Двигатель смд 60: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Основные детали дизельного двигателя СМД-60, 62

________________________________________________________________________

Основные детали дизельного двигателя СМД-60, 62

Двигатель СМД-60, СМД-62 трактора Т-150 четырехтактный, шестицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров жидкостного охлаждения, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Дизель состоит из блок-картера (блока цилиндров), двух головок цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма распределения, узлов и агрегатов систем питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения, выпуска отработавших газов, а также узлов и агрегатов пускового
двигателя и редуктора.

Цилиндры дизеля СМД-60, 62 трактора Т-150К расположены в два ряда под углом 1,53 рад (90°) и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера.

Топливный насос ТНВД распределительного типа с механическим всережимным регулятором расположен в задней части дизеля и имеет привод от механизма газораспределения.

Для очистки топлива на двигателе Т-150 установлены два фильтра: один — для грубой очистки, другой — для тонкой очистки. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры, на дизеле применен воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами.

Для фильтрации масла применена полнопоточная масляная центрифуга. Водяной насос центробежного типа с вентилятором и компрессор имеют ременный привод от шкива на переднем носке коленчатого вала, а генератор — от шкива на водяном насосе.

Запускается дизель одноцилиндровым бензиновым пусковым двигателем, передача от которого к маховику дизеля осуществляется одноступенчатым редуктором. Для уменьшения шума дизель оборудован глушителем. На дизеле предусмотрены места для установки датчиков давления масла и
температуры воды, а также датчика сигнализации аварийного давления масла.

Каждый цикл работы дизеля СМД-62, 60 трактора Т-150 осуществляется в течение двух оборотов коленчатого вала и включает четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т.к н.м.т., в цилиндр через открытый впускной клапан поступает свежий воздух.

При движении поршня от н.м.т. к в.м.т. (впускной и выпускной клапаны закрыты) воздух сжимается, при этом температура его повышается. В конце такта сжатия через форсунку в камеру в поршне впрыскивается топливо. Распыленное и перемешанное в среде сжатого воздуха топливо воспламеняется, давление в камере повышается.

Образующиеся при сгорании газы, расширяясь, давят на днище поршня, в результате чего поршень движется от в.м.т. к н.м.т. и через шатун передает усилие на кривошип коленчатого вала, заставляя его вращаться, то есть происходит рабочий ход.

Ремонт блока цилиндров двигателя СМД-60, 62 трактора Т-150

К основным дефектам блока цилиндров (блок-картера) Т-150 относятся трещины, пробоины, износ рабочих поверхностей неподвижных сопряжений (поверхности под вкладыши коренных подшипников и втулок распределительного вала, опорные поверхности под бурты гильз цилиндров, отверстия под
нижний посадочный поясок гильз), износ рабочих поверхностей подвижных сопряжений (отверстия под подшипники распределительного вала, отверстия для толкателей; отверстия под установочные штифты и направляющие втулки; повреждение резьбы шпилек и отверстий, забоины и неровности на

привалочных плоскостях).

После осмотра и испытания блока цилиндров на герметичность под давлением 0,2...0,4 МПа (2...4 кгс/см2) на протяжении 5 мин измеряют и оценивают точность его геометрических форм. Проверяют на герметичность на стендах, а соответствие размеров и формы элементов определяют универсальными измерительными средствами.

Особенность дефектации блок-картера двигателей СМД-60 и СМД-62 — тщательный контроль взаимного расположения их рабочих (несущих) поверхностей, состояния выточек под бурты гильз цилиндров в блок-картере, соосности отверстий под подшипники коленчатого и распределительного
валов, параллельности опорных поверхностей под гильзы цилиндров к плоскости, сопрягаемой с плоскостью головки блока цилиндров.

Состояние выточек под бурты гильз цилиндров проверяют при помощи приспособления, состоящего из корпуса и индикатора. Ножка имеет специальную форму. В состав приспособления входит калибр при помощи которого проводят наладку на размер по глубине выточки.

Приспособление, установленное в выточку под бурт гильзы, позволяет одновременно проверять глубину выточки (износ) и параллельность ее основания относительно верхней плоскости. Разница измерений в пределах одного гнезда не должна превышать 0,03 мм, а всего блока — 0,05 мм.

Коробление верхней плоскости контролируют при помощи линейки и щупа. Коробление не должно превышать 0,1 мм. Несоосность отверстий под коренные подшипники проверяют, используя приспособление, которое состоит из корпуса и малогабаритных индикаторов.

На корпусе расположены неподвижные и подвижные упоры. Особенность приспособления та, что шкалы индикаторов четко видны независимо от положения приспособления в корпусе.

Несоосность отверстий проверяют в вертикальном положении блока цилиндров Т-150 по отклонению стрелок индикаторов от нуля. Перед измерением приспособление неподвижными упорами устанавливают на проверочную линейку, а стрелки индикаторов совмещают с нулевыми отметками шкал.

Точность взаимного расположения отверстий под опорные шейки распределительного вала проверяют калибром (скалкой), размеры которого меньше размеров отверстий на 0,04 мм.

Допускается несоосность отверстий под коренные подшипники коленчатого вала до 0,02 мм, а под подшипники распределительного вала — до 0,03 мм.

Параллельность опорных поверхностей под гильзы к оси коленчатого вала проверяют при помощи устройства, состоящего из оправки, которая имитирует ось отверстий подкоренные подшипники, и корпуса, в котором установлены два индикатора.

К устройству приложена эталонная пластинка, предназначенная для его настройки. Сначала в отверстия устанавливают оправку, затем корпус — на опорные выточки блока цилиндров под гильзы так, чтобы наконечники индикаторов касались оправки. По разности показаний индикаторов определяют параллельность опорных буртов относительно оси коленчатого вала.

Во время дефекации блок-картера двигателя СМД-62, 60 трактора Т-150К проверяют состояние задней поверхности блока, к которой крепят картер маховика. В местах контакта этих деталей их поверхности изнашиваются. Неперпендикулярность поверхности к оси коленчатого вала не должна
превышать 3,2 мм.

Не допускаются кавитационные повреждения нижнего посадочного пояска под гильзу, так как они могут быть причиной протекания воды из водяной рубашки в картер двигателя. При износе отверстий под вкладыши подшипников до диаметра более 98,04 мм отверстия растачивают под вкладыши
ремонтного размера 98,5+0.021 мм.

Коробление или повреждение поверхностей прилегания головок цилиндров блок-картера и верхней крышки устраняют шлифованием. Допустимая не плоскостность составляет соответственно 0,10 и 0,15 мм на всей длине.

Гильзы цилиндров 9 съемные, «мокрого» типа, изготовлены из специального чугуна. Внутренняя поверхность их закалена ТВЧ. По внутреннему диаметругильзы делятся на большую (Б) и малую (Н) группы. Маркировка группы наносится ударным клеймом на торце бурта гильзы.

На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы.

Головка блока цилиндров СМД-60, 62 трактора Т-150 представляет собой чугунную отливку, выполненную как одно целое с клапанной коробкой. Для уплотнения плоскости разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка 3 из асбостального полотна. Головки цилиндров
взаимозаменяемы.

Ремонт головки блока цилиндров СМД-60, 62 трактора Т-150

К основным дефектам головки цилиндров двигателя СМД-60,62 относятся износ внутренних поверхностей направляющих втулок и клапанных гнезд. Износ втулок определяют при помощи пробок или индикаторного нутромера. Втулки, изношенные до диаметра более 12,06мм, заменяют новыми.

Последние развертывают до номинального размера. Износ клапанных гнезд (раковины, риски на рабочих поверхностях, утопание тарелки клапана относительно нижней плоскости головки впускного более 1,0 мм, выпускного — более 1,2 мм) контролируют калибрами или штангенглубиномером.


Изношенное седло выпрессовывают, а гнезда под седла растачивают под ремонтный размер.

При замене седел и направляющих втулок клапанов головку цилиндров Т-150 нагревают до 90 С. Седло клапанов перед запрессовкой охлаждают до минус 70...90 °С.

Седла впускных клапанов запрессовывают с натягом 0,040...0,105 мм, а выпускных — 0,035...0,105 мм. После запрессовки седло зачеканивают в шести точках, равномерно размещенных по окружности. Усилие зачеканки 5000...6000 Н (500...600 кгс).

Рабочие фаски седел впускных клапанов обрабатывают под углом 30°, а выпускных — под углом 45°. Ширина их при этом должна находиться соответственно в пределах 2...2,5 и 1,5...2,3 мм. К седлам притирают клапаны, качество притирки проверяют по наличию на их конических поверхностях
кольцевой матовой полоски, ширина которой должна находиться в пределах 1,5...2,5 мм.

Полоска не должна иметь разрывов и должна находиться в середине фаски, но не менее чем в 1,5 мм от кромки цилиндрического пояска тарелки клапана.

Разница в ширине притертой фаски седла должна быть не более 0,6 мм. Биение рабочей фаски седла относительно оси втулки клапана не должно превышать 0,05 мм.

Герметичность сопряжения клапан — седло клапана для двигателя СМД-60, 62 проверяют при помощи приспособления, подающего воздух под давлением 0,03...0,05 МПа (0,3...0,6 кгс/см2). Просачивание воздуха при этом не допускается.

Можно проверять герметичность керосином, заливаемым во впускные и выпускные каналы клапанов. Подтекания или наличия капель керосина из-под тарелок клапанов в течение 1 мин не допускается.

Сухари клапанов должны плотно прилегать к поверхности втулок тарелок и стержней клапанов. Стержни клапанов перед сборкой смазывают моторным маслом или смесью моторного масла с графитом. Высота выступания шпилек над привалочными поверхностями головки цилиндров должна быть равна 79 ± 1,5 мм.

Неперпендикулярность шпилек крепления стойки оси коромысла к плоскости прилегания головки допускается не более 0,3 мм на длине 90 мм.

При установке головки цилиндров на блок-картер гайки крепления затягивают в правильной последовательности.

Впускные и выпускные клапаны СМД-60, 62 трактора Т-150

На головках цилиндров двигателя трактора Т-150 смонтирован клапанный механизм. На нижней плоскости головки против каждого цилиндра выполнены по две цилиндрические расточки для установки впускного и выпускного клапанов. В расточках запрессованы седла из специального никелевого сплава.

В седлах впускных клапанов имеется ширма, при установке седла в головку она должна быть расположена относительно оси клапана. Утопание тарелок впускных клапанов относительно нижней плоскости головки составляет 0,25—0,75 мм, выпускных — 0,45—0,95 мм.

Толкатели — стальные, имеют плоские донышки. Коромысла клапанов — стальные, для впускных и выпускных клапанов они отличаются по конфигурации.

Перемещение их вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Для подвода масла к втулкам ось коромысел выполнена полой. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жароупорной стали.

К основным дефектам клапанов СМД-60, 62 трактора Т-150К относятся раковины и риски на рабочей поверхности тарелки, износ рабочей поверхности и стержня, обгорание тарелок и изгиб стержня. Клапан ремонтируют при помощи шлифования рабочей фаски и последующей притирки ее к гнезду в головке цилиндров.

Допустимая непрямолинейность образующей стержня клапана, овальность и конусность его не должны превышать 0,02 мм. Биение шлифованной фаски тарелки клапана относительно оси стержня должно быть не более 0,03 мм.

Клапанные пружины должны иметь определенную упругость, размеры и форму. При сжатии наружной пружины клапана до высоты 42 мм нормальное усилие сжатия должно быть равно 446 + 26 Н (44,6 ± 2,6 кгс), допустимое — 400 Н (40 кгс). Если сжать внутреннюю пружину до высоты 37 мм,
номинальное усилие сжатия должно быть равно 256 ± 1,5 Н (25,6 ± 0 , 1 5 кгс), а допустимое усилие — 230 Н (2:3 кгс).

Внутренняя пружина клапана двигателя СМД-60, 62 должна под действием собственной массы надеваться на стержень диаметром 24 мм по всей длине и каждым концом — на калибр диаметром 24,3 мм на длине до 8 мм.

Наружная пружина клапана должна любым концом надеваться на калибр диаметром 35 мм на длине до 8 мм. После 20-кратного сжатия пружин до соприкосновения витков не должно быть остаточной деформации.

Трещины и изломы на поверхности коромысел и их осей, а также сминание резьбы не допускаются. Износ внутреннего диаметра втулки без ее замены допускается до 24,11 мм. При установке новой втулки необходимо совместить отверстия во втулке и коромысле. Допускается сверление отверстия во втулке после ее запрессовки в коромысло.

Износ бойка коромысла клапана двигателя Т-150К допускается до высоты 19,4 мм. После ремонта шлифованная и полированная поверхности его должны иметь твердость не менее HRC 50. Износ сферической поверхности регулировочного винта допускается до глубины 6,5 мм. Износ поверхности под втулки оси коромысла допускается до диаметра 28,05 мм.

Номинальное усилие при сжатии распорной пружины коромысел до высоты 91 ± 2,5 мм должно быть равно 35 ± 5,5 Н (3,5 ± 0,55 кгс), допустимое — 25 Н (2,5 кгс). Штанга толкателя не должна иметь изгиб более 0,5 мм. Общая длина ее не должна быть менее 342 мм.

Износ торцевой поверхности толкателя от кулачка распределительного вала допускается на глубину не более 0,05 мм. При ремонте ее шлифованием уменьшение высоты толкателя допускается до 67,30 мм.

Регулировка зазоров в клапанах СМД-60, СМД-62 трактора Т-150

Для регулировки клапанов двигателя СМД-60, 62 трактора Т-150 проводим следующие действия:

- Зазор между бойком коромысла и торцом клапана устанавливается по щупу. Величина зазора на непрогретом двигателе для всех клапанов находится в пределах 0,48...0,50 мм. Регулировка происходит одновременно в двух противоположных цилиндрах 1. ..4; 2...5; 3...6.

- Устанавливают поршень цилиндра в ВМТ на ходе сжатия. Вращая коленчатый вал при снятых колпаках головок цилиндров, наблюдают за движением клапанов первого цилиндра. После того как выпускной клапан, а затем впускной откроются, нажимают на указатель ВМТ, который находится с правой стороны на картере маховика.

- Коленчатый вал продолжают вращать до тех пор, пока стержень указателя не попадет в лунку на маховике. Устанавливают стрелку под болт на картере маховика (при снятом лючке) и совмещают ее конец с риской на маховике, обозначенной «ВМТ».

- Продолжают проворачивать коленчатый вал дизеля СМД-60, 62 по часовой стрелке примерно на 45° до совмещения стрелки с риской на маховике, обозначенной цифрами «1» и «4». При помощи щупа проверяют зазор между бойками коромысел и торцом клапанов первого и четвертого цилиндров.

- Ослабляют затяжку контргайки ключом и отверткой устанавливают регулировочный винт в положение необходимой величины зазора, при этом щуп должен плотно входить в зазор. Затянув контргайки, проверяют плавность вращения штанги и щупом проверяют величину зазора.

- Проворачивают коленчатый вал на 240 градусов в том же направлении до совмещения конца стрелки с риской на маховике, отмеченной цифрами «2» и «5», и регулируют зазоры в клапанах второго и пятого цилиндров.

- Провернув коленчатый вал до совмещения стрелки с риской на маховике, обозначенной цифрами «3» и «6», регулируют зазоры в клапанах третьего и шестого цилиндров.

- Закончив регулировку зазоров в клапанах, устанавливают на место колпаки. Во избежание появления течи из-под колпака проверяют, правильно ли установлена резиновая прокладка.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

СМД60ПРН Прокладка двигателя СМД-60 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА - СМД60-ПР-Н 60-06008.

30
СМД60ПРН Прокладка двигателя СМД-60 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА - СМД60-ПР-Н 60-06008.30 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

13

1

Применяется: СМД, ХТЗ

Артикул: СМД60-ПР-Неще, артикулы доп.: 60-06008.30скрыть

Код для заказа: 684057

Есть в наличии

Доступно для заказа - >10 шт.Данные обновлены: 10.06.2021 в 22:30

Код для заказа 684057 Артикулы СМД60-ПР-Н, 60-06008.30 Производитель АВТОПРОКЛАДКА Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.37 Высота, м: 0.01 Длина, м: 0.8 Вес, кг: 2

Отзывы о товаре

Где применяется

  • Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 60...-73 (1998 г. Москва) 4 чертежа
    • Прокладка Двигатель / Колпак головки цилиндров СМД-60, -62, -64, -66, -72
    • Прокладка Система выпуска отработавших газов / Система выпускная СМД-60, -62, -64, -66, -72, -61, -63, -65, -73
    • Прокладка Система питания / Установка турбокомпрессора СМД-60, -62, -64, -66, -72, -61, -63, -65, -73
    • Прокладка патрубка Система питания / Установка турбокомпрессора СМД-60, -62, -64, -66, -72, -61, -63, -65, -73
  • Трактора и комбайны / ХТЗ / Т-150 6 чертежей
  • Трактора и комбайны / ХТЗ / Т-150К 6 чертежей
  • Трактора и комбайны / ХТЗ / Т-151К-08 4 чертежа

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10. 06.2021 22:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

85921080ca541e539d56c0be862fb062

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель СМД-60 трактора Т-150 и двигатель СМД-62 трактора Т-150К

На гусеничный трактор Т-150 устанавливается двигатель СМД-60, являющийся базовой моделью семейства дизельных двигателей СМД.

Двигатель СМД-60 - шестицилиндровый, четырёхтактный, короткоходовый, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Цилиндры двигателя СМД-60 располагаются в два ряда (под углом 90 град) и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера. Относительно правого ряда цилиндров левый смещён на 36 мм [рис. 1], за счёт чего обеспечена возможность установки на одну шатунную шейку коленчатого вала пары шатунов противолежащих цилиндров.

Рис. 1. Двигатель СМД-60 трактора Т-150. Порядок нумерации цилиндров.

Компоновка агрегатов и механизмов на двигателе СМД-60 выполнена с учётом преимуществ V-образной схемы расположения цилиндров, за счёт чего удалось обеспечить компактность моторной установки на тракторе Т-150.

В развале цилиндров дизеля СМД-60 расположен турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Топливный насос смонтирован в задней части, а его привод реализован от механизма газораспределения. Двигатель снабжён фильтрами предварительной и тонкой очистки дизельного топлива, а фильтрация масла осуществляется с помощью полнопоточной центрифуги. Воздухоочиститель циклонного типа оснащён функцией автоматического удаления пыли из пылесборника. Водяной насос (центробежного типа) размещён на передней крышке блок-картера и снабжён клиноремённым приводом от шкива, который установлен на носке коленчатого вала. Пуск дизельного двигателя СМД-60 производится посредством одноцилиндрового бензинового пускового двигателя, дополненного одноступенчатым редуктором. Двигатель оборудован предпусковым подогревателем с целью облегчения пуска в условиях низких температур. На двигатель устанавливается генератор переменного тока.

Дизельный двигатель СМД-62, который устанавливается на колёсный трактор Т-150К, является модификацией двигателя СМД-60 (базовая модель) и отличается мощностной регулировкой (165 л/с при 2100 об/мин), а также установкой компрессора, необходимого для функционирования пневмосистемы трактора.

3*

Похожие материалы:

Какой пусковой двигатель установлен на дизеле смд 60

Какой пусковой двигатель установлен на дизеле смд 60

Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.

Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.

Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л. с., который запускался электростартером.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.

Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.

Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.

Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.

Источник

Двигатель СМД-60 и СМД-62

На гусеничном тракторе Т-150 установлен двигатель СМД-60, который является базовой моделью нового семейства дизелей, выпускаемых отечественной промышленностью. Его конструкция принципиально отличается от предыдущих моделей тракторных двигателей.

Рис. 32. Порядок нумерации цилиндров в дизеле СМД-60.

Устройство двигателя СМД-60

Дизель СМД-60 — четырехтактный, шестицилиндровый, короткоходовый, жидкостного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Цилиндры расположены в два ряда под углом 90° и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера. Левый ряд цилиндров смещен относительно правого на 36 мм (рис. 32), что дало возможность устанавливать два шатуна противолежащих цилиндров на одну шатунную шейку коленчатого вала.

Агрегаты и механизмы на двигателе скомпонованы с учетом использования преимуществ V-образной схемы расположения цилиндров, что обеспечило компактность моторной установки на тракторе Т-150.

В развале цилиндров находятся турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Топливный насос НД-22/6Б4 установлен в задней части, имеет привод от механизма газораспределения. Двигатель имеет фильтры предварительной и тонкой очистки дизельного топлива, а для фильтрации масла — полнопоточную центрифугу. Воздухоочиститель — циклонного типа, с автоматическим удалением пыли из пылесборника. Водяной насос — центробежного типа, располагается на передней крышке блок-картера и имеет клиноременной привод от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Пуск дизеля СМД-60 осуществляется одноцилиндровым бензиновым пусковым двигателем П-350 с одноступенчатым редуктором. Для облегчения пуска при низких температурах двигатель оборудован предпусковым подогревателем. На двигателе установлен генератор переменного тока.

Двигатель СМД-62

Двигатель СМД-62, устанавливаемый на колесном тракторе Т-150К, является модификацией базовой модели СМД-60 и отличается регулировкой на мощность 165 л. с. при скорости вращения коленчатого вала 2100 об/мин, а также установкой компрессора для пневмосистемы трактора Т-150К.

Источник

Самый известный дизельный двигатель Советского Союза, который и сейчас в ходу, СМД 60

Многие вспоминают Советский период с некой теплотой, там осталось наше навсегда ушедшее детство и самое прекрасное время, юность. Время СССР, также нас тесно связывает с техникой, это мопеды, мотоциклы и машины. Тогда было интересно наблюдать, как отец или брат ремонтирует свой мотоцикл и так хотелось на нем прокатиться вместе с ним, а все потому что было масса времени, которое сейчас у нас отнимают различные гаджеты. Вообще техника сделанная в те годы считается надежной и долговечной, не даром многие автомобили дожили до нашего времени, а некоторым из них по 30-40 лет. Вот и комплектующие к ним тоже делали с умом, например двигатели.

Есть такой Советский двигатель, который называется СМД 60. Его начали собирать в 1972 году, он имеет V образную форму и у него шесть цилиндров. рабочая жидкость двигателя дизельное топливо, а охлаждение происходит с помощью циркуляции воды. В конструкцию двигателя также установлен турбонаддув, который увеличивает его мощность. Если речь зашла о мощности, то он вырабатывает максимально 150 л.с., а его объем равен 9 литрам. Запуск его происходит за счет работы пускового бензинового мотора, у которого мощность всего 13 л. с. Чтобы двигатель хорошо заводился зимой, а для дизельных агрегатов это бывает проблема инженеры дополнительно установили предпусковой подогреватель, с которым многие не знали в холода бед.

Двигатель СМД 60 устанавливался на многую Советскую технику, к ней относятся в основном комбайны и трактора. Хороший и долговечный мотор, который зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Эту модель двигателя можно приобрести и в наши дни, стоимость колеблется от состояния и года выпуска. Если Вы были водителем техники, на которую был поставлен двигатель СМД 60, поделитесь своими воспоминаниями и мнением о нем в комментариях под статьей.

Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк .

Источник

Какой пусковой двигатель установлен на дизеле смд 60

ПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ СМД-60/62

Последовательность выполнения задания:

1. Рассмотрите расположение на дизеле пускового двигателя, его соединение с дизелем, связь системы охлаждения пускового и основного двигателей, расположение силовой передачи пускового двигателя.

2. Изучите (по плакату и рис. 3.1) работу двухтактного карбюраторного пускового двигателя. При изучении одновременно рассматривайте процессы, происходящие как над поршнем (в цилиндре двигателя), так и под поршнем (в кривошипной камере). Найдите на плакате детали основных частей двигателя:

— механизма газораспределения золотникового типа;

— систем питания, смазочной, зажигания, охлаждения, пуска.

Рассмотрите расположение и уясните назначение окон в цилиндре и картере. Изучите последовательность перекрытия поршнем окон.

3. Изучите систему питания двигателя. По плакату повторите устройство и работу системы питания. В топливном баке найдите пробку заливной горловины и отверстие в ней. В нижней части бака установлен фильтр.

Изучите работу карбюратора К-06 на основных режимах (рис. 3.2): запуск двигателя (воздушная заслонка закрыта, дроссельная приоткрыта), работа на холостом ходу (воздушная заслонка открыта, дроссельная прикрыта), рабочий режим (воздушная и дроссельная заслонки открыты).

4. Рассмотрите смазочную систему двигателя.

5. Изучите термосифонную систему охлаждения двигателя. Проследите путь движения воды, рассмотрите расположение каналов в цилиндре и головке.

6. Уясните, где расположены и как крепятся магнето, искровые свечи зажигания и провода высокого напряжения на двигателе.

Рис. 3.1. Пусковой двигатель П-10УД (а) и схема расположения шестерен (б):
1 — глушитель; 2 — выхлопная труба; 3 — выпускной патрубок; 4 — цилиндр; 5
— поршень; 6 — головка цилиндра; 7 — заливной краник; 8 — свеча; 9 и 37 — водяные патрубки; 10 — поршневое кольцо; 11 — поршневой палец; 12 — карбюратор; 13 — воздухоочиститель; 14 — продувочный канал; 15 и 35 — резиновые манжеты; 16, 19, 20 и 40 — шестерни: коленчатого вала, привода регулятора, промежуточная, привода магнето; 17 — промежуточная плита; 18
— крышка регулятора; 21 — ось промежуточной шестерни; 22, 24, 29 и 30 -подшипники; 23 и 27 — передняя и задняя половины картера; 25 и 34 — цапфы коленчатого вала; 26 — палец (шатунная шейка) коленчатого вала; 28 -щека вала; 31 — шатун; 32 — плита кожуха маховика; 33 — кожух маховика; 36 — маховик; 38 — стартер; 39 и 41 — резьбовые пробки; А — впускной канал;
М и К — метки на шестернях; Б — смазочный канал

Рис. 3.2. Карбюратор типа К-06 (а) и воздухоочиститель (б):
1 — корпус; 2 — дроссельная заслонка; 3 — штуцер топливного шланга; 4 -рычаг дроссельной заслонки; 5 — винт регулировки положения заслонки; 6 -клапан воздушной заслонки; 7 — пружина клапана; 8 — воздушная заслонка; 9 — регулировочный винт холостого хода; 10 — воздушный жиклер холостого хода; 11 — рычаг воздушной заслонки; 12 — крышка диафрагмы; 13 — диафрагма; 14 — накладки диафрагмы; 15 — ось; 16 — кнопка утопителя; 17 — рычажок топливного клапана; 18 — топливный клапан; 19 — возвратная пружина; 20 — седло клапана; 21 — жиклер-распылитель главной дозирующей системы; 22 — ось; 23 — ограничительное кольцо; 24 — обратный клапан; 25 -седло обратного клапана; 26 — фильтрующий элемент воздухоочистителя;
27 — колпак воздухоочистителя

7. Изучите схему пуска. Запускается двигатель стартером СТ-352Д с дистанционным управлением. Найдите расположение дублирующего механизма запуска, который применяется при выходе из строя электрического запуска.

8. Изучите устройство и действие регулятора. Проследите действие шариков на подвижную муфту, муфты — на рычаг регулятора и рычаг управления дроссельной заслонкой. Подумайте, чем управляет регулятор: подачей топлива или подачей количества смеси. Определите, чем изменяется предварительное натяжение пружины, как это сказывается на работе двигателя?

9. Изучите редуктор пускового двигателя (рис. 3.3). Вспомните его назначение. По плакату рассмотрите составные части передачи: шестеренный редуктор, сцепление, обгонную муфту и автомат выключения. Изучите схему их действия.

Рассмотрите устройство сцепления, изучите взаимосвязь между ведущей частью муфты (шестерней 19 с ведущими дисками 20) и ведомой частью (ведомыми дисками 21), обоймой обгонной муфты 34.

Рассмотрите устройство обгонной муфты, изучите ее действие. Поверните вал по ходу вращения и против хода. Определите, когда происходит жесткое соединение обоймы с валом, когда они разъединяются. Поставьте ступицу на место. Проверьте наличие роликов и пружинок обгонной муфты.

Повторите назначение автомата выключения, его работу, положение грузиков перед пуском и во время запуска основного двигателя.

10. Ознакомьтесь с регулировками сцепления и привода автомата выключения. Редуктор регулируют, когда он установлен на основном двигателе. Регулировки проводят в такой последовательности:

— при включенном сцеплении рычаг 12 (рис. 3.4, а) управления повернуть против часовой стрелки. Угол отклонения рычага от вертикали должен составлять 15. 20°. В противном случае переставить на валике рычаг;

— подсоединить оттяжные пружины и тяги 6 и 11, соединяющие рукоятку управления 1 в кабине с рычагами 9 и 12 сцепления и автомата;

— отрегулировать длиной тяги 6 горизонтальное положение рукоятки 1 включения автомата и сцепления;

— проверить правильность действия системы рычагов управления муфтой и автоматом соответственно порядку операций запуска.

Рис. 3.3. Механизмы передачи системы пуска: а — редукторная часть в сборе; б — детали сцепления; в — обгонная муфта; 1 -корпус; 2 — крышка; 3 — вал; 4, 11, 12 и 31 — подшипники; 5 — неподвижный упор; 6 — коническая шестерня; 7 — крышка механизма включения; 8 — сектор; 9 — валик; 10 — рычаг; 13 — подвижный упор; 14, 24 и 33 — пружины; 15 -ступица обгонной муфты; 16 — нажимной диск; 17 — штифт; 18 — ведущий барабан; 19 — шестерня редуктора; 20 и 21 — ведущие и ведомые диски; 22 -упорный диск; 23 — шестерня автомата выключения; 25 — толкатель; 26 -держатель; 27 — направляющая втулка; 28 — груз-защелка; 29 — ось груза; 30 — манжета; 32 — втулка; 33 — ролик; 34 — обойма обгонной муфты; 35 — стяжной болт; 36 — фиксирующий болт; 31 — гайка; 39 — рычаг включения автомата; 40 — венец маховика

Источник

Блок-картер и головка цилиндров.

Двигатель смд 60 технические характеристики

Характеристика двигателя

Харьковский завод стал первой платформой, на которой запустили производство двигателя СМД в далёком 1958 году. Этот механизм стал одной из самых востребованных деталей, употребляемых для сборки тракторов, культиваторов и комбайнов. В начале нулевых производство моторов СМД было приостановлено в связи с появлением более усовершенствованных аналогов на рынке техники.


Двигатель СМД-18

Модельный ряд подобных двигателей представлен следующими вариантами:

  • Мотор из 4 цилиндров
  • Комбинация из 6 цилиндров
  • V-образные механизмы с 6 цилиндрами

Моторы данной комплекции были вытеснены более актуальными моделями, но их технические параметры вполне конкурентоспособны в мире современных агрегатов. Технические характеристики двигателей СМД представлены следующими показателями:


Топливный насос для двигателя СМД-18
  • Максимальная мощность– 100 л. с.
  • Эксплуатируемая мощность – 95 л.с.
  • Средняя частота вращения – 1800 об/мин
  • Вращение на холостом ходу – 600 об/мин
  • Объём цилиндров – 9,15 л
  • Число цилиндров – 6 шт
  • Расход топлива – 164 г/л.с.ч
  • Угол поворота цилиндров – 90о С
  • Радиус цилиндра – 165 мм
  • Общая масса max – 880 кг
  • Температура жидкости в системе охлаждения max – 95о С

Также двигатель снабжён системой жидкостного охлаждения и функцией дистанционного запуска, осуществляемой с помощью стартового аппарата П-10 УД с редуктором РПД 1.000 М. Аппарат отличается наличием системы принудительного проветривания. Замкнутая цепь охлаждения заправляется водой, которая перегоняется по артериям системы с помощью водяного насоса.


Пусковой двигатель ПД-10УД

Описание двигателя СМД-18 подразумевает, что этот механизм представляет собой мощную систему с автоматическим разбрызгиванием горючего. СМД модель имеет в своём составе особую деталь – блок-картер, отвечающий за жёсткость и сопротивление внешнему давлению.

Параметры эксплуатации

Инструкция, прилагаемая к модели, содержит основную информацию о правилах эксплуатации шестицилиндровых устройств. Как и любой другой механизм, СМД-18Н нуждается в регулярном надзоре и элементарном обслуживании. Проверка качественных характеристик проводится в рабочем режиме. Разработчики модельного ряда СМД обещают беспроблемное функционирование двигателей в случае соблюдения устава по содержанию устройства.


Регулировка ТНВД для двигателя СМД-18

Появление проблем в работе может быть связано как с наличием производственного брака, так и с неисправностями, возникшими из-за неправильного технического обслуживания устройства. Ремонт отдельных систем дизеля СМД-18Н осуществляется в зависимости от проблемы, возникшей при эксплуатации устройства. Если картер-блок осуществил выброс горючего, то стоит не превышать предел мощности мотора некоторое время.

В остальным случаях ремонт СМД с 6 цилиндрами осуществляется заменой отдельных комплектующих. К примеру, если топливо вышло через маховик и другие основные части механизма, то стоит заменить уплотнительный элемент этого блока. Своевременная профилактика механизма избавит владельцев от ненужных хлопот, связанных с ремонтными работами.

Видео по теме: Двигатель СМД-18

Публикации по теме


Возможности многофункционального экскаватора ЭО-3322 для дорожно-строительных и сельскохозяйственных работ


Технические характеристики ТДТ-55 и сферы применения трактора


Трактор Т-150 – технические характеристики, устройство и особенности эксплуатации машины

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Основные детали дизельного двигателя СМД-60, 62

Двигатель СМД-60, СМД-62 трактора Т-150 четырехтактный, шестицилиндровый, с V-образным расположением цилиндров жидкостного охлаждения, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

Дизель состоит из блок-картера (блока цилиндров), двух головок цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма распределения, узлов и агрегатов систем питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения, выпуска отработавших газов, а также узлов и агрегатов пускового двигателя и редуктора.

Цилиндры дизеля СМД-60, 62 трактора Т-150К расположены в два ряда под углом 1,53 рад (90°) и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера.

Топливный насос ТНВД распределительного типа с механическим всережимным регулятором расположен в задней части дизеля и имеет привод от механизма газораспределения.

Для очистки топлива на двигателе Т-150 установлены два фильтра: один — для грубой очистки, другой — для тонкой очистки. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры, на дизеле применен воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами.

Для фильтрации масла применена полнопоточная масляная центрифуга. Водяной насос центробежного типа с вентилятором и компрессор имеют ременный привод от шкива на переднем носке коленчатого вала, а генератор — от шкива на водяном насосе.

Запускается дизель одноцилиндровым бензиновым пусковым двигателем, передача от которого к маховику дизеля осуществляется одноступенчатым редуктором. Для уменьшения шума дизель оборудован глушителем. На дизеле предусмотрены места для установки датчиков давления масла и температуры воды, а также датчика сигнализации аварийного давления масла.

Каждый цикл работы дизеля СМД-62, 60 трактора Т-150 осуществляется в течение двух оборотов коленчатого вала и включает четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т.к н.м.т., в цилиндр через открытый впускной клапан поступает свежий воздух.

При движении поршня от н.м.т. к в.м.т. (впускной и выпускной клапаны закрыты) воздух сжимается, при этом температура его повышается. В конце такта сжатия через форсунку в камеру в поршне впрыскивается топливо. Распыленное и перемешанное в среде сжатого воздуха топливо воспламеняется, давление в камере повышается.

Образующиеся при сгорании газы, расширяясь, давят на днище поршня, в результате чего поршень движется от в. м.т. к н.м.т. и через шатун передает усилие на кривошип коленчатого вала, заставляя его вращаться, то есть происходит рабочий ход.

Ремонт блока цилиндров двигателя СМД-60, 62 трактора Т-150

К основным дефектам блока цилиндров (блок-картера) Т-150 относятся трещины, пробоины, износ рабочих поверхностей неподвижных сопряжений (поверхности под вкладыши коренных подшипников и втулок распределительного вала, опорные поверхности под бурты гильз цилиндров, отверстия под нижний посадочный поясок гильз), износ рабочих поверхностей подвижных сопряжений (отверстия под подшипники распределительного вала, отверстия для толкателей; отверстия под установочные штифты и направляющие втулки; повреждение резьбы шпилек и отверстий, забоины и неровности на привалочных плоскостях).

После осмотра и испытания блока цилиндров на герметичность под давлением 0,2. 0,4 МПа (2. 4 кгс/см2) на протяжении 5 мин измеряют и оценивают точность его геометрических форм. Проверяют на герметичность на стендах, а соответствие размеров и формы элементов определяют универсальными измерительными средствами.

Особенность дефектации блок-картера двигателей СМД-60 и СМД-62 — тщательный контроль взаимного расположения их рабочих (несущих) поверхностей, состояния выточек под бурты гильз цилиндров в блок-картере, соосности отверстий под подшипники коленчатого и распределительного валов, параллельности опорных поверхностей под гильзы цилиндров к плоскости, сопрягаемой с плоскостью головки блока цилиндров.

Состояние выточек под бурты гильз цилиндров проверяют при помощи приспособления, состоящего из корпуса и индикатора. Ножка имеет специальную форму. В состав приспособления входит калибр при помощи которого проводят наладку на размер по глубине выточки.

Приспособление, установленное в выточку под бурт гильзы, позволяет одновременно проверять глубину выточки (износ) и параллельность ее основания относительно верхней плоскости. Разница измерений в пределах одного гнезда не должна превышать 0,03 мм, а всего блока — 0,05 мм.

Читать дальше: Регламент по знаку шипы

Коробление верхней плоскости контролируют при помощи линейки и щупа. Коробление не должно превышать 0,1 мм. Несоосность отверстий под коренные подшипники проверяют, используя приспособление, которое состоит из корпуса и малогабаритных индикаторов.

На корпусе расположены неподвижные и подвижные упоры. Особенность приспособления та, что шкалы индикаторов четко видны независимо от положения приспособления в корпусе.

Несоосность отверстий проверяют в вертикальном положении блока цилиндров Т-150 по отклонению стрелок индикаторов от нуля. Перед измерением приспособление неподвижными упорами устанавливают на проверочную линейку, а стрелки индикаторов совмещают с нулевыми отметками шкал.

Точность взаимного расположения отверстий под опорные шейки распределительного вала проверяют калибром (скалкой), размеры которого меньше размеров отверстий на 0,04 мм.

Допускается несоосность отверстий под коренные подшипники коленчатого вала до 0,02 мм, а под подшипники распределительного вала — до 0,03 мм.

Параллельность опорных поверхностей под гильзы к оси коленчатого вала проверяют при помощи устройства, состоящего из оправки, которая имитирует ось отверстий подкоренные подшипники, и корпуса, в котором установлены два индикатора.

К устройству приложена эталонная пластинка, предназначенная для его настройки. Сначала в отверстия устанавливают оправку, затем корпус — на опорные выточки блока цилиндров под гильзы так, чтобы наконечники индикаторов касались оправки. По разности показаний индикаторов определяют параллельность опорных буртов относительно оси коленчатого вала.

Во время дефекации блок-картера двигателя СМД-62, 60 трактора Т-150К проверяют состояние задней поверхности блока, к которой крепят картер маховика. В местах контакта этих деталей их поверхности изнашиваются. Неперпендикулярность поверхности к оси коленчатого вала не должна превышать 3,2 мм.

Не допускаются кавитационные повреждения нижнего посадочного пояска под гильзу, так как они могут быть причиной протекания воды из водяной рубашки в картер двигателя. При износе отверстий под вкладыши подшипников до диаметра более 98,04 мм отверстия растачивают под вкладыши ремонтного размера 98,5+0.021 мм.

Коробление или повреждение поверхностей прилегания головок цилиндров блок-картера и верхней крышки устраняют шлифованием. Допустимая не плоскостность составляет соответственно 0,10 и 0,15 мм на всей длине.

Гильзы цилиндров 9 съемные, «мокрого» типа, изготовлены из специального чугуна. Внутренняя поверхность их закалена ТВЧ. По внутреннему диаметругильзы делятся на большую (Б) и малую (Н) группы. Маркировка группы наносится ударным клеймом на торце бурта гильзы. На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной группы.

Головка блока цилиндров СМД-60, 62 трактора Т-150 представляет собой чугунную отливку, выполненную как одно целое с клапанной коробкой. Для уплотнения плоскости разъема между головкой и блоком цилиндров установлена прокладка 3 из асбостального полотна. Головки цилиндров взаимозаменяемы.

Ремонт головки блока цилиндров СМД-60, 62 трактора Т-150

К основным дефектам головки цилиндров двигателя СМД-60,62 относятся износ внутренних поверхностей направляющих втулок и клапанных гнезд. Износ втулок определяют при помощи пробок или индикаторного нутромера. Втулки, изношенные до диаметра более 12,06мм, заменяют новыми.

Последние развертывают до номинального размера. Износ клапанных гнезд (раковины, риски на рабочих поверхностях, утопание тарелки клапана относительно нижней плоскости головки впускного более 1,0 мм, выпускного — более 1,2 мм) контролируют калибрами или штангенглубиномером. Изношенное седло выпрессовывают, а гнезда под седла растачивают под ремонтный размер.

При замене седел и направляющих втулок клапанов головку цилиндров Т-150 нагревают до 90 С. Седло клапанов перед запрессовкой охлаждают до минус 70. 90 °С.

Седла впускных клапанов запрессовывают с натягом 0,040. 0,105 мм, а выпускных — 0,035. 0,105 мм. После запрессовки седло зачеканивают в шести точках, равномерно размещенных по окружности. Усилие зачеканки 5000. 6000 Н (500. 600 кгс).

Рабочие фаски седел впускных клапанов обрабатывают под углом 30°, а выпускных — под углом 45°. Ширина их при этом должна находиться соответственно в пределах 2. 2,5 и 1,5. 2,3 мм. К седлам притирают клапаны, качество притирки проверяют по наличию на их конических поверхностях кольцевой матовой полоски, ширина которой должна находиться в пределах 1,5. 2,5 мм.

Полоска не должна иметь разрывов и должна находиться в середине фаски, но не менее чем в 1,5 мм от кромки цилиндрического пояска тарелки клапана. Разница в ширине притертой фаски седла должна быть не более 0,6 мм. Биение рабочей фаски седла относительно оси втулки клапана не должно превышать 0,05 мм.

Герметичность сопряжения клапан — седло клапана для двигателя СМД-60, 62 проверяют при помощи приспособления, подающего воздух под давлением 0,03. 0,05 МПа (0,3. 0,6 кгс/см2). Просачивание воздуха при этом не допускается.

Можно проверять герметичность керосином, заливаемым во впускные и выпускные каналы клапанов. Подтекания или наличия капель керосина из-под тарелок клапанов в течение 1 мин не допускается.

Сухари клапанов должны плотно прилегать к поверхности втулок тарелок и стержней клапанов. Стержни клапанов перед сборкой смазывают моторным маслом или смесью моторного масла с графитом. Высота выступания шпилек над привалочными поверхностями головки цилиндров должна быть равна 79 ± 1,5 мм.

Неперпендикулярность шпилек крепления стойки оси коромысла к плоскости прилегания головки допускается не более 0,3 мм на длине 90 мм. При установке головки цилиндров на блок-картер гайки крепления затягивают в правильной последовательности.

Впускные и выпускные клапаны СМД-60, 62 трактора Т-150

На головках цилиндров двигателя трактора Т-150 смонтирован клапанный механизм. На нижней плоскости головки против каждого цилиндра выполнены по две цилиндрические расточки для установки впускного и выпускного клапанов. В расточках запрессованы седла из специального никелевого сплава.

Читать дальше: Принцип работы планар отопитель

В седлах впускных клапанов имеется ширма, при установке седла в головку она должна быть расположена относительно оси клапана. Утопание тарелок впускных клапанов относительно нижней плоскости головки составляет 0,25—0,75 мм, выпускных — 0,45—0,95 мм.

Толкатели — стальные, имеют плоские донышки. Коромысла клапанов — стальные, для впускных и выпускных клапанов они отличаются по конфигурации.

Перемещение их вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Для подвода масла к втулкам ось коромысел выполнена полой. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жароупорной стали.

К основным дефектам клапанов СМД-60, 62 трактора Т-150К относятся раковины и риски на рабочей поверхности тарелки, износ рабочей поверхности и стержня, обгорание тарелок и изгиб стержня. Клапан ремонтируют при помощи шлифования рабочей фаски и последующей притирки ее к гнезду в головке цилиндров.

Допустимая непрямолинейность образующей стержня клапана, овальность и конусность его не должны превышать 0,02 мм. Биение шлифованной фаски тарелки клапана относительно оси стержня должно быть не более 0,03 мм.

Клапанные пружины должны иметь определенную упругость, размеры и форму. При сжатии наружной пружины клапана до высоты 42 мм нормальное усилие сжатия должно быть равно 446 + 26 Н (44,6 ± 2,6 кгс), допустимое — 400 Н (40 кгс). Если сжать внутреннюю пружину до высоты 37 мм, номинальное усилие сжатия должно быть равно 256 ± 1,5 Н (25,6 ± 0 , 1 5 кгс), а допустимое усилие — 230 Н (2:3 кгс).

Внутренняя пружина клапана двигателя СМД-60, 62 должна под действием собственной массы надеваться на стержень диаметром 24 мм по всей длине и каждым концом — на калибр диаметром 24,3 мм на длине до 8 мм.

Наружная пружина клапана должна любым концом надеваться на калибр диаметром 35 мм на длине до 8 мм. После 20-кратного сжатия пружин до соприкосновения витков не должно быть остаточной деформации.

Трещины и изломы на поверхности коромысел и их осей, а также сминание резьбы не допускаются. Износ внутреннего диаметра втулки без ее замены допускается до 24,11 мм. При установке новой втулки необходимо совместить отверстия во втулке и коромысле. Допускается сверление отверстия во втулке после ее запрессовки в коромысло.

Износ бойка коромысла клапана двигателя Т-150К допускается до высоты 19,4 мм. После ремонта шлифованная и полированная поверхности его должны иметь твердость не менее HRC 50. Износ сферической поверхности регулировочного винта допускается до глубины 6,5 мм. Износ поверхности под втулки оси коромысла допускается до диаметра 28,05 мм.

Номинальное усилие при сжатии распорной пружины коромысел до высоты 91 ± 2,5 мм должно быть равно 35 ± 5,5 Н (3,5 ± 0,55 кгс), допустимое — 25 Н (2,5 кгс). Штанга толкателя не должна иметь изгиб более 0,5 мм. Общая длина ее не должна быть менее 342 мм.

Износ торцевой поверхности толкателя от кулачка распределительного вала допускается на глубину не более 0,05 мм. При ремонте ее шлифованием уменьшение высоты толкателя допускается до 67,30 мм.

Регулировка зазоров в клапанах СМД-60, СМД-62 трактора Т-150

Для регулировки клапанов двигателя СМД-60, 62 трактора Т-150 проводим следующие действия:

— Зазор между бойком коромысла и торцом клапана устанавливается по щупу. Величина зазора на непрогретом двигателе для всех клапанов находится в пределах 0,48. 0,50 мм. Регулировка происходит одновременно в двух противоположных цилиндрах 1. 4; 2. 5; 3. 6.

— Устанавливают поршень цилиндра в ВМТ на ходе сжатия. Вращая коленчатый вал при снятых колпаках головок цилиндров, наблюдают за движением клапанов первого цилиндра. После того как выпускной клапан, а затем впускной откроются, нажимают на указатель ВМТ, который находится с правой стороны на картере маховика.

— Коленчатый вал продолжают вращать до тех пор, пока стержень указателя не попадет в лунку на маховике. Устанавливают стрелку под болт на картере маховика (при снятом лючке) и совмещают ее конец с риской на маховике, обозначенной «ВМТ».

— Продолжают проворачивать коленчатый вал дизеля СМД-60, 62 по часовой стрелке примерно на 45° до совмещения стрелки с риской на маховике, обозначенной цифрами «1» и «4». При помощи щупа проверяют зазор между бойками коромысел и торцом клапанов первого и четвертого цилиндров.

— Ослабляют затяжку контргайки ключом и отверткой устанавливают регулировочный винт в положение необходимой величины зазора, при этом щуп должен плотно входить в зазор. Затянув контргайки, проверяют плавность вращения штанги и щупом проверяют величину зазора.

— Проворачивают коленчатый вал на 240 градусов в том же направлении до совмещения конца стрелки с риской на маховике, отмеченной цифрами «2» и «5», и регулируют зазоры в клапанах второго и пятого цилиндров.

— Провернув коленчатый вал до совмещения стрелки с риской на маховике, обозначенной цифрами «3» и «6», регулируют зазоры в клапанах третьего и шестого цилиндров.

— Закончив регулировку зазоров в клапанах, устанавливают на место колпаки. Во избежание появления течи из-под колпака проверяют, правильно ли установлена резиновая прокладка.

Источник

Как переоборудовать трактор Т-150 под стартер и двигатель СМД-60 под стартер. Переоборудование под стартер

Многим владельцам тракторов Т-150, на которых установлен «родной» двигатель СМД-60 знакома проблема его запуска. Решить проблему с минимумом затрат и усилий вам помогут квалифицированные специалисты сервиса продажи и ремонта зарубежного и отечественного гидравлического оборудования Гидро Спец Маркет.

Многим владельцам тракторов Т-150, на которых установлен «родной» двигатель СМД-60 знакома проблема его запуска. Решить проблему с минимумом затрат и усилий, переоборудовать Т-150 под стартер, вам помогут квалифицированные специалисты сервиса продажи и ремонта зарубежного и отечественного гидравлического оборудования Гидро Спец Маркет.

Проблема запуска двигателя СМД-60

Связана с тем, что завод-производитель изначально для запуска предусматривает пусковой двигатель ПД-350 (каталожный номер 350.01.010.00). В составе пускового двигателя ПД-350 – большое количество запчастей. Это карбюратор, стартер, коленвал, магнето и т.д. Но более сложная система, как известно, чаще дает сбои или выходит из строя. Поэтому многие, сталкиваясь в рабочих моментах с двигателем СМД-60, испытывают проблемы с запуском этого двигателя. Особенно такая сложная задача актуальна в зимние холода. Но задача эта вполне решаема, причем, с небольшими финансовыми затратами. Для этого необходимо заменить пусковой двигатель ПД-350, который устарел функционально, на новый пусковой модифицированный двигатель (ПДМ). Большое преимущество ПДМ в его строении. В нем – два узла: стартер и сам корпус ПДМ с шестерней, что снижает вероятность неполадок в его работе. 

 

 

На ПДМ установлен стартер AZF-4617. Это стартер 24-х вольтовый, редукторный. Его мощность 5,5 кВт. ПДМ схожий с нижней частью пускового двигателя ПД-350, поэтому Т-150 без особых усилий переделывается под стартер. Чтобы это сделать, нужно всего лишь снять ПД-350 и на это место, без конструктивных изменений, поставить модифицированный пусковой двигатель ПДМ и запитать стартер. Это исключит в будущем возможные неполадки при запуске Т-150.

Где купить или как сделать ремонт пускового двигателя

Переоборудование под стартер трактора Т-150 (Двигатель СМД-60, а так же любые рановидности СМД) или пусковой модифицированный двигатель вы можете купить у нас в магазине, а также если он у вас сломался, то наша компания без проблем сделает ремонт пдм в кратчайшие сроки с гарантией.

Гидро Спец Маркет производит бесплатную дефектовку всех деталей. Гарантия пол года, есть все документы.

Двигатель СМД-62 для трактора Т-150 ХТЗ с капитального ремонта


Двигатель Т-150 СМД-60

На первых тракторах Т-150 был дизельный двигатель СМД-60. Мотор имел принципиально отличную конструкцию для того времени и сильно отличался от других агрегатов для спецтехники.

Двигатель Т-150 СМД-60 является четырехтактным, короткоходовым. У него шесть цилиндров, расположенных в 2 ряда. Мотор турбированный, имеет системы жидкостного охлаждения и непосредственного впрыска топлива.

Особенностью двигателя трактора Т-150 СМД-60 является то, что цилиндры располагаются не друг напротив друга, а со смещением на 3,6 см. Это было сделано для того, чтобы установить на одну шатунную шейку коленвала шатуны противоположных цилиндров.

Конфигурация двигателя Т-150 СМД-60 кардинально отличалась от строения других тракторных моторов того времени. Цилиндры движка имели V-образную компоновку, что сделало его намного компактнее и легче. В развале цилиндров инженеры расположили турбонагнетатель и выпускные коллекторы. Подающий дизель насос марки НД-22/6Б4 размещен сзади.

Двигатель СМД-60 на Т-150 оснащен полнопоточной центрифугой для очистки моторного масла. Топливных фильтров у мотора два:

  1. предварительный,
  2. для тонкой очистки.

Вместо воздушного фильтра на СМД-60 используется установка циклонного типа. Система очистки воздуха автоматически очищает пылесборник.

Особенности двигателя Т-150 СМД-60

На тракторах Т-150 и Т-150К с двигателем СМД-60 использовался дополнительный бензомотор П-350. Этот пусковой двигатель карбюраторного типа, одноцилиндровый, с системой водяного охлаждения генерировал 13,5 л.с. Контур водяного охлаждения у пусковой установки и СМД-60 единый. П-350 в свою очередь запускался стартером СТ-352Д.

Для облегчения запуска в зимнее время (ниже 5 градусов) двигатель СМД-60 оборудовали предпусковым прогревателем ПЖБ-10.

Технические характеристики двигателя СМД-60 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя дизельный ДВС
Количество тактов четыре
Количество цилиндров шесть
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Смесеобразование непосредственный впрыск
Турбонаддув есть
Система охлаждения жидкостная
Объем двигателя 9,15 л
Мощность 150 л.с.
Обороты 2000, мин-1
Степень сжатия 15
Масса двигателя 950 кг
Средний расход 248 г/кВ*ч

Технические характеристики ДТ 175

  • Размеры машины 5 170 х 1 900 х 2 900 мм.
  • Масса 8 тонн 30 кг.
  • Встроенный мотор СМД-66
  • Фактическая мощность мотора 170 л.с.
  • Звено гусеницы сделано с шириной 47см.
  • Палец гусеницы в диаметре 2,5 см.
  • Размер шага, проходимого гусеницей равен 17 см.
  • Общее число звеньев в гусеничном ходу 45 штук.

Характеристики двигателя

Мотор СМД-66 — это сердце трактора ДТ 175 Волгарь. Он работает на дизельном топливе, расположение шести рабочих цилиндров выглядит как буква V. Ресивер подает воздушный поток в цилиндры. Все поршни в цилиндрах изготовлены из алюминиевого сплава, который предварительно обогатили 13% кремнием. Поршень двигателя производится из силумина, материала, который имеет отличную герметичность. Силумин помогает уменьшать потребление масла, снижает шумовой фон от работы мотора. На каждый поршень установлено компрессионное кольцо. Лишнее моторное масло убирается маслосъемным кольцом, закрепленным в точке промеж цилиндров и поршней. Маховик мотора отливается в чугунном корпусе, его масса 60 кг.


Кабина трактора ДТ 175 Волгарь

Операторская кабина

Фото трактора Волгарь внутри кабины дают понять, что внутренность кабины очень сильно модернизировали. Саму кабину поставили на каркас агрегата, вибрация гасится семью амортизаторами на резиновой основе. Водительское кресло установили в правой части кабины по ходу движения, четко над гусеницей. В этой точке открыт максимальный обзор борозды. Кабину звукоизолировали, крышу и стены обработали защитными изоляционными средствами, которые спасают от жары и мороза. Стекла тонируют на заводе, оттенок оловяно-сурьмяновый или титановый.

Топливо

Заявленный по документации и фактический расход топлива незначительно отличается. Реальный расход сжигания топлива – 30 литров ДТ в течение одного часа работы. Расход по заводской документации – 29,5 литра.

Двигатель Т-150 СМД-62

Одной из первых модификаций трактора Т-150 стал двигатель СМД-62. Он был разработан на основе движка СМД-60 и во многом имел схожую с ним конструкцию. Главным отличием стала установка компрессора на пневмосистему. Также у двигателя СМД-62 на Т-150 увеличилась мощность до 165 л.с. и число оборотов.

Технические характеристики двигателя СМД-62 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя дизельный ДВС
Количество тактов четыре
Количество цилиндров шесть
Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
Смесеобразование непосредственный впрыск
Турбонаддув есть
Система охлаждения жидкостная
Объем двигателя 9,15 л
Мощность 165 л.с.
Обороты 2100, мин-1
Степень сжатия 15
Масса двигателя 1100 кг
Средний расход 248 г/кВ*ч

Двигатель СМД-21

В наличии: c кап.ремонта. Гарантия 6 месяцев.
Состояние: кап.ремонт.

Применяемость:

Комбайн «Нива», АО «Ростсельмаш»,

Комбайн «Енисей», Красноярский комбайновый завод

Технические характеристики дизельного двигателя СМД-21
Модель
СМД-21
Номинальная мощность, кВт (л.
с.)
106,7 (145)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)
103 (140)
Номинальная частота вращения, об/мин
2000
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, не более об/мин
650
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более об/мин
2130
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)
224 (165)
Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности, не более г/кВт.ч (г/л.с.ч)
233 (171)
Давление масла в главной магистрали смазочной системы дизеля при установившемся режиме работы и
температуре охлаждающей жидкости 80–95°С МПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения
0,25–0,45 (2,5–4,5)
— при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, не менее
0,1 (1,0)
Система пуска
Стартер электрический 561.
3708
Масса дизеля конструктивная по ГОСТ 20000, кг
735–880

arhat.online

Двигатель Т-150 ЯМЗ 236

Более современной модификацией является трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ 236. С мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехника производится по сей день.

Необходимость замены силового агрегата назревала годами — мощности первоначального двигателя СМД-60 и его преемника СМД-62 в некоторых ситуациях просто не хватало. Выбор пал на более производительный и экономичный дизельный мотор производства Ярославского моторного завода.

Впервые эту установку в широкое производство запустили в 1961 году, но проект и прототипы существовали с 50-х годов и весьма неплохо себя зарекомендовали. Долгое время двигатель ЯМЗ 236 оставался одним из лучших дизелей в мире. Несмотря на то, что с момента разработки конструкции прошло почти 70 лет, она остается актуальной до сих пор и используется в том числе в новых современных тракторах.

Особенности двигателя ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 серийно выпускался в разных модификациях. В свое время устанавливались и атмосферные моторы, и турбированные. В количественном отношении наиболее популярной стала версия Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 ДЗ — атмосферником с рабочим объемом 11,15 л, крутящим моментом 667 Нм и мощностью 175 л.с., который запускался электростартером.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236Д3 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя дизельный ДВС
Количество тактов четыре
Количество цилиндров шесть
Смесеобразование непосредственный впрыск
Турбонаддув нет
Система охлаждения жидкостная
Объем двигателя 11,15 л
Мощность 175 л.с.
Обороты 2100, мин-1
Масса двигателя 1035 кг
Средний расход 220 г/кВ*ч

Двигатель ЯМЗ-236 на современных Т-150

На новые колесные и гусеничные тракторы Т-150 устанавливается двигатель ЯМЗ-236 М2-59. Этот мотор с унифицирован с ЯМЗ-236, который выпускался до 1985 года, и ЯМЗ-236М, выпуск которого прекратился в 1988 г.

Двигатель ЯМЗ-236М2-59 — это дизельный атмосферный движок, непосредственным впрыском топлива и водяным охлаждением. Мотор имеет шесть цилиндров, расположенных V-образно.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236М2-59 на Т-150/Т-150К

Тип двигателя дизельный ДВС
Количество тактов четыре
Количество цилиндров шесть
Смесеобразование непосредственный впрыск
Турбонаддув нет
Система охлаждения жидкостная
Объем двигателя 11,15 л
Мощность 180 л.с.
Обороты 2100, мин-1
Масса двигателя 1185 кг
Средний расход 245 г/кВ*ч

Переоборудование тракторов Т-150: установка неродных двигателей

Одной из причин, по которой тракторы Т-150 и Т-150К получили такую популярность, является их высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Машины можно легко переоборудовать и установить другое, неродное оборудование, которое было бы эффективнее для выполнения конкретных задач.

Одним из направлений переоборудования трактора Т-150 является замена мотора. Двигатели СМД-60 и СМД-62 имеют идентичную геометрию и способы подключения, поэтому установить вместо одного движка другой не составляет труда.

Переоборудование трактора Т-150 с двигателем ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238 (последний мотор часто монтируется на машины самостоятельно) представляет собой более сложную задачу. Самый простой способ модернизации трактора — с помощью специального комплекта для переоборудования. Он стоит в пределах 50 тыс. р и является набором переходников для быстрой установки нового двигателя. Конечно, речь идет о модернизации трактора Т-150 с двигателем СМД-60 или СМД-62. Заменить движки ЯМЗ одной версии на другую можно в большинстве случаев без особых сложностей.

Также востребованной является модернизация по установке мазовского двигателя на Т-150. Конструктивно это самая сложная задача, поскольку придется адаптировать все крепления, детали рамы и трансмиссии.

Продукция завода

выпускал массовые и серийные дизельные двигатели для сельхозтехнике. Тяговая мощность их высокая, а поэтому моторы ставились на тракторную и строительную технику.

В последние годы, завод производил следующие модели двигателей:

безнаддувные 4-х цилиндровые двигатели:

  • СМД-15Н.08 и СМД-15Н.09 мощностью 68 л.с. для трактора «ЮМЗ» г. Днепропетровск;
  • СМД-14Н.02, СМД-14Н.10; СМД-14Н.16 для различной дорожной и строительной техники: асфальтоукладчики, дорожные катки и погрузчики;

4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом:

  • СМД-18Н, СМД-18Н.01 мощностью 100 л.с. для тракторов ДТ-75 «ВгТЗ» г. Волгоград и лесохозяйственных тракторов ТДТ-55 и ЛХТ-55 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
  • СМД-17Н для экскаваторов «АТЭК» г. Киев;

4-х цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:

  • СМД-19Т. 02 мощностью 120/145 л.с. для трактора ХТЗ-120;
  • СМД-19Т.05 мощностью 145 л.с. для фронтального погрузчика Т-156 «ХТЗ» г. Харьков;
  • СМД-20Т.04 мощностью 125 л.с для тракторов ТБ-1М и ТЛТ-100 «ОТЗ» г. Петрозаводск;
  • СМД-21, СМД-22 и СМД-22А мощностью 145 л.с для зерноуборочных комбайнов СК-5М «Нива», СКД-6М «Енисей-1200».

6-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха:

  • СМД-31А мощностью 235 л.с. для зерноуборочного комбайна «Дон-1500» АО «Ростсельмаш» г. Ростов;
  • СМД-31.16 мощностью 265 л.с. для зерноуборочного комбайна КЗС-9 «Славутич» АО «Херсонские комбайны» г. Херсон;
  • СМД-31.20 мощностью 230 л.с. для зерноуборочного комбайна «Обрий» ГП «Завод имени Малышева» г. Харьков.

Двигатель СМД-60 - Деловой мир

60-01003.21 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Блок цилиндров СМД-60
60-05.004.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Вал распределительный СМД-60
72. 13.105.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Валик водяного насоса СМД-60,62,72
60-04.103.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Венец маховика СМД-60
60-13.010.11 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Вентилятор СМД-60
72.13.010.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Вентилятор СМД-72,66,31А
А57.01.005 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Втулка шатуна СМД-60, 62
70-07012.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Глушитель СМД-60
60-06002.31 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Головка блока СМД-60 без клапан.
60-06.009.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Головка блока СМД-60 с клапан.
60-02005.20 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Картер маховика СМД-60 (Т-150г,к)
60-07.102.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Коллектор выхлопной левый СМД-60
60-07.101.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Коллектор выхлопной правый СМД-60,62
60-06006.20 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Колпак головки цилиндров СМД-60 (левый)
60-06007.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Колпак головки цилиндров СМД-60 (правый)
60-03107.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Кольцо стопорное порш. пальца
60-23.004.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Корпус термостата СМД-60,62
72-13104. 00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Крыльчатка водяного насоса СМД-60,62,72
60-02101.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Крышка передняя СМД-60
60-01112.11 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Крышка ресивера СМД-60
60.04.002.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Маховик СМД-60,62 в сборе
72-13002.00-02.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Насос водяной СМД-60,62,72,31
72.09.002.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Насос масляный СМД-60,72
66-26.002.00-01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Насос предпусковой подкачки масла СМД-60
60-03. 106.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Палец поршневой СМД-60,62
60-28018.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Прокладка сильфона СМД-60
60-130.14.40 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Ролик натяжной СМД-60
60-15.037.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Топливопровод выс.давл.СМД-60 левый
60-15.036.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Топливопровод выс.давл.СМД-60 правый
72.07.002.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Труба выхлопная СМД-60
60-28003.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Трубка от фильтра к ТКР СМД60/72
60-28025. 11 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Трубка подвода масла
А23.20.000-02 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Фильтр-отстойник СМД-60
60-04.115.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Фланец коленвала СМД-60
60-10.002.01 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Центрифуга масляная СМД-60,62,72
72.03с2 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Шатун СМД-60,62,72
60-13.102.40 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Шкив вентилятора СМД-60
60-04.106.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Шкив коленвала СМД-60
60-29003.10 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Шкив компрессора (литой, неразборной)
60-29003. 10А Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Шкив компрессора наборной Т-150
72-07010.00 Двигатель СМД-60 Запчасти к двигателям Эжектор с крышкой СМД-60,62,А-02(Т-150)

Выдающийся конструктор двигателей Иван Коваль

2014 год - юбилейный год для трех известных производителей двигателей различного назначения, судьбы которых связаны с Украиной. На XIX Международном конгрессе конструкторов двигателей, проходившем с 14 по 19 сентября, было отмечено 100-летие со дня рождения известных главных конструкторов, отмеченных Звездами и Героями Социалистического Труда и Ленинской премией. Это были: Владимир Николаевич Челомей - конструктор ракетных двигателей и космической техники; Лотарев Владимир - конструктор авиадвигателей, Иван Коваль, вклад которого в развитие отечественного тракторного и дизельного комбината определил этапы становления и развития страны.

Судьба конструктора надводной техники началась с авиационных двигателей

.

Время и место рождения Ивана Коваля сыграли важную роль в его жизни. Родился 9 декабря 1914 года в селе Григоровка, что в 20 километрах от Запорожья, окончив семилетнюю школу, 18-летний деревенский мальчик год работал на токарном станке на Запорожском авиационном моторном заводе. Романтическая авиация захватила его еще в школе, поэтому поступление на моторный факультет авиационного техникума было его осознанным выбором.

Отличник проявил способности к технике и госкомитет решил отправить его для продолжения учебы на моторный факультет Харьковского авиационного института. Это было на тот момент одно из самых динамичных учебных заведений по подготовке будущих специалистов авиастроения. По-прежнему усердие в учебе и трудолюбие сопровождали жизнь Ивана. Преддипломную практику начал в Запорожье, в конструкторском бюро своего известного авиазавода, где создавались авиационные двигатели.

С началом войны Коваль вместе с коллективом конструкторского бюро эвакуируется в город Омск. В годы войны выпускались авиационные двигатели в очень тяжелых условиях, обеспечивая армию боевыми машинами. Коваль вернулся после войны в Запорожье. Он уже был опытным дизайнером и семьянином. Учитывая практическую деятельность в Омске, он получил диплом КАИ без формальной защиты и продолжил работу в Запорожье. Однако понимание необходимости помогать деревням в послевоенном возрождении побудило его принять предложение Минсельхоза переехать в Харьков для работы на заводе «Серп и молот» в группе инженеров, имеющих опыт работы. с конструкцией двигателей внутреннего сгорания.Это был 1950 год. Из 36 лет жизни 18 были связаны с авиадвигателестроением.

Успешное начало нового бизнеса

Это было время стремительной механизации сельскохозяйственного производства. Однако конструкции комбайнов новой конструкции требовали новых мощных, безопасных и в то же время простых двигателей, способных работать в тяжелых условиях эксплуатации. Все эти работы стали зоной ответственности нового заместителя главного конструктора завода «Серп и молот». Начав с тюнинга и форсирования серийного производства бензинового карбюраторного двигателя У-5М мощностью 40 лошадиных сил, Коваль предложил вместо него выпускать легкий дизельный двигатель, имевший явные преимущества и ранее использовавшийся на тракторах. Однако эту инициативу Коваль и его ближайшие коллеги реализовали самостоятельно, работая одновременно с проектом карбюраторного двигателя повышенной мощности. Коваль был убежден: «Дизель надо доводить до комбайна. К тому же нужно было экономить металл; он не растет на деревьях ... Это правда, что двигатель трактора мощностью 50 л.с. весит полторы тонны? » Только через два года дизельный проект был включен в график научно-исследовательских работ.Предыдущий кропотливый труд и энтузиазм создателей привели к созданию в короткие сроки первого в мире комбайна дизельного, который получил название SMD (русские аббревиатуры Hammer, Sickle и Diesel). Коваль успешно защитил свой проект комбайнового дизеля в Техническом совете министерства и с августа 1952 года возглавил Особое конструкторское бюро двигателей (СКДД). Конструкторы усовершенствовали двигатели первого комбайна, исследовали различные параметры, провели лабораторные и натурные испытания. По логике, страна получила легкие скоростные дизели СМД-7 с невиданными экономическими характеристиками.Мировой уровень полученных результатов стал фоном для постановления правительства о дизелизации всего комбайнового парка страны. На базе СКБЭ на заводе «Серп и Молот» создано новое хозрасчетное конструкторское бюро двигателей средней мощности с опытно-производственным цехом. Он был включен в список предприятий, подконтрольных министерству. И.А. Коваль назначен начальником МСДБЭ и главным конструктором по двигателям Минсельхозмашиностроения. В 1957 году СМД-7 стал серийным.Широко использовался в комбайновом строительстве. СМД-7 стал базовым двигателем первого в стране самоходного комбайна СК-3. Комбинат был удостоен высшей награды - Гран-при первой послевоенной выставки сельскохозяйственной техники в Брюсселе.

Унификация и универсализация двигателей

Предложение Ивана Коваля о создании унифицированного дизельного двигателя для тракторов и комбайнов, несмотря на явные преимущества по специализации предприятий и кооперации при серийном производстве, не сразу было поддержано специалистами. Только после соответствующего постановления высших должностных лиц страны Харьковскому заводу было поручено выпускать унифицированные опытные двигатели, получившие название СМД-14. Конструкторам предстояло решить также проблемы прочности и надежности СМД-7, а также новых унифицированных двигателей. В тесном сотрудничестве с производственниками исследователи отработали технологию серийного производства двигателей мощностью 75 л.с. и массой около 660 кг. Они заменили тракторные двигатели Д-54 мощностью 54 л.с. и массой 1100 кг.Двигатели SMD отличались от других низким содержанием металлов, а также высокой унификацией всех узлов и значительной экономией топлива и масла. Ряд загородных заводов осуществляли производство двигателей SMD. В 1957 году количество выпущенных двигателей достигло 500 тысяч. Это позволило двигателям SMD занять лидирующие позиции в стране и конкурировать на мировых рынках. В 1964 году за создание самоходного комбайна СК-4 с дизелем СМД-15К главный конструктор Иван Коваль был удостоен Ленинской премии. Не дожив до своего 50-летия, он получил признание ученого, защитившего кандидатскую диссертацию. Долговечность его двигателей достигает 3500 часов работы.

Создано впервые…

Высокий авторитет главного конструктора и значительный научный потенциал коллектива КБ стали основой для перехода на новый этап развития двигателей. Этот этап был продиктован самой жизнью: нужно было повышать урожайность в сельском хозяйстве. Для этого требовались мощные двигатели.Главный конструктор решил пойти другим, не традиционным путем. Вместо увеличения объема цилиндров двигателя он решил откачать в них больше воздуха, используя так называемый наддув газовой турбины. Однако до него никто не использовал этот метод для двигателей средней мощности из-за многочисленных трудностей. Позиция главного конструктора была сформулирована очень четко: «Если скажешь - нельзя делать, значит невозможно будет делать самые простые вещи. Должен, нужен, не может - это отправная точка для продолжения.И все задачи будут решены ». Усилия были сосредоточены на разработке турбокомпрессора. Компрессор, который может быть использован в новом двигателе с турбонаддувом СМД-60 для трактора Т-150К. Опять же, поиск оптимальных решений проводился вопреки возражениям некоторых специалистов и официальных лиц. Самым главным была поддержка главы правительства О.М. Косыгин, который при рассмотрении доработки Т-150 сказал: «Надо дать Харькову возможность еще поработать над своим двигателем.Постарайтесь, Иван Андреевич, внимательно проработать каждую единицу, каждую позицию, чтобы в тестах устранить все недочеты ... »

Такая высокая поддержка, конкуренция с ярославскими партнерами, получившими аналогичное задание на разработку двигателя Трактор Т-150К, перспектива промышленного производства двигателей для строящегося нового моторного завода, побудили ускорить поиски и доработку двигателей СМД-60. . Этой цели были подчинены все ресурсы: человеческие, финансовые, технологические и так далее.

Высокий авторитет Ивана Коваля, получившего звание Генерального конструктора отрасли, также способствовал успеху работы. В результате новый двигатель СМД-60 успешно прошел государственные испытания и при активном участии конструкторов освоен в серийном производстве.

Испытания нового трактора Т-150К с турбомотором СМД-60, проведенные в США, показали мировой уровень основных показателей нового двигателя. Двигатели МД-60 в силу своей универсальности также используются в судостроении, на железнодорожном транспорте и других отраслях.Они стали самыми распространенными в стране, и их главный конструктор в декабре 1974 года успешно защитил докторскую диссертацию, в которой подведены итоги его двадцатилетней творческой деятельности. Во время защиты диссертации неоднократно звучало слово «первый». Впервые созданы и внедрены быстроходные дизельные двигатели для комбайнов, впервые проведена их унификация и универсализация, впервые применены в турбированных дизелях для дизелей средней мощности с промежуточным охлаждением после термокомпрессора и др.

Мировые достопримечательности школы Коваля

И все же жизнь не статична. Стране снова потребовались двигатели более мощные для комбайнов нового поколения «Дон». Это потребовало создания нового двигателя, двигателя третьего поколения мощностью до 220 лошадиных сил, большей эффективности, меньшей металлоемкости. Новый двигатель СМД-31 вобрал в себя лучший предыдущий опыт конструкторов MSDBE. Его мощность увеличена на 30%, а удельный вес уменьшен почти на треть.Уровень унификации составлял 80% по сравнению с серийными двигателями. По основным характеристикам комбайн «Дон» с двигателем МД-31 мог составить конкуренцию лидеру знаменитого семейства комбайнов «Джон Дир». Страна справедливо оценила вклад Ивана Коваля в индустриализацию сельского хозяйства. Этот интеграл вкладов можно представить следующим образом. Дизельные двигатели за годы их создания и производства под руководством Ивана Коваля увеличили мощность с 65 до 300 л / с, при снижении расхода топлива до 20%, увеличили мощность в литрах в 3 раза, уменьшили массу до 5 раз, увеличили ресурс двигателя в 2 раза. В связи с 100-летием основания Харьковского моторного завода «Серп и молот» за особые заслуги в развитии отечественного моторостроения в 1982 году Ивану Коваль было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Научно-инженерная школа Иван Коваль ответил на свое видение взаимодействия науки и практики: «Наука - это особая отрасль, она требует самоотдачи. Поэтому в своей работе мы опираемся на постоянную поддержку исследовательских институтов. Однако это не отрицает, а поддерживает претензия на плодотворное сочетание науки и практики в одном человеке - конструкторе и ученом.За плечами его собственная школа - теоретические основы новых направлений дизельного двигателя; вклад в науку в качестве профессора, доктора философии, наличие учеников, последователей - более 20 докторов и кандидатов наук. Это еще и его собственный стиль работы - атмосфера новаторства, оперативности, профессионализма; признание достижений - более 40 лауреатов государственных наград являются его единомышленниками, членами творческого коллектива созданного им МСДБЭ - главной проектной организации агропромышленного комплекса страны.

Эпилог

Иван Коваль трудовой стаж генеральным конструктором завершил в 1987 году, в период расцвета своего творчества - Главное специализированное конструкторское бюро двигателей средней мощности. В последующие годы он продолжал общаться со специалистами предприятия и молодежью, студентами, аспирантами, передавая им опыт своей жизни как человека, сумевшего так много сделать.

Рассказы о некоторых интересных фактах из жизни И. Коваля, общении с членами его семьи, студентами, коллегами, специалистами МСДБЭ были всесторонне изучены писателем Константином Слободиным.Затем в 1990 году он опубликовал документальный роман «Высокая посадка», материалы которого использованы в данном исследовании. На наш взгляд, это аллегорическое название сказки хорошо гармонировало с авторским видением легендарного украинца, который начал свою карьеру с техники решения авиационных проблем, а затем внес выдающийся вклад в инженерные наземные приложения на благо людей.

Сегодняшняя реальность такова, что двигатели, созданные школой Ивана Коваля, производятся и ремонтируются небольшими партиями на отдельных предприятиях. Его соотечественники, знающие о его деятельности, в том числе коллективы вузов, связанные с его учебой и научным сотрудничеством, хранят добрую память о выдающемся конструкторе. Среди них - Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт» и Национальный аэрокосмический университет им. М.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» - альма-матер выдающегося конструктора.

М.Ю. Ильченко, академик НАН Украины (Из выступления на академических чтениях в НТУУ «КПИ» 27.11. 2014)

Motors 10X Белый 39MM 12V Светодиодные гирлянды 3014 27 SMD Автомобильная лампа для чтения Купольный свет Лампы для легковых и грузовых автомобилей США

10X белый 39 мм 12 В светодиодные гирлянды 3014 27 SMD автомобильная лампа для чтения купольный свет США

10X белый 39 мм 12 В светодиодные гирлянды 3014 27 SMD автомобильная лампа для чтения Купольный свет США, купольный свет США 10X белый 39 мм 12 В светодиодные гирлянды 3014 27 SMD автомобильная лампа для чтения, тип SMD: 3014 SMD, длина изделия: 39 мм, энергия светодиода составляет 1/10 от традиционной галогенной лампы, она может лучше защитить электронную схему и сэкономить масло, 10 шт. светодиодный свет, Цвет фонарей: белый, Количество света: 27SMD, новейший стиль дизайна, эксклюзивные онлайн-продукты самого высокого качества по самым низким ценам.Лампа купольная лампа США 10X Белый 39MM 12V Светодиодные гирлянды 3014 27 SMD для чтения автомобилей bischoffdentistry.com.



10X белый 39 мм 12 В светодиодные гирлянды 3014 27 SMD автомобильная лампа для чтения купольный свет США

11 B (M) Женщины США = размер ЕС 42 = длина обуви 260 мм Подходит для длины стопы 256-260 мм / 10, дата первого упоминания: 21 сентября. Доступны два больших размера: 50 дюймов x 60 дюймов. Размер стойки 45 "x 28" x 3 "(в сложенном виде), 100% медь - оригинальный аутентичный дизайн - без копий, покупайте футболки с оборками на рукавах Keep Calm Toddler Little Girl с цветочным принтом и другие футболки в, пожалуйста, поделитесь с нами своим уникальным опытом, оставив положительный отзыв. 10X Белый 39MM 12V Светодиодные гирлянды 3014 27 SMD Автомобильная лампа для чтения Купольная лампа US , ПОЛЕЗНА ДЛЯ ЛЮБОГО СЛУЧАЯ - Отлично подходит для любого подарка или случая, например, катания на коньках, CAPMAGS Strong Magnetic с открывалкой для пива из цинкового сплава и улавливателем крышек - Металлический магнит: Кухня & Питание. С 1946 года компания Jet Fitting & Supply - это имя, используемое производителями. КАЧЕСТВО ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ: каждый продукт проходит проверку качества. Произведите впечатление этим вневременным кусочком двух сердец, покрытых кристаллами CZ, которые блестят на свету и объединяются, образуя красивое изделие, которое остается. когда-либо популярный, вы определенно полюбите его носить.можно ожидать, что он будет получен в течение 1-2 недель с момента доставки, но некоторые могут занять полные 3-4 недели. 10X Белый 39MM 12V Светодиодные гирлянды 3014 27 SMD Автомобильная лампа для чтения Купольная лампа US , БЕЗОПАСНОЕ ПРИБЫТИЕ КУКЛЫ И ДРУГИХ ПРЕДМЕТОВ. К сожалению, многие из этих проблем находятся вне нашего контроля. Это детское боди от Precious Memories NJ - самая удобная и наиболее подходящая одежда для вашего малыша. • Толстовка Comfort Color с греческими буквами и названием женского общества, отпечатанным белым цветом, соответствует популярному дизайну 1915 года.Metlox Poppytrail California Pottery Ivy сливочник и сахарница с крышкой, розовый и зеленый абстрактный дизайн с весенним цветочным принтом, 10X White 39MM 12V LED Festoon Bulbs 3014 27 SMD Car Reading Lamp Dome Light US , черные и светло-розовые нити на дизайне вышивки , ★ 【Атрибут фанатов】 Очень четкий логотип команды. крыльцо и коммерческое использование; достаточное количество энергии 75 Вт светодиодный светильник для амбара, эквивалентный лампе накаливания 600 Вт, «дизайн ухода» включает элегантный и мягкий защитный чехол для этой модели черного цвета, материалы из высококачественной ткани, обувь от производителя олицетворяет шикарный комфорт, снижает электрический ток пускового выключателя. 10X Белый 39 мм 12 В Светодиодные гирлянды 3014 27 SMD Автомобильная лампа для чтения Купольный свет США .


10X белый 39 мм 12 В светодиодные гирлянды 3014 27 SMD автомобильная лампа для чтения купольный свет США

DID 520 VX3 x 118 Link Black X-Ring Chain KTM Duke 200 2012, 143.67013 Ремкомплект заднего тормозного суппорта с центральным тормозом Новый для VW Town and Country. Комплект для настройки Масляный фильтр Свеча зажигания NGK Suzuki LT 300 300E Quadrunner LT 250 250E, Akebono EURO Ultra-Premium Ceramic Disc Brake Pads EUR847. 8-дюймовая ручка переключения передач JDM Samurai Sword Shifter Katana Metal Weighted With Adapters, Quicksilver Mercury Mercruiser 826074 Propeller Flo-Torq II Адаптер ведущей гильзы, НОВОЕ Зеркальное стекло 98-03 TOYOTA SIENNA Левая сторона водителя *** БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ***, Подлинный BMW e36 e39 e46 e53 e60 O-Ring Трубка масляного щупа двигателя OEM 11431740045. YJ Маленькая пружинная полиуретановая втулка DAYM02221. Двухкомпонентная радиальная шина для прицепа с серебряным ободом ST225 / 75R15 LRD Модульный обод с 5 проушинами / 4.5. Игра более 8 дюймов виниловая наклейка на окно автомобиля видео геймер jdm euro stance funny, для LEXUS IS200T / 250/350 2014-18 Настоящая карбоновая центральная консоль, отделка рамы CD. Прокладка крышки сцепления Cometic подходит для винтажной Honda CR250 M 73-76 Elsinore, EGR Вакуумный электромагнитный клапан для Ford Mazda Mercury DPFE. JR2 окрашен в черный цвет для NISSAN ALTIMA 4D 2012-2018 гг.1968-72 GTO, LeMans & 68-70 Tempest RetroSound Laguna Black Face. Масляный насос подходит 05-07 Chrysler Sebring Dodge Caravan Stratus 2.4 DOHC 16V B X.

Моторы

SMD: технические данные, устройство, отзывы

Двигатели SMD - дизельные двигатели. Их выпускали в 1958 году на Харьковском заводе. Производство серии этой марки предназначалось для использования в сельхозтехнике - тракторах, комбайнах и др. Однако в 2003 году производство было прекращено, так как завод закрылся.

Общая информация

В линейку двигателей SMD входят такие двигатели как:

  • Четырехцилиндровый рядный ряд цилиндров;
  • Рядный шестицилиндровый;
  • Агрегаты с шестицилиндровым V-образным.

Также важно отметить, что любой из этих двигателей имеет высокую надежность. Такой вариант предусмотрен по праву принятых конструктивных решений, которые даже по сегодняшним меркам могут обеспечить долгий срок службы мотора. На сегодняшний день производство агрегатов данного типа налажено на Белгородском моторном заводе.

Технические параметры

Технические характеристики двигателей SMD следующие:

  • Объем цилиндров равен 9,15 л.
  • Мощность данного агрегата составляет 160 л.с.
  • Число оборотов коленчатого вала достигает 2000 об / мин, номинальное минимальное значение составляет 800 об / мин, а максимальное номинальное равно 2180 об / мин.
  • Количество цилиндров в двигателях SMD равно 6.
  • Расположение цилиндров в двигателе V-образное, при этом угол равен 90 градусам.
  • Диаметр каждого цилиндра 130 мм.
  • Ход поршня 115 мм.
  • Система охлаждения водомоторная, закрытого типа с принудительной вентиляцией.
  • Характеристики двигателя SMD также предусматривает комбинированную систему смазки, система пуска представлена ​​в виде пускового двигателя П-350 с дистанционным запуском.

Установка таких двигателей производится на тракторах Т-150, Т-153, Т-157.

Описание двигателя

Модельный ряд шестицилиндровых V-образных двигателей SMD представлен такими моторами, как SMD 60...65 и их более мощные версии - SMD 72 и 73.

По своим конструктивным особенностям SMD 60 силовой агрегат четырехтактный с непосредственным впрыском дизельного топлива. Из основных частей этого двигателя выделяем блок Картера. В этом типе двигателя предполагается объединение в один сплошной блок цилиндров и присоединение верхней части картера. Необходимая жесткость в этом моторе достигается за счет наличия перегородок между цилиндрами и торцевыми стенками корпуса блока.

Охлаждение двигателя осуществляется водой. Зимой эту систему можно заменить водяным антифризом. В системе имеется центробежный водяной насос, обеспечивающий необходимую циркуляцию жидкости по замкнутой системе охлаждения.

Услуги

Техническое обслуживание этих двигателей необходимо для обеспечения постоянного наблюдения и своевременных работ по техническому обслуживанию, которые описаны в инструкции по эксплуатации каждого двигателя. Производитель гарантирует, что: мотор будет работать долго и безотказно; поддерживать все свои производственные показатели на протяжении всего срока службы; иметь высокую рентабельность; только в том случае, если он обеспечен необходимым обслуживанием, указанным в инструкции.

К ремонту двигателей SMD часто прибегают из-за того, что есть неисправности, а они, в свою очередь, появляются только с соблюдением правил эксплуатации. Если через выхлопную трубу произошел выброс картерного масла, ремонтные работы требуют длительного времени для работы мотора на низких или холостых оборотах. Если утечка масла произошла через картер маховика, то причин две: самопознание сальника деформировалось, срезалось уплотнительное кольцо шестерни.Ремонт потребовал замены вышедшей из строя детали.

СМД-23, СМД-24, СМД-31А

СМД Устройство двигателей этой линейки выглядит следующим образом:

  • Дизельные двигатели четырехтактные;
  • Прямой впрыск производится в камеру поршня;
  • Имеет систему жидкостного охлаждения;
  • Оснащен турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого в цилиндры воздуха.

Технические параметры данных двигателей также полностью соответствуют действующим требованиям.Литровая мощность SMD 23 равна 19,9 кВт / л, а для двигателя SMD-31A 18,2 кВт / л.с. Удельные металлические характеристики двигателя, как расход топлива, также находятся на высоком уровне. Расход масла на отходы составляет от 0,4% до 0,5% относительно расхода топлива. Достижение столь высоких характеристик стало возможным благодаря тому, что в системе используется воздух для наддува цилиндров и охлажденный наддувочный воздух. Кроме того, эти двигатели также продавали поршни с масляным охлаждением, демпфирование крутильных колебаний и расширенный температурный режим дизельного двигателя за счет использования водомасляного теплообменника.

СМД-62

Установка этих двигателей осуществляется на тракторы Т-150. Сам агрегат состоит из таких частей как: блок-картер, кривошипно-шатунный механизм, две головки блока цилиндров, система охлаждения и смазки, газораспределительный механизм (РМ).

Расположение цилиндров в этом двигателе выполнено под углом 90 градусов или 1,53 радиана. Также эти цилиндры выполнены за одно целое с верхней частью картера. Для реализации процесса очистки топлива в этом двигателе есть два типа фильтров.Один предназначен для тонкой очистки топлива, другой - для крупной. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры, в системе двигателя предусмотрена система очистки воздуха, которая представлена ​​в виде бумажных фильтрующих элементов. Для запуска этого двигателя использовался одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель. Передача вращения от двигателя к маховику СМД-62 осуществляется шестерней с одним градусом.

Стоимость и отзывы о двигателе SMD

Стоит отметить, что стоимость этих двигателей очень низкая.Его нельзя сравнить с импортными аналогами. Низкой стоимостью отличаются и все комплектующие к этим агрегатам, которые могут понадобиться при ремонте. Также стоит отметить, что, несмотря на длительный перерыв в производстве этих моделей, запчастей к ним очень много и найти их легко, так как этих ранних двигателей производилось слишком много.

Однако стоит отметить, что низкая цена у них не простая. Отзывы о STA-21, например, не самые приятные. Несмотря на то, что капитальный ремонт проводился раз в год, максимальная скорость составляла всего 80 км / ч, при езде на американских горках и выжимании сцепления, а если и не выжать 60 км / ч. Также владельцы рассказали о том, что двигатель постоянно крутил вибрации. Единственный плюс, который выделили по отзывам пользователей, - это расход топлива, который составил всего 20 литров на 100 км.

2704-333 - Комплект SMD для моторного отсека ORACLE 5050

Осветите моторный отсек этим специально разработанным комплектом от ORACLE Lighting. Светодиодные ленты ORACLE Flex содержат высококачественные микросхемы Bridgelux SMD производства США, обеспечивающие максимальное качество, яркость и долговечность.Мало того, что SMD-модули превосходного качества, в каждой секции больше светодиодов, чем у наших конкурентов. Светодиодные ленты герметизированы высококачественным силиконом, а не эпоксидной смолой, поэтому полосы не желтеют и не выгорают из-за нагрева моторного отсека. Этот светодиодный комплект Plug and Play от ORACLE Lighting включает мощные гибкие светодиодные ленты 5050 SMD различных размеров. Светодиоды управляются беспроводным контроллером с радиусом действия более 100 футов. Контроллер может заставить светодиоды мигать, пульсировать, тускнеть и дышать одним нажатием кнопки.Товар поставляется в готовой для розничной продажи упаковке, водонепроницаем и имеет 1-летнюю гарантию.
  • Цвет светодиода: RGB ColorSHIFT
  • Особенности чипов SMD для максимального качества, яркости и долговечности.
  • Светодиодные ленты
  • не желтеют и не выгорают из-за нагрева моторного отсека.
  • Контроллер
  • может заставить светодиоды мигать, пульсировать, тускнеть и дышать одним нажатием кнопки

Дополнительные атрибуты:

  • GTIN: 00270433320116
  • Дополнение: НЕТ
  • Содержимое: Пара (2x) из 12 (9 светодиодных) полосок, пара (2x) из 8 (6 светодиодных) полосок, пара (2x) из 4 (3 светодиодных) полосок, беспроводной пульт дистанционного управления, беспроводной блок управления.
  • Цвет светодиода: ColorSHIFT
  • Гарантия: 1 год

Упаковка:

  • Количество штук: 1
  • Единица измерения пакета: EA
  • Размеры: 14,5 x 5,5 x 1,8 дюйма

Ваши автозапчасти будут отправлены в течение одного рабочего дня.

Большинство заказов отправляется в тот же день покупки (если заказ сделан достаточно рано). Самое позднее, ваш заказ будет отправлен в начале следующего рабочего дня.

Бесплатная доставка: Все заказы отправляются на адрес США , доставляются бесплатно.

Мелкие заказы: Заказы весом менее 13 унций будут доставлены Первоклассной почтой Почтовой службой США (USPS). Почтовые отправления Первым классом обычно доставляются в течение 1-3 рабочих дня (не гарантируется).Вы получите свои автозапчасти быстро!

Крупные заказы: Заказы более 13 унций будут отправлены по почте Priority Mail через USPS. Посылки Priority Mail доставляются в течение 1-3 рабочих дня (не гарантируется).

Вы должны получить запчасти Mean Mug Auto в течение 3-5 рабочих дней с даты покупки (только для клиентов из США). Мы сообщим вам, если с вашим заказом будет какая-либо задержка.

Если вы не получили свой заказ в течение первых семи дней с даты покупки (только для клиентов из США), немедленно свяжитесь с нами.

Номер (а) для отслеживания: eBay отправит вам номер для отслеживания вашего заказа по электронной почте, как только мы напечатаем этикетку для доставки. Через свою учетную запись eBay вы можете увидеть местонахождение вашей посылки, а также ожидаемую дату доставки.

Осмотр перед отправкой: Мы проверяем все автомобильные детали, прежде чем упаковать и отправить их. Вы можете быть уверены, что ваши автозапчасти Mean Mug Auto имеют лучшее качество, прежде чем вы их получите.

Для получения информации об обратной доставке перейдите на нашу страницу «Гарантия и возврат».

У вас есть 60 дней с даты покупки, чтобы вернуть запчасть Mean Mug Auto и получить полный возврат средств.

Если вы НЕ полностью удовлетворены своей покупкой, отправьте нам сообщение, прежде чем оставлять отзыв. Мы сделаем все возможное, чтобы вместе с вами все исправить. Мы предоставили вам максимальное время возврата, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы использовать эту автозапчасть.

Происходят непредвиденные вещи, и мы это знаем!

  • - Может быть, вы понимаете, что ваша текущая автозапчасть все-таки не сломалась.
  • - Возможно, эта деталь не подходит для вашего автомобиля.
  • - Возможно, полученная вами деталь неисправна (я знаю, я знаю… об этом сложно подумать). Правда о дефектах заключается в том, что они возможны и могут быть случайно упущены. Но наши положительные отзывы говорят сами за себя, потому что большинство наших клиентов удовлетворены на 100%.
  • - Или, может быть, что-то еще придет.

К счастью, мы предлагаем полную 60-дневную гарантию возврата денег. Меньше всего мы хотим, чтобы вы застряли с автозапчастью, которая вам не нравится.

Покупая Mean Mug Auto, вы покупаете душевное спокойствие. По истечении первых 60 дней действует ограниченная гарантия сроком на один год.

Ограниченная пожизненная гарантия: Мы отремонтируем или заменим вашу автомобильную деталь, если будет выявлен дефект материала или изготовления. Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием, неправильным обращением, небрежным обращением или нормальным износом деталей.

Мы покроем расходы по доставке, связанные с гарантией, только для клиентов из США. Стоимость доставки будет применяться, если вы подадите претензию по гарантии за пределами США.

В качестве альтернативы мы можем предложить возврат 50% стоимости ваших автозапчастей без необходимости возврата продукта. Это поможет нам покрыть наши расходы и упростит вам процесс возврата.

Верните ваши автозапчасти: отправьте ваши автозапчасти в течение 30 дней с момента утверждения возврата. Любой возврат, полученный по истечении 30 дней, может аннулировать ваш возврат.

Если ваша автозапчасть больше не работает должным образом:

Звоните ( 315) 288-6778 пн-пт 9: 00-5: 00 (EST) или,

Напишите нам по адресу support @ meanmugauto. com

Возврат товара

После того, как вы свяжетесь с нами по телефону или электронной почте, отправьте автозапчасть почтой первого класса Почтовой службы США (USPS).

Наш почтовый адрес USPS для возврата:

Mean Mug Auto
ATTN: Returns
5601 NY-31 # 1611
Clay, NY 13041

Lavolta 60CDW 60 Светодиод холодного белого света SMD 3528 Ленточная осветительная лента 0,5 м 12 В постоянного тока, 2 шт.

Lavolta 60CDW 60 Светодиод холодного белого света SMD 3528 0.5-метровая лента для освещения, 12 В постоянного тока, 2 шт.

Эта светодиодная лента состоит из 60 ярких белых светодиодов для поверхностного монтажа по 3528 светодиодов на каждую полметровую полосу (19,69 дюйма) для максимальной яркости. Светодиодные ленты отлично подходят для использования в качестве внутреннего освещения или освещения витрина. Гибкая и прочная конструкция облегает углы и может быть прикреплена к различным поверхностям с помощью агрессивного клея, нанесенного на заднюю часть полосы для постоянного крепления. Эти светодиодные ленты идеально подходят для замены люминесцентных ламп в отелях, ресторанах, магазинах, офисы и дома.

Каждая полоса помечена линиями разреза для создания полосы нестандартной длины или до 20 миниатюрных сегментов полосы по 1 дюйм с тремя светодиодами на секцию. Каждая секция имеет две точки пайки (напряжение + и земля -) для упрощения последовательного подключения.

Для облегчения использования встроены резисторы для снижения напряжения: просто подключите источник питания 12 В (до 12 В постоянного тока, блок питания 1 А рекомендуется и продается отдельно) к проводам и вперед! Кроме того, вы можете используйте пульт дистанционного управления с 24 или 44 клавишами для регулировки яркости или добавления мигающих эффектов (продаются отдельно).Соответствие стандартам CE, UL и RoHS.

Примечание: Эта светодиодная лента предназначена только для внутреннего использования. Для использования со светодиодным контроллером подключите красный провод к черному проводу 24-клавишного или 44-клавишного блока управления светодиодами, а черный - к любому другому цвету. Перед прикреплением светодиодной ленты к поверхности рекомендуется очистить поверхность спиртом и высушить безворсовой тканью.

Характеристики полосы:
• Требования к питанию: 12 В постоянного тока, 800 мА на метр
• Габаритные размеры (Ш x Д x В): 0.33 дюйма x 19,68 дюйма x 0,08 дюйма (8,1 x 500 x 2,2 мм)
• Размеры сегмента (20 сегментов на полосу): 1 дюйм (25,4 мм) L
• Кабель питания: 5 дюймов, двухжильный, 20 AWG

Технические характеристики светодиода :
• Тип светодиода: SMD 3528
• Угол обзора: 120 °
• Цветовая температура: 6500K
• Люмен на метр: 844,8
• Рейтинг CRI: Ra + 80
• Срок службы 25 000 часов
• Размеры (Д x Ш x H): 3,4 x 2,8 x 2 мм

9035
Подробная информация о продукте
Марка Lavolta
Модель 60CDW
UPC 844632008672
Единица измерения Пакеты
Вес 0. 044

Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Лампы для легковых и грузовых автомобилей 2x КРАСНЫЕ линзы Бампер Отражатель габаритных огней Для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей Лампы для легковых и грузовых автомобилей 2x КРАСНЫЕ линзы Отражатель бампера Габаритные огни Назначение 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

2x красные линзы бампера габаритные отражатели для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW. Эта пара отражателей может сиять и украсить ваш бампер ночью, придавая вашему Honda Civic стильный вид с полностью светодиодным отражателем на бампере.Может использоваться как задние / тормозные ходовые противотуманные фары! Количество светодиодов : Каждый свет 30 светодиодов SMD .. Состояние: Новое : Бренд: : Без марочного знака , Левая сторона OE: : 33555-TR0-A51, 33555TR0A51 : Номер детали производителя: : 33555-TR0-A51, 33555TR0A51 , Правая сторона OE: : 33505TR0A51, 33505-TR0-A51 : Развязка Номер детали: : Красный светодиодный задний бампер со светодиодной подсветкой, встроенный рефлекс в сборе, подходит для 4-дверного седана Honda Civic 9-го поколения 2013-2015 гг. Прямая точная замена заводской лампы без лампы, функция остановки заднего хода тормоза, функция заднего противотуманного света, дополнительный задний фонарь для повышения безопасности, замена OEM-детали № HO1184105 33505TR0A51, 33505-TR0-A51 33555-TR0-A51 33555TR0A51 , Широкое применение: : Используется как задние / тормозные и противотуманные фары : Гарантия: : 90 дней , UPC: : 887477198825 ,。

2x красные линзы бампер отражатели габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW








Свяжитесь с нами

  1. Дом
  2. Свяжитесь с нами

2x красные линзы бампера отражатели габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

2x красные габаритные огни отражателя бампера линзы для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW, 2x красных габаритных огня линз бампера для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW, количество светодиодов : Каждый свет 30 светодиодов SMD, эта пара отражатели могут сиять и украсить ваш бампер ночью, придавая вашему Honda Civic стильный вид с полностью светодиодным отражателем на бампере. Его можно использовать в качестве противотуманных фар заднего хода / тормоза. обмен! быстрая доставка ! безопасная оплата! Для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW 2x RED Lens Bumper Reflector Marker Lights myahi.co.za.






2x красные линзы бампер отражатель габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

Асимметричная спинка позволяет свободно двигаться. Выглядите официально в день игры в нашей аутентичной экипировке колледжа UCF Knights. Многоцветный: Сокровища Кэролайн: Товары для дома. Использование таймеров для автоматизации вашего гидропонного сада добавляет удобства и способствует продуктивному росту вашего растения. Ночные вечеринки или официальные мероприятия и так далее, Размер: 6-1 месяцев-Размер этикетки: 80-Бюст: 5 см / 1.и никакое нарушение не предполагается и не подразумевается одобрение, просто верните для получения 100% возмещения. 2x красные линзы бампера габаритные отражатели для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW . Обеспечивает постоянную пусковую мощность с помощью высококачественного соленоида, который должным образом соединяет привод стартера с маховиком вашего автомобиля при каждом повороте ключа зажигания. Это украшение добавляет нотку естественной красоты вашему образу и станет отличным дополнением к вашей коллекции. Этот фитинг произведен в производственной среде, отвечающей требованиям ISO900: 000, и все изделия проходят испытание давлением на 00%.Мы отвечаем на прямое сообщение в течение нескольких часов каждый день, но принимаем телефонные звонки с воскресенья по четверг с 8:00 до 16:00 по Гринвичу + 3, а затем вылепливаем эти красивые миниатюры деревьев для аквариума / акваскейпинга. для этого дверные журналы 1960 года есть, у меня есть второе дыхание. состоит из тонкой серебряной цепочки и ронделей со стразами Сваровски. Говорят, что он воздействует на позвоночник и помогает стабилизировать и регулировать работу сердца. 2x RED Lens Bumper Reflector габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW , Спасибо за ваше внимание. Пожалуйста, включите любые примечания, которые мне нужны относительно вашей фотографии. От 35 до 240 Ом): Топливные баки для лодок: спорт и отдых. : Captiva Designs Zero Gravity Textilene Lounge Складное кресло для отдыха на открытом воздухе в патио. Размер инструмента для ремонта мебели: 11 см / 4. Подходит для всех одобренных в Великобритании систем водоснабжения, отличные цены на ваши любимые домашние бренды. Vancasso 4 штуки 8-дюймовые овальные фарфоровые тарелки для супа Салатницы Десертные блюда Набор сервировочных тарелок (21, 2x RED Lens Bumper Reflector Marker Lights для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW .а конструкция зубьев дифференциала более гладкая.


Наш адрес

420 Tapscott Road Suite 2, Торонто, Онтарио, M1B 1Y4, Канада

2x красные линзы бампер отражатели габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

2x диффузор для губ заднего бампера с запахом для 2015-2018 Subaru Impreza WRX Sti. HQ KAWASAKI KM90 KV100 KV75 MC1 MT1 AR50 AR80 AE50 AE80 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ СВЕТОВ VA. Двухкомпонентная ксеноновая газогалогенная фара H7 / 6000K Лампа белого цвета, 55 Вт, 12 В, 6 шт. УДЛИНИТЕЛЬ УГЛЕРОДНОГО СТИЛЯ БОКОВАЯ ЮБКА ДИФФУЗОР 59 "X 4", Polaris OEM ATV 08-11 Sportsman 300/400 Hawkeye Приводной ремень 3211164. 3x 2721 MF 12V Mini Instrument Dashboard Прозрачные лампочки для Audi Honda Saturn, 87-95 JEEP WRANGLER EURO 200mm h5 H6054 ФАРЫ. 1969 1970 1971 1972 Кнопка фиксатора ковшеобразного сиденья Chevelle Cutlass GTO GS J-5212.Подшипники ступицы заднего левого и правого колес для Mitsubishi Lancer Outlander RVR с передним приводом. См. Описание. 2002 2003 BMW X5 Max M1 Керамические тормозные колодки р.

2x красные линзы бампер отражатели габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD LED NEW

Количество светодиодов
: Каждый свет 30 светодиодов SMD. Эта пара отражателей может сиять и украсить ваш бампер ночью, придавая вашему Honda Civic стильный вид с полностью светодиодным отражателем на бампере, Его можно использовать в качестве противотуманных фар заднего хода / тормоза, Цена со скидкой Официальный интернет-магазин Все цены дешевле Индивидуальная рекомендация Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! Мяхи.co.za
2x красные линзы бампер отражатель габаритные огни для 13-15 Honda Civic 60-SMD светодио дный ный myahi.co.za

Автозапчасти 2X CANBUS WHITE H7 60 SMD светодиодные лампы главного луча для AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT madtheatre

2X CANBUS WHITE H7 60 SMD LED ЛАМПОЧКИ ГЛАВНОГО ЛУЧА ДЛЯ AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT

2X CANBUS WHITE H7 60 SMD ЛАМПОЧКИ ГЛАВНОГО ЛУЧА ДЛЯ AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TTV Внешнее освещение и индикаторы !. Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : Размещение на транспортном средстве: : Передняя, ​​левая, правая , Бренд: : Автозапчасти онлайн : Справочный номер OE / OEM: Ошибка приборной панели Canbus без ошибок, дальний свет белый H7 SMD, комплект для преобразования галогенных светодиодов HID Xenon Upgrade Car, Bright Power Van Bulbs Lights Bulb Light Lamp , Технология: : LED : Тип лампы накаливания: : H7 , Подходит: : Фара : Номер детали производителя: : 1034823 ,




2X CANBUS WHITE H7 60 SMD светодиодные лампы главного луча для AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT

Corium Nachttisch 2 Schubladen Schwarz Kunst Leder Nachtkommode Beistelltisch: Küche & Haushalt.UV-Schutzrate: 0 (%), KOMFORT: Stabiler Stand, Garten- und Landschaftsbau и т. Д., 200 мм: Baumarkt. Lieferumfang: 5 x wunderschöne Ballerina Engelschen, die eine Buchse mit 20mm Aussendurchmesser besitzt. 2X CANBUS WHITE H7 60 SMD LED ЛАМПОЧКИ ГЛАВНОГО ЛУЧА ДЛЯ AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT . Hochklappbar: 90 Grad, Материал: Legierung. Материал: Kunststoff. die für eine einfache Bedienung des Hebels sorgt. Изображение может не отражать реальный цвет изделия. Грелка Ganzjahresschlafsack (2, Blau (Dress Blue 315), 2X CANBUS WHITE H7 60 SMD LED ЛАМПОЧКИ ГЛАВНОГО ЛУЧА ДЛЯ AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT .Klicken Sie auf "Jetzt Anpassen" und geben den Namen für den Rucksack direkt im Amazon-Designer ein. abgeschrägte Klinge des Messers garantiert sorgsames und präzises Entfernen der Fischhaut ohne Beschädigen der Gräten. 6 verschiedene Schalengrößen. √ Zeigen Sie Ihren Controller mit Stil an. Eine eventuelle Abnutzung ist abhängig von der Bodenart. 20 золей; Höhe: 7. V) kompatibel ist, 2X CANBUS WHITE H7 60 SMD LED ЛАМПОЧКИ ГЛАВНОГО ЛУЧА ДЛЯ AUDI A2 A3 A4 A5 A6 A8 Q3 TT .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *