Кузовные работы со сваркой: Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Содержание статьи

1. Как выбрать аппарат
2. Назначение видеорегистратора с 2 камерами
3. Углекислотные устройства
4. Пневматическая подвеска на автомобиле: особенности, преимущества и недостатки
5. Инверторы
6. Делаем своими руками
7. Можно ли узнать владельца по номеру машины
8. Выполнение сварочных процедур

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

Как выбрать аппарат

Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

• Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
• Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
• Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

Инверторы

Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

Делаем своими руками

Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

Выполнение сварочных процедур

У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова, а также о применении гидрофобного покрытия, что наверняка пригодится после восстановления авто.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

Watch this video on YouTube

Сварка в кузовном ремонте

Важ­но отме­тить, что свар­ка листов тон­ко­го метал­ла очень отли­ча­ет­ся от свар­ки дета­лей, сде­лан­ных из тол­сто­го метал­ла. При свар­ке дета­лей из тол­сто­го метал­ла не при­хо­дит­ся бес­по­ко­ить­ся по пово­ду теп­ло­вой дефор­ма­ции и искрив­ле­ния метал­ла. Тол­стый металл про­ти­во­сто­ит дефор­ма­ции по при­чине сво­е­го объ­ё­ма, в кото­ром рас­се­и­ва­ет­ся теп­ло, как в ради­а­то­ре. Самое глав­ное в такой свар­ке – про­ник­но­ве­ние сва­роч­но­го метал­ла, каче­ство и проч­ность шва. При свар­ке тол­сто­го метал­ла, такая про­бле­ма, как про­жи­га­ние свар­кой метал­ла до дыр­ки, так­же, отсут­ству­ет. Если же взять свар­ку тон­ких листов метал­ла, кото­рая часто исполь­зу­ет­ся при ремон­те кузо­ва, то все пере­чис­лен­ные про­бле­мы ста­но­вят­ся первостепенными.

Вы може­те иметь отлич­ные навы­ки вла­де­ния свар­кой метал­ли­че­ских кон­струк­ций из тол­сто­го метал­ла, но не все эти уме­ния могут при­го­дят­ся при свар­ке авто­мо­биль­но­го листо­во­го метал­ла. Для при­ме­не­ния свар­ки в кузов­ном ремон­те нуж­но нара­ба­ты­вать инди­ви­ду­аль­ный опыт, учи­ты­вая осо­бен­но­сти харак­те­ри­стик метал­ла кузо­вов авто­мо­би­лей. Если Вы зна­ко­мы с газо­вой и полу­ав­то­ма­ти­че­ской свар­кой, то это помо­жет при изу­че­нии и обу­че­нии свар­ки тон­ко­ли­сто­во­го металла.

Есть одно сход­ство меж­ду элек­трод­ной и газо­вой свар­кой тол­сто­го метал­ла и тон­ко­ли­сто­во­го авто­мо­биль­но­го метал­ла. У тол­стых и тон­ких метал­лов, сва­рен­ных каче­ствен­но и проч­но, шов выгля­дит оди­на­ко­во ров­ным и красивым.

Типы сварочных соединений в кузовном ремонте

Сва­роч­ные соеди­не­ния в кузов­ном ремон­те делят­ся на три кате­го­рии:  встык,  вна­хлёст и соеди­не­ние вна­хлёст с пазом.

Свар­ное соеди­не­ние  встык наи­бо­лее слож­ное для нович­ка. Но после прак­ти­ки и пони­ма­ния прин­ци­па, это соеди­не­ние  не слож­но сде­лать с помо­щью хоро­ших сва­роч­ных аппа­ра­тов MIG/MAG или TIG.

Соеди­не­ние встык дела­ет­ся, когда листы метал­ла сты­ку­ют­ся кра­я­ми друг с дру­гом с неболь­шим зазо­ром меж­ду ними. Зазор необ­хо­дим, так как металл рас­ши­ря­ет­ся при сварке.

Соеди­не­ния вна­хлёст дела­ет­ся с неболь­шим нало­же­ни­ем листов метал­ла друг на дру­га. В этом слу­чае сва­ри­ва­ет­ся край одно­го листа с частью листа, кото­рой он каса­ет­ся с одной или с двух сто­рон. Это созда­ёт двой­ную тол­щи­ну метал­ла в месте, где листы захо­дят друг на друга.

Соеди­не­ние вна­хлёст с пазом тре­бу­ет при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го инстру­мен­та для под­го­тов­ки одно­го из листов. Далее край одно­го листа под­со­вы­ва­ет­ся под фла­нец дру­го­го и при­ва­ри­ва­ет­ся. С лице­вой сто­ро­ны всё выгля­дит, как непре­рыв­ный лист метал­ла. Выпук­лость оста­ёт­ся с обрат­ной сто­ро­ны.

Края листов, ино­гда, про­ва­ри­ва­ют­ся с двух сто­рон, что­бы гер­ме­ти­зи­ро­вать стык.

Инстру­мент для под­го­тов­ки метал­ла для соеди­не­ния вна­хлёст с пазом

Суще­ству­ет ряд про­блем с соеди­не­ни­ем вна­хлёст и вна­хлёст с пазом. Одна из кото­рых — необ­хо­ди­мость сва­ри­вать соеди­не­ние два­жды, если хоти­те, что­бы оно было гер­ме­тич­ным. Сле­ду­ю­щая про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что при свар­ке соеди­не­ния с обе­их сто­рон, будет выде­лять­ся теп­ла в два раза боль­ше. Это вли­я­ет на дефор­ма­цию метал­ла. В ито­ге мож­но ска­зать, что нет ника­ких пре­иму­ществ при при­ме­не­нии сва­роч­но­го соеди­не­ния вна­хлёст. Един­ствен­ное их пре­иму­ще­ство в том, что такое соеди­не­ние делать лег­че для нович­ка. Исклю­че­ние при обя­за­тель­ном при­ме­не­нии тако­го вида соеди­не­ния состав­ля­ют слу­чаи, когда нуж­но ско­пи­ро­вать завод­ское свар­ное соеди­не­ние вна­хлёст и, когда нет досту­па для созда­ния соеди­не­ния встык.

Соеди­не­ние встык пред­по­чти­тель­нее при­ме­нять при нало­же­нии метал­ли­че­ских заплат и ремонт­ных вставок.

Фиксация

Очень неудоб­но делать свар­ной шов, если при­ва­ри­ва­е­мая деталь не закреп­ле­на. Хоро­шая фик­са­ция обес­пе­чи­ва­ет сты­ков­ку и нуж­ный зазор меж­ду листа­ми металла.

Раз­лич­ные креп­ле­ния, исполь­зу­е­мые для фик­са­ции дета­лей перед сваркой

Суще­ству­ет мно­же­ство мето­дов фик­са­ции дета­лей перед свар­кой. Выбор зави­сит от ситу­а­ции и от пред­по­чте­ний. К при­ме­ру, маг­ни­ты подой­дут для фик­са­ции заплат­ки перед её при­вар­кой, но будут бес­по­лез­ны для удер­жа­ния на месте зад­не­го кры­ла автомобиля.

Сре­ди мно­же­ства фик­си­ру­ю­щих мето­дов и при­спо­соб­ле­ний основ­ны­ми явля­ют­ся: зажим­ные щип­цы раз­лич­ных кон­фи­гу­ра­ций, спе­ци­аль­ные маг­ни­ты, сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык (edge clips), струб­ци­ны. Каж­дый из пере­чис­лен­ных спо­со­бов фик­са­ции пред­став­ля­ет целый класс фик­си­ру­ю­щих при­спо­соб­ле­ний и суще­ству­ет в раз­лич­ных фор­мах, раз­ме­рах и кон­фи­гу­ра­ци­ях. Есть при­спо­соб­ле­ния, спе­ци­аль­но раз­ра­бо­тан­ные для фик­са­ции соеди­не­ний стык, вна­хлёст и вна­хлёст со смещением.

Зажим­ные щип­цы мож­но назвать основ­ны­ми фик­си­ру­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми, кото­рые при­ме­ня­ют при свар­ке в кузов­ном ремон­те. Огра­ни­че­ние их в том, что необ­хо­ди­мо место, что­бы уста­но­вить зажим­ные щип­цы. Ими мож­но вос­поль­зо­вать­ся, если место, кото­рое нуж­но зафик­си­ро­вать, рас­по­ло­же­но не даль­ше 30 – 40 см от места, где воз­мож­но уста­но­вить зажим­ные щип­цы. При этом щип­цы доста­точ­но гро­мозд­кие и неуклюжие.

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык

Сва­роч­ные зажи­мы для соеди­не­ния встык могут при­ме­нять­ся при фик­са­ции ремонт­ных вста­вок. Тре­бу­ют нали­чия досту­па с обрат­ной сто­ро­ны пане­лей. Лег­ко уста­нав­ли­ва­ют­ся и сни­ма­ют­ся, а так­же не меша­ют при сварке.

Такие зажи­мы обес­пе­чи­ва­ют акку­рат­ную сты­ков­ку кра­ёв с ров­ным неболь­шим зазо­ром. Поз­во­ля­ет отре­гу­ли­ро­вать и уста­но­вить листы раз­ной тол­щи­ны для сва­ри­ва­ния. Поз­во­ля­ет вырав­ни­вать поверх­но­сти по одной линии.

Они не при­спо­соб­ле­ны для исполь­зо­ва­ния на силь­но изо­гну­тых , но очень удоб­ны при фик­са­ции пря­мых панелей.

Сварка маленьких сегментов в большую конструкцию

Ино­гда при­хо­дит­ся изго­тав­ли­вать какую-либо панель или ремонт­ную встав­ку слож­ной фор­мы из несколь­ких про­стых сег­мен­тов. Мно­гие про­фес­си­о­наль­ные спе­ци­а­ли­сты, зани­ма­ю­щи­е­ся фор­мов­кой метал­ла и ремон­том кузо­ва, прак­ти­ку­ют такой спо­соб. Это быва­ет необ­хо­ди­мым, если обо­ру­до­ва­ние, либо про­фес­си­о­наль­ные навы­ки не поз­во­ля­ют сде­лать нуж­ную панель из одно­го листа металла.

Инте­рес­но отме­тить, что в про­шлом, неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли  дела­ли пане­ли слож­ной фор­мы из малень­ких сег­мен­тов, сва­рен­ных вме­сте. Впо­след­ствии этот спо­соб был заме­нён штам­по­ва­ни­ем и тех­ни­ка­ми фор­мо­ва­ния прокаткой.

При изго­тов­ле­нии ремонт­ной встав­ки слож­ной фор­мы или целой пане­ли мож­но при­ме­нять такой метод.

Типы сварки

В кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют элек­три­че­скую свар­ку полу­ав­то­ма­том. Но, до сих пор, в неко­то­рых слу­ча­ях, при­ме­ня­ет­ся и газо­вая сварка.

Исполь­зу­ет­ся свар­ка MIG, TIG и кон­такт­ная точечная.

Электродуговая сварка электродами

Этот вид свар­ки дав­но в про­шлом при­ме­нял­ся для соеди­не­ния кузов­ных пане­лей при ремон­те, а так­же при про­из­вод­стве. Свар­ка про­из­во­ди­лась элек­тро­да­ми с малым диа­мет­ром, кото­рые были спро­ек­ти­ро­ва­ны спе­ци­аль­но для тон­ко­ли­сто­во­го метал­ла. Что­бы при­ме­нять такой вид свар­ки тре­бо­ва­лась нема­лая сно­ров­ка. Каче­ство свар­ки было посред­ствен­ным. Глав­ной про­бле­мой был излиш­ний нагрев, кото­рый был при­чи­ной дефор­ма­ции метал­ла и про­жи­га насквозь. Срав­ни­вая с сего­дняш­ни­ми пока­за­те­ля­ми, ухо­ди­ло мно­го вре­ме­ни на рабо­ту с таким видом свар­ки. Теперь такой метод явля­ет­ся устаревшим.

Контактная точечная сварка

Кон­такт­ная свар­ка была глав­ным спо­со­бом соеди­не­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии и ремон­те, начи­ная с 1930‑х годов. Точеч­ная свар­ка осу­ществ­ля­ет­ся силь­ным при­жа­ти­ем элек­тро­дов аппа­ра­та к метал­лу кузо­ва и ком­би­на­ци­ей интен­сив­но­го нагре­ва, созда­ва­е­мо­го очень высо­кой силой тока за корот­кий интер­вал вре­ме­ни. Металл пане­лей кузо­ва рас­плав­ля­ет­ся в одной точ­ке и про­ис­хо­дит сваривание.

Пре­иму­ще­ство точеч­ной свар­ки в быст­ро­те дей­ствия, акку­рат­но­сти полу­ча­е­мых свар­ных точек и проч­но­сти соединения.

Совре­мен­ные лег­ко­вые авто­мо­би­ли име­ют от 3000 до 4000 свар­ных точек, кото­рые соеди­ня­ют отдель­ные дета­ли кузо­ва в одну конструкцию.

Есть аппа­ра­ты для точеч­ной свар­ки, исполь­зу­е­мые в кузов­ном ремон­те, элек­тро­да­ми кото­рых не нуж­но сжи­мать область свар­ки. Сила при­ла­га­ет­ся толь­ко к одно­му листу метал­ла, а вто­рой лист каса­ет­ся пер­во­го листа и под­клю­чён к мас­се. Такой аппа­рат удоб­но при­ме­нять, когда невоз­мо­жен доступ к обрат­ной сто­роне метал­ла, к кото­ро­му при­ва­ри­ва­ет­ся дру­гая метал­ли­че­ская панель.

Точ­ки кон­такт­ной свар­ки часто не защи­ще­ны от кор­ро­зии, пото­му что места меж­ду соеди­нён­ны­ми пане­ля­ми, под­вер­же­ны при­тя­ги­ва­нию вла­ги. Эта про­бле­ма усу­губ­ля­ет­ся тем фак­том, что при воз­дей­ствии точеч­ной свар­ки, в местах нагре­ва испа­ря­ют­ся все эле­мен­ты обра­бот­ки метал­ла, такие как оцин­ко­ван­ное покры­тие. Эта про­бле­ма умень­ша­ет­ся при при­ме­не­нии спе­ци­аль­но­го сва­роч­но­го грун­та меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Такой грунт содер­жит высо­кий про­цент цин­ка. Он спо­со­бен про­во­дить ток. После воз­дей­ствия точеч­ной свар­ки ионы цин­ка защи­ща­ют место сварки.

Сварка MIG/MAG

Этот тип свар­ки стал наи­бо­лее попу­ляр­ным в кузов­ном ремон­те. Когда упо­ми­на­ют о свар­ке полу­ав­то­ма­том, то име­ют вви­ду имен­но этот тип сварки.

MIG (metal inert gas) пере­во­дит­ся, как металл с инерт­ным газом, что совер­шен­но не пра­виль­но отра­жа­ет суть свар­ки. К при­ме­ру, так назы­ва­е­мая свар­ка TIG (tungsten inert gas), тоже металл с инерт­ным газом. Но все при­вык­ли так назы­вать этот тип свар­ки. MAG (metal active gas) – тот же тип свар­ки, толь­ко в каче­стве защит­но­го газа исполь­зу­ет­ся актив­ный газ, кото­рый защи­ща­ет зону свар­ки от воз­ду­ха, а так­же хими­че­ски реа­ги­ру­ет со сва­ри­ва­е­мым метал­лом или рас­тво­ря­ет­ся в нём. При свар­ке сталь­ных пане­лей свар­кой MAG (с актив­ным защит­ным газом), в кузов­ном ремон­те чаще все­го при­ме­ня­ют угле­кис­лый газ (СО2). Так­же, могут при­ме­нять­ся вари­а­ции газо­вых сме­сей, состо­я­щие из арго­на (Ar), кис­ло­ро­да (О2), азо­та (N2), водо­ро­да (h3). Газ заправ­ля­ет­ся в бал­ло­ны и под­клю­ча­ет­ся к сва­роч­но­му оборудованию.

В про­цес­се свар­ки MIG/MAG, сва­роч­ная про­во­ло­ка непре­рыв­но пода­ёт­ся в область свар­ки по мере фор­ми­ро­ва­ния сва­роч­но­го шва. Про­во­ло­ка несёт ток и окру­же­на инерт­ным (или актив­ным) защит­ным газом, кото­рый посту­па­ет вме­сте с про­во­ло­кой. Для MIG свар­ки обыч­но при­ме­ня­ет­ся смесь 25% — CO2 и 75% аргон. Газ помо­га­ет охла­дить место свар­ки, а так­же защи­ща­ет от окис­ле­ния, кото­рое про­ис­хо­дит, если бы свар­ка про­ис­хо­ди­ла без защит­но­го газа.

Про­цесс свар­ки MIG/MAG вклю­ча­ет в себя цикл. Когда сва­роч­ная про­во­ло­ка каса­ет­ся места свар­ки, созда­ёт­ся корот­кий кон­тур с метал­ли­че­ской дета­лью, кото­рая под­клю­че­на к мас­се. Нагрев, кото­рый гене­ри­ру­ет­ся корот­ким замы­ка­ни­ем, рас­плав­ля­ет про­во­ло­ку и цикл завер­ша­ет­ся. Одна­ко, он быст­ро воз­об­нов­ля­ет­ся, так как про­во­ло­ка про­дол­жа­ет посту­пать, созда­вая корот­кую дугу, кото­рая явля­ет­ся базой свар­ки MIG/MAG. Сме­на этих цик­лов и созда­ёт всем извест­ный «тре­ща­щий» звук, харак­тер­ный для свар­ки MIG/MAG.

При свар­ке обо­ру­до­ва­ни­ем MIG/MAG, важ­но обес­пе­чить пра­виль­ный зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми пане­ля­ми. Это отно­сит­ся к соеди­не­нию метал­ли­че­ских листов встык. Если сва­ри­ва­е­мые листы рас­по­ло­же­ны слиш­ком близ­ко или вплот­ную, то нагрев неиз­беж­но дефор­ми­ру­ет листы. В ито­ге полу­чит­ся неров­ная поверхность.

Важ­но, так­же, отре­гу­ли­ро­вать поток защит­но­го газа и ско­рость пода­чи про­во­ло­ки. Сила тока выстав­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны про­во­ло­ки и ско­ро­сти её пода­чи. Всё это нуж­но научить­ся настра­и­вать экс­пе­ри­мен­таль­ным путём. Более подроб­но о свар­ке полу­ав­то­ма­том мож­но про­чи­тать здесь.

Сварка TIG

Свар­ка TIG (tungsten inert gas – свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де инерт­но­го газа), так­же извест­но сокра­ще­ние GTAW (Gas tungsten arc welding – дуго­вая свар­ка воль­фра­мо­вым элек­тро­дом в сре­де защит­но­го газа). Это элек­тро­ду­го­вая свар­ка, в кото­рой при­ме­ня­ет­ся непла­вя­щий­ся воль­фра­мо­вый элек­трод. В область свар­ки посту­па­ет защит­ный газ (аргон или гелий), кото­рый защи­ща­ет от атмо­сфер­но­го воз­дей­ствия, а так­же, при­ме­ня­ет­ся при­са­доч­ный металл. Эта свар­ка явля­ет­ся наи­бо­лее слож­ной в осво­е­нии. В кузов­ном ремон­те свар­ка TIG, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся при ремон­те авто­мо­би­лей, име­ю­щих алю­ми­ни­е­вый кузов.

Кислородно-ацетиленовая газовая сварка

Это ста­рый метод соеди­не­ния тон­ко­ли­сто­вых метал­лов, кото­рый по-преж­не­му, в неко­то­рых слу­ча­ях при­ме­ня­ет­ся. В этом виде свар­ки, смесь кис­ло­ро­да и аце­ти­ле­на пита­ет пла­мя, тем­пе­ра­ту­ра на кон­це кото­ро­го дости­га­ет 3500 гра­ду­сов по Цель­сию. Кис­ло­род и аце­ти­лен нахо­дят­ся в раз­ных бал­ло­нах, а их сме­ши­ва­ние про­ис­хо­дит в горел­ке. Свар­ку осу­ществ­ля­ют как с при­ме­не­ни­ем при­са­доч­но­го метал­ла, так и без него. Кис­ло­род­но-аце­ти­ле­но­вая свар­ка рас­плав­ля­ет кром­ки листо­во­го метал­ла, обра­зуя проч­ную связь. Может при­ме­нять­ся для оса­жи­ва­ния рас­тя­ну­то­го металла.

Печа­тать статью

Как выполняются работы по сварке кузова автомобиля своими руками?

Одним из наиболее распространенных типов работ по ремонту кузова является сварка кузова автомобиля своими руками. Порой автомашине могут потребоваться и другие работы с применением сварочного аппарата: сварка дверных петель или сварка радиаторов например.

Места сварки кузова автомобиля.

Как ремонтировать кузов автомашины?

Кузов автомашины можно охарактеризовать как ее главную составляющую часть, которая требует как можно более внимательного отношения к себе. Ему необходим регулярный своевременный уход, качественный ремонт, следует как можно чаще осуществлять проверку его состояния.

Провести сварку автомобильного кузова самостоятельно вполне возможно. Работы надо производить в условиях гаража, а исполнитель должен обладать хотя бы минимальными навыками сварочных работ.

Выполнение таких задач своими руками позволит вам избежать значительных трат, которые непременно будут, если сдавать машину на СТО. Расценки на выполнение данных работ достаточно высоки.

Читайте также:

Как правильно использовать кислородные баллоны.

Способ изготовления лазерного резака.

О регуляторе тока читайте здесь.

Чтобы вручную выполнить сварку кузова автомашины, лучшим методом признано использование полуавтомата углекислотного. Аппарат осуществляет задачу при помощи проволоки.

Схема устройства сварочного полуавтомата.

В других случаях могут также применять аппарат для сварки с электродом. Но при выборе метода не следует забывать, что работать предстоит с кузовным металлом, у которого толщина 0,8-1 мм. Если вам не хочется, чтобы отверстий в металле получилось больше, чем надо, лучше выбирать вариант номер один.

Углекислотный полуавтомат предусматривает автоматическую подачу проволоки в зону сварки. Этот сварочный аппарат чаще всего используют и работники СТО, и те, кто предпочитает самостоятельно выполнять работы по ремонту кузова. Этот сварочный аппарат не только вполне доступен, но и универсален, что выгодно отличает его от прочих устройств, которые используют для кузовного ремонта. С его помощью можно сваривать листы стали с толщиной 0,8-6 мм. Надо понимать, что углекислотный автомат способен выступить в качестве замены устройства с электродами, а вот поменять наоборот их не получится. Да и сварка по качеству будет сильно отличаться, особенно если работать надо с грубым железом.

При необходимости можно освоить метод сварки с применением неплавящихся электродов. Но процесс этот получается непростым и довольно долгим, а с использованием полуавтомата сварка для авто будет удобнее и быстрее. Здесь не понадобится обладать хорошим навыком зажигания и удерживания в процессе работы дуги. Этот вид исполнения задач требует гораздо большей сноровки, а поскольку данная автомобильная сварка предполагает работу с кузовным металлом, такой выбор нельзя назвать самым удобным. Но есть и неоспоримое достоинство – это отличное качество сварки.

Используя инертный газ (аргон) вместо углекислого, можно осуществлять сваривание цветных металлов: алюминия, латуни, нержавеющей стали, прочих сплавов. При этом надо применять специальную проволоку из нержавейки или алюминия.

Можно сделать вывод, что для кузовных работ, выполняемых собственноручно, наилучший выход – сварка электрическая с использованием полуавтоматического устройства.

Вернуться к оглавлению

Как осуществляется рабочий процесс?

Схема сварки крыши кузова.

Поскольку кузовные работы не относятся к категории простых, требуют навыков и умения сконцентрироваться на процессе, необходимо как следует подготовиться к ним.

Перед тем как подключить аппарат к электричеству, убедитесь, что сеть способна выдержать такую нагрузку. Только после проверки готовьте устройство к работе.

Углекислотный автомат следует зарядить проволокой. Это надо делать следующим образом. Отделите от сварочной горелки сопло, возьмите ключ и отверните на ней наконечник. Затем установите для тока сварки необходимую полярность: для этого прижимной ролик надо немного отвести вместе с проволокой.

К примеру, если для осуществления необходимых задач вы выбираете флюсовую проволоку, на зажиме устанавливать надо «+» (плюс), на горелке при этом должен быть выставлен «-» (минус). Если проволока простая, полярность выставляйте обратную.

Следующий шаг: конец проволоки заведите вручную примерно на 20 см в падающий канал, подведите ближе прижимной ролик, при этом удерживая от осыпания проволоку. Она непременно должна попасть в канал на другом ролике.

После этого подключайте аппарат к сети и нажмите кнопку на рукояти горелки. Сначала производится подача газа, затем идет проволока и сварочный ток. Наденьте на проволоку медный наконечник, закрутите, поставьте газовое сопло. Подключите газ: установите редуктор на баллон с СО2 и соедините со сварочным аппаратом при помощи шланга.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельное строительство дома из бруса. Подробнее>>

Как осуществлять сварочные работы?

Виды сварки: 1 – сплошным швом, 2 – точечная.

Чтобы достигнуть хороших результатов, проваривание кузова лучше осуществлять стежками, длина которых 2 см, между ними соблюдайте интервал 5 см. Этот метод позволяет увеличить крепость сварочных швов по сравнению с точечным выполнением. Если варку делать стежками, это придаст кузову усиленную жесткость и уменьшит его деформирование в случае значительных нагрузок при последующей эксплуатации.

В кузове проваривать надо будет все, исключая переднюю часть: там ожидается не такая большая нагрузка. Но в некоторых автомобилях, где на перед подвески большой упор, необходимо проваривать и эту часть. Днище следует проваривать с двух сторон. Не забудьте обработать сварные швы при помощи специального грунта.

У передней части редко проваривают крылья, капот, но задняя часть стоек, швы поддона подлежат непременной обработке. После этого можно переходить к укреплению на прежних местах сидений, панелей.

Вернуться к оглавлению

Прочие работы с применением сварки

Выполнение сварочных работ производится и для прочих элементов автомобиля. Могут быть выполнены такие работы:

• сварка петель на дверцах;
• ремонт рамы автомобиля, его днища;
• работа с блоками цилиндров и их головками;
• ремонт поршней, поршневых пальцев;
• сварка выпускного коллектора и впускного;
• работа с впускными клапанами, направляющими втулками;
• ремонт радиатора автомобиля.

Схема контактно-точечной сварки.

Сварка может осуществляться при обширных повреждениях радиатора. В некоторых случаях, если образовалось небольшое отверстие, его ликвидируют при помощи метода «холодная сварка», или сваркой без сварочного аппарата. Для этого понадобится при помощи специального материала, напоминающего пластилин, замазать участок с дефектом. Сварка радиаторов или ремонт другим способом выбираются намного чаще, чем полная его замена, которая обходится как минимум вдвое дороже.

Сварка топливных баков должна осуществляться только опытным специалистом. Чаще всего баки выполняются из алюминия, который при помощи обычного сварочного инвертора не залатать, здесь потребуется работа аргоном. Перед тем как начинается сварка топливных баков, их необходимо пропаривать во избежание взрыва из-за оставшегося бензина.

Использование сварочных работ может понадобиться также для порогов автомобиля, выхлопной системы (в некоторых случаях здесь может помочь и монтажный герметик), бывает необходимой сварка петель на дверцах, капоте, багажнике.

Вернуться к оглавлению

Техника безопасности при работе со сварочным аппаратом

Собираясь выполнить сварочные работы, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Обязательно используйте маску: без нее не выполнить такого рода работу, поскольку даже на яркую дугу без защиты смотреть будет нельзя.

Через окно маски при выполнении сварочных швов можно глядеть на плавящийся металл, осуществлять контроль за ходом работы, а лицо и глаза будут защищены от брызгающегося металла, едкого дыма и вредных излучений.

Лучше выбирать маску, оснащенную защитным электрооптическим фильтром, который управляется фотодиодами. Окно ее прозрачно, но если появляется вспышка дуги, оно немедленно затемняется, и глаза не успевают получить вредный световой удар. Степень затемнения можно менять, это обеспечивает больший комфорт при выполнении рабочего процесса.

Используйте специальный костюм: он помогает защититься от болезненных ожогов, которые нередко возникают из-за брызг раскаленного металла.

Если нет возможности обеспечить себя робой, защитите хотя бы руки при помощи краг, рукавиц.

Сварка кузовного металла своими руками электродом и полуавтоматом

Применение качественного металла для изготовления кузова автомобиля не может исключить вероятность обширного распространения коррозии при небрежном отношении к его обслуживанию. А если авто попало в серьезное ДТП? В обоих этих случаях для устранения появившихся дефектов используется сварка кузовного металла.

1 / 1

Получить качественные сварные швы и высокую производительность процесса можно лишь при правильном подборе способа сварки. Необходимо понимать, что сваривать тонколистовой металл, нужно с применением технологии, отличающейся от выполнения сварного соединения толстостенных деталей. Во втором случае не нужно волноваться за тепловую деформацию и возможное искривление свариваемых заготовок. К тому же исключается вероятность появления прожогов в результате случайного перегрева металла. При сварке тонких листов требуется обеспечить прочность шва и предотвратить нарушение целостности листов в месте их соединения.

Подготовка оборудования к сварке

Приступая к ремонту кузовного металла, требуется обязательно произвести надлежащую подготовку используемого сварочного оборудования. Эта процедура стандартно осуществляется по следующему алгоритму:

• Проверяется питающая сеть на способность выдерживать требуемую нагрузку, так как сварочный аппарат относится к разряду электроприборов с высокой мощностью потребления электроэнергии. Обеспечить гарантированное функционирование сварочного оборудования способна не каждая электросеть.

• Требуется правильно подобрать сварочную проволоку по материалу и диаметру в соответствии со свариваемым металлом, правильно выбрать подающие ролики и детали сварочной горелки. Далее следует установить катушку с проволокой в сварочный аппарат и заправить проволоку в систему подачи проволоки и сварочную горелку. Для этого снимается сопло, а дальше, используя специальный ключ, отвинчивается медный наконечник горелки. Проволока запускается в канал горелки, нажимается кнопка протяжки проволоки. После появления проволоки из выхода сварочной горелки подачу нужно остановить.

• Устанавливается контактный наконечник и сопло на сварочную горелку.

• Выбирается полярность тока. Наиболее распространенная полярность для полуавтоматической сварки – обратная, когда горелка подключена на «+», а кабель на изделие на «-». Если используется порошковая самозащитная проволока, то должна быть использована прямая полярность.

• Устанавливается режим сварки – сварочный ток и напряжение.

• Используя специальный шланг, подключается баллон с углекислым газом или сварочной смесью к полуавтомату (если используется сплошная проволока или порошковая газозащитная). На регуляторе баллонного редуктора устанавливаем необходимый расход газа.

Сварочный аппарат готов к осуществлению процесса ремонта кузова автомобиля.

Виды сварных швов

Сварка кузовного металла может проводиться различными видами соединений:

• Стыковое. Данный вид традиционно используют при фрагментарной замене детали на кузове авто. К примеру, заменить кусок «прогнившего» металла на крыле либо наварить заплатку. Так как в этом случае применяются тонкие листы, то нет потребности в снятии фасок с их краев в месте проведения сварки. Сложность выполнения этого вида соединения состоит в том, что нужно тщательно подготавливать кромки соединяемых фрагментов. При этом между таким листовым металлом нужно оставлять небольшой зазор. Одновременно с этим нужно смотреть, чтобы не осталось непроваров в месте сварки. Металл будет немного расширяться при нагревании во время проведения сварочного процесса.

• Нахлест. В этом случае один лист накладывают на другой. Применяют в основном для реставрации проржавевших участков. По такому способу сварной шов выполняется в месте касания листового металла. В результате использования данной технологии получается двойная толщина соединения.

• Соединения внахлест с пазом. Для осуществления этого метода требуется при подготовке одного из листов применять специальный инструмент. В подготовленный фланец вставляется вторая часть листового металла. При этом такую выпуклость оставляют с тыльной стороны. После приварки создается впечатление полной целостности ремонтируемого участка кузова.

• С имитацией заклепочного соединения. Это своеобразная комбинация наложения листов внахлест с точечной сваркой. Такой метод пользуется большой популярностью при ремонте кузовов авто в автосервисах при соединении крыльев, новых порогов, разнообразного типа силовых элементов.

Также сварка кузова может осуществляться с выполнением сварных швов нескольких видов:

• Сплошной. В нем отсутствуют промежутки по длине. В кузовном ремонте его применяют очень редко, так как кузов должен обладать некоторой «эластичностью». Это дает возможность исключить вероятность появления трещин и усталостных вмятин в ходе эксплуатации автомобиля. А сплошной шов предаст кузову дополнительную жесткость.

• Сплошной прерывистый. В этом случае соединение листов производиться за счет чередования проваренных участков с участками, на которых отсутствует сварное соединение . Чаще всего шов такого типа выполняется для соединения основных силовых элементов кузова авто, изготовленных из толстолистового металла.

• Точечный. Это отдельные сварные точки, выполненные с некоторым их перекрытием. В основном таким швов сваривают встык детали различной толщины.

Оборудование для сварки кузовных металлов

В большинстве случаев кузовные работы осуществляются с применением сварочного источника питания инверторного типа, позволяющим гарантировать поддержание постоянной электрической дуги в среде защитного газа при выполнении неразъемного соединения листов металла толщиной 0,8…1,0 мм. Предлагаемые сварочные установки MIG пользуются повышенным спросом как на небольших производственных фирмах, так и в автосервисах для сварки тонколистового материала.

Чтобы осуществить ремонт кузовного металла на высоком качественном уровне предлагаем купить в нашем магазине следующие модели полуавтоматов инверторного типа:

• КЕДР AlphaMIG-200S. Данная сварочная установка отличается хорошей мобильностью за счет компактных габаритов и малого веса. Такой переносной высокопроизводительный сварочный источник обладает расширенным функционалом. На нем можно легко осуществлять смену полярности, подбирать параметры сварки благодаря синергетическому управлению.

• КЕДР AlphaMIG-250S-1. С помощью этой модели можно производить полуавтоматическую сварку деталей из разнообразных сталей, включая, углеродистые, низко- и высоколегированные, а также алюминиевые сплавы. Главное ее достоинство – возможность подключать к однофазной сети питания. Установка интеллектуального блока управления позволяет сварщику легко менять рабочие процессы с учетом конкретного свариваемого материала.

• КЕДР AlphaMIG-250S-3. Эта модель пользуется хорошим спросом не только на средних и малых производствах, но и на крупных автосервисах, за счет прекрасной компактности, экономичности, высокой производительности, доступной цене. Оснащение установки надежным 4-роликовым подающим механизмом дает возможность осуществлять сварочный процесс на протяжение длительного времени без перерывов в работе.

Также рекомендуем приобрести присадочную проволоку, электроды, маску сварщика, краги, электрододержатели, горелку и расходные части, клеммы, редукторы, регуляторы, манометры и другие аксессуары, необходимые для осуществления качественного процесса сварки.

Читайте также

Сварка в строительстве трубопроводов

Как выбрать газовый резак?

Сварка в судостроении

Дефекты сварных швов и методы их контроля

Все про ремонт кузова автомобиля своими руками: сварка металла

На чтение 5 мин. Просмотров 14.9k. Опубликовано 11.10.2018 Обновлено 11.10.2018

Практически всегда при кузовных работах применяется сварка, так как даже обычное выравнивание металла может привести к нарушению его целостности. Выполнение ремонта кузова автомобиля своими руками в виде сварочных работ позволяет избежать лишних трат на оплату в автосервисе и выполнить их максимально быстро.

Сварка обычного металла и кузова машины не сильно отличается, поэтому заниматься ремонтом может даже новичок.

Содержание

1. Виды сварочных аппаратов
2. Сварочный полуавтомат
3. Инверторный сварочный автомат
4. Какой метод больше подойдет новичку
5. Меры безопасности при сварке
6. Подготовка к проведению сварочных работ
7. Сварка кузова полуавтоматом
8. Необходимые материалы
9. Порядок хода сварочных работ
10. Как обработать сварной шов от коррозии

Виды сварочных аппаратов

Варку кузова выполняют двумя видами сварочных аппаратов. Полуавтомат и инвертор хорошо справляются с поставленными задачами и обеспечивают ровный и гладкий шов. При наличии аппарата дома, можно выполнить ремонт кузова автомобиля без обращения в автомастерскую.

Мощность сварочных приборов позволяет варить металл толщиной 0,7-4 мм. Так как крылья выполнены из тонкого металла, а лонжероны имеют большую толщину, то это свойство позволяет устранить повреждения на всем кузове транспортного средства.

Существуют также комбинированные инверторные полуавтоматы, сочетающие достоинства обоих видов.

Сварочный полуавтомат

Полуавтоматический аппарат считается одним из лучших способов варки автомобиля в домашних условиях. Прибор универсален и хорошо справляется с любыми задачами. Варка может выполняться даже на поверхностях, которые пострадали от коррозии или сильно истончились в процессе эксплуатации транспортного средства.

При помощи полуавтомата легко можно заварить как сам кузов, так и сделать на нем латку от пары сантиметров до метра. Работать с устройством может каждый желающий, так как оно просто в эксплуатации и обеспечивает великолепное качество стыков.

Прибор предотвращает горение металла, поэтому шов выходит ровным и гладким.

Инверторный сварочный автомат

Инвертор работает при помощи тока с высокой частотой. Аппарат применяется преимущественно в мастерских, так как используется для варки более толстых деталей. Чаще всего при помощи инвертора завариваются:

• Рамы.
• Лебедки.
• Противотуманные фары.

Инверторная сварка применяется в местах, где требуется деликатность и повышенная осторожность. Выполнить сварочные работы своими руками при помощи инвертора вполне реально, но для этого потребуются минимальные навыки работы с прибором. Также важно чтобы место, где осуществляется ремонт, имело толщину не более 3 мм. Главным достоинством данного метода выступает скорость ремонта, а также высокое качество швов.

Какой метод больше подойдет новичку

Для новичка привычнее будет использование инверторного полуавтомата. Если ранее не было опыта использования полуавтомата, то лучше выполнять ремонт при помощи инвертора. Оба прибора обеспечивают качественный стык, но при этом вероятность некачественной сварки в полуавтомате достаточно низкая.

Также у инвертора есть особенность, которая не позволяет использовать его в помещениях с повышенной влажностью либо пыльностью. Из-за наличия посторонних примесей ухудшается качество шва.

Меры безопасности при сварке

• Одним из правил, которых надо придерживаться при варке, является использование спецодежды. Одежда должна закрывать руки и ноги и производиться из тканей, устойчивых к горению.
• Рукавицы и маска обязательны к использованию.
• Не допускается находиться в мокрой одежде.
• В строениях с металлическими полами нужно находиться в прорезиненной обуви, а приборы должны заземляться. На инверторах перед началом работ нужно проверить изоляцию электродержателя.
• Ремонт кузова автомобиля своими руками должен выполняться в помещениях с приточной вентиляцией – газы, образующиеся во время варки, могут нанести серьезный вред здоровью.

Подготовка к проведению сварочных работ

Сначала подготавливается инвертор или полуавтомат. Нужно проверить целостность узлов и проводов, так как от этого зависит безопасность человека. Так как манипуляции могут выполняться на металле различной толщины, то нужно заранее подготовить 2-3 вида проволоки либо электродов.

Далее готовится место, где будет выполняться ремонт – его нужно высушить и очистить. Спецодежду нужно одеть заранее – при подготовке часто появляются загрязнения.

Сварка кузова полуавтоматом

После того, как был сделан выбор в пользу полуавтоматического аппарата, необходимо подготовить все нужные элементы и проверить исправность самого прибора. Хоть полуавтомат может работать в разных помещениях, но лучше очистить пространство от пыли и удалить влагу.

Необходимые материалы

В первую очередь подготавливается проволока. Для кузовных работ лучше использовать проволоку с медным покрытием. Так как полуавтоматическая варка происходит с участием специального газа, то следует заранее запастись 20 литровым баллоном. Обычно этого объема хватает для выполнения всех сварочных работ. Крупная наждачная бумага также должна быть под рукой, так как в некоторых случаях потребуется полировка участка. При сварке полуавтоматом не обойтись без редуктора, понижающего давление.

Порядок хода сварочных работ

1. Участок чистится от загрязнений, краски, грунтовки, смазки и ржавчины.
2. Места, которые будут вариться плотно зажимаются и фиксируются. Для этого могут быть использованы метизы и зажимы.
3. Настроить аппарат. На приборе есть панель, на которой расположены регуляторы подачи проволоки, мощности тока и выключатель.
4. Подключение редуктора к баллону с газом.
5. Закрепления проволоки для сварки в полуавтомате.
6. Далее следует отрегулировать полярность аппарата – плюс выставляется на электродержатель, а минус на горелку.
7. Полуавтомат включается в электросеть.
8. Выполняется заваривание определенного участка.
9. Отключение и разборка прибора.

Как обработать сварной шов от коррозии

Шов без обработки под воздействием погодных условий и химических препаратов быстро разрушается. Лучше всего обработать стыки герметичными смесями. На участке, где ко шву легко подобраться, обработка спецпрепаратом выполняется вручную.

Если нет возможности добраться до шва, то лучше воспользоваться специальными распылителями. Препарат под давлением подается в систему и распыляется в труднодоступных местах. После того, как был нанесен герметик, можно поверх шва нанести краску. Так как большинство работ выполняется снаружи кузова, то покраска является обязательным условием.

В следующих видео более подробная информация про ремонт кузова автомобиля сваркой.

Ремонт кузова автомобиля — рихтовка и сварка кузовных панелей

Содержание страницы

• 1. Рихтовка кузовных панелей
• 2. Сварка кузовных элементов
• 3. Особенности ремонта кузовов, изготовленных с использованием нетрадиционных материалов

1. Рихтовка кузовных панелей

После восстановления геометрии кузова производят рихтовку его панелей. Для рихтовки применяют широкий набор ручного инструмента: молотки различной формы, резиновые и деревянные киянки, рычаги и прижимы, различные зубила, ножницы, ножовку, ручные наковальни разной формы и т. д. (рис. 24, 25, 26). Для восстановления поврежденной поверхности с сохранением лакокрасочного покрытия применяют молотки-гладилки или молотки с вставной ударной частью из мягких металлов (медь, свинец) и синтетических материалов. Рабочая часть всех рихтовочных молотков выполняется по радиусу и не должна иметь повреждений (забоин, царапин, рисок).

Рис. 24. Молотки для правки кузова: а – рихтовочный; б – облегченного типа; в – для загибки фланцев; г – с выпуклой ударной частью; д – специальный с насечкой рабочей части; е – молоток-гладилка

Рис. 25. Рычаги и прижимы для исправления вмятин: а – рычаг для исправления дефектов штамповки; б – рычаг для рихтовки крыльев после окраски; в – рычаг-прижим; г – рычаг для исправления вмятин; д – рычаг пластинчатый для исправления вмятин в труднодоступных местах; е – рычаг для исправления разных дефектов; ж – рычаг для предварительной правки; з – рычаг для устранения больших деформаций

Рис. 26. Фасонные плиты, оправки, наковальни: а – плита для чистовой отделки поверхности лицевых деталей; б – плита для исправления вмятин; в, г – наковальни для восстановления профиля деталей; д) оправка для исправления фланцев и желобов; е – плита для отделки плоских поверхностей

Для правки деталей из тонколистового металла, имеющих большие деформации, используют деревянные молотки (киянки). Фасонные плиты и ручные наковальни используют в качестве поддержек, располагая их под деформированными участками панели (рис. 27).

Когда молоток и наковальня используются вместе, то наковальня служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток – для придания панели правильной формы. Рабочие поверхности этих инструментов всегда должны быть хорошо отполированы и храниться соответствующим образом.

Рис. 27. Рихтовка поверхности крыла кузова в легкодоступном месте

Некоторые из них дополнительно хромируют и доводят их поверхность до идеальной чистоты, что позволяет проводить рихтовку небольших вмятин или выпуклостей на лицевых панелях кузова без повреждения окрасочного слоя.

На рис. 28 показаны приемы рихтовки незначительных вмятин с использованием ручной наковальни и молотка; на рис. 29 – с использованием рычагов-прижимов. Для удаления вмятин панелей в тех случаях, когда удары обычным молотком изнутри кузова невозможны, может быть использован вытягивающий молоток, который состоит из стержня, рукоятки и массивной втулки, надетой на стержень. Конец стержня имеет зажим для закрепления проволоки. Проволока приваривается в центре вмятины панели, к рукоятке прикладывают одной рукой вытягивающее усилие, а другой рукой двигают массивную втулку и наносят удары по рукоятке (рис. 30). После вытягивания панели приваренную проволоку срезают.

Рис. 28. Схема устранения вмятин на плоской и выпуклой поверхностях (цифрами показана последовательность нанесения ударов)

Рис. 29. Правка панелей с использованием прижимов и рычагов

Рис. 30. Схема вытягивания вмятины

Существуют комплекты оборудования, которые позволяют вытягивать вмятины большой площади. В основе этой технологии правки принцип плавного приложения деформирующего усилия только снаружи панели (рис. 31). Это позволяет не разбирать панель автомобиля изнутри, что обычно отнимает достаточно много сил и времени, требует значительных материальных затрат на замену испорченных пластиковых деталей, пистонов и прочих отделочных элементов. Плавное нагружение зоны деформации позволяет точно дозировать усилие и контролировать процесс выправления, при необходимости одновременно производить рихтовку молотком или локальный нагрев.

Рис. 31. Схема вытяжки с использованием рычажного прихвата

В комплект специальных приспособлений и инструмента входят споттер, насадка-электрод, шайбы разной формы, обрезиненные опорные площадки, оснастка различной конструкции для создания тянущего усилия на основе принципа работы рычага или винта (рис. 32).

Рис. 32. Комплект оснастки для вытяжки с винтовым прихватом

Принцип вытяжки с прихватом заключается в следующем. Специальную шайбу (насадку) контактной сваркой «прихватывают» к поврежденному месту. Специальный маломощный аппарат для сварки (споттер) позволяет оплавлять металл панели на глубину 0,1…0,2 мм. Это обеспечивает в дальнейшем легкое срывание насадки практически без повреждения поверхностного слоя металла и возможность многоразового ее использования. Аппарат снабжен также электродом для локального нагрева выправляемого участка в сложных ситуациях. После этого рычажным или винтовым устройством через точки опоры вытягивают вмятину до линии первоначального профиля.

Существует также технология устранения кузовных дефектов, когда ремонтный прихват не приваривается, а приклеивается к панели кузова, с приложением к нему плавного и точно дозированного усилия правки. Такая технология восстановления повреждений позволяет снизить трудозатраты на жестяные и малярные работы, применима для правки алюминиевых панелей. Оснастка и расходные материалы дешевле, чем споттер и аксессуары к нему. В ряде случаев, если в зоне дефекта декоративное покрытие не повреждено, после правки можно обойтись вообще без малярных работ. Весь комплект инструмента и материалов для работы размещается в небольшом чемоданчике.

Главное внимание при этой технологии необходимо уделить операции приклеивания. На торец прихвата с помощью теплового пистолета наносится горячий клей. Через 2…5 с прихват плотно прижимается к поврежденному участку и удерживается в таком положении около пяти минут. После охлаждения клея до комнатной температуры образуется прочное соединение. Далее с помощью регулируемого двухопорного приспособления с учетом особенностей повреждения выполняется вытяжка вмятины. Винты-регуляторы позволяют установить устройство в любом месте панели кузова. Срыв приклеенного прихвата может быть произведен при его нагреве.

В некоторых случаях рихтовку панели удобнее вести после того, как она будет снята с кузова. На рис. 33 показана такая операция при использовании стационарной плоской наковальни или в комбинации с ручной наковальней.

Очень часто при ДТП удар по панели кузова приводит к остаточной пластической деформации листового металла, проявляющейся в виде выпучины.

Рихтовка такой панели должна обеспечить осаживание металла выпучины и получение исходного профиля панели. Это достигается

Рис. 33. Исправление деформации снятой с кузова панели: а – исходный (требуемый) профиль панели; б – профиль панели после деформации

Рис. 34. Осаживание выпучины на наковальне: 1 – пластина с насечками; 2 – наковальня

различными методами. На рис. 34 показана рихтовка снятой панели с использованием наковальни и особого инструмента в виде пластины с насечками, по которой наносят удары молотком. Острые насечки в момент удара удерживают металл от расплывания, и лист металла опускается плоскопараллельно вниз.

Часто осаживание выпучины производят без снятия панели методом выстукивания специальным молотком с заостренных бойком, напоминающим кернер. Каждый удар приводит к образованию лунки, при большом числе таких лунок их общая поверхность становится равной поверхности выпучины, что приводит к возвращению контура панели к исходному профилю (рис. 35). Удары наносят кругообразно по всей поверхности выпучины, начиная с ее центра. В дальнейшем выравнивание обработанного таким образом участка панели обеспечивается шпатлеванием.

Рис. 35. Осаживание выпучины «выстукиванием»

Следующим методом устранения выпучины является точечный нагрев металла с последующим быстрым охлаждением. Нагрев металла

докрасна производят электродуговой сваркой с использованием угольного или неплавящегося вольфрамового электрода (может использоваться и газовая горелка). При точечном нагреве небольшого участка до пластичного состояния прилегающие к нему зоны хотя и меньше, но тоже нагреваются, что сопровождается температурным расширением металла. Расширяющийся металл не может вдвигаться в зону холодного твердого металла, а пластичная зона не оказывает сопротивления, и расширяющийся металл вдвигается в эту зону. При охлаждении нагретого точечного участка металл перестает быть пластичным, а при дальнейшем охлаждении нагретой зоны возникают растягивающие напряжения, под действием которых выпучина стягивается.

Для ускорения процесса охлаждения нагретых точек используют обдув панели воздухом или смачивание водой (зимой – льдом). Точечный нагрев производят по спирали, двигаясь от периферии к центру выпучины (рис. 36). Если с первого раза выпучина не устраняется полностью, то операцию повторяют.

Рис. 36. Последовательность точечного нагрева панели при устранении выпучины

Эффективность осаживания выпучины может быть повышена, если параллельно с нагревом использовать метод прямой ковки, т. е. обстукивать выпучину алюминиевым молотком.

Тепловой способ может быть использован для устранения на панелях крыши, капота и т. д. мелких впадин – «повреждений градом».

Газовой горелкой панель в зоне вмятины спиралеобразно, начиная с периферии и двигаясь к центру, нагревают, пока не начнется температурное изменение цвета лакокрасочного покрытия. За счет расширения металла в зоне нагрева впадина испытывает сжимающие напряжения, происходит как бы излом ее кромок, и она приподнимается над общей поверхностью панели (рис. 37). После этого приподнятые кромки начинают обрабатывать холодным напильником, зубья которого, врезаясь в металл, интенсивно отводят тепло, что приводит к охлаждению кольца металла вокруг вмятины и его отверждению. Остывающий чуть позже металл внутри кольца также сужается, что приводит к возникновению растягивающих напряжений и вытягиванию вмятины. Операция может быть повторена несколько раз. При правильно подобранном режиме тепловой обработки окрашенный слой на другой стороне панели не нарушается и отклеивание элементов обивки не происходит. Время, необходимое для устранения вмятины, составляет около 5 мин. После устранения вмятины панель подлежит окраске.

Рис. 37. Устранение точечной вмятины тепловым способом

Устранение небольших вмятин на панели без необходимости последующей окраски производится с помощью специального приспособления рычажного типа с тросовым приводом (по принципу ручного тормоза велосипеда). При нажатии на рукоятку привода из корпуса устройства выдвигается шток с магнитным наконечником. Приспособление устанавливают с внутренней стороны деформированной панели и винтовыми упорами в усилители, ребра жесткости дверей и другие элементы кузова закрепляют в таком положении. О том, что выдвижной шток с магнитным наконечником расположен

строго на вмятине, судят по положению стального шарика диаметром 0,5…0,7 мм, который удерживается силой магнита на наружной стороне панели. После этого, нажимая на рукоятку тросового привода, выталкивают вмятину, наблюдая за бликами света на блестящей окрашенной поверхности.

2. Сварка кузовных элементов

Для устранения повреждений кузовов в результате аварии или коррозии применяются различные способы сварки (рис. 38). Правильный выбор способа сварки важен с позиций качества сварного шва и производительности процесса.

В современной сварочной технике (применительно к автомобильной промышленности) в основном используют следующие способы сварки: электроконтактную, газовую ручную и электродуговую. При изготовлении кузовов легковых автомобилей на заводах массового производства предпочтение отдается электроконтактной точечной сварке (около 80%) как самой производительной для деталей из тонколистовой малоуглеродистой стали, 15% кузовных деталей соединяют точечной и шовной сваркой в среде защитного газа и около 5%

– ручной газовой сваркой и твердой пайкой.

Широко применять контактную сварку для восстановления кузовов почти невозможно из-за характерных повреждений, весьма сложной конфигурации узлов несущего кузова и трудного доступа к местам сварки. Поэтому в ремонтной технологии кузовов легковых автомобилей основными методами соединения кузовных деталей и узлов являются ручная газовая сварка и электродуговая сварка в среде защитных газов.

Рис. 38. Способы выполнения сварочных швов, их виды: а – тавровый; б – нахлесточный; в – угловой; г – стыковой; д – горизонтальное выполнение шва; е – вертикальное; ж – нижнее; з – потолочное выполнение шва

Газовая сварка применяется для прихватки панелей друг к другу при сборке кузова, нанесения латунных припоев в местах концентрации напряжений и выполнения ряда других операций. Основными недостатками газовой сварки являются значительное коробление свариваемых деталей, их перегрев и высокая трудоемкость доводки поверхности. В то же время простота технологии и доступность используемого оборудования до сих пор обусловливают широкое применение газовой сварки при ремонте кузовов.

При ремонте кузовов сваркой в среде защитного газа в качестве последнего используют углекислый газ СО₂ (рис. 39). А поскольку он не является нейтральным, то в целях уменьшения окислительного действия свободного кислорода применяют электродную проволоку с повышенным содержанием раскисляющих примесей (марганца, кремния). При этом получается беспористый шов с хорошими механическими свойствами.

Рис. 39. Сварка кузова с помощью полуавтоматической установки: 1 – сварочная горелка; 2 – источник питания; 3 – баллон с защитным газом

Независимо от вида применяемой сварки существуют два способа соединения кузовных панелей и их фрагментов – внахлестку и встык. Перед сваркой кромки тщательно зачищаются и выполняется антикоррозионная обработка закрываемых поверхностей специальными токопроводящими пастами или грунтами.

При соединении лицевых панелей внахлестку их кромки предварительно профилируются и тщательно подгоняются так, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Затем детали фиксируются в этом положении быстродействующими зажимами и свариваются прерывистым или сплошным швом за край одной из деталей.

При соединении панелей встык производится сварка их кромок без подкладной ленты или с лентой. При соединении без подкладной ленты детали подгоняются так, чтобы зазор в месте соединения не превышал полутора диаметров присадочной проволоки. Накладка краев деталей в этом случае не допускается. После примерки и окончательной подгонки детали фиксируются быстродействующими зажимами. При соединении панелей встык с подкладной лентой соблюдение точного зазора между кромками деталей не требуется. Прочность соединения достигается за счет перекрытия зоны соединения подкладочной лентой шириной 30…40 мм.

Поскольку при ремонте возможность использования точечной сварки ограничена, приварку новой панели осуществляют сварочным полуавтоматом проволокой в среде защитных газов через отверстия диаметром 5 мм, которые с шагом 40…50 мм выполняют специальным дыроколом или путем сверления по кромке крепления панели. Такой вид соединения часто называют электрозаклепкой. В тех случаях, когда заменяют часть панели, ее отрезают ножницами, а кромку оставшейся части отформовывают специальными клещами (рис. 40).

Рис. 40. Соединение панели с отформованной кромкой

Предварительное крепление панели на кузове производят с использованием специальных монтажных скоб, струбцин и т. п. Если положение заменяемой панели влияет на условия сопряжения с ней других элементов кузова (крышки багажника, капота и т. п.), то панель вначале «наживляют» пайкой латунью в 3…4 точках с использованием газовой горелки. Убедившись в том, что положение панели на кузове правильное, производят её окончательную приварку. После завершения сварки наплывы по точкам сварки зачищают шлифовальной машинкой заподлицо с плоскостью панели.

В случае необходимости для воспроизведения соединения, выполненного на заводе-производителе с отбортовкой кромок на величину ..10 мм под углом 90°, одну из кромок перфорируют (пробивают отверстия) и проводят сварку электрозаклепками.

Сварку несущих элементов кузова (лонжеронов, стоек и т. д.) производят встык, после чего шов зачищают и усиливают накладкой из листовой стали толщиной 1,5…2 мм. Для изготовления накладки предварительно ножницами вырезают из ватмана выкройку, форму которой подгоняют к месту установки накладки. Далее по выкройке вырезают заготовку накладки, при необходимости сверлят в ней отверстия под шпильки или винты и отверстия диаметром 8 мм под сварку (электрозаклепку). Используя слесарный инструмент, заготовке придают нужную форму и приваривают ее к кузову.

Следует отметить, что недопустимо соединять точками два конца прямолинейного шва, а затем выполнять промежуточные точки, так как при этом возникает расширение в противоположных направлениях, которое ведет к деформации кромок. Также нельзя начинать сварку с края детали, поскольку кромки расходятся. Сварку следует начинать с внутренней (серединной) части шва и вести в направлении одного из концов детали. Затем производится сварка оставшейся части детали – от выполненной части шва с постепенным перемещением к другому концу детали (рис. 41).

Рис. 41. Последовательность выполнения сварных точек: а – при наложении прямолинейного шва; б – формирование угла прихваткой точками; в – прихватка трещин и изломов; г – сварка точками замкнутого шва

Полуавтоматическая сварка в среде защитного газа технологически достаточно проста. Главными задачами сварщика являются поддержание постоянного вылета электрода, равномерное перемещение горелки вдоль шва, сохранение определенного наклона газового наконечника относительно детали и направления перемещения электрода. Этим требованиям отвечают сварочные наконечники нескольких типов: для сварки непрерывным швом, для точечной сварки, для подварки шпилек, используемых при правке кузова автомобиля.

Внутренняя изоляция наконечников позволяет вести сварку даже при касании ими свариваемой детали. Некоторые современные газовые наконечники имеют специальное покрытие, уменьшающее налипание брызг металла на внутреннюю поверхность наконечника. С этой же целью используются специальные пасты и спреи, регулярное применение которых позволяет значительно увеличить срок службы наконечника.

Качество сварного шва зависит и от степени износа внутреннего отверстия токового наконечника. При изношенном отверстии ухудшается электрический контакт, что приводит к нестабильности дуги и повышенному разбрызгиванию металла. Токовый наконечник является таким же расходным материалом, как сварочная проволока или газ. Недостаточная скорость подачи сварочной проволоки или слишком малый расход защитного газа приводят к сильному перегреву наконечника и быстрому его износу. Недостаточная подача газа в зону сварки вызывает перегрев сварочной ванны с возможным прожиганием металла, а избыток – повышенное растекание и перегрев периферийных областей шва с возникновением механических напряжений.

При сварке листов металла толщиной около 1 мм расход газа не должен превышать ..12 л/мин. Стандартного баллона в малогабаритном полуавтомате обычно хватает на один час непрерывной работы, что позволяет выполнить шов длиной 40…50 м.

Техника полуавтоматической сварки в среде защитного газа строится с учетом следующих положений:

• при вертикальном положении газового наконечника металл прогревается достаточно равномерно, но при этом затрудняется наблюдение за дугой и мелкие капли металла из зоны сварки попадают на газовый наконечник, что уменьшает срок его службы;

• при наклоне электрода в сторону, противоположную направлению перемещения (углом вперед), разбрызгивание снижается. В этом случае глубина проплавления уменьшается, шов становится шире, снижается вероятность прожигания тонкого металла;
• при наклоне горелки в противоположную направлению перемещения

сторону (углом назад) за счет дополнительного нагрева металл дольше остается в жидком состоянии, глубина проплавления увеличивается, ширина шва уменьшается. Сварку вертикальных швов следует вести углом назад, направляя дугу на переднюю часть сварочной ванны, что предотвращает стекание металла вниз, способствует увеличению проплавления корня шва и исключает натеки по его краям;

• при сварке листов различной толщины выбирается такое положение горелки, при котором отходящий газ направляется в сторону более массивной детали;

• потолочные швы ведутся углом назад на максимально возможных

токах. Дуга и поток газа направляются непосредственно в ванну жидкого металла, что уменьшает его стекание. С этой целью увеличивают расход газа;

• увеличить массу шва можно путем зигзагообразных движений горелки. Можно положить металл и поверх уже остывшего шва;

• при точечной сварке (электрозаклепками) положение горелки должно быть вертикальным;
• для каждого диаметра проволоки свои параметры режима сварки (напряжение и ток). Ток сварки пропорционален произведению площади сечения проволоки и скорости ее подачи.

Тонкая настройка параметров режима сварки сводится к регулированию скорости подачи сварочной проволоки при среднем значении напряжения, взятом из справочника. Регулирование заканчивается при достижении устойчивого горения дуги. Уточнить параметры настройки можно путем анализа формы и качества полученного шва. Решающую роль здесь играет опыт сварщика.

Общим положением для проведения сварочных работ на всех режимах является надежное соединение заземляющего кабеля с ремонтируемым кузовом. Место заземления должно быть минимально удалено от места сварки. Кроме того, необходим надежный контакт между проволочным электродом и первым листом, между двумя наложенными листами и между вторым листом и массой. Величина нахлестки зависит от толщины металла свариваемых деталей – она должна быть равна 15 толщинам верхнего листа.

Сварочные полуавтоматы обеспечивают получение качественных швов во всех пространственных положениях, что особенно важно при ремонте кузова легкового автомобиля. На качество шва влияет тщательность очистки кузовных деталей от краски, ржавчины и масла перед проведением сварочных работ.

При выполнении точечной сварки конец горелки с опорными ножками приставляется к свариваемой поверхности панели и слегка прижимается для обеспечения плотного контакта между деталями (рис. 42). Включатель горелки необходимо нажать и быстро отпустить. Образовавшаяся дуга расплавляет металл верхней детали, проходит его насквозь, затем расплавляет металл нижней детали.

Рис. 42. Способы сварки (а) и установка горелки при точечной сварке по отверстиям (б): 1 – сварка сплошным швом; 2 – сварка внахлестку по отверстиям; 3 – опорные ножки газового сопла

Благодаря высокому качеству сварки и незначительному выступанию сварочных точек над поверхностью основного металла этот способ эффективен для сварки лицевых панелей, так как значительно сокращает затраты на шлифование поверхностей в местах сварки. При выборе шага сварочных точек ориентиром может служить число точек, которыми деталь была приварена к кузову на заводе-производителе. Сварка выполняется по отверстиям, полученным при отсоединении поврежденных деталей.

Электроконтактная точечная сварка, выполняемая с помощью специального оборудования, является наиболее перспективной при ремонте кузовов автомобилей (рис. 43). По сравнению со сваркой в среде защитного газа свариваемые детали нагреваются меньше, в результате исключается необходимость выполнения подготовительных операций (перфорирования фланцев). Места соединения почти незаметны, что позволяет сократить трудоемкость операций по подготовке к окраске. При электроконтактной точечной сварке практически не меняется качество металла в соединении, что обеспечивает длительную эксплуатацию отремонтированного узла кузова.

Рис. 43. Ручные сварочные клещи (а) и универсальный аппарат контактной сварки (б): 1 – тележка; 2 — внешний источник тока; 3 – споттер; 4 – балансир; 5 – гибкий кабель; 6 – сварочные клещи; 7 – сменные электроды

Однако этот вид сварки имеет и ряд недостатков:

• повышенные требования к чистоте свариваемых поверхностей;
• необходимость большого набора сменных специальных держателей с электродами для обеспечения двустороннего доступа к различным участкам кузова;
• необходимость обеспечения требуемого усилия сжатия;
• достаточно большая масса клещей для точечной сварки по сравнению с массой горелки сварочного полуавтомата, что несколько усложняет проведение сварочных работ.

Для получения сварочной точки хорошо зачищенные свариваемые детали необходимо собрать внахлестку, сжать с определенным усилием и пропустить через место контакта импульс тока необходимой длительности (0,01…0,5 с). В этом случае на границе контакта деталей образуется зона расплава, которую называют ядром точки. По завершении протекания тока, кристаллизуясь под воздействием сжимающего усилия, ядро образует прочное соединение.

К параметрам режима сварки, обусловливающим прочность сварного соединения, относятся диаметр электродов, сила тока, усилие сжатия, время сварки. Помимо этого на качество сварки влияет шаг сварочных точек и их расстояние до края листа.

Все параметры режима сварки устанавливаются в зависимости от толщины свариваемых панелей, их шероховатости и сопрягаемых свариваемых кромок. Практика показывает, что при правильном выборе режимов сварки после отключения сварочного тока поверхность более тонкой из свариваемых деталей на короткое время краснеет. Сохранение покраснения в течение продолжительного времени означает, что длительность импульса либо сила тока слишком велика.

Проверка качества сварного соединения производится при испытании точки на разрыв. Если при отрыве точки на одной из деталей остается столбик металла, по диаметру равный ядру, а на другой детали – сквозное отверстие, то соединение (в этой точке) считается качественным. Для обеспечения гарантированного качества сварки перед началом работы проводятся регулирование сварочного аппарата и настройка параметров режима сварки при выполнении пробных сварных образцов.

Даже при высокой квалификации рихтовщика не всегда удается достаточно хорошо выровнять панели кузова. В этом случае на месте выполнения сварочных работ может быть проведено выравнивание панелей оловянным припоем (обычно 25% олова, остальное – свинец). Оловянный припой обладает хорошей адгезией, не отслаивается под действием вибраций и меняющихся температур кузова, защищает

его от коррозии, т. е. является ценным материалом для ремонта кузова. Температура лужения кузова находится в интервале 186…260С. В качестве флюса для пайки используют специальную пастообразную полуду или хлористый цинк – «паяльную кислоту», которую кисточкой наносят на место лужения после тщательной зачистки его металлической щеткой (иглофрезой).

Нагрев кузова производят горелкой для газовой сварки с избытком ацетилена (светло-голубое пламя длиной около 5 см), конец прутка припоя также нагревают горелкой. После разогрева выравниваемого участка кузова его протирают хлопчатобумажной ветошью, очищая от остатков флюса, и к впадинам прижимают припой до тех пор, пока все углубления не будут заполнены им. Припой для равномерного распределения и уплотнения разравнивают деревянной колодкой, выполненной по форме выравниваемого участка кузова. Необходимо учитывать, что слишком большой подвод тепла приведет к стеканию припоя, а слишком слабый не позволит его хорошо разгладить. После того как поверхности кузова придали надлежащую форму, ее необходимо охладить и выровнять напильником, обеспечивая отсутствие уступов на границе луженого участка.

3. Особенности ремонта кузовов, изготовленных с использованием нетрадиционных материалов

При проведении ремонтных работ следует учитывать, что в конструкции кузовов современных автомобилей наряду с классической хорошо штампуемой сталью для некоторых элементов используют

высокопрочную кузовную сталь и другие материалы, например пластмассу и алюминий. Отличительной особенностью высокопрочного стального листа является повышенный предел текучести при растяжении по сравнению с обычными марками кузовной стали. Высокие прочностные свойства стали достигаются за счет ее состава и методов формования листа. Элементы кузова из высокопрочной стали плохо деформируются не только при ударах в эксплуатации автомобиля, но и при ремонте кузова.

Следует учитывать, что при нагреве некоторых марок высокопрочной стали уже при 400С происходит существенное изменение их свойств. Стойкость фрез, используемых для удаления сварочных точек высокопрочного листового материала, значительно ниже, чем при обработке обычной стали. На более тонких листах высокопрочной стали могут возникнуть небольшие вмятины в области точечных сварных соединений после интенсивного нагрева панелей инфракрасными нагревателями, используемыми для сушки краски при ремонте кузова (рис. 44).

Рис. 44. Схема образования вмятин на окрашенной панели после интенсивного нагрева

Под действием нагрева тонкая панель, соединенная точечной сваркой с усилителями, расширяется. Поскольку координаты точек сварки не меняются, листовой металл вынужден выгибаться, образуя к кромке сварочной точки угол Q. Напряжения в металле в зоне кромки могут оказаться больше предела текучести, т. е. будет происходить

пластическая деформация, сопровождающаяся наклепом (упрочнением в интервале напряжений от T до B). При остывании панели металл сжимается, образуя напряжения, которые стягивают панель. Однако этих напряжений оказывается недостаточно для выпрямления изогнутого листа в зоне кромки сварочной точки, что и обнаруживается в виде небольших углублений на лицевой стороне панели.

Некоторые производители автомобилей вводят в кузов алюминиевые элементы. При сварке алюминиевых деталей кузова следует учитывать, что при нагреве алюминий не начинает светиться, как сталь, и не меняет своего серебристо-белого цвета, поэтому сварщику трудно уловить момент начала плавления. Для контроля температуры могут использоваться специальные термокраски, наносимые на детали в зоне сварки в виде паст или наклеек. Меняющийся цвет термокраски при нагреве детали позволяет сварщику безошибочно выдерживать требуемую температуру.

Наиболее эффективной является аргонодуговая сварка алюминия, которую производят, как правило, полуавтоматами в среде защитного газа аргона с применением проволоки СвА97, СвАМц или СвАК. Возможно применение и ручной дуговой сварки в среде аргона неплавящимся вольфрамовым электродом с присадочной проволокой близкого химического состава к свариваемому металлу.

При отделке панелей из алюминия следует помнить, что вкрапления другого металла вызывают ускоренную коррозию алюминия, поэтому ремонт алюминиевых и стальных деталей не следует производить одними и теми же рихтовочными и шлифовальными инструментами. Технология ремонта пластмассовых деталей кузова (бамперов, корпусов зеркал, молдингов и т. п.) зависит от типа пластмасс, из которых они изготовлены.

Для ремонта пластиковых деталей используются две основные технологии: склеивание и сварка. Выбор технологии зависит от типа материала: термопласты ремонтируются сваркой, термореактивы – склеиванием, поэтому перед началом ремонта следует идентифицировать материал. Тип пластмассы обычно маркируется на внутренней части детали. При отсутствии маркировки рекомендуется провести тест на сгорание с небольшим осколком материала. Другой способ проверки – пробное шлифование машинкой восстанавливаемой

детали. При этом термопласты при нагревании сначала становятся пластичными, затем переходят в вязкотекучее состояние, зона шлифования становится липкой. Термореактивы же при нагревании, вызванном шлифованием, сохраняют первоначальную твердость, при этом они хорошо шлифуются.

Большинство пластиковых деталей автомобиля изготовлены из термопластических пластмасс. Температура плавления разных термопластов не превышает 400°С, что позволяет нагревать их потоком горячего воздуха, создаваемым специальными ручными нагревателями. Основной принцип сварки термопластов тот же, что и металла: кромки трещины или свариваемых деталей обрабатываются для придания V-образного профиля, затем место сварки разогревается до плавления и в сварочную ванну вводится присадочный материал в виде прутка или ленты.

При ремонте кузова следует учитывать, что на автомобиле могут быть установлены подушки безопасности. В этом случае следует выполнять определенные условия.

1. Необходимо избегать сильных ударов молотком или другим инструментом при ремонте щитка передка. Нельзя нагревать эти участки открытым пламенем горелки.
2. Жгут проводов к модулю подушки безопасности водителя обычно проложен по рулевой колонке внутри кожуха рулевого вала, к модулю подушки безопасности пассажира – внутри панели приборов. При ремонте данного участка следует быть осторожным, чтобы не повредить жгут.
3. Окрашенные поверхности кузова в районе расположения элементов подушек безопасности нельзя сушить при температуре выше 80° С.
4. Если все же необходима высокая температура или нанесение сильных ударов рядом с элементами подушек безопасности, то перед проведением таких работ следует демонтировать соответствующие детали.
5. Если какие-либо элементы подушек безопасности повреждены или деформированы, то их необходимо заменить.

В целом при выполнении кузовных работ следует исполнять требования безопасности при ремонте кузова, которые описаны в

«Межотраслевых правилах по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ Р М-027-2003». Исполнение этих требований является

обязательным для автотранспортных предприятий, а также СТО, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

 

Просмотров: 1 517

Советы и методы сварки кузовов автомобилей: руководство

Сварка может быть опасным процессом, но важным для любой автомастерской. Понимание того, как безопасно и эффективно сваривать, принесет огромную пользу вашему цеху. В этой статье мы обсудим самые популярные виды автомобильной сварки и дадим несколько советов по сварке, которые помогут повысить вашу безопасность и качество.

Что такое автомобильная сварка?

Сварка — это форма кузовных работ, которую можно использовать для ремонта таких повреждений автомобиля, как трещины и ржавчина. Это делает его одной из самых важных услуг, которые может предложить автомастерская.

Сварка — это процесс, в котором используется высокая температура (а иногда и давление) для сплавления металлов. Это делает его отличным выбором для ремонта таких вещей, как треснутые панели автомобиля, поврежденные крылья или ржавый металл.

Различные виды сварки

Основными видами автомобильной сварки являются MIG, TIG и дуговая сварка. Понимание различий между этими методами сварки имеет решающее значение и поможет вам определить, какой тип сварки необходим для завершения ремонта.

Сварка МИГ

Сварка МИГ (металл в среде инертного газа) — наиболее распространенный на сегодняшний день метод сварки. Этот метод сварки требует газовой защиты и присадочного материала, последний из которых подается через проволоку, проходящую через сварочный аппарат. Это облегчает сварку, так как инструмент можно держать одной рукой.

Сварка MIG, также известная как «дуговая сварка металлическим газом», представляет собой форму дуговой сварки. Этот метод сварки основан на использовании электричества для сплавления материалов для создания сварного шва. Говоря более технически, дуговая сварка использует источник питания для создания электрической дуги между основным металлом и электродом. Чем выше электрическое напряжение, тем мощнее сварной шов.

Сварочные аппараты MIG работают быстрее, чем другие типы сварочных аппаратов, что делает их отличным выбором для быстрого ремонта и повышения производительности. Кроме того, метод сварки MIG применим для широкого спектра металлов, что делает этот тип сварки популярным выбором среди кузовных мастерских во всем мире.

Сварка электродом

Сварка электродом, также называемая дуговой сваркой защищенным металлом, является более старым типом сварки, который сегодня не так распространен, как сварка MIG. Как и сварка MIG, сварка электродом представляет собой разновидность дуговой сварки; однако этот метод сварки больше подходит для более тяжелых металлов, таких как железо и сталь. Он не подходит для более легких металлов, таких как алюминий.

Хотя сварка электродом является одной из самых ранних форм сварки, многие ремонтники выбирают другие методы сварки из-за низкого качества сварки. Сварка электродами с большей вероятностью приведет к таким ошибкам, как разбрызгивание, растрескивание и низкое качество сплавления. Тем не менее, практика этой техники сварки поможет вам улучшить свои навыки сварки электродом.

Сварка ВИГ

Сварка ВИГ, или сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа, идеально подходит для более сложных и сложных сварочных проектов. Этот тип сварки существует со времен Второй мировой войны и использует вольфрамовый электрод для создания сварного шва. Ремонтники должны использовать две руки во время этого процесса сварки, так как одна работает с наполнителем, а другая — со сварочным соплом.

Сварка ВИГ лучше всего подходит для алюминия и тонких листов нержавеющей стали, что делает этот навык ценным, поскольку автомобили становятся все легче и легче.

Советы по сварке автомобилей

Теперь, когда вы получили более широкое представление о популярных методах сварки автомобилей, мы коснемся некоторых советов, которые помогут вам улучшить качество вашей работы.

1. Используйте подходящие инструменты для работы

Использование правильных инструментов для выполнения поставленной задачи не только повышает качество, но и повышает безопасность. Некоторые предметы первой необходимости для сварки включают:

• Сварщик — это, очевидно, самое важное оборудование, которое вам нужно. Убедитесь, что вы выбрали сварочный аппарат, который даст вам наилучшие результаты для конкретной работы.

• Шлем. Еще одним важным инструментом является сварочный шлем. Убедитесь, что вы приобрели высококачественный шлем, который защитит ваше лицо и зрение от искр и яркого света, которые являются побочным продуктом сварочного процесса. Ищите такие функции, как фильтры с автоматическим затемнением, и убедитесь, что размер шлема правильный. Это означает, что шлем должен полностью закрывать лицо и шею.

• Перчатки. Кожаные сварочные перчатки также необходимы для защиты. Ищите перчатки, специально предназначенные для защиты при сварке, чтобы обеспечить максимальную безопасность.

• Сварочные шторы — Сварочные шторы и экраны предназначены для защиты рабочего места от искр, тепла, дыма и ультрафиолетового излучения. Экраны и шторы, как правило, изготавливаются из сверхпрочного пластика, который должен пройти государственную сертификацию безопасности. Обязательно приобретите шторы для сварки, которые достаточно велики, чтобы адекватно защитить ваше пространство.

• Сварочные зажимы — Сварочные зажимы надежно удерживают на месте то, что вы свариваете. Будь то панель или что-то еще, последнее, что вам нужно, это чтобы деталь, над которой вы работаете, упала во время сварки. Инвестиции в качественные сварочные зажимы повысят качество и безопасность сварки.

2. Не забывайте об обслуживании

Надлежащее техническое обслуживание сварочных инструментов и оборудования обеспечит вашу безопасность и гарантирует, что ваше оборудование будет обеспечивать качественные результаты как можно дольше. Выполняйте регулярные проверки безопасности вашего сварочного аппарата, чтобы оценить выбросы, утечки, заземление, напряжение и проводку. В целом, более совершенные сварочные аппараты, такие как аппараты для сварки TIG и MIG, требуют большего обслуживания, чем аппараты для ручной сварки; однако ни в коем случае нельзя пропускать регулярные проверки безопасности!

В дополнение к проверкам безопасности важно содержать оборудование в чистоте. Сопло сварочного пистолета часто заполняется брызгами, что может привести к ухудшению качества сварки. Содержите эту область в чистоте, используя насадку для удаления любых брызг. Ваш сварочный шлем также требует регулярной чистки, чтобы продлить срок его службы и обеспечить видимость того, что вы свариваете. Если линза вашей сварочной маски не подлежит ремонту, замените ее новой линзой — проконсультируйтесь с производителем, чтобы узнать подробности.

3. Практика

Сварка — опасный процесс, который может привести к травме или смерти при неправильном обращении. Когда вы впервые учитесь сварке, важно уделить время всем аспектам сварочного процесса. Начните с осмотра вашего оборудования, убедитесь, что оно безопасно и готово к работе.

Прежде чем приступить к сварке, убедитесь, что на вас всегда надеты каска и перчатки, и всегда проводите сварку в месте, защищенном занавесками или экранами. Попрактикуйтесь на кусках, которые, возможно, не требуют каких-либо действий, просто чтобы чувствовать себя более комфортно в процессе.

Легко почувствовать необходимость завершить ремонт как можно быстрее, но спешка может привести к плохому качеству сварных швов и физическим травмам. Ваша безопасность всегда должна быть вашим приоритетом номер один.

От шлемов до экранов и сварочных аппаратов — в Auto Body Toolmart есть все. Просмотрите наши сварочные материалы и оборудование, чтобы открыть для себя продукты ведущих брендов, которые обеспечивают непревзойденные результаты.

5 лучших сварщиков кузовных работ, которые помогут вам стать выдающимся автомобилестроителем

Отношения между мужчиной и машиной не так просты, как некоторые думают. Автомобили — это не просто банка на колесах, перевозящая вас из пункта А в пункт Б. Так что, когда в меню есть автосварка кузова, планка предостережения устанавливается очень высоко.

При работе с автомобилем нужно иметь терпеливые руки. Однако даже мастерство маэстро не спасет тонущий корабль, если парус не выдержит. Точно так же случайный сварочный аппарат, купленный в хозяйственном магазине, обернется нулем.

Помните, что работа с кузовом автомобиля требует деликатных действий. Даже самое прочное шасси потребует нежного прикосновения. Таким образом, получение лучшего сварщика для кузовных работ — это не просто роскошь; это безусловная необходимость.

Я занимался ремонтом автомобилей. Итак, я поделюсь своим опытом с 5-ю сварщиками, которым под силу решить любые вопросы по ремонту автомобилей. Тем не менее, каждый сварщик зависит от проекта. Если ваши приоритеты совпадают, я уверен, что вы найдете подходящую пару среди сварщиков, которые я перечислил.

Содержание

• Быстрое сравнение наших избранных продуктов
• Может ли самодельщик справиться со сваркой кузова автомобиля?
• Top-Rated Welders for Automotive Work
  • Hobart 500559 Handler 140 MIG
  • PRIMEWELD TIG225X
  • 2020 Weldpro 200 Amp Inverter Multi Process Welder
  • Lincoln Electric Powermig 210 Mp
  • LOTOS MIG175 175AMP Mig Welder
  • How Did I Наткнуться на этих сварщиков в первую очередь?
  • Прежде чем я нажму на тормоз

Краткое сравнение наших фаворитов

138888981388898

Имя и бренд	MAX AMP	Вольт	88	VOLTS	888		88898			8898		.
Хобарт 500559 Манипулятор	200 А	115 В	57 фунтов	2 Узнать цену
Primeweld TIG225X	225 А	110/220 В	90 фунтов	Узнать цену
2020 Weldpro	200 А	220 В/110 В	30,4 фунта	Проверить цену 9015
Lincoln #K3963-1	210 А	120 В или 230 В	61,8 фунта	Проверить цену
Lotos MIG175	175 А	220 В/240 В	85,0 фунтов	Проверить цену

Сможет ли самодельщик сварить кузов?

Страх перед ремонтом автомобиля понятен. Работа с личным автомобилем может быть похожа на операцию на любимом человеке. Таким образом, большинство людей выбирают дорогу и прибегают к профессиональной помощи. Если вы новичок в мире сварки, я бы посоветовал делать маленькие шаги.

Вы можете попробовать свои силы в мелком кузовном ремонте. Например, с небольшими трещинами и наростами ржавчины легко справится даже дилетант. Если вы спросите меня, я думаю, что DIY может справиться со сваркой кузова автомобиля.

Не то чтобы сварка — это легкое искусство. Однако, поскольку большая часть работ по кузовному ремонту выполняется на основе MIG, кривая обучения вполне управляема. Это все равно займет несколько недель, но легче освоить основы сварки MIG.

На протяжении многих лет я пробовал свои силы на многих сварщиках. Моя мастерская несколько замусорена сварочными аппаратами. Не все из них оправдали мои ожидания. Итак, я выделю 5 сварщиков, которые, по моему мнению, заслуживают внимания, но в то же время не опустошат ваш бюджет. В конце даже расскажу, какие сварщики должны украсить мастерскую серьезного мастера.

Хобарт 500559 Обработчик 140 MIG

Если вы не знакомы с именем Хобарта, вы либо просто заходите сюда, либо живете в пещере. Этот производитель долгое время был лидером отрасли, и не зря. Hobart 500559 Handler 140 — это классика. Благодаря своим надежным характеристикам и производительности, он пробивается в этот список среди множества продуктов.

Когда я присматривался к этому сварочному аппарату, меня впечатлила его система двусторонней сварки. Это не газовая машина с одним трюком. Кроме того, сварщик может работать с флюсовыми шнурами. Так что мне не пришлось ждать газового баллона, чтобы приступить к делу.

Настройка порошковой проволоки позволила мне сразу приступить к сварке. Все, что мне нужно было сделать, это установить шнуры внутри машины, и вуаля. Вам, наверное, интересно, как я начал сразу без комплекта флюсовых проволок. Что ж, первый комплект проводов был свободен, так что я был готов к работе.

Получить в Хобарте 500559 Хендлер Amazon

Должен сказать, что GMAW или газовый режим лучше работают при работе с более толстыми материалами. Однако, поскольку в большинстве случаев сварка кузовов автомобилей выполняется с металлическими листами, мне редко требовалась другая настройка. Аналогично, к регулятору присоединен газовый шланг. Как только я настроил эту машину в GMAW, регуляторы помогли мне отрегулировать давление газа.

Все элементы управления удобны для пользователя, так как расположены на передней панели. Мне не нужно было перемещаться по машине, чтобы изменить какие-либо настройки в крайнем случае. Есть ручка для управления настройками силы тока и напряжения.

У новичков часто возникают проблемы с настройками силы тока и напряжения. Для них становится пугающей перспективой решить, какой вариант является денежным. Я видел, как люди ходят с инструкцией в руках.

Однако под капотом находится подробная схема. Поэтому всякий раз, когда я сомневался в регулировке сварочного аппарата, все, что мне нужно было сделать, это открыть капот.

Швы, которые я получил от этого сварщика, были четкими и гладкими. 140-амперный ток дает ему достаточно сока, чтобы удерживать землю до 1/4 стали. Возможно, можно было бы сделать больше, но для этого нужно очень медленно продвигаться по материалу.

Однако для кузовных работ более чем достаточно 1/4 дюйма. Металлические листы на панелях автомобилей относятся к калибру от 22 до 24.

Отдельно хотелось бы отметить 10-футовую катушку. Для большинства сварочных работ нет необходимости иметь шпульный пистолет, за исключением автомобилей. При работе с автомобильной панелью или дверью мне требовалась максимальная гибкость, которую я мог получить. Бусины должны были быть точными, поэтому пистолет для катушки — отличное преимущество.

Hobart Handler 140 — мощный и надежный сварочный аппарат. Тем не менее, он не свободен от некоторых веснушек. Во-первых, производитель преувеличивает способность зажима заземления удерживать 1,5 дюйма материала. Зажим отлично справляется с 1-дюймовыми листами, но он не может удерживать 1,5-дюймовые листы.

Тем не менее, общее качество в сочетании с 5-летней ограниченной гарантией делает его достойным дополнением к любой мастерской сварщика.

PRIMEWELD TIG225X

Прежде чем я с головой окунусь в этот сварочный аппарат, я должен предупредить вас, что сварка TIG нравится не всем. Этот аппарат у меня появился после того, как я научился сварке. Тем не менее, даже мастер когда-то был учеником. Итак, если вы мастер своими руками и хотите сделать первый шаг в сварке TIG, PRIMEWELD TIG225X — ваш лучший выбор.

Этот сварочный аппарат удивлял меня больше раз, чем я могу сосчитать. Во-первых, варианты TIG не являются бюджетными. Любой достойный сварочный аппарат TIG стоит более 1000 долларов. Обычная цена приличного сварочного аппарата TIG находится в диапазоне от 1500 до 2000 долларов. PRIMEWELD TIG225X перевернул мое предубеждение с ног на голову.

Отличительной чертой этого сварочного аппарата является универсальная гибкая головка CTK. Как только я распаковал машину, я посмотрел на гибкую головку и начал сомневаться в подлинности гибкой головки.

Если вам интересно, почему я поднимаю вокруг этого столько шума, значит, вы не знакомы с гибкой головкой CTK. CTK буквально являются шпильками в мире гибких головок. Я никогда не думал, что сварщик TIG стоимостью менее 1000 долларов может справиться с этим.

Получите Primeweld TIG225X на Amazon

Кроме того, производители не стали экономить и на шланге. Он не поставляется с традиционными фитингами для шлангов. Вместо этого я был в восторге, увидев передовые фитинги для обжимных шлангов. Хорошо, все эти технические термины могут показаться немного сложными, позвольте мне пролить свет.

Последний фитинг для шланга является постоянным креплением. Таким образом, вся конструкция становится герметичной.

Этот сварочный аппарат наплавляет тонкие бусины на тонкие материалы. Гибкость тоже есть. Я работал с нержавеющей сталью и алюминием — двумя доминирующими материалами, присутствующими в кузове автомобиля.

Я опробовал импульсную систему, чтобы проверить, сможет ли она противостоять первоклассному качеству сварки. Кроме того, я заметил, что при включении импульсного режима шума практически нет. Обычно меня сводит с ума непрекращающийся щелкающий звук импульсной настройки сварочного аппарата TIG.

С ценой менее 1000 долларов трудно что-то противопоставить этому сварщику. Если бы я сравнил стоимость и производительность, я бы сказал, что эта машина превзошла все мои ожидания. Все-таки единственный минус этого сварочного аппарата — педаль тормоза. Управление педалью тусклое, и оно не на должном уровне.

Однако я обошел проблему, заменив ее на качественную педаль. Хотя это увеличивает стоимость, изменения заметны.

Если вы серьезно относитесь к сварке кузовов автомобилей, я бы посоветовал поставить деньги на PRIMEWELD 225X. Вы не ошибетесь с этим сварочным аппаратом. Я считаю, что это может составить конкуренцию высококлассным сварщикам TIG. Кроме того, сварщики TIG значительно лучше справляются с чувствительным корпусом автомобиля.

Другим заслуживающим упоминания является 3-летняя гарантия, которая не ограничена. Производители заменят машину, если она сломается, так что это покупка без риска. Есть 7-дневная поддержка клиентов для загрузки. Так что, я бы сказал, что производители являются бдительными охранниками, присматривающими за этим сварочным аппаратом.

Обычно я не говорю такие вещи вслух. Однако PRIMEWELD 225X вынудил меня признать, что он заслуживает звания лучшего сварочного аппарата для кузовных работ.

2020 Инверторный сварочный аппарат Weldpro 200 А

Два сварочных аппарата, о которых я упоминал, принадлежат производителям с многолетней репутацией. Мне всегда было любопытно посмотреть, смогу ли я найти машину высшего уровня для охотников за бюджетом. Что ж, после пары проб и множества исследований я наткнулся на Weldpro 2020 года.

Я был застигнут врасплох, когда увидел заявление производителя о том, что сварочный аппарат может справиться со всеми видами сварки. Я должен был увидеть, сможет ли эта машина соответствовать этому требованию.

Честно скажу – да. Сварщик способен справиться со всеми типами сварки, хотя есть несколько недостатков (об этом я расскажу позже).

Как только я получил Weldpro 2020, я начал со сварки электродом. Пистолет с катушкой и зажим заземления казались приличными. Я попробовал его на 1/4 мягкого металла, и бусинки мне понравились. Тем не менее, это не лучший сварочный аппарат как таковой, но он может справиться с работой при правильном обращении.

Получите Weldpro 2020 на Amazon

Среди всех трех сварочных функций 2020 Weldpro превосходит MIG. Управление пистолетом потрясающее, и у него есть настройки как GMAW (газовый), так и FCAW (флюсовая проволока). Я пробовал его на нержавеющей стали, и, судя по тому, что я видел, он может затмить некоторых сварщиков MIG, претендующих на звание премиум-класса.

Тем не менее, сварке TIG на нем предстоит пройти долгий путь, прежде чем она догонит специализированные аппараты TIG. Когда я кладу его рядом с моим PRIMEWELD, Weldpro выглядит как тощий ребенок рядом с накачанным спортсменом.

Я все равно не буду слишком сильно ругать этот сварочный аппарат, потому что невозможно включить все функции TIG в такой ценовой диапазон. Итак, я бы сказал, что вы должны быть довольны Stick и MIG. Хотя сварка TIG здесь тусклая, ее можно рассматривать как тренировочную машину для начинающих.

Новички, которые хотят разобраться в тонкостях сварки TIG, могут легко начать работу с этим сварочным аппаратом. Это даст вам высококачественную сварку Stick и MIG, а также TIG для практики.

Кроме того, рабочий цикл составляет 30 %, что, на мой взгляд, является отличным показателем для бюджетного сварочного аппарата. Он превосходит хорошо зарекомендовавший себя Hobart в части рабочего цикла. Варианты с двойным напряжением дали мне возможность сэкономить некоторые счета, когда мне это нужно.

Мне также понравилась система безопасности VRD этого сварочного аппарата. Обычно, если вы забываете выключить сварочный аппарат, он накапливает тепло, и вероятность несчастных случаев значительна. Встроенная система VRD контролирует температуру и возвращает ее в безопасное состояние.

У меня нет претензий к этой машине. Это дало мне лучшее соотношение цены и качества. Имея в своем распоряжении все типы сварки, я много экспериментировал. Хотя функция TIG не соответствует стандартам, 2-летняя гарантия и надежная поддержка клиентов заполняют этот пробел.

Lincoln Electric Powermig 210 Mp

Я видел новичков, которые шли в мир дикой сварки и теряли интерес в течение недели. Причина сдачи не обязательно кроется в отсутствии решимости; скорее это крутая кривая обучения.

Я думаю, после создания группы профессиональных сварщиков, Lincoln решил бросить кость новичкам, выпустив Lincoln Electric Powermig 210. удобный интерфейс. Я не обижаюсь на традиционные ручки регулировки. Тем не менее, цифровое управление на этом сварочном аппарате — дурацкое. Внести коррективы так же просто, как поискать в Google следующий фильм «Мстители» (я объясню немного позже).

Не знаю, скромничал ли Линкольн или нет, но в описании, которое у них есть, отсутствуют важные детали. Во-первых, я не знал, что этот сварочный аппарат также является многофункциональным аппаратом. У меня под рукой были все виды сварки: Stick, MIG и TIG.

Итак, я был в восторге от гибкости, которую он принес. Теперь вернемся к удобному интерфейсу. Спереди находится цифровой экран, на котором представлены все виды сварки. Все, что мне нужно было сделать, это повернуть центральную ручку, чтобы перейти от одной настройки к другой.

Как только я достиг желаемой настройки, скажем, MIG с флюсовой проволокой, мне нужно было щелкнуть ручку. Он будет спрашивать, какой диаметр проволоки идет в подаче. После этого мне нужно было определиться с толщиной металла и вуаля!

Powermig 210 даст мне предварительно установленный параметр. Это не написано на камне; Я мог бы изменить его в любое время, повернув дополнительные ручки с каждой стороны, если бы захотел.

Таким образом, он поддерживает как 70-ю, так и 60-ю серии сварки стержнем, то же самое относится и к сварке MIG. Я мог бы выбрать GMAW или FCAW. Подача проволоки на порошковой проволоке была довольно стабильной. У меня ни разу не заклинило провода, когда я работал со сварщиком.

Настройка TIG также очень хороша. В отличие от PRIMEWELD, здесь педаль тормоза была промышленного класса. Тем не менее, во всем мире нет гибкой головки CTK. Пистолет TIG имеет свои особенности, но не дотягивает по сравнению с аналогами CTK.

Под капотом есть подробная схема. На нем есть все номера, так что можно было быстро посмотреть перед сваркой. Однако разницы между цифрами на графике и предустановленными параметрами нет. Так что, если вы не хотите экспериментировать, вам не нужна диаграмма, потому что машина автоматически настроит вас на ту же настройку.

Я бы поставил Lincoln Powermig на первое место в списке сварщиков-новичков. Настроить и запустить этот сварочный аппарат так же просто, как нажать кнопку. Все настройки встроены в машину; все, что нужно, это несколько кликов.

Тем не менее, не все так радужно для новичков. Этот сварщик разобьёт кошелёк в пух и прах. Это самый дорогой сварочный аппарат в этом списке. Кроме того, функции TIG несколько средние. Неплохой сварщик, но надо хорошенько подумать, прежде чем идти ва-банк.

LOTOS MIG175 175AMP Mig Welder

Я признаю, что сварщики с несколькими процессами могут постоять за себя. Тем не менее, опытные сварщики берут верх, когда дело доходит до серьезной сварки. Я приобрел LOTOS MIG175, потому что услышал, как мои коллеги и друзья хвалят его. Сначала я думал, что они переборщили, но несколько проб, и я тоже оказался в поезде LOTOS.

Что сразу бросилось в глаза, так это широкий ассортимент аксессуаров. Расходные материалы входят в стандартную комплектацию, и в любом случае они есть у большинства сварщиков. Тем не менее, LOTOS MIG175 дал мне в придачу сварочную маску. Это не маска высшего уровня, но в конце концов это бесплатное дополнение.

Аксессуар, который действительно имеет значение, — это катушка. Мне нужен был этот сварочный аппарат специально для автомобильных работ, поэтому мне нужно было, чтобы он был совместим с алюминием. Если вы еще не в курсе, алюминий является доминирующим материалом в автомобильных панелях и дверях.

Оставляет четкий грифель на алюминии толщиной 3/16, поэтому идеально подходит для работы с тонкими металлическими листами. Хотя пистолет с катушкой надежен, он не входит в элитную лигу ложковых пистолетов. Тем не менее, мне не пришлось утончать свой кошелек, приобретая его отдельно. Кроме того, пистолет дал мне гибкость, необходимую для работы с панелями.

Как и другие качественные сварочные аппараты, LOTOS MIG175 также имеет функции FCAW и GMAW. У газовой установки есть свои достоинства, но сварка порошковой проволокой — сильная сторона машины.

При работе с низкоуровневым сварочным аппаратом MIG проволока имеет тенденцию застревать в механизме подачи проволоки. Однако механизм подачи проволоки на этом станке имеет алюминиевую конструкцию. Так что корм был без заеданий и гладкий как по маслу.

Кроме того, он имеет большую силу тока, чем Hobart 140, что делает его лучшей альтернативой для более толстых материалов. Несмотря на то, что сварочный аппарат превосходно справляется с толстыми материалами, я бы сказал, что шпульный пистолет и алюминиевая подача делают его идеальным для относительно тонких материалов.

Мне не составило труда настроить сварочный аппарат, и две регулировочные ручки тоже были спереди. Под капотом находится таблица, в которой есть все настройки для различной ширины материала. Таким образом, мне не нужно было руководство по эксплуатации; Я мог просто перевернуть боковую крышку.

Все мое волнение улетучилось, как только я осознал расходуемую загадку LOTUS. Когда я попытался заменить расходные материалы с других моих сварочных аппаратов, они не подошли. Так что, мне больно об этом говорить, но расходники эксклюзивные, да еще и дорогие.

Тем не менее, я бы сказал, что LOTOS MIG175 — достойная загвоздка. Он обладает всеми функциями, необходимыми для профессиональной сварки MIG. Я считаю, что он заслуживает того, чтобы стать лучшим сварщиком для кузовных работ.

Как я вообще наткнулся на этих сварщиков?

Я с самого начала разглагольствовал об этом, и еще раз повторю: работа с автомобилем — дело деликатное. Лучше иметь надежный автомобиль под рукой, иначе вы можете испортить первозданный внешний вид автомобиля.

Получение лучшего сварочного аппарата для автомобильных работ — это не простая сделка по принципу «получи машину с самым высоким рейтингом». Итак, я собираюсь дать вам представление о мыслительном процессе профессионала-сварщика (моего). Это покажет вам, что важнее всего при покупке сварочного аппарата.

Если вы знакомы с основами сварки, то знаете, что в меню есть три пункта. Есть сварка Stick, MIG и TIG. Все они имеют свои достоинства и недостатки.

Однако, когда дело доходит до кузовных работ, я бы поставил на TIG. Два других варианта тоже не могу отбросить, для конкретной автосварки они пригодятся.

Позвольте мне немного обрисовать детали.

Сварка электродом не ударит по вашему кошельку. Это сравнительно дешевле и лучше работает на открытом воздухе. Однако бусы некачественные.

Если бы вы просмотрели мой список, то увидели бы, что я не указал ни одного специализированного сварочного аппарата. Тем не менее, сварочный аппарат затмит, если вы работаете со старыми автомобилями, а именно с ржавыми или устаревшими материалами.

Сварка МИГ — самый безопасный способ начать работу для новичка. Кривую обучения легко преодолеть, и вы получите несколько сладких бусинок после пары раундов практики. Однако валики не точны, и с этим сварочным аппаратом вы не сможете продемонстрировать слишком много навыков сварки.

Я бы поручился за сварочный аппарат MIG из-за его способности работать с различной толщиной. Это лучший вариант для автомобильной сварки.

Сварка ВИГ – гуру в области сварки. Бусины настолько красивы, что временами вы бы хотели пропустить добавление наполнителя для тела, чтобы сохранить бусину видимой. Все маэстро мира сварки предпочитают TIG, потому что он позволяет нам сойти с ума.

Однако монстр под кроватью — это кривая обучения. Чтобы освоить сварку TIG, требуются годы, поэтому это проблема огромных временных затрат.

Рабочий цикл кажется никому не нужным. Я думаю, что каждый должен уделять больше внимания этой функции, потому что она меняет мир. Если вы еще не в курсе, рабочий цикл означает непрерывную работу сварщика до того, как жар станет невыносимым.

Как только вы начнете сварку, вы обнаружите, что за вашим плечом висит тикающая бомба. Если вы не выключите дугу или не согните головку через несколько минут, жар станет настолько сильным, что прожжет ваши защитные перчатки. Высококачественный сварщик даст вам около 3-4 минут непрерывной работы, прежде чем набрасываться.

Итак, следите за стандартным коэффициентом заполнения 30-40%. Возможно, можно обойтись циклом 20%; просто раздражает делать паузы каждые две минуты.

Люди часто путаются в определении бюджета качественного сварщика. Это понятно. Существует поток сварщиков, претендующих на высокое качество по скудной цене. Не поддавайтесь на такие махинации. Это нормально, если вы хотите сократить расходы, но минимальный бюджет должен составлять около 1000 долларов.

Отбросьте желаемое за действительное, приобретя высококлассного сварщика за 200 или 300 долларов; это не сбывается.

Итак, вы должны начать исследовать, как только вас устроят эти расходы. Я также хотел бы отметить, что цены на сварочные аппараты могут достигать 5-значных значений. Машины промышленного класса стоят огромных денег. Так что, даже если вы устанавливаете бюджет около 1000 долларов, не переусердствуйте с ожиданиями.

Сварочные аппараты за 1000 долларов дадут вам ощущение премиум-класса, и в них достаточно мощности для профессионального использования. Я использовал несколько сварочных аппаратов этого ценового диапазона, и обслуживание было стандартным.

Однако, как только вы изучите основы сварки и инвестируете в сварочный аппарат премиум-класса, вы заметите разницу. Машины просто из другой лиги. Я пытаюсь сказать вам: держите свои ожидания при себе.

Как следует из названия, аксессуары не обязательны; скорее, они плюс. Сварщику не обязательно бесплатно раздавать набор инструментов. Если они это сделают, считайте это бонусом. Например, LOTOS MIG175 поставляется со сварочной маской, удобным дополнением, если я так скажу.

Кроме того, получение множества бесплатных расходных материалов теперь является отраслевым стандартом. Большинство сварщиков, даже ведущих брендов, выдают комплект расходных материалов. Легче погрузиться в действие, если расходные материалы упакованы вместе со сварочным аппаратом.

Хотя аксессуары не являются обязательными, наличие шпульного пистолета или качественной гибкой головки может стать спасением для кузовных работ. Например, гибкая головка CTK Worldwide на PRIMEWELD TIG225X творит чудеса с тонкими материалами.

А еще бусы красивые, а управление безупречное. Таким образом, аксессуары могут в конечном итоге сэкономить вам много времени и усилий, если вы выберете их правильно.

Я был в гуще войны специализированных и многопрофильных сварщиков. Оба сварщика имеют свои сильные и слабые стороны, и ни один из них не побеждает другого.

Например, любителям мультипроцессов нравится то, как одна машина может выполнять все три основных сварных шва. Возьмем, к примеру, Weldpro 2020 года. Он поставляется с настройкой Stick, MIG и TIG, поэтому можно попробовать все доступные варианты сварки.

Не все так блестяще в многопроцессорном отделе, потому что качество не на должном уровне. Несмотря на сумасшедшую гибкость, производительность не выдерживает. Weldpro 2020 года имеет хорошие сварные швы MIG, средний STICK, но жалкие сварные швы TIG.

Наоборот, преданные своему делу сварщики лучше справляются со своей работой. Производители уделяют все внимание одному типу сварки, поэтому в производительности нет компромиссов.

Аппарат PRIMEWELD TIG225X предназначен для сварки методом TIG. Если вы поставите его рядом с многофункциональным сварочным аппаратом, вы заметите разницу, просто взглянув на внешний вид.

Прежде чем я нажму на тормоз

Работа с автомобилем может действовать на нервы даже ветеранам. Требуются навыки и терпение, чтобы получить идеальный валик на панели автомобиля или шасси. Тем не менее, вся мудрость сведется к нулю, если снаряжение не готово к работе.

Трудно назвать какой-то один аппарат лучшим сварочным аппаратом для кузовных работ. Вся концепция «лучший сварщик» зависит от опыта и предпочтений человека. Например, любитель не хотел бы использовать сварочный аппарат TIG из-за связанной с этим кривой обучения.

В отличие от этого, ветеран никогда не посмотрит на сварочный аппарат Stick, так как валики несовместимы. Таким образом, сварочный аппарат, который вы выберете, должен соответствовать вашим потребностям. Вместо того, чтобы прыгать в нерешительности, успокойтесь и подумайте о предстоящем проекте. Ответы придут к вам.

После всей этой лекции о личных предпочтениях я хотел бы поделиться своими. Два сварочных аппарата, которые я бы выбрал, не задумываясь, — это PRIMEWELD TIG225X и LOTUS MIG175. Оба предлагают разные варианты сварки, но они далеко впереди в области сварки кузовов автомобилей.

Так что, если вы в затруднительном положении, я не думаю, что вы можете ошибиться с любым из плохих парней. Чтобы еще больше упростить уравнение, LOTUS предназначен для начинающих, а PRIMEWELD — для экспертов. Просто примите это как мантру, и все готово, адиос.

Другие руководства по покупке, подобные этому:

• Руководство по сварочной маске
• Руководство по покупке сварочных аппаратов Mig
• Руководство покупателя плазменной резки

3 лучших типа сварочных аппаратов для кузовных работ и меры предосторожности при их использовании

Любителю, новичку или профессионалу в области кузовных работ необходимо знать технические задачи кузовного ремонта, а также потребности автомобиль.

Несмотря на то, что многие люди являются начинающими в этой области, это факт, что кузовные работы – довольно тонкая работа. А такое лакомство требует специальных навыков, которые приходят с опытом.

Кузовные работы включают как техническое обслуживание, так и ремонт. Несмотря на наличие ряда сварочных процедур для автомобилей, нельзя считать, что какой-то один подходит для всех. Рынок переполнен множеством вариантов сварки, но выбор лучшего из них является одновременно и проблемой, и благословением.

Каждый из сварочных аппаратов для кузовов автомобилей имеет свои уникальные особенности, плюсы и минусы. Сварка – это техническая задача, требующая строжайших мер безопасности при ее выполнении.

В этой статье мы познакомим вас с основными понятиями о лучших сварщиках для кузовных работ, а также с их потребностями в области безопасности.

---

См. также:  Лучшие книги по сварке для самостоятельного изучения | От начального до продвинутого уровня

---

Сварочные аппараты MIG уже довольно давно пользуются популярностью в сварочной отрасли благодаря своей полезности. Когда дело доходит до кузовных работ, сварка MIG (Metal Inert Gas) действительно эффективна. Это популярный выбор для изготовления шасси и кузова, поскольку он может сваривать как алюминий, так и сталь.

A Сварочный аппарат MIG относительно прост в использовании, экономичен и вызывает меньшие деформации по сравнению с любым другим сварочным аппаратом. Даже после использования очистка сварочного аппарата MIG совсем не проблема. Его способность одинаково хорошо сваривать тонкие и толстые металлы делает его одним из предпочтительных вариантов для автомехаников.

Большинство аппаратов для сварки MIG поставляются с автономным блоком питания, в котором электроды находятся на катушке, которая автоматически подается с предварительно выбранной скоростью. Эта постоянная подача является лучшей характеристикой сварочного аппарата MIG, поскольку она позволяет прожигать и правильно сплавлять основной и основной металл вместе. Сварщику MIG также требуется инертный газ и сварочный пистолет для выполнения гладкой сварки.

Сварочный аппарат MIG может легко питаться от источника 120 В. Следовательно, его можно легко использовать в автомастерской. Доступные на рынке сварочные аппараты MIG различных производителей поставляются с определенными аксессуарами, включая регулятор, газовый шланг, сварочную проволоку и защитный газ.

Меры предосторожности

Как и при любом другом процессе сварки, важно соблюдать определенные меры предосторожности при обращении со сварочным аппаратом MIG.

Сварщик MIG представляет опасность, такую ​​как электрическое излучение, излучение дуги и сварочный дым.

Для защиты важно:

• Сварочный аппарат MIG должен использовать только компетентный, обученный и профессиональный автомеханик.
• Проверка оборудования для обеспечения правильной работы
• Не отсоединяйте панели или провода от источника питания при включенном питании.
• Остерегайтесь перегоревшего предохранителя.
• Держите сварочный пистолет в безопасном месте на случай прерывания сварки.
• Используйте правильный регулятор для инертного газа, иначе он будет ядовит для здоровья
• Носите защитную одежду и защитные очки для предотвращения ожогов и облучения.
• Всегда используйте сварочную маску  
• Не используйте сварочный аппарат MIG в ограниченном пространстве. Лучше использовать в зоне с отличной вентиляцией, которая может легко удалять защитные газы.

Сварка TIG (вольфрам в инертном газе) — еще одна распространенная процедура сварки, используемая для кузовных работ. Это процесс дуговой сварки, при котором для сварки используется неплавящийся вольфрамовый электрод. Он также использует защитный газ, обычно аргон, и присадочный металл. Газ помогает предотвратить загрязнение атмосферы.

В сварочных аппаратах TIG используются длинные сварочные стержни, которые медленно подаются в сварочную ванну. Они лучше подходят для сварки тонких металлов. Он легко сваривает сталь и алюминий всего одним газом, аргоном.

Этот тип сварочного аппарата работает, когда электричество, проходящее через вольфрамовые электроды, выделяет тепло. Это приводит к возникновению дуги на металле. В каждом сварочном аппарате TIG есть баллон со сжатым газом, который подается в зону сварки и защищает ее от воздуха. Присадочный металл погружается вручную в дугу и плавится.

Сварочный аппарат TIG обеспечит сварку самого высокого качества. Он не образует брызг или флюса, поэтому идеально подходит, когда требуется косметический вид автомобиля.

Сварочный аппарат TIG необходимо приобрести вместе со следующими принадлежностями:

• Источник питания (переменного или постоянного тока)
• Сварочные кабели
• Горелка TIG
• Водоснабжение с входами и выходами воды
• Вольфрамовые электроды3 инертные газы баллон и подача газа
• Регулятор и газовые шланги

Меры предосторожности

Как и сварка MIG, сварка TIG также требует осторожного обращения. Он также содержит опасности, включая поражение электрическим током, радиацию и сварочный дым.

• Аккуратно обращайтесь с электрическими блоками.
• Проверка на наличие утечек газа
• Используйте средства индивидуальной защиты (СИЗ) для обеспечения безопасности во время сварки. Это предполагает ношение очков и защитной одежды.
• Рекомендуется использовать длинные перчатки (кожаные рукавицы), обеспечивающие защиту до локтя.
• Используйте сварочную маску с подходящим светофильтром

Аппараты для дуговой сварки металлом или аппараты для сварки электродом являются старейшими сварочными аппаратами. Хотя в наши дни сварочные аппараты MIG используются чаще, преимущества дуговой сварки не могут сделать ее устаревшей. Он используется для сварки сплавов или соединений для внутренней и наружной сварки.

Это самый экономичный сварочный аппарат для сварки. Еще одним преимуществом этого сварочного аппарата является его тихая работа. Он вообще не шумит.

В дуговой сварке используется расходуемый электрод с флюсовым покрытием, содержащий нержавеющую сталь, мягкую сталь, чугун и различные другие сплавы. Этот материал выбирается в зависимости от характера основного материала, который необходимо сваривать.

Для дуговой сварки требуется только:

• Источник питания (переменный/постоянный ток)
• Держатель электрода
• Рабочий зажим

Этот сварочный аппарат эффективен для металлов толщиной не менее 18 калибра. Это дает наилучшие результаты при использовании для металлов толщиной 1/16 дюйма или больше. Это лучший сварочный аппарат для ржавых металлов.

Меры предосторожности

• Следующие меры безопасности являются не единственными, но обязательными при работе со сварочным аппаратом:
• Корпус сварочного аппарата должен быть надлежащим образом заземлен.
• Выключатель питания должен быть доступен в случае возникновения каких-либо проблем.
• Используйте аппарат для дуговой сварки в достаточно проветриваемом помещении.
• Используйте рабочее пространство с огнестойкими полами и шторами. Желательно использовать бетонный пол.
• Средства пожаротушения должны быть в наличии.
• Всегда используйте средства индивидуальной защиты, включая защитную одежду, перчатки, шлем и кожаную обувь для личной защиты.

Заключение

В зависимости от автомобильных потребностей и ситуации можно выбрать сварочные аппараты для кузовных работ. Характерные особенности, рассматриваемые в этой статье, могут быть полезным руководством для автомехаников. Рекомендуется записать аксессуары, поставляемые с оборудованием. Также примите все меры безопасности даже до, во время и после процесса сварки.

Биография автора:

Дональд Эрнест имеет степень магистра машиностроения. Он работал над сварочными проектами более 20 лет и любит писать информативные сообщения в блогах о сварочном оборудовании и услугах.

Лучшие сварщики для кузовов автомобилей в 2022 году (включая сварщиков MIG и TIG)

Добро пожаловать в справочник Томаса по лучшим сварщикам для кузовов автомобилей в 2022 году. Томас связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки уже более 120 лет. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.

Чтобы автомастерская работала хорошо, в ней всегда должен быть хороший сварщик. Сварщики для кузовных работ необходимы во всем, что связано с ремонтом и восстановлением кузова автомобиля. Они используются для придания конструктивной прочности раме автомобиля после столкновений, а также могут использоваться для замены или ремонта деталей в автомобильных кузовах. Сварщики пригодятся даже при ремонте металла от ржавчины и коррозии с годами.

В любом автомагазине нужен хороший сварщик

Изображение предоставлено: Shutterstock/ЯКОБЧУК ВЯЧЕСЛАВ

Помимо профессиональных мастерских, домашние мастера и домашние механики используют эти сварочные аппараты для кузовных работ в гараже.

Сварочный аппарат для кузовов автомобилей — руководство по покупке

Когда вы ищете лучший аппарат для сварки кузовов автомобилей, полезно знать различные доступные типы, а также их характеристики, прежде чем выбрать тот, который вам подходит, и мы рассмотрим их, а также некоторые общие соображения, чтобы помочь вам в выборе.

Типы сварочных процессов

Как упоминалось ранее, существует множество различных сварочных аппаратов для кузовных работ. Каждый из этих сварочных процессов используется по-разному и требует специальных принадлежностей. Изучив каждый тип сварочного процесса, покупатели смогут выбрать подходящий сварочный аппарат для кузовных работ и понять, как он используется и что им нужно для его использования.

Дуговая сварка

Дуговая сварка использует электричество для образования дуги. Тепло от дуги способно сплавлять металлы для создания сварных швов и соединения материалов. Хотя это общая функция всех сварочных аппаратов для дуговой сварки, существует несколько различных типов сварочных аппаратов, которые важно различать при покупке сварочных аппаратов.

Сварка МИГ

Сварка MIG

— это распространенный процесс, который расшифровывается как сварка металла в среде инертного газа, но он также известен под названием дуговая сварка металлическим газом (GMAW) или сварка металлическим активным газом (MAG). Сварку MIG можно использовать как с электродной проволокой, выходящей из шпульного пистолета, так и с защитным газом, который проходит через подсоединенный газовый шланг. При сварке MIG с защитным газом материал защищен от любых загрязнений.

Сварка ВИГ

TIG означает сварку вольфрамовым электродом в инертном газе, но его также называют дуговой сваркой вольфрамовым электродом (GTAW). Подобно сварке MIG, сварка TIG использует электрод в процессе сварки. Разница в том, что этот электрод специально сделан из вольфрама. Сварка TIG, как и сварка MIG, также использует защитный газ для защиты металла и сварочной ванны.

Ручная сварка

Сварка стержнем или дуговая сварка защищенным металлом (SMAW) использует электрод с флюсовым покрытием. Этот процесс, в частности, выделяется тем, что дуга, используемая для сварки, содержится в металле электрода, таким образом, одновременно являясь расходуемым и защищенным электродом. Когда палочка плавится, она действует как наполнитель для формирования сварного шва.

Сварка порошковой проволокой

В этом процессе сварки используется полый непрерывный электрод. Затем электрод заполняется флюсом для образования дуги. Этот тип сварки также можно использовать с защитным газом.

Вопросы сварщика

Как мы видели на примере различных типов сварочных процессов, не все сварщики одинаковы. Поэтому не все сварщики могут выполнять одни и те же виды работ. Таким образом, существует множество различных факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем найти идеального сварщика.

Тип материала

Тип материала, который пользователь приваривает к кузову автомобиля, может повлиять на способность сварщика успешно выполнить чистый и прочный сварной шов. Это связано с тем, что определенные сварочные процессы и сварочные аппараты предназначены для сварки разных типов материалов лучше, чем другие. Большинство сварочных аппаратов указывают, с какими материалами они совместимы, поэтому очень важно выбрать сварочный аппарат, который подходит для данного проекта.

Хотя не все сварочные аппараты в рамках определенного процесса обеспечивают одинаковый тип совместимости, мы можем следовать некоторым рекомендациям. Например, алюминий обычно используется в кузовах автомобилей, но его очень трудно сваривать. Это потому, что он мягче и слабее, чем другие материалы. Для сварки этого материала рекомендуются сварщики TIG или MIG, поскольку оба процесса предотвратят загрязнение и будут работать быстрее, чтобы избежать прожога.

Толщина материала

Определенные трудности возникают при сварке материалов различной толщины. При работе с тонкими материалами существует риск прожога. Сварочный аппарат с регулируемой частотой и импульсом больше подходит для более тонких материалов, поскольку эти функции предотвращают прожоги. С более тонкими материалами также трудно работать, потому что трудно получить достаточно тонкий сварной шов, чтобы соединить металлы вместе. Вот почему мы рекомендуем использовать сварочный аппарат TIG, потому что он обеспечивает больший контроль и пользователям не нужен присадочный материал.

Более толстые металлы имеют противоположную проблему, поскольку некоторым сварщикам может быть труднее проплавить весь материал. При поиске сварочного аппарата, который будет использоваться для толстых материалов, ключевым моментом является более высокая выходная сила тока, поскольку чем больше мощность аппарата, тем больше материала он сможет прогреть.

Чтобы помочь покупателям убедиться, что сварочный аппарат может работать с металлом определенной толщины, в большинстве списков указывается максимальный и минимальный размер, который машина может сваривать.

Аксессуары

Наряду со сварочным аппаратом многие покупки включают в себя различные аксессуары и материалы, чтобы у пользователей было все необходимое для начала сварки. Понимая, что необходимо для каждой работы, покупатели смогут оценить, что они хотят от комплекта сварочного аппарата или что им нужно приобрести вместе с аппаратом.

Для каждого процесса сварки требуются различные проволоки и электроды для сплавления материалов и создания дуги. Некоторые сварочные аппараты поставляются с различными проволоками и электродами, поэтому пользователи могут выполнять несколько процессов на одном аппарате. Другие машины могут не включать эти материалы или, для более специальных работ, электроды, которые входят в комплект, могут быть неэффективными. В этих случаях пользователям необходимо будет приобрести эти материалы вместе с машиной. Например, если пользователи хотят выполнить потолочную сварку, они могут рассмотреть возможность приобретения специального электрода 7018, который предотвращает капание, вместо стандартного электрода, который входит в комплект.

Помимо электродов, некоторые продукты включают в себя такие вещи, как защитное снаряжение, газовый шланг для подключения к защитному газу, зажим заземления, регулятор и контактные наконечники. В зависимости от типа сварки, которую выполняет аппарат, могут быть включены различные аксессуары.

Безопасность при сварке

Хотя сварка может служить основой для ремонта кузова автомобиля, всем пользователям, независимо от опыта, важно выполнять сварку с осторожностью и безопасностью. Ношение защитного снаряжения, такого как автоматически затемняющийся шлем, изолированные перчатки, беруши и соответствующая одежда, может помочь защитить пользователей во время сварки. Пользователи также должны практиковать методы защиты, когда речь идет о их транспортных средствах.

Многие часто задаются вопросом, может ли сварка повредить электронику в автомобиле? И ответ: да, но этот тип повреждения полностью предотвратим. Чтобы защитить электронные системы автомобиля от повреждения сваркой, важно, чтобы пользователи отключали аккумулятор и избегали сварки рядом с проводами или электроникой.

Лучшие выборы Томаса для лучшего сварщика для автомобильных кузовов 2022

Сварщики необходимы для ремонта кузова автомобиля, будь то домашний гараж или мастерская, или профессиональная мастерская. В нашем списке собраны лучшие доступные сварочные аппараты для кузова автомобиля, которые можно купить прямо сейчас.

Лучший сварочный аппарат MIG: Hobart Handler MIG Welder | Купить сейчас

Лучший сварочный аппарат TIG: Forney Easy Weld Weld | Купить сейчас

Лучший сварочный аппарат: Сварочный аппарат WETOLS | Купить сейчас

Лучший сварочный аппарат с порошковой проволокой: VIVOHOME MIG сварочный аппарат с автоматической подачей проволоки | Купить сейчас

Лучший для сварки алюминия: LOTOS MIG Welder | Купить сейчас

Лучший для чугуна: HEY UP Welder | Купить сейчас

Лучший для низкоуглеродистой стали: Lincoln Electric Handy Core | Купить сейчас

Лучше всего подходит для сварки тонких материалов: Weldpro Digital Stick/TIG Welder | Купить сейчас

Лучший для автомобильного листового металла: Сварочный аппарат Goplus MIG | Купить сейчас

Лучшие недорогие сварочные аппараты MIG: Amico MIG Welder | Купить сейчас

Прокрутите вниз, чтобы увидеть наш лучший выбор лучших сварочных аппаратов для автомобильных кузовов на Amazon по мнению счастливых покупателей.

*Цены, указанные в этой статье, указаны в долларах США на Amazon.com по состоянию на февраль 2022 г.

1. Лучший сварочный аппарат MIG — Hobart Handler MIG Welder

Сварочный аппарат Hobart Handler MIG обеспечивает чистое и профессиональное качество сварки, благодаря чему все пользователи при выполнении кузовных работ выглядят как профессионалы. Один взволнованный покупатель описал свой опыт как «невероятный» и добавил: «Только что уложил , это лучший сварной шов в моей жизни ».

Это стало возможным благодаря ручке управления напряжением, которая обеспечивает «очень плавное» использование, как отметил другой покупатель. Комментарий еще одного рецензента гласит: «В целом, если бы я порекомендовал сварочный аппарат MIG «любителям» или, как я, среднему пользователю, я бы выбрал этот сварочный аппарат».

Этот продукт поставляется с горелкой MIG, газовым шлангом и зажимом заземления. Все эти аксессуары идеально подходят для сварки MIG на алюминии или для сварки выхлопных труб, что сделал один пользователь; «Я [приварил] свою 3-дюймовую выхлопную трубу из нержавеющей стали и глушитель от турбонагнетателя полностью назад, и это выглядит просто великолепно». Для повышения универсальности в комплект также входит рулон порошковой проволоки, который можно подключить к машине со скоростью подачи проволоки от 40 до 700 дюймов в минуту.

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 110/115/120 В

Выход: 140 А

Рабочий цикл: 20%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

599,99 долларов США, Amazon

2. Лучший сварочный аппарат TIG — сварочный аппарат Forney Easy Weld

Аппарат для легкой сварки Forney оправдывает свое название, поскольку делает сварку TIG легкой для начинающих благодаря удобному дизайну и легкому запуску. Инверторная система питания весом почти 14 фунтов чрезвычайно портативна и легка, что позволяет пользователям выполнять автомобильную сварку, не выходя из собственного дома.

По словам одного счастливого покупателя: «Если вы ищете хорошую портативную установку TIG, которая будет работать от любой розетки в вашем гараже, это то, что вам нужно». Клиент, хорошо обученный и опытный сварщик, написал: «Должен признать, этот сварщик делает несколько хороших устойчивых швов».

Этот продукт может сваривать материалы толщиной от 16 калибров до 5/16 дюймов, по словам одного пользователя, который смог легко сварить «сталь толщиной более ¼ дюйма». Хотя этот конкретный продукт не включает горелку TIG, он идеально совместим со стержнями диаметром до ⅛ дюйма.

Технические характеристики

Процесс: ВИГ и палочка

Вход: 120 В

Выход: 90 А

Рабочий цикл: 30%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

209,99 долларов США (было 219,99 долларов США), Amazon

3.

Лучшие аппараты для сварки стержнями — сварочный аппарат WETOLS

Что делает сварочный аппарат WETOLS одним из лучших аппаратов для ручной сварки на рынке, так это его впечатляющее универсальное качество , производительность, удобство использования и универсальность. Охлаждающий вентилятор сварочного аппарата и функция автоматического отключения предотвращают перегрев, защищая пользователей и обеспечивая долговечность сварочного аппарата. Этот продукт также имеет регулируемое напряжение для создания «хорошей, простой в управлении дуги», как заметил один пользователь.

Многие отзывы были впечатлены тем, насколько легко стали выполняться сварочные работы с этим аппаратом. Покупатель заявил: «ЖК-дисплей легко читается, а этот сварочный аппарат настолько прост в использовании, что новички могут использовать его для практики и небольших сварочных операций, чтобы стать мастером-сварщиком».

Этот сварочный аппарат с двойным источником питания чрезвычайно универсален, поскольку его можно использовать где угодно. Он также сваривает множество различных материалов, которые можно было найти при ремонте кузова автомобиля, как отметил один покупатель, который использовал его на своей старой машине: «Благодаря возможности регулировать усилители, я смог починить и отремонтировать все кузовные работы, которые я нужно.»

Технические характеристики

Процесс: Стик 

Вход: 110/220 В

Выход: 160 А

Рабочий цикл: 60%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

119,99 долларов США (было 126,99 долларов США), Amazon

4. Лучший сварочный аппарат с порошковой проволокой — сварочный аппарат VIVOHOME MIG с автоматической подачей порошковой проволоки

Для любых кузовных работ, сварочный аппарат VIVOHOME MIG поставляется со всем, что нужно пользователю для сварки порошковой проволокой, и все это по отличной цене. В набор входит сварочный пистолет, струбцина, проволочная щетка и даже автозатемняющая каска.

Один рецензент заметил: «Удивительно, как много здесь можно получить за такие деньги». Этот аппарат идеально подходит для любого ремонта кузова автомобиля, так как он может легко сваривать сталь, автомобильный листовой металл и другие тонкие металлы.

Для обеспечения контроля и эффективности конструкция аппарата включает регулируемую скорость подачи проволоки и ток. Сварочная проволока выделяет инертный газ из металла, который препятствует окислению стали и обеспечивает более прочный и полированный сварной шов. Несколько обозревателей рекомендовали приобрести дополнительную проволоку вместе с этим сварочным аппаратом.

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 110 В

Выход: 120 А

Рабочий цикл: 15%

КУПИТЬ:

169,99 долларов США, Amazon

5.

Лучший сварочный аппарат для сварки алюминия — LOTOS MIG Welder

Алюминий

— очень трудный для сварки материал, поэтому важно иметь сварочные аппараты для автомобильных кузовов , такие как сварочный аппарат LOTOS MIG, которые могут легко работать с чувствительным материалом. Сварочный аппарат MIG поставляется с катушечным пистолетом MIG, который специально разработан для сварки алюминия толщиной 3/15 дюйма или даже тоньше.

Один из пользователей подтвердил это и написал: «Я сварил им свой алюминиевый кузов эвакуатора, и он меня еще ни разу не подвел». Этот сварочный аппарат не только хорошо работает с алюминием, но и может сваривать даже мягкую сталь и нержавеющую сталь толщиной от 18 до ¼ дюйма. Этот продукт также совместим с флюсовой и сплошной проволокой для других проектов.

В целом, в этот недорогой комплект входят горелка MIG, хомут, газовый шланг, алюминиевый пистолет, проволока, маска и контактные наконечники. Один рецензент написал: «Я не смог найти еще одна машина с такими возможностями в этой ценовой категории».

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 220/240 В

Выход: 175 А

Рабочий цикл: 20%

КУПИТЬ:

514,27 долларов США, Amazon

6. Лучший сварочный аппарат для чугуна — HEY UP Welder

Большинство тормозных дисков изготавливаются из чугуна, и не все сварочные аппараты способны ремонтировать этот материал при кузовных работах. Сварочный аппарат HEY UP — отличный выбор для профессиональных сварщиков или любителей, занимающихся ремонтом кузовов автомобилей с использованием чугуна. Этот сварочный аппарат способен сваривать от 2 мм до 10 мм чугуна или углеродистой стали.

Он также поддерживает точный ток и имеет низкий уровень разбрызгивания для чистого сварного шва. Один впечатленный клиент написал: «Делает свою работу достаточно хорошо. Я был удивлен, что он был меньше, чем я себе представлял. Но не позволяйте этому обмануть вас». С рабочим циклом 80 % пользователи могут продолжать сварку на этом аппарате дольше, чем на стандартном сварочном аппарате, не беспокоясь о том, что сварочный аппарат перегреется.

Вдобавок ко всему, пользователи отметили впечатляющую мощность этого небольшого сварочного аппарата, поскольку один покупатель написал, что продукт обладает «невероятной проникающей способностью, и вы действительно свариваете, а не просто склеиваете металл».

Технические характеристики

Процесс: Стик

Вход: 110/220 В

Выход: 120 А

Рабочий цикл: 80%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

71,99 долларов США, Amazon

7. Лучший сварочный аппарат для мягкой стали — Lincoln Electric Handy Core

Мягкая сталь — отличный материал для изготовления любых металлических конструкций на автомобильных кузовах, а со сварочным аппаратом, предназначенным для работы с этим типом углеродистой стали, работа станет еще проще, и вы получите профессиональную отделку . Ручной стержень Lincoln Electric является одним из лучших сварочных аппаратов для низкоуглеродистой стали, поскольку он может сваривать листы толщиной от 18 до ⅛ дюйма.

Один довольно впечатленный клиент обнаружил, что аппарат «отлично справляется со сталью толщиной до ⅛ дюйма и даже довольно хорошо справляется с более толстой сталью». Многие другие пользователи обнаружили, что этот сварочный аппарат подходит для любых кузовных работ, которые необходимо выполнять дома, благодаря портативности аппарата и возможности подключения к розетке 115 В, которую можно найти в большинстве домов и гаражей.

Рецензенты также отметили, что машина довольно проста в использовании. «Я использовал много других сварочных аппаратов в своей жизни, но этот сварочный аппарат очень прост в использовании», — написал покупатель. Другой пользователь объяснил, что они приварили выхлопную трубу к своей машине, добавив, что это был «один из лучших опытов со сварщиком, который у меня был».

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 115 В

Выход: 88 ампер

Рабочий цикл: 20%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

389,99 долларов США, Amazon

8. Лучший сварочный аппарат для сварки тонких материалов — Weldpro Digital Stick/TIG Welder

Сварка тонких металлов может быть довольно сложной задачей из-за риска прожога и необходимости более точных сварных швов, но с хорошими сварочными аппаратами TIG, такими как сварочный аппарат Weldpro Stick/TIG , работа с более тонкими металлами не является сложной задачей. проблема, благодаря полностью регулируемым функциям, которые позволяют точно контролировать пульс и частоту.

Один счастливый покупатель, который использовал этот сварочный аппарат TIG для кузовных работ, назвал регулируемость «абсолютной мечтой». Они также добавили, что «pulse DC отлично работает с тонкими материалами». Самое приятное в сварочных аппаратах TIG заключается в том, что их не нужно использовать с присадочным металлом, что устраняет трудности, связанные с попыткой получить достаточно маленький валик на тонком металле.

Этот сварочный аппарат также очень универсален, поскольку он работает как аппарат для сварки TIG переменным током, так и для сварки TIG постоянным током, что позволяет использовать его для сварки любых материалов, помимо тонкого металла. Аппарат также можно использовать в качестве сварочного аппарата, и, как заметил один пользователь, «сварка электродом даже тонкого материала была несложной».

Технические характеристики

Процесс: ВИГ и палочка

Вход: 220/110 В

Выход: 200 А

Рабочий цикл: 60%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

920 долларов США (было 998 долларов США), Amazon

9.

Лучший сварочный аппарат для автомобильного листового металла — Goplus MIG Welder

Для сварки кузовов автомобилей, предназначенной для работы с листовым металлом, подойдет сварочный аппарат Goplus MIG . Этот сварочный аппарат поставляется с рулоном порошковой проволоки, которая, согласно отзыву одного клиента, «отлично подходит для работы с листовым металлом».

Другой пользователь добавил, что машина «Сварка листового металла и более тяжелых металлов». Благодаря 10-ступенчатой ​​скорости подачи проволоки и регулировке силы тока пользователи могут лучше контролировать процесс сварки, обеспечивая более качественную отделку.

Сама машина очень прочная, так как изготовлена ​​из нержавеющей стали. Эта долговечность, наряду с функцией двойного вентилятора для предотвращения перегрева, гарантирует покупателям долгую и надежную покупку.

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 110 В

Выход: 105 А

Рабочий цикл: 15%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

149,99 долларов США (было 162,98 долларов США), Amazon

10.

Лучшие недорогие сварочные аппараты MIG — Amico MIG Welder

Покупка аппарата для сварки MIG может потребовать больших вложений, стоимость многих популярных моделей в сварочной отрасли варьируется от 500 до более 1000 долларов США. Но сварочный аппарат Amico MIG — хороший сварочный аппарат для кузовных работ, который не сломит банк.

Один клиент описал этот продукт как «отличный сварочный аппарат, особенно по цене». Этот сварочный аппарат не только имеет экономичную цену, но и обеспечивает впечатляющие результаты благодаря стабильности сварочной дуги.

Этот сварочный аппарат также идеально подходит для сварки порошковой проволокой, поскольку он может использоваться с порошковой проволокой диаметром 0,030 и 0,035 дюйма. Другой пользователь написал: «Эффективность и хорошие характеристики дуги обеспечивают инверторная технология, а микропроцессор автоматически устанавливает некоторые параметры в соответствии со скоростью подачи проволоки».

Технические характеристики

Процесс: MIG и Flux-Core

Вход: 115/230 В

Выход: 130 А

Рабочий цикл: 80%

КУПИТЬ СЕЙЧАС:

149 долларов США, Amazon

Лучшие сварщики кузовов автомобилей — резюме

Если вы ищете чрезвычайно универсальный сварочный аппарат, который можно использовать для всех видов материалов, то цифровой сварочный аппарат Weldpro (920 долларов США, Amazon) — отличный выбор для профессионального использования. Второе место с такой же универсальностью по более низкой цене занимает сварочный аппарат LOTOS MIG ( 514,27 долларов США, Amazon ).

Надеемся, наш обзор лучших сварочных аппаратов для кузова автомобиля был вам полезен. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, включая пропановые горелки, аппараты для дуговой сварки, вольфрамовые электроды и сталь, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas.

Другие изделия для сварочных аппаратов

• Сварка трением с перемешиванием: параметры сварки
• Термическая сварка с перемешиванием
• Сварка против пайки
• Стать сварщиком — Руководство
• Основы сварки трением с перемешиванием
• О сварочных услугах
• Об услугах по электронно-лучевой (ЭЛ) сварке
• О лазерной сварке
• Ведущие сварочные компании и компании США
• Сварка MIG и TIG — полное сравнение
• Лучшая бутановая горелка (для пайки и сварки)
• Лучший сварочный аппарат для листового металла

Другие статьи о лучших продуктах

• Лучший автомобильный буфер
• Лучшие плоскогубцы с фиксатором
• Лучшая шлифовальная машина для мебели
• Лучший фильтр для печи
• Лучшая воздуходувка для листьев (рюкзачная и переносная)
• Лучший пистолет для герметика
• Лучший настольный шлифовальный станок
• Лучшая грунтовка для гипсокартона
• Лучший динамометрический ключ
• Лучшие автомобильные подъемники для домашних гаражей, включая портативные автомобильные подъемники
• Лучший разводной ключ
• Лучшие пилы для резки дерева
• Лучшая бутановая горелка (для пайки и сварки)
• Лучшая шлифовальная машина для гипсокартона
• Лучший автомобильный воск для белых автомобилей
• Лучшие защитные очки против запотевания
• Лучший автомобильный воск для черных автомобилей
• Лучшие продукты для детейлинга автомобилей (профессиональные)
• Лучший пневматический молот
• Лучший сварочный аппарат TIG
• Лучший осциллирующий многофункциональный инструмент
• Лучший сварочный аппарат
• Лучший торцевой ключ
• Лучший опрыскиватель для шкафов
• Лучший малярный валик для шкафов
• Лучшие козловые краны
• Лучшие наборы ключей
• Лучшая сумка для инструментов для ОВК
• Лучшие ручные пилы
• Лучший измельчитель древесины для небольшой фермы
• Лучший дешевый автомобильный буфер
• Лучший клей для стекла
• Лучшие бетономешалки и бетономешалки

Другие товары от Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Машины, инструменты и расходные материалы

Лучший сварочный аппарат для кузовных работ

Советы по сварке автомобильных панелей

Важно знать, что сварка более тонких материалов, таких как в данном случае автомобильный кузов, намного отличается и сложнее, чем работа с более толстыми материалами, такими как мостовые балки или толстые листы. .

---

Подробнее о сварке листового металла

---

При креплении толстых металлических деталей нам редко приходится беспокоиться о тепловой деформации и деформации металла.

Толстые материалы не деформируются не только благодаря своему объему. Они также имеют тенденцию действовать как собственные теплоотводы. В отличие от работы с более толстыми материалами, сварщик кузова должен обладать определенными навыками и знаниями о том, как это сделать.

Насадки для сварки MIG панелей автомобиля

Сварка MIG (металл в среде инертного газа) является наиболее часто используемым методом ремонта кузова автомобиля.

Процесс сварки МИГ заключается в непрерывной подаче в зону сварки проволоки (присадочного металла) вдоль сварного шва. По проволоке течет ток, а в месте сварки она окружена инертным защитным газом. Инертный газ из газового баллона постоянно подается через шланг пистолета вместе с проволокой. Наиболее часто используемый защитный газ для сварки листового металла – это смесь C-25, 25% CO2 и 75% аргона.

Чтобы получить идеальный кузов автомобиля для сварки MIG, необходимо принять во внимание несколько моментов.

Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас есть точный расход газа. Вы должны установить его с помощью регулятора. Наилучший диапазон составляет от 10 до 20 кубических футов в минуту в сочетании с проводом от 0,023 до 0,025 дюйма. Во-вторых, параметры силы тока имеют решающее значение.

Сила тока определяется скоростью подачи проволоки, а свариваемый металл разной толщины требует другой скорости подачи. Наконец, есть настройки напряжения, о которых стоит подумать. Лучшие аппараты MIG поставляются с непрерывными настройками напряжения, в то время как более дешевые имеют ступенчатые настройки.

Советы по сварке TIG для автомобильных панелей

Сварка TIG (вольфрам в среде инертного газа), вероятно, наиболее требующая навыков сварка, которая у нас есть.

Однако, несмотря на то, что он требует больших знаний и понимания сложных терминов, его также можно выполнить без каких-либо проблем без особых технических знаний.

По сути, сварщик TIG сможет хорошо выполнять работу даже без специальных технических знаний.

Таким образом, сварщики TIG в то же время являются наиболее индивидуалистичными операторами. Некоторые предпочитают использовать горелки с воздушным охлаждением, в то время как другие используют машины с жидкостным охлаждением, для которых может потребоваться подача воды. Трудно спорить, какой вариант лучше. Но нет никаких сомнений в том, что сварка TIG дает наилучшие результаты при правильном использовании.

Наконечники для точечной сварки

Точечная сварка — это процесс сварки, который используется в автомобильной промышленности с 1930-х годов. В этом процессе не используются ни флюс, ни наполнитель. Это делается с помощью концентрированного короткого замыкания и сильного физического давления на маленькое место.

Обычно это применяется к трем толщинам металла корпуса, чтобы его можно было соединить вместе.

Точечная сварка выполняется легко и быстро. Кроме того, они действительно аккуратные и прочные.

Что касается современных автомобилей, то они зависят от 3000-4000 точечных сварных швов, чтобы скрепить поверхность.

Несмотря на то, что этот процесс считается лучшим для сварки листового металла, у него есть некоторые недостатки. Например, считается, что он подвержен коррозии, особенно в тех местах, где он может притягивать влагу.

Наконечники для кислородно-ацетиленовой сварки

Это старый тип метода, который редко используется сегодня. Тем не менее, он по-прежнему используется, но в основном, когда речь идет об электросварке.

Несмотря на то, что он в основном уступает современным методам, все же бывают ситуации, когда сварка горелкой может оказаться полезной.

При сварке горелкой выделяется много тепла, около 6300 градусов по Фаренгейту, что также увеличивает вероятность деформации или побочного повреждения, о которых необходимо позаботиться после завершения процесса.

По этим причинам сварщикам рекомендуется использовать электрические методы для работы с листовым металлом. Чтобы выполнить работу кислородно-ацетиленовым методом, потребуется много навыков, в отличие, например, от сварки MIG, поэтому использовать его не очень выгодно.

Ваш бюджет

Деньги могут быть решающим фактором при покупке сварочного аппарата. Если вы подумываете о том, чтобы приобрести более дешевый вариант, вам следует делать это только в том случае, если у вас есть бюджетные ограничения. Но если вы хотите думать в долгосрочной перспективе, инвестиции в качественное устройство от лучших производителей сварочных аппаратов будут иметь большое значение.

Многие люди выбирают краткосрочное решение и в конечном итоге покупают недорогую машину низкого качества. Профессиональные сварщики по ремонту автомобилей должны инвестировать в качественную установку. Это имеет гораздо большее значение, так как вы можете сделать работу лучше, и она прослужит гораздо дольше.

Вы действительно не хотите в конечном итоге покупать новые сварочные аппараты в короткие промежутки времени. Лучше инвестируйте в хороший, который будет работать с вашим сварочным проектом в долгосрочной перспективе.

5 лучших сварочных аппаратов для кузовных работ (MIG и TIG) [отзывы за 2022 год]

Последнее обновление 06 сентября 2022 г. Сварщик имеет решающее значение для быстрой и качественной отделки ваших автомобилей.

Сварщиков много, и каждый имеет свое мнение о том, что ему нравится, поэтому не каждый сварочный аппарат, представленный ниже, вам подойдет. Тем не менее, мы перечислили пять наших любимых сварочных аппаратов для автомобильных работ и рассмотрели каждый из них, чтобы показать их плюсы и минусы и помочь вам решить, какой сварочный аппарат будет лучшим для вас.

Независимо от того, являетесь ли вы сварщиком MIG, сварщиком TIG или хотите получить аппарат, с которым можно выполнять и то, и другое, мы рассмотрели ряд различных сварочных аппаратов, чтобы помочь вам сузить круг выбора для вашего следующего проекта.

Краткое сравнение лучших сварщиков (обновлено в 2022 г.)

	Изображение	Продукт	Детали
Лучший сварщик MIG		Миллер Электрик 211	Сверхмощный Широкий диапазон настроек Отличный серийный пистолет MIG	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ
Лучший сварщик TIG		ПРАЙМСВЕЛД TIG225X	Возможности импульсной дуги Отличное обслуживание клиентов Ножная педаль и пальцевый переключатель	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ
Лучший многопроцессный сварщик		WeldproWeldpro 200 Ампер	Определяет сложные настройки Многоцелевой Простота установки и использования	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ
		Хобарт Хэндлер 210 MVP	Машина качества Простота использования Короткие провода Широкие возможности сварки	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ
		Форни Easy Weld 261	Низкая цена Простой в использовании Широкие возможности сварки	ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ

5 лучших сварочных аппаратов для кузовных работ

1.

Miller Electric 211 – лучший сварочный аппарат MIG

Проверить последнюю цену онлайн. Это немного дороже, чем другие машины, которые мы рассмотрели, но его производительность намного превышает разницу в цене.

Это один из самых надежных сварочных аппаратов на рынке, но при этом он недорогой и портативный по сравнению с другими элитными сварочными аппаратами MIG, которые стоят значительно дороже. Большинство стандартных горелок MIG не соответствуют стандартам комфорта и наиболее эффективной сварки, но эта стандартная горелка ненамного уступает дорогим горелкам вторичного рынка.

Провода имеют длину десять футов, что не так долго, как хотелось бы большинству автомобильных сварщиков, но опять же, для штатной горелки это намного длиннее, чем у большинства оригинальных проводов. Диапазон настроек этого сварочного аппарата обширен, чтобы обеспечить эффективную сварку каждой части вашего проекта кузова автомобиля.

На внутренней стороне дверцы сварочного аппарата есть полезная таблица, если она вам понадобится, а вокруг шкалы напряжения имеется указатель пластины, что очень удобно. В целом, это лучший онлайн-сварщик MIG для кузовных работ, и мы настоятельно рекомендуем его, если вы серьезно относитесь к автосварочным работам.

Профи

• Сверхмощный
• Широкий диапазон настроек
• Пистолет MIG отличного качества
• Компактный
• Идеально подходит для автомобильных работ
• Средняя цена

Минусы

• Нет палки или возможности TIG

---

2. PRIMEWELD TIG225X — лучший сварочный аппарат TIG

Проверить последнюю цену использовать этот процесс. Если вы относитесь к этому лагерю, то PRIMEWELD TIG225X — лучший сварочный аппарат TIG для кузовных работ.

Он имеет широкий диапазон настроек, поэтому у вас есть все возможности выполнить свой проект так же эффективно и чисто, как это может обеспечить любой сварочный аппарат TIG. Он имеет широкий диапазон силы тока, что не всегда необходимо для кузовных работ, но если вам нужно сделать какой-либо другой ремонт, это удобно.

Эта машина оснащена горелкой CK Superflex с воздушным охлаждением, которая упрощает маневрирование в автомобиле, когда вам нужно попасть в узкие и неудобные места. Это очень удобный фонарь, который не слишком сильно нагревается для кузовных работ.

Компания PRIMEWELD придерживается самых высоких стандартов обслуживания клиентов на рынке сварки. Мало того, что этот сварочный аппарат действительно доступен по цене, вы будете заботиться о вас с момента покупки до тех пор, пока вам нужна поддержка со стороны PRIMEWELD. Если вам нужен сварочный аппарат TIG для автомобильных работ, мы рекомендуем именно его.

Pros

• Возможности импульсной дуги
• Отличное обслуживание клиентов
• Ножная педаль и пальцевый переключатель
• Высокочастотный пуск
• Функции восходящего/нисходящего наклона

Минусы

• Нет возможности MIG

---

3. Weldpro 200 Amp — лучший многофункциональный сварочный аппарат

Проверить последнюю цену . Он недорогой, и хотя у него нет таких же настроек TIG, как у PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, он отлично подходит как для начинающих, так и для опытных сварщиков.

С его помощью особенно легко учиться или развивать новые навыки сварки, так как это синергетический аппарат с предустановленными внутренними параметрами, который упрощает определение настроек сварщика. Он имеет лучший диапазон настроек для различных размеров листа и материалов.

Он меньше многих многофункциональных сварочных аппаратов. Он идеально подходит для сварки вокруг автомобиля и имеет провода той же длины, что и Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока. Он легко загрязняется при сварке автомобилей, но, тем не менее, выглядит великолепно и дает вам все необходимое для сварки TIG и MIG кузовов автомобилей.

Профи

• Определяет сложные настройки
• Многоцелевой
• Простота установки и использования
• Автоматический выключатель сварки
• Отлично подходит для автомобильных работ

Минусы

• Легко пачкается

---

4.

Hobart Handler 210 MVP MIG Welder

Узнать последнюю цену

Это наш второй любимый аппарат, предназначенный только для MIG, для кузовных работ. Hobart производит качественные машины по разумной цене, но Handler 210 не соответствует стандартам Miller, поэтому он занял четвертое место.

Это хорошая машина во всех отношениях, и она даст вам все необходимое для завершения ваших автомобильных проектов, но опыт будет не таким хорошим. Он имеет тот же диапазон силы тока, но меньше настроек для максимальной производительности. Лиды короче и не такие качественные, но это простая машина для обучения, если вы только начинаете.

На этой машине легко убрать брызги от сварки, и она наносит аккуратный валик, чтобы придать вам наилучший вид с минимальными усилиями. Если у вас ограниченный бюджет, но вы все еще хотите приличный сварочный аппарат MIG, мы рекомендуем этот аппарат, так как он должен вам хорошо служить. В противном случае, потратив немного больше на Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока, вы получите лучший опыт сварки.

Профи

• Качественная машина
• Простота использования Короткие провода
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Нет палки или возможности TIG
• Короткие провода

---

5. Forney Easy Weld 261 MIG Welder

Проверить последнюю цену

Последним в нашем списке является небольшой Forney Easy Weld 261, который работает на токе до 140 ампер при полном шуме. Это не лучший из доступных аппаратов, но он вдвое дешевле, чем Hobart Handler 210 MVP MIG Welder. Помимо меньшего диапазона силы тока, он выполняет такие же аккуратные сварные швы.

Для кузова автомобиля обычно достаточно 140 ампер, так что это не проблема. Тем не менее, большинство людей предпочитают более широкий диапазон силы тока для большего разнообразия. Лиды немного короче, а качество не совсем соответствует тому же стандарту, но, тем не менее, это хорошо, если у вас действительно небольшой бюджет.

Это небольшой портативный аппарат с широким диапазоном настроек, и у Forney есть одни из самых простых руководств по эксплуатации, которым можно следовать, если они вам нужны для настройки и запуска сварочного аппарата. Это не наша любимая машина среди этих пяти, но с небольшим бюджетом стоит подумать.

Плюсы

• Низкая цена
• Простой в использовании
• Широкие возможности сварки

Минусы

• Нет палки или возможности TIG
• Короткие провода

---

Руководство покупателя: приобретение лучших сварочных аппаратов для кузовных работ

Автомобильная сварка сложнее, чем обычная повседневная сварка в мастерской. Прежде чем покупать, стоит немного больше узнать о лучшем сварочном аппарате, чтобы убедиться, что у вас есть лучшая машина для завершения ваших проектов с высочайшим качеством и в кратчайшие сроки.

Прежде чем купить сварочный аппарат, необходимо подумать о трех следующих моментах. Не существует сварочного аппарата, который бы подходил всем людям, поэтому полезно персонализировать их, чтобы определить, что подходит именно вам.

Ваши способности

Перед тем, как выбрать сварщика для кузовных работ, честно подумайте о своих способностях сварщика и о том, чего вы хотите добиться в будущем. Многим из нас нравится думать о себе лучше, чем мы есть на самом деле, что отлично подходит для повышения уверенности в себе, поскольку робкие сварщики обычно не достигают больших успехов быстро. Но при выборе машины то, что вы покупаете, имеет огромное значение для вашей производительности и прогресса.

Если вы только начинаете заниматься сваркой МИГ и не уверены в функциях сварочного аппарата, может возникнуть соблазн купить самый простой сварочный аппарат, чтобы пройти начальный этап обучения и перейти к более качественному сварочному аппарату позже. Это нормально, если для начала вы не будете много заниматься сваркой, но если вы стремитесь к прогрессу, вам вскоре захочется перейти к более качественному сварочному аппарату, и вам придется раскошелиться на модернизацию.

Если вы погрузитесь в высокотехнологичный сварочный аппарат TIG с множеством функций, например PRIMEWELD TIG225X 225 Amp TIG Welder, вы можете на некоторое время задержаться, пытаясь понять, как настроить аппарат для различных типов сварки. В этом случае покупка хорошего сварочного аппарата TIG, такого как сварочный аппарат Weldpro 200 Amp Inverter Multi-Process, означает, что вы можете легко начать и начать изучение начальных методов, необходимых для успешной сварки TIG.

Диапазон ваших кузовных работ

После четкого представления о ваших возможностях полезно знать диапазон кузовных работ, которые вы будете выполнять, и нужен ли вам сварщик для каких-либо других работ. Это определяет, какой диапазон силы тока вы покупаете и хотите ли вы MIG, TIG или многопроцессорную машину.

Всегда полезно быть оптимистом в этой области, ожидая сделать больше, чем вы изначально думаете. Нет ничего хуже, чем недооценивать объем ваших сварочных работ и не иметь диапазона силы тока или возможности сварить то, что вам в конечном итоге понадобится.

Вы можете купить две высококачественные машины, если планируете выполнять обширные работы MIG и TIG, но с учетом того, что ряд многопроцессорных машин превращается в такие продвинутые и эффективные мультисварочные машины, можно сэкономить деньги и место, купив одну машина с несколькими сварочными процессами.

Ваш бюджет

Как правило, вы не можете изменить свой бюджет, и это, как правило, является важным определяющим фактором, поскольку вы можете покупать только то, что можете себе позволить. Однако, если у вас есть бюджет на большее, но вы хотите потратить только минимально возможную сумму, держите в уме общую картину.

Недорогой аппарат выглядит хорошо для вашего банковского счета на момент покупки, но если вы серьезно относитесь к сварке, это не всегда лучший вариант в долгосрочной перспективе. Часто люди теряют больше всего денег, используя краткосрочный подход и покупая некачественную машину, думая, что это хорошая сделка.

Если вам нужен сварщик для завершения проектов по кузову автомобиля, вы не хотите в конечном итоге платить за новый сварщик каждый год или раньше из-за недорогих, некачественных машин, которые недолговечны.

---

Заключение

Наши обзоры этих пяти сварочных аппаратов основаны на наших пяти любимых типах машин для кузовных работ. В сети есть из чего выбрать, но мы нашли самые лучшие. Наш лучший выбор — Miller Electric 211, 120/240 В переменного тока. Это самая производительная и надежная машина MIG на рынке для автомобильных работ по разумной цене.

Если вы предпочитаете аргонодуговую сварку своих автомобилей, сварочный аппарат PRIMEWELD TIG225X 225 A IGBT AC/DC TIG — отличный выбор. Он имеет широкий спектр настроек, поэтому вы можете без труда довести кузов до высочайшего качества. Он сравним с топовыми аппаратами TIG, но стоит вдвое дешевле.

Наш любимый многофункциональный сварочный аппарат как для сварки MIG, так и для TIG-автомобилей — инверторный многопроцессорный сварочный аппарат Weldpro 200 Amp. Это лучший аппарат для обучения, и, хотя он не имеет большого количества регулировок настроек, синергетические настройки позволяют вам выполнять сварку с оптимальным балансом сварки для ваших конкретных проектов.

Мы надеемся, что эти обзоры помогли вам выбрать лучший сварочный аппарат для кузовных работ.