Акпп это что: устройство и принцип работы классического автомата

Автоматическая коробка передач (АКПП) — что полезно знать водителю(3).

В этой третьей статье, мы продолжаем знакомиться с особенностями эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). И продолжаем опровергать мнение многих водителей, что автомат капризен и ненадёжен. Такое мнение распространяется скорей всего у ленивых и неаккуратных водителей, которые забыли когда последний раз открывали капот. И я всегда говорю, что даже самая совершенная и надёжная техника, у неаккуратного и невнимательного водителя, всегда будет плохой и ненадёжной, а самый допотопный и старый автомобиль или мотоцикл, в руках аккуратного и любящего технику водителя, проработает долгие годы верой и правдой, без проблем и поломок.

Что полезно знать водителю, об особенностях эксплуатации и ремонта автомобилей с автоматической коробкой передач, я опубликовал уже две статьи, и желающие могут почитать их вот здесь и вот тут.

Самое распространённое мнение, это то, что якобы для наших отечественных условий (не знаю как для кого, но я считаю своим отечеством все республики бывшего Советского Союза, так как родился в той стране) автоматы не приспособлены. Но ведь это же смешно, и говорят такое, как правило водители, которые пренебрегают элементарными правилами эксплуатации машин с АКПП. Если уж и не приспособлен какой нибудь агрегат или узел большинства иномарок (кроме моих любимых джипов конечно), так это их подвеска, рассчитанная скорей на европейские дороги.

При должном элементарном уходе, и при нормальном (не спортивном) режиме эксплуатации (об этом я писал в первых двух статьях, и напишу немного ниже) автоматическая коробка проработает весь положенный её заводом ресурс, так же как и ресурс отведённый механической коробке, несмотря на наши отечественные условия эксплуатации.

Хотя конечно же пробеги у механики и у автомата разные, (да и у разных машин тоже) у механической коробки ресурс несколько больше, но это скорей особенности конструкции, и условия эксплуатации здесь не играют особой роли. Конечно же машина с автоматической коробкой, которая ездила больше по магистралям, чем по городу или селу, пробежит без ремонта коробки побольше, но это другое.

Что нужно знать водителю новичку, впервые севшему за руль автомобиля с АКПП.

Сначала необходимо разобраться в обозначения режимов работы автоматической коробки вашей машины. Как правило их пять или шесть, и включаются они рычагом (селектором). Буква R означает реверс, то есть задний ход. Буква Р означает английское слово паркинг, и при включении рычага в сектор этой буквы, двигатель разъединяется с трансмиссией, и в этот момент выходной вал коробки жёстко блокируется. Из-за этого, чтобы не поломать стопор блокировки, включать рычаг в сектор Р можно только когда ваша машина полностью остановлена (неподвижна).

Буква N означает нейтраль, почти тоже самое что и паркинг, только без блокировки ведущих колёс машины.  Буква D означает слово драйв, когда автоматическая коробка последовательно перебирает все имеющиеся передачи переднего хода машины, заканчивая ускоряющим овердрайвом (OD), но овердрайв есть не у всех коробок. Рычаг переключения во все вышеперечисленные режимы (сектора с буквами) тоже желательно включать не на ходу, а на полностью остановленной машине.

И такие приёмы вождения, как например включение заднего хода, на ещё движущейся вперёд машине, когда колёса начинают жечь резину, резко начав вращаться в обратном направлении, сильно сократят ресурс автомата, до всего нескольких десятков километров.

Режимы обозначенные цифрами 3,2,1 (иногда вместо цифр буквы) позволяют водителю ограничить диапазон переключения только соответствующим количеством пониженных передач. И включать эти режимы можно и на ходу, в нужный момент, например преодолевая крутой подъём, или проезжая на загруженной машине плохой участок дороги, снежные сугробы или песок, грязь. Но здесь важно не превышать положенные обороты двигателя вашей машины (поможет тахометр). Так же не стоит включать рычаг в положение 1 на скорости 90 — 100 км.ч.

На некоторых автомобилях, рядом с рычагом (селектором) включения режимов, имеется отдельный небольшой переключатель с буквенными или другими обозначениями (символы или пиктограммы). Наиболее распространённые обозначения буквенные, например M — механический, E — экономичный, N — нормальный, S — стандартный алгоритм работы АКПП. Нормальный и стандартный алгоритмы работы, почти одинаковые.

Экономичный алгоритм работы автомата, способствует работе мотора машины в режиме наименьшего расхода топлива (на единицу мощности двигателя). И рядом с буквой Е, иногда имеется символ в виде снежинки, и в этом режиме будет на колёса автомобиля передаваться умеренный крутящий момент, который не позволит колёсам пробуксовывать на зимней (скользкой) дороге.

При включении переключателя в положение М (механический) этот диапазон позволит водителю работать рычагом автомата, как рычагом переключения передач механической коробки, которая оборудована автоматическим сцеплением. А на некоторых моделях прорези, по которым движется рычаг переключения, имеют ступеньки, как на фото слева, чтобы не ошибиться в включении нужного режима например ночью (вслепую).

Сейчас уже на многих машинах с автоматом, имеется ещё режим КИК ДАУН. Это если вы резко нажали на педаль газа, чтобы быстро ускориться, то для обеспечения резкого старта машины, автомат переключает сразу на одну или две пониженные передачи. А на более современных автомобилях, такое может произойти и при неполностью нажатой педали газа.

На некоторых американских автомобилях, селектор (рычаг) переключения режимов автомата расположен на руле, а шкала указателя переключаемых режимов расположена на панели приборов. И буква D на панели, означает ускоряющую передачу (овердрайв).

Кстати, тем водителям, которые впервые сели за руль машины с автоматом, но до этого продолжительное время ездили на машине с механикой (механической КПП), первое время нужно будет немного отвыкнуть от механики. Ведь у машины с автоматом всего две педали, а не три, причём педаль тормоза довольно широкая.

И большинство водителей, привыкших ездить не совсем правильно на машине с механикой, когда при нажатии тормозной педали, левая нога по привычке тут же выжимает сцепление (а надо бы сначала нажимать тормоз, а спустя определённое время, когда обороты немного упадут, нажимать педаль сцепления, особенно на скользкой дороге). Так вот, при пересаживании на машину с автоматической коробкой, чтобы по привычке не нажать на широкую педаль тормоза обеими ногами и чтобы резко не заблокировать колёса автомобиля, следует левую ногу вообще убрать подальше от педалей.

А в чём разница автомата и механики.

Вообще, раз уж речь зашла о сравнении механики и автомата, то стоит немного об этом написать, как бы для общего развития. Кому это не интересно, то можно пропустить парочку абзацев и читать дальше.

В механической коробке большинства автомобилей и мотоциклов, пары шестерен передач находятся в постоянном зацеплении, и при этом ведомые шестерни свободно вращаются. А чтобы включить какую нибудь передачу, мы механически блокируем (с помощью вилки и муфты) шестерню нужной выбранной передачи на ведомом валу. И далее ведомый вал передаёт вращение на муфту сцепления, далее на карданный вал, цепную звёздочку, полуоси и др (зависит от конструкции), ну и далее на ведущие колёса.

А в автоматической коробке, проще говоря, возле каждой шестерни стоит фрикционный диск, который при включении нужной шестерни (передачи) фиксирует её на валу с помощью сил трения (а не с помощью силы механического зацепления штырей муфты, как в механической коробке). Ну а чтобы устранить рывки в трансмиссии (чтобы исключить поломки и увеличить её ресурс) при включении любой передачи, вместо обычного сцепления (как на механике) в трансмиссии автомата установлен гидротрансформатор, который вращается в масляной ванне (закрыт специальным картером).

При вращении, проскальзывание слоёв масла смягчает (демпфирует) рывки при трогание с места и разгоне, и к тому же ещё и увеличивает передаточное число (от 1 до 2). Так работает простейший двухвальный автомат, прославившийся своей надёжностью на большинстве автомобилей Хонда. Но на других иномарках (в их автоматических коробках) могут быть установлены планетарные редукторы.

Ну и раз речь зашла о сравнении механики и автомата, то следует упомянуть о главном преимуществе автоматической коробки, по равнению с механической КПП. Главное преимущество машины с автоматом, особенно в крупных мегаполисах, это лёгкость управления машиной в пробках. Я это прошёл на себе, когда работал водителем на машине с механической коробкой, и часто ездил по заполненному пробками МКАДу. И примерно через полчаса-час постоянного дёрганья по метру или два, начинала уставать левая нога. И хотя я являюсь поклонником механической коробки, но в таких условиях, я бы с удовольствием пересел бы на машину с автоматом.

Ведь достаточно снять ногу с тормозной педали, и хорошо настроенная машина, сама начинает движение. К тому же, благодаря сглаживающим (демпфирующим) свойствам гидротрансформатора (и отсутствием жёсткой связи между мотором и трансмиссией), общий пробег без ремонта и двигателя и трансмиссии автомобиля возрастает, и причём ощутимо — примерно от 20 до 30 процентов, и компенсирует этим более высокую стоимость автомата и его квалифицированного ремонта.

Какова динамика машины и расход топлива с автоматической коробкой и отличаются ли они от машин с механикой.

Экономичность и динамика разгона машины с автоматом, как правило хуже примерно на 5 — 10 процентов. Но это не относится к машинам самых свежих годов выпуска, в которых электронное управление современных автоматов, делает такие машины даже немного экономичнее автомобилей с механической коробкой.

Кстати на некоторых современных машинах имеется принудительное отключение (блокировка) трансформатора, которая позволяет уменьшить расход топлива по трассе. А на самых современных моделях имеется система, которая не допускает перехода коробки на высшую передачу, пока мотор машины после пуска не прогреется до необходимой рабочей температуры.

Особенности эксплуатации машины с АКПП.

Особенностей совсем не много. Положение рычага в N — нейтраль, при движении машины, даже накатом, используют очень редко. И если вам при движении например на спуске нужно двигаться накатом, то рычаг переключения (селектор) лучше не трогать (оставить в том положении, в котором он находился при поездке до наката). При этом автомат сам перейдёт на повышенную передачу из всех имеющихся передач (для данной скорости) и обеспечит минимальное торможение мотором.

Ну а если к примеру вы ехали накатом с включенным селектором в положении N, то при последующем переключении в режим D, не спешите сразу давить на газ, так как автомату требуется несколько секунд, чтобы выйти на требуемую для данной скорости передачу.

Многие водители, остановившись на светофоре, переходят в режим нейтрали N, считая, что при стоящей машине, с работающим двигателем в режиме D, якобы в коробке что то буксует и изнашивается. Это ошибочное мнение, так как при остановке машины, в том же режиме D, все элементы автомата остановлены (не вращаются), а фрикционы зажаты, и в этот момент включена на готове первая передача, и только лишь масляный насос перекачивает масло в холостом режиме.

И движение машины в таком случае начнётся без пробуксовки пар трения, которые кстати вступят в работу только при переходе автомата на вторую передачу. А по незнанию переключив режим N в режим D, вы заставляете лишний раз потрудиться пары трения.

Ну и при поездках по городу, лучше вообще исключить высшую передачу, переключив рычаг (селектор) из режима OD в режим D, а если на вашей коробке отсутствует режим овердрайва (OD), то в городе лучше перейти из режима D в режим 3.

Зимние поездки на машине с автоматической коробкой передач.

Некоторые водители считают, что на автомобилях с автоматом трудно ездить в зимнюю пору. Это конечно же заблуждение. Следует всего лишь учесть, что на скользкой дороге, на любой машине, в том числе и с автоматической коробкой, нужно работать органами управления более плавно. Но на льду, рыхлом снегу, грязи или песке, следует учесть некоторые отличия в работе машин с механикой и с автоматом.

С механической коробкой передач, момент начала вращения колёс машины (на скользком покрытии) и скорость вращения, опытному водителю можно контролировать достаточно точно при помощи педали газа и сцепления. На машине с автоматом, этот момент зависит всего лишь только от оборотов коленвала мотора, и уловить этот момент сложновато даже опытному водителю.

Причём следует учесть, что ведь сопротивление буксующих колёс меньше, чем неподвижных, а значит двигатель при пробуксовке начинает раскручивать буксующие колёса ещё больше, усугубляя ситуацию, и автомобиль закапывается ещё сильнее. К тому же в таких случаях пробуксовывает только одно колесо, напрягая дифференциал, который из-за интенсивной работы может или сильно износиться, или выйти из строя (хотя на современных внедорожниках, имеются специальные навороты, исключающие это, или просто отключаемый дифференциал, но ведь это же джипы и это отдельная тема).

Чтобы этого не случилось, полезно знать некоторые особенности. Тут распространённая среди водителей машин с механической коробкой «раскачка» машины не подойдёт, так как загубит автоматическую коробку. Так же следует следить за положением рычага (селектора), то есть если вы пытаетесь двигаться вперёд, то рычаг включите в положение, соответствующее самой низшей передаче (как правило это цифра 1).

Ну и ещё одна фишка, которая может помочь выбраться вам из сугроба или грязи. При трогании машины с места, педалью тормоза следует работать так же как и педалью сцепления на машине с механикой. Нажмите на тормозную педаль, а затем повысив обороты мотора педалью газа, плавно отпускайте педаль тормоза, постепенно растормаживая колёса машины, не допуская их пробуксовки. Причём при исправных и правильно настроенных тормозах, такой приём будет работать как блокировка дифференциала.

Кстати, работать можно и ручником (стояночный тормоз) и на эту тему я даже написал отдельную статью по доработке ручника, благодаря которой, любая машина вылезет из грязи или сугроба. Желающие могут почитать об этом вот здесь.

Оценка состояния АКПП при покупке подержанной машины.

Как не купить машину с убитой автоматической коробкой я уже писал в одной из первых статей (ссылки в самом начале текста). Но и в этой статье кое что добавлю. Первое, что нужно сделать, это замерить предназначенным для этого щупом необходимый уровень масла (имеется соответствующая метка на щупе). Причём замер уровня масла в картере автомата следует делать при работающем двигатели и соответственно работающем масляном насосе.

И если на щупе вы заметите отклонения уровня масла от необходимой метки на щупе, причём не только вниз, когда уровень понижен,  но и вверх, то это значит что неправильный уровень масла приведёт или уже привёл к каким то поломкам, или чрезмерному износу механизмов коробки.

Так же следует учитывать, что масло должно быть абсолютно прозрачным и в большинстве случаев красного цвета (бывает и жёлтый). При этом полезно обтереть щуп об чистый лист белой бумаги. И если на бумаге вы заметите мелкую пыль (взвесь), или не чисто красный цвет масла, а коричневатый, и или что ещё хуже почти чёрный цвет масла — это значит что сильно изношены в такой коробке фрикционные диски (возможен износ и других деталей), и ближайший ремонт неизбежен. А он не дёшев, о ценах на ремонт я уже писал в одной из первых статей.

Ещё следует заглянуть под автомобиль и осмотреть картер коробки и поддон. Если картер или поддон замаслен, то готовьтесь к тому, что придётся постоянно следить за уровнем масла и периодически доливать его. Но хуже всего, если понижение уровня из-за утечек, не было своевременно замечено хозяином машины, и он долил масло только перед самой продажей машины. Последствия этого тоже не благоприятны для ресурса автомата.

Если при осмотре, как выше описано, всё соответствует норме, то можно открывать дверь машины и усаживаться для тест-драйва. При разгоне машины, автомат должен плавно и без рывков переключать абсолютно все передачи, вплоть до самой высшей передачи.

А вообще следует учитывать и пробег машины, и если её пробег превышает 200 тысяч км, то готовьте не малую сумму для ремонта, ну или попробуйте сбить цену автомобиля, на ремонт. А как определить реальный пробег машины при её покупке, советую почитать об этом здесь.

Пробег автоматической коробки передач.

Многих интересует ресурс (пробег) автоматической коробки без ремонта. Я об этом уже писал в первых двух статьях, а так же о том, что он может отличаться на разных машинах и у разных водителей (при разном стиле езды). Но следует учесть, что примерный пробег в 150 — 200 многих машин, можно достичь только при грамотной эксплуатации, которая совсем не сложна, даже для новичков (и можно даже повысить ресурс).

• Первое правило — это постоянный контроль необходимого уровня масла в картере автомата, особенно если вы увидели, что картер коробки или её поддон начал «потеть» (покрыт слоем масла). И по возможности следует устранить даже небольшие утечки.
• Второе главное правило — это своевременная замена масла нужной марки в коробке, рекомендованные заводом изготовителем. А если вы ездите больше не по магистралям, а по плохим дорогам в селе или городе, или часто в пробках, то советую на пару тысяч рекомендованного заводом пробега, менять масло и фильтр раньше. Ведь большинство автомобильных заводов даёт рекомендации по замене масла и фильтра, рассчитывая на то, что машина будет ездить по европейским дорогам, и причем не забитых пробками. 
• Ну и третье главное правило, позволяющее достичь установленных заводом пробегов, и о котором я уже писал во второй статье, это забыть о спортивном стиле езды. Если вы любитель отжечь резину, то купите себе машину с механикой. Ведь при автоматическом переключении АКПП, растормаживаются одни группы фрикционных элементов, и затормаживаются другие группы.И все эти фрикционные элементы тем быстрее стираются (изнашиваются), чем большую мощность развивает мотор при трогание с места при резком ускорении (и не только с места но и в движении). Поэтому ездите спокойно, несмотря на обгоняющих вас «шумахеров», и вы сбережёте и нервы и деньги.

Конечно же многие из нас любители отжечь и поднять адреналин, я и сам такой (поэтому и предпочитаю механику, и имею кроме машины ещё и мотоцикл). Но для этого существует много способов, например проверить себя на специальном треке за рулём мотоцикла или спортивной машины, с механической коробкой. Именно поэтому многие адекватные водители, имеют машину с автоматом для каждодневных поездок, например на работу, а мотоцикл для отжига по выходным, или имеют две разные машины.

Выполняя все три вышеперечисленных несложных правила (ну и ещё включение рычага в какой то режим, только на полностью остановленной машине, об этом я написал выше), спокойный водитель, следящий за регулярным техобслуживанием, может проехать на своей машине с автоматом без ремонта и 500 тысяч км.

Вот вроде бы и все нюансы по эксплуатации автоматической коробки передач, которые я надеюсь помогут начинающим водителям существенно увеличить ресурс автомата, и конечно же получить удовольствие от вождения, ведь именно для этого такие коробки и проектировали, успехов всем!

Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем популярные заблуждения

На дворе уже 21 век, а старая добрая АКПП все еще окружена мифами. Кроме того, эти мифы плодятся с невероятной скоростью. Наверное, это связано с тем, что автомобили c «автоматом» у нас набирают популярность, и многие водители впервые сталкиваются с этим агрегатом.

В статье мы будем развенчивать мифы, а если Вам, дорогой читатель, статья понравится, напишем про легенды. Про то, что когда-то было актуальным или актуально до сих пор. Обращаем внимание, что под аббревиатурой «АКПП» мы имеем ввиду автоматическую коробку с гидротрансформатором и планетарными передачами, она же — гидромеханическая, то есть «классическая» АКПП.

Мы, пожалуй, не будем останавливаться подробно на устройстве типичной АКПП, благо совсем недавно писал исчерпывающую статью о гидротрансформаторе и чуть ранее – о проблемах электрики.

Миф 1. Масляное голодание

Почему-то распространено мнение, что масляный насос АКПП приводится в действие от турбины (выхода) гидротрансформатора. На самом деле, привод насоса соединен с корпусом гидространсформатора, то есть, фактически, с маховиком двигателя, поэтому насос будет нагнетать давление в систему сразу после того, как мотор начинает вращаться, и масло будет прокачиваться в системе при любом режиме работы коробки. Поэтому масляного голодания в исправной коробке не бывает ни в каких режимах.

---

Миф 2. Ужасная N

Наверное, назначение нейтральной передачи АКПП и вред от ее использования — второй по обсуждению вопрос на форумах после прогрева АКПП и использования стояночного тормоза. Мнения разделяются от «Всегда включать нейтраль при остановке» до «Нейтральная передача нужна только для буксировки автомобиля и ее включение приведет к масляному голоданию». К сожалению, миф о вредности госпожи N становится все более популярным. Думаю, ноги его растут из мифа 1. В реальности нейтраль — достаточно полезная штуковина. Неспроста селектор АКПП позволяет переключать режимы D и N без нажатия блокировочной кнопки.

Что происходит, когда выбран режим D и нажата педаль тормоза? АКПП выбирает первую передачу, к колесам прикладывается крутящий момент, но тормоза не дают сдвинуться с места. При этом турбина гидротрансформатора остается неподвижной, а вся энергия двигателя преобразуется в гидротрансформаторе в тепловую. По сути, мотор мешает масло. Но на эту работу требуется затратить энергию, чтобы двигатель поддерживал частоту вращения холостого хода, электронный блок управления увеличивает подачу воздуха и топлива. При включенной нейтральной передаче механическая связь между выходом коробки и турбиной гидротрансформатора разорвана. Частота вращения выхода гидротрансформатора практически равна частоте вращения двигателя. Нагрузка на двигатель минимальна. Для поддержания режима холостого хода требуется меньше топлива. Уменьшается нагрев двигателя и АКПП. Сплошные плюсы в выборе режима N при остановке более чем на 30 секунд, особенно жарким днем в глухой пробке или долгом красном светофоре. Если я еще не убедил «нейтралефобов», приведу еще пару доказательств. Начнем с того, что режим паркинга отличается от нейтрали только тем, что заблокирован выходной вал АКПП. А режим «P» ни у кого не вызывает опасения. В том, что экономия топлива и уменьшение нагрева реальны, можно убедиться на относительно старых машинах с бензиновым двигателем. Если, удерживая педаль тормоза, перевести коробку из D в режим N, то будет заметно, что педаль немножко проваливается. Связано это с тем, что блок управления двигателя уменьшает подачу топлива и воздуха. Разряжение во впускном коллекторе, а, значит, и в вакуумном усилителе возрастает, усилитель сильнее давит на главный тормозной цилиндр, а на педали усилие уменьшается. Тот же эффект иногда бывает при отключении кондиционера. Все по той же причине. Контроллер уменьшает подачу топливно-воздушной смеси.

Если у Вас есть маршрутный компьютер, который определяет мгновенный расход топлива, Вы можете сравнить значения расхода в положениях селектора «P», «N» и «D». Прикинув время простоя, легко посчитать, сколько топлива можно сэкономить, выбрав нейтраль, к тому же современные электронные «мозги» без Вашего ведома могут выбрать нейтральную передачу, а Вы об этом даже не узнаете, поймете только по небольшой задержке начала движения после отпускания педали тормоза. Надеюсь, я развеял страхи перед нейтралью. Последний момент: не стоит ехать накатом без включенной передачи, но не из-за пресловутого масляного голодания – его-то как раз не будет. Просто по соображениям безопасности – не успеете среагировать на внезапно возникшее препятствие. Тут к АКПП и МКПП требования одинаковы.

Миф 3. Прогрев АКПП

Точнее, способ прогрева. Что делать? Поочередно многократно переключать селектор в положения R и D или перебирать все положения? Исходя из сказанного про нейтральную передачу, самый быстрый способ прогреть масло в АКПП — включить режимы D или R и нажать на тормоз, чтобы гидротрансформатор размешал масло побыстрее, то есть вся энергия мотора ушла в тепло. Ни в коем случае не нажимайте одновременно газ и тормоз! Да, коробка и двигатель прогреются моментально, но если передержать, то можно перегреть масло. А если АКПП еще и немолодая и порядком изношенная, то может случиться пробуксовка с последующей гибелью фрикционов.

Так зачем же надо переключать режимы селектора? Все очень просто. Помните, я писал в мифе 2 о том, что чрезмерно «умный» блок управления из благих побуждений может незаметно включить нейтральную передачу, когда у вас включен D и нажат тормоз? Так вот, передергивание режимов заставляет управляющую программу вновь возобновлять механическую связь, нагружать двигатель и гидротрансформатор. Так что миф частично подтвержден для современных коробок. Старушкам с «гидромозгом» такие манипуляции ни к чему. Касательно необходимости самого прогрева — конечно, конструкция АКПП рассчитана на эксплуатацию в горячем состоянии. Но мое мнение, точнее алгоритм, таков: завести двигатель, очистить машину от снега и не спеша начать двигаться. Так прогреется не только силовой агрегат, но и амортизаторы.

Миф 4. Автомобиль с АКПП не тормозит двигателем

Это было очень давно. Тогда гидротрансформатор не имел блокировки. Все современные коробки, даже те, что без электронного управления, имеют режим блокировки гидротрансформатора. В этом режиме ротор и статор «бублика» жестко соединены между собой через фрикционное сцепление, и момент от двигателя передается на планетарную передачу коробки минуя гидравлическую передачу. Это позволяет существенно увеличить КПД трансмиссии. Точно так же при опускании педали газа момент от колес передастся двигателю.

Рекомендуется при длительных спусках переключать АКПП принудительно на более низкие передачи с помощью ограничителя на селекторе (положения 3, 2), как вариант – «спортивного» режима или ручным переключением.

Миф 5. Классические АКПП скоро не будут производиться.

Да, сейчас существует огромное количество решений автоматизировать выбор нужного передаточного числа трансмиссии. Но классическая АКПП, которую еще называют гидротрансформаторной — это золотая середина. Она не уступает в способности передавать огромный крутящий момент механической КПП, так же, как и роботизированная коробка с двумя сцеплениями, выполняет переключения без разрыва потока мощности, но не только между соседними передаточными числами, а позволяет выбрать передачу в произвольном порядке.

---

---

Шестидиапазонной АКПП уже никого не удивить, а на автомобили высокого класса во всю устанавливают 7-, 8-, и даже 9-ступенчатые «автоматы». Такие коробки не уступают вариатору в задаче поддержания оптимальных режимов двигателя, и очень надежны. Рано списывать старушку со счетов. За многолетнюю историю устройство АКПП доведено практически до совершенства. Но в ближайшем будущем гидротрансформаторную АКПП ждет серьезное изменение. Она лишится… гидротрансформатора! В многодиапазонных коробках он не нужен. Ведь фрикционы, задающие режим работы планетарных передач — это не что иное, как многодисковое сцепление в масляной ванне. Современные электронные блоки управления с филигранной точностью могут управлять давлением поршня, а, значит, очень плавно переключать передаточные числа без разрыва потока мощности, причем переход может осуществляться на любую передачу с любой. Такого себе не может позволить даже «робот» с двумя сцеплениями. Похудевшая на «бублик», многодиапазонная, с КПД, сравнимым с «механикой», АКПП ближайшего будущего не должна сдать своих позиций.

---

Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — 2015. Лучшие работы читайте здесь.

Организаторы конкурса:

---

Читайте также:

---

Общеизвестные секреты АКПП

Парадоксально, но факт: больше всего претензий к автоматическим коробкам передач (АКПП) высказывается не в Америке, автопарк которой на 90% состоит из таких машин, а именно в Европе и странах экс-СССР. Причины феномена банальны: несоблюдение скоростного режима движения и правил эксплуатации АКПП. Одним словом этому очень сложному агрегату нужна правильная эксплуатация. Ниже предлагаю рассмотреть очень хорошую подборку профессиональных советов , как правильно пользоваться АКПП.Как распознать скорую поломку и многое другое 

 

1.  Как правильно замерить уровень масла в коробке Автомат. (АКПП)

Для основного большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при заведённом, работающем, прогретом до рабочей температуры в 90°С, двигателе и установленном рычаге на выбор диапазона (РВД) в положение “P”. На щупе для измерения масла в АКПП имеются метки. Две верхние, иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой с надписью “Hot”. Перед замером уровня масла необходимо прогреть коробку,проехав на автомобиле около 10 км. После прогрева масла в АКПП необходимо установить автомобиль на максимально ровной горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Часто чтобы увидеть уровень масла приходится воспользоваться промокательной бумагой приложив к ней щуп, вы увидите до какой части щупа доходит масло. Самое верхнее, мокрое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень масла, все равно, следует проверять после его прогрева.

Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и исключения — автомобили Honda и Acura, в которых уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение “N”. Такие коробки передач используются на передне-приводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, передне-приводные коробки Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и Hyundai и соответственно наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД “N”. В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение “N”. Также в положение “N” РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД “P”. Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка. У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет.

Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение “N”. В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Неудобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на “яму” или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Пробки стоят на АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пяти-скоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это — европейский вариант. На “американцах” такая процедура проверки уровня встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

 

 

 

2.  Чем опасен неверный уровень масла в АКПП?

Недостаточный уровень масла в коробке опасен тем, что насос  начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно- масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП прямой путь к выходу коробки из строя. Хотелось бы предупредить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле. Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень — то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

3.  При нормальном уровне ATF пенится, в чём причина?

Такое возможно в случае повреждения уплотнения фильтра или самого фильтра.

4.  Уровень ATF регулярно понижается, следов течи масла нет.

Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора — специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Был случай когда из-за выхода модулятора из строя на АКПП Mercedes W124, в подворотной мастерской предложили вообще отсоединить «ненужный шланчик», результат машина через две недели встала. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырех-ступенчатыми АКПП. Следует отметить, что к концу XX столетия происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками. Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя, в часности Mercedes и BMW. Визуально взглянув на основной радиатор охлаждения можно увидеть подходящие к нему патрубки высокого давления. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

 

 

 

5.  Какое количество масла нужно заливать в АКПП?

Всё зависит от типа коробки, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима как минимум трехкратная замена масла.

6. Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются — определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных. Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dextron II. Значит все- таки можно. Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: “Compatible with conventional ATF fluids” (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе — алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все. Почему если дело касается трансмиссии — начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

7. Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП). Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. При покупке машины с “автоматом”, масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.

 

 

 

8. Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?

В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп. Как заменить масло в АКПП? Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit). На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение “Р” или “N”, проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре. Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

9. Оправдано ли использование присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

10. Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами “Р”, “R” и “N”. Позиция “P” Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция “R Задний ход. Перевод рычага в положение “R” во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция “N” В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: “D”, “3?, “2” “1(”L”). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон “D” — основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон “3” — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон “2” — разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон “1” — разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки “OD”. Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение “D”, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора “O/D OFF”. В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

 

 

 

11. Для чего нужны дополнительные переключатели? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения “WINTER”, “W”, “HOLD”, “*”,»SNOW» и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

12. Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

13. Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения “3? в положение “2? увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

15. Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении “P”?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение “Р”. В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

16. Как определить количество передач в АКПП?

В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку “OD OFF”, либо “Hold”. Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных — PRND3. Пятискоростных — PRND4… В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).

 

 

 

17. Можно ли буксовать на машине с АКПП?

Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

18. Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом.  Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП — со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение “N”. Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

19. Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?

Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах “3? или “2?.

20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

21. В чем основные достоинства и недостатки АКПП?

Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя. Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от “P” и “N”. А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД “P”. К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и “интеллектуального” управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток — несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

 

 

 

22. Что такое кикдаун (kickdown)?

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений  ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

23. Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.

24. Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести рычаг в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль газа. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль газа.

25. Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое “Stall-Test”?

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из “N” в “D” или “R” не должно существенно превышать 1 — 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть “ударов”, вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии. Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги — обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall-Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытный механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

 

 

 

26. Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?

Владельцы автомобилей с “электронными” АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: “Поздно пить боржоми…”. Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно. Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один — ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло — и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

27. Чем отличаются “гидравлические” и “электронные” АКПП?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае “гидравлической” АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений. В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.

28. Что такое коды? Почему мигает лампочка “OD OFF”, “Hold”, “S” или “Check AT”? Почему отсутствуют переключения передач?

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой “электронных” АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач. Компьютер выполняет также и другую функцию — контроля и диагностики неиспр авностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы,  то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр — код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже).  Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности. Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера.  К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей. Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование — сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой. Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код “отсоединялась аккумуляторная батарея”),  а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код “обрыв в цепи соленоида”).  В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с “ударами”. В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: “Hold”, “S”, “Check AT”, “OD OFF” и т.п. В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть “Check Engine”, либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП. Надо иметь в виду, что “электронная” коробка, по сути — исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, “удары” могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП. Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах “оживает”. Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.

 

 

 

29. Адаптивные автоматические коробки передач.

Этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие “электронных” АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

30. Чтотакое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех. В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг переключения имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения “+”(”Up”) и “-”(”Dn”), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение “D”.

31.Эксплуатация АКПП зимой.

Основные правила эксплуатации автоматической коробки перемены передач не космические, и соблюсти их не сложно. 1) Надо греть машину до рабочей температуры, т.е. 90°С . Маслянный радиатор коробки и двигателя один и тот же, а коробка от двигателя дальше, поэтому АКПП прогревается гораздо позже. 2) Если времени на прогрев нет, нагрейте двигатель хотя бы до 40°С, далее включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч прогрейте до рабочей температуры. 3)Перед зимой смените масло и фильтр. Теперь, что будет, если этого НЕ делать. В управляющей системе АКПП есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасса и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление значительно выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие — пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения-выключения тоже из пластика — она ломается. Результат — коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить — засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе. Для тех, кто любит все делать сам — перед зимой уменьшить рабочее давление на полуоборота.

32. Можно ли заводить машину с АКПП с «буксира»?

Бытует мнение, что автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно завести с «буксира». Это явное заблуждение. Для начала необходимо установить рычаг в положение «N» и включить зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг не нажимая на педаль тормоза в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль при положении рычага на «N».

АКПП: что это, принцип работы, кому подойдет | Das AUTO: новичкам

Легко и доступно разбираем что такое АКПП и кому с ней стоит брать автомобиль.

Рычаг переключения АКПП

Рычаг переключения АКПП

АКПП — это автоматическая коробка переключения передач. В отличие от механической, где водитель самостоятельно переключает передачи для набора скорости авто исходя из оборота двигателя, автоматическая коробка это делает сама, без участия человека.

Принцип работы

Две педали в автомобиле

Две педали в автомобиле

В отличие от авто с «коробками», с «автоматами» в машине две педали (напоминалочка: педаль слева — тормоз, педаль справа — газ).

Управлять автомобилем с автоматической коробкой переключения передач куда проще. Вы садитесь в авто, пристегиваетесь, запускаете двигатель, ставите положение рычага с «P» на «D», нажимаете педаль газа и начинаете движение.

Что значат все эти буквы

АКПП: что это, принцип работы, кому подойдет

Давайте разберем, что значат буквы у рычага:

1. P (с англ. Parking) — парковка;
2. R (с англ. Reverse) — задний ход;
3. N (с англ. Neutral) — нейтралка;
4. D (с англ. Drive) — переводится как «Езда»; именно на этом режиме осуществляется вождение автомобиля с АКПП;
5. L (с англ. Low) — пониженная передача; используется при пробуксовке, если нужно откуда — то выбраться.

Кому подойдет автомобиль с автоматом

АКПП: что это, принцип работы, кому подойдет

Тем, кто хочет просто получать удовольствия от вождения. Подойдет тем, кто выбирает авто в основном для передвижения по городу. В городе часто подъемы, пробки, светофоры, и не каждый хочет дергать рычаг передач (по крайней мере мне это точно не нравится).

Напомню, что автомобили с МКПП (механическая коробка переключения передач) потребляют меньше топлива, чем автомобили с АКПП. Но в городе вы этого даже не заметите! Расход МКПП и АКПП будет идентичен. Разница видна лишь при движении за городом, где меньше пробок и светофоров.

Если выбираете авто для охоты, рыбалки, езды по бездорожью, берите на коробке. Вы едете туда, где нет дорог, где можно застрять. На автомате вы выберитесь, но серьезно «травмируете» АКПП и ДВС, их ресурс резко сократится. А механика как раз для такой езды. С ней выберетесь откуда угодно.

Друзья, делитесь своим мнением и опытом в комментариях!

Гидромеханическая коробка передач что это такое: принцип действия видео

Одним из элементов системы управления автомобилем является гидромеханическая трансмиссия. Благодаря ей водитель может переключать передачи плавно и без рывков. Гидромеханическая коробка передач — что это такое? Давайте разберемся.

Гидромеханическая коробка передач

Роль АКПП с гидромеханическим управлением

Для автомобиля и подобного ему транспортного средства трансмиссией является узел, который передает от двигателей к колесам крутящий момент. Так это выглядит в автомобилях со сцеплением, но их постепенно вытесняют с рынка АКПП. «Автоматы» сегодня ставят все чаще. В них не предусмотрено сцепления, а передачи переключаются автоматически. Гидромеханика помогает облегчить задачу смены передач во время движения. В классических коробках при управлении автомобилем выполняются следующие процессы:

• отключение трансмиссии от двигателя в момент смены передач;
• при изменении дорожных условий изменение величины крутящего момента.

Корпус гидротрансформатора вращается вместе с насосным колесом. Турбина с корпусом не связана (за исключением периода блокировки ГТ) – она соединена с валом коробки. Реактор при этом закреплен через обгонную муфту – она не дает ему проворачиваться под напором потока, когда разница в скорости вращения насосного и турбинного колес велика, но позволяет вращаться вместе с ними в одном направлении, когда автомобиль движется с постоянной скоростью и проскальзывание ГТ минимально. Так удается поднять КПД коробки.

Для выполнения этих действий и необходима гидромеханическая АКПП. Она одновременно выполняет функции сцепления и трансмиссии. Эту коробку специально придумали для использования в городских условиях, где постоянно выжимать сцепление может быть проблематично из-за частых остановок в пробках. Управляется автомобиль с гидромеханикой при помощи педалей тормоза и газа.

Разновидности гидромеханики

В состав этой трансмиссии обязательно входит гидротрансформатор, составляющие системы управления и механическая коробка. Она может быть одной из нескольких систем:

• многовальной;
• двухвальной;
• трехвальной;
• планетарной.

Последняя разновидность коробки наиболее распространена. Она часто устанавливается на легковые автомобили, так как не имеет высокой металлоемкости. Она отличается меньшим шумом при работе, высоким сроком службы и компактностью.

Вальные механизмы можно встретить на грузовиках и автобусах. В них для переключения передач предусмотрены многодисковые муфты, которые помещены в масло. Первая передача и задний ход включаются при помощи зубчатой муфты. Благодаря особому устройству вальных коробок переключение скоростей происходит за счет работы коленчатого вала. Скорость движения при этом не снимается, крутящий момент и мощность не разрываются.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Основное назначение АКПП

Функции гидротрансформатора

Гидротрансформатор выполняет функции сцепления в современных АКПП. Благодаря этому узлу автомобиль двигается с места плавно, без рывков. Динамические нагрузки при этом снижаются, что помогает эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, повышая его долговечность. При применении гидротрансформатора части трансмиссии служат гораздо дольше. Водитель из-за снижения количества передач утомляется меньше. Гидротрансформаторы рекомендуется применять на внедорожниках, так как с их помощью можно увеличить проходимость автомобиля в тяжелых условиях – по снегу или песку.

Важно! В России также стоит выбирать трансмиссии с этим узлом, так как в зимнее время специальная техника часто не успевает прочищать дороги. Благодаря гидротрансформатору создается устойчивая сила тяги с небольшой скоростью вращения ведущих колес, что повышает их сцепление с дорожным покрытием.

Гидротрансформатор

Устройство гидротрансформатора

Размещают гидротрансформатор между двигателем и механической частью коробки. Он представляет собой соединенные между собой диски с лопастями. Первым идет насосное колесо, которое является ведущим. Оно связывает двигатель и трансформатор. Турбинное является ведомым, оно контактирует с первичным валом. За усиление крутящего момента отвечает реакторное. Турбины практически утопают в масле (погружены в него на три четверти). Их прикрывает корпус, защищающий от попадания в масло посторонних частиц. Во время работы турбины к насосному диску направляется усилие вращающего момента двигателя. Одновременно на турбинный диск направляется под давлением поток масла. Его раскручивает реакторное колесо, располагающееся в центральной части. Возникшее усилие передается на вал КПП.

Работает гидротрансформатор за счет особой циркуляции масла, которое попадает в него с внешней части насосного диска, затем движется на турбинное колесо и возвращается через центральную часть этого узла. Завершается цикл циркуляции масла на насосном диске.Замена крутящего момента в гидротрансформаторе происходит автоматически по мере возрастания нагрузки двигателя. Этот узел отправляет на коробку силу крутящего момента, где при помощи фрикционов происходит включение передач. Нужное передаточное число определяется трансформатором автоматически, в зависимости от его значения изменяется напор циркулирующего масла.

Гидротрансформатор акпп в разрезе

Планетарный механизм

В большинстве современных АКПП гидротрансформатор действует в паре с планетарной системой. Она занимается передачей крутящего момента к фрикционным муфтам. В самом простом варианте усилие направляется на центральную шестерню (солнечную). Два дополнительных сателлита (вспомогательные шестерни) находятся в постоянной сцепке с центральной шестерней благодаря нанесенным на эти элементы зубчикам. Сателлиты не фиксируются, а свободно вращаются вокруг своих осей. Механизм шестеренок находится внутри коронного колеса, которое в зависимости от включенной передачи фиксируется или приходит в движение. В момент фиксации коронной шестерни начинает двигаться ведомый вал (на него передается усилие). В противном случае сателлиты передают момент на коронную шестерню, оставляя ведомый вал в неподвижном состоянии. Для переключения передач в планетарные АКПП устанавливаются фрикционные муфты. Каждая из них выглядит как несколько дисков, представляющих собой тонкие пластины из гладкого металла. Каждая пластинка покрыта специальным фрикционным составом, предотвращающим ее износ. На части их можно найти шлицы. Между муфтами расположены прокладки. Прижимаются друг к другу они при помощи гидравлического поршня, функционирующего при подаче рабочей жидкости. При возрастании в нем давления фрикционы плотно смыкаются, становясь почти единым целым. После падения давления жидкости в гидравлическом поршне фрикционные диски возвращаются на место с помощью пружины. Работа фрикционов тесно связана с функционированием тормозных и планетарных механизмов. На эти моменты передаются команды системы управления КПП и крутящий момент двигателя. Без их участия не производится торможение двигателем и запуск на буксире. Механический узел действует слаженно и четко.

планетарная система

Важно! В нейтральном положении выключаются фрикционы и тормозные механизмы. При разгоне и переключении передач фрикционы начинают действовать, а планетарные системы вращаются синхронно.

Электронная часть гидромеханической АКПП

Электронное управление необходимо для точности переключения передач в современных АКПП. Сейчас практически нельзя встретить трансмиссии, работа которых бы не поддерживалась электронными комплектующими. Они отвечают за:

• Функционирование АКПП. В гидромеханике эта система состоит из регуляторов давления и насосов.
• Сбор информации о действующей программе управления.
• Выработку импульсов управления.
• Исполнение команд при переключении передач.
• За защиту двигателя и трансмиссии в случае опасной ситуации.
• За ручное управление, за все операции отвечает блок, а управление происходит за счет рычага.

Электронная часть гидромеханической АКПП

Сильные и слабые стороны гидромеханики

Гидромеханическая коробка представляет собой последовательное соединение трансформатора, планетарного узла с фрикционами гидравлической системы управления. Ее основное достоинство – отсутствие необходимости водителю переключать передачи вручную. Электроника делает это точно, благодаря чему отсутствует дискомфорт при движении, а двигатель не подвергается перегрузкам. Их отсутствие помогает сохранить его в целости на долгое время. При начале движения передача мощности также происходит без прерывания и рывков, что делает гидромеханику более совершенной, превосходящей по своим характеристикам механические коробки передач. Не зря их используют не только в автомобилестроении, но и устанавливают на танки (в Америке и Германии).

Важно! Если вы выбираете автомобиль, на котором преимущественно будете двигаться по городу, то стоит выбирать именно гидромеханическую АКПП. С ее помощью у вас не возникнет неудобств при остановках в пробках или на светофорах.

Слабой частью такой АКПП является гидротрансформатор

Недостатком такого механизма является его высокая стоимость и техническая сложность. При переключении передач можно заметить потерю производительности за счет пробуксовки фрикционов и тормозных лент. Слабой частью такой АКПП является и гидротрансформатор, из-за которого теряется крутящий момент. Несмотря на явные преимущества эффективность гидромеханики по результатам замеров составляет 86%, тогда как у обычной коробки она достигает 98%. Еще один недостаток – необходимость устанавливать системы подпитки охлаждения гидроагрегата. Они занимают место под капотом, из-за чего моторно-трансмиссионный отсек имеет большие габариты. Также автомобили с установленной гидромеханикой нельзя завести путем толкания или перемещения его на тросе. Для этой разновидности коробки, как и во всех автоматах, характерно отсутствие возможности регулировать потребление топлива. Описанный вариант гидромеханической АКПП является одним из самых примитивных. Сегодня разрабатываются более совершенные трансмиссии, которые устанавливают на легковые автомобили, выпущенные в последние годы. Гидромеханикой рекомендуется пользоваться тем, кто недавно сел за руль. Для новичка она незаменима тем, что самостоятельно переключать передачи нет необходимости.

о каких неисправностях автомобиля это говорит

Иногда автомобили с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) начинают ощутимо вибрировать при остановке. Если перевести селектор в режим «паркинг», то дрожь почти полностью исчезает.

Причиной таких вибраций могут быть разные неполадки, предупреждает портал «Автовзгляд». Если быстро их устранить, то можно будет избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Проблемы с маслом в коробке передач

Самая простая причина вибрации АКПП – недостаток масла, напоминают специалисты. У некоторых моделей «автоматов» есть технологические отверстия, через которые оно может вытечь из-за сломавшихся или потерявшихся заглушек. Если вовремя не пополнить уровень масла, то шестерни будут сильно изнашиваться и сломаются – это приведет к очень дорогому ремонту АКПП.

Некоторые АКПП могут вибрировать из-за старого масла, в котором много продуктов износа. Оно недостаточно хорошо смазывает детали коробки передач. Регулярная замена масла поможет избежать подобной неисправности.

Иногда АКПП вызывает дрожь автомобиля в холодное время года. Стоит подождать, пока в коробке передач прогреется масло, прежде чем давать двигателю автомобиля большую нагрузку.

Неисправности деталей автомобиля

Неправильную циркуляцию масла внутри АКПП и вибрации может вызывать масляный фильтр. Он со временем забивается грязью.

На некоторых моделях автомобилей вибрацию «автомата» может вызывать поврежденная защита двигателя. Чаще всего это случается после поездки по бездорожью.

Еще одна причина вибрации АКПП – износ подушек двигателя. Подобная неисправность встречается у автомобилей с большим пробегом. Подушки можно заменить, но стоит это дорого, предупреждают специалисты.

Современные автоматические коробки переключения передач (АКПП) иногда бывают более надежными, чем двигатель автомобиля. При этом для долгой работы АКПП без поломок водителям стоит соблюдать определенные правила.

Обзор

для Azure Logic Apps — Azure Logic Apps

• Статья
• 09.02.2022
• 16 минут на чтение
• 10 участников

Полезна ли эта страница?

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Azure Logic Apps — это облачная платформа для создания и запуска автоматизированных рабочих процессов , которые интегрируют ваши приложения, данные, службы и системы. С помощью этой платформы вы можете быстро разрабатывать высокомасштабируемые интеграционные решения для вашего предприятия и B2B-сценариев.Являясь участником Azure Integration Services, Azure Logic Apps упрощает способ подключения устаревших, современных и передовых систем в облачных, локальных и гибридных средах.

В следующем списке описаны лишь несколько примеров задач, бизнес-процессов и рабочих нагрузок, которые можно автоматизировать с помощью службы Azure Logic Apps:

• Планирование и отправка уведомлений по электронной почте с помощью Office 365 при возникновении определенного события, например при загрузке нового файла.

• Направление и обработка заказов клиентов в локальных системах и облачных службах.

• Переместите загруженные файлы с SFTP- или FTP-сервера в хранилище Azure.

• Отслеживайте твиты, анализируйте настроения и создавайте оповещения или задачи для элементов, требующих просмотра.

В зависимости от типа ресурса приложения логики, который вы выбираете и создаете, ваши приложения логики работают в мультитенантных Azure Logic Apps, однотенантных Azure Logic Apps или в выделенной среде службы интеграции при доступе к виртуальной сети Azure.Чтобы запускать приложения логики в контейнерах, создайте приложения логики на основе одного клиента с помощью приложений логики с поддержкой Azure Arc. Дополнительные сведения см. в статье Что такое Logic Apps с поддержкой Azure Arc? и Различия в типах ресурсов и средах размещения для приложений логики.

Для безопасного доступа и выполнения операций с различными источниками данных вы можете использовать управляемых соединителей в своих рабочих процессах. Выберите один из сотен соединителей в богатой и растущей экосистеме Azure, например:

.

• Службы Azure, такие как хранилище BLOB-объектов и служебная шина

• Службы Office 365, такие как Outlook, Excel и SharePoint

• Серверы баз данных, такие как SQL и Oracle

• Корпоративные системы, такие как SAP и IBM MQ

• Общие файловые ресурсы, такие как FTP и SFTP

Для связи с любой конечной точкой службы, запуска собственного кода, организации рабочего процесса или управления данными можно использовать встроенные триггеры и действия , которые изначально выполняются в службе Azure Logic Apps.Например, встроенные триггеры включают запрос, HTTP и повторение. Встроенные действия включают Условие, Для каждого, Выполнить код JavaScript и операции, вызывающие Функции Azure, веб-приложения или приложения API, размещенные в Azure, и другие рабочие процессы Azure Logic Apps.

Для сценариев интеграции B2B Azure Logic Apps включает возможности BizTalk Server. Чтобы определить артефакты B2B, вы создаете учетную запись интеграции , в которой вы храните эти артефакты. После того как вы свяжете эту учетную запись с приложением логики, ваши рабочие процессы смогут использовать эти артефакты B2B и обмениваться сообщениями, которые соответствуют стандартам электронного обмена данными (EDI) и интеграции корпоративных приложений (EAI).

Дополнительные сведения о том, как рабочие процессы могут получать доступ к приложениям, данным, службам и системам и работать с ними, см. в следующей документации:

.

Ключевые термины

Следующие термины являются важными понятиями в службе Azure Logic Apps.

Логическое приложение

Приложение логики — это ресурс Azure, который вы создаете, когда хотите разработать рабочий процесс. Существует несколько типов ресурсов приложений логики, которые работают в разных средах.

Рабочий процесс

Рабочий процесс — это последовательность шагов, определяющая задачу или процесс.Каждый рабочий процесс начинается с одного триггера, после которого вы должны добавить одно или несколько действий.

Триггер

Триггер всегда является первым шагом в любом рабочем процессе и указывает условие для выполнения любых дальнейших шагов в этом рабочем процессе. Например, триггерным событием может быть получение электронного письма в папке «Входящие» или обнаружение нового файла в учетной записи хранения.

Действие

Действие — это каждый шаг рабочего процесса после триггера. Каждое действие запускает некоторую операцию в рабочем процессе.

Встроенные операции

Встроенный триггер или действие — это операция, которая изначально выполняется в Azure Logic Apps. Например, встроенные операции позволяют вам управлять расписанием или структурой вашего рабочего процесса, запускать собственный код, управлять данными и манипулировать ими, отправлять или получать запросы к конечной точке и выполнять другие задачи в вашем рабочем процессе.

Большинство встроенных операций не связаны ни с какой службой или системой, но некоторые встроенные операции доступны для определенных служб, таких как Функции Azure или Служба приложений Azure.Многие также не требуют, чтобы вы сначала создавали подключение из своего рабочего процесса и аутентифицировали свою личность. Дополнительные сведения и примеры см. в разделе Встроенные операции для Azure Logic Apps.

Например, вы можете запустить практически любой рабочий процесс по расписанию, используя триггер повторения. Или вы можете настроить рабочий процесс на ожидание вызова при использовании триггера запроса.

Управляемый соединитель

Управляемый соединитель — это предварительно созданный прокси-сервер или оболочка для REST API, которую можно использовать для доступа к определенному приложению, данным, службе или системе.Прежде чем вы сможете использовать большинство управляемых соединителей, вы должны сначала создать соединение из своего рабочего процесса и аутентифицировать свою личность. Управляемые соединители публикуются, размещаются и обслуживаются корпорацией Майкрософт. Дополнительные сведения см. в разделе Управляемые соединители для Azure Logic Apps.

Например, вы можете запустить рабочий процесс с помощью триггера или выполнить действие, которое работает с такой службой, как Office 365, Salesforce или файловые серверы.

Учетная запись интеграции

Учетная запись интеграции — это ресурс Azure, который вы создаете, когда хотите определять и хранить артефакты B2B для использования в рабочих процессах.После того как вы создадите и свяжете учетную запись интеграции с приложением логики, ваши рабочие процессы смогут использовать эти артефакты B2B. Ваши рабочие процессы также могут обмениваться сообщениями в соответствии со стандартами электронного обмена данными (EDI) и интеграции корпоративных приложений (EAI).

Например, вы можете определить торговых партнеров, соглашения, схемы, карты и другие артефакты B2B. Вы можете создавать рабочие процессы, которые используют эти артефакты и обмениваются сообщениями по таким протоколам, как AS2, EDIFACT, X12 и RosettaNet.

Как работают приложения логики

В приложении логики каждый рабочий процесс всегда начинается с одного триггера.Триггер срабатывает, когда выполняется условие, например, когда происходит определенное событие или когда данные соответствуют определенным критериям. Многие триггеры включают возможности планирования, которые определяют, как часто выполняется ваш рабочий процесс. После триггера одно или несколько действий запускают операции, которые, например, обрабатывают, обрабатывают или преобразовывают данные, проходящие через рабочий процесс, или переводят рабочий процесс на следующий этап.

На следующем снимке экрана показана часть примера корпоративного рабочего процесса. Этот рабочий процесс использует условия и переключатели для определения следующего действия.Допустим, у вас есть система заказов, и ваш рабочий процесс обрабатывает входящие заказы. Вы хотите просмотреть заказы выше определенной стоимости вручную. В вашем рабочем процессе уже есть предыдущие шаги, определяющие стоимость входящего заказа. Таким образом, вы создаете начальное условие на основе этой стоимости. Например:

• Если ордер меньше определенной суммы, условие ложно. Итак, рабочий процесс обрабатывает заказ.

• Если условие истинно, рабочий процесс отправляет электронное письмо для проверки вручную.Переключатель определяет следующий шаг.

  • Если рецензент утверждает, рабочий процесс продолжает обработку заказа.

  • Если рецензент переходит на более высокий уровень, рабочий процесс отправляет электронное письмо с эскалацией, чтобы получить дополнительные сведения о заказе.

    • Если требования эскалации соблюдены, условие ответа истинно. Итак, заказ принят.

    • Если условие ответа ложно, сообщение о проблеме отправляется по электронной почте.

Вы можете визуально создавать рабочие процессы с помощью конструктора рабочих процессов Azure Logic Apps на портале Azure, в Visual Studio Code или Visual Studio. Каждый рабочий процесс также имеет базовое определение, описанное с помощью нотации объектов JavaScript (JSON). При желании вы можете редактировать рабочие процессы, изменив это определение JSON. Для некоторых задач создания и управления Azure Logic Apps предоставляет поддержку команд Azure PowerShell и Azure CLI.Для автоматического развертывания Azure Logic Apps поддерживает шаблоны Azure Resource Manager.

Различия между типом ресурса и хост-средой

Для создания рабочих процессов приложения логики вы выбираете тип ресурса Приложение логики в зависимости от вашего сценария, требований к решению, необходимых вам возможностей и среды, в которой вы хотите запускать свои рабочие процессы.

В следующей таблице кратко представлены различия между исходным типом ресурса приложения логики (потребление) и типом ресурса приложения логики (стандартный) .Вы также узнаете о различиях между однопользовательской средой , многопользовательской средой , средой службы интеграции (ISE) и средой App Service Environment v3 (ASEv3) для развертывания, размещения и запуска вашего рабочие процессы приложения логики.

Тип ресурса	Преимущества	Совместное использование и использование ресурсов	Модель ценообразования и выставления счетов	Управление лимитами
Приложение логики (потребление) Среда хоста: Многопользовательские приложения Azure Logic	— Самый простой способ начать работу — Плата за то, что вы используете — Полностью управляемый	Одно приложение логики может иметь только один рабочий процесс . Приложения логики, созданные клиентами в нескольких арендаторах , совместно используют одну и ту же обработку (вычисления), хранилище, сеть и т. д.	Потребление (оплата за выполнение)	Azure Logic Apps управляет значениями по умолчанию для этих ограничений, но вы можете изменить некоторые из этих значений, если этот параметр существует для определенного ограничения.
Приложение логики (потребление) Среда хоста: Среда службы интеграции (ISE)	— Масштаб предприятия для больших рабочих нагрузок — Более 20 коннекторов для ISE, которые подключаются напрямую к виртуальным сетям — Предсказуемые цены с включенным использованием и масштабированием, контролируемым клиентом — Данные остаются в том же регионе, где вы развертываете ISE.	Одно приложение логики может иметь только один рабочий процесс . Приложения логики в той же среде совместно используют одну и ту же обработку (вычисления), хранилище, сеть и т. д.	ИСЭ (фиксированный)	Azure Logic Apps управляет значениями по умолчанию для этих ограничений, но вы можете изменить некоторые из этих значений, если этот параметр существует для определенного ограничения.
Приложение логики (стандартное) Среда хоста: Приложения логики Azure с одним арендатором Примечание . Если в вашем сценарии требуются контейнеры, создайте приложения логики на основе одного клиента с помощью приложений логики с поддержкой Azure Arc.Дополнительные сведения см. в статье Что такое Logic Apps с поддержкой Azure Arc?	— Запуск с использованием однопользовательской среды выполнения Azure Logic Apps. Слоты развертывания в настоящее время не поддерживаются. — Больше встроенных коннекторов для повышения пропускной способности и снижения затрат при масштабировании — Больше возможностей контроля и тонкой настройки параметров времени выполнения и производительности — Интегрированная поддержка виртуальных сетей и частных конечных точек. — Создавайте собственные встроенные коннекторы. — данные остаются в том же регионе, где вы развертываете приложения логики.	Одно приложение логики может иметь несколько рабочих процессов с отслеживанием состояния и без отслеживания состояния . Рабочие процессы в одном приложении логики и арендатор совместно используют одну и ту же обработку (вычисление), хранилище, сеть и т. д.	Standard, на основе хостинг-плана с выбранной ценовой категорией. Если вы запускаете рабочих процессов с отслеживанием состояния, в которых используется внешнее хранилище, среда выполнения Azure Logic Apps выполняет транзакции хранилища в соответствии с ценами на хранилище Azure.	Вы можете изменить значения по умолчанию для многих ограничений в зависимости от потребностей вашего сценария. Важно : Некоторые пределы имеют жесткие верхние максимумы. В Visual Studio Code изменения, которые вы вносите в предельные значения по умолчанию в файлах конфигурации проекта приложения логики, не будут отображаться в конструкторе. Дополнительные сведения см. в статье Изменение параметров приложения и среды для приложений логики в Azure Logic Apps с одним клиентом.
Приложение логики (стандартное) Среда хоста: Среда службы приложений v3 (ASEv3)	Те же возможности, что и у с одним арендатором, плюс со следующими преимуществами: — Полностью изолируйте приложения логики. — создавайте и запускайте больше приложений логики, чем в Azure Logic Apps с одним клиентом. — Платите только за план службы приложений ASE, независимо от количества приложений логики, которые вы создаете и запускаете. — можно включить автоматическое масштабирование или масштабирование вручную с использованием большего количества экземпляров виртуальных машин или другого плана службы приложений. — данные остаются в том же регионе, где вы развертываете приложения логики. — Наследовать настройки сети от выбранного ASEv3. Например, при развертывании во внутренней ASE рабочие процессы могут получать доступ к ресурсам в виртуальной сети, связанной с ASE, и иметь внутренние точки доступа. Примечание : При доступе извне внутренней среды ASE журналы выполнения для рабочих процессов в этой среде ASE не могут получить доступ к входным и выходным данным действий.	Одно приложение логики может иметь несколько рабочих процессов с отслеживанием состояния и без отслеживания состояния . Рабочие процессы в одном приложении логики и арендатор совместно используют одну и ту же обработку (вычисление), хранилище, сеть и т. д.	План службы приложений	Вы можете изменить значения по умолчанию для многих ограничений в зависимости от потребностей вашего сценария. Важно : Некоторые пределы имеют жесткие верхние максимумы. В Visual Studio Code изменения, которые вы вносите в предельные значения по умолчанию в файлах конфигурации проекта приложения логики, не будут отображаться в конструкторе. Дополнительные сведения см. в статье Изменение параметров приложения и среды для приложений логики в Azure Logic Apps с одним клиентом.

Зачем использовать Azure Logic Apps

Платформа интеграции Azure Logic Apps предоставляет готовые соединители API, управляемые корпорацией Майкрософт, и встроенные операции, чтобы вы могли легко и быстро подключать и интегрировать приложения, данные, службы и системы.Вы можете больше сосредоточиться на разработке и реализации бизнес-логики и функциональности вашего решения, а не на выяснении того, как получить доступ к вашим ресурсам.

Обычно вам не нужно писать код. Однако если вам нужно написать код, вы можете создавать фрагменты кода с помощью функций Azure и запускать этот код из своего рабочего процесса. Вы также можете создавать фрагменты кода, которые запускаются в вашем рабочем процессе, с помощью действия Inline Code . Если вашему рабочему процессу необходимо взаимодействовать с событиями из служб Azure, пользовательских приложений или других решений, вы можете отслеживать, направлять и публиковать события с помощью сетки событий Azure.

Azure Logic Apps полностью управляется Microsoft Azure, что освобождает вас от забот о размещении, масштабировании, управлении, мониторинге и обслуживании решений, созданных с помощью этих служб. Когда вы используете эти возможности для создания «бессерверных» приложений и решений, вы можете просто сосредоточиться на бизнес-логике и функциональности. Эти сервисы автоматически масштабируются в соответствии с вашими потребностями, ускоряют интеграцию и помогают создавать надежные облачные приложения практически без кода.

Чтобы узнать, как другие компании повысили свою гибкость и сосредоточили внимание на своем основном бизнесе, объединив Azure Logic Apps с другими службами Azure и продуктами Microsoft, ознакомьтесь с этими историями клиентов.

В следующих разделах содержится дополнительная информация о возможностях и преимуществах Azure Logic Apps:

Визуальное создание и редактирование рабочих процессов с помощью простых в использовании инструментов

Экономьте время и упрощайте сложные процессы с помощью инструментов визуального проектирования в Azure Logic Apps. Создавайте свои рабочие процессы от начала до конца с помощью конструктора рабочих процессов Azure Logic Apps на портале Azure, в Visual Studio Code или Visual Studio. Просто запустите рабочий процесс с помощью триггера и добавьте любое количество действий из галереи соединителей.

Если вы создаете мультитенантное приложение логики, начните работу быстрее, создав рабочий процесс из коллекции шаблонов. Эти шаблоны доступны для распространенных шаблонов рабочих процессов, которые варьируются от простого подключения для приложений «программное обеспечение как услуга» (SaaS) до расширенных решений B2B, а также шаблонов «просто для удовольствия».

Подключение различных систем в различных средах

Некоторые шаблоны и процессы легко описать, но трудно реализовать в коде. Платформа Azure Logic Apps помогает легко подключать разрозненные системы в облачных, локальных и гибридных средах.Например, вы можете подключить облачное маркетинговое решение к локальной системе выставления счетов или централизовать обмен сообщениями между API и системами с помощью служебной шины Azure. Azure Logic Apps — это быстрый, надежный и согласованный способ предоставления повторно используемых и реконфигурируемых решений для этих сценариев.

Напишите один раз, используйте повторно

Создавайте приложения логики в виде шаблонов Azure Resource Manager, чтобы можно было настраивать и автоматизировать развертывания в нескольких средах и регионах.

Первоклассная поддержка корпоративной интеграции и сценариев B2B

Предприятия и организации общаются друг с другом в электронном виде, используя стандартные для отрасли, но разные протоколы и форматы сообщений, такие как EDIFACT, AS2, X12 и RosettaNet.Используя возможности корпоративной интеграции, поддерживаемые Azure Logic Apps, вы можете создавать рабочие процессы, преобразующие форматы сообщений, используемые торговыми партнерами, в форматы, которые системы вашей организации могут интерпретировать и обрабатывать. Azure Logic Apps обеспечивает плавный и безопасный обмен данными с помощью шифрования и цифровых подписей.

Вы можете начать с небольших систем и служб, а затем постепенно наращивать их в своем собственном темпе. Когда вы будете готовы, платформа Azure Logic Apps поможет вам реализовать и масштабировать до более зрелых сценариев интеграции, предоставляя эти и другие возможности:

.

• Интегрируйте и создавайте Microsoft BizTalk Server, служебную шину Azure, функции Azure, управление API Azure и многое другое.

• Обмен сообщениями с использованием протоколов EDIFACT, AS2, X12 и RosettaNet.

• Обработка XML-сообщений и неструктурированных файлов.

• Создайте учетную запись интеграции для хранения и управления артефактами B2B, такими как торговые партнеры, соглашения, карты преобразования, схемы проверки и многое другое.

Например, если вы используете Microsoft BizTalk Server, ваши рабочие процессы могут взаимодействовать с вашим BizTalk Server с помощью соединителя BizTalk Server.Затем вы можете запускать или расширять операции, подобные BizTalk, в своих рабочих процессах, используя соединители учетных записей интеграции. Идя в другом направлении, BizTalk Server может взаимодействовать с вашими рабочими процессами с помощью адаптера Microsoft BizTalk Server для Azure Logic Apps. Узнайте, как настроить и использовать адаптер BizTalk Server в BizTalk Server.

Встроенная расширяемость

Если для запуска нужного кода нет подходящего соединителя, вы можете создавать и вызывать собственные фрагменты кода из своего рабочего процесса с помощью функций Azure.Или создайте свои собственные API и настраиваемые соединители, которые вы сможете вызывать из своих рабочих процессов.

Доступ к ресурсам внутри виртуальных сетей Azure

Рабочие процессы приложений логики могут получать доступ к защищенным ресурсам, таким как виртуальные машины (ВМ) и другие системы или службы, находящиеся внутри виртуальной сети Azure, при создании среды службы интеграции (ISE). ISE — это выделенный экземпляр службы Azure Logic Apps, который использует выделенные ресурсы и работает отдельно от глобальной многопользовательской службы Azure Logic Apps.

Запуск приложений логики в собственном выделенном экземпляре помогает уменьшить влияние других клиентов Azure на производительность приложения, также известное как эффект «шумных соседей». ISE также предоставляет следующие преимущества:

• Ваши собственные статические IP-адреса, которые отделены от статических IP-адресов, совместно используемых приложениями логики в мультитенантной службе. Вы также можете настроить один общедоступный, статический и предсказуемый исходящий IP-адрес для связи с целевыми системами.Таким образом, вам не нужно устанавливать дополнительные проемы брандмауэра в этих целевых системах для каждой ISE.

• Увеличены ограничения на продолжительность выполнения, хранение в хранилище, пропускную способность, время ожидания HTTP-запросов и ответов, размеры сообщений и запросы настраиваемого соединителя. Дополнительные сведения см. в разделе Ограничения и конфигурация для Azure Logic Apps.

Когда вы создаете ISE, Azure внедряет или развертывает эту ISE в вашей виртуальной сети Azure. Затем вы можете использовать эту ISE в качестве расположения для приложений логики и учетных записей интеграции, которым требуется доступ.Дополнительные сведения о создании интегрированной среды сценариев см. в разделе Подключение к виртуальным сетям Azure из Azure Logic Apps.

Варианты ценообразования

Каждый тип приложения логики, который отличается возможностями и местом выполнения (мультитенант, один клиент, среда службы интеграции), имеет свою модель ценообразования. Например, мультитенантные приложения логики используют потребительские цены, а приложения логики в среде службы интеграции используют фиксированные цены. Узнайте больше о ценах и измерениях для Azure Logic Apps.

Чем Azure Logic Apps отличается от функций, веб-заданий и Power Automate?

Все эти службы помогут вам соединить и объединить разрозненные системы. Каждый сервис имеет свои преимущества и преимущества, поэтому объединение их возможностей — лучший способ быстро построить масштабируемую полнофункциональную систему интеграции. Дополнительные сведения см. в статье Выбор между Logic Apps, Functions, WebJobs и Power Automate.

Начало работы

Прежде чем вы сможете начать работу с Azure Logic Apps, вам потребуется подписка Azure.Если у вас нет подписки, зарегистрируйте бесплатную учетную запись Azure.

Когда будете готовы, воспользуйтесь одним или несколькими из следующих кратких руководств по Azure Logic Apps. Узнайте, как создать базовый рабочий процесс, который отслеживает RSS-канал и отправляет электронное письмо для получения нового контента.

. Вы также можете изучить другие краткие руководства по Azure Logic Apps:

.

Прочие ресурсы

Узнайте больше о платформе Azure Logic Apps с помощью этих вводных видеороликов:

Следующие шаги

Приложение

Marco Polo: что это? Это безопасно?

**Это сообщение было обновлено 5 августа 2021 г.**

Компания Marco Polo , основанная в 2014 году, представляет собой систему обмена мгновенными сообщениями на основе видеосвязи, созданную ее основателями после рождения их дочери, чтобы поддерживать связь с семьей в разных часовых поясах, когда синхронизация расписаний и видеочат в реальном времени были недоступны. не всегда легко или осуществимо. Думайте об этом как о приложении, которое позволяет вам оставлять видео-голосовые сообщения, которые вы можете проверить в свое время и ответить на них в свободное время.

В то время как некоторые люди сравнивают его с Snapchat , Марко Поло на самом деле во многих отношениях является противником Snapchat, что отлично подходит для семей.Видео, которые вы записываете, не самоуничтожаются, у них нет сверхкоротких ограничений по времени, и, возможно, самое главное, вы не получаете предложений добавить случайных пользователей в свой список контактов. В этом посте мы расскажем больше о том, что вам нужно знать, и поможем вам решить, безопасен ли Marco Polo для вашей семьи.

Что такое Марко Поло?

Создатели Marco Polo называют это приложение «видео-рацией». Сообщения отправляются немедленно и доступны получателю для мгновенного просмотра и ответа.Но на самом деле вы не говорите в реальном времени. Вместо этого вы по очереди оставляете видео друг другу. Это снимает большую часть стресса, обязательств и неловкости по сравнению с традиционным видеочатом. Многие семьи даже клянутся, что помогает им поддерживать связь, балансируя разные графики.

Приложение имеет множество забавных функций, в том числе фильтры, которые могут изменить звучание вашего голоса. Вы также можете рисовать и писать на видео, чтобы персонализировать их.Видеоразговоры сохраняются в ваших разговорах, и пользователи в группе могут повторно просматривать видео, отправленные в прошлом. В отличие от многих других видеоприложений, здесь нет текстового чата или прямого сообщения (DM), что является еще одним важным преимуществом для семей, беспокоящихся о безопасности.

Безопасно ли приложение Marco Polo?

Marco Polo позволяет пользователям общаться с друзьями, вводя их номера телефонов, так что в этом смысле это так же безопасно, как текстовые сообщения. Это хорошо, особенно по сравнению со многими другими платформами социальных сетей, которые часто представляют нежелательных незнакомцев и случайный контент.То, что ваш ребенок отправляет и получает на Marco Polo, будет зависеть от того, с кем он общается, но если вы знаете, что он просто разговаривает со своей бабушкой или лучшим другом, вы будете меньше беспокоиться.

Мы поговорили с производителями Marco Polo, и они очень серьезно относятся к общественным стандартам. Условия использования даже требуют, чтобы пользователи соглашались не загружать неприемлемый контент, включая контент, который является незаконным, непристойным, клеветническим, клеветническим, угрожающим, порнографическим, оскорбительным, разжигающим ненависть или расово или этнически оскорбительным (и т. д.).

Как заблокировать Марко Поло с помощью коры

1. На панели инструментов найдите профиль вашего ребенка.
2. Выберите Настройки.
3. Выберите Родительский контроль.
4. Просмотрите запланированные вами наборы правил.
5. Прокрутите вниз, пока не увидите наборы правил экранного времени, и выберите текущий набор правил.
6. Переключить Марко Поло на заблокированный.
7. Повторите эти шаги для любых других наборов правил экранного времени, которые вы запланировали.
8. Готово!

Что вы можете сделать, чтобы защитить своего ребенка?

Всегда проверяйте активность вашего ребенка и использование приложений.Если возможно, загрузите и используйте приложение, чтобы ознакомиться с тем, как оно работает. Вы также можете просмотреть старые видео, которые ваш ребенок отправил и получил, чтобы убедиться, что вам не о чем беспокоиться. Имейте в виду, что видео можно удалить.

Теперь, в конце концов, Марко Поло безопасен для детей? Если вы следите за своим ребенком и следите за тем, с кем он общается, это очень безопасная платформа. Кроме того, обучение их тому, что уместно делиться , будет иметь большое значение для предотвращения тревожного поведения.

Воспитание детей в эпоху цифровых технологий — сложная задача, и может быть трудно идти в ногу с технологиями по мере их роста и развития. И хотя Bark в настоящее время не следит за Марко Поло, мы можем помочь обеспечить безопасность вашего ребенка в более чем 30 других приложениях и социальных сетях. на бесплатную неделю обслуживания и получайте оповещения о потенциальных проблемах, таких как киберзапугивание, суицидальные мысли, онлайн-хищники и многое другое.

Что такое приложение Samsung SmartThings?

Что нужно знать

• Настройте SmartThings Hub и установите приложение SmartThings на мобильное устройство для управления устройствами «умный дом».
• Чтобы добавить новое устройство, коснитесь значка Plus  ( + ) и выберите Устройства . Выберите марку, затем выберите свое устройство.
• У Samsung есть полный список брендов, поддерживающих SmartThings. Найдите на упаковке надпись «Работает с SmartThings».
  

Приложение SmartThings — это центральное приложение Samsung для управления всеми устройствами умного дома, установленными в вашем доме. Он не ограничивается пользователями устройств Samsung, поскольку его может установить любой, у кого есть устройство Android или iOS.

Что такое приложение SmartThings?

SmartThings позволяет управлять большим семейством устройств из постоянно растущей библиотеки. Независимо от марки вашего смарт-устройства, вы можете добавить его в приложение и контролировать с его помощью все в вашем доме.

SmartThings удобен тем, что почти на каждом смарт-устройстве есть приложение, из-за чего поиск нужного приложения для управления каждым устройством в отдельности утомляет и раздражает.

Вам нужен концентратор SmartThings Wi-Fi для подключения ко многим устройствам SmartThings.

Как настроить приложение SmartThings

Вы получите максимальную отдачу от приложения SmartThings, если вы приобрели и установили SmartThings Hub. Вам нужен концентратор для подключения устройств умного дома, отличных от Samsung. Samsung также продает сетчатый маршрутизатор SmartThings Wi-Fi и интеллектуальный концентратор, которые выполняют ту же работу.

После того, как вы настроили концентратор SmartThings, вы можете установить приложение и начать управлять своими устройствами умного дома. Вы можете получить приложение SmartThings для Android в Google Play или получить SmartThings для iOS в App Store.После установки вы можете добавить свои устройства в приложение.

Как использовать приложение SmartThings

Настроив SmartThings Hub и установив приложение SmartThings, вы готовы начать контролировать все в своем доме. После запуска приложения вы можете добавить новое устройство, нажав символ + в правом верхнем углу. Вы увидите следующие категории:

• Устройства : Добавьте смарт-устройства Samsung или сторонних производителей.
• Комнаты : Настройте комнаты в приложении для организации ваших устройств.
• Голосовой помощник : подключите свое приложение к голосовому помощнику Amazon Alexa, Google Assistant или Bixby.
• Сцена : Настройте несколько автоматических действий с интеллектуальными устройствами при выборе сцены.
• Автоматизация : подключение устройств умного дома путем запуска действий на одном устройстве всякий раз, когда триггеры возникают на другом устройстве.
• SmartApp : Установите предварительно настроенную автоматизацию умного дома, предлагаемую Samsung.
• Участник : добавьте новых участников с помощью учетной записи Samsung, электронной почты или QR-кода, чтобы другие в вашем доме также могли управлять вашими смарт-устройствами.

Когда вы выбираете Устройства , вам нужно выбрать Бренд и выбрать свое устройство.

Как только вы добавите новые устройства, вы увидите их на главном экране. Когда вы нажимаете на каждое устройство, вы видите все, как вы можете управлять этим устройством или получать информацию от него. Эти элементы управления зависят от типа и марки устройства.

Какие устройства работают с приложением SmartThings?

Если вы используете концентратор SmartThings, вам не нужно будет приобретать концентраторы для других устройств, таких как лампы Philips Hue.Вместо этого вы можете купить отдельные луковицы. Пока ваши умные домашние устройства работают с протоколами Zigbee, Z-Wave, Cloud-to-Cloud, LAN и Zigbee3, они должны работать с концентратором SmartThings (и приложением). Вы также можете подключить к своему концентратору SmartThings многие основные концентраторы умного дома.

Если вы хотите быть уверены, что можете использовать приложение SmartThings для управления новым умным домашним устройством, убедитесь, что на упаковке написано «Работает с SmartThings». Samsung предлагает полный список брендов, поддерживающих SmartThings.

Некоторые из самых популярных брендов, которые работают с SmartThings и которыми вы можете управлять из приложения, включают:

• Экоби
• Гугл Гнездо
• Ханивелл
• Интеллектуальные светильники Philips Hue, Belkin, Ecosmart, Sylvania и LIFX
• Alexa, Google Assistant и Bixby
• Камеры Arlo, Google Nest и Ring
• Интеллектуальные коммутаторы Belkin, Ecolink и Leviton
• Вентиляторы или вентиляционные отверстия Honeywell, Leviton и Miro
• Торговые точки Eaton, Honeywell, iHome, Leviton и Kasa
• Многие другие датчики, умные замки, датчики дыма и пожара, динамики, термостаты и многое другое

Если вы начинаете свой умный дом с нуля, то вам лучше всего делать покупки для умного дома в центре SmartThings.Сосредоточьтесь на покупке только совместимых брендов и продуктов, и вы сможете управлять каждым устройством в вашем доме с помощью приложения SmartThings.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

манифестов веб-приложений | MDN

Манифесты веб-приложений являются частью набора веб-технологий, называемых прогрессивными веб-приложениями (PWA), которые представляют собой веб-сайты, которые можно установить на домашний экран устройства без магазина приложений.В отличие от обычных веб-приложений с простыми ссылками или закладками на главном экране, PWA можно загрузить заранее и работать в автономном режиме, а также использовать обычные веб-API.

Манифест веб-приложения предоставляет информацию о веб-приложении в текстовом файле JSON, необходимую для того, чтобы веб-приложение было загружено и представлено пользователю аналогично собственному приложению (например, быть установлено на главном экране устройства, предоставляя пользователям с более быстрым доступом и более богатым опытом). Манифесты PWA включают его название, автора, значки, версию, описание и список всех необходимых ресурсов (среди прочего).

Веб-манифесты могут содержать следующие ключи. Нажмите на каждый из них, чтобы перейти к дополнительной информации о нем:

  {
  "$schema": "https://json.schemastore.org/web-manifest-combined.json",
  "имя": "ХакерВеб",
  "short_name": "ХакерВеб",
  "start_url": ".",
  "дисплей": "автономный",
  "background_color": "#fff",
  "description": "Удобное для чтения приложение Hacker News.",
  "значки": [{
    "src": "images/touch/homescreen48.png",
    "размеры": "48x48",
    "тип": "изображение/png"
  }, {
    "src": "images/touch/homescreen72.png",
    "размеры": "72x72",
    "тип": "изображение/png"
  }, {
    "src": "images/touch/homescreen96.png",
    "размеры": "96x96",
    "тип": "изображение/png"
  }, {
    "src": "images/touch/homescreen144.png",
    "размеры": "144x144",
    "тип": "изображение/png"
  }, {
    "src": "images/touch/homescreen168.png",
    "размеры": "168x168",
    "тип": "изображение/png"
  }, {
    "src": "images/touch/homescreen192.png",
    "размеры": "192x192",
    "тип": "изображение/png"
  }],
  "related_applications": [{
    "платформа": "играть",
    "url": "https://play.google.com/store/apps/details?id=cheeun.hackerweb"
  }]
}
  

Манифесты веб-приложений развертываются на ваших HTML-страницах с помощью элемента в документа:

Расширение .webmanifest указано в разделе регистрации типа носителя спецификации (ответ файла манифеста должен возвращать Content-Type: application/manifest+json ).Обычно браузеры поддерживают манифесты с другими соответствующими расширениями, такими как .json  ( Content-Type: application/json ).

Если для получения манифеста требуются учетные данные, для атрибута cross-origin должно быть установлено значение use-credentials , даже если файл манифеста находится в том же источнике, что и текущая страница.

В некоторых браузерах (например, Chrome 47 и более поздние версии) для сайтов, запускаемых с рабочего стола, отображается заставка.Этот экран-заставка автоматически создается из свойств в манифесте веб-приложения, а именно:

.

Таблицы BCD загружаются только в браузере

Что это такое и как это работает?

(Pocket-lint) — Apple Health и HealthKit впервые появились в 2014 году, когда была выпущена iOS 8, но с тех пор они прошли долгий путь.

В двух словах, приложение «Здоровье» собирает информацию с вашего iPhone, Apple Watch и сторонних приложений для количественной оценки данных о вас и вашей среде и отображения их на удобной для чтения, безопасной и точной панели инструментов.HealthKit — это платформа для разработчиков, которая позволяет приложениям работать с Apple Health и друг с другом.

Если вы не понимаете, как работает приложение Apple Health, какой тип информации вам нужен, чтобы максимально эффективно использовать его, и какие приложения совместимы, продолжайте читать. Это введение в Apple Health с некоторыми советами и рекомендациями, которые помогут вам максимально эффективно использовать приложение Apple для фитнеса и здоровья.

Pocket-lint

Что такое Apple HealthKit?

Apple HealthKit — это платформа для разработчиков.Думайте об этом как о наборе инструментов и сервисов, которые нужны разработчикам и производителям, чтобы сделать их приложения и устройства совместимыми с приложением Apple Health.

Инфраструктура HealthKit может безопасно обмениваться данными о вашем здоровье между совместимыми приложениями и службами. Например, если вы используете смарт-устройство с собственным приложением для ежедневного контроля веса и вторым приложением для отслеживания количества калорий, которые вы потребляете ежедневно, HealthKit позволит приложению для весов обмениваться данными о весе с вашим приложением для контроля калорий, чтобы дать вы больше проницательности.

Многие разработчики, производители и поставщики медицинских услуг включили в свои продукты или услуги поддержку HealthKit, что позволяет им работать с приложением Health. Подробнее о совместимых приложениях чуть ниже.

Pocket-lint

Что такое Apple Health?

Apple Health — это приложение для здоровья и фитнеса. Это полностью белый значок с красно-розовым сердцем в правом верхнем углу. Сообщения и т.д.

Здоровье предназначено для людей, которые заинтересованы в получении дополнительной информации о своем здоровье и физической форме, но это приложение для удобства, позволяющее вам просматривать обзор всей статистики вашего здоровья в одном приложении, а не открывать несколько.

В своем нынешнем виде (оно получит некоторые новые функции, когда iOS 15 будет запущена позже в этом году) приложение «Здоровье» представляет собой визуальную панель инструментов, которая объединяет данные о вашем здоровье и физической форме из совместимых приложений и устройств. Он отображает любые полезные данные через простой для понимания интерфейс.Например, вы можете увидеть, сколько калорий вы сожгли во время тренировки или сколько вы пробежали утром.

Приложение «Здоровье» также будет отображать более сложные показатели, такие как артериальное давление, вес тела, уровень сна и уровень глюкозы, но оно должно быть подключено или сопряжено с интеллектуальными устройствами, которые могут измерять эту статистику. Когда выйдет iOS 15, вы сможете делиться данными о своем здоровье — подробнее об этом можно прочитать в нашей отдельной статье.

Pocket-lint

Как приложения могут считывать данные о вашем здоровье?

После того, как вы дали разрешение приложению для здоровья или фитнеса, соответствующее приложение использует датчики и сопроцессоры движения на вашем iPhone или подключенных носимых и интеллектуальных устройствах для сбора данных о вашем здоровье, таких как потребление калорий, пройденные шаги, артериальное давление, состояние тела. вес, уровень сна, уровень глюкозы и т. д.

Подключаемые носимые и интеллектуальные устройства включают в себя все, от смарт-часов и фитнес-браслетов до мониторов сердечного ритма с Bluetooth и устройств для измерения уровня глюкозы в крови. Согласно инфраструктуре HealthKit, ваш iPhone является первым устройством, которое собирает и передает данные в приложение Health, за ним следуют носимые и другие интеллектуальные устройства. HealthKit количественно оценивает данные и передает упрощенную версию всего в приложение Health для вашего удовольствия.

Имейте в виду, что приложения для здоровья и фитнеса без собственных интеллектуальных устройств также работают с HealthKit и приложением Health.Вам просто нужно вручную ввести свой возраст, рост, вес и другую информацию о состоянии здоровья в эти приложения, а затем они могут отправить ее в HealthKit для количественной оценки и обмена с другими приложениями.

Pocket-lint

Как вы используете приложение Apple Health?

В нижней части приложения Apple Health есть две основные вкладки: «Сводка» и «Обзор».

Сводка

Вкладка «Сводка» — это главная вкладка в приложении Apple Health, на которую вы попадете при открытии приложения. В верхней части экрана «Сводка» в правом верхнем углу находится небольшой кружок с головой внутри.Это ваш профиль, где вы можете видеть и редактировать свою группу крови, пол, тип кожи, дату рождения и другую информацию. Под изображением вашего профиля также есть кнопка «Изменить», которая позволяет вам выбрать, что еще отображается в разделе «Сводка».

Под вашим профилем и кнопкой «Изменить» находится сводка ваших любимых показателей. Вы можете выбрать, что вы хотите, от частоты сердечных сокращений и минут упражнений до шагов и отслеживания женского цикла. Ваши варианты будут зависеть от того, какие приложения и устройства вы настроили и предоставили разрешение на передачу данных в Apple Health.

Прокрутив панель управления вниз, вы увидите все метрики, собранные Apple Health, а нажатие на каждую карту метрик предложит дополнительную информацию, включая график и возможность фильтрации по дням, неделям, месяцам и годам вверху. Вы также можете вручную добавить данные в отдельной метрике, нажав «Добавить данные» в правом верхнем углу экрана. Есть также основные моменты, которые предлагают тенденции и идеи, такие как, например, ваши средние шаги по сравнению с прошлым годом.

Те, у кого есть Apple Watch, увидят, что их данные об активности отображаются в верхней части сводной панели, а также есть раздел «Активность» в нижней части экрана «Сводка».

Pocket-lint

Обзор

Вкладка «Обзор» предлагает доступ к многочисленным категориям от активности и измерений тела до слуха и внимательности, а также множество других категорий. Вы также можете добавить учетную запись Health Record в этом разделе.

Каждая из категорий позволяет вам вводить данные о здоровье, относящиеся к каждой из них, вручную, или они будут извлекать информацию из совместимых приложений для здоровья и фитнеса и других интеллектуальных устройств. Данные, относящиеся к каждой категории в приложении «Здоровье», будут отображаться в виде карточки, как на вкладке «Сводка», когда вы нажимаете на конкретную категорию.

Отсутствующие данные, такие как, например, безжировая масса тела в измерениях тела, отображаются ниже в разделе «Нет доступных данных», если данные недоступны для сбора откуда-либо. Нажав на отсутствующую метрику, вы сможете добавить ее вручную, нажав «Добавить данные» в правом верхнем углу.

Каждый раздел данных в каждой категории, например «Процент жира в организме» в разделе «Измерения тела», предлагает детализированные элементы управления конфиденциальностью и настройками, позволяя вам решать, хотите ли вы делиться определенными данными с определенными источниками.Вы также можете добавить раздел в категорию в избранное, щелкнув по нему, а также посмотреть, какие источники предоставляют информацию.

Совет: При нажатии на вкладку «Обзор» в нижней части экрана в разделе категории вы вернетесь на главную домашнюю страницу вкладки «Обзор».

Источники

Если вы хотите узнать, какие приложения и устройства вы разрешили для обмена данными с приложением Health, вы можете найти их, нажав на свой профиль в верхней части страницы сводки.Отсюда нажмите «Приложения» в разделе «Конфиденциальность», чтобы увидеть приложения, у которых есть доступ, или нажмите «Устройства», чтобы увидеть, какие устройства передают информацию в приложение «Здоровье».

Приложение отправит вам запрос, только если оно способно собирать и предоставлять данные о состоянии здоровья. Если вы примете запрос, категории на вкладке «Обзор» начнут извлекать соответствующие данные о состоянии здоровья из соответствующего приложения.

Когда приложение «Здоровье» получит данные о состоянии здоровья от совместимого приложения, на вкладке «Сводка» информация будет отображаться в удобном для чтения виде.

Медицинский идентификатор

Apple предлагает функцию под названием Медицинский идентификатор, которая представляет собой полный профиль ваших основных медицинских карт и особенно полезна для служб экстренного реагирования или парамедиков, а также для всех, кому требуется экстренный доступ к информации о вы, такие как аллергия. Включение этой функции позволяет любому просматривать ваш профиль медицинского удостоверения, просто проведя пальцем по экрану блокировки iPhone и нажав «Экстренная помощь», а затем «Медицинский удостоверение».

Медицинский идентификатор можно полностью настроить, включив в него собственное изображение, имя, дату рождения, состояние здоровья, заметки, аллергии, реакции и лекарства.Нажмите на свой профиль в верхней части вкладки «Сводка» в приложении «Здоровье» и нажмите «Медицинский билет». Отсюда просто начните добавлять детали в каждый раздел или нажмите «Изменить» в правом верхнем углу, чтобы начать добавлять детали. Вам нужно будет нажать «Готово», когда вы закончите добавлять.

Как понизить версию iOS и сохранить свои данные По акции Pocket-lint · 24 сентября 2021 г.

Это удобное руководство может уберечь вас от потери данных.

Вы также можете добавить экстренные контакты. Вы сможете выбирать контакты из своего телефона и добавлять отношения этого человека к вам. Есть также поля для группы крови, роста и веса, а также для того, являетесь ли вы донором органов.

Если вы передумаете, чтобы такая конфиденциальная информация была доступна на экране блокировки, все данные в вашем профиле медицинского удостоверения можно удалить с помощью кнопки «Удалить медицинский удостоверение» в нижней части страницы редактирования.Вы также можете отключить опцию «Показать при блокировке» на странице редактирования.

Имейте в виду, что вы также можете вернуться на вкладку «Медицинский идентификатор» в приложении «Здоровье», чтобы внести изменения в любое время.

Pocket-lint

Какие приложения и устройства совместимы с Apple Health?

Существует множество приложений и устройств, совместимых с Apple Health. Вот некоторые из того, что стоит использовать:

• 7-минутной тренировки
• AutoSleep
• Beddit 3 Sleep Tracker
• Морковь Tracker
• Клюи
• Endomondo
• Garmin Connect
• Glow
• Golfshot Plus
• LifeSum
• Map Run
• MISFIT
• Мой диетический тренер
• MyFitnessPal
• Nike + Run Club
• One + Run
• Paral-B
• PELOTON
• PELOTON
• Runtastic
• Runkeeper
• STRAVA
• веса
• Webmd
• Withings Health Mate
• Qardio Heart Health

Совет: Чтобы узнать, каким приложениям вы предоставили доступ к приложению «Здоровье», откройте «Настройки» > «Конфиденциальность» > «Здоровье».Либо откройте приложение «Здоровье» > нажмите на свой профиль в правом верхнем углу вкладки «Сводка» > нажмите на приложения или устройства.

Ваши данные в безопасности?

Apple добавила детализированные элементы управления в приложение «Здоровье», которые позволяют вам решать, хотите ли вы делиться своим весом из приложения для отслеживания веса, например, с другим приложением для здоровья.

Вот что Apple говорит об Apple Health и конфиденциальности: «Когда ваш телефон заблокирован паролем, Touch ID или Face ID, все данные о вашем здоровье и физической форме в приложении «Здоровье», кроме вашего медицинского удостоверения, шифруются.

«Ваши медицинские данные автоматически обновляются на всех ваших устройствах с помощью iCloud, где они шифруются при передаче и хранении. Приложения, которые получают доступ к HealthKit, должны иметь политику конфиденциальности, поэтому обязательно ознакомьтесь с этими политиками, прежде чем предоставлять приложений с доступом к данным о вашем здоровье и фитнесе».

Авторы Бритта О’Бойл и Мэгги Тиллман.

Приложение

Signal: что это такое и зачем его использовать?

Эдгар Сервантес / Android Authority

Все больше и больше людей выражают обеспокоенность по поводу использования популярных приложений для обмена сообщениями, таких как Twitter, Instagram и даже стандартных сервисов SMS. Они считают, что эти приложения и службы недостаточно безопасны для обеспечения конфиденциальности. В это время мы наблюдаем огромный всплеск интереса к приложению Signal.

Подробнее : Лучшие приложения для обмена личными сообщениями

Приложение Signal можно загрузить бесплатно. Оно было разработано для отправки зашифрованных текстовых, графических, аудио- и видеосообщений отдельным лицам и группам.Его также можно использовать для зашифрованных телефонных звонков между пользователями Signal для мобильных пользователей. Вот краткий обзор того, что представляет из себя это приложение и почему для него произошел внезапный всплеск новых пользователей.

Что такое сигнал?

Signal — это коммуникационное приложение, поддерживающее обмен сообщениями, голосовые и видеозвонки и многое другое. Это полностью кроссплатформенный, бесплатный, открытый исходный код и сквозное шифрование. Это делает его популярным выбором для пользователей, которым нужна повышенная конфиденциальность и безопасность.

В 2013 году Twitter покинул один из основателей Whisper Systems Мокси Марлинспайк. Он создал еще один стартап, Open Whisper Systems, и продолжил разработку TextSecure и RedPhone. В 2014 году было объявлено, что компания объединит два приложения в одно под новым названием Signal. В 2018 году Марлинспайк и соучредитель WhatsApp Брайан Эктон создали некоммерческую организацию Signal Foundation, чтобы продолжить разработку приложения и сохранить его бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом.

В последнее время наблюдается всплеск новых загрузок Signal.Большинство людей считают, что это связано с изменениями в другом популярном сервисе обмена зашифрованными сообщениями, WhatsApp. В начале января 2021 года WhatsApp сообщил, что изменит свое соглашение об условиях и услугах, заявив, что начнет отправлять личные данные своей материнской компании Facebook. Официально это начнется в 2021 году.

Очевидно, что многим пользователям WhatsApp не нравятся предстоящие изменения, и они перешли на другие приложения для чата, такие как Signal и Telegram.

Какие платформы поддерживают приложение?

Signal доступен для устройств iOS и Android, а также для ПК под управлением Windows, MacOS и Linux.Программа также имеет открытый исходный код, поэтому разработчикам рекомендуется создавать свои собственные клиенты. Вы можете скачать его на Android с помощью кнопки ниже.

Как работает приложение Signal?

Приложение использует собственный протокол Signal с открытым исходным кодом для обеспечения зашифрованной сквозной связи между пользователями Signal. Это включает в себя зашифрованный текст, групповые чаты, голосовые сообщения, фотографии и видео для владельцев iOS, Android и ПК.

Приложение Signal также расширило поддержку групповых чатов.Можно выбрать администраторов группы, которые могут добавлять или удалять людей из группы. Также есть поддержка @mentions, если вы хотите выделить определенного человека в групповом чате. Ссылки на группы также могут быть отправлены любому, кто присоединится к группе Signal.

В апреле 2021 года Signal попросила бета-тестеров в Великобритании проверить новую функцию мобильных платежей. Как и в случае с его сообщениями, платежи будут сильно зашифрованы с использованием сети под названием MobileCoin, которая также имеет свою собственную валюту, MOB. Пользователи бета-версии могут отправлять и получать платежи от семьи и друзей.В настоящее время неизвестно, когда эта новая функция будет включена в основное приложение Signal.

Создатели приложения настаивают на том, что не только сообщения зашифрованы, но и скрыты все метаданные в этих сообщениях. Другими словами, если у вас есть чат Signal с кем-то еще, его увидит только тот, кто получает ваши сообщения.

Кроме того, поскольку разработка приложения финансируется некоммерческой корпорацией, нет никаких финансовых стимулов для продажи каких-либо данных. Там нет рекламы, и приложение останется бесплатным для загрузки и использования.Кроме того, поскольку это программное обеспечение с открытым исходным кодом, каждый может внести свой вклад в его разработку.

Что думают эксперты?

The Verge сообщает, что в феврале 2020 года Европейская комиссия направила своим сотрудникам записку, в которой говорилось, что приложение Signal теперь является «рекомендуемым приложением для общедоступного обмена мгновенными сообщениями». Основатель и генеральный директор Twitter Джек Дорси также является большим сторонником Signal. В июне 2020 года Vox сообщает, что это приложение было одним из 10 самых загружаемых социальных приложений на iOS в разгар массовых глобальных протестов Black Lives Matter.

Подробнее : Руководство по конфиденциальности Android

Приложение используют даже вооруженные силы США. MilitaryTimes сообщает, что 82-й воздушно-десантной оперативной группе Devil, которая была переброшена на Ближний Восток в январе 2020 года, было предложено использовать приложение Signal на своих смартфонах. Одно кажется очевидным: приложение становится более популярным, когда в стандартных приложениях для обмена сообщениями возникают большие опасения по поводу конфиденциальности или ее отсутствия.

Безопасно ли приложение Signal?

Signal обеспечивает сквозное шифрование как для сообщений, так и для голосовых вызовов, что делает его безопасным выбором для любого пользователя.WhatsApp и Telegram также имеют шифрование, но у каждого из них есть другие проблемы с безопасностью, которые делают их немного менее привлекательными для тех, кто заботится о безопасности.

WhatsApp, как упоминалось ранее, принадлежит Facebook. Хотя компания отложила радикальное изменение политики сбора пользовательских данных до конца этого года, более тесная интеграция WhatsApp в экосистему Facebook — лишь вопрос времени. И это, вероятно, приведет к потере функций конфиденциальности и безопасности.

Signal имеет меньшую базу пользователей, но он, вероятно, более безопасен, чем Telegram или WhatsApp.

Telegram обходит стороной эти опасения, поскольку он находится в частной собственности и финансируется российским техно-магнатом Павлом Дуровым. Прежде чем вы спросите, нет, он не имеет никаких связей с российским правительством. На самом деле он бежал из страны, а его компания в настоящее время базируется в Дубае.

Однако по умолчанию Telegram не использует сквозное шифрование. Вы должны переключиться на функцию «секретные чаты», чтобы быть в большей безопасности. Telegram также в большей степени полагается на облако, что означает, что он более удобен для работы с несколькими устройствами, но немного менее безопасен.Узнайте больше об этом в нашем руководстве по Telegram здесь.

В конечном счете, Signal, вероятно, является самым безопасным и безопасным приложением для чата, которое вы можете использовать. Есть причина, по которой его используют все, от журналистов до сенаторов США и протестующих по всему миру.

Сколько людей используют приложение?

Эдгар Сервантес / Android Authority

Signal Foundation никогда не раскрывала, сколько ежедневных или ежемесячных пользователей использует приложение. Однако из списка Google Play Store мы знаем, что версия приложения для Android была загружена более 50 миллионов раз.

Мы также знаем, что в начале 2021 года приложение Signal получило огромное количество пользователей, что временно привело к сбою серверов. Тем не менее, он далеко не так популярен, как такие мощные нападающие, как Facebook Messenger и WhatsApp. Даже другие относительно нишевые приложения для чата, такие как Telegram, могут похвастаться гораздо большим количеством пользователей.

Другие часто задаваемые вопросы

В: Шифруются ли вызовы Signal?
А: Да. Если вы совершаете голосовой или видеозвонок с помощью приложения и подключаетесь к кому-то, кто также использует приложение, эти звонки полностью зашифрованы, сквозное.

В: Можно ли взломать Signal?
A:  Поскольку метаданные сообщений скрыты, это должно защитить ваши сообщения Signal от взлома. Даже если кто-то сможет перехватить сообщение Signal, он не сможет его прочитать, потому что сообщение зашифровано. Кроме того, сокрытие метаданных означает, что местоположение исходного сообщения также отсутствует.

В: Может ли приложение совершать видеозвонки?
A: Версии приложения для Android и iOS могут совершать видеозвонки отдельным лицам, а недавно эта функция была добавлена ​​в приложения для ПК и iPad.

В: Может ли Signal совершать групповые звонки?
A:  Нет, в настоящее время приложение не поддерживает эту функцию.

В: Сигнал бесплатный?
О: Да, приложение бесплатно для всех

В: Сигнал был заблокирован?
A: Приложение в настоящее время запрещено в Иране и заблокировано, но доступно в Египте.

В: Кому принадлежит приложение?
A: Приложение Signal разработано компанией Signal Messenger LLC, которая является частью некоммерческой организации Signal Foundation.Его возглавляют Брайан Эктон, Мокси Марлинспайк и Мередит Уиттакер.

Комментарии

Что такое Cash App? Плюсы, минусы и особенности

Редакционная независимостьМы хотим помочь вам принимать более обоснованные решения. Некоторые ссылки на этой странице — четко обозначенные — могут привести вас на партнерский веб-сайт и могут привести к тому, что мы получим реферальную комиссию. Для получения дополнительной информации см. Как мы зарабатываем деньги.

Cash App — это сервис одноранговых платежей, который быстро завоевывает популярность. В 2020 году Cash App заработала 385 миллионов долларов, что на 212% больше, чем годом ранее.

«Cash App — это относительно мощный вариант обмена наличными и другими его функциями. Он не слишком отличается от Zelle, Paypal или Venmo», — говорит Рэй Кимбл, основатель и генеральный директор охранной фирмы Kuma LLC.

Все больше и больше американцев используют компьютеры и смартфоны для банковских нужд. Ожидается, что к 2022 году около 65 процентов американцев будут осуществлять банковские операции в Интернете. Если вы ищете новое платежное приложение, Cash App может помочь, но есть некоторые недостатки. Вот что нужно знать о Cash App перед регистрацией.

Что такое Cash App?

Cash App — это сервис денежных переводов, ориентированный на мобильное приложение. Вы можете отправлять и получать средства напрямую и быстро, как с PayPal или Venmo. Но Cash App имеет и несколько других функций.

Помимо перевода денег, Cash App предоставит вам банковский счет и дебетовую карту, которую вы можете использовать в любом банкомате. Вы даже можете инвестировать в акции и биткойны через приложение. Некоторые из этих услуг бесплатны, а за другие взимается плата.Однако здесь есть серьезный недостаток: ваш баланс Cash App не застрахован FDIC. Это защита ваших денег, поэтому нет никакой гарантии, что вы вернете свои деньги, если что-то пойдет не так.

Cash App существует с 2013 года. Первоначально оно называлось Square Cash в честь Square Inc., материнской компании Cash App. Square Inc. была основана Джеком Дорси из Twitter.

Как зарегистрироваться в приложении Cash

Вы можете быстро зарегистрировать учетную запись Cash App.

Все, что вам нужно для учетной записи, это ваше имя, почтовый индекс и либо адрес электронной почты, либо номер телефона.Вам не нужно привязывать свой банковский счет, чтобы открыть учетную запись Cash App, но в конечном итоге вам нужно будет сделать это, чтобы использовать большинство функций приложения.

Pro Tip

Вы можете увеличить ежемесячные лимиты на отправку и получение, полностью подтвердив свою учетную запись Cash App.

После того, как вы откроете свою учетную запись, вы создадите свой «кэштег» ($Cashtag), который является вашим уникальным именем пользователя. Ваш $Cashtag — это то, как люди находят вашу учетную запись в приложении. С вашим именем пользователя вы сможете отправлять и получать платежи.У вас также есть возможность получить бесплатную дебетовую карту Cash App, которую компания отправит вам по почте.

Дебетовая карта Cash App привязана к вашему балансу, и карту можно использовать везде, где принимается Visa. Если вы используете свою дебетовую карту в банкомате, Cash App взимает комиссию в размере 2 долларов США. Тем не менее, Cash App также облегчает прямые депозиты. Если у вас есть прямой депозит в размере не менее 300 долларов США в месяц, Cash App возмещает комиссию банкомата в размере 2 долларов США. Помните, однако, что ваши деньги не застрахованы FDIC, поэтому, если что-то пойдет не так, вам не повезет.

Как отправлять и получать деньги

Пользовательский интерфейс Cash App невероятно прост, что упрощает отправку и получение денег. Чтобы отправить деньги, вы найдете получателя по его имени, номеру телефона или $Cashtag в приложении.

Вы отправляете деньги, а человек, которому вы отправляете, получает электронное письмо или текстовое оповещение. Получатель сам выбирает, как быстро будет проходить перевод.

Для получения денег вы можете отправить запрос на выплату. Запрос можно отправить по имени человека, $Cashtag, электронной почте или номеру телефона.Приложение уведомит вас, как только платеж будет произведен, а затем вы сами выберете, как быстро вы получите деньги.

Приложение Cash дает вам возможность вносить деньги, которые вы получаете, на свой банковский счет или привязанную дебетовую карту. Денежные средства зачисляются на вашу дебетовую карту мгновенно, но зачисление средств на ваш счет может занять до 3 дней. Однако оба этих депозита бесплатны.

Если вы хотите внести мгновенный депозит на свой счет, за депозит взимается комиссия в размере 1,5% от общей суммы, при этом комиссия составляет 0 долларов США.25 минимальная комиссия.

Денежные лимиты

Вы можете отправить до 250 долларов США в течение 7 дней и получить до 1000 долларов США в течение 30 дней. Если вы хотите увеличить лимиты на отправку и получение, вам придется дополнительно подтвердить свою личность в службе.

Чтобы полностью подтвердить вашу личность, Cash App запрашивает ваше полное имя, день рождения и последние 4 цифры вашего номера социального страхования.

Вы можете открыть счет без минимального остатка, и Cash App не рекламирует максимальный баланс, который может быть на вашем счете.Минимальная сумма, которую вы можете отправить и получить, составляет 1 доллар США. Плата за обслуживание или ежемесячная плата за баланс Cash App не взимается.

Насколько безопасно приложение Cash?

«Cash App использует PCI-DSS, тот же протокол, который используется крупными компаниями, выпускающими кредитные карты. Платежи шифруются на обоих концах. Это не менее безопасно, чем использование кредитной карты», — говорит Фара Саттар, компьютерный инженер и основатель DCRYPTD.

Несмотря на надежную защиту, помните, что ваш баланс Cash App не застрахован FDIC. Это, безусловно, забастовка против службы, о которой следует помнить при открытии учетной записи.

Приложение Cash также позволяет инвестировать в акции и биткойны. Если вы используете Cash App для инвестирования, это может усилить ваши опасения. Cash App является зарегистрированным брокером-дилером, членом FINRA и SIPC.

«Cash App может иметь смысл для нового инвестора, который хочет начать работу», — говорит Райан Шухман, инвестиционный консультант и партнер Cornerstone Financial Services.

Однако Шухман отмечает, что у Cash App есть и недостатки для инвесторов.

«Платформа не предлагает взаимные фонды.Вы также не можете торговать опционами или некоторыми другими продвинутыми инвестиционными продуктами. Cash App имеет очень ограниченные аналитические и исследовательские функции. Вероятно, это неподходящая платформа для более крупных и искушенных инвесторов», — говорит Шучман.

Стоит ли покупать биткойны в приложении Cash?

Такие приложения, как Cash App, Venmo и Robinhood, как никогда упрощают покупку биткойнов и других криптовалют, но есть веские причины проявлять осторожность, прежде чем вы это сделаете.

Начнем с того, что криптовалюта является относительно молодым классом активов по сравнению с обычными акциями, что способствует ее высокой волатильности и большим колебаниям цен в течение дня и даже часа.Эксперты говорят, что разумно удерживать инвестиции в криптовалюту на уровне менее 5% от вашего портфеля и следить за тем, чтобы это не мешало сбережениям на случай чрезвычайных ситуаций и выплате долгов с высокими процентами.

И хотя такие приложения, как Cash App, как правило, проще в использовании, основные криптовалютные биржи предлагают больше функций и лучшие в отрасли меры безопасности, которые защищают криптовалюту инвесторов.

Защита от мошенничества

Наличные Платежи в приложении зашифрованы, большинство платежей осуществляются мгновенно, и обычно платежи нельзя отменить после отправки денег.Это определенно оставляет место для мошенничества и других преступлений социальной инженерии.

«Сторонние приложения, подобные этому, хотя и могут соответствовать стандарту PCI-DSS и шифровать все свои данные, по-прежнему возлагают на пользователя ответственность за использование надежных методов обеспечения безопасности и конфиденциальности для защиты своей учетной записи», — говорит Кимбл.

Саттар также отмечает, что пользователи Cash App могут быть подвержены некоторым формам киберпреступности из-за цифрового характера платежного сервиса:

«Как и любая интернет-технология, Cash App подвержен атакам с прослушиванием.