Кузов Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)
| Кузов автомобиля типа универсал, пятидверный, цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Кузов состоит из остова и навесных узлов: капота, дверей, бамперов, деталей остекления, внутренней обивки и наружной отделки. |
|
Остов кузова представляет собой жесткую пространственную ферму, состоящую из следующих узлов: основания пола с передком и поперечиной 20 (рисунок 10. 1) заднего пола, правой и левой боковин 22 в сборе с задними крыльями 21, передней балки крыши 13, усилителей крыши 15 и 18, а также панели крыши 17. К навесным узлам относятся боковые двери и Дверь багажника, капот, передние крылья, буфера и облицовка радиатора. Двери и капот закреплены на кузове при помощи петель. Передние крылья, а также передний и задний буфера закреплены на кузове болтами. Облицовка радиатора прикреплена четырьмя винтами. |
| Ветровое, заднее и боковые стекла приклеены к кузову (стекло двери задка приклеено к двери и имеет элемент обогрева) и являются частью его силовой схемы. |
Передние сиденья раздельные, с регулировкой наклона спинок и механизмами перемещения в продольном направлении, с легкосъемными подголовниками, регулируемыми по высоте и углу наклона. Заднее сиденье, конструктивно состоящее из двух сидений, может быть сложено для увеличения объема багажного отделения как целиком, так и по частям. Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности. |
| В салоне автомобиля установлены панель приборов, прикуриватель, пепельницы, вещевой ящик, Козырьки, система отопления и вентиляции, зеркало заднего вида. |
| Автомобиль оборудован двумя передними и одной задней проушинами для буксировки, фартуками передних и задних колес. |
|
Вопрос:
Возможно ли, чтобы под повреждённым лакокрасочным покрытием после ДТП был голый металл без грунтовки?
Ответ:
Это исключено. В соответствии с технологическим процессом адгезия (сцепление) слоев базового покрытия и грунта намного выше, чем грунта и поверхности металла кузова. Именно поэтому при механическом воздействии в первую очередь происходит отслоение комбинации база + грунт от металла. В наличии укрывочного грунта можно убедиться, посмотрев на изнаночную сторону отслоившегося базового слоя – он имеет серый цвет.
У Шевроле Нивы оцинкованы следующие детали кузова:
- Панель пола (передняя, средняя, задняя)
- Соединители порога и коробки порога пола
- Панель боковины внутренняя
- Накладка боковины нижняя
- Усилитель переднего крыла задний
- Брызговик переднего крыла
- Надставка заднего крыла
- Боковина кузова
- Панель передней двери (наружная и внутренняя)
- Панель задней двери (наружная и внутренняя)
- Панель двери задка (наружная и внутренняя)
- Крыло переднее
- Крыло заднее
Niva Travel
Кузовной металл поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Двустороннему горячему цинкованию подвергаются только самые ответственные детали пола и задних колесных арок. Все двери, боковины и крылья — с односторонним цинкованием.
Толщина лакокрасочного покрытия (Travel)
1. Передняя кромка капота — 131 мкм
2. Крыло переднее, в районе колёсной арки — 115 мкм
3. Передняя дверь, в нижней части — 101 мкм
4. Нижняя кромка крышки багажника — 109 мкм
Комплектация Chevrolet Niva SL L LC LE GLC LEM LEM+
- Главная
- Chevrolet Niva
SL | L | LC | LE | GLC | LEM | LEM+ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Экстерьер | |||||||
| Запасное колесо (со стальными дисками 15») | |||||||
| Изотермические стёкла | |||||||
| Чехол запасного колеса | |||||||
| Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, неокрашенные | |||||||
| Колёса в сборе (шины со стальными дисками 15« «серебро») | |||||||
| Колёса в сборе (шины со стальными дисками 15« «черный») | |||||||
| Колёса в сборе (шины с легкосплавными дисками 15« «хром») | |||||||
| Колёса в сборе (шины с легкосплавными дисками 16« «графит») | |||||||
| Фары с темным безелем | |||||||
| Передние противотуманные фары | |||||||
| Заглушка антенны | |||||||
| Колёса в сборе (шины с легкосплавными дисками 16« «хром») | |||||||
| Колпак запасного колеса, окрашенный в цвет кузова | |||||||
| Колпак запасного колеса, неокрашенный | |||||||
| Бампер передний, задний, молдинги и накладки арок, окрашенные в цвет кузова | |||||||
| Хромированная вставка на решетке радиатора | |||||||
| Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова | |||||||
| Интерьер | |||||||
| Передний плафон освещения салона | |||||||
| Черный интерьер | |||||||
| Улучшенная обивка сидений | |||||||
| Задний плафон освещения салона | |||||||
| Комфорт | |||||||
| Гидроусилитель руля | |||||||
| Корректор наклона фар | |||||||
| Фильтр салона | |||||||
| Задние складываемые сиденья в пропорции 60/40 | |||||||
| Подстаканники и секция для мелких предметов | |||||||
| Рулевая колонка, регулируемая по высоте | |||||||
| Электростеклоподъёмники передних дверей | |||||||
| Центральный замок | |||||||
| Обогрев зоны ног задних пассажиров | |||||||
| USB розетка | |||||||
| Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик | |||||||
| Система охранной сигнализации c ПДУ | |||||||
| Зеркальце в правом противосолнечном козырьке со стороны пассажира | |||||||
| Глубокая тонировка стекол задних дверей и дверей задка | |||||||
| Система помощи при парковке (датчики в заднем бампере) | |||||||
| Дополнительный шумоизоляционный комплект | |||||||
| Система регулировки сиденья водителя по высоте | |||||||
| Мультимедийная система | |||||||
| Многофункциональный подлокотник | |||||||
| Сиденье водителя с поясничным подпором | |||||||
| Обогрев передних сидений | |||||||
| Электрообогрев ветрового стекла | |||||||
| Аудио | |||||||
| Аудиоподготовка | |||||||
| Внешняя антенна | |||||||
| Безопасность | |||||||
| Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS,EBS) | |||||||
| Ограничитель нагрузки ремней безопасности водителя и переднего пассажира | |||||||
| Система вызова экстренных оперативных служб — ЭРА-ГЛОНАСС | |||||||
| Подушка безопасности водителя | |||||||
| Выносная трубка сапуна редуктора заднего моста | |||||||
| Сигнализатор непристегнутого ремня водителя | |||||||
| Система ISOFIX для установки детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля | |||||||
| Система автоматического включения ближнего света | |||||||
| Подголовники задних сидений Г-образной формы | |||||||
| Подушка безопасности переднего пассажира | |||||||
| Камера заднего вида | |||||||
| Противоугонные системы | |||||||
| Иммобилайзер | |||||||
| Функциональность | |||||||
| Рейлинги крыши | |||||||
| Тягово-сцепное устройство с защитой заднего бампера | |||||||
| Шноркель | |||||||
Нива лучшие модели 3D принтеров・Культы
STL для печати Шины и диски для Lada Niva 3D печать
3,75 €
lada niva 2012 Кузов для печати
7,28 €
Lada Niva 2012 Автомобиль для печати в отдельных частях
12,15 €
пластиковые винты заднего сиденья lada niva
1,9 €6
Кнопка окна подиума Chevrolet Niva / ВАЗ
1,60 €
Фирменная табличка LandNIver
2,41 €
Lada Niva ПИКАП 3D МОДЕЛЬ КОЛЕСНАЯ БАЗА 354ММ Осевой
24,06 €
ВАЗ Lada Niva 4×4 Urban 2019 Кузов для печати Автомобиль
8,33 €
ВАЗ Lada Niva 4×4 Urban 2019 Автомобиль для печати
12,50 €
ВАЗ Lada Niva 4×4 Urban 2019 Автомобиль для печати
16,67 €
Брелок Lada niva
2 €
Эмблема на заднее крыло Lada Niva
4 €
LADA NIVA 2121 STL файлы готовы к печати Колесная база 313 мм
32,08 €
лада нива рейд 1_32
10,50 €
Lada Niva КУЗОВ МАСШТАБ 1:24 и 1:25
10 €
Лада Нива
Бесплатно
Lada Niva с внутренним шасси WPL C 3D-печать RC кузова
15 €
Старинный гоночный шлем 6
1,96 €
Старинный гоночный шлем 5
2,06 €
Винтажный гоночный шлем 4
2,25 €
Старинный гоночный шлем 3
2,45 €
Винтажные гоночные шлемы 2
2,83 €
Респиратор Лада Нива
0,50 €
Lada Niva качественная 3D-модель в STL с колесной базой 313 м
20,05 €
40-летие Лада Нива
Бесплатно
Драйвер для lada niva 1/10
1,53 €
Лада Нива 2012 Автомобиль для печати
16,67 €
Аксессуары для LADA NIVA
7,01 €
Полный салон для LADA NIVA 1/10
8,50 €
Радиоуправляемый кузов Lada Niva Axial RC4WD
12,83 €
Лада Нива Пикап 2015 Кузов для печати, с разной толщиной стенок.
Все модели подготовлены к печати в разных масштабах, модель имеет несколько версий с разной толщиной стенок для облегчения печати.8,33 €
Лада Нива Пикап 2015 Кузов для печати
16,67 €
Lada Niva 2131 2012 5 Doors Printable Body Car
8,33 €
LADA NIVA RC SCALER 252MM MST CFX CMX TAMIYA CC
25 €
Lada Niva 1/10 Кузов Колесная база 242 мм
19,59 €
Лада Нива 1/10 Кузов
19,59 €
Lada Niva Кузов для печати
8,33 €
Лада Нива
12,69 €
Ручка сиденья Lada Niva
Бесплатно
Curbside Classic: пикап Lada Niva
К сожалению, внедорожник Lada Niva больше не является обычным явлением на дорогах Канады.
Они продавались в умеренных количествах в течение 1980-х и 1990-х годов, но ржавчина, запущенность и проблемы с поставками запчастей значительно сократили их количество. Вариант с пикапом всегда был редкостью, да и сейчас редкость. Почти нет задокументированной истории о том, как они появились, но есть две конкурирующие теории…
Прежде чем мы перейдем непосредственно к версии пикапа, возможно, уместно краткое введение в обычную Ниву. Разработка «Нивы» началась в начале 1970-х годов с целью проектирования и производства дешевого внедорожника. Первые прототипы выглядят скорее как джипы, имеют складной тканевый верх и конструкцию кузова на раме. Попытка создать более цивилизованный автомобиль привела к редизайну с закрытым, более автомобильным кузовом и цельной конструкцией.
«Нива» (2121) была первой попыткой Lada разработать собственный дизайн автомобиля, не основанного непосредственно на Fiat. Конечно, двигатель и коробка передач были унаследованы от моделей на базе Fiat, но совершенно новая конструкция подвески и шасси скорее напоминала уменьшенный Range Rover.
Вам также не нужно сильно щуриться, чтобы увидеть это. У Нивы пружины по кругу, независимая подвеска спереди. и ведущий мост с пятирычажной установкой сзади — как у Range Rover того времени. Это, безусловно, был шаг вперед по сравнению с довольно жестокими современными полноприводными автомобилями с типичными листовыми рессорами на обоих концах.
В то время «Нива» отличалась еще и наличием постоянного полного привода и тремя дифференциалами: передним, задним и средним, который можно было заблокировать рычагом в салоне. Раздаточная коробка предлагала как высокие, так и низкие диапазоны — довольно впечатляющие характеристики для автомобиля, представленного в 1977 году, не говоря уже о автомобиле из Восточного блока. Это не современный внедорожник в стиле soft-roader; хотя на дороге он немного грубоват, он определенно вступает в свои права, когда заканчивается тротуар. Тем не менее, эта грубость имеет свои прелести, так как Нива завоевала репутацию надежной и простой в обслуживании.
Наиболее часто встречающаяся «Нива» — знакомый всем трехдверный внедорожник, но для разных рынков были разные вариации, и здесь все становится очень запутанным. Есть модель с удлиненными колесами, которая породила пятидверную модель внедорожника, четырехместный пикап с удлиненной кабиной и фургон. Также было большое разнообразие аналогичных моделей, произведенных производителями автобусов для таких конкретных целей, как служба скорой помощи, и даже бронированные грузовики, построенные для доставки в банк.
Был также двухдверный кабриолет, обычно называемый кабриолетом. Он был доступен на нескольких рынках, включая Канаду, и мне удалось увидеть несколько из них. Из того, что мне удалось собрать, кабриолеты были переделаны на тракторном заводе в Чехословакии (ныне Словакия), а затем отправлены обратно в Россию для окончательной отделки и защиты от ржавчины, что сделало их еще более подверженными ржавчине, чем обычные Нивы. Немногим из них был нанесен довольно любопытный обвес.
У новозеландцев был свой вариант пикапа, который был создан самым простым из мыслимых образом. Компания New Zealand Motor Bodies в Палмерсоне отрезала заднюю часть кузова, а затем приваривала две большие рамные балки, а затем подвешивала заднюю ось на листовых рессорах. В результате получилась стандартная коробка, которая выглядела так, как будто ее взяли из грузового прицепа, на который она была затем помещена, но, тем не менее, имела несколько вид кабины/шасси. Модель называлась «Тайга», что довольно странно, поскольку «Нива» также называлась «Тайга» на других рынках.
Чтобы не отставать от своего соседа, у Австралии был свой пикап Niva (или он должен быть ute?), но с гораздо более интересной историей. В конце 1980-х годов австралийцы имели огромные сельскохозяйственные излишки по сравнению с Советским Союзом и искали творческие способы уравнять их. Грузовики были переоборудованы в пикапы в Мартине, Чехословакия (ныне Словакия), на том же тракторном заводе, который переоборудовал кабриолеты.
Только что потеряв контракт на постройку советских танков, они рвались на работу.
Колесная база не претерпела изменений, но для обеспечения разумного размера полезной нагрузки за задними колесами было добавлено 50,5 см длины. Пикапы также получили шины Michelin вместо российских шин, которые они носили на заводе. Грузовики были импортированы Луи Дрейфусом в Австралию, где они были проданы с убытком в размере 7000 австралийских долларов и получили статус освобожденных от налогов для соответствующих фермеров. К сожалению, они прибыли примерно в то же время, когда австралийская телепрограмма сделала хит в стиле Suzuki Samurai/Consumer Reports о переднеприводной Lada Samara. Спрос на все модели Lada иссяк почти мгновенно, и была выпущена только одна партия пикапов Beaute Ute в количестве около 200 штук.
Теперь мы добрались до канадского пикапа Lada Niva и двух конкурирующих теорий. Согласно первой версии, они и австралийские пикапы были переделаны на одном и том же чехословацком заводе.
На самом деле это имело бы большой смысл, поскольку компания уже производила звукосниматели, и можно было бы подумать, что выбить еще несколько не будет проблемой. Однако эта теория представляет некоторые возможные проблемы.
Во-первых, задние фонари отличаются, хотя рыночные различия диктуют использование задней панели, уже одобренной для этого рынка. Я не могу точно определить австралийский кластер, который выглядит смутно, но не совсем как фургон VW. Происхождение канадского лечения гораздо яснее; он получен от Chevrolet / GMC Astro Van. Конечно, Lada Canada могла бы поставить в Чехословакию целую партию задних фонарей, но менее хорошо интегрированные фонари австралийского грузовика производят совсем другой вид задней двери. В обоих грузовиках область вокруг заднего стекла также отличается, и угол у австралийского грузовика, где заканчивается кабина, определенно больше, чем у канадской версии. В верхней части канадской коробки также есть слегка зазубренный гребень, которого нет у Юта.
Зачем им вносить эти изменения в такое небольшое количество конверсий? По этой причине чехословацкий источник кажется маловероятным для канадского грузовика. Румыния упоминалась как возможный источник грузовика, но мне интересно, это просто случай, когда люди ошибочно принимают одну старую страну Восточного блока за другую.
Другая теория состоит в том, что они были построены прямо здесь, в Канаде. Volvo производила автомобили в Канаде из комплектов CKD (Complete Knock Down) на автопорте Галифакса в Галифаксе, Новая Шотландия, с 1963 года. Лада Канада открыла магазин практически по соседству и начала сборку Нив в Канаде в конце 1980-х и начале 1990-е годы. Эти пикапы продавались примерно с 1990 по 1992 год (с канадскими Ладами, кажется, ничего точного!) Логично, что пока завод выпускал обычные «Нивы», то же самое можно было сделать и с пикапами. Количество серийных экземпляров неизвестно, но, вероятно, около пары сотен. Даже когда они были новыми, пикапы всегда были гораздо реже, чем другие модели Нивы, и сегодня, вероятно, сохранилась лишь горстка.
Канадские пикапы сохраняют стоковую заднюю пружинную подвеску. Как и их австралийские аналоги, у них стандартная колесная база с добавлением нескольких дюймов за задними колесами. Лучше следите за тем, как вы загружаете кровать, так как слишком большой вес в самой задней части, несомненно, приведет к очень интересным характеристикам управляемости.
Все пикапы стандартно поставлялись с тем же карбюраторным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала, что и в обычной Ниве, мощностью 72 л.с. и 93 фунта-фута крутящего момента. На выбор трансмиссии была четырех- или пятиступенчатая механическая коробка передач.
Все пикапы имеют прежнюю приборную панель с отдельными датчиками, но канадская версия включала более приятные тканевые сиденья и люк на крыше уровня отделки салона Cossack.
Я заметил этот оранжевый пикап несколько лет назад на парковке торгового центра. Тогда мне удалось сделать только один выстрел, но, к счастью, я увидел его еще раз возле местного специализированного магазина Lada.