При какой температуре утеплять двигатель: Nothing found for Info Pri Kakoj Temperature Mozhno Utepljat Dvigatel %23Zachem Dopolnitelno Uteplyat Dvigatel 2 3

Содержание

При какой температуре нужно утеплять двигатель автомобиля

В регионах с холодным климатом автовладельцы постоянно сталкиваются с рядом проблем, причина которых кроется в низкой температуре внешней среды. Техника с трудом выдерживает испытание морозами, бывает так, что некоторые узлы двигателя и дополнительное оборудование просто выходят из строя.

При этом не всегда можно вовремя заметить начавшееся разрушение, потому, что оно приводит к поломке не сразу, и не напрямую, так что сложно напрямую связать морозный климат и, например, увеличенный износ двигателя. Утеплитель двигателя — это один из способов зашиты на зимнее время, обладающий рядом неоспоримых преимуществ, сочетание которых делает его порой просто необходимым.

Есть несколько разных способов утеплить двигатель на зимнее время, о том как проводить утепление двигателя правильно, так, чтобы результат был заметным и долговременным — поговорим подробно.

Зачем нужен утеплитель

Уже давно не секрет, что зима — это настоящее испытание, как для автомобиля, так и для его владельца. Все автолюбители знают, что такое сухой пуск двигателя — это та часть работы двигателя, когда масло ещё не прогрелось и не поступило в систему, трущиеся пары работают практически без смазки. Одна такая процедура запуска для двигателя равняется ста километрам пробега.

Не считая того, что за время прогрева двигатель тратит приметно пятьсот миллилитров бензина, то есть каждый раз, прогревание автомобиля приближает вас к ремонту двигателя и обходится довольно недёшево.

Для того, чтобы избежать этих расходов для кошелька и нагрузки на двигатель, рекомендуют использовать утеплители для зимнего времени, например, автоодеяло, кстати, самый надёжный вариант утепления.

Виду утеплителей

Различают несколько основных способов, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, о каждом из них поговорим подробно:

  • Заслонка на радиатор. Способ, который используется уже очень давно, стоит заметить, что такой способ действительно работает и позволяет ускорить прогревание двигателя в холодное время. Но имеет некоторые недостатки;
  • Система автономного пуска и прогрева;
  • Утеплитель для двигателя, сделанный своими руками. Его располагают под капотом автомобиля, выполняя из подручных средств. И здесь есть несколько видов материала, который используют, подробно рассмотрим их далее, а пока просто перечислим: штатный утеплитель, как правило, его можно приобрести отдельно и установить самостоятельно; войлок; строительный изолятор, использующийся обычно в отделочных работах — изолон, представляющий собой синтетическую пенку, покрытую с одной стороны отражающим слоем фольги;
  • Автоодеяло. Пожалуй, самый правильный способ утепления, представляет собой аналог минеральной ваты, только выполненный из специального металлсодержащего сплава, под давлением образующего волокна, из которых далее выполняют само автоодеяло.

Если вы решили утеплить двигатель автомобиля своими руками необходимо сравнить указанные варианты и выбрать что-то одно,чем утеплить двигатель, а затем приступать непосредственно к монтажу системы на автомобиль.

Заслонка на радиатор

Принцип работы такой системы предельно прост — за счёт блокировки главного элемента системы охлаждения увеличивается время остывания двигателя, а также сокращается время, за которое ДВС прогревается, но за всё это можно поплатиться, ведь такая заслонка блокирует систему охлаждения, а потому, при её использовании нужно быть особенно внимательным.Стоит зазеваться и не убрать такую заслонку вовремя, как двигатель «закипит» от перегрева.

Не рекомендуется использовать такую систему, когда температура не опустилась ниже минус десяти, и уж тем более нельзя сочетать её с другими способами «согреть» двигатель.

Дистанционный запуск ДВС для прогрева

При высокой стоимости установки, эта система является ничем иным, как «ленивкой» она никак дополнительно не утепляет двигатель, а просто позволяет дистанционно запустить его для прогрева. При этом у такой системы есть большой недостаток, будучи неправильно установленной, она может привести к тому, что автомобиль не только заведётся с пульта, но и начнёт ехать самостоятельно, а это прямой путь в автосервис.

Различные утеплители под капот автомобиля

Выбирая, как утеплить двигатель на зиму многие склоняются именно к этому варианту, ведь он, кажется, сравнительно безопасен и практичен, но так ли это на самом деле? Всё зависит от тогокакой материал вы выбрали, для того, чтобы утеплить двигатель на зиму своими руками. Обратимся к сводной таблице:

Материал Время остывания ДВС с указанной изоляцией приминус двадцати градусах по Цельсию Является ли материал пожароопасным
Без утепления 200 минут
Утеплитель от производителя автомобиля 240 минут Не является
Войлочное полотно 260 минут Крайне горючий материал, как и другие тканевые утеплители
Строительный изолон 210 минут Горючий и пожароопасный, способен сам привести к возгоранию
Автоодеяло 327 минут Не является пожароопасным

Выбирая, как утеплить двигатель автомобиля уделите высокое внимание своей безопасности и безопасности автомобиля. Ведь неправильно выбранный или установленный утеплитель может стать причиной пожара, в результате которого можно лишиться как машины, так и здоровья, своего и близких людей. Поэтому здесь не стоит экономить и укладывать под капот что попало.

Автоодеяло, непосредственно предназначенное для согрева двигателя

Автоодеяло — это пожалуй единственное утепление двигателя автомобиля которое можно назвать полностью безопасным для владельца. Ткань, из которой выполнено автоодеяло — это специально обработанный металлический сплав, из него получают волокна, образующие одеяло. Оно устроено таким образом, что не выпускает тепло от двигателя и не пускает холод с улицы под капот. Чего не обеспечивают другие утеплители.

Одеяло выполняется под точную форму подкапотного пространства, и полностью закрывает все элементы мотора, предотвращая утечки тепла. Такой автомобильный трюк приводит к тому, что двигатель остывает почти в два раза медленнее, и прогревается почти в два раза быстрее, при этом масло достаточно быстро начинает прокачиваться по системе.

Для того, чтобы получить двойной эффект от его применения, разместите второе такое одеяло между защитой и картером, таким образом вы защитите свой автомобиль сразу с двух сторон.

Кстати: не нужно закрывать ничем радиатор, ведь это система, специально разработанная для защиты двигателя от перегрева, а утеплять его лучше указанным способом. Это более практично и безопасно, чем самопальные утеплители, и более результативно, чем утеплители штатные.

Заключение

Как можно понять — самым лучшим для автомобиля будет специально разработанный для защиты от холодов гаджет, который не горит и не поддерживает горение, выполнен точно под форму подкапотного пространства, установка его занимает считанные секунды и также легко его можно убрать, когда на улице станет тепло.

Используют такие приспособления строго в зимний период, с поздней осени, до ранней весны. Как только температура воздуха поднимется выше минус пяти градусов — никакие одеяла ДВС будут не нужны, а скорее вредны. Ведь теперь они будут просто вызвать перегрев машины.

Зимой же это просто незаменимая деталь, без которой бензин улетает в трубу, а детали авто работают на износ. Поэтому заранее стоит побеспокоиться о своём автомобиле. Ну а если вы не подготовили всё необходимое летом, что же, и зимой никогда не поздно этого сделать, тем более что стоимость такого приспособления невысока и многократно окупится сэкономленным топливом. Так что, отвечая на вопрос: иметь ли в арсенале специальные утеплители мотора, так называемые авто-одеяла, однозначно можно сказать: стоит!

Главное не экономить и не искать дешёвой замены, ведь как показали испытания: у дешёвых вариантов утеплителей и утепление держится сравнительно недолго, а про безопасность с войлоком или строительным изолятором можно просто забыть, равно как и с картонкой, закрывающей радиатор. Бросайте это средневековье — идите в ногу с прогрессом.

Чтобы зима не превратилась для автолюбителя в один сплошной стресс, нужно вовремя утеплить двигатель. К тому же, по степени износа мотора, один холодный запуск кратен примерно 100 километрам пробега автомобиля. Утеплить двигатель на зиму своими руками можно, как подручными материалами, так и при помощи специальных автоодеял.

На рынке существует множество различных материалов для утепления двигателя. При этом все производители таких утеплителей обещают экономию топлива. Но так ли это? Давайте вместе разберемся, зачем нужно утеплять двигатель и чем это лучше сделать.

В конце статьи смотрите интересное видео с тестом материалов для утепления двигателя автомобиля: войлок, строительный изолон с фольгой или автоодеяло – чем лучше утеплить двигатель на зиму?

Можно, конечно, не утеплять мотор, а сразу установить на машину систему автозапуска или предпусковой подогреватель двигателя – это поможет экономить время после длительных стоянок на морозе и садиться за руль сразу в теплый салон. Но подобные устройства достаточно дорого стоят. К тому же автозапуск "съедает" много топлива, а предпусковой подогреватель ещё и укорачивает жизнь аккумулятору.

Зачем нужно утеплять двигатель зимой?

По статистике, расход топлива зимой увеличивается на 20-25%. Происходит это в основном за счет длительного прогрева силового агрегата. Средний двигатель для того, чтобы нагреться до рабочей температуры порой сжигает до половины литра бензина, а при нынешних ценах – это в прямом смысле ”деньги на воздух”. В итоге, большинство автомобилистов задаются вопросом: как уменьшить расход топлива зимой?

Сделать это можно несколькими способами.

  1. Первый способ, который, кстати, и рекомендуют производители большинства иномарок – вообще не прогревать двигатель. При недалеких поездках без пробок, возможно, так и удастся сэкономить. Правда, потом придется серьезно потратиться на капитальный ремонт поршней, потому что резкие нагрузки на холодные детали просто разрушают механизм.

Производителю важно, чтобы машина прошла гарантийный срок, а что будет дальше – это проблемы автовладельца. Поэтому эксперты советуют все-таки прогревать силовой агрегат частично на холостом ходу, а частично в движении. Подробнее о прогреве двигателя смотрите здесь.

  1. Самый популярный среди отечественных автолюбителей способ сократить время прогрева при холодном пуске – это заглушить радиаторную решетку картонкой или другим плотным материалом. Сложно сказать, насколько это может быть эффективно, но на наш взгляд, лучшего средства, чтобы закипятить двигатель, просто не найти. Особенно, если вы попадете в пробку.

В интернете до сих пор обсуждается целесообразность данного метода. Можете конечно попробовать, если у вас есть лишний двигатель. Но на время разогрева и остывания картонка никак не повлияет, потому что она не сможет задержать теплый воздух от двигателя, который идет вверх, а не в бок.

  1. Третий народный способ снизить расход топлива в зимние морозы – это утеплить двигатель. Например, накрыть его войлоком, старым одеялом или, на худой конец, курткой. Однако основным недостатком этого способа является небезопасность, потому что та же куртка может вспыхнуть в любой момент во время езды, так как некоторые части мотора при работе разогреваются до 700 °C.

Исходя из вышеизложенного, становится понятно, что для сокращения времени прогрева мотора зимой и, как следствие, для уменьшения расхода топлива, двигатель автомобиля нужно утеплять. Причем делать это надо не закрывая радиатор, а утепляя подкапотное пространство.

Тесты показали, что оптимальным решением при утеплении двигателя является применение специально предназначенных для этого материалов (смотрите видео в конце статьи). Такие автомобильные утеплители выдерживают температуру до 1200 °C и изготавливаются из высокотехнологичного огнестойкого волокна.

Преимущества специальных материалов для утепления двигателя

Специальные материалы для утепления двигателя (так называемые, автоодеяла) подбираются под размер капота и весьма просто устанавливается. С таким одеялом двигатель не закипит, потому что радиаторная решетка остается открытой. Автоодеяло превращает капот автомобиля в своеобразный термос, так как оно не выпускает теплый воздух от двигателя, что ускоряет его нагревание и замедляет остывание.

Эксперты утверждают, что с утепленным двигателем экономия на бензине в зимний сезон может составить до 25%. Утепление двигателя окупится всего за полтора-два месяца, к тому же автоодеяло обеспечивает ещё и дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.

Автомобильные утеплители двигателя обладают сразу несколькими полезными свойствами:

  • Они отлично удерживают тепло двигателя, поэтому мотор быстро прогревается до рабочей температуры и остывает гораздо медленнее.
  • Утеплитель нетоксичен, пожаробезопасен, устойчив ко всем рабочим жидкостям, используемым в автомобиле.
  • Автомобильные одеяла для двигателя легко устанавливаются и не требуют какого-либо особого ухода.

Настоящее автоодеяло отличается от подделки более высоким качеством. Также к нему в комплекте обычно прилагается фирменный пакет, паспорт и сертификаты. Качественные утеплители для мотора изготавливаются из экологически чистых материалов, и при их использовании зимой на руках не остается раздражений.

Использовать фирменный утеплитель просто и выгодно, главное – это правильно подобрать его по размеру. А процедура утепления двигателя под капотом отнимет у вас всего пару минут.

Утепление двигателя автоодеялом своими руками

Утеплить двигатель своими руками при помощи автоодеяла сможет даже хрупкая девушка. Всё очень просто:

  1. Автоодеяло стелется на мотор и полностью закрывает отсек, так как под каждую модель автомобиля существует утеплитель нужного размера.
  2. Если вдруг моторный отсек оказался нестандартным, тогда края утеплителя можно подвернуть (смотрите на фото выше).
  3. Утеплять двигатель нужно осенью, ближе к холодам. А снимается одеяло поздней весной, когда становится совсем тепло. Все остальное время утеплитель находится под капотом. На ночь убирать его не нужно.
  4. Автоодеяло нельзя стирать, допустима только лишь сухая чистка.
  5. Снимается утеплитель также легко, как и устанавливается: он сворачивается и складывается в пакет.

Фирменное автоодеяло прослужит вам минимум один сезон. А если вы ездите на машине каждый день, то уже в первый же год оно окупится несколько раз, так как ускоренный прогрев мотора сэкономит вам время, топливо и деньги. Да и сам утеплитель по карману сильно не "ударит".

Видео: тест материалов для утепления двигателя

Статья об утеплении двигателя автомобиля зимой — способы утепления, особенности использования автоодеял и других материалов. В конце статьи — видео об утеплении мотора машины в зимнее время года.

Содержание статьи:

  • Утепление двигателя
  • Зимнее утепление
  • Использование автоодеял
  • Виды автоодеял
  • Процесс утепления мотора
  • Видео об утеплении двигателя зимой

Автолюбители с наступлением зимы испытывают сплошной стресс, связанный с двигателем, который постоянно глохнет и не заводится. Во избежание осложнений специалисты рекомендуют утеплять мотор зимой.

Также в зависимости от степени износа двигателя единственный холодный запуск может быть кратен стокилометровому пробегу авто. Утепление позволит избежать подобных нагрузок на главнейший агрегат транспортного средства и продлить его эксплуатационный срок.

Утепление двигателя

Сегодня существуют специальные автоодеала, которые можно использовать для утепления двигателей. Если их у вас нет, всегда найдутся подручные материалы, заменяющие такие одеяла. Автомобильный рынок сегодня предлагает богатейший выбор разнообразных утеплителей, которые не только защитят мотор, но еще и сэкономят автовладельцам топливо. Однако многие сомневаются в необходимости такого утепления, считая его пустой тратой денежных средств и времени.

Конечно же, каждый автолюбитель вправе самостоятельно решать, насколько необходимо утеплять двигатель, однако одно из следующих действий придется выполнить обязательно:

  • установить систему автоматического запуска;
  • воспользоваться предпусковым подогревателем силового агрегата.

Такие устройства экономят время после длительной стоянки в морозные дни — владелец усаживается в кресле уже в теплом салоне, не чувствуя никакого дискомфорта.

Однако каждое из таких устройств отличается высокой стоимостью. Кроме этого, автозапуск расходует огромное количество топлива. Что же касается предпускового подогревателя, он значительно укоротит жизнь аккумуляторной установки.

Зимнее утепление

Как показывают статистические данные, объем расхода топлива в холодные месяцы года увеличивается на 20-25%. Это вызвано длительным прогревом двигателя. Агрегаты средней мощности для нагрева до рабочих температур требуют почти 500 мг бензина. Если учесть нынешние тарифы на топливо, можно определить, сколько денег автовладельцы буквально пускают на воздух. А месячная сумма такого прогрева просто огромна. Поэтому каждый автолюбитель старается найти способы уменьшения подобных потерь.

Подобная задача достижима путем использования нескольких способов. Первым из них является полный отказ от прогрева двигателя. Кстати, с подобными рекомендациями выступают большинство иностранных автоконцернов. Если выполнять поездки без пробок на короткие расстояния, вполне реально добиться такой экономии. Однако затем может потребоваться немало финансовых средств для капитального ремонта поршней — ведь резкие нагрузки на каждую из холодных деталей вызывают их разрушение.

Если производитель считает важным лишь выполнение гарантийных обязательств, дальнейший уход – это уже проблема водителя. Эксперты настоятельно рекомендуют все же прогревать мотор хотя бы частично с использованием холостого хода, а затем уже в движении. Наиболее популярным у российских автолюбителей способом сокращения прогрева с использованием холодного пуска считается это заглушка радиаторной решетки различными плотными материалами, в том числе и картонкой.

Невозможно доказывать эффективность такого способа, однако специалисты считают, он может привести к кипячению двигателя.

В сети сегодня активно обсуждается целесообразность такого прогрева агрегата. Конечно же, любой автовладелец может попробовать его, но только в случае наличия лишнего двигателя. В процессе разогрева и последующего остывания влияние картонки сведено к нулю — она способна задержать теплые воздушные массы, идущие не в боковом направлении, а вверх.

Еще одним народным способом снижения расхода драгоценного топлива считается утепление двигателя сразу же после наступления зимы. Его накрывают войлоком, отслужившим свое одеялом или старой курткой.

Уменьшить время прогрева главного агрегата транспортного средства можно именно с помощью качественного утепления. Это позволит автовладельцам существенно сократить расход топливного носителя, а также добиться сохранности всех деталей. Выполняется подобное утепление не путем закрытия радиатора, а утеплением подкапотного пространства.

Согласно проведенным специальным тестам, наиболее оптимальным решением будет использование в качестве утеплителя двигателей зимой особых материалов, которые выдерживают до 1200 градусов и изготовлены из огнестойкого волокна с использованием высокотехнологичных решений.

Использование автоодеял

Автоодеяла обладают особыми свойствами. Они позволяют экономить порядка 20% топлива. Особо интересным является принцип работы подобных утеплителей. Они входят в непосредственное взаимодействием с металлическими деталями, имеющими особо высокую теплоотдачу. Обладая предельно низкой теплопроводностью, а также электроизоляционными характеристиками, такие изделия гарантированно предупреждают короткие замыкания и не подвержены возгоранию.

Резкие показатели температурных перепадов в районе -40 и +100 градусов требует обязательного использования подобных утеплителей. Это поможет автовладельцам избежать возгораний мотора. Однако использованный утеплитель, нитки или же ткани непременно должны выдерживать указанный температурный интервал.

Прекрасно выдерживают качественные автоодеяла и разные агрессивные химические среды. Это касается топлива или же технических жидкостей, с которыми они постоянно контактируют. Помещается такой утеплитель в тот самый отсек агрегата, в котором смонтирован воздухозаборник, отвечающий за пропуск воздушных масс снаружи в салон машины. Поэтому утеплитель должен содержать в своем составе экологичные материалы.

Кроме того, он не должен пропускать разные микрочастицы в воздухозаборник, которые легко попадают в легкие человека. Следовательно, автоодеяла следует выбирать с плотной наружной тканью, без всяких задиров.

Подобрать автоодеяло следует в точном соответствии с размерами моторного отсека — если они не будут совпадать, подобно утепление не приведет ни к каким ощутимым результатам.

Виды автоодеял

В зависимости от материалов изготовления, автоодеяла могут быть разными. Однако все они изготавливаются из теплоизоляционных материалов, отличающихся низкими значениями теплопроводности. Сегодня в качестве сырья подобных утеплителей используют:

  • войлок;
  • стекловолокно;
  • муллитокремнеземистые материалы.

Отличительной чертой войлока считается хорошее удержание тепла, однако с точки зрения пожаробезопасности, он не так надежен.

Сравнительно недорогим материалом является стекловолокно, которое также может хорошо сохранять тепло. А для получения муллитокремнеземистых материалов используются оксид кремния или же алюминий. Такие волокна имеют отличные показатели температурной стойкости и химической устойчивости.

С внешней стороны перечисленные теплоизоляционные материалы покрываются тканями, отличающимися повышенной стойкостью к огню или же высоким температурным показателям. Некоторые производители автоутеплителей наносят на их оболочке так называемую зеркальную пленку, основной функцией которой является отражение тепла. Прошиваются автоодеяла специальными синтетическими особо прочными нитями.

В процессе разработки подобных изделий производители учитывают и возможность возникновения внештатных ситуаций, когда температура может серьезно подскочить. Поэтому используются специальные пропитки, позволяющие добиться максимальной устойчивости изделий. Подобные образцы с пропиткой способны выдержать даже 300 градусов. А утеплители, изготовленны из стекловаты, эксплуатируются и при температуре в 700-800 градусов. Наиболее продвинутыми считаются муллитокремнеземистые образцы, выдерживающие до 1300 градусов.

Проблема сохранения тепла с использованием автоодеял частично решается за счет:

  • технологических отверстий;
  • металлических деталей;
  • различных щелей;
  • теплоизоляции капота.

С применением утеплителей автовладельцы могут сократить время прогрева моторных агрегатов практически вдвое. А прогретый подобным образом двигатель сохранит тепло в течение пяти часов. Также необходимо выделить следующие плюсы:

  • повышение эффективности работы салонного отопления;
  • устранение наледи на поверхности капота.

Процесс утепления двигателя

После тщательного подбора специального автоодеяла по размеру капота выполняется его установка. Процесс отличается простотой и не требует особых знаний и усилий. Под таким одеялом работающий агрегат не закипит, так как открытой остается радиаторная решетка.

Затраты, которые требуются на приобретения подобных утеплителей, окупаются всего за пару месяцев. Также автоодеяла выполняют роль дополнительной шумоизоляции моторных отсеков.

Среди разных полезных свойств двигательных утеплителей следует выделить:

  • великолепное удержание тепла, позволяющее мотору прогреться до рабочих температур, и предотвращение его быстрого остывания;
  • отсутствие токсичных выделений;
  • пожаробезопасность;
  • устойчивость к любым жидкостям, применяемым в автомобиле;
  • легкость установки;
  • отсутствие необходимости особого ухода.

Настоящие одеяла отличаются от подделок высоким качеством. Приобретая такие изделия, вы найдете в комплекте:

  • сертификационную документацию;
  • паспорт;
  • фирменный пакет.

При изготовлении качественных моторных утеплителей используются исключительно экологически чистые материалы. Их использование в зимнее время не вызывает на руках никаких раздражений.

Процесс установки автоодеяла предусматривает его настилку на мотор. При этом утеплитель должен полностью закрыть отсек.

Под каждую модификацию автомобиля выпускается соответствующее автоодеяло. Бывают случаи, когда моторные отсеки являются нестандартными — для подобных отсеков используются большие утеплители, края которых просто подворачиваются.

Лучше выполнить утепление агрегата еще осенью, до холодов. А идеальным моментом для снятия таких автоодеял считается поздняя весна, с наступлением тепла. В зимний период удаление утеплителя не рекомендовано.

Эксплуатационный срок фирменных автоодеял составляет не менее одного сезона. Но при каждодневной езде на автомобиле такой утеплитель сможет окупить себя в несколько раз. Благодаря ускоренному прогреву мотора автовладельцы сумеют сэкономить драгоценное время, топливо, а также финансовые средства.

Видео об утеплении двигателя зимой:

Чем накрыть двигатель зимой: полезные советы

Учитывая сложные климатические условия в зимний период, а также сильное сезонное похолодание в отдельных регионах РФ и СНГ, многие автолюбители начинают заранее готовить автомобиль к холодам. Перед зимой актуален не только вопрос смены резины на зимнюю, но еще и вопрос защиты двигателя при минусовой температуре.

Дело в том, что даже владельцы новых современных авто, не оборудованных системой предпускового подогрева или автозапуска, испытывают трудности при попытке завести автомобиль в зимний период. При этом существует несколько способов, которые позволяют добиться легкого и эффективного запуска в холодное время года. Другими словами, нужно знать, как защитить двигатель и сохранить тепло. Данные способы мы рассмотрим ниже.

Содержание статьи

Зачем утеплять двигатель машины

Прежде чем начать разбирать, чем утеплить двигатель зимой и как утеплить двигатель автомобиля, давайте разберемся, какие преимущества утепления двигателя и нужно ли вообще это делать.

Другими словами, важно понимать, как снижение температуры влияет на процесс работы автомобильного двигателя.

Итак, хорошо известно, что при запуске мотора зимой возникают трудности. Для опытных автолюбителей  не является секретом то, что при низких температурах изменяются свойства практически всех технических жидкостей в авто, в первую очередь, топлива и моторного масла.

  • На морозе масло загустевает (исключение-дорогая синтетика) и нужно больше времени, чтобы маслонасос прокачал по системе смазки густую жидкость непосредственно к местам смазки трущихся деталей. Некоторое время после пуска двигатель работает в режиме так называемого «масляного голодания», что крайне нежелательно и ведет к быстрому износу трущихся деталей. В двигателе в результате такой нехватки смазки в первую очередь страдают детали цилиндропоршневой группы, а именно поршневые кольца, поршень, гильза цилиндра.
  • Низкая температура влияет также на изменения свойства топлива. При низкой температуре тот же бензин испаряется намного хуже, что автоматически влияет на качество поступающей в камеры сгорания топливно-воздушной смеси.
  • Кроме того, на морозе замедляются химические процессы в аккумуляторной батарее, поэтому емкость АКБ падает.

Все перечисленные факторы в совокупности и приводят к возникновению проблем с пуском двигателя в мороз. Решать эту проблему нужно комплексными методами, заранее подготовив автомобиль к зимнему сезону. Среди таких методов выделяют применение специальных синтетических моторных масел и использования спреев-аэрозолей типа «быстрый старт» на основе эфиров для облегчения запуска.

Также немаловажную роль играет установка предпусковых подогревателей двигателя и обогрева моторного масла, системы питания, а еще утепление двигателя (если точнее, подкапотного пространства). С учетом того, что установка дополнительных устройств потребует расходов (в ряде случаев значительных), давайте остановимся на простейших и доступных решениях.

Как утеплить дизельный двигатель своими руками

Начнем с дизельного ДВС, так как этот мотор более «холодный» по сравнению с бензиновым. Более того, с дизелем не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Дело в том, что нельзя одинаково утеплить все виды двигателя. К каждому двигателю нужен свой индивидуальный подход для утепления.

Итак, утепление дизельного двигателя особенно актуально, так как более высокий КПД и низкий расход топлива в сравнении с бензиновым мотором (меньше на 30%) означают, что потери на тепло в таком моторе меньше. Также в дизельном двигателе не требуется система зажигания и свечи (поскольку имеет место самовоспламенение топливно-воздушной смеси от сжатия и нагрева).

Однако не лишен дизель и минусов. Прежде всего, это вопрос дизельного топлива. Подходить к выбору топлива нужно внимательно и осторожно. Ведь существует несколько видов дизельного топлива — летнее, зимнее и межсезонное. К сожалению, некоторые автозаправочные комплексы практикуют продажу летнего топлива по ценам «зимнего».

При этом отличить виды топлива по цвету и консистенции прямо на заправке вряд ли удастся. А отличия в них все же есть: в зимнем топливе меньшее содержание парафинов, это позволяет ему не мутнеть и не загустевать при низких температурах окружающей среды. Соответственно, сохраняется текучесть и способность проходить через топливный фильтр, обеспечивая нормальную работу двигателя.

Еще проблемой часто становится топливный фильтр. Современные дизели обладают мощными стартерами и аккумуляторами, а также снабжаются свечами накаливания. Все это в совокупности с маловязким моторным маслом в норме гарантирует успешный запуск дизельного автомобиля.

На практике главным препятствием для запуска даже полностью исправного дизельного ДВС все же является холод. Не трудно догадаться, что данный вид двигателя в зимний период нуждается в дополнительной защите от мороза. Как известно, уже при −20 °C дизельный двигатель сильно переохлаждается, что отрицательно сказывается на жидкостях и деталях.

Из-за переохлаждения агрегат с трудом заводится, топливо подмерзает, могут возникнуть различные сложности с топливным фильтром и т.д. Также после запуска мотор может работать неустойчиво и долго не выходить на рабочие температуры. Итак, чтобы быстро утеплить дизельный двигатель и сделать это грамотно, для начала потребуется вооружиться следующими материалами и инструментами:

  • обычными острыми ножницами;
  • канцелярским степлером;
  • специальным инструментом для работы с силиконом;
  • полиэтиленом гофрированным.

Первое, что нужно сделать, так это укрыть двигатель чем-либо тёплым. Например, автоодеялом. Но не стоит полагать, что при сильных морозах такая процедура вам поможет. Это даст пользу, но эффекта может быть недостаточно.

Чтобы утеплить дизельный двигатель более качественно, кроме того, что использован  утеплитель двигателя, также потребуется:

  1. Поставить машину на смотровую яму.
  2. После этого нужно провести изоляцию трубопровода, что предотвратит охлаждение топлива. Для этих целей лучше всего подходит гофрированный вспененный полиэтилен, имеющий толщину 5 мм. Чтобы изоляция была выполнена правильно, нужно для начала измерить окружность трубки и необходимую полосу вырезать из полиэтилена ножницами. Укутать этой полосой трубопровод и зафиксировать степлером. У трубки формируется своеобразный хвостик, который далее нужно заводить за подводки и фиксировать герметиком.
  3. Точно такой же материал хорошо подходит для ликвидации различных щелей в подкапотном пространстве.

Еще можно утеплить радиатор. Для этого нужно:

  • снять верхнюю часть на радиаторе путём откручивания четырёх винтов;
  • вынимаются две защелки и замеряется размер проема;
  • вырезается ножницами кусок утеплителя и складывается вдвое;

Далее остается протолкнуть гофрированный утеплитель слева от привода замка и, расправляя, подсунуть верх под замок. При этом никаких дополнительных креплений делать не нужно. Оставшиеся щели будут даже полезны, так как не дадут перегреться двигателю, хотя дизель не особенно склонен к перегреву в зимний период. Как видно, особых затрат и навыков в утеплении двигателя не понадобится.

Утепление бензинового двигателя

Теперь давайте поговорим о том, в чем особенности бензинового двигателя и нужно ли его утеплять зимой. Разберемся сначала с некоторыми характеристиками данного типа силовой установки.

Прежде всего, исправный бензиновый двигатель не нуждается в особом виде топлива по сезону и заводится легче дизельного в условиях низких температур. Это является огромным плюсом, так как уверенный старт независимо от погодных условий облегчает эксплуатацию.

Единственным слабым местом является система зажигания, которая требует периодического внимания при обслуживании автомобиля. Также бензиновый мотор чаще перестает «тянуть»,  может дергаться или «троить» именно по причине проблем с зажиганием. Реже виновником оказывается его система питания.

Итак, разобравшись с особенностями бензинового двигателя, можно смело утверждать, что утеплять зимой его также необходимо. Хотя по сравнению с дизелем бензиновый аналог более «горячий», масло в картере на холоде также густеет, АКБ теряет свой заряд и т.д.

Что касается утепления, есть несколько вариантов:

  • Начнем с уже упомянутого выше автоодеяла. Также в комплексе можно использовать дополнительные решения. Это специальные изделия  ручного или заводского пошива, сделанные обычно из кожзаменителя, включающего в свой состав утеплитель. Этот материал хорошо справляется с задачей перекрытия пространства между радиатором и передней решёткой. Кстати, в сравнении с картонкой такой материал имеет неоспоримое преимущество — наличие специальных клапанов, открывающихся при значительном повышении температуры. Это не даёт двигателю перегреться.
  • Еще подобные решения имеют возможность крепления теплоизоляции как перед радиатором, так и на внутренней стороне крышки капота. Для реализации этого варианта могут быть применены либо готовые элементы утепления, либо приспособления, сделанные своими руками из: минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена. Такое утепление закроет все щели, через которые тепло не будет уходить из подкапотного пространства. В результате мотор не так сильно остывает от встречного потока ветра.
Если же описанных выше методов не достаточно, тогда можно дополнительно утеплить двигатель. Для этого нужно будет демонтировать защиту двигателя. Она находится внизу автомобиля на многих моделях, но на некоторых ее может и не быть. В этом случае защиту нужно приобрести отдельно.

Снятую защиту тщательно очищаем от грязи и обезжириваем. Затем вырезаем утеплитель (виды утеплителя были представлены выше) по размеру защиты и фиксируем при помощи клея. Рекомендуется сделать выкройку таким образом, чтобы краев материала хватило на закрытие мест крепления защиты. Для этого вырезаем материал на пару сантиметров больше требуемого размера по всему периметру. Кроме того, нужно следить за тем, чтобы утеплитель плотно прижимался к защите.

Еще добавим, что в морозы смазка густеет и не успевает вовремя доходить до деталей двигателя при холодном пуске. Самым простым способом утепления является решение обезжирить поддон картера и обклеить теплоизоляцией.

Советы и рекомендации

С учетом того, что имеется возможность утепления двигателя специальным одеялом «автотепло», многие владельцы отказываются от кустарной самостоятельной установки утеплителя и отдают предпочтение готовому решению. Автоодеяло представляет собой особый утеплитель, который предназначен для грузовых и легковых автомобилей. Он полностью огнестойкий и способен выдержать температуру свыше 1000 °C.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое автоодеяло для двигателя лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях и отличиях подобных изделий, а также на какие нюансы следует обращать внимание при выборе автоодеяла.

Кроме того, материал экологически чистый и имеет приемлемую стоимость. Получается, такая покупка избавляет владельца от необходимости тратить время на самостоятельное  изготовление утеплителя,  параллельно решается часть проблем с монтажом в подкапотном пространстве.

В качестве итога отметим, что любой способ  утепления (как самостоятельно, так и при помощи готовых решений) позволит двигателю дольше сохранять тепло после остановки,  быстрее выходить на рабочие температуры после запуска и т.д.

Главное, защита двигателя зимой (утепление подкапотного пространства) должно быть выполнено комплексно, а также с учетом индивидуальных характеристик  того или иного автомобиля и ряда условий хранения и эксплуатации ТС.

Читайте также

Как утеплить двигатель автомобиля к зиме своими руками

Расскажем как утеплить двигатель автомобиля на зиму своими руками, чтобы не выдувало тепло при кратковременных остановках и сократить время прогрева. Рассмотрим все варианты и какие материалы применяют.

Зачем нужно прогревать двигатель зимой обсуждали в другой статье. Здесь обсудим вопрос, как быстрее прогревать машину и какие способы для этого существует. Все примеры, описанные в статье можно сделать самостоятельно.

Покупаем автоодеяло для двигателя

Наверное, самый легкий способ утеплить моторный отсек бензинового или дизельного автомобиля — покупка автоодеяла. О данном способе знали наши деды, когда зимой двигатель машины укутывали ватником или теплым одеялом. В продаже есть специальные одеяла, которые могут утеплить капот и сохранить тепло двигателя.

В отличие от старых «дедовских» способов и применение войлока, утеплители двигателя — это надежно и безопасно. Они сделаны из огнеупорного материала, а двигатель при работе разогревается до больших температур — свыше 100 градусов. Нужно помнить о пожаробезопасности — ведь некачественное автоодеяло может легко воспламениться.

Если говорить о преимуществе современных утеплителей для моторного отсека авто, таких как автоодеяло, то это уменьшенное время прогрева двигателя. Тест утеплителей показал, что с ними прогрев сокращается с 15 минут до 5-10 минут, а значит можно сократить время на прогрев и сэкономить бензин.

Главным плюсом автоодеяла является более длительное остывание мотора при кратковременных остановках. Если без их использования, двигатель автомобиля остынет примерно за 40-50 минут, то с применением утеплителей время остывания увеличиться до 4-5 часов. Это пригодится автолюбителям, которые постоянно находятся в разъездах с кратковременными остановками.

При какой температуре укрывать двигатель

Это надо делать, например при замене шин на зимние или когда температура близка к нулю. За перегрев не стоит опасаться, утеплитель для автомобильного двигателя не влияет на охлаждение. Он только защищает от проникновения холодного воздуха с улицы.

Купить автоодеяло можно практически на любой автомобиль и установить своими руками. Это самый легкий способ утеплить капот авто, но поговорим о других.

Делаем теплоизоляцию капота

Второй способ, который, кстати, может применяться совместно с первым — это теплоизоляция капота и передней части автомобиля. Если используется стандартный войлок на капоте, то под него укладываются материалы шумоизоляции. Подробнее об утеплении капота, как это делается и какие материалы нужны — написано в статье про шумоизоляцию авто.

Не лишним будет напомнить, что ни в коем случае нельзя выкидывать стандартную шумоизоляцию капота сколько бы слоев «шумки» не нанесли, она играет важную роль в сохранении тепла.

Закрываем решетку радиатора

Другой способ утеплить машину на зиму — изготовление или покупка закрытых решеток радиатора. Суть в том, что при движении холодный воздух выдувает тепло радиатора, вследствие чего двигатель хуже прогревается или вовсе не прогревается до оптимальных температур. Применение данного метода можно увидеть на дорогах, примерами являются «Газели», у которых радиаторы закрыты картонками. Это выглядит некрасиво, зато практично и работает.

Можно сделать по-другому и заказать специальные решетки радиатора с закрывающими жалюзи, которые продаются на некоторые иномарки. На отечественные авто можно изготовить своими руками. Для тех, кто может работать с эпоксидкой и автомобильной шпаклевкой это не составит больших трудностей.

Также не стоит забывать про защиту двигателя, ведь двигатель зимой может остывать через низ или туда будет попадать холодный воздух. Применив вышеперечисленные методы и забыв про поддон двигателя можно не достичь нужного результата. Нужно, чтобы тепло от мотора оставалось как можно дольше, и если утеплите только один капот, то он быстро остынет через низ.

Некоторые автолюбители советуют на зиму отключать вентилятор, особенно для дизельных моторов. Делать это не рекомендую, т.к. при застревании в снегу можно получить перегрев. Даже в мороз буксующая машина нагревается очень быстро.

От авто одеяла есть толк, когда приехал в магазин за покупками на час. Тогда двигатель зимой не успевает остыть, не надо долго прогревать. А вот за ночь конечно прилично остывает, никакое автоодеяло и шумоизоляция не спасет. Только сигнализация с автозапуском. И нет разницы в прогреве холодного мотора с автоодеялом и без него.

Как утеплить двигатель автомобиля на зиму

Чтобы зима не превратилась для автолюбителя в один сплошной стресс, нужно вовремя утеплить двигатель. К тому же, по степени износа мотора, один холодный запуск кратен примерно 100 километрам пробега автомобиля. Утеплить двигатель на зиму своими руками можно, как подручными материалами, так и при помощи специальных автоодеял.

На рынке существует множество различных материалов для утепления двигателя. При этом все производители таких утеплителей обещают экономию топлива. Но так ли это? Давайте вместе разберемся, зачем нужно утеплять двигатель и чем это лучше сделать.

В конце статьи смотрите интересное видео с тестом материалов для утепления двигателя автомобиля: войлок, строительный изолон с фольгой или автоодеяло – чем лучше утеплить двигатель на зиму?

Можно, конечно, не утеплять мотор, а сразу установить на машину систему автозапуска или предпусковой подогреватель двигателя – это поможет экономить время после длительных стоянок на морозе и садиться за руль сразу в теплый салон. Но подобные устройства достаточно дорого стоят. К тому же автозапуск "съедает" много топлива, а предпусковой подогреватель ещё и укорачивает жизнь аккумулятору.

Зачем нужно утеплять двигатель зимой?

По статистике, расход топлива зимой увеличивается на 20-25%. Происходит это в основном за счет длительного прогрева силового агрегата. Средний двигатель для того, чтобы нагреться до рабочей температуры порой сжигает до половины литра бензина, а при нынешних ценах – это в прямом смысле ”деньги на воздух”. В итоге, большинство автомобилистов задаются вопросом: как уменьшить расход топлива зимой?

Сделать это можно несколькими способами.

  1. Первый способ, который, кстати, и рекомендуют производители большинства иномарок – вообще не прогревать двигатель. При недалеких поездках без пробок, возможно, так и удастся сэкономить. Правда, потом придется серьезно потратиться на капитальный ремонт поршней, потому что резкие нагрузки на холодные детали просто разрушают механизм.

Производителю важно, чтобы машина прошла гарантийный срок, а что будет дальше – это проблемы автовладельца. Поэтому эксперты советуют все-таки прогревать силовой агрегат частично на холостом ходу, а частично в движении. Подробнее о прогреве двигателя смотрите здесь.

  1. Самый популярный среди отечественных автолюбителей способ сократить время прогрева при холодном пуске – это заглушить радиаторную решетку картонкой или другим плотным материалом. Сложно сказать, насколько это может быть эффективно, но на наш взгляд, лучшего средства, чтобы закипятить двигатель, просто не найти. Особенно, если вы попадете в пробку.

В интернете до сих пор обсуждается целесообразность данного метода. Можете конечно попробовать, если у вас есть лишний двигатель. Но на время разогрева и остывания картонка никак не повлияет, потому что она не сможет задержать теплый воздух от двигателя, который идет вверх, а не в бок.

  1. Третий народный способ снизить расход топлива в зимние морозы – это утеплить двигатель. Например, накрыть его войлоком, старым одеялом или, на худой конец, курткой. Однако основным недостатком этого способа является небезопасность, потому что та же куртка может вспыхнуть в любой момент во время езды, так как некоторые части мотора при работе разогреваются до 700 °C.

Исходя из вышеизложенного, становится понятно, что для сокращения времени прогрева мотора зимой и, как следствие, для уменьшения расхода топлива, двигатель автомобиля нужно утеплять. Причем делать это надо не закрывая радиатор, а утепляя подкапотное пространство.

Тесты показали, что оптимальным решением при утеплении двигателя является применение специально предназначенных для этого материалов (смотрите видео в конце статьи). Такие автомобильные утеплители выдерживают температуру до 1200 °C и изготавливаются из высокотехнологичного огнестойкого волокна.

Преимущества специальных материалов для утепления двигателя

Специальные материалы для утепления двигателя (так называемые, автоодеяла) подбираются под размер капота и весьма просто устанавливается. С таким одеялом двигатель не закипит, потому что радиаторная решетка остается открытой. Автоодеяло превращает капот автомобиля в своеобразный термос, так как оно не выпускает теплый воздух от двигателя, что ускоряет его нагревание и замедляет остывание.

Эксперты утверждают, что с утепленным двигателем экономия на бензине в зимний сезон может составить до 25%. Утепление двигателя окупится всего за полтора-два месяца, к тому же автоодеяло обеспечивает ещё и дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.

Автомобильные утеплители двигателя обладают сразу несколькими полезными свойствами:

  • Они отлично удерживают тепло двигателя, поэтому мотор быстро прогревается до рабочей температуры и остывает гораздо медленнее.
  • Утеплитель нетоксичен, пожаробезопасен, устойчив ко всем рабочим жидкостям, используемым в автомобиле.
  • Автомобильные одеяла для двигателя легко устанавливаются и не требуют какого-либо особого ухода.

Настоящее автоодеяло отличается от подделки более высоким качеством. Также к нему в комплекте обычно прилагается фирменный пакет, паспорт и сертификаты. Качественные утеплители для мотора изготавливаются из экологически чистых материалов, и при их использовании зимой на руках не остается раздражений.

Использовать фирменный утеплитель просто и выгодно, главное – это правильно подобрать его по размеру. А процедура утепления двигателя под капотом отнимет у вас всего пару минут.

Утепление двигателя автоодеялом своими руками

Утеплить двигатель своими руками при помощи автоодеяла сможет даже хрупкая девушка. Всё очень просто:

  1. Автоодеяло стелется на мотор и полностью закрывает отсек, так как под каждую модель автомобиля существует утеплитель нужного размера.
  2. Если вдруг моторный отсек оказался нестандартным, тогда края утеплителя можно подвернуть (смотрите на фото выше).
  3. Утеплять двигатель нужно осенью, ближе к холодам. А снимается одеяло поздней весной, когда становится совсем тепло. Все остальное время утеплитель находится под капотом. На ночь убирать его не нужно.
  4. Автоодеяло нельзя стирать, допустима только лишь сухая чистка.
  5. Снимается утеплитель также легко, как и устанавливается: он сворачивается и складывается в пакет.

Фирменное автоодеяло прослужит вам минимум один сезон. А если вы ездите на машине каждый день, то уже в первый же год оно окупится несколько раз, так как ускоренный прогрев мотора сэкономит вам время, топливо и деньги. Да и сам утеплитель по карману сильно не "ударит".

Видео: тест материалов для утепления двигателя

Утепляем двигатель

Для многих автомобилистов наступление холодов становится настоящим кошмаром. Холод, снег, лед на стеклах, да еще и двигатель не заводится… Это можно представить только в страшном сне. Автоинструкторы говорят, что такое может случиться с каждым, неважно какой у вас автомобиль: старенькая «шестерка» или новый кроссовер.

Зачем нужно утепление двигателя авто?

Заметим, что даже самые современные двигатели, имеющие системы подогрева, испытывают зимой трудности с заводкой. Инструкторы по вождению напоминают, что для прогрева любого двигателя до рабочих температур ему требуется какой-то промежуток времени.

При холодных температурах длительный прогрев двигателя, как правило, приводит к быстрому износу его деталей и перерасходу топлива. К тому же ледяная корка, которая быстро тает из-за прогрева, оказывает негативное влияние на поверхность кузова.

Известно, что при низких температурах свойства моторного масла меняются. Так, загустевшее масло будет дольше проникать в удаленные места системы. То есть работающий двигатель какое-то время после запуска будет испытывать так называемое «масляное голодание», а это плохо отразится на трущихся деталях, поршнях и блоках цилиндров, которые в этом случае работают всухую.

Меняются свойства и бензина, который хуже испаряется и влияет самым непосредственным образом на качество состава топливно-воздушной смеси. Что касается аккумулятора, то он быстрее разряжается, то есть его способность отдавать заряды падает.

Способы утепления двигателя авто

Чтобы быстрей прогреть машину зимой, многие решают утеплить двигатель. Сегодня мы расскажем, как сделать это эффективно и быстро, причем без лишних затрат, и на какие параметры следует обратить внимание в первую очередь.

  1. Автоодеяло для двигателя, которое можно как купить, так и изготовить самостоятельно из специального материала. Его структура состоит, как правило, из стеклоткани и муллитокремнеземистой ваты, которую можно заменить другим внутренним наполнитель. Муллитокремнеземистая вата применяется в огнеупорных щитах, а также для утепления газо- и нефтепроводов.

    Этот материал обладает низкой теплопроводностью, способен выдержать высокую температуру, не подвергается воздействию, например, технических жидкостей, используемых в автомобиле.

  2. Более продвинутый способ — электропрогреватель. Единственный недостаток такого способа заключается в том, что для него требуется напряжение 220 В, и запуск проводится вручную. Время прогрева двигателя электропрогревателем составляет 20-40 минут.
  3. Автономный предпусковой прогреватель намного дороже предыдущего устройства, но и плюсов у него больше. В первую очередь это автономность, то есть возможность настройки на выключение/включение, к примеру, ночью несколько раз. При работе прибора машина ставится на «нейтраль» или в положение «Р» для автомобилей с автоматической коробкой передач.

 

Самый популярный метод

Самый распространенный вариант — это, конечно же, установка между радиатором и решеткой теплоизолирующего материала. Многие для этой цели используют картонные коробки, но лучше купить специальный материал.

Утепляют также и пространство под крышкой капота, для чего берутся такие материалы, как фольгированный полипропилен, минеральная вата, войлок и другие материалы с такими же свойствами.

Кстати, большинство современных авто уже оборудовано встроенной теплоизоляцией внутренней части капота.

Видеоматериал о том, как утеплить двигатель:

Удачи на дорогах и безопасного вождения!

В статье использовано изображение с сайта www.thematrixx.su

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

Как утеплить автомобиль на зиму — советы бывалых — Утепляем капот, радиатор, двигатель

У этого поста - 3 комментария.

Содержание:

Любой автолюбитель старается утеплить автомобиль на зиму для более комфортной эксплуатации. Если ваше авто оборудовано штатной теплоизоляцией, вы – счастливчик. Если же нет, то, потратив немного времени и средств, можно достигнуть в этом направлении видимого результата.

Утепление двигателя.

Несмотря на оснащение автомобилей современными системами подогрева, их двигатели при работе в холодных температурных условиях нуждаются в защите. Чтобы утеплить двигатель автомобиля, нужно позаботиться об утеплении моторного отсека.

Для начала снимаются фартук и защита двигателя, затем они очищаются и обезжириваются растворителем или бензином. Из теплоизоляционного материала (муллитокремнеземистой ваты или строительного изолона) вырезаются заготовки, по размерам/форме соответствующие снятым деталям, которые далее крепятся к ним клеем или мастикой и устанавливаются в обратном порядке. Теплоизоляционным материалом стоит утеплить и поддон масляного картера.

В автомобилях, которые используются при особо низких температурах, необходимо оснастить теплоизоляцией перегородку между салоном и моторным отсеком, а также боковые поверхности самого отсека. Этот способ утепления требует особых трудозатрат: снимаются приборы, закрепленные на перегородке и крыльях, проводится очистка/обезжиривание этих поверхностей. Поэтому, если климатические условия вашей местности не особенно суровы, прибегать к этому способу нет смысла.

При утеплении автомобилей с дизельным двигателем эффективен один дополнительный нюанс. Поскольку при низких температурах поведение «дизеля» более капризно, то, установив автомобиль на смотровую яму, желательно провести изоляцию трубопровода гофрированным вспененным полиэтиленом толщиной 5 мм для предотвращения охлаждения топлива. С его же помощью можно закрыть незначительные щели в пространстве под капотом.

Утепление капота.

Проще всего утеплить капот специальным термоодеялом, продающимся в автомагазинах. Хорошо зарекомендовали себя изделия с наполнителем из надежных и долговечных материалов, в частности, муллитокремнеземистой ваты. Утепляя подкапотные элементы, они отлично сохраняют тепло. Для их производства используются огнеупорные материалы, что исключает факт воспламенения.

Обладая устойчивостью к агрессивным средам, автоодеяла без последствий перенесут попавшие на них капли электролита, эксплуатационных жидкостей или горюче-смазочных материалов.

Для тех, кому этот способ кажется дорогостоящим, доступным вариантом утепления станет использование минеральной ваты, войлока, фольгированного полипропилена, которые укладываются под крышку капота. Для этого нужно сделать необходимые замеры, из купленных материалов вырезать накладки, по форме соответствующие форме капота, и закрепить их специальными клипсами, купленными в любом автомагазине.

Обеспечить дополнительное утепление капоту можно с помощью установки обычных шумоизоляционных материалов.

Утепление радиатора.

Качественно утеплить радиатор автомобиля поможет использование чехла (заводского или самостоятельного изготовления) из кожзаменителя, содержащего теплоизоляционный материал. Надежно перекрывая пространство между передней декоративной решеткой и радиатором, он отлично справится с возложенной на него функцией.

Не стоит опасаться за возможный перегрев двигателя – в таких утеплителях присутствуют специальные клапаны, которые можно открыть при существенном повышении температуры воздуха. При пошиве утеплителя вручную стоит грамотно продумать лекало, чтобы предусмотреть их наличие.

Для многих бюджетным вариантом теплоизолирующего материала выступают вставки из картона нужного размера, вырезанные самостоятельно из кусков обычных картонных коробок. Вставив их в пространство между радиатором и решеткой, можно достичь определенного эффекта, хотя использование специально предназначенных изделий более надежно и эффективно.

Утепление руля

Единственный способ утеплить руль автомобиля – это оборудовать его накладкой из теплого материала. Прекрасно подойдет мех или шерстяная ткань. Рассматривая их варианты, стоит учитывать общий цветовой дизайн салона. Готовые накладки можно приобрести в автомагазине или смоделировать и сшить самостоятельно.

Заботливое отношение к своему транспортному средству в зимний период:

  • — поможет предотвратить преждевременное изнашивание основных деталей мотора, что неизбежно при длительном прогреве двигателя;
  • — сохранит лакокрасочное покрытие кузова, страдающее при его частом обледенении;
  • — уменьшит расход бензина, сокращая период прогревания мотора;
  • — сэкономит мощность аккумуляторной батареи.

При грамотном утеплении автомобиль остывает значительно дольше, что позволяет быстро запускать двигатель при его краткосрочных остановках.

Другие похожие статьи:

Как утеплить моторный отсек и нужно ли это делать?

Автовладельцы, особо трепетно относящиеся к своей машине, зимой в порыве заботы стремятся укутать ее от холода – если не всю, то хотя бы двигатель. Нужно ли это делать и как утеплить моторный отсек и радиатор в принципе?

Казалось бы, смысл в утеплении автомобиля зимой есть, и методов за годы эксплуатации старой техники в нашей стране выработано предостаточно. Но насколько оправданы меры по утеплению с инженерной точки зрения? Итак, для чего разные водители стремятся утеплить моторный отсек?

Современные автомобили рассчитаны на эксплуатацию при морозах до – 300 С – 400 С, но условия этой эксплуатации бывают такими разными…

  1. Чтобы сохранить тепло прогретого двигателя и облегчить последующий пуск.
  2. Чтобы сократить время прогрева холодного мотора.
  3. Чтобы не дать двигателю остыть во время движения.

Читайте также: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом зимой

Все эти стремления часто обоснованы и имеют право на существование, хотя в каждом случае имеются существенные замечания. О них и поговорим.

Сохранить тепло

Начнем с того, что некоторые автомобили уже с завода укомплектованы теплоизоляцией моторного отсека – слоем мягкого тепло- и звукоизоляционного материала, наклеенного или механически прикрепленного к металлу капота. К сожалению, на украинский рынок многие модели поступают без такого полезного оснащения. Но смысл в нем безусловно есть: зачем же терять, отдавая в атмосферу, тепло, полученное от сгорания оплаченного вами бензина или дизтоплива?


Штатной теплоизоляцией капота комплектуются далеко не все машины, поставляемые на украинский рынок

Если двигатель на морозе будет долго оставаться теплым, то и следующий пуск будет легче (стартер отнимет у аккумулятора меньше энергии), и время прогрева движка до рабочей температуры сократится (т.е. будет потрачено меньше топлива).

Особое значение утепления моторного отсека имеет для автомобилей, работающих на газе и современных дизельных машин. В первом случае ускоренный прогрев мотора означает более короткое время работы на дорогом бензине, во втором – более быстрый прогрев салона, с чем у многих современных дизельных машин большие проблемы.

Читайте также: Что нужно сделать с машиной в сентябре

Конечно, какое эффективное утепление вы бы ни применили, сохранить тепло в оставленном до утра моторе не получится, и в данном разрезе польза от теплоизоляции будет только при перерывах в дневных поездках.
Еще один, попутный плюс от утепления капота: при его достаточном качестве на капоте не тает снег, то есть не образовывается лед, и не портится преждевременно лакокрасочное покрытие.

Что касается технической стороны вопроса, то решая, как утеплить моторный отсек, прежде всего учитывайте правила пожарной безопасности. Под капотом достаточно условий, который могут спровоцировать возгорание такого инородного тела, как изготовленный вами из подручных утеплитель: одеяло, войлок, старая куртка и т.п. Если что-то подобное попадет на выхлопной коллектор или вращающие шкивы приводов навесного оборудования, беды не избежать.

Для некоторых популярных в стране моделей можно приобрести готовые комплекты допонительной шумо-теплоизоляции

Поэтому лучше всего надежно укрепить слой соответствующего изолирующего материала на капоте. Для популярных моделей авто можно найти в продаже готовые комплекты самоклеящегося звуко- теплоизолирующего материала, вырезанные по форме окон капота.


Войлок – старомодный, но эффективный материал для зимнего апгрейда. Чтобы избежать касания двигателя, владельцы туго натягивают его на выступающих деталях подкапотного пространства

Некоторые владельцы туго натягивают плотный материал над всем проемом подкапотного пространства, используя упоры капота и болты крепления передних крыльев.

Против сквозняка

Еще один путь повлиять на температурный режим под капотом в зимнее время – установить того или иного рода заслонки перед радиатором.
Такой экран особенно важен в морозную погоду, когда при движении на скорости поток ледяного воздуха препятствует быстрому прогреву силового агрегата, а в случае с некоторыми современными дизелями даже понижает уже набранную температуру (например, у некоторых моделей VW Group).

Для некоторых автомобилей существуют оригинальные штатные заглушки радиаторных решеток

Однако, здесь нужно иметь в виду, что в случае с каждой конкретной моделью автомобиля ситуация может быть разной. Так, у некоторых моделей официально предусмотрены штатные зимние заглушки решеток в облицовке передка (например, многие модели Peugeot и Citroen). С другой стороны, у иных автомобилей закрытая наглухо передняя решетка нарушает задуманный конструкторами порядок движения воздуха в подкапотном пространстве – и это может привести к перегреву двигателя или АКП даже в холодное время.

Выбор неоригинальных экранов, закрывающих путь холодному воздуху под капот, тоже широк. Но важно не перегреть мотор из-за “герметизации”

Между тем, в продаже встречаются неоригинальные заглушки для многих популярных автомобилей, удобные для монтажа и достаточно привлекательные стилистически. Если вы используете такой зимний апгрейд, в первые несколько дней следите за температурой двигателя, особенно под нагрузкой.

Читайте также: Подготовка к зиме: готовим машину и себя

А вот по старинке закрывать фанеркой или куском картона непосредственно радиатор следует с опаской. Во-первых, между самодельным экраном и теплообменником нужно обязательно оставить пространство, через которое включившийся вентилятор сможет забирать свежий воздух для охлаждения радиатора – иначе перегрева не избежать. Во-вторых, часть радиатора рекомендуется оставить незакрытой, в особенности, если у вас в передке размещен также радиатор автоматической трансмиссии.

Нельзя

  1. Накрывать непосредственно двигатель, и неважно чем – старой фуфайкой или каким-либо современным материалом. Это может привести к пожару, то есть – к утрате автомобиля, а в худшем случае – и травмированию людей.
  2. Закрывать радиатор картоном, фанерой или пленкой вплотную и целиком. Рано или поздно системе охлаждения потребуется «помощь» радиатора, и двигатель может перегреться раньше, чем вы заметите рост температуры, найдете место для остановки и «раскутаете» теплообменник.
  3. Заправлять систему охлаждения водой или разбавленным антифризом, полагаясь на усиленное утепление моторного отсека. Даже в небольшой мороз вода может замерзнуть в каком-то отдаленном «уголке» системы – и вывести ее из строя.
  4. Простейший вариант – лист стандартного изолирующего материала с отражающим покрытием, “прищелкнутый” подходящими пистонами к усилителям капота.

Рекомендация Авто24

Утеплять моторный отсек однозначно стоит. Особенно если у вас автомобиль с ГБО, дизелем или вы просто привыкли считать деньги. Что касается экрана на радиаторной решетке – это дело индивидуальное, принимайте решение исходя из вышеприведенной информации.

Также интересно: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Тепло- и шумоизоляция моторного отсека

Изоляция моторного отсека предотвращает попадание тепла и шума из моторного отсека в салон автомобиля. Теплоизоляция защищает водителей, операторов и пассажиров от высоких температур, которые также могут повредить бортовую электронику, такую ​​как системы слежения GPS. Звукоизоляция гасит разрушительные звуковые колебания и защищает персонал от уровней децибел, которые могут нанести вред человеческому слуху.

В случае лесозаготовительного оборудования, наземных систем военного назначения и других типов мобильных специальных транспортных средств кабина, в которой сидит оператор, обычно находится рядом с моторным отсеком.Если кабина находится прямо над моторным отсеком, разумным выбором будет установка термоакустической изоляции под полом кабины. Изоляция кабины способствует дополнительному снижению шума. Внутри моторного отсека к брандмауэру крепится утеплитель.

Для производителей мобильного оборудования выбор правильной изоляции моторного отсека является важным соображением при проектировании. Дизайнеры и инженеры продуктов должны понимать свои возможности, но также важно понимать, как делается термоакустическая изоляция.Изготовленная по индивидуальному заказу изоляция моторного отсека не только снижает тепло и шум. Это поможет вам контролировать расходы и повысить качество.

Сэндвич-изоляция моторных отсеков Изоляция моторного отсека

может состоять из слоев тепло- и акустических материалов, собранных в многослойную структуру толщиной от 1/2 до 2 дюймов. Иногда верхний слой состоит из алюминиевой облицовки или металлизированного майлара, ламинированного эластомерной пеной.Эта облицовка отражает лучистое тепло, выдерживает контакт с водой и моторным маслом и может быть усилена для обеспечения устойчивости к истиранию.

Середина этого изоляционного сэндвича может включать слой твердой резины, которая предотвращает громкие звуки двигателя, и слой акустической пены для дополнительного звукопоглощения. Для нижнего слоя можно использовать самоклеящийся клей со съемной подкладкой. Ленточная изоляция проста в установке и устраняет проблемы со здоровьем и безопасностью, связанные с распылением клея.

Как делается изоляция моторного отсека

Теплоакустическая изоляция моторных отсеков требует ламинирования и резки. Ламинирование объединяет отдельные слои материала в структуру, напоминающую сэндвич. При гидроабразивной резке создаются прямые линии, закругленные углы и фаски с углами 30 ° или 45 °. По сравнению с ручной резкой, гидроабразивная резка означает меньше отходов материала, более точное отслеживание использования материала, большую повторяемость и более высокое качество.

Маркировка деталей, комплектация и индивидуальная упаковка повышают ценность изоляции моторного отсека.Детали, помеченные буквами, цифрами или другими опознавательными элементами, можно индивидуально упаковать в комплекты, чтобы сборщики имели все необходимое в одной коробке. Вместо того, чтобы искать на складе 10 или 20 различных артикулов, установщик может просто открыть коробку и приступить к работе.

Как найти изоляцию моторного отсека

Elasto Proxy поставляет изоляцию моторного отсека производителям мобильного оборудования и военной техники. Мы ламинируем материалы в многослойные структуры и используем оборудование как для гидроабразивной резки, так и для абразивной гидроабразивной резки для выполнения тонких и быстрых резов, не требующих оплаты или ожидания инструмента.Elasto Proxy также предлагает помощь в проектировании и выборе материала.

Возможности

Elasto Proxy также включают маркировку деталей, комплектацию и индивидуальную упаковку. Благодаря струйной печати и УФ-сушке наша система маркировки деталей создает четкие, чистые и легко читаемые буквы и цифры. Elasto Proxy также может по запросу отгружать специально упакованные комплекты, так что, в зависимости от вашей практики инвентаризации, детали могут поступать прямо от принимающей док-станции на вашу сборочную линию.

Запросите сумку для образцов сегодня

Вам нужна термоакустическая изоляция для мобильной техники или военной техники? Хотели бы вы образцы, которые вы можете показать коллегам по закупкам, инжинирингу или операциям? Затем запросите образец пакета Elasto Proxy.Этот удобный набор, упакованный в черно-оранжевый пакет «тюльпан», содержит репрезентативные образцы, демонстрирующие возможности Elasto Proxy. Чтобы увидеть это перед тем, как запросить, посмотрите это видео.

Девять способов сохранить ваш двигатель прохладным

Есть множество факторов, которые работают против производительности вашего автомобиля и вашего удовольствия от него, но одна из самых распространенных - это высокая температура. От снижения мощности до разрушения жидкостей, нарушения зажигания, увеличения износа и того, что вы просто потеете, будет справедливо сказать, что жара - злейший враг вашей машины.

На заводе у большинства старинных автомобилей есть небольшая система управления теплом, такая как капот, брандмауэр и изоляция пола, и, возможно, даже небольшое количество отражения тепла выхлопных газов, но на этом все и заканчивается. Материалы и применение могли быть приемлемыми для серийных автомобилей малой мощности 40 с лишним лет назад, но со временем ситуация ухудшается. Кроме того, дополнительная мощность увеличивает тепловыделение, поэтому предел запаса быстро превышается.

Лучшие двигатели внутреннего сгорания эффективны при превращении топлива в энергию только примерно на 15 процентов.Остальная часть теряется в виде тепла. Чем больше вы начинаете просить двигатель, тем больше тепла он выделяет и тем больше распространяется по системам автомобиля и кабине. По сути, наша любимая погоня за лошадиными силами только усугубляет проблему тепла.

Как так? Что ж, если у вас нет системы всасывания воздуха, которая забирается из-за пределов моторного отсека, такой как система поршня или капота, воздух, который глотает ваш двигатель, будет иметь температуру окружающей среды под капотом. Насколько горячий ваш двигатель? Насколько горячие ваши коллекторы или коллекторы? Совсем не редкость, когда температура под капотом значительно превышает температуру окружающей среды, даже когда автомобиль находится в движении.Помните, что большая часть воздуха, попадающего в моторный отсек, проходит через радиатор. В пробках дела обстоят еще хуже. Температура под капотом может достигать трехзначных цифр. То же излучаемое тепло проникает в салон автомобиля и служит для повышения температуры и превращения вашего вождения в занятие, наполненное потом. Что делать хот-роддеру?

Чтобы помочь вам составить план, как победить жару и сделать вашу поездку более мощной и приятной, мы собрали наши 9 основных рекомендаций по сдерживанию, отражению или поглощению невыносимой жары.Все представленные нами компании предлагают гораздо больше решений, чем мы можем здесь описать, поэтому мы выбрали несколько наших фаворитов. Обязательно посетите их веб-сайты, чтобы увидеть полное изложение продукта, и следите за установками в будущих выпусках PHR .

Невозможно победить жару, пока не узнаешь, откуда она исходит! Harbour Freight продает эти инфракрасные сенсорные термометры Cen-Tech менее чем за 40 долларов, и мы используем наши постоянно. Это также особенно полезно для проверки эффективности применения вашего продукта и поиска мест, которые вы могли пропустить.В качестве бонуса его можно использовать для поиска неисправностей, например для поиска пропусков зажигания в цилиндрах или считывания распределения топлива между цилиндрами.

Блок двигателя нагревается, но, безусловно, самым большим источником лучистого тепла под капотом любого автомобиля является выхлоп. С температурой выхлопных газов в несколько сотен градусов под дроссельной заслонкой (горячая сторона турбонагнетателя может достигать 1500 градусов), нетрудно понять, почему. Мы ничего не можем сделать, чтобы остановить тепло здесь, но мы можем работать, чтобы удерживать его в трубах и отводить, чтобы не повлиять на другие системы.Один из эффективных способов - обернуть самые горячие участки (коллекторы или выпускные коллекторы) изоляцией.

Thermo-Tec Generation II Copper

Thermo-Tec Generation II Copper Wrap улучшает термостойкость до 30 процентов по сравнению с существующей технологией за счет использования нового запатентованного покрытия под названием Thermal-Conduction-Technology (TCT), которое содержит нет асбеста. Непрерывный нагрев до 2000 градусов по Фаренгейту не проблема, поэтому он хорошо работает для турбо-систем. В ходе испытаний было показано, что медь поколения II увеличивает продувку выхлопных газов, увеличивая выходную мощность.

DEI Титановая выхлопная пленка

Титановая выхлопная пленка DEI на самом деле сделана из измельченной лавы (технология LR), которая скручена в запатентованное переплетение, которое было спроектировано так, чтобы быть прочнее, чем большинство других оберток, для максимальной прочности, но при этом остается гибким достаточно для плотной и надежной упаковки. Он обладает очень высокой устойчивостью к истиранию, разливам масла, температурам и вибрации, а также имеет стильный внешний вид, напоминающий углеродное волокно. Титановая пленка, подходящая для прямого нагрева 1800 градусов по Фаренгейту и периодического нагрева до 2500 градусов по Фаренгейту, может использоваться на самых горячих трубах и служит для увеличения потока для повышения производительности.

Покрытие коллекторов или коллекторов - еще один метод, который позволяет удерживать тепло внутри трубы, а не излучать его наружу. Покрытия, по сути, делают саму сталь менее проводящей тепло. У них также есть дополнительное преимущество, заключающееся в обеспечении прочного барьера против коррозии.

Jet-Hot - это дедушка индустрии заголовков с покрытием, и все от хот-роддеров, гонщиков, НАСА, вооруженных сил США, производителей дизельных двигателей и даже производителей огнестрельного оружия используют свои покрытия для создания тепловых барьеров.Они постоянно совершенствуют свои технологии и возможности, например, новые нестандартные принты и цвета покрытий, таких как этот череп, или даже цвет тускнеет, как заголовки трюков на обложке.

В любом случае, на него по-прежнему распространяется знаменитая пожизненная гарантия Jet-Hot.

Если у вас уже есть набор коллекторов с покрытием, это не значит, что они не могут быть лучше. Большинство заголовков не имеют внутреннего покрытия, если только это не было специально заказано. Внутреннее покрытие работает аналогично внешнему покрытию, удерживая тепло внутри трубки.Коллектор с покрытием изнутри и снаружи очень эффективно отводит тепло, а не излучает его. Тепловое покрытие Eastwood выдерживает температуру до 1800 градусов по Фаренгейту и легко наносится в домашних условиях на новые или бывшие в употреблении выхлопные трубы с помощью насадки для аэрозоля на 360 градусов на гибком шланге длиной 2 фута.

Покрытие QFT Black Diamond

Тепловые покрытия больше не используются только для выхлопных газов. Новое покрытие Black Diamond от Quick Fuel Technology (QFT) представляет собой теплоотводящее внешнее покрытие, доступное на всех их карбюраторах.Углеводы могут выдерживать температуру до 200 градусов под капотом, а химические вещества в топливе, масле и охлаждающей жидкости могут буквально прикипеть к стандартному карбюратору. Black Diamond - это устойчивое к ударам и царапинам покрытие из ПТФЭ, которое не только предотвращает это, но и снижает температуру топлива примерно на 6 процентов, обеспечивая максимальную мощность и реакцию.

Электрические компоненты реагируют на тепло, а повышенный уровень в системе зажигания может привести к множеству проблем, от пропусков зажигания и искрения до разрушения самих материалов.Прямой контакт с сильным нагревом может вызвать ожог проводов свечи и мгновенно вызвать искрение, что приведет к снижению расхода топлива и мощности.

DEI Titanium Protect-A-Sleeve

DEI использует то же переплетение из вулканической породы (LR), что и в их выхлопной оболочке, для создания чрезвычайно эффективных и красивых гильз для проводов для заглушек. Эти рукава, разработанные специально для любых применений, где присутствует очень высокая температура, будут защищать провода, линии и кабели при воздействии прямого тепла до 1800 градусов по Фаренгейту или до 2500 градусов по Фаренгейту.Втулки с внутренним диаметром дюйма подходят для большинства проводов свечей зажигания большого диаметра. Также доступны подходящие заглушки.

Гильзы для проводов заглушек Thermo-Tec Cool-It

Эти втулки от Thermo-Tec имеют конструкцию с двойными стенками, которая значительно снижает температуру провода и пыльника в высокотемпературном двигателе. Охлаждение свечей помогает повысить производительность, уменьшить пропуски зажигания и продлить срок службы свечных проводов. Запатентованный материал негорючий и не вступает в реакцию с нефтепродуктами.Выбор нескольких цветов также позволяет вам согласовать цвет с вашим существующим двигателем или маркой зажигания.

Heat Shield Products (HSP) разрабатывает линейку гильз для отдельных компонентов, таких как этот щит дистрибьютора. HSP заявляет, что это не только улучшит работу дистрибьютора, но и увеличит срок его службы за счет отражения вредного лучистого тепла. Эта куртка способна выдерживать солнечное излучение 1100 градусов по Фаренгейту и 500 градусов по Фаренгейту, что делает ее идеальной для беговых дорожек. Универсальный размер с регулируемым швом на липучке позволяет использовать его в любом случае.

Масло в механической системе используется не только для смазки, но и как теплоотвод. Однако даже у лучших масел есть рабочая зона, в которой они наиболее эффективны. Превышение этого значения требует разрушения защитной пленки и потери защиты. Более холодное масло увеличивает интервалы между заменами, увеличивает срок службы систем, которые они смазывают, и снижает тепловую нагрузку на все компоненты двигателя и моторного отсека.

Derale Atomic-Cool Remote Cooler

В то время как Derale действительно предлагает охладители без источника питания, удаленно монтируемые кулеры компании имеют собственный источник воздуха для охлаждения, независимо от того, где находится.Наш фаворит, этот популярный дистанционный масляный радиатор двигателя Atomic-Cool может быть установлен практически где угодно, что делает его популярным дополнением для охлаждения двигателя, рулевого управления и трансмиссии в хот-родах, маслкарах и грузовиках. Сверхпрочная пластина и охладитель ребер соединены с вентилятором Tornado, который приводится в действие встроенным термостатом на 180 градусов F.

Стандартные змеевиковые трубчатые и ребристые охладители имеют большой перепад давления из-за длины трубки и ограниченных изгибов. Чтобы избежать этого и повысить эффективность в экстремальных условиях, охладители Earl Temp-A-Cure имеют модульную конструкцию, аналогичную тем, которые используются в автомобилях Formula One, IndyCar и GTP / Trans-Amstyle.Внутренняя конструкция масляных трубок и коллекторных баков большой площади обеспечивает максимальную площадь поверхности с минимальным падением давления, в то время как высококонцентрированные воздушные ребра обеспечивают максимальную передачу тепла воздуху.

Обертки для шлангов могут работать двумя способами: защищать шланги и их содержимое от тепла и защищать вас от тепла, содержащегося в них. Мы использовали этот тип продуктов раньше, даже тестируя (хорошо, мучая) их продолжительным прямым пламенем от бутановой зажигалки. Эта категория материалов практически непроницаема для всего, кроме ядерного деления, и наиболее эффективна для защиты трубопроводов жидкости и электрических соединений от чрезмерного нагрева выхлопных газов.

Изготовленный из термостойкого плетеного стеклянного материала, вплетенного в рукав и сильно покрытого 100-процентным силиконовым каучуком на основе оксида железа, противопожарный рукав 3000 DEI обеспечивает изоляцию и защиту от непрерывного нагрева до 500 градусов F и кратковременного нагрева до 2000 градусов F. В комплекты также входит черная лента Fire Tape длиной 16 дюймов для завершения концов Fire Sleeve или при соединении двух Fire Sleeves вместе, обеспечивая чистый и профессиональный вид. Противопожарный рукав доступен с застежкой-липучкой и без нее, в зависимости от ваших требований к установке.

Thermo-Tec Thermo-Sleeve Express

Созданный из бесшовного ламинирования высокотемпературной ткани и высокоотражающей фольги, Thermo-Sleeve предотвращает тепловое излучение от перегрева шлангов и проводов. Алюминированная оплетка отражает более 90 процентов лучистого тепла до 2000 градусов по Фаренгейту, выдерживает постоянные прямые температуры до 750 градусов по Фаренгейту, а также огнестойкая и маслостойкая. Кроме того, Thermo-Sleeve сверхлегкий и может обеспечить такую ​​же изоляцию, как и более тяжелые изделия.Эти рукава, застегиваемые на липучку, легко надевать до или после установки сантехники и электромонтажа.

Изделия с тепловым экраном Thermaflect

Рукав Thermaflect действует как тепловой барьер, способный отражать до 90 процентов лучистого тепла, при условии, что он имеет не менее 1 дюйма разделяющего воздушного пространства и хороший воздушный поток. Он также весит меньше, чем гильзы с силиконовым покрытием, и обеспечивает соответствующую теплоизоляцию от излучения. Рукав Thermaflect выдерживает постоянное тепловое излучение 1100 градусов по Фаренгейту и 500 градусов по Фаренгейту.Для удобства обслуживания он также доступен в шве на липучке.

Это самая большая категория в рамках регулирования температуры, и она включает гораздо больше продуктов и приложений, чем мы можем здесь охватить. Это также одна из самых эффективных зон, поскольку она направлена ​​не только на отвод тепла от критических компонентов, но и от пассажиров.

На самом деле у нас есть три продукта Design Engineering Inc. (DEI). Сверху Under Carpet Lite - это звукопоглощающий материал для таких труднодоступных мест, как дверные обшивки, задние палубы и потолки.Он предлагает теплоизоляцию в легкой набивке, которая обеспечивает меньшую теплопередачу летом и защищает от передачи холодного воздуха зимой.

Посередине находится коврик Boom Mat Undercarpet, второй слой звукоизоляционного и звукоизолирующего коврика, который предотвращает передачу шума в салон автомобиля. Как двухслойный акустический материал, коврик Boom Mat не только убивает шум и грохот, но и обеспечивает теплоизоляцию, позволяющую сохранять транспортным средствам прохладу в летнюю жару и теплее в холодном климате.

Тонкий слой внизу - это амортизирующий материал стрелы. Очень тонкий слой вязкоупругого полимера, защищенный прочной алюминиевой износостойкой поверхностью, можно наносить на горизонтальные, вертикальные и перевернутые участки на металле, пластике, стекловолокне и большинстве других автомобильных поверхностей для борьбы с NVH, а также для защиты от экстремальных высоких и низких температур.

Thermo-Tec Micro Louver Air Shield

Легкая, но прочная алюминиевая Micro Louver Air Shield от Thermo-Tec оснащена микро-жалюзи, которые позволяют воздуху проходить через металлический экран.Движение автомобиля создает динамический воздушный поток, охлаждаемый естественной конвекцией. Текстурированная поверхность, создаваемая микровоздушными жалюзи, создает больше площади для рассеивания тепла. Он металлический, но легкий экран легко сгибается и сгибается вручную для индивидуальной установки. Мы видели, как этот легко формируемый материал успешно используется в ходовой части, где нет разделения между выхлопными компонентами (трубами, глушителями и каталитическими нейтрализаторами) и половицами, топливными баками и топливопроводами.

Heat Shield Products Lava Shield

Изготовленный из дробленых вулканических пород, коврик Lava Shield Mat компании HSP помогает отражать и рассеивать тепло.Благодаря природным химическим и кислотостойким свойствам базальта (минерала из вулканической породы) Lava Shield отлично подходит для использования в суровых условиях, таких как брандмауэры или туннели передачи. Требуется всего -дюймовый свободный воздух, чтобы выдерживать прямое непрерывное воздействие на 1200 градусов по Фаренгейту и кратковременное нагревание до 2000 градусов по Фаренгейту, Lava Shield также идеален там, где поток воздуха особенно низок, что делает его в этих случаях лучшим изолятором по сравнению с алюминиевыми и золотыми барьерными тканями.

7. Более эффективный радиатор

Ни для кого не секрет, что эффективный радиатор - это идеальный способ удержать работающий в горячем состоянии двигатель хот-род далеко к югу от отметки в 200 градусов, даже когда вы сильно дросселируете.Что мало известно, так это то, что более тяжелый медно-латунный сплав на самом деле рассеивает тепло лучше, чем алюминий, но трубы, как правило, тоньше, а разнородные металлы, используемые в конструкции, со временем могут вызвать множество проблем. Хорошо сконструированный алюминиевый радиатор может соответствовать (а в некоторых случаях превосходить) медно-латунный теплообменник, будучи на 30-40 процентов легче. Это определенно того стоит для любого маслкара, ориентированного на производительность.

AFCO Алюминиевый радиатор Muscle Car с болтовым креплением

100-процентные алюминиевые радиаторы AFCO Direct Fit с алюминиевыми заправочными горловинами в виде заготовок устанавливаются болтами непосредственно в старинные автомобили без каких-либо модификаций, поскольку они потратили время, чтобы убедиться, что отверстия для болтов будут полностью соответствовать вверх, что охлаждающие трубопроводы находятся в надлежащих местах, и что кожухи OEM-вентиляторов и аксессуары легко прикручиваются болтами.В настоящее время болты GM, Ford и Jeep доступны в AFCO, а несколько универсальных радиаторов доступны в нескольких размерах для индивидуальных применений.

AMSOIL Dominator Coolant Boost

AMSOIL содержит низкотоксичный пропиленгликолевый антифриз высшего уровня, но их Dominator Coolant Boost может помочь любому радиатору хорошо работать с любой существующей формулой охлаждающей жидкости, включая чистую воду. Dominator способствует передаче тепла внутри радиаторов и головок цилиндров, что приводит к снижению рабочих температур, более эффективной работе, увеличению мощности и значительному сокращению времени прогрева двигателя в холодную погоду.При тестировании наблюдалось падение температуры на 6 градусов по Фаренгейту с охлаждающей жидкостью и на 19 градусов с чистой водой. Coolant Boost также содержит ингибиторы коррозии, которые защищают радиатор, сердцевину нагревателя, водяной насос, головки цилиндров, блок двигателя и впускной коллектор от разрушительного воздействия коррозии, поэтому его можно использовать на трассах, где санкционирующие органы запрещают использование антифриза.

Этот, как и радиатор получше, почти само собой разумеется. Вода охлаждает двигатель, а более эффективный насос не только перекачивает больше воды, но и снижает сопротивление двигателю.Это простое обновление, которое необходимо каждому старинному двигателю!

Есть несколько компаний, производящих модернизированные водяные насосы, но Edelbrock - одни из наших фаворитов. Мы отметили лучшее охлаждение только после замены насоса на двигателе, оставив остальную часть системы в покое. Поскольку он алюминиевый, насос снимает небольшой вес с двигателя и даже рассеивает больше тепла, чем чугун. Современная вычислительная динамика потока также привела к созданию рабочих колес, предназначенных для лучшего потока и меньшей кавитации при меньшей нагрузке на двигатель.

Чем больше воздуха вы можете переместить через радиатор или теплообменник, тем больше тепла он сможет эффективно отвести. И хотя электрический вентилятор никогда не может перемещать столько воздуха, сколько хорошо спроектированный механический вентилятор с термостатической муфтой и хорошо герметичным кожухом, иногда замена двигателя и дополнительное оборудование - или изменение компоновки моторного отсека - потребуют использования вентилятора. электрический вентилятор. Помимо этого, электрические вентиляторы также могут предложить менее неизбирательное паразитное сопротивление, что означает, что форма сопротивления изменяется от постоянного механического сопротивления самого двигателя к прерывистому сопротивлению генератора / электрической системы.Тем не менее, высокопроизводительный электрический вентилятор может соперничать по производительности с лучшими механическими установками, значительно уменьшая вес и улучшая доступ к двигателю.

Flex-a-lite существует с 1962 года и производит качественные электрические вентиляторы с 1978 года, так что вы знаете, что есть веская причина, по которой они оставались на вершине все эти десятилетия. В них используются только высококачественные материалы и электродвигатели с высокой надежностью. Они также работали над тем, чтобы упростить избавление от вашего механического вентилятора с помощью более 80 электрических вентиляторов, в том числе почти 30 приложений для непосредственной установки, чтобы упростить переход на высокопроизводительный электрический вентилятор.Еще лучше то, что им удалось сохранить все, что было сделано в Соединенных Штатах!

В вентиляторах Delta PAG используется технология бесщеточного двигателя, которая обеспечивает высокую эффективность и чрезвычайно долгий срок службы, составляющий более 50 000 часов. Это территория OEM, ребята. С помощью входящего в комплект цифрового регулятора температуры / скорости можно установить температуру включения / выключения, а кубические футы в минуту вентилятора можно отрегулировать от 1000 до 2800 в зависимости от области применения, а система старт-стоп в контроллере использует технологию плавного пуска для устраните скачки мощности в электрической системе вашего автомобиля.Delta PAG также утверждает, что их вентиляторы являются самыми тонкими блоками емкостью 2800 кубических футов в минуту, которые вы найдете на планете, имея толщину всего 2,70 дюйма.

Изоляция и защита выхлопных труб - Профессиональное руководство

Выхлопные трубы, наряду с другими компонентами в тяжелом и высокотемпературном оборудовании, служат для выпуска накопившегося тепла, пара и других опасных паров от оборудования или транспортного средства.Однако в конечном итоге этот процесс нагревает их и в конечном итоге повреждает. Выхлопные секции, трубы и сегменты в любом автомобиле или тяжелом оборудовании подвергаются постоянному нагреву и охлаждению, что при длительном воздействии может привести к серьезной и непоправимой деградации и износу.

Каковы преимущества изоляции выхлопной системы?

Выхлопные системы можно легко рассматривать как основу любого высокопроизводительного механизма или двигателя внутреннего сгорания.Эти компоненты являются неотъемлемой частью бесперебойной работы любой автомобильной и тяжелой техники. Однако большинство людей не тратят время на изоляцию или защиту этих компонентов. Отсутствие надлежащей защиты и изоляции может эффективно разрушить и сократить срок службы этих компонентов, и вам останется провести дорогостоящий ремонт.

Подробнее о самой утеплителе читайте в статье: Что такое утеплитель и как он работает

Такие сложные компоненты могут быть одними из главных каналов тепла в двигателях.Имеет смысл не только защитить их от резкого выброса тепла и резких перепадов температуры, но и изолировать их, чтобы они сохраняли тепло, как и положено.

Некоторые люди до сих пор считают, что упаковка выхлопных труб, выпускных отверстий и отсеков будет вредна для всей системы двигателя. Их завертывание приведет к неоправданному перегреву, и это чрезмерное тепло в конечном итоге приведет к коррозии или серьезному повреждению окружающих металлических стенок двигателя или выхлопных труб. Однако это неточно.

Пока система хорошо изолирована, нет риска, что устройство будет уязвимо к отказу, потому что вся система будет находиться при постоянной температуре во время использования. Изоляция этих компонентов гарантирует, что весь двигатель работает при постоянной температуре, и ни один из компонентов не сбивается с пути.

Что вам нужно понять, так это то, что тепло не находится в стенках выхлопных систем, а находится внутри самого выхлопного газа. Выхлопной газ постоянно прокачивается через весь двигатель, а затем выходит через выхлопной компонент.Металлические стенки меняют свою температуру из-за движения газа внутри них.

Изоляция этих стен будет означать, что внезапный выброс выхлопных газов не приведет к перегреву этих компонентов, и они смогут продолжать работать в течение более длительного периода времени, не ломаясь.

Более того, когда выхлопные трубы и секции хорошо вентилируются и хорошо изолированы, это приводит к общему плавному функционированию всего оборудования или автомобиля.Поскольку газы выпускаются упорядоченно и система не перегревается, смежные компоненты также работают превосходно.

Еще вам нужно понять физику, лежащую в основе. Что ж, все мы знаем, что молекулы имеют тенденцию двигаться быстрее в более горячей среде. Таким образом, когда металлические стенки выхлопных систем имеют отличную изоляцию, они сохраняют тепло внутри системы, и газы будут течь быстрее. Это также приведет к более быстрому ускорению и движению, чем более холодные газы.

Таким образом, обертывание выхлопных труб не только приводит к идеальному удержанию тепла, но также делает весь процесс более быстрым, плавным и эффективным, чем при более низких температурах. Причем все это достигается без повреждения остальных компонентов системы.

Изоляция выхлопной трубы - преимущества

Вот еще несколько преимуществ изоляции выхлопных труб.

  • Хорошо изолированные системы также помогают снизить вредные выбросы.Автомобильная и промышленная отрасли мира пытаются изолировать выхлопные системы, чтобы снизить количество вредных выбросов во время обычных процедур.
  • После того, как вы заизолировали выхлопную секцию, остальная часть двигателя станет холоднее. Почему? Потому что изоляция уменьшит передачу тепла в моторный отсек, и все будет работать холоднее, плавнее и эффективнее.
  • Более холодный двигатель обеспечивает лучшую атмосферу для всех задействованных частей.Таким образом, более прохладная атмосфера увеличивает срок его службы. Стартерные двигатели работают дольше, системы зажигания работают более эффективно с меньшим риском пропусков зажигания, а тормозная жидкость холоднее и, следовательно, меньше риск поломки.
  • Если автомобиль или тяжелая техника будут перегреваться слишком долго, компоненты в конечном итоге будут подвержены коррозии, ослабнут и выйдут из строя. Теплоизоляция гарантирует, что конструкция автомобиля и общая физическая структура оборудования останутся нетронутыми в течение более длительного периода времени.
  • КПД цикла сгорания лучше и выше, чем в неизолированной системе. Лучшее сгорание создает и дает больше мощности двигателю.
  • Выходя из труб двигателя, выхлопные газы выделяют огромное количество тепла, которое может повредить не только турбину, но и другие компоненты двигателя. Кроме того, чтобы это тепло работало должным образом, и каталитический нейтрализатор, и выхлопная система объединяются в единое целое, чтобы управлять потоком. Коллекторы и коллекторы имеют форму трубы, что подразумевает очень тонкие стенки.Это делает их уязвимыми как для выбросов более высоких температур, так и для разрушения. Теплоизоляция поможет защитить эти тонкие стены, повысить термостойкость и убедиться, что газы циркулируют правильно, не вызывая проблемы перегрева.

Таким образом, если ваши выхлопные системы будут обернуты хорошими изоляционными материалами, они будут работать более эффективно в течение более длительного периода времени. Он будет охладить их везде, где это необходимо, и замедлит процесс перегрева, чтобы весь моторный отсек продолжал работать на оптимальном уровне, не подвергаясь ненужному износу.

Как эффективно изолировать выхлопную систему автомобиля?

Теплоизоляторы помогают удерживать тепло всего, чем они намотаны. Один из наиболее эффективных методов ремонта горячего брандмауэра, салона или топливного элемента автомобиля - избегать перегрева с помощью теплоизоляции автомобиля у основания.

Методы теплоизоляции автомобиля обеспечивают бесперебойную работу автомобиля в течение очень долгого времени. Ваша машина не будет случайно перегреваться из-за газов, а выхлопные трубы не будут выходить из строя еще долгие годы.Изоляция двигателя ухода - один из лучших способов гарантировать, что все внутри моторного отсека хорошо защищено для более плавной езды.

Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент автомобильных изоляторов. От обертывания выхлопной трубы различными ремнями до обертки двигателя, от тепловой обертывания до обычных охлаждающих агентов, вы можете выбрать из широкого спектра вариантов обертывания в зависимости от ваших требований. Давайте взглянем.

Изоляция выхлопной трубы - Обзор продукции

Лента из стекловолокна

Чем хороша изоляция из стекловолокна? Что ж, этот материал может выдерживать огромную температуру до 550 o C при прямом контакте с источником тепла.Стекловолоконные покрытия довольно известны и чаще всего используются в автомобильной промышленности и на промышленных предприятиях для решения таких проблем, как перегрев, быстрые изменения температуры и другие проблемы, связанные с нагревом.

Если вы хотите получить больше от этих покрытий, вы можете смешать ленту из стекловолокна с вермикулитом, и это позволит стекловолоконному покрытию выдержать огромную тепловую температуру до 800 ° ° C или даже 1000 ° ° C на мгновение. .

Лента базальтовая

Изоляционный материал из базальта или вулканической породы также довольно популярен в промышленности.Он легко выдерживает температуру до 650 o C. Не кристаллизируется при высоких температурах и до самого конца сохраняет гибкую и стойкую к истиранию форму. Однако этот оберточный раствор также разваливается при температурах выше 800 ° ° C. При температуре выше 800 ° ° C базальтовая ленточная лента начинает становиться твердой, хрупкой и в конечном итоге разваливается.

Ленты из кварцевого волокна

Это можно рассматривать как дальний родственник стекловолоконной изоляции, но на самом деле он с легкостью обеспечивает мощную теплоизоляцию до 1100 o ° C.Лента из кремнеземного волокна не становится хрупкой и не разваливается при высоких температурах, но она плавится при температурах выше 1370 o C.

Одеяло из керамического волокна и изоляция из стекловолокна

Керамические компоненты могут поглощать большое количество тепла без потери своих основных свойств. Вытяжные системы имеет смысл изолировать керамическим покрытием. Керамическое покрытие естественно термостойкое и может выдерживать высокие температуры, буквально не потея! Это повысит долговечность вашего оборудования и автомобиля и предотвратит распространение тепла на другие части.Имеет смысл использовать изолирующий материал с покрытием из алюминиевой фольги снаружи, чтобы еще больше снизить потери тепла, а также сохранить целостность изоляционной пленки.

Почему следует изолировать двигатель и выхлопную систему?

Двигатели выделяют много тепла, и это тепло может легко нарушить бесперебойную работу любого автомобиля или оборудования. Стандартные рабочие температуры находятся в диапазоне от 80 до 110–90–250–90–251 ° C для автомобильного двигателя, но выход выхлопных газов автомобилей значительно превышает этот показатель.У таких двигателей температура выхлопных газов (EGT) часто достигает 220 o ° C, а некоторые достигают 750 ° ° C.

Если вы не думаете, что это слишком жарко, вам нужно знать, что даже алюминий плавится при температуре около 650 o C. Таким образом, имеет смысл защитить ваши ценные активы от взрывов и негативных последствий тепла и спасти их от тепловое воздействие в течение длительного периода времени.

Слишком сильный нагрев может легко вывести двигатель из строя, если за ним не ухаживать должным образом.Более того, большая часть этого тепла находится в газах, проходящих через двигатель и выхлопные системы. Поскольку выхлопная система является единственным способом отвода тепла, она остается горячей на протяжении всей процедуры, и это тепло также может передаваться другим компонентам.

Как только тепло передается от выхлопных систем к другим компонентам, оно может разъедать их снаружи, и со временем они либо полностью развалятся, либо начнут утечки газов, что повлияет на общие характеристики автомобиля.

Повышение термостойкости с помощью теплоизоляции и охлаждающих агентов - лучший способ справиться с проблемами перегрева. Не только это, но и с помощью хорошо изолированной вытяжной секции, окружающая территория и экосистема надежно защищены за счет сокращения выбросов CO 2 .

Вы можете беспокоиться не только о выходе газов, но и о других частях, участвующих в процессе. Многие компоненты автомобилей и тяжелой техники имеют тонкие стенки и трубы.Без надлежащей изоляции тепло перемещается по двигателю и начинает негативно влиять на эти тонкие стенки. С надлежащей изоляцией вы можете позаботиться об этих деталях и убедиться, что они не потеряют свою мощность из-за перегрева.

Что мы должны сказать?

Изоляция и защита выхлопных труб не только улучшат рабочие характеристики, но и двигатель в целом будет выглядеть привлекательно и потрясающе. Изоляция гарантирует, что тепло сохраняется там, где это необходимо, и не перемещается к другим частям, вызывая повреждения.

Кроме того, сохранение тепла с помощью покрытий и изоляции также гарантирует, что внутренняя атмосфера выхлопных труб остается достаточно горячей, чтобы газы текли по двигателю быстрее и обеспечивали лучшую производительность.

Для поддержания тепла, накопленного в вытяжном устройстве, часто требуется снижение температуры под капотом. Воздух, всасываемый за счет впуска, становится намного холоднее и более выгоден для двигателя благодаря большему количеству кислорода и топливной смеси. В результате каждый поршневой насос имеет большую стрелу, улучшая выходную мощность и общую эффективность.

Итак, если вы хотите улучшить общие характеристики вашего автомобиля, мы рекомендуем начать с изоляции выхлопных труб и добиться сбалансированной внутренней температуры, чтобы лучше управлять потоком газов.

Возможности дизельного двигателя с теплоизоляцией

Образец цитирования: Йошимицу Т., Тояма К., Сато Ф. и Ямагути Х. «Возможности дизельного двигателя с теплоизоляцией», Технический документ SAE 820431, 1982 г., https: // doi.org / 10.4271 / 820431.
Загрузить Citation

Автор (ы): Тосио Ёсимицу, Косуке Тояма, Фумихидэ Сато, Хиромаса Ямагути

Филиал: Engine Research Div., Завод Ояма, Komatsu Ltd.

Страницы: 22

Событие: Международный конгресс и выставка SAE

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Адиабатический двигатель - Прошлые, настоящие и будущие разработки - PT-28

Морская промышленность | Изоляционные решения


Экстремально высокие температуры всегда опасны, но эта опасность возрастает на борту судов, где узкие и ограниченные пространства могут собирать тепло и усугублять проблемы с обогревом и охлаждением.В тесноте на большинстве кораблей вероятность контакта персонала с перегретым выхлопным компонентом резко возрастает. Кроме того, высокая температура окружающей среды может повредить оборудование и повысить риск возгорания. Суда также имеют особенно маленькие машинные отделения, которые могут собирать тепло, выделяемое двигателем, и создавать различные угрозы безопасности, от теплового истощения до ожогов.

Морская промышленность особенно подвержена этому типу проблем, потому что судовые двигатели используются в качестве основной мощности - они работают постоянно, выделяя значительное количество тепла.Firwin предлагает широкий спектр изоляционных решений, которые могут помочь инженерам безопасно контролировать, рассеивать и / или перенаправлять тепло в близлежащих рабочих помещениях, которые есть на большинстве морских судов.

Как изоляция может помочь

Хотя высокие температуры и тепловые нагрузки могут оказаться опасными, изоляция выхлопных газов судов может улучшить безопасность и эффективность судового машинного отделения несколькими способами. Изоляция компонентов выхлопной системы защищает рабочих от ожогов при работе рядом с горячим оборудованием.Изоляция также значительно снижает потери тепла и шум в машинном отделении.

Изоляция может использоваться для контроля избыточного тепла и шума от:

  • Выхлопные системы
  • Системы паровых трубопроводов
  • Глушители
  • Трубопроводы
  • Компоненты двигателя
  • Турбины

Волокнистая природа многих изоляционных материалов Коэффициент уменьшения 0,75 на один дюйм. Если вам нужно дополнительное снижение шума, можно уложить изоляцию с помощью мембран более высокой плотности.Крайне важно гарантировать, чтобы любые используемые композиты всегда соответствовали требуемым стандартам пожарной безопасности.

Есть две основные категории изоляционных решений: съемные и постоянные.

Съемная изоляция - съемные изоляционные покрытия Firwin

Идеально подходят для компонентов, требующих частого технического обслуживания или осмотра, съемные и многоразовые изоляционные покрытия легко устанавливаются и снимаются при необходимости. Эти одеяла обернуты вокруг двигателей и компонентов выхлопной системы и закреплены проволокой из нержавеющей стали.Они делаются небольшими секциями, поэтому не нужно снимать все одеяло для проведения технического обслуживания - вместо этого нужно удалить и переустановить только отдельную секцию.

Съемные теплоизоляционные покрытия имеют ряд существенных преимуществ. Их простота использования означает, что персонал не нуждается в специальном обучении для установки или снятия изоляции. Кроме того, для установки и снятия не требуются инструменты.

Съемные изоляционные покрытия специально разработаны для закрытия даже самых маленьких зазоров между компонентами, что означает, что они обеспечивают полное покрытие, несмотря на то, что они состоят из небольших панелей.Из-за того, что в машинных отделениях судов и других морских объектах часто возникает постоянное количество высокой температуры, идеальной может быть более толстая изоляция толщиной около двух дюймов.

Постоянная изоляция - изоляция с твердым покрытием Firwin

В то время как съемная изоляция идеально подходит для компонентов, которые часто нуждаются в проверке или работе, постоянная изоляция предназначена для обеспечения прочной и долговременной изоляции частей, к которым не требуется доступ. Изоляция Hard Coat от Firwin отличается прочностью и легкостью.Чаще всего он используется на таких компонентах, как:
  • Выхлопной трубопровод
  • Турбокомпрессоры
  • Колена
  • Выпускные коллекторы

Эта постоянная изоляция отличается от изоляционных покрытий тем, что ее нельзя удалить. Применяется как твердое и прочное покрытие.

Утеплитель Hard Coat от Firwin имеет ряд преимуществ. Поскольку он постоянно закрывает изолируемый компонент, он полностью экранирован от внешних элементов. Это означает, что утечки жидкости, например, машинного масла, не могут проникнуть в изоляционный материал, что снижает риск возгорания, создаваемого некоторыми изоляционными растворами.

Кроме того, эта постоянная изоляция идеально подходит для небольших помещений, часто встречающихся в морской среде. Хотя изоляционные одеяла иногда могут быть довольно толстыми, что может быть невозможно из-за ограниченного пространства, изоляция Hard Coat от Firwin занимает меньше места, что делает ее идеальным выбором для компонентов, к которым не требуется доступ.

Влияние теплоизоляции турбин и выхлопных окон на КПД двигателя и температуру на входе системы нейтрализации выхлопных газов

Основные характеристики

Пассивные стратегии повышения эффективности преобразования системы нейтрализации выхлопных газов.

Выхлопные отверстия и анализ моделирования теплоизоляции турбины.

База данных с температурой выхлопных газов и расходом топлива в широком рабочем диапазоне.

Низкие преимущества решений по изоляции турбин из-за параллельных тепловых потоков.

Положительный синергетический эффект при сочетании изоляции турбины и выхлопных окон.

Реферат

Мировые нормы выбросов являются движущей силой усилий автомобильной промышленности по достижению сложных целей по сокращению загрязнения.В настоящее время усовершенствования систем нейтрализации выхлопных газов необходимы в первую очередь для достижения нормативных требований во всем рабочем диапазоне двигателя. Тем не менее, необходимо учитывать параметры потока, такие как температура выхлопных газов. Это делает калибровку двигателя фундаментальным шагом, но также приводит к пересмотру пассивной конструкции выхлопной линии как способа повышения эффективности двигателя. В этом контексте было проведено исследование для изучения преимуществ ограничения тепловых потерь с целью повышения температуры на входе для последующей обработки при одновременном улучшении экономии топлива.Для этого был смоделирован базовый дизельный двигатель с использованием газодинамического программного обеспечения, уделяющего особое внимание процессам теплопередачи в выхлопных газах. Исследование включает определение различных стратегий для выхлопных каналов и теплоизоляции турбины, которые оцениваются в репрезентативном диапазоне установившихся рабочих условий. В качестве первого шага рассматриваются теоретические пределы и типичные технологические решения для каждой зоны выпуска. Затем была рассчитана комбинация наиболее многообещающих стратегий для создания всеобъемлющей базы данных и анализа потенциала пассивного контроля потерь тепла выхлопных газов.

Ключевые слова

Нормы выбросов

Дизельный двигатель

Система нейтрализации выхлопных газов

Температура на выходе турбины

Теплоизоляция выхлопных газов

Расход топлива

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Просмотреть полный текст

© 2019 Else зарезервированный.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Холодные ночи и блоки двигателя [Архив]


Просмотр полной версии: Холодные ночи и блоки двигателя


Medicine Laker

05-01-2005, 23:19

Я живу на севере и люблю кататься на лыжах в начале сезона.Ранее меня предупреждали о возможности замерзания воды в блоке двигателя и его растрескивания. Насколько холодно должно быть, чтобы это стало проблемой? Просто потому, что за час за ночь он упадет до 32, не должно быть проблемой, но где же линия?


Leroy

05-01-2005, 23:30

Никто не может ответить точно, имейте в виду, что температура также варьируется, вероятно, на +/- 3 или 4 градуса в зависимости от того, где находится лодка.

Я бы перестраховался, если вы сделаете ошибку, это ошибка не менее 5 тысяч долларов.Слить воду легко и работа не более 10 минут.


Bongo

05-02-2005, 00:24

Насколько холодно нужно, чтобы это стало проблемой? Просто потому, что за час за ночь он упадет до 32, не должно быть проблемой, но где же линия?

Да, я думал над этим вопросом несколько раз. Мое объяснение: если лодка стоит на воде, озеро будет действовать как «остров тепла» и не станет таким холодным, как воздух над сушей. Тем не менее, он также будет в нижней точке, поэтому немного компенсируется более холодным воздухом, тяготеющим к нижней точке.Когда температура опускается чуть ниже нуля - особенно если был (достаточно) теплый день - меня не беспокоит. Кроме того, я иногда рисковал.

Если вы обеспокоены, вы можете попробовать небольшую лампочку. Лампа накаливания - это, по сути, электрический нагреватель, который излучает небольшое количество световой энергии. Поместив хорошо защищенный свет (например, магазинный светильник или аналогичный) под двигатель, вы наверняка согреете его в большинстве весенних ночей в большинстве мест. Обратите внимание на слова, из-за которых я не дал однозначного ответа? 😉

Bongo


JEREMY79

05-02-2005, 12:30

Не забывайте, что температура металла (блок металлический) обычно на 10-15 градусов холоднее воздуха.Я знаю это по покраске металла. Глупые вещи, которые остаются в моей голове.


erkoehler

05-02-2005, 00:55

Я бы не рискнул. Либо слейте воду из блока, либо вытащите лодку из озера и храните ее в помещении.

Для меня 15 минут, которые могут потребоваться для выполнения любого из этих действий, не стоят 5 тысяч возможных повреждений.


AirJunky

05-02-2005, 01:06 AM

Слить воду с этих внутренних двигателей намного проще, чем с подвесных двигателей или устройств ввода-вывода.С петлевыми кранами на стороне вашего блока, парой шлангов, соединяющих выпускные коллекторы, и парой промывных трубок радиатора Ts в вашем обогревателе и шлангах для душа, один раз запустите двигатель, и вода в двигателе исчезнет менее чем за 3 минуты. .
Я держу свой 205 на улице 5 лет и живу менее чем в часе езды от канадской границы. Никогда не было проблем ..... постучать по дереву. : toast:


Tom Jones

05-04-2005, 07:27 AM

Я согласен, вы также должны помнить, что моторный блок имеет изоляцию вокруг него, и если лодка была запущена за день до температуры .падает, все будет хорошо, даже если температура станет немного ниже нуля. Просто на всякий случай, если не ошибаюсь, я иногда помещаю аварийный свет в моторный блок, когда он становится более чем на пару градусов ниже нуля. Я делаю это, если в тот день лодка не ходила.


wiltok

05-04-2005, 11:03

Мне сказали (и это имеет смысл), что если лодка будет храниться на подъемнике над водой, то холод меньше пострадает. Тепло излучается из озера и поддерживает температуру вокруг лодки (если, конечно, вода не замерзшая :).Чем теплее вода, тем лучше - очевидно, что осенью это будет похоже на наличие огромного обогревателя под лодкой. Однако зимой эффект все же сохраняется. Только мое мнение - не подавайте на меня в суд, если ваш блок взломан !!


east tx skier

05-04-2005, 11:07

Независимо от того, где вы его храните, я бы сказал, что слить его и прокрутить двигатель с удаленным выключателем на секунду будет вашим лучшим держать пари. Если вы этого не сделаете, в зависимости от того, где он хранится, вы бросаете кости.


sizzler

05-04-2005, 11:10 AM

[QUOTE = Tom Jones] Я согласен, вы также должны помнить, что моторный блок имеет изоляцию вокруг него, и если лодка была спущена за день до темп. падает, все будет хорошо, даже если температура станет немного ниже нуля. Просто на всякий случай, если не ошибаюсь, я иногда помещаю аварийный свет в моторный блок, когда он становится более чем на пару градусов ниже нуля. Я делаю это, если лодка в тот день не спускалась. [/ QUOTE

tom jones .....часто ли такое случается ???

«ЕГО НЕ ОБЫЧНО»

извините, не смог устоять


phecksel

05-04-2005, 11:13 AM

Мне сказали (и это имеет смысл), что если лодка хранится на подъемнике, то вода - вы меньше пострадаете от холода. Тепло излучается из озера и поддерживает температуру вокруг лодки (если, конечно, вода не замерзшая :). Чем теплее вода, тем лучше - очевидно, что осенью это будет похоже на наличие огромного обогревателя под лодкой.Однако зимой эффект все же сохраняется. Только мое мнение - не подавайте на меня в суд, если ваш блок взломан !!
возможно, но вы не ошибетесь, осушив блок


phecksel

05-04-2005, 11:16 AM

Не забывайте, что температура металла (блок металлический) обычно на 10-15 градусов ниже, чем воздух. Я знаю это по покраске металла. Глупые вещи, которые остаются в моей голове.
Я с уважением не согласен. Для металла абсолютно невозможно стать холоднее, чем установившаяся температура наружного воздуха.Металл может отставать в повышении или понижении температуры из-за массы и скорости теплопередачи.


Я тоже сталкиваюсь с теми же проблемами весной и осенью. Я нашел это решение на другом форуме, http://www.wakesiderides.com/forums/index.php?showtopic=12059. Я собираюсь настроить свой душ и обогреватель таким образом. Как мне просто нужно выяснить, как легко слить насос сырой воды. По минимуму сливной блок, самая дорогая его часть. Джейми


Лерой

05-04-2005, 23:08

Имейте в виду, что электрические решения могут иметь искру и БУМ.Скачки в электросети, отключения электроэнергии и т. Д. Я никогда этого не видел, но парень, который установил мой лифт, сказал, что такое случается довольно часто.

Он также сказал, что бросить лодку в воду на ночь - неплохое решение, поскольку вода должна быть довольно теплой по сравнению с холодным воздухом.


sfitzgerald351

05-04-2005, 23:12

Быстроразъемные соединения - это круто .... Это было хорошее объяснение.


sfitzgerald351

05-04-2005, 23:20

Имейте в виду, что электрические решения могут иметь искру и БУМ.Скачки в электросети, отключения электроэнергии и т. Д. Я никогда этого не видел, но парень, который установил мой лифт, сказал, что такое случается довольно часто.

Они делают искробезопасные обогреватели моторного отсека. Дороговато, но лучше, чем БУМ! См. Здесь (http://www.westmarine.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?storeId=10001&langId=-1&catalogId=10001&classNum=543&subdeptNum=379&storeNum=12&productId= 90729475

050003) -2005, 00:22

Довольно красиво, никогда не видел такого раньше, но довольно дорого! Надеюсь, Сиззлер поймет, что его падающий свет не является доказательством БУМА!


Эти штуки отлично работают.200 Вт (и все тепло идет в двигатель), требуется 5 секунд, чтобы наклеить или снять его с масляного поддона, герметичного, чтобы предотвратить короткое замыкание ... а это 32 доллара.
http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product/showCustom-0/Pr-p_Product.CATENTRY_ID:2000836/c-10101/Nty-1/p-2000836/Ntx-mode+matchallpartial/N-10101/tf- Browse / s-10101 / Ntk-AllTextSearchGroup? Ntt = магнитный% 20heater


erkoehler

05-05-2005, 06:14 AM

Цена намного привлекательнее!


jimmer2880

05-05-2005, 07:24

Эти штуки прекрасно работают.200 Вт (и все тепло идет в двигатель), требуется 5 секунд, чтобы наклеить или снять его с масляного поддона, герметичного, чтобы предотвратить короткое замыкание ... а это 32 доллара.
http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product/showCustom-0/Pr-p_Product.CATENTRY_ID:2000836/c-10101/Nty-1/p-2000836/Ntx-mode+matchallpartial/N-10101/tf- Browse / s-10101 / Ntk-AllTextSearchGroup? Ntt = магнитный% 20heater

Я использую их на своих дизельных тракторах. Они великолепны. Еще добавлю, что они продаются в магазинах типа Tractor Supply.


Том Джонс

05-05-2005, 08:09

Ну, как вы можете видеть, я живу в иглу, и здесь редко бывает выше нуля, но на самом деле я регулярно сталкиваюсь с падениями ниже нуля в ранней весной и поздней осенью. Я оставил лодку на морской железной дороге осенью, когда температура. падает до -8C (это в подростковом возрасте для парней из США). По моему опыту, вам не о чем беспокоиться, если температура не будет ниже нуля в течение нескольких дней подряд, без прогрева в дневное время.Но, как я уже сказал, я в редких случаях вырываю лампу неисправности в моторном отсеке, если я чувствую себя неловко по ночам, когда становится очень холодно, и я хочу хорошо выспаться. Сейчас он падает до
-3С по ночам и я не переживаю по этому поводу. Бля в этом году здесь холодно!
P.S. рад, что наконец-то кто-то прокомментировал мое имя!


sizzler

05-05-2005, 08:17

tom ..... thx .... 95% этой платы было потрачено впустую, хотя '........ держу пари тебя просят на много конкурсов караоке а ????? : uglyhamme


east tx skier

05-05-2005, 11:16 AM

[N] easily raw.По минимуму сливной блок, самая дорогая его часть. Jamie

На старых лодках, если вы удалите выключатель аварийного отключения и несколько раз покрутите двигатель, он будет выплевывать воду из корпуса насоса. Это не сработает на новых лодках?


jimmer2880

05-05-2005, 13:52

Сегодня я собираюсь купить быстроразъемные соединения шлангов для своего обогревателя. Отличная идея. Спасибо, что разместили это.


Хорошо - вот в чем дело ... вам нужно знать разницу между температурой окружающей среды и температурой в моторном отсеке.У меня разница в 6 градусов. Так что я хорош до 26 градусов, но это уже не так. Я только что вернул свою лодку из весеннего ремонта, и сегодня она должна опуститься до 24 градусов (4/20 - ***?). Чтобы покрыть остальные 2 градуса, я использую старое электрическое одеяло. Я знаю, что всех потрясает фактор искры, но если вы поместите блок управления в замок за пределами моторного отсека, риск искры настолько мал, что вы должны быть в порядке. Температура в моторном отсеке с одеялом составляет 5-8 градусов по сравнению с окружающей средой - поэтому со стандартными 6 минимальная температура, при которой это будет эффективно, будет на уровне 21 градуса.На этом уровне или ниже его следует подготовить к зиме. Это случается со мной время от времени после зимовки, когда лодка все еще идет по следу, так что я надеюсь, что это по-прежнему будет хорошим методом.


mikeg205

20.04.2013, 20:56

Некоторые повесили свет в своей будке ... но вам нужно около 24 часов при 24 градусах по вертикали, чтобы беспокоиться об этом ...


Подождите минуту мы прыгнули с 5-5-2005 на 4-20-13?

Священное Искажение времени Бэтмен!


Mastercraft13

21.04.2013, 00:11

Только что получил мой сегодня и, конечно, сегодня минимум 28.Собачья будка все еще была немного теплой после того, как она была запущена сегодня, но я осушил блок и коллекторы. Я только что вернулся после прополки шлангов, и у меня не хватило терпения разобраться в трубах обогревателя и душа. Должно быть хорошо, но в худшем случае я оплатил большую часть билета. Где, черт возьми, весна в этом году, ребята?


thatsmrmastercraft

21.04.2013, 00:39

Только что получил мой сегодня и, конечно же, сегодня минимум 28. Собачья будка все еще была немного теплой после того, как она была запущена сегодня, но я осушил блок и коллекторы.Я только что вернулся после прополки шлангов, и у меня не хватило терпения разобраться в трубах обогревателя и душа. Должно быть хорошо, но в худшем случае я оплатил большую часть билета. Где, черт возьми, весна в этом году, ребята?

Это не в Миннесоте. : rant:


88 PS190

22.04.2013, 23:21

Некоторые повесили свет в своей собачьей будке ... но вам нужно около 24 часов при 24 градусах по вертикали, чтобы беспокоиться об этом ...

Имейте в виду, что хотя температура ветра не снижает температуру металла, она ускоряет потерю температуры.

Это тот факт, что «охлаждение ветром» никогда не снизит температуру поверхностей ниже окружающей температуры, она просто заставит их БЫСТРО поддерживать температуру окружающей среды.

Где это важно; если ветрено и ниже нуля, этот ветер увеличит вероятность сильного замерзания двигателя. Лампа может обогревать отсек, если нет большого потока воздуха, поэтому колба излучает тепло в изолированном моторном отсеке с надежно закрытым брезентом, что лучше, чем без покрытия.

Если вы припаркуете его под навесом или в гараже, или даже за деревьями, блокирующими ветер, это будет лучше.

Мне больше всего нравятся магнитные обогреватели блока, которые получают тепло там, где оно нужно (блок), а не просто случайным образом в трюме.


east tx skier

23.04.2013, 10:00

Погодите, мы прыгнули с 5-5-2005 на 4-20-13?

Священное Искажение времени Бэтмен!

Эркёлер когда-нибудь нажимал на спусковой крючок на этом 95? Где Содарский, когда он нам нужен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *