Насос акпп признаки неисправности: Причины и признаки неисправности АКПП, ремонт АКПП своими руками, видео

Причины и признаки неисправности АКПП, ремонт АКПП своими руками, видео

Ремонт гидротрансформатора автоматической коробки передач осуществляется с применением специального оборудования. Основная сложность ремонтных работ заключается в необходимости срезать корпус ГТ, затем заваривать или заменить его и отбалансировать. В домашних условиях выполнить указанные процедуры возможно, но сложно.

Что представляет собой гидротрансформатор АКПП ?

Данная лопастная система предназначена для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Помимо этого, гидротрансформатор позволяет без всякого даже косвенного участия водителя модифицировать и изменять момент и частоту вращения, поступающие на ведомые валы автомобиля. Зачастую, применение данного механизма распространяется с вариаторами или с автоматическими коробками передач.

Все вышеуказанные элементы располагаются в одном единственном корпусе. Сам этот корпус монтируется в автомобильный двигатель на маховик.

Внутрь самого же механизма заливается специальный трансмиссионный состав.

Принцип работы гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач достаточно прост. Обгонная муфта функционирует как соединитель, так как соединяет насосное колесо с корпусом устройства, а уже внутри самого устройства образуется непрерывный поток масла. Именно он вращает колесо статора, вследствие чего и турбину. Помимо этого в автоматическом режиме происходит блокировка реактора, если возникает существенное отличие между оборотами насоса и турбины.

В этот момент на само колесо поступает необходимый поток жидкости. Когда возникает повышение числа оборотов у двигателя, тогда статор начинает контролировать увеличение крутящего момента.

Разобравшись в структуре устройства и в том, как работает турботрансформатор можно понять, что подача крутящего момента внутри происходит очень «мягко». Именно благодаря этому удается избежать дополнительных нагрузок ударами по трансмиссии, а также можно получить очень плавное передвижение транспортного средства.

Нужно знать, что блокировка гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач экономит топливо, когда автомобиль передвигается по шоссе. Она включается при скорости свыше 60 км в час автоматически.

Для чего нужен и как устроен гидротрансформатор

Гидротрансформатор необходим для устранения педали сцепления, плавного разгона, увеличения крутящего момента при нем. Тем самым он оберегает от предельной нагрузки двигатель. Сцепление автоматической коробки передач с двигателем обеспечивается за счет гидротрансформатора, передавая крутящий момент между валами за счет давления масла. Очень часто сталкиваюсь с тем, что под АКПП понимают гидротрансформатор и саму коробку передач. ГТФ представляет собой 2 лопастные машины (центробежный насос и центростремительная турбина), между которыми находится реактор, являющийся направляющим аппаратом.

Принцип работы ГТФ: при выравнивании скоростей вращения выходного и входного валов, включается блокировка гидротрансформатора (кпд приравнивается к 100%!), останавливается вращение масла, валы и трансмиссии двигателя соединяются. Эта процедура весьма схожа с переключением скоростей на механической коробке. Достоинством гидротрансформаторной трансмиссии является удобство управления тягой машины.

Признаки поломки

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла – обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились – пора заменить масло.

Основные причины поломок

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

• электронной системе управления,
• механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

Общие характеристики

Гидродинамический трансформатор

Гидродинамический трансформатор представляет собой узел герметично заваренный. Он передает вращательный момент от привода к коробке. Очевидно: гидротрансформатор заменяет сцепление. Давайте ознакомимся с принципом работы ГТ.

Коленчатый вал привода взаимодействует с насосным колесом, задача которого разогнать смесь, затем направить ее на турбину. Автоматическая коробка взаимодействует с турбиной. Поступившую жидкость нагнетает турбина, затем возвращает на насос. Перед насосом смесь поступает на лопасти реактора, задачей которых есть ускорение потока смеси и направление ее в сторону вращения.

По указанному циклу смесь ускоряется пока скорости вращения колес насоса и турбины не сравняются, после этого гидравлический трансформатор перестает преобразовывать крутящий момент, а реактор вращается свободно, не препятствуя потоку жидкости.

Разница в скоростях вращения насосного и турбинного колес определяет ускорение рабочей смеси, которая вращаясь, начинает нагреваться, уменьшается КПД гидродинамического трансформатора — большое количество энергии расходуется на нагревание. Во время выравнивания скоростей вращения колес нет необходимости передавать крутящий момент с помощью жидкости из-за больших потерь. Поэтому к конструкции ГТ инженерами было принято решение внедрить блокировку ГД (элементы, работа которых основывается на действии силы трения), соединяющую входной и выходной валы, чтоб крутящий момент передавался напрямую. На современных машинах блокировка имеет электронное управление, управляется отдельным клапаном. Конструкций блокировок множество, но смысл в них один — соединение валов для временного исключения из цепочки передачи крутящего момента трансмиссионной смеси.

Контроль работы гидротрансформатора осуществляется с использованием специального блока управления, который представляет собой автоматизированную систему, к ней поступают данные из датчиков, размещенных на гидравлическом трансформаторе и АКПП. В момент обнаружения неисправностей в работе указанных агрегатов электроника сигнализирует об ошибке. На отдельных моделях авто может полностью блокироваться работа гидротрансформатора — это приводит к отключению мотора при изменениях в работе АКПП. Множество поломок ГТ происходит со стороны механических элементов, поэтому при проведении диагностики затруднительно определить место возникновения неисправности, нужно разбирать поврежденный агрегат и выполнять визуальный осмотр, чтоб понять, почему ГТ перестал работать.

Рекомендуем посмотреть видео о ремонте ГТ автоматической коробки передач:

Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП

Чтобы узнать, как самостоятельно отремонтировать турботрансформатор автоматической коробки переменных передач необходимо определить саму поломку.

Так вот существуют определенные «симптомы» и «знаки» при ощущении которых водитель поймет, что гидротрансформатор нуждается в помощи. Ниже приведены основные «симптомы», которые возникают при поломке гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач:

1. Пи включении любой передачи слышится механический шум, который при больших нагрузках начинает исчезать. Таким образом неисправность заключается в самом гидротрансформаторе, а также упорных подшипниках.

2. Когда автомобиль движется не менее 60 км в час, и не более 90 км в час ощущается определенная вибрация, которая вызывается неисправностями в механизме блокировки. Именно такие поломки гидротрансформатора автоматической коробки переменных передач возникают из-за того, что продукты износа засоряют масляный фильтр.

3. Довольно распространенной проблемой является низкая динамика разгона транспортного средства. Данная неисправность свидетельствует о том, что из строя была выведена обгонная муфта.

Все вышеуказанные признаки будут указывать на определенные проблемы, которые непосредственно связаны с гидротрансформатором. Все эти неисправности могут значительно уменьшить комфортабельность, а самое главное – безопасность управления транспортным средством.

Инструкция по ремонту

Прежде чем приступить к ремонту транспортного средства следует провести его диагностику. Считаю нужным выделить в ней 3 этапа.

1. Быстрый вид. Часто является бесплатной на многих СТО. Заключается в том, что водитель рассказывает о замеченных ним неполадках и, если они указывают на несложную неисправность, специалисты  проверить уровень масла АКПП или заменить его.
2. Тактильный этап. Если описанные выше действия не помогли, производится осмотр транспортного средства. На данном этапе стоимость диагностики невелика. В нее входит «снимание поддона». Специалисты, скорее всего, снимут коды поломок, проверят давления, проведут стол-тест, проверят на неисправность электропроводку, для определения неисправности без проведения демонтажа. Решением для поломки станет замена масла.
3. Тем автомобилям, пробег которых составляет более 150 тыс. км., скорее всего, понадобится разбирать автомат для выяснения и  устранения причины неисправности. В таком случае, стоит заменить фрикцион ГТФ.

Что касается ремонта гидротрансформатора АКПП, лучше обратиться к специалистам при первых признаках неисправности, тогда Вас ожидают менее серьезные проблемы работы всей системы. Ремонт ГТФ заключается в его разборке, определении пороков деталей и их замена. Разбирается он путем срезания сварного шва корпуса. После того, как проверяются запчасти на дефекты, при необходимости они меняются.  После сборки гидротнасформатора, заваривается его корпус. На данном этапе важным моментом является проверка корпуса на герметичность. Также всегда советую проверять надежно ли прикреплены детали, есть ли внутренний тепловой зазор.

Хочу заметить, что при ремонте неисправностей АКПП в обязательном порядке следует ремонтировать и ГТФ.

Провести ремонт гидротрансформатора АКПП самостоятельно у себя в гараже практически невозможно, хотя бы из-за отсутствия необходимого оборудования. Которое, кстати, не всегда имеется в автомастерских. Не говоря уже о том, что данная процедура требует определенных знаний и навыков. При неправильном ремонте гидротрансформатор доставит еще больше проблем, чем будучи неисправным.

Послеремонтный монтаж АКПП

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

• При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
• Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
• Закручивание болтов в коробке – это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
• На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками – непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

Признаки Неисправности АКПП. Статьи О Ремонте И Обслуживании АКПП И Вариаторов – TipTronic

Любая автоматическая трансмиссия имеет свой рабочий ресурс. Но на работу данного агрегата оказывают воздействие многочисленные факторы. Наш сервис по ремонту АКПП решил затронуть тему основных неисправностей автомата и вероятных причин данных неполадок. Отметим, что выявление потенциальных проблем в работе вашего авто может рассматриваться как первичная диагностика АКПП, так что обязательно прочитайте эту статью.

Симптомов неполадок автомата достаточно много. Мы остановим внимание лишь на самых распространенных и характерных:

1. Рывки и толчки при переключении. Одна из основных проблем с автоматами, характерная как для бюджетных, так и для дорогих авто. Из-за неё, к примеру, мы нередко выполняем ремонт АКПП БМВ. При обнаружении таких недочетов в работе автомата, единственная рекомендация для водителя — сразу обращаться к специалистам. В данном случае нужна комплексная диагностика, ведь вероятных причин «пинаний» достаточно много — перегрев, снижение уровня масла, выход из строя соленоидов, регулятора давления или гидравлического блока.

2. Появление чрезмерной вибрации по всему кузову авто при включении режима R или D и при условии удержания тормоза. Обычно, это симптом выхода из строя гидравлического трансформатора трансмиссии.

3. Провалы (паузы) с переключением передач. Обороты силового агрегата увеличиваются, а повышение передачи не происходит или же сопровождается длительной паузой. Это серьезный повод подумать о ремонте АКПП. Причина неполадки может быть вызвана регулятором давления, гидроплитой, пакетами фрикционов.

4. Автоматическая коробка работает в аварийном режиме — автомобиль двигается лишь на одной передаче, при этом на панели приборов также высвечивается ошибка (моргает лампа D или Check—Engine). Причиной данной неисправности может быть как механические проблемы с трансмиссией, так и различные виды сбоев в автоматике.

5. Шумы или характерные, постоянно проявляющиеся звуки в районе АКПП. Это признак определенных механических проблем с коробкой автомат – возможно, вышел из строя дифференциал или подшипники.

6. Наличие масляных пятен под авто в месте над автоматической коробкой. Это признак утечки жидкости из трансмиссии. Течь может прокладка поддона, сальники, втулки, возможно появление не герметичных корпусных соединений и т.д.

Любая из перечисленных выше проблем — это сигнал для владельца авто о том, что коробка передач его транспортного средства имеет неисправности. Теоретически с некоторыми из них можно продолжать ездить какое-то время! НО. Игнорирование проблем, которые легко устраняются при своевременной реакции, может повлечь ещё более серьезные поломки, требующие дорогостоящего ремонта. Поэтому сразу же, при первых подозрениях на неисправности АКПП, обращайтесь в нашу компанию! 

причины, особенности, коды ошибок, устранение — Статьи

Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта. Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.

Современные автомобили агрегатируются очень надежными «автоматами», разработанными для жестких условий и режимов работы. Такое оборудование значительно снижает частоту и численность обращений в ремонтные мастерские. Так, новейшие АКПП при должном обслуживании, проводимом вовремя, и корректной эксплуатации способны отработать порядка полутора сотен тысяч километров. Лишь после такого внушительного пробега им будет необходим капитальный ремонт.

Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.

Типичные поломки

Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.

Кулисы рычага

«Автоматы» предыдущего поколения, которые отличаются механической связкой трансмиссии с селектором, очень часто страдают из-за поломок кулисы рычага. Такая неисправность не позволяет осуществлять смену режимов работы трансмиссии. Полное восстановление работоспособности агрегата происходит после замены сломанных конструктивных элементов. Симптом существования данной проблемы является затрудненное передвижение рычага, который в итоге вовсе стопорится «намертво». Следует сказать, что некоторые АКПП не нуждаются в демонтаже для ремонта такой неисправности, что существенно экономит время на её устранение.

Масло

Протечка масла – это весьма распространенная проблема «автоматов», которая проявляется в виде подтеков смазки, проступающих из-под прокладок и уплотнителей. Обнаружить неисправность АКПП по столь заметным признакам просто, но для этого необходимо проводить визуальный осмотр агрегата, используя подъемник. При обнаружении упомянутых симптомов, следует обращаться к мастерам профильной СТО, которые решают подобные проблемы без трудностей и задержек. Процедура ремонта состоит из смены уплотнителей и восстановлении объема трансмиссионной смазки.

Блок управления (БУ)

Сбои в функционировании этого узла также встре

Признаки неисправности гидротрансформатора АКПП – Taxi Bolt

Коробка-автомат — один из основных узлов транспортного средства, поломка которого может понести ощутимые потери для бюджета автомобилиста. Поэтому даже начинающий автомобилист должен разбираться в том, какие неисправности АКПП существуют и как их выявить. Подробнее об основных поломках этого агрегата, причинах и способах их устранения вы сможете узнать на нашем ресурсе.

Трудно представить современный мир без авто с автоматической коробкой. Частые пробки и светофоры на каждом перекрестке сделали автомат незаменимой вещью для передвижения по городам. Возможно поэтому большинство значимых концернов постепенно отказываются от механики в пользу автоматического переключения передач. Эта тенденция постепенно приходит и в нашу страну, а вместе с ней и связанные с АКПП проблемы.

Всякая актуальная конструкция в машине имеет два принципа работы: механический и электронный. Автоматическая трансмиссия не исключение. Физическое переключение передач осуществляется механизмами, а алгоритмы рассчитываются программной составляющей. Поэтому все причины поломки делят на две большие группы:

• механические поломки. Они происходят в гидравлике и физических приводах коробки передач;
• электронным сбои системы. Нарушения функционирования программ или электрических частей машины.

Разберём каждый из этих пунктов в отдельности.

Проблемы механической и гидравлической части

Чаще всего при механических неисправностях ломаются следующие элементы:

• износ валов или шестерёнок механизма;
• повреждение или износ муфт, дисков, тормозов внутри трансмиссии;
• проблемы в работе гидротрансформатора;
• износ блока гидравлики;
• закупоривание масляных каналов коробки;
• выход из строя масляного насоса.

Из приведенного списка можно заметить, что основные проблемы в механической части начинаются при износе деталей или использование непригодного масла. Стоит отметить, что это настоящий камень преткновения для АКПП: чаще у автолюбителей просто заканчивается ресурс внутренних конструкций коробки. Это ещё раз доказывает защищённость такого типа трансмиссии.

Очень важно заблаговременно обнаруживать и устранять проблемы автоматической коробки передач. В противном случае одна неисправность будет порождать другую, образуя некую круговую поруку. Так, при износе муфты засоряются каналы передачи масла, а те уже приведут к проблемам с насосной системой. Затянув с одной проблемой некоторые автолюбители приезжают в сервисы с практически полностью уничтоженным автоматом. Но о причинах мы поговорим чуть позже.

Электроника и возможные проблемы

Неисправности автоматической коробки передач не обходят и электронные внутренности. Перечислим частые примеры поломанных элементов:

• поломка электронных блоков, контроллера АКПП;
• неправильная работа или сломанные датчики трансмиссии;
• неисправность или износ электропроводки;
• замыкания;
• сбой в работе автоматов, фазовых устройств.

Автоматическая коробка устроена таким образом, что даже при выходе из строя электронного управления машина сможет продолжить свой ход. В этом случае запускаются резервные алгоритмы программ: трансмиссия переходит в аварийный режим работы. Чаще автомобиль самостоятельно переключается на 3 скорость.

Это помогает водителю добраться до ближайшего сервиса и устранить причину. Современные системы уведомляют владельца о проблемах в электронике.

От поклонников МКПП часто можно услышать, что если в машине с автоматом ломается электрическая составляющая, то в отличие от механики движение на ней невозможно. Как мы видим из примера выше это суждение не соответствует действительности.

Причины

Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.

Кулиса рычага

В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата.

В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.

Рекомендуем: Где находится номер двигателя у автомобиля?

Утечка масла

Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.

Блок управления

Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.

Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:

• Воздействие влаги.
• Высокая температура.
• Действие вибрационных нагрузок.
• Механическое воздействие.
• Резкий перепад напряжения.

Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами.

Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый.

Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.

Неисправности гидроблока

Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.

Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками.

В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.

Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.

Неисправность гидротрансформатора

Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач.   Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется.

Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.

При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности ги

Неисправности автоматической коробки передач: диагностика и причины поломок

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как выявить первые признаки неисправности автоматической коробки передач
• Что может послужить причиной неисправности автоматической коробки передач
• Каковы основные неисправности АКПП и методы их устранения

Многие владельцы автомобилей уверены: коробка-автомат среди других трансмиссий наиболее надежная. В реальности дела обстоят несколько иначе. Если обращаться с такой коробкой неправильно, она прослужит недолго. Научиться определять неисправности автоматической коробки передач на начальном этапе вам поможет материал нашей сегодняшней статьи.

Основные признаки неисправности автоматических коробок передач

Наверняка вы знаете, что во время эксплуатации автомобиля именно коробка-автомат испытывает максимальную нагрузку. Несмотря на то что современные автоконцерны производят высокоресурсные трансмиссии, автоматическая коробка по-прежнему остается уязвимым элементом машины. Признаков, сигнализирующих о неисправности автоматической коробки передач, довольно много. Например, один из симптомов того, что гидроблок вышел из строя — в момент переключения скоростей автомобиль будет дергаться. Но толчки тоже могут быть разные, а значит, и причины такого поведения вашего автомобиля отличаются.

Заметили какую-либо неисправность автоматической коробки передач? В этом случае вам следует незамедлительно выявить причину либо отправиться в специализированный автоцентр по ремонту автомобилей. Еще один признак поломки данного узла — скорости перестали переключаться или передачи вообще заблокировались. К сожалению, в подобной ситуации пользоваться машиной запрещается. В противном случае это приведет к полной поломке автомобиля.

Нередко поломку можно выявить благодаря регуляторам и иным установленным на агрегате датчикам.

С их помощью автовладелец будет своевременно предупрежден о проблеме.

Например, можно узнать, что:

• в устройстве мало трансмиссионной жидкости;
• давление рабочей смазки слишком маленькое;
• АКПП перегрелась;
• прочие датчики не функционируют;
• режимы не переключаются.

Чтобы своевременно обнаруживать неисправности в автоматических коробках передач, нужно получить коды ошибок функционирования устройства после диагностики, а затем декодировать их. Есть еще один способ: прозваниваем цепи, измеряем уровень давления, тестируем машину во время движения. Но с помощью таких методов не всегда можно получить достоверную информацию. Скорее всего, потребуется снять и разобрать АКПП.

Ремонтировать коробку, не разбирая ее, — все равно что лечить больного, ориентируясь только на его жалобы и внешний вид. При этом вы не проводите никаких важных анализов. Понятно, что одна и та же жалоба может быть следствием множества заболеваний.

Если автомат ведет себя ненормально, время от времени мигает лампочка неисправности автоматической коробки передач, рекомендуется для начала заменить масло, залив такое количество, которое требуется по инструкции. Данная манипуляция поможет, если у вас новая суперточная коробка либо подуставший автомат на автомобиле с пробегом от 20 000 км.

Кроме того, не снимая АКПП, можно изучить гидроблок, все датчики и шлейфы. Они могут стать причиной поломки автомата. Но если пробег вашего транспортного средства больше 120 000 км или машина постоянно находится в аварийном режиме, скорее всего, эти действия не помогут решить появившуюся проблему.

Специалисты не советуют заниматься поиском неисправности автоматических коробок передач на глаз либо иными методами, не вскрывая АКПП. Это может привести к плачевным последствиям.

Рекомендуем

«Компьютерная диагностика двигателя автомобиля: машина о машине» Подробнее

Таблица основных причин неисправностей автоматической коробки передач

Неисправности автоматической коробки передач всегда меняют поведение вашей машины. Выявить причину поломки поможет только полная диагностика. Но в некоторых случаях можно самостоятельно выяснить, что привело к неисправности:

Неисправность автоматической коробки передач	Диагноз
Машина не начинает движение, не важно, какая передача включена. Вы переключаете рычаг, чтобы выбрать диапазон, передвигаете его во все возможные положения, но толчка переключения передачи нет	Низкий уровень масла
	Фильтр загрязнен
	Гидротрансформатор сломан
	Фрикционные элементы (тормозные ленты, фрикционные диски) неисправны
	Ведущая шестерня масляного насоса сломалась либо износилась
	Манжеты в поршнях пакетов фрикционных дисков разрушились либо износились
	Клапан либо соленоид гидроблока неисправны
Машина не передвигается, не важно, какая передача включена. Если переключить рычаг выбора диапазона, то можно услышать специфический толчок включения передачи	Пониженный уровень масла
	Поломка гидротрансформатора
	Загрязнение масляного фильтра в коробке
Машина не движется, если включена передняя передача, при включении задней передачи АКПП функционирует исправно	Один из клапанов гидроблока сломан
	Фрикционные диски в муфте прямого хода изношенны
	Уплотнительные кольца муфты прямого хода износились либо разрушены
	Манжеты поршня в муфте прямого хода разрушены либо износились
Машина не движется, если включена задняя передача, на передней передаче АКПП функционирует исправно	Тормозная лента или иные фрикционные элементы изношенны
	Шток поршня тормозной ленты сломан
	Манжет поршня тормозной ленты сломался либо износился
Машина не может двигаться назад. Если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, происходит включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются	Шлицы в корпусе барабана сцепления неисправны
	Фрикционные диски муфты прямого хода изношенны
	Уплотнительные кольца муфты прямого хода разорвались либо износились
	Манжеты поршня муфты прямого хода разорвались либо изношенны
Машина может двигаться назад, но если переключить рычаг выбора диапазона на D и O/D, произойдет включение первой и второй передачи, при этом третья и четвертая не включаются	Клапан либо соленоид в гидроблоке заклинило либо произошла их поломка
Машина может двигаться только по прямой дороге. Если необходимо подняться на горку, колеса буксуют, пониженная передача включается слишком рано	Количество масла в АКПП недостаточно
	Износились уплотнительные кольца, фрикционные диски муфты прямого хода и поршневые манжеты
Машина может двигаться, если рычаг переключения передач находится на N	Фрикционные диски и муфты склеились друг с другом
	Поршень и фрикционную муфту заклинило
Машина буксует во время старта, а также когда вы разгоняетесь. Если скорость набрана, АКПП функционирует исправно	Фрикционные диски муфты прямого хода сломаны
	Манжеты поршня муфты сломались или износились
	Вал коробки передач проскальзывает из-за того, что шлицы в ступице турбины гидротрансформатора сломались
Повышенные передачи включаются несвоевременно: только когда набрана большая скорость	Клапан в центробежном регуляторе заклинило
	Трос привода клапана – дросселя регулируется неверно
	Сетка масляного фильтра в АКПП засорилась
Во время смены передач муфты пробуксовывают	Количество масла в АКПП недостаточно
	Сетка масляного фильтра засорилась
	Давление масла недостаточное из-за неправильного функционирования соленоидов либо по причине иной поломки гидроблока
Режим KickDown не работает. То есть если вы резко утопите педаль газа, пониженная передача не включится	Датчик давления или ножной выключатель режима KickDown неисправны
	Электроцепь ножного выключателя либо датчика давления неисправна
	Клапан гидроблока (который участвует в переключении с третьей передачи на вторую) заклинило
	Регулирование привода дроссельной заслонки происходит неправильно
Когда вы едете, машина пробуксовывает, чувствуется подергивание	Обгонная муфта сломалась
Машина не едет, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление нормальное	Шлицы в ступице турбины гидротрансформатора неисправны
Машина не движется, при этом не важно, в каком положении находится рычаг переключения передач. Магистральное давление низкое либо его вообще нет	Шлицы на валу стартера гидротрансформатора сломаны
	Шлицы на валу масляного насоса неисправны
Когда вы переключаете передачи, то чувствуете сильные толчки	Диски фрикционных муфт сильно изношенны
	Клапан в гидроблоке неисправен
	Возвратная пружина клапана гидроблока сломалась
Машина не может набрать скорость ни при движении вперед, ни при движении назад	Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора сломались
	Лопатки на реакторе либо на турбинном колесе гидротрансформатора деформировались
Машина может двигаться, когда автомат холодный. Как только коробка нагрелась, автомобиль останавливается: движение невозможно, причем не важно, какую скорость вы включаете	Магистральное давление масла низкое из-за того, что сетка фильтра загрязнилась
	Диски фрикционных муфт изношенны, при этом масло в АКПП слишком вязкое
В области дифференциала слышится посторонний гул, треск	Подшипник в дифференциале сломался
	Ведомая и ведущие шестерни дифференциала сломаны
	Палец сателлитов дифференциала заклинило, наблюдается сильный люфт
Когда вы переключаете передачи, не нажимая на газ, мотор перестает работать	Колеса гидротрансформатора заклинило (либо иная поломка этого узла)
	Клапаны в гидроблоке заклинило
Магистральное давление резко упало	Количество масла в АКПП недостаточное
	Загрязнились соленоиды или гидроблок
	Образование воздушной подушки в масляных каналах
	Перепускной клапан в масляном насосе заклинило
Во время холостого хода вы слышите посторонние звуки в АКПП	Диски фрикционных муфт сильно изношенны

Рекомендуем

«Почему дымит двигатель: диагностика, ремонт, профилактика» Подробнее

Расшифровка кодов системы самодиагностики для выявления причин неисправности автоматической коробки передач

Чтобы выявлять неисправности автоматических коробок передач, используется определенная электронная система для самостоятельной диагностики. Ее можно совместить с системой OBD-II. Далее представлены самые распространенные ошибки АКПП:

P0700 — блок управления функционирует неправильно.

P0701— наличие ошибок в блоке управления.

P0702 — электрический компонент системы управления работает неправильно.

P0703, P0719, 724 — неисправности датчика крутящего момента (когда происходит сброс скорости).

P0704 — показания датчика сцепления недостоверные.

P0705 — показания датчика положений селектора недостоверные.

P0706 — датчик селектора регулируется неправильно.

P0707–P0710 — показатели датчика селектора недостоверные.

P0711–P0714 — показатели датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверные.

P0715–P0718 — показания датчика турбины недостоверные.

P0720–P0723 — показания датчика частоты вращения вала недостоверные.

P0725–P0728 — показания датчика оборотов двигателя недостоверные.

P0730 — автомат регулируется неправильно.

P0731 — 1-я передача регулируется неправильно.

P0732 — 2-я передача регулируется неправильно.

P0733 —3-я передача регулируется неправильно.

P0734 — 4-я передача регулируется неправильно.

P0735 — 5-я передача регулируется неправильно.

P0736 — задний ход регулируется неправильно.

P0740–P0744 — поломка в муфте сцепления.

P0745–P0749 —регулятор давления неисправен.

P0750–P0754 — 1-й соленоид переключения работает неправильно.

P0755–P0759 — 2-й соленоид переключения работает неправильно.

P0760–P0764 — 3-й соленоид переключения работает неправильно.

P0765–P0769 — 4-й соленоид переключения работает неправильно.

P0770–P0774 — 5-й соленоид переключения работает неправильно.

P0780 — неисправности в переключателе.

P0781 —поломка в 1-м и 2-м переключателе.

P0782 — поломка во 2-м и 3-м переключателе.

P0783 — поломка в 3-м и 4-м переключателе.

P0784 — поломка в 5-м и 4-м переключателе.

P0785-P0789 — датчик соленоида показывает ложные данные.

P0790 — нормальный режим функционирует неправильно.

P0801 — поломка реверса.

P0802 — неисправности в соленоиде переключения 1–4.

P0803 — подсветка переключения 1–4 работает с ошибками.

P1701 — задний ход функционирует неправильно.

P1703 — поломка в датчике тормоза.

P1709 — невозможно определить режим P, N.

P1711 — невозможно тестировать температурный датчик.

P1728 — датчик скольжения неисправен.

P1729 — полный привод работает с ошибками.

P1740 — блок управления крутящим моментом функционирует с ошибками.

P1741–P1744 — датчика муфты гидротрансформатора работает неправильно.

P1745–P1749 — электронный регулятор давления неисправен.

P1751–P1761 — соленоиды-шифтовики функционируют с ошибками.

P1780 — блок управления функционирует неправильно.

P1781 —

для предупреждения серьезной поломки автомобиля

16.10.2019

(Голосов: 1, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как устроена АКПП
• Какие неисправности диагностируют у АКПП
• Как диагностировать АКПП
• Каковы особенности компьютерной диагностики АКПП

 

Сложность диагностирования неисправностей АКПП заключается в том, что один и тот же симптом может свидетельствовать как о ненадежном контакте в электроцепи, так и о поломке, которую можно выявить, только полностью разобрав коробку передач. Для правильного определения и устранения проблемы необходимо знать, как устроена трансмиссия и из-за чего она чаще всего выходит из строя. В этой статье поговорим о том, что представляет собой диагностика АКПП.

Как работает АКПП

Лучше понять принцип функционирования автоматической трансмиссии поможет условное разделение ее на три части – гидравлическую, электронную и механическую. С помощью первой передается крутящий момент двигателя к механической части, отвечающей за переключение передач. Электронную же можно назвать мозговым центром всей АКПП, она обеспечивает переключение режимов и обратную связь с автомобильными системами.

Задача трансмиссии заключается в таком преобразовании мощности и крутящего момента двигателя, которое создаст условия, необходимые для движения автомобиля. Основная часть работы АКПП приходится на гидротрансформатор (в простонародье «бублик») и планетарные передачи.

Гидротрансформатор, ориентируясь на частоту вращения колес и нагрузку, автоматически меняет крутящий момент, играя роль сцепления (наподобие того, что присутствует в механической коробке). Конструктивно гидротрансформатор представлен парой лопастных машин – центростремительной турбиной и центробежным насосом с расположенным между ними направляющим аппаратом-реактором.

Турбина и насос располагаются на максимально близком расстоянии друг к другу, а благодаря форме их колес обеспечивается непрерывная циркуляция рабочих жидкостей. Такое решение позволяет создавать гидротрансформаторы с минимальными габаритными размерами, а также минимизировать потери энергии в процессе перемещения жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с колесом насоса, а вал трансмиссии – с турбиной. Из-за отсутствия жесткой связи между ведущими и ведомыми частями АКПП рабочие жидкости передают энергию от двигателя к КПП, которая с лопаток насоса сбрасывается на турбинные лопасти.

Рекомендуем

«Ремонт АКПП Volvo S80: типичные поломки и что с ними делать» Подробнее

Функционирование гидромуфты основано на аналогичном принципе – она передает крутящий момент двигателя, не влияя на его величину. Для изменения крутящего момента в конструкции гидравлического трансформатора присутствует реактор, представляющий собой колесо с лопатками. Разница заключается в том, что оно жестко крепится к корпусу и не вращается до достижения определенного момента.

Реактор располагается на пути, по которому масло двигается от турбины к насосу. Лопатки реактора отличаются особой формой, межлопаточные каналы понемногу сужаются. Это приводит к постепенному увеличению скорости перетекания рабочих жидкостей по каналам направляющего аппарата. Жидкость, попадающая из реактора на насосное колесо, ускоряет его вращение.

Итак, прежде чем приступать к диагностике и ремонту АКПП, необходимо разобраться, что входит в ее конструкцию. Она состоит из:

1. Гидротрансформатора, схожего по принципу действия со сцеплением в автомобиле с МКПП, но не требующего активного воздействия водителя.
2. Планетарного ряда – аналога блока шестерен в механической трансмиссии, изменяющего передаточное отношение в коробке при переключении передач.
3. Тормозной ленты, заднего и переднего фрикционов, непосредственно переключающих передачи.
4. Устройства управления – узла с шестеренчатым насосом, клапанной коробкой и маслосборником. Клапанная плита (гидроблок) состоит из системы каналов, в которую входят клапаны (соленоиды) и плунжеры, задача которых заключается в контроле и управлении, преобразовании нагрузки двигателя, степени нажатия на педаль газа и скорости движения автомобиля в гидравлические сигналы. Эти сигналы путем последовательного включения и выключения фрикционных блоков автоматически изменяют величину передаточных чисел.

Назначение гидротрансформатора (torque converter), играющего роль сцепления, заключается в передаче крутящего момента двигателя к элементам трансмиссии. Он находится в специальном кожухе и размещается между АГПП и силовым агрегатом. Из-за высокой скорости вращения гидротрансформатор подвергается серьезным нагрузкам, справляться с которыми помогает рабочая жидкость. В процессе поглощения и сглаживания вибраций двигателя и передачи крутящего момента устройство приводит в действие находящийся в АКПП масляный насос.

Масляный насос, наполняя трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор, создает таким образом требуемое давление в системе контроля и управления. В связи с этим ошибочно считать, что можно завести автомобиль с автоматической КПП, принудительно разогнав его. Энергия передается шестеренчатому насосу исключительно от двигателя. Если силовой агрегат не работает, то давление в систему контроля и управления не нагнетается, при этом положение рычага переключения передач не имеет значения. Таком образом, вращающийся карданный вал не приведет к принудительной работе коробки и запуску двигателя.

Планетарный ряд присутствует в автоматических трансмиссиях, в МКПП шестеренки и параллельные валы сцепляются между собой.

Рассмотрим составные части фрикциона. Поршень (piston), приводимый в движение за счет давления масла, с помощью конического диска (dished plate) плотно прижимает ведущие и ведомые диски друг к другу. За счет вращения дисков крутящий момент передается от барабана к втулке. В корпусе трансмиссии расположено несколько планетарных механизмов, за счет которых обеспечиваются требуемые передаточные отношения.

Крутящий момент от двигателя к колесам передается при помощи планетарных механизмов. В этом процессе непосредственно задействованы фрикционные диски, дифференциалы и др. Трансмиссионная жидкость управляет названными элементами за счет системы контроля и управления.

Тормозная лента предназначена для блокировки деталей планетарного ряда.

Гидроблок является самым сложным элементом трансмиссии. Ремонт «мозгов» коробки обойдется автовладельцу в круглую сумму.

Признаки и причины неисправностей АКПП

Диагностика АКПП автомобиля требуется при появлении признаков неисправности трансмиссии, которые отличаются большим разнообразием (примеры приведены в размещенной далее таблице). В процессе эксплуатации транспортного средства коробка переключения передач подвергается серьезным нагрузкам, что может стать причиной выхода ее из строя. Несмотря на то, что большая часть производителей стремится к максимальному увеличению сроков эксплуатации всех составных частей коробки, она продолжает оставаться уязвимой. Чаще всего можно столкнуться с таким симптомом неисправностей АКПП, как толчки и рывки при езде.

Как только вы заметите проблемы в процессе эксплуатации автомобиля, не затягивайте с обращением к специалистам, в противном случае после диагностики АКПП может оказаться, что ремонт требуется уже более дорогостоящий. Кроме того, авто с неисправной автоматической коробкой могут стать причиной серьезных ДТП. Стоит запомнить, что вождение машины, у которого возникли проблемы с трансмиссией, опасно для жизни и водителя, и других участников дорожного движения.

Большая часть современных транспортных средств укомплектовано специальными датчиками и регуляторами, сообщающими, что:

• трансмиссионная жидкость имеет низкий уровень;
• изменение режимов происходит с нарушениями;
• автоматическая коробка нагревается до очень высокой температуры;
• рабочая смазка обладает слабым давлением.

Но большинство неисправностей трансмиссии невозможно определить на гл

5 Признаки неисправности трансмиссионного насоса — советы экспертов по обслуживанию и покупке

Многие люди во всем мире обращаются на автомобильные аукционы Японии, потому что они могут найти мощные автомобили JDM по доступным ценам. Неудивительно, что они любят наши машины. В конце концов, японская инженерия считается одной из лучших в мире. Ревущие двигатели некоторых из наших популярных спортивных автомобилей могут за считанные секунды превратиться из неподвижного монстра в мчащегося по шоссе.

Вы когда-нибудь задумывались, как машина это делает? Что ж, вы можете приписать эту магию передаче.Его коробка передач отвечает за передачу мощности от двигателя на вращающиеся оси. В зависимости от мощности, которую коробка передач получает от двигателя, оси определяют, как колеса будут двигаться. Имейте в виду, что это возможно только при достаточной подпитке системы трансмиссионным маслом. Таким образом, выход из строя трансмиссионного насоса может повлиять на работу всей системы трансмиссии.

В этом посте мы обсудим 5 признаков того, что ваш трансмиссионный насос неисправен.

Резкий запах гари

Когда ваш трансмиссионный насос вышел из строя, жидкость не сможет нормально циркулировать в трансмиссии. Следовательно, система начнет перегреваться, сжигая жидкость. В рамках регулярного технического обслуживания автомобиля вы всегда должны проверять трансмиссионную жидкость. Это также поможет вам определить резкий запах гари. Вы также заметите, что жидкость темнее обычного. Имейте в виду, что те же симптомы могут проявляться при слишком низком уровне жидкости.Поэтому важно убедиться, что это не так.

Более сложное переключение передач

Поскольку в систему закачивается недостаточное количество трансмиссионного масла, ваши шестерни не получают надлежащей смазки. Следовательно, вы заметите, что переключать передачи труднее. Эта проблема весьма заметна в автомобиле с МКПП. Когда вы попытаетесь переключить рычаг переключения передач в другое положение, вам будет сложно сделать это физически. С другой стороны, на автомобиле с автоматической коробкой передач вы заметите рывки при каждом ускорении.

Горит индикатор Check Engine

В большинстве случаев индикатор Check Engine вызывает проблемы. Имейте в виду, что это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем. Итак, вам необходимо получить диагностический аппарат, который считывает код ошибки. С другой стороны, вы всегда можете принести свой автомобиль в соответствующий автомобильный магазин и попросить их прочитать код за вас. Если есть проблемы с трансмиссионным насосом, убедитесь, что они решают проблему как можно скорее.

Шумная трансмиссия

Поскольку звездочки и шестерни не смазаны должным образом, они будут издавать шум.Это происходит из-за трения, возникающего при работе системы трансмиссии. Трение вызывает преждевременный износ компонентов, делая шум более заметным. Будет больше места между зубьями провисания шестерни. При нормальных условиях вождения зубья будут стучать друг о друга, создавая громкий шум.

Трансмиссия начинает проскальзывать

Присутствие мусора и грязи в системе трансмиссии вызывает проблемы для насоса. Как только входы и выходы насоса заблокированы, трансмиссия начнет проскальзывать.Вы заметите, что после включения шестерен им будет сложно оставаться в одном или нескольких положениях. Например, если вы поместите рычаг переключения передач в третье положение, он вернется на вторую передачу или даже перейдет на четвертую передачу.

Как мы уже упоминали, неисправный трансмиссионный насос может вызвать множество проблем для всей трансмиссионной системы. Таким образом, когда вы видите симптомы, которые мы упоминали в этой статье, обязательно как можно скорее доставьте свой автомобиль в сервисный центр.

Некоторые полезные статьи по теме

5 Симптомы неисправного трансмиссионного насоса — советы экспертов по обслуживанию и покупке

Многие люди во всем мире обращаются на автомобильные аукционы Японии, потому что они могут найти мощные автомобили JDM по доступным ценам.Неудивительно, что они любят наши машины. В конце концов, японская инженерия считается одной из лучших в мире. Ревущие двигатели некоторых из наших популярных спортивных автомобилей могут за считанные секунды превратиться из неподвижного монстра в мчащегося по шоссе.
Вы когда-нибудь задумывались, как машина это делает? Что ж, вы можете приписать эту магию передаче. Его коробка передач отвечает за передачу мощности от двигателя на вращающиеся оси. В зависимости от мощности, которую коробка передач получает от двигателя, оси определяют, как колеса будут двигаться.Имейте в виду, что это возможно только при достаточной подпитке системы трансмиссионным маслом. Таким образом, выход из строя трансмиссионного насоса может повлиять на работу всей системы трансмиссии.
В этом посте мы обсудим 5 признаков того, что ваш трансмиссионный насос неисправен.

Резкий запах гари

Когда ваш трансмиссионный насос вышел из строя, жидкость не сможет нормально циркулировать в трансмиссии. Следовательно, система начнет перегреваться, сжигая жидкость.В рамках регулярного технического обслуживания автомобиля вы всегда должны проверять трансмиссионную жидкость. Это также поможет вам определить резкий запах гари. Вы также заметите, что жидкость темнее обычного. Имейте в виду, что те же симптомы могут проявляться при слишком низком уровне жидкости. Поэтому важно убедиться, что это не так.

Более сложное переключение передач

Поскольку в систему закачивается недостаточное количество трансмиссионного масла, ваши шестерни не получают надлежащей смазки.Следовательно, вы заметите, что переключать передачи труднее. Эта проблема весьма заметна в автомобиле с МКПП. Когда вы попытаетесь переключить рычаг переключения передач в другое положение, вам будет сложно сделать это физически. С другой стороны, на автомобиле с автоматической коробкой передач вы заметите рывки при каждом ускорении.

Горит индикатор Check Engine

В большинстве случаев индикатор Check Engine вызывает проблемы. Имейте в виду, что это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем.Итак, вам необходимо получить диагностический аппарат, который считывает код ошибки. С другой стороны, вы всегда можете принести свой автомобиль в соответствующий автомобильный магазин и попросить их прочитать код за вас. Если есть проблемы с трансмиссионным насосом, убедитесь, что они решают проблему как можно скорее.

Шумная трансмиссия

Поскольку звездочки и шестерни не смазаны должным образом, они будут издавать шум. Это происходит из-за трения, возникающего при работе системы трансмиссии. Трение вызывает преждевременный износ компонентов, делая шум более заметным.Будет больше места между зубьями провисания шестерни. При нормальных условиях вождения зубья будут стучать друг о друга, создавая громкий шум.

Трансмиссия начинает проскальзывать

Присутствие мусора и грязи в системе трансмиссии вызывает проблемы для насоса. Как только входы и выходы насоса заблокированы, трансмиссия начнет проскальзывать. Вы заметите, что после включения шестерен им будет сложно оставаться в одном или нескольких положениях. Например, если вы поместите рычаг переключения передач в третье положение, он вернется на вторую передачу или даже перейдет на четвертую передачу.
Как мы уже упоминали, неисправный трансмиссионный насос может вызвать множество проблем для всей трансмиссионной системы. Таким образом, когда вы видите симптомы, которые мы упоминали в этой статье, обязательно как можно скорее доставьте свой автомобиль в сервисный центр.

Полезные статьи по теме

4 знака, что ваша АКПП вот-вот выйдет из строя

4 признака выхода из строя автоматической коробки передач

По продукту | Опубликовано в Советы, Техническое обслуживание автомобилей, вторник, 15 декабря 2015 г., в 21:51

Признаки плохой передачи

Поскольку механическая коробка передач медленно исчезает на закате, многие водители выбирают легкую коробку передач с автоматическим переключением передач.Очевидно, что автоматическая трансмиссия имеет много преимуществ перед механической коробкой передач, поэтому механическая коробка передач быстро уходит в прошлое. Преимущества автоматической трансмиссии очевидны, водители могут больше сосредоточиться на дороге, управлять одной рукой, нет необходимости постоянно переключать передачи в пробках и по множеству других причин. По мере того как ваш автомобиль стареет, трансмиссия становится старше, и она, как и любой другой компонент вашего автомобиля, требует обслуживания, иначе она в конечном итоге перестанет работать должным образом.Как узнать, когда ваша автоматическая коробка передач вот-вот выйдет из строя? Эти 4 признака плохой передачи помогут вам определить, идет ли ваша передача плохой.

4 признака сбоя передачи

1. Ваша коробка передач буксует . Если вашему автомобилю кажется, что он пытается переключить передачи самостоятельно, а вы не можете его остановить, это классический признак неисправности трансмиссии.
2. Переключение грубое . Этот общий симптом неудачной передачи легко заметить.Если ваша трансмиссия испытывает трудности с переключением на другую передачу или отказывается сделать это полностью, у вас неисправная трансмиссия, и пора назначить встречу в местном представительстве.
3. Перенос задерживается . Еще один распространенный и легко заметный признак плохой передачи — задержка переключения передач. Есть ли задержка при переводе автомобиля из парковки в режим движения? Если это так, то вы только что заметили один из 4 признаков неисправности коробки передач и пора отвезти свой автомобиль в ближайший сервисный центр.
4. Утечка трансмиссионной жидкости . Прежде всего, трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, поэтому, если вы заметили, что она капает или это влажное пятно под вашим автомобилем, пришло время провести техническое обслуживание автомобиля. Утечка должна быть устранена и загерметизирована, прежде чем она вызовет более серьезные и дорогостоящие проблемы.

Подробнее: Каковы симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Billion Auto Group надеется, что эти 4 классических признака неисправности трансмиссии помогут вам заметить проблему до того, как ее исправить станет дорогостоящим ремонтом.Если вы заметили какие-либо из этих проблем, происходящих с вашим автомобилем, остановитесь или назначьте встречу для обслуживания трансмиссии в Бозмане, штат Монтана, в Billion Auto Group, и мы поможем вам вернуться в дорогу на автомобиле с плавным переключением передач.

Расписание передачи здесь

Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач

Слив трансмиссионной жидкости

Уровень жидкости и утечки

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Распространенная жалоба на автоматические трансмиссии — утечка жидкости.Утечки может возникнуть из-за уплотнения выходного вала, уплотнения входного вала, прокладки поддона, охладителя жидкости или линий. При добавлении трансмиссионной жидкости не переливайте, это может привести к жидкость должна стать аэрированной, что повлияет на работу трансмиссии.

Если уровень жидкости низкий и нет видимых утечек, проверьте радиатор на наличие жидкости. в охлаждающей жидкости. Охладитель внутри радиатора может протекать и вызывать перекрестное загрязнение охлаждающая жидкость радиатора (охлаждающая жидкость будет молочно-розовой.) Также проверьте состояние жидкости некоторое обесцвечивание и потемнение являются нормальным явлением по мере старения жидкости, но если жидкость коричневая или имеет запах гари, ее неправильно использовали и служба передачи нужно.

Большинство проблем трансмиссии можно предотвратить, заменив жидкость и фильтр. (если применимо) в соответствии со спецификациями производителя. В экстремальных условиях установка дополнительного охладителя вторичного рынка может быть установлена ​​параллельно охлаждающий эффект.Это предотвращает перегрев жидкости на транспортных средствах, используемых для буксировки. или приложения производительности.

Полезная информация

Автоматические коробки передач издают определенные звуки при возникновении неисправности. Автоматический трансмиссия — это система с гидравлическим приводом, которая может издавать различные шумы чем проблемы с МКПП. Если фильтр коробки передач засорен из-за мусора, он может издавать жужжащий звук. Если уровень жидкости низкий, вы можете услышать булькающий звук, который вызывается насосом, удаляющим жидкость внутри коробки передач Сковорода.Большинство внутренних отказов происходит из-за отказа подшипника, сцепления или жестких деталей. когда происходит такой отказ трансмиссия может издавать скрежет, жужжание или нет шум вообще. При серьезном отказе трансмиссии вы можете услышать громкий хлопок. что может означать, что компонент привода внутри трансмиссии вышел из строя.

Лучшие Лрактики

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

• Никогда не оставляйте небольшие шумы без присмотра, небольшой шум может вызвать передачу неудача.Избегайте перегрузки автомобиля или буксировки сверх грузоподъемности, так как это может вызвать преждевременный выход из строя.
• Для предотвращения повреждений полностью остановитесь перед включением режима парковки.
• Коды неисправности будут установлены, когда контроллер коробки передач или PCM обнаружит неисправность. Коды устанавливаются компьютером при обнаружении неисправностей, таких как как соленоид 2-3 переключения, который не отвечает.

7 Признаков неисправного модуля управления коробкой передач (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 24 августа 2020 г.

Модуль управления коробкой передач (TCM) является жизненно важным компонентом любого автомобиля с системой автоматической трансмиссии.Вместо того, чтобы полагаться на гидравлический или механический контроль над системой трансмиссии, в новых автомобилях используется модуль управления трансмиссией.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

ТСМ автомобиля, скорее всего, никогда не потребует замены, но если у вас неисправный модуль управления коробкой передач , потребуется немедленная замена (или ремонт). Этот модуль в основном представляет собой компьютер, который передает информацию другим компьютерным системам в автомобиле.

Назначение модуля управления трансмиссией — помочь автоматической коробке передач выбрать лучшую передачу для работы в любой момент времени. Таким образом, ходовые качества и экономия топлива будут на оптимальном уровне.

См. Также: PCM против ECU против ECM против TCM (в чем разница?)

Признаки неисправного модуля управления трансмиссией

Модуль управления трансмиссией часто можно найти под крышкой на задней стороне картера трансмиссии. Он должен быть чуть ниже позиции модуля управления двигателем.Иногда его можно найти под центральной консолью в салоне или даже под капотом рядом с аккумулятором или внутренней панелью крыла.

Если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с модулем управления коробкой передач, вам необходимо немедленно проверить его. Плохой TCM создаст проблемы для вашего автомобиля и вашей способности управлять им. К счастью, есть несколько основных симптомов, которые вы, скорее всего, заметите еще до того, как это произойдет.

# 1 — Check Engine Light

Если на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine, это может означать несколько вещей.Но если вы заметили какие-либо проблемы с переключением передач в дополнение к горящему индикатору Check Engine, то, скорее всего, это проблема с модулем управления трансмиссией или каким-либо другим компонентом вашей системы трансмиссии.

В любом случае, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля или воспользуйтесь собственным диагностическим прибором, чтобы проверить наличие диагностических кодов неисправности (DTC). Если появляется код P0700, у вас может быть проблема с модулем управления коробкой передач.

# 2 — Непредсказуемое переключение передач

Поскольку автоматическая трансмиссия полагается на модуль управления трансмиссией для переключения, неисправный модуль трансмиссии вызовет неправильное или непреднамеренное переключение.Это может оказаться чем угодно — от раздражения до серьезной аварии.

Например, если ваш автомобиль переключается на нейтральную или любую другую передачу, на которую он обычно не переключается без предупреждения, ваш модуль управления, вероятно, потребуется заменить. В противном случае продолжать движение будет очень опасно.

Если в вашем автомобиле нет возможности ручного управления (например, лепестковые переключатели), вам нужно будет отбуксировать ваш автомобиль в ремонтную мастерскую и заменить модуль.

# 3 — Проблемы с переключением на более высокие передачи

По мере постепенного увеличения скорости ваша трансмиссия должна правильно переключаться на более высокие передачи в нужное время. Когда этого не происходит, вы заметите, что обороты вашего двигателя просто продолжают расти, вместо того, чтобы немного снижаться, происходит переключение на повышенную передачу.

Поскольку каждая передача имеет максимальную скорость, на которую она может перейти, вы никогда не сможете достичь желаемой скорости, если неисправный TCM отказывается переключаться на более высокую передачу.

# 4 — Проблемы с переключением на пониженную передачу

Это аналогично описанному выше, но в обратном порядке.Возможно, вам нужно обогнать медленно движущийся автомобиль, и ваша трансмиссия не переключается на более низкую передачу, когда вы нажимаете педаль газа, чтобы помочь вам ускориться.

Если вы едете по автостраде и съезжаете с съезда, ваша трансмиссия должна постепенно переходить на более низкие передачи по мере снижения вашей скорости. На остановке автоматическая коробка передач должна быть на первой передаче, чтобы она была готова к работе, когда вам нужно снова начать движение.

Если модуль управления трансмиссией неисправен, возможно, вы все еще находитесь на высокой передаче, когда собираетесь остановиться.Когда пришло время снова начать движение, вы включаете слишком высокую передачу для надлежащего ускорения, что может даже помешать вам вообще двигаться.

# 5 — Застрял на той же передаче

Обычно это проявляется как застревание на нейтральной или первой передаче. Трансмиссия просто не переключается, и вы либо никуда не поедете (застряли на нейтрали), либо вы будете ограничены максимальной скоростью на первой передаче.

# 6 — Задержка переключения передач

Скорость вашего автомобиля зависит от переключения различных передач в нужное время.Если у вас неисправный модуль управления коробкой передач, он будет переключаться на следующую передачу слишком медленно.

Это повлияет на ваше ускорение, заставляя вас терять скорость, а не набирать скорость. Когда вы приближаетесь к холму, переключение передач будет еще хуже.

Наихудший случай — это когда вы пытаетесь обогнать более медленное транспортное средство по двухполосной дороге, и ваше транспортное средство сразу же отказывается переключаться на пониженную передачу, чтобы у вас был больше крутящего момента для быстрого проезда.

# 7 — Низкая экономия топлива

Проблемы с трансмиссией обычно приводят к плохой экономии топлива.Автоматическая коробка передач разработана для оптимального выбора передачи и выбора времени, чтобы обеспечить максимально возможную экономию топлива.

Если у вас неисправный модуль управления коробкой передач, который влияет на синхронизацию, ваш двигатель в конечном итоге будет работать с большей нагрузкой, чем обычно. Это означает, что он будет потреблять больше топлива, чем обычно, и вы будете тратить больше денег на заправку.

Стоимость замены

Стоимость замены модуля управления трансмиссией составит от 500 до 900 долларов.Вы можете ожидать, что стоимость запчастей составит от 450 до 700 долларов, а затраты на рабочую силу — от 50 до 200 долларов.

Конечно, вы можете заказать новый TCM онлайн и спросить механика, какова их почасовая оплата труда. Однако большая часть затрат на эту замену идет на стоимость самих деталей, и она может сильно варьироваться в зависимости от производителя автомобиля. Вы можете ожидать, что налоги и сборы будут добавлены к общей стоимости.

Стоимость ремонта

Другой вариант — отремонтировать ваш TCM. Стоимость ремонта модуля управления трансмиссией практически во всех случаях будет ниже, чем замена на новый модуль.В среднем, вы заплатите около 300 долларов за ремонт модуля управления коробкой передач.

Хотя большинство предприятий, занимающихся ремонтом TCM, предлагают ту или иную гарантию, она представляет немного больший риск, если ремонт не будет выполнен правильно.

Кроме того, вам может потребоваться отправить неисправный TCM в другое место, поэтому, если вы не можете позволить себе оставить свой автомобиль в течение нескольких дней, замена будет самым быстрым методом.

P0780 Неисправность переключения передач

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Неисправность переключения передач

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

По моему личному опыту, когда сохраняется код P0780, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с переключением автоматической коробки передач. Этот код может быть вызван механической или электронной неисправностью, но ограничен автомобилями с автоматической коробкой передач.

Автоматические трансмиссии в автомобилях с OBD-II управляются PCM или автономным модулем управления трансмиссией (TCM).Входные сигналы от набора датчиков двигателя и трансмиссии используются контроллером трансмиссии для расчета стратегии переключения трансмиссии. Электронные электромагнитные клапаны затем активируются контроллером, позволяя жидкости под высоким давлением течь в соответствующий гидравлический контур (в корпусе клапана) и позволяя трансмиссии переключаться вверх или вниз по мере необходимости.

Мощный насос (встроенный в картер трансмиссии и приводимый в действие двигателем) используется для создания гидравлического давления, необходимого для обеспечения плавного и эффективного переключения передач.Поскольку при разных уровнях частоты вращения и нагрузках двигателя требуется разная степень гидравлического давления, контроллер трансмиссии регулирует давление с помощью электронного регулятора давления. Датчик давления в трансмиссии и датчик температуры трансмиссии помогают контроллеру контролировать гидравлическое давление и вносить необходимые регулировки.

Контроллер трансмиссии запрограммирован на сравнение входных сигналов от датчика входной скорости и выходного датчика скорости, чтобы определить, эффективно ли переключается коробка передач.Если PCM обнаруживает, что коробка передач не переключается должным образом, код P0780 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). На некоторых моделях для этого типа кода потребуется несколько ездовых циклов, чтобы загорелся индикатор MIL. В этом случае код может изначально отображаться как ожидающий код.

Симптомы и степень тяжести

Код неисправности переключения коробки передач P0780 должен быть обработан как срочно. Незначительное заболевание может превратиться в катастрофическое, если его оставить без внимания в течение длительного периода времени.

Симптомы кода P0780 могут включать:

• Неустойчивые схемы переключения передач
• Задержка включения передачи
• Резкое переключение передач (особенно, если контроллер был переведен в режим хромоты)
• Пробуксовка трансмиссии
• Воющий шум от трансмиссионного насоса

Причины

Возможные причины установки этого кода:

• Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов управления коробкой передач
• Низкая трансмиссионная жидкость
• Просроченная или сгоревшая трансмиссионная жидкость
• Неисправен соленоид переключения передач
• Неисправность датчиков скорости на входе или выходе
• Плохой электронный регулятор давления
• Неисправность трансмиссионного насоса
• Механическая неисправность; включая отказ гидротрансформатора, отказ сцепления или износ / поломку внутренних компонентов
• Неисправный PCM или ошибка программирования PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики кода P0780 вам потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), манометр трансмиссии и руководство по обслуживанию автомобиля (или All Data DIY).

Тщательный визуальный осмотр коробки передач и всех связанных жгутов проводов — лучшее место для начала диагностики этого кода. Обратите особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями. Имейте в виду, что часть жгута проводов управления трансмиссией находится внутри картера трансмиссии. Вы можете подождать и посмотреть, нужно ли вам войти в корпус трансмиссии (для других целей), чтобы осмотреть эту часть ремня безопасности. Внутренние жгуты трансмиссии склонны к выходу из строя из-за резких температур и острых краев внутри автоматической трансмиссии.

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и извлеките сохраненные коды. Запишите коды (вместе с любыми связанными данными стоп-кадра), а затем удалите их из памяти PCM.

Поскольку этот код может быть вызван электронной или механической неисправностью, вам также необходимо проверить трансмиссию, охладитель трансмиссии и линии охлаждения трансмиссии на предмет утечки. Если в трансмиссии остается мало жидкости, это приведет к проскальзыванию трансмиссии, неправильному переключению и задержке включения.

Любое из этих условий может способствовать сохранению этого кода. Если трансмиссия проскальзывает и зацепление происходит с задержкой (при нормальном уровне жидкости), извлеките масляный щуп (если применимо) и посмотрите, не пахнет ли жидкость и не горит ли она. Если кажется, что жидкость сгорела, подозревайте, что механическая трансмиссия неисправна, что потребует ремонта с новым преобразователем крутящего момента и радиатором.

Если уровень трансмиссионной жидкости значительно ниже (более 2 литров), вам нужно будет найти утечку и устранить ее, заправить трансмиссию рекомендованной жидкостью и провести тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сохраняется ли проблема, и сбросить код .Если код сброшен, используйте манометр трансмиссии для проверки давления насоса. Если насос работал без достаточного количества жидкости, он мог быть поврежден, создавая состояние низкого давления, что также потребует капитального ремонта трансмиссии.

Если симптомы ограничиваются неисправностью функции переключения передач, подозревают неисправность жгута проводов или соленоида переключения. Следуйте рекомендациям производителя по проверке проводки управления коробкой передач и соленоидов переключения передач.

Дополнительные диагностические примечания:

• Некоторые модели требуют одновременной замены всех соленоидов переключения передач.Если это относится к вашему автомобилю, не пытайтесь точно определить, какой соленоид переключения передач неисправен, просто замените пучок соленоидов
• Часто передачи восстанавливаются, когда электрическая неисправность является причиной сохранения P0780

Обсуждения связанных с DTC

• 01 Коды неисправностей Honda Accord, P0700, P0730, P0740, P0780, P1739
  Я провел сканирование, я знаю свои коды и описание того, что они собой представляют … Но что это на самом деле означает? P0700, P0730, P0740, P0780, P1739 (все относятся к АКПП) 01 Accord EX 4dr седан 4цил.Могу ли я это исправить, т.е. электрические, или мне нужен реальный капитальный ремонт трансмиссии? Пожалуйста помоги… Да, у меня …
  
• Коды неисправностей NV2500 p0335 p0780 p0840
  Мой фургон никогда не показывал никаких признаков проблем. Была отличной рабочей лошадкой. Первый признак этой проблемы — отключение. Начнется, но выключится, как только я включу его. Не сказал бы, работает на холостом ходу. Коды недоступны. Индикатор двигателя теперь горит, и obd-scan считывает p0335 p0780 p0840b. Фургон может работать как д …
  
• P0780 After Highway Speed ​​
  1996 Geo Metro Lsi 1.3L 4Cyl. VIN 9 99 600 миль Я вижу неисправность переключения передач P0780 после пробежки по шоссе … Я заметил 1-й 0-10 миль в час, 2-й 10-35, 3-й 35- + миль в час Утечки трансмиссии нет, уплотнения хорошие, фильтр чистый, недавно промытый. Двигатель 65 миль в час при 3900 об / мин или около того … Есть идеи? MIL пребывания …
  
• 2002 Honda Accord P0780 код
  Привет, Я хотел бы знать о коде HOnda Accord P0780. Это код неисправности трансмиссии. Я не знаю, в чем проблема, которую механик просит меня отремонтировать, и требует 1400 долларов.Может ли кто-нибудь посоветовать мне, что нужно сделать. Спасибо ….
  
• 2000 honda accord 2.3L trans коды p0700 p0780
  привет. Re: 2000 Honda Accord 2.3L коды передачи p0700 и p0780 подошли (второй раз). машина периодически останавливается во время движения и требует времени, чтобы набрать скорость. трансмиссия была заменена / отремонтирована 2 года назад. у вас есть предложения, что с этим делать? спасибо ….
  
• p0700, p0780
  honda accord 200 se. считывание кодов P0700 и P0780.ПОЖАЛУЙСТА, что это значит? спасибо! …
  
• 2005 Nissan Maxima с неисправностью переключения передач P0780
  Запущен несколько месяцев назад, жестко переключаясь со 2-й на 3-ю. Я проверил, и кажется, что крепления мотора изношены. Мотор движется намного быстрее, чем обычно. Однако я не думаю, что это все мои проблемы. Завтра ставлю переднее крепление. 15.08.09 Кто-нибудь работает с трансмиссиями Nissan mu …
  
• 2001 Honda Oddysey OBD-II коды P0780 и P1750?
  У меня на сканере два кода для моей Honda Oddysey 2001 года выпуска. P0780 и P1750, но нигде не могу их найти! Любая помощь будет принята благодаря …
  
• 2004 Honda Accord P0780 code
  Я диагностировал свой Honda Accord 2004 года и привел к неисправности переключения передач P0780. Что мне делать, чтобы решить эту проблему ….
  
• 2003 Honda Accord P2646, P0722, P0780 и P01734 Trans issues
  У меня есть Honda Accord 2003 года выпуска. Имеет проблемы с выходом из смены. Я начал с кодов P2646, P0722, P0780 и P1734. Меняю датчик скорости на коробке передач. Теперь возникла такая же проблема, но теперь есть коды P0756, P0780 и P1734.Когда он выключается, и я сбрасываю код, им снова можно управлять в течение …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0780?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0780, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.