Абс в машине это: ABS — что это такое

Абс в машине это

Что такое ABS и для чего АБС нужна — Колеса.ру

Аббревиатура ABS, или АБС в русском варианте, стала абсолютно привычной для уха каждого автомобилиста. Некоторые начинающие водители знают, что их автомобиль оснащен АБС, но порой не догадываются о том, что это и как работает, пока однажды педаль тормоза при нажатии не начнет «хрустеть», вибрировать и «отстреливать» в ногу. Что же такое ABS, и почему она стала негласным, а во многих странах и законодательно установленным стандартным элементом оснащения для современного автомобиля?

ABS, или АБС — это антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Если во время торможения одно или несколько колес автомобиля заблокируются и начнут скользить по поверхности, АБС ослабит давление в соответствующей тормозной магистрали, и колесо вновь начнет вращаться. Если педаль тормоза будет постоянно и сильно нажата, этот процесс блокировки-разблокировки колеса будет продолжаться непрерывно до конца торможения и может осуществляться несколько раз в секунду.

Даже многие из тех, кто знает, что такое ABS, порой ошибочно или не до конца верно представляют себе основное предназначение этой системы. Главной ошибкой в представлении функционала АБС является уверенность в том, что антиблокировочная система нужна для уменьшения тормозного пути автомобиля. Однако на самом же деле ее главное предназначение — сохранить возможность управлять транспортным средством во время торможения, даже экстренного.

Статьи / Практика

Дисклеймер: Эта статья – ни в коем случае не критика электронных систем безопасности. Речь пойдет скорее об особенностях управления машинами с АБС, системами контроля тяги, контроля устойчивости и подключаемого…

21751 0 0 01.12.2016

На автомобиле без АБС при экстренном торможении у неопытного водителя управляющие колеса будут заблокированы — а это значит, что поворот руля в любую сторону не будет оказывать никакого влияния на траекторию движения автомобиля: он будет продолжать двигаться прямо до тех пор, пока не будет восстановлено сцепление передних управляющих колес с поверхностью.

ABS же решает эту проблему: непрерывно контролируя вращение колес и разблокируя их при необходимости, она обеспечивает их вращение и таким образом сохраняет необходимое сцепление с дорожным покрытием, позволяя одновременно тормозить и выполнять маневр.

Еще одна фундаментально важная функция АБС, прямо проистекающая из вышеописанного — обеспечение безопасного, равномерного и прямолинейного торможения на поверхностях с неоднородным сцеплением. Например, если одна сторона автомобиля попала на мокрую поверхность, скользкую линию разметки или наледь, а другая движется по относительно чистому асфальту, экстренное торможение без АБС приведет к тому, что одна сторона будет тормозить эффективнее чем другая — и автомобиль немедленно развернет и закрутит в неуправляемом заносе. Особенно это опасно при движении в повороте, когда на автомобиль уже действует боковое усилие: перепад эффективности торможения колес в этом случае легко нарушает баланс.

Впрочем, утверждение о полезности ABS для уменьшения тормозного пути автомобиля тоже верно, но лишь отчасти. На поверхностях с равномерным и достаточным сцеплением колес с покрытием торможение «юзом» с заблокированными колесами будет менее эффективным, чем торможение без блокировки колес, и тормозной путь в первом случае, как правило, будет, больше. В этом случае использование АБС действительно уменьшает тормозной путь, не давая колесам скользить по поверхности. Однако на рыхлых поверхностях, таких как гравий, снег или песок, при торможении без ABS заблокировавшиеся колеса зарываются вглубь, создавая перед собой дополнительный барьер, сокращающий тормозной путь. Работа АБС в этом случае заставляет колеса вращаться, не позволяя им зарываться и удлиняя тем самым тормозной путь автомобиля.

«Ухудшает» антиблокировочная система и торможение на чистом льду на шипованных шинах: заблокированное шипованное колесо «вгрызается» в лед, оставляя за собой борозды, и работает на пределе своих возможностей — а если в дело вступает ABS, колесо вращается с короткими проскальзываниями, и эффективность такого торможения будет ниже. Именно этим фактом оперируют многие «опытные» и «знающие» водители, считающие ABS технологическим излишком, мешающим им «контролировать» автомобиль. Однако несмотря на увеличение тормозного пути, АБС и на льду сохраняет свое основное преимущество: дает возможность маневрировать и управлять автомобилем, а не просто ждать исхода, зажав педаль тормоза.

За годы своего существования ABS претерпела заметную эволюцию, однако основной принцип и функциональные элементы выработались уже давно. Типичная АБС включает в себя датчики скорости вращения колес, управляющие клапаны в гидравлической тормозной магистрали и электронный блок, который получает информацию от датчиков и управляет работой клапанов.

Статьи / История

Сначала – на самолетах Еще в 1936 году компания Bosch получила немецкий патент на устройство, предотвращающее блокировку колес на моторных транспортных средствах. До практической реализации на…

10751 0 13 03.11.2015

Если датчик, установленный на ступице колеса, сигнализирует о его резком замедлении или полной остановке, блок управления дает команду на кратковременное открытие клапана, чтобы уменьшить давление в тормозной магистрали и заставить колесо вращаться. Процесс опроса блоком управления датчиков на колесах и разблокировки колес может осуществляться несколько раз в секунду — именно поэтому при срабатывании АБС педаль «вибрирует». Кроме трех вышеперечисленных компонентов в состав АБС может входить насос, который призван быстро восстановить давление в тормозной магистрали после его снижения из-за открытия клапана.

АБС может иметь разное число датчиков и управляющих клапанов: в зависимости от их числа выделяют так называемые «четырехканальные», «трехканальные», «двухканальные» и «одноканальные» АБС. Число «каналов» определяется как раз числом управляющих клапанов, которые могут управлять давлением в тормозной магистрали: если их четыре, по одному индивидуальному для каждого из колес, то система четырехканальная, если три — по одному на каждое из передних колес и один общий на заднюю ось — то трехканальная, если клапанов два, по одному на ось — двухканальная, а если клапан один — то одноканальная. Современные АБС, разумеется, четырехканальные — остальные схемы встречаются на старых автомобилях.

Стоит отметить, что датчики вращения колес реагируют именно на резкое снижение скорости этого вращения, а также могут передавать блоку управления информацию о большой дифференциальной разнице между скоростями вращения колес на разных осях или сторонах автомобиля. Однако в работе АБС учитывается тот факт, что скорости вращения колес на одной оси могут быть неравномерными и в штатных условиях: к примеру, в повороте колеса на внешней стороне поворота будут вращаться быстрее, чем на внутренней.

4. Почему же АБС стала стандартом для современных автомобилей?

С учетом рассказанного выше ответ на этот вопрос теперь очевиден: АБС значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Современный водитель гораздо менее специфичен и профессионален, чем полвека назад: если когда-то давно к водителю предъявляли высокие требования, заставляя его уметь многое, то теперь автомобиль стал предметом быта, и управление им делают максимально доступным для каждого. Соответственно, современный автомобиль должен быть максимально удобен и безопасен в управлении даже для начинающего водителя с минимальной квалификацией.

Ну а АБС в частности решает проблему потери управления при экстренном торможении. Резкое появление препятствия на дороге заставляет человека инстинктивно ударить по тормозам. В случае, если он вошел в поворот на слишком высокой скорости, решение будет тем же. Зацепил обочину — тоже торможение… В общем, естественная реакция человека на возникновение опасной или просто нештатной ситуации — это резкое нажатие на педаль тормоза, и уже потом — возможно, попытка исправить эту ситуацию рулем. АБС в этом случае заметно снижает цену этой ошибки. Поэтому неудивительно, что, к примеру, в Евросоюзе оснащение автомобиля АБС стало обязательным по закону еще в 2004 году.

5. Что делать, если на моем автомобиле нет ABS?

В случае, если ваш автомобиль не оснащен АБС, ее работу можно имитировать нехитрым приемом, который называется довольно очевидно — «прерывистое торможение». Собственно, именно владение им и характеризует водителей с некоторым опытом: такой водитель, почувствовав блокировку колес, перебарывает естественное инстинктивное желание продолжать давить на педаль сильнее, а снижает усилие на ней и начинает тормозить прерывисто, давя на педаль толчками. Такое торможение можно сравнить с работой примитивной одноканальной АБС — только даже опытный водитель не способен обеспечить такую частоту «толчков», как у электроники. Тем не менее, прерывистое торможение все равно обеспечивает необходимый эффект, обеспечивая вращение колес при замедлении.

ABS в машине — что это?

 Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья. Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС. ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma.

Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Когда впервые появилась ABS?

ABS это антиблокировочная система тормозов, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии.

Разработка этой системы началась ещё в конце 30-x годов, и только в 1978 году автолюбители получили возможность установки АБС на машины премиум-класса в качестве дополнительной опции. Устройство блока АБС представляет собой систему датчиков, учитывающих скорость вращения колес, датчика давления тормозной жидкости, самого модуля управления и гидравлический блок в качестве конечного исполнителя.

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

Датчик ABS на переднем колесе

Сначала датчики системы ABS были магниторезистивные, затем стали ставить в системы антиблокировки тормозов более точные датчики, использующие эффект Холла.

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Где же находится датчик скорости вращения колеса АБС?

Датчики скорости устанавливаются на каждое колесо в ступице. Его принцип работы заключается в том, чтобы зафиксировать изменение частоты вращения колеса, передать электронный сигнал в блок управления, где программа сама сформирует дальнейшие действия гидравлической системы тормозов.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

При блокировке колеса с датчика поступает сигнал в блок управления ABS, который в свою очередь подает команду снизить тормозное усилие на колесо.

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Как работает блок управления АБС

При движении блок управления ABS беспрерывно получает информацию и контролирует работу всей системы в целом и при малейшем сбое включает антиблокировочную систему.

Если вы купили поддержанный автомобиль и задались вопросом, как узнать, есть ли антиблокировочная система у вашего “железного коня”, то ответ на него найти очень просто. Надо набрать скорость и нажать педаль тормоза. В результате, если АБС установлено и датчики не отключены, то можно почувствовать отдачу тормозного усилия в ногу в виде кратковременных толчков.

Как правильно тормозить на машине с АБС?

Блок управления системой ABS на автомобиле

Для улучшения работы системы ABS необходимо запомнить и выполнять несколько простых правил.

По теории все просто в случае экстренного торможения – педаль в пол, и блок АБС все остальное сделает сам. Но на практике так не всегда бывает. Для того чтобы получить максимум от антиблокировочной системы тормозов, значительно повысить эффективность торможения, уменьшить вероятность блокировки колёс и заноса вашего автомобиля, улучшить маневренность на мокром асфальте, уменьшить износ резины, необходимо выполнять простые правила:

1. Педаль тормоза нужно нажимать плавно, с нарастающим усилием.
2. Не отпускать педаль, при обратной отдаче.
3. Использовать покрышки по сезону.
4. Полностью не полагаться на систему, так как работает блок АБС не всегда корректно.

Но, как и всё, система имеет свои недостатки. На дороге с рыхлым покрытием, будь то снег или песок, ABS вам не поможет, а даже, наоборот, удлинит тормозной путь.  

 

Надеемся, что наша статья помогла Вам найти ответы на то, как, когда и почему срабатывает АБС. Но, все же, пользуясь ей, будьте аккуратнее, держите под контролем свои действия и действия машины.

Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS) — ДРАЙВ

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…

Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-х прошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

Что такое АБС и как работает эта система?

Всем доброго времени суток! С Вами на связи снова Андрей Кульпанов на страницах этого блога. Знаете ли Вы, как важна тормозная система для обеспечения безопасности водителей и его пассажиров во время следования? Конечно же, кто об этом не знает! И мы уже поднимали вопрос о необходимости прокачки системы. А вот что такое АБС, не каждый сможет достоверно объяснить. А ведь современные машины оснащаются этим полезным устройством все больше. Поэтому будем заниматься сегодня ликбезом на данную тематику.

   Общее описание и принцип действия

Начнем с того, что расшифровывается указанная в заголовке аббревиатура как антиблокировочная система. На сегодняшний день она стала чуть ли не синонимом более привычного понятия «тормозная система». Ее действие происходит именно в тот момент, когда водитель нажимает своей ногой на педаль тормоза. Необходимость экстренного торможения может возникнуть в любую секунду — например, выскочил человек на дорогу или показался не закрытый канализационный люк. Иногда приходится в буквальном смысле за долю секунды заставить свой автомобиль остановиться. Как работает в таком случае славноизвестная АБС?

Если Ваша машина такой системой не оснащена, то она будет тормозить за счет того, что колодки прижимаются к тормозному диску или барабану. При этом положение колес не позволяет изменить траекторию, чтобы уйти от препятствия. В отличие от классической конструкции АБС не блокирует сами колеса, а это значит, что остается возможность выполнения маневра в сторону. Согласитесь, что шансы разъехаться с препятствием в этом случае возрастают.

Система ABS сохраняет необходимое и эффективное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием. А это уже дает возможность контролировать поведение машины в тех или иных ситуациях. Сами же колеса не блокируются, а сохраняют свою подвижность. Тогда, когда они плотно зажаты, дополнительную опасность представляют любые неровности дорожного полотна. Представим себе экстренное торможение, при котором к тому же заблокированы колеса — в этом случае очень высока вероятность заноса. Такая ситуация запросто может превратить любимый автомобиль в груду железа.

   Что входит в конструкцию

Вот почему конструкторы были озадачены тем, как предостеречь себя от этих неприятностей при резком торможении. А в случае с АБС работают индукционные датчики — они устанавливают частоту вращения колес, и каждое из них может быть оснащено этой полезной опцией. Пришло время поговорить об основных элементах, составляющих основу всей конструкции «умных» тормозов. Это:

• блок управления, который получает сигналы и управляет работой датчиков;
• датчики замедления и ускорения, которые вмонтированы в колесные ступицы;
• управляющие клапана, относящиеся к модулю давления и размещенные вдоль главной магистрали тормозной системы.

Как только начинается торможение, АБС принимается высчитывать скорость вращения каждого из автомобильных колес. Если любое из них вращается медленнее остальных, это означает, что оно близко к блокировке. И клапан принудительно уменьшает тормозное усилие на нем. Оно восстанавливается при ускорении вращения относительно других колес.

   Разновидности систем

Данный процесс происходит незаметно, как уже говорилось, и может повторяться десятки раз за одну-единственную секунду. Водитель, если его автомобиль оборудован описываемой здесь конструкцией, может понять это по незначительной пульсации самой педали тормоза. АБС может быть нескольких разновидностей с точки зрения конструкции:

• одноканальная, воздействующая на всю систему одновременно;
• двухканальная, которая рассчитана на борт;
• многоканальная — в этом случае тормозное усилие рассчитывается отдельно для каждого из колес, как на большинстве современных автомобилей, например Ford Focus 2.

Последний вариант наиболее сложный, а потому и дорогостоящий, однако и эффективность в этом случае выше. Особенно это становится заметным при торможении на сильно обледеневшей дороге, после дождя, при съезде автомобиля на обочину. Благодаря системе диагностики, которая является часть современной АБС, становится возможным контролировать возникающие неисправности. Если это продолжается и далее, такой компонент отключается или даже вся АБС целиком, а дальше начинают действовать обычные тормоза. В такой ситуации уже не исключается возможность возникновения заноса.

   В заключение

Так ли уж необходима антиблокировочная система для современного автомобиля? Наличие подобной «умной» электроники дополнительно подстраховывает водителя от форс-мажоров на дорогах. Она самостоятельно оценивает силы скольжения, сама блокирует и отпускает колеса в необходимые моменты времени. Водителю эти переходы будут даже незаметны, поскольку все отработано до автоматизма и занимает какие-то доли секунды. Особенно полезной ABS становится для начинающих водителей, которым трудно постигать момент срыва колес в блокировку. Она позволяет им нажимать на педаль тормоза, не задумываясь о заносах, и сохранять, при этом, возможность совершения плавного маневра.

Между тем, даже на старых машинах был известен подобный принцип работы, только выполнялся он вручную, а точнее “вножную”. При экстренном торможении требовалось многократно отпускать и нажимать педаль тормоза, чтобы не допустить заноса. Однако это приводило к увеличению тормозного пути и не всегда было на 100% эффективным. Применение такого принципа в АБС-системе и его автоматизация исключили необходимость совершать многократное нажатие педали водителем.

На этом обсуждение особенностей и преимуществ такой конструкции предлагаю закончить. Читайте блог в последующих выпусках — будет много полезного об автомобиле и его эксплуатации. А на сегодня всем пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей



зачем нужна и как она помогает на дороге

Константин Ищенко

опытный автолюбитель

В современном автомобиле есть много систем, которые делают его более безопасным и помогают водителю им управлять.

Инженеры постоянно улучшают их и придумывают новые, уже есть машины с полноценным автопилотом. Но одной из первых систем безопасности была антиблокировочная система тормозов — ABS. Эта статья расскажет, какую проблему решает ABS, как она работает и почему может испугать.

Как работают тормоза современного автомобиля

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление жидкости в тормозной системе повышается. Через металлические трубки и шланги жидкость подходит к тормозным механизмам в колесах и вынуждает колодки прижиматься к тормозному диску или барабану.

Между педалью и колодкой в системе есть много устройств: главный тормозной цилиндр, распределяющий усилия между всеми колесами автомобиля, и вакуумный усилитель, который позволяет водителю давить на педаль с меньшим усилием.

Чем страшна блокировка колес при торможении

Если водитель нажимает на педаль достаточно сильно, то тормозного усилия хватит для полной блокировки колес: машина «пойдет юзом» — колеса остановятся, а автомобиль продолжит движение по инерции. На асфальте останутся яркие черные следы, на покрышках появится локальный износ: они могут сильно пострадать и даже прийти в негодность. Представьте себе, как изнашивается стирательная резинка — с шиной произойдет почти то же самое.

Если водитель продолжит давить на тормоз, то рано или поздно полностью потеряет контроль над автомобилем. С заблокированными передними колесами не получится изменить траекторию движения, даже если повернуть руль до упора. Такая ситуация опасна и для водителя, и для других участников движения. Система ABS борется именно с этим явлением: она предотвращает блокировку колес при торможении и позволяет сохранить контроль над автомобилем в момент экстренного торможения.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Как устроена ABS

Как и многие решения в автопроме, система пришла из авиации. Первые опытные образцы полностью механической системы появились в 1920-х годах. Автомобили с механической антиблокировочной системой появились в 1960-х, но развития она не получила, потому что была очень громоздкой и ненадежной. Первую электронную ABS разработали инженеры «Фиата», позже патент продали компании «Бош».

С 2004 года систему в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, которые продают на территории Евросоюза, а с 2012 года такое правило заработало и в США.

Система состоит из нескольких элементов.

Датчики скорости вращения колес. Чтобы бороться с блокировкой колеса эффективно, система должна отслеживать эту скорость и срабатывать в нужный момент. За это отвечают специальные датчики, установленные на каждом колесе, а точнее — на ступице. Они отслеживают вращение по специальному магнитному кольцу.

На более старых машинах датчики могут быть импульсными и считывать скорость по специальным зубчатым кольцам, такой вариант менее точный. Полученную информацию датчики передают в блок управления ABS.

Кольцо ABS от автомобиля Пежо: благодаря зубчикам датчик считывает скорость вращения колеса. Источник: Дениs / peugeot-club.by

Блок управления — микросхема в специальном корпусе. На основе информации с датчиков блок управления ABS определяет, какое колесо близко к блокировке и где нужно уменьшить давление в тормозной системе.

Насос и клапаны — органы управления системы. При срабатывании системы участие водителя уже не требуется: с помощью открытия и закрытия клапанов, объединенных в одном корпусе, ABS уменьшает и увеличивает давление в тормозной системе до 20 раз в секунду. А значит, меняется тормозное усилие на колесах и они не блокируются. Насос ABS работает только в момент активации системы и позволяет быстро восстановить давление в системе.

Модуль ABS Киа Соул: внутри насос, клапаны и блок управления

Главная задача ABS

Благодаря этой системе колеса автомобиля не блокируются и водитель сможет им управлять, даже выжав педаль тормоза «в пол». Автомобиль с работающей ABS реагирует на поворот руля, пусть и с некоторой задержкой. Так можно избежать ДТП или минимизировать его последствия, а заодно снизить скорость и увернуться от препятствия.

Представим, перед водителем кто-то резко оттормаживается. Автомобиль без ABS пойдет по инерции строго прямо, как бы водитель не крутил руль. Автомобилем с ABS можно как-то управлять, и самое главное — тормозной путь будет сильно короче, а значит будет больше шансов не догнать чужую машину. Даже если это случится, повреждения будут менее критичными и за ремонт удастся заплатить гораздо меньше.

Но в некоторых случаях тормозной путь машины с ABS может быть длиннее. Например, если машина на летней резине зимой, если под колёсами песок, земля или неприкатанный снег.

При повороте ключа зажигания загораются все контрольные лампы, и одна из них — лампа ABS. Если она не погасла после запуска двигателя — система неисправна, необходимо срочно записаться на диагностику

Разные виды антиблокировочных систем, их развитие

Первые антиблокировочные системы были одноканальными и работали только на одной оси автомобиля: работали одновременно и одинаково влияли на оба колеса оси. Актуальные системы поддерживают четыре канала, по одному на каждое колесо, каждый может работать независимо.

Дальнейшее развитие — дополнение, система распределения тормозных усилий (EBD). Она работает не только при экстренном торможении и контролирует распределение тормозных усилий задолго до блокировки колес. C EBD автомобиль стабилен при торможении, это особенно заметно, если под колесами разное покрытие. Например, если левые колеса на асфальте, а правые на льду, система поможет избежать заноса или сноса.

Если добавить в ABS и EBD датчики положения рулевого колеса, дроссельной заслонки и поперечного ускорения, у машины появится система стабилизации. В зависимости от производителя автомобиля и возможностей ее называют ASR, ESP, DSC, VDC или как-то еще.

В основе лежит тот же принцип — система анализирует разницу в скоростях вращения колес, но не только. Блок управления системой также анализирует угол поворота руля, положение педалей газа и тормоза, поперечное ускорение и другие параметры. На основе этих данных одно или несколько колес могут притормозить благодаря клапанам в блоке ABS. Это поможет стабилизировать автомобиль и выйти из заноса.

Как пользоваться ABS и быть готовым к тому, что она сработает

Система не требует от водителя каких-то особых навыков. Он просто оценивает дорожную ситуацию и нажимает на педаль. Тем не менее ABS может испугать неопытного водителя: когда система работает на педали тормоза, будет сильная вибрация. Это работают насос и клапаны, которые регулируют давление в разных частях тормозной системы.

Автомобилем, у которого сработала ABS, управлять сложнее. Реакции на поворот руля очень замедленны и менее точны. Водителю нужно понимать, что при торможении с ABS рулить нужно с опережением. Если рядом нет других автомобилей или препятствий — поверните руль сильнее, чем при обычной езде.

Если ваш опыт вождения скромный, то лучше познакомиться с ABS заранее. Для этого подойдет пустая парковка или площадка с асфальтовым покрытием — эксперименты с ABS на неровных грунтовых дорогах и площадках не дадут нужного опыта. Выполните несколько экстренных торможений — резко нажимайте педаль тормоза до упора. Начните с торможения с 30 км/ч, потом увеличьте скорость. Помните о безопасности и ПДД.

Когда экстренное торможение по прямой будет уже понятным, попробуйте тормозить с ABS и маневрировать. Желательно повторить эти упражнения в разных погодных условиях: на сухом асфальте, на мокром и зимой, на снежном и ледяном покрытиях. Это не сделает вас профессиональным водителем, но даст понимание, как ведет себя автомобиль при резком торможении и чего ждать от системы ABS. Однажды эти знания могут спасти как минимум бампер.

Запомнить

1. Не стоит пугаться, если при экстренном торможении летом или обычном торможении зимой педаль тормоза вибрирует: это работает система ABS.
2. При экстренном торможении автомобиль с системой ABS сохраняет управляемость. Но реакция на поворот руля более долгая. Автомобиль без ABS не сможет повернуть, если колеса будут заблокированы.
3. Познакомиться с работой системы ABS лучше на пустой стоянке или за городом. Потренируйтесь экстренно тормозить: ни вам, ни автомобилю это не повредит.
4. ABS — часть тормозной системы. В современных автомобилях сигналы датчиков ABS используют системы стабилизации и курсовой устойчивости. Если загорелась контрольная лампа ABS, продолжайте движение аккуратно и как можно быстрее запишитесь на диагностику.

ABS — за и против

Пластичные и «сыпучие» покрытия — раскисшие почва и глина, песок, мелкий, средний или крупный щебень, снег.
На таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того, что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега и создают «эффект плуга». ABS, растормаживая колёса, не даёт образовываться валикам, создающим сопротивление. Производители об этом эффекте прекрасно знают, поэтому некоторые из них, например, Volkswagen или Renault на кроссоверах и внедорожниках предусматривают для таких типов покрытий специальный «внедорожно-грязевой» алгоритм работы ABS, в котором частота циклов снижается в два и более раз. Колёса при таком алгоритме блокируются на больший промежуток времени, что позволяет им нагребать перед собой довольно большие валики. Активировать режим можно, как правило, на скоростях до 50-60 км/ч, объясняется это тем, что на твёрдых покрытиях, по коим мы ездим большую часть времени на высоких скоростях, наибольшая эффективность торможения обеспечивается при большей частоте работы ABS.

Нестабильные покрытия — припорошенный рыхлым или укатанным снегом лёд. Присыпанный песком, пылью (или любой другой сыпучей субстанцией) асфальт. Здесь та же самая ситуация, что и с покрытиями выше. Если колёсам дать возможность заскользить, соскоблить—нагрести перед собой валик и «добраться» до твёрдого основания, эффективность торможения будет существенно выше.

Гребёнка и одиночные неровности. Эксперты журнала «За рулем» замеряли дистанцию, пройденную несколькими автомобилями при экстренной остановке с разрешенных в городе 60 км/ч (подробнее в материале ЗР 12/2012 «Дроби и числа»). Выяснилось, что на плохой дороге, так называемой гребёнке, у некоторых моделей тормозной путь может увеличиваться до 40%! А ведь это полтора корпуса автомобиля! В чем же причина? В недостаточно точных настройках подвески. На неровностях колёса теряют контакт с покрытием и блокируются, ведь противодействия нет. ABS по этой причине добросовестно растормаживает все колёса и старается сохранить курсовую устойчивость. Вновь приземляющееся на дорогу колесо оказывается свободным от оков, далее войдя в полноценный контакт с покрытием, вместо того, чтобы оказывать сопротивление движению, оно просто свободно раскручивается. Системе вновь требуется время, чтобы это понять и, повысив давление в магистралях, прижать колодки к дискам. Это, естественно, выливается в лишние метры тормозного пути. А во сколько конкретно — зависит от быстродействия электроники и гидравлики, прогрессивности алгоритмов работы, от прилежания специалистов по доводке шасси и ещё от эффективности амортизаторов, которая зависит от пробега автомобиля. «Пляшущие» по разбитому дорожному полотну колёса из-за вытекших или изношенных амортизаторов могут начисто лишить автомобиль тормозов! Помните об этой особенности антиблокировочной системы и следите за состоянием подвески!

Как работает антиблокировочная система торможения?

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?
Расположение компонентов антиблокировочной системы. Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

• Датчики скорости
• Насос
• Клапаны
• Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

• В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
• В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
• В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Как отключить АБС (ABS) и зачем это нужно делать: видео инструкция

Антиблокировочная система (коротко – ABS или АБС) очень важный и удобный механизм современных автомобилей. Благодаря этой системе, значительно снижается вероятность попадания в экстремальные и аварийные ситуации, и прежде всего – снижается риск заноса автомобиля при резком торможении. Но как отключить АБС на машине, если эта система просто ненужна? Давайте разбираться.

Зачем отключают ABS

Бывают случаи, когда АБС в автомобиле есть, но водителю необходимо отключить ее. Самый распространенный вариант – если блок или один из датчиков АБС неисправны и езда с включенной системой становится даже опаснее, чем без нее. Второй вариант – использование авто в развлекательной и спортивной езде, к примеру для «дрифтинга» по гололеду или другим скользким поверхностям.

Некоторые автомобили позволяют выключить ABS в ручном режиме, путем нажатия специальной кнопки на приборной панели. Но такие случаи весьма редки, поскольку чаще всего завод-изготовитель предусматривает, что автомобиль должен эксплуатироваться только с включенной антиблокировочной системой.

Теперь представим, что внезапно на трассе у вас отошел один из датчиков АБС и педаль тормоза вдруг стала будто свинцовой. Вы остановили автомобиль, под похрустывание антиблокировочного механизма и понимаете, что ездить с включенной ABS будет невозможно, а починить ее прямо сейчас нет вариантов. В этом случае, самый простой способ отключения АБС – выдернуть соответствующий предохранитель из коробки предохранителей.

Важно знать, что у каждой марки и модели авто электрическая схема имеет свою специфику, так что вам в любом случае придется искать в интернете карту (схему) предохранителей для своего автомобиля. Благо, сегодня найти ее в интернете совсем не сложно. Вбиваете в гугл «схема предохранителей Х У», где х – марка, а у – модель вашего авто и находите тот самый, который отвечает именно за ABS. После этого, аккуратно вынимаете его из блока и едете дальше.

Можно ли отключить АБС (ABS) на автомобиле без каких-либо последствий

Здесь важно отметить два нюанса:

1. У разных машин предохранители находятся в разных местах, они могут быть как в салоне, так и под капотом. Если на схеме указано, что предохранителя у АБС сразу два, один – в салоне, второй – под капотом, выбирайте тот, который в салоне. Чаще всего салонные предохранители не связаны с таким количеством других систем.

2. Одновременно с выключением АБС у вас могут перестать работать другие системы. Например, на большинстве Renault без антиблокировочной системы не работают также спидометр и датчики пробега/расхода топлива. Правда, в этом даже плюс, ведь можно выдернуть датчик, проехать пару тысяч километров, а показатели пробега в авто визуально не изменятся.

Ну и самое главное, необходимо понимать, что отключение АБС – временная мера и не должна применяться постоянно. Современные легковые авто это очень технологичные механизмы, которые требуют внимательного ухода и не терпят вмешательства в их работу. К тому же, без антиблокировочной системы риск ДТП в экстренных ситуациях возрастает в разы, поэтому отключать ее без надобности не стоит.

Видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое ABS? Для чего нужно АБС и как ей пользоваться.

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели. Современный автомобиль буквально напичкан различными системами безопасности. Причем мало кто понимает их прямого назначения, не считая подушек и ремней безопасности. Название ABS, для нашего слуха, уже стало привычным, многие автолюбители знают, что эта система есть на их машинах, но не все понимают, как она работает. Так что же означает данная аббревиатура, для чего нужна эта система и как она работает?

ABS – (Anti-lock breaking system), либо просто АБС, это антиблокировочная система, целью которой служит предотвращение блокировки колес при торможении. К примеру, когда при торможении, одно или несколько колес машины заблокируются и станут скользить по дороге, система ослабит давление в тормозной магистрали колеса, и оно снова начнет вращение. И пока педаль тормоза постоянно и сильно нажата, процесс блокировки и разблокировки будет продолжаться, пока идет процесс торможения.

Система ABS появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор стала важнейшей частью системы безопасности автомобиля. Устанавливают ее не только на легковые автомобили, но и на грузовики, и даже на мотоциклы.

Для чего нужно ABS?

Как уже было сказано, АБС предназначается для предотвращения блокировки колес и для сохранения возможности управлять автомобилем во время торможения, даже в экстренных случаях. Опасность блокировки колес в том, что при резком торможении, на скользкой дороге, можно потерять управление над авто.  При отсутствии АБС, при экстренном нажатии на тормоз, у неопытных водителей будут заблокированы управляющие колеса, и повороты руля, в любую из сторон, не будут иметь никакого эффекта, машина просто продолжит движение прямо, пока снова не появится сцепление с дорогой.

Именно эту задачу и решает ABS. Система непрерывно контролирует вращение колес и, если необходимо, разблокирует их. Тем самым обеспечивается постоянное сцепление с дорогой, что позволяет выполнять маневры во время стрессовых ситуаций.

Часто, в паре с ABS, устанавливается и EBD (система по распределению тормозных усилий). Представим ситуацию, что автомобиль, одной стороной, попал на мокрую поверхность асфальта, а другой на сухую. Если в нем нет антиблокировочной системы, то при экстренном торможении одна сторона будет тормозить эффективнее другой, что приведет к развороту авто и уходу в неуправляемый занос. Опаснее всего эта ситуация складывается при поворотах, когда на авто уже действует боковое усилие. Система АБС же, вместе с EBD, обеспечит прямолинейное, безопасное и равномерное торможение на дорогах с неоднородным сцеплением.

Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.

За время своего существования система претерпела значительные изменения и улучшения, но принцип действия и основной функционал, по сути, не поменялся. ABS состоит из нескольких датчиков ускорения, устанавливающихся в ступицах колес, модуляторов давления, которые встраиваются в магистраль тормозной системы, и ЭБУ (электронный блок управления), который управляет сигналами от клапанов, а также получает их от датчиков ускорения.

Все это работает так: каждый из датчиков, расположенных на ступицах, измеряет скорость вращения колес. Если на датчик пришла информация о резком замедлении, либо вовсе об остановке, то с блока управления подается команда о кратковременном открытии клапана для уменьшения давления в тормозной магистрали, что снова заставит колеса вращаться. Весь этот процесс управления датчиками происходит очень быстро, до нескольких десятков раз за секунду. Ощутить работу АБС водитель может, почувствовав слабые вибрации на педали тормоза.

В системе может быть различное число датчиков и клапанов, исходя из этого, и АБС могут быть одно-, двух-, трех- и четырехканальными. «Многоканальность» определяется числом клапанов, управляющих давлением в тормозной магистрали. Если у каждого колеса свой клапан, то это четырехканальная АБС, если по одному на каждое переднее колесо и один на всю заднюю ось, это трехканальная, по клапану на оси – двухканальная, и одноканальная, если стоит единственный клапан на всю систему. Все современные автомобили комплектуются четырехканальными ABS, остальные же можно встретить только на старых авто.

Кроме всех вышеописанных компонентов, в состав антиблокировочной системы может входить насос, который восстанавливает давление в тормозной магистрали, после снижения из-за открытия клапанов.

Как пользоваться ABS.

Наверное, ни один водитель не сможет очень часто нажимать на педаль тормоза, чтобы погасить скорость и не потерять управление. Система АБС была для того и создана, она способна выполнять данное действие с интервалом до пятнадцати раз в секунду. Она не дает колесам полностью заблокироваться, что улучшает управляемость автомобиля и устойчивость на дороге.

Езда на автомобиле с ABS имеет свои особенности. Эффект торможение, с данной системой, само собой увеличивается. Но нужно помнить, что автомобиль не меняет своего прямолинейного движения. Поэтому забудьте о плавном торможении, на автомобиле с ABS по тормозам нужно именно «бить». То есть, во время экстренного торможения, к педали нужно прикладывать большое усилие. Кроме того, не нужно тормозить двигателем, АБС любит работать сам. То есть, при экстренном торможении, надо отключать двигатель от трансмиссии, нажимая педали тормоза и сцепления одновременно.

Минусы ABS.

Один из минусов – человеческий фактор. Многие автолюбители, у которых есть автомобиль с антиблокировочной системой, начинают чувствовать иллюзию полной безопасности, и постепенно теряют концентрацию. Вследствие этого, автомобили с ABS попадают в ДТП чаще, чем автомобили без него.

ABS действительно уменьшает тормозной путь на скользких дорогах. Но если говорить о сухих и ровных дорожных поверхностях, то здесь, наоборот, тормозной путь может увеличиваться.

Проблема ремонта и эксплуатации ABS также стоит остро. К примеру, датчики ускорения. Они сильно загрязняются, так как находятся в самой близости от вращающихся деталей. Также, вывести их из строя, или дать сбои в их работе, может люфт подшипников. Стоит только отметить, что система работает почти без перебоев на современных машинах, а сломаться она может только лишь по вине самых автомобилистов, которые пренебрегают правилами безопасности.

И еще одна проблема, связанная с АБС, это то, что датчики не всегда верно могут среагировать на ситуацию на дороге. Например, представим подъем, потеря на полпути сцепления с дорогой, и резкое нажатие на тормоз. Система может воспринять это как блокировку колес, и даже до упора выжатая педаль газа не поможет удержать автомобиль на склоне. Такая ситуация случается редко, но вполне может быть.

Сложнее будет тормозить на льду, снеге и песке, с установленными шипованными шинами, так как система может нейтрализовать полезные свойства резины.

Что ж, после всего сказанного, можно уверенно сказать, что ABS значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Сегодня автомобиль, это часть быта и, соответственно, производители стараются упростить его управление как можно больше. Что делает современных водителей менее профессиональными, чем те, которые были лет 30-40 назад. Современный автомобиль должен быть максимально удобным и безопасным для начинающих автолюбителей. И недаром, с 2004 года, оснащение системой АБС, стало обязательным в странах Евросоюза.

ABS, конечно, вещь полезная, но не следует возлагать на электронику слишком много надежды. Лучше не допускать на дороге таких случаев, когда может включиться антиблокировочная система. Безопасных Вам дорог!

Похожие статьи:

Для чего в автомобиле нужна система ABS — Рамблер/авто

Современные автомобили напичканы целым пакетом датчиков и систем безопасности. Несмотря на то, что производители заботятся о своих клиентах, многие до сих пор не понимают, для чего нужны эти функции и какую роль они играют на дороге.

О системе ABS слышал каждый автовладелец. Многие с уверенностью скажут, что она есть на их автомобилях, но не все объяснят, по какому принципу та работает. Рассмотрим, что обозначает эта аббревиатура и какую роль выполняет в транспортном средстве. ABS — антиблокировочная система, которая помогает предотвращать блокировку колес в процессе торможения. Например, если во время движения водитель затормозит, и несколько колес заблокируются и начнут скользить по поверхности, она снимет давление в тормозной системе и приведет колеса в нормальное состояние. Пока нажата педаль тормоза, процесс блокировки и разблокировки будет осуществляться. Такая опция начала применяться еще в 1980-х годах. Уже с того периода она стала ключевой частью в системе безопасности транспортного средства. Сегодня ее устанавливают не только в легковые, но и грузовые автомобили.

Для чего необходима ABS. Как уже упоминалось ранее, антиблокировочная система необходима для того, чтобы предотвращать блокировку колес в процессе торможения. Представим ситуацию, двигается автомобиль, который не оснащен этой системой. Если в процессе торможения заблокируются колеса, это может привести к потере управления и возникновению заноса — нельзя повернуть в сторону и остановить транспорт. Именно за предотвращение этого явления отвечает ABS. Система постоянно осуществляет контроль за вращением колес и обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Очень часто ABS дополняется системой EBD. Представим такую ситуацию — автомобиль едет по дороге и заезжает на участок, где одна сторона находится на сухой поверхности, а другая на мокрой. Если он не оснащен антиблокировочной системой, то в процессе торможения одна сторона будет делать это более эффективно. Это в 90% случаев приводит к развороту транспорта и заносу. Более опасная ситуация возникает, когда машина заворачивает на повороте. Такое может предотвратить система ABS в паре с EBD. Вместе они обеспечивают равномерное торможения на участках, где отмечается разное сцепление колес с дорогой.

Принцип действия. Антиблокировочная система обновляется и совершенствуется каждый год, однако, в ней не меняется одно — первичный принцип работа. Самая простая конструкция состоит из:

• блока управления;
• исполнительного механизма;
• датчиков вращения колес;
• зубчатого колеса на ступице.

Датчик анализирует вращение колеса и посылает сигналы в блок управления. Последний отправляет команду на исполнительный механизм — именно он открывает клапана, которые отвечают за давление в тормозной системе. Электроника срабатывает очень быстро — за одну секунду может быть обработано несколько сигналов. Сегодня автомобили оснащаются этой системой в обязательном порядке. Она необходима, как и ремни безопасности. Заметим, что за всю историю существования ни разу не возникало споров и пользе такой системы. В 2004 году в странах Евросоюза ABS стала обязательной системой в каждом автомобиле.

Итог. ABS — антиблокировочная система, которая предотвращает возникновение заносов на дороге из-за блокировки колес. Сегодня она есть практически в каждом автомобиле.

Безопасно ли ехать с включенным индикатором АБС?

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает шинам вашего автомобиля поддерживать контакт с дорогой во время торможения. Он работает, предотвращая блокировку колес, что может привести к неконтролируемому заносу. Основная цель ABS — улучшить управляемость автомобиля при резком торможении, особенно на рыхлых или скользких поверхностях. Не обязательно уменьшать тормозной путь, хотя это может помочь.

Вот что нужно знать о безопасности с помощью АБС:

• Система ABS выполняет самотестирование при каждом включении зажигания.Как только вы заведете автомобиль, индикатор на короткое время загорится, и, если компьютер обнаружит проблему, индикатор останется включенным. Если вы заметили вспышку света сразу после запуска автомобиля, значит, это просто самопроверка вашего автомобиля.

• Если сигнальная лампа загорается во время движения, это означает, что АБС не работает должным образом. Тормоза по-прежнему будут работать, но АБС может не сработать, если вам понадобится экстренная остановка. Если индикатор продолжает гореть, вам необходимо, чтобы механик как можно скорее диагностировал проблему с индикатором ABS.Поскольку ABS помогает контролировать автомобиль и тормозить путь, это важная функция безопасности, которую необходимо поддерживать — никогда не знаешь, когда она понадобится.

• Если одновременно загораются и АБС, и лампа тормозной системы, управление автомобилем становится небезопасным. Это означает, что возникла серьезная проблема с тормозной системой, и продолжение движения подвергает вас и других риску аварии.

• Когда вы сильно тормозите и ваша АБС срабатывает, вы заметите пульсацию педали тормоза.Это совершенно нормально и означает, что система АБС работает нормально. АБС работает с вашей тормозной системой, создавая эту пульсацию, чтобы колеса не блокировались. Как только вы почувствуете пульсацию, держите ногу на педали тормоза и позвольте системе ABS сделать всю работу за вас. Все, что вам нужно сделать, это сосредоточиться на безопасном управлении.

Вождение с включенным индикатором АБС — не лучшая идея, потому что это означает, что ваша АБС не работает должным образом. Это означает, что ваш автомобиль может не вести себя так, как рассчитано, при резком торможении.Если загорелся и ваш индикатор ABS, и индикатор тормозной системы, это чрезвычайная ситуация, и вам необходимо немедленно прекратить движение. Дайте всей вашей тормозной системе проверить сертифицированный механик, например, один из YourMechanic.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

Что такое АБС в автомобиле? Как это работает?

Если вы просмотрели достаточно автомобильных блогов и автомобильных журналов, то знаете, как почти все в отрасли подчеркивают важность антиблокировочной тормозной системы, сокращенно ABS.

В настоящее время трудно найти новый автомобиль, не оснащенный системой безопасности ABS. Многие страны мира сделали это обязательным. В конце концов, это такая эффективная система безопасности.В этой статье от Motoring Junction мы рассмотрим, почему ABS так популярна и почему она работает так эффективно.

Что такое АБС?

ABS означает Anti-Lock Braking System, и является одним из самых сложных, но полезных инноваций в области безопасности, когда-либо сделанных в истории автомобилестроения.

ABS повышает маневренность при резком торможении.

ABS существенно предотвращает блокировку колес и занос при нажатии на тормоза. Почему плохая блокировка колес? Этому в основном три причины:

• Увеличивает тормозной путь: Тормозное усилие является максимальным непосредственно перед тем, как колесо вот-вот заблокируется. Но как только происходит блокировка колес, тормозной путь значительно увеличивается по мере заноса автомобиля. Система ABS удерживает шины в хорошей зоне, в то время как торможение и торможение становятся более эффективными.
• Снижает маневренность: Представьте, что вы путешествуете по шоссе, а перед вами бежит дикое животное.Скорее всего, вы инстинктивно нажмете на тормоз. Но вы также должны увести машину, чтобы не задеть животное. Что ж, если в твоей машине нет АБС, это будет очень сложно. Когда ваше колесо заблокировано и автомобиль заносит, вы можете продолжать поворачивать рулевое управление, но автомобиль не изменит своего курса. С ABS колеса продолжают вращаться при резком торможении, и у вас больше шансов избежать опасности.
• Вызывает плоские пятна на шинах: Паническое торможение на автомобиле без АБС часто приводит к появлению плоских пятен на шинах.Это может вызвать раздражающий звук во время движения. Кроме того, автомобиль может казаться менее устойчивым на скоростных поворотах, поскольку колеса не круглые, как должны быть.

Система ABS сбрасывает давление в тормозах, как только колесо блокируется. Это происходит несколько раз во время резкого торможения и может ощущаться как ощущение пульсации на педали тормоза. Уравновешивая тормозное давление на каждом колесе, автомобиль остается достаточно устойчивым даже при паническом торможении.

Это предотвращает занос и останавливает автомобиль, прежде чем он сможет нанести ущерб кому-либо внутри и вокруг. Проще говоря, ABS делает ваше торможение более эффективным и менее опасным.

История антиблокировочной тормозной системы

К настоящему моменту вы должны иметь общее представление о том, что делает АБС — она ​​не дает автомобилю заблокироваться и вылететь на дороге. Изначально система предназначалась только для использования в реактивных самолетах, поскольку их посадочная скорость намного выше, и остановить их в одно мгновение просто невозможно.

Однако с увеличением возможностей легкового автомобиля и мощности, которую он может удерживать, имело смысл также включить в него систему. Итак, в 1971 году компания Chrysler представила свой «Sure Brake» ^[3] , и это было великолепно. Со временем эта система получила различные названия — SureTrack, TrackMaster, AntiSkid — но термин ABS прижился к языкам больше, чем какой-либо другой.

Сегодня в большинстве стран требуется, чтобы ваш автомобиль был оснащен системой ABS, и производители постоянно работают над улучшением этой функции автомобиля.Улучшение функции, которая обновляется почти каждый год, — непростая задача. АБС построена настолько просто, что настройка одного компонента может резко улучшить или ухудшить качество езды, и, следовательно, каждый компонент должен быть настроен идеально. Давайте выясним, что делает АБС такой, какой она есть, чтобы лучше это понять.

Компоненты системы АБС

Компоненты системы АБС

В своей простейшей форме АБС будет состоять из пяти компонентов:

1. Датчики скорости вращения колес

Это датчики, которые будут измерять количество оборотов в минуту (об / мин) колесо и уведомить, когда колеса собираются заблокироваться.Мы вернемся к этой части в следующем разделе этой статьи.

2. Блок управления тормозом

Эта система получает информацию от датчика колеса и срабатывает, как только ваши ноги нажимают на педаль тормоза. Они сообщают модулю управления АБС (описанному ниже), что вы пытаетесь остановить автомобиль.

3. Клапаны

Клапаны в основном являются составными частями всей системы ABS. Они двигаются, чтобы оказать давление и сбросить давление с тормозов.Тормозные суппорты, если быть точным.

4. Насосы

Конечно, клапаны не могут двигаться сами по себе. Им нужна внешняя сила, толкающая их (первый закон движения Ньютона ^[4] ), и эта сила обеспечивается с помощью гидравлических или воздушных насосов (в зависимости от типа используемого вами транспортного средства), которые часть АБС.

5. Модуль управления ABS

По сути, мозг всей системы. Модуль управления будет собирать данные и инструктировать физические компоненты, т.е.е, клапаны и насосы, когда и как делать свою работу.

Эти пять компонентов собраны вместе, чтобы функционировать как единое целое, и их настройка тем или иным способом помогает настроить систему до совершенства. Как и в случае с любой другой технологией, ABS также имеет свою собственную классификацию. Давайте кратко рассмотрим каждый из них, прежде чем мы перейдем к объяснению того, как они работают.

Типы систем АБС

В зависимости от транспортного средства, производителя, а также типа производимой вами мощности, АБС можно разделить на пять различных типов:

Одноканальная АБС с одним датчиком

Обычно устанавливается сзади -колесный привод фургонов, внедорожников и пикапов, эта система имеет один датчик на задней оси для измерения скорости задних ведущих колес.Один клапан регулирует оба задних колеса. Клапан сработает, как только датчик определит, что колеса собираются заблокироваться (подробнее об этом чуть позже). Поскольку он содержит только один клапан, выполняющий всю работу, он не может эффективно и надежно распределять тормозное усилие.

Двухканальный четырехдатчиковый АБС

Хотя сегодня эта система не так распространена, она была популярна еще в 1980-х годах, когда почти все передвигались в маслкаре. Работа проста — датчиков четыре, по одному на каждое колесо.Если какой-либо из датчиков обнаруживает входящую блокировку, два клапана одинаково останавливают все четыре колеса. Опять же, правильное распределение тормозного усилия между колесами не так точно.

Трехканальная АБС с тремя датчиками

Эта система до сих пор широко используется в большинстве полноприводных пикапов. Каждое переднее колесо имеет клапан и датчик, названные так, а задние колеса имеют общий клапан и датчик. Это имеет смысл, потому что во время торможения большая часть силы будет действовать на переднюю часть автомобиля, поэтому вам нужно точно предсказать, смогут ли передние колеса выдержать нагрузку без блокировки.

Трехканальная четырехдатчиковая АБС

Вышеупомянутая проблема была решена в значительной степени благодаря установке дополнительного датчика на задние колеса. Эта система позволила более точно прогнозировать блокировку колес и в то же время гарантировать, что передние колеса получат гораздо больший тормозной момент.

Единственный недостаток состоит в том, что мы оставим задние колеса использовать один клапан. Таким образом, если одно из задних колес заблокируется, клапан снизит тормозное давление даже на колесо, которое еще не заблокировано.

Четырехканальная система АБС с четырьмя датчиками

Потому что почему бы вам не иметь отдельные компактные датчики на каждом колесе и четыре отдельных клапана для равномерного давления на все колеса. Это то, что сегодня используют большинство современных автомобилей на дорогах. Полностью независимый клапан и датчик на каждое колесо. Максимальное тормозное усилие и точные показания гарантируют, что вы больше никогда не попадете в ловушку поскользнуться.

Теперь, когда почти все на месте и у вас есть четкое представление о том, что такое АБС, давайте посмотрим, как эта система на самом деле работает в реальной жизни.

Принцип работы ABS

Допустим, вы едете по скользкой дороге. Когда вы едете со скоростью 50 миль в час, опасаясь, что снова опоздаете на работу, неожиданно перед вашей машиной прыгает кошка. Это примерно в 75 метрах от вас. Вы замечаете кошку достаточно быстро, чтобы нажать на педаль тормоза, и машина останавливается примерно в 10 метрах от перепуганной кошки. Вы наверняка думали, что переедете кошку, но ваша машина остановилась как раз вовремя. Как это случилось? Одним словом — АБС!

Как только вы нажали на педаль, блок управления тормозом загорелся зеленым светом и подал сигнал блоку управления ABS о том, что нужно творить чудеса.Блок управления ABS просто принял данные от каждого из датчиков скорости вращения колес, спрогнозировал, какое давление необходимо приложить, прежде чем колеса заблокируются и автомобиль выйдет из-под контроля, а затем провел некоторые быстрые вычисления.

Когда теоретические данные доступны, блок управления отправляет данные насосам и дает команду толкать клапаны при этом точном давлении. Результат — шокированный до смерти кот и бледный как привидение водитель, живые и невредимые, а автомобиль почти в идеальном состоянии.Все возвращается в норму, когда автомобиль снова подбирается. Работа сделана хорошо.

Преимущества АБС

Одной из наиболее важных особенностей АБС является то, что она позволяет полностью контролировать автомобиль и не дает вам усомниться в том, что вы когда-нибудь почувствуете, что потеряли контроль.

Он также значительно сокращает тормозной путь ^[5] , а иногда и на 10%. Это также верно и для влажных поверхностей, как мы видели в нашем примере с кошкой.

Недостатки АБС

В то время как АБС в значительной степени положительна для большинства условий движения. Однако специалисты советуют выключать его при движении по слякоти и снегу. В этом состоянии АБС фактически увеличивает тормозной путь.

Это потому, что когда колесо блокируется на снегу, снег продолжает скапливаться перед шиной, и это помогает остановить машину, когда она тащится под шиной.

Заключительные мысли

АБС — это, пожалуй, одна из лучших инноваций в области безопасности транспортных средств и пассажиров.Да, к этому нужно относиться осторожно, потому что машины всегда могут ошибаться. При этом шансы на то, что это произойдет, очень малы, и было бы глупо не подумать о переходе на ABS только по этой единственной причине.

Являясь технологией, разрабатываемой почти регулярно, мы возлагаем большие надежды на это чудо инженерной мысли и с нетерпением ждем возможности увидеть, каким оно станет в ближайшем будущем по мере дальнейшего совершенствования.

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения Siddharth Sharma (посмотреть все)

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Большинство, но не все автомобили, произведенные за последние 20 лет, оснащены некоторыми довольно сложными функциями безопасности.Производители автомобилей боролись за создание самого безопасного автомобиля на рынке, что привело к ошеломляющему количеству подушек безопасности, датчиков и предупреждений. Хотя разные автомобили имеют разные характеристики, в наши дни большинство автомобилей на дорогах имеют антиблокировочную тормозную систему (ABS). Основная цель этого — спасти жизни в худшем случае. Человеческая ошибка при вождении неизбежна, но ее можно предотвратить с помощью антиблокировочной тормозной системы.

(Pixabay / KriszM)

В целом, АБС предотвращает блокировку тормозов при большой нагрузке.Они также предотвращают возникновение серьезных дорожно-транспортных происшествий. Система особенно полезна, когда водитель больше не имеет полного контроля над автомобилем.

Как это работает?

По сути, АБС — это система, которая регулирует тормозное давление при аварийной остановке, чтобы колеса не блокировались. Это позволяет водителю сохранять контроль над рулевым колесом и максимально быстро останавливать автомобиль. Когда срабатывает АБС, водитель ощущает пульсацию педали тормоза и слышит щелчок.

Работает на высоких скоростях. ABS по-прежнему работает на очень высоких скоростях и обеспечивает наиболее эффективное торможение автомобиля. При включении система позволяет управлять автомобилем, даже если автомобиль уже тормозит. Это дает вам максимальный контроль при возникновении чрезвычайной ситуации.

Предотвращает занос. АБС также предотвращает дальнейшее скольжение автомобиля во время торможения водителем. С АБС вы все еще можете маневрировать рулевым колесом и не задеть кого-то или что-то.

Обеспечивает лучший контроль тяги. ABS также служит эффективным регулятором тягового усилия. Часто в экстремальных погодных условиях, таких как снег или проливной ливень, колеса с трудом держатся за дорогу. АБС дает автомобилю и водителю больше тяги для безопасного вождения.

Это может помочь предотвратить столкновения. Некоторые системы оснащены интеллектуальной функцией автоматического самоторможения, управляемой программным обеспечением и радаром. Эта функция расположена на передней стороне автомобиля, где она может определять, когда транспортное средство собирается столкнуться с другим автомобилем или объектом.Затем система предупредит водителя об опасности и активирует АБС, которая быстро остановит автомобиль.

Как узнать, есть ли в автомобиле АБС

Технология ABS существует уже более 20 лет, и хотя в большинстве автомобилей она есть, некоторые до сих пор не работают. Один из хороших способов проверить, есть ли в новой или подержанной машине, которую вы покупаете, АБС, — это включить зажигание и поискать световой индикатор АБС на приборной панели. Вам также следует проверить систему, если вы покупаете подержанный автомобиль, чтобы убедиться, что АБС по-прежнему работает без сбоев.Меньше всего вам нужна система, которая больше не срабатывает, когда она вам больше всего нужна.

Что означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

Одна из лучших особенностей автомобиля — это система световых индикаторов на приборной панели, которая предупреждает нас о потенциальных опасностях. Когда возникает проблема, вы получаете уведомление как можно скорее, прежде чем начнется какой-либо серьезный ремонт. Один из индикаторов, который вы можете увидеть, касается АБС или антиблокировочной тормозной системы. Этот свет подключается к вашим антиблокировочным тормозам и контролирует их работу.

В зависимости от автомобиля, лампа ABS сама может указать вам на проблему. Иногда свет кратковременно загорается и гаснет; в других случаях он может остаться. В некоторых автомобилях даже есть сигнальная лампа, которая мигает определенным кодом для устранения неполадок. Но это не всегда легко понять. Здесь мы узнаем, как работают антиблокировочные тормоза и чем они отличаются от обычных. Это упростит этап устранения неполадок.

Что такое антиблокировочная система тормозов?

Стандартные тормоза замедляют или останавливают автомобиль, когда вы нажимаете на педаль.Однако, когда поверхность дороги скользкая из-за дождя или льда, торможение может привести к скольжению и потере управления. Вы рискуете столкнуться с другим автомобилем на встречной полосе или можете столкнуться с каким-либо объектом на обочине дороги, например, ограждением.

С антиблокировочной системой тормозов система контролирует движение колес. Если они столкнутся со скользким пятном на дороге или если вам придется нажать на педаль тормоза, система обнаружит это и будет действовать соответствующим образом. Тормоза будут пульсировать более 100 раз в секунду, чтобы обеспечить постоянное сцепление с дорогой и вы не потеряете контроль.Антиблокировочная тормозная система — один из лучших способов борьбы с опасными зимними дорогами.

В большинстве автомобилей антиблокировочная тормозная система отключается, но тормоза будут продолжать работать как стандартные, если одна часть конструкции ABS не работает. Они созданы для этого, чтобы уберечь вас от неисправных компонентов тормозной системы.

В такой ситуации вы можете спокойно продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена, пока педаль тормоза работает и не проседает.Возможно, вам придется обойтись без контроля тяги или устойчивости, потому что они полагаются на тормозную систему ABS.

Поиск и устранение неисправностей лампы ABS

Индикатор ABS загорается в двух случаях. Во-первых, он загорается, чтобы проверить свет, обычно при запуске автомобиля. Во-вторых, он включается, когда возникает проблема в тормозной системе. Некоторые вопросы требуют помощи профессионала, а с другими вы можете справиться самостоятельно.

Проблемы, которые вы можете сделать сами

Иногда загорается лампочка ABS при низком уровне тормозной жидкости.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение резервуара и спецификации жидкости, которую вы должны использовать. Следуйте инструкциям производителя по правильной заливке тормозной жидкости.

Проверьте предохранитель ABS, который вы можете найти в панели предохранителей под приборной панелью или рядом с ней. Руководство вашего автомобиля может помочь вам найти панель и предохранитель. Плохой предохранитель будет выглядеть как перегоревший. Если вы не уверены, вы все равно можете попробовать заменить предохранитель, чтобы посмотреть, не погаснет ли свет.

Проблемы со светом ABS, с которыми должен справиться профессионал

Если у вас есть подходящее устройство, вы можете проверить диагностический код.Это позволит индикатору мигнуть определенное количество раз, что позволит вам сравнить его с таблицей кодов ошибок. Без этого инструмента профессионалу необходимо провести за вас диагностический тест.

Возможно, проблема с блоком управления тормозной системы или насосом. Механик может оценить состояние и убедиться, что проблема не в мусоре или ржавчине. Они проследят за тем, чтобы все было правильно подключено и что ничего не ослабло, что могло бы вызвать пропуски зажигания.

Датчики колеса также могут быть виноваты.Попросите вашего механика проверить датчики, чтобы убедиться, что они чистые и работают правильно. Вы можете сделать это самостоятельно, если будете уверены, что будете размещать их на каждом колесе. Однако, если они нуждаются в затяжке, механик может сделать это без ущерба для безопасности тормозной системы.

Антиблокировочная система тормозов — это первый шаг в будущее устройств безопасности, призванных сделать вождение более безопасным. Предупреждающие огни АБС помогут вам оставаться в курсе тормозных характеристик вашего автомобиля, чтобы вы могли избежать капитального ремонта или несчастных случаев на дороге, если оставите предупреждение без флажка.

Что такое АБС и как он работает?

Сотни людей ежедневно получают травмы или гибнут в автокатастрофах, и гораздо больше людей предотвращается благодаря передовому оборудованию для обеспечения безопасности. Современные автомобили поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая была доступна уже несколько десятилетий, но стала обязательной только в последние годы. Понимание того, что такое АБС и ее эффективность, может повлиять на ваше решение о покупке подержанного автомобиля.

Что такое АБС?

ABS — это управляемая компьютером система, которая работает с тормозной системой вашего автомобиля.Датчики колес уведомляют компьютерный модуль, когда колеса перестают вращаться, когда автомобиль движется вперед, что также означает, что тормоза превысили силу сцепления с данным колесом.

Таким образом, компьютер немедленно уведомляет гидравлический клапан о необходимости сбросить определенное давление тормозной жидкости, чтобы колесо снова начало вращаться. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока вы не уберете ногу с педали тормоза или когда автомобиль не остановится полностью. Другими словами, ABS предотвращает блокировку колес, обеспечивая при этом тяговый контакт с дорожным покрытием.

Как мы узнаем, что это сработает?

Как и любую систему, АБС необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что она работает должным образом. К счастью, ваш автомобиль выполняет самопроверку при каждом включении зажигания. Компьютер оперативно проверяет систему, и, если все в порядке, вы не будете проинформированы.

Это происходит при сбоях в работе системы, когда на приборной панели заметно отображается уведомление в виде предупреждающего сигнала. Обычно индикатор загорается, если компьютер обнаруживает, что клапан или гидравлический насос не работает.Это не означает, что вы не можете управлять своим автомобилем. Вы можете, но вы должны понимать, что помощь при торможении недоступна, пока вы не отремонтируете свой автомобиль.

Где используется АБС?

Вы найдете АБС на некоторых легковых автомобилях 1990-х годов: легковых автомобилях, пикапах, фургонах и грузовых автомобилях. С 1 сентября 2013 года все новые пассажирские автомобили должны оснащаться АБС и электронной системой контроля устойчивости. На некоторых мотоциклах установлена ​​АБС, но она не обязательна.С 1 марта 1997 года федеральное правительство начало требовать, чтобы новые тракторные прицепы и большинство школьных автобусов были оснащены АБС.

Легковые автомобили с этой системой временно мигают лампой ABS или антиблокировочной системы при включении зажигания. Свет автоматически гаснет, если нет проблем. Руководство пользователя также является местом, где можно найти эту информацию.

Важная визуальная проверка подтвердит наличие насоса ABS. Поднимите капот и найдите главный тормозной цилиндр.Устройство будет рядом с одной или двумя тормозными магистралями, соединяющими их. Вы также можете заглянуть за передние колеса, чтобы увидеть гибкий резиновый тормозной шланг, соединенный с тормозным суппортом. Кроме того, прикрепленный провод к датчику скорости, находящемуся в области ступицы, предлагает еще одно подтверждение работы АБС. Если в вашем автомобиле нет АБС, будет присутствовать только гибкая тормозная магистраль.

Сколько жизней спасено?

ABS, особенно при работе в сочетании с системой контроля устойчивости, спасает жизни.Число сэкономленных ежегодно не известно, но снижение серьезности аварии, вероятно, очевидно, по крайней мере, для водителей.

Система ABS вашего автомобиля имеет решающее значение, потому что она позволяет вам тормозить с максимальной силой, сохраняя при этом сцепление с дорогой. Вы не будете замечать АБС каждый день, но если вы окажетесь в аварийной ситуации, это может помочь вам избежать аварии.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что такое ABS, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Безопасно ли водить машину со светом АБС? Вот что вы делаете

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

К счастью, сегодня в большинстве автомобилей есть антиблокировочная система тормозов, которая помогает вам в таких ситуациях, но что происходит, когда в этой системе возникает проблема? Будет ли безопасно ездить на вашей машине?

Предупреждающий световой сигнал ABS не следует игнорировать, даже если ваш автомобиль едет нормально, он все еще может представлять опасность на улице.

Если на вашем автомобиле горит индикатор АБС, возможно, вы спрашиваете

Знаете ли вы?

ABS стала обязательной функцией для всех автомобилей, продаваемых в США после сентября 2013 года. Если ваш автомобиль был произведен до 2013 года, то есть вероятность, что в автомобиле отсутствует эта функция. Самый простой способ проверить — включить машину. Если в автомобиле есть такая функция, вы должны заметить, что на приборной панели несколько раз загорается и выключается индикатор ABS.

Сколько стоит моя машина

Что такое АБС?

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это функция безопасности, установленная производителем.Он разработан для предотвращения блокировки тормозов после сильного нажатия на педаль. Конечная цель этой системы — не улучшить вашу тормозную способность, а, напротив, поддерживать контакт шин с дорогой, чтобы предотвратить опасное скольжение.

Почему загорается и гаснет индикатор ABS?

Мигающий световой сигнал АБС — не обязательно плохой знак. В большинстве автомобилей индикатор ABS будет включаться и выключаться после запуска двигателя. Это просто процедура самотестирования, которую система будет выполнять каждый раз при запуске автомобиля, чтобы убедиться, что она работает в соответствии с программой.

Почему во время движения загорелась лампа АБС?

Если индикатор ABS загорелся во время движения, значит, ваша антиблокировочная система не работает на полную мощность. Ваши тормоза по-прежнему будут работать, но если вы внезапно нажмете на них, АБС может не сработать, и вы можете потерять контроль над автомобилем.

Как я узнаю, что моя АБС работает?

При сильном нажатии на педаль тормоза возникает ощущение, будто педаль трясется или трясется. Не пугайтесь этого, это нормально.Когда вы нажимаете на тормоза, ваши суппорты будут зажимать роторы и в конечном итоге заставят их заблокироваться. К счастью, в вашей системе ABS есть датчики скорости, которые будут включать ряд гидравлических клапанов. Это ограничит давление на роторы и предотвратит их блокировку.

Если ваша система ABS работает со сбоями, и вы больше не хотите бросать деньги на поврежденный или утилизируемый автомобиль и хотите его продать, то попробуйте CarBrain! Мы сделаем предложение на большинство марок и моделей всего за 90 секунд! Готовы быстро и легко превратить эту машину в наличные? Нажмите здесь, чтобы начать сегодня

Безопасно ли водить автомобиль с лампой ABS?

Когда загорается индикатор ABS, это не означает, что на вашем автомобиле небезопасно ехать из точки A в точку B.Автомобиль по-прежнему будет работать в обычном режиме, он будет нормально заводиться и ехать, как всегда, и ваши тормоза также будут работать. Теперь предположим, что олень выпрыгивает на середину дороги или какая-то машина подрезает вас, и вы должны резко нажать на тормоза, не будет никакой гарантии, что система ABS сработает, и вы рискуете заблокировать свой колеса, вызывающие неконтролируемое скольжение в любом направлении.

Когда водить машину небезопасно?

Помимо лампы ABS, ваш автомобиль оборудован сигнальной лампой тормоза.Этот свет загорается всякий раз, когда возникают проблемы с тормозами. Это может быть что-то простое, например, низкий уровень тормозной жидкости или потеря давления жидкости. В некоторых новых автомобилях даже есть датчики для измерения износа тормозных колодок и загораются сигнальные лампы, когда пора менять тормоза.

Если сигнальная лампа ABS загорелась рядом с сигнальной лампой тормозов, то управлять автомобилем не рекомендуется, поскольку обе системы контроля тормозов испытывают проблемы и требуют немедленного внимания.На этом этапе мы рекомендуем отбуксировать автомобиль в магазин и не садиться за руль.

Как исправить свет из АБС-пластика?

ABS — это комплексная система безопасности с несколькими датчиками скорости и модулями. Для системы АБС не существует «Быстрого исправления», и над ней должен работать сертифицированный профессионал. Первый шаг — диагностировать проблему. Если это всего лишь один или два датчика, то вам повезло, поскольку ремонт может стоить несколько сотен долларов, и с этим покончено.

Теперь, если у вашего автомобиля есть проблемы с АБС, и он попал в аварию или ранее ремонтировался, ремонт может быть не таким простым, и это может означать полную замену системы АБС вместе с другими компонентами подвески и рамы, которые могут быть источником неисправность антиблокировочной системы.

Сколько стоит ремонт системы АБС?

Стоимость ремонта системы ABS может варьироваться в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Также серьезность проблемы повлияет на окончательную стоимость ремонта.

Для обычного автомобиля с минимальными проблемами с АБС вы можете рассчитывать потратить от 150 до 250 долларов на датчик скорости, а модули, которые идут вместе с этими датчиками, могут стоить до 600 долларов или больше в зависимости от того, какой у вас автомобиль.

Средняя почасовая ставка любого механика может колебаться от 90 до 200 долларов в час! В идеальном мире, где механик может легко получить доступ ко всем датчикам / модулям и нет других проблем с системой, вы можете рассчитывать как минимум на два часа работы.Это означает, что ремонт АБС может стоить более 1000 долларов.

Какие у меня другие варианты?

Ремонт автомобиля не всегда может быть разумным вариантом. Вы рискуете потратить больше, чем стоит автомобиль, а эти с трудом заработанные деньги вы никогда не вернете. Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет. Если они просты и имеют быстрое решение, тогда, во что бы то ни стало, отремонтируйте эту машину.

Теперь, если у вашего автомобиля есть серьезные проблемы, и вам придется вернуть его на дорогу в тысячи долларов, то лучше сразу продать его, чтобы избежать дальнейшего обесценивания.

Вы можете продать это CarBrain! Мы умеем продавать вашу машину и гордимся ею. Большинство производителей и моделей получат онлайн-предложение всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, мы доставим вам оплату прямо в руки и отбуксируем автомобиль бесплатно! Все это всего за 24–48 часов.

Это быстрый и простой процесс, просто нажмите здесь и начните прямо сегодня!

Сколько стоит моя машина

Что делать, если индикатор ABS горит постоянно? > Columbia Auto Care & Автомойка

Удивительно, что крошечный значок, появляющийся без предупреждения на вашей приборной панели, может вызвать такое чувство опущения в животе.Каким-то образом вы знаете, что эти надоедливые маленькие огоньки сигнализируют о плохом. И насколько ужаснее, когда только что появившаяся сигнальная лампа связана с самой важной системой безопасности вашего автомобиля: тормозами. Что делать, если на дисплее приборной панели загорелся индикатор ABS?

Что такое свет АБС?

Контрольная лампа АБС — это значок на приборной панели автомобиля, который предупреждает водителя о потенциальной проблеме с АБС (антиблокировочной тормозной системой). АБС на автомобиле, грузовике или внедорожнике предотвращает блокировку колес, когда водитель нажимает на педаль тормоза в аварийной ситуации или на мокрой или скользкой поверхности.Не позволяя шинам буксовать, АБС увеличивает трение между шинами и землей, увеличивая тормозное усилие. А, позволяя колесам продолжать вращаться, АБС позволяет водителю сохранять контроль над системой рулевого управления. Контрольная лампа АБС является признаком того, что система может быть взломана.

Каждый раз, когда автомобиль заводится, на мгновение загорается индикатор ABS, так как система выполняет диагностическую самопроверку. Если лампочка не горит, возможно, неисправна лампа контрольной лампы.Но в нормальных условиях свет включается на короткое время вместе с несколькими другими сигнальными лампами, а затем гаснет. Если индикатор АБС горит постоянно или загорается во время движения, значит, где-то в системе возникла проблема.

Что означает сигнальная лампа АБС?

Сигнальная лампа АБС, которая загорается и остается включенной, может сигнализировать о проблеме с различными компонентами антиблокировочной системы тормозов или связанными с ними. Например, специальные датчики отслеживают скорость колес.Если один или несколько из этих датчиков скорости вращения колеса не работают или неисправны, сигнальная лампа АБС будет продолжать гореть. То же верно, если есть проблема с проводкой.

Другие возможные неисправности могут быть связаны с модулем управления ABS, неисправным силовым реле модуля, электромагнитным клапаном или гидравлическим насосом в системе. Сигнальная лампа может загореться даже при перегорании предохранителя или при низком уровне тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре (или в бачке ABS, если автомобиль так оборудован).

Что мне делать, если горит индикатор ABS?

Если вы похожи на большинство водителей, вы предпочтете, чтобы ремонтная мастерская осмотрела ваш автомобиль, когда там обнаруживается проблема с АБС. С другой стороны, может возникнуть соблазн попытаться решить проблему самостоятельно. На самом деле, если проблема связана с низким уровнем тормозной жидкости, ремонт несложный. Либо это? Не все тормозные жидкости совместимы друг с другом; очень важно, чтобы в транспортном средстве была установлена ​​соответствующая жидкость. Знаете ли вы, что емкость со старой и открытой тормозной жидкостью может оказаться неэффективной? И хотя замена перегоревшего предохранителя — не сложная задача, диагностировать причину перегорания предохранителя можно.

Когда дело доходит до диагностики сигнальной лампы АБС, есть несколько подходов. Контрольная лампа на некоторых автомобилях мигнет несколько раз, прежде чем останется включенной. Эта серия миганий показывает диагностический код неисправности, способ определить, где может лежать неисправность. На других транспортных средствах необходимо выполнить диагностическое сканирование с использованием специального оборудования и знания того, как интерпретировать данные с компьютера транспортного средства. Как только неисправность была устранена с помощью диагностического прибора (или с помощью мигающих индикаторов), необходимо точно определить конкретную причину неисправности.Без такого уровня специфики ремонт может быть неточным или полным.

К счастью, если загорелась сигнальная лампа АБС, а другие сигнальные лампы не присутствовали, тормоза все равно будут работать. Точно так же, как на машине без АБС. Но АБС не будет работать и не предотвратит блокировку колес в аварийной ситуации или на скользкой дороге. И любые системы, связанные с компонентами ABS — например, система контроля тяги и система контроля устойчивости — также могут не работать.А если горят другие сигнальные лампы, на самом деле может быть проблема с общей тормозной системой — это знак того, что автомобилем нельзя управлять.

Итак, если вы хотите избавиться от язвы внизу живота, доверьте диагностику и ремонт АБС вашего автомобиля профессионалам. Убедитесь, что квалифицированный специалист проверит и оценит причину того, что включило ваш индикатор ABS.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.