Двигатель москвича: Доступ ограничен: проблема с IP

Стильный, простой и выносливый. Легендарный Москвич – 412: mexanizm — LiveJournal

Сегодня  в адрес «Москвича» мало хороших слов услышишь, особенно от «знатоков»,  ни разу не сидевших за рулем этой машины. А в реальности, 412-й можно  было встретить и в русской деревне, и в африканской пустыне, в конце  1960-х более желанной машины в СССР, наверное, не было.

Москвич-412  в чем-то был продолжением знаменитого «четыреста восьмого», а в чем-то –  совершенно новым. По наследству от предшественника достался кузов, всё  еще современный по меркам второй половины 60-х и начала 1970-х, и очень  стильный. 

Он  и в наши дни не выглядит таким уж архаичным, как последующий  Москвич-2140, что интересно. Как говориться, дизайн на века, попытки его  изменить, осовременить, были не самой удачной идеей. 

Передняя  прямоугольная оптика поначалу устанавливалась импортная, производства  ГДР, визуально она лучше подходит этой машине, чем круглая.

Габаритный  фонарь и поворотник получили раздельные секции. Решетка радиатора  хромированная.

Фонарь  на задней стойке – так называемый «ночной габарит». Включался тумблером  на приборной панели, причем либо левый, либо правый. 

Задний фонарь расположили горизонтально, но указатель поворота всё еще остался на том же месте, где был у предшественника. 

Самое главное новшество было под капотом. Двигатель объемом 1.5 литра развивает мощность 72 л.с.

Со  временем часть этих сил покидает «табун», поэтому Москвич мы помним  машиной, в основном, неторопливой и часто чем-то груженой. 

В одной из легенд, ходивших в своей время вокруг Москвича говорилось, что мотор у него от «БМВ». 

Очевидно,  имелось в виду, что двигатель скопирован с действительно похожего  мотора BMW М-10, но назвать уфимский мотор копией баварского нельзя, там  больше отличий, чем сходств.

 

Кстати,  если смысл переноса трамблёра вниз (где его часто заливало водой) еще  можно обосновать тем, что мотор пытались сделать как можно короче,  впихивая под капот Москвича, то перенос корпуса масляного фильтра вниз,  где он стал самой незащищенной деталью мотора, мне абсолютно непонятен. У  М-10 масляный фильтр находится со стороны впускного коллектора.

В  остальном же, на конец 1960-х это был самый современный автомобильный  двигатель в СССР, к тому же, имевший потенциал увеличения объема и  мощности, за счет сменных гильз. 

Серьёзным  недостатком по технической части, на мой взгляд, была коробка передач  устаревшей конструкции, уходившая корнями еще к 402-й модели. Кое-что,  конечно, изменили – рычаг переключений передач переместили с руля на  пол, но сам агрегат остался прежним.

Некоторые  владельцы Москвича, раздобыв КПП от «Жигулей», устанавливали её через  переходную плиту. Правда, карданный вал требовал переделки, но зато  трансмиссия была вечной. 

В  салоне появились ремни безопасности в штатной комплектации. Это были  обычные, не инерционного типа ремни. Мягкие накладки на передних  стойках, мягкая «торпедо» и рулевая колонка, соответствовавшая  европейским нормам безопасности, всё это в комплекте впервые в советском  автопроме ставилось именно на Москвич-412. 

Москвич-412 стал первой советской машиной, прошедшей краш—тест в Европе, после ужесточения там норм пассивной безопасности. 

Увеличивала  безопасность и двухконтурная тормозная система. На ранних моделях стоял  гидровакуумный усилитель, затем появился вакуумный, на который в Англии  была куплена лицензия. 

Рычаги,  пружины и амортизаторы передней независимой подвески крепятся к балке  двигателя. Это снижало нагрузки на стойки кузова при пробое подвески.  Задний мост вывешен на рессорах.  

Спустя  год после начала выпуска, Москич-412 успешно проходит марафон  Лондон-Сидней, своей выносливостью оставляя позади многие именитые  западные марки. 

Москвич-412  в черном цвете своими глазами я не видел ни разу. Но встречалась  информация, что в этот цвет красили некоторые экспортные партии. 

Грузоподъемность  машины около 350 кг. Но это по паспорту, а в реальности существовал  лайфхак, как её можно было повысить почти вдвое. 

К  рессоре через толстую резиновую подкладку проволокой прикручивали  пружины. Обычно это были укороченные пружины передней подвески, и машина  везла 500-600 кг груза. 

Рекорд,  который видел лично я, составляет около 1.5 тонны стройматериалов.  Примерно 500 кг в салоне и багажнике, и около тонны в прицепе. 

На  Московском автозаводе машина выпускалась с 1967 по 1977 год. До  середины 70-х машина активно экспортировалась в Европу и не только.

Сейчас  уже редко встретишь 412-й, особенно в хорошем состоянии. Ушла легенда,  осталась добрая память об этой простой, неприхотливой и выносливой  машинке. Oldtimer

как я ездил на «Москвиче-412»

Началось все задолго до нашего очного знакомства, когда семья о собственном автомобиле и не мечтала. Зато на экраны страны вышел фильм Игоря Масленникова «Гонщики», в котором одним из главных героев был он – «Москвич-412».

Машины в ливреях Avtoexport USSR, стойко преодолевавшие в кинокартине тяготы и лишения труднейшего ралли, моментально влюбили в себя юных романтиков. А заодно, кстати, напитали гордостью за отечественный автопром. Это потом мы стали понимать, что все не совсем так, а кое-что и совсем не так…

«Москвич-412» на ралли-марафоне «Лондон-Мехико» (1970 год).

Хотя в фильме рассказали и о рекорде по замене в дороге, где-то за рубежом, коробки передач. Причем в том ралли, о котором повествовало кино, агрегат все же махнули сгоряча – надо было только масло долить. А потом, ближе к финалу картины, уже в горах из тормозов и сцепления «Москвича» вытекла рабочая жидкость. Но вроде как шланги перебили камни – автомобиль не виноват. И вообще, по сравнению с романтическими порывами юношеских сердец все эти мелкие невзгоды выглядели сущими пустяками, неспособными повлиять на куда более сильное чувство.

Правда жизни

Ему было уже десять лет, но предыдущий владелец ездил очень мало. Правда, как выяснилось позднее, следил за машиной еще меньше. Белый, с красным салоном, экспортный – с крупноячеистой решеткой радиатора (таких «Москвичей» сделали относительно немного) – мой 412-й родился в том самом 1972 году, когда на экраны вышли «Гонщики». 

Вот таким он был, мой «Москвич-412». Год рождения – 1972-й.

Живое общение с киногероем поубавило юношеского романтизма. Хотя к моменту нашего очного с «Москвичом» знакомства я и обладал невеликими еще, однако вполне устойчивыми навыками слесаря-авторемонтника. И все же этого было совсем недостаточно.

Можно сколько угодно насмехаться над иррациональным мышлением, столь несвойственным нынешнему веку, но со временем я осознал: «Москвич» – такой, каким ты его себе представляешь и чувствуешь. Он чутко реагирует не только на твои действия, но и на эмоции. Только что был дружественным и покладистым, как вдруг заупрямился, словно ослик из «Кавказской пленницы».

Несколько лет «Москвичи-412» продавали в Великобритании. Потом спрос резко упал, последние праворульные машины остались на родине в СССР. И встречались, в частности, в Москве.

Раздражаться на причуды «Москвича» бессмысленно и даже вредно. А я по неопытности этим грешил. Пока не понял: 412-й надо было принимать таким, каков он есть. Радоваться достоинствам и терпеливо сносить недостатки. Тем более, поначалу я часто сам бывал виноват в его «взбрыкиваниях».

Все течет

Представьте картину (хотя теперь это сделать очень непросто): я такой счастливый везу на метро, потом на автобусе из знаменитого и, по сути, единственного московского автомобильного магазина в Южном порту две канистры «Тосола» – тогдашнего антифриза. По дороге гордо отвечаю заинтересованным попутчикам, что «урвал» случайно, просто повезло.

Крупная решетка, хромированная окантовка водосточных желобков – приметы экспортной версии.

На носу зима, а в системе охлаждения моего «Москвича» вода, поскольку предыдущий владелец, как и большинство автолюбителей тех лет, в холода не ездил. Слить воду и залить «Тосол» – дело вроде бы нехитрое. О, святая наивность молодости! После пуска двигателя коварная дефицитная и текучая жидкость нашла все возможные и невозможные щели, доселе более-менее закрытые накипью. Половина «Тосола» тут же ушла на улицу. Хорошо еще о борьбе за экологию даже бдительные дворовые активисты тогда не слышали.

Красная, как кровь, тормозная жидкость БСК была, к счастью, куда менее дефицитной, чем «Тосол». Сколько ее прошло через «Москвич» насквозь! Помню, регулярно подтекали рабочие цилиндры. А тормозная система 412-го была, к слову, одноконтурная. Текло, правда, обычно несильно, зато почти всегда.

Много лет отдано страстному собирательству рекламных проспектов. И вот они пригодились для иллюстрации собственных воспоминаний!

Достать новые цилиндры было очень сложно. Поэтому их с роковой регулярностью разбирали, тщательно промывали и меняли только манжеты. Хватало ненадолго. Те, кто и уплотнения достать не мог, применяли порой варварский метод ремонта – подматывали под износившуюся резинку изоленту. Течь на какое-то время немного уменьшалась. Но я до такого экстремизма все-таки не доходил.

Загадка «куда пропадали тормоза и жидкость из бачка, если из рабочих и главного цилиндров сильно не течет», опытного москвичиста в тупик не ставила. Конечно же виноват гидровакуумный усилитель, в народе – «кастрюля». Значит, пора искать уплотнительные манжеты, а лучше – узел в сборе. Ведь жидкость, дотекшая до диафрагмы узла, пользы ей не приносила.

Еще в юности мной были изучены варианты написания имени «Москвич» на всех языках. Moskwitsch – это по-немецки.

Не каждый мог поменять «кончившиеся» синхронизаторы коробки передач (мне в этом помогали старшие товарищи), но уметь регулярно перебирать рулевую трапецию – дело чести владельца «Москвича», тем более – с профессиональным опытом. Как не герметизируй разборные наконечники (пыльники набивали смазкой так, что она оттуда возмущенно вылезала, а крышки обмазывали пластилином) грязь все равно попадает внутрь. А раз случилась неприятность, надо опять обновлять капроновые вкладыши, а лучше (если удастся достать) сами рулевые пальцы.

Все это – лишь короткое предисловие к длинной балладе о неисправностях «Москвича» и моем юношеском ротозействе. Но ведь ездили! И даже получали удовольствие.

На светлой стороне

Теперь трудно представить, но 412-й двигатель не требовал за 8000 – 10000 км между заменами масла его долива. Никаких типичных для «Жигулей» бед с маслосъемными колпачками, а заодно и с распредвалом. Я и сегодня утверждаю, что 412-й мотор – один из лучших в отечественной истории. Что с ним сделали потом, модернизируя, – отдельный разговор. А машины 1970-х годов с грамотно отрегулированными карбюраторами и зажиганием устойчиво заводились при морозе до минус 25 градусов.

Мне и сейчас кажется, что в интерьере 412-го есть некое очарование.

Да и колеса на старте даже на сухом асфальте легко срывались в пробуксовку, а по динамике ухоженный «Москвич» был вполне сравним с престижнейшим тогда ВАЗ-2103. Только важны оговорки: кондовый ленинградский карбюратор К-126Н лучше было заменить на жигулевский (что я со временем и сделал), а при регулировке зажигания не применять никаких «заумных» стробоскопов. Настройка только по слуху и ездовым ощущениям! Типовых подходов «Москвич» не переносил. И неженок – тоже.

Несмотря на ухищрения, известные опытным москвичистам, грамотнее считалось поменять входной и выходной шланги отопителя местами, а лучше еще и внедрить в первый из них самодельный дроссель. Иначе зимой в машине было отчаянно холодно. Впрочем, владельцев, не ездящих в холода (иными словами, большинство) это особо не волновало. А молодые романтики, как известно, почти не простужаются.

А еще, наездив позднее много-много десятков тысяч километров на самых разных «Жигулях», я постоянно, особенно в дальних путешествиях, с ностальгией вспоминал роскошную, удобную москвичевскую посадку за рулем. Просто королевскую по сравнению с жигулевской: как говаривали некогда (извините!) – «унитазной», с неестественно изогнутыми ногами.

Испытания чувств

Потом появился «Москвич-2140» с куда более совершенными и надежными тормозами: двухконтурными – спереди дисковыми – и с нормальным вакуумным усилителем. На эту модель со временем стали ставить жигулевские карбюратор и термостат. Машину научили нормально замедляться, а зимой в ней стало куда теплее.

Увы! Молоденький водитель самосвала задремал или задумался…

Однако я уже перешел в огромную армию жигулистов, испытав новые радости. Например, по-настоящему греющую «печку» и легкое, четкое переключение передач без дурацких москвичевских наружных тяг с извечными люфтами – атавизм времен, когда рычаг в «Москвиче» ставили на рулевую колонку. Хотя справедливости ради скажу: новых жигулевских проблем тоже хватало. И не верьте тем, кто уверяет, будто их не было.

Но «Москвич» возродился! Правда, к сожалению, с ижевским кузовом.

«Москвич-412» – московский, с прямоугольными фарами – и сегодня кажется мне симпатичнее и милее любых «Жигулей», да и «Москвича-2140». Конечно, услужливая память всегда идеализирует все лучшее, что было в молодости, стирая то, к чему возвращаться не хочет. Но я постарался рассказать все по-честному. Пусть и не без доли иррационального чувства под названием любовь.         

Москвич 401-420 технические характеристики авто в таблице

Москвич 401-420 является усовершенствованной моделью 400-ой. Изменения в первую очередь касались двигателя, который стал мощнее на 3 л.с. 

Также улучшения коснулись головки блока цилиндров, конструкции распредвала, впускного и выпускного коллекторов, водяного насоса, генератора и стартера, а также блока цилиндров с короткими сухими гильзами. 

Что касается кузова Москвича-401, то существенных изменений не было, только в салоне был видоизменен руль, который покрыли цветным пластиком.

Москвич 400 является ярким представителем советской «малолитражки» послевоенных годов, который производился на МЗМА с 1946 по 1956 год и представляет собой практически точную копию немецкого автомобиля Opel Kadett K38, выпускаемого концерном General Motors в 1937-1940 гг.

 

Немного истории

1.  

Как известно, в довоенные годы СССР широкомасштабно производили автомобили высокого и среднего класса, делая акцент на уникальности дизайна и высоком качестве внутренней отделки. Большинство из этих моделей были гордостью Горьковского завода и завода им. Сталина. В результате, распространены они были либо в народном хозяйстве, либо среди «высшего класса» населения. Очень редко, но все же можно было встретить простого работающего на элитной советской машине, которая, впрочем, была преподнесена ему в качестве подарка за особые заслуги.

Наблюдая за массовой «автомобилизацией» других стран Европы, в Советском союзе также начали задумываться о создании недорогого и компактного «сити-кара», который был бы по карману любому работающему человеку, или который бы стал роскошным, но в то же время, и не очень затратным «презентом», методом поощрения или мотивации в различных сферах.

Кстати, попытка создать такой автомобиль уже была. Случилось это на Московском заводе им. Коммунистического Интернационала молодежи, когда в 1940 году впервые в свет вышел КИМ-10 и его модификация КИМ-10-51. Хоть и образцом для создания послужил британец Ford Prefect, который выпускался значительно раньше, для Советского союза автомобиль  КИМ был вполне приличным и современным. В массовое производство автомобиль так и не пошел – всего было выпущено лишь 450 штук, которые, как ни странно, раскупались почти мгновенно. После этого в небольшом количестве с конвейера сошел 4-х дверный седан КИМ-10-52, но война вынудила переоснастить завод и начать специализироваться на выпуске военных машин.

Так вот… закончилась Великая Отечественная и на Московском автомобильном заводе начались первые работы по проектированию бюджетной советской малолитражки. В 1945 году небольшой состав советских инженеров отправился в Германию на осмотр интересных и передовых промышленных объектов. Были обследованы компания «Научно-техническое бюро автомобилестроения» и «Bayerische Motoren Werke» вместе с заводом, из которых взяли несколько экземпляров автомобилей для презентации вождю, которые служили бы основой для создания советской машины. Так как Сталин не хотел больше видеть ни КИМ, ни чего-то его напоминающее, он остановил выбор именно на «Кадете К38».  Сразу после этого было выдано распоряжение увезти из немецкого завода небольшую часть оснастки .

В результате была установлена рюссельхаймская производственная линия, на которой и начали производить первые детали для будущего автомобиля. О.В. Дыбов, который на тот час занимал должность заместителя главного конструктора, предложил в честь праздника «800 лет Москве» назвать автомобиль «Москвич». Это, несомненно, понравилось «верхушке» СССР и вожди дали добро. Внешне отличить советский автомобиль от немца Кадета практически невозможно, если не вглядеться лишь в заводские шильдики. Но так как Опель принадлежал компании GM и замеры приводились в дюймах, Москвич пришлось перерабатывать и все детали в метрической системе заменить на отечественные.

И вот уже в начале декабря 46-го был полностью собран первый экземпляр автомобиля под названием «Москвич»-400 с 1.1-литровым двигателем и мощностью в 23 лошадиных сил. Одной из самых запоминающихся особенностей данного автомобиля являлась передняя независимая подвеска «Дюбонне». Но, к сожалению, первые модели имели ряд недостатков, например – мелкие трещины на металле и оплавке, частые поломки замков салона и капота, плохая «герметичность» салона и низкое качество его обивки, склонность к коррозиям и т.д. Но спустя 2 года большинство этих «ляпов» все-таки устранили, а также – повысили мощность, снизили общий вес и улучшили комфортабельность.  

 

Еще через три года Москвич обзавелся усовершенствованной КП с рычагом около руля. Тогда же решили укрепить конструкцию и, тем самым, заметно повысить предполагаемый пробег.  Но в 1954 году Москвич «родился заново» благодаря комплексной модернизации технических характеристик, в следствии чего решили перейти с индекса 400 на 401. Эта модификация выпускалась всего 2 года. За все 10 лет производства с конвейера сошло 247 439 экземпляров автомобиля (из которых 17 742 кабриолета) и были именованы, как первые советские автомобили массового производства, предназначенные для индивидуального использования, независимо от статуса покупателя.

Кстати, в разных источниках Москвич имеет и одинарный, и двойной индекс. Ни первое, ни второе не является ошибкой, так как первое число означает лишь модель двигателя, а второе число – тип кузова. Базовая модель имела индекс 400-420. 

 

Конструкция и дизайнерские решения

 

Москвич-400 в базовой модификации был четырехдверным седаном, главной отличительной чертой которого был удлиненный капот, выступающие арки колес и практически полное отсутствие острых углов. Сам кузов был несущим и изготавливался из цельных металлических пластов.

Обеспечить наличие необходимого оборудования и начать работы по проектированию Москвича на основе Кадета было поручено целым 11 КБ. Над внешним «обликом» автомобиля работало Шварценбергское Кузовное бюро, главой которого был Дыбов. Первые чертежи новой модели и каждой ее отдельной детали начали чертить в конце 1945 года. Имея на руках все нужные образцы от немецкого прототипа, дизайнерам удалось достаточно легко и быстро выполнить всю запланированную работу, от начала до конца. Уже в марте 1946 года на Московский завод привезли множество различных чертежей, моделей и готовых экспериментальных автомобилей. Немецкие специалисты, которые собственно и трудились над созданием советской малолитражки, смогли не только предоставить хорошую «копию» Опеля, но и предложили целый список идей, как усовершенствовать и сделать ее более комфортабельной. К моменту запуска серийного производства стало ясно, что унификация с Opel Kadett K38 составляла почти 97%. Кстати, не все детали для своего Москвича изготавливал МЗМА – почти треть из них поставлялись от заводов ГАЗ и ЗИС.

Как и было свойственно всем бюджетным малолитражкам, салон Москвича обладал минимализмом и сдержанностью. Особенностью передней панели было присутствие двух бардачков – с крайнего левого и правого углов, а также – отдельного ящика для инструментов под сиденьем водителя. Справа от рулевого колеса присутствовали два круглых прибора – это спидометр и тахограф. Что касается самого рулевого колеса, то оно имело достаточно большой радиус и три тонких спицы. Для дополнительного комфорта во время езды были предусмотрены противосолнечные щитки, открываемые «форточки-треугольники» на передних боковых стеклах, а зеркала заднего вида легко регулировались и обеспечивали неплохой угол обзора.  не было ни радио, ни отопителя. Еще одним из недостатков можно считать конструкцию «дворников», которые работали только от двигателя. В непогоду (сильный дождь, снег, гололед, броды и т.д.) каждый здравомыслящий водитель двигался осторожно и медленно, но чем меньше было оборотов двигателя, тем медленней работали эти стеклоочистители. Поэтому чаще всего они не справлялись со своей главной задачей и доставляли массу неудобств.

Переднее сидение представляло собой цельную подушку на 2 места с раздельными, немного выгнутыми спинками. Не смотря на умеренную мягкость, диван был вполне удобным. На заднем сидении вполне могло поместиться три пассажира и оно имело мягкую откидную спинку. Обивка салона была простой, одноцветной, закрепленной по периметру круглыми кнопками. Все металлические детали были покрыты эмалью под цвет самого кузова.

Пытаясь в общих чертах описать внешний вид кузова «Четырехсотого», хотелось бы акцентировать внимание на большом количестве хромированных деталей – это пороги дверей, ручки, бамперы, колесные колпаки, боковые молдинги, эмблема «Москвич», ободки всех фар, верхняя радиаторная облицовка, 2 накладки в местах крепления бампера и облицовочные вертикальные перемычки. Кстати, что касается эмблемы, то внутри хромированной окантовки изображалась кремлевская башня с красными буквами «ЗМА». Задний фонарь был только один в цвете бордо, а номерной знак имел белую подсветку. Передние двери с одной наружной петлей открывались по ходу движения, а задние – против хода. Также отметим наличие специального фигурного отверстия для рукоятки на переднем бампере в центральной его части.

Но специалисты постоянно работали над конструкцией автомобиля, тем самым, беспрерывно совершенствуя его на протяжении всего периода производства. Спустя полтора года к бамперу (на его левом кронштейне) прикрепили звуковой сигнал, была укорочена ножка задней фары, затем рычаг коробки передач установили справа от рулевого колеса, а не на полу (это повысило удобство управления).  

Спустя 2 года КПП уже связали с коробкой системы тяг и валов, а в 1954 году возникла мысль увеличить мощность автомобиля, установив новый двигатель. Вот так фактически и закончилось существование Москвича с индексом 400, ведь на смену ему дали уже индекс 401 (как вы помните – это число обозначает модель двигателя). 

 Отличия во внешнем виде были очень несущественные: в штатных местах стали устанавливать заводские подфарники,  рулевое колесо осталось пластиковым, но его спицы стали железными, а также немного изменились шкалы контрольных приборов и отдельные элементы отделки. Что касается конструкции, то наконец улучшили пыленепроницаемость и устойчивость к коррозиям за счет использования новых усилителей, 2-рядной точечной электросварки и более качественного покрытия. Также немного изменился вид аккумуляторной площадки – вместо консольного приваривания, она теперь частично «утопала» в моторном щите.

 

Технические характеристики Москвича-400 (401)

 

Москвич отличался идеальным соотношением простоты, комфорта и оптимальными техническими решениями, благодаря которым и стал чуть ли не самой популярной машиной того времени. «Четырехсотая» модель двигателя была четырехцилиндровой, нижнеклапанной. Чтобы удешевить конструкцию, цилиндры и их головки изготавливали из очень дешевого сплава, а чтобы сделать возможным самостоятельно ремонтировать «сердце» Москвича малограмотными водителями, к самым важным узлам доступ сделали максимально легким. Кстати, несмотря на маленькую мощность – всего 23 л.с., Москвич вполне мог разогнаться и до 90 км/час, но только по идеально ровной дороге. Заправлялся автомобиль бензином с о.ч. 66, сам двигатель обладал степенью сжатия около 5.8 и мог похвастаться просто завидной долговечностью.

Тормозная система «четырехсотого» имела на те времена довольно-таки нестандартное решение, так как гидравлический привод еще не дошел до пика своей популярности, да и сам тормозной барабан Москвича был и ступицей, и колесным диском одновременно. Поэтому, «Да здравствуют коромысла, системы тяг, тросов и уравнителей»! Что касается самого барабана, то располагался он на подшипниках передней подвески и на полуоси заднего моста. Колеса не имели обычных дисков, а лишь обода с гнездами, так как шпильки крепления были и так расположены на максимально допустимый диаметр. Да, многие видели в такой конструкции ряд недостатков, но то, что она позволила уменьшить массу неподрессоренных деталей и увеличить устойчивость машины – это факт.

Спустя пару лет, после запуска конвейерного производства базовой модели Москвича, конструкторы, опираясь на опыт соседей-европейцев, выпустили компактный фургон с деревянным каркасом кузова, имеющим индекс 400-422. Его грузоподъемность была всего 200 кг, а через бакелизированную фанеру этот автомобиль любили называть «Буратино». Их производство нельзя назвать массовым из-за видимой хрупкости и недолговечности, поэтому конструкторы вернулись к совершенствованию основной модификации. 

Летом 1949 года на Москвич-400 был установлен фильтр тонкой очистки, который сумел еще больше повысить долговечность двигателя. В начале 50-х укрепили задний мост за счет установки более прочных полуосей и подшипников. Тогда же стало ясно, что существующей мощности недостаточно и двигатель также требует полной переделки. В результате модернизировали 2 блока цилиндров, валы, водяные помпы и бензиновый насос. На этом эксперименты не закончились: во время разработки более мощного двигателя, пришлось три раза переделывать генератор, 4 раза менять карбюратор и 2 раза – зажигание. Работы длились почти 2 года, и в результате в 1954 году была представлена совершенно новая модель двигателя с мощностью уже 26 л.с., новыми коллекторами и индексом 401. Вот так и появился старый-новый Москвич-401-420. В модернизированной модели были также устранены многие прошлые недочеты, хотя на общей картине этого автомобиля они практически никак не отразились. Именно поэтому 401-го Москвича не принято выносить как отдельную модель.

	Москвич-400-420			Москвич-401-420
Год производства	1947-1953 гг			1954-1956 гг
Кузов	Цельнометаллический четырехдверный седан несущего типа
Количество мест	4 пассажирских +1 водительское
Габариты (д/ш/в)	3855/1400/1555 мм
Колесная база	2340 мм
Колея (передняя/задняя)	1105/1170 мм
Дорожный просвет	200 мм
Масса (полная/снаряженная)	1145/845 кг	1155/855 кг
Двигатель	Четырехтактный цилиндровый АЗЛК (МЗМА)-400	Четырехтактный цилиндровый АЗЛК (МЗМА)-401
Мощность	23 л.с (при 3600 об/мин)	26 л.с (при 4000 об/мин)
Максимальная скорость	90 км/час
Расположение двигателя	Продольное, переднее
Объем двигателя	1074 см.куб.
Цилиндры	R4/2, отлиты в один блок из чугуна с верхней частью картера.
Расположение и диаметр цилиндров	Рядное, вертикальное, 67.5 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	5.8		6.27
Крутящий момент	55 Нм (при 2000 об/мин)		58 Нм (при 2200 об/мин)
Топливо	А66
Наименьший расход топлива в г/э.	300 л.с.ч.
Поршни	Из сплава алюминия, имеющие 2 компрессионных и 1 маслосъемное кольцо
Шатуны	Кованые, стальные со смазочными каналами
Коленчатый вал	Кованый, 3-опорный с динамической и статической балансировкой, изготовленный из стали.
Распределительный вал	Кованый, 3-опорный с закаленными кулачками и шейками, изготовленный из стали.
Привод распределительного вала	Шестеренчатый, текстолитовый
Клапаны	Нижние, односторонние с пружинами переменной навивки и вставными выпускными клапанами.
Система смазки	Комбинированная с фильтром тонкой очистки
Масляный насос	Шестеренчатый, внутрикартерный, вращающийся от распределительного вала (давление масла 2-3,5 кг/см2)
Бензиновый насос	Диафрагменный с отстойником и рычагом ручной подкачки
Карбюратор	Балансированный с падающим потоком, ускорительным насосом и экономайзером, тип К-25
Воздушный фильтр	Объединен с глушителем шума всасывания, сетчатого типа с масляной пленкой
Система охлаждения	Открытая, водяная с сильфонным термостатом и принудительной циркуляцией
Тип радиатора	Пластинчатый
Водяной насос	Центробежный с трапецеидальным ремнем, работающий от коленчатого вала
Вентилятор	Штампованный, 2-полосный, установленный на валу якоря генератора
Сцепление	Сухое, 1-дисковое, сухое, с демпфером в ступице ведомого диска
КПП	Трехуровневая, 2-ходовая с конической главной передачей
Карданный вал	Трубчатый, открытый со скользящей вилкой
Привод	Задний
Мост задний/передний	Ведущий с полуразгруженными полуосями/трубчатый с укреплением на раме
Подвеска задняя/передняя	Рессорная, продольная/независимая, пружинная с продольными рычагами
Амортизаторы задние/передние	Гидравлические, 1-сторонние
Колеса	Дисковые, штампованные, со съемными колпаками с профилем обода 3,00Dx16″
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с трезубым сектором и передаточным отношением 15:1
Тормоз ручной/ножной	с механическим тросовым приводом, действующий на задние колеса/ колодочный, с гидравлическим приводом, действующий на все колеса
Объем бензобака	31 л

 

Также смотрите технические характеристики Москвич 400-420

Сравнение двигателей Москвич 412 и BMW M115: факты

Популярный автомобиль советского периода «Москвич-412» обладал собственной «изюминкой» – интересным по всем параметрам 1,5-литровым двигателем. В наши дни ему почему-то упорно приписывают родство с легендарной линейкой М10 от BMW.

Стремление определенной части граждан найти в собственном прошлом примеры технических заимствований и откровенного воровства мы в этот раз решили не исследовать, а обратились сразу к автомобильной истории.

Двигатель УМЗ-412 создавали с расчетом на рынок развитых стран Европы, где имел успех «Москвич» со слабым мотором модели «408»

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Москвич Турист» – советский купе-кабриолет

Итак, новый двигатель для «Москвича-408» (1964 – 1976) и его версий с другими кузовами начали проектировать еще в 1961 году. Собственно, предыдущие двигатели моделей «407» и «408» более или менее соответствовали требованиям времени. Но «четыреста восьмой» в кузове седан и универсал хорошо продавался в Европе, где для успешной конкуренции вскоре мог понадобиться более мощный силовой агрегат. Забегая вперед скажем, что двигатель УМЗ-412 (позже УЗАМ-412) полностью выполнил свою задачу. Кстати, именно в двигателе и есть разница между двумя «Москвичами» моделей «408» и «412».

«412-й» двигатель был передовым для своего времени: высокая литровая мощность, малая масса, достаточная экономичность. Но его спортивная тягово-скоростная характеристика нравилась не всем

Спроектировали новый мотор непосредственно на московском автозаводе МЗМА (позже АЗЛК). Но производство его наладили в г.Уфе, на заводе авиационных двигателей – мощностей автозавода не хватало для массового выпуска этого агрегата. УМЗ-412 (1966 – 2001) имел 75 л.с. мощности на довольно высоких оборотах – 5800 об/мин, крутящий момент – 114 Нм. Это были одни из лучших показателей в свое время.

Двигатель BMW М115 (1962 – 1988), который некоторые считают родственником 412-го, был впервые показан на публике в 1962 году, когда конструкторы МЗМА уже год как занимались своим проектом «412». Этот агрегат стал основателем легендарной моторной линейки М10, двигателями которой комплектовали не менее десятка моделей баварской марки.

Производили новый 75-сильный двигатель на заводе, где делали моторы для сверхсовременных истребителей, поэтому качество было вполне удовлетворительным

То есть, баварский мотор действительно – достойное изделие, но схожих с «Москвич» решений у него не больше, чем у других двигателей того времени. Скажем лишь, что отличается большинство основных конструкционных параметров (см. таблицу): ход поршня, рабочий объем, материал и тип поддона и блока цилиндров (гильзы/тело блока), межцентровое расстояние цилиндров, форма поршней, внешние размеры в конце концов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что случилось с заводом «Москвич» и брендом, которым владеет Volkswagen

Слева – двигатель «Москвича-412″, справа – агрегат BMW M115 (M10). Общих черт не много, одинаковых деталей нет совсем

Совершенно по-разному у «Москвича» и BMW расположены приборы навесного оборудования и соответственно, его приводы – трамблер, маслонасос, маслофильтр, генератор … Совпадает расположение бензонасоса, а еще – расположение клапанов с обеих сторон полусферической камеры сгорания. Но и это отнюдь не баварское изобретение, такая схема появилась в Европе еще в довоенный период.

Двигатель УМЗ-412 под капотом «Москвича» и M10 под капотом BMW Е12

Единственное, что конкретно роднит советский и немецкий моторы, это расположение в моторном отсеке под наклоном на правый бок – такое решение не было распространенным в Европе тех времен, хотя за океаном встречалось еще в 1950-е. Но этих обстоятельств недостаточно для того, чтобы считать УМЗ-412 копией BMW M115.

Сравнение двигателей «Москвич-412» и BMW M115

	УМЗ-412	BMW M115
Рабочий объем, куб см	1478	1499
Мощность, л.с.	75 при 5800 об/мин	75 при 5800 об/мин
Мощность, л.с. Нм	114 при 3000 – 3800 об/мин	118 при 3700 об/мин
Диаметр цилиндра / ход поршня	82/70	82/71
Степень сжатия	8,8	8
Материал блока цилиндров	Алюминий	Чугун

Наконец может возникнуть вопрос, почему же такой прогрессивный и высокоэффективный двигатель в кругах советских автовладельцев не считался лучшим и желанным? Должны отметить, что довольно долго таки считался, и отошел этот мотор на второй план лишь с массовым распространением «Жигулей». Чьи двигатели казались пользователям более динамичными из-за особенностей тягово-скоростной характеристики. ВАЗы живо брали с места, а «Москвич» прекрасно тянул «вверху», на высоких оборотах – до которых рядовые водители «четыреста двенадцатого» двигатель обычно не докручивали. Фактически, согласно инструментальным замерам, «Москвич» оставался самым быстрым автомобилем целого Союза до появления более легкой ВАЗ-2103 с ее 1,5-литровым 77-сильным мотором.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как «Москвич» хотели сделать лондонским кэбом. неудачная история

Тюнинг двигателя Москвич 412 – резервные мощности — Рамблер/авто

Молодому поколению вряд ли знакома модель автомобиля Москвич 412. А ведь это легендарное авто времён Советского Союза имело невероятную популярность у самых широких масс населения, которое не знало, что такое тюнинг двигателя и довольствовалось скромными удобствами салона.

Рекомендуем к прочтению:

ЗАПОРОЖЕЦ + BMW РАВНО… ДРИФТ: ТЮНИНГ ЗАЗ-968

«Москвич-401» – тюнинг своими руками

Тюнинг ГАЗ 69 – как сделать легендарную модель современнее

Тюнинг ЗАЗ 968м –лучшие варианты модернизации!

Тюнинг УАЗ Патриот – конструктивные решения для улучшения внедорожника

Тюнинг ЗИЛ 130 – современные способы усовершенствования

Тюнинг Луаз – улучшаем раритет, сохраняя индивидуальность

Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта

Тюнинг ГАЗ 66 – улучшаем характеристики русского внедорожника

1 Как советский автомобиль покорил мир

Москвич 412, рождённый ещё в прошлом веке, дожил и до наших дней. Его изредка можно увидеть на дорогах нашей страны. Да и не только нашей, ведь этот надёжный и качественно собранный автомобиль в первые годы своего массового производства охотно покупался жителями социалистических республик, и даже собирался из комплектующих в Народной Республике Болгария и Бельгии.

Мировую славу авто принесли несколько удачных гонок, проведённых за рубежём. Удача была на стороне конструкторов Москвича 412, благодаря надёжности 8-клапанного двигателя, который превосходил по техническим возможностям даже мотор BMW M115. Семьдесят пять лошадиных сил, находившихся под капотом автомобиля, творили в 70-е и 80-е года настоящие чудеса. Впоследствии Москвич 412 стал прототипом Жигулей.

За долгие годы своего существования автомобиль неоднократно модернизировался и усовершенствовался. Менялся кузов, отдельные элементы двигателя и салона. Но неизменным оставалось высокое качество комплектующих, прочное железо и долговечная ходовая часть, которую легко можно было ремонтировать своими руками.

2 Как тюнинг влияет на мощность двигателя

Немало автомобилей Москвич 412 до сих пор находятся в руках отечественных автовладельцев. И в большинстве случаев они не стоят мёртвым грузом в гаражах в ожидании утилизации, а подвергаются инновационным изменениям. Благо, тюнинг позволяет сделать из невзрачных раритетов настоящих монстров российских дорог с оригинальным внешним видом, современными удобствами салона и повышенной мощностью двигателя.

Обычно начинают тюнинг Москвича с модернизации двигателя, а именно с замены распределительного вала. Более мощное устройство должно иметь на выпуске высоту приборов порядка 11,7 мм, что соответствует таким характеристикам на входе в 10,7 мм. При смене распредвала совершенно необходимо устанавливать 4 карбюратора (например, от снегохода Рысь). Такой подход увеличит обороты двигателя, его мощность и существенно понизит шум.

Не лишним будет в ретро автомобиле и форсированный турбонаддув, с помощью которого в цилиндры подаётся сжатый воздух. Так как увеличенная мощность мотора приводит к сжиганию большого количества топлива, то сделать это без воздуха просто невозможно. Вот тут и придёт на помощь турбина. Монтирование турбонаддува не займёт много времени.

3 Как увеличить число оборотов и уменьшить шум двигателя

Современный тюнинг способен показать впечатляющие результаты. Важно привязать модернизацию двигателя к усовершенствованию электронного блока управления. Именно для этого и нужно устанавливать 4 карбюратора. Сделать это несложно своими руками. В итоге работа мотора в холостом режиме уменьшится до 400 оборотов, а максимальное число оборотов достигнет заветных 5500 оборотов.

Качественные изменения вы почувствуете и по комфорту в салоне авто – шумов станет заметно меньше.

Более совершенный двигатель на Москвич 412 позволит улучшить манёвренность машины, облегчит парковку в стеснённых условиях и движение в сложной дорожной обстановке. Форсированный двигатель сделает ваш «москвичонок» послушным и вполне управляемым на высоких скоростях. Удовольствие от езды на таком автомобиле просто невероятное. А если к этому добавить и тюнинг салона, оптики и фонарей, боковые зеркала со светодиодами, то раритетный экземпляр автопрома станет эксклюзивной моделью.

Пройдёт ещё немного времени, и наших дорогих «москвичей» на дорогах станет ещё меньше. Тем ценнее будет каждый сохранённый экземпляр авто. Модернизация и усовершенствование различных частей легковой машины двадцатого века значительно продлит ее активную жизнь, сохранит для нас знания прошлого и поможет по-другому взглянуть на будущее.

Москвич 412. Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя москвич 412

Двигатель москвича вошел в историю гонок в Советском Союзе. На восьмиклапанном моторе устанавливавшим рекорды, а позднее участвовали в авторалли по группе А-5 . Однако в нынешнее время хочется увеличить мощность двигателя такого автомобиля.

В 1976 году британская фирма Piper по заказу Автоэкспорта начала тюнинг двигателя. Специалисты сумели получить двигатель в 148 лошадиных сил. Это было произведено при той же головке, но с увеличенными клапанами. А также была доработана ГБЦ, поршневая группа и изменилась форма газораспределения.

Для тюнинга двигателя москвич 412 можно заменить распредвал. Штатный распредвал заменяется на распредвал высотой кулачков на впуске 11, 7 мм, а на выпуске 10, 7 мм.  Основной доработкой может стать установка четырех карбюраторов от снегохода марки Рысь. Таким образом увеличится мощность. Снизится уровень шума двигателя, максимальные обороты увеличатся до 5500 оборотов.

Достаточно хорошей идеей считается тюнинг подвески. На Москвич устанавливают подвеску с редуктором, расположенным в задней части автомобиля. Вместо штатных барабанных тормозов, устанавливаются более мощные барабанные тормоза с вакуумным усилителем. Систему выхлопа можно заменить на спортивную. Также можно заменить руль на спортивный. И закончить такой тюнинг – тюнингом салона.

Какие же могут возникнуть проблемы? Одной из них может быть сложность выбора материала для переходных пластин-фланцев и взаимное расположение заслонок. А также изготовление впускного коллектора.

Чтобы повысить мощность нужно установить чарджер. До его установки следует сделать впусной тракт с воздушным фильтром и поместить его между корпусами блока заслонок и главного тормозного цилиндра, к которого есть вакумник. Затем изготовить «паук».

Также нужно рассмотреть поршневую группу, которая очень тяжела в Москвиче. При тюнинге Москвича лучше заменить её на трехлитровый тойтота 2JZ-GE.

Двигатель можно форсировать турбонаддувом. Турбонаддув – это подача в цилиндры большего количества сжатого воздуха. Один из методов агрегатного наддува использует энергию отработанных газов.

Для увеличения мощности двигателя нужно подавать в цилиндры большее количество топлива. Но при увеличении топлива требуется увеличении воздуха, что является функцией турбины. Таким образом, отработанные газы вращают крыльчатку турбины, приводящей в движение лопасти компрессора. Компрессор качает воздух в цлиндры.

Воздух поступает под давлением, поэтому в цилиндры подается больший объём воздуха по сравнению с безнаддувными двигателями. Увеличение объёма воздуха приводит к увеличению сжигаемого топлива и повышает, таким образом, мощность двигателя.

Москвич 2141 дизель

Какой Дизельный Двигатель Подходит На Москвич 2141

Движки, устанавливаемые на автомобиль Москвич 2141

Очень пользующиеся популярностью ранее авто АЗЛК 2141 выполнялись в столице с 1986 по 2002 год, они некогда была суровыми соперниками вазовским переднеприводным автомобилям 2108-09-099. Автомашины оснащались разными силовыми агрегатами, а основной движок Москвич-2141 имел объем 1,5 л, и выпускался на Уфимском моторном заводе.

«Москвичи» могут длительно соперничать на рынке россии, но кризис 1998 года подкосил финансовое состояние автозавода – начались перебои с поставкой моторов, и объемы производства пришлось сокращать. Весной 2002-го сборочный поток был совсем остановлен.

Движки, устанавливаемые на Москвич-2141

В начале выпуска на «Сорок Первый» устанавливались движки ВАЗ-2106 и УЗАМ-331, при этом, уфимские силовые агрегаты на «Москвичах» встречались почаще. 1-ые авто АЗЛК воспользовались огромным спросом у населения, однако моторы скоро стали не устраивать потребителя – они равномерно морально устаревали, ну и мощности 1,5 л не хватало для относительно томного автомобиля (АЗЛК 2141 тяжелее «девятки» практически на 150 кг).

В 1994 году на УМЗ приступили к производству улучшенных ДВС 3317 и 3318 объемами 1700 см³ и 1800 см³. Движки не имели принципно конструктивных различий с моделью УЗАМ-331, у новых силовых агрегатов прирастили размеры поршней, и по причине улучшенных коленчатых валов изменили ход поршня. Также с УМЗ поступали и 2-литровые ДВС, но их было сильно мало, и повстречать Москвич-2141 с таким движком по существу невозможно.

Сначала 90-х была выпущена маленькая партия «Сорок Первых» с дизельными ДВС Ford-XLD418 объемом 1800 см³, однако таких авто было сильно мало, на рынке россии они фактически не встречаются. Позже АЗЛК сотрудничал с концерном Рено, у французов были куплена партия двухлитровых моторов F3R272, которые с 1997 года появились на модели «Москвич Святогор».

В эти годы на АЗЛК был построен свой завод движков, у него предполагалось выпускать 8-ми и 16-ти клапанные моторы 1,8 л, и кроме того свой вес турбодизель. Однако планам реализоваться был не судьба – автозавод не сумел погасить кредит, а оборудование в ближайшем будущем был разукомплектовано как еще его называют просто утрачено.

Серийно «Сорок 1-ый Москвич» оснащался и движком ВАЗ-21213 от «Нивы», увы этих ДВС зафиксирывали малость. Еще надо отметить, что что остается сделать нашему клиенту силовые агрегаты на «Москвич» имеют продольное размещение в противоположность 2108-09, где ДВС инсталлируются поперечно.

УЗАМ-331

Движок уфимского моторного завода УЗАМ-331 – это фактически тот же самый агрегат, что и УМЗ-412, которым оснащался «Москвич» как еще его называют ИЖ-412, кроме того Москвич-2140. УЗАМ-331 – 4-х цилиндровый рядный мотор с цепным приводом ГРМ, верхним расположением распредвала, с дюралевым блоком цилиндров и ГБЦ.

Также из алюминия отлит масляный картер, и эта конструктивная особенность доставляла автолюбителям много заморочек. Что остается сделать нашему клиенту существует, что ДВС на машине установлен достаточно низковато, и при наезде на препятствие поддон есть вариант просто пробить. Если впору не найти течь масла, последствия как правило бывают очень грустными – коленчатый вал от масляного голодания заклинивает, и движку в данном случае требуется полный ремонт.

Технические свойства УЗАМ-331 последующие:

• объем – 1479 см³;
• мощность – 71 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 4.5;
• поперечник стандартного поршня – 82 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 9,4;
• ход поршня – 70 мм;
• топливная система – карбюратор марки ДААЗ;
• применяемое горючее – бензин Аи-92.

С движком 331 АЗЛК-2141 до сотки может разгоняться за 19 секунд, развивать наивысшую скорость до 149 км/ч. Согласно паспортным данным расход горючего Москвич-2141 с ДВС УЗАМ-331 составляет 6,4 л/100 км в пригороде и 11,3 л/100 км в городской черте. Необходимо подчеркнуть, что когда еще на заправках был бензин А-76, некие автолюбители дефорсировали движок под это октановое число – 76-й бензин был дешевле. Дефорсаж достигался 2-мя способами:

• установкой «семьдесят шестых» поршней от УМЗ-412;
• установкой 3-х прокладок ГБЦ («слоеного пирога») – в центре толстая дюралевая прокладка, две стандартные ПГБЦ по бокам.

Экспериментальный движок АЗЛК 21423 (Дизельный)

А вы в курсе, что на заводе АЗЛК разработали ранее целую линейку собственных собственных крутых движков.

Москвич 2141 дизель

москвич 214122 святогор ДИЗЕЛЬ.

Поставить «слоеный пирог» проще – не обязательно разбирать детали поршневой группы.

Уфимский мотор довольно удобный, если его эксплуатировать в обычном режиме, он легко «выхаживает» 200-250 тыс. км. До капремонта на ДВС придется один либо дважды поменять цепь ГРМ – она растягивается, также изнашиваются успокоители цепи. Верный признак, что цепь пора поменять – мало длины штока натяжителя, механизм не натягивает цепь, и гул в движке не исчезает. Еще через некоторое время в моторе начинают стучать клапана, однако регулируются они элементарно. У «четыреста двенадцатого» есть один осязаемый плюс – при обрыве либо перескакивании цепи ГРМ клапана с поршнями не встречаются, соответственно, клапана не гнет.

Москвич 2141 с движком УЗАМ-3317

Москвичи с мотором УЗАМ-3317 встречаются иной раз, и ранее покупатели старались избрать машину с этим движком. ДВС 3317 таковой же удобный и нетребовательный, так же как и УЗАМ-331, огромных морок он автолюбителю не доставляет. Технические свойства УЗАМ-3317:

• объем – 1699 см³;
• мощность – 86 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 4.5;
• поперечник стандартного поршня – 85 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 8,6;
• ход поршня – 74,9 мм;
• применяемое горючее – бензин Аи-92.

Снаружи коленчатый вал мотора 1,7 л невозможно отличить от к/в 1,5 л – у него имеются фактически те же самые размеры, увы отличается вылетом шатунных шеек. Отличают валы по маркировке, которая отлита на противовесе. Необходимо отметить, что валы сами не взаимозаменяемые, на поршневую группу 1,5л к/вал 1,7 л поставить нельзя. Однако из мотора 1,5 л просто сделать объем 1,7 – необходимо вал поменять в сборе с поршневой (гильзы/поршни/поршневые кольца).

С силовым агрегатом УЗАМ-3317 автомобиль АЗЛК-2141 разгоняется до 171 км/ч за 14 секунд. Расход бензина в назначенное место ориентировочно приравнивается 11,6 л/100 км, на пригородной трассе потребление горючего понижается до 7,4.5 л.

Москвич 2141 с движком ВАЗ 2106

Авто Москвич.2141 с движками ВАЗ 2106 встречаются нередко, «ноль шестой» мотор хорошо зарекомендовал себя на этой машине. Движок имеет металлический блок цилиндров и также цепной привод, однако вот при обрыве цепи клапана в ГБЦ уже гнутся. ДВС 2106 практически таковой же, так же как и на ВАЗ-классике, с маленькими отличиями – у «Москвичевского» варианта установлен другой поддон мотора и видоизменен масляный насос. Так изготовлено по причине, что «родные» вазовские масляный картер и насос не помещаются, они упираются в переднюю опору под ДВС.

Технические свойства вазовского движка 2106 на «Москвиче» последующие:

• объем – 1569 см³;
• мощность – 80 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 4.5;
• поперечник стандартного поршня – 79 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 9,6;
• ход поршня – 80 мм;
• топливная система – карбюратор;
• применяемое горючее – бензин Аи-92.

Данные по расходу горючего и наибольшему разгону у АЗЛК-2141 с мотором ВАЗ-2106 примерно такие же, что и с ДВС УЗАМ-331, но в назначенное место вазовский движок незначительно экономичнее.

Москвич 2141 Святогор с движком Рено

Движки Рено модели F3R устанавливались на модификации Москвич-21415 «Святогор», авто начали выпускать в завершение 1997 года. Снаружи машина отличалась незначительно другим капотом, фронтальными крыльями и оптикой – фронтальные фары «Святогора» более узенькие. Парно с французским движком шла механическая трансмиссия передач с другим передаточным числом, и в таковой комплектации Москвич 2141 Святогор с движком Рено имел усовершенствованные свойства:

• очень развиваемую скорость –196 км/ч;
• разгон до «сотни» – 11,6 секунды.

F3R имеет уже не карбюратор, а инжекторную топливную систему, и, невзирая на больший объем, расход горючего у него идет фактически таковой же, что и у «полуторалитрового» УЗАМ-331. Технические свойства четырехцилиндрового рядного ДВС F3R:

• объем – 1998 см³;
• мощность – 114 л. с.;
• количество клапанов в камере сгорания – 2.7;
• поперечник стандартного поршня – 83 мм;
• компрессия (степень сжатия) – 9,75;
• ход поршня – 93 мм;
• топливная система – карбюратор;
• применяемое горючее – бензин Аи-92.

F3R – единственный из линейки силовых агрегатов АЗЛК-2141, соответствующий экологическим нормам Евро-2, другие движки по нормативам не подходят.

Ремонт движков Москвич-2141

Движки УЗАМ отличаются высочайшей ремонтопригодностью, и в течении износа деталей моторы конечно свободно отремонтировать. Коленчатые валы ДВС 331/ 3317/ 3318 имеют четыре ремонта, есть шатунные и коренные вкладыши с ремонтным повышением 0,25/ 0,5/ 0,75/ 1,00 мм. Если вал не поддается шлифовке (не подходит под имеющиеся размеры), он подлежит смене.

Гильзы цилиндров уфимских движков – легкосъемные, инсталлируются в блок на медных уплотнителях. Гильзы также можно расточить, на моторах УМЗ существует два ремонтных размера, соответственно, конечно поршни;

• первого ремонта 0,5 мм;
• второго ремонта 1,00 мм.

У мотора ВАЗ-2106 коленчатый вал также имеет 4 вида ремонтных вкладышей, два вида ремонтных поршней (поршневых колец). Увы растачиваются цилиндры не через каждые 0,5 мм, а через 0,4 мм, другими словами, на модели мотора 2106 есть ремонтные поршни:

• первого ремонта 0,4 мм;
• второго ремонта 0,8 мм.

Еще есть принципиальное отличие моторов ВАЗ и УЗАМ:

• гильзы цилиндров на уфимских движках растачивают изредка – их проще и удобнее поменять в составе поршневой группы;
• на вазовских моторах гильзы запрессованы, поэтому блок цилиндров приходится всегда растачивать, и при достижении последнего ремонтного размера перегильзовывать БЦ на особом станке.

Москвич 2141 2141-10 алеко дизель на DRIVE2.RU

Автомобиль был куплен на майские праздники. В виду неисправности оборван ремень Грм .Были сложности с пере гонном с Новокузнецка в Новосибирск. Поэтому мне было проще пере гнать его в Бийск и оставить у друзей.Как появиться время то заберу в Новосибирск.Прошу извинений но фотографии только с сайта продавца.телефон с фотографиями при покупке уронил в воду и все что было в телефоне так там осталось .Как только доберусь до автомобиля то сделаю фото и расскажу подробней об автомобиле

За все годы у авто был один хозяин

• Двигатель 1.8 (60 л.с.)
• Машина 1993 года выпуска, была куплена в 2015 году
• Москвич 2141 выпускается с 1986 года

Четыре года на сайте Описание изменено 4 года назад

Для Москвич-2141 дизельный двигатель Ford

Продаю дизельный двигатель Ford 1.8 со своего Москвича-2141.Расход солярки всего 6 литров на 100 км.Двигатель с очень редкой модели Москвича-2141, дизель устанавливался на заводе АЗЛК и такие машины шли на экспорт в Германию. Двигатель частично разобран, снята ГБЦ.Нужно заменить поршневые кольца или притереть клапана, разобрали так-как стал плохо заводится, но тянул отлично.К двигателю отдам заводской картер сцепления под двигатель Форд на КПП Москвич 2141.На двигателе стоит заводской поддон и лапы под моторную балку Москвич 2141.

Впускной и выпускной коллектора в комплекте.

Похожие предложения

6 100

Продам двигатель 2141, от Москвича В сборе, нед поддона и помпы Двигатель в рабочем…

Московская область,Белоозёрский

1 500

Резонатор на москвич 2141 с двигателем F3R заводской нержавейка немного Б/У…

1 000

генератор для москвича 2141 на уфимский двигатель…

10 000

Продаю абсолютно новую коробку передач для автомобиля Москвич 2141,двигатель 06.Также в…

500

бензобак от москвича 2141…

Московская область,Люберцы

300

зеркала от москвича 2141…

Московская область,Люберцы 

хлопьев слюды для бурения — молотая мусковитовая слюда

слюдяные хлопья для бурения — молотая мусковитовая слюда | Компания Asheville Mica

Ваш браузер устарел.

В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для максимального удобства используйте один из последних браузеров.

• Хром
• Firefox
• Internet Explorer Edge
• Safari

Закрыть

Хлопья слюды для бурения играют большую роль во многих сферах нефтегазодобывающей промышленности.Молотая мусковитовая слюда часто используется в качестве смазки и герметика для заполнения пористых участков стенок просверленных отверстий. Слюда широко используется в машинах и двигателях, используемых в нефтегазовой промышленности.

Благодаря выдающимся свойствам слюдяного минерала, термические и электрические решения слюды способны выдерживать постоянные температуры от 200 ° C до 900 ° C и пиковые температуры до 1200 ° C при различных условиях окружающей среды и давлениях.

Он широко используется в производственном процессе в широком диапазоне компонентов, включая тяговые двигатели постоянного тока, генераторы, генераторы переменного тока, якоря и катушки возбуждения.Мы поставляем многие важные детали и ремонтные комплекты для восстановления многих типов двигателей и двигателей, используемых в этой отрасли.

Примеры использования

• Слюдяная термообертка
• Слюдяные шайбы и распорки для тепло- и электроизоляции
• Сегменты коммутатора слюды
• Керамические сердечники обмоток
• Керамические стойки и изоляторы

Просмотреть все изготовленные детали Связаться с нами

Керамика

Наша керамика используется во многих конструкциях тормозных резисторов и идеально соответствует вашей спецификации и характеристикам тормозного модуля, обеспечивая максимальный крутящий момент, необходимый для рассеивания энергии в циклах торможения, встречающихся в верхних приводах, ленточных заводах и насосных домкратах.

Просмотр пользовательских материалов

Просмотр товаров

Композитные плиты из слюды

Раскалывание слюды с лакированным стеклом придает пластине твердость и прочность. Отлично подходит для таких применений, как облицовка пазов или наматывание рулонов.

Посмотреть продукт

Слюда натуральная

Обладая превосходными диэлектрическими, тепловыми и физическими свойствами, слюда можно найти в широком спектре продуктов, используемых каждый день.

Посмотреть продукт

Слюдяная трубка

Трубки могут поставляться стандартной длины 36 дюймов или отрезаны до заданной длины.

Посмотреть продукт

Изготовленные детали из слюды

Наши ведущие производственные мощности позволяют стабильно производить качественную продукцию в срок и в рамках бюджета.

Посмотреть продукт

(PDF) Новый метод открытой системы для синтеза мусковита из богатых биотитом угольных хвостов

Минералы 2021,11, 269 12 из 13

19.

Chatterjee, N.D. Синтез и верхний предел термической стабильности 2M маргатита, CaAl

2

[Al

2

Si

2

O

10

(OH)

(OH)

] Schweiz. Шахтер. Петрог.

1974,54, 753–767.

20. Gruner, J.W. Образование и устойчивость мусковита в растворе кислоты при повышенных температурах. Являюсь. Минеральная. 1939, 24, 624–628.

21. Gruner, J.W. Условия образования парагонита.Являюсь. Минеральная. 1942, 27, 131–144.

22.

Gruner, J.W. Гидротермальные изменения полевых шпатов в кислых растворах между 300 и 400

◦

.Эконом. Геол.

1944

, 39, 578–589.

[CrossRef]

23.

Kiyoura, R .; Ито Ю. Гидротермальные реакции силикатов. III. Гидротермальные реакции и синтез серицита. J. Ceram. Доц. Jpn.

1953,61, 415–419. [CrossRef]

24. Yoder, H.S .; Эугстер, Х.П. Синтетические и природные москвичи. Геохим. Космохим. Ac. 1955,8, 225–280. [CrossRef]

25. Велде Б. Экспериментальное определение стабильности полиморфа мусковита. Являюсь. Минеральная. 1965,50, 436–449.

26. Voncken, J.H.L .; Eerden, A.M.J .; Jansen, J.B.H. Синтез Rb аналога 2М1 мусковита. Являюсь. Минеральная. 1987,72, 551–554.

27.

Jung, I .; Schreyer, W. Синтез, свойства и стабильность боромусковита конечных элементов, KAl

2

[BSi

3

O

10

] (OH)

2

.Contrib. Минеральная.

Петр. 2003, 144, 507. [CrossRef]

28. Рой, Р. Разложение и синтез слюд. Варенье. Ceram. Soc. 1949,32, 204–209.

29.

Caillere, S .; Енин С. Превращение минералов семейства монтмориллонита в слюды 10 Å. Минеральная. Mag.

1949

, 28, 606–611.

[CrossRef]

30. Gillingham, T.E. Растворимость и перенос кремнезема и других нелетучих веществ в паре. Экон. Геол. 1948, 43, 241–272.[CrossRef]

31. Нортон Ф. Х. Гидротермальное образование глинистых минералов в лаборатории. Являюсь. Минеральная. 1939,24, 1–17.

32. O’Neill, T.F. Гидротермальные изменения полевых шпатов в диапазоне от 250 ° до 400 °. Экон. Геол. 1948, 43, 167–180. [CrossRef]

33.

Haselton, H.T .; Cygan, G.L .; Дженкинс, Д. Экспериментальное исследование стабильности мусковита в чистых растворах H

2

O и 1 моль KCl-HCl.

Геохим. Космохим. Acta 1995,59, 429–442. [CrossRef]

34.Хойш Т.Д. Мусковит-биотитовый геотермометр. Являюсь. Минеральная. 1989,74, 565–572.

35.

Munoz, J.L .; Лудингтон, С. Фторин-гидроксильный обмен в синтетическом мусковите и его применение к мусковит-биотитовой ассоциации —

блэджей. Являюсь. Минеральная. 1977, 62, 304–308.

36.

Lin, H .; Li, G .; Dong, Y .; Ли, Дж. Влияние pH на высвобождение тяжелых металлов из пустой породы каменного угля. Int. Дж. Майнер. Процесс.

2017

,

165, 1–7.[CrossRef]

37.

Civeira, M.S .; Pinheiro, R.N .; Gredilla, A .; Vallejuelo, S.F.O .; Oliveira, M.L.S .; Ramos, C.G .; Taffarel, S.R .; Kautzmann, R.M .;

Madariaga, J.M .; Сильва, Л.Ф. Свойства наноминералов и опасных элементов: потенциальное воздействие на окружающую среду

бразильских угольных отходов. Sci. Total Environ. 2016, 544, 892–900. [CrossRef] [PubMed]

38. Mazumder, B. Угольная наука и инженерия, 1-е изд .; Издательство Woodhead Publishing India: Нью-Дели, Индия, 2012 г.

39.

Чуды, К .; Marszałek, H .; Керчак, Й. Влияние свалки каменноугольных отходов на качество воды — тематическое исследование LudwikowiceKłodzkie

(Угольное месторождение Нова-Руда, Юго-западная Польша). J. Geochem. Explor. 2014, 146, 127–135. [CrossRef]

40.

Sen, T.K .; Афрозе, С .; Ang, H. Равновесие, кинетика и механизм удаления метиленового синего из водного раствора путем адсорбции

на биомассе шишек сосны Pinusradiata. Опрос воды и воздуха в почве. 2011, 218, 499–515.[CrossRef]

41.

Opara, A .; Adams, D.J .; Free, M.L .; McLennan, J .; Гамильтон, Дж. Микробиологическое производство метана и диоксида углерода из лигнита, битуминозного угля

и угольных отходов. Int. J. Coal Geol. 2012,96, 1–8. [CrossRef]

42.

Zheng, H .; Chen, T .; Рудольф, В .; Голдинг, С. Производство биогенного метана из угольных отходов бассейна Боуэн. Int. J. Coal

Геол. 2017, 169, 22–27. [CrossRef]

43.

Дмитриенко, М.А .; Стрижак, П.А. Экологически и экономически эффективное использование отходов угледобычи. Sci. Итого

Окружающая среда. 2017, 598, 21–27. [CrossRef]

44.

Вершинина К.Ю .; Лапин, Д.А .; Лырщиков, С.Ю .; Шевырев С.А. Воспламенение водоугольного топлива из отходов углепереработки и

различных масел. Прил. Therm. Англ. 2018, 128, 235–243. [CrossRef]

45.

Frías, M .; Санчес де Рохас, Массачусетс; García, R .; Хуан Вальдес, А .; Медина, С. Влияние отходов добычи активированного угля на свойства

смешанного цемента.Джем. Concr. Compos. 2012 г., 34, 678–683. [CrossRef]

46.

Modarres, A .; Айар П. Применение угольных отходов в переработанных асфальтобетонных смесях с битумной эмульсией. J. Clean. Prod.

2014

, 83,

263–272. [CrossRef]

47.

Modarres, A .; Рахманзаде, А. Применение порошка угольных отходов в качестве наполнителя горячей асфальтовой смеси. Констр. Строить. Матер.

2014

, 66,

476–483. [CrossRef]

48.

Модаррес, А.; Рахманзаде, А .; Айар, П. Влияние порошка угольных отходов на горячую асфальтовую смесь по сравнению с обычными наполнителями: смесь

, механические свойства и воздействие на окружающую среду. J. Clean. Prod. 2015,91, 262–268. [CrossRef]

49.

Столбоушкин, А.Ю .; Иванов, А.И .; Фомина, О.А. Использование отходов добычи и переработки угля в производстве кирпича и топлива для их сжигания

. Процедуры Eng. 2016, 150, 1496–1502. [CrossRef]

50.

Taha, Y .; Бензаазуа, М.; Hakkou, R .; Мансори, М. Переработка отходов угольных шахт для добычи угля и производство экологически чистого кирпича

. Шахтер. Англ. 2017, 107, 123–138. [CrossRef]

51.

Wang, J .; Цинь, Q .; Hu, S .; Ву К. Бетонный материал с пустой породой угля и летучей золой, используемый для дренажа сельскохозяйственных угодий в районах с высоким уровнем грунтовых вод

. J. Clean. Prod. 2016, 112, 631–638. [CrossRef]

52.

Bandura, L .; Панек, Р .; Madej, J .; Franus, W. Синтез цеолит-углеродных композитов с использованием высокоуглеродистой летучей золы и их адсорбционная способность

по отношению к нефтяным веществам.Топливо 2021,283, 119173. [CrossRef]

Weathering & Clay Minerals

Отличительные минералы глины

Обычно глинистые минералы встречаются в виде таких мелких минеральных зерен, которые их нельзя легко отличить ни на ручном образце, ни на тонком раздел. Однако смектиты можно отличить от других глины в поле «тестом на еду» — поместите немного глины в ваш рот. Если вы чувствуете, как он расширяется при увлажнении, тогда это одна из смектитовых глин, а не кандитовая или иллитовая глина.

Таким образом, для идентификации глины обычно требуется

рентгеновских методов. минералы. Однако сначала необходимо отделить глины от других компонентов. Для этого сначала дезагрегируем образец и помещаем его в отстойник. трубка заполнена водой. Частицы оседают в воде согласно к Закону Стокса:

В = 2/9 (ρ _г -ρ _Вт ) г р ² / η

где

V = скорость осаждения
ρ _г = плотность минерала зерно (2.6 — 2,8 г / см ³ для глинистых минералов)
ρ _w = плотность воды (1 г / см ³ )
g = ускорение свободного падения (980 см / сек ² )
r = радиус минеральной частицы (10 ^-4 см для глин)
η = вязкость воды (10 ^-2 гсм / сек ² )

Обычно в воду добавляют дезагрегант (Калгон), чтобы отдельные частицы от прилипания друг к другу.Частицы помещаются в большой стеклянный цилиндр, наполненный водой, и дезагрегант, и смесь перемешивают.

Затем нужно использовать закон Стокса, чтобы выяснить, насколько далеко частицы глины размер установится в заданное время. Это расстояние измеряется на цилиндр, и это количество воды сливается и собирается. Затем его пропускают через фильтр, чтобы отделить глинистые минералы от воды.Затем фильтр сушат, и глинистые минералы помещаются на предметное стекло, готовое для рентгеноструктурного анализа.

Напомним, что закон Брэгга:

nλ = 2d sin θ

позволяет рассчитать расстояние «d» между решетками плоскости, если длина волны рентгеновского излучения λ равна известен, а угол дифракции θ равен известный.

Обычно при исследованиях порошковой дифракции рентгеновских лучей нам нужен минерал зерна должны быть ориентированы произвольно на предметном стекле.Но для глины минералов, наиболее диагностический интервал «d» находится между {001} самолеты. Таким образом, когда зерна помещаются на предметное стекло, они обычно поместите в несколько капель воды, чтобы они оседали на слайде с их плоскостями {001}, параллельными направляющей. Таким образом, когда мы делаем рентген их, мы получаем дифракцию преимущественно от плоскостей {001} и можем Измерьте расстояние «d» между этими плоскостями.

В таблице ниже показано расстояние d для плоскости {001}, измеренное для различные минералы глинистого типа.Необработанные минералы в их естественном состоянии, значения этиленгликоля получены после обработки минералов в растворе этиленгликоля (основной ингредиент в антифриз), а последний столбец показывает эффект, если минерал нагревается до 550 ^o C после обработки этиленгликолем.

Пуленепробиваемый BMW X5 Security Plus готов защитить московских магнатов — Новости — Автомобиль и водитель

Хотя мы часто задаемся вопросом, могут ли краска для волос, новая борода и Ford Taurus 1999 года более эффективно избежать убийства, чем покупка бронированного роскошного автомобиля, сдержанность — это не то, что заставляет BMW с заводской гарантией и бронированные модели безопасности уезжать из выставочного зала. этажи.

Bavaria — новейшая разновидность пуленепробиваемых внедорожников — это версия X5 Security Plus; его дебют планируется на Московском автосалоне на следующей неделе. Согласно заявлению BMW, он создан для защиты богатых в бедных, политически нестабильных регионах, таких как Южная Америка, Африка и Россия. Знаете, те места, где привлекать к себе внимание, управляя новым блестящим BMW, имеют смысл.

«Риск вооруженного насилия и, в частности, нападения с применением автоматического оружия, такого как АК-47, — это факт повседневной жизни некоторых клиентов», — говорит BMW.Поскольку базовый X5 Security может обращаться с оружием, связанным с «обычными уличными преступлениями», только до калибра .44 Magnum, Security Plus может справиться с огнем из АК в любом месте тела. Хотя модели X5 не выдерживают взрывов бомб и не выдерживают более сильного огня, обеспечиваемого 7-й серией High Security — баварским эквивалентом Mercedes-Benz S600 Guard, — они все же предлагают полный привод и немного менее яркую форму внедорожника.

4,4-литровый двухцилиндровый V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 450 л.с., вероятно, является единственным выбором двигателя, хотя, учитывая весь этот дополнительный вес, мы предпочли бы иметь двигатель мощностью 555 л.с. от последнего X5 M.Однако подвеска, тормоза и электронные системы безопасности были соответственно модернизированы. Модели X5 Security начинают жизнь, как любой X5 в Спартанбурге, Южная Каролина, а затем отправляют на мексиканский завод BMW в Толуке для модернизации. Цены доступны только по запросу.

Стандартный X5 Security, показанный здесь, не может брать АК.

---

---

BMW обещает, что «ни пули, ни осколки не могут проникнуть в салон» из-за стального покрытия и дополнительной герметизации оконных рам и стоек.Также доступен полный набор синих огней, сирен, двусторонней радиосвязи и других «служебных» безделушек. Если вы не едете на своем бронированном автомобиле или в автосалон, мы рекомендуем доставить ваш X5 Security Plus в ваше безопасное убежище.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова, обозначающие термин «термин», перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов для слова «термин» выше соответствует вашим потребностям. Если нет, вы можете попробовать «Связанные слова» — еще один мой проект, в котором используется другая техника (хотя она лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

О реверсивном словаре

Обратный словарь работает довольно просто.Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия». На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений и на данном этапе начинает давать стабильно хорошие результаты (хотя иногда может возвращать странные результаты). Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет искать по определению, а не по отдельному слову.Так что в некотором смысле этот инструмент является «поисковой машиной по словам» или конвертером предложений в слова.

Я создал этот инструмент после работы над «Связанные слова», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос. Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но также возвращает множество широко связанных слов, которые не включены в тезаурус. Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с «Родственными словами», чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма.Для тех, кто интересуется, я также разработал Describing Words, который поможет вам найти прилагательные и интересные описания для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. Д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть по слову в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если доступно). Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого потрясающего бесплатного ресурса.

Особая благодарность разработчикам открытого исходного кода, который использовался в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, см. Политику конфиденциальности.

Возможное происхождение жизни между листами слюды: имитирует ли жизнь слюду?

J Biomol Struct Dyn. 2013 Aug; 31 (8): 888–895.

Хелен Гринвуд Хансма

Физический факультет Калифорнийского университета, Санта-Барбара, Калифорния 93106, США

Физический факультет Калифорнийского университета, Санта-Барбара, Калифорния 93106, США

Сообщение Рамасвами Х.Сарма

Поступила 01.06.2012; Пересмотрено, 23 июля 2012 г.

Эта статья цитировалась в других статьях в PMC.

Abstract

Слюдяная гипотеза происхождения жизни предполагает, что жизнь зародилась между пластинами мусковитовой слюды. В этой статье подробно рассматриваются два аспекта жизни, напоминающие то, что могло зародиться между листами слюды. Во-первых, ферменты: конфигурации и динамика ферментов с их субстратами, кофакторами и иногда ионами переходных металлов часто напоминают листы слюды с их открытыми и закрытыми движениями, действующими на небольшие молекулы между ними, иногда с помощью ионов переходных металлов. .Во-вторых, организмы: мир слюды потенциально мог быть сообществом или экосистемой пребиотических организмов в отличие от других моделей происхождения жизни.

Ключевые слова: мусковит, механохимия, ферменты, протоклетки

1. Введение

Какие характеристики жизни могут дать ключ к разгадке мира, в котором зародилась жизнь? Жизнь модульна, состоит из клеток, органелл и субклеточных ансамблей макромолекул. Макромолекулы и их сборки обычно имеют наноразмерные движения, которые участвуют в выполнении своих функций.Жизнь является коллективной, живущей в сообществах, таких как биопленки и другие экосистемы. Перенос заряда в живых системах происходит главным образом в виде потоков неорганических катионов, в основном Na ⁺ , K ⁺ и Ca ⁺⁺ , через мембранные каналы. Перенос заряда также происходит в виде движений одиночных электронов в окислительно-восстановительных реакциях и при туннелировании электронов или прыжках электронов, а также в виде движений протонов. Клетки имеют высокий внутриклеточный K ⁺ , ~ 100 мМ, и хорошо регулируемое содержание воды. Биополимеры клеток обычно анионны.Липидные бислои окружают клетки и органеллы. Энтропия низкая. Многие камеры окружены жесткими стенами.

Мир слюды () обладает многими характеристиками, присущими сегодняшней жизни. Такой мир выдвинут и описан в Hansma (2010). Листы слюды нанометровой толщины аналогичны стенкам ячеек. На гидрофильных поверхностях листов слюды образуются липидные бислои. Энтропия значительно снижается в промежутках между листами слюды, как показано на диаграмме в Hansma (2010). Поверхности листов слюды анионные.Катионы в окружающих жидкостях обмениваются с этими анионными поверхностями. Близкое расположение листов слюды обеспечивает разделение на части и возможность объединения для зарождающейся жизни. Содержание воды в слюде хорошо контролируется по сравнению с содержанием воды в глинистых минералах, которые сжимаются и набухают в сухом и влажном состоянии. Мир мусковитовой слюды обеспечивает среду с высоким содержанием K ⁺ . Анионные листы мусковитовой слюды соединены мостиком K ⁺ , который удерживает вместе листы анионной слюды, с одним K ⁺ на 0.5 нм на гексагональных решетках пар листов слюды (Полинг, 1930). Происхождение этого K ⁺ не было объяснено другими гипотезами о происхождении жизни.

Мир слюды: схемы возможного происхождения жизни между листами слюды. Протоклетки, большие серые структуры, имеют прото-цитоплазму, отличную от водной среды. Врезка: на ранней стадии в мире слюды видны макромолекулы и липидные пузырьки. Везикулы заполнены водой и несколькими макромолекулами.Обратите внимание на изменение масштаба между ранней и поздней стадиями. Листы слюды зеленые. Зеленые линии на вставке — отдельные листы слюды; белые промежутки между зелеными линиями содержат K ⁺ , соединяющие соседние листы слюды. Синий — водная среда. Взято из Hansma (2010)

Кофактор, мононуклеотид флавина, FMN, между листами слюды. Эта модель кофактора между листами слюды мусковита очень похожа на комплексы фермент-кофактор и может быть предшественником того, что сейчас называется комплексами фермент-кофактор.Флавиновые кольца ориентированы на листе слюды без противоионов, в то время как желтый фосфат на конце полимерной цепи ориентирован на лист слюды с противоионами калия, K ⁺ . О цветах других атомов и других подробностях см. Заголовок

Перенос заряда в живых системах не особенно хорошо описывается миром слюды. Однако слюда обеспечивает среду, в которой присутствуют, подвижны и обменяны неорганические катионы, такие как K ⁺ , Na ⁺ , Mg ⁺⁺ , Ca ⁺⁺ и H ⁺ .Эти катионы присутствуют либо между листами слюды, либо в морской воде, которая, как здесь и другими предлагается, является жидкостью, в которой зародилась жизнь. Окислительно-восстановительные реакции описаны в биотитовой слюде (Burkhard, Ulmer, Redhammer, & Myer, 1999), которая содержит больше железа, чем мусковитовая слюда. Сообщений о туннелировании электронов в слюде или глине немного.

Многие характеристики слюды присущи глинам, которые долгое время считались средой, в которой могла зародиться жизнь (Bernal, 1951).Это обсуждается также в Hansma, (2010). Мир слюды согласуется со многими другими гипотезами происхождения, включая миры РНК, липидов и метаболизма. Мир слюды может объединить гипотезы происхождения, потому что различные молекулярные компоненты и системы могут одновременно развиваться в пространствах между листами слюды.

Слюда также обеспечивает новый источник энергии для возникновения жизни — механическую энергию — для создания и разрушения ковалентных связей, перегруппировки полимеров () и образования пузырьков и протоклеток () в самой ранней форме деление клеток.

Механическая энергия движущихся листов слюды могла быть источником энергии для зарождения жизни. Поскольку механическая энергия воздействует на молекулы, преобразование энергии не требуется. Верхняя панель: листы слюды открываются и закрываются в ответ на движение воды, растягивая и сжимая прикрепленные к ним полимерные нити. Нижняя панель: Пузырь между листами слюды действует как тепловой насос, в котором циклы нагрева и холода заставляют пузырек расширяться и сжиматься, оказывая силы на молекулы полимера внутри пузыря.По материалам Hansma (2010)

1.1. Ферменты и организмы в мире слюды

В этой статье предлагаются ферменты и организмы в мире слюды. Мир слюды мог быть заполнен примитивными ферментами того типа, который предложен в. Мир слюды мог функционировать как сообщество или экосистема примитивных организмов (). Примитивные организмы будут иметь размеры в микронном диапазоне, а примитивные ферменты — в нанометровом диапазоне.

Листы слюды с дисахаридом (слева) и молекулой фермента, лизоцимом (справа).Движение ферментов могло происходить из движений листов слюды. Эти модели показывают размер щели лизоцима относительно дисахарида маннозы между листами мусковитовой слюды. Фермент лизоцим расщепляет полисахариды. Дисахарид, манноза, представляет собой димер глюкозы. Ионы калия поровну распределяются между листами слюды. Атомы окрашены следующим образом: желтый = сера, S; Пурпурно-синий = ионы калия, K ⁺ ; Черный = Карбон, C; Красные = кислород, О и гидроксил, ОН; Серый = кремний, Si и алюминий, Al; и Голубой = водная среда.Модели были подготовлены с помощью программного обеспечения Crystal Maker 2.3.6 с использованием радиусов Ван-дер-Ваальса CPK для определения размеров элементов

1.2. Биомолекулы на слюде

Взаимодействие биомолекул с листами слюды широко исследовалось с помощью атомно-силового микроскопа (АСМ). Из этого исследования мы знаем, что неорганические катионы влияют как на прочность, так и на степень связывания ДНК со слюдой (Hansma & Laney, 1996). Мы видели, как молекулы ДНК плавают по поверхности слюды, а связанные молекулы ДНК — по слюде (Hansma, 2001).Мы видели, что многие белки адсорбируются на слюде; в одном случае белковый комплекс адсорбируется асимметрично (Hansma et al., 1998). Мы знаем, что липиды легко образуют бислои и многослойные слои на слюде под водой (Czajkowsky & Shao, 2002; Reviakine & Brisson, 2000). Бислои образуются, когда липидные везикулы откладываются на слюде, где они уплощаются и сливаются с другими везикулами, а иногда и образуют многослойные. Раннее изображение, полученное с помощью АСМ, показывает липидные слои на слюде () (Hansma, Weisenhorn, Edmundson, Gaub, & Hansma, 1991).Эти многочисленные наблюдения биомолекул, взаимодействующих со слюдой, внесли вклад в гипотезу о том, что между листами слюды могла возникнуть жизнь.

Липиды образуют двухслойные и многослойные мембраны на слюде под водой. На этом изображении показана полимеризованная липидная пленка, но биологические липиды образуют бислои на слюде, когда осаждаются в виде пузырьков. Изображение адаптировано из Hansma et al. (1991). Это изображение является примером легкости, с которой биомолекулы прилипают к слюде, как видно с помощью атомно-силовой микроскопии

2.Листы слюды как примитивные ферменты

Ферменты и другие активные биомолекулы часто называют «молекулярными машинами». Эти молекулярные машины обычно выполняют механическую работу, как и следовало ожидать от «машины». Например, лизоцим имеет шарнирное движение. вокруг расселины (Choi et al., 2012; Radmacher, Fritz, Hansma, & Hansma, 1994). Ферменты надавливают на свои субстраты с помощью внутренних движений нанометрового масштаба. Эти внутренние движения возникают из-за структуры ферментов, независимо от наличия или отсутствия лигандов или субстратов (Bahar, Chennubhotla, & Tobi, 2007; Bahar, Lezon, Yang, & Eyal, 2010; Hammes-Schiffer & Benkovic, 2006). .О существовании движения белков известно с конца 1970-х годов.

Откуда появились эти наноразмерные движения? Возможно, из промежутков между листами слюды, которые открывались и закрывались, производя механическую работу с молекулами между ними. Работа Mica была основана на движении воды и перепадах температуры. Работа ферментов теперь основана на химической энергии, обычно в форме АТФ.

Гипотеза слюды предполагает, что механическая энергия была одним из первоначальных источников энергии для зарождения жизни, и что химическая энергия постепенно заменяла механическую энергию, чтобы приводить в действие движения ферментов и других активных биомолекул, когда прямая механическая энергия от листов слюды стала меньше доступный.Механическая энергия была бы бесконечным источником энергии.

Возможно, жизнь возникла из молекулярных машин, приводимых в движение движениями слюды. Возможно, со временем стало меньше энергии, доступной от движущихся листов слюды для непосредственного питания молекулярных машин. Это могло произойти, если бы протобиотики и другие материалы постепенно заполняли промежутки между листами слюды. В любом случае химическая энергия возникла как основная форма энергии для питания существующих сегодня ферментов, и эти ферменты имеют структуры, которые заставляют их совершать определенные внутренние движения.

При использовании механической энергии преобразование энергии не требуется, потому что реагирующие молекулы просто механически толкаются в привлекательный режим кривой свободной энергии, как показано на диаграмме в работе Hansma (2010). Механическая энергия или механохимия более известны для разрыва связей, но также известно образование связей с помощью механохимического синтеза (Beyer & Clausen-Schaumann, 2005).

Молекулы ферментов имитируют движения слюды вверх-вниз и открытия-закрытия. Многие жизненные процессы выполняются ферментами, работа в которых выполняется крошечными движениями больших молекул ферментов, внутри которых расположены маленькие молекулы и неорганические катионы.Такое сочетание конфигурации и динамики ферментов очень похоже на то, что возможно с листами слюды и молекулами, зажатыми между ними.

Откуда появилась эта динамическая наноразмерная конфигурация? Не в исконном «супе». Не на минеральной поверхности. Не в горячем источнике с сильными конвекционными силами или в неподвижных пределах крошечных ледяных отсеков. Динамическая неорганическая конфигурация, которая больше всего напоминает динамические конфигурации ферментов и других биологических ансамблей, лучше всего проиллюстрирована в промежутках между листами слюды ().

2.1. Катализ с помощью лигандов ионами переходных металлов

Растет вера в происхождение жизни, что катализ с помощью лигандов создал многие из самых ранних биомолекул (Morowitz, Srinivasan, & Smith, 2010; Srinivasan & Morowitz, 2009; Wachtershauser, 2007). В этом катализе с помощью лигандов часто участвуют ионы переходных металлов. Катализ, ускоренный лигандами, очень энантиоселективен. Лиганды, связанные с переходным металлом, могут либо ускорять (катализировать) реакцию, либо замедлять ее (Berrisford, Bolm, & Sharpless, 1995).Лиганды, катализирующие реакции, находятся в комплексах с переходными металлами. Катализаторы на основе переходных металлов были предложены в качестве первых участников происхождения жизни, поскольку переходные металлы являются неотъемлемой частью многих ферментов. Переходные металлы присутствуют в виде примесей в листах слюды и между ними.

В зародыше жизни многие кофакторы, связанные с ферментами, сегодня считаются каталитическими лигандами, которые участвовали в зарождении жизни. Некоторые из этих кофакторов похожи на азотистые основания.Эти кофакторы лигандов включают различные окислительно-восстановительные кофакторы, такие как никотинамидадениндинуклеотид (NAD ⁺ ), NAD ⁺ фосфат (NADP ⁺ ), флавинадениндинуклеотид (FAD) и кофермент A (CoAuser, 1988, CoAuser, 1988). ). Флавинмононуклеотид (FMN) химически связан с FAD, но имеет более простую структуру, в которой отсутствует аденин.

Эти кофакторы могли катализировать определенные классы реакций на поверхностях (Wachtershauser, 1988). Например, пиридоксальфосфат (PLP) является кофактором в реакциях трансаминирования, который действует путем образования лабильного основания Шиффа между его карбонильной группой и переносимой аминогруппой.Действительно, кажется, что жизнь действует, катализируя классы реакций с определенными типами ферментов: когда нужен новый фермент, задействуется и модифицируется фермент, выполняющий желаемый химический состав, чтобы связать желаемый субстрат (Петско, Кеньон, Герлт, Ринг и Козарич , 1993). Альтернативная возможность кажется неверной: когда нужен новый фермент, фермент, который уже связывает изменяемый субстрат, не является ферментом, который модифицируется для осуществления желаемой химии. Таков вывод исследования происхождения редкого и, вероятно, недавнего метаболического пути у бактерий (Petsko et al., 1993).

Кофакторы между поверхностями обеспечивают больший контроль каталитических процессов, чем кофакторы на одной поверхности, а наличие двух близко расположенных поверхностей ограничивает компоненты реакции лучше, чем одна поверхность (Smith, Morowitz, & Copley, 2009). Таким образом, промежутки между листами слюды создают необычно структурированную микросреду для твердотельного синтеза. Пространства между листами слюды также образуют неорганическую систему, которая может быть предшественником «молекулярных двигателей» живых систем.

2.2. Пептиды и сахариды

Пептиды легко синтезировать по сравнению с нуклеиновыми кислотами. Это делает вероятным, что пептиды присутствовали в самом раннем протолизе. Бета-нити представляют собой наиболее примитивную структуру пептидов. Боковые цепи аминокислот в бета-цепях попеременно направлены вверх и вниз. Как пептиды вообще развили эту чередующуюся структуру, направленную вверх и вниз? Единственная минеральная поверхность не способствовала бы этой двунаправленной ориентации. Структура, которая будет способствовать этой двунаправленной ориентации, представляет собой пару минеральных поверхностей, например, пару листов слюды.В современных формах жизни бета-нити взаимодействуют с соседними бета-нитями, образуя параллельные и антипараллельные бета-слои.

Молекула дисахарида между листами слюды, в, также показывает возможное преимущество для удержания небольших биомолекул сэндвича слюды по сравнению с минеральной поверхностью или набухающей глиной, такой как монтмориллонит. Расстояние между листами слюды составляет ~ 1 нм, а расстояние между листами набухшего монтмориллонита составляет 3 нм (Mathew & Luthey-Schulten, 2010).Этот дисахарид, манноза, находится между двумя моносахаридами. Это сделало бы его, вероятно, лучше связываться с поверхностями близко расположенных листов слюды, чем с более широко расположенными минеральными листами или с единственной минеральной поверхностью.

2.3. Слюда и глинистые минералы: полимеризация нуклеотидов

Моделирование молекулярной динамики (МД) подтверждает возможную роль слюды как пребиотического фермента. Глинистый минерал монтмориллонит использовался в качестве катализатора и твердого носителя для полимеризации активированных нуклеотидов в олигонуклеотиды (Ertem, 2004; Ferris, Aubrey, Liu, & Orgel, 1996).Захватывающие новые модели МД показывают, что промежутки между пластинами глины лучше подходят для катализа реакций полимеризации по сравнению с их открытыми поверхностями (Мэтью и Люти-Шультен). Кроме того, правильные биологические полимеризации — 3 ‘-; 5’ связи — образуются преимущественно в промежутках между пластинами глины, в то время как неестественные полимеризации с 5’– 5 ‘связями формируются преимущественно на открытых поверхностях.

Какое отношение это имеет к миру слюды? Моделирование монтмориллонитовой глины должно быть применимо к мусковитовой слюде, потому что глина и слюда имеют одинаковую кристаллическую структуру и аналогичный элементный состав, за исключением катионов в промежуточном слое, которые в основном представляют собой Na ⁺ для монтмориллонитовой глины и K ⁺ . для мусковитовой слюды.Промежуточным слоем при моделировании молекулярной динамики была вода с ионами кальция, Ca ⁺⁺ , добавленными по электростатическим и другим причинам; ни Na ​​ ⁺ , ни K ⁺ не присутствовали.

Слюда также имеет меньше дефектов кристаллов, чем монтмориллонит, поэтому она образует такие большие листы, а не в основном в форме глины. Следовательно, промежутки между листами слюды, вероятно, будут способствовать полимеризации нуклеотидов, как промежутки между листами монтмориллонита.Дальнейший анализ слюды по сравнению с другими минералами представлен в Hansma (2010).

Также слюда имеет преимущество перед монтмориллонитом. В воде промежутки между листами монтмориллонита набухают до расстояния 3 нм. Для сравнения, листы слюды в моделях и находятся на расстоянии ∼1 нм друг от друга. При разделении на 3 нм набухшей в воде монтмориллонитовой глины монофосфат уридина (UMP) слишком слабо связывается с поверхностью глины, чтобы диффундировать в двух измерениях на поверхности глины. Слюда не набухает в воде.Вместо этого вода медленно просачивается по краям листов слюды, в то время как большая часть поверхности листа остается сухой и перекрывается K ⁺ . Это будет держать листы слюды ближе друг к другу, по крайней мере, в той области, где заканчивается вода и листы слюды начинают расщепляться. В слюде с ее более близкими друг к другу пластинами UMP будет оставаться ближе к поверхности минерала по сравнению с монтмориллонитом. В этом случае UMP может лучше полимеризоваться, как полимеризация AMP между листами монтмориллонита.

3.«Мир слюды» как экосистема примитивных организмов

Гипотеза слюды описывает реальные пребиотические организмы, где «организм» определяется как «все, что напоминает живое существо по строению, поведению и т. Д.» Более подробное определение такого «организма» ‘- это:

любая сложная вещь или система, обладающая свойствами и функциями, определяемыми не только свойствами и отношениями ее отдельных частей, но и характером целого, которое они составляют, и отношениями частей к целому, ( http: // словарь.reference.com/browse/organism)

Пространства между листами слюды обеспечивают стабильную компартментализацию, невозможную из-за происхождения в везикулах, которые являются лабильными, или в прудах, или на поверхностях, или в набухающих глинах. Таким образом, многие типы пребиотических организмов могли сформироваться в стабильных компартментах мира слюды, которые не образовались бы где-либо еще. Пребиотические организмы в мире слюды могут быть инкапсулированы в липидные мембраны, которые стабильны на слюде в водной жидкости (Hansma et al., 1991) и, вероятно, также устойчивы между листами слюды.

Без компартментализации жизнь не смогла бы развить клеточный цикл или начать процесс видообразования (Adamala & Luisi, 2011). В этой ссылке предполагается, что «деление протоклеток было вызвано либо некоторым неорганическим катализирующим фактором, таким как пористая поверхность, либо протоклетки разделились, когда инкапсулированное содержимое достигло некоторой критической концентрации». Согласно гипотезе слюды, деление протоклеток было вызвано давлением от движущихся листов слюды, как в.

Листы слюды также могли быть оригинальными стенками ячеек. Клеточные стенки окружают все бактерии и археи, а также клетки растений.

3.1. Геометрия контролирует химию в наноразмерных системах

В мельчайших частях живых систем, таких как клеточные органеллы, кинетика процессов изменяется с изменениями формы и объема органелл (Lizana, Konkoli, Bauer, Jesorka, & Orwar, 2009) . Одна из причин этого заключается в том, что крошечные изменения размера или формы могут вызвать большие изменения концентраций реагентов, поскольку объем зависит от куба радиуса r ³ .Это предполагает, что вода легко входит и выходит из отсеков, в то время как другие молекулы движутся медленно или вообще не движутся.

Передача сигнала также может происходить в результате изменения размера, потому что изменение размера обычно перестраивает структуры. Мягкие наножидкостные системы часто ведут себя аналогичным образом (Lizana et al., 2009).

Движущиеся листы слюды также будут системой, в которой геометрия может управлять химией для любого реагента, который связан с поверхностями листов слюды. Когда листы слюды сдвигаются ближе друг к другу, они частично заключают в себе меньший объем жидкости, в котором реагент адсорбируется и десорбируется с листов слюды.Когда листы слюды отодвигаются дальше друг от друга, они частично заключают в себе больший объем жидкости, в котором реагент адсорбируется и десорбируется с листов слюды.

3.2. Допуск ошибок

Почти все выйдет из строя. Устойчивость к ошибкам — одно из основных требований к происхождению жизни (Dyson, 1999) и необходимо для продолжения существования жизни.

Гипотетическая погрешность мира слюды проиллюстрирована на. Этот допуск к ошибкам обусловлен огромной избыточностью близкого расстояния между листами слюды в 1 нм и большими площадями отдельных листов.Имея миллион листов на миллиметр, слюда имеет огромное количество пространств между своими листами в непосредственной близости, а также сантиметры площади поверхности на лист. Если предположить, что молекулы могут перемещаться путем диффузии и потока воды к разным листам слюды и различным областям в промежутках между листами слюды, мир слюды, вероятно, переживет значительное механическое или химическое разрушение. Изолирующие свойства слюды также защитят ее внутренние области в широком диапазоне температур, а непрозрачность слюды для УФ-света защитит заключенные в них молекулы от повреждений, вызванных УФ-излучением.

Mica обеспечивает массовое резервирование и высокую устойчивость к ошибкам. Устойчивость к ошибкам высока в промежутках между листами слюды по сравнению с молекулами пребиотиков в растворе или на поверхностях. Поэтому практически все может пойти не так. Устойчивость к ошибкам — одно из основных требований к зарождению жизни. На этой диаграмме показан самовоспроизводящийся рибозим, обитающий во многих промежутках между листами слюды и диффундирующий в воде в другие промежутки между листами слюды. Большая часть этого мира слюды может быть разрушена без уничтожения всех содержащихся в нем молекул

При таких больших площадях поверхности между парами листов слюды возникают постоянно меняющиеся взаимосвязи и разделения между влажными и сухими областями различных размеров и форм ().Это интересное «Златовласки» — правильное решение проблемы происхождения жизни, что циклы влажности и сухости, вероятно, будут экстремальными при многих гипотетических пребиотических условиях, таких как поверхность набухающих глин. Это еще один пример высокой устойчивости к ошибкам слюды по сравнению с молекулами на поверхности или в растворе. Циклическое смачивание и сушка между листами слюды происходит мягко по сравнению с влажностью объемной воды и сухостью окружающей среды, подверженной воздействию воздуха, например, в глинах или на поверхностях.

Этот слюдяно-водный «бутерброд» показывает, каким образом слюда обеспечивает оптимальное «златовласковое» решение проблемы слишком большого количества воды по сравнению с чрезмерной сухостью в процессе зарождения жизни. Слюда 50 × 75 мм. Темные участки влажные; светлые участки — сухие. Подробнее об экспериментальных деталях см. Hansma (2010)

«Надежный, но хрупкий» — это новая концепция в теории сложности (Carlson & Doyle, 2002). Живые организмы и другие системы, такие как реактивные самолеты, устойчивы к широкому набору условий, которые являются обычными или ожидаемыми, но они уязвимы, когда сталкиваются с редкими или неожиданными состояниями.Устойчивость требует сложности. Простые микоплазменные бактерии с сотнями генов выживают только в хорошо контролируемой среде, в то время как E. coli имеет тысячи генов и может жить в самых разных средах (Carlson & Doyle, 2002). Является ли гипотетический мир слюды надежным и сложным?

4. Является ли гипотеза слюды надежной или хрупкой?

Было высказано мнение, что гипотеза слюды представляет собой хрупкую нить, которая может разорваться под действием напряжения в одном эксперименте. Непонятно, каким будет этот единственный эксперимент.

Механохимия — одно из предсказаний гипотезы слюды, согласно которой связи образуются (и разрываются) под действием механической энергии движущихся листов слюды. Первые проверки этой гипотезы, скорее всего, потерпят неудачу. Но в механохимическом эксперименте есть много переменных, включая силу, скорость, расстояние и широкий диапазон химических условий. Механохимия — это целая область исследований, гораздо более надежная, чем хрупкая нить.

Точно так же и другие предсказания гипотезы слюды тоже являются областью исследований.Например, есть предсказание, что формовая реакция между листами слюды приведет к образованию меньшего количества продуктов, чем в растворе, из-за эффектов удержания (Hansma, 2010). Была предпринята попытка проверить это с помощью студентов-исследователей. Попытка не увенчалась успехом, хотя и не по вине гипотезы. Главному исследователю нужно было уехать из университета, а студенты рассеялись, так как исследования только начинались.

Проверить даже простое предсказание гипотезы слюды непросто.Синтез полимера на поверхности глинистых минералов, например, измеряется в единицах синтеза на мг глины (Joshi, Aldersley, Delano, & Ferris, 2009), хотя реакция зависит от площади поверхности между пластинами глины (Ertem, 2004). . Но большая часть поверхности слюды недоступна, поэтому масса слюды не является полезным показателем ее реакционной способности. И, конечно, если механохимия участвовала в синтезе пребиотиков в слюде, то никакие эксперименты в пробирке не покажут этот тип синтеза.Кроме того, при синтезе полимеров на глинах используются активированные мономеры, которые, как ожидается, не участвовали в происхождении жизни (Deamer, 2011). Экспериментальные проверки гипотезы слюды являются предметом следующей главы книги (Hansma, 2013).

Гипотеза слюды, как и другие гипотезы происхождения жизни, на самом деле больше похожа на сеть, чем на нить. Слюда — это главный узел, в центре сети, связанный, среди прочего, с компартментализацией, механохимией и химией поверхности глинистых минералов.Другие гипотезы происхождения жизни продолжают развиваться, хотя синтетическая жизнь еще не создана. Возможно, гипотеза слюды исчезнет, ​​как гипотеза протеоида (Deamer, 2011), или, возможно, она сохранится; но вряд ли это будет окончательно опровергнуто.

5. Заключительные замечания

Гипотеза слюды представляет собой упорядоченный процесс происхождения и эволюции жизни. Исследования (Rutjens, van der Pligt, & van Harreveld, 2010) показали, что люди с большей вероятностью примут естественное происхождение жизни, когда оно представлено как упорядоченный процесс, а не случайный.Деус или Дарвин? В случае угрозы субъекты исследования, как правило, предпочитали «Деуса», а не «Дарвина», если эволюционная теория Дарвина не была «сформулирована в терминах упорядоченного процесса с неизбежными результатами». Это не цель науки — успокаивать людей; но результаты исследования «Деус или Дарвин» потенциально полезны для тех, кто заинтересован в уменьшении враждебности к науке. Эти результаты исследования полезны для тех, кто интересуется взаимодействием между наукой и обществом, особенно религиозным обществом.

Цитоплазматические концентрации K ⁺ составляют ∼100 мМ. Учитывая расстояние 0,5 нм между листами мостиковой слюды K ⁺ , насколько далеко друг от друга нужно разделять листы слюды, чтобы получить концентрацию K ⁺ ∼100 мМ? Ответ ∼0,7 нм (Hansma, 2010). Разве самые ранние биомолекулы эволюционировали во влажных слюдяных камерах с потолками, иногда равными диаметру биополимера? Такая камера могла быть похожа на удлиненный структурный дефект внутри слюды в. Такое химическое ограничение будет иметь тенденцию к образованию неразветвленных полимеров белков и нуклеиновых кислот, которые обычно встречаются в современной жизни, в отличие от разветвленных и изогнутых полимеров, образующихся в среде, которая пространственно и структурно менее ограничена, чем промежутки между листами слюды.

Появились ли биополимеры в пузырьках слюды, подобных этой? Высококачественную слюду мусковита в рассекающем микроскопе (Edmund Scientific Company, Баррингтон, Нью-Джерси, США) фотографировали через объектив микроскопа с помощью камеры Canon SDH. Полосы на правой стороне представляют собой интерференционные узоры у края куска слюды. Масштабная линейка = 1 мм

Каталожные номера

• Адамала К., Луизи П.Л. Экспериментальные системы для изучения происхождения жизни: перспективы понимания примитивных механизмов деления клеток.В: Кубяк Ю.З., редактор. Результаты и проблемы дифференцировки клеток. 2011/06/02 изд. Vol. 53. Берлин: Springer-Verlag; 2011. С. 1–9. [PubMed] [Google Scholar]
• Бахар И., Ченнубхотла К., Тоби Д. Внутренняя динамика ферментов в несвязанном состоянии и связь с аллостерической регуляцией. Текущее мнение в структурной биологии. 2007. 17 (6): 633–640. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Бахар И., Лезон Т.Р., Ян Л.В., Эяль Э. Глобальная динамика белков: мосты между структурой и функцией.Ежегодный обзор биофизики. 2010; 39: 23–42. DOI: 10.1146 / annurev.biophys.093008.131258. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Бернал Дж. Д. Физическая основа жизни. Лондон: Рутледж и Кеган Пол; 1951. [Google Scholar]
• Беррисфорд Д.Дж., Больм К., Шарплесс К.Б. Лиганд-ускоренный катализ. Angewandte Chemie International Edition на английском языке. 1995. 34 (10): 1059–1070. DOI: 10.1002 / anie.199510591. [Google Scholar]
• Бейер М.К., Клаузен-Шауманн Х. Механохимия: механическая активация ковалентных связей.Химические обзоры. 2005. 105 (8): 2921–2948. [PubMed] [Google Scholar]
• Burkhard D.J.M., Ulmer G.C., Redhammer G., Myer G.H. Динамическая электрохимическая оценка окислительно-восстановительных реакций в природных слюдах между 613 и 1373 К при 105 Па. Американский минералог. 1999; 84: 493–505. [Google Scholar]
• Карлсон Дж., Дойл Дж. Сложность и надежность. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2002; 99 (Приложение 1): 2538–2545. DOI: 10.1073 / pnas.012582499. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Choi Y., Муди И.С., Sims PC, Хант С.Р., Корсо Б.Л., Перес И., Коллинз П.Г. Динамика одномолекулярного лизоцима контролируется электронной схемой. Наука. 2012. 335 (6066): 319–324. DOI: 10.1126 / science.1214824. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Чайковский Д.М., Шао З. Поддерживаемые липидные бислои в качестве эффективных субстратов для атомно-силовой микроскопии. Методы клеточной биологии. 2002; 68: 231–241. [PubMed] [Google Scholar]
• Димер Д. Первая жизнь: открытие связей между звездами, клетками и началом жизни.Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press; 2011. [Google Scholar]
• Dyson FJ Origins of life (Rev. Cambridge: Cambridge University Press; 1999. [Google Scholar])
• Эртем Г. Монтмориллонит, олигонуклеотиды, РНК и происхождение жизни. Происхождение жизни и эволюция биосфер 2004; 34 (6): 549–570. [PubMed] [Google Scholar]
• Ferris JP, Hill Aubrey R., Jr., Liu R., Orgel LE Синтез длинных пребиотических олигомеров на минеральных поверхностях. Nature. 1996 ; 381: 59–61.[PubMed] [Google Scholar]
• Хаммес-Шиффер С., Бенкович С.Дж. Связь движения белка с катализом. Ежегодный обзор биохимии. 2006; 75: 519–541. DOI: 10.1146 / annurev.biochem.75.103004.142800. [PubMed] [Google Scholar]
• Хансма Х.Г. Поверхностная биология ДНК с помощью атомно-силовой микроскопии. Ежегодный обзор физической химии. 2001; 52: 71–92. [PubMed] [Google Scholar]
• Хансма Х.Г. Возможное происхождение жизни между листами слюды. Журнал теоретической биологии. 2010. 266 (1): 175–188.[PubMed] [Google Scholar]
• Хансма Х.Г. Возможные источники жизни между листами слюды: проверка гипотезы. В: Дамер Б., Зекбах Дж., Гордон Р., редакторы. Genesis Engines: вычисления и химия в поисках происхождения жизни. Дордрехт: Спрингер; 2013. [Google Scholar]
• Хансма Х.Г., Безанилла М., Нудлер Э., Хансма П.К., Хох Дж., Кашлев М., Смит Б. Левосторонняя ориентация комплексов РНК-полимеразы, меченных гистидином, визуализирована с помощью атомно-силовой микроскопии. Зондовая микроскопия.1998. 1: 117–125. [Google Scholar]
• Hansma H.G., Weisenhorn A.L., Edmundson A.B., Gaub H.E., Hansma P.K. Атомно-силовая микроскопия: наблюдение за молекулами липидов и иммуноглобулинов. Клиническая химия. 1991. 37 (9): 1497–1501. http://dictionary.reference.com/browse/organism. [PubMed] [Google Scholar]
• Hansma H.G., Laney D.E. Связывание ДНК со слюдой коррелирует с радиусом катиона: анализ с помощью атомно-силовой микроскопии. Биофизический журнал. 1996; 70: 1933–1939. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Джоши П.К., Олдерсли М.Ф., Делано Дж. У., Феррис Дж. П. Механизм монтмориллонитового катализа в образовании олигомеров РНК. Журнал Американского химического общества. 2009. 131 (37): 13369–13374. DOI: 10.1021 / ja
  16. [PubMed] [Google Scholar]
• Лизана Л., Конколи З., Бауэр Б., Джесорка А., Орвар О. Управление химией с помощью геометрии в наноразмерных системах. Ежегодный обзор физической химии. 2009. 60: 449–468. DOI: 10.1146 / annurev.physchem.040808.0
  . [PubMed] [Google Scholar]
• Мэтью Д., Люти-Шультен З. Влияние монтмориллонита на реакции олигомеризации нуклеотидов: исследование молекулярной динамики. Истоки жизни и эволюция биосфер. 2010. 40 (3): 303–317. DOI: 10.1007 / s11084-010-9207-0. [PubMed] [Google Scholar]
• Моровиц Х. Дж., Сринивасан В., Смит Э. Теория поля лиганда и происхождение жизни как новый элемент периодической таблицы элементов. Биологический бюллетень. 2010. 219 (1): 1–6. [PubMed] [Google Scholar]
• Полинг Л. Структура слюды и родственных минералов.PNAS. 1930. 16 (2): 123–129. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Петско Г.А., Кеньон Г.Л., Герлт Дж. А., Ринге Д., Козарич Дж. У. О происхождении ферментативных видов. Направления биохимических наук. 1993. 18 (10): 372–376. DOI: 0968-0004 (93)
  -Z [pii]. [PubMed] [Google Scholar]
• Радмахер М., Фриц М., Хансма Х.Г., Хансма П.К. Прямое наблюдение активности ферментов с помощью атомно-силового микроскопа. Наука. 1994; 265: 1577–1579. [PubMed] [Google Scholar]
• Ревякин И., Бриссон А. Формирование поддерживаемых бислоев фосфолипидов из однослойных везикул, исследованных с помощью атомно-силовой микроскопии. Ленгмюра. 2000. 16 (4): 1806–1815. [Google Scholar]
• Rutjens B.T., van der Pligt J., van Harreveld F. Deus или Дарвин: случайность и вера в теории о происхождении жизни. Журнал экспериментальной социальной психологии. 2010. 46 (6): 1078–1080. [Google Scholar]
• Smith E., Morowitz H.J., Copley S.D. Основной метаболизм как самоорганизованная система. В: Расмуссен С., Бедау М.А., Чен Л., Димер Д., Кракауэр Д.К., Паккард Н.Х., Стадлер П.Ф., редакторы. Протоклетки: соединяют неживую и живую материю. Кембридж, Массачусетс: MIT Press; 2009. С. 433–460. [Google Scholar]
• Сринивасан В., Моровиц Х. Дж. Анализ промежуточного метаболизма восстановительного хемоавтотрофа. Биологический бюллетень. 2009. 217 (3): 222–232. [PubMed] [Google Scholar]
• Вахтерсхаузер Г. До ферментов и шаблонов: теория поверхностного метаболизма. Микробиологические обзоры. 1988. 52 (4): 452–484.[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Вахтерсхаузер Г. О химии и эволюции организма первопроходцев. Химия и биоразнообразие. 2007. 4 (4): 584–602. DOI: 10.1002 / cbdv.2007

  . [PubMed] [Google Scholar]

Родственные слова — поиск слов, относящихся к другому слову

Как вы, наверное, заметили, слова, относящиеся к «термину», перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов, связанных с терминами, соответствует вашим потребностям.

стр.S. Есть некоторые проблемы, о которых я знаю, но в настоящее время не могу их исправить (потому что они выходят за рамки этого проекта). Главный из них заключается в том, что отдельные слова могут иметь много разных значений (значений), поэтому, когда вы ищете такое слово, как означает , система не знает, к какому определению вы имеете в виду («хулиганы означают » vs . «что вы имеете в виду ?» и т. д.), поэтому учтите, что ваш поисковый запрос для таких слов, как термин, может быть немного неоднозначным для системы в этом смысле, и соответствующие термины, которые возвращаются, могут отражать это.Вам также может быть интересно: что за слово ~ термин ~?

Также проверьте слова ~ term ~ на relatedwords.io, чтобы найти еще один источник ассоциаций.

Связанные слова

Related Words работает по нескольким различным алгоритмам, которые соревнуются за повышение своих результатов в списке. Один из таких алгоритмов использует встраивание слов для преобразования слов в многомерные векторы, которые представляют их значения. Векторы слов в вашем запросе сравниваются с огромной базой данных предварительно вычисленных векторов, чтобы найти похожие слова.Другой алгоритм просматривает Concept Net в поисках слов, которые имеют какое-то значимое отношение к вашему запросу. Эти и некоторые другие алгоритмы позволяют «Родственным словам» дать вам … связанных слов, а не просто прямых синонимов.

Помимо поиска слов, связанных с другими словами, вы можете вводить фразы, и он должен давать вам связанные слова и фразы, если введенная фраза / предложение не слишком длинное. Вы, вероятно, время от времени будете получать какие-то странные результаты — это просто природа движка в его текущем состоянии.

Особая благодарность разработчикам открытого исходного кода, который был использован для предоставления вам этого списка тематических слов: @Planeshifter, @HubSpot, Concept Net, WordNet и @mongodb.