойма подшипника фиксируется на полуоси, наружная обойма запрессована в расточки ступицы.

Подшипники передней ступицы колеса затянуты гайкой, которая накручивается на конец полуоси с резьбой. Между подшипником и фиксирующей гайкой имеется прокладочная шайба. Чтобы она не вращалась вокруг полуоси (для предотвращения выкручивания гайки), шайба усом входит в паз полуоси.

С наружной стороны ступица переднего колеса закрыта штампованным колпаком. Изнутри в расточку вставлена самоподжимная манжета. Чтобы обеспечить более сильное уплотнение, к полуоси крепится защитный козырек. Он охватывает ступицу переднего моста трактора с маленьким зазором.

На тракторах МТЗ 82 и 102 крепление передних колес осуществляется посредством болтов к кронштейнам, которые приварены к ободу.

Размер и номер подшипников передней ступицы МТЗ 80

Усиленная ступица нового образца
Место установкиНомер по каталогуРазмер
внутренняя опора7609А 32309роликовый конический радиально-упорный подшипник:
D − 100

d − 45

B – 38,25

наружная опора7608А1 32308роликовый конический радиально-упорный подшипник:
D − 90

d − 40

B – 35,25

Передняя ступица колеса МТЗ старого образца
Место установкиНомер по каталогуРазмер
внутренняя опора7608А 32308роликовый конический радиально-упорный подшипник:
D − 90

d − 40

B – 35,25

наружная опора7606А 32306роликовый конический радиально-упорный подшипник:
D − 72

d − 30

B – 30

Ось цапфы моста8208 51208упорный шариковый
D − 68

d − 40

B – 19

Ремонт цапфы МТЗ 80

Со временем на некоторых механизмах возникает люфт. Убрать его с цапфы передней МТЗ 80 нужно следующим образом:

При поврежденных втулках вы будите периодически замечать небольшие стуки в поворотных кулаках или же мотание трактора.

Если запчасть изношена, лучше всего купить новую деталь. В крайнем случае, некоторые мастера рекомендуют наварить место износа, а затем тщательно его расточить.

Не забывайте, что ремонт цапфы МТЗ опасен. Если вы неправильно наварите, деталь ходовой трактора может лопнуть. Поломка случиться и при недостаточной наварке. Поэтому будьте внимательны.

Лучше всего не рисковать и купить новую деталь, тем более цена цапфы МТЗ 80 не столь высока.

Источник

Устройство и размер задней ступицы МТЗ

Задняя ступица МТЗ крепится на выпирающем конце полуоси конечной передачи заднего моста. Крепление осуществляется при помощи шпонки, вкладыша и четырех болтов. У вкладыша есть регулировочный винт – он зацеплен с зубчатой рейкой, нарезанной на полуоси. Вращая винт задней ступицы, можно ее передвигать относительно полуоси. Таким образом регулируется ширина колеи зада.

Во фланцы ступицы заднего колеса запрессованы болты. Они используются для фиксации колесного диска. В отверстиях дисков имеются рельефные конусные фаски, которые предотвращают произвольное раскручивание гаек.

При монтаже ступицы заднего колеса МТЗ крайне важно следить за равномерностью затяжки гаек. Нужно убедиться, что их фаски плотно прилегают к отверстиям в форме конуса в колесных дисках. Если гайки ступицы были затянуты недостаточно сильно, в отверстиях диска появятся трещины и может повредиться резьба. Контролировать затяжку необходимо как во время замены колесного диска, так и в процессе эксплуатации трактора: рекомендуется осматривать гайки ступицы МТЗ каждые 240 моточасов.

Ступица заднего колеса, как и в случае с передним, защищена от попадания грязи приваренным к полуоси защитным козырьком, который расположен с небольшим зазором по отношению к ступице.

Размер и номер задней ступицы МТЗ 80 и 82

Номер по каталогу
(каталожная группа – Ходовая часть)
627786
Дополнительные номера: 50-3104010-А1, 70-3104010
длина, мм160
ширина, мм300
высота, мм300
масса, кг23,4

Различие между ступицами тракторов МТЗ старого и нового образца

Раньше на Белорусах устанавливались уменьшенные ступицы с подшипниками небольшого размера. В начале 80-х годов их модернизировали и сделали больше. Кроме того, подшипники ступицы МТЗ нового образца унифицировали с подшипниками ступицы ЮМЗ, так что они стали взаимозаменяемыми. Различие между ступицами МТЗ и ЮМЗ заключается лишь в ширине фланца: на белорусских тракторах он тоньше и нет тавотницы.

Ступицы колес МТЗ нового образца – усиленные.

Ступицы старого образцаСтупицы нового образца
меньше, с маленькими подшипникамибольше, усиленные
расстояние от выступа под болты крепления крышки 1,5-2 смрасстояние от выступа под болты крепления крышки до диска 0,5-1 см
сальник 65х90сальник 80х105

Подшипники трактора Нива

Соответственно форме концов осей сателлитов выполняются гнезда-пазы в корпусах дифференциала. Если болты поддаются подтяжке, это значит, что причина повышенного осевого зазора подшипников в ослаблении затяжки болтов После этого снимают верхнюю крышку 9 см.

При этом толщина оставшихся пакетов должна быть одинаковой. Осевой зазор в подшипниках вертикального вала и полуоси регулируют затяжкой гайки


Каждая сторона дифференциала имеет по три пары трения. Далее идут материалы из справочников. Подшипники МТЗ Рубрика: Дата: 26 Фев Универсально-пропашные трактора МТЗ выпускаются с середины семидесятых годов прошлого века и продолжают выпускаться до сих пор, они отличаются высокой работоспособностью, проходимостью, надежностью и эксплуатируются массово не только в России и странах ближнего зарубежья, но и дальнего. Допустимая величина показаний индикатора при измерении зазора в зубьях верхней и нижней пар шестерен, определяющая возможность дальнейшей эксплуатации редуктора без регулировки, — 1,0 мм. Неправильно подобранная толщина пакета прокладок 20 не позволяет отрегулировать пятно контакта, в результате даже при нормальном боковом зазоре зубья такой пары могут быстро износиться.


Демонтаж больших подшипников целесообразно производить с применением гидравлических гаек Skf. Полуосевые шестерни своими торцевыми поверхностями опираются на торцы нажимных чашек. Вверх — опорными буртами гильзы 47 и корпуса уплотнения. МТЗ-82 замена гильзы бортового редуктора мтз-52

Расположение цапфы МТЗ

Деталь установлена на ступице, закреплена шайбой.

Если рассматривать расположение цапфы МТЗ 80 в отношении переднего моста, увидим наличие следующих элементов:

Более подробно рассмотреть расположение детали вы сможете на данном рисунке.

Цапфа передняя МТЗ 80 чаще всего поставляются с разными фланцами. Детали могут быть прямоугольной формы.

Обычно именно к фланцам прикрепляются суппорты МТЗ. Таким образом, они защищают тормозную систему от возникновения небольших повреждений.

В некоторых случаях владельцы тракторов вставляют четыре втулки (с завода идут только три).

Материал детали – металл, чугун.

Цапфа трактора (как левая, так и правая) снабжена цилиндрическими шейками большого размера. В них монтируют подшипники ступицы канонической формы.

Обратите внимание, что на меньшие шейки необходимо подшипники роликового типа.

Свободное вращение колеса трактора обеспечивается перемещением ступицы МТЗ.

Цапфа мтз 80 нового образца

Надежная и прочная цапфа МТЗ имеет несложное устройство, на котором поэтапно вращается переднее колесо автотехники.

Как правило, поворотные цапфы трактора монтируются с обоих сторон на переднюю ось.

Поэтому в ассортименте нашего магазина вы сможете найти левую цапфу МТЗ 80 и правую.

По устройству запчасти не отличаются друг от друга.

Однако различие имеется в способах монтажа на правые и левые места по шлицевой части вала трактора.

Поломки и особенности ремонта

Особенно повышенную нагрузку на передок испытывают трактора с передним фронтальным погрузочным оборудованием и интенсивность износа деталей в таком рабочем режиме значительно выше. Исправное состояние переднего моста МТЗ 80 характеризуется ровным ходом управляемых колёс без виляния, без подклинивания при поворотах.

Основными неполадками узла являются:

Появление зазоров в результате износа в соединениях моста с трактором и втулок поворотных валов цапфы даёт нестабильность положения рулевых колёс трактора, что ускоряет износ подшипников ступиц и провоцирует неравномерный износ шин передних колёс. А также делает невозможным использование трактора на пропашных полевых работах.

В самой чугунной балке изнашивается центральное посадочное отверстие под ось качения и отверстия под болты, которые фиксируют выдвижные кулаки. Учитывая сложность наварки чугуна эллипсность разбитых отверстий лучше всего устранить расточкой под больший диаметр с одновременной выточкой пальцев или осей соответствующего диаметра для плотного соединения без зазора.

Осуществляя замену или ревизию цапф, нужно обратить внимание на соответствие стороны установки, так как в МТЗ 80 правая и левая деталь имеют различие в положении шлицов для крепления поворотных сошек рулевой трапеции. В случае если детали поменять местами или поставить две одноимённые цапфы на обе стороны — поворот колёс в одну сторону будет неполным.

В конструкции переднего моста МТЗ 50 левая и правая цапфы взаимозаменяемы и отличаются от МТЗ 80 формой и размером полуосей. Также взаимозаменяемость мостов МТЗ 80 и МТЗ 50 часто приводит к путанице при покупке ремонтных деталей. Для простого определение модели моста ориентируются на размер затяжной гайки ступицы. Гайка под ключ 46 соответствует МТЗ 80, на 41 –МТЗ 50.

Порядок разборки цапфы:

После ремонта обязательно производят настройку схождения управляемых колёс для обеспечения ровного хода и равномерного износа шин с оптимальной нагрузкой на подшипники ступиц.

Источник

Ремонт цапфы МТЗ 80

Со временем на некоторых механизмах возникает люфт. Убрать его с цапфы передней МТЗ 80 нужно следующим образом:

При поврежденных втулках вы будите периодически замечать небольшие стуки в поворотных кулаках или же мотание трактора.

Если запчасть изношена, лучше всего купить новую деталь. В крайнем случае, некоторые мастера рекомендуют наварить место износа, а затем тщательно его расточить.

Не забывайте, что ремонт цапфы МТЗ опасен. Если вы неправильно наварите, деталь ходовой трактора может лопнуть. Поломка случиться и при недостаточной наварке. Поэтому будьте внимательны.

Лучше всего не рисковать и купить новую деталь, тем более цена цапфы МТЗ 80 не столь высока.

Передняя ось трактора МТЗ-80.

Передняя ось трактора МТЗ-80 представляет собой качающуюся трубчатую балку телескопического типа, соединенную с передним брусом полурамы при помощи оси качания.

С каждого конца в трубу вставлен выдвижной кулак, состоящий из кронштейна и выдвижной трубы. Последняя может крепиться в трубе передней оси в шести положениях с интервалами 50 мм, что позволяет менять колею направляющих колес от 1200 до 1800 мм. В кронштейнах кулаков на двух втулках установлены поворотные цапфы. Нагрузка на колеса от веса трактора воспринимается упорными подшипниками через амортизирующие пружины, обеспечивающие подрессоривание остова трактора.

На верхних концах поворотных цапф закреплены поворотные рычаги, связанные с сошкой рулевого механизма при помощи рулевых тяг, образующих разрезную рулевую трапецию. Тяги регулируются по длине и соединяются с поворотными рычагами и сошкой шарнирно.

Ремонт передней оси трактора МТЗ-80, 82

Со временем в момент эксплуатации трактора МТЗ-80, 82, требуется провести демонтаж и ремонт передней оси. По определенным характерным звукам иногда можно понять, какие поломки возникли и какие комплектующие нуждаются в замене.

К примеру, если возник зазор в шаровом шарнире рулевой тяги, стук колес при движении, то это говорит о износе рабочих поверхностей шарнира.

Резкие удары и толчки, возникающие при движении по неровностям, передающиеся на полураму, свидетельствуют о поломках и потерях упругости пружин навески.

В таком случае, чтобы заменить пружины, переднюю ось устанавливают на подставку, спрессовывают поворотный рычаг, вынимают цапфу, а болты креплений нижней втулки поворотной цапфы отворачивают.

Скрипы, биение колеса показывают на износ или разрушение подшипников ступицы, на ослабление затяжки гайки конических подшипников. Если при внешнем осмотре не удается понять причину возникших трудностей, то следует измерить осевой зазор в подшипниках ступицы.

1- ось качания; 2- передняя ось; 3- кронштейн; 4- наконеччник в сборе с шаровым пальцем; 5- труба; 6- поворотный рычаг; 7- втулка; 8- цапфа; 9- пружина; 10 – фиксатор.

В процессе осмотра ступицы перемещают обоймы подшипников в осевом направлении и пытаются провернуть их в посадочных местах. При обнаружении сколов или поломок, в случае осевого перемещения или проворачивания обойм в посадочных местах подшипники заменяют. Взаимное расположение деталей передней оси и направляющего колеса.

Стуки в поворотных кулаках, «рыскание» трактора при езде по прямой указывают на износ втулок цапфы. Втулки цапфы заменяют при износе внутренней поверхности до размера более 50,5 мм (нижняя) и 38,6 мм (верхняя).

Если трактор «уводит» в сторону при движении по ровной дороге или наблюдается повышенный износ шин передних колес, проверяют и регулируют сходимость передних колес. Для этого поворачивают руль до отказа в какую-либо сторону, а затем в противоположную сторону также до отказа, считая количество оборотов рулевого колеса. Далее возвращают руль в среднее положение, повернув его на половину ранее отсчитанных оборотов. Устанавливают линейку КИ – 650 сзади колеса наконечниками в покрышку рядом с ободом на уровне оси, стрелку линейки ставят на деление шкалы «0». Вращая оба колеса при поддомкраченной передней оси, переводят линейку в переднее положение также на уровне оси. Считывают (показания линейки по шкале. Если результат выходит за пределы 6—12 мм, сходимость регулируют увеличением или уменьшением длины поперечных тяг.

При трещинах корпуса передней оси или предельном износе оси качания переднюю ось снимают в сборе и заменяют новой (рис. 2.4.15, 2.4.16). Для снятия и установки оси качания и ее втулок используют специальные съемники и приспособления. Ось качания заменяют при посадочном размере менее 49,9 мм.

При величине осевого зазора более 0,5 мм его следует отрегулировать. Для этого нужно расшплинтовать корончатую гайку, затянуть ее до отказа и отвернуть на одну грань (20—30°). После данных действий колесо должно проворачиваться свободно без заеданий от усилия руки. Если колесо заедает или вращается неравномерно, то ступицу нужно разобрать и провести осмотр.

При регулировке зазора в подшипниках может быть выявлено, что ослабла затяжка корончатой гайки; в таком случае проверяют состояние конических подшипников. Отворачивают гайку, снимают шайбу и специальным съемником спрессовывают ступицу.

Источник

Устройство заднего моста на Газель и Соболь, задний мост банджо

Передний и задний мост

Auto

На автомобилях Газель и Соболь установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция заднего моста на Газель и Соболь носит название «банджо». Часть автомобилей Газель и Соболь комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста. 

Устройство заднего моста на Газель и Соболь, задний мост с неразъемной балкой и задний мост типа банджо, особенности конструкции.

Балка неразъемного заднего моста на Газель и Соболь состоит из чугунного картера с запрессованными в него кожухами полуосей. В них вставлены полуоси полуразгруженного типа. К фланцам кожухов полуосей прикрепляют тормозные щиты задних тормозов с тормозными механизмами. С задней стороны картера расположен люк. Через него монтируют узлы главной передачи.

Главная передача заднего моста на Газель и Соболь — гипоидная. Ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм. Передаточное число главной передачи заднего моста на Газель и Соболь с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402 – 5,125. Или 4,556 на автомобилях Газель и Соболь с двигателями УМЗ-4215. Снаружи люк закрыт штампованной крышкой. В ней расположена пробка маслоналивного отверстия, а в нижней части картера — пробка маслосливного отверстия.

Устройство неразъемного заднего моста на Газель и Соболь.

В верхней части балки установлен сапун для предотвращения возникновения избыточного давления в полости картера. Вал ведущей шестерни установлен в передней части картера на двух роликовых конических подшипниках.

Передняя часть вала шлицевая, на нее установлен снаружи фланец ведущей шестерни. Для обеспечения герметичности в передней части картера установлен сальник. Между задним подшипником и торцом ведущей шестерни находится регулировочное кольцо, которое обеспечивает необходимый монтажный размер, компенсирующий погрешности при обработке ведущей и ведомой шестерен для достижения оптимальной глубины зацепления зубьев шестерен главной передачи.

Между передним подшипником и буртиком вала ведущей шестерни установлены распорные кольца, подбором толщины которых обеспечивают необходимый предварительный натяг подшипников ведущей шестерни. Предварительный натяг подшипников достигается затяжкой корончатой гайки до фланца на резьбовом конце вала ведущей шестерни с определенным моментом и проверяется по значению усилия проворачивания фланца ведущей шестерни. Корончатая гайка фланца застопорена шплинтом

Задний мост типа «банджо» на Газель и Соболь, устройство и особенности конструкции.

Задний мост типа «банджо» включает такой же редуктор, но в отличие от моста с неразъемной балкой он установлен в картере редуктора, который закреплен болтами с передней стороны моста. Картер этого моста сварен из двух штампованных частей. В данных конструкциях применен дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей. Они скреплены между собой болтами. К ней болтами прикреплена ведомая шестерня.

Устройство заднего моста типа «банджо» на автомобилях Газель и Соболь.

В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении. Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.

Устройство ступицы заднего моста на Газель и Соболь.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки заднего моста на Газель и Соболь расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала. Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру балки или редуктора (для заднего моста типа «банджо») двумя крышками на болтах.

Номинальные, ремонтные и предельно допустимые размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей заднего моста на Газель и Соболь.

На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе. Поэтому крышки не взаимозаменяемы. Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами.

Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса шпильками и гайками. Регулируют и фиксируют подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник. Полуось прикреплена к переднему торцу ступицы гайками. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов.

Смазка заднего моста на Газель и Соболь.

Смазка заднего моста на Газель и Соболь осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 литра. Или 2,2 литра для моста с несъемным редуктором. Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах.

Газель и СобольДругие внедорожники

Статьи о классических внедорожниках УАЗ, ГАЗ, автомобили повышенной проходимости, SUV, кроссоверы, вездеходы, эксплуатация, ремонт, запчасти

Подшипник задней ступицы газель размер

Микроавтобус ГАЗ-3221 — серия восьмиместные микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производится с марта 1996г. С 2003г. оснащается модернизированной системой вентиляции модернизированным отопителем салона, с 2005 — АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996г. выпускается полноприводная модификация ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом, рассчитана на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году была сертифицирована школьная версия для перевозки 11 детей, оснащена согласно ГОСТу дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытых дверях, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).

Место установки Номер Тип подшипников Размер Кол-во
Вал карданный (крестовина) 704702 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора 16,3х30х25 8
Вал карданный (промежуточная опора) 180206 Шариковый радиальный однорядный 30х62х16 1
Вентилятор 80203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 2 ²
Дверь боковая (верхний ролик) 1000098 Шариковый радиальный однорядный 8х19х6 1 ³
Дверь боковая (средний и нижний механизм) 80029 Шариковый радиальный однорядный 9х26х8 2 ³
Двигатель (водяной насос) 330902 Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца 13х30х115 1 ²
Двигатель (водяной насос) 1НР16115ЕС30 Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца 13х30х115 1 ²
Двигатель (водяной насос) 5НР17124ЕС23 1 ¹
Двигатель (натяжной ролик, задняя опора) 20703 Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением 17х40х14 1 ²
Двигатель (натяжной ролик, передняя опора опора) 203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 1 ²
Коробка передач (вал вторичный) 664707 Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами 37х42х31 3
Коробка передач (вал вторичный) ЗКК-42х47х30 Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами 42х47х30 2
Коробка передач (вал вторичный, задняя опора) 50706 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 30х75х19 1
Коробка передач (вал первичный, задняя опора) 50307 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 35х80х21 1 ¹
Коробка передач (вал первичный, передняя опора) 80203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 1
Коробка передач (вал промежуточный) 50305 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 25х62х17 2
Мост задний (ведущая шестерня, задняя опора) 27607 Роликовый конический однорядный 35х80х31/32,8 1
Мост задний (ведущая шестерня, передняя опора) 27606 Роликовый конический однорядный 30х72х29 1
Мост задний (дифференциал) 7510 (3302-3104020) Роликовый конический однорядный 50х90х24,8 2
Рулевое управление 108905 Шариковый упорный одинарный в кожухе 25,1х51х15,9 2
Рулевое управление 804704 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца 22х35х26,6 8
Рулевое управление 904700 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца 10х19х9 10
Рулевое управление 916904 Шариковый радиально-упорный открытый специальный 20х62х17 2
Рулевое управление 1000805 Шариковый радиальный однорядный 25х37х7 2
Ступицы задних колес (внутренняя опора) 7510 Роликовый конический однорядный 50х90х24,8 2
Ступицы задних колес (наружная опора) 7509 Роликовый конический однорядный 45х85х24,8 2
Ступицы передних колес (внутренняя опора) 7307 Роликовый конический однорядный 35х80х22,8 2
Ступицы передних колес (наружная опора) 7305 Роликовый конический однорядный 25х62х18,3 2
Сцепление 360710 Шариковый радиальный однорядный 50х82х20 1

¹ — для моделей «Газель» укомплектованных двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063.

² — для моделей «Газель» укомплектованных двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.

³ — для Газ-2705, Газ-3221, Газ-32212, Газ-32213.

Продажа подшипников в России. Поставщики. Советы при покупке подшипников. Цены. Каталоги. Производители. Импортные и отечественные.

Отдел продаж +7(499) 322 93 30
Почта для заявок: [email protected]

Подшипники ГАЗ (Газель, Соболь)

Рубрика: | Дата: 26 Мар 2013

Автомобили ГАЗ, пожалуй, самые распространенные на рынке легкой коммерческой техники, в первую очередь, за счет таких популярных марок, как «Газель» и «Соболь», которые отличаются универсальностью, простотой конструкции, неприхотливостью, широчайшим распространением запчастей и невысокой ценой, в том числе и ценой обслуживания. Подшипники на эти модели обычно закупаются потребителями в розницу, а в этом случае поставщики, как правило, стараются продавать то, что подешевле, ввиду чего качественного товара иногда найти бывает просто невозможно, особенно в небольших городах (в оптовых продажах картина несколько иная — там стараются дорожить каждым клиентом). Владельцы же розничных магазинов обычно руководствуются такой логикой — «чем быстрее подшипник сломается, тем быстрее его купят вновь». Очень редкие стараются поддерживать «марку», но, к счастью, все же бывают, и в их магазинах можно купить качественные детали, в том числе и подшипники гарантированно высокого качества. Под последним подразумеваются заводские подшипники отечественного или импортного производства, а не различные варианты изделий по принципу «лишь бы подешевле» — старые б/у, восстановленные, очищенные от ржавчины, китайские подделки под известные бренды и китайские, но якобы российские или даже импортные под собственными торговыми марками подшипники.

В такой ситуации сориентироваться бывает очень непросто, поэтому подшипники лучше всего покупать у официальных представителей заводов. Они торгуют в основном оптом и мелким оптом, но у большинства можно купить и в розницу. В данном материале представлен перечень подшипников, применяемых в легкогрузовых автомобилях и микроавтобусах марки ГАЗ. Также Вы можете посмотреть:

Перечень подшипников, применяемых в микроавтобусах ГАЗ 2705, 3221, 32212, 32213, 32217, 3302, 33021, 33023, 33027 «ГАЗель» и 2217, 22171, 2752 «Соболь» (и модификациях)

Применяемость
Номер подшипника Аналог импорт/Китай Размеры Количество
Подшипник карданного вала 704702 16,3х30х25 8
Подшипник промежуточной опоры карданного вала 180206 6206-2RS 30х62х16 1
Подшипник вентилятора 80203 6203-ZZ 17х40х12 2
Подшипник боковой двери 80029 629-ZZ 9x26x8 2
Подшипник боковой двери верхний 1000098 698 или 619/8 8x19x6 1
Подшипник водяного насоса 330902 или 1НР16115 16x30x115 1
Подшипник водяного насоса 5НР17124 19,5х38х124 1
Подшипник натяжного ролика двигателя 203 6203 17х40х12 1
Подшипник дифференциала 7510 32210 50х90х24,75 4
Подшипник первичного вала КПП 80203 6203-ZZ 17х40х12 1
Подшипник первичного вала КПП, задняя опора 50706 30х75х19 1
Подшипник вторичного вала КПП игольчатый 664707 37х42х31 3
Подшипник вторичного вала КПП 50307 6307N 35х80х21 1
Подшипник вторичного вала КПП игольчатый 3КК42х47х30 K42X47X30-ZW 42х47х30 2
Подшипник промежуточного вала КПП 50305 6305N 25х62х17 2
Подшипник ведущей шестерни моста, задняя опора 27607 35х80х32,75 2
Подшипник ведущей шестерни моста, передняя опора 27606 30х72х28,75 2
Подшипник задней ступицы, внутренней опоры 7510 32210 50х90х24,75 2
Подшипник задней ступицы, наружной опоры 7509 32209 45х85х24,75 2
Подшипник передней ступицы, внутренней опоры 7307 30307 35х80х22,75 2
Подшипник передней ступицы, наружной опоры 7305 30305 25х62х18,25 2
Подшипник сцепления (может продаваться в комплекте с муфтой) 360710 50х82х20 1
Подшипник рулевого управления игольчатый 804704 22х35х36,5 8
Подшипник рулевого управления шариковый 1000805 61805 или 6805 25х37х7 2
Подшипник рулевого управления радиально-упорный 916904 29х62х17 2
Подшипник рулевого управления игольчатый 904700 10х16 10

В некоторых моделях вместо ступичного подшипника 7509 используется 2007109.

Производители

Основные производители качественных подшипников, применяемых в коммерческих автомобилях Газель и Соболь, в России и странах СНГ:

  • 23 ГПЗ (VBF, Вологда), 8 ГПЗ (HARP, Харьков) — шариковая группа;
  • 3 ГПЗ (SPZ, Саратов) — шариковые, игольчатые, роликовые цилиндрические;
  • 15 ГПЗ (VPZ, Волжский) и 9 ГПЗ (SPZ-GROUP, Самара) — роликовые конические, в том числе для ступиц и моста, при этом продукция самарского завода несколько дороже;
  • 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) — роликовые.

Широко распространены подшипники разных конструкций производства СПЗ-4 (Самара). Они отличаются дешевизной, однако потребитель должен знать — собираются они из китайских комплектующих и могут уступать по качеству изделиям перечисленных выше заводов. К любым другим маркировкам относится лучше всего с настороженностью (если это, конечно, не импортные подшипники известных марок, обзор производителей которых представлен на сайте в соответствующем разделе). Следует также иметь в виду, что не стоит гнаться за низкой ценой — она не берется из ниоткуда, если цена низкая, значит и качество соответствующее, главное — стараться покупать подшипники у прямых поставщиков, желательно дилеров. Посмотреть перечень представителей действующих в настоящее время подшипниковых заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу), где оптимальнее всего покупать подшипники на отечественную технику, в том числе и легкогрузовые автомобили и мокроавтобусы ГАЗель и Соболь.

Оставить комментарий

Добро пожаловать на сайт Подшипники в России

Для того, чтобы быстро найти необходимую информацию — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу.

Прежде, чем покупать подшипник, нужно посмотреть какой его номер по каталогу.

В таблице представлены номера подшипников в соответствии с каталогом запасных частей и номера по схеме

По схеме смотрим расположение подшипника и смотрим номер соответствия в таблице.

Также смотрим, какой из себя подшипник по эскизу и размеры подшипника.

«>

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Микроавтобус ГАЗ-3221 — серия восьмиместные микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производится с марта 1996г. С 2003г. оснащается модернизированной системой вентиляции модернизированным отопителем салона, с 2005 — АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996г. выпускается полноприводная модификация ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом, рассчитана на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году была сертифицирована школьная версия для перевозки 11 детей, оснащена согласно ГОСТу дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытых дверях, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).

Место установки Номер Тип подшипников Размер Кол-во
Вал карданный (крестовина) 704702 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора 16,3х30х25 8
Вал карданный (промежуточная опора) 180206 Шариковый радиальный однорядный 30х62х16 1
Вентилятор 80203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 2 ²
Дверь боковая (верхний ролик) 1000098 Шариковый радиальный однорядный 8х19х6 1 ³
Дверь боковая (средний и нижний механизм) 80029 Шариковый радиальный однорядный 9х26х8 2 ³
Двигатель (водяной насос) 330902 Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца 13х30х115 1 ²
Двигатель (водяной насос) 1НР16115ЕС30 Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца 13х30х115 1 ²
Двигатель (водяной насос) 5НР17124ЕС23 1 ¹
Двигатель (натяжной ролик, задняя опора) 20703 Шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением 17х40х14 1 ²
Двигатель (натяжной ролик, передняя опора опора) 203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 1 ²
Коробка передач (вал вторичный) 664707 Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами 37х42х31 3
Коробка передач (вал вторичный) ЗКК-42х47х30 Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами 42х47х30 2
Коробка передач (вал вторичный, задняя опора) 50706 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 30х75х19 1
Коробка передач (вал первичный, задняя опора) 50307 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 35х80х21 1 ¹
Коробка передач (вал первичный, передняя опора) 80203 Шариковый радиальный однорядный 17х40х12 1
Коробка передач (вал промежуточный) 50305 Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой на наружном кольце 25х62х17 2
Мост задний (ведущая шестерня, задняя опора) 27607 Роликовый конический однорядный 35х80х31/32,8 1
Мост задний (ведущая шестерня, передняя опора) 27606 Роликовый конический однорядный 30х72х29 1
Мост задний (дифференциал) 7510 (3302-3104020) Роликовый конический однорядный 50х90х24,8 2
Рулевое управление 108905 Шариковый упорный одинарный в кожухе 25,1х51х15,9 2
Рулевое управление 804704 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца 22х35х26,6 8
Рулевое управление 904700 Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца 10х19х9 10
Рулевое управление 916904 Шариковый радиально-упорный открытый специальный 20х62х17 2
Рулевое управление 1000805 Шариковый радиальный однорядный 25х37х7 2
Ступицы задних колес (внутренняя опора) 7510 Роликовый конический однорядный 50х90х24,8 2
Ступицы задних колес (наружная опора) 7509 Роликовый конический однорядный 45х85х24,8 2
Ступицы передних колес (внутренняя опора) 7307 Роликовый конический однорядный 35х80х22,8 2
Ступицы передних колес (наружная опора) 7305 Роликовый конический однорядный 25х62х18,3 2
Сцепление 360710 Шариковый радиальный однорядный 50х82х20 1

¹ — для моделей «Газель» укомплектованных двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063.

² — для моделей «Газель» укомплектованных двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.

³ — для Газ-2705, Газ-3221, Газ-32212, Газ-32213.

Продажа подшипников в России. Поставщики. Советы при покупке подшипников. Цены. Каталоги. Производители. Импортные и отечественные.

Отдел продаж +7(499) 322 93 30
Почта для заявок: [email protected]

Подшипники ГАЗ (Газель, Соболь)

Рубрика: | Дата: 26 Мар 2013

Автомобили ГАЗ, пожалуй, самые распространенные на рынке легкой коммерческой техники, в первую очередь, за счет таких популярных марок, как «Газель» и «Соболь», которые отличаются универсальностью, простотой конструкции, неприхотливостью, широчайшим распространением запчастей и невысокой ценой, в том числе и ценой обслуживания. Подшипники на эти модели обычно закупаются потребителями в розницу, а в этом случае поставщики, как правило, стараются продавать то, что подешевле, ввиду чего качественного товара иногда найти бывает просто невозможно, особенно в небольших городах (в оптовых продажах картина несколько иная — там стараются дорожить каждым клиентом). Владельцы же розничных магазинов обычно руководствуются такой логикой — «чем быстрее подшипник сломается, тем быстрее его купят вновь». Очень редкие стараются поддерживать «марку», но, к счастью, все же бывают, и в их магазинах можно купить качественные детали, в том числе и подшипники гарантированно высокого качества. Под последним подразумеваются заводские подшипники отечественного или импортного производства, а не различные варианты изделий по принципу «лишь бы подешевле» — старые б/у, восстановленные, очищенные от ржавчины, китайские подделки под известные бренды и китайские, но якобы российские или даже импортные под собственными торговыми марками подшипники.

В такой ситуации сориентироваться бывает очень непросто, поэтому подшипники лучше всего покупать у официальных представителей заводов. Они торгуют в основном оптом и мелким оптом, но у большинства можно купить и в розницу. В данном материале представлен перечень подшипников, применяемых в легкогрузовых автомобилях и микроавтобусах марки ГАЗ. Также Вы можете посмотреть:

Перечень подшипников, применяемых в микроавтобусах ГАЗ 2705, 3221, 32212, 32213, 32217, 3302, 33021, 33023, 33027 «ГАЗель» и 2217, 22171, 2752 «Соболь» (и модификациях)

Применяемость
Номер подшипника Аналог импорт/Китай Размеры Количество
Подшипник карданного вала 704702 16,3х30х25 8
Подшипник промежуточной опоры карданного вала 180206 6206-2RS 30х62х16 1
Подшипник вентилятора 80203 6203-ZZ 17х40х12 2
Подшипник боковой двери 80029 629-ZZ 9x26x8 2
Подшипник боковой двери верхний 1000098 698 или 619/8 8x19x6 1
Подшипник водяного насоса 330902 или 1НР16115 16x30x115 1
Подшипник водяного насоса 5НР17124 19,5х38х124 1
Подшипник натяжного ролика двигателя 203 6203 17х40х12 1
Подшипник дифференциала 7510 32210 50х90х24,75 4
Подшипник первичного вала КПП 80203 6203-ZZ 17х40х12 1
Подшипник первичного вала КПП, задняя опора 50706 30х75х19 1
Подшипник вторичного вала КПП игольчатый 664707 37х42х31 3
Подшипник вторичного вала КПП 50307 6307N 35х80х21 1
Подшипник вторичного вала КПП игольчатый 3КК42х47х30 K42X47X30-ZW 42х47х30 2
Подшипник промежуточного вала КПП 50305 6305N 25х62х17 2
Подшипник ведущей шестерни моста, задняя опора 27607 35х80х32,75 2
Подшипник ведущей шестерни моста, передняя опора 27606 30х72х28,75 2
Подшипник задней ступицы, внутренней опоры 7510 32210 50х90х24,75 2
Подшипник задней ступицы, наружной опоры 7509 32209 45х85х24,75 2
Подшипник передней ступицы, внутренней опоры 7307 30307 35х80х22,75 2
Подшипник передней ступицы, наружной опоры 7305 30305 25х62х18,25 2
Подшипник сцепления (может продаваться в комплекте с муфтой) 360710 50х82х20 1
Подшипник рулевого управления игольчатый 804704 22х35х36,5 8
Подшипник рулевого управления шариковый 1000805 61805 или 6805 25х37х7 2
Подшипник рулевого управления радиально-упорный 916904 29х62х17 2
Подшипник рулевого управления игольчатый 904700 10х16 10

В некоторых моделях вместо ступичного подшипника 7509 используется 2007109.

Производители

Основные производители качественных подшипников, применяемых в коммерческих автомобилях Газель и Соболь, в России и странах СНГ:

  • 23 ГПЗ (VBF, Вологда), 8 ГПЗ (HARP, Харьков) — шариковая группа;
  • 3 ГПЗ (SPZ, Саратов) — шариковые, игольчатые, роликовые цилиндрические;
  • 15 ГПЗ (VPZ, Волжский) и 9 ГПЗ (SPZ-GROUP, Самара) — роликовые конические, в том числе для ступиц и моста, при этом продукция самарского завода несколько дороже;
  • 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) — роликовые.

Широко распространены подшипники разных конструкций производства СПЗ-4 (Самара). Они отличаются дешевизной, однако потребитель должен знать — собираются они из китайских комплектующих и могут уступать по качеству изделиям перечисленных выше заводов. К любым другим маркировкам относится лучше всего с настороженностью (если это, конечно, не импортные подшипники известных марок, обзор производителей которых представлен на сайте в соответствующем разделе). Следует также иметь в виду, что не стоит гнаться за низкой ценой — она не берется из ниоткуда, если цена низкая, значит и качество соответствующее, главное — стараться покупать подшипники у прямых поставщиков, желательно дилеров. Посмотреть перечень представителей действующих в настоящее время подшипниковых заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу), где оптимальнее всего покупать подшипники на отечественную технику, в том числе и легкогрузовые автомобили и мокроавтобусы ГАЗель и Соболь.

Оставить комментарий

Добро пожаловать на сайт Подшипники в России

Для того, чтобы быстро найти необходимую информацию — воспользуйтесь поиском по сайту в правом верхнем углу.

Прежде, чем покупать подшипник, нужно посмотреть какой его номер по каталогу.

В таблице представлены номера подшипников в соответствии с каталогом запасных частей и номера по схеме

По схеме смотрим расположение подшипника и смотрим номер соответствия в таблице.

Также смотрим, какой из себя подшипник по эскизу и размеры подшипника.

«>

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

Отправить

Класснуть

Adblock detector

Koninklijke Газель Отзывы | Прочитайте обзоры обслуживания клиентов Gazelle.NL


Отлично

54%

Great

18%

Среднее

8%

6%

14% 9000

6%

9

14% 9000

. SV

Посмотреть

ИМ

Индира Меем

1

отзыв


Мы заказали Газель Эспирит С3 для нашей…

Мы заказали Газель Эспирит С3 для нашей дочери, чтобы пойти в школу в сентябре. Я заказал в мае 2022 года, сейчас конец июля, а до сих пор ничего. Продолжайте получать сообщения о том, что доставка задерживается и будет на следующей неделе. Это продолжается уже несколько месяцев. Это невероятно. Сейчас мы ищем нового производителя велосипедов, потому что, если Газель не может дать точную оценку доставки своих велосипедов, к счастью, живя в Нидерландах, есть СТОЛЬКО АЛЬТЕРНАТИВ.

Дата опыта: 26 июля 2022 г.

Как жаль, что время доставки вашего велосипеда так велико. Спрос на велосипеды уже давно огромен. Мы делаем все возможное, чтобы производить как можно больше велосипедов и как можно быстрее доставлять их нашим дилерам. Однако из-за высокого спроса срок доставки, к сожалению, больше, чем вы привыкли у нас. Кроме того, в некоторых случаях мы, к сожалению, вынуждены смещать производство, так как нужных деталей больше нет в наличии у наших поставщиков. Мы понимаем, что неопределенность с доставкой вашего велосипеда очень раздражает. Приносим искренние извинения за это. Мы делаем все возможное, чтобы как можно скорее вернуть необходимые детали на склад, чтобы снова удовлетворить высокий спрос на велосипеды.
С уважением,
Центр обслуживания клиентов

RS

Robert Smith

1

отзыв


Газель Ultimate T10 в Биг-Бенде

Я купил Газель Ultimate T10 в рамках подготовки к велопоходу в Биг-Бенд НП в Южном Техасе. Парк представляет собой горную пустыню, и наши аттракционы включали в себя 10-15 % оценок. Мне понравилось более вертикальное сиденье (лучший обзор и гораздо меньшее давление на больные плечевые и локтевые суставы), трансмиссия была превосходной, и я действительно оценил шины и тормоза на этих спусках. Велосипед был очень устойчивым даже по смоляным змеям.

Мы отправляемся на тропу вождя Латиги за новым приключением!

Дата поездки: 25 марта 2022 г.

DT

Дэн Трубовиц

2

отзывов


Едет так гладко и легко

Едет My Ultimate C380+ легко и плавно. Немного тяжеловат, но ездить очень приятно. Мотор имеет достаточную мощность, и батарея работает дольше, чем я. Вчера я проехал 36 миль, и у меня осталось много батареи. В гору теперь весело.

Дата опыта: 08 марта 2022

RC

Ruston Chute

1

отзыв


Моя Газель Ultimate T10

Моя Газель Ultimate T10 очень хороший мотоцикл. Это привлекает внимание здесь, в Новой Шотландии, Канада. На велосипеде еще не проехал много километров. Тем не менее, мотоцикл очень хорошо показывает себя на трассах, по которым я ездил. Он с легкостью преодолевает холмы в Галифаксе. Отзывы о мастерстве, которые я получил от других велосипедистов, были очень положительными. Велосипед не дешевый, но вы получаете то, за что платите, я доволен своим Ultimate T10. 9JL

LV

Лео ван дер Энд

2

отзыва


Газель Оранж Комфорт

Газель Оранж Комфорт, у которой электродвигатель подлежит замене менее чем через 3000 км пробега, не является рекламой Газели. JL 9JL

AS

A S

3

отзывы


Просто приятно смотреть, но очень плохое качество и езда

Купите у них красивый фургон-газель, но на это просто приятно смотреть. Очень плохое качество. Шестерни издавали странные звуки с самого начала. шатун педали сломался и потребовалось некоторое время, чтобы заменить. Причудливые белые шины, которые идут в комплекте, просто хорошо выглядят, они быстро изнашиваются и очень легко получают проколы, а также невозможно найти точные шины. Если вы хотите красивый велосипед, то купите газель, но если вы действительно хотите ездить на велосипеде, купите что-то другое. 9JL

TE

Texan

1

отзыв


Я очень люблю свою Газель Медео Т10

Я очень люблю свою Газель Медео Т10! Мне нравится, что есть замок кафе для быстрых поручений (хотя я бы посоветовал правильный U-образный замок также в местах с частыми кражами велосипедов). Хоть я и не могу нарадоваться своим байком и постоянно нахожу отговорки, чтобы покататься на нем, у меня есть пара предложений —
1. Хотелось бы, чтобы задний фонарь мог мигать и выключаться вместо постоянного горения (или может иметь 2 режима?)
2. Подседельный штырь с подвеской был бы хорош, даже если бы это была базовая подвеска.
3. Какая-то система безопасности, например, встроенный GPS-трекер, очень помогла бы сохранить душевное спокойствие, пока я нахожусь в магазине.
Все эти вещи я покупал отдельно, но было бы неплохо, если бы велосипед был в комплекте с этими вещами. Я явно привередлив, все равно это отличный мотоцикл, особенно в этой ценовой категории 🙂

Дата знакомства: 04 октября 2021 г.

Спасибо за полный отзыв и предложения по Газели Медео Т10. Пожалуйста, позвольте мне ответить на ваши предложения:
1: мигающий задний фонарь: в Нидерландах запрещается мигать задним фонарем. Поэтому мы устанавливаем только свет, который не может мигать.
2: подседельный штырь с подвеской. Газель Медео Т10 НМБ — треккинговый велосипед. Для комфортной езды мы проектируем различные велосипеды с подседельным штырем sespension.
3: Модуль GPS недоступен на наших экспортных велосипедах. В Нидерландах мы предлагаем это на нескольких моделях в сочетании со специальной страховкой велосипеда, которая предлагает услуги по восстановлению. Мы не можем предложить это за границей, потому что у нас нет связей со страховыми компаниями за пределами Нидерландов. 9JL

RB

Rodrigo Bernardo

1

отзыв


Цены на сайте неверны

Аксессуары у дилеров намного дороже, чем цены на сайте.

Дата опыта: 08 июля 2021 г.

Уважаемый господин,
Спасибо за ваш отзыв.
Причину разницы в ценах на наши аксессуары можно объяснить следующим образом.
Наши официальные дилеры «Газель» имеют право самостоятельно определять цены на аксессуары. 9SV

FB

Felipe Bonventi

5

отзывы


может быть, они знают, как собирать велосипеды

может быть, они знают, как собирать велосипеды, но они должны улучшить обслуживание клиентов и продукты для своих велосипедов. пытаться найти грелку, которая встала бы на ноги моему байку, почти невозможно и плюс никакой поддержки со стороны Газели.

Дата опыта: 09 июня 2021 г.

Уважаемый господин, спасибо за ваш отзыв.
Нам жаль слышать, что вы не удовлетворены нашим обслуживанием. 9SV

HA

Hans

4

отзывы


Мы заказали два электровелосипеда 26 числа…

Мы заказали два электровелосипеда 26 сентября 2020 года. Срок поставки одного велосипеда откладывается и снова откладывается. Последнее время доставки сейчас неделя 24.2021.
Несмотря на уверенность в качестве Газели, я очень разочарован сроками доставки!! Мы уже соскучились по весне, надеюсь, этим летом сможем покататься на велосипеде!

Дата опыта: 25 апреля 2021 г. 9JL

RP

Рэнди Перкинс

1

обзор


Электровелосипед Gazelle Ultimate C380

Нравится: Шаг через раму. Цветовая схема. Легко заряжать аккумулятор на велосипеде. Необслуживаемая трансмиссия: нет цепи, зубчатых колес и переключателей, которые нужно смазывать и чистить. Задняя ступица с внутренним зацеплением и бесступенчатая трансмиссия очень просты в использовании. Поставляется с крыльями, задним багажником, звонком, передними и задними фонарями, замком заднего колеса и компьютером. Пришлось купить только зеркало, а позже и отдельный велокомпьютер (почему — ниже).

Не нравится: Бортовой компьютер не поставляется с письменными инструкциями. Магазин велосипедов очень быстро показал мне, как он работает, когда я взял велосипед, но к тому времени, когда я вернулся домой, я забыл, как управлять многими из этих функций. В веломагазине тоже не смогли найти никаких инструкций и пришлось разбираться самим. Велосипед поставляется с руководством по эксплуатации, но компьютер в руководстве сильно отличается от компьютера на моем велосипеде, и это не помогло. В компьютере отсутствуют многие функции других велокомпьютеров: нет часов, времени поездки, средней скорости и максимальной скорости. Я купил отдельный компьютер Cateye с письменными инструкциями по восполнению недостающих функций. Компьютер «Газель» поставляется с прозрачным пластиковым листом, наклеенным на экран, который можно снять. На листе есть метки, указывающие на четыре кнопки компьютера с указанием их функций. На концах указателей находится либо большая черная точка, либо маленькая черная точка. Я не мог понять, что они означают, и поэтому у меня были проблемы с управлением многими функциями. Я позвонил в магазин велосипедов, и мне сказали, что большая кнопка предназначена для удержания ее нажатой в течение нескольких секунд, тогда как маленькая точка означает быстрое нажатие. У меня все еще есть проблемы с прохождением многих функций. Письменные инструкции были бы большим подспорьем. Инструкций в интернете не нашел. 9JL

CK

Крейг Колк

2

отзывы


Love my bike

Love my bike, отличный дилер

Дата опыта: 25 марта 2021 г. 9004 Спасибо! SV

TF

Tom Fox

29

отзывы


КАЧЕСТВЕННЫЙ ГОЛЛАНДСКИЙ ПРОДУКТ

Сегодня у нас есть 2 треккинговых велосипеда eclipse, и теперь мы разместили заказ на двухскоростной pedelec, заказанный через BBIKES, какой красивый здесь, в Ирландии, один прибыл. часть машины, это не только прекрасный велосипед, на нем так удобно ездить на велосипеде, продукт высшего качества рад, что мы заказали у Газели.. BEDANKT Gazelle.

Дата посещения: 01 февраля 2021 г.

Дорогой Том, спасибо за хороший отзыв. Желаю вам много удовольствия от езды на велосипеде. SV

PM

Paul Morris

5

отзывов


Я просил деталь для сломанного тормоза…

Я просил деталь для сломанного тормозного рычага. Без ответа. Ничего такого. Я не могу понять, как компания может не предусмотреть послепродажное обслуживание клиентов. Крайне плохое обслуживание. Очень разочарован для велосипеда, который очень хорошего качества. 9JL

Посмотрите

О Koninklijke Gazelle

Информация, написанная компанией

Koninklijke Gazelle maakt al meer dan 125 jaar fietsen in het Gelderse Dieren в Нидерландах. Onze fietsen zijn licht, kwalitatief en comfortabel. Wij denken altijd na over hoe ons design slimmer kan en de techniek van onze e-bikes nog innovatiever. Gazelle maakt zo’n 250 000 фитсенов за месяц. Dit doen wij vol passie en overgave!


Контакт

Altijd бесплатно verzenden & 10 jaar garantie op je frame!

Бесплатно verzending naar een winkel bij jou in de buurt.

Je betaalt bij Gazelle geen verzendkosten, de fiets wordt kosteloos bij je gekozen Gazelle-winkel afgeleverd. Daarnaast ontvang je nu tijdelijk 1 jaar gratis Pechhulp van FietsNED en altijd 10 jaar garantie op je frame.


Категории
  • Мастерская по ремонту велосипедов
  • Магазин велосипедов
  • Производитель

Опыт Trustpilot

Любой может оставить отзыв о Trustpilot. Люди, которые пишут отзывы, имеют право редактировать или удалять их в любое время, и они будут отображаться до тех пор, пока активна учетная запись.

Компании могут запрашивать отзывы с помощью автоматических приглашений. Помеченные как «Проверено», они посвящены подлинному опыту.

Узнайте больше о других видах обзоров.

Мы используем преданных своему делу людей и умные технологии для защиты нашей платформы. Узнайте, как мы боремся с поддельными отзывами.

Узнайте о процессе проверки Trustpilot.

Вот 8 советов по написанию хороших отзывов.

Проверка может помочь убедиться, что реальные люди пишут отзывы о реальных компаниях.

Поощрение за отзывы противоречит нашим правилам. Мы также гарантируем, что все отзывы публикуются без модерации.

Взгляните поближе

Koninklijke Gazelle

Архив брендов — Страница 5 из 12

Показано 73–90 из 206 результатов

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

  • BSP Seven O — прочный и не требующий особого ухода велосипед, подходящий для любого использования, будь то школа, поездка на работу или шопинг, этот велосипед справится со всем. На данный момент распродано, поступление в продажу в конце июня 2021 г.     Колесные диски Freeway, спицы из нержавеющей стали G13 Фары 3-скоростной светодиодный аккумулятор Рама Сталь…

  • 979,00 €

    BSP Voyager — это «легкий» спортивный, но удобный городской велосипед, который отлично подходит для длинных расстояний и коротких поездок. Мужские велосипеды доступны с рамами 56, 60 и 64 см. Женские велосипеды доступны с рамами 50–56 и 61 см. рамки   черный матовый медово-зеленый платиновый серый матовый летний синий матовый     *Обе дамы…

  • 1 099,00 €

    BSP Voyager — это «легкий» спортивный, но удобный городской велосипед, который отлично подходит как для дальних поездок, так и для поездок на короткие расстояния. Можно разместить детское кресло на заднем багажнике. Эта модель представляет собой 50-сантиметровую раму со ступенчатой ​​желобом, черные диски Wheel Freeway, черные спицы G13. Рама Алюминиевые трубы Octagon Шины Schwalbe 622-42 Citizen…

  • 1 129,00 €

    Знаете ли вы, что бренд Burgers (в переводе «гражданин») является одним из старейших велосипедных брендов Нидерландов. Гамбургеры Dienstfiets (сервисный велосипед) — универсальный транспортный велосипед. Велосипед поставляется с фонарями на батарейках, 7 передачами Nexus, роликовыми тормозами, прочным задним и передним багажником.

  • 1 079,00 €

    Burgers — старейший бренд велосипедов в Нидерландах. Burgers Pickup — это прочный вертикальный транспортный велосипед с передним и задним держателями. Он оснащен 7 передачами и 2 ручными тормозами. На велосипед встроены передний и задний фонари, а также замок заднего колеса. Поставляется в различных…

  • 1 099,00 €

    Знаете ли вы, что бренд Burgers (в переводе «гражданин») является одним из старейших велосипедных брендов в Нидерландах. Burgers Urban — это спортивная версия, подходящая для поездок на работу, езды на велосипеде с детьми или длительных поездок. Велосипед поставляется с фарами на батарейках, 7 передачами Nexus, роликовыми тормозами, прочным задним багажником и шинами Schwalbe….

  • 49,95 €

    Ночной чехол для грузового велосипеда обеспечивает максимальную защиту, когда ваш грузовой велосипед хранится снаружи. Мы рекомендуем вам использовать чехол для пижамы. Чехол для пижамы защитит ваш грузовой велосипед в любых погодных условиях и предотвратит кражу. Изготовлен из прочного водонепроницаемого тканого материала длиной 295×120 высота Черный материал

    Добавить в корзинуLoadingDone
  • 5 449,00 €

    Сейчас в наличии для немедленной доставки. Белая рама и синяя коробка 600 Вт с двигателем Bafang Mid. Дополнительный навес от дождя можно заказать с этим велосипедом. Доступно на схеме «велосипед для работы».

  • 5 399,00 €

    Велосипед Dolly Cargo Bike — это грузовой велосипед, который можно персонализировать с помощью многочисленных цветовых комбинаций коробки и рамы. Стандартно в боксе есть место для двоих детей, но можно добавить дополнительную скамейку для еще 2 детей.

  • Велосипед Gazelle Bloom Mothers Bike идеально подходит для катания на велосипеде с детьми благодаря низкому подъему и дополнительному пространству между рулем для перевозки переднего велосипедного сиденья. Gazelle Bloom имеет удлиненный задний держатель, а также прочную двойную подставку. Руль может быть…

  • Gazelle Chamonix C7 — это стильный спортивный городской велосипед, который не утратил ни одного из свойств комфорта, которым славятся велосипеды Gazelle. Он оснащен 7 внутренними передачами, шинами с низким сопротивлением и весит около 18,9 г.кг. Поскольку все закрыто, Gazelle Chamonix не требует особого ухода. Фары передние работают от динамо, это…

  • Gazelle Chamonix C7 — это стильный спортивный городской велосипед, который не утратил ни одного из свойств комфорта, которым славятся велосипеды Gazelle. Он оснащен 7 внутренними передачами, шинами с низким сопротивлением и весит около 18,9 кг. Поскольку все закрыто, Gazelle Chamonix не требует особого ухода. Фары передние работают от динамо, это…

  • Gazelle CityGo — прочный городской велосипед со множеством удобных функций. Он оснащен прочным задним багажником для перевозки всех ваших вещей. Передний и задний фонарь встроены в раму и приводятся в действие динамо-машиной, поэтому аккумуляторы остались в прошлом. Есть как кольцевой замок…

  • Gazelle Classic предлагает беззаботную езду на прочном велосипеде. Это современный стиль классических omafiets, представленный в 5 ретро-дизайнах. 3 скорости Shimano Gears. Передний тормоз и ножной тормоз 20.9.вес кг 51 или 57 см Рамка Dynamo light свяжитесь с нами, чтобы узнать о доступных цветах 10 мая 2020 г. В настоящее время нет в наличии…

  • 2 149,00 €

    Черный мужской велосипед 49 см с передним мотором Bafang. Легкая алюминиевая рама со встроенными фонарями в гарнитуру и задний держатель. Шестерни Nexus 7 с закрытой цепью В наличии для немедленной доставки, также доступны на схеме «велосипед для работы».

  • Gazelle Esprit — это мотоцикл классического вида с современными элементами, который по стандартам Dutch Bike считается легким велосипедом с весом 16,9.кг с 3 передачами и 17,8 кг с 7 передачами. Этот велосипед с внутренними шестернями и закрытой цепью не требует особого ухода. Он оснащен алюминиевой рамой 3 или 7…

  • Gazelle Esprit — это велосипед классического вида с современными элементами, который по стандартам Dutch Bike считается легким велосипедом: 16,9 кг с 3 передачами и 17,8 кг с 7 передачами. Этот велосипед с внутренними шестернями и закрытой цепью не требует особого ухода. Он оснащен алюминиевой рамой 3 или 7…

  • Gazelle Heavy Duty NL представляет собой полноценный транспортный велосипед, оснащенный динамо-втулкой, 3 или 7 передачами, передним и задним держателями и двойной стойкой. Он доступен в нескольких различных цветах, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о доступных цветах. Рама 54см или 59см Вес Газели…

Расстояние между велосипедной рамой и втулкой

Расстояние между велосипедной рамой и втулкой

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.


Расстояние между велосипедной рамой и втулкой

Твитнуть
Подписывайтесь на @sheldonbrowncom

Шелдон «Cold Set» Браун

Отредактировано Джоном «Parallel» Алленом

  • Старые рамы
  • Интервал
  • Стандартные расстояния
  • Регулировка расстояния между осями
  • Регулировка расстояния между кадрами
  • Необходимо?
  • Раздвигание рамки
  • Проверка выравнивания и симметрии
  • Параллелизм
  • Стоит ли вам попробовать это?

Старые рамы и вилки/новые детали

За последние 40 лет трансмиссии велосипедов значительно улучшились. Индексация избавила от многих догадок при переключении передач; встроенные тормоза/переключатели, такие как Ergo от Campagnolo и STI от Shimano, дали возможность переключать передачи, не снимая руки с руля; более низкие передачи помогают пожилым гонщикам подниматься по крутым холмам, которые не беспокоили их, когда они были моложе. Втулки с внутренним зацеплением доступны с более высокими скоростями.

Трансмиссии улучшились, а рамы нет, и во многом они изменились в худшую сторону! Старые рамы, предназначенные для туристических или рекреационных поездок, часто значительно более удобны и приятны в управлении, чем многие современные рамы, которые были оптимизированы для гонщиков. В старых рамах есть место для более широких шин и крыльев, что делает их более практичными для тех, кто не просто велосипедист в хорошую погоду.

Опять же, у вас может быть старый велосипед, к которому вы только что сентиментально привязались… нетрудно привязаться к велосипеду, который провез вас за тысячи счастливых миль.

Если у вас есть любимый старый велосипед, но вам не нравится его устаревшая система переключения передач, вполне разумно модернизировать его, установив новое заднее колесо, переключатели и переключатели (или втулку с внутренней передачей). Однако есть одна ложка дегтя: влезет ли новое колесо в старую раму? Часто ответ «нет», потому что новые ступицы шире, с более длинными осями, чем старые.

..Но не нужно принимать ответ «нет»! Старые рамы, при условии, что они сделаны из какой-то стали, можно модифицировать по размеру. Этот процесс обычно называют «холодной установкой», что является причудливым способом сказать, что задняя рама сгибается в стороны, чтобы она стала шире. В этой статье рассказывается, как это сделать.

Старая передняя вилка также может нуждаться в расширении, чтобы соответствовать современной ступице. Это касается вилок старых трехскоростных велосипедов Raleigh и многих старых французских рам.

Если вы не уверены, изготовлены ли ваша рама или вилка из стали или нет, простой способ определить это — посмотреть, прилипает ли к ним магнит. Если да, то рама стальная и может быть отверждена в холодном состоянии.

Расстояние

Велосипедная рама и вилка должны соответствовать колесам, которые будут в нем использоваться. В старых велосипедах использовалось более узкое расстояние, но старые рамы часто можно раздвинуть, чтобы они соответствовали более современным колесам.

Расстояние между рамой и вилкой измеряется от внутренних поверхностей вилок (дропаутов), где они соприкасаются с контргайками оси колеса.

Эта рамка имеет расстояние 125 мм

Расстояние между ступицами измеряется от внешних поверхностей конусных контргаек, где они соприкасаются с вилками рамы. (Большинство ступиц с картриджными подшипниками не имеют контргаек, поэтому зазор измеряется от эквивалентной плечевой поверхности концов оси.) Размер зазора обычно называют «старым». (Расстояние до контргайки)

Этот концентратор имеет O.L.D. 135 мм

Некоторые стандартные расстояния:

По состоянию на 2018 год фэтбайки и дисковые тормоза привели к появлению нескольких новых стандартов длины оси. Проблема вытягивания дисковыми тормозами ступицы из передних дропаутов (см. статью Джеймса Аннана) была решена с помощью сквозных осей, которые вставляются в вилку с отверстием, а не прорезью на конце каждой лопасти. Также см. нашу статью о дисковых тормозах для получения информации о проблемах с дисковыми тормозами.

70 мм Передняя ступица Birdy, Breezer Itzy.
74 мм Передняя ступица Brompton, ось 8 мм; Ступица генератора Schimidt SON XS Bro.
Bike Friday tikit, Dahon Speed, передняя втулка Moulton, ось 9 мм; Ступица генератора Schmidt SON XS DaTi
79 мм Передняя ступица Dahon Vitesse (сообщение читателя, неподтвержденное).
91 мм Младшие передние ступицы.
96 мм Старые передние ступицы, особенно французские.
100 мм Современные передние ступицы.
110 мм Задняя старая гусеница, ножной тормоз и другие односкоростные втулки. А также передние втулки для даунхиллов с осями 20 мм.
114 мм Задняя 3-4-ст. Это США, Великобритания. То же, что и 4 1/2 дюйма.
120 мм Задняя 5-ступенчатая, Ultra 6, новые гусеничные втулки.
126 мм Задние 6- и 7-ступенчатые (дорожные).
130 мм Задние 7-ступенчатые (MTB) и 8-, 9- и 10-ступенчатые (шоссе).
135 мм Задние 7-, 8- и 9-ступенчатые (MTB)
140 мм Задний тандем.
145 мм Задний тандем (новые модели)
150 мм Ретро-чопперы, некоторые модели для даунхилла и фрирайда.
160 мм Задний тандем (новый стандарт, предложенный Santana)

На странице цепи ступиц с внутренним зацеплением указаны размеры овергайки этих ступиц. Если сомневаетесь, измерьте!

Общая длина оси быстросъемных втулок обычно на 11 мм больше, чем указанное расстояние контргайки, по 5,5 мм с каждой стороны.

На практике ось может быть немного короче… даже выступа на 1-2 мм за стопорные гайки будет достаточно, чтобы правильно установить ось, поэтому при преобразовании ступицы в следующее более широкое расстояние обычно нет необходимости в замене оси.

Регулировка расстояния между осями

Ступицы с обычными резьбовыми осями можно отрегулировать на большее расстояние, добавив прокладочные шайбы, предпочтительно между конусами и контргайками.

Для колес с одной звездочкой обычно лучше всего добавлять одинаковые прокладки с каждой стороны. Таким образом, обод остается в центре рамы.

Для большинства втулок с внутренним зацеплением прокладки можно добавить на левый конец оси, а для некоторых — и на правый, как описано на странице, где указаны расстояния между овергайками.

Если вы увеличиваете расстояние между колесами типа переключателя с целью увеличения количества звездочек, вы, как правило, добавляете пространство только с правой стороны. Если вы это сделаете, вам нужно будет «перешлифовать» колесо, потянув обод вправо. Это делается путем затягивания спиц с правой стороны колеса и/или ослабления спиц с левой стороны. Если у вас нет опыта правки колес, возможно, это работа, к которой вы еще не готовы.

Недостатком этого является то, что смещение обода вправо увеличивает разницу натяжения между левой и правой спицами, в результате чего колесо становится несколько слабее.

И наоборот, если вы устанавливаете колесо в более широкую раму, чем предполагалось, добавление проставок с левой стороны позволит вам увеличить прочность колеса, сдвинув обод влево.

Длина оси

Типичные быстросъемные оси на 11 или 12 мм длиннее, чем расстояние между контргайками ступицы. Это дает 5,5-6 мм выступа оси с каждой стороны. На самом деле вам не нужно почти столько же, поэтому для замены ступиц на более широкое расстояние, если вы не добавляете больше, чем, скажем, 5-6 мм прокладок, вам не нужна новая ось. Если у вас торчит по 2-3 мм с каждой стороны, этого достаточно.

У одного из моих велосипедов ось отрезана заподлицо с контргайками, и даже это не проблема при использовании, хотя немного сложнее выровнять колесо при установке. Смотрите мою страницу о моих горных велосипедах с фиксированной передачей.

Регулировка расстояния между рамой и вилкойсообщите об этом объявлении

Если ваша рама или вилка изготовлены из стали, вы можете изменить расстояние, чтобы приспособиться к другому расстоянию между ступицами. Чаще всего это делается для увеличения расстояния, чтобы можно было использовать группу с большим количеством звездочек, чем было рассчитано на раму.

Обратите внимание: если вы не будете осторожны, вы можете серьезно повредить раму или вилку!

Если ваша рама или вилка изготовлены из алюминия или углеродного волокна, не пытайтесь изменить их промежутки: эти материалы не подходят для «холодной установки».

Если вы сомневаетесь, попробуйте магнитный тест: если магнит не прилипает к нему, не пытайтесь его изменить!

Вам нужно постоянно расширять раму?

В идеале расстояние между рамами должно точно совпадать с расстоянием между ступицами. Это упрощает замену колеса. На практике, однако, существует изрядная свобода выбора. Фактически, когда были представлены первые 130-миллиметровые 8-ступенчатые втулки, они имели контргайки со скошенными сторонами, так что вы могли «разъединить» задний треугольник рамы, изготовленный для стандартного на тот момент расстояния 126 мм.

Обычная чашечно-конусная втулка допускает некоторое смещение подшипников, и, как правило, таким образом можно безопасно увеличить расстояние на один размер, просто раздвинув раму. Я не могу дать вам абсолютную гарантию, что это не причинит вреда, но шансы очень велики в вашу пользу.

Неудобно подпружинивать раму каждый раз при замене колеса, особенно если оно имеет быстросъемную ось. Ступица с внутренним зацеплением или ступица с герметичным подшипником, скорее всего, будет повреждена, если дропауты не параллельны. В этом случае лучше использовать холодную закалку.

Если вы хотите увеличить размер более чем на один размер, скажем, со 120 до 130 или со 126 до 135, вам обязательно следует установить раму в холодном состоянии.

Раздвигание рамки

Есть несколько способов развернуть кадр. Вероятно, самый простой способ — использовать рычаг. Для этого хорошо подойдет кусок пиломатериала 2 x 3 или 2 x 4 длиной примерно 5-6 футов:

  1. Снимите колеса, крылья и флягодержатель на подседельной трубе.
  2. Положите велосипед на бок рулем вверх
  3. Если вы не уверены в прочности крепления или трубок нижних перьев или моста перьев, вы можете закрепить их вместе с опорами, сделанными путем сверления блока мягкой древесины сосны, а затем распилив его пополам вдоль середины просверленного отверстия. Эта предосторожность обычно не нужна, но может быть хорошей идеей, если вы вносите серьезные изменения в интервалы.
  4. Вставьте брусок через задний треугольник так, чтобы он проходил под верхней задней вилкой и над подседельной трубой. Пиломатериал должен выходить за задний конец рамы.
  5. Положите дальний конец бревна на стул, ящик или другую приподнятую конструкцию так, чтобы только рулевая колонка/вилка велосипеда соприкасалась с полом.
  6. Аккуратно нажмите на брусок в том месте, где он пересекается с верхней частью подседельной трубы.
  7. Измерьте расстояние, чтобы увидеть, изменилось ли оно.
  8. Если интервал не изменился, попробуйте еще раз, нажав немного сильнее. Повторяйте до тех пор, пока не получите результат, прикладывая немного больше силы каждый раз, пока расстояние не увеличится примерно на половину от общей суммы, которую вы ищете.
  9. Переверните велосипед и повторите для другой стороны.
На приведенных ниже рисунках стойки будут согнуты влево (на фото вверху) при нажатии на конец 2 x 4.
Другой конец 2 x 4 находится на табурете. . Чем длиннее 2 x 4, тем меньше силы требуется.
2 x 4 находится под левой вилкой,
увеличивая расстояние, потянув левую сторону вверх
2 x 4 находится под правой вилкой,
сужает расстояние, потянув правую сторону вверх
Велосипед не нужно разбирать так далеко, большинство деталей можно оставить на месте.

Разведение передней вилки

Передняя вилка не может быть раздвинута так же, как задняя часть рамы, потому что вы не можете зацепиться за подседельную трубу. Как правило, передняя вилка раздвигается за счет разведения лопастей друг от друга. В лучше оборудованных веломагазинах есть приспособления для выравнивания лезвий вилки. Это можно сделать с помощью оси втулки, поместив гайки оси между лопастями вилки. Тонкую регулировку можно произвести резиновым молотком.

Проверка выравнивания (симметрии)

Важно, чтобы обе вилки находились на одинаковом расстоянии от центральной линии рамы или вилки, иначе велосипед не будет двигаться должным образом. В идеале выравнивание рамы должно выполняться с помощью специального приспособления, которое зажимает раму по бокам корпуса каретки и берет эти грани в качестве точки отсчета для всех других измерений. Для этого требуются специальные инструменты, недоступные домашнему механику или небольшому веломагазину.

Предполагая, что рама изначально построена прямолинейно, выравнивание можно проверить, сравнив задний треугольник с передним треугольником. Park делает регулируемую колею для этого, FAG-2, и это то, что будет использовать большинство велосипедных магазинов.

Обычная техника «домашней механики», однако не требует ничего, кроме веревки и линейки. Это немного медленнее, чем использование специального датчика, но дает хорошие результаты, если вы достаточно осторожны.

Строковый метод:

  1. Привяжите кусок веревки к одной задней вилке так, чтобы веревка проходила по внешней стороне вилки.
  2. Пропустите струну вокруг передней части рулевой трубы и обратно к другой задней вилке, как показано на фото. Вы также можете протянуть струну к противоположной стороне рулевой трубы от каждого дропаута и обмотать ее вокруг, чтобы уменьшить расстояние от подседельной трубы.
  3. Натяните струну, убедившись, что она касается одной и той же части каждой вилки
  4. С помощью линейки измерьте расстояние от струны до стороны подседельной трубы, где они пересекаются. Снимите это измерение с обеих сторон. Оно должно быть одинаковым с каждой стороны.
  5. Если расстояние соответствует желаемому, а проверка строки верна, вы почти закончили. Если нет, вам нужно вернуться к работе с пиломатериалом, чтобы исправить любую ошибку.
  6. Если вы обнаружите, что переправили ту или иную сторону, можно использовать тот же базовый подход, за исключением того, что вы кладете велосипед так, чтобы перья, которые находятся слишком далеко, были обращены вниз. Проведите брус под нижней вилкой и снова над подседельной трубой, затем нажмите, как и раньше.

Проверка передней вилки

В веломагазине проверяют симметричность передней вилки с помощью специального шаблона, но симметрию также можно проверить грубо, установив колесо в вилку и проверив, центрируется ли обод между лопастями вилки. Чтобы убедиться, что само колесо отцентровано, переверните его и попробуйте в другую сторону. Обод должен находиться на одинаковом расстоянии от каждой лопасти вилки после переворачивания. Незначительные корректировки симметрии можно внести с помощью резинового молотка. Проверить симметричность передней вилки сложнее, чем задней части рамы.

Выравнивание вилки (параллелизм)

Разведение рамы или вилки приведет к небольшому изменению углов вилки, так что они больше не будут точно параллельны друг другу (при условии, что они начинались таким образом). всякий раз, когда вы обеспокоены тем, что вилки могут быть непараллельными — если велосипед разбился, вилка явно погнута или колесо трудно установить, а гайка оси или эксцентрик кажутся «пружинящими», а не туго зажатыми.

Процедуры проверки и настройки параллелизма перенесены на другую страницу.

Стоит ли вам попробовать это?

Эта работа не для всех, но и не высшая математика. Многие магазины неохотно идут на такую ​​операцию либо из-за боязни ответственности, либо из-за того, что хотят продать вам новый велосипед. Хотя преднамеренное сгибание рамы кажется довольно тревожным, на самом деле это не такая катастрофическая операция, и она может оказаться очень полезной, если позволит вам продолжать ездить на старом друге с преимуществами современной трансмиссии.

  • Что нового
  • Шелдон Браун на Facebook
  • Отзывы и вопросы по сайту

Статьи Шелдона Брауна и других

  • Что нового
  • Новички
  • Велосипедный глоссарий
  • Тормоза
  • Поездка на работу
  • Велокомпьютеры
  • Сделай сам
  • Очерки и художественная литература
  • Семейный велосипед
  • Фиксированная передача
  • Кадры
  • Шестерни и трансмиссии
  • Юмор
  • Старые велосипеды
  • Советы по ремонту
  • Односкоростной
  • Тандемы
  • Универсал
  • Видео
  • Колеса
  • Переводы
  • Шелдон — мужчина

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.

com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Кембриджский университет Схема аренды велосипеда

Кембриджский университет

Кредит на велосипед на 4–12 недель для сотрудников Кембриджского университета

Вам нужна дополнительная информация? Перейти к разделу

Процесс проката

Аксессуары

Забронировать велосипед

Мы выбрали несколько отличных велосипедов для самых разных нужд, которые вы можете арендовать на 4, 8 или 12 недель

Вы можете выбрать велосипед и любые аксессуары, затем вам будет предложено выбрать дату и время, чтобы забрать велосипед, а затем мы вышлем подтверждение по электронной почте с подробной информацией о месте проведения и что взять с собой.

Если вам нужна помощь или совет перед бронированием, свяжитесь с нами, и мы ответим на любые ваши вопросы.

Сборы и возвраты проводятся ежемесячно на Даунинг-сайте в Центральном Кембридже. Вы можете найти нас на Зеленой возле Дворового Двора под красной Откровенной беседкой.

Мы также предлагаем схему из наших офисов на Коули-роуд в северной части Кембриджа с понедельника по пятницу, если вы не можете приехать ни на одну из дат. Свяжитесь с нами по ссылке ниже, чтобы договориться о времени.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: в настоящее время эта схема доступна только для сотрудников Кембриджского университета.

Также мы просим заполнить форму обратной связи по окончании аренды.

Забронировать велосипед

Получение велосипеда

При регистрации вы забронируете 30-минутный интервал передачи, во время которого мы передадим велосипед и аксессуары. Наша дружная команда покажет вам, как пользоваться велосипедом, и ответит на любые вопросы.

Велосипеды будут поставляться с замками, фонарями и кофрами. Мы также можем поставить шлем (оплачивается отдельно), если вам нужно. Шлемы можно запросить при бронировании.

Возврат велосипеда

По истечении срока кредита вам необходимо вернуть велосипед. Вместо того, чтобы бронировать место для возврата, вам просто нужно будет вернуть велосипед в любое время во время сеанса возврата.

А пока мы надеемся, что скоро увидимся на велосипедных дорожках Кембриджа!

 

Нужна дополнительная информация? Нажмите здесь, чтобы перейти к схеме часто задаваемых вопросов

У нас есть несколько типов велосипедов, некоторые из которых, например, электровелосипеды, имеют несколько вариантов. Мы не всегда можем удовлетворить запросы конкретных моделей, но мы всегда будем делать все возможное.

Городской велосипед

Наши городские велосипеды — это Gazelle Esprit с 3 и 7 скоростями. Мы выбираем эти велосипеды, потому что они обеспечивают удобную, внушающую уверенность езду в вертикальном положении, не требуют особого обслуживания и не требуют суеты, такие как встроенные фонари, ступичные шестерни, багажник, брызговики и закрытые цепи, которые идеально подходят для повседневного использования.

Weight ~ 17kg

Gazelle Esprit C3 RRP £549

Gazelle Esprit C7 RRP £649

 

Hybrid Bike

Raleigh Strada RRP £425

The Raleigh Strada is отличный вариант для комфорта на маршрутах со смешанной местностью. Очень широкий диапазон передач идеально подходит для дальних поездок и поездок по холмистой местности с более спортивной посадкой. Также включены брызговики, кофры, фонари и замок.

Вес ~ 13,5 кг

Электровелосипед

У нас есть три типа электровелосипедов, каждый с разным типом двигателя со средним приводом и задними втулками, и каждый по разным рыночным ценам.

  • Gazelle Orange C7 HMB Рекомендуемая цена от 2049 фунтов стерлингов

Эти велосипеды имеют много общего с комфортным велосипедом Esprit, включая комфортную, внушающую уверенность езду в вертикальном положении, не требующие особого ухода функции, такие как встроенные фары и ступичные шестерни, а также известные и мощные двигатели среднего привода Bosch. У них также есть сверхплавное торможение и вилка передней подвески.

Вес ~ 26 кг

  • Batribike Nebula Рекомендуемая цена от 1549 фунтов стерлингов

Батибайки среднего класса используют хорошо зарекомендовавшие себя моторные системы Promovec. Как и у Газели, у них есть встроенные фары, брызговики и багажник, но они используют более распространенные шестерни переключателя, которые предпочитают многие люди. Nebula использует двигатель среднего привода для естественной подачи мощности и имеет широкий диапазон посадки в вертикальном положении. У них плавный ход благодаря вилке с передней подвеской.

Вес ~ 24 кг

  • Batribike Zeta Рекомендуемая розничная цена от 1299 фунтов стерлингов

Стильная Zeta очень похожа на Nebula, с переключателем передач, вертикальной посадкой, амортизационной вилкой и встроенными фарами, но оснащена задним двигателем Promovec, обеспечивающим более быстрый уровень мощности, который некоторые предпочитают.

Вес ~ 22 кг

Грузовой велосипед

Babboe City Рекомендуемая розничная цена от 1749 фунтов стерлингов

Babboe City — наш самый популярный грузовой велосипед среднего размера, на котором могут разместиться до 4 детей. Они имеют прекрасный баланс и действительно просты в использовании, с естественным ощущением езды на двух колесах. Рекомендуется, если вы регулярно перевозите детей и/или груз! Подходит для детей 9месяцев и выше. Мы предоставляем дождевую палатку, чтобы ваши дети / груз оставались сухими!

Расчетный вес 50 кг

Складной велосипед

Выбирайте складной велосипед, если вам необходимо регулярно добираться до станции или перевозить велосипед в машине на часть пути. Мы используем велосипеды, которые известны во всем мире как самые быстрые, простые и лучшие на рынке.

Brompton

Brompton славится своим качеством и простотой использования. Благодаря 3-скоростной ступице и встроенным брызговикам он идеально подходит для катания по Кембриджу. Brompton не совместим с багажниками или корзинами, поэтому любой багаж придется перевозить на себе.

Вес ~ 12 кг

Raleigh Stowaway

Raleigh Stowaway — это отличный складной вариант с простым механизмом посередине шарнира для складывания велосипеда. 7-ступенчатый переключатель обеспечивает широкий диапазон передач для преодоления любых уклонов. Небольшое количество багажа можно перевозить с помощью корзин, которые будут включены в ваш кредит.

Вес 14,5 кг

Детское кресло

Если вам нужно подвезти маленького ребенка по дороге на работу, мы можем оснастить ваш кредитный велосипед детским сиденьем достойного качества — детям очень нравится кататься на велосипеде. велосипед. Наши  были проверены на безопасность и имеют кайтмаркировку. 9№ 0005

Это детское велосипедное кресло подходит только для перевозки детей с максимальным весом 22 кг (и детей рекомендованного возраста от 9 месяцев до 5 лет – при этом решающим фактором является вес).

Прицеп для велосипеда

У нас есть прицепы для велосипедов, которые подходят для детей в возрасте от нескольких месяцев до 5 лет. Эти прицепы также используются в качестве багги, что идеально подходит, если вам нужно, например, отправиться в город в магазины. Есть действительно простая сцепка для быстрой смены и специальная стропа для обеспечения сохранности вашего драгоценного груза.

Рекомендуемый производителем максимальный рост составляет 117 см, а максимальная грузоподъемность — 45 кг (т. е. общая сумма всех детей и багажа)

Нажмите кнопку ниже, чтобы начать процесс бронирования. Сначала вам будет предложено заполнить анкету перед арендой, после чего вы сможете перейти на страницу бронирования.

Среда, 20 июля

Среда, 17 августа

Среда, 14 сентября

Среда, 12 октября

Среда, 9 ноября

Среда, 7 декабря

Заказ велосипеда

Сколько стоит программа?

Стоимость программы

Кредит на 4 недели – 10 фунтов стерлингов

Кредит на 8 недель – 20 фунтов стерлингов

Кредит на 12 недель – 30 фунтов стерлингов

Застрахованы ли велосипеды?

Велосипеды застрахованы от кражи при соблюдении определенных условий.

Велосипеды должны храниться в течение ночи в безопасном месте, например, в запираемом гараже. Во время использования и оставления без присмотра велосипеды должны быть закреплены на неподвижном объекте (например, на подставке для велосипедов в Шеффилде) через раму с помощью предоставленного нами замка и не должны оставляться без присмотра на ночь. О любом повреждении или краже необходимо сообщить нам в течение 24 часов, а в случае криминального повреждения или кражи необходимо также сообщить в полицию и получить номер преступления. Если вы сомневаетесь, свяжитесь с нами для получения инструкций.

В случае кражи лицо или предприятие, проводящее испытания велосипеда, должны будут заплатить страховой взнос в размере 100 фунтов стерлингов, если все условия соблюдены и велосипед застрахован. Если условия не были соблюдены, например, лицо, проводившее испытания, не заперло велосипед, оставив велосипед без присмотра, оно будет нести ответственность за полную стоимость замены.

Я хотел бы опробовать велосипед, но не могу связаться с вами, чтобы забрать его.
Вы доставляете?

Да, мы можем доставить и забрать взятые напрокат велосипеды в пределах местного района Кембриджа.

Доставка и сбор будут организованы после того, как вы сделаете заказ, и вам будет выставлен отдельный счет. Они будут проходить по вторникам или четвергам с 9:30 до 12:30.

Счет за доставку и получение в пределах города Кембридж составляет 25 фунтов стерлингов в одну сторону (то есть 50 фунтов стерлингов за доставку и получение).

Если вы живете в одной из близлежащих деревень, стоимость проезда в одну сторону составит до 35 фунтов стерлингов. Если вы находитесь дальше, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Пожалуйста, сверьтесь с этой картой, чтобы увидеть две области, в которых мы предоставляем эту услугу.

 

Что произойдет, если у меня возникнут механические проблемы, такие как прокол во время испытания?

Велосипеды были выбраны потому, что они надежные и все велосипеды обслуживаются перед выездом. Однако ни одна шина не является полностью защищенной от проколов, и могут возникнуть механические проблемы.

В этом случае вам необходимо как можно скорее связаться с нами, и мы забронируем велосипед в нашей мастерской (дни работы см. на нашем веб-сайте). Вы несете ответственность за доставку велосипеда к нам за свой счет, однако мы предлагаем услугу сбора и возврата за небольшую плату. Подробности здесь:

Workshop Repairs

Если ремонт не связан с неправильным использованием, мы устраним его за свой счет.

Могут ли велосипеды поместиться на велосипедной стойке в автомобиле?

Это зависит от велосипеда и спецификаций производителя по ограничениям веса багажника и автомобиля. Вес указан для каждого велосипеда в деталях выше. Обратите внимание, что грузовой велосипед не помещается на багажнике или в поезде. Все наши электровелосипеды весят более 20 кг, поэтому имейте это в виду, если вы собираетесь использовать стойку, поскольку большинство из них ограничено 20–23 кг. Gazelle Esprit — наши самые тяжелые обычные велосипеды. Мы знаем из опыта, что они могут поместиться на высоких багажниках на крыше, но это довольно громоздко. Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, свяжитесь с нами, чтобы обсудить.

Руководство пользователя для газели на английском языке, Rowery, Instrukcje shimano, sram

Руководство пользователя для газели на английском языке, Rowery, Instrukcje shimano, sram

[Поиск в формате PDF]
www.gazelle.nl
Руководство пользователя
216-03-1375 Gebruikerhandleiding ENG.
i
ndd 50-1
21-12-2007 11:00:30
Все велосипеды Газель имеют уникальный номер рамы. Эту и другие подробности можно записать здесь.
Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, мы рекомендуем вам получить 9Зарегистрировано 1229 мотоциклов. Детали, которые вы записываете здесь, будут необходимы для этой регистрации.
Важно, чтобы вы доставили свой велосипед к дилеру «Газель» для обслуживания в течение 3 месяцев, а
— в течение 1 года после начала эксплуатации. Это обслуживание состоит из следующих действий/проверок:
Запишите номер вашей рамы
на этой странице
и наклейте наклейку предохранителя
на место
, указанное ниже. Если на вашем велосипеде
нет замка
(как в случае с гоночными велосипедами
или горными велосипедами)
запишите только номер рамы
.
Владелец
Имя:
………………………………………….. ………………………………..
Первая служба
после
Адрес:
.. …………………………………………. ……………………….
служба
год
Почтовый индекс:
………….
Город проживания:
………………………………..
Регулировка тормозов:
Передний тормоз
O
O
Задний тормоз
O
O
Модель велосипеда:
……………………… ………………………………………….
Осмотр освещение:
Dynamo
O
O
Проводка освещения
O
O
Тормозная система:
. ……………………….. ……………………………………….
Фара
О
О
Задний фонарь
O
O
Номер замка:
………………….
Номер ключа:
………………………..
Шины/колеса:
Передняя шина
O
O
Номер рамы :
………………………………………………………. ………………….
Задняя шина
O
O
Гайки передней оси
O
O
Гайки задней оси
O
O
Натяжение спиц, опционально исправление
O
O
Дата покупки:
………………….
колесо, если оно застегнуто
Продавец:
…… …………………………………………. ………………………..
Натяжение цепи
O
O
Система передач:
Регулировка переключателей передач
O
O
Подпись продавца: Подпись владельца:
Регулировка переключателя передач/ступицы,
O
O
при необходимости
. …….. ……………………………
…………………. ……………….
Сиденье
O
O
Всегда правильно запирайте
велосипед и прикрепляйте его
к неподвижному объекту как
ну, если это возможно. Используйте
Продан Безопасный одобренный замок
.
Что делать в случае кражи?
Если вам не повезло, у вас украли велосипед, сообщите об этом в полицию
. Когда вы это сделаете, возьмите с собой этот
буклет, чтобы у полиции была информация о вашем велосипеде, что облегчит идентификацию
в случае его обнаружения. Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипеда
, регистрация вашего велосипеда облегчит идентификацию.
Подписано правильно:
………………………………………….
…………………………………………
Город:
. ………………………………………….
….. …………………………… ……
Дата
:
…… …………………………………
………. ……………………………
2
3
216-03-1375 Gebruikerhandleiding ENG.
i
ndd 2-3
21-12-2007 11:00:31
ВВЕДЕНИЕ
…………………. …………………………………………. ……….
6-7
КОМФОРТНАЯ ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДЕ
Сиденье
………………………………… …………………………………
8
Руль
…… …………………………………………. ………
10
Подвеска
……………………………….. ……………………………
12
Рукоятки руля
……….. …………………………………………. …
13
Подножка
………………………………… ………………………………..
13
В пути
………………………………………… …… ………………………..
13
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА
Фары
…………… …………………………………………. ……………
14
Тормозные системы
…………………. ……………………………
18
Ступичные шестерни
……. …………………………………………. ……………
20
Переключатели
…………………………. ………………………………..
21
Шины и колеса
……………………………………………… ……………….
22
Цепь
……………………….. ………………………………………….
23
Каретка, шатуны и педали
…………………………..
23
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСМОТР
Техническое обслуживание рама
………………………………………………
24
Техническое обслуживание
. ……………………………………….. …..
25
Регулировка переключателей
……………………………………………… …..
30
Рекомендуемые моменты затяжки
……………………………
33
Проверка шин и техническое обслуживание
……………………………..
33
МЕЛКИЙ РЕМОНТ
Ремонт прокола
…. ………………………………………….
34
Снятие переднего колеса
……………………………………………… ….
35
Снятие заднего колеса
……………………………………….. …
36
Ремонт фонарей
…………………………………. …………….
37
Ремонт заднего фонаря
………………….. ………………………..
38
Ремонт динамо-машины
……………… …………………………….
38
Натяжение цепи
. …….. ……………………………………….
40
Замена цепь
………………………………………………………. …….
41
Замена педалей
……………………………….. ………………
41
И ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ…
Безопасное катание на велосипеде
……………… ………………………………………….
42
Защита от кражи
………………………………………….. ……………..
43
Некоторые важные адреса
…………………. ……………….
45
Гарантийный сертификат
……………………………….. ……..
46
Общий
…………………………………. …………………………………
47
В заключение
….. …………………………………………. …………
47
ОБЗОР НАЗВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ
……………….. ……….. …………………………………………. ………
48
4
5
216-03-1375 Gebruikerhandleiding ENG.
i
ndd 4-5
21-12-2007 11:00:31
Поздравляем с приобретением новой Газели! Это гарантирует, что вы
насладитесь тысячами километров спокойной и беззаботной езды на велосипеде
. С тех пор, как Газель выпустила свой первый велосипед в 1892 году,
ваш комфорт и безопасность были приоритетом. Являясь ведущим брендом велосипедов
в Нидерландах, Gazelle стала первым производителем велосипедов
, получившим сертификат ISO 9001-2000 на свою систему качества
.
Вы можете быть уверены, что ваш велосипед спроектирован и
изготовлен с особой тщательностью из высококачественных и прочных материалов
. Вот почему «Газель» может предложить вам длительную гарантию
. В конце этой брошюры вы найдете гарантийный сертификат
.
Ваш новый велосипед на постоянной основе рекомендуется
обслуживать его в хорошем состоянии и регулярно проверять у дилера
Газель. Эта брошюра посоветует вам, как лучше всего сделать это
и как сделать мелкий ремонт самостоятельно. Кроме того, вы найдете
вся информация, необходимая для точной и индивидуальной
регулировки вашего велосипеда.
Мы советуем вам внимательно прочитать это руководство пользователя и хранить его в надежном месте. Ваш дилер Газель всегда готов помочь вам
советом и помощью.
Желаем вам повеселиться на велосипеде!
Koninklijke Gazelle N.V.
P.O. Box 1
6950 AA Dieren, Нидерланды
www.gazelle.nl
6
7
216-03-1375 Gebruikerhandleiding ENG.
я
ndd 6-7
21-12-2007 11:00:38
 M
При доставке дилер «Газели» настроил ваш мотоцикл именно для вас.
Однако иногда удобно немного изменить положение сидя.
Например, для предотвращения мышечных болей во время длительной поездки. Велосипеды Газель
сконструированы таким образом, что вы без труда сможете это сделать. В этой главе
вы узнаете, как отрегулировать вашу «Газель», чтобы сделать ее максимально удобной.
Стойка Газель Комфорт и Сиденье Газель Комфорт
С подседельной стойкой Comfort Post (рис. 2) можно отрегулировать угол сиденья
без инструментов. Нажав на предохранитель (A), вы можете опустить рычаг
(H). Это позволяет установить идеальный угол сиденья, перемещая сиденье
вверх или вниз. Вы можете переместить сиденье вперед или назад, ослабив болт с внутренним шестигранником
(B). Как только седло будет установлено правильно, снова затяните болт с внутренним шестигранником
(B) моментом 1 Нм.
H
A
2
Сиденье
Сиденье является важной частью велосипеда и бывает разных видов.
Например, сиденье гоночного велосипеда жесткое и маленькое, тогда как сиденье комфортного велосипеда
шире и мягче. Многие из наших велосипедов оснащены гелевыми сиденьями.
Они предназначены для изменения формы для более равномерного распределения давления
на заднюю часть всадника. Гелевые сиденья нельзя оставлять на ярком солнце
слишком долго, так как это может привести к перегреву набивки?
С подседельной стойкой комфортного сиденья (рис. 3) вы можете отрегулировать сиденье относительно
вперед или назад, опустив рычаг (A). Затем вы фиксируете сиденье в положении 9.1229 в правильное положение, переместив рычаг обратно вверх.
B
A
Вставки комфортного сиденья
Вставки (рис. 4) определяют амортизацию сиденья. Стандартно седло
поставляется без вкладыша. Если вы весите от 80 до 100 кг, вам
рекомендуется использовать зеленую вставку. Если вы весите от 100 до 130 91 229 кг, лучше выбрать синюю вставку. Если вы весите менее 80 кг, например,
, и хотите менее гибкое сиденье, вставка также может предложить решение
(например, для длительных поездок). Для установки вставок ослабьте три болта и возьмите
с чехла сиденья. Добавьте вставку и верните на место чехол сиденья. Теперь вы
можете снова затянуть болты. При демонтаже сиденья необходимо снять стопор на нижней части сиденья
. Не регулируйте болты с обеих сторон стойки сиденья
, так как они удерживают важные компоненты на месте.
Не зажимают подседельный штырь. Все вставки доступны через O&A Gazelle.
A
1
Регулировка высоты седла
Лучший способ проверить идеальную высоту сиденья — сесть на велосипед.
Пальцы одной ноги должны касаться земли, а пятка
другой ноги опирается на педаль, находящуюся в самом нижнем положении. В этом случае
ваша нога почти полностью вытянута, но все еще чувствует себя расслабленной. Если вы можете
коснуться земли обеими ногами, сиденье слишком низкое. Если вы хотите отрегулировать
высоту сиденья, просто ослабьте болт (A) или шестигранный болт со стороны цепи
. Затем вы можете отрегулировать сиденье в соответствии с вашими пожеланиями. Плотно затяните
болт после (рис. 1).
A
3
B
C
При этом помните, что индикация безопасности MIN
или STOP не видна.
Идеальное положение сидя
Идеальное положение сиденья для всех разное. Часто требуется немного времени, прежде чем вы найдете идеальное положение. Кроме того,
зависит от того, на каком велосипеде вы едете. Если вы совершаете длительную спортивную поездку, лучше всего
наклонить сиденье немного вниз. Если вы совершаете короткую поездку на велосипеде, часто бывает
удобнее сидеть прямо и направить сиденье немного вверх.
Предупреждение: сиденье нельзя регулировать во время езды на велосипеде!
Обычное сиденье
С помощью болта (B) можно отрегулировать сиденье вперед или назад и установить угол сиденья
. Комфорт определяется не только высотой сиденья, но и его
регулировкой (рис. 1).
Seat Switch и гелевое сиденье
В случае моделей с регулятором угла наклона сиденья Seat Switch
сиденье можно отрегулировать без инструментов. Все, что вам нужно сделать, это нажать на рычаг (H) под цифрой 9.1229 сиденья и определить идеальное положение. Затем нажмите рычаг
(H) обратно вверх. Если управлять рычагом сложно, можно немного ослабить гайку
(М). Если вы ослабите гайку слишком сильно, сиденье наклонится.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.