Контрактный двигатель что это такое: Контрактный двигатель против капремонта

Содержание

Что значит контрактный двигатель

REX

Автор:

REX

18 января 2018 14:59

Метки: авто своими руками факты

Понятие «контрактный двигатель» становится актуальным для автовладельца в том случае, если предстоит серьезный капитальный ремонт уже имеющегося силового агрегата или возникает необходимость полностью заменить двигатель, так как ремонт установленного мотора не представляется возможным или является нецелесообразным по техническим, экономическим и другим причинам.

Решение приобрести контрактный двигатель становится неплохим альтернативным вариантом «капиталки». По этой причине ежегодно растет число автолюбителей, которые сознательно отдают предпочтение данному способу.

Давайте посмотрим, почему так происходит, а также оценим плюсы и минусы покупки и установки контрактного двигателя.

Что такое контрактный мотор

Контрактный двигатель — силовой агрегат, бывший в употреблении на территории стран Евросоюза, Японии, США и т.д., который официально завезен на территорию стран СНГ. Другими словами, это рабочий двигатель б/у, законно снятый с автомобиля за границей и ввезенный на территорию другой страны с учетом уплаты всех налогов и ввозных пошлин. Такой мотор может быть как бензиновым, так и дизельным, роторным и т.п.

Необходимо добавить, что приобретение контрактного б/у двигателя предполагает обязательное наличие сопроводительных документов, подтверждающих легальность завоза и последующей реализации данного товара.

Дилеры, которые специализируются на доставке и продаже контрактных б/у моторов, берут на себя ряд определенных договорных обязательств касательно сроков доставки, размера предоплаты, комплектации и состояния ДВС, а также гарантий на привезенный двигатель и других условий.

Еще раз напомним, контрактный силовой агрегат завозится полностью легально, то есть имеет полный пакет документов для прохождения таможенной очистки и последующей регистрации в органах Госавтоинспекции.

Схема работы профессиональных компаний или мелких организаций по продаже контрактных двигателей является приблизительно одинаковой. Главной задачей для таких продавцов является поставка качественного товара по сходной цене, причем в максимально короткие сроки. Ключевым моментом является формирование хорошей профессиональной репутации, после чего поток клиентов растет, что позволяет получать стабильную прибыль.

Для решения задачи у большинства дилеров имеются свои механики и специалисты по ремонту двигателей, которые находятся в Японии, Германии, США, Франции и т.д. Зачастую, это бывшие граждане СНГ, которые постоянно или временно находятся в конкретной стране и работают в связке с иностранными специалистами. Реже фирма может отдельно послать своего сотрудника для самостоятельного подбора необходимого контрактного двигателя.

После подбора двигатели проверяются на специальном стенде, после чего отбираются оптимальные варианты. Затем агрегат доставляется в СНГ, где мотор снова поверяется. Крупные дилеры также имеют стенд для полной проверки двигателя, мелкие организации могут ограничиться повторными замерами компрессии, снятием ГБЦ и визуальным осмотром, полагаясь на заграничных спецов. Если агрегат прошел проверку, тогда продавец выдает покупателю документы для регистрации приобретенного ДВС в Госавтоинспекции, а также гарантию на контрактный мотор, которая обычно составляет 6 мес. или 10 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Отметим, что так работают крупные фирмы и проверенные продавцы, которые дорожат имиджем компании и заботятся о своей репутации. Давайте поговорим о возможных нюансах и рисках, с которыми покупатель контрактного двигателя может столкнуться на практике.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Неоспоримым преимуществом, которое является главным аргументом в пользу приобретения контрактного ДВС, является цена такого двигателя. Итоговая стоимость контрактного мотора с учетом дополнительных затрат на доставку не сильно отличается от цены капитального ремонта двигателя с использованием качественных оригинальных запчастей в профессиональном автосервисе. Более того, если делать капремонт у официалов, тогда полная сумма покупки, доставки и установки контрактного двигателя «под ключ» может получиться даже дешевле. Особенно это актуально в случае ремонта дизельного двигателя.

Что касается самого состояния контрактного мотора, грамотно подобранный силовой агрегат может оказаться лучше аналогичного двигателя после капитального ремонта. Но это в идеальных условиях, что на практике не всегда так. Добавим, указанный аспект напрямую зависит от честности и профессионализма продавца.

Дело вот в чем. Среди отечественных автолюбителей бытует распространенное мнение, что в Европе, Японии или США владельцы относятся к своим автомобилям очень трепетно. Понятие «гаражного» непрофессионального сервиса практически отсутствует, автомобили имеют полную историю сервисного обслуживания, подтвержденную официальными документами. Это значит, что пробег будет честным, ресурс поршневой, ГРМ, головки блока, блока цилиндров и других важнейших узлов контрактного двигателя окажется достаточно большим для дальнейшей эксплуатации до наступления капремонта. Более того, щедрые иностранцы продают двигатели с навесным оборудованием, в результате чего значительно упрощается последующая установка такого двигателя в автомобиль.

Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Получается, контрактный двигатель с иномарки старше 5 или 6 лет может практически полностью исчерпать свой плановый ресурс. Если «откапиталить» бензиновый агрегат в таком случае менее проблемно, то в случае с дизельным контрактным двигателем могут потребоваться существенные финансовые затраты.

Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Источник:

АНТИФИШКИ
Всё о политике в мире

Метки: авто своими руками факты

Новости партнёров

Водитель BMW впечатался в отбойник, играя в «шашки» на КАД

Пролетел в нескольких сантиметрах: лихач чуть не снёс маленькую девочку на пешеходном переходе

Аэродинамический шедевр: McLaren 720S в обвесе от Prior Design

Пьяного водителя, сбившего велосипедиста, задержали в Ижевске

Крутой рестомод Chevrolet Camaro 1969 года с 700-сильным V8

Как не платить за обслуживание дебетовой карты, при этом получая кешбэк и процент на остаток

Fiat 500 Jolly 1972 года — идеальный автомобиль для лета

На волоске от тюремного срока: опасный момент на переходе в Ялте

Ferrari F355 сгорел дотла во время поездки с потенциальным покупателем

В Твери на переходе сбили женщину

Чем крут сериал «Что делать женщине, если у неё два любовника, а выбрать нужно одного»

Полуразбитый Aston Martin DB5 Джеймса Бонда продан с аукциона за более чем 3 миллиона долларов

Водитель, сбивший в Новосибирске молодую пару, заявил, что ничего не помнит

Краш-тест смартфонов iPhone 14 Pro Max и Samsung Galaxy S22 Ultra (видео)

Не забывайте про ремень безопасности! Дальнобойщик пожалел, что не пристегнулся

Таких машин осталось всего две: Lancia Aurelia Giardinetta

Новости СМИ2

Эффектный жёлтый родстер Pagani Huayra 2019 года выставлен на продажу

Авария дня. В Мурманской области водитель «Тойоты» подбил учебный автомобиль

Пятничная подборка гифок на автотему

На Камчатке автомобилистка покалечила механика, когда заезжала в автосервис

Нападение — лучшая форма защиты: в Новосибирске водитель обвинил девушку в ДТП

Авария дня. В Дагестане «КамАЗ» протаранил маршрутку, есть погибшие

Гоночный 288 GTO Evoluzione, один из самых редких, значимых и уродливых Ferrari

Небольшое столкновение двух девочек в Краснодаре

Впечатляющий электрический Ford Mustang 1967 года с полным приводом

Показать ещё Удиви меня!

Контрактный двигатель

Содержание:

Где лучше покупать контрактный двигатель
Минусы контрактного двигателя
Контрактный двигатель, это
Где купить контрактный двигатель
Контрактный двигатель.
- - Купить контрактный двигатель или отремонтировать свой?
Откуда берутся контрактные двигатели
Отличительные особенности
- Происхождение
Потенциальные недостатки контрактного двигателя
Преимущества и недостатки контрактных двигателей
Контрактный двигатель что это такое
- Плюсы и минусы установки контрактных двигателей и капремонта
Достоинства
- Недостатки
Что такое контрактный двигатель
Как проверить контрактный двигатель
- Внешний осмотр
- Нагар на свечах зажигания
- Цилиндры и коллекторы
- Крышка маслозаливной горловины
- Люфт коленчатого вала
ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Что в итоге

Где лучше покупать контрактный двигатель

Поскольку покупка контрактного двигателя достаточно рискованное мероприятие, можно порекомендовать приобретать контрактные моторы только у поставщиков, имеющий контракт с заводами по утилизации автомобилей и с аукционами, проводящимися за рубежом. Разумнее всего будет приобретать двигатель у организации, в которой его можно и поставить. То есть, вам нужен автомагазин с собственным автосервисом, или автосервис со своим магазином.

Чтобы сэкономить время и нервы вам стоит выбрать компанию, предлагающую полный цикл услуги, чтобы избежать ситуации, когда купленный у одного поставщика двигатель оказывается неисправным, что обнаруживается только на этапе монтажа в сторонней автомастерской.

Преимущество покупки контрактных моторов у надежных поставщиков — все двигатели приходят напрямую с заграничных аукционов, состояние агрегатов отличное, документы в комплекте. И самое главное – установку двигателя в ваш автомобиль произведут профессионалы. Замена двигателя производится с заливкой качественного моторного масла, также меняются все фильтры, проверяется уровень охлаждающей жидкости и проводится электронная диагностика. После этого вам дается десятидневный срок на проверку без ограничения пробега. Как правило, если двигатель не будет соответствовать заявленным характеристикам, дорожащая репутацией компания заменит его на другой, если нужного двигателя не окажется – привезёт его под заказ или вернёт деньги согласно «условиям возврата и обмена».

Предыдущая запись Какие существуют льготы многодетным семьям
Следующая запись Стыковка автомобильных пролетов Крымского моста завершена!

Минусы контрактного двигателя

Какой двигатель лучше выбрать для авто по типу, количеству цилиндров, объему и мощности

Да, хоть у такового очень много преимуществ, однако недостатков у него также куча. Все-таки, это уже использовавшийся когда-либо и кем-либо силовой агрегат, который возможно эксплуатировался неправильно, или же в него заливали слишком плохое масло. А также другой владелец «кормил» свою машину некачественным бензином, из-за чего в дальнейшем у мотора могут быть серьезные проблемы.

Поэтому, покупая такой мотор, нельзя быть уверенным в том, что завтра он не сломается. Периодически нужно заезжать в СТО и проверять, диагностировать контрактный движок. Ведь в нем, как стало понятно выше в материале статьи, возможны скрытые проблемы, которые предстоит решить. Нередки случаи, когда уже через тысячу накатанного пробега у контрактного мотора ломаются полностью все узлы, и ездить становится невозможным. «Контрактный двигатель первой комплектации» — как понять? Это такой мотор, который наиболее свеж и молод. Пробег у него очень мал.

Контрактный двигатель, это

Двигатель Nissan YD25DDTi

Сегодня работает большое количество компаний, у которых один из видов деятельности — продажа контрактных двигателей. Тем владельцам, которые не знают, что такое контрактный двигатель, следует пояснить, что он представляет собой такой же силовой агрегат, как и на ремонтируемой машине.

Такие моторы обычно привозят из Европы, Японии и других стран, где выпускаются автомобили. Снимают их с автомобилей, кузова которых ремонтировать не имеет смысла. Движки обычно в хорошем состоянии, могут ещё довольно большой срок прослужить на другой машине. Техническое состояние таких агрегатов хорошее, так как условия эксплуатации и обслуживание автомобилей за рубежом сильно отличается от условий регионов РФ и стран СНГ.

Образ жизни хозяев машин разных стран сильно отличается от отношения к машине отечественных водителей. Если в Европе машину меняют через несколько лет эксплуатации, даже если пробег авто совсем незначительный, то наши водители «гоняют» до последнего. На Западе за эксплуатацию машины в таком состоянии владельца накажут, причём сумма штрафа будет значительной. За этим следит не только дорожная полиция, но и экологи.

Ещё одним фактором, который позволяет объяснить быстрое избавление иностранцами от своих «старых» машин, являются большие платежи в виде налогов и сборов. Чем больше лет автомобилю, тем больше платит его хозяин. Поэтому они попадают на рынок и продаются в другие страны. Те машины, состояние которых хорошее, продолжают эксплуатировать новые владельцы те, которые похуже, разбирают на запасные части. Использование качественных расходных материалов, хорошие дороги, безусловное выполнение рекомендаций завода изготовителя и другие обстоятельства позволяют значительно продлить ресурс силового агрегата. Сегодня многие покупатели приобретают контрактные двигатели из Белоруссии, куда они также попадают из Европы. Такие силовые агрегаты привозят вполне легально, они проходят все процедуры в таможне, имеют нужные документы для регистрации после установки на автомобиль. Если владелец не может самостоятельно поехать за ним, заказать контрактный двигатель можно в одной из многочисленных фирм, занимающихся такими поставками.

Где купить контрактный двигатель

Двигатель Toyota 2NZ-FE

Совершать такие сделки следует только у проверенных поставщиков, которые имеют свои контракты с другими людьми, и обязательно делающие это совершенно законным и легальным способом. Иначе вы можете стать соучастником его дела и также попасть под статью. Этого вам не надо, и поэтому покупайте двигатели контрактные у проверенных людей.

Лучше делать так: находить реальный, официальный магазин, у которой есть лицензия на то, чтобы продавать такие запчасти. В таком случае, если вам продали действительно неисправный двигатель, к тому же находящийся в розыске, вы можете найти крайнего, предоставить чек покупки, наказать нарушителя и самому избежать многих конфликтов. А проблемы с законом чреваты очень плохими последствиями.

Стоит сразу же подчеркнуть, что компания, которая вам передает такой двигатель за деньги, обязательно должна дать официальные и подлинные технические документы на него. Понятие «контрактный двигатель» обозначает просто такой же обычный мотор, как и другие, однако привезен он из других стран. Если вы житель города, просто вбейте в интернете в поиске магазин подобных двигателей, и найдите свой.

В Красноярске есть компания «Доступный сервис», который предоставляет услуги продажи таких моторов всем людям. У них много запчастей, двигатели с документами, нет никаких проблем с законом. По отзывам — идеальный магазин. В общем, жителям города Красноярска стоит закупаться именно там. В таком случае, проблем по поводу силового агрегата и с Конституцией Российской Федерации точно не будет.

Стоит подчеркнуть, что в хорошем магазине найдется консультант, который обязательно поможет вам с выбором хорошей модели контрактного движка.

Все магазины должны работать напрямую с аукционами за границей, а также иметь связи, которые помогают поставщикам.

За небольшую дополнительную плату вам предложат поставить ваш мотор в специализированном СТО, и, возможно, предоставят скидку.

Стоит подчеркнуть, что в специализированных официальных центрах продажи контрактных двигателей, при покупке такового вам должны выписать гарантию. Она, в лучшем случае, должна составлять год, однако бывают ситуации, когда выписывают гарантийный талон на месяц, два или три. Это совершенно нормально.

Контрактный двигатель.

Чаще всего контрактные двигатели снимаются с автомобилей, которые побывали в ДТП и не подлежат восстановлению. Двигатель уже снят и дожидается своего покупателя. Поэтому завести его, послушать и замерить компрессию у нас не будет возможности.

Есть, конечно, пара особенностей, по которым можно примерно определить состояние двигателя, но помните, что контрактная деталь — это всегда «кот в мешке».

Для начала, обращаем внимание на то, чтобы все каналы охлаждения, впускной и выпускной коллекторы были заткнуты тряпочками или еще чем-то. Это, конечно, не расскажет нам о состоянии двигателя, зато будет видно, как серьезно относится к нему продавец

Исходя из этого будем уверены, что во внутрь двигателя ничего лишнего не попало (даже маленькая шайба, попавшая в камеру сгорания может убить наш движок). Также свечи должны быть обязательно вкручены либо заделаны отверстия для них.Так как двигатель скорее всего снят с автомобиля, который побывал в аварии, то обязательно внимательно осматриваем двигатель на наличие последствий ДТП. Не должно быть никаких механических повреждений, следов удара и тем более трещин. Иначе, скорее всего, придется снова искать другой контрактный двигатель.

Выкручиваем свечи (если их оставили) и смотрим. На них не должно быть черного нагара и тем более масляных отложений. Сам по себе двигатель должен быть чистым, без масляных потеков. Целые болты крепления головки блока и отсутствие не заводского герметика покажут нам, что в двигатель не лазили, не ремонтировали его. Заглядываем в отверстия установки выпускного коллектора. Внутри не должно быть масляных отложений, клапана должны быть чистыми.Открываем заливную крышку двигателя: на ней не должно быть никаких гуталиновых отложений, так же как и в маслозаливной горловине. Внутри должно быть всё чисто.Так же можно выкрутить датчик давления масла, он должен быть чистым.

Но самое главное, проверьте, чтоб двигатель точно подходил именно под ваш автомобиль и вашу коробку. Так как сейчас в виду огромного разнообразия комплектаций автомобилей, казалось бы один и тот же двигатель, может не подойти на ваш автомобиль.

Купить контрактный двигатель или отремонтировать свой?

Конечно же, капитальный ремонт двигателя выйдет куда дороже, чем купить контрактный (особенно если ваш автомобиль концерна VAG). Но, отремонтировав свой, вы будете точно знать, что двигатель не подведет вас в дороге, что он полностью исправен.А контрактный, как я сказал уже выше, это кот в мешке. Возможно, вы на нем проедете еще не одну сотню тысяч километров, но может получится и так, что он потребует ремонта уже и на 5000км пробега.

Чем известна Александра Кузенкина, биография, сколько лет, фильмография?
Певец Евгений Гор: биография, личная жизнь и фото?
Какой автомобиль лучше с дизельным или бензиновым двигателем?
Как часто менять масло в двигателе, чтобы он дольше прослужил?
Почему при запущенном двигателе раскаляется коллектор лансер 9 1.6?

Откуда берутся контрактные двигатели

Машины за рубежом отправляются на разбор по разным причинам. Например, в результате аварии были повреждены некоторые системы и механизмы, а другие детали остались целыми и пригодятся для таких же моделей авто, начал гнить кузов, при том, что «внутренний мир» ещё вполне себе жив, нет желания заниматься ремонтом автомобиля, плановой заменой элементов и т.д. Восстановительные работы потребуют немало сил, времени и средств, так что владельцы машин часто решают просто сменить железного коня на новый экземпляр.

В Россию контрактные двигатели поступают в основном из Европы, Ю. Кореи и Японии. Большое количество японских «контрактников» закупается в Эмиратах, где имеется невероятных масштабов рынок автомобильных деталей и частей. Быстрая сменяемость авто в развитых государствах обеспечивает агрегату на момент доставки его в страны СНГ отличный остаточный ресурс. Японские моторы, эксплуатируемые «у себя дома» на порядок выше по качеству тех, что производятся на экспорт, поэтому многие автомобилисты подыскивают контрактный двигатель именно из Японии на замену отходившему свой срок агрегату. Покупатель имеет возможность приобрести также новый мотор по хорошей цене.

Отличительные особенности

Контрактный двигатель представляет из себя мотор, полностью соответствующий установленному на ремонтируемом автомобиле (тот же производитель, модель), снятый с аналогичной машины.

Как правило, он предлагается в сборе с навесным оборудованием, что исключает проблемы совместимости комплектующих, а также значительно упрощает и ускоряет процесс установки его на автомобиль.

Происхождение

Каким же образом появляются контрактные двигатели? Они официально поставляются на территорию РФ из-за границы. Их снимают с автомобилей, которые:

попали в ДТП и не подлежат восстановительному ремонту, однако, их мотор не получил повреждений;
были списаны вследствие существенных недостатков;
были разобраны на запасные части, так как ремонтировать их было нецелесообразно.

Потенциальные недостатки контрактного двигателя

Любые бывшие в употреблении детали и узлы, в том числе и автомобильные двигатели, имеют срок эксплуатации, а значит, могут иметь определенные недостатки. Бывает, что контрактные моторы снимают с аварийных автомобилей или с неисправных. Поэтому риск приобрести неисправный двигатель, если вы выбираете контрактный двигатель, все-таки имеется. Хоть риск и минимален ввиду того, что двигатели приходят после эксплуатации на зарубежных автодорогах, он все-таки остается. Некоторые двигатели, благодаря недобросовестности бывшим автовладельцев, достаточно сильно изношены.

Следующий момент трудно отнести к недостаткам, но все же: выбор контрактного двигателя для вашего автомобиля может быть затруднен ввиду того, что основная масса присутствующих на рынке контрактных двигателей предназначена только для автомобилей выпуска 1990 – 2000-х годов. Контрактные двигатели для автомобилей старше 1991 года уже очень сложно найти. Если автомобиль наоборот, младше 2010 – 2015 гг., для него также практически недоступен выбор контрактных двигателей в силу того факта, что эти автомобили еще используются и срок замены их еще не подошел. Единственный вариант для таких автомобилей – это выбор контрактных двигателей с аварийных автомобилей.

И последний момент, который можно отнести к недостаткам контрактных моторов – это время ожидания, поскольку покупка двигателя за границей, оформление документов и доставка контрактного двигателя к потребителю занимает определенное время, которое будет зависеть от марки и года выпуска вашего автомобиля и в среднем составляет от 2 недель до нескольких месяцев.

Преимущества и недостатки контрактных двигателей

Так оно так, но есть одна проблема. Вполне очевидно, что подобный двигатель не будет стоить дешево, так как иностранцы привыкли считать свои деньги. Наивно полагать, что бензиновый или дизельный двигатель с проверенной историей и небольшим пробегом из Германии, который всегда эксплуатировался в щадящем режиме на топливе высокого качества, своевременно обслуживался и получал высококачественное масло строго по регламенту, не видел пыльных дорог и т. д., будет стоить около 500 евро или 600-700 долларов США. Также нужно понимать, что в Европе, Японии и США среднестатистический автомобиль эксплуатируется намного более интенсивно по сравнению со странами СНГ. Другими словами, двигатель с двух или трехлетней машины, которая использовалась в личных некоммерческих целях, может с легкостью пройти за такой короткий срок около 100-150 тыс. км. Такому пробегу способствует хорошее качество дорог, привычка иностранцев путешествовать на автомобиле, интенсивные междугородние поездки по автобанам и т.д.

Также не следует слепо верить в то, что все иностранцы берегут свои автомобили. Для многих граждан развитых стран привычной практикой является эксплуатация одного автомобиля не более 3-4 лет, после чего машину меняют на новую. Особенно это актуально для США. Американцы могут долгое время игнорировать регламентную замену моторного масла и других техжидкостей в автомобиле. Для них поводом обращения в автосервис, зачастую, является уже имеющаяся поломка. С учетом описанных выше нюансов следует придерживаться определенных рекомендаций, которые помогут купить контрактный двигатель б/у в нормальном состоянии.

Контрактный двигатель что это такое

Итак, что значит контрактный двигатель? Контрактный двигатель – это мотор, легально снятый с автомобиля аналогичной марки и того же производителя, имеющий те же характеристики, какими обладал двигатель вашего автомобиля. Поводов для снятия двигателя с автомобиля может быть много, например ДТП, при котором сама машина восстановлению не подлежит, а мотор уцелел, списание автомобиля или разборка его на запчасти.

Купить контрактный двигатель чаще всего можно в полной комплектации, что значительно упрощает процесс установки его на автомобиль и адаптации.

Изучаем, как делается замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107, подробнее в нашей статье.

Перегрев двигателя: причины и устранение. Детальная информация в нашей статье. Моторы, которые поступают к нам из-за рубежа, практически всегда если не в идеальном, то в очень хорошем состоянии. Там машины меняют часто только потому, что она слегка потрепалась, поэтому двигатели, снятые с таких машин еще долго могут ездить

К двигателям с отечественных автомобилей стоит относиться с осторожностью, так как и дороги у нас не те, и лихачей у нас больше

Не так давно в РФ вышел закон, по которому автомобильный двигатель является запчастью, его регистрационный номер не вносится в документы, что дает возможностью владельцу автомобиля без проблем заменить его, когда это необходимо.

Плюсы и минусы установки контрактных двигателей и капремонта

Если вы встали перед выбором капремонт двигателя или его замена, то эта информация, может оказаться вам очень полезной.

Плюсы:

В основном поставщики ДВС производят закупку двигателей с аварийных автомобилей с небольшим пробегом и ресурс их еще очень большой. В сопроводительных документах обычно указывают пробег машины, с которой его сняли.

Двигатель, предлагаемый на продажу, будет укомплектован всеми оригинальными деталями, так как за рубежом производить разборку мотора экономически не выгодно

Оригинальные детали – это очень важное преимущество. У нас же при проведении ремонта замененные детали оригинальными не будут из-за своей дороговизны, и даже если вам будут производить замену деталей, то лишь тех, которые изношены, остальные останутся старыми.

Заводская сборка агрегата

Даже если переборку мотора будет производить мастер высокого класса, есть вероятность упущений или допущения ошибок, что в дальнейшем отразится на работе автомобиля.

Временной диапазон. Если у поставщика на складе есть нужный двигатель, то установка его будет произведена в очень короткие сроки. Закупка и поставка запчастей для ремонта может очень затянуться во времени, ввиду того, что часто поставщики, чтобы привлечь клиента, в проспектах указывают минимальные сроки поставки.
После покупки и установки контрактного двигателя у вас остается старый, который возможно продать (приятная финансовая составляющая).

Минусы (подводные камни):

Временной фактор. Если у поставщика на складе нет нужного движка, то неизвестно, сколько придется ждать поставки. Если нужен двигатель на автомобиль года выпуска до 2000г., то очень сложно найти мотор в хорошем состоянии. С машинами после 2008г намного проще – и пробег у них меньше, и износ.
Контрактный двигатель – это кот в мешке, поэтому при покупке нужно иметь дело только с надежными поставщиками, которые на практике заслужили доверие. Ответственный поставщик еще при закупке двигателей производит их проверку. Можно на складе проверить заводится двигатель или нет. Если он не заводится, то даже по очень низкой цене не стоит брать его. Изношенность двигателя можно оценить по счетчику пробега (благо в Европе не принято уменьшать показания на счетчиках, а следовательно, они достоверны). Также проверяется цвет масла в двигателе.
Гарантийный срок, предоставляемый поставщиком при покупке на контрактный двигатель минимальный. Стоит учесть один момент: есть компании, которые занимаются реализацией двигателей, но не устанавливают их. Срок гарантии, который они устанавливают на двигатель – до 1 месяца. Вы приобрели такой двигатель, пока нашли мастера, установили, а срок гарантии уже истек. И в случае возникновения каких-либо неполадок компания, реализовавшая вам двигатель, начинает перекладывать ответственность, грешить на некачественную установку. Некоторые компании дают гарантию только на отдельные детали, а не на весь двигатель.
Есть большой риск получить «уставший» двигатель при покупке его с наших разборок, а не привезенный из Европы. Наши разборщики любят скручивать показания со счетчиков, поэтому истинный пробег установить сложно, следовательно, износ такого двигателя под большим вопросом. Этот двигатель мог побегать сначала по европейским хорошим дорогам, а потом еще и по нашим ухабам.

Достоинства

Не секрет, что условия эксплуатации автомобилей в Европе или Японии гораздо более благоприятные, чем в России. Такая картина складывается из многих факторов: уровень развития дорожной сети, качество топлива и эксплуатационных материалов, величина пробегов, регулярность обслуживания, климатические условия. Сравнение по всем этим параметрам, к сожалению, будет не в пользу нашей страны. Это значит, что даже после нескольких лет езды по европейским или японским дорогам двигатели обычно находятся в приличном состоянии.

Другим несомненным плюсом подобного приобретения является наличие гарантии продавца на агрегат, пускай и сокращенной – это служит дополнительной страховкой от неприятных сюрпризов, связанных с преждевременными поломками.

Не последнюю роль играет и цена. В зависимости от характера поломки цена на контрактный мотор может выгодно соперничать со стоимостью капитального ремонта.

Недостатки

Недостаток, по большому счету, только один – остаточный ресурс. У контрактного двигателя он, естественно, будет меньше чем у нового, ведь первый уже эксплуатировался, причем характер такой эксплуатации доподлинно неизвестен.

Что такое контрактный двигатель

Далеко не все автовладельцы осведомлены в данном вопросе и лишь столкнувшись с проблемой лицом к лицу узнают, что значит контрактный двигатель. По сути это обычный рабочий б/у агрегат, который сняли с автомобиля, колесившего за рубежом. Такие моторы не эксплуатировались в России и странах СНГ, продавец заключает договоры с заграничными аукционами, потому двигатели и называются «контрактными». Двигатели легально завезены в РФ, имеют все подтверждающие документы и находятся на гарантии. Этим контрактные агрегаты и отличаются от тех, что сняты с автомобилей, пригнанных для авторазборок.

Когда машина разбирается в иностранном государстве, запчасти с неё могут продаваться в другие страны, при этом соблюдаются все требования к товару и необходимые формальности. На предмет продажи также распространяются договорные обязательства, оплачиваются таможенные пошлины и пр. Кроме гарантий покупатель получит также все документы для регистрации в ГИБДД. Контрактный двигатель отличается хорошим состоянием, надёжен и прослужит не один десяток лет, что гораздо дольше движка с авторазбора, который прибыл на борту авто в собранном виде, а затем стал «жертвой» разборки. Отличия очевидны, так что смешивать эти понятия не стоит.

Если в вашем автомобиле агрегат вышел из строя, то найти ему достойную замену, не затратив при этом нереальных денег (как при покупке нового ДВС), можно как раз среди «контрактников». Машины за рубежом по большей части не эксплуатируются при повышенных нагрузках, как это происходит у нас на родине, регулярно обслуживаются, ездят по хорошим дорогам, заправляются топливом высокого качества и используются около 3-5 лет, что говорит об отличном ресурсе такого б/у агрегата.

Как проверить контрактный двигатель

Чтобы провести полную и качественную проверку купленного мотора, разумеется, его необходимо установить на автомобиль. Если же такой возможности у вас нет, попробуйте осмотреть его в снятом состоянии

Особое внимание обратите на следующие детали и выполните рекомендации

Внешний осмотр

Первым делом изучите внешний вид мотора. Очень часто продавцы уверяют клиентов в том, что данный двигатель не прошёл 100 тысяч км. (а иногда и 50 тысяч!). Не стоит верить в это убеждение безоговорочно.

Обратите внимание на то, что на новых двигателях, которые проехали менее 60-70 тысяч км., очень редко можно заметить запотевания и подтёки из-под сальников и прокладок на блоке. Поэтому, если вы видите, что мотор весь измазан маслом, не верьте скромным цифрам пробега (но помните и о том, что даже мотор с подтёками можно промыть и натереть)

Для более детального осмотра не забудьте взять с собой набор гаечных ключей и перчатки, чтобы не запачкать руки. Продавец может запретить вам что-либо откручивать, но в таком случае лучше отказаться от данной покупки и подыскать другой вариант.

Нагар на свечах зажигания

Выкрутите все свечи из свечных колодцев и обратите внимание на цвет электродов на них. Если он абсолютно одинаковый, значит двигатель исправен

Если же на одной или нескольких свечах цвет резко отличается, стоит насторожиться.

Из-за присадок и дополнительных компонентов в бензине электроды в процессе сгорания окрашиваются в разные цвета. Но если вы видите тёмный или чёрный налёт с маслянистой плёнкой или каплями масла, это свидетельствует о сбоях в работе маслосъёмных колпачков. Эта неисправность обычно появляется после прохождением машины 200-250 тысяч км.

Цилиндры и коллекторы

Загляните внутрь каждого цилиндра через отверстия для свечей и покрутите коленчатый вал (ремень или цепь ГРМ должны быть установлены!). Затем верните свечи на место и снова проверните коленчатый вал, должна чувствоваться нагрузка по тактам.

Проверьте наличие люфта в направляющей втулке клапана с помощью пассатижей или крючка. Если люфт более 1 мм, откажитесь от покупки этого двигателя.

Крышка маслозаливной горловины

Открутите крышку и осмотрите её с внутренней стороны. Если на ней видны следы чёрного нагара, значит в машине долго не меняли масло. Если там видна светло-коричневая эмульсия или пена, значит была пробита прокладки головки блока цилиндров.

Осмотрите состояние ГРМ через отверстие горловины. Если на нём присутствует нагар и сгустки масла, откажитесь от покупки.

Люфт коленчатого вала

Сначала снимите или ослабьте ремень либо цепь ГРМ. Теперь схватите коленчатый вал и подвигайте им в двух плоскостях. Если есть люфт в вертикальной плоскости, значит подшипники коленчатого вала находятся в изношенном состоянии, и покупать такой мотор не следует.

Покупка контрактного двигателя может стать отличной альтернативой замены устаревшего мотора, требующего капитального ремонта. Но подходить к этому делу необходимо взвешенно и обдуманно. Следуя рекомендациям, указанным выше, вы сможете минимизировать риски во время покупки.

ЧТО ТАКОЕ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Ни для кого не секрет, что даже самый качественный капитальный ремонт двигателя не способен обеспечить 100% качества и КПД двигателя такого как до ремонта. Независимо от уровня мастеров двигатель после капремонта уже не сможет выдавать тех «лошадей», которыми обладал мотор при покупке автомобиля.

Кроме того, срок службы такого агрегата сократится в разы, после капремонта долгой службы солового агрегата вряд ли стоит ожидать.

Альтернативой капремонту стал так называемый контрактный двигатель, о котором «нашему» человеку известно очень немного

В этой статье я расскажу о том, что такое контрактный двигатель, как его выбрать, и на что обратить внимание при выборе

Контрактный двигатель – это мотор, который был легально снят с аналогичного автомобиля (фирма производитель, модель, объем и т. д.). Причин, по которым появляются такие моторы есть много, например ДТП, при котором силовой агрегат уцелел, а кузов не подлежит восстановлению, списание автомобиля, разборка автомобиля на запчасти и т. д. Такой мотор, как правило, полностью рабочий и готов к установке на автомобиль. Это немного напоминает пересадку сердца, только вот установка контрактного мотора процедура менее сложная. Прелесть покупки такого двигателя заключается в том, что силовой агрегат покупается в сборе вместе с навесным оборудованием, что ускоряет процесс установки и исключает проблемы совместимости и настройки.

За рубежом автомобили используют немного по другому, из-за дорогой утилизации или из-за непрезентабельного внешнего вида, автомобили стараются своевременно продать еще до того как они отъездят свой ресурс. Поэтому получается, что на момент продажи или утилизации их мотор находится в хорошем состоянии «по нашим» меркам. по крайней мере. Это у нас принято ездить пока не развалится, а когда развалится все собирают, делают капремонт и ездят дальше. У нас идею контрактного двигателя подхватили «на ура», некоторые стали делать на этом хорошие деньги, особенно после того как мотор перестал быть неотъемлемой частью автомобиля и стал обыкновенной деталью такой как колесо, генератор или свечи… Покупка б/у деталей и целых двигателей более выгодное дело, нежели ремонт «родных», тем более, что на большинство контрактных моторов продавец или импортер дает серьезную гарантию.

Безусловно мотор с пробегом не очень обнадеживающее словосочетание, однако есть одно очень серьезное «но». Следует учитывать очень важный момент, пробег «у нас» и пробег «за рубежом» — два разных понятия. Как правило, контрактные двигатели попадают к нам из Европы и Японии. За границей автомобили эксплуатируют по хорошим дорогам, ремонтируют исключительно на качественных автостанциях, придерживаясь всех правил прописанных в руководстве по эксплуатации (своевременная замена всех жидкостей и регулировка всех узлов). В итоге после такой «щадящей» эксплуатации «контрактник» легко может прослужить «у нас» не один десяток лет. На практике встречались случаи, когда мотор со 150-тысячным пробегом после разборки выглядел лучше чем мотор, проехавший у нас 10-20 тысяч.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится не так просто дать однозначный ответ, что лучше, контрактный двигатель или капремонт. Вполне очевидно, что в каждом конкретном случае необходимо отдельно учитывать целый ряд индивидуальных факторов и особенностей.

Прежде всего, максимум внимания уделяется тому, какой ремонт необходим имеющемуся на данный момент ДВС. Если мотор старый, имеет солидный пробег, не раз «капиталился» до этого, тогда контрактный агрегат может быть достойной или даже единственной альтернативой. То же самое можно сказать и о ситуации, когда на машине стоит слишком технологичный и сложный в ремонте силовой агрегат.

Также стоит задуматься о покупке нового двигателя, если установленный на данный момент ДВС получил очень серьезные комплексные повреждения (например, сильный перегрев и заклинивание, задиры в цилиндрах вместе с повреждением шеек коленвала, большие трещины БЦ и ГБЦ и т.п.).

При этом следует обязательно учитывать все риски, связанные с покупкой контрактного мотора б/у. Достаточно распространены случаи, когда такую силовую установку после замены не удается официально зарегистрировать, контрактный мотор все равно приходится ремонтировать сразу или спустя несколько тысяч км. пробега и т.д.

Еще добавим, что необходимо обращать отдельное внимание на то, можно ли тот или иной мотор назвать удачным в плане конструкции и ресурса. Простыми словами, если имеющийся двигатель быстро вышел из строя по причине конструктивных недоработок или заводских дефектов, тогда с точно таким же контрактным вариантом подобная ситуация может быстро повториться

Напоследок отметим, что если имеется возможность и средства восстановить «родной» двигатель, на практике такой вариант более предпочтителен. В этом случае можно рассчитывать на большой срок службы с сохранением всех заявленных характеристик, а также на отсутствие возможных проблем по юридической части.

https://youtube.com/watch?v=WA9RfoHF1OA

Контрактный двигатель- что это такое? Нужна ли регистрация?

Вопрос что такое контрактный двигатель, возникает у владельцев автомобилей в тот момент, когда встает необходимость провести капитальный ремонт уже поставленного мотора или его полную замену при невозможности или нецелесообразности ремонта по техническим, финансовым и иным причинам.

Решение купить контрактный двигатель является хорошей альтернативой серьезным ремонтным работам. Поэтому каждый год увеличивается количество водителей, сознательно выбирающих именно этот вариант. В этой статье мы разберем, что же он собой представляет, а также рассмотрим подводные камни, возможные при приобретении и установке контрактного агрегата.

Оглавление

Контрактный двигатель – что это?
Проверка двигателя
Плюсы и минусы контрактных двигателей
Изношенные двигатели
Что учитывать при покупке контрактного двигателя
Осматривайте двигатель внимательно
Нужна ли регистрация контрактного двигателя в ГИБДД
Читать также:

Контрактный двигатель – что это?

источник: tiu.ru

Контрактный двигатель – это силовой мотор, в полностью рабочем состоянии, снятый с транспортного средства, которое эксплуатировалось на территории стран Европейского Союза, Японии, США и т.д. и завезенный в Россию в соответствии с таможенными нормами и требованиями.

Иными словами, это рабочий агрегат б/у, который был законно снят с машины за границей и доставлен на территорию другого государства, при этом были уплачены все налоги и ввозные пошлины. Такой двигатель может работать как на бензине, так и на дизеле и другом виде топлива.

Нужно отметить, что покупка контрактного мотора, бывшего в эксплуатации, может быть совершена только, если имеется сопроводительная документация, которая доказывает легальность доставки и последующей продажи этого товара.

Дилеры, специализирующиеся на транспортировке и реализации контрактных двигателей, должны взять на себя некоторые договорные обязательства, касающиеся сроков поставки, суммы предоплаты, комплектации и состояния товара, а также гарантийные обязательства и прочие условия.

Еще раз подчеркнем, что завоз контрактного двигателя – абсолютно легальная процедура, что предполагает наличие полного комплекта документов, необходимых для того, чтобы пройти таможенную очистку и дальнейшую регистрацию в органах Государственной Автоинспекции.

Профессиональные организации и небольшие фирмы по реализации контрактных силовых моторов работают практически по одинаковому принципу. Основной целью для этих продавцов является максимально быстрая поставка товара высокого качества по сходной цене.

Самое главное для них – это сформировать безупречную профессиональную репутацию, что способствует увеличению потока заказчиков и, соответственно, получению стабильной прибыли.

Для выполнения работ у большей части дилерских компаний имеется собственный персонал (механики и специалисты по ремонту силовых агрегатов), находящийся за границей – Америке, Франции, Японии, Германии и т.д.

Часто это бывшие граждане России или стран СНГ, находящиеся в конкретном государстве на постоянной или временной основе и работающие в содействии с иностранными специалистами. В более редких случаях компания отдельно посылает своего работника, когда необходимо самостоятельно подобрать требуемый контрактный силовой агрегат.

Проверка двигателя

Когда двигатель выбран, осуществляется его проверка на специальном стенде. После этого двигатель перевозят в Россию, где его вновь проверяют. У крупных дилерских организаций тоже есть стенд, на котором можно полностью проверить мотор.

Специалисты мелких фирм могут только повторно замерить компрессию, снять ГБЦ и визуально осмотреть агрегат, доверившись иностранным сотрудникам. После прохождения двигателем проверки продавец отдает заказчику документы, чтобы зарегистрировать купленный товар в Госавтоинспекции. Кроме того, должна быть дана гарантия, составляющая, как правило, 6 месяцев или 10 000 км пробега.

Следует сказать, что таким образом работают крупные организации и надежные дилеры, дорожащие имиджем фирмы и заботящиеся о собственной репутации. Ниже мы рассмотрим более подробно, на что надо обращать внимание при покупке контрактного двигателя, а также с какими рисками можно столкнуться на практике.

Плюсы и минусы контрактных двигателей

Бесспорным достоинством, которое и становится основным аргументов пользу покупки такого агрегата, является его стоимость. Окончательная цена контрактного двигателя, включающая дополнительные траты на доставку, будет почти такая же, как и при проведении капитальных ремонтных работ с применением оригинальных запчастей высокого качества у профессиональных мастеров.

Кроме этого, если выполнять капремонт в официальных сервисах, тогда в общем-то купить, доставить и установить контрактный силовой агрегат «под ключ» может выйти даже дешевле. В особенности это актуально, если необходимо отремонтировать двигатель, работающий на дизеле.

Если говорить непосредственно о состоянии контрактного агрегата, то, если правильно его подобрать, то он может проявить даже лучшие характеристики, чем аналогичный мотор после капремонта. Однако, это в идеальных условиях. В действительности такого добиться можно не всегда. Отметим, что это в первую очередь зависит от того, насколько честный и профессиональный продавец вам попадется.

Это объясняется следующим: среди российских водителей бытует такое мнение, что европейские, японские и американские автовладельцы относятся к собственным транспортным средствам весьма трепетно. Такого явления, когда машины ремонтируются в «гаражных» условиях у непрофессионалов, за границей не бывает.

Всю историю ремонтных работ авто можно с легкостью проследить, поскольку все это подтверждено официальной документацией.

Это означает, что при покупке можно точно знать, какой был пробег, а также быть уверенным, что все самые важные узлы контрактного силового мотора будут в хорошем состоянии. Кроме этого, щедрые иностранные автовладельцы выставляют на продажу агрегаты с навесным оборудованием, а это способствует значительному упрощению последующего монтажа такого устройства в транспортное средство.

Все это на самом деле верно, однако, имеется одна проблема. Надо учитывать, что стоимость такого агрегата не может быть низкой, поскольку для иностранцев финансовый вопрос очень важен.

Только наивный человек может подумать, что двигатель с прозрачной историей и малым пробегом, всегда эксплуатировавшийся в щадящем режиме на высококачественном топливе, при своевременном обслуживании и получении масла отличного качества в строгом соответствии с регламентом, не ездивший по «убитым» дорогам, будет иметь цену 500 евро или 700 американских долларов.

Изношенные двигатели

В Германии, Америке, Японии среднестатистическое авто эксплуатируется гораздо интенсивней, если сравнивать с государствами СНГ.

Проще говоря, мотор с двух или трехлетнего автомобиля, использовавшегося в личных целях, может легко проехать за такой небольшой период примерно 100-150 тысяч километров.

Это возможно благодаря отличному качеству дорожного покрытия, предпочтениям иностранных водителей отправляться в путешествия на своем авто, частые междугородние поездки по автобанам и другим факторам.

Выходит, плановый ресурс контрактного двигателя с иностранной машины, чей возраст составляет более 5 или 6 лет, может быть почти полностью исчерпанным. Если провести капитальный ремонт бензинового двигателя в этом случае можно без особых проблем, то с дизельным это потребует серьезных финансовых вложений.

Не стоит безоговорочно верить в миф про очень бережное отношение иностранных владельцев к своим авто. Множество граждан развитых государств привыкли эксплуатировать одну машину не больше 3-4 лет, а затем покупать другую.

В особенности это заметно в США. Для американских автолюбителей в порядке вещей долго игнорировать привычные нам профилактические работы, например, замена моторного масла и прочих технических жидкостей.

Часто они обращаются в сервис только тогда, когда что-то поломалось. Учитывая все вышеописанное, рекомендуется соблюдать некоторые правила, благодаря которым вы сможете приобрести контрактное устройство б/у в хорошем состоянии.

Что учитывать при покупке контрактного двигателя

В первую очередь, ориентиром для вас должна быть не минимальная, а средняя цена контрактного мотора для вашего авто. Крупные компании, реализующие такие силовые агрегаты, называют обычно реальную стоимость и берут на себя гарантийные обязательства.

В то же время небольшие продавцы — «частники» просят за них меньшую сумму, но гарантий не дают или ограничиваются сроком до месяца. В этом случае при возникновении каких-либо проблем с мотором получить назад свои денежные средства, вернуть или поменять товар вы не сможете.

Также надо учесть следующие нюансы:

Условия гарантии на такие двигатели надо обсуждать заранее, уточняя все моменты, касающиеся обслуживания силового агрегата в период, на который распространяются гарантийные обязательства. Некоторые компании, реализующие контрактные моторы, сами устанавливают периодичность обслуживания, дают рекомендации по использованию определенного моторного масла, фильтров и т.д. При наличии такой возможности установку и обслуживание контрактного мотора лучше доверить той фирме, где вы его купили. Обычно в крупных компаниях предусмотрено для этого наличие собственных СТО.
Чтобы точно подобрать необходимый двигатель, надо передать специалистам корректные сведения, касающиеся марки и модели транспортного средства, его года выпуска, номера установленного силового агрегата, ВИН-номера, номера кузова.
Немаловажным моментом считается фотосъемка продавцом контрактного силового мотора еще до его отгрузки. Фото устройства с номером двигателя передаются покупателю, чтобы он смог детально проанализировать, оценить и сравнить его с имеющимся мотором, замена которого планируется.

Осматривайте двигатель внимательно

Когда двигатель будет доставлен, прежде, чем совершить полную оплату, надо внимательно его проверить – соответствует ли устройство предоставленным до этого фотоснимкам.

На транспортировочной упаковке не должно быть повреждений, а на самом товаре – заметных дефектов. После этого выполняется проверка документов на контрактный двигатель: о прохождении таможенного оформления и иная сопроводительная документация. Кроме того, необходимо внимательно ознакомиться с заключенным с дилером договором купли-продажи. Отсутствие таких бумаг говорит о:

нелегальной поставке мотора;
товар не был доставлен из другой страны;
продавец стал обладателем двигателя незаконными методами.

Нужна ли регистрация контрактного двигателя в ГИБДД

источник фото: 5koleso.ru

Автолюбители знают, что при регистрации в ГИБДД специалистом осуществляется сверка лишь номеров шасси и кузова. Номер же силового агрегата через какое-то время может стереться и рассмотреть его будет сложно. Помимо этого, номер двигателя не вписывается в СТС, он указан лишь в техпаспорте. А этот документ водитель не обязан предъявлять сотрудникам дорожной инспекции.

Однако в российском УК есть статья 326, в которой говорится о запрете продажи и эксплуатации транспортного средства с заведомо поддельным номером силового агрегата. К тому же, при прохождении техосмотра нужно предъявлять все документы на автомобиль.

Таким образом, регистрировать в ГИБДД контрактный двигатель не обязательно, тем не менее, вы должны иметь на руках таможенную декларацию, которая является подтверждением его легального происхождения.

Также стоит отметить, что, если марка контрактного мотора такая же, что и у старого, в этом случае в получении разрешения его установки нет необходимости. При несоответствии же серии конструктивным особенностями вашего авто, нужно взять это разрешение в ГИБДД.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что контрактный мотор – это выгодная альтернатива приобретению нового двигателя. Но к его выбору надо подходить очень внимательно, взвешивая все «за» и «против».

Читать также:

Контрактные двигатели, что это, как подобрать контрактный двигатель на свой авто.

Что такое контрактный двигатель. Как подобрать контрактный мотор на свое транспортное средство?

При серьезной поломке мотора возникает вопрос о его капитальном ремонте. Во множестве случаев ремонтировать мотор нецелесообразно, а, иногда, и вовсе технически невозможно. Цена нового мотора может составлять до 80 процентов от текущей стоимости всего автомобиля, однако в наше время существует отличная альтернатива — покупка контрактного двигателя, то есть мотора, бывшего в употреблении. Об этом далее в статье.

Содержание

Контрактные двигатели, что это такое
Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов
Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект
Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация
Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии
Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей
Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя
Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE
Правила выбора контрактного двигателя из Японии
Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели
Кому доверить установку контрактного двигателя
Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке
Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Контрактные двигатели, что это такое

Контрактным двигателем называют исправный мотор, который уже был в употреблении за рубежом — в Японии, США или Европе. Его сняли с автомобиля, который эксплуатировался за границей, и привезли в Россию. К сожалению, лишь в нашей стране машины ездят до тех пор, пока, строго говоря, не начнут сыпаться. Немало водителей ездит на автомобилях, которые и бензина много расходуют, и масло «кушают», и в атмосферу выпускают большое количество СО. В западных странах совершенно другая картина — эксплуатация таких автомобилей сурово наказывается (от штрафа и до конфискации транспорта).

Американцы, Японцы и Немцы меняют машины каждые пять лет. Даже после легкого ДТП они не заморачиваются, а приобретают новый автомобиль. К тому же, налог за рубежом на новую машину гораздо меньше, чем на пятилетнюю. Поэтому такие автомобили отправляют в другие страны, в том числе и в Россию. Одни продаются сразу ( если не имеют дефектов), другие ремонтируются и тоже идут на продажу, а третьи, не подлежащие восстановлению, разбираются и продаются по запчастям.

Капремонт двигателя или контрактный двигатель, что выбрать, достоинства и недостатки обоих вариантов

Капитальным ремонтом является переборка двигателя и замена многих его элементов. Полностью меняется вся поршневая группа и производится растачивание цилиндров для придания им правильной цилиндрической формы. На каждом этапе автовладельцу приходится решать много сложных задач — поиск грамотных мотористов, качественных и подходящих запчастей. Мнения о возможных проблемах мотора, при этом, в каждом автосервисе могут значительно отличаться, так же как и цена самого ремонта. Все это немало стоит и занимает массу времени. К тому же, капремонт не дает 100% гарантии улучшения технических характеристик двигателя. Как правило, после капитального ремонта срок службы силового агрегата уменьшается, теряются и лошадиные силы, и надежность, к тому же может увеличиться расход топлива.

Намного дешевле и проще является приобретение уже готового узла, который остается только установить на автомобиль. Контрактные моторы, как правило, обслуживались на современных СТО с применением качественных масел и топлива, имеют высокий остаточный ресурс, который достигает нескольких сотен тыс. км., а также все нужные документы, которые позволяют без проблем установить его на другую машину.

Контрактный двигатель в сборе с навесным оборудованием что входит в комплект

Как правило, в комплектацию контрактных моторов также входит навесное оборудование, однако не всегда. При покупке обратите внимание на то, установлены ли на двигателе коллекторы (выпускной и впускной), генератор, стартер, трамблер и гидроусилитель. Наличие всех данных элементов существенно упрощает процесс установки контрактного двигателя. Если навесное оборудование отсутствует, покупатель имеет весомые основания для торга.

Контрактный двигатель из-за границы, какие договорные обязательства распространяются на покупку, техническая документация

На такой агрегат в обязательном порядке распространяются определенные договорные обязательства перед покупателем (сроки и условия доставки, комплектация, гарантийный талон и так далее), а также оплата всех необходимых таможенных пошлин и сборов. Данный товар легально привезен в Россию, с выполнением всех нужных требований. Как правило, к нему прилагается полный комплект документации для регистрации в ГИБДД и прохождения таможни.

Достоинства и недостатки контрактного двигателя из США, Европы, Азии

Преимущества контрактного двигателя:

В странах Азии, Европы и США горючее гораздо качественней, поэтому вы можете быть уверены, что двигатель имеет оптимальный рабочий ресурс и не сильно изношен.
Велика вероятность применения в нем качественных масел.
В тех странах водители бережнее относятся к транспорту.
Маленькая вероятность, что вы купите мотор, который обслуживался непрофессионалами.
Документация предоставляет подробное описание агрегата и свидетельствует о всех его технических характеристиках.

Недостатки такого мотора:

Вероятно, что у контрактного агрегата будет большой пробег, что объясняется хорошими дорогами и качественным бензином. Поэтому покупать мотор, которому более 6-7 лет, будет просто нецелесообразно, в особенности это касается дизельных двигателей.
Осторожно относитесь к покупке моторов из США, так как американцы не всегда вовремя совершают необходимый ремонт. Несомненно, можно покупать такой силовой агрегат, но лучше перед приобретением все тщательно проверить.

Контрактные двигатели, как выбирают и закупают двигатели фирмы по продажам контрактных двигателей

Продавцы контрактных моторов действуют по определенному плану, позволяющему производить успешную реализацию. Он гарантирует и обеспечивает качество привезенных моторов. Вначале сотрудники компаний и магазинов едут в страну, где планируется приобретение. Как правило, это Япония, Корея, Германия и Франция. С помощью специального оборудования профессионалы проверяют его работоспособность и характеристики. Из большого числа двигателей выбирают наиболее лучшие.

Затем мотор опять проверяется, но уже в России. Профессионалы меняют компрессию, так как во многих регионах нашей страны низкие температуры. Теперь агрегат устанавливается на стенд и включается при будущем покупателе. Также можно попросить разобрать мотор. По завершению всех проверок обладателю выдаются документы, с которыми ему необходимо обратиться в органы ГИБДД. Как правило, на контрактный мотор предоставляется полугодовая гарантия.

Советы профи, на что следует обращать внимание при покупке контрактного двигателя

Не экономьте при покупке контрактного мотора. Лучше обратиться в хорошую компанию и немного переплатить, нежели покупать у неизвестного продавца. В случае неполадок их можно будет устранить посредством этих компаний.
Предоставьте полностью все данные про ваше транспортное средство, на которое будет установлен мотор. К ним относятся — марка автомобиля, VIN-код, год выпуска, номер мотора.
Фотоснимки товара сотрудники компании должны сделать еще за границей. Вам должны показать их, чтобы вы убедились, что двигатель вам подойдет.
О гарантийном обслуживании должно быть все заранее обговорено. Также покупателю предоставляется информация об условиях эксплуатации мотора. Некоторые фирмы советуют сразу покупать двигательные масла и фильтры, чтобы увеличить срок службы мотора.
Вместе с мотором должны выдавать договор купли-продажи и Государственную декларацию. Если эти документы отсутствуют, значит двигатель ранее уже эксплуатировался в России.
Товар должен быть хорошо упакован, без каких-либо повреждений или порезов.
Сотрудничайте лишь с фирмами, принимающими деньги через кассу, что нужно для получения чека. Фактически невозможно доказать права на мотор, поэтому следует избегать оплаты через банковские карты.

Контрактные двигатели Toyota Япония, почему необходимо обращать внимание на двигатели, маркировка которых заканчивается на FSE

Контрактный мотор фирмы Toyota пользуется в России большой популярностью. Однако, если маркировка такого силового агрегата заканчивается на FSE, значит он может и не подойти на машину в России. Вполне возможно, что данный агрегат не сопоставим с нашим топливом и климатом. Желательно проконсультироваться со специалистом в вопросе приобретения контрактных моторов, поскольку среди двигателей с FSE имеются и подходящие.

Правила выбора контрактного двигателя из Японии

Будьте осторожны при покупке контрактного мотора из Японии, поскольку здесь есть определенные нюансы. Некоторые модели двигателей данного бренда имеют тонкие стенки блока цилиндров, в результате чего отремонтировать их невозможно. Особенно это касается тех агрегатов, которые изготавливались с 1996 года. С дизельными двигателями фирмы Toyota меньше проблем, нежели с бензиновыми, поэтому их без труда можно приобрести в Европе.

Что выгоднее, самому ехать за границу, за двигателем, или купить на месте у компании, которая закупает контрактные двигатели

Вариантов покупки два — самостоятельное приобретение контрактного мотора либо через сотрудников фирмы, которая занимается их продажей. В первом случае вы потратите немало времени и средств — придется поехать в США, Японию или Европу, для чего необходимо получить загранпаспорт (при его отсутствии) и приобрести визу. Естественно, стоимость мотора там меньше, чем в России, а в итоге вы получите существенную экономию средств.

Однако нужно внимательно следить, чтобы в документации на мотор был четко проставлен его номер. Иначе могут возникнуть неприятности при пересечении границы либо при постановке на учет. Гораздо проще купить контрактный силовой агрегат через фирму. У них есть связь с дилерами за рубежом, что облегчит поиск необходимой модели. Вам остается лишь узнать историю компании, сколько она уже работает на рынке, поинтересоваться отзывами клиентов, которые пользовались данными услугами, а самое основное — выяснить, даст ли выбранная фирма вам гарантию на купленный мотор и на какой срок.

Обратившись в такую компанию, можно рассчитывать на помощь квалифицированного специалиста в данной области. Вам предложат ряд вариантов, расскажут историю машины, с которой снят силовой агрегат, а также предоставят рекомендации по эксплуатации. Зависимо от ваших пожеланий, вам подберут самый приемлемый вариант. Конечно, затраты будут больше, чем при самостоятельном приобретении. Но зато вы можете быть уверены, что специалисты фирмы полностью провели диагностику узлов мотора и заменили неисправные детали. Хорошая компания сделает все возможное, чтобы ваше приобретение прослужило долгое время и не принесло вам огорчений. Главное — читайте внимательно договор, который подписываете, и не потеряйте акт, где описаны все работы, которые проделала компания. В таком случае, вы можете в течение 2 недель вернуть мотор назад, если с ним возникнут проблемы или вас не устроит его работа.

Кому доверить установку контрактного двигателя

Во избежание проблем с интеграцией контрактного мотора, рекомендовано доверить его монтаж и настройку компетентным специалистам или непосредственно тем компаниям, которые предоставляют вам гарантию на данный агрегат. В этом случае вы будете иметь в запасе две недели для проверки работоспособности и качества мотора. Если за данный период вами будут обнаружены неисправности, их устранят бесплатно в рамках гарантии либо полностью заменят двигатель. Минус в том, что цена монтажа на сервисе будет существенно превышать стоимость самостоятельной установки.

Контрактный двигатель, закупка во Владивостоке

Безусловным лидером по поставке и продаже в Россию контрактных моторов является город Владивосток. Здесь продаются двигатели известных японских фирм — Acura, Honda, Nissan, Mazda, Toyota. Некоторые магазины также поставляют моторы от корейских изготовителей. Работники таких фирм имеют определенную базу поставщиков, которые продают агрегаты. Компании Владивостока сотрудничают с большинством городов России, что дало возможность создать целую дилерскую сеть.

У работников компаний есть возможность без труда достать любой мотор от ведущих азиатских изготовителей. Поставщики работают довольно оперативно в результате близости территориальных границ. Вы можете получить мотор уже через семь дней. Также стоит отметить, что стоимость контрактных моторов здесь существенно ниже, нежели у людей, занимающихся поставками из удаленных концов России.

Контрактный двигатель, намного ли отличается цена от цены капремонта

Стоимость контрактного мотора фактически идентична цене силового агрегата после капитального ремонта. На эксклюзивные моторы цена может быть гораздо больше обычной, поскольку поставщику необходимо искать редкую модель двигателя. Совершайте покупки у проверенных компаний, которые берут товар напрямую за рубежом, поскольку перекупщики ставят свою наценку, которая превышает стоимость мотора после капремонта.

Советы, как выбрать б/у двигатель

Сломался мотор? У вас есть три варианта:

· провести капитальный ремонт;

· приобрести новый мотор;

· заказать контрактный двигатель.

Стоимость капремонта – в разы больше, чем стоимость контрактного двигателя. А новый мотор и вовсе обойдется в значительную сумму.

Почему б/у двигатели называют «контрактными»?

Ранее, когда серийный номер силового агрегата должен был соответствовать VIN авто, менять двигатели на автомобилях “просто так” было запрещено: для этой специальной процедуры требовался контракт. Но так как теперь эти требования сняты, проводить замену двигателя можно без ограничений. Но название «контрактный» все-таки плотно закрепилось.

Но «контрактный» двигатель – не значит нелегальный. Это исправный силовой агрегат, который может продаваться со всем навесным оборудованием, или как «голые столбики» – то есть моторы с поддоном, блоком и его головкой, а также внутренними деталями.

Контрактные двигатели поставляются из разборок, которые расположены в Европе. Туда попадают автомобили после ДТП, или утилизированные (например, из-за несоответствия экологическим нормам). Все автомобили, попадающие на авторазборки, бережно эксплуатировались, и даже в тех, которые попали в аварию, большинство систем исправны и работают.

Но «АвтоСтронг» на собственных разборках все равно проверяет состояние всех запчастей – от фар до двигателей, чтобы удостовериться в их исправной работе. Поэтому мы предоставляем гарантию на двигатели – 30 дней.

Советы, как правильно выбрать контрактный двигатель

Покупаете б/у двигатель? Обратите внимание на количество информации о нем: выбирайте компанию, которая известная, снимает видео о работе силовых агрегатов, предоставляет фотографии моторов. На YouTube-канале «АвтоСтронг» вы можете посмотреть разборки различных двигателей – как бензиновых, так и дизельных.

Далее при покупке б/у двигателя нужно обращать внимание на то, мыт ли двигатель. Если двигатель не мыт, то можно узнать различные нюансы работы силового агрегата: например, если по его прокладкам и сальникам текло масло, это продолжится и после установки б/у мотора.

Даже мойка не может смыть всю грязь, поэтому обращайте внимание на поверхность под шкивами и узкими стыками на ребрах блока: если грязь присутствует, а в блоке ее нет, значит, двигатель мыли.

Если на блоке и болтах видна ржавчина, то отказываться от покупки двигателя не стоит: скорее всего, это признак того, что двигатель долго ждал своего покупателя на складе.

Если на соединениях «неоригинальный» герметик, который можно распознать по неаккуратному нанесению или нехарактерному цвету, это сигнализирует о том, что с мотором были проблемы. Заводской герметик нанесен тонко и аккуратно. Но есть и исключение: например, на некоторых ДВС заводские уплотнения долго не используются, их приходится менять. Но чаще всего в двигателях, которые используются в Европе, так не делают.

Проверьте, в каком состоянии пробка маслозаливной горловины: если она чистая, возможно, ее мыли. Нормальным считается наличие масляной пленки, но не должна быть пена, эмульсии, фракции, нагар. Это сигнализирует, что двигатель не полностью исправен. Слабый нагар и немного масла на горловине появляются из-за длительного хранения мотора на складе.

Также проверьте состояние масляного фильтра: масло, конечно же, будет черное, но в нем должны отсутствовать примеси, масло не должно быть густым. Масло, как и другие технические жидкости, нужно заменить, чтобы контрактный двигатель работал исправно.

Следующий шаг – проверка уплотнений на:

· крышке ГРМ и блока;

· соединениях клапанной крышки и ГБЦ;

· поддоне и блоке.

Не забудьте проверить состояние болтов и хомутов: если на них видны следы откручивания, то двигатель точно разбирали. Если были сняты хомуты, то на поверхности шланга или патрубка останется небольшое кольцевое замятие из-за специального инструмента, использующегося для снятия. При наличии таких замятий нужно задуматься, зачем снимали хомут, заменяли ли патрубки или шланги.

В каком состоянии должна быть дроссельная заслонка на бензиновых силовых агрегатах?

Проверяйте состояние: она не должна быть закисшей. Также во впускном канале за ней должны отсутствовать:

· влага;

· нагар;

· кокс.

Но для дизельных моторов небольшое количество налета масла не считается проблемным, так как образуется от большого объема выхлопных газов и масляного тумана.

Как проверить свечи на бензиновом ДВС?

Свечи должны быть с ровным черным нагаром. Электрод в устройстве должен не иметь повреждений, должны отсутствовать следы пробоев на изоляторе свечи.

Признаки надежного мотора

Если в ДВС турбина – в хорошем состоянии и сухая, то двигатель эксплуатировался правильно и исправен. Большим минусом являются жирные масляные следы на крыльчатках турбины и люфт вала. Проверить люфт можно, попробовав пошевелить вал пальцами: нормой считается только малый поперечный люфт. В случае, если турбина в плохом состоянии, с ДВС будут проблемы.

Также узнать состояние ДВС можно, проверив компрессию. Для этого понадобится компрессометр: с его помощью данные будут более точные. Если его нет, можно получить данные другим способом: возьмите ключ, зацепитесь за шкив коленвала и попробуйте провернуть мотор по часовой стрелке (и только по часовой, исключение составляют моторы Honda).

Если ключ сначала идет тяжело, пружинит, а после открытия клапанов при прокручивании проблем не возникает – то с компрессией все в порядке. Таким образом нужно проверить все цилиндры.

Что нужно знать об установке и запуске мотора?

Устанавливать силовой агрегат должны квалифицированные специалисты. которые проведут комплекс работ:

· установка;

· замена жидкостей;

· замена расходников;

· подготовка мотора к запуску.

Перед запуском двигателя необходимо устранить все последствия поломки предыдущего ДВС.

Запускать контрактный мотор нужно без топлива, чтобы масляной насос прокачал масло по всей системе смазки, не оказывая нагрузку на пары трения мотора.

Нужен б/у мотор? Заказывайте его в каталоге «АвтоСтронг»: доставим в любой регион России, гарантия на контрактный мотор — 30 дней.

Как выбрать контрактный двигатель для автомобиля?

Поставить на свой автомобиль контрактный двигатель будет гораздо проще, чем провести полный капитальный ремонт имеющегося силового агрегата. Отметим, что проведение капитального ремонта не даст полной гарантии того, что характеристики мотора будут значительно улучшены. Зачастую после вмешательства такого рода силовой агрегат теряет в своей надёжности, лошадиных силах, а топливный расход заметно возрастает. После этого многие автовладельцы задумываются о том, а стоит ли вообще затевать капитальный ремонт двигателя своего автомобиля, если гораздо дешевле будет приобрести готовый агрегат, который нужно будет только правильно установить и подсоединить. Ещё один плюс в сторону приобретения контрактного двигателя – это небольшое количество сто́ящих специалистов, которые действительно способны провести хороший капитальный ремонт автомобильного мотора.

Происхождение контрактных двигателей
Где и как его можно купить?
Как выбрать контрактный двигатель?
Европейские моторы
Двигатель из Америки
Двигатель из Японии
Как выбрать фирму поставщика?

В основном, мастера более специализированы на автомобилях отечественного производства, когда тех, кто хорошо обслуживает иномарки, единицы. И кто пожелает отдавать свой автомобиль «на расправу» тому, кто в нём не смыслит ничего толкового? Поэтому, думается, вам будет полезно узнать больше о контрактных двигателях, какие требования предъявляются к ним и в чём положительные стороны их монтажа.

Происхождение контрактных двигателей

К сожалению, наш славянский менталитет приводит нас к тому, что мы ездим на наших автомобилях до тех пор, пока они не начинают разваливаться в прямом смысле этого слова. Мы их латаем, а они сыплются на ходу. Многие, будь то по крайней необходимости или по собственному желанию, используют автомобили, которые расходуют много топлива и моторного масла, загрязняя атмосферу выхлопными газами.

Кардинально другая картина в странах Запада, где за использование таких автомобилей полагается суровое наказание. Как правило, если такой автомобиль остановит дорожный инспектор, тогда водителю выпишут большой штраф. Даже конфискация автомобиля не является редкостью, если водитель окажется рецидивистом.

В Германии, Японии, Америке, Китае многие автомобилисты меняют свою машину каждые пять лет. Если условия жизни позволяют, почему бы не приобрести новую машину? Для большинства из нас это может показаться слишком дико, так как целесообразнее отремонтировать машину и дальше спокойно её эксплуатировать.

Но, увы, «разного мы поля ягоды». А если взять в расчёт сборы, которыми облагаются новые автомобили за рубежом, то пазл складывается полностью – пошлины на новый автомобиль значительно меньше, чем на тот, которому уже пять лет и более.

Поэтому такие автомобили отправляются на экспорт в другие страны. Одни, которые лишены дефектов, продаются моментально, другие подлежат ремонту, а третьи, которые уже нельзя восстановить, просто распродаются на запчасти.

Где и как его можно купить?

Существует всего два способа (если говорить о легальных) приобрести контрактный двигатель – самостоятельно заняться поиском подходящего агрегата, либо доверить это специалистам из компании, которая занимается реализацией двигателей. Если вы выберете первый вариант, тогда запаситесь терпением и выделите для себя достаточно времени и финансовых средств, так как поездка в Америку, Японию или Европу потребует и того, и другого. Конечно, стоимость силовых агрегатов там значительно ниже, чем в Украине. В результате даже с учётом всех трат можно существенно сэкономить.

Внимательно осматривайте агрегаты – на них должен чётко виднеться проставленный номер. Если же он затёртый или поцарапанный, тогда у вас возникнут проблемы на таможне либо при постановке на учёт, если потребуется таковое сделать.

Значительно легче приобрести контрактный мотор через специализированную компанию. Осуществление покупки контрактного двигателя наделено рядом тонкостей, если сосредоточиться на которых, можно обзавестись удачной покупкой.

Выбирая контрактный двигатель, убедитесь в том, что репутация поставщика чистая, и с ним можно сотрудничать, ни о чём не переживая. Не совершайте распространённую ошибку многих – погоню за наиболее дешёвыми агрегатами. Зачастую такие предложения поступают от неких частных лиц на интернет-досках объявлений. Связавшись с таковыми, вы рискуете потерять все накопленные для покупки деньги, тщетно пытаясь доказать, что двигатель неисправен.

Предоставьте поставщику правильные реквизиты вашего транспортного средства: марку, модель, год выпуска, номер мотора и кузова, а также VIN-код для европейских автомобилей. Запросите фотографии контрактного силового агрегата, который вы желаете приобрести, чтобы можно было сравнить его при получении с тем, который был заказан. Обязательно уточните про гарантию, предоставляемую поставщиком на данный мотор, и когда наступает срок ее действия. Разузнайте также все эксплуатационные условия и нюансы монтажа агрегата.

Там же приобретите и масляный фильтр с моторным маслом. Это необходимо для того, чтобы избежать претензий со стороны поставщика относительно использования некачественных расходников. Нужно изучить документы к двигателю. К нему должна прилагаться таможенная декларация и договор купли-продажи. Если эти документы отсутствуют, значит, данный мотор уже эксплуатировался на территории нашей страны.

Узнайте о том, присутствуют ли на двигателе дополнительные навесные устройства: генератор, гидроусилитель, трамблёр, стартер, компрессор системы кондиционирования и коллекторы впуска и выпуска. Если таковые отсутствуют, вы имеете полное право торговаться при покупке контрактного мотора.

Расплачиваться рекомендуем через кассу или с возможностью получения квитанции, так как перевод средств безналичным платежом трудно доказуем. Вы имеете право требовать, чтобы двигатель был хорошо обёрнут транспортировочной плёнкой – это является гарантией того, что с него не снимут дополнительных элементов.

Мотор должен быть обрамлён в деревянную обрешётку, а перед отправкой должна быть составлена опись. Документы должны быть переданы компании, которая занимается транспортировкой. Когда агрегат будет уже доставлен вам, убедитесь в том, что плёнка и обрешётка не нарушены, а также имеются все необходимые документы.

Как выбрать контрактный двигатель?

Чтобы удачно выбрать контрактный двигатель, необходимо заранее определиться с нужной моделью, комплектацией, годом выпуска и моделью автомобиля, для которого он приобретается. С каждым новым модельным рядом в двигатели могут вноситься разного рода изменения. На ваш выбор предоставляются различные способы приобретения контрактного силового агрегата.

Первый – самостоятельная поездка в Америку, Европу или Японию с целью приобретения необходимого товара. Имея соответствующие познания в конструкции силового агрегата, подкреплённые изрядной поддержкой фортуны, можно приобрести отличный двигатель за минимальные деньги. Даже если у вас небольшой опыт и знаний маловато, то всё равно будет над чем подумать, так как выбор контрактных силовых агрегатов просто огромен!

Если по каким-то причинам у вас нет возможности или желания посещать другие страны, обратитесь в специализированную компанию, хорошо зарекомендовавшую себя на рынке услуг и имеющую большой опыт работы. Высокоуровневые специалисты помогут вам определиться с необходимой моделью двигателя и проконсультируют вас относительно его установки и эксплуатации.

Кроме того, многие конторы, кроме консультативных услуг, предлагают также и возможность установки выбранного и приобретённого у них силового агрегата. Причём они предлагают неплохую скидку на это.

Запомните! Выбирая фирму-поставщика, не стоит слепо полагаться только на стоимость контрактного двигателя.

Обратите внимание на то, какая гарантия предоставляется на приобретаемый двигатель. Зачастую фирмы, которые предоставляют гарантийный срок в шесть месяцев, заслуживают большего внимания. Наличие такой гарантии означает то, что компания с большой ответственностью подходит к выбору контактного двигателя, проводит его полную диагностику и предпродажную подготовку, основанную на замене дефектных деталей. Если на выбранный товар не предлагается гарантия, то это является поводом насторожиться.

Лучше поискать другую компанию, благо, выбор большой. Учитывайте и тот факт, что во многих случаях гарантия предоставляется только на проверку агрегата. А означает это следующее: если вы установили контрактный мотор, проверили его на наличие дефектов и не обнаружили их, значит, гарантия исчерпала себя, как таковую. Считается, что если установить контрактный агрегат на машину, и он будет работать исправно, значит, также будет продолжаться и на протяжении долгих лет, но только при том условии, если его систематически, а главное, своевременно обслуживать.

Обязательно выясните сроки доставки силового агрегата. Как правило, они зависят от модели двигателя и той схемы, которой пользуется компания. Быстрее всего доставляют моторы, которые выпущены в период с 1990-го до 2000-го годов. С теми двигателями, которые на попадают в данный период, будь они старше, либо моложе, ситуация обстоит посложнее. Тем более, если вы являетесь счастливым обладателем редкого автомобиля, то на таковой контрактный двигатель найти очень и очень сложно, почти нереально.

Доставка в основном происходит по стандартной схеме: вы делаете заказ => фирма ищет двигатель => приобретает его => доставляет его => производит растаможку. Такая схема, увы, слишком медлительна и может занимать от одного месяца до полугода и даже более.

Более «скоростной» метод – это приобретение товара в фирмах, которые имеют свои склады с контрактными двигателями. В таком случае на складах имеются некие запасы самых покупаемых моделей двигателей, пополняющихся по мере их истощения. В таком случае доставка будет в разы быстрее, не более нескольких дней. Проблема будет заключаться только в тех контрактных моторах, которые понадобятся для редких автомобилей.

Вооружившись специальными знаниями и своим опытом, проверьте, насколько надёжен двигатель. Для начала запустите его. Если он сразу не заводится, безоговорочно отбрасывайте такой вариант, даже если его пытаются вам продать по очень низкой цене. Затем взгляните на одометр, какой пробег там показан? В зарубежных странах, особенно в Европе и Японии, скручивать счётчик не позволяет менталитет, но некоторые посредники из числа славян частенько допускают такие огрехи.

Далее снимите поддон и посмотрите на то, какого цвета масло. Проведите визуальную диагностику, после того как снимете крышку главного блока цилиндров. Если предоставляется такая возможность, проведите проверку силового агрегата на стенде. Измерьте давление в цилиндрах. Если наблюдается отклонение от нормы даже в половину единицы, то это считается отличным результатом для контрактного двигателя.

Прочтите все сопроводительные документы. Сравните все цифры и наименования с имеющимися. Если вы нашли некие расхождения, то они могут быть произведены исполнителями в результате допущенных ими ошибок. Но данные неурядицы могут доставить некие неприятности, когда вы будете устанавливать двигатель с последующей его регистрацией.

Европейские моторы

Автомобили в Европе передвигаются по абсолютно ровному дорожному покрытию, а это, естественно, отражается весьма положительно на ресурсе эксплуатируемого двигателя. Климат во многих странах Европы не суровый, и какие-либо перегрузки силового агрегата зимой полностью исключены. Отметим также и тот факт, что в бак заливается топливо исключительно высокого качества, соответствующее всем нормам, а также применяются только хорошие моторные масла. Всё это только положительно сказывается на сроке службы европейских двигателей.

Также следует брать в расчёт щепетильность большинства европейцев. Все техосмотры автомобили в основном проходят своевременно и без каких-либо задержек. В ином случае гарантия на транспортное средство просто-напросто сгорает. Но есть один нюанс: контрактный мотор может быть демонтирован с автомобиля, который утонул. Правда, при обращении в солидную посредническую фирму, такой казус с вами не произойдёт. Каждая такая компания стремится продать своим клиентам только качественные агрегаты, ведь от этого напрямую зависит её имидж.

Двигатель из Америки

Американские автомобили оснащаются силовыми агрегатами с большим и средним объёмом, которые, как и у нас и достаточно неприхотливы, так как ездят на 92-ом бензине. Благодаря этому двигатели с таких машин прекрасно проходят к эксплуатации по нашим дорогам.

Американский климат в большинстве своём умеренный, а поэтому автомобильные двигатели мало подвержены износу и возникновению коррозии при холодном запуске. Следовательно, приобретая контрактный двигатель из штатов, знайте, что он будет находиться в отличном состоянии. Американские дороги очень качественные и обслуживаются по высоким техническим стандартам. Поэтому двигатели, снятые с подержанных автомобилей из США, импортируются в нашу страну в прекрасном состоянии.

Все агрегаты перед отправкой из Америки тщательно проверяются, проходят юридическую экспертизу, впоследствии подкрепляющуюся соответствующей документацией. Поэтому, если вы приобретаете контрактный мотор в солидной посреднической компании, тогда можете быть полностью уверены в том, что его состояние будет превосходным, а ввоз абсолютно легальным.

Двигатель из Японии

Касательно японцев, у них принято менять свои автомобили раз в три года, максимум в пятилетку. Покупать двигатели из Японии следует особо осторожно. Нет, не переживайте, агрегат не окажется плохого качества, а даже наоборот. Но инженеры ведущих автомобильных производителе й систематически предлагают внесение изменений в конструкцию двигателей, которые впоследствии внедряются в них, тем самых совершенствуя их.

Кроме прочего, автомобили оттуда поступают на разные мировые рынки, поэтому идентичные модели двигателей могут иметь конструктивные различия. Всё зависит от региона сбыта. Поэтому при выборе контрактного силового агрегата учитывайте данные своего автомобиля, для которого он приобретается. Они следующие: марка, модель, год выпуска и рынок, для которого автомобиль был предназначен.

Как выбрать фирму поставщика?

Итак, на что следует обращать своё внимание, выбирая продавца контрактных двигателей?

1. У дилерской компании должен иметься собственный склад, на котором ассортимент постоянно будет обновляться. Если же вы обратитесь к посреднику, то следует усомниться в качестве предоставляемого им товара.

2. Фирма должна зарекомендовать себя на рынке как надёжного и опытного поставщика автомобильных агрегатов и существовать несколько лет.

3. В серьёзной организации должны работать только грамотные сотрудники, которые готовы предоставить всю полезную информацию по монтажу силового агрегата, а также помочь выбрать необходимый.

4. Достойные представители компаний-дилеров не только занимаются продажей контрактного оборудования, но и предоставляют услуги по его ремонту и замене. Если фирма обязуется выполнять это, тогда можно безоговорочно доверять таковой. Будьте уверены, что вы обратились к ответственному поставщику.

5. Компания обязана предоставлять гарантии на контрактный товар. Таким образом, можно удостовериться в работоспособности приобретённого устройства и при необходимости заменить его.

Contract Engine — одно умное место

Contract Engine — это ведущая в Великобритании онлайн-система писем о взаимодействии и обслуживании клиентов. Он включает в себя полный набор полностью редактируемых шаблонов писем о сотрудничестве/обслуживании клиентов (до 150+ для бухгалтеров и 200+ для юристов) вместе с лучшими на рынке условиями.

Contract Engine предназначен для профессионалов. Эта комплексная система для управления всеми вашими письмами-обязательствами клиентов позволяет вам создавать рабочие графики (чтобы точно охватить объем того, что вы согласились сделать для клиента) за считанные секунды. Каждый контракт включает название и адрес вашей фирмы, а также правильную идентификацию клиента. Затем документ (в формате PDF) можно сохранить локально на вашем компьютере, в системе управления контрактами или отправить по электронной почте непосредственно вашему клиенту.

В сегодняшнем деловом климате все, что меньше, чем полный и всеобъемлющий свод положений и условий ведения бизнеса, является профессиональным самоубийством.

Избегайте дорогостоящих и досадных исков о профессиональной халатности с помощью Contract Engine.

Contract Engine предоставляет исчерпывающий список условий, которые следует учитывать при создании письма-обязательства.

Избавьтесь от неопределенности с вашими клиентами и упростите согласование условий.

Contract Engine содержит более 150 шаблонов писем о сотрудничестве/обслуживании клиентов для бухгалтеров и более 200 – для юристов.

Шаблоны полностью доступны для редактирования, чтобы точно соответствовать тому, что вы согласились сделать для своего клиента.

Функции

Полностью редактируемые, регулярно обновляемые шаблоны
Лучшие на рынке условия
Редактируйте и управляйте своими клиентскими контрактами онлайн
Быстрый и простой в использовании — создавайте графики работы клиентов за считанные секунды
Новые шаблоны могут быть добавлены по запросу
Один или несколько пользователей, каждый с безопасным именем пользователя и паролем
Высоконадежная резервная копия
Никаких сборов за установку — просто доступный вариант ежемесячной или годовой оплаты с минимальной подпиской на 12 месяцев
Бесплатная поддержка от Bizezia

Преимущества

Использование возможностей взимания платы
Увеличить комиссионный доход
Лучший денежный поток
Снижение риска возникновения споров с клиентами
Экономия времени и сокращение расходов на администрирование

Автоматический доступ к Contract Engine будет предоставлен вам через MyBizezia. Таким образом, каждый раз, когда вы входите в MyBizezia, вы можете использовать Contract Engine с правами администратора для вашей фирмы. Вы также можете войти в Contract Engine, посетив ContractEngine.bizezia.com

Вы можете редактировать шаблоны писем-обязательств онлайн, и, как только вы закончите, система создаст единый PDF-файл, который объединит все отредактированные и выбранные вами графики работы вместе с вашими условиями в один документ

Письма-обязательства, которые вы создали в Contract Engine, будут храниться на сервере Bizezia в выделенной личной области вашей фирмы под именем каждого клиента, чтобы вы могли получить их позднее для редактирования и добавления дополнительных рабочих заданий

В письме-соглашении будет автоматически указан адрес вашего клиента, а также адрес вашей фирмы

Мы уверены, что вы получите реальную пользу от Contract Engine. Вот почему у нас есть уверенность, чтобы гарантировать это. Мы настолько уверены, что вы получите выгоду от Contract Engine, что предлагаем 30-дневную гарантию возврата денег.

Если в течение 30 дней после начала подписки вы сообщите нам, что использование Contract Engine не привело к получению дополнительных комиссионных и уточнению работы, которую вы проделали для своих клиентов, мы вернем вам полную стоимость подписки без каких-либо заданы вопросы. Никакая другая система писем-обязательств не дает вам такой гарантии.

Ознакомьтесь с нашим лицензионным соглашением о продукте

Плата за установку Contract Engine не взимается, только простой и доступный вариант ежемесячной или годовой оплаты с минимальной подпиской на 12 месяцев.

Оплачивайте ежегодно вперед и получайте скидку 10%. Все цены указаны с учетом НДС по ставке 20%

Бухгалтеры:

– 26 писем-помолвок, 1 пользователь:
17 фунтов стерлингов в месяц / 184 фунтов стерлингов в год
– 150+ писем10 пользователей, 1 — :
49 фунтов стерлингов в месяц / 529 фунтов стерлингов в год
– 150+ Письма-обязательства, неограниченное число пользователей:
149 фунтов стерлингов в месяц / 1609 фунтов стерлингов в год

Письма о сотрудничестве с клиентами2 – 5 008 900 900 1 пользователь:
29 фунтов стерлингов в месяц / 313 фунтов стерлингов в год
– более 200 писем службы поддержки клиентов , 1–10 пользователей:
79 фунтов стерлингов в месяц / фунтов стерлингов – 20 в год
0 8 200+ писем в службу поддержки клиентов, неограниченное количество пользователей:
249 фунтов стерлингов в месяц / £2689 в год
Запросить
«Система Contract Engine великолепна и действительно очень быстра. Я могу подготовить письмо-обязательство для отправки клиентам за считанные минуты».
Отзыв
«Программное обеспечение без проблем делает именно то, для чего оно предназначено, и имеет разумную цену, вы не можете требовать большего».
Отзыв
Знакомство с механизмом соглашений. Как строить контрактные системы для… | Джошуа Тан | Проект метауправления
Джошуа Тан и Люк Миллер
Соглашения и контракты повсюду, но они строятся на слоях правовых и социальных институтов. Программное обеспечение медленно входит в этот стек. В этом посте мы представляем Механизм соглашений , программный сервис с открытым исходным кодом для объединения систем модульных систем соглашений, а также некоторые социальные и юридические теории о том, почему и как работают соглашения.
Соглашения являются строительными блоками современного общества. Всякий раз, когда вы хотите работать с другими людьми — будь то открытие бизнеса, создание программного обеспечения с открытым исходным кодом или убийство (виртуального) дракона — вам нужно будет сначала заключить соглашение с этими людьми, чтобы сообщить об их ожиданиях, защитить права и разделить награды. Когда мы меняем соглашения, которые люди могут заключать, например, посредством политики, влияющей на коммуникационные технологии, социальное доверие или верховенство закона, мы меняем виды экономики и политики, которые производят люди.
Но что определяет соглашения, которые могут заключать люди? Или, другими словами: для данного вида соглашений (юридических, неформальных, вычислительных и т. д.) как мы можем построить системы для разработки и обеспечения соблюдения таких соглашений? Такие системы варьируются от процесса государственной регистрации бизнеса до системы судов мелких тяжб, системы смарт-контрактов Ethereum и систем гильдий онлайн-игр, таких как World of Warcraft или EVE Online. В этой статье мы рассмотрим искусство и науку о том, как создавать эти системы, а также ответим на щекотливые вопросы о пользовательском опыте (UX) юридических контрактов, смарт-контрактов и неформальных соглашений. Это важно, потому что:
Если вы юрист, системы юридических контрактов важны, но системы юридических контрактов развиваются, чтобы стать более вычислительными.
Если вы энтузиаст блокчейна, системы смарт-контрактов важны, но системы смарт-контрактов развиваются, чтобы стать более «легальными» — и не только потому, что в них вмешиваются правительства.
Если вы разрабатываете или управляете онлайн-платформами любого типа (блокчейны, MMO и т. д.), виртуальная экономика вашей платформы никогда не взлетит, если ваши пользователи не смогут координировать свои действия и сотрудничать друг с другом.
Если вы обычный человек, то ни юридические, ни смарт-контрактные системы не будут особенно удобными или дешевыми. И это имеет серьезные последствия для справедливого интернета.
В конце этого поста мы поделимся предварительным просмотром Agreement Engine, программной службы, которая преобразует любой веб-ресурс в подлежащий исполнению контракт и поместит его в более крупный проект по созданию «правовых» веб-систем. Механизм соглашения является частью Metagov, кроссплатформенного набора инструментов для онлайн-управления.
Что общего в следующем?
Подписанный договор аренды
Однострочное электронное письмо: «Круто, встретимся в 9 вечера у бара»
Смарт-контракт (многосторонний), например. this DAO
Предложение на eBay
Гифка двух мужчин, обменивающихся понимающими взглядами
Рисунок 1. Уолтер и Джесси обмениваются понимающими взглядами (из Во все тяжкие ).
Ответ: все они являются проявлениями взаимного согласия, также известными как договоров . Взаимное согласие — это просто кусок жаргона, который означает «мы согласны» — это абстрактное отношение или согласие между двумя или более субъектами, когда субъекты разделяют общее намерение или общее убеждение. Соглашения являются проявлениями взаимного согласия, что означает, что они свидетельствуют о существовании общего намерения или убеждения. Иными словами: каждое соглашение представляет собой доказательство взаимного согласия.
Многие соглашения также влекут за собой обязательства , где обязательство — это действие, которое необходимо выполнить. Эти обязательства обычно сопровождаются механизмами правоприменения , где правоприменения является актом принуждения к соблюдению обязательства. Например: переписка по электронной почте между двумя друзьями, договорившимися встретиться в баре (1), является явным свидетельством взаимного согласия и (2) создает социальное обязательство встретиться в указанном баре, где (3) обязательство явки обеспечивается подразумеваемая социальная норма: не нарушай обещаний, данных друзьям, иначе ты потеряешь своих друзей и/или слышишь фальшивкой. С другой стороны, предложение на eBay (1) свидетельствует о согласии участника купить товар по этой цене и (2) создает обязательство заплатить продавцу по этой цене, если он выиграет аукцион, где (3) обязательство выполняется либо автоматически через систему условного депонирования eBay, либо через политику eBay в отношении неоплаченных товаров.
Рисунок 2 . Глоссарий многих терминов в этом посте.
Модель (1)-(2)-(3) соглашение-обязательство-исполнение чрезвычайно распространена в обществе и в праве. Мы называем этот шаблон контрактной системой , а соглашения, соответствующие этому шаблону, называем контрактами . Механизм соглашения — это инструмент для создания договорных систем в Интернете. В целях тестирования мы использовали Соглашение Engine для создания некоторых реальных систем контрактов (включая бота @AgreementEngine в Twitter), которые конечные пользователи могут использовать для создания контрактов. [3]
Являясь инструментом для создания контрактных систем, Agreement Engine предназначен для двух типов пользователей: (1) операторов платформы, которые хотят создать свои сообщества и экономику, и (2) онлайн-сообщества, которым нужна система управления с минимальными усилиями и минимальными усилиями. который естественным образом развивается по мере роста сообщества.
С технической точки зрения, Механизм соглашения — это программная служба, которая упаковывает цифровой ресурс (обычно текст, представляющий соглашение) и подключает его к службе управления (обычно механизму принудительного исполнения). Мы называем эти обертки совместные счета , чтобы отличить их от договоров, а процесс оформления договора с совместным счетом мы называем регистрацией . После упаковки или регистрации совместная учетная запись может быть проверена и доставлена в механизм принудительного исполнения посредством процесса, который мы называем аутентификацией . [4]
Чтобы было ясно, соглашение Engine само по себе не является ни системой для создания соглашений, ни системой для их обеспечения. Однако он имеет встроенные интерфейсы как с авторскими системами, так и с системами принудительного исполнения (см. рис. 3). В этом смысле он выполняет в целом ту же роль, что и традиционные юридические нотариусы, которые обучены заверять бумажные подписи для обеспечения соблюдения законов, а также онлайн-сервисы, такие как DocuSign или HelloSign, которые предназначены для записи цифровых подписей для обеспечения соблюдения законов. В отличие от юридических нотариусов или программного обеспечения для цифровой подписи, которые в основном берут письменный или цифровой текст и подготавливают документ для юридического использования, Механизм соглашения предназначен для приема письменного или цифрового контента любого рода и подготовки этого контента для использования в диапазоне онлайн-органов , включая администраторов сообществ, цифровых жюри и автоматизированные платформы. В этом смысле он похож на другие веб-арбитражные сервисы, такие как Kleros, Aragon Agreements или Celeste, тем, что предназначен для работы независимо от традиционной правовой системы. Однако, в отличие от этих услуг, он не определяет механизм обсуждения для оценки выполнения контракта и не включает в себя механизм принудительного исполнения, такой как условное депонирование. Механизм соглашения разработан как легкий настраиваемый компонент в рамках модульной архитектуры управления.
Рисунок 3 . Примеры четырех ключевых процессов в контрактной системе: разработка, регистрация, аутентификация и принудительное исполнение . Процесс разработки позволяет конечным пользователям составлять и заключать контракты друг с другом. Процесс регистрации позволяет конечным пользователям записывать свое взаимное согласие, обычно с каким-либо доверенным лицом. Процесс аутентификации запускается, когда запись о взаимном согласии должна быть проверена принудительным механизмом. Наконец, 9Механизм исполнения 0019 интерпретирует содержание аутентифицированного соглашения, часто (но не всегда) с сопровождающими доказательствами, чтобы обеспечить исполнение или компенсировать любые непогашенные обязательства.
Говоря о модульном управлении. Механизм соглашения — это проект Metagov, целью которого является предоставление управляемых оболочек для любого цифрового ресурса, объекта или услуги, особенно ресурсов, предоставляемых через веб-интерфейс, такой как API или URL-адрес. Хотя мы не будем вдаваться в подробности, механизм соглашений предназначен для обслуживания случаев использования, когда совместные счета представляют собой соглашения и контракты между рядом организаций, в то время как Metagov предназначен для обслуживания случаев, когда совместные счета представляют предварительные -существующий сообществ , таких как сабреддит, DAO, сервер Minecraft или весь Твиттер.
Рисунок 4 . Сравнение различных регистрационных услуг.
«[Капитал] есть общественное отношение определенного рода. Это триангулированное отношение . Он никогда не включает только актив и владельца актива. Он всегда включает в себя этот социальный ресурс, который мы называем законом, а закон работает, потому что он поддерживается принудительными силами государства». — Катарина Пистор, Кодекс капитала
Здесь мы описываем контрактную систему, созданную с помощью механизма соглашений, в которой используется экспериментальный механизм принудительного исполнения под названием TSC, или «Twitter Social Capital». Вы можете попробовать это прямо сейчас, отправив сообщение @agreementengine в Twitter. TSC — это токенизированная форма социального капитала. Каждый токен TSC представляет собой возможность выполнять социальную работу, т.е. лайкать или ретвитить что-либо — в рамках платформы Twitter. Мы создали его в Твиттере, чтобы зафиксировать некоторые живые потоки социального капитала, которые там уже существуют. Используя TSC, пользователи Twitter могут
привлекать друг друга к ответственности, например. «@agreementengine соглашение 5 нравится @lessig Я обещаю посетить в следующий раз, когда буду в Кембридже!»
отправлять лайки по любой причине, например. «@agreementengine отправить 100 @RealAnnaWintour У меня нет вкуса, поэтому я позволю вам решать, что мне нравится, а что нет»
делать ставки, например. «@agreementengine соглашение 20 @JoeBiden Бьюсь об заклад, что Леброн сделает свои следующие 10 штрафных бросков»
или вообще пропустите TSC и назначьте другого пользователя Twitter ответственным за судейство, например. «@agreementengine соглашение @pizzahut, если вы сможете доставить большую пиццу с сыром в вестибюль 30 Rock в течение следующих 10 минут, я заплачу вашему парню за стоимость пиццы + 20 долларов. @dominos рассудит»
Хотя система контрактов TSC — это только одна из возможных систем контрактов, которую можно создать с помощью механизма соглашений, мы считаем, что это интересный предварительный обзор диапазона и разнообразия систем контрактов, которые возможны в Интернете, а также отличный пример. изучение авторства → регистрация → аутентификация → процесс обеспечения соблюдения. Ниже мы рассмотрим особенности дизайна TSC.
TSC обладает следующими свойствами:
TSC может создаваться пользователями
TSC можно сжечь и преобразовать в социальные действия (лайки, ретвиты)
TSC можно передавать между пользователями
TSC можно использовать в качестве залога в соглашениях
Вообще говоря, мы создали TSC (1), чтобы увидеть, что « Может выглядеть «родная для Twitter» форма правоприменения, и (2) иметь проверяемую, интерактивную иерархию правоприменения, которая включает юридических, рыночных, нормативных, и основанных на коде механизмов. Это означает, что когда кто-то нарушает контракт,
Протокол TSC по своей сути является программным обеспечением, поэтому в коде существует самый низкий уровень защиты. Протокол отслеживает и определяет количество TSC, которым владеет каждый пользователь. С точки зрения пользователя действия протокола детерминированы и безошибочны.
Следующий уровень применения — рынок TSC. Поскольку основные действия зависят от чеканки, торговли и сжигания TSC, возможность выполнения действий в контексте механизма соглашений регулируется значением TSC, которое, в свою очередь, регулируется спросом и предложением на рынке.
Мы разработали базовую систему правоприменения, которая регулирует соглашения, заключенные между пользователями, и систему репутации, лежащую в основе использования социального контракта. Споры разрешаются присяжными, нанятыми TSC.
Наконец, хотя мы не можем разработать точные социальные нормы вокруг соглашений, мы прогнозируем, что они будут играть важную роль в обеспечении соблюдения контрактов, отговаривая пользователей от невыполнения своих обещаний.
Более конкретно, TSC — это попытка создать немонетарную валюту, которая может служить множеству вариантов использования. Это простой способ наказать пользователей или организации за нарушение соглашения. Предоставляя TSC в качестве залога, можно заключать более серьезные соглашения, которые имеют реальные последствия в случае их нарушения. Создание экосистемы TSC также позволяет создавать автоматизированные системы, которые могут предоставлять услуги, покупать/продавать, торговать и т. д. и накапливать собственный баланс. В рамках наших систем пользователи могут облагаться налогом, а их TSC можно тратить на продвижение платформы в Twitter или внедрение систем управления. Вы можете узнать больше о дизайне TSC и наших планах относительно системы репутации и жюри в нашей публичной спецификации.
Рисунок 5 . Системная схема механизма принудительного исполнения TSC.
Прямо сейчас механизм соглашений регистрирует и проверяет подлинность соглашений в Твиттере, чтобы их можно было применять с помощью контрактов TSC. Вот некоторые другие контрактные системы, для которых мы хотели бы (в конечном итоге) добавить поддержку:
Соглашение в Твиттере, принудительное выполнение которого обеспечивается за счет ставки репутации на Reddit
Файл Markdown с кодексом поведения, размещенный на GitHub, соблюдение которого обеспечивается GitHub Владелец группы
Текстовый контракт, опубликованный через Google Doc, за соблюдением которого следит жюри пользователей Slack
Смарт-контракт , а не на Ethereum, закрепление которого осуществляется путем размещения токенов на условном депонировании на Kleros
третий DAO
Мы также отмечаем, что, хотя предполагаемый вариант использования механизма соглашений заключается в том, чтобы связать соглашение с явными механизмами принудительного исполнения , в соглашениях не обязательно указывать какой-либо механизм принудительного исполнения. Можно зарегистрировать соглашение в Твиттере без какого-либо принудительного механизма, и это совершенно нормально — действительно, отсутствие заранее оговоренного принудительного исполнения может многое сказать о предполагаемом характере соглашения и отношениях между двумя сторонами. В будущем мы надеемся создать несколько дополнительных функций в механизме соглашений специально для поддержки этих неформальных соглашений.
Команда (имеются в виду Джош, Люк и некоторые другие люди из Metagov) летом будет работать над версией 0.2 механизма соглашений, включая улучшенный инструментарий для TSC, лучшую интеграцию с самим Metagov, новый механизм принудительного исполнения с использованием Репутация Reddit и (может быть?) развертывание Ethereum.world.
В конце концов, мы надеемся, что Соглашение Engine упростит создание и развертывание контрактных систем на различных платформах. Но при создании первой версии механизма соглашений мы уже узнали, что механизмы принудительного исполнения не так быстро заменяются, как нам хотелось бы думать. Итак, один из вопросов, на который мы хотели бы ответить, заключается в том, как сделать принудительную замену максимально плавной.
Вот еще несколько вопросов, которые мы хотели бы обсудить:
Какие проблемы решают соглашения и контракты? Вместо того, чтобы строить контракты и соглашения с минимальными улучшениями, можем ли мы применить немного дизайн-мышления и переосмыслить новые решения проблем социальной координации, коллективных действий и доверия?
По теме: Какие проблемы решают процессы регистрации и аутентификации?
Как составляются соглашения для формирования более сложных соглашений? Если соглашения действительно являются «кирпичиками», то они должны каким-то образом «привязываться» друг к другу. Тем не менее, когда мы смотрим на множество видов различных соглашений (юридических, социальных, вычислительных и т. д.), кажется очевидным, что различные виды соглашений строятся и связаны друг с другом очень по-разному.
Аналогично: как механизмы правоприменения сочетаются друг с другом, образуя более сложные системы правоприменения?
В конечном счете, возможно ли сформировать настоящее сообщество из децентрализованной сети небольших добровольных соглашений? Другими словами, возможно ли в цифровом мире восходящее, «эмерджентное» управление, или мы всегда должны руководствоваться правилами и сообществами, навязанными сверху?
Нам предстоит проделать большую работу, но если у вас есть комментарии к механизму соглашения, сообщите нам об этом ниже! И если вы хотите принять участие, не стесняйтесь заходить на наш GitHub; Механизм соглашения (наряду с остальной частью Metagov) имеет открытый исходный код, и мы будем рады видеть вас на борту.
Мы хотели бы поблагодарить Натана Шнайдера, Лоуренса Лессига, Мириам Эштон и Джеймса Дункана за полезные комментарии при разработке этого проекта.
[1] Обратите внимание, однако, что не каждое соглашение является окончательным доказательством взаимного согласия.
[2] Неофициальные соглашения могут включать очень четкие условия и последствия, и некоторые из них на самом деле более тщательно соблюдаются, чем любой официальный договор, например. ростовщика: «Если ты мне не заплатишь, я тебя побью». Разница в том, что не существует официальной институциональной структуры или «системы» правоприменения.
[3] Важно понимать разницу между контрактом и контрактной системой. Контракты — это конкретные соглашения между конкретными людьми, тогда как контрактные системы описывают всю инфраструктуру, необходимую для создания большого класса контрактов. Мы уделяем особое внимание контрактным системам в этой статье и при разработке механизма соглашений.
[4] Этот словарь должен показаться вам знакомым. По своему замыслу заключение соглашения похоже на то, как вы регистрируете учетную запись (пользователя) на любом веб-сайте, а подготовка соглашения к принудительному исполнению аналогична тому, как вы входите на веб-сайт с именем для входа и паролем. Ключевое отличие состоит в том, что в механизме соглашения единственное число «вы» заменяется на вас, любых других людей, указанных в соглашении, и отношения между всеми вами, как описано в соглашении. Как оказалось, эта разница может сильно усложнить ситуацию.
Компания Rolls-Royce заключила контракт с MissionCare™ на сумму 89 миллионов долларов США на поддержку учебно-тренировочных двигателей Т-45 ВМС США
Инновации
Наш путь к чистому нулю стратегия декарбонизации
Стать компанией с нулевым выбросом углерода
Мобилизация нашей цепочки поставок
Декарбонизация сложных критических систем
Ступенчатое изменение эффективности
Электрификация
Водород
Альтернативные виды топлива
Малые атомные электростанции
Создание благоприятной среды
Центр климатических технологий
Космос
Малые модульные реакторы
UltraFan
Digital
Digital Platforms
Digital Twin
R²02 Data Labs
ACCEL
Испытательные стенды
Products & Services
Civil Aerospace
Sustainability
Purchase Parts & Services
Services
Passenger
Freight
Lessors
Other Customers
Business
Широкофюзеляжный
Power of Trent
Способный и универсальный
Трент 7000
Трент XWB
Трент 1000
Трент 900
Трент 500
Трент 700
Трент 800
RB211-524G/H & -T
Узкофюзеляжный и региональный
AE3007
BR715
RB211-535E4
Tay 620 / 650
Деловая авиация
Жемчуг 10X
Жемчуг 700
Жемчуг 15
AE 3007
BR710
BR724
Вертолеты
Турбовальный двигатель M250
RR300
Турбовинтовой двигатель M250
Будущие продукты
Оборона
Создание мощностей завтрашнего дня
Цифровые инновации
Устойчивая энергетика
Аэрокосмическая промышленность
Боевые самолеты
F130
Rolls-Royce LiftSystem®
EJ200
Adour
RB199 Peus
0024
Спей
Поворотный
AE 1107C
CTS800
MTR390
Турбовал M250
Драгоценный камень
Gnome
Transport, Tanker, Patrol & Tactical
AE 2100
AE 1107C
AE 3007
Trent 700 MRTT
TP400-D6
BR710
T56
Tay
CTS800
M250 Turboprop
T56 3. 5 Улучшение
Тренажеры
Adour
Турбовинтовой двигатель M250
БПЛА
AE 3007
M250 Turboshaft
Adour
Системы распределенной генерации
Морской флот
Газовые турбины
Морская газовая турбина MT30
Генераторная установка AG9160
Генераторная установка AG9140
Морская газовая турбина MT7
Дизельные двигатели
Системы питания
Силовая установка
Морские системы управления
Электрика, автоматизация и управление
Морская поддержка и услуги
Передовые технологии
Искусственный главный инженер
Системы распределенной генерации
Подводные лодки
Сухопутные
Системы распределенной генерации
Услуги
ACE
TwinAlytix®
Передовые технологии
Tempest
Orpheus
LibertyWorks
Valor V-280
Power Systems
Microgrid & Hybrid Solutions
Marine
Power Systems Sustainability
Авиационная электротехника
Наш ассортимент электротехники
Наши возможности
О компании
Наша стратегия
Руководство
Совет директоров
Исполнительный комитет
Корпоративное управление
Где мы работаем
Наши исследования
Передовые производственные исследовательские центры
Исследовательские и университетские технологические центры
Сеть исследований технологий кибербезопасности Rolls-Royce
Our Businesses
Our History
Heritage Trust
Visit
Our Heritage Centres
Heritage Trust – Bristol
Heritage Trust – Coventry and Ansty
Heritage Trust – Derby and Hucknall
Heritage Trust – Indianapolis
Heritage Траст – шотландский филиал
Стать участником
Стать волонтером
Учиться и исследовать
Что нового
Связаться с Trust
Contact us
Country sites
罗尔斯•罗伊斯——变革世界源动力
罗尔斯·罗伊斯在中国
发展历程
50年为中国
大事记
业务领域
新闻
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
4
2013
2012
4.
加入我们
联系我们
日本
Телефон
Телефон
Телефон
日本のパートナー
日本企業との協業
研究開発
品とサービス
民間航空部門
防衛部門
パワヺ02シススス
ディスカバー
お問い合わせ
採用情報
罗尔斯-罗伊斯 — 推进下一代航空飞行
страна-посадка-навигация
На пути к новой эре авиации
страна-посадка-навигация
Индия
Главная страница
Партнеры в работе
Наши сотрудники
Инжиниринг
Производство и цепочка поставок
Товары и услуги
Гражданская аэрокосмическая промышленность
Оборона
Энергетические системы
Устойчивое развитие
Наш подход
Откройте для себя
Контакты
Карьера
Rolls-Royce Венгрия
Главная
Карьера
Откройте для себя
대한민국
홈
롤스로이스 소개
연구 개발
롤스로이스 역사
세계속 의
롤스로이스 코리아
미디어
이노베이션
해군 분야
함정용가스터빈
MT30 함정용 가스터빈
MT7 함정용 가스터빈
AG9160 발전기
AG9140 발전기
전기화 분야
연락처
Rolls-Royce Magyarország
Főoldal
Karrier
Történeteink
Támogatott kezdeményezések
Rolls-Royce Powering North America
страна-посадка-навигация
Германия
Home
Überblick
Nachrichten und Geschichten
Nachrichten
Geschichten
Karriere
Ausbildung
Direkteinstieg
Praktikanten und Werkstudenten
Karriere bei Rolls-Royce Electrical
Schülerpraktika
Tag der Ausbildung
Termine
Контакт
Юго-Восточная Азия
Откройте для себя
Наше местоположение
Сингапур
Бруней
Индонезия
Малайзия
Мьянма
Филиппины
Вьетнам
Таиланд
Текущие партнеры
Цифровые технологии
Производство и цепочка поставок
Исследования и технологии
Услуги
Товары и услуги
Устойчивое развитие
Карьера
Инвесторы
Выпуск прав
Итоги и события
Регуляторные новости
Годовой отчет 2021
Архив годового отчета
Корпоративное управление
Информация для акционеров
Цена акций
Финансовый календарь
Долговые ценные бумаги
Консенсус аналитиков
Контакты с инвесторами
Устойчивое развитие
Подход
Изменение климата
Существенность
Этика и соблюдение нормативных требований
The Aletheia Framework ^TM
Наши сотрудники
Инжиниринг и инновации
Операции и объекты
Клиенты и поставщики
Кибербезопасность
Конкурентоспособность цепочки создания стоимости
Производительность
Подход к отчетности
Целевой прогресс
Диаграммы данных
Истории устойчивого развития
СМИ
Наши истории
Пресс-релизы
Контакты
Карьера
Домашняя страница
СМИ
2010
Компания Rolls-Royce заключила контракт MissionCare™ на сумму 89 миллионов долларов США на поддержку двигателя учебно-тренировочного танка Т-45 ВМС США
Главная | Медиа | 2010 | Rolls-Royce получил 89 долларовКонтракт MissionCare™ на поддержку двигателя учебно-тренировочного Т-45 ВМС США Командование на реке Патаксент для поддержки двигателей F405 (Adour), которыми оснащены учебные самолеты ВМС США Т-45.
Эта модификация контракта использует второй вариант года для обеспечения гарантированной доступности двигателя, которая включает в себя поддержку, начиная от обслуживания на крыле и заканчивая промежуточным обслуживанием и обслуживанием на складе, в соответствии с базовым контрактом, подписанным в 2008 году. MissionCare используется в секторе обороны Rolls-Royce для применять коммерческие принципы Power By The Hour® к уникальным требованиям оборонного бизнеса.
Уэйн Мони, главный операционный директор Rolls-Royce Defense Services, сказал: «Мы гордимся нашим партнерством с ВМС США и его миссией по подготовке студентов-летчиков для реактивной авианосной авиации и тактических ударных миссий. Мы с нетерпением ждем еще одного успешного года, чтобы обеспечить наилучшую готовность и доступность двигателей».
В соответствии с условиями соглашения, которое находится в ведении Командования военно-воздушных систем (NAVAIR), Rolls-Royce обеспечит все техническое обслуживание, поддержку, поиск и устранение неисправностей, поставку запчастей и логистику как для двигателя F405, так и для системы запуска газовой турбины самолета. . Этот контракт предусматривает комплексное обслуживание двигателей для более чем 200 самолетов, работающих на четырех основных военно-морских авиабазах в Кингсвилле, штат Техас; Меридиан, Миссисипи; Пенсакола, Флорида, и Патаксент-Ривер, Мэриленд.
Rolls-Royce производит двигатель F405-RR-401 (Adour) в партнерстве с Turbomeca. Компания Rolls-Royce участвовала в поддержке программы Т-45 с момента ее создания в рамках различных контрактов, заключенных как с ВМС США, так и с Boeing.
Компания Rolls-Royce, ведущий мировой поставщик энергосистем и услуг для использования на суше, на море и в воздухе, заняла прочные позиции на мировых рынках гражданской аэрокосмической, оборонной аэрокосмической, морской и энергетической отраслей.
В результате этой стратегии Rolls-Royce сегодня имеет обширную клиентскую базу, включающую более 600 авиакомпаний, 4000 операторов корпоративных и вспомогательных самолетов и вертолетов, 160 вооруженных сил, более 2000 морских клиентов, включая 70 военно-морских сил, и потребителей энергии. почти в 120 странах с установленной базой из 54 000 газовых турбин.
В компании Rolls-Royce работает 39 000 квалифицированных специалистов в офисах, на производствах и в сервисных центрах в 50 странах. Группа твердо привержена набору учеников и выпускников, а также дальнейшему развитию навыков сотрудников.
Первоначальный контракт MissionCare на двигатель F-405 был заключен с компанией Rolls-Royce в октябре 2003 г. и ежегодно продлевался. Это действительно «мощность по часам» — единый номер позиции контракта используется для оплаты фиксированной цены за самолето-часы налета на каждой оперативной базе. Выполнение контракта измеряется почти исключительно по показателю эксплуатационной готовности двигателя и стартера, определяемому автопарком.
В сентябре 2010 г. компания Rolls-Royce выполнила 500 000 летных часов поддержки MissionCare™ для двигателей F405-RR-401 (Adour), которыми оснащены учебные самолеты ВМС США Т-45.
Самолет T-45 Goshawk ВМС США налетал один миллион часов в августе 2010 года. Более 3600 студентов-летчиков из ВМС США, Корпуса морской пехоты США и нескольких международных вооруженных сил прошли обучение по системе, прежде чем заработать свои «золотые крылья». знак отличия морского летчика.
В качестве основного учебно-тренировочного реактивного самолета начальника военно-воздушной подготовки Т-45 используется для подготовки курсантов-летчиков к переходу на фронтовые самолеты ВМФ и Корпуса морской пехоты, включая F/A-18 Hornet, EA-6B Prowler, EA-18G Growler, AV-8B Harrier и будущий F-35 Lightning II. Т-45 используется на промежуточных и продвинутых этапах программы подготовки пилотов ВМФ и Корпуса морской пехоты для реактивной авианосной авиации и тактических ударных задач. В настоящее время планируется, что Т-45 останется на вооружении ВМФ до 2035 года9.0024
Более 2800 двигателей Adour было продано в 22 страны мира, а общий налет превысил восемь миллионов часов.
Вернуться к пресс-релизам
Нужна дополнительная информация?
Свяжитесь с нами >
Наши истории
Пресс-релизы
Социальные сети
Контакты
Компания Ursa Major заключила контракт на поставку ракетного двигателя ВВС США
Ведущая американская компания по производству ракетных двигателей поставит обогащенный кислородом двигатель ступенчатого сгорания «Хэдли» с тягой 5000 фунтов для запуска спутников на низкую околоземную орбиту
ДЕНВЕР — 31 августа 2022 г. — Ursa Major, единственная в Америке частная компания, специализирующаяся исключительно на ракетных двигателях, сегодня объявила о заключении контракта в рамках программы увеличения тактического финансирования ВВС США (TACFI). В соответствии с соглашением, Ursa Major предоставит пригодный для полетов 5000-фунтовый ракетный двигатель Hadley со ступенчатым сгоранием, обогащенный кислородом, подходящий как для разгонного, так и для верхнего этапа запуска спутников на низкую околоземную орбиту.
Несмотря на то, что более сложная в проектировании, чем другие системы, система ступенчатого сгорания с обогащением кислородом (ORSC) более эффективна для повышения производительности двигателя и является архитектурой, которую предпочитают мировые передовые космические программы. Эти усилия продолжают основываться на прошлых инвестициях в технологию ORSC Исследовательской лаборатории ВВС (AFRL) для предоставления систем ORSC нации.
«Мы гордимся постоянной поддержкой ВВС и признанием лидерства Ursa Major в разработке надежных, высокопроизводительных ракетных двигателей американского производства», — сказал основатель и генеральный директор Ursa Major Джо Лауриенти. «Выбор Большой Медведицы и двигателя Hadley означает, что в космосе будет больше спутников США, что как никогда важно для нашей национальной безопасности и глобального технического лидерства».
Hadley был разработан командой специалистов по двигательным установкам из Большой Медведицы, которые имеют более 1000 лет коллективного опыта разработки двигателей в многочисленных успешных запусках и программах двигателей. Как и все двигатели Ursa Major, Hadley обеспечивает высокую производительность, гибкость и надежность при значительно меньших затратах за счет использования передового производства (3D-печать) и передового технологического подхода к проектированию, ориентированного на рынок.
Hadley оснащен активным дросселем, активным управлением вектором тяги и настраиваемым соотношением топливной смеси. Он пригоден для работы в полете на различных уровнях мощности и способен непрерывно дросселировать от минимального до номинального уровня мощности полета. Компания Ursa Major уже поставила заказчикам множество двигателей Hadley со своего уникально интегрированного предприятия площадью 90 акров в Колорадо, на котором все инженерные, производственные и испытательные функции сосредоточены в одном месте.
«Мы выбрали Ursa Major и ее ракетный двигатель Hadley, основываясь на опыте технических и руководящих команд компании и проверенных характеристиках двигателя», — сказал Шон Филлипс, начальник отдела ракетных двигателей AFRL (он же The AFRL Rocket Lab). «Это партнерство является одним из примеров того, как федеральное правительство способствует развитию своих исследований и разработок, взаимодействуя с многообещающими предпринимателями и новаторами нашей страны».
В рамках контракта с AFRL компания Ursa Major также предоставит Исследовательской лаборатории ВВС статистически значимые наборы данных, полученные в результате обширных испытаний нескольких двигателей Hadley, включая измерения удельного импульса или ISP, стабильности сгорания, вибрации и профилей ударов. , а также диапазон входных давлений и температур.
Hadley будет аттестован с использованием аналогичных показателей в соответствии с планом внутренних испытаний, основанным на отраслевых рекомендациях и передовых методах, с акцентом на срок службы двигателя, рабочее пространство, функциональные требования и производительность. Кампания квалификационных испытаний в рамках этих усилий будет включать время работы при экстремальных значениях уровня мощности и соотношения компонентов смеси и за их пределами, демонстрируя, что Hadley работает безопасно и надежно в пределах уровня мощности и соотношения компонентов смеси, необходимых для миссий, представляющих интерес для Министерства обороны США.
Надежный ракетный двигатель имеет решающее значение для поддержания цепочки космических поставок и развития космической отрасли. Гибкие ракетные двигатели Ursa Major могут использоваться для различных миссий Министерства обороны и других стран, от запуска с воздуха до гиперзвуковых полетов и миссий на орбите. Клиенты компании получают возможность запуска быстрее и без затрат на разработку собственных двигателей. Ursa Major построила и испытала более 50 ракетных двигателей ступенчатого сгорания и планирует поставить 30 клиентам к концу года. Двигатели Большой Медведицы наработали более 50 000 секунд.
Присоединяйтесь к Большой Медведице в LinkedIn, Twitter, Instagram и Facebook.
О компании Ursa Major
Ursa Major — единственная в Америке частная компания, специализирующаяся исключительно на ракетных двигателях и выводящая на рынок высокопроизводительные двигатели внутреннего сгорания для космических запусков и гиперзвуковых приложений. Клиенты Ursa Major, начиная от стартапов New Space и заканчивая лидерами аэрокосмической отрасли корпоративного уровня и правительством США, могут летать быстрее, надежнее и с меньшими затратами. В компании работают самые востребованные инженеры из ведущих космических программ и университетов, и ее поддерживают инвесторы мирового класса, в том числе XN и Explorer 1 Fund. Компания Built in Colorado со штаб-квартирой в Бертоуде, штат Колорадо, два года подряд называла Ursa Major одним из лучших мест для работы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.ursamajor.com. Для загружаемых изображений и видео посетите https://www.ursamajor.com/media#downloadable-assets.
О AFRL
Исследовательская лаборатория ВВС США является основным научно-исследовательским центром ВВС США. AFRL играет неотъемлемую роль в открытии, разработке и интеграции доступных боевых технологий для наших воздушных, космических и кибернетических сил. Имея более 11 000 сотрудников в девяти технологических областях и 40 других операций по всему миру, AFRL предлагает разнообразный портфель научных и технологических достижений, начиная от фундаментальных и заканчивая передовыми исследованиями и разработками технологий. Для получения дополнительной информации посетите: www.afresearchlab.com.
Контакт для СМИ:
Perch Partners for Ursa Major
[email protected]
310.289.3515
Исследовательская лаборатория ВВС
[email protected]
2 Номер дела 2 AFRL-20
Компания LiquidPiston заключила армейский контракт фазы II на продвижение
Реактивная силовая установка Hybrid Electric X-Engine (HEXE) компании для решения задач вертикального взлета и посадки армии для FTUAS и более
13 сентября 2022 г. 09:00 по восточноевропейскому времени | Источник: Жидкий поршень Жидкий поршень
БЛУМФИЛД, Коннектикут, 13 сентября 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — LiquidPiston, Inc., ведущий новатор в области эффективных технологий двигателей и гибридных силовых систем, сегодня объявила о присуждении армией США награды Фазы II в размере 1,7 млн долларов США для продолжения разработка компании Hybrid Electric X-Engine 9Силовая установка 1094 TM (HEXE). Награда Фазы II является результатом успешного завершения фазы I xTechSearch Награды за инновации в малом бизнесе (SBIR) , ранее объявленной . Силовая установка HEXE компании LiquidPiston, прототип и , продемонстрированная в конце Фазы 1 , будет обеспечивать экономичную мощность, а также расширенные возможности взлета и полета, чтобы соответствовать армейской системе будущего тактического беспилотного летательного аппарата (FTUAS) с вертикальным взлетом и Цели посадки (VTOL), включая совместимость с тяжелым топливом военного класса, таким как JP8. Гибридная система меняет концепцию работы, обеспечивая тихий круиз только на электричестве в дополнение к режимам спринта и подъема с электроприводом.
«Надежные и эффективные источники энергии и энергии для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), системы вооружения, передовые оперативные базы и другие решения имеют решающее значение для защиты истребителя, повышения боеспособности, повышения эффективности использования топлива и снижения логистическая нагрузка и эксплуатационные расходы», — сказал Алек Школьник, основатель и генеральный директор LiquidPiston . «К сожалению, отечественная промышленная база для высокоэффективных систем двигателей аэрокосмического класса испытывает трудности. Сегодняшние дизельные двигатели слишком велики и тяжелы для использования в БПЛА, и многие двигатели БПЛА закупаются за рубежом. LiquidPiston готов решить эти проблемы для Министерства обороны и для более широких мобильных приложений с более высокими требованиями к мощности и весу».
X-двигатель LiquidPiston ^TM использует передовые термодинамические концепции запатентованного высокоэффективного гибридного цикла ^TM (HEHC) в полностью переосмысленной архитектуре компактного роторного двигателя, которая преодолевает ограничения традиционного роторного двигателя Ванкеля. . Результатом стал специально разработанный источник питания для гибридно-электрической силовой установки, в котором портативность, эффективность, низкие эксплуатационные расходы и совместимость с реактивным топливом позволяют преодолеть текущие недостатки дальности полета и полезной нагрузки. В частности, силовая установка X-Engine может переключать мощность между полностью электрическим, только двигателем или их комбинацией — все по запросу — и при этом иметь возможность перезапускать двигатель в воздухе на реактивном топливе. Система подзаряжает батареи в полете, так что размеры батарей могут обеспечивать мощность вертикального взлета и посадки, а также до 30 минут бесшумного (электрического) крейсерского полета. Система HEXE VTOL позволяет армии запускать и приземляться на небольших площадях, а также быстро устанавливать и укладывать. Кроме того, за счет объединения электрической мощности и мощности двигателя на главном гребном валу система обеспечивает повышенную скорость полета (электрический «спринт») и скороподъемность, а также оптимизированный гибридно-электрический запас хода.
Генеральный директор LiquidPiston Алек Школьник представит гибридный электрический роторный двигатель X на Симпозиуме по технологиям турбинных двигателей 2022 (TETS) в Дейтоне, штат Огайо, в рамках сессии Innovative Propulsion Concepts Session в 10:30 в четверг, 15 сентября.
«Одним из основных направлений модернизации армии является вертикальная подъемная сила будущего (FVL)», — сказал Зик Тополоски, Управление стратегического партнерства, Командование развития боевых возможностей армии США Армейские исследования Лаборатория . «За последние несколько лет жюри Army xTech неоднократно признавало Технологические разработки LiquidPiston как многообещающие для поддержки важнейших требований армии по модернизации FVL. Мы рады видеть, как их усилия продвигаются вперед в этой программе SBIR для армии, Фаза II».
LiquidPiston имеет более 70 патентов, связанных с термодинамикой и передовой конструкцией двигателей, которые позволят создать новое семейство двигателей и генераторов, легких, компактных, высокоэффективных и портативных. Этот контракт Фазы II основан на более чем 10-летних исследованиях и разработках с DARPA, армией и лидерами отрасли, направленных на повышение зрелости технологии X-Engine.
О компании LiquidPiston: LiquidPiston, Inc., технологический стартап из Блумфилда, штат Коннектикут, возглавляет разработку в отрасли энергосистем компактных эффективных двигателей внутреннего сгорания, работающих на ископаемом или возобновляемом топливе, мощностью 1,5 л. с./фунт. и масштабируемый — от одной лошадиной силы (HP) до более чем 1000. Запатентованный компанией High Efficiency Hybrid Cycle ^TM (HEHC) вместе с прорывными инновациями в архитектуре двигателя поддерживают решения нового поколения по преобразованию топлива в энергию для гибридных энергетических систем, в том числе для беспилотных летательных аппаратов, мобильных электростанций и приложений APU.
Чтобы узнать больше, посетите www.liquidpiston.com .
Контакты для СМИ
Кейтлин Гартлинг
CSG для LiquidPiston
[email protected]
Фотография, прилагаемая к этому объявлению, доступна по адресу https://www.globenewswire.com/NewsRoom/04d9Ng -b623-c7444cce1b41

LiquidPiston X-EngineLiquidPiston X-Engine
Теги
Конструкция двигателя Инжиниринг X-двигатель Авиация Защита Военный Фаза II
Компания Launcher получила контракт TACFI космических сил США на разработку высокопроизводительного жидкостного ракетного двигателя E-2
Награда присуждается после успешного испытательного запуска Launcher, продемонстрировавшего самую производительную камеру сгорания ракетного двигателя на жидком кислороде и керосине, когда-либо созданную в Соединенных Штатах
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/41.img.avito.st/640x480/10942924241.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/Th2mP0bU9L8″ title=»Launcher E-2 — 10s test fire at NASA Stennis on May 4 2022″>
‍
Прикрыто:
Launcher выигрывает контракт с космическими силами на поддержку разработки двигателя , который, как мы ранее в этом месяце доказали в космическом центре НАСА Стеннис, является самой высокопроизводительной камерой сгорания ракетного двигателя на жидком кислороде и керосине в США
Мы благодарны Космическим силам США за поддержку в продвижении разработки E-2 и помощи в достижении целей Министерства обороны за счет увеличения производительности и грузоподъемности небольшой ракеты-носителя, ускорения производства ракет и устранения как географических ограничений, так и ограничений цепочки поставок для объемное производство.
По словам Космических сил США: «Высокопроизводительная конструкция двигателя ракеты-носителя существенно увеличивает грузоподъемность ракеты за счет меньшего потребления топлива при той же тяге. В результате жидкостный ракетный двигатель Launcher E-2 также может значительно снизить стоимость доставки малых спутников на орбиту на специальных малых ракетах-носителях, что является ключевой возможностью и приоритетом для Космических сил». – Меморандум космических сил США, июнь 2021 г.
Launcher E-2 — это высокоэффективный жидкостный ракетный двигатель замкнутого цикла, напечатанный на 3D-принтере и разрабатываемый для ракеты-носителя Launcher Light, запуск которой запланирован на 2024 год. Один двигатель E-2 доставит Launcher Light на низкую околоземную орбиту. с полезной нагрузкой 150 кг.
Достижения ракеты-носителя:
Продемонстрированы самые высокие характеристики среди всех разрабатываемых в мире малых ракет-носителей
Продемонстрированы самые высокие характеристики камеры сгорания ракетного двигателя на жидком кислороде и керосине в США
Демонстрирует второе место в мире по производительности керосиновых жидкостных ракетных двигателей любого размера
Наш рейтинг керосиновых жидкостных ракетных двигателей:
материал камеры, форма сопла и внешний вид шлейфа (SpaceX Merlin, Rocket Lab Rutherford, Virgin Orbit Newtonthree, NASA F1, Ursa Major Hadley, ABL E2, Firefly Reaver, Astra Delphi).
Как Launcher достигает высокой производительности:
‍
‍ Комбинация этих пяти ключевых конструктивных решений делает возможной высокую производительность Launcher:
3D-печать цельной камеры сгорания из медного сплава
Использование медного сплава и регенеративное охлаждение жидким кислородом, устраняющее необходимость в пленочном охлаждении инжектора или камеры сгорания
Более высокое давление сгорания, чем у любого двигателя малой ракеты-носителя, действующего или разрабатываемого
Современный коаксиальный вихревой инжектор, обеспечивающий эффективность сгорания выше 97,5 %
Двигатель с замкнутым циклом, обогащенный кислородом, исключающий необходимость использования дополнительного топлива для турбонасоса, как это требуется для двигателей с открытым циклом
‍
Свидетельство данных испытаний одного из испытательных запусков E-2 4 мая 2022 г. в Космическом центре Стенниса НАСА:
Как пусковая установка будет продолжать улучшать характеристики :
Единственным возможным средством улучшения характеристик материала является увеличить давление сгорания. Несмотря на то, что мы уже превзошли характеристики каждой разрабатываемой малой ракеты-носителя во всем мире, мы планируем сделать это в будущих двигателях. Все остальные критерии, такие как соотношение компонентов смеси и полнота сгорания, уже близки или находятся на теоретическом максимуме.
Совместимость с более дешевым авиационным керосином позволяет снизить цены для военных и других заказчиков США.
‍ В ходе успешной огневой кампании пусковая установка также продемонстрировала двигатель Е-2 с авиационным керосином Jet-A и ракетным керосином (RP-1). Мы доказали полную функциональность и аналогичные характеристики, используя более дешевое и легкодоступное авиационное топливо Jet-A. Демонстрация совместимости топлива Jet-A отвечает важной цели требований стратегии быстрого запуска космических сил США.
‍
Стандартный медный сплав уменьшает ограничения и зависимости цепочки поставок.
‍ Двигатель Launcher E-2 печатается на 3D-принтере из стандартного промышленного медного сплава (CuCrZr или C18150), преимуществом которого является низкая стоимость и доступность через развитую глобальную цепочку поставок по сравнению со специализированным медным сплавом, оптимизированным для ракетные двигатели.
‍
Контракт с космическими силами США на сумму 1,7 млн долларов США (SBIR Phase IIB — TACFI)
Присужденный 18 мая 2022 г., этот контракт предоставляет Launcher дополнительное финансирование для продвижения и ускорения разработки двигателя E-2 Launcher, включая:
Полноценные испытания корпусов ТРД Е-2 в полетной конфигурации, включая двухступенчатый топливный насос, в Космическом центре имени Стенниса НАСА.