Как узнать работает абс или нет: Как узнать работает абс или нет

Содержание

Как узнать работает абс или нет

Популярные публикации

Последние комментарии

Антиблокировочная система – ABS, обеспечивает устойчивость автомобиля и эффективное торможение в независимости от внешних условий. АБС помогает избежать увеличения тормозного пути.

Иными словами, не допускается блокировка колес, которая приводит к потере управления над автомобилем и увеличению тормозного пути.

Зная, как работает ABS, водитель может не только поддерживать курсовую устойчивость своего транспортного средства, но и спокойно объезжать препятствия, избегая заносов.

Современные системы ABS обеспечивают эффективное торможение автомобиля и не препятствуют работе штатной тормозной системы. При этом комфортабельность для пассажиров и водителей – не нарушается. От водителя не требуется каких-либо особых навыков, да и стоимость автомобиля не существенно увеличивается.

Поэтому не стоит думать о том, как отключить ABS, ведь от этого движение и управляемость транспортным средством не улучшится. Сегодня можно встретить антиблокировочную систему не только на легковых автомобилях, но и на грузовых, а также мотоциклах и даже на шасси самолета. При нормальном движении сами колеса по отношению к дорожному покрытию находятся в неподвижном состоянии, а на них действует только сила трения. При торможении возникает скольжение, а значит и теряется управляемость автомобиля.

Когда мы нажимаем плавно на педаль, то движение также плавно замедляется, а при резком торможении, обязательно может возникнуть опасность скольжения. Поэтому в любой автошколе, инструктора учат гасить скорость рывками, не переходя границу скольжения. Именно abs и является тем устройством, которое и не позволяет водителю перейти эту границу. О том, как настроить abs, можно узнать в специальной литературе. Но лучше эту операцию проводить в специализированных сервисах.

Датчики системы настраиваются таким образом, чтобы обеспечивать не более 13% желательного проскальзывания. Поэтому нужно знать, как работает ABS, ведь именно импульс тормозной жидкости этой системы передается колесам, а плавность обеспечивает электроника.

Конечно, как отключить ABS, можно легко узнать в специализированной литературе, ведь система состоит из датчиков, блока обработки данных и модуляторов, которые изменяют давление в тормозной системе. Сами датчики представляют собой сердечник внутри картушки. При вращении индуцируется электрический ток с частотою, пропорциональной угловой скорости. Эта информация попадает в блок управления, который и отслеживает потенциальные моменты проскальзывания, и подает команду модуляторам, которые работают как клапаны: открывая и закрывая доступ к тормозной жидкости.

Сегодня практически все автолюбители стараются приобретать автомобили, в которых установлено ABS. Ведь очень трудно в сложных дорожных условиях определить момент начала скольжения. Не следует пугаться треска при нажатии педали и думать о том, как настроить ABS, так как этот звук издают модуляторы, а в случае каких-либо неисправностей, на приборном щитке обязательно появится сигнальный индикатор. Он обычно горит и при включении зажигания, но гаснет сразу после пуска двигателя. А вот если сигнал не гаснет, то не нужно сразу думать, как отключить ABS, в этом случае необходимо ехать на СТО, советует издание Avtofuns.com.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Можно ли проверить работоспособность систем ESP и ABS, которые устанавливают на современные иномарки?

Можно ли проверить работоспособность систем ESP и ABS, которые устанавливают на современные иномарки? Если да, то как?

Леонид Копылов, г. Харьков

Зима – лучшее время для тестирования какой-либо электронной системы автомобиля, которая активно участвует в обеспечении безопасности на дороге. К таким системам относится не только ESP (электронная программа стабилизации), но и другие ее аналоги – DSC, VSC, VDC, DSTC. Все они контролируют процесс движения автомобиля и в случае заноса или сноса сначала снижают обороты двигателя, а затем активизируют тормозные механизмы тех или иных колес таким образом, чтобы вернуть машину на заданную водителем траекторию движения.

Для проверки работоспособности электроники на практике нужно найти свободную от машин заснеженную дорогу. Суть испытаний – спровоцировать занос автомобиля резким вращением руля, контролируя при этом его поведение. Если начинают принудительно снижаться обороты двигателя и срабатывают тормозные механизмы тех или иных колес, значит, система работоспособна. Стоит учесть, что такие испытания следует проводить на невысоких скоростях – электроника не всесильна, поэтому ширины дороги или площадки может оказаться мало для того чтобы удержать на ней автомобиль.

Антиблокировочная система проверяется очень просто – при резком торможении. Если она исправна, на педаль тормоза начинают передаваться мелкие толчки, а автомобиль сохраняет курсовую устойчивость как на прямой, так и в повороте.

Существует и другой метод проверки – с помощью диагностического оборудования, включающего в себя тормозной стенд и тест диагностики электроники, который способен считывать сигналы датчиков и подавать команды исполнительным механизмам тормозной системы.

Подготовили Юрий Дацык, Александр Ландарь, Игорь Широкун и Дмитрий Пятак

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Система ABS, которая устанавливается практически на все современные автомобили, как и другие сложные детали и компоненты, подвержена различным неисправностям. Штатная АБС работает постоянно, активируясь в момент поворота ключа зажигания, а информация, которую собирает антиблокировочная система используется другими системами, к примеру, ESP. Сразу после запуска двигателя на приборной панели зажигается индикатор АБС – это свидетельствует о начале самотестирования. Если неполадок не обнаруживается, индикатор гаснет.

Несмотря на то, что самодиагностика ABS выполняется регулярно, исправлять какие-либо неполадки приходится самостоятельно, поскольку неисправности в системе отмечаются не так и редко. Если индикатор АБС постоянно горит или же периодически вспыхивает во время движения – это является поводом проверить работоспособность системы, что можно сделать либо самостоятельно, либо обратившись в сервис. Конечно, игнорирование проблемы не приведет к тому, что автомобиль останется без тормозов, но эффективность экстренного торможения будет существенно снижена.

Основные элементы АБС

Начиная диагностику АБС своими руками, необходимо понимать из каких элементов состоит вся система. К числу ее основных элементов относится:

  • блок управления;
  • гидравлический блок;
  • механизмы торможения колес;
  • датчики, измеряющие скорость вращения колес.

Кроме этого, имеется и большое количество соединительных проводов, которые также нуждаются в периодической проверке , особенно, если часто зажигается лампа АБС на панели.

Блок управления

Основная часть системы, которая принимает сигналы со всех датчиков, анализирует их, и отдает команды управления блоку гидравлики. Этот блок используют и другие системы помощи водителю, к примеру, система курсовой устойчивости. Проблемы с центральным блоком возникают достаточно редко, поскольку он неплохо защищен от негативного воздействия окружающей среды. Но стоит отметить, что блок весьма чувствителен к перепадам напряжения, а при недостаточно заряженном аккумуляторе может отключиться совсем.

Гидравлический блок

Включает в себя главный тормозной цилиндр, магнитные клапаны и гидроаккумулятор. По сигналу центрального блока, который распознал блокировку колес, открывается магнитный клапан, и излишек тормозной жидкости немедленно переходит в специальный резервуар – гидроаккумулятор, что приводит к падению давления в системе , и не позволяет колесам заблокироваться полностью, даже если педаль тормоза выжата до упора.

Индукционные датчики

Именно они выполняют самую грязную, но ответственную работу, позволяя постоянно осуществлять мониторинг скорости вращения всех колес. Такие датчики устанавливаются на каждой ступице. По сути они представляют собой обычные индукционные катушки, работающие в паре с зубчатым колесом. Сигналы с датчиков поступают в центральный блок, где анализируются. Датчикам приходится работать в наиболее тяжелых условиях, поэтому при возникновении неполадок в работе АБС, проверку целесообразно начинать именно с них.

С чего начинается самостоятельная диагностика

Прежде чем затевать серьезную проверку АБС своими силами, тем более если опыта в этом деле явно недостаточно, следует обратить внимание на блок предохранителей. Если все они визуально в порядке, можно дополнительно проверить их тестером, после чего не торопясь и очень внимательно осмотреть все доступные разъемы и соединения проводов. Очень часто даже небольшие недостатки в виде нарушенной изоляции, болтающихся контактов или их сильного загрязнения приводят к тому, что электрическая цепь периодически размыкается, и АБС отключается.

Проверка сопротивления датчика

Для этого потребуется тестер/мультиметр:

  • авто поднимается на подъемнике либо по очереди поддомкрачивается каждое проверяемое колесо;
  • для удобства колесо перед тестированием датчика лучше снять;
  • вывинтить крепежный болт датчика;
  • на центральном блоке АБС отсоединяются разъемы;
  • специальные ремонтные ПИН подключаются к тестеру и замеряется сопротивление, правильное значение которого указано в мануале авто;
  • после этого можно прозвонить провода с целью убедиться в их целостности и отсутствия замыканий на массу.

Проверка напряжения

Для такой проверки тестер переключается в режим вольтметра. Алгоритм проверки аналогичен вышеописанному: на вывешенном колесе, которое необходимо вручную вращать со скоростью примерно один оборот в секунду снимаются показания прибора. Его показания в норме будут составлять 0,25-1,2 В , а увеличение скорости вращения колеса автоматически повышает показания тестера. Как проверить самый уязвимый элемент АБС – датчик самостоятельно, можно посмотреть на видео:

Другие способы тестирования антиблокировочной системы

Если проверка колесных датчиков тестером не выявила их неисправностей, но у автовладельца остаются сомнения в адекватности работы АБС, или в процессе эксплуатации авто периодически загорается контрольная лампа, можно проверить АБС по-другому. К примеру, при помощи осциллографа. Он позволяет точно измерить уровень сопротивления, а также амплитуду, мгновенно и точно выявив возможные неисправности датчика. К сожалению, это крайне сложное и дорогостоящее оборудование, поэтому используется оно в специализированных сервисных центрах.

Помочь в определении проблемы, если они имеются, может и бортовая система самодиагностики, активирующаяся каждый раз в момент запуска двигателя. При обнаружении ошибок система выводит на монитор бортового компьютера набор букв и цифр, расшифровку которых можно найти либо в инструкции к автомобилю, либо в интернете. Если простейшие мероприятия по диагностике АБС не привели к желаемому результату, и проблему не удается решить самостоятельно, лучше не рисковать, и обратиться к специалистам.

Самые распространенные неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, но среди часто встречающихся можно выделить четыре.

  1. После запуска двигателя и программы диагностики ABS высвечивается ошибка, а вся система отключается . Как правило, это происходит при обрыве проводов, ведущих к датчикам колес либо ошибке в блоке контроллера.
  2. После поворота ключа зажигания система АБС проходит самотестирование, но после этого самостоятельно деактивируется. Причиной такого нелогичного поведения чаще всего становятся окисленные контакты, их плохом соединении, проблемах с питанием системы или замыканием некоторых колесных датчиков на массу.
  3. Запуск двигателя и программы диагностики АБС выявляет наличие ошибки, но система продолжает оставаться активной – такое поведение практически всегда говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесах либо оборван ведущий к нему провод.
  4. АБС не запускается совсем. Если исключить проблемы с аккумулятором и центральным блоком, виновником могут оказаться провода, слишком большой люфт подшипников ступиц, сломанный или надломленный ротор датчика.

Если обнаружена неисправность

Если проведенная самодиагностика АБС точно определила неисправную часть системы, со стороны водителя потребуется принять решение – менять поврежденный элемент на новый или же отремонтировать старый. Стоит сразу оговориться, что даже проведенная проверка ABS, если она выполнялась человеком впервые без должного опыта и соответствующего оборудования, вовсе не означает, что вердикт «неисправность» окончательный.

Так, если система говорит о том, что неисправен один из датчиков на колесе, не следует торопиться его менять, предварительно следует проверить все контакты и ведущие к нему провода – проблема часто заключается в этих элементах. Если же диагностика антиблокировочной системы говорит о том, что неисправен ее центральный блок, он подлежит либо ремонту специалистами, либо замене, если восстановление невозможно. Если же программа диагностики ABS указывает на датчики, а все контакты в порядке, неисправное устройство вполне можно заменить на новое самостоятельно.

Как проверить работу АБС на автомобиле своими руками | Огород и дача на урале

Для современных анти-блокировочных систем (АБС) характерна высокая надежность. Обычно они долго не выходят из строя. К электронным блокам ABS, как правило, претензий не бывает, потому что их защищают специальные реле и предохранители. А причина случившейся неисправности чаще всего кроется в нарушениях правил и основных рекомендаций

Причины неисправности АБС

Самым уязвимым местом в схеме АВС можно назвать колесные датчики (рядом с вращающимися деталями ступицы или полуосей). Сбои в работе этих датчиков случаются из-за загрязнений или чересчур большого люфта в подшипниках ступицы. Так что виновниками неполадок ABS можно считать именно ненормальную работу датчиков.

Помимо этого, работоспособность АВС определяется величиной напряжения, возникающего между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшается до 10,5 В (и даже больше), ABS способно самостоятельно отключиться посредством предохранительного электронного блока.

Предохранительное реле срабатывает и в случаях недопустимых колебаний и всплесков напряжения в автомобильной сети.

Рекомендации

Чтобы подобных фактов не произошло, следует выполнять следующие рекомендации:

1. Недопустимо разъединение электрических разъемов в режиме включенного зажигания и работающего двигателя.
2. Не нужно заводить двигатель путем «прикуривания» от другого аккумулятора или давать для «донорской» цели свой автомобиль.
3. Необходимо тщательно контролировать состояние контактных соединений генератора.
4. Перед ремонтом со сваркой нужно произвести отсоединение проводки от блока управления АБС.
5. Перед покраской автомобиля и его сушкой горячим способом блок не нагревать выше 85 град.С больше двух часов.

О неисправности ABS говорит загоревшаяся контрольная лампа, расположенная на панели приборов. Не нужно реагировать на это чересчур нервно, так как у автомобиля тормоза все равно присутствуют. Однако при торможении он поведет себя как автомашина без АБС.

В случае загорания контрольной лампочки АБС в процессе движения следует остановить двигатель, а затем произвести проверку напряжения. Напряжение ниже 10,5 В позволяет двигаться дальше. Но при первом удобном случае надо не забыть зарядить аккумулятор.

Если же лампочка то загорается, то гаснет, значит, есть неисправность в каком-нибудь контакте электрической цепи ABS. В этом случае автомашина загоняется на смотровую канаву, проверяются провода и зачищаются электрические контакты.

Если же так и не выяснилось, по какой причине мигает лампа, то нужно отправиться в специализированный автосервис, где неисправность будет найдена.

Способы проверки работы АБС

Обычно работа АБС достаточно хорошо слышна, если ехать без включенной музыки.

Ну, а чтобы проверить наверняка, сработала АБС или нет, надо заехать на грунтовую дорогу и, держа скорость 40 км в час, с силой нажать на педаль тормоза. То же самое можно проделать, затормозив в луже или проезжая по яме. В случае срабатывания ABS педаль будет вибрировать.

Еще один способ проверки – двигаясь со скоростью 80 км в час, до упора нажать на педаль тормоза. Но тут надо помнить следующее. При дальнейшем еще большем вдавливании педали в пол быстрой остановки машины не произойдет. Она будет неумолимо двигаться вперед. Поэтому педаль тормоза необходимо отпустить и вновь нажать.

Не забываем подписываться, на наш канал и ставить лайк это помогает развитию нашего канала.

Как проверить abs — Авто bigmir)net

Иными словами, не допускается блокировка колес, которая приводит к потере управления над автомобилем и увеличению тормозного пути. Зная, как работает abs, водитель может не только поддерживать курсовую устойчивость своего транспортного средства, но и спокойно объезжать препятствия, избегая заносов. Современные системы abs обеспечивают эффективное торможение автомобиля и не препятствуют работе штатной тормозной системы. При этом комфортабельность для пассажиров и водителей – не нарушается. От водителя не требуется каких-либо особых навыков, да и стоимость автомобиля не существенно увеличивается.

Поэтому не стоит думать о том, как отключить abs, ведь от этого движение и управляемость транспортным средством не улучшится. Сегодня можно встретить антиблокировочную систему не только на легковых автомобилях, но и на грузовых, а также мотоциклах и даже на шасси самолета. При нормальном движении сами колеса по отношению к дорожному покрытию находятся в неподвижном состоянии, а на них действует только сила трения. При торможении возникает скольжение, а значит и теряется управляемость автомобиля.

Когда мы нажимаем плавно на педаль, то движение также плавно замедляется, а при резком торможении, обязательно может возникнуть опасность скольжения. Поэтому в любой автошколе, инструктора учат гасить скорость рывками, не переходя границу скольжения. Именно abs и является тем устройством, которое и не позволяет водителю перейти эту границу. О том, как настроить abs, можно узнать в специальной литературе. Но лучше эту операцию проводить в специализированных сервисах.

Датчики системы настраиваются таким образом, чтобы обеспечивать не более 13% желательного проскальзывания. Поэтому нужно знать, как работает abs, ведь именно импульс тормозной жидкости этой системы передается колесам, а плавность обеспечивает электроника.

Конечно, как отключить abs, можно легко узнать в специализированной литературе, ведь система состоит из датчиков, блока обработки данных и модуляторов, которые изменяют давление в тормозной системе. Сами датчики представляют собой сердечник внутри картушки. При вращении индуцируется электрический ток с частотою, пропорциональной угловой скорости. Эта информация попадает в блок управления, который и отслеживает потенциальные моменты проскальзывания, и подает команду модуляторам, которые работают как клапаны: открывая и закрывая доступ к тормозной жидкости.

Сегодня практически все автолюбители стараются приобретать автомобили, в которых установлено abs. Ведь очень трудно в сложных дорожных условиях определить момент начала скольжения. Не следует пугаться треска при нажатии педали и думать о том, как настроить abs, так как этот звук издают модуляторы, а в случае каких-либо неисправностей, на приборном щитке обязательно появится сигнальный индикатор. Он обычно горит и при включении зажигания, но гаснет сразу после пуска двигателя. А вот если сигнал не гаснет, то не нужно сразу думать, как отключить abs, в этом случае необходимо ехать на СТО.



Как проверить абс


Диагностика системы антиблокировочной системы ABS — DRIVE2

Наиболее интенсивный способ торможения – это юз. Но главным недостатком торможения с полной блокировкой всех четырех колес является неуправляемость автомобиля в момент торможения. При этом вопрос: как проверить ABS и иметь ее исправной, становится особенно актуальным.

Яркий пример работы ABS

Машина при таком способе торможения уходит в занос. Особенно этот эффект чувствуется на скользкой дороге (мокрый после дождя асфальт, покрытая легким ледком дорога в осеннее — весенний период), грунтовая дорога. Выйти из заноса можно отпустив педаль тормоза. Водители автомобилей, не оснащенных системой ABS, чтобы не допустить ухода автомобиля в неуправляемый занос, пользуются прерывистым торможением, нажимая и отпуская педаль тормоза.

В автошколах, начинающих водителей так же учат прерывистому торможению.

Но такой способ хорошо применим в прогнозируемых ситуациях и плохо в аварийных, когда требуется экстренное торможение. Тут уж не до изысков.

Кроме того, тормозные системы, не оснащенные ABS, имеют сильный разброс в усилии торможения. То есть, вполне может получиться так, что переднее правое колесо полностью заблокировано тормозными колодками, а три остальных колеса еще заблокированы не полностью. Следствия от такого разброса, попытка автомобиля прокрутиться вокруг заблокированного колеса. Что на скользкой дороге однозначно приведет к резкому заносу автомобиля.

ABS, контролирует угловую скорость колеса, и если какое то колесо окажется заблокировано колодками раньше, чем остальные, система просто разблокирует его и выровняет усилие торможения.

Как происходит занос?При движении автомобиля покрышки колес сцепляются с покрытием дороги за счет силы трения. Излишки влаги под колесами убираются в зазоры протектора. При резком торможении, протектор покрышки начинает проскальзывать по дорожному покрытию. В этот момент, все, что попадает под колеса автомобиля, может сыграть роковую роль. Это не только камушек, но и ледок под колесом и просто влага от дождя.

Если вращающееся колесо перескочит попавшийся камешек, то при заблокированном колесе, он сыграет роль упора и создаст лишнее сопротивление, якорь, вокруг которого автомобиль будет стремиться развернуться. А так как движение, это масса, помноженная на ускорение, то тут достаточно только начать занос, все остальное в аварии сделает сила инерции.

То же самое вполне справедливо, если под колесами с одно стороны чистый асфальт, а под колесами с другой стороны, корочка льда. Но даже на сухом асфальте, автомобиль обязательно закрутит из — за разницы нагрузки на колеса. Так, что проблема курсовой устойчивости появилась вместе с изобретением автомобиля.

Суть АВSИнженерами была разработана система anti blocking. Современные антиблокировочные системы предотвращают полную блокировку колес при торможении, чем обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля.

ABS, допускает не более 13% проскальзывания покрышек по дорожному покрытию при блокировке колес.

Но антиблокировочную систему можно настроить самостоятельно, под свои предпочтения и стиль езды. Водителю нет необходимости «играть» педалью тормоза, учитывать состояния дорожного покрытия. От него не требуется, каких то особых способов торможения, ABS сделает все сама.

Сейчас, антиблокировочные системы устанавливаются практически на все виды транспорта за исключением железнодорожного. Применяется АВS и в пассажирской авиации, где неуправляемый занос при дополнительном торможении колесами, может привести к гарантированному сходу самолета с полосы.

Что же такое антиблокировочная системаЭто система датчиков, состоящая из электрических клапанов, модуляторов и электронного блока обработки данных. Электромагнитные датчики считывают угловые скорости колеса и посылают импульсы в электронный блок обработки. В зависимости от показаний, электронный блок через модуляторы открывает или закрывает электромагнитные клапаны, встроенные в тормозную систему, чем контролирует давление жидкости.

Сейчас, все современные автомобили комплектуются антиблокировочной системой и наверное уже не найти водителя, который бы не понимал на сколько важно предотвратить уход автомобиля в неуправляемый занос при торможении. А так же важность того как проверить работу ABS и ее функции.

Неисправности ABSЛегкий треск при нажатии на тормозную педаль является скорее нормой. Вы слышите работу модуляторов. Если ABS неисправна, на панели приборов загорится предупреждающий сигнал.

Индикатор работы ABS

Если система исправна, он загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя.

Светящийся во время работы двигателя сигнал ABS, является признаком неисправности системы.

Всего существует четыре состояния неисправности ABS:

Обнаружение ошибки при самотестировании и выключение ABS. Критическая ошибка в блоке контроллера или обрывы в жгутах датчиков. Сигналы измерения угловых скоростей не считываются.ABS включается, успешно проходит самотестирование и выключается. Обрыв в жгутах проводов, плохой контакт «Плюс» или «Масса», окисление контактов в местах соединения, обрыв провода питания или массы контроллера, замыкание датчика «на массу».ABS включается, проходит самотестирование, находит ошибку, но продолжает работать. Чаще всего вызывается обрывом в каком-то одном датчике. Информация об угловой скорости колеса снимается с дополнительного датчика. Так же, подобная неисправность может быть вызвана разным давлением в шинах или разным рисунком протектора. АВS. Спущенное колесо или более грубый протектор, чем на остальных трех колесах всегда немного притормаживает колесо при движении. То же самое справедливо к установленным на автомобиль колесам с разной степенью износа покрышек.ABS не включается. Критические ошибки, вызванные обрывом в жгуте проводов от датчиков, облом провода возле датчика, изношенные подшипники ступиц, люфт или надломы ротора колесных датчиков (гребенка).

Как это лечится?

Проверить степень износа покрышек колес. Проверить давление в шинах. Оно должно быть одинаковым. Проверить люфт подшипников ступиц, состояние ротора колесного датчика (гребенки).

В случае сильного загрязнения «гребенки» прочистить кисточкой смоченной в керосине. Как правило, «гребенка» доступна для чистки и при снятом колесе в условиях «около дома». Доступ с подъемника или из автомобильной ямы, не вызывает затруднений.

В случае скола «гребенки», заменить. Проверить состояние проводов подходящих к датчикам. Проверить состояние датчиков (Исправность, замыкание на массу). Если перечисленные процедуры не дали, какого либо результата, значит, скорее всего, дело в электронике. Но как показывает практика, механические детали выходят из строя гораздо чаще, чем электроника. Чтобы не перебирать последовательно все возможные причины поломок, для точной диагностики желательно получить код ошибки.

Некоторые блоки не запоминают коды ошибок и их надо диагностировать при работе.

Диагностика ABSВ настоящее время блоки могут обмениваться либо быстрыми, либо медленными кодами. Для блоков с быстрыми кодами существуют диагностические адаптеры.

Подключаются они к диагностическому разъему. Считывание информации начинается при включении зажигания. Дальше все просто. В мануале смотрим описание кода ошибки. К сожалению, встречаются ситуации, когда блок включается, но не отвечает на опрос. Тогда вам придется искать мануалы к вашему блоку, читать описание и прозванивать нужные цепи. Возможно, придется вскрыть блок управления и подпаивать диагностический адаптер к самой плате контроллера.

Медленные кодыБлоки управления с медленными кодами p/n 535 907 379 имеют дополнительный диагностический разъем серого цвета. Нужное нам гнездо в таком разъеме называется L-Line. Оно имеет маркировку, его расположение на фишке можно посмотреть в руководстве или спецификации. Для диагностики методом медленного кода, можно приобрести соответствующий адаптер. Он снабжен светодиодом, серия вспышек которого и позволит определить код неисправности. Но можно обойтись и без данного устройства.

Самый простейший способ как проверять ABS и получить коды неисправности — при помощи лампочки «Неисправность ABS» на панели приборов. Берем два провода. Один надежно прикручиваем к «массе». Второй подключаем к фишке (она серого цвета), на вывод L-Line. Включаем зажигание и перемыкаем провода на 4 секунды. Выключаем зажигание и размыкаем провода. Сигнал «Неисправность ABS» на панели приборов начинает мигать. Это как минимум говорит о том, что блок откликнулся.

Первым всегда будет идти сигнал «0». Это световой сигнал продолжительностью в 3 секунды. За ним последует серия вспышек с интервалом в 1 секунду, которая и есть код ошибки. Код, это четырехзначное (четырехразрядное) число.

Каждая серия вспышек, разделенная трехсекундной паузой, это цифра в разряде.

Например: три вспышки подряд с длинной паузой будут означать цифру 3. Пять вспышек и длинная пауза — 5 и т.д. После четырех серий вспышек разделенных паузами, последует длинный световой сигнал «0» Подсчитываем количество вспышек между длинными паузами и пишем разряд на бумаге. В результате получаем код. Что — то вроде — 5324. После этого код будет повторен заново.

Что бы узнать следующий код, необходимо во время сигнала «0» замкнуть между собой подключенные к фишке и к массе провода. Перечисление ошибок заканчивается четырьмя идущими подряд длинными световыми сигналами «0».

Список кодов ошибок на английском языке, можно взять на VORM . Существует русскоязычный список от концерна VAG, но он менее полный.

Контроллер ABS не учитывает количества шибок. Если при опросе выдало 3 ошибки с переднего левого колеса и одну с заднего правого, контроллер выдаст сообщение о двух ошибках, а не о четырех.

Проверка датчика ABSСамый простой метод, это отогнать машину в автосервис. Но если это не для вас и вы любите добираться до всего самостоятельно, тогда приготовьте:

тестер;паяльник;термоусадочную ленту;ремонтные пины.

Колеса автомобиля необходимо вывесить. Согласно руководству по обслуживанию, снять корпуса блоков управления и разъемов контроллеров. Делать это необходимо в соответствии с руководством, так как каждая модель имеет свои особенности.

Подключаем пины к разъемам датчиков и замеряем сопротивление тестером.

Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 1 Ком. Хотя не лишним будет посмотреть в описании границы допустимых сопротивлений на вашей модели. Так же надо проверить отсутствие замыкания на массу.

При вращении колеса рукой, сопротивление датчика должно меняться.

Если сопротивление датчика находится в указанных в руководстве пределах и датчик реагирует на вращение колеса, значит, он жив и работоспособен.

Если вы нашли обрыв провода или замыкание на массу, устраните неисправность. Соединение проводов должно проводиться только спаиванием. Это обеспечит надежность крепления и отсутствие окислов появляющихся на местах обычных скруток и соответственно уменьшит сопротивление тока проходящего через место соединения.

Датчики ABS

Датчик имеет полярность, поэтому подключать провода надо в соответствии с маркировкой или цветом проводов указанных в руководстве. Есть более простой вариант. Перед снятием проводов, промаркируйте их соответственно полярности подключения.

Заизолируйте место пайки термоусадочной изоляционной лентой. Проделайте данную процедуру с остальными колесами.

Заключение!Такие работы, как проверка ABS и ее наладка, чаще проводятся при возникновении сбоев в работе. Однако специалисты рекомендуют делать эту процедуру регулярно.

Как проверить работу АБС на автомобиле своими руками

Для современных анти-блокировочных систем (АБС) характерна высокая надежность. Обычно они долго не выходят из строя. К электронным блокам ABS, как правило, претензий не бывает, потому что их защищают специальные реле и предохранители. А причина случившейся неисправности чаще всего кроется в нарушениях правил и основных рекомендаций

Причины неисправности АБС

Самым уязвимым местом в схеме АВС можно назвать колесные датчики (рядом с вращающимися деталями ступицы или полуосей). Сбои в работе этих датчиков случаются из-за загрязнений или чересчур большого люфта в подшипниках ступицы. Так что виновниками неполадок ABS можно считать именно ненормальную работу датчиков.

Помимо этого, работоспособность АВС определяется величиной напряжения, возникающего между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшается до 10,5 В (и даже больше), ABS способно самостоятельно отключиться посредством предохранительного электронного блока.

Предохранительное реле срабатывает и в случаях недопустимых колебаний и всплесков напряжения в автомобильной сети.
Рекомендации

Чтобы подобных фактов не произошло, следует выполнять следующие рекомендации:

1. Недопустимо разъединение электрических разъемов в режиме включенного зажигания и работающего двигателя.2. Не нужно заводить двигатель путем «прикуривания» от другого аккумулятора или давать для «донорской» цели свой автомобиль.3. Необходимо тщательно контролировать состояние контактных соединений генератора.4. Перед ремонтом со сваркой нужно произвести отсоединение проводки от блока управления АБС.5. Перед покраской автомобиля и его сушкой горячим способом блок не нагревать выше 85 град.С больше двух часов.

О неисправности ABS говорит загоревшаяся контрольная лампа, расположенная на панели приборов. Не нужно реагировать на это чересчур нервно, так как у автомобиля тормоза все равно присутствуют. Однако при торможении он поведет себя как автомашина без АБС.

В случае загорания контрольной лампочки АБС в процессе движения следует остановить двигатель, а затем произвести проверку напряжения. Напряжение ниже 10,5 В позволяет двигаться дальше. Но при первом удобном случае надо не забыть зарядить аккумулятор.

Если же лампочка то загорается, то гаснет, значит, есть неисправность в каком-нибудь контакте электрической цепи ABS. В этом случае автомашина загоняется на смотровую канаву, проверяются провода и зачищаются электрические контакты.

Если же так и не выяснилось, по какой причине мигает лампа, то нужно отправиться в специализированный автосервис, где неисправность будет найдена.

Способы проверки работы АБС

Обычно работа АБС достаточно хорошо слышна, если ехать без включенной музыки.

Ну, а чтобы проверить наверняка, сработала АБС или нет, надо заехать на грунтовую дорогу и, держа скорость 40 км в час, с силой нажать на педаль тормоза. То же самое можно проделать, затормозив в луже или проезжая по яме. В случае срабатывания ABS педаль будет вибрировать.

Еще один способ проверки – двигаясь со скоростью 80 км в час, до упора нажать на педаль тормоза. Но тут надо помнить следующее. При дальнейшем еще большем вдавливании педали в пол быстрой остановки машины не произойдет. Она будет неумолимо двигаться вперед. Поэтому педаль тормоза необходимо отпустить и вновь нажать.

Не забываем подписываться, на наш канал и ставить лайк это помогает развитию нашего канала.

Как самому проверить датчик АБС

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Читайте также: Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.        

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

Читайте также: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Как проверить датчик АБС

Система антиблокировки тормозов присутствует почти на всех современных автомобилях. Это обусловлено высокими требованиями безопасности, так как АБС оказывает реальную помощь в случае экстренного торможения и сложных дорожных условиях. Важными элементами системы выступают датчики, фиксирующие скорость вращения колес. Несмотря на высокую надежность и способность работать длительное время, устройство иногда ломается.

Назначение и принцип работы датчика АБС

Антиблокировочная система появилась на автомобилях в 70х годах, значительно повысив их безопасность при экстренном торможении. ABS состоит из блока управления, гидравлического блока, колесных тормозных механизмов и сенсорных датчиков числа оборотов. Главное устройство системы – это блок управления, в который поступают и обрабатываются сигналы датчиков. Данные анализируются и принимается решение о замедлении или ускорении колес в виде сигнала на клапаны гидравлического блока, выполняющего роль управления.

При сильном нажатии на педаль тормоза датчик определяет, что колесо заблокировано, и посылает сигнал о сокращении тормозного усилия, после чего давление тормозной жидкости падает и колесо разблокируется. При отсутствии разжатия тормозных колодок процесс повторится, пока не будет достигнут необходимый результат. Так, работа АБС представляет собой цикл: торможение – анализ – торможение. Сам датчик контролирует скорость вращения колеса.

Срабатывание системы происходит мгновенно, еще до блокировки колеса, что отображается поступлением сигнала на панель приборов и ощущается характерными толчками в тормозной педали. При возникновении поломки, тормозная система сохраняет работоспособность и работает в обычном режиме.

Признаки неисправности датчика АБС

Первый признак неисправности АБС – это горящий индикатор на панели приборов, не затухающий в течении более чем 6 сек после включения зажигания, или не включающийся при движении. Поломка системы распознается при движении автомобиля со скоростью более 25 км/ч. Существует достаточно много проблем, которые могут случиться с антиблокировочной системой, но среди них наиболее часто встречаются следующие:

  1. Обрыв провода датчика ABS или поломка блока контроллера. При этом на панели приборов высвечивается ошибка, система отключается, а сигналы об изменении угловых скоростей не подаются.
  2. Колесный датчик системы вышел из строя. Система при включении проводит самодиагностику и определяет ошибку, но продолжает функционировать. Причиной поломки может быть окисление контактов, плохая подача питания на датчик и замыкание его на массу.
  3. Поступление с дополнительного устройства информации о разных угловых скоростях колес при разном давлении в шинах или разном рисунке протектора, когда колеса по-разному притормаживают.
  4. Механическая поломка элементов – подшипников ступицы, люфт и надлом ротора на датчике колеса. При подобных поломках система не запускается. Сюда же относится и сбой насоса ABS.

Наиболее уязвимый элемент системы – это колесный датчик, который расположен рядом со вращающейся ступицей и полуосью. Воздействие грязи и люфт подшипников ступицы может вывести устройство из строя, полностью заблокировав работу АБС. Вместе с сигналом индикатора на панели приборов, о поломке датчика свидетельствуют следующие признаки:

  1. Бортовой компьютер выдает код ошибки системы АБС.
  2. Отсутствует характерная вибрация и звук при нажатии педали тормоза.
  3. Происходит блокировка колес при экстренном торможении.
  4. Появление сигнала стояночного тормоза, когда тот отключен.

Проверка датчика АБС

При неисправности датчика ABS к блоку управления перестают поступать команды, и система перестает работать, что определяется блокировкой колес при торможении. Возможные неисправности устройства определяются тестером. Для этого необходимы сам тестер, паяльник и пины для ремонта. Пины подключают к разъемам, а прибором производят замеры сопротивления датчика АБС, которое должно соответствовать параметрам, указанным в руководстве по эксплуатации.

Если сопротивление отсутствует, значит в цепи произошло короткое замыкание, если оно стремится к бесконечности – значит произошел обрыв в цепи. Полная диагностика датчика проводится методом прозвона всей его проводки, так как одной из причин сбоев в работе является нарушение целостности проводов. Исправное устройство имеет следующие показатели:

  1. Сопротивление изоляции – более 20 кОм.
  2. Ножка – датчик ABS передний правый, сопротивление от 7 до 25 кОм.
  3. Ножка – датчик ABS задний правый, сопротивление от 6 до 24 кОм.

Проверку датчиков можно осуществить и в режиме вольтметра. Тест каждого датчика проводят по очереди, используя следующий алгоритм:

  1. Поддомкратив необходимое колесо, соединяют разъемы ПИН-кабеля с тестером.
  2. Производят вращение колеса с частотой 1 об/сек.

Исправный датчик должен выдавать показания в пределах 0,25-1,2 В. Увеличение частоты вращения колеса должно повышать показатель напряжения. Более информативные сведения при тестировании датчика можно получить при помощи осциллографа, но прибор стоит достаточно дорого, для обслуживания требует наличия специальных знаний и условий.

Ремонт датчика АБС

При обнаружении неисправного датчика АБС, его демонтируют, после чего решают вопрос о замене или ремонте. Стоимость прибора достаточно высокая, и часто его доставки приходится подолгу ожидать, что делает ремонт вполне целесообразным. Работы выполняют в следующем порядке:

1. Датчик разбирают, отрезая ножовкой часть, в которой расположена измерительная катушка. Корпус аккуратно подпиливают по кругу, чтобы не повредить крепеж.

2. Пластмассовый кожух, защищающий катушку, удаляют при помощи острого ножа и сматывают обмотку с каркаса.

3. Наматывают новую катушку проводом такого же диаметра. Для этого подходит обмотка реле РЭС-8. Количество обмоток должно обеспечивать необходимый показатель сопротивления – 0,92-1,22 кОм. Работы производят очень бережно, так как проволока достаточно тонкая, и при ее обрыве процесс начинаю заново.

4. Концы проводов припаивают к выводам, и качественно изолируют катушку от влаги при помощи силиконового или воскового герметика.

5. Датчик собирают, восстанавливая старый корпус. При критическом разрушении оболочки, ее изготавливают самостоятельно из корпуса электролитического конденсатора, подходящего по размеру, и эпоксидного клея. Внизу корпуса проделывается отверстие для штока катушки. После помещения туда обновленной детали, производят заливку клея.

6. После высыхания клея оболочку конденсатора снимают, а крепление датчика приклеивают на прежнее место.

7. После окончания ремонта корпус датчика обтачивают наждачной бумагой для точной подгонки к гнезду. В процессе установки соблюдают следующие правила:

  • Сердечник устройства располагают параллельно зубцам ответного диска и контролируют, чтобы он не перекрывал пару соседних зубцов;
  • Между зубцом и сердечником оставляют зазор 0,9-1,1 мм.

По окончанию установки проводят проверку работоспособности системы, запустив двигатель, и убедившись в том, что индикатор ABS гаснет спустя 6 сек после старта.

Замена датчика АБС

Процедура замены датчика достаточно проста, и на специализированном СТО стоит не слишком дорого. Самостоятельная замена устройства также вполне возможна. Для этого после покупки качественной детали выполняют следующие действия:

  1. При помощи домкрата приподымают соответствующее колесо, чтобы обеспечить доступ к датчику.
  2. Определяют расположение устройства и метод его демонтажа.
  3. Откручивают болт, удерживающий устройство в рабочем положении.
  4. Датчик снимают и визуально исследуют на повреждения.
  5. Устанавливают новый датчик.
  6. Правильно подключают все электрические соединения.
  7. Фиксируют устройство болтом, открученным ранее.
  8. После окончания установки необходимо проехать на автомобиле и протестировать работу системы.

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки + видео и прочие нюансы вопроса

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Свидетельства того, что АБС перестала «вмешиваться» в работу тормозов:

  • Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
  • Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
  • Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
  • При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

 Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

  1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
  2. Осмотрим и проверим:
    • целостность разъёмов;
    • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
    • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
    • фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

  1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
  2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
  3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
  4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

    Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

  5. Замеряем сопротивление (тестер в режиме омметр) на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.
  6. Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания.
  7. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения.
  8. Переключаем тестер в режим «вольтметр» и замеряем напряжение на датчике — прокручиваем колесо с частотой 1 об/сек, контролируя показания прибора. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает.

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

  • ниже минимального порога − датчик неисправен;
  • приближается к нулю − короткое замыкание;
  • нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
  • бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»
Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

  1. Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
  2. Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
  3. Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

    Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

  4. Вращать подвешенное колесо (подняв автомобиль на домкрате или подъёмнике) с постоянной частотой 2–3 оборота в секунду.
  5. Засечь амплитуду колебаний сигнала на дисплее устройства.
  6. Вращать второе колесо оси и аналогично засечь колебания.

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

  • одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
  • отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
  • сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Видео «Ноутбук вместо осциллографа»
Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Проверка системы АБС своими руками: как найти неполадку и устранить ее?

Антиблокировочная система тормозов — обязательная составляющая любого современного автомобиля. Не все отечественные водители свыклись с этим техническим оснащением. Но некоторые уже научились не только пользоваться его преимуществами, но и самостоятельно диагностировать работу системы.

Суть авс — во время экстренного торможения препятствуется блокировка движения всех четырех колес. Это работает на повышение устойчивости транспортного средства, сокращение тормозного пути. Особенно важно при езде по скользких покрытиях — гравии, обледенелому, мокрому асфальту. Машину не заносит, уровень управляемости остается высоким, хотя педаль тормозов выжата до предела.

АБС — сложный комплекс, который соединяется с тормозной системой.

Ключевые детали — гидравлический блок, модулирующий давление жидкости, датчики на частоту вращения колес, их расположение, компьютер, обрабатывающий информацию с датчиков и передающий ее в основной блок. Место расположения — под капотом, в пространстве между тормозными цилиндрами.  

Метод работы антиблокировочной системы тормозов

Сильное нажатие на тормоза фиксируется датчиками, система расшифровывает это как движение машины юзом. Идет сигнал о необходимости уменьшать тормозное усилие. Снижается давление специальной жидкости в тормозной магистрали, колеса разблокируются. С первого раза не удалось? Система будет продолжать попытки, пока напряжение тормозных колодок не ослабнет. Работа АБС схематично: торможение-анализ-процесс растормаживания.

Скорость реакции системы очень высокая. Она начинает сработку еще до блокировки колеса. Водитель видит соответствующий сигнал на панели управления, ощущает характерные толчки в педали. Если предупреждающая надпись с экрана не исчезает, это свидетельствует о неполадках.

Не стоит целиком и полностью полагаться на систему. Она создает у водителя ложную иллюзию безопасности езды. Сократить тормозной путь АБС удается далеко не всегда, особенно, если речь идет о поворотах. К тому же систему сложно прогнозировать. Автомобилист редко в состоянии определить, где же закончится его тормозной путь.

Стоит ли бояться неисправностей АБС? Нуждается в ремонте это система не часто, так как оснащена предохранителями и особыми реле. Поломка означает, что тормоза теперь работают без дополнительного контроля, но непосредственно на их функциональность это не влияет. Так что ездить на авто с проблемной антиблокировочной системой можно, но лучше не стоит. Многие водители игнорируют опасность, переоценивают уровень своего контроля над транспортным средством. Даже самый опытный автомобилист может допустить ошибки при экстренном торможении. Так что как только появились первые признаки неисправности — на ремонт.

Как понять, что АБС сломалась

В самых простых случаях о неполадке сообщит индикатор на панели управления. Датчик, который светится по 10 с, включается во время езды сигнализирует о неисправности. В большинстве случаев проблемы реально выявить только во время движения.

Отдельные сбои очевидны при определенной скорости — 25 км/ч.

Перед основательными поисками нужно исключить два момента:

  • недавняя смена покрышек. Шипованная резина на ведущих колесах увеличивает диаметр, заставляет задние и передние элементы вращаться с разной скоростью, что приводит к загоранию датчика неисправности;
  • датчик abs также может срабатывать на пробуксовку.

Ложные сигналы исключили, переходим к серьезным неисправностям.

Причины и симптомы неполадок АБС

  1. Оборвался провод датчика, сломался блок контроллера. Сигналы про угловые скорости не передаются, светиться сигнал об ошибке, система отключается.
  2. Колесные датчики неисправны. Система включилась, провела самодиагностику, нашла ошибку, продолжила работу. Окислились контакты, соединение с системным питанием нарушено. Другой вариант — датчики колес замкнулись на массу.
  3. В покрышках — разное давление, отличается рисунок протекторов, разная степень износа резины. Одно из колес идет медленнее остальных. Показания об угловой скорости передается дополнительным устройством.
  4. Механические нарушения деталей: могут сломаться сепараторы, решетки, износится подшипник ступицы, появится люфт, надлом ротора колесного датчика, нарушиться работа насоса. Механические причины неисправности не дают АБС даже запуститься.

Большинство вышеперечисленных проблем можно решить самостоятельно. Ведь полная замена оборудования обходится очень дорого. Как показывает опыт  автомехаников, чаще других деталей ломаются колесные датчики. Они находятся рядом со ступицами, принимают на себя всю грязь. С их осмотра и можно начать диагностику.

Самое неприятное, что может случиться — неисправным окажется блок управления. А он стоит очень дорого. Но комплекс работает с защитным реле и редко создает проблемы автомобилисту. Поэтому  проверять блок можно в последнюю очередь. Начинается процедура с передних колес:

  • снять датчик, очистить керосином, уайтспиритом;
  • проверка датчика абс включает тщательный осмотр ступичных зубцов колеса. С них считываются обороты. Грязные, забитые зубцы — некорректная информация зависание системы;
  • снять и вычистить датчик задней передачи;
  • как проверить корректно ли электрическое сопротивление? сравнить с показаниями заводского справочника авто:
  • поднять кузов при помощи домкрата, раскрутить колесо, на вращении измерить, какое напряжение проходит обмотке сенсора. Сравнить с показателями из справочника;
  • проверить подшипники. Изношенная ступица — одна из самых распространенных причин неполадок. После чистки керосином и проверки методом пошатывания, неисправности станут явными. Заменить детали при необходимости. Мультимером проконтролировать работу сенсора.

Процедура не дала результатов? Следующий этап — проверка защитного реле. Его месторасположение указано на автомобильной электросхеме. У прибора алюминиевые стенки и пластиковая крышка. Внутри пара предохранителей и вполне возможно, что один из них просто сгорел. При покупке машины на вторичном рынке необходимо интересоваться расположением защитного реле у предыдущего собственника.  

Предохранители в порядке, а система все еще неисправна? Диагностируем собственно реле:

  • отсоединить разъем от электричества;
  • подключить щупы вольтметра к первым двум пронумерованным блочным штырям;
  • включить зажигание, измерить напряжение сети — 20В. Напряжение отсутствует — проверить минусовый разъем — не пошло ли соединение на массу авто;
  • снять реле, подсоединить к аккумулятору (выводы номер 5 и 6). Дать 12 В. Щелчки слышны — аппарат исправен, нет — нуждается в замене.  

Проверка датчика abs

Первое — снять грязь. Следующий шаг — замер напряжения в узле. Норма — 800-1200 Ом, но бывают нюансы, лучше уточнить заводские показатели по мануалу. Сеть бесконечно увеличивается — признак обрыва. Сопротивление на нуле — в цепи замыкание.

Протестить необходимо всю проводку. Вот какие показатели считаются приемлемыми: изоляция — 20кОм и больше, ножки — от 6 до 25 Ом.

Проблема с датчиком? Необходимо заменить его на новый. Если же исследована вся система, а неисправность так и не обнаружена, значит дело в блоке управления. Самостоятельно заниматься им не стоит — придется проверяться на СТО и ремонтироваться у квалифицированных мастеров.

Как проверить датчик АБС, неисправности ABS

 
Антиблокировочная система автомобиля (АБС) – это дополнительное оборудование, которое обеспечивает прямолинейность перемещения машины в случае резкого торможения на сложных покрытиях (мокрый асфальт, гололед). При экстренном торможении автомобиль становится фактически неуправляемым, и даже опытному водителю с помощью поворотов руля тяжело выправить траекторию движения. Система ABS препятствует блокировке колёс, позволяет сохранить устойчивость транспорта в экстренных дорожных ситуациях и повышает его управляемость. Со временем элементы блокировочной системы изнашиваются и устройство выходит из строя. Поэтому любой автомобилист должен знать, как проверить датчик АБС самому, не прибегая к помощи сотрудников автосервисов.

Любой автомобилист должен знать, как проверить датчик ABS самому, не прибегая к помощи автосервисов.

Система является электронным устройством, состоящим из блока управления, управляющих клапанов и датчиков скорости, установленных на каждом колесе. Сигналы от датчиков передаются на блок управления, а затем поступают к клапанам, управляя их работой. Если во время езды на панели приборов загорелся датчик АБС – это сигнал того, что система работает некорректно и необходимо срочно принять меры по устранению неисправностей. Даже один неисправный элемент может способствовать полному отказу всей системы.
 

Место размещения датчика ABS

 
Помимо того, что на панели приборов загорается световой индикатор, есть еще косвенные свидетельства того, что AБС работает некорректно.
Признаки неисправности антиблокировочной системы:

Чтобы вовремя определить, что система ABS не работает необходимо знать несколько основных признаков её неисправности.

  • Постоянная блокировка колес при внезапном торможении;
  • Отсутствие характерного стука c вибрацией при нажатии водителем на педаль тормоза;
  • На спидометре стрелка не соответствует разгону (запаздывает), либо вообще не сдвигается с исходного положения;
  • Если неисправны более одного датчика, то на панели приборов загорается индикатор стояночного тормоза.

Как узнать какой датчик АБС не работает? Для этого можно обратиться на СТO, где проведут компьютерную диагностику Вашего автомобиля. А можно выполнить эту процедуру самим, сэкономив при этом финансовые средства.

Проверка работоспособности элементов АБС

 

Проверка датчика ABS тестером

 
Несложным способом диагностики неисправностей в системе является проверка датчика АБС тестером. Тестер (мультиметр) представляет собой прибор, позволяющий измерить силу тока, напряжение в сети и сопротивление. Он позволяет найти место обрыва провода – одну из распространенных причин неполадок в работе антиблокировочной системы.
Рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером. Помимо мультиметра нам понадобятся ПИНы (провода со специальными разъемами) и инструкция по ремонту конкретного автомобиля. Целью проверки является замер сопротивлений в цепи системы. Для этого необходимо поднять машину домкратом или вывесить ее на подъёмнике и снять колесо, чтоб оно не препятствовало доступу к проверяемому устройству.
Дальнейшая проверка датчика АБС мультиметром предполагает следующие действия:

При проверке датчика ABS тестером, его показания должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.

  1. Снять с блока управления крышку, отсоединить разъемы контроллеров.
  2. Подключить ПИН к мультиметру и контактному гнезду проверяемого датчика. Обычно разъёмы датчиков задних колес располагаются под сиденьями автомобиля внутри салона.
  3. Выставить тестер в режим «Омметр» и измерить сопротивление цепи на контактах устройства. Допустимые параметры смотрим в инструкции по ремонту Вашей машины. Там же можно узнать, как проверить какой датчик AБС не работает. Необходимо полностью прозвонить проводку антиблокировочных датчиков на предмет короткого замыкания.
  4. Прокрутить колесо вручную назад и вперед, одновременно измеряя сопротивление. При этом показания мультиметра должны меняться вместе с изменением скорости вращения колеса.
  5. Переключить тестер в другой режим – режим «Вольтметра». Измерить напряжение на датчике, при этом также прокручивая рукой колесо. Напряжение в интервале 0,25-1,3 Вольт является оптимальным.

 

Демонтаж датчика ABS

 

Вовремя определив и устранив неисправность системы ABS тормозов вашего автомобиля, можно избежать многих неприятностей на дороге и повысить безопасность движения.

Это мы рассмотрели последовательность как прозвонить датчик АБС тестером. Затем надо правильно интерпретировать результаты. Показания тестера должны соответствовать тем данным, которые обозначены в инструкции по ремонту Вашего автомобиля. Если сопротивление в цепи ниже минимально допустимого заводского значения, то это свидетельствует о неисправности датчика. Если сопротивление колеблется около нуля – признак короткого замыкания. Скачущее сопротивление является признаком нарушения целостности контактов внутри проводки. Если же показания на мультиметре отсутствуют – это обрыв провода.
Зная, как проверить датчик AБС на работоспособность, несложно потом устранить саму неисправность. Если проблемой является само устройство, то его необходимо полностью заменить на новое. Если же обнаружены нарушения внутри проводки, то их можно легко устранить с помощью простого паяльника, тщательно замотав запаянные участки изоляционным материалом. Опытный водитель должен знать, как проверить датчик abs тестером, потому что эти несложные диагностические манипуляции позволят вовремя выявить неисправности в тормозной системе Вашего автомобиля и повысят его уровень безопасной эксплуатации.
 

Как проверить какой датчик абс не работает | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Тормозная система ABS впервые вступила в серийное производство в конце 70-х годов и с того времени неустанно совершенствовалась, повышая тем самым уровень активной безопасности. Поведение автомобиля, на котором отсутствует данная система или находится в неисправном состоянии, сложно предугадать, особенно если торможение происходит на скользком покрытии или в экстренных ситуациях.

Поэтому каждый водитель должен быть заинтересован в том, чтобы его тормоза были полностью исправны и максимально эффективны. Но как узнать, какой датчик системы АБС не работает, если у вас загорелась аварийная лампа неисправности на приборной панели?

Для начала следует уточнить, что система АБС отключается полностью, в случае, если в цепи обнаруживается, пускай даже незначительная, неисправность. При этом тормозная система продолжает работать в штатном режиме, но уже без интеллектуального помощника.

Если вы желаете узнать, как определить какой датчик АБС не работает, стоит рассмотреть несколько приемов:

1. Визуальная проверка. Убедитесь, что на разъемах нет следов окисления, провода не содержат следов излома или потертостей, сенсорные датчики находятся в чистом состоянии, а контакт с массой надежный.

2. Наличие люфта в ступичных колесных подшипниках.

3. Неисправные предохранители. Проверьте целостность всех предохранителей, задействованных в работе с системой АБС.

4. Проверка тормозной системы на стенде, выявление негерметичных соединений.

Как проверить какой датчик АБС не работает, если описанные приемы не помогают?

Если же предложенные варианты не помогли выявить неисправный датчик АБС, следует проводить дальнейшие измерения. В частности, если модель предусматривает возможность компьютерной диагностики, стоит воспользоваться данной возможностью. В противном случае можно использовать мультиметр или осциллоскоп. Но для этого нужна электрическая схема системы АБС.

Стоит отметить, что самостоятельно выявить неисправный датчик АБС – задача очень сложная, особенно если до этого опыта работы с подобными системами не было. Но с безопасностью шутить не стоит. Поэтому лучше обратиться к профессионалам, которые за короткое время определят неисправность и отремонтируют ваш автомобиль, предоставив при этом гарантию.

Проверка датчика ABS своими силами. Как проверить датчик АБС разными способами?

Что такое ABS (Anti-lock Braking System) знают, наверное, даже дети. Эта система позволяет выполнять торможение наиболее эффективное для максимально быстрой остановки транспортного средства. Система электронная и оснащена множеством датчиков и блоком управления, который следит, чтобы колеса во время торможения не блокировались, то есть «не шли юзом».Такое изобретение ежедневно спасает сотни или может быть даже тысячи жизней на дороге. Система АБС предотвращает занос и потерю управляемости, что весьма важно на скользкой дороге, а также в случае экстренного торможения.

В этой статье я расскажу вам о том, как проверить датчик ABS в случае его неисправности, а также в случае появления на приборной панели аварийного индикатора в виде трех английских букв «ABS». Вы узнаете, как проверить датчик АБС в домашних условиях различными способами используя мультиметр.

Наиболее распространенной поломкой в системе ABS является разрыв цепи, когда между блоком управления и датчиком пропадает связь. Это может происходить по разным причинам, о которых вы узнаете чуть позже.

Как распознать неисправность системы АБС или датчика ABS?

  1. Как я уже говорил на панели загорается соответствующий индикатор, это может происходить во время движения, торможения или при повороте ключа в замке зажигания. В последнем случае появления надписи говорит о самодиагностике системы, после того как вы заведете мотор лампочка должна погаснуть.
  1. В случае неисправности системы АБС во врем торможения вы не услышите характерного звука блока АБС расположенного под капотом и не почувствуете вибрации, которая возникает при резком нажатии на педаль тормоза и попытке пробуксовки колес.

Что делать в первую очередь?

Необходимо выполнить проверку датчиков ABS которые располагаются возле каждой ступицы колеса. Ваша задача обнаружить нарушение в соединении датчиков, обрыв провода или повреждение корпуса датчика ABS. В любом из этих случаев вы так или иначе увидите на панели соответствующий индикатор, ну при условии, что сам блок управления системой рачий и не «глючит».

Проверка датчика АБС — меряем сопротивление

  1. Домкратим колесо, то на котором по-вашему расположен нерабочий или неисправный датчик, или каждое колесо по очереди если вы точно не знаете какой из датчиков неисправен.
  2. Далее снимаем колесо и получаем доступ к датчику.
  3. Демонтируйте корпус, а также защитный блок управления и разъемы по которым поступает питание на датчики.
  4. После этого в цепь провода с PIN-разъемами внедряем провода и коммутируем их с датчиком и мультиметром.
  5. Производим замер сопротивления и сверяем его с тем, которое должно быть по умолчанию (его можно узнать в мануале) или у представителя производителя вашего авто.
  6. Проводку «прозваниваем» на предмет обрыва или короткого замыкания.
  7. Вращайте колесо при этом следите за показаниями мультиметра, сопротивление должно меняться.
  • Устройство — ножка — 5-26 Ом.
  • Устройство — «масса» — от 20 кОм и более.

Более детально о том, как проверить датчик ABS смотрите в этом видео:

Проверка датчика ABS при помощи тестера — меряем напряжение

  1. Домкратим колесо.
  2. Включите мультиметр, установите режим измерения постоянного напряжения.
  3. Подключаем электроды прибора к разъемам и проверяем показания, при этом вращаем колесо (примерно 1 об/сек).
  4. Исправный датчик ABS покажет напряжение на приборе ~0,25-1,2 Вольта. Если скорость вращения колеса будет выше, то и показания соответственно будут увеличиваться.

Как проверить датчик осциллографом?

Чтобы диагностировать исправность или неисправность датчика АБС можно использовать даже осциллограф или проще говоря тестер. При подключении на приборе будет отражаться график, при помощи анализа амплитуды, можно судить о исправности или неисправности датчика.

Проблема заключается в том, что прибор этот есть не на каждом СТО, не говоря уже за гараж, в котором вы собрались проводить все свои «опыты». Прибор это дорогой, и довольно сложный для понимания поэтому для работы с ним необходимо обладать определенными знаниями и навыками.

В современных автомобилях система ABS имеет функцию самодиагностики, используя специальное ПО можно считать код ошибки после чего расшифровать его по специальной таблице.

Возможен ли ремонт датчика АБС?

На вопрос возможен ли ремонт данного датчика, ответить однозначно — сложно, все в большей степени зависит от степени его повреждения и неисправности. Если все заключается в банальном повреждении проводка, то решить проблему не составить труда. Если же повреждение более глобальное, поврежден сердечник или обмотка, то скорее всего ремонта такого датчика будет просто не возможным и потребует полной замены. Несмотря на то что 99% специалистов рекомендуют заменить датчик в случае его неисправности или проблем с обмоткой, есть те, кто успешно реставрирует эти датчики в домашних условиях используя подручные средства. Более подробно о таком ремонте вы можете узнать в видео расположенном чуть ниже.

В данном видео наглядно демонстрируется как в домашних условиях выполнить ремонт датчика ABS

На этом у меня все. Спасибо за внимание, надеюсь вам было интересно, и вы смогли почерпнуть для себя что-то новое. Жду ваших комментариев на эту тему, возможно вам приходилось сталкиваться с такой проблемой или удавалось ее решить. До новых встреч, пока… &nbsp

Антиблокировочные тормозные системы — CVSA — Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств

// ссылка на PDF. Загрузите трехстраничную листовку с информацией об АБС вашего автомобиля.

Автомобиль, оснащенный антиблокировочной тормозной системой (ABS), помогает водителю сохранять управляемость и избегать заноса, складывания ножей и раскачивания прицепа во время экстренного торможения. Когда тормоза задействованы, АБС определяет, когда колесо собирается заблокироваться, а затем отпускает ровно столько тормозного усилия, чтобы колесо снова катилось, сохраняя при этом максимально возможное тормозное усилие на колесе.Он может повторять эту последовательность несколько раз в секунду и может управлять каждым колесом по-разному.

Знайте, где находится лампа ABS на каждом транспортном средстве, которым вы управляете, и как проверить, что она работает должным образом. Желтая лампа с буквами «ABS» расположена на приборной панели грузовиков, автобусов и седельных тягачей (на приборной панели) и расположена снаружи прицепов, рядом с красным боковым габаритным фонарем слева сзади. боковая (на прицепе). У преобразовательных тележек также есть лампа, расположенная на их левой стороне.Если транспортное средство, которым вы управляете, было построено после 1 марта 2001 года и оборудовано для буксировки прицепа, у него на самом деле будет две лампы ABS на приборной панели — одна для тягача (или грузовика), а другая для буксируемых транспортных средств.

При подаче питания на блок АБС прицепа при включении зажигания (для блоков питания, требующихся АБС) или при нажатии на педаль тормоза (для блоков, не требующих АБС), лампа на прицепе на мгновение загорается, указывая на то, что АБС исправна. В это время автоматически проводится самотестирование АБС.Когда во время этого теста обнаруживается неисправность АБС, лампа остается включенной; в противном случае лампа выключится через несколько секунд. Если лампа не загорается во время самотестирования, возможно, проблема связана с лампой, проводкой или контроллером ABS.

Если индикатор продолжает гореть во время самодиагностики или загорается во время движения автомобиля, это означает, что АБС неисправна. Убедитесь, что все обнаруженные проблемы устранены как можно быстрее. Помните, что если лампа не работает, водитель никогда не узнает, перестала ли работать АБС.

Если ваш автомобиль или комбинация включает какие-либо блоки, которые должны были быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой (ABS) на момент производства, эти блоки должны иметь работающую лампу (-ы) неисправности ABS, которая включается, а затем гаснет. при подаче питания на агрегат. Если лампы АБС вообще не горят, скорее всего, у вас нарушение. Если лампы АБС горят и продолжают гореть, значит, у вас тоже нарушение. Проверьте наши полевые ссылки, чтобы узнать, требуется ли вашему автомобилю работающая антиблокировочная тормозная система (ABS).

  • США: просмотрите PDF-файл для печати, чтобы узнать об АБС вашего автомобиля.
  • Канада: просмотрите PDF-файл для печати, чтобы узнать об АБС вашего автомобиля.

Будьте готовы к «ощущению» вашей АБС — Superior Auto Service

Большинство водителей не знают, каково это, когда срабатывает АБС. В идеале вы готовитесь к этому, чтобы не удивляться ощущению педали, если и / или когда она вам когда-либо понадобится. Вам действительно стоит подумать о том, чтобы вывести свою машину в мокрый или скользкий день по дороге без других автомобилей , чтобы вы могли почувствовать ощущение педали и то, как она вибрирует, когда, так сказать, ABS срабатывает.Здесь, в Superior Auto Service, мы должны регулярно тестировать тормозные системы, так что это часть нашей работы. Первый шаг — это поискать, чтобы увидеть, что может ударить вас по затылку, если вы быстро остановитесь. Быстрая проверка содержимого салона и багажника позволяет нам быть уверенными в том, что мы не причиним вреда машине клиента или нам самим. После этого мы абсолютно уверены, что за нами никого нет, собираемся и нажимаем педаль тормоза так сильно, как только можем, и смотрим, как отреагирует машина.Если все работает правильно, педаль будет вибрировать, и автомобиль очень быстро остановится без заноса. Если что-то не работает должным образом, автомобиль может нырнуть или повернуть в одну или другую сторону, одно или все колеса могут заблокироваться, или тормоза могут не иметь достаточного трения, чтобы замедлить автомобиль достаточно быстро, чтобы активировать АБС. Ваш автомобиль действительно знает максимальную скорость замедления перед заносом шины и активирует АБС до блокировки колеса. Когда вы активируете ABS, это похоже на нажатие и отпускание педали тормоза со скоростью 15 раз в секунду! Помните «старые времена», когда вам говорили прибавить тормоза? Эти времена давно прошли.Ваша система ABS позволяет управлять автомобилем, несмотря на резкое торможение. Так что сначала тормозите, а затем уклоняйтесь, чтобы сохранить контроль над автомобилем.

http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-types/anti-lock-brake.htm

Азбука АБС

Хотя никто не может отрицать красоту классических автомобилей, антиблокировочная тормозная система (ABS) в современных автомобилях изменила то, как мы смотрим на тормоза в нашем автомобиле.

Для тех из вас, кто достаточно взрослый, чтобы помнить жизнь до появления АБС, вождение в зимнюю погоду или внезапная необходимость остановиться — само по себе приключение. Если бы вам пришлось нажать на тормоза, ваша машина сразу же занесла бы занос. Все четыре колеса плотно блокировались, пока ваша машина весело ехала по дороге, оставляя резину на тротуаре на сумму около 5 долларов.

С современной антиблокировочной тормозной системой тормоза не блокируются. В результате вы сможете лучше контролировать свой автомобиль и останавливаться ровнее и безопаснее, чем со старомодной тормозной системой.

Возможно, один из наиболее часто повторяемых мифов об АБС заключается в том, что они заставляют машину останавливаться за более короткий промежуток времени или места. Это абсолютно неверно. ABS разработана для предотвращения блокировки колес и предотвращения потери контроля над рулевым колесом.

Как это происходит? Давайте взглянем на антиблокировочную тормозную систему вашего автомобиля.

Как работает АБС

Чтобы предотвратить блокировку тормозов, водители должны быстро нажимать на тормоза.Но давайте будем честными. Кто из нас не забывает делать это в панической ситуации?

ABS является частью системы вашего автомобиля, называемой электронной системой контроля устойчивости. Эта система имеет датчик, прикрепленный к каждому колесу. Когда датчик обнаруживает, что колесо вот-вот заблокируется, он начинает накачивать тормоза за вас. Это помогает автомобилю сохранять сцепление с дорогой и обеспечивает лучший контроль.

Вот почему иногда вы чувствуете, как педаль тормоза «движется» или качается под вашей ногой.Нет, это не злой джин. Это система АБС, работающая должным образом.

Распространенные заблуждения о тормозах с АБС

Поскольку многие водители считают, что ABS помогает им быстрее останавливаться (неправда), они также полагают, что могут двигаться быстрее или более безрассудно. Это тоже стопроцентная ложь. Хотя наши автомобили безопаснее, чем когда-либо прежде, это НЕ означает, что вы можете двигаться со скоростью по шоссе.

Многие люди также думают, что могут более внимательно следить за другими автомобилями (также известное как «слежение за хвостом»).Если у вас нет одной из новых моделей с автоматическим экстренным торможением, вам все равно следует сохранять безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля.

Наконец, некоторые люди ошибочно полагают, что даже с АБС им нужно качать тормоза, чтобы поддерживать сцепление с дорогой. Это тоже неверно. При необходимости АБС всегда подкачивает тормоза. Если ВЫ нажимаете на тормоза, то, скорее всего, АБС не работает, и вы делаете противоположное тому, что нужно. Позвольте антиблокировочной тормозной системе работать должным образом, удерживая постоянное давление на педаль тормоза.

Чего ожидать от АБС вашего автомобиля

Хотя эта система не обязательно останавливает ваш автомобиль быстрее, она может задействовать тормоза быстрее, чем вы когда-либо могли.

Если вы никогда не использовали АБС или задаетесь вопросом, пользовались ли вы и не осознавали этого, часто возникает ощущение:

  • Педаль тормоза «отваливается» под ногой. Это может заставить людей мгновенно нажимать сильнее, и это нормально.
  • Вы можете почувствовать пульсацию педали под ногой.Некоторые люди говорят, что не чувствуют этого, но это может быть из-за паники, которую вы испытываете в данный момент.
  • При активации системы вы можете услышать стук, скрежет или жужжание. Это совершенно нормально.
  • Другие люди говорят, что им кажется, что педаль борется с ними, когда она толкает их ногу. Это не более чем работа АБС, накачивающая тормоза. Он не пытается бороться с вами.
  • Вы по-прежнему можете управлять транспортным средством. Фактически, это действительно основная цель антиблокировочной системы тормозов.Если колеса заблокируются, вы не сможете управлять. Включив тормоза за вас, вы сможете сосредоточиться на рулевом управлении, чтобы избежать аварии (если это возможно).

Если вас беспокоит, что вы никогда не испытывали и не испытывали ничего подобного, и вам интересно, работает ли система ABS, вы можете найти безопасное и безлюдное место, где вы можете нажать на тормоза и посмотреть, почувствуете ли вы разницу в педаль. Или вы можете назначить встречу в My Mechanic, где мы с радостью проверим систему для вас.

ABS = Спасатель

АБС в вашем автомобиле уступает только ремню безопасности, когда речь идет о спасении жизней в случае аварии. В более новых моделях с другими функциями безопасности показатель ABS упадет до более низкого значения. Однако для большинства людей исследование NHTSA, опубликованное в 2009 году, показало, что в период с 1995 по 2007 год:

  • Автомобили с АБС снизили общее количество аварий на 6 процентов.
  • В условиях мокрой дороги АБС снизила количество аварий на 12 процентов.
  • Число ДТП между автомобилями и пешеходами со смертельным исходом сократилось на 14 процентов.

АБС в вашем автомобиле — это то, что вам нужно. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелась сигнальная лампа АБС, или если вы не уверены в тормозной системе в целом, мы настоятельно рекомендуем вам связаться с нами сегодня. Мы с радостью проведем осмотр вашего автомобиля или отремонтируем антиблокировочную тормозную систему, чтобы вы могли управлять автомобилем с уверенностью, которую может предложить только ухоженный автомобиль.

My Mechanic

Если горит индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS), безопасно ли управлять автомобилем?

Знаете ли вы, что сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) означает, что система ABS была отключена из-за самодиагностики неисправности.Даже если это так, нормальное торможение «должно» оставаться. Транспортное средство должно быть безопасным для вождения в нормальных условиях, при условии, что водителю не нужно вызывать систему ABS при паническом торможении на мокрой или скользкой поверхности. ABS — это, по сути, надстройка к существующей тормозной системе, которая вступает в игру только при предельных условиях тяги или во время внезапных панических остановок. В остальное время это не влияет на нормальное вождение или торможение.

Контрольная лампа АБС может загореться по нескольким причинам.Одной из причин может быть потеря усилителя мощности, если в автомобиле установлена ​​система ABS, основанная на электронасосе и гидроаккумуляторе, а не на обычном вакуумном усилителе тормозов. Автомобиль по-прежнему будет тормозить, но не будет иметь обычного усилителя мощности. Это создает небезопасную ситуацию для водителей, которым трудно тормозить без усилителя тормозов. Контрольная лампа АБС, которая загорается, когда автомобиль начинает движение, или срабатывание антиблокировочной системы тормозов, когда срабатывание клапана происходит во время обычных остановок на сухом асфальте, часто (но не всегда) указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колес.

Когда горят сигнальные лампы тормоза и антиблокировочной системы и отсутствует нормальный усилитель мощности, насос может не работать в приложениях, которые имеют встроенную систему ABS. Когда горят обе сигнальные лампы и присутствует усилитель, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или потерю гидравлического давления в одном из тормозных контуров. Если тормоза тянут или заедают при обычном торможении, это обычно не проблема АБС. Это может указывать на то, что в автомобиле есть проблема с обычными тормозами, требующая внимания.Контрольная лампа тормоза (не лампа АБС), которая горит или загорается во время движения, обычно указывает на проблему с гидравлической системой, а не с системой АБС. Возможна утечка жидкости или потеря давления, что представляет опасность для безопасного торможения. Причину срабатывания сигнальной лампы тормоза (и лампы АБС) должен немедленно выяснить сертифицированный специалист. Когда горят сигнальные лампы ABS или тормозной системы, автомобиль не проходит инспекцию штата Вирджиния. Это считается «неисправным оборудованием».

Auto World Марка Мартина обслуживает большинство систем ABS на легковых автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках, как отечественных, так и импортных. Мы обслуживаем насосы и модули управления ABS, предоставляя пожизненную гарантию на многие модели. У нас есть новейшее диагностическое оборудование ABS. Если горит ваша лампа ABS или сигнальная лампа тормоза, не стесняйтесь звонить нам для диагностики и ремонта. Технические специалисты Mark Martin’s Auto World сертифицированы ASE и готовы решить ваши проблемы с тормозами.

Braking Bad — Практическое руководство по ABS на вашем мотоцикле

ABS входит в стандартную комплектацию большинства современных мотоциклов

Все мы знаем, что АБС на мотоциклах существует уже давно, но то, что вас может удивить, — это то, как давно она существует.Согласно Wiki, BMW запустила 11-килограммовую (!!) систему ABS для своей серии K100 еще в 1988 году. Мне было всего 13 лет, а сейчас мне уже за сорок…. Поскольку система существует уже давно и в настоящее время становится стандартной функцией большинства велосипедов, у меня было давнее предположение, что подавляющее большинство сегодняшних гонщиков имеют статус au fait, с системой…

Однако, когда несколько лет назад я перешел к обучению продвинутых райдеров, мой опыт общения с райдерами, посещающими трассы, которые я бегу, заставил меня резко пересмотреть это предположение.Вот типичный фрагмент разговора:

Я: «У вашего велосипеда есть АБС?»
Студент: «Да» [гордо указывает на лампочку ABS на приборной панели велосипеда]
Я: «Хорошо, отлично. Вы знаете, что это значит? »
«Усовершенствованная тормозная система?»
«Настройка автоматического торможения?»
«Возможная последовательность торможения?»

… некоторые из наиболее популярных догадок (наряду с пустыми взглядами), которые меня приветствуют. Удивительно, но за те три года, что я задавал этот вопрос своим ученикам-гонщикам, никто так и не ответил правильно.После этого вопроса равносильно равнодушный взгляд или неправильные догадки к следующему: «Вы знаете, что он делает или как работает?»

Я не говорю, что недостаток знаний об АБС широко распространен среди райдеров — есть много людей, которые знают, что это за система, что она делает и как работает, но если гонщики, которых я тренирую, представляют большую часть Сообщество гонщиков, то я довольно уверенно говорю, что многие гонщики плохо знают ABS. Я не занимаюсь коучем начального уровня, ребята из MSP.Все мои ученики полностью лицензированы, у них есть собственные велосипеды, и большинство из них уже давно катаются.

Это стало такой проблемой, что я начал добавлять тренинги по ABS в свои курсы, чтобы повысить знания и доверие людей к этой мощной функции безопасности. Я подумал, что поделюсь несколькими советами о том, как это работает, как его запускать и что происходит, когда он задействует здесь SCPR.

Во-первых, давайте разберемся с вопросом раз и навсегда: что означает ABS для ?

Антиблокировочная тормозная система

Это делает то, что написано на жестяной банке, и предотвращает блокировку колес при торможении.Дополнительным преимуществом для мотоциклов является повышенная устойчивость при торможении, которую система обеспечивает по сравнению с велосипедами без ABS. На этих машинах заблокировать колесо очень легко и это может привести к скольжению или опрокидыванию велосипеда. Имейте в виду, что система активируется только тогда, когда рычаг нажимается достаточно сильно и быстро, чтобы заблокировать колесо. На мотоцикле можно очень сильно и эффективно тормозить и вообще не активировать систему ABS.

Как это работает?
Мы не делаем здесь глубокого технического погружения, и все системы работают немного по-разному, но концептуально система работает, используя датчики на обоих колесах для определения скорости колеса и момента, когда колесо собирается заблокироваться.Когда неизбежна блокировка колеса, система снижает давление на тормозной диск. Как только колесо выходит из этой «опасной зоны блокировки», система повторно применяет оптимальное тормозное давление, и цикл начинается заново. Если он чувствует, что колесо вот-вот снова заблокируется, давление снижается, а затем снова подается. В реальных ситуациях весь этот цикл происходит исключительно быстро и объясняет, почему при срабатывании системы ABS на мотоцикле, особенно на рыхлом гравии или льду, гонщики будут ощущать и слышать «пульсацию» или щелканье тормозов, когда система работает. очень быстро снижает и применяет тормозное давление.

Почему стоит практиковать АБС?
Повышение уровня знаний и уверенности в тормозах и системе ABS на вашем велосипеде — важный и часто спасающий жизнь навык, который, к счастью, занимает всего несколько минут.
Цель следующего упражнения — дать вам почувствовать, как система ABS как можно быстрее останавливает ваш велосипед. Выполнить это упражнение может быть довольно сложно, особенно если вы какое-то время катались и из мира без АБС, где вырывание горстки тормозных рычагов всегда было рецептом для мгновенной блокировки колес, заноса и вероятной аварии.Вот почему эта практика важна — это упражнение, которое позволяет мозгу переориентировать свои знания о торможении в чрезвычайных ситуациях.

Как активировать АБС во время тренировки
Мы отложим в сторону общие методы торможения (частота вращения педалей), поскольку это не тема данной статьи, а вместо этого сосредоточимся исключительно на том, как активировать систему АБС на вашем велосипеде в контролируемых условиях. Для велосипеда с подключенными тормозами вам нужно только повозиться с рычагом переднего тормоза. Для велосипедов с несвязанными тормозами в этом упражнении должны применяться как передние, так и задние тормоза.Предполагая, что у вас есть велосипед с системой ABS (пожалуйста, проверьте руководство пользователя или найдите универсальный индикатор ABS на приборной панели), чтобы активировать систему, найдите пустую парковку или тихий переулок, разгонитесь по прямой от остановки до около 40 миль в час и как можно быстрее схватитесь за рычаг переднего тормоза. Это также будет включать штамповку на заднем рычаге для несвязанных велосипедов. Помните — вы пытаетесь заблокировать колеса, поэтому важно, чтобы вы действительно давили на рычаги. Система не активируется, если не обнаруживает неизбежной блокировки колес.Не забудьте включить сцепление, чтобы не заглохнуть и не опустить ногу при остановке велосипеда, чтобы не опрокинуться. Практикуйте это столько раз, сколько вам нужно, пока вы не почувствуете себя комфортно с тормозами и поведением системы ABS. Выполните это упражнение для каждого велосипеда, которым вы владеете или на котором ездите — тормоза и АБС сильно различаются от велосипеда к байку.

Что происходит, когда врезается АБС?
Здесь следует отметить несколько моментов. АБС в сочетании с современными тормозами означает, что байк будет очень быстро останавливаться.Обратите внимание на (очень короткий) тормозной путь. Будьте внимательны при экстренной остановке в реальной ситуации, когда машина сзади не может остановиться так быстро, как вы.

Во-вторых, это шум и вибрация, которые вызывает система. Как упоминалось ранее, это ощущение быстрой пульсации или щелчка, которое не только довольно громкое, но также вызывает незнакомую вибрацию, исходящую от руля и тормозного рычага. Это вполне нормально и не о чем беспокоиться.

Наконец, стоит упомянуть, чего не происходит при остановке с помощью ABS.Колеса не блокируются, как бы сильно или быстро вы ни нажимали на рычаг (-ы). В результате велосипед не будет скользить, колеса не выскочат из-под вас, велосипед не разлетится и не перевернется. Это будет стабильная, управляемая и чрезвычайно эффективная аварийная остановка, даже при неприятном хвате за рычаг. Накопление знаний об этом — полезное оружие в вашем ящике для верховой езды.

АБС, что можно и что нельзя делать
Самая тревожная вещь, которую я заметил во время практики АБС с моими учениками, — это склонность людей тревожиться, когда она срабатывает, и последующая реакция коленного рефлекса, которая заключается в освобождении. давление на тормозной рычаг.При этом не только отключается система, но и не следует думать о последствиях отпускания рычага тормоза в тот момент, когда вам требуется максимальная мощность торможения…

Самый важный совет, который я могу дать, когда вам нужно остановиться (что требует практики), заключается в следующем:
Когда АБС врезается, держите рычаг как можно сильнее, и пусть система остановит велосипед. . Как только вы остановились, тогда (и только тогда) можно отпустить рычаг. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ импульсировать или модулировать рычаг во время работы системы.Просто втяните его и удерживайте, пока велосипед не остановится.

Ненавижу ABS. Почему это имеет для меня значение?
Преимущества безопасности мотоциклетной ABS хорошо освещены, поэтому я не собираюсь их здесь повторять, и эта статья не является погружением в аргументы за и против системы. ABS — это функция большинства современных мотоциклов, и нравится вам это или нет, ее нельзя отключить или отключить. Он там и здесь надолго. Раньше опытные гонщики могли «затормозить» ранние системы ABS, но те времена давно прошли.Достижения в области технологий означают, что современные системы легко превосходят все, на что способен человек. Это защитная сетка при торможении, которая никогда не испугается и преодолевает любую панику, хватание за рычаг, спасая гонщика от блокировки колеса и почти неизбежного скольжения и утечки. Опытным гонщикам, возможно, не понадобится АБС в 99 из 100 тормозных ситуаций, но если потратить время на то, чтобы накопить свои знания и опыт работы с системой и ее поведением на вашем байке в экстремальных ситуациях торможения, то в один прекрасный день несколько минут могут спасти вам жизнь. ваше время.

Качать или не качать

Как работают антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочная система тормозов сокращает тормозной путь и повышает управляемость и устойчивость при резком торможении. Это особенно полезная функция на обледенелых дорогах с ограниченным тяговым усилием. Антиблокировочная тормозная система состоит из датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и электрогидравлического тормозного контура. При использовании ABS предотвращает блокировку ваших колес, отслеживая скорость каждого колеса и автоматически пульсируя тормозное давление при обнаружении заноса.

В моей машине установлена ​​АБС. Мне нужно прокачать тормоза?

Если ваш автомобиль оснащен ABS, вам не нужно нажимать на тормоза при движении по скользкой дороге. Почему? Тормоза сделают это за вас.

Если вам интересно, как использовать ABS, ответ прост. Ваш автомобиль активирует его автоматически, включив тормоза, как только система обнаружит занос колеса. Просто крепко нажмите ногой на тормоз и поддерживайте постоянное давление. Вы почувствуете, как пульсирует педаль тормоза, и на приборной панели замигает индикатор ABS.

Как узнать, есть ли на вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Важно знать тормозную систему вашего автомобиля, прежде чем вы закончите движение по обледенелой дороге. В руководстве по эксплуатации должна быть описана ваша тормозная система и способы управления автомобилем на скользкой дороге.

Что касается автомобильных технологий, антиблокировочные тормозные системы существуют уже давно. К концу 1990-х годов АБС стала обычным явлением даже в автомобилях начального уровня. А в 2013 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) ввело обязательную АБС на всех новых автомобилях.

Если ваш автомобиль был построен после 2013 года, значит, в нем установлена ​​АБС. Но если ваша машина старше, вы захотите проверить, была ли АБС включена в комплект поставки. Индикатор ABS на приборной панели также легко показывает, есть ли у вас антиблокировочная система тормозов.

Многие автомобили последних моделей также оснащены антипробуксовочной системой или электронным контролем устойчивости, которые также могут помочь при движении по льду.

Когда нужно накачивать тормоза

Если на вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, накачка вручную может помочь сохранить контроль на скользкой дороге.Осторожно нанесите и снимите давление с умеренной скоростью. Не применяйте быстрое или постоянное давление, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля.

Дополнительный совет: как насчет зимних шин?

ABS — отличное средство безопасности, помогающее тормозить на скользкой дороге. В местах с непостоянной зимней погодой лучше всего подойдут всесезонные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора). Но если вы живете в постоянно заснеженном регионе, вам стоит подумать о зимних шинах.

Связано: Окончательное руководство по зимним шинам

Зимние шины сделаны из более мягкой резины, чем летние или всесезонные шины. В сочетании с дополнительными канавками — иногда называемыми ламелями — зимние шины специально разработаны для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в зимнюю погоду.

Фактически, согласно тесту Consumer Reports, зимние шины могут сократить тормозной путь на шесть футов при торможении на льду. В этом может заключаться разница между безопасной остановкой и наездом сзади.

Помогают ли шипованные шины?

Шипованные или шипованные шины помогают только в том случае, если вы едете по очень и постоянно обледенелой дороге. Однако, если они вас интересуют, сначала уточните правила и положения в местном департаменте транспорта. Они могут быть незаконными в вашем регионе — и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины в любом случае имели значение. Посетите такой веб-сайт, как Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели.

Безопасность вождения в зимнее время

При движении в зимнюю погоду следуйте этим советам:

  • Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах путешествия. Выбор альтернативного маршрута или выезд немного позже, чтобы дать дорожным бригадам возможность выполнить свою работу, может иметь большое значение.
  • Не торопитесь. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между собой и другими транспортными средствами. На светофоре и знаках остановки начинайте тормозить раньше обычного.
  • Будьте начеку на перекрестках. При постоянных остановках и остановках на дорогах другие водители могут выскользнуть впереди вас.
  • Знайте, где обнаружить лед. Помните, что «две гусеницы», изношенные при обычном движении, обычно являются самым обледенелым участком дороги. Если вы все же потеряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и держитесь в том направлении, в котором вы хотите, чтобы ваш автомобиль ехал.

Выбрав ERIE, вы всегда получите советы и рекомендации по безопасной навигации. Почему? Потому что мы знаем, что единственное, что лучше, чем простой и быстрый процесс подачи претензий после аварии, — это полное предотвращение несчастных случаев.Это всего лишь один из способов, с помощью которого мы смотрим в будущее, чтобы помочь вам подготовиться к предстоящему пути. Найдите агента ERIE, чтобы узнать больше.

Изначально эта история была опубликована в 2009 году. Новая информация была обновлена ​​11 января 2019 года.

У моей машины проблемы с тормозами с АБС?

ABS — это антиблокировочная тормозная система. С 2004 года он устанавливается на все новые автомобили. Его цель — помочь водителям сохранять контроль над автомобилем при резком торможении. Это электронная система, которая обычно работает без сбоев, но у автомобилей могут быть проблемы с тормозами с АБС.

Как узнать, есть ли в вашей машине проблемы с АБС?

Легкий способ узнать, горит ли красная сигнальная лампа на приборной панели. Если сигнальная лампа не горит и вы подозреваете, что АБС не работает, вы можете проверить это самостоятельно.

Найдите тихий прямой участок дороги. Убедитесь, что за вами никто не следит. Затем нажмите на тормоза с 30 миль в час. Вы должны почувствовать пульсацию педали и услышать то, что немного похоже на механический стук.То есть АБС многократно включает и отпускает тормоза. Если колеса просто блокируются, и вы беспомощно скользите по дороге, АБС не работает.

Почему может не гореть сигнальная лампа

Известно, что люди не утруждают себя ремонтом своей АБС, если она сломается. Если горит контрольная лампа АБС, автомобиль не сможет пройти ТО. И если люди хотят продать свою машину, они могут затем отключить сигнальную лампу, чтобы заставить покупателей думать, что это нормально.

Однако это не может полностью скрыть проблемы с АБС, потому что прилежный тестировщик ТО, вероятно, заметит, что сигнальная лампа тормоза не загорается, и ваш автомобиль не пройдет проверку.И, конечно же, ваша машина не будет такой безопасной, какой она была задумана.

Компьютер АБС может быть маленьким, но он умный (Изображение © Bosch)

Почему АБС выходит из строя?

Обычно проблема современного легкового автомобиля — неисправный датчик. Они могут испачкаться и перестать давать показания или просто собраться. Если это простая неисправность датчика, заменить деталь не так уж дорого. Но работа может быть в зависимости от того, где вы возьмете машину.

Для чего нужна АБС?

Как следует из полного названия, АБС разработана для предотвращения блокировки и заноса колес.Вспомните, когда вы были ребенком на велосипеде. Когда вы нажимали на тормоза, колесо блокировалось, и вы делали долгий занос, оставляя на асфальте черную полосу.

Хотя ваше колесо остановилось, трение шин о дорогу обычно не могло преодолеть инерцию вас и мотоцикла (а если и останавливалось, вы проехали через руль!). То же самое и с автомобилями. В автомобиле без АБС, если вы нажмете на тормоз, автомобиль занесет, а если вам не повезет, вы попадете в аварию. АБС была разработана, чтобы это остановить.И тем самым он позволяет вам сохранять контроль и менять направление при резком торможении — что невозможно, если автомобиль заносит.

АБС с годами стала меньше и умнее (фото © Bosch)

Как работает АБС?

ABS использует датчики для измерения скорости каждого колеса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *