Схема, характеристики и расшифровка МКПП
Если у вас есть права, то с большой долей вероятности вы сталкивались с понятием МКПП и знаете, как оно расшифровывается. Если же вы только планируете получить заветное удостоверение, то эта статья – для вас. Из нее вы узнаете расшифровку МКПП, принцип работы «механики». Ознакомитесь с некоторыми хитростями, которые помогут упростить жизнь начинающему водителю.
Расшифровка МКПП
Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи.
С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.
История появления МКПП
Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.
Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.
Как устроена коробка передач?
Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ.
Такие коробки состоят из:
- Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
- Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
- Третьего (ведомого).
Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.
Принцип работы
Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.
Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала.
Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.
Переключение передач МКПП
Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.
Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:
- Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата.
Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить. - Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.
Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.Характеристики механической трансмиссии
Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу.
Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.
Уровень масла в трансмиссии
Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.
Преимущества и недостатки «механики»
Плюсы МКПП:
- «Механика» — это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
- Простота эксплуатации — в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
- Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
- Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
- Возможность запуска автомобиля «с толчка».
- Маленький вес и размеры.
Минусы механической трансмиссии:
- Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
- В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
- Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.
Итоги
Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку.
Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.
Чем отличается AT от AMT: «робот» или классический «автомат»
Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.
С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе автоматической трансмиссии нередко возникают сложности.
Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач.
Содержание статьи
Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП
Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).
Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.
- Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.
Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.
Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).
Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.
Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач.
Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.
При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.
Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.
Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа.
Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.
Коробка АМТ: плюсы и минусы
Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.
Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.
Также в АМТ используется обычное механическое сцепление, благодаря чему с данной трансмиссией автомобиль получает приемлемую разгонную динамику одновременно с повышенной топливной экономичностью.
Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т.д.
Если просто, АМТ включает в себя:
- механическую коробку;
- приводы сцепления и передач;
- фрикционное сцепление;
- датчики и ЭБУ коробкой;
В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).
Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях один тип АКПП оказывается лучше другого, с какой коробкой автомат выбирать машину и на что обратить внимание перед покупкой авто с коробкой-автомат.Гидропривод на практике работает быстрее и эффективнее, однако его стоимость намного выше.
По этой причине такой привод обычно используется на спорткарах и коробках-роботах с двойным сцеплением (преселективная коробка передач).
Казалось бы, производителям удалось получить комфорт автомата и одновременно простоту и надежность механической коробки МКПП. Однако на деле это не совсем так. Прежде всего, пострадал комфорт по сравнению с классическим автоматом. АМТ может дергаться при переключениях, появляются задержки при переключениях и провалы, что заметно снижает комфорт при эксплуатации.
Еще низкая скорость переключения передач на трансмиссиях с электрическим приводом приводит к разрыву потока мощности, динамика автомобиля ухудшается. Также возникают нарекания на ресурс и надежность однодисковых роботов АМТ. Хотя в основе лежит проверенная временем механическая коробка, которая управляется электроникой, проблемы обычно возникают не с самой КПП, а с исполнительными механизмами, электронными компонентами и сцеплением.
Примечательно то, что ресурс сервомеханизмов небольшой (около 100 тыс.
км.), при этом они плохо поддаются ремонту и требуют замены. Для многих владельцев высокая стоимость подобных устройств является крайне неприятным сюрпризом.
Также на таких роботах быстро изнашивается сцепление. Часто менять его нужно уже к 60-70 тыс. км. По мере износа точка схватывания сцепления смещается, коробка может начать дергаться или переходит в аварийный режим. По этой причине нужно регулярно выполнять адаптацию сцепления коробки робот.
Получается, хотя робот похож на МКПП, однако все равно подходит только для спокойной и плавной езды. Также по надежности такая КПП уступает механике и часто требует ремонта раньше, чем АКПП. Машина с коробкой АМТ также боится пробуксовок, высоких нагрузок, попыток запуска с «толкача» и т.п.
Что в итоге
Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно.
Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.
Если же говорить об АТ, в этом случае можно рассчитывать на достаточно большой срок службы, а также качественную и исправную работу агрегата только в том случае, если владелец регулярно обслуживает коробку-автомат, часто меняет масло и фильтры АКПП, а также придерживается щадящей эксплуатации.Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).
Такая коробка является симбиозом автомата и робота, при этом лишена основных недостатков АМТ. Однако минусом можно считать высокую стоимость, среднюю надежность, низкую ремонтопригодность и недостатки, которые позаимствованы от классического автомата.
Что же касается АМТ, такая КПП сегодня зачастую ставится на бюджетные городские авто и подходит для спокойной езды в автоматическом режиме с возможностью перехода на ручное управление. Получается, коробка АМТ позволяет обеспечить больше комфорта, чем механика МКПП, однако по ряду показателей сильно не дотягивает до полноценной коробки автомат AT.
Читайте также
АКПП A6LF1,2,3, A6GF1, A6MF1,2 — АКПП Мастер в Москве
ЭТАПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ И РЕМОНТНЫХ РАБОТ
Автоматическую КПП ремонтировать должен только профессиональный автомеханик.
Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас
В нашей компании АКПП ремонтируют автослесари соответствующей квалификации с многолетним опытом в этой сфере. Неполадки устраняются в надлежащих условиях согласно нормативным требованиям, с применением профессионального оборудования и запчастей отличного качества проверенных поставщиков. Данная услуга включает в себя следующий перечень работ:- Во время приемки автомобиля автомеханик выполняет первоначальную диагностику, механического и компьютерного типа, выявляя неисправности.
- Затем согласно предписаниям технологической карты производителя автомобиля происходит снятие коробки передач.
- Следующий этап – промывка АКПП специальными жидкостями, в состав которых входят щелочь и кислота.
- После этого менеджер в присутствии клиента рассчитывает стоимость ремонтных работ, определяет количество необходимых запчастей и согласует окончательную цену услуги.
- Выполнение согласованных работ происходит в течение определенного срока, который зависит от сложности работ (от трех до пяти дней).
- Установка коробки передач.
- Заключительный этап – выходная диагностика с электронной и тест-драйвом во всех режимах работы автомобиля.
Расшифровка автомобильных аббревиатур. | Автотема
Расшифровка автомобильных аббревиатур.4MATIC – 4Wheel drive transmission control – Управляемый полный привод
4WS – 4Wheel Stearing – Полный привод
A
A.I.R. – Воздушный нагнетатель
A/C – Air Conditioning – Кондиционер воздуха
A/D – Analog/Digital – Аналог/цифра
A/F – Air / Fuel ratio – Соотношение ВОЗДУХ./ТОПЛИВО
AAC – Adaptive Cruise Control – Адаптивное управление скоростью
AAC – Auxiliary Air Control – Управление дополнительным воздухом
AAMA – American Automobile Manufactures Association – Американская ассоциация автопроизводителей
AAV – Auxiliary Air Valve – Клапан дополнит. воздуха
AB – Airbag – Подушка безопасности
ABDC – After Bottom Dead Centre – После нижней мёртвой точки
ABS – Anti-Blocking System – Антиблокировочная система
ACC – Automatic Climate Control – Климат контроль
ACC – A/C Clutch Compressor – Компрессор кондиционера
ACEA – Association desConstructeurs Europeens d’Automobiles – Европейская Ассоциация конструкторов автомобилей
ACS – Air Conditioner Sensor – Датчик кондиционера воздуха
ACT – Air Charge Temperature sensor – Датчик температуры всасываемого воздуха
ACV – Air Control Valve – Клапан управления воздухом
ADC – Automatic Damping System – Автоматическая демпфирующая система
ADM-Automatic Dimming inside rearview Mirror – Автоматическая система управления тягой
ADS – Adaptivem Dampfungs System – Автоматическая демпфирующая система
AEGS – Electronic Automatic Tramnsmission System – Электронная система АКПП
AEI – Advance Electronic Ignition – Усовершенствованная система электронного зажигания
AFR – Air Fuel Ratio – Соотношение ВОЗДУХ/ТОПЛИВО
AFS – Air Flow Sensor – Датчик расхода воздуха
АFS – Active Front Steering – Система активного рулевого управления
AG – Automatic Transmission – Автоматическая коробка переключения передач
AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП
AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси
AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система, включающая в процесс управления задние колеса легкового автомобиля при быстрых поворотах рулевого колеса)
AirBag – Подушка безопасности
AKF – AktivKohleFilter – Адсорбер паров топлива
AKS – Automatische Kupplungsbetatigungs-System – Система управления АКПП
ALB – Anti-Lock-Brake -Тормоз с антиблокировкой
ALU – Arithmetic-Logic Unit – Арифметико-логическое устройство
AP – Accelerator Pedal – Педаль акселератора
APC – Adaptive Pilot Control – Адаптивный круиз-контроль
APC – Air Pressure Control – Управление наддувом двигателем
APC – Automatic Performance Control – Система управления двигателем
API – American Petroleum Institute – Институт нефти США
APS – Auto – Pilot – System – Система “Автопилот”
ARC – Automatic Ride Control – Автоматическое управление движением A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3/Q5/Q7 Allroad TT R8 S RS
AS – Antenna System – Система антенны
ASC – Automatische Stabilitats Control – Автоматическое управление стабилизацией
ASC – Antriebs Schlupf Control – Антипробуксовочная система
ASC – Automatische Stabilitaets-Control – Автоматика противоскольжения ASC+T Automatische Stabilitaets-Control + Traktion – Автоматический регулятор крутящего момента двигателя с дифференциальным регулятором тяги (по сцеплению ведущих колес с дорогой)
ASD – Automatic Locking Differential – Автоматически блокируемый дифференциал
ASR – Antriebs-Schlupf-Regelung – Автоматика противоскольжения (автоматическое регулирование ведущих колес по их буксованию)
ASSYST – Active Service System – Система активного сервиса
ASTM – ASTM [USA] – Американское общество испытаний и материалов AT – Automatic Transmision – Автоматическая коробка
ATC – Automatic Temperature Control – Автоматическое управление температурой
ATDC – After Top Dead Center – После верхней мёртвой точки
ATF – Automatic Transmission Fluid – Масло для автоматических трансмиссий
ATTS – Active Torque Transfer System – Активная система передачи крутящего момента
AUC – Automatische Umluft Control – Автоматическое управление обдувом
AUC – Umluftcontrol – Автоматика перехода на рециркуляционный режим воздухообмена в салоне
AWD – All Wheel Drive – Полный привод
B
BAC – By-pass Air Contrrol – Управление обводным воздушным каналом
BAP – Barometric Absolute Pressure – Абсолютное барометрическое давление
BAR – Bureau of Automotive Repair – Бюро ремонта автомобилей
BARO – BAROmetric Pressure – Барометрическое давление
BAS – Brake Assist System – Система усилителя тормозов
BBDC – Before Bottom Dead Centre – Перед нижней мертвой точкой
BC – Flash Code – Коды неисправностей (мигающие)
BDC – Bottom Dead Сentre – Нижняя мёртвая точка
BHP – Brake Horse Power – Мощность торможения (л.с.)
BM – Base Module – Базовый модуль
BOB – Break Out Box – Блок модулятора АБС
BS – British Standard – Стандарт Великобритании
BSI – British Standard Institution – Британский институт стандартов
BTDC – Before Top Dead Center – Перед верхней мертвой точкой
С
C/L – C/LOOP – Closet Loop – Замкнутый контур
CAFE – Corporate Average Fuel Economy – Гарантированная фирмой экономия топлива
CAN – Controller Area Network – Сетевой контроллер
CANP – CANister Purge Solenoid – Клапан утилизации паров бензина
CANP – Tank ventilation valve – Клапан вентиляции топливного бака
CARB – California Air Research Board – Стандарт Калифорнийского Совета по воздушным ресурсам
CAT – CATalytic converter – Катализатор
CC – Cruise Control (tempomat) – Круиз контроль
ССС – Computer Command Control – Компьютерный блок управления
CDC – CD Changer – Проигрыватель CD с автоматической сменой CD
CDI – Capacitor Discharge Ignition -Контактное зажигание
CE – Communaute Europeenne – Европейский Комитет
CEN – Centre Europeen Normes – Стандарты Центральной Европы
CFI – Central Fuel Injection – Моновпрыск
CID – Cylinder Identification sensor – Датчик положения распредвала
CIDI – Compression Ignition Direct Injection – Непосредственный впрыск (дизель)
CIFI – Cylinder Individual Fuel Injection – Фазированный впрыск
CKP – CranKshaft Position – Положение коленвала
CL – Central Locking – Центральный замок
CL – Closed Loop – Замкнутый контур
CLUS – Instrument CLUSter – Инструментальная панель
CMAT – Certified Master Auto Tech – Сертифицированный мастер-автотехник
CMP – CaMshaft Position – Положение распредвала
CNG – Compressed Natural Gas – Сжатый природный газ
CO – Carbon Oxygen – Оксид углерода
CO2 – Carbon diOxid – Диоксид углерода
CPU – Central Processing Unit – Центральный блок управления
CR – Common Rail – Топливная рампа
CSV – Cold Start Valve – Форсунка холодного запуска
CTP – Closed Throttle Position(idle) – Закрытое положение дроссельной заслонки (клапана)
CTS – Coolant Temperature Sensor – Датчик температуры охлаждающей жидкости
CTX – Continuously variableTransaXle – Трансмиссия вариаторного типа
CV – Crankcase Ventilation – Вентиляция картера
CVT – Continuous Variable Transmision – Трансмиссия вариаторного типа
D
DCU – Diesel Control Unit – Блок управления дизелем
DDE – Digitale Diesel Elektronik (Diesel ECU) – Цифровой блок управления дизельного двигателя
DDE – Digitale Diesel Elektronik – Система электронно-цифрового управления работой дизельного двигателя
DEE – Digital Engine Electronics – Цифровой блок управления двигателем
DERM – Модуль проверки запасов электроэнергии
DFI – Digital Fuel Injection – Цифровой впрыск
DFS – Doppel FunkenSpule – Сдвоенная катушка зажигания
DI – Distributor Ignition – Распределитель зажигания
DI – Direct Injection – Непосредственный впрыск
DIN – Deutsches Institut fur Normung – Институт стандартизации Германии
DIS – Digital Idling Stabilisator – Цифровой стабилизатор ХХ
DIS – Direct Ignition System – Непосредственное зажигание
Dist – Distributor – Распределитель
DKP – DrosselKlappenPotentiometer – Датчик положения дроссельной заслонки
DLC – Data Link Connector – Диагностический разъем
DLI – Distributor Less Ignition – Низковольтный распределитель зажигания
DLS – Digitale Leerlauf Stabilisierung – Цифровой стабилизатор ХХ
DME – Digitale Motor-Elektronik (Digital Motor Electronics (Gas ECU)) – Блок управления двигателем
DME – DeMethyl-Esther – Диметил-эфир
DME – Digital Motorelektronik – Система электронного управления двигателем
DOHC – Double OverHead Camshaft – Два верхних распределительных вала
DSC – Dynamische Stabilitats Control – Динамическое управление стабилизацией
DSC – Dynamische Stabilitaets–Control – Электронный динамический стабилизатор (автоматически компенсирующий избыточную или недостаточную поворачиваемость)
DTC – Diagnostic Trouble Code – Коды диагностики отказов
DTM – Diagnostic Test Mode – Режим диагностики
DVM – Digital Volt Meter – Цифровой вольтметр (10Мом)
DVOM – Digital Volt/Ohm Meter – Цифровой мультиметр
DWA – Diebstahl-Warnanlage – Устройство противоугонное
E
EA – Electronic Accelerator – Электронный акселератор
EAG – Electronic Automatic Transmission Control – Электронное управление АТ
EAS – Electronic Actuation System – Система электронного привода
EATC – Electronic Automatic Transmission Сontrol – Электронное управление АТ
EBD – Electronic Brake Distribution – Электронный тормозной распределитель
EBS – Electronically Controlled Braking system – Электронная система торможения
ECA – Electronic Control Assembly (ECU) – Контроллер
ECC – Electronic Climate Control – Климат контроль
ECC – Система электронного контроля климата
ECCS – Electronic Concentrated Engine Control – Электронная система управления двигателем
ECE – Economic Commission forEurope – Европейская экономическая комиссия
ECM – Electronic Control Module – Модуль управления
ECOTech – Emission Consumption Optimization Technology – Технология оптимизации поглощения выхлопа
ECS – Система управления процессом эмиссии
ECT – Engine Coolant Temperature (sensor) – Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECTS – Engine Сoolant Temperature Sensor – Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECU – Electronic Controlled Unit – Блок управления
ECU – Electronic Control Unit – Электронный блок управления
EDC – Electronic Diesel Control – Блок управления дизельным двигателем
EDC – Elektronische Daempfer–Control – Электронный регулятор жесткости амортизаторов
EDIS – Electronic Digital Ignition System – Цифровая система зажигания
EDS – Pressure Regulator – Регулятор давления
EEC – Electronic Engine Control – Блок управления двигателем
EEPROM – Electronically Erasable Programable ROM – Электронно перепрограммируемое ЗУ
EFE – Early Fuel Evaporation – Раннее испарение топлива (подогрев впускн.коллект. при хол. Пуске)
EFI – Electronic Fuel Injection – Электронный впрыск
EFP – Electronic Accelerator Pedal – Педаль электронного акселератора
EFS – Einzel Funken Spule – Отдельная катушка зажигания (для каждой свечи)
EG – Ethylene Glycol – Этилен-гликоль
EGEA – European Garage Equipment Association – Европейская ассоциация гаражного оборудования
EGR – Exhaust Gas Recirculation – Система рециркуляции выхлопных газов
EGS – Elektronisches GetriebeSteuerung – Электронное управление КПП
EHC – Electrically Heated Catalyst – Катализатор с электрическим подогревом
EI – Electronic Injection – Электронный впрыск
EICV – Electronic Idle Control Valve – Электронный регулятор ХХ
EIS – Emission Inspection System – Система контроля за выхлопом
EKP – Fuel Pump Relay – Реле топливного насоса
ELS – Elektronische Leerlauf Stabilisierung – Электронная стабилизация ХХ
EML – Elektronische Motor-Leistungsregelung – Электронное регулирование мощности двигателя
EMS – Engine Management System – Система управления двигателем
EN – European Norm – Европейский стандарт
ENR – Elektronische Niveau Regelung – Электронное регулирование уровня
EOS – Exhaust Oxygen Sensor – Датчик кислорода в выхлопе
EPA – Environmental Protection Agency – Агентство по защите окружающей среды
EPAS – Electric Power Assisted Steering – Рулевое управление с электроусилителем
EPC – Electronic Pressure Control – Электронное управление давлением
EPG – Exhaust Pressure Governor – Регулятор давления выхлопа
EPROM – Erasable Programable Read Only Memory – ЗУ с УФ стиранием
EPS – Electrically assisted Power Steering – Рулевое управление с электроусилителем
ERE – Electronisch geregelte Reihen Einspritz system – Система впрыска с электронным регулированием обогащения
ESA – Electronic Spark Advance – Электронный опережение зажигания
ESA – Electronic Seat Adjustment – Эл. регулировка сидений
ESC – Electronic Spark Control – Электронное управление зажиганием (как правило с контролем детонации)
ESP – Electronic Stability Program – Программа стабилизации
EST – Electronic Spark Timing – Электронное управление моментом зажигания блоком TSC
ESV – Elektronische Spat Verstellung – Электронное управление запаздыванием (зажигания)
ETC – Electronic Traction Control – Электронное управление тягой
ETC – или TC – Система антипротивобуксовочного контроля (E – электронная)
ETS – Electronic Traction Support – Электронное управление тягой
EUI – Electronic Unit Injector – Электронный блок инжектора
EVB – Exhaust Valve Brake – Выпускной тормозной клапан АВS
EVE – Elektronische Verteiler Einspritzsystem – Система впрыска с электронным распределением
EVP – EGR Valve Position sensor – Датчик положения клапана EGR
EVR – Electronic Vacuum Regulator – Эл. Вакуум регулятор
EVR – EGR Valve Regulator – Клапан управления EGR
EWG – Europaische Wirtschafts- Gemeinschaft Е Э С
EZ-h – Elektronische Zundung-hallgeber – Датчик Холла системы электронного зажигания
EZ-i – Elektronische Zundung-induktivgeber – Индуктивный датчик системы электронного зажигания
EZ-K – Elektronische Zundung -Klopfregelung – Датчик прерыватель системы электронного зажигания
F
F/P – FP – Fuel Pomp – Топливный насос
FDI – Fuel Direct Injection – Прямой впрыск топлива
FICD – Fast Idle Control Device – Регулятор ХХ
FPU – Floating Point Unit – Число с плавающей точкой
FWD – Front Wheel Drive – Передний привод
FWD – Four Wheel Drive – Полный привод
G
GDI – Gasolin Direct Injection – Прямой впрыск топлива
GM – Basic Module – Основной (главный) модуль
GPM – Gallons Per Minute – Галлоны в минуту
GPS – Global Positioning Satelite – Спутниковая система навигации
H
H02S – Heated Oxygen Sensor – Датчик кислорода с подогревом
HDI High PressureDirect Injection – Непосредственный впрыск высокого давления
HEGO – Heated Exhaust Gas Oxygen sensor – Подогреваемый датчик кислорода
HEI – High Energy Ignition – Зажигание с высокой энергией
HEV – Hybrid Electric Vehicle – Гибридный электромобиль
HFM – Heiss Film luftmassenMesser – Термометрический расходомер воздуха (с пленкой)
HG – Manual Transmission – Механическая КПП
HHT – Hand-Held-Tester – Ручной тестер
HKZ – Hochspannungs Kondensator Zundung – Конденсаторная система зажигания
HLM – Hitzdraht LuftmassenMesser – Термометрический расходомер воздуха (с нитью)
HLM – Hot-Wire Air Mass Meter – Термометрический расходомер воздуха (с нитью)
HO2S – Heated Oxygen Sensor – Подогреваемый датчик кислорода
HS – Heated Seats – Подогрев сидений
I
I/O – Input-Output unit – Блок ввода-вывода
IAC – Idle Air Control – Управление подводом воздуха при холостом ходе
IACV – Idle air control valve – Клапан регулирования холостого хода
IAT – Intake Air Temperature – Температура “впускного” воздуха
IC – Instrument Cluster – Инструментальная панель
IC – Integrated Circuit – Интегральная схема
IC – Ignition Control – Управление зажиганием
ICC – Intelligent Cruise Control – Круиз-контроль
ICM – Ignition Control Module – Модуль управления зажиганием
ID – IDentification – Идентификатор
IFZ – I.R. remote control locking system – ИК управление системой замков
IG – Ignition – Зажигание
IR – Intrared – ИК (инфракрасный)
IRCL – I.R. Remote Control Locking – ИК управление системой замков
ISA – Idle Speed Adjust – Регулятор холостого хода
ISC – Idle Speed Control – Система управления холостым ходом
ISO – International Standardization Organization – Международная Организация по стандартизации
ITS – Idle Track Switch – Концевой выключатель холостого хода
IV – Injector Valve – Форсунка
K
KAM – Keep Alive Memory – Энергонезависимая память
KAT – KATalytic converter – Катализатор
KE – Kontinuierlicher (Einspritzung) Elektronisch – Система электронномеханического впрыска
KI – Instrument cluster – Инструментальная панель
KOEO – Key On Engine Off – Зажигание ВКЛ двигатель ВЫКЛ
KOER – Key On Engine Running – Зажигание ВКЛ двигатель ВКЛ
KS – Knock Sensor – Датчик детонации
L
LCD – Liquid Cristal Display – Индикатор на жидких кристаллах
LDR – Turbo pressure regulator – Регулятор давления наддува
LDR – Leerlauf Drehzahl Reglung – Регулирование оборотов ХХ
LED – Light Emitting Diode – Светодиод
LEV – Low Emission Vehicle – Автомобиль с чистым выхлопом
LFR – Leerlauf Fullungs Reglung – ШИМ-регулирование ХХ
LH – Luftmassenmesser Hitzdraht – Измеритель массы воздуха (с нитью)
LHD – Left Hand Drive – Левый руль
LLR – Cruise control – Круиз контроль
LMM – LuftMengen Messer – Измеритель объема воздуха
LMM – Air Flow Meter – Воздухорасходомер
LPT – Low Pressure Turbo – Турбонаддув низкого давления
LUS – Lock-Up Solenoid – Замыкающий соленоид
M
MAF – Mass Air Flow – Датчик массового расхода воздуха
MAFS – Mass AirFlow Sensor – Датчик массового расхода воздуха
MAP – Manifold Absolute Pressure – Абсолютное давление впускного коллектора
MAT – Manifold Air Temperature – Температура воздуха впускного коллектора
MCU – Microprocessor Control Unit – Контроллер
MEMS – Modular Engine Management System – Модульная система управления двигателем
MIL – Malfunction Indicator Lamp (check ingine), Malfunction indicator lamp – Лампа индикации отказов
MIPS – Million Instructions Per Second – Миллионы команд в секунду
ML – Air mass – Масса воздуха
MON – Motor Oktan Number – Октановое число по моторному методу
MPFI – Multi-Point Fuel Injection – Многоточечный впрыск
MPI – Multi Point Injection – Распределенный впрыск
MT – Manual Transmission – КПП с ручным управлением
MulTec – Multiple Technology – Многовариантная технология
MV – ABS valve – Клапан ABS
MV – Magnetic Valve (Solenoid Valve) – Электромагнитный клапан
N
N – Neutral position AT – Положение “нейтраль” А КПП
NDIS – Nissan Direct Ignition System – Система прямого зажигания фирмы Ниссан
NDS – Neutral Drive Switch – Концевой выключатель положения “нейтраль”
NGS – Neutral Gear Switch – Концевой выключатель положения “нейтраль”
NGS – New Generation STAR – Сканер кодов неисправностей
NMOG – NonMethanic Organic Gases – Неметановые органические газы
n-mot – Engine rotational speed – Скорость вращения двигателя
NOx – Nitrogen Oxygen x – Оксиды азота
NTC – Negative Temperature Coefficient – Отрицательный температурный коэффициент
O
O2S – Oxygen Sensor – Датчик кислорода
OBD – OnBoard Diagnostic – Внутренняя диагностика автомобиля
OHC – OverHead Cam – Верхнее расположение распредвала
OTP – OneTime Programmable – Однократно программируемый
P
P – Park position AT – Положение “парковка” АКПП
PATS – Passive Anti -Theft System – Пассивная противоугонная система
PCM – Power Control Module – Модуль управления питанием
PCV – Positive Crankcase Ventilation – Вентиляция картерных газов
PDC – Park – Distance – Control – Дистанционное управление парковкой
PDC – Park-Distance-Control – Сигнализатор аварийного сближения с препятствием (при парковке)
PEF – Propane Equivalency Factor – Октановое число
PFE – Pressure Feedback EGR sensor/circuit – Датчик давления цепи рециркуляции газов
PG – Propylene Glycol – Пропилен-гликоль
PGA – Portable Gas Analyzer – Портативный газоанализатор
PGMI – ProGrammed Multipoint Injection – Программируемый многоточечный впрыск
PNP – Park / Neutral Position – Положение “парковка/нейтраль”
PRCV – Pressure Regulator Control solenoid Valve – Электромагнитный клапан управления регулятором давления
PROM – Programmable Read Only Memory – Неперепрограммируемое ЗУ
PRT – PiezoResistive Transducer – Пьезорезистивный преобразователь
PS – Power Steering – Гидроусилитель
PSP – Power Steering Pressure – Давление гидроусилителя руля
PTC – Positive Temperature Coefficient – Положительный температурный коэффициент
PTS – ParkTronic System – Система парковки
PWG – Pedalwertgeber – Датчик положения педали
PWG – Pedal Position Sensor – Датчик положения педали
PWM – Pulse Witdth Modulation – Широтно-импульсная модуляция
R
RAM – Random Access Memory – ОЗУ
RAP – Remote Antitheft Personality – Дистанционная противоугонная система
RDC – Reifen-Druck-Control – Контроль давления в шинах
RDS – Radio Data System – Система RDS
RH – Right Hand – Правый руль
RHD – Right Hand Drive – Правый руль
RHS – Rear Heated Seats – Обогрев задних сидений
ROM – Read Only Memory – ЗУ только для чтения
RON – ROZ Research Oktan Number – Октановое число по исследовательскому методу
ROV – Rotierende hochspannungsVerteilung – Трамблер
RPM – Revolutions Per Minute – Обороты в минуту
RTV – Room Temperature Vulcanization – Вулканизация при комнатной температуре
RWD – Rear Wheel Drive – Задний привод
S
SCP – Standard Corporate Protocol – Стандартный протокол диагностики фирмы Форд
SCR – Selective Cataltic Reduction – Селективный катализатор
SEFI – SEquential Fuel Injection – Фазированный впрыск топлива
SFI – Sequential Fuel Injection – Фазированный впрыск топлива
SG – SteuerGerat – Контроллер
SG – Control Unit – Блок управления
SHED – Sealed House for Evaporative Emissions Determination – Измерительная камера газоанализатора
SI – System International – Международная система
SIPS – Предохранительная система, срабатывающая при боковом столкновении
SIR – Гидроусилитель руля
SN – Serial Number – Серийный номер
SOHC – Один верхний распределительный вал
SPFI – Single Point Fuel Injection – Моновпрыск
SPI – Single Point Injection – Моновпрыск
SRS – Supplement Restrain System – Подушка безопасности
STAR – Self Test Automatic Readout tester – Сканер
STI – Self Test Input circuit – Цепь запроса данных самодиагностики
STO – Self Test Output circui – Цепь вывода данных самодиагностики
T
TBI – Throttle Body Injection – Дроссельная заслонка
TC – Traction Control – Система управления тягой (антипробуксовочная)
TCCS – Toyota Computer Controled System – Система компьютерного управления Фирмы
TCM – Transmission Control Mode – Модуль управления трансмиссией
TCS – Traction Control System – система управления тягой (антипробуксовочная)
TD – speed signal (Time Division) (EZL) – Сигнал скорости вращения двигателя в системе зажигания EZL
TD – Engine Speed Signal (Once per ignition) – Сигнал скорости вращения двигателя в системе зажигания
TDC – Top Dead Center – Верхняя мертвая точка
TDI – Turbo Direct Injection – Турбированный прямой впрыск
TEMS – Toyota Electronically Modulated Suspension – Подвеска с электронным управлением фирмы Тойота
TEV – TankEntluftungsVentil – Клапан вентиляции бака
THS – Transmission Hydraulic Switch – Гидравлический переключатель трансмиссии
TKS – Traktions Kontrol System – Система управления тягой (антипробуксовочная)
TLEV – Transitional Low Emission Vehicle – Переходная модель автомобиля с низкотоксичным выхлопом
TP – Throttle Position sensor – Датчик положения дроссельной заслонки
TPS – Throttle Position Sensor – Датчик положения дроссельной заслонки
TRS – Transmission Range Switch – Переключатель трансмиссии
TVS – Thermal Vacuum Switch – Термовакуумный переключатель
TVV – Tank Ventilation Valve – Клапан вентиляции топл. бака
TWC – Three Way Catalytic converter – Трехканальный каталитический преобразователь
TZ – Transistor Zundung – Транзисторное зажигание
U
U-Batt – Battery Voltage – Напряжение аккумулятора
UEGO – Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor – Универсальный датчик кислорода
ULEV – Ultra Low Emission Vehicle – Автомобиль с низким уровнем выхлопа
V
VAF – Volume Air Flow – Уровень воздушного потока
VANOS – VAriable NOckenwellenSpreizung – ГРМ с изменяемой фазой впуска
VBUS – Vehicle BUS – Шина (электро) автомобиля
VC – Visocous Coupling – Вязкостная муфта
VCM – Vehicle Condition Monitor – Монитор автомобильного кондиционера
VCP – Variable Cam Phasing – Изменение фаз газораспределения
VDC – Vehicle Dynamics Control – Управление динамикой автомобиля
VEZ – Voll Elektronisches Zundsystem – Полностью электронная система зажигания
VIM – Vehicle Interface Module – Модуль интерфейса автомобиля
VIN – Vehicle Identification Number – Идентификационный номер
VNT – Variable Nozzle Turbine – Регулируемый турбонаддув
VP – Vapour Pressure – Давление паров
VPWR – Vehicle Power supply voltage – Напряжение питания автомобиля 10-14 вольт
VREF – Voltage Reference – Опорное напряжение 5 volt ECU
VRIS – Variable Resonance Induction System – Система регулирования резонанса впуска
VSS – Vehicle Speed Sensor – Датчик скорости автомобиля
VSV – Vacuum Switching Valve – Клапан вакуумного переключения
VTEC – Variable valve Timing and lift Electronic Control – Электронная система управления срабатывания клапанов
VTEC-E – Variable valve Timing and lift Electronic Control Economy – Электронная система управления срабатывания клапанов
VTG – Variable Turbinen Geometrie – Регулируемая геометрия турбин
VTW – Vehicle Test Weight – Испытательный вес автомобиля
V-VIS – Volvo Variable Induction System – Регулируемая система впуска фирмы Вольво
VVT-i – Variable Valve Timing -intelligent – Интеллектуальная система управления срабатыванием клапанов
VZ – Vollelektronische Zundung – Полностью электронное зажигание
W
WAC – WOT A/C Cut-off switch/circuit – Выключатель кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки
WOT – Wide Open Throttle -Полное открытие дроссельной заслонки
WSS – Wheel Speed Sensor – Датчик скорости колеса
Z
ZEV – Zero Emission Vehicle – Автомобиль с нулевым выхлопом
ZSR – ZundStromRuckmeldung – Обратная связь по току зажигания-
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки — 31 Июля 2017
Всех нас, автовладельцев, при общении друг с другом, в интернете, в автомобильной литературе, так или иначе постоянно окружают различные аббревиатуры, расшифровка которых не всегда понятна. Мы здесь собираем такие сокращения и расшифровываем их.
Для упрощения поиска, аббревиатуры расположены в алфавитном порядке, раздельно на русском и английском языках:
Автомобильные аббревиатуры на русском языке:АБС
Анти Блокировочная система — устройство препятствующее блокировке колес автомобиля при торможении. Имеет созвучное произношение со своим аналогом на английском языке — ABS — Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System (см. расшифровку английских автомобильных аббревиатур ниже).
АЗС
Авто-заправочная станция — станция для заправки автомобилей продуктами нефтепереработки — бензин и дизельное топливо.
АГЗС
Авто-газо-заправочная станция — станция для заправки автомобилей использующих для двигателя в качестве горючей смеси сжиженный газ.
АКБ
Аккумуляторная батарея — источник прямого электрического тока в автомобиле.
АКПП
Автоматическая коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобилей. Вкупе с другими узлами, АКПП передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, позволяя использовать эту энергию максимально эффективно. Это становится возможно благодаря применению нескольких наборов зубчатых передач (наборов различного диаметра дисков с зубьями — шестеренок), сменяя которые, при работе двигателя в определенном диапазоне количества оборотов, достигается разная скорость движения автомобиля. В АКПП переключение передач происходит автоматически. Сегодня также применяются коробки ручного переключения передач — КПП (см. ниже).
АМТС
АвтоМотоТранспортное Средство — обобщающая автомобильная аббревиатура, в основном используется для сокращения в ПДД и других нормативно-правовых документах. Широкого применения не имеет.
ВАИ
Военная автомобильная инспекция — департамент при Министерстве обороны Российской Федерации, занимающийся вопросами автомобильного движения транспортных средств принадлежащих вооруженным силам Российской Федерации.
ВУ
Водительское удостоверение — документ подтверждающий права и возможности человека для управления транспортным средством. Сокращение словосочетания. В обиходе «Права».
ГАИ
Государственная автомобильная инспекция — аббревиатура сокращающая утратившее силу название подразделения органов внутренних дел, занимающегося вопросами дорожного движения. Сегодня инспекция имеет более емкое название — ГИБДД (см. ниже).
ГБО
Газовое баллонное оборудование (газо-баллонное оборудование) — специализированное оборудование позволяющее использовать в качестве топлива для двигателя автомобиля не традиционные продукты нефтепереработки, а сжиженный газ (метан, смесь пропана-бутана. Для автомобилей с ГБО предусмотрены специальные заправочные станции — см. АГЗС.
ГИБДД
Государственная инспекция безопасности дорожного движения — структура при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).
ГРМ
Аббревиатура означает механизм газораспределения в двигателе внутреннего сгорания – «ГазоРаспределительный механизм»
ГТО
Государственный технический осмотр — служит следующим задачам: проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения; контроль допуска водителей к участию в дорожном движении; предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств; выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий; государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.
ГУР
Аббревиатура сокращает длинное название одного из узлов автомобиля — «гидравлический усилитель руля«. В настоящее время появились более совершенные механизмы облегчающие водителю взаимодействие с рулевым колесом, например, «электрический усилитель руля», но аббревиатура «ЭУР» достаточно сложна в произношении и восприятии, поэтому часто в обозначении электроусилителя руля также используют аббревиатуру ГУР.
ДВС
Двигатель внутреннего сгорания — наверное, самый распространенный на сегодня тип двигателей, по крайней мере пока. Это мотор, работа которого заключается в сгорании внутри него горючей смеси (внутри специальных камер сгорания). За счет воспламенения топливной смеси, высвобождается определенное количество энергии давления, которая, с помощью определенного набора механизмов переходит в механическую энергию, которая и используется для приведения чего-либо (например, автомобиля) в движение. Есть несколько типов и множество видов ДВС, самые известные из них это поршневые двигатели.
Несмотря на то, что пытливые умы человечества, скорее всего, раньше изобрели двигатели внешнего сгорания, аббревиатура ДВС используется исключительно для обозначение двигателей внутреннего сгорания.
На английском аббревиатура обозначающая двигатель внутреннего сгорания ICE (см. ниже).
ДОБДД
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения — структура при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).
ДОСАГО
Добровольное страхование автомобильной гражданской ответственности — дополнительный вид страхования гражданской ответственности на случаи недостаточности страховых выплат по ОСАГО и на случаи наступления ответственности не относящейся к страховому риску по ОСАГО. Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ДОСАГО.
ДПС
Дорожно-Патрульная Служба — структурное подразделение ГИБДД МВД РФ несущее патрульную службу на дорогах страны, с целью регулирования и контроля дорожного движения.
ДТП
Сокращение используемое повсеместно, в том числе в законодательстве Российской Федерации, для обозначения термина «Дорожно-транспортное происшествие«.
ДХО
Дневные ходовые огни — огни головного света, работа которых подразумевается только в дневное время суток. Согласно поправкам в ПДД РФ от 20.11.2010 г., включение ДХО в дневное время суток обязательно. Установка и порядок работы ДХО регламентируются европейскими правилами ЕЭК 87 от 1995 года. Если автомобиль не оборудован отдельными огнями для дневного времени суток, правилами дорожного движения допускается использование ближнего света фар.
Отличие ДХО от ближнего света фар состоит в том, что при работе первых на автомобиле не работают (не включаются автоматически) задние габаритные световые сигналы, что не создает лишний раз путаницу с работой световых сигналов торможения.
КАСКО
Расшифровка этой аббревиатуры звучит так — комплексное автомобильное страхование кроме ответственности. Благозвучнее и логичнее была бы расшифровка «комплексное автомобильное страхование исключая ответственность», но в виду того, что получалась аббревиатура созвучная с известным брендом (КАСИО), она не получила распространения. Также существует мнение, что слово «КАСКО» отнюдь не аббревиатура, а слово имеющее происхождение из английского (возможно, также из других языков) слова «casco» — корпус (машин, судов, оборудования). Т. е. слово «casco» в этом ключе стоит рассматривать как страхование корпуса, кузова, оборудования от ущерба. Аналог на английском — «CNC» — Comprehensive and Collision.
КПП
Коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобиля. Чаще аббревиатурой КПП обозначается тип коробок с ручным переключением передач (не автоматические). Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач, в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП см. выше.
ОСАГО
Аббревиатура, сокращающая длинное название «обязательного страхования автомобильной гражданской ответственности» водителей. Не совсем благозвучно, но, тем не менее, понятно и, ни с чем не перепутаешь. Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ОСАГО.
ПДД
Правила дорожного движения — сокращение используется широко, в том числе в законодательстве Российской Федерации.
ПТС
Аббревиатура означающая «паспорт транспортного средства«. Данную аббревиатуру часто ошибочно ассоциируют со свидетельством о регистрации транспортного средства.
ПТФ
Не так часто употребляемая аббревиатура, но все равно важная, означает «ПротивоТуманные Фары«.
РТС
Система Распределения Тормозных Сил. Описание и принцип работы см. под заголовком «EBV«.
СТО
Эта аббревиатура расшифровывается как «станция технического обслуживания«.
ТНВД
Топливный насос высокого давления — одна из самых важных, сложных и хрупких деталей, механизмов, дизельного двигателя. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя. ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора.ТО
Аббревиатура имеет как минимум два значения: 1. сокращение термина — «техническое обслуживание«, применяется часто с цифровым индексом: ТО-1, ТО-2, ТО4 и т.д., подразумевает периодическое техническое обслуживание автомобиля (выполнение определенных технических манипуляций и операций направленных на продление срока службы его агрегатов и поддержание их в надлежащем техническом состоянии, например: замена масла, замена расходных материалов (фильтры), замена свечей зажигания, долив технических жидкостей и др.; 2. термин «технический осмотр«, чаще ГТО (см. выше).
ТС
Сокращение сочетания слов, термина — «транспортное средство«. Используется часто, в том числе и в нормативных документах.
УГИБДД
Аббревиатура содержит в себе фразу «Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения«, «Управление ГИБДД». Головная организация отдела под названием ГИБДД (см. выше).
Констр. отлич ДВС,расшифровка мод. автомоб,Кабеля АБС. |
1 Вопрос Что означают буквы в конце модели автомобиля. Например:
54115R. 1 Ответ Буквенное обозначение означает комплектацию
автомобиля … |
ЭУР
Электрический усилитель руля (рулевого управления) — система имеющая такое же назначение, что и система ГУР, но построенная на несколько другом принципе и уже более совершенная, например, с системой адаптации к скоростному режиму.
Автомобильные аббревиатуры на английском (и других) языках:ABS
Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System. На русском языке звучит как «АБС». Описание и расшифровка — см. АБС (выше, в разделе расшифровки автомобильных аббревиатур на русском языке).
AFU
Система помощи при экстренном торможении — система посредством датчика скорости нажатия на педаль тормоза распознает ситуацию экстренного торможения. После чего действует непосредственно на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS. Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза (ABS в этом случае отключается при полной остановке автомобиля). Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях.
ASR
Аббревиатура имеет два варианта оригинальных звучаний: Automatic Slip Regulation и Acceleration Slip Regulation, в переводе на русский язык: антипробуксовочная система. Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона. Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. Имеет другие общепринятые аббревиатуры, например: TRC (Tracktion Regulation Control). В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название — контроль тягового усилия.
CDI
Чаще пишется как «cDi» — common diesel (direct) injection — см. DCI.
CRDI
Чаще пишется как «crDi» — common rail diesel (direct) injection — см. DCI.
CSV
Caster System Vehicle — система помощи при недостаточной поворачиваемости – система контроля курса – аналоги: UCL. При обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля (когда передняя ось автомобиля смещается наружу по отношению к траектории поворота) система снижает скорость движения сначала за счет частичного закрытия дроссельной заслонки, а затем за счет воздействия на тормозные механизмы обоих передних колес. Если достигнут предел срабатывания системы стабилизации автомобиля (ESP), то давление жидкости в тормозной магистрали наружного переднего колеса снижается, а в магистрали внутреннего заднего колеса — повышается до тех пор, пока автомобиль вновь не будет следовать по заданной водителем траектории.
CVT
Continuously variable transmission, или постоянно изменяющаяся трансмиссия, в обиходе «Вариатор«. В отличие от традиционного автомата (гидравлической АКПП) бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес. Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается.
Принцип работы вариатора (схематично):
Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи.
DCG
Double Clutch Gearbox — см. DSG.
DCI
Diesel (Direct) Common Injection (чаще DCi) — непосредственный впрыск дизельного топлива, аббревиатура сокращающая обозначение типа дизельных двигателей с системой непосредственного впрыска топлива (common rail). Аббревиатура Dci в обозначении двигателей такого типа применяется компанией Renault и некоторыми другими. Также часто можно увидеть аббревиатуру CDI (cDi) — common diesel (direct) injection (например, у двигателей Mercedes), и CRDI (crDi) — common rail diesel (direct) injection (например, двигатели Hyundai).
DPF
Diesel Particulate Filter — сажевый фильтр — устройство на автомобиле очищающее выхлопные газы от сажи или остатков несгоревшего дизельного топлива.
DSG
Direct-Shift Gearbox (нем. Direkt-Schalt-Getriebe) – Преселективная коробка передач. Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Аналоги у разных производителей могут звучать по разному: PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач — одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка (с разогнавшейся второй передачей). Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача — свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач – переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.
DSC
Dynamic Stability Control — см. ESP.
DSR
Driving Steering Recommendation — активное усиление рулевого управления, или помощь рулевого управления. Система способствующая, помогающая водителю выбирать правильную траекторию движения автомобиля, путем пассивного «подруливания», в зависимости от показаний систем рулевого управления, курсовой устойчивости, DSR «подсказывает» водителю в каком направлении вращать руль при смещении с курса движения.
DSTC
Dynamic Stability and Traction Control — см. ESP.
EBD
Electronic Brake Distribution – электронная система распределения тормозных усилий. На русском языке звучит как: Система распределения тормозных сил – РТС. Из названия понятно, что система распределяет тормозные усилия колесных осей в моменты торможения автомобиля. При торможении, основная сила, которая действует на автомобиль – инерция. Под ее воздействием, согласно законам физики, у автомобиля начинает распределяться нагрузка между передней осью автомобиля и задней, что в результате может привести к потере над автомобилем контроля и его заносу, перевороту. В моменты торможения основная нагрузка ложится на колеса передней оси, колеса задней оси, как правило, испытывают потерю нагрузки, в результате чего, колеса задней оси блокируются. Система EBD получает информацию от системы ABS, а также от датчика положения педали тормоза, и распределяет тормозные усилия, возлагаемые на колеса пропорционально действующей на них нагрузке. Важная особенность системы состоит в том, что она начинает работать еще до начала действия системы ABS, работает по заранее заложенному в нее алгоритму. Алгоритм разрабатывается и программируется еще на заводе-изготовителе и зависит от основных характеристик автомобиля (вес, длина, тип тормозной системы и мн. др.). Алгоритм работы системы EBV изменяется только в том случае, если она получила определенные сигналы с датчиков АБС (ABS) и педали тормоза. Аналоги — EBV — англ. Electronic Brake Variator, нем. Elektronishe BremskraftVerteilung.
EBS
Electronic Braking System — если буквально, то электронная система торможения. Если более подробно — это комплекс систем своей функцией нацеленных на эффективность и безопасность торможения. Как правило, в комплексе EBS участвуют такие системы как ABS, системы контроля скорости, системы уровня износа и температуры тормозных колодок и, более того, функция блокировки дифференциала с синхронизацией колес автомобиля (чаще на современных грузовых автомобилях). Система EBS позволяет сделать экстренное торможение автомобиля более эффективным за счет заложенных в нее алгоритмов, которые программа выбирает исходя из показаний датчиков установленных в перечисленных системах. После нажатия водителем педали тормоза, система EBS получает сигналы, позволяющие оценить степень интенсивности торможения. В зависимости от этого, а также на основании данных полученных с датчиков скорости и датчиков установленных на тормозных колодках, EBS строит свой алгоритм торможения для каждого колеса (оси). В грузовом транспорте к перечисленным процессам подключается еще система контроля подачи воздуха к тормозным цилиндрам. В зависимости от каждого отдельного случая она контролирует давления воздуха. Как правило, EBS имеет резервную систему пневматического торможения.
EBV
Electronic Brake Variator — см. EBD.
EDS
С нем. Elektronische Differential Spree. Система разработанная концерном Volkswagen-Audi (VAG). На русский язык дословно переводится как «Электронная блокировка дифференциала». Низкоскоростная система (работает в пределах скорости от 0 до 40 км/час) EDS призвана исключать блокировку ведущего колеса (или обоих ведущих колес) при начале движения, движения на подъеме, а также при форсировании движения автомобиля. Система работает в тесном взаимодействии с системой ABS. С ее датчиков она получает информацию о скорости вращения ведущих колес, и при необходимости перераспределяет передачу крутящего момента на колеса в зависимости от их сцепления с дорогой. Степень сцепления с дорогой определяется по логике «больше скорость – меньше сцепление». В зависимости от этих показателей и происходит перераспределение крутящего момента на колеса. Тяговое усилие между ведущими колесами может распределяться в интервале от 0 до 100% (т. е. от полной остановки вращения колеса до достижения им скорости вращения равной скорости вращения второго колеса).
EPC
Electronic Power (Pedal) Control — электронная педаль акселератора — система управления подачей топлива в поршневую систему в зависимости от команд водителя. Движение дроссельной заслонки осуществляется благодаря электронному приводу (с помощью электродвигателя). Система пришла на смену традиционной приводной («тросиковой») системе управления дроссельной заслонкой и имеет ряд преимуществ по сравнению со старой системой.
ESP
Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации автомобиля на дороге. Аналогичные программы у разных производителей могут звучать по разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC. Определяющее название — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля. Система (программа) помогает водителю в критических ситуациях контролировать динамику автомобиля, уход автомобиля «в занос» и боковое скольжение. Система, как правило, работает в тесном взаимодействии с системой АБС (ABS).
ESC
Electronic Stability Control — см. ESP.
ICE
Internal Combustion Engine — двигатель внутреннего сгорания, см. ДВС.
LHD
Left Hand Drive — левостороннее управление. Аббревиатура используется для сокращения обозначения типа управления автомобилем — руль с левой стороны. Такой тип управления применяется в большинстве стран мира (исключение составляют некоторые страны Востока, Великобритания и несколько других стран). См. также RHD.
MFD
Multi Function Display — многофункциональный дисплей — говоря иными словами — бортовой компьютер. Аббревиатура используется в основном в документациях к автомобилям концерна VAG.
PDK
С нем.: Porsche Doppel Kupplungsgetriebe — см. DSG.
Расшифровка автомобильных обозначений систем — Drive2.ru |
(Обозначаются автомобили, у которых привод всех четырех колес
включается … (Система питания ДВС, в которой бензин впрыскивается с
помощью … |
PSG
см. DSG.
RHD
Right Hand Drive — правостороннее управление. По аналогии с LHD данная аббревиатура применяется для обозначение типа оборудования автомобиля рулевым управлением — руль с правой стороны. Данный тип управления используется в некоторых странах Востока, в Великобритании и ряде других стран. Применяется в связи с особенностями организации дорожного движения в этих странах (правосторонний тип).
SDI
Saug Diesel (direct) Injection — атмосферный (простой) дизельный двигатель с прямым впрыском, в отличие от двигателей DCI (CDI, CRDI), которые являются турбированными. См. также DCI.
SUS
Sport Utility Sedan — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) седан. Можно сказать, что аббревиатуру SUS придумала японская компания Subaru, так как кроме как в автомобилях этой марки, практически нигде более SUS не встречается. Скорее всего SUS была придумана на основе SUV и SUT (см. ниже)
SUT
Sport Utility Truck — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) трэк, в данном случае речь идет о пикапах — спортивный практичный пикап.
SUV
Sport Utility Vehicle — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) автомобиль. Аббревиатура сегодня присуща таким типам автомобилей как минивэны (из-за этой причастности часто аббревиатуру расшифровывают как Sport Utility Van, что не совсем верно) и чуть реже пикапы. В своей сути аббревиатура указывает на такие характеристики автомобиля как внедорожные функции вкупе со спортивными, развлекательными — т.е. с хорошей динамикой и комфортом.
SST
Sport Shift Transmission — см. DSG.
S-tronic
см. DSG.
TDI
Turbo Diesel Injection — обозначение дизельного двигателя оснащенного системой турбинного нагнетения топливной смеси (с турбонагнетателем). Может применяться с дополнительными аббревиатурами: TDI PD — Turbo Diesel Injection Pumpe Duse — двигатель TDI с системой впрыска «насос-форсунка». TDI CR — Turbo Diesel Injection Common Rail — двигатель TDI с системой прямого впрыска (Common Rail).
TRC
Tracktion Regulation Control — см. ASR.
TSI
Иногда TSi — Twincharger Stratified Injection — двигатели концерна VAG оборудованные системами турбонагнетателей (система двойного нагнетения) и системой непосредственного (послойного) впрыска. На разных брендах концерна VAG аббревиатура может незначительно видоизменяться, например TFSI (Twincharger Fuel Stratified Injection) на автомобилях марки Audi.
UCL
Understeer Control Logic – логический контроль управления при недостаточной поворачиваемости – см. CSV.
VDC
Vehicle Dynamic Control – см. ESP.
VSC
Vehicle Stability Control — см. ESP.
Словарь автомобильных сокращений-терминов создается коллективом сайта http://renaultstory.ru
Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач / 5-минутное ремесло
Не все люди знают, что означают цифры и буквы на автоматической коробке передач. Каждый из символов имеет свое значение. Также стоит отметить, что во многих моделях автомобилей буквы возле рычага переключения передач составляют аббревиатуру, которая стала техническим термином.
5-Minute Crafts расскажет, как расшифровать эти индикаторы и понять их, независимо от модели автомобиля.
Что такое автоматическая трансмиссия и когда она появилась
- Автоматическая трансмиссия (иногда сокращенно «авто» или «AT») — это элемент в автотранспортных средствах, который переключает передачи автоматически.
- Люди часто считают автоматическую коробку передач, созданную Стертевантом в 1904 году, также известную как «коробка передач для безлошадных повозок», первой в истории.
- Массовое производство автоматических коробок передач началось в 1939 году после того, как они были представлены компанией General Motors Hydramatic.
Разница между автоматической и механической коробкой передач
- В автомобилях с механической коробкой передач водители должны регулировать скорость автомобиля с помощью педали сцепления и ручки переключения передач. Для того, чтобы машина разгонялась, нужно одну за другой включать передачи, начиная с первой и заканчивая той, которая соответствует выбранной водителем скорости.
- Благодаря автоматической коробке передач водителю становится буквально меньше работы.Во-первых, нет педали сцепления. Во-вторых, трансмиссия сама переключает передачи, и водителю не нужно об этом думать.
- Тем не менее, у МКПП есть свои преимущества. Автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле и дают профессиональному водителю больше возможностей управлять «железным конем». Например, гоночные автомобили часто оснащаются механическими коробками передач.
Что обозначают буквы на автоматической коробке передач
Каждая буква или цифра на автоматической коробке передач обозначает уникальную установку или задачу.Чаще всего такая передача содержит буквы P, R, N, D и L, которые при совместном чтении образуют слово PRINDLE. Оказывается, многие инженеры используют это слово для настройки автоматического переключения передач, так что на самом деле это официальный термин. Так что же означают эти буквы?
- P означает «парк». Это положение, в котором все шестерни внутри автоматической коробки передач заблокированы, поэтому автомобиль не движется вперед или назад. Двигатели многих моделей автомобилей можно запустить только в том случае, если рычаг переключения передач находится в этом положении.Это сделано из соображений безопасности.
- R означает «задний ход» или «движение назад». Когда рычаг переключения передач находится в этом положении, включается обратное переключение, которое раскручивает приводной вал назад и позволяет автомобилю двигаться в этом направлении.
- N означает «нейтральный». Этот режим можно назвать режимом свободного вращения. Когда рычаг переключения передач находится в этом положении, колеса могут двигаться свободно. Чаще всего эту функцию используют при необходимости буксировки автомобиля.
- D означает «привод». Это основное положение рычага переключения передач в автоматической коробке передач, которое позволяет автомобилю двигаться. Когда скорость увеличивается, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи». Когда автомобиль начинает замедляться, трансмиссия переключается на более низкие передачи.
- 1, 2 и 3 — числа, обозначающие переход к ручному управлению переключением передач. Они есть не на всех автомобилях с автоматической коробкой передач; на некоторых автомобилях вместо них используются знаки +/-.Если есть числовые индикаторы, 1 будет означать низшую передачу, а 2 и 3 будут указывать на «более высокие» передачи. Ручное управление требуется, когда функция D не работает или когда автомобиль движется вверх или вниз по крутому склону. Вам нужно использовать первую передачу, если вы застряли в грязи или песке. Вторая передача хороша для езды по холмистой местности. Третий вариант хорош для эффективного поглощения.
- L означает низкий уровень, и он присутствует не во всех транспортных средствах. Эта буква означает, что коробка передач работает на пониженной передаче.Иногда его заменяют на букву M (manual), которая означает вариант с ручным переключением. Способ переключения передач в этом случае зависит от комплектации конкретной модели автомобиля.
Символы автомобилей с АКПП, расшифровка знаков на рычагах АКПП — ElectroDealPro
Понять значение символов автомобиля с автоматической коробкой передач будет очень легко с помощью следующей инструкции по расшифровке символов и инструкциям для автоматической коробки передач.Автомобильная коробка передач была изобретена Панаром-Левассором в 1894 году. С тех пор производители автомобилей всегда стремились усовершенствовать процесс переключения, чтобы сделать процесс переключения более удобным. В 1904 году автоматическая трансмиссия считалась крупной революцией в автомобильной промышленности. Вождение с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механической коробкой передач, особенно при поездках по городу, где часто возникают пробки.
Значение условных обозначений автомобилей с автоматической коробкой передач
На первый взгляд символы на автоматических коробках передач часто кажутся громоздкими и сложными, чем на автомобилях с механическими коробками передач.Одна из причин в том, что они в основном выражаются на английском языке. Но на самом деле пользоваться рычагом АКПП проще, чем механической.
Основные символы, указанные выше, используются для автоматической трансмиссии автомобиля
У каждой автомобильной компании часто бывает разный дизайн символа на рычаге с номером автомобиля. Однако практически все автомобили с автоматической коробкой передач имеют основные символы:
.- P: Парковка (Парковка)
- R: Реверс (Реверс)
- N: свободное состояние (нейтраль) или O, число «mo»
- D: Передняя шестерня (привод)
Основные символы на автомобилях с автоматической коробкой передач
Условные обозначения для автоматической коробки передач расположены на рычаге автоматической коробки передач в следующем порядке:
- Количество зерен P на верхней позиции
- Reverse R находится выше, чуть ниже парковочной шестерни P
- Число mo N обычно находится посередине
- Число D и некоторые другие символы находятся под номером N
Обозначения на рычаге АКПП расширены
В дополнение к указанным выше символам, базовому рычагу автоматической коробки передач выше, автомобили высокого класса часто добавляют отдельные символы к каждому значению, например:
M (Ручной: Ручной) режим: этот режим помогает работать как номер этажа.Оператор может переключиться на 1, 2, 3, 4… и наоборот. В этом режиме обычно есть дополнительный символ «+», означающий число увеличения, а знак «-» означает уменьшение числа в этом режиме.
S режим (Sport: sport ) : Этот режим увеличивает мощность, поддерживает быстрое ускорение, дарит ощущение азарта и спорта. Часто используется, когда нужно проехать на машине по крутому горному перевалу…
Режим D1 (Drive 1), D2 (Drive 2), D3 (Drive 3): это режимы, которые вызывают сильное торможение, часто используемое при спуске или на стоянке.
OD (Overdrive) режим: режим быстрого ускорения, часто используется при движении по горке или спуску.
Режим L (низкий): это небольшое число. Эта чувствительность обычно используется для тяжелых нагрузок, подъема или спуска.
Режим торможения: это тот же номер тормоза, что и в режиме L выше. В режиме B используется моторный тормоз, используемый при спуске.
Приведенные выше символы обычно используются не только для автомобилей с автоматической коробкой передач AT, но также для коробок передач CVT и коробок передач DCT с двойным сцеплением.
В дополнение к основным символам рычага автоматического переключения передач некоторые автомобили также имеют символы расширенного режима.
В настоящее время многие автомобили с автоматической трансмиссией производители часто оснащают встроенные подрулевые лепестки переключения передач за рулем. Эта площадка переключения передач позволяет водителю переключать ручную передачу при движении в S (спортивный) или M (ручной) режим.
Немного о рычаге АКПП
В зависимости от производителя и модели автомобиля положение АКПП будет разным.Для небольших автомобилей, таких как седаны (4–5 мест) или внедорожники / кроссоверы (5–7 мест)… рычаг переключения передач обычно расположен на центральной подставке между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем (называемым центральной консолью).
Для некоторых моделей MPV, пикапов (популярны в 9-местных, 15-16-местных автомобилях… рычаг переключения передач расположен на рулевом колесе, чтобы освободить место на полу). В частности, для спортивных автомобилей, гоночных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini, Bugatti… рычаг переключения передач обычно имеет форму кнопок или ручек.Некоторые автомобили класса люкс также используют этот тип автоматической коробки передач.
Автомобили с 9 и более местами чаще кладут рычаг переключения передач около руля
См. Подробнее:
Особое замечание: если водитель впервые водит полностью новый автомобиль, водитель должен найти время, чтобы ознакомиться с символами на переключении передач, конкретным расположением. Потому что у многих производителей автомобилей будет другой дизайн, чем обычный способ размещения символов на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Автоматическая трансмиссия высоко ценится, когда она помогает оператору сосредоточиться на наблюдении, не беспокоясь о манипуляциях с рычагом переключения передач. При движении с автоматической коробкой передач водитель может управлять рулевым колесом обеими руками, особенно может расслабить левую ногу, не нажимая на педаль сцепления, как в автомобиле с механической коробкой передач.
Мин Та н
4 общих вопроса о декодировании VIN и передаче
Этот пост был обновлен в декабре 2020 года последней статистикой VIN-номеров
Определение типа трансмиссии, установленной в транспортном средстве, только по VIN-номеру традиционно было сложной задачей.В 1990-е и даже в 2000-е большинство автомобилей предлагалось OEM-производителями как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И хотя стандарт NHTSA VIN требует, чтобы OEM-производители кодировали информацию о модели и двигателе в позициях 4-8 VIN, требования к кодированию типа передачи не существует. Даже сегодня, хотя большинство автомобилей предлагается только с автоматической коробкой передач, более 5% автомобилей, выпускаемых для текущих модельных лет, имеют стандартные и ручные опции и не имеют данных трансмиссии, закодированных в VIN.
В этой статье рассматриваются четыре распространенных вопроса о данных передачи декодирования VIN и предлагаются решения для увеличения скорости совпадения декодированных передач в вашем инвентаре или потоке данных.
1. Почему я не могу определить тип передачи для своего VIN?
В Части II нашего Руководства по декодированию VIN 101 мы объяснили, что позиции 4-8 VIN кодируются рядом ценных деталей автомобиля, включая двигатель, тип кузова, тип привода (RWD vs AWD и т. Д.), Систему удержания и т. Д. и GVWR.Некоторые OEM-производители также используют этот раздел VIN для сбора информации о передаче. К сожалению, этого не требует стандарт NHTSA VIN. Некоторые производители оригинального оборудования по-прежнему используют одни и те же 10-значные шаблоны VIN для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач, а это означает, что одного VIN будет недостаточно для определения типа трансмиссии автомобиля.
Это особенно проблематично для старых транспортных средств и, как следствие, оказывает значительное влияние на коэффициенты согласования трансмиссии для требований о полных потерях, утилизации / ломе, аукционах и продажах подержанных автомобилей.
2. Как часто я смогу определять передачу, используя только VIN?
Из-за постепенного уменьшения количества вариантов механической трансмиссии для новых автомобилей ваши шансы определить трансмиссию только по VIN-номеру намного выше для последних модельных лет, чем для старых автомобилей (см. Наш пост о прекращении механической трансмиссии). В таблице ниже показан процент шаблонов VIN, которые ссылаются на одну передачу за несколько лет. Обратите внимание, что проценты для вашего инвентаря могут отличаться от приведенных ниже чисел в зависимости от состава и возраста вашего инвентаря.
3. Какие марки вызывают особые проблемы?
Для многих производителей VIN всегда является достаточной информацией для определения передачи. Тем не менее, вы можете ожидать, что передачу будет особенно сложно определить только по VIN для следующих марок за последние пять модельных лет:
Коробку передач особенно сложно определить только по образцу VIN для:- Мини
- Fiat
- Джип
- Порше
- Ram
- BMW
4.Как я могу улучшить свою скорость согласования передачи?
Если вы хотите улучшить скорость согласования передачи сверх того, что можно получить, используя только VIN, у вас есть два варианта. Ваш первый вариант заключается в использовании 17-значной информации о сборке автомобиля, связанной с VIN, от вашего поставщика данных. Вы также можете идентифицировать установленную трансмиссию, используя другие данные, помимо VIN, которые хранятся в инвентаре вашего автомобиля.
Использование данных заводской сборки для определения типа передачи
Поставщики данных, такие как DataOne, наладили отношения с производителями оригинального оборудования для распространения заводских данных сборки OEM, которые указывают точную отделку, стиль, трансмиссию, цвет интерьера и экстерьера, а также заводское дополнительное оборудование, установленное на транспортном средстве, когда оно сошло с конвейера.Это предоставит вам собственную внутреннюю запись OEM-производителя о том, как был настроен автомобиль. И хотя не все производители опубликовали эти данные, некоторые поставщики данных разработали собственную логику декодирования VIN-кода с 17-значным VIN-кодом, которая может помочь вам идентифицировать установленную передачу, даже если она не закодирована в шаблоне VIN.
Использование дополнительных точек данных для определения типа передачи
Вы можете обнаружить, что уже собрали (или получили из потока данных инвентаризации) дополнительные точки данных помимо VIN.Они могут включать название комплектации, номер модели производителя, код упаковки, код передачи или даже простой тип передачи («M», «A», «MT», «AT» и т. Д.). Любое из этих полей может содержать недостающее звено для точной и точной идентификации установленных трансмиссий. И, если вы используете службу декодирования VIN от DataOne, вы можете предоставить все эти дополнительные точки данных нашему API и позволить нам разобраться в них, вместо того, чтобы пытаться извлечь правильное значение самостоятельно.
Когда дело доходит до декодирования деталей передачи, тип передачи является наиболее полезной (и наиболее очевидной) точкой данных, которую вы можете попытаться захватить и использовать вместе с VIN.Если у вас есть тип коробки передач VIN +, вы сможете полагаться на данные VIN вашего поставщика данных, чтобы сообщить вам, что автомобиль с механической коробкой передач с VIN XXXXXXXXXXXXXXXXX имеет 5-ступенчатую механическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач и т. Д. шаблоны, представляющие автомобили, которые могут быть сконфигурированы с более чем одним типом автоматической трансмиссии или более чем одним типом механической трансмиссии, но это случается редко. Если вы не можете включить тип передачи в процесс декодирования, следующими двумя наиболее полезными точками данных будут номер модели производителя (часто доступный через каналы инвентаризации или данные DMS для новых автомобилей) и уровень отделки салона (например, L, LE или XLE).Учет этих двух полей увеличит ваш процент совпадения примерно на 5-6 процентных пунктов для автомобилей с начала 2000-х годов и на пару процентных пунктов для более поздних модельных лет.
Как получить помощь в определении передачи и другие важные сведения об инвентаризации
API-интерфейс VIN-декодераDataOne разработан для использования заводских данных OEM, уникальной 17-значной расширенной логики декодирования VIN, разработанной в DataOne, для обеспечения лучшей в отрасли точности и точности декодирования VIN. И для случаев использования, которые не оправдывают затрат на лицензирование данных сборки OEM, API-интерфейсы DataOne предназначены для приема широкого спектра данных в качестве входных данных, включая VIN, коды OEM и отделку, а также любые другие дескрипторы транспортных средств, такие как «руководство» «или» автоматический «, что у вас может быть доступ к этим входам и использовать их для обеспечения единой передачи, стиля и цвета, когда это возможно.Это увеличивает точность ваших данных и списков транспортных средств и их воспринимаемую ценность для потенциальных клиентов, уменьшая при этом необходимость ручной проверки инвентаря с вашей стороны.
Есть похожие вопросы по отделке? Ознакомьтесь со статьей нашего блога «Декодирование транспортных средств с использованием одной отделки салона / стиля: VIN-код отделки салона / объяснение соответствия стилей»
Справочник по автомобильным акронимам и аббревиатурам
Не знаете свой SOHC по носкам или PDI по IAT? Если вы похожи на большинство людей, то вы не одиноки.Это справочное руководство по всем аббревиатурам и аббревиатурам автомобилей, которые можно встретить в автомобильной промышленности и за ее пределами. И мы действительно имеем в виду плавающие, поскольку их можно использовать где угодно: от торговых разговоров до спецификаций и брошюр до сигнальных огней!
Почему они вообще существуют? Это просто. Аббревиатуры автомобилей — отличный способ ослепить вас наукой, запутать и унизить посторонних и заставить нас, дилеров, выглядеть действительно умными :). Однако немного знаний может вернуть власть в ваши руки.Понимание автомобильных аббревиатур, кодов неисправностей и диаграмм — важный шаг в понимании деталей, необходимых для ремонта.
Вы когда-нибудь задумывались, о чем говорит механик? Потому что иногда все, что вы слышите, — это цепочка сокращенных слов с примесью акронимов! С чего начать расшифровку?
Эти аббревиатуры часто используются в технических характеристиках автомобилей, рекламных проспектах, а также в тематических объявлениях и используются для описания различных автомобильных технологий! Но никогда не принимайте определение какого-либо автомобильного термина, потому что у каждого производителя есть небольшие отличия.
Конечно, если у вас есть Honda Civic, это не должно вас слишком беспокоить. Поскольку это один из самых надежных автомобилей в мире, вам, возможно, никогда не понадобится искать слова, коды поломки, ремонта или неисправности.
Взгляните на наш список сокращений и узнайте, сколько из них для вас ново:
A4: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
A5: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
A6: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
ABS: Антиблокировочная тормозная система
AC: переменный ток
A / C: Кондиционер
AdvHEV: Усовершенствованный гибрид
AMT: Автоматическая механическая коробка передач
Автогаз: СНГ при использовании в качестве автомобильного топлива
AWD: Полный привод
CCP: фазирование спаренного кулачка
Ch5: Метан
CNG: Сжатый природный газ
CO2: двуокись углерода
CVVL: Непрерывный регулируемый подъем клапана
CVT: Бесступенчатая коробка передач
DC: постоянный ток
DCP: фазирование с двумя кулачками
DCT: Трансмиссия с двойным сцеплением
DeAct: отключение цилиндра
dHCCI: воспламенение от сжатия однородного заряда дизельного топлива
DOHC: Двойной верхний кулачок
DVVL: Дискретно регулируемый подъем клапана
DVVLd: Дискретно регулируемый подъем клапана, включает фазирование двойного кулачка
eACC: Усовершенствованные электрические аксессуары
EAT: Турбонаддув с электронным управлением
EFI: Электронный впрыск топлива
EGR: Рециркуляция выхлопных газов
ehCVA: Электрогидравлическое срабатывание клапана без балки
emCVA: Электромагнитное срабатывание клапана без балки
EHPS: Электрогидравлический усилитель руля
EPS: Электроусилитель руля
EMFAC: Программное обеспечение для моделирования коэффициентов выбросов ARB (EMFAC2007 v.2.3 1 ноября 2006 г.)
EWP: Электрический водяной насос
EWP: Подъемные рабочие платформы
FDC: Компрессор постоянной производительности
FWD: Передний привод
FTP: Федеральная процедура испытаний
г / милю: граммы на милю
GHG: Парниковый газ
GVW: Полная масса автомобиля
GVWR: Полная масса автомобиля
.GWP: потенциал глобального потепления
HC: углеводороды
HEV: гибридно-электрический автомобиль
ГФУ: гидрофторуглерод
л.с.:
лошадиных силHSDI: Высокоскоростной (дизельный) с непосредственным впрыском
ICP: фазовращатель впускного кулачка
IGN: зажигание
ImpAlt: Генератор с повышенным КПД
ISG: Встроенная система стартер-генератор
ISG-SS: Интегрированная система стартер-генератор с режимом старт-стоп
L4: Рядный четырехцилиндровый
LDT: Легковой грузовик
LDT1: легкий грузовик с массой загруженного автомобиля до 3750 фунтов.
LDT2: малотоннажный грузовик LEV II с массой загруженного транспортного средства 3751 фунт и полной массой 8500 фунтов
LED: светоизлучающий диод
LEV: Автомобиль с низким уровнем выбросов
СНГ: сжиженный нефтяной газ
LVW: Масса снаряженного автомобиля
MAC: Мобильный кондиционер
МДПВ: Среднетоннажный легковой автомобиль
MDV: Среднетоннажный автомобиль
мг / миль: Миллиграммы на милю
ModHEV: умеренный гибрид
NMOG: Неметановый органический газ
N2O: Закись азота
NOx: оксиды азота
ПБ: Тормоза с усилителем
ПК: легковой
об / мин: оборотов в минуту
PS: Усилитель руля
RPE: Эквивалент розничной цены
SOHC: одинарный верхний распредвал
SULEV: Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов
Внедорожник: внедорожник
TBI: впрыск дроссельной заслонки
TRR: Сопротивление качению шины
Turbo: турбонаддув
ULEV: Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов
V6: 6-цилиндровый V-образный двигатель
V8: V-образный восьмицилиндровый
В постоянного тока: компрессор с регулируемой производительностью
ZEV: Автомобиль с нулевым уровнем выбросов
4WD: Полный привод
42V ISG: встроенная система стартер-генератор на 42 В
Глоссарий общеупотребительных слов
Расшифровка руководства по эксплуатации вашего автомобиля или последнего отчета о состоянии вашего автомобиля может сбить с толку, если вы не знакомы с общепринятыми автомобильными терминами.Что еще более усложняет ситуацию, новые технологии регулярно добавляют слова в лексикон.
В следующий раз, когда вы столкнетесь с термином, который заставит вас задуматься, обратитесь к этому удобному руководству за разъяснениями. Эти определения могут помочь в решении повседневных задач технического обслуживания, диагностики и ремонта, а также в описании проблем, когда вы приносите свой автомобиль в магазин.
ABSСокращение от антиблокировочной тормозной системы, ABS описывает тормозную технологию, которая предотвращает блокировку автомобильных колес при необходимости внезапной остановки.
КондиционерИзображение предоставлено Pixabay.com, размещено под CC0.
Система охлаждения, впервые появившаяся в автомобилях в 1970 году. Сокращенно называемая AC, она использует хладагент и компрессор для снижения температуры внутри автомобиля, чтобы сделать поездку более комфортной.
Подушки безопасностиЭлементы безопасности, состоящие из наполненных воздухом подушек, которые мгновенно раскрываются в случае аварии, чтобы предотвратить травмы пассажиров автомобиля.
Воздушный фильтрФильтр из волокнистых материалов, предотвращающий попадание грязи, пыли, мусора и других загрязнений в двигатель.
Полный привод
Двухосная трансмиссия транспортного средства, способная передавать крутящий момент на все колеса одновременно
Тормоза (дисковые и барабанные)Система, останавливающая ваш автомобиль. Дисковые тормоза используют суппорты для крепления тормозных колодок к металлическим дискам, называемым тормозными роторами, что приводит к остановке автомобиля.Барабанные тормоза представляют собой комбинацию металлического барабана и тормозных колодок, при этом колодки выдавливаются наружу, чтобы оказать давление на барабан, чтобы остановить автомобиль.
ШассиОбщее описание базовой рамы транспортного средства и механических частей, которые к ней прикреплены, включая силовую передачу и подвеску.
Климат-контрольТермин, используемый для обозначения нагревателя, кондиционера и механизмов размораживания в автомобиле.Некоторые автомобили оснащены усовершенствованными системами, которые определяют температуру наружного воздуха и могут быть соответствующим образом отрегулированы.
Бесступенчатая трансмиссияАвтоматическая трансмиссия, которая может плавно переключаться в непрерывном диапазоне передаточных чисел.
Охлаждающая жидкостьЭта комбинация этиленгликоля и воды, также называемая антифризом, защищает систему климат-контроля, рассеивая избыточное тепло и предотвращая замерзание деталей.
ЦилиндрPixabay.com / CC0 1.0.
Одна из четырех, шести или восьми полостей в блоке двигателя, в которых расположены поршни и где происходит сгорание.
Управляемость автомобиляНасколько плавно автомобиль ускоряется и работает на холостом ходу, насколько хорошо он запускается при разных температурах и его способность адаптироваться к различным условиям движения.
Диапазон движения (EV)Термин, обозначающий расстояние, на которое может проехать электромобиль, прежде чем потребуется подзарядить аккумулятор.
ТрансмиссияВсе части автомобиля, которые работают вместе, чтобы передать мощность на колеса автомобиля. Компоненты различаются в зависимости от типа автомобиля (механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия, передний или полный привод). Двигатель в трансмиссию не входит.
ВыбросыОценка количества загрязняющих веществ, выделяемых автомобилем, согласно стандартам EPA. Выбросы обычных газов не должны превышать максимальные уровни, установленные EPA.
Объем двигателяОбъем сгорания, который ранее измерялся в кубических дюймах, а теперь обозначается в литрах, описывает объем сгорания внутри двигателя.
Экономия топливаКак далеко автомобиль может проехать с заданным количеством бензина. Обычно описывается в милях на галлон и измеряется при движении по городу и шоссе.
Впрыск топливаСистема, которая подает поток топлива под высоким давлением в двигатель внутреннего сгорания.
Коробка передачСистема передач, управляемая ручным или автоматическим переключателем в автомобиле. Движение шестерен напрямую влияет на движение автомобиля, и в различных условиях вождения, таких как круиз по ровной поверхности или подъем на холм, используются разные настройки передач.
GPSЦифровая навигационная система, встроенная во многие современные автомобили, которая использует ваше текущее местоположение для определения оптимального маршрута к конкретному пункту назначения.
УправляемостьНасколько хорошо транспортное средство движется по прямой, на поворотах и по разной местности.
Лошадиная силаЕдиница измерения, равная 550 фут-фунтам в секунду, используемая для описания мощности двигателя транспортного средства. Более высокие числа означают большую мощность и способность разгонять автомобиль до более высоких скоростей.
Система зажиганияСистема, которая генерирует искру и регулирует синхронизацию искры, которая необходима для зажигания топливно-воздушной смеси и начала сгорания топлива внутри двигателя.
Jump StartПроцедура аварийного запуска, используемая для запуска автомобиля при разряженной батарее. Кабели-перемычки прикрепляются к аккумуляторной батарее работающего автомобиля и проходят к вышедшей из строя аккумуляторной батарее, обеспечивая скачок энергии.
Keyless EntryСовременная система доступа, которая открывает двери с помощью пульта дистанционного управления с батарейным питанием или брелка вместо того, чтобы физически вставлять ключ в замок.
МаслоСмазка, уменьшающая износ движущихся частей двигателя, предотвращающая перегрев и замедляющая процесс коррозии.
ТрансмиссияЭта система состоит из комбинации двигателя и трансмиссии и часто защищена гарантией производителя.
PSIИзображение любезно предоставлено romana klee на Flickr, размещено в CC BY-SA 2.0.
фунтов на квадратный дюйм — показатель давления, который чаще всего используется для обеспечения надлежащего накачивания шин.
Сервисная книгаРегистрационная книга, используемая для отслеживания, когда обслуживание выполняется на транспортном средстве.Иногда это требуется для того, чтобы гарантия на ваш автомобиль оставалась в силе и могла увеличить стоимость подержанного автомобиля.
НагнетательКомпрессор, подающий больше воздуха внутрь двигателя. В результате увеличивается мощность, но уменьшается топливная эффективность.
Давление в шинахСколько воздуха находится в шинах транспортного средства, выраженное в фунтах на квадратный дюйм. В некоторых автомобилях есть система мониторинга, которая предупреждает вас о низком давлении.
Traction ControlЭта функция безопасности сводит к минимуму пробуксовку колес и обеспечивает хорошее сцепление между шинами и дорогой при ускорении автомобиля. Он активируется, когда есть несоответствие между крутящим моментом двигателя и входом дроссельной заслонки.
ТрансмиссияВнутренняя система, которая контролирует мощность двигателя и переводит ее в движение с помощью ручного или автоматического механизма переключения. Этот термин часто используется для обозначения коробки передач, которую мы объяснили выше.
Уровень отделки салона
Версия модели автомобиля, которая оснащена определенными функциями. Более высокие уровни отделки салона имеют больше / лучшие функции по более высокой цене, в то время как отделка более низкого уровня имеет больше базовых функций при более низкой общей стоимости.
ТурбокомпрессорПодобно нагнетателю, это устройство увеличивает мощность автомобиля с помощью турбины с приводом от выхлопных газов.
Двухколесный приводТранспортные средства с трансмиссией, которая позволяет приводить в движение два колеса и одновременно получать мощность и крутящий момент от двигателя.
VINУникальный номер, известный как идентификационный номер транспортного средства, который выделяет транспортное средство как уникальное. Цифры в номере описывают различные характеристики автомобиля.
А / А | |
A / G | |
AACC | Центр управления заходом на посадку |
AAD | Отклонение от заданной высоты |
AAIS | Автоматическая аэродромная информационная служба |
AAL | |
ABI | Предварительная информация о границах |
ПРО | |
ABN | |
ABT | |
ABV | |
AC | |
ACARS * | Бортовая связь a Система адресации и передачи сообщений (произносится как «ай-автомобили») |
БСПС * | Бортовая система предотвращения столкновений |
ACCID | Первоначальное уведомление об авиационном происшествии |
ACC † | |
ACD | Доставка по воздушным трассам |
ACFT | |
ACK | |
ACN | Классификационный номер воздушного судна |
ACPT | |
ACT | Активно, активировано, активность |
н.э. | |
АЦП | |
ADDGM | |
ADDN | |
АПД † | Аппаратура автоматического радиопеленгации |
ПВО † | Опознавательная зона ПВО |
ADJ | |
ЗРК | Система управления авиационной базой данных |
ADR | |
ADS-B † | Автоматическое зависимое наблюдение-вещание |
ADS-C † | Контракт автоматического зависимого наблюдения |
ADZ | |
AEP | |
АЭРИС * | Автоматическая служба маршрутной информации |
AFIL | Уведомление о полете (поданное в воздухе или с указанием места, в котором в первую очередь потребуется обслуживание ОВД) |
AFM | Да, утвердительно, утвердительно, это верно |
AFRU | АЧХ аэродрома |
AFS | Авиационная фиксированная служба |
AFT | |
AFTN † | Авиационная фиксированная сеть электросвязи |
AFZ | Австралийская рыболовная зона (а) |
AGA | Аэродромы, воздушные трассы и наземные средства |
AGL † | |
AGN | |
хиджры | |
AIC † | Циркуляр аэронавигационной информации |
AIP † | Публикация аэронавигационной информации |
AIRAC * | Регулирование и контроль аэронавигационной информации |
AIREP * | |
АЭРОМЕТ * | Информация на понятном языке о погодных условиях, важных для полетов легких самолетов на высоте 10 000 футов или ниже |
AIS † | Служба аэронавигационной информации |
AL | |
ALA † | Зона посадки воздушного судна (для целей CAR 92 (1) (d)) |
АЛЕРФА * | |
ALM | |
ALR | |
ALS | |
ALT | |
ALTN | Чередование, чередование (свет чередуется по цвету) |
ALTN | |
| драм | |
AMDT | Поправка (AIP поправка) |
AMSL † | |
ANC | Аэронавигационная карта 1: 500,00 (с последующим названием / заголовком) |
AOC | Карта аэродромных препятствий (с указанием названия / заголовка) |
AOC | Свидетельство эксплуатанта |
AP | |
APAPI * | Сокращенный указатель траектории точного захода на посадку (произносится «ай-папи») |
APCH | |
APDC | Схема стоянки / стыковки воздушных судов (с указанием названия / названия) |
APN | |
ПРИЛОЖЕНИЕ | Диспетчерский пункт, диспетчерский пункт, диспетчерский пункт |
APR | |
APRX | Примерно, примерно |
APSG | |
APV | Утверждение, одобрение, одобрение |
AQZ | |
ARFL | Длина контрольного поля самолета |
ARN | Регистрационный номер авиации |
ARNG | |
ARP | Ориентир аэродрома |
ARP | Донесение с воздуха (обозначение типа сообщения) |
ARR | |
| аргентинских песо | Специальное донесение с воздуха (обозначение типа сообщения) |
AS | |
как можно скорее † | |
ASC | |
ASDA | Доступная дистанция ускорения |
ASE | |
А-СМГКС | Усовершенствованная система управления и контроля наземного движения |
ASPH | |
ASR | |
ATA † | |
УВД † | Управление воздушным движением (в целом) |
ATD † | |
банкомат | Организация потоков воздушного движения |
ATIS * | Автоматическая терминальная информационная служба |
Банкомат | |
ATP | |
АТС | |
ATTN | |
AT-VASIS * | Система визуального указателя уклона сокращенно «Т» (произносится «ай-ти-вазис») |
АТЗ | |
AUG | |
AUTH | авторизовано, авторизация |
АВТО | Полностью автоматизированный отчет (встреченный код) |
AUW | |
AUX | |
AVBL | |
СРЕДНЯЯ | |
AVGAS * | |
АВМ | Резкие вертикальные маневры (военными) |
AWIS | Метеорологическая служба аэродрома |
AWK | |
AWS | Автоматическая метеостанция |
AWY | |
манатов |