Антиблокировочная система тормозов (АБС) на Камазе
Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.
Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:
- повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
- продление срока службы шин;
- возможность увеличения средней безопасной скорости движения.
Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене подшипников в колесных узлах, или смене тормозных накладок (если при этом производится снятие ступиц).
При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение включаются контрольные лампы неисправности АБС тягача и АБС прицепа , если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС. Происходит автоматический тест-контроль электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и устройств коммутации.
При этом возможно отключение соответствующего контура АБС и тормозная система работает как обычно (без режима АБС).
Определение и устранение неисправности в системе АБС см. в разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь».
После устранения неисправности активна контрольная лампа АБС тягача, при исправной системе АБС она гаснет при начале движения, когда автомобиль достигает скорости 5-7 км/ч. Аналогично гаснет лампа АБС прицепа, если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС.
Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
DC060 | Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (с шагренью) | РФ |
|
>10 | ||
intro iso ant-1 | Переходник антенный Intro iso ant-1 | INTRO |
|
1 | ||
DC307-ASAM.30587 | Бесшумный болт (бесшумный замок) ASAM 30587 | ASAM |
|
>10 | ||
OBD-BT01 | Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики | Китай |
|
>10 | ||
DC1167 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая | Аналог |
|
>10 | ||
DC909 | Съемник-чашка масляного фильтра | Аналог |
|
8 | ||
DC1711 | Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном | РФ |
|
>10 | ||
DC304 | Ключ-переходник для масляной пробки Рено, 4 грани 8мм, 4 грани 13мм | РФ |
|
4 | ||
multi-vc730 | Бортовой компьютер Multitronics vc730 | Multitronics |
|
1 | ||
DC452-07445 | Антенна наружная Рено Дастер ASAM 07445 аналог 7700773864 | ASAM |
| 1 | ||
DC1250 | Набор флажковых предохранителей малый (10шт) | Аналог |
|
8 | ||
OBD-WF01 | Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики | Китай |
|
>10 | ||
DC691-LA6-V003 | Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana | РФ |
|
3 | ||
PU-4TC-BLACK | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный) | Multitronics |
|
2 | ||
DC1466-30539 | Крышка бензобака с замком | ASAM |
| 3 | ||
DC456-8200684863 | Основание антенны 8200684863 оригинал | Оригинал |
|
3 | ||
DC533-7703072424 | Заклёпка крепления кронштейна бампера D=4,8мм (цена за 1шт) оригинал арт. 7703072424 | Оригинал |
|
7 | ||
DC494-8200826850 | Футляр для очков (очечник) без кронштейна оригинал 8200826850 | Оригинал |
|
4 | ||
DC1718 | Приспособление для фиксации распредвалов Рено / Лада / Ниссан K4M, F4R и др. | Аналог |
|
3 | ||
DC954-8200719629 | Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1751-21121008658 | Опора экрана (крышки) двигателя Лада Веста оригинал 21121008658 | Оригинал |
|
>10 | ||
DC1143 | Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R | Оригинал |
|
4 | ||
DC1745-788276143R | Замок лючка бензобака Рено Дастер, Каптур, Террано и др. оригинал 788276143R | Оригинал |
|
1 | ||
DC455-200910477R | Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 50мм) 200910477R оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
DC1949 | Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др. | ASAM |
|
1 | ||
DC190 | Монитор для камеры заднего вида, складной | Китай |
|
1 | ||
DC313-8200741954 | Ручка поручень потолка Renault оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
DC911 | Пробка (крышка) топливного бака с ключом Дастер/Логан/Сандеро/Ларгус/Клио | Аналог |
|
2 | ||
DC1728 | Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона) | РФ |
|
1 | ||
DC948-7700424981 | Держатель солнцезащитного козырька оригинал 7700424981 | Оригинал |
|
4 | ||
DC1195 | Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке | Китай |
|
1 | ||
DC1163 | Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом, правый | Оригинал |
|
2 | ||
DC990-8200060049 | Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049 | Оригинал |
|
5 | ||
DC997-255678753R | Переключатель подрулевой правый аналог 255678753R (MODIS) | Аналог |
|
1 | ||
DC1999 | Щетки для генератора VALEO | Аналог |
|
8 | ||
DC305 | Шильд знак Рено эмблема оригинал арт. 908894785R | Оригинал |
|
1 | ||
DC438-32006 | Прокладка насоса стеклоомывателя ASAM-SA 32006 (аналог 289215361R) | ASAM |
|
6 | ||
DC485-497612479R | Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R | Оригинал |
|
1 | ||
DC1754-104035756 | Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756 | Аналог |
|
6 | ||
DC1913 | Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами) | Аналог |
|
3 | ||
DC2019 | Гофрированная трубка для модуля бензонасоса д=8мм длина=220мм | Аналог |
|
3 | ||
DC1776 | Съемник рычагов стеклоочистителей и клемм аккумуляторов | Аналог |
|
5 | ||
DC1998 | Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) | Аналог |
|
8 | ||
DC1736 | Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой | РФ |
|
1 | ||
DC1750 | Насос для замены масла через щуп | РФ |
|
1 | ||
DC1360-7711238598 | Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2034-593546 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052) | Аналог |
|
2 | ||
PU-4TC-GREY | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый) | Multitronics |
|
2 | ||
DC1905-21803504048 | Накладка педали сцепления и тормоза Веста 21803504048 | Оригинал |
|
4 | ||
DC1027-8201167988 | Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R | Оригинал |
|
1 | ||
DC1833 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода) | РФ |
|
5 | ||
DC1945 | Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly | Аналог |
|
2 | ||
DC657-6001548677 | Болт замка двери (стандарт) Рено 6001548677 | Оригинал |
|
6 | ||
DC1749-8450031788 | Ограничитель двери Лада Веста нового образца с усиленной фиксацией пер. дверь 8450031788 | Оригинал |
|
2 | ||
DC1815-846107688R | Ручка открывания лючка бензобака 846107688r оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
DC1996 | Козырёк противосолнечный (солнцезащитный) с зеркалом и шторкой водительский | Оригинал |
|
1 | ||
DC2087 | Съемник крышки бензонасоса 2-х лапый | Аналог |
|
3 | ||
DC1881 | Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.) | Аналог |
|
4 | ||
DC1950-172024388R | Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал | Оригинал |
|
3 | ||
DC1748-8450039689Р | Кольцо на горловину бензобака Веста оригинал 8450039689Р | Оригинал |
|
2 | ||
DC1737 | Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline) | РФ |
|
2 | ||
DC1404 | Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901) | Аналог |
|
1 | ||
DC1520 | Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R | Аналог |
|
1 | ||
DC1812-6001547488 | Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1826-35372201 | Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.) | Оригинал |
|
7 | ||
DC1914 | Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами | Аналог |
|
2 | ||
DC2132-110678071R | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R | Оригинал |
|
1 | ||
DC2167-172024388R | Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R | Аналог |
|
2 | ||
DC454-200910184R | Насадка на выхлопную трубу (глушитель) (диаметр 45мм) 200910184R оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
DC1637-112381035R | Опора двигателя нижняя оригинал 112381035R Дастер, Веста, Террано, Каптур, Логан и др. | Оригинал |
|
2 | ||
DC2202 | Штуцер разъем быстросъемный топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 11180110441010 угловой | Оригинал |
|
2 | ||
DC1729 | Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект) | РФ |
|
1 | ||
DC1742-723377705 | Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя) | РФ |
|
2 | ||
DC634-601986892R | Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R | Оригинал |
|
2 | ||
DC1793 | Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур | Оригинал |
|
7 | ||
DC1827-35372202 | Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
DC1828-35372203 | Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
DC1830-35372205 | Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
DC1927 | Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами | Аналог |
|
3 | ||
DC1935-255404709R | Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R | Оригинал |
|
1 | ||
DC1958-793710 | Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
DC2002-8200194414 | Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414 | Оригинал |
|
2 | ||
DC2135-8200671275 | Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275 | Оригинал |
|
2 | ||
DC1144-7700413867 | Зеркало салонное Рено оригинал 7700413867 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1517-8200674121 | Вал привода спидометра 8200674121 | Оригинал |
|
>10 | ||
DC1934-8450032770 | Уплотнитель антенны Веста 8450032770 оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
DC2023 | Стяжка для пружин Дастер, Террано, Каптур и др. с двойным захватом 380мм | РФ |
|
2 | ||
DC2203 | Штуцер разъем быстросъемный топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 11180110441000 прямой | Оригинал |
|
1 | ||
DC1739 | Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент) | РФ |
|
1 | ||
DC1773-983747 | Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747 | РФ |
|
1 | ||
DC996-255675128R | Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R | Оригинал |
|
2 | ||
DC2067-7700712901 | Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901 | Оригинал |
|
2 | ||
DC1665-21800141301000 | Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1816-284375765R | Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
DC1829-35372204 | Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.) | Оригинал |
|
4 | ||
DC1841 | Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим) | РФ |
|
4 | ||
DC1867 | Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray | Аналог |
|
1 | ||
DC1900 | Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
6 | ||
DC1919 | Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
DC1933 | Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А | Аналог |
|
2 | ||
DC1944 | Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
2 | ||
DC1946 | Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне | Аналог |
|
2 | ||
DC1947 | Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L | Аналог |
|
2 | ||
DC2100-251451432R | Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
DC2118-7700844253 | Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2122-8200351489 | Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2136-8200680689 | Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2139-8200177718 | Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2434-ZD172289 | Вентилятор отопителя для авто с кондиц. Sontian ZD172289 аналог N109986D | Аналог |
|
1 | ||
DC2124-7701418358 | Антенный переходник JASO — ISO оригинал Рено 7701418358 | Оригинал |
|
2 | ||
DC1617 | Демпфер в бардачок (для плавного открывания) универсальный | Аналог |
|
1 | ||
V160-234000 | Очечник (футляр для очков) | Оригинал |
|
1 | ||
DC1753-8450031789 | Ограничитель двери Лада Веста (нового образца с усиленной фиксацией) зад. дверь 8450031789 (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
DC2205 | Штуцер топливного шланга (фильтр, абсорбер, насос) Лада, Рено, Ниссан 1118110441011 прямой под хомут и быстросъем | Оригинал |
|
2 | ||
DC2206 | Манометр измеритель давления топлива и масла | РФ |
|
1 | ||
DC2207 | Трубка топливная, пневмо, охлаждение, масло 8мм (цена за 1 метр) | РФ |
|
3 | ||
DC2012-21950370312200 | Планка крепления АКБ нового образца Lada 21950370312200 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1743-75377710 | Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10 | РФ |
|
2 | ||
DC623-8200547283 | Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС) | Оригинал |
|
1 | ||
DC2181-7701044743 | Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз) | Оригинал |
|
1 | ||
DC2219-407009322R | Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
DC2033-8200671272 | Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272 | Оригинал |
|
1 | ||
DC1825-353722 | Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
DC1831-35372206 | Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
DC1832 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
DC1844 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим) | РФ |
|
>10 | ||
DC1842 | Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом) | РФ |
|
3 | ||
DC1843 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
DC1847 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
DC1848 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
DC1850 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
DC1892 | Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
2 | ||
DC1907-12010996 | Разъем втягивающего реле Веста 12010996 | Аналог |
|
1 | ||
DC1915 | Колодка разъем держатель предохранителя с проводами | Аналог |
|
2 | ||
DC1916 | Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами | Аналог |
|
2 | ||
DC1917 | Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м. | Аналог |
|
1 | ||
DC1918 | Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса | Аналог |
|
1 | ||
DC1943 | Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
1 | ||
DC1959 | Разъем прикуривателя Ларгус и др. | Аналог |
|
1 | ||
DC1960 | Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др. | Оригинал |
|
1 | ||
DC2034-0272220736 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2119-7700414484 | Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2120-8200766093 | Реле синее 5 контактное Рено оригинал 8200766093 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2121-8200263342 | Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2123-7700639864 | Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2125-8200263345 | Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2126-8200766081 | Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2128-8200308271 | Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2129-7700844253 | Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2130-8200351488 | Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2131-8200859243 | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2133-8201279378 | Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2134-497610324R | Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R | Оригинал |
|
1 | ||
DC2137-7700422630 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2138-8200209496 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496 | Оригинал |
|
1 | ||
DC2221-438285 | Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285 | Аналог |
|
1 | ||
DC2253-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD | Аналог |
|
7 | ||
intro iso fr-12 | Переходник для подключения магнитолы | INTRO |
|
0 | ||
multi-vc731 | Бортовой компьютер Multitronics vc731 | Multitronics |
|
0 | ||
multi-c590 | Бортовой компьютер Multitronics C590 | Multitronics |
|
0 | ||
DC303 | Ключ Г-образный грань 8мм для масляной пробки Рено | РФ |
|
0 | ||
multi-cl590 | Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора) | Multitronics |
|
0 | ||
DC565 | Антенна наружная малая (универсальная) | Китай |
|
0 | ||
DC314 | Футляр для очков (очечник) с кронштейном и деталями для установки (оригинал) | Оригинал |
|
0 | ||
DC1610 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора большая красная (Спорт) | Аналог |
|
0 | ||
DC1164-243454838R | Крышка плюсовой клеммы АКБ оригинал 243454838R | Оригинал |
|
0 | ||
DC689 | Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2 | РФ |
|
0 | ||
DC1134-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640 | Оригинал |
|
0 | ||
DC1734 | Приспособление для фиксации распредвалов и фазовращателя Рено / Лада / Ниссан 2.0 F4R и др. | РФ |
|
0 | ||
INTRO-PT-04 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
Incar-VDR | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором | INTRO |
|
0 | ||
DC1166 | Крышка-заглушка чашки опоры амортизатора малая | Оригинал |
|
0 | ||
INTRO-PT-05 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
DC1717 | Съемник крышки бензонасоса 3-х лапый | Аналог |
|
0 | ||
VR-518 | Видеорегистратор VR-518 | INTRO | 3600 Дисконт: 3600 р. | 0 | ||
DC129 | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте | Китай | 8500 Дисконт: 8500 р. | 0 | ||
DC1775-VDC118 | Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина | РФ |
|
0 | ||
DC1821 | Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом | РФ |
|
0 | ||
DC1721 | Набор для замены болтов катушек зажигания на шпильки и гайки (комплект на 4 катушки) | РФ |
|
0 | ||
DC2127-8200841587 | Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587 | Оригинал |
|
0 | ||
DC059 | Фильтр-сетка на воздухозаборник салона (гладкая) | РФ |
|
0 | ||
DC306-6001548677 | Бесшумный болт (бесшумный замок) Рено оригинал арт. 6001548677 | Оригинал |
|
0 | ||
DC653 | Бортовой компьютер Ancel (Анкель) | Китай |
|
0 | ||
DC642 | 2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору) | Китай |
|
0 | ||
VCO-2-02 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный) | Китай | 8800 Дисконт: 8800 р. | 0 | ||
VCO-1-02 | Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 5900 Дисконт: 5900 р. | 0 | ||
VCO-1-01 | Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер | VICO | 4700 Дисконт: 4700 р. | 0 | ||
VCO-1-03 | Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 6700 Дисконт: 6700 р. | 0 | ||
VCO-1-04 | Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер | VICO | 8000 Дисконт: 8000 р. | 0 | ||
VCO-2-01 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый) | Китай | 7800 Дисконт: 7800 р. | 0 |
ABS на велосипеде? Новый патент от Shimano
Shimano регистрирует патент на ABS для велосипедов, допуская, что технология пойдёт в массы в ближайшем будущем.
Тем не менее, японский гигант не является первым в своём устремлении в будущее. До него внедрить систему ABS смогла компания Bosch на электровелосипедах 2017 году. А до этого были попытки Blubrake и даже Volkswagen/Audi в 2006.
Получается, что наиболее актуальна эта система на электровелосипедах, однако в тексте патента упоминаются все виды велосипедов.
Друзья! Мы ставим телефоны на зарядку. Потом нас учили заряжать автомобили. Нас приучали заряжать куртки с обогревом. Велосипеды — и те на зарядку ставим. Далее появилась возможность заряжать трансмиссии этих же велосипедов.
Теперь будем заряжать еще и тормоза. Да, ABS это прежде всего электроника, требующая питания.
Ты поедешь сегодня на велосипеде? — Нет, я не зарядил тормоза.
Если же отложить шутки в сторону, очевидным становится размещение на велосипеде, если он не электрический,.
Наверное, в случае c Shimano, надо думать о совмещении аккумуляторов переключателей Di2 и системы ABS.
Эх, мечты-мечты…
Ликбез
Но… что же такое ABS вообще? — спросите вы, а мы с удовольствием ответим)
Если перевести аббревиатуру дословно, то она так и звучит — Анти-Блокировочная Система. Приходит она в мир велосипедов из автомобильной и мотоциклетной сфер.
Именно там система уже много лет успешно применяется и многократно снизила аварийность на дорогах.
Суть ее работы заключается в том, чтобы не позволять колесу заблокироваться при интенсивном воздействии на тормоз.
То есть, в аварийных ситуациях, чаще всего, времени на плавное нажатие на педаль нету. Да и адреналин еще в кровь выбрасывается. Вот и получается, что завидев неожиданное препятствие водитель сильно нажимает на педаль и блокирует колеса.
Создается иллюзия эффективного торможения, хотя колеса просто скользят по дорожному покрытию.
Намного более эффективным является торможение на грани срыва колес в движение юзом.
Кроме того, заблокированные колеса не позволяют управлять транспортным средством и изменять траекторию движения.
ABS как раз и призван изменить это.
Компьютер постоянно отслеживает вращение колес и при их внезапной остановке вмешивается в работу тормозной системы. Благодаря прерывистому воздействию электроники на тормоз исключается блокировка колёс (тормоз начинает прерывисто отключаться и включаться), а значит и торможение становится эффективнее, управляемость остается. Работа системы особенно ярко проявляется при движении по мокрым и обледенелым дорогам. Многим водителям знакомо, когда ABS начинает работать, так как в салоне раздается характерный треск, который чувствуется в том числе и на педали.
То же самое и с двухколесной техникой.
Разница только в том, что в последних исключается еще и “черезруль”. Безопасно? Да.
Вот и мы и том же.
Суть вопроса.
Итак, у нас есть представление об ABS для велосипедов. Мы разобрали самый простой вариант — исключение блокировки колес при интенсивном воздействии на тормоз.
Усложнение системы предусматривает учёт наклона или поворота колеса и многие другие параметры.
Shimano в своем патенте ссылалась на информацию Volkswagen/Audi акцентировав внимание на альтернативных способах измерения скорости вращения колеса.
Эффективная работа ABS построена на измерении фактической скорости транспортного средства относительно дорожного покрытия. В патенте есть фраза “информация о среде передвижения”. Сопоставив два этих предложения получается, что речь идет об измерении “скорости движения среды”, а не колес.
Также встречается упоминание об “источнике света, направленного на дорожное покрытие” и о соответствующем приемнике. Упоминается LIDAR, использующий лазер и данные GPS спутников с той же целью.
Непонятным остается применение GPS. Он же не отличается высокой степенью точности измерений скорости, необходимой для корректной работы AБС.
Высока вероятность того, что Shimano намерены опираться на данные GPS, предоставляя компьютеру больше данных о возможном дорожном покрытии.
Вам может показаться это притянутым за уши, но Rolls-Royce на модели Wraith в 2013 году использовали GPS данные, чтобы помочь автоматической коробке передач в выборе режима работы.
Как смириться?
Господа консерваторы, эта часть посвящена вам.
Многим велосипедистам эта новость может показаться очередным уходом компаний от ручной классики.
К чему эти красивые слова? Давайте начистоту! Нас предали.
Знаний, сил и опыта для поездки на электровелосипеде с электронной трансмиссией и тормозами требуется намного меньше. Тут не надо ни думать, ни чувствовать… просто на седле не ёрзать и мошек из глаз вынимать с улыбкой на лице.
Привет приверженцам ручной коробки передач на автомобилях!
Тем не менее, внедрение таких технологий позволяет повысить общую безопасность на дорогах общего пользования, снизить риски возникновения аварийных ситуаций.
Разве это плохо? Пусть новички учатся хотя бы так, пусть будет безопаснее всем.
На самом деле AБС может быть весьма полезен даже велогонщикам.
Шоссер, который концентрирует своё внимание на эффективном педалировании может плохо управляться с торможением. Система же может ему помочь развиваться в нужном направлении взяв на себя часть забот.
К тому же может снизится интенсивность полетов в ограждения на быстрых поворотах.
Обратной стороной медали становится вес. Устройство неизбежно добавит пару сотен граммов. А еще, система может сыграть злую шутку и тормозной путь увеличить. Это касается вязких сред, таких как гравий или песок. В некоторых ситуациях контролируемая блокировка колеса может значительно снизить тормозной путь. Думается, что инженеры примут во внимание эти и другие факторы, чтобы сделать продукт максимально катабельным.
Почему горит лампочка АБС — советы по диагностике
Если вы увидели, что на приборном щитке горит лампочка AБС, это может происходить по двум причинам:
- Она включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель – так система показывает, что она находится в рабочем состоянии. В норме спустя непродолжительное время лампочка погаснет. Если при запуске движка лампочка АБС не загорается, значит индикатор, скорее всего, вышел из строя;
- Если лампочка не гаснет спустя время, это свидетельствует о каких-то проблемах в системе АБС. Бортовой компьютер, обнаруживая сбой, генерирует код неисправности, сохраняет его в своей памяти и включает сигнальный индиктор.
Читайте также:
Обычно данный индикатор изображается на панели в виде значка с буквами ABS, подсвеченного желтым цветом, но в некоторых автомобилях встречаются зеленые, красные или оранжевые огни.
Почему горит лампочка АБСПричин может быть несколько:
- проблема с блоком управления системой АБС;
- отсутствует связь с датчиком на колесе, то есть проблема с проводами;
- сломан сам датчик;
- проблемы с венцом на ступице.
Все описанные неисправности могут проявиться, как при запуске автомобиля, так и непосредственно во время движения.
Читайте также:
Если индикатор АБС моргает:Скорее всего, датчики антиблокировочной системы сбоят, и посылают в компьютер неправильные сигналы. А значит, и компьютер будет отдавать автомобилю неверные команды. Конечно, во избежание неприятностей, можно просто отключить АБС, но лучше отправиться в автосервис – не исключено, что сложную бортовую электронную систему вашего автомобиля придется «перепрошивать».
Читайте также:
Почему это произошло:- провода могли оборваться или слететь с креплений и перетереться об колесо из-за неровностей дороги и просто в связи с длительной эксплуатацией автомобиля;
- также на контакты могла попасть влага, либо же они проржавели;
- датчики могут быть забиты песком и грязью, в связи с чем не в состоянии передавать на блок АБС получаемую информацию;
- вспомните, вы не заезжали на СТО ремонтировать колеса? Иногда там отключают датчики системы АБС, а включить обратно забывают. Еще вариант – колесо неправильно установлено.
- проблемы с блоком управления системой АБС более сложны и диагностировать их можно только в автосервисе.
Читайте также:
Чем грозит неисправность системы АБСЕсли дело в перегоревшей лампочке самого индикатора, то ничем. Замените ее и двигайтесь в путь.
Если сигнал ABS горит во время движения, не паникуйте и резко не останавливайтесь – в большинстве случаев ехать дальше безопасно. Но нужно отдавать себе отчет – вы не можете рассчитывать на антиблокировочную систему, а также на автоматический контроль тяги и адекватную работу системы стабилизации курсовой устойчивости, ведь все эти узлы и системы взаимосвязаны. Вот почему важно внимательно присмотреться к тому, как ведет себя автомобиль и нормально ли работают тормоза, а после принять взвешенное решение, ехать самому в автосервис, или вызвать эвакуатор.
Читайте также:
Что можно сделать самому, если горит лампочка АБС
Решение большинства проблем с АБС требуют специальных знаний и оборудования, тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать самостоятельно.
- Проверить предохранители (их несколько, все находятся в подкапотном монтажном блоке), и заменить тот, что перегорел;
Читайте также:
- С помощью подъемника или домкрата поднять машину и осмотреть целостность и контакты проводов, идущих к колесным датчикам;
- Осмотреть датчики скорости вращения колес. При необходимости протереть их и высушить;
- Проверить уровень тормозной жидкости;
- Осмотреть электронный блок управления, нет ли на нем жидкости. Для этого сначала отключите аккумулятор, затем отсоедините пучок проводов с разъемами и осмотрите блок. В случае обнаружения в нем влаги, просушите его;
- Если можете прочесть диагностический код ошибки (к примеру, с помощью диагностического устройства), «погуглите» о нем в интернете на форумах.
Все остальное вам не под силу сделать. Отправляйтесь на СТО, заказывайте диагностику и ремонт, ведь от работы тормозной системы автомобиля зависит безопасность вас, ваших родных и иных участников движения.
3д печать ABS пластиком на заказ
Виды ABS пластика для 3Д печати
ABS стандарт
АБС (акрилонитрилбутадиенстирол) — стандартный термопластичный полимер, широко используемый как в 3Д печати , так и в повседневной жизни. Недорогой и прочный термостойкий (до 100 градусов) материал, без пигментов и красителей имеет цвет бело-желтоватый. Имеет усадку, что затрудняет печать средних и больших деталей на принтерах без закрытой камеры.
ABS-PC
Добавление поликарбоната в АБС пластик повышает прочность и температурную стойкость. Данная смесь полимеров давно используется в автопромышленности. Из минусов: усадка, требуется принтер с закрытой камерой и не каждый принтер может печатать с температурой сопла 265 градусов — рекомендованная температура печати для АБС с поликарбонатом.
ABS композитный
Различные добавки делают обычный АБС пластик еще более прочным и термостойким. В качестве добавок широко используется углеволокно или стекловолокно. В этом случае производители ставят метку CF (carbon filled) или GF (glass filled). Некоторые производители дают собственные имена композитным полимерам, например Formax или Clotho ABS.
Примеры печати АБС пластиком по технологии FDM (FFF)
Цены на 3D печать пластиком
Технология | Оборудование | Область | Слой, мкм | Точность, мм | Материалы | Цена (р/см3) |
---|---|---|---|---|---|---|
FDM пром. | Stratasys Fortus 450mc | 400х400х355 | 127-254 | +-0,10 |
ASA,ABS Nylon 12, PC Ultem 9085 |
55р/см3 65р/см3 150р/см3 |
FDM проф. | PICASO XL PRO PICASO X PRO |
360х360х610 200х200х210 |
100-350 | +-0,15 |
ABS, PETg, PLA, HIPS Композиты, Nylon, Flex Ultem 9085 |
15р/см3 60р/см3 120р/см3 |
Ручная пост-обработка | Очистка от поддерживающего материала, шлифование и полировка поверхности, покрасочные работы | 1500 руб/человеко-часов | ||||
3D-моделирование | Создание трехмерных моделей по чертежам или образцу | 2500 руб/человеко-часов |
Печать ABS пластиком на 3Д принтерах по технологии FDM широко распространена среди центров прототипирования. В том числе наш центр Скат 3Д предлагает печать акрилонитрилбутадиенстиролом и его композитами на промышленных и профессиональных принтерах. Детали получаются прочные, ударостойкие, термо- и морозостойкие. Единственное, чего боятся детали из АБС пластика — так это длительного воздействия ультрафиолета, но эта проблема легко решается покраской. Кстати, напечатанные объекты из ABS легко поддаются постобработке — сверлению, шлифованию, грунтованию и окраске. В некоторых случаях можно использовать даже аквапринт для нанесения художественной текстуры, которая затем покрывается лаком для защиты от внешних воздействий.
Сферы применения печати АБС:
Инженерные разработки. Сам по себе пластик ABS имеет отличные характеристики, что позволяет сразу создавать конструкторские детали и использовать из в разработках и прототипах. Широко применяются различные композиты на основе стеклонаполненных и угленаполненных полимеров. Детали из композитного полимера имеют улучшенные физические характеристики.
Промышленность. Из АБС часто делают мелкосерийные детали и оснастку. Широко используются композиты при изготовлении различного вида оснасток для гибочных прессов.
Электроника и электротехника. Легкость печати и обработки ABS полимеров давно отвоевали нишу в изготовлении корпусов. Прочные и легкие, легко поддающиеся обработке и окраске, корпуса печатаются из довольно широкого ассортимента композитов. Особое внимание в электронике уделяется АБС с наполнителем типа антипирен. Это ингибитор горения, проще говоря, с его помощью изготавливают детали, которые не поддерживают процесс горения.
Автопромышленность. Тут все ограничено только размахом фантазии. Из АБС на заказ методом 3Д печати давно создают большинство кастомных деталей: бампера, молдинги, фары, декоративные вставки, решетки радиаторов, элементы декора. Не говоря уже печати деталей взамен сломанных или утерянных.
Преимущества печати АБС на заказ
Минусов у АБС не так уж и много: усадка, которую необходимо учитывать при печати. И наличие у принтера термокамеры при печати средних и больших изделий, из за той же усадки. Стойкость не ко все растворителям. Необходимость дополнительного покрытия из за чувствительности к УФ излучению. Печать композитами АБС требует обязательно стальных закаленных сопел, по избежание повышенного износа.
Преимущества:
Прочность
АБС и его композиты являются прочными и ударостойкими материалами. В автомобильной промышленности АБС широко используется для изготовления автомобильных бамперов, молдингов, дверных карт, элементов интерьера и экстерьера. Температурная стойкость позволяет использовать его как в уличных условиях, так и в условиях помещений и в транспорте. Между прочим, в салоне автомобиля на жаре температура может достигать 70 градусов, что делает применение некоторых других полимеров невозможным.
Качество печати
ABS в отличии от многих материалов довольно неприхотлив к настройкам 3Д печати. Довольно широкий температурный диапазон позволяет беспроблемно печатать материалом на большинстве закрытых принтеров.
Большой выбор композитов
Так как АБС легко принимает в себя композиты, было разработано много модификаций. GF (glass filled) стеклонаполненый — более высокая температура печати, меньшая усадка, более высокая прочность. То же самое можно сказать и об CF (carbon filled) — угленаполненном. Хорошие результаты по самозатухаемости показал ABS с антипиреном — ингибитор горения. Хорошие по прочности показывают ABS/PC и новый ABS/PA GF.
Облачные АБС: на пороге перемен
| Поделиться Облачные технологии проникают в нашу жизнь все стремительней, для заказчиков их преимущества становятся очевидней. И даже столь консервативные по своей природе учреждения, как банки, начинают избавляться от привычных страхов и выносить свою ИТ-инфраструктуру на внешнее обслуживание.страницы: 1 | 2 | следующая
По данным ведущих консалтинговых компаний, рынок облачных технологий в мире демонстрирует устойчивый рост более чем на 30% ежегодно. В России, конечно, ситуация несколько иная. Так, по прогнозам компании IDC, в 2012 году он не превысит 10% всего ИТ-рынка, или $150 млн в денежном выражении. В прошлом году весь российский рынок ИТ-аутсорсинга составил от $870 млн (по данным IDC) до $1,3 млрд (исследования ассоциаций «КИТ» и «АСТРА»). При этом в структуре этого сегмента пока преобладают сетевой аутсорсинг (около 50%), хостинг инфраструктурных услуг и аутсорсинг информационных систем.
Облачные вычисления становятся все более значимым фактором макроэкономического роста. Так, они играют заметную роль при создании новых рабочих мест – особенно в банковской индустрии. Западные аналитики полагают, что внедрение инновационных решений на основе этих технологий способно дополнительно генерировать в совокупности около $1,1 трлн дохода предприятий и порядка 14 млн новых рабочих мест, что звучит на первый взгляд совершенно фантастически. Из них только в одном банковском секторе ожидается появление 1,4 млн новых сотрудников, предсказывают в IDC.
Выгода зрима
О преимуществах перехода на облачную архитектуру сказано уже многое. А особенности банковского бизнеса, связанные с масштабностью и сложностью ИТ-инфраструктуры, дороговизной ее обслуживания и особым вниманием к обеспечению информационной безопасности, делают их еще более очевидными. «Для банков предложения по использованию облачных вычислений интересны в первую очередь с точки зрения сокращения расходов. Затраты на многие дорогостоящие активы, например оборудование, можно свести к минимуму, – рассказывает Андрей Фомичев, заместитель председателя правления ГК ЦФТ. – Оплачиваются только те ресурсы, которые реально потребовались и использовались. Причем объем вычислительных и сетевых ресурсов можно оперативно менять в реальном времени, что позволяет гибко регулировать расходы. Банк работает не в цикле «заказ серверов – доставка – инсталляция – подключение», а в терминах увеличения/перераспределения ресурсов между виртуальными серверами».
Будь то публичные или частные облака – переход на такую модель позволяет не только удешевить обслуживание инфраструктуры, но и многократно повысить эффективность ее использования. Ведь в большинстве банков степень загрузки огромных вычислительных мощностей остается крайне низкой.
На рынке большой выбор продуктов, услуг и интеграторов. Так, крупнейшие вендоры (Oracle, Temenos, Misys) уже сейчас предлагают банковские системы в виде облачных решений. За рубежом на эти технологии переходят как крупнейшие банки (немецкий Deutsche Bank, испанский Bankinter, ряд китайских банков), так и инвестиционные компании (американская Wall Street Systems). По опыту ведущих банков КНР, обращение к публичным облакам позволяет сократить затраты на эксплуатацию приложений на 30–60%.
Как совместить плюсы «облака» и своей инфраструктуры
ИнфраструктураНадо сказать, что перенос полностью всей ИТ-инфраструктуры в публичные или гибридные облака пока встречается не часто. В большей степени востребованы частные облака и технологии виртуализации, использующиеся при их создании. На это обращает внимание Алистер МакЛорен, специалист Deutsche Bank по глобальному технологическому инжинирингу: «Мы создали платформу, позволяющую пользоваться инфраструктурой как услугой (IaaS), что коренным образом сократило время и деньги на разработку и развертывание виртуальной информационной среды. Сейчас у нас может обслуживаться до 2 тыс. виртуальных машин одновременно, а любому новому сотруднику для того, чтобы получить ее, достаточно зайти на сайт и после выбора соответствующей операционной системы просто нажать «три кнопки». Виртуальная машина будет готова к работе в течение часа».
Можно только порадоваться тому, что подобные проекты уже есть и в России. Один из них был выполнен в Центральном банке России. Как рассказывает Михаил Сенаторов, заместитель председателя этого банка, КПД основных серверов до старта проекта составлял не более 20%, а инфраструктура в целом использовалась лишь на 4%. После того как в банке стали внедряться технологии виртуализации, процент использования вычислительных мощностей возрос сразу в 7–8 раз. «За 5 лет мы сократили свой ИТ-бюджет на 27%, что свидетельствует о том, какой очевидный выигрыш дает использование новых технологий», – подчеркнул Михаил Сенаторов. Централизация, виртуализация, уход в «облака», а также работа с неструктурированной информацией остаются на сегодня главными векторами развития ИТ в Центробанке.
И, наконец, еще одно важнейшее преимущество: за счет сокращения операционных издержек банк получает возможность снизить себестоимость банковских услуг и сконцентрировать свои усилия на профессиональных вопросах банковского бизнеса.
страницы: 1 | 2 | следующая
Спасает ли ABS на льду? | Практические советы | Авто
Современные автомобили имеют массу электронных помощников. На многие модели штатно идут система стабилизации, система курсовой устойчивости, трекшен-контроль, электронные блокираторы дифференциала, а также адаптивные амортизаторы и прочие антиблокировочные устройства с распределением тормозных усилий. Услышав этот перечень, некоторые водители начинают верить, что иностранные инженеры совершили чудо и теперь автомобиль обладает сверхспособностями на льду. Но действительно ли эти системы могут быть полезны на скользкой дороге?
ABS и летние шины
В межсезонье оттепели чередуются с заморозками и на дорогах периодически возникает тонкий слой льда. Автомобилисты надеются на антиблокировочную систему тормозов, но, к сожалению, не всегда она оправдывает ожидания.
Чтобы убедиться в эффективности электронных систем, можно провести небольшой эксперимент. Для этого надо выбрать участок скользкой дороги и на скорости примерно 60 км/ч со всей силы нажать на тормоз. Исправная ABS должна застрекотать, прерывая давление в системе тормозов и не давая колесу застопориться и начать скользить, как полозья саней. Шумовое сопровождение процесса торможения и вибрации на педали свидетельствуют о работоспособности системы.
На летних шинах в гололед ABS бесполезна. Автомобиль не тормозит совсем, потому как одно из передних колес стремится встать, и электроника отпускает хватку колодок, чтобы позволить ему крутиться. В итоге импульс замедления меньше, и тормозной путь вырастает до 40-50 метров.
Работа ABS необходима не для того, чтобы сильнее тормозить, а для сохранения управляемости машины. Вращающиеся колеса слушаются руль и позволяют обогнуть препятствие и избежать аварии, если такое препятствие неожиданно возникает. Движение же машины с заблокированными колесами непредсказуемо. Она не только не может обогнуть препятствие, но даже сползает из собственной полосы движения на обочину или на «встречку». При скольжении тормозной путь увеличивается еще больше.
Поэтому электронная система тормозов может совсем отключить тормоза, если колеса начинают стопориться.
ABS, ESP и зимние покрышки
На зимних шинах, да еще и шипованных, ситуация в корне меняется. ABS призывно стрекочет, и замедление хорошо ощущается водителем. Автомобиль постепенно снижает скорость. Но это заслуга не столько ABS, сколько хороших «шиповок». Шипы цепляются за поверхность льда и создают сравнительно сносный зацеп для торможения. Путь со скорости в 60 км/ч до полной остановки на льду составляет примерно 30-35 метров.
Примерно так же работает и система стабилизации ESP. Она рассчитана не на улучшение эффективности тормозов, а на коррекцию траектории движения.
Когда из-за превышения скорости и низкого коэффициента сцепления с дорогой колеса начинают скользить, система подтормаживает внутреннее заднее колесо, чтобы подправить траекторию. Однако в гололед, если на дисках стоят летние покрышки, все усилия системы стабилизации оказываются бесполезными. Если колесо плохо подтормаживает и не цепляется за поверхность льда, вернуть машину на правильную траекторию невозможно. Автомобиль просто улетает на обочину, где еще есть какой-то зацеп.
Тем самым электроника хорошо работает только в том случае, если диски обуты в хорошие зимние покрышки. Тогда автомобиль остается управляемым даже на голом льду, и ABS помогает водителю избежать аварии.
Является ли ABS обязательной функцией безопасности мотоцикла?
Делает ли ABS мотоциклы более безопасными? Стоит ли это инвестиций? Мотоциклы с АБСили мотоциклы с антиблокировочной системой торможения с годами становятся все более популярными. Что имеет смысл, учитывая, что легковые и грузовые автомобили входят в стандартную комплектацию.
Но в то время как многие гонщики стремятся испытать возможности этой функции мотоцикла, некоторые до сих пор не убеждены в необходимости ABS.
Хотите продать свой мотоцикл не вставая с дивана?
RumbleOn стремится обеспечить наилучшее обслуживание клиентов, поэтому наши предложения наличными доступны на 100% онлайн! Найдите предложение наличными для вашего мотоцикла с комфортом и уверенностью сегодня.
Независимо от того, являетесь ли вы опытным гонщиком или только начинаете, у ABS есть свои преимущества и недостатки. Например, водители, предпочитающие «голый байк», беспокоятся, что добавление блока ABS повлияет на кузов, функциональность и эстетику их мотоцикла, в то время как другие люди со скромными кошельками не уверены, что ABS действительно стоит вложений.
Прежде чем мы углубимся в плюсы и минусы, давайте начнем с того, что такое ABS и как она работает.
Что такое ABS на мотоцикле ?
Проще говоря, ABS на мотоцикле предотвращает блокировку тормозов мотоцикла и проскальзывание шин. Они работают так же, как и традиционные тормоза, только торможение происходит быстрее при включении ABS.
Источник фото: RideApart
Стандартный блок ABS работает путем измерения частоты сигналов, посылаемых магнитным датчиком в «тоновом колесе» мотоцикла.
При резком изменении частоты этих сигнальных импульсов, т. е. при торможении мотоцикла, блок АБС начинает срабатывать, слегка уменьшая давление тормозной системы, чтобы колеса могли пробуксовывать. Затем он повторно применяет тормозное усилие. ABS будет повторять это действие до тех пор, пока не обнаружит ситуацию блокировки.
Благодаря ABS водители могут значительно сократить тормозной путь и избежать потенциально опасных для жизни ситуаций.По данным Motorcycle Legal Foundation (MLF), «интеллектуальный модуль [ABS] считывает импульсы до 100 раз в секунду и может регулировать давление в тормозной системе 10 раз в секунду. Он реагирует гораздо быстрее, чем рефлексы большинства людей».
Чтобы увидеть ABS в действии, посмотрите видео ниже:
Источник видео: StayOnTheBlack YouTube
Неверные представления об ABS и безопасности мотоциклов .
Одно из самых больших заблуждений многих водителей, когда речь заходит об антиблокировочной системе торможения, заключается в том, что она автоматически делает их более безопасными водителями. Если вы когда-либо посещали курсы по безопасности мотоциклов, то знаете, что это не обязательно так.
«В конце концов, даже если наличие ABS в целом безопаснее, чем торможение без нее, вы никогда не захотите использовать антиблокировочную систему тормозов в качестве опоры. Точно так же, как они являются резервной функцией безопасности в автомобиле, то есть все ABS действует как на мотоцикле, резервная копия на случай экстренной остановки.(NADAGuides)
Несмотря на то, что АБС может обеспечить душевное спокойствие, она не является окончательным средством предотвращения несчастных случаев с участием мотоциклистов со смертельным исходом. Да, это помогает снизить риск травм, когда условия вождения становятся небезопасными, например, когда автомобилист неожиданно останавливается или выруливает перед вами, но ответственность за обеспечение безопасности мотоцикла по-прежнему лежит на гонщике.
Могу ли я установить ABS на свой велосипед?
Да, можете, и это легко сделать. Если вы заинтересованы в установке ABS на свой мотоцикл, сначала подумайте о своих а) наборе навыков и б) предпочтениях вождения.Если вы новичок, ABS станет отличной страховкой, пока вы учитесь тормозить. Но если вы планируете ездить по бездорожью, где практически отсутствует трение, ABS может не стоить того.
В то время как некоторые опасаются, что блок ABS добавит мотоциклу слишком много веса или броскости, новейшие системы ABS для мотоциклов весят всего 1,5 фунта, и они достаточно малы, чтобы быть полностью скрытыми за кузовом вашего мотоцикла.
Стоит ли ABS мотоцикл дополнительных затрат?
ABS — это личное предпочтение.Даже если вы не чувствуете непреодолимого чувства самосохранения, у вас все равно есть моральное обязательство уважать безопасность окружающих. И это именно то, что ABS стремится делать в этих неожиданных, часто неизбежных ситуациях.
Источник видео: Rider Nation YouTube
По данным Страхового института безопасности дорожного движения, число аварий со смертельным исходом на мотоцикле на 31% ниже, если мотоцикл оборудован ABS. Точно так же Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях сообщил, что заявки на страхование от несчастных случаев для мотоциклов с ABS подаются на 20 процентов реже, чем для мотоциклов без ABS.
На мой взгляд, это довольно убедительные цифры.
Как вы относитесь к мотоциклам ABS ? Поделитесь своими мыслями в комментарии!
Купить подержанный мотоцикл s и другие спортивные автомобили в RumbleOn.
Лучшее место для продажи подержанного мотоцикла — RumbleOn. Почему? Во-первых, вы можете получить свою цитату из любого места! Также мы оформляем все документы и забираем мотоцикл.Продайте свой мотоцикл с уверенностью, продав RumbleOn.
Что это такое и почему он должен быть у вас
Если вы когда-нибудь проходили курс по безопасности мотоциклов, то знаете, что повороты и остановки — это частая тема, обсуждаемая на протяжении всего курса. Ведутся большие споры о том, должна ли ABS (антиблокировочная тормозная система) быть на мотоцикле, и вопросы, связанные с тем, что может делать система, и стоит ли она затрат и веса, связанных с ней.Это широко обсуждаемая тема в мотоциклетном сообществе, и мы здесь, чтобы поделиться своими двумя центами о том, зачем вам нужна ABS на вашем мотоцикле.
Что такое ABS на мотоцикле?
Возможно, вы слышали термин ABS или антиблокировочная система торможения применительно к мотоциклу, но что она делает на самом деле? Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку тормозов и скольжение шины. ABS использует небольшой металлический зубчатый венец, прикрепленный к ступице колеса мотоцикла, в сочетании с магнитным датчиком для генерации электрического сигнала.Зубчатый венец часто называют тональным кольцом или тональным колесом, и сигнал, который он помогает производить, отправляется в блок ABS. Устройство измеряет частоту сигнала (подумайте об этом как о выключателе и включении) и о том, как он изменяется, чтобы узнать, замедляется ли мотоцикл, ускоряется или сохраняет постоянную скорость.
Как работает АБС?
Легко сказать, что ABS заставляет вас останавливаться быстрее или делает торможение более безопасным, но все немного сложнее.В то время как датчик колеса и тональное кольцо посылают сигнал на блок ABS с определенной частотой, то, как блок ABS реагирует, и происходит волшебство. Сигналы принимаются интеллектуальным модулем, и он, по сути, подсчитывает количество раз, когда сигнал отправляется кольцом и датчиком на колесе. Как он узнает, что колесо вот-вот заблокируется, это резкое изменение частоты сигнальных импульсов (внезапное уменьшение), и количество импульсов достигает почти нуля.
В этот момент интеллектуальный модуль ABS немного снижает давление в тормозной системе (в первую очередь в тормозных суппортах), чтобы позволить колесам пробуксовывать, а затем снова прикладывает тормозное усилие.Если он снова обнаруживает ситуацию блокировки, он повторяет то же действие. Интеллектуальный модуль считывает импульсы до 100 раз в секунду и может регулировать давление в тормозной системе 10 раз в секунду. Он реагирует гораздо быстрее, чем рефлексы большинства людей.
Видео предоставлено Люцифером ЧауханомПочему АБС важна?
Хотя вы не можете часто использовать ABS, она будет иметь значение в те моменты, когда вам это нужно больше всего.
Видео предоставлено Люцифером ЧауханомМотоцикл ABS Статистика
Страховой институт безопасности дорожного движения сообщил, что аварии со смертельным исходом на мотоциклах на 31% ниже, когда мотоциклы оборудованы АБС (это прямое сравнение одной и той же модели мотоцикла, одного с опциональной АБС и одного без нее).)
Институт данных о дорожно-транспортных происшествиях сообщил, что заявки на страхование от несчастных случаев для мотоциклов с ABS подаются на 20% реже, чем для мотоциклов без ABS. Эта цифра увеличивается до 31%, когда модели, оснащенные ABS, имеют комбинированное управление (когда передние и задние тормоза задействуются вместе).
Страховой институт безопасности дорожного движения выпустил еще один отчет, в котором отмечается, что мотоциклы с двигателями объемом 250 куб.см и выше без ABS на 37% чаще попадают в аварии со смертельным исходом.
Шведское дорожное управление отметило, что количество серьезных и смертельных аварий с участием мотоциклов с объемом двигателя более 125 куб.см можно было бы сократить на 48%, если бы мотоцикл имел блок ABS.
Хотя данные показывают, что АБС является дополнительной функцией безопасности мотоциклов, в США АБС остается скорее опцией, чем обязательной. Однако в 2012 году Европейская комиссия указала, что новые мотоциклы с двигателем объемом 125 куб. См и более, проданные после 2016 года, должны быть оснащены ABS.
Распространенные заблуждения о АБС мотоциклов
Несмотря на доказательства, до сих пор ведутся споры и распространенные заблуждения относительно эффективности и работы АБС.
Видео предоставлено Люцифером Чауханом«ABS всегда работает, чтобы не дать мне слишком быстро снизить скорость». Это правда лишь отчасти. Блок ABS всегда контролирует ваше торможение с помощью сигналов, поступающих от колесных датчиков. Пока он не обнаружит состояние блокировки колес, он не реагирует и не вносит никаких изменений в тормозное давление.
«Не каждый мотоцикл может иметь ABS». Большой спор здесь не о том, может ли он технически иметь ABS. Это больше о том, должны ли они, и мы также расскажем об этом. Существует два основных типа тормозных систем мотоциклов: обычные и комбинированные. Обычный позволяет использовать как передние, так и задние тормоза независимо друг от друга. Комбинация либо свяжет один, либо оба вместе, то есть применение передней части также в некоторой степени задействует заднюю часть, и наоборот. Любая система технически может иметь АБС.
«АБС очень тяжелая и увеличивает вес мотоцикла». Ранние системы для мотоциклов были заимствованы непосредственно из автомобильной промышленности, включая компоненты автомобилей. То, что весит 15 фунтов, мало по сравнению с автомобилем весом 4000 фунтов, но добавление тех же 15 фунтов к 150-фунтовому мотоциклу определенно дает другой результат. Используемые новые системы разработаны специально для мотоциклов и могут весить всего 1,5 фунта.Эта сумма не добавляет значительного веса мотоциклу, поэтому оправдание того, что вес замедляет вас, становится спорным вопросом.
«ABS загромождает мой мотоцикл». Это может быть скорее жалобой от мотоциклистов, которым нравится внешний вид мотоцикла без одежды. Мотоциклы с полным или даже половинчатым обтекателем обычно прячут интеллектуальный модуль BAS за кузовом, и он остается незамеченным.
«Мотоциклы с АБС слишком дороги». Если сравнить мотоцикл с АБС и мотоцикл без него, цена между ними может составлять от сотен до тысяч долларов.Однако даже самые осторожные и опытные водители могут попасть в аварию со смертельным исходом. Спросите себя, сколько вы готовы инвестировать в свою личную безопасность?
Подведение итогов
Пригодность ABS на мотоцикле по-прежнему вызывает бурные споры. Некоторые считают, что это должно быть обязательно, в то время как другие предпочтут купить новый мотоцикл без ABS. Это система, которую мы на 100% поддерживаем для мотоциклов. С технологией, доступной в качестве опции для все большего количества новых мотоциклов, вы должны задать себе вопрос: «Готовы ли вы платить немного больше за безопасность?» Надеюсь, вы ответите «да» на этот вопрос, и в будущем вы будете безопаснее ездить по дорогам.
Почему вам обязательно нужен ABS на вашем следующем мотоцикле
Само собой разумеется, что мотоциклы по своей природе более опасны, чем автомобили, но это не останавливает производителей мотоциклов от попыток максимально сократить разрыв в безопасности. Часто стоит взглянуть на системы безопасности в автомобильном мире, чтобы получить представление о том, что может произойти в будущем для мотоциклов.
Одной из таких технологий является антиблокировочная система тормозов или ABS.Если вы новичок, читающий это, и не знаете, что такое ABS, концепция проста: когда вы используете тормоза, датчики на передних и задних колесах определяют, блокируются ли колеса. Когда это происходит, датчики посылают сигнал на ЭБУ, приказывая ему снять достаточное давление на тормозной суппорт (суппорты), чтобы колесо снова начало вращаться. Этот цикл происходит несколько раз в секунду, прикладывая и отпуская тормозное давление, чтобы избежать блокировки и остановить мотоцикл.
Современные датчики ABS очень незаметны, размещены в крошечном кронштейне, который виден здесь между суппортом и концом маятника.Датчик считывает скорость кольца с прорезями внутри держателя ротора для обнаружения блокировки.
Антиблокировочная система тормозов на мотоциклах не является чем-то новым — технология существует с 1980-х годов, — но ABS часто пользуется плохой репутацией в некоторых уголках мотоциклетного спорта. Распространенной жалобой является внезапная пульсация на рычаге.
Как и многое другое, появившееся с 80-х годов, система ABS неуклонно совершенствовалась за последние 30 с лишним лет. А в последние годы, с тех пор как инерциальные измерительные устройства (IMU) начали устанавливаться на мотоциклы, ABS совершила огромный скачок как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения активации.
Помня об этом, мы приводим пять основных причин, по которым вам нужна ABS на вашем следующем мотоцикле.
Значительное сокращение тормозного пути, особенно на мокрой дороге
Одним из больших преимуществ ABS является сокращение тормозного пути, которого вы можете достичь, поскольку вам больше не нужно регулировать тормозное давление. Однако высококвалифицированные гонщики скажут вам, что они могут остановиться на более коротком расстоянии без ABS, чем с ней. Вот в чем дело: они могут быть правы.Может быть, они могут затормозить на более коротком расстоянии без ABS, но смогут ли они делать это последовательно, каждый раз, когда они используют тормоза? Что еще более важно, можете ли вы?
Скорее всего, нет. Если вы находитесь в ситуации панической остановки, иметь душевное спокойствие, чтобы просто нажать на педаль тормоза, зная, что ABS спасет вас от блокировки, бесценно. Добавьте к этому мысль о торможении в сырую погоду или на грязной дороге, и шансы на торможение лучше и стабильнее, чем у вашего ABS, резко упадут.
Уверенность при торможении в повороте
Тормозить в повороте – например, когда на дороге мусор – это ужасно. Вы рискуете перегрузить переднее колесо и разбиться. С такими технологиями, как Cornering-ABS (также известная как ABS, чувствительная к наклону), этот страх все еще существует, но он не должен быть. Все больше и больше современных новых мотоциклов оснащаются IMU, который определяет тангаж, рыскание и крен мотоцикла. Если он также оснащен C-ABS, он будет использовать эти данные, чтобы сообщить ECU, какое тормозное давление следует применять во всех точках наклона.
Поиск на YouTube по запросу Cornering-ABS даст вам демонстрацию технологии в действии. Теперь более сложная задача — убедить себя на самом деле нажать на тормоза (если это необходимо, конечно), когда вы наклонены.
Больше контроля над мотоциклом
Нет, задним ходом это не означает блокировку заднего колеса и скольжение.
Когда ваши колеса заблокированы, вы больше не можете управлять ими. Это еще одно большое преимущество ABS. ABS не только более последовательно сокращает тормозной путь, но и потому, что колеса все еще катятся, вы все еще можете управлять рулем.Это особенно важно, если/когда вам нужно совершить аварийный маневр или маневр уклонения. Еще раз добавьте в уравнение дождь, и вы поймете важность ABS.
Высокий уровень безопасности при минимальном весе и затратах
Нисходящий марш ABS до размеров, которые можно легко встроить в мотоциклы малого объема.
Нельзя отрицать тот факт, что компоненты, необходимые для работы системы АБС, увеличивают вес мотоцикла, но современная АБС добавляет лишь минимальный вес — в некоторых случаях всего 10 фунтов.Кроме того, для уличного велосипеда дополнительный вес практически незначителен.
АБС также повышает стоимость мотоцикла по сравнению с версиями той же модели без АБС. Однако обычно мы говорим о разнице в цене в 300–1000 долларов. По нашему мнению, дополнительное преимущество в плане безопасности намного перевешивает штрафы за вес или цену.
У вас больше шансов остаться в живых
По данным Страхового института безопасности дорожного движения, количество аварий со смертельным исходом для мотоциклов, оборудованных дополнительной антиблокировочной системой тормозов, на 31 процент ниже, чем для тех же моделей без них.Если этого недостаточно, чтобы убедить вас, вот еще один номер:
Страховой институт безопасности дорожного движения выпустил еще один отчет, в котором отмечается, что мотоциклы с двигателями объемом 250 куб. см и выше без ABS на 37% чаще попадают в аварии со смертельным исходом.
Вооружившись этой информацией, вы должны серьезно подумать над ABS при покупке следующего мотоцикла. В дороге любой воспринимаемый негатив намного перевешивается всеми преимуществами, которые он дает.
Стань мотоциклом.com инсайдер. Получайте последние новости о мотоциклах первыми, подписавшись на нашу рассылку здесь .
Toyota ABS Light Service — Burlington Toyota
Обслуживание и ремонт светильников ABS в Burlington Toyota
Наши технические специалисты Burlington Toyota будут рады помочь вам в решении любой проблемы с автомобилем. Если внезапно загорается индикатор ABS, не ждите, чтобы привезти автомобиль. Проблема может быть незначительной или указывать на серьезную проблему.
Индикатор ABS моей Toyota продолжает гореть, что мне делать?
Довольно часто датчик в системе ABS слишком чувствителен и срабатывает без всякой причины. Например, если вы небрежно тормозите на сухой гладкой поверхности, и загорается индикатор ABS, вероятно, проблема связана с чувствительностью. Если это произойдет, вы должны доставить свой автомобиль к обученному техническому специалисту в Burlington Toyota.
Если индикатор ABS постоянно горит, убедитесь, что вы не забыли отпустить аварийный тормоз.Когда аварийный тормоз остается включенным, индикатор ABS также будет гореть в качестве напоминания. Но если вы отпустите аварийный тормоз, а индикатор ABS все еще горит, это указывает на другую проблему.
Иногда проблема заключается в неправильной регулировке педали аварийного тормоза. Нет ничего обязательно неправильного, и простая регулировка педали уберет индикатор ABS. Если вы сомневаетесь, просто принесите свой автомобиль в Burlington Toyota, и мы рассмотрим его для вас.
Индикатор ABS на моей Toyota загорается только на мгновение.Есть вероятность, что что-то не так?
Скорее всего, если индикатор ABS загорается на короткое время, а затем гаснет, это вызвано незначительной проблемой. В этом случае ваша система ABS обычно продолжает работать нормально.
Индикатор ABS моей Toyota загорается всякий раз, когда я нажимаю на тормоз, независимо от условий. Есть проблема?
Существует вероятность того, что с одной стороны вашей тормозной системы пропало гидравлическое давление. Также существует вероятность того, что уровень жидкости в главном цилиндре слишком низкий, что может означать утечку в системе.Во-первых, попробуйте добавить жидкости. Если это не решит проблему, очень вероятно, что у вас есть утечка.
Утечка тормозной жидкости – это довольно серьезно. Ваши тормоза могут выйти из строя во время вождения автомобиля. Лучше не садиться за руль до тех пор, пока обученный техник не осмотрит автомобиль. Утечка может быть в суппортах, тормозной магистрали, шланге или, возможно, в главном цилиндре.
Приведут ли проблемы с тормозами Toyota ABS к проблемам с обычным торможением?
Если индикатор ABS горит слишком долго, система ABS большинства автомобилей отключится.Ваше обычное торможение не будет затруднено, но ваша система ABS не будет активирована в случае экстренного маневра.
Горят сигнальная лампа тормозной системы Toyota и сигнальная лампа ABS.
Если одновременно загораются и сигнальная лампа ABS, и сигнальная лампа тормозной системы, с вашим автомобилем возникла очень серьезная проблема. Вы не должны ездить на нем, так как есть большая вероятность, что у вас даже не работают тормоза. Как можно скорее свяжитесь с техническим специалистом Burlington Toyota, чтобы узнать, какими должны быть ваши дальнейшие действия!
Как получить 6 кубиков пресса — 8 советов по развитию шести кубиков, от тренеров
Независимо от того, хотите ли вы укрепить бицепсы или улучшить свои кардио-игры, важно установить цель в фитнесе или контрольный показатель для достижения.Для некоторых людей эта цель — «получить шесть кубиков», но это легче сказать, чем сделать, если у вас нет умной программы, поддерживаемой тренером, чтобы достичь этого.
Давайте будем честными: накачать пресс с шестью кубиками не просто и не обязательно возможно для всех. Первое, что нужно знать, это то, что не все факторы, влияющие на то, действительно ли вы видите свой пресс, находятся под вашим контролем. Например, на состав тела (или на соотношение жировых отложений и сухой мышечной массы) влияют не только диета и физические упражнения, но и генетика.Кроме того, на жир на животе, в частности, могут влиять такие гормоны, как кортизол, также известный как гормон стресса. На самом деле, согласно исследованию, стресс был связан с более высоким уровнем абдоминального жира у женщин с избыточным весом, не связанным с медицинской точки зрения.
Итак, какой процент жира в организме *нужно* иметь, чтобы появились кубики на прессе? «Большинству женщин необходимо достичь уровня жира в организме от 15 до 19 процентов», — говорит Джейми Костелло, MSC, из Центра долголетия Притикина. «Теоретически, пока подход к снижению жировых отложений безопасен — например, не более чем на 1–2 процента в месяц за счет здорового питания и постоянных упражнений — это приемлемая цель для чрезвычайно преданных делу и генетически благословленных людей.
Предполагая, что ваша диета, тренировки и генетика способствуют достижению цели (и тому, с чего вы начинаете), Костелло говорит, что заметив шесть кубиков пресса, можно безопасно терять от 1 до 2 процентов жира в организме в месяц, пока не будет достигнут желаемый процент жира в организме. «Для этого 1 процента преданных своему делу спортсменов снижение BF ниже 20 процентов может занять шесть месяцев или больше». основная мышечная структура становится очевидной.» Например, если у вас больше жировых отложений в области живота, то для того, чтобы увидеть пресс с шестью кубиками, может потребоваться более низкий процент жира в организме. com, нажмите «Начать бесплатную пробную версию», создайте учетную запись, выберите «ежемесячная подписка» и введите код купона FREE30 . Затем загрузите All Out Studio на iOS, Android или Apple TV и используйте те же учетные данные для доступа к неограниченному
Но эта информация поставляется с оговоркой, Костелло говорит: «Это не та цель, которую я бы посоветовал населению в целом.Я сомневаюсь, что это нереалистично для большинства женщин и может вызвать ненужное разочарование.
Предпочитаемый Костелло фокус?
Вы слышали о пересмотре целей, верно? Ну, это простой пересмотр семантики.Вместо того, чтобы сосредотачиваться на прессе с шестью кубиками, представьте себе (и потрудитесь) более плотное ядро и скульптурный живот, оба из которых можно получить, прокрутив вниз информацию о том, как сделать пресс как можно быстрее, согласно сертифицированным тренерам и исследователям. .
Мартин Руш
1. Включите кардио.
Неудивительно, что одна из вещей, которую тренер Кортни Кардашьян заставила звезду реалити-шоу начать делать, чтобы достичь лучшей формы в своей жизни (видимый пресс и все такое), включала кардио в каждую тренировку .
Почему? Потому что аэробные упражнения — отличный способ сжечь жир. Чем больше кардио вы делаете, тем больше жира на животе вы теряете, согласно обзору 16 клинических испытаний, в которых изучалась связь между ними. А поскольку не существует такой вещи, как точечная тренировка группы мышц, вы также можете похудеть в целом.
Итак, когда вы регулярно выполняете кардио в рамках фитнес-программы, которая также направлена на наращивание мышц кора и мышц, вы начнете замечать изменение состава тела, повышение тонуса и четкости с головы до ног, включая мышцы пресса.
2. Добавьте тренировки HIIT.
Что такое ВИИТ? Ну, для начала, это сокращение от высокоинтенсивных интервальных тренировок, и это может быть просто самый быстрый путь, когда дело доходит до того, как накачать пресс. Это потому, что техника фитнеса сочетает в себе кардио и силовые тренировки в одной быстрой и эффективной тренировке, т. е. она действительно увеличивает частоту сердечных сокращений.
«Прелесть занятий HIIT заключается в том, что они дают вам возможность избавиться от жира, а также набрать мышечную массу», — говорит Стив Уриа, сертифицированный тренер и основатель фитнес-студии Switch Playground, основанной на HIIT.«Я бы сказал, что если вы начнете делать HIIT три-четыре раза в неделю, вы увидите заметную разницу в своем теле».
3. Постоянно тренируйте мышцы пресса.
«Каждая тренировка должна включать в себя тренировку кора», — говорит сертифицированный тренер Анна Кайзер, основательница AKT Fitness и женщина, стоящая за прессом таких звезд, как Келли Рипа и Шакира. Просто знайте, что одних упражнений недостаточно, чтобы определить ваши мышцы, потому что основные тренировки не обязательно уменьшат жир на животе, согласно небольшому исследованию, в котором участвовали 24 женщины, которые выполняли упражнения на пресс пять раз в неделю в течение шести недель; вам также необходимо соблюдать здоровую диету.Вы, наверное, слышали это раньше, но упаковка из шести штук действительно делается на кухне.
Тем не менее, единственный способ нарастить мышечную массу и добиться такой рельефности — это упражнения. При проработке мышц пресса важно не просто сосредотачиваться на прямых мышцах живота (то есть на шести кубиках). Вы хотите тренировать весь корпус, включая внутренние и внешние косые мышцы живота, поперечные мышцы живота и внутренние стабилизаторы, выполняя движения, которые лепят со всех сторон (как в этой тренировке пресса от Кайзера).
Попробуйте эту базовую тренировку от знаменитого тренера Отэм Калабрезе:
4. Ешьте больше белка.
Если вы уже ведете активный образ жизни, скорее всего, вы слышали, что белок является важной частью процесса восстановления между тренировками, поскольку он помогает вашим мышцам восстанавливаться и становиться сильнее. Но знаете ли вы, что увеличение потребления белка также может помочь вам изменить состав тела за счет уменьшения жировых отложений?
Даже не требуется большого количества дополнительного белка, чтобы добиться больших результатов.Согласно одному исследованию, добавление всего лишь на 15 процентов белка в ваш рацион может помочь. Вот лучшие продукты с высоким содержанием белка, которые стоит начать есть прямо сейчас, если вы еще этого не сделали. Протеиновое печенье с миндалем и семенами подсолнуха, кто-нибудь?
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
5. Добивайтесь своих ежедневных целей по воде.
Поддержание водного баланса полезно не только для вашей кожи и организма в целом. Некоторые исследования показывают, что это действительно может помочь вам сжечь больше калорий и сжечь больше жира.
Согласно исследованию, употребление примерно 17 унций воды может повысить скорость метаболизма на 30 процентов в течение от 10 до 40 минут, поскольку это увеличивает расход энергии. То же исследование показало, что вы сжигаете 23 калории на каждые 17 унций выпитой воды, просто для вашего сведения.
Мартин Руш
6. Ешьте меньше сахара и полуфабрикатов.
Вы помните ту детскую историю о кузнечике, которому хватило только на то, чтобы прокормиться, и муравье, который запасал все, что только мог, чтобы сохранить на будущее? Да, ну, твое тело, по сути, муравей из этой басни.Он хранит любое избыточное топливо из пищи, которое не сгорает сразу, в виде жира, который позже расщепляется для получения энергии.
Этот процесс происходит очень быстро с продуктами с высоким содержанием сахара и/или калорий, такими как сладости, упакованные товары и даже напитки, такие как газированные напитки и вино. Таким образом, употребление их в умеренных количествах является ключом, если вы заинтересованы в выяснении того, как терять жир и одновременно набирать мышечную массу, чтобы создать большую четкость в вашей области с шестью кубиками.
7. Выбирайте сложные углеводы вместо рафинированных.
Вот еще пища для размышлений: рафинированные углеводы, такие как белый хлеб, мука и рис, могут резко повысить уровень сахара в крови, заставляя вас чувствовать голод и тянуться за едой, чтобы сбалансировать себя.
Более того, согласно исследованию, люди, которые ели больше очищенных зерен по сравнению с цельнозерновыми, также имели более высокий уровень жира на животе, чем те, кто этого не делал. , изысканные опции.
Вместо этого отдайте предпочтение сложным углеводам, которые имеют низкий гликемический индекс, а это означает, что они не будут повышать уровень сахара в крови, и они заставят вас дольше чувствовать себя сытым, потому что они также являются хорошим источником клетчатки. Кроме того, это самое простое питательное вещество для вашего тела, которое расщепляется, когда ему нужна энергия.
8. Наполните волокном.
Диета с высоким содержанием клетчатки полезна для общего состояния здоровья. Но если вы особенно заинтересованы в том, чтобы накачать пресс и пресс, добавление всего 10 дополнительных граммов растворимой клетчатки в день может уменьшить жир на животе.
Участники исследования, которые сделали это, увидели уменьшение брюшного жира на 3,7% за пять лет, не делая ничего другого.
Саманта Лефав Внештатный писатель Саманта Лефав — опытный писатель и редактор, освещающий вопросы фитнеса, здоровья и путешествий.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
От дряблого до великолепного живота за 4 недели
Подтянутый живот, шипящие шесть кубиков. Вы здесь, потому что вам нужны потрясающие брюшные мышцы, и если вы похожи на всех нас, вам нужны прямо сейчас.
Ладно, мгновенного пресса не бывает. Но с динамичным дуэтом здоровой диеты и тренировки с курением запасной шины, как для вас звучит 4 недели до лучшего живота?
Пресс за 4 недели? Это вообще возможно?
Можно ли действительно улучшить пресс всего за 1 месяц? Если вы имеете в виду подтянутый, подтянутый и стройный живот — да, можете.
Запустите следующую тренировку и сократите количество калорий, и вы сможете сбросить пару фунтов в неделю, говорят профессионалы. За 4 недели это может быть 8 фунтов, а «8 фунтов вялых мышц покрывают большую часть тела», — говорит Пол Фредиани, ACSM, сертифицированный фитнес-тренер и соавтор Boot Camp Workout. Сожгите 8 фунтов, и «вы обязательно сможете это увидеть и почувствовать».
Но будь умнее. Прежде чем вы сможете выполнить несколько подходов этих упражнений для живота, вам нужно подготовиться к ним.И для этого подумайте о том, чтобы поставить упражнения на пресс в начале тренировки.
Большинство людей, как правило, оставляют работу на пресс напоследок, говорит физиотерапевт Рич Вейл, доктор медицинских наук, CDE, но вы «будете более свежими в начале тренировки и, таким образом, сможете получить превосходную реакцию», работая над прессом, когда они самый сильный.
8 упражнений для пресса: профессионалы делятся своими любимыми упражнениями
Начните с простых упражнений для пресса, которые могут причинить вам боль, если вы сделаете слишком много слишком рано. Со временем вы захотите сделать 15-20 повторений для большинства из них в 3-5 подходах.
- Хруст. «Упражнение на пресс, с которым сравнивают все остальные упражнения на пресс, — это простые скручивания», — говорит Вейл. Чтобы выполнить проверенное временем скручивание, лягте на спину, колени согнуты, ступни на полу, руки поддерживают шею, и медленно скручивайтесь так, чтобы плечи оторвались от пола. Хотите сделать их жестче? Поднимите ноги в воздух, колени под углом 90 градусов, и подтяните колени к груди, когда вы скручиваетесь.
- Доска. Есть несколько способов выполнить планку, которую любит Фредиани, некоторые из них сложнее, чем другие.В версии Американского совета по упражнениям лягте на пол животом вниз, положив верхнюю часть тела на предплечья, которые прижаты к полу. Напрягите ягодицы и живот, чтобы спина не выгибалась, и медленно поднимите туловище от земли. Задержитесь в этом положении на пять секунд, затем опуститесь в исходное положение.
- Велосипедный маневр. Чтобы выполнить велосипедный маневр, начните с пола, говорит Вейл, нижняя часть спины прижата к земле, руки за шеей (но не тяните за шею).Поднимите колени примерно на 45 градусов и медленно крутите педали. Прикоснитесь левым локтем к правому колену, затем правым локтем к левому колену. Держите дыхание расслабленным.
- Капитанское кресло. Сидя на стуле, прижмитесь спиной к спинке стула. Стабилизируйте себя, держась за подлокотники стула, затем медленно поднимите колени к груди, а затем верните их в исходное положение, сохраняя «контролируемое и обдуманное движение» на протяжении всего упражнения, предлагает Вейл.
- Удлинители для спины. Разгибания спины можно выполнять на полу или на римском стуле в тренажерном зале. Чтобы выполнить напольную версию, лягте лицом вниз на пол, руки вытяните прямо перед собой, ладони вниз, ноги позади вас. Медленно поднимите правую руку и левую ногу от пола, задержите их на несколько секунд на расстоянии одного-двух дюймов от земли, затем опустите и повторите с другой рукой и ногой.
- Скручивания на мяче для упражнений. Сядьте на гимнастический мяч, стопы на полу.Позвольте мячу катиться назад, пока вы не ляжете на него так, чтобы бедра и туловище были параллельны полу. Скрестите руки на груди и подтяните подбородок. Напрягите мышцы живота, поднимая туловище не более чем на 45 градусов. Для лучшего равновесия расставьте ноги шире. Хотите бросить вызов косым мышцам (мышцам по обе стороны пресса)? Вейл рекомендует сделать упражнение менее стабильным и более интенсивным, сдвинув ноги ближе друг к другу. Выдыхайте при сокращении; вдохните, возвращаясь в исходное положение.
- Вертикальные скручивания ног. Лягте на пол, поясница прижата к полу, руки за головой. Вытяните прямые ноги вверх, скрестив их в лодыжках, слегка согнув в коленях. Сократите мышцы живота, подняв туловище к коленям. «Обязательно держите подбородок на груди при каждом сокращении», — говорит Вейл, и выдыхайте, когда вы сокращаетесь вверх, и вдыхайте, когда возвращаетесь в исходное положение.
- Обратные скручивания. Лягте на пол, поясница прижата к полу.Положите руки за голову или вытяните их в стороны — как вам будет удобнее, предлагает Вейл. Скрестив ноги в лодыжках, оторвите ноги от земли, согнув колени, пока икры не окажутся параллельны полу. Оказавшись в этом положении, прижмите нижнюю часть спины к полу, напрягая мышцы живота. Ваши бедра будут слегка вращаться, а ноги будут тянуться к потолку при каждом сокращении. Выдыхайте при сокращении; вдохните, возвращаясь в исходное положение.
Пресс за 4 недели: это предложение включает диету
Упражнения для пресса — это не от А до Я для накаченного живота. Диета также играет роль. «Пытаться достичь [тонированного] пресса, выполняя упражнения и игнорируя питание, все равно, что пытаться выручить тонущий корабль с помощью дуршлага», — говорит Фредиани.
Это потому, что независимо от того, сколько вы тренируете брюшной пресс, «точечное сокращение — это миф», — говорит Фредиани, добавляя, что потребуется более 17 000 приседаний, чтобы сжечь один фунт калорий, без гарантии того, что этот фунт придет. от твоего пресса.Грудь, руки, ноги, ягодицы — генетика определяет, где вы склонны терять вес.
Лучший способ помочь сжечь калории при работе над прессом — это сердечно-сосудистые упражнения: подумайте о плавании, езде на велосипеде, ходьбе или беге трусцой в сочетании с разумной диетой.
Что такое разумная диета? Никаких причуд, никаких сумасшедших планов по снижению веса, просто сосредоточьтесь на том, чтобы сжигать больше калорий, чем потребляете. Вы можете начать делать это, употребляя в пищу много фруктов и овощей, а также наслаждаясь цельнозерновыми продуктами, нежирным мясом и обезжиренными молочными продуктами.
Начните прямо сейчас и угадайте, что? Через 4 недели вы можете быть на пути к лучшему прессу и лучшему телу в своей жизни.
Как накачать пресс на велотренажере
Многие не понимают, что использование велотренажера может быть одним из лучших способов подтянуть пресс! Люди часто спрашивают: велотренажер тонизирует живот? Конечно, они идеально подходят для тонизирования спины, рук и ног, но есть упражнения для живота, которые можно выполнять во время езды на любом велотренажере.Вот несколько упражнений для укрепления мышц кора, которые вы можете делать дома на велосипеде:
Держите пресс в напряжении
Во время тренировки важно держать мышцы живота напряженными, чтобы поддерживать тонус средней части тела. Хотя вы можете не делать приседания или какие-либо специальные упражнения, простое подтягивание пресса может иметь огромное значение для вашего корпуса. Тем не менее, легко забыть о том, чтобы держать их натянутыми на протяжении всей тренировки. Fox News рекомендует сосредоточиться исключительно на сокращении мышц живота, которые вы чувствуете, когда кашляете.
Попробуйте одной рукой
Fox News предлагает использовать только одну руку для баланса на велосипеде вместо двух. Выполняя это упражнение, вы сможете вывести свой фитнес-режим на новый уровень.
«Держите пресс втянутым, поднимая одну руку с руля и кладя ее позади себя. Поменяйте руки через одну минуту», — пояснили в Fox News.
Это переключение рук не только поможет привести руки в тонус, но и даст вам быструю тренировку пресса, даже не осознавая этого!
Сядьте прямо!
Просто хорошая осанка во время тренировки на велотренажере может иметь огромное значение.Colorado Adventure считает, что правильная осанка помогает тонизировать нужные группы мышц.
Привычка сидеть прямо на протяжении всей тренировки, а не сутулиться, поможет вашему прессу выглядеть более рельефным и сделает вашу тренировку более эффективной.
Выбирайте лежачий велотренажер
Если вы хотите еще более интенсивно тренировать пресс, попробуйте лежачий велотренажер, а не вертикальный.
«Полулежачее положение на лежачем положении требует, чтобы вы использовали мышцы пресса при нажатии на педали, особенно нижнюю часть пресса и косые мышцы живота», — сказал AZ Central.
Встаньте
Выполняйте интервалы подъема ягодиц от сиденья и вращения педалей, а затем садитесь обратно, чтобы поднять свою тренировку на новый уровень. Это упражнение действительно работает над вашим балансом и заставляет ваше ядро включаться.
Скручивания
Когда люди думают о скручиваниях, они обычно думают о скручиваниях на скамье для пресса или даже о скручиваниях на полу.