Автомат коробка передач инструкция: Инструкция: как пользоваться коробкой автомат

Содержание

Основные аспекты пользования автоматической коробкой передач

В настоящее время автомобиль представляет собой не предмет роскоши, а средство передвижения. Именно поэтому он должен быть максимально комфортным как для водителя, так и для пассажиров. С этой целью в современных транспортных средствах предусмотрено множество различных девайсов, позволяющих облегчить автолюбителю путь, в частности автоматическая коробка передач.

АКПП: общая информация

Автоматическая трансмиссия представляет собой сложное связующее звено между ведущими колесами и двигателем, и включает в себя множество различных механизмов и элементов. Ее задача заключается в обеспечении передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также его изменение по направлению и величине. Далее происходит процесс преобразования. Давайте подробнее разберемся в том, посредством чего это осуществляется.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Как известно, частота вращения коленчатого вала в двигателе изменяется в процессе работы в каких-то определенных пределах. Следует отметить, что в зависимости от марки двигателя, диапазон может быть различным. При этом основными его характеристиками являются мощность и изменение момента, зависимые от скорости вращения коленчатого вала. Так, к примеру, в автомобиле Лада Ларгус датчик частоты вращения коленчатого вала, состоящий из обычной обмотки и магнита, вмонтирован сверху на картере сцепления и вырабатывает более 3000- 3500 об/ мин.

АКПП: конструкция и принцип работы

Традиционная автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, нескольких планетарных редукторов, а также фрикционных и обгонных муфт. К тому же в состав также входят барабаны и соединительные валы. В некоторых случаях производители транспортных средств используют тормозную ленту. К исключениям можно отнести производителя автомобилей марки «Honda, где вместо планетарного редуктора установлены валы с шестернями (конструкция как в МКП).

Гидротрансформатор

Способ монтажа гидротрансформатора не отличается от метода установки сцепления на трансмиссии с МКП. Он находится между автоматической коробкой передач и двигателем. Его корпус с основной турбиной закрепляется на маховике самого двигателя. Роль гидротрансформатора заключается в передаче момента с некоторым проскальзыванием в процессе начала движения с места. Что касается работы устройства при высоких оборотах, то оно блокируется при помощи фрикционной муфты, что делает проскальзывание невозможным. Это значительно снижает затраты на топливо, масло и энергию.

Планетарный редуктор

Основная задача планетарного редуктора заключается в опосредованной передаче крутящего момента. Переключение передач осуществляется благодаря фрикционным муфтам посредством разобщения или сообщения элементов АКП.

Обгонная муфта

Обгонная муфта имеет способность свободного проскальзывания в определенном направлении и в нужное время заклинивает с передачей момента в противоположном направлении. Как правило, она состоит из сепаратора с роликами, который помещается между внутренними и внешними кольцами.

Обратную муфту используют для значительного снижения ударов во фрикционных муфтах при переключении передач и для отключения торможения двигателем. Следует знать, что передача момента начинается только в случае повышения оборотов двигателя после осуществления переключения, которое приводит к попытке вращения деталей планетарного редуктора в противоположном направлении. Для получения более наглядного представления о работе всех систем и узнать принцип работы коробки автомат можно дополнительно посмотреть видео.

Популярной моделью легкового авто на сегодня является корейский Хендай Солярис. Это идеальное соотношение качества, комфорта и цены.

Технические характеристики Хендай Солярис:

  • коробка автомат,
  • 1.6 или 1.4 объем мотора,
  • 4-дверный кузов,
  • стильный дизайн,
  • передний привод,
  • великолепная динамика,
  • низкий уровень расхода топлива.

Идеальное соотношение позволило автомобилю стать лидером на российском рынке по количеству проданных транспортных средств с автоматической трансмиссией.

Hyundai Solaris

АКПП: виды

«Какие бывают коробки автомат?» — еще один вопрос, волнующий автолюбителей. Сегодня по принципу устройств различают три основных типа: гидротрансформатор, вариатор и роботизированная коробка передач. Разновидность автоматической трансмиссии — вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Что такое вариатор узнайте на нашем сайте.

Вариатор

Также производители выпустили автоматизированные роботизированные коробки передач. Они в свою очередь подразделяются на два поколения:

Первое – симбиоз между автоматической трансмиссией и ручной, где присутствуют агрегаты, которые присущи традиционной МКП (не органы управления). К ним можно отнести коробку с механическим приводом и сцепление. Несмотря на это, управление ими осуществлялось посредством электроники. Их особенность заключается в том, что они не способны обеспечить должной плавности переключения передач.

Это можно объяснить резким прерыванием крутящего момента и несовершенной автоматикой. Что касается надежности, то она на среднем уровне. В качестве примера можно привести таких производителей коробок, как:

  • Toyota Multimode,
  • Fiat Dualogic,
  • Opel Easytronic,
  • Citroën Sensodrive и другие.

Второе – роботизированные коробки передач (преселективные). Наиболее популярным представителем является всемирно известный автопроизводитель Volkswagen. Отечественным производителям до внедрения подобных технологий — еще очень далеко. Так например Лада Ларгус с коробкой автомат это далеко не те технологии, что используются на заграничных автоконцернах. Особенность такой роботизированной КП заключается в наличии двух отдельных валов для четных и нечетных передач.

Каждый вал управляется отдельным сцеплением, что позволяет предварительно переключать зубчатые колеса следующей необходимой передачи. Вэтом случае не происходит разрыва крутящего момента. Такой вид автоматической трансмиссии является сегодня совершенным с точек зрения скорости переключения и экономичности.

АКПП: управление и инструкция

Одними из самых популярных вопросов который волнует многих автолюбителей, не имеющих опыт вождения, как управлять коробкой автомат? Что такое — коробка автомат и нужно ли читать инструкцию?

Следует знать, что автоматическая трансмиссия имеет свои правила эксплуатации, несоблюдение которых может стать причиной ее поломки. Поэтому вместе со всеми достоинствами и удобствами в процессе движения АКП может так же стать причиной некоторых хлопот.

Селектор переключения скоростей автоматической коробки передач

Основные режимы

Для того чтобы управлять автомобилем с АКП, следует разобраться с режимами движения трансмиссии:

Паркинг (P)

В данный режим необходимо перевести АКПП в случае, когда транспортное средство нужно поставить на стоянку. В этот момент активируется специальный блокиратор, расположенный внутри коробки, с помощью которого автомобиль не двигается.

Помните, что переводить ваше транспортное средство в данный режим следует только после полной остановки. В противном случае несоблюдение правил может привести к выходу из строя блокиратора;

Реверс (R)

При включении режима Реверс (R) ваше транспортное средство осуществит маневр движения назад. Частой ошибкой начинающих водителей является то, что они путают этот режим с «Реверсом», при котором транспортное средство еще некоторое время движется накатом. Режим необходимо активировать только после полной остановки машины;

Нейтраль (N)

При активации режима Нейтраль (N) транспортное средство свободно движется назад-вперед. Данный режим отлично подходит для толкания авто на небольшие расстояния.

Для увеличения срока работы АКП не следует включать данный режим, попав в автомобильный затор;

Драйв (D)

Режим движения «Драйв (D)» предназначен для езды вперед. В нем предусмотрена защита от нежелательного самопроизвольного выключения, поэтому данный режим может быть включен только после того, как будет нажата педаль тормоза;

Режимы движения 4-3-2-L

Пери режимах движения 4-3-2-L АКП задействует только определенный тип передачи.

Данные режимы предназначены для движения транспортного средства в довольно сложных условиях, к примеру, при езде по горным серпантинам;

Сервисная кнопка Shift

Сервисная кнопка «Shift» располагается рядом с «Р». Ее основное предназначение заключается в механическом отключении защиты самопроизвольного выключения такого режима, как «Паркинг». Это необходимо в случаях, когда машина может быть по каким-либо причинам полностью обесточена. Например, полностью разряжен или снят аккумулятор.

Режимы Snow и Sport

Режим «Sport» способен быстро помочь выполнить маневры при интенсивном движении транспортного средства, то есть АКП активирует пониженную передачу для использования всей мощности двигателя автомобиля.

Режим «Snow» позволяет облегчить движение по заснеженным дорогам. В этом случае водителю легче трогаться на скользкой дороге.

АКПП: прогрев

«Как прогреть коробку автомат?» — еще один немаловажный вопрос, требующий к себе внимания. Для этого можно воспользоваться краткой инструкции, приведенной в следующем видео:

Суть заключается в том, чтобы уже на прогретом двигателе, перед началом движения разогнать масло по коробке, тем самым его прогрев. Это можно сделать загрузив коробку разными передачами, а именно: зажав педаль тормоза попеременной загружаем каждую из скоростей, задерживаясь на ней на пару секунд.

Этого достаточно, чтобы разогреть коробку и начать движение. Стоит помнить, что первое время движения на авто в холодное время года, не смотря на прогрев, не следует давать большой нагрузки машине, в том числе и коробке.

Киа Рио автомат как пользоваться — Как пользоваться коробкой автомат, инструкция

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между АКПП и МКПП? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Содержание статьи

Коробка автомат — как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем. • Парковочный (буква Р на селекторе) — предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) — стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) — автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) — режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 — предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес — это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

  • утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
  • автомобиль снимается с ручного тормоза;
  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых, следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение — специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями:

Коробка автомат инструкция по эксплуатации

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.

• Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

• Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

• Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

• «Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

• D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

• D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

• D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все бо́льшим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим овердрайв, этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

  • утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
  • автомобиль снимается с ручного тормоза;
  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter, значок *, Snow, W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео : Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

(9 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Поделитесь с друзьями:

Комментарии

Ваша хвалёная механика — прошлый век. Очень скоро она отомрёт совсем. Будущее за вариаторами, роботами и другой автоматикой.

почему ничего не сказано о ремонте

У меня был дядя. Инвалид войны. На Курской дуге потерял ЛЕВУЮ ногу. Дожил до глубокой старости, и умер не от военных ран. Ходил на протезе, прихрамывал, с палочкой, но, в общем, нормально.

Потом он умер. А потом я сел за руль «автомата», и вдруг понял, что это именно то, что и надо было дяде — не инвалидные коляски отечественных переделок, а полноценные комфортные современные автомобили, для управления которыми не нужна левая нога, даже здоровым людям.

Посетовал, что дядя рано умер (вот бы ему в нормальную машинку с кондиционером, аудио, а протез хоть вообще отстегивай за ненадобностью). А потом прочитал на одном из сайтов, что какой-то человек хотел подарить своему без левоногому родственнику автомат, и получил отказ, дескать, не положено.

Механика лучше, автомат шаг назад …

Спасибо за статью! Вот тут ещё есть интересное про АКПП:

Инструкции по охране труда автосервис

Управление коробкой передач

Управление коробкой передач

На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

ПРИМЕЧАНИЯ

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности – после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

 

Рис. 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:

1 – шкала режимов управления; 2 – рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке тоннеля пола выполнена шкала 1 (рис. 1) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

– «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

– «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селекторав положения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

– «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.

Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

– «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора;

– «3», «2», «1» – режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При ограничении выбора передач будьте внимательны – стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

Инструкция по эксплуатации автомата вариатора — Как пользоваться коробкой-автомат (АКПП) инструкция

В этой статье мы вам расскажем о том, как правильно пользоваться коробкой-автомат (АКПП). Не смотря на то, что управлять автомобилем, оснащенным коробкой-автомат, намного проще, чем пользоваться механической коробкой переключения передач, у АКПП также есть свои особенности и секреты.

О том, в чем отличие между разными видами коробок передач и какая трансмиссия лучше, мнений масса. А вот об особенностях управления и эксплуатации автомобилей с коробками-автомат нам хотелось бы раскрыть вопрос шире. Видео-инструкция, как правильно пользоваться АКПП, находится в конце статьи.

Возможно вам также будут интересны следующие материалы:

  1. Что лучше: механика или коробка-автомат?
  2. Какая АКПП лучше: робот, гидротрансформатор или вариатор?
  3. Инструкция по замене масла в коробке-автомат своими руками.

Достоинства и недостатки коробки-автомат

Безусловно, пользоваться коробкой-автомат намного проще, чем механической КПП. Но стоит помнить, что у автоматических коробок есть не только достоинства, но и некоторые недостатки.

  • При управлении автомобилем с коробкой-автомат в городских условиях, пользоваться машиной гораздо удобнее, чем авто с «механикой». Однако при этом и расход топлива будет заметно выше (смотрите наши рекомендации, как уменьшить расход топлива).
  • А вот на трассе гидротрансформатор в АКПП обычно блокируется, и поведение машины с коробкой-автомат практически не отличается от поведения автомобиля с МКПП.
  • На бездорожье с коробкой-автомат труднее забуксовать, чем с механикой, но вытащить такую застрявшую машину «в раскачку» не получится.
  • На скользкой дороге тронуться без пробуксовки на автомобиле с автоматом легче, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси. Но вытаскивать авто из заноса при этом труднее.
  • Буксировать автомобиль, оснащенный коробкой-автомат, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам).
  • Даже не пытайтесь завести авто с коробкой-автомат «с толкача», поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора (неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи).

Как правильно пользоваться коробкой-автомат

Пользоваться коробкой-автомат, на самом деле, очень просто:

  1. Нажимаете правой ногой педаль тормоза,
  2. Выбираете ручкой селектора АКПП нужный режим,
  3. Отпускаете педаль тормоза и (о чудо!) машина трогается с места.

Для ускорения пользуйтесь педалью акселератора (педаль «газа»), для остановки автомобиля — педалью тормоза. После остановки машины необходимо переключить селектор коробки-автомат в положение P или N. Все! Вы научились пользоваться АКПП (подробнее смотрите на видео в конце статьи).

Что означают буквы на селекторе АКПП

Селектор автоматической коробки передач может переключаться в несколько положений (режимы работы АКПП):

Как ездить на автомате — как трогаться и тормозить🥇

Езда на автомате проще, чем на механике, но все равно имеет свои особенности

Изначально коробка автомат была сделана для того, чтобы упростить жизнь рядового автомобилиста. И если вопрос, как правильно ездить на механике, является достаточно логичным и распространенным, то при вопросе, как правильно ездить на автомате, многие водители закатывают глаза.

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Сразу отметим, что правило «воткнул Drive и поехал» работает далеко не всегда, а если же вы хотите, чтобы ваша АКПП жила долго и счастливо, то обязательно советуем узнать, как правильно ездить на автомате.


Как трогаться на автомате


depositphotos

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Если мы говорим о начале движения с места, то с автоматической коробкой эта процедура действительно намного проще, чем с МКПП. Алгоритм действий при трогании с места на автомате следующий:

  1. Изначально селектор коробки должен быть в режиме “P“ или в режиме “N“ (если коробка в другом режиме, то нужно ее перевести в один из этих режимов).
  2. После этого нужно выжать тормоз – это позволить перевести селектор переключения передач в нужный режим.
  3. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания, и завести автомобиль. При этом тормоз мы не отпускаем.
  4. Следом переводим селектор КПП в режим “D“ драйв или же в ручной режим “M“ мануал.
  5. Когда вы перевели селектор в нужный режим, достаточно просто отпустить педаль тормоза и автомобиль поедет вперед. На газ нажимать необязательно. При этом вы можете нажать на газ, как только захотите ускориться.

Как научиться ездить на автомате


depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Для того чтобы научиться ездить на автомате, нужно разобраться всего лишь с двумя педалями: тормоз и газ.

Логика переключения скоростей вверх и вниз на каждой коробке может быть своя, но примерный общий алгоритм при этом все же можно выделить. Так, сначала мы разберемся с педалью газа, после чего рассмотрим особенности торможения.

Педаль газа в авто с АКПП зачастую не имеет прямой физической связи с двигателем и коробкой. Фактически педаль газа в системе с автоматической коробкой передач является кнопкой, которая подает соответствующий сигнал:

  • мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  • много газа — более позднее.

В случае же резкого нажатия на педаль, автомобиль, наоборот, может резко сбросить передачу, чтобы быстрее набрать нужную скорость.


Как тормозить на автомате


depositphotos

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Теперь же поговорим о педали тормоза. Она находится слева от педали газа и на нее, как правило, нажимают правой ногой (той же, что и на газ). Такой способ нажатия на педаль является своего рода техникой безопасности, ведь вы не можете нажать другой ногой не на ту педаль.

С торможением все немного сложнее. Для того чтобы затормозить на автомобиле с АКПП можно:

  1. нажать на педаль тормоза;
  2. отпустить газ.

Если вам нужно очень плавное и постепенное торможение, то можете отпустить педаль газа и автомобиль начнет тормозить двигателем (скидывать передачи по мере замедления автомобиля).

В то же время, если затормозить нужно резко, то можете просто нажать на педаль тормоза до упора.

В некоторых коробках передач также есть специальный режим торможения двигателем, который можно выбрать на затяжных спусках или склонах. Если же этого режима нет, но у вас коробка Типтроник (с возможностью ручного переключения передач), то вы также можете использовать торможение двигателем на автоматической коробке передач.


Вам также может быть интересно:



Особенности эксплуатации автоматической коробки передач

Современные автомобили, все чаще оснащаются автоматической коробкой передач. Популярность АКПП, объясняется удобством эксплуатации в городских условиях. В отличие от механического аналога, автоматическая коробка передач самостоятельно переключает режимы и позволяет автолюбителю полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем.

Автоматическая коробка передач, является достойным выбором для начинающего автолюбителя. Поскольку режимы переключаются самостоятельно, владелец транспортного средства может в полной мере освоить манеру вождения, не отвлекаясь на переключение скоростей. В условиях тесного города, где автолюбитель вынужден немалую часть времени проводить в пробках, автоматическая коробка передач во многом превосходит механику.

Данный вид трансмиссии делает управление автомобилем наиболее простым и комфортным, а также характеризуется хорошей экономичностью. Но как известно, автоматическая коробка передач является гораздо более сложным устройством, чем привычная механика. В связи с этим эксплуатация и обслуживание коробки автомат несколько усложняются. За комфорт приходится платить в прямом смысле этого слова. Автоматическая коробка передач является дорогостоящей и может потребовать значительного количества вложений на обслуживание. В связи с этим у начинающего автолюбителя возникает вопрос – как пользоваться автоматической коробкой, для поддержания её первозданного состояния?

В немалой степени, ответ на этот вопрос дает инструкция производителя, поскольку автоматическая коробка передач на каждом автомобиле имеет характерные отличия и определённые параметры. В связи с этим для поддержания работоспособности АКПП, необходимо ознакомиться с её основными характеристиками. Также, инструкция производителя указывает периодичность обслуживания АКПП.

Обслуживание АКПП, включает в себя:

  • Своевременную диагностику автоматической коробки передач.
  • Проверку и регулярную замену в рабочей жидкости в автоматической коробке передач.
  • Проведение необходимых профилактических работ.

Также в ходе эксплуатации транспортного средства необходимо обращать внимание на то как работают режимы АКПП.  Комплектующая инструкция завода изготовителя, позволяет избежать распространённых неисправностей и в значительной мере увеличить срок эксплуатации автоматической коробки передач.

Важную роль в правильном и долгосрочным функционировании АКПП играет рабочая жидкость. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние рабочей жидкости и заменять её при необходимости. Период замены рабочей жидкости также указывает комплектующая инструкция. При этом, нельзя забывать о влиянии условий эксплуатации и частоты и обслуживания транспортного средства на работу АКПП. В случае если машина используется в сложных погодных условиях, периодичность замены рабочей жидкости может увеличиваться.

В случае замены рабочей жидкости также необходимо учитывать рекомендации изготовителя. Для долгосрочной и уверенной работы АКПП используйте составы от проверенных изготовителей. Не стоит экономить на рабочей жидкости для трансмиссии во избежание нежелательных последствий. В случае малейшего нарушения функции АКПП необходимо оперативно приступить к диагностике. Как известно, гораздо проще устранить неисправность на раннем этапе, чем бороться с тяжелыми последствиями.

Бережная эксплуатация АКПП, своевременная замена рабочей жидкости и следование всем советам производителя гарантируют долгую и продуктивную работу узла.

1. Основным требованием эксплуатации автоматической коробки передач, является поддержание термического состояния. Во избежание сложных неисправностей, важно не перегревать АКПП.

2. Пользоваться АКПП необходимо бережно, не допуская перегрузок в ходе эксплуатации. Повышенные режимы работы узла приводят к нагреванию сальников и прокладок, в связи с чем некоторые элементы могут нарушать свою структуру. В случае если металлические элементы узла утрачивают свою структуру, рабочая жидкость может вытекать из системы. Такая неисправность может повлечь за собой серьезные последствия и потребовать дорогостоящего обслуживания.

3. Также одним из требований эксплуатации АКПП является начало движения, при достижении определённой температуры масла. Поэтому, перед началом движения необходимо разогреть коробку передач, переключая режимы. Также перед стартом необходимо убедиться в правильных показаниях всех анализаторов системы трансмиссии.

4. Для поддержания работоспособности и продуктивности АКПП, стоит своевременно переключать коробку в нейтральное положение. Данная рекомендация особенно актуальна при использовании автомобиля в городских условиях. В случае долговременного простоя в пробке, не стоит держать педаль тормоза нажатом положении долгое время. В результате это может привести к перегреву рабочих элементов. Наиболее правильным решением будет своевременной перевод трансмиссии в нейтральное положение.

В ходе эксплуатации транспортного средства соблюдайте основные рекомендации производителя и правила техники безопасности. Своевременно диагностируйте и обслуживайте АКПП и вы сможете пользоваться ей долгое время, оставаясь уверенными в её надёжности.

Удачи!

Как управлять механической коробкой передач

Ты умеешь водить палкой!

Три педали, две ножки? Ты можешь это сделать!

Раньше рычаги переключения передач превосходили по продажам автоматические трансмиссии. Но сегодня только 6 процентов новых автомобилей поставляются с механической коробкой передач, что является правильным названием палки. Однако это число движется вверх. Столкновение с просьбой включить рычаг переключения передач пугает большинство водителей, поскольку они считают, что этому очень трудно научиться.Но это ерунда — научиться управлять палкой легко.

Что такое механическая коробка передач?

Это трансмиссия, в которой водитель должен использовать третью педаль (сцепление) и управлять рычагом переключения передач, чтобы включить передачу.

Зачем учиться водить палку?

  • Механические коробки передач расходуют больше топлива, чем автоматические коробки передач. Если вас интересует экономия топлива, сокращение выбросов парниковых газов или и то, и другое, вам нужен автомобиль с ручным переключением передач.

  • Знаете ли вы, что если у вас разряженная батарея, вы можете запустить многие автомобили, оснащенные джойстиком?

  • Классные автомобили, такие как старые спортивные автомобили и даже современные высокопроизводительные автомобили, часто бывают с палками.

  • Управлять рычагом переключения передач веселее; это не просто указание автомобилю, куда вы хотите поехать. С механической коробкой передач вы и автомобиль становитесь одним целым, и вы управляете им, а не куда-то указываете.

Однако это удовольствие значительно меньше, если вы часто ездите по холмистой или гористой местности или едете в пробках.Но многие водители, которые использовали ручную коробку передач, никогда не переключаются обратно на автоматическую коробку передач, поскольку им нравится удовольствие и контроль, которые предлагает автомобиль с ручным переключением передач.

Как работает МКПП

Чтобы научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны выполнять простые серии движений. Что хорошего в обучении вождению палки, так это то, что это все равно что учиться ездить на велосипеде. Как только вы научитесь, вы никогда не забудете. Вождение с ручным управлением укоренилось, и ваши движения станут автоматическими.

Во-первых, узнайте о клюшке, поскольку она сильно отличается от вождения с автоматической коробкой передач. Как начинающий водитель, вы должны знать, что обычно рычаг переключения передач имеет четыре или пять передач вперед и назад. Также слева от педали тормоза находится педаль сцепления. Чтобы переключить передачи, вы должны сначала нажать на сцепление, а затем переключить механическую коробку передач на первую передачу. Для большинства владельцев рычагов переключения передач наиболее часто используется вторая передача. Он используется для подъема и спуска с холмов и хорошо работает в загруженном городском движении.На открытой дороге четвертая или пятая передача похожа на овердрайв в автомате (хотя и не на вариаторе), и вы можете путешествовать, используя любую из них, в отличие от автоматики, у которой повышенная передача срабатывает при прохождении, сильно нажимая на газ. Круиз на четвертом или пятом месте намного экономичнее на газе, чем на повышающей передаче с автоматом. Нейтраль — это не передача — это фактически отсутствие передачи, и водители получают ее, включая сцепление и переводя рычаг переключения передач в положение без передачи.

Двигаясь задним ходом, пройдите на короткие расстояния, чтобы уберечь ручку от повреждений.

Далее, изучаем Gears

Когда ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, вы готовы начать изучение того, как легко работать с коробкой передач. Возьмите с собой друга или члена семьи, который умеет водить машину с ручным переключением передач. Начните тренировку с выключателя зажигания в положении «выключено». Выжмите сцепление и переведите ручку на первую передачу. Вы должны убрать ногу со сцепления, чтобы механическая коробка передач включилась. Переместите стик на всех передачах, начиная с 1-й по 4-ю или 5-ю, а затем включите задний ход.Когда ваша машина находится на передаче, рычаг переключения передач мало перемещается; если это так, значит, ваш автомобиль не на какой-либо передаче, он на нейтральной передаче.

Перед тем, как вы попытаетесь управлять палкой в ​​первый раз, попросите вашего напарника или члена семьи вести машину с вами на пассажирском сиденье. С пассажирского сиденья переключайте передачи по указанию водителя. На всякий случай это упражнение лучше выполнять на пустой парковке, где поблизости нет препятствий.

После того, как водитель несколько раз говорит вам, когда нужно переключаться, сделайте это без инструкций.Звук теперь ваш наставник; если автомобиль звучит так, как будто проглотил не в ту сторону, фыркает, кашляет и пыхтит, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключиться на более низкую передачу. Когда автомобиль издает пронзительный воющий звук, ваша передача слишком низкая, и вам нужно переключиться на более высокую передачу. Автомобили, оснащенные тахометром (тахометром), легко определить, когда нужно переключить передачу. Используйте «правило трех». Это правило означает, что вы остаетесь на 1-м, пока ваш тахометр не покажет 3000 об / мин, а затем переключаетесь на 2-е. При 9000 об / мин переключитесь на 3-ю и так далее.Если у вас нет тахометра, используйте «правило пятнадцати» — на каждые 15 миль в час переключайтесь на следующую передачу. Эти правила могут не применяться к мощным автомобилям, но удобны для большинства уличных автомобилей.

Ваше время управлять рычагом переключения передач

1. Выжмите педаль сцепления до упора.

2. Не отпуская педаль сцепления, поверните ключ и заведите автомобиль.

3. Отключите стояночный тормоз.

4. Удерживая педаль сцепления нажатой левой ногой, переведите рычаг переключения передач с нейтральной передачи на первую.

5. Плавно отпустите сцепление, одновременно нажимая ногой на педаль газа (акселератора). Вы же не хотите заводить «кролика» — чуть-чуть надавите на педаль газа.

6. Когда вы начнете отпускать педаль сцепления, вы должны почувствовать «укус». Когда это происходит, вы нашли место в педали сцепления, где она начинает работать. В этот момент автомобиль может начать ползать вперед, потому что вы сейчас на первой передаче. Запомните точку на сцеплении, где произошел «укус».

7. Медленно увеличивайте давление на педаль газа, продолжая отпускать сцепление — теперь автомобиль движется вперед на первой передаче, а вы все контролируете.

8. Когда автомобиль движется, переключение передач становится еще проще. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль сцепления и, используя «Правило трех» или «Правило 15», перейти на более высокую передачу. Затем отпустите сцепление — вам может потребоваться немного увеличить давление на акселератор. Чтобы переключиться на низшую передачу, применяется тот же процесс, но маловероятно, что вам придется дать машине больше бензина.

9. Чтобы остановить автомобиль, оставьте его на передаче и аккуратно нажмите на тормоз правой ногой. Когда ваша машина начинает замедляться, когда вы едете со скоростью около 5-10 миль в час, нажмите на сцепление и переведите машину в нейтральное положение. Оказавшись на нейтрали, отпустите сцепление и включите тормоза.

10. Чтобы припарковать автомобиль, включите первую передачу, выключите зажигание и включите стояночный тормоз.

Вы можете заглохнуть, когда впервые начнете водить клюшкой, или начать движение, когда свет изменится с легким рывком.Терпение — это все, что вам нужно, и в мгновение ока у вас появится страсть, которую испытывают большинство других водителей клюшек, поскольку они чувствуют себя частью машины — той частью, которая держит ее под контролем.

Легче ли обслуживать механическую коробку передач, чем автоматическую?

Давным-давно каждая машина на дороге работала с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач или стандартная коробка передач — это многоскоростное транспортное средство, в котором от водителя требуется вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач и сцепления.

Там, где когда-то механические коробки передач были нормой, с появлением автоматизации в отрасли автоматизация упростила весь процесс для водителя. В 2020 году только 41 из 327 — 13 процентов новых моделей автомобилей, проданных в США, были с механической коробкой передач. Сравните это с 2011 годом, когда 37 процентов были с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач требует от водителя навыков для создания эффективных условий вождения. В то время как твердолобым нравится контролировать ситуацию, многие водители, особенно в городских районах, ценят автоматизацию и отсутствие необходимости осознавать процесс, когда они входят в движение и выходят из него.

С механической коробкой передач их обычно дешевле обслуживать, чем с автоматической, потому что они гораздо менее сложны по своему внутреннему устройству. В автоматических трансмиссиях больше деталей, больше встроенных технологий, больше гидравлики и электроники, чтобы гарантировать плавность хода шестерен.

Механическая коробка передач полагается на то, что вы будете управлять сцеплением и переключать передачи по мере необходимости.

Автоматическая коробка передач основана на технологиях.

Это дает преимущество механической коробке передач при сравнении затрат на ремонт.Конечно, есть и другие обстоятельства, влияющие на продолжительность жизни. Как и все в вашем автомобиле, регулярное техническое обслуживание — это все.

Техническое обслуживание при движении с МКПП

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, регулярное техническое обслуживание является частью вашей повседневной жизни.

Независимо от того, на каком автомобиле вы водите, рекомендуется обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать больше о процессе обслуживания. Производитель создал руководство, которое поможет вам поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии, с рекомендациями по ремонту и замене для увеличения срока службы.

Хотя трансмиссионная жидкость не требует такой быстрой замены, как моторное масло, она все же влияет на то, как ваш автомобиль движется и ведет себя. Трансмиссионная жидкость может нуждаться в замене каждые 15 000 миль или около того — следуйте инструкциям для вашей марки и модели.

Планирование замены трансмиссионной жидкости позволит сохранить свежую трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле, что поможет ему лучше работать. Но не думайте, что он остается свежим и без проблем, когда вы управляете своим автомобилем. Трансмиссионную жидкость можно проверить аналогично моторному маслу.Под капотом вы найдете щуп для периодических проверок. Следите за тем, чтобы уровни оставались постоянными, и поищите любые изменения цвета, которые могут означать утечку и необходимость замены уплотнения.

Обратите внимание на то, как вы переключаете шестерни. Перед переключением передач убедитесь, что сцепление полностью включено. Во избежание износа убедитесь, что вы полностью остановились, прежде чем двигаться задним ходом. Если кажется, что что-то заедает, не нажимайте на шестеренки.

Техническое обслуживание при движении с автоматической коробкой передач

Правильное обслуживание автоматической коробки передач во многом похоже на обслуживание механической коробки передач.

Периодически проверяйте трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что она заполнена. Если вы заметили, что он низкий или изменился цвет, пора передать это механику, чтобы он оценил систему. Трансмиссионная жидкость имеет прозрачный ярко-красный цвет со слегка сладковатым запахом. Если вы заметили, что жидкость темная, мутная или теряет сладкий запах, пора заменить.

Не проливайте трансмиссионную жидкость в автомобиль; к каждой марке и модели прилагаются конкретные рекомендации.Здесь также приятно иметь на вашей стороне надежную станцию ​​обслуживания, которой вы можете доверять, чтобы предоставить вам высококачественные жидкости и запчасти.

В зависимости от вашего автомобиля может также потребоваться периодическая промывка трансмиссионной жидкостью. Это гарантирует, что свежая жидкость останется в вашем автомобиле, в то время как старая жидкость вымывается из системы, больше не влияя на ваш автомобиль.

Хотя у вас может не быть такого контроля над переключением передач, как у вас за рулем, вам все же следует обращать внимание на процесс переключения.Никогда не бросайте автомобиль на стоянку, пока он катится до остановки. Никогда не двигайтесь задним ходом, если ваш автомобиль не полностью остановлен.

При движении по крутым склонам вам также следует вручную переключать передачи на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость, не полагаясь на тормозную систему. Слишком сильный нагрев от постоянного давления на тормозные колодки может вызвать перегрев системы, что подвергнет вас и ваш автомобиль большему риску.

Где меняются затраты

Независимо от того, есть ли у вас коробка передач — механическая или автоматическая, — обслуживание начинается с трансмиссионной жидкости.Со временем вам, возможно, придется заменить различные детали, в зависимости от вашего автомобиля и условий вождения.

Насколько новый у вас автомобиль? На некоторые детали трансмиссии может распространяться гарантия производителя на трансмиссию. В зависимости от вашего автомобиля, это может длиться 60 000, 80 000 миль или более.

Однако сцепление для механической коробки передач не является частью этой гарантии. Он считается «изнашиваемым» элементом и будет подпадать под более общую гарантию, возможно, с покрытием 12 000 миль или около того.

Если вы будете жестко водить механическую коробку передач, сцепления могут быстро пройти. Это означает больше обслуживания, чем если бы вы получили автомобиль с автоматической коробкой передач, который переключает передачи за вас.

АКПП тоже можно злоупотреблять. Жесткие драйверы всегда более подвержены износу, чем драйверы, которые учатся делать все медленно. Избегайте резких остановок и включения передачи. Никогда не заставляйте двигаться, когда его нет. И обратите внимание на изменения в манере движения вашего автомобиля.Любой звук, любой запах, любая разница могут быть признаком неудачи. Чем раньше вы принесете его на оценку, тем быстрее можно будет произвести ремонт, что потенциально сэкономит вам деньги.

Как мы можем помочь вам сохранить вашу механическую или автоматическую коробку передач в хорошем рабочем состоянии?

СПРОСИТЕ МАСТЕРА МЕХАНИКА: РУКОВОДСТВО VS. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

В Master Mechanic мы хорошо знакомы с двумя основными типами водителей: теми, кто любит переключать передачи, и теми, кому нравится, что машина делает это за них.Для некоторых все сводится к транспортному средству, на котором мы научились водить, для других это вопрос производительности и единственный НАСТОЯЩИЙ способ вождения автомобиля.

В любом случае в споре между механической и автоматической коробкой передач нет ничего нового. Но благодаря достижениям в области автомобилей выбор одного из них может быть связан не столько с характеристиками, сколько с предпочтениями. Мы встретились с мастером-механиком, чтобы узнать о плюсах и минусах обоих, а также о том, какой тип трансмиссии требует большего обслуживания.

УДОБСТВО

Автоматическая трансмиссия была изобретена, чтобы быть более удобной для водителей, и это определенно так. После запуска автомобиля и включения привода вам нужно только управлять газом и тормозом. При ручном переключении вам необходимо контролировать обороты двигателя, включать сцепление и соответственно повышать / понижать передачи. Все время слежу за дорогой. Чтобы овладеть им, нужна практика, и это может быть крайне неудобно, если вы вообще не умеете водить флешку. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве современных автомобилей по умолчанию установлена ​​автоматическая коробка передач, поэтому вам действительно не нужно учиться водить джойстик, если вы этого не хотите.

Тем не менее, вы можете оказаться в ситуации, когда вам нужно знать, как работать с механической коробкой передач, и это отличный навык, который можно держать в заднем кармане.

СТОИМОСТЬ

Когда они были впервые представлены, для получения автоматической коробки передач требовалось заплатить немного больше денег за автомобиль. Автоматические трансмиссии рассматривались и оценивались как любая другая роскошная особенность. Сегодня это не всегда так, и на самом деле наблюдается сдвиг к противоположному: иногда механические коробки передач стоят дороже или не предлагаются вообще.Если есть разница, это обычно около 1000-1500 канадских долларов, но все зависит от марки и модели автомобиля!

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОПЛИВА

Раньше механические коробки передач были более экономичными, чем их автоматические аналоги, но теперь это уже не так. Сегодня автоматические трансмиссии имеют больше передач (целых 10), что делает их более эффективными, чем механические. Это связано с тем, что двигатель может больше времени работать в оптимальном диапазоне оборотов.При меньшем количестве передач (от 5 до 6) это невозможно с механической коробкой передач.

При движении по городу холостой ход — одна из самых больших потерь топлива. Такие инновации, как системы остановки и движения, выключают двигатель каждый раз, когда автомобиль останавливается, что в значительной степени устраняет холостой ход в новых автомобилях. Хотя это возможно с механической коробкой передач, весь процесс будет, ну, в общем, ручным. Это также нереально и не рекомендуется для водителей делать это.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Любой автомобиль, который вы получите, потребует планового обслуживания и некоторого ремонта, которого вы не ожидали.Тем не менее, автоматические трансмиссии обычно не требуют такого ухода, как механические, но это зависит от водителя и транспортного средства.

Если водитель не скоординирован при переключении передач, он может быстро нанести серьезный ущерб механической коробке передач. Это может потребовать преждевременной замены трансмиссии, что является довольно значительными расходами. Все, что мы можем сказать однозначно, это то, что не стоит учиться водить флешку на новой машине!

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Традиционно еще одной причиной выбора рычага переключения передач была лучшая производительность.Это тоже больше не правда. Современные автоматические трансмиссии имеют компьютерные чипы, которые ускоряют их быстрее, чем механические, даже при профессиональном вождении автомобиля.

Вот почему теперь вы можете получить большинство роскошных спортивных автомобилей с автоматической коробкой передач, хотя некоторые пуристы недоумевают.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕСТУПНОСТИ

Даже с современными системами безопасности автомобилей и камерами повсюду кражи автомобилей по-прежнему остаются большой проблемой. Угнанный автомобиль — последнее, о чем вы хотите думать при выборе нового автомобиля, но принятие мер предосторожности — это просто хорошая практика.Может показаться, что ваш выбор трансмиссии не имеет ничего общего с предотвращением кражи, но это так. Поскольку все больше людей не умеют водить механическую коробку передач, этого может быть достаточно для вора.

Хотя есть много вещей, которые следует учитывать при выборе между механической или автоматической коробкой передач, большинство действительно сводится к предпочтениям. У обоих есть плюсы и минусы, поэтому вам нужно определить, что лучше для вас.

Если у вас есть какие-либо вопросы о типах трансмиссии или обслуживании автомобиля, не стесняйтесь обращаться к своему местному мастеру-механику.Мы всегда рады помочь!

Плюсы и минусы автоматических коробок передач

Механическая или автоматическая?

Выбор нового автомобиля может быть непростым. Одно из первых решений, которое необходимо принять — будет ли автомобиль иметь механическую или автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач требует, чтобы водитель переключал передачи при ручном управлении автомобилем. Автоматическая трансмиссия переключает передачи самостоятельно за счет гидромуфты. Механическая коробка передач переключает передачи с помощью фрикционной муфты.

Первая «современная» автоматическая трансмиссия была изобретена в 1921 году Альфредом Хорнером Манро в Канаде, но происхождение автоматической трансмиссии восходит к 1904 году. В начале двадцатого века братья Стертевант из Бостона, штат Массачусетс, создали «безлошадную» трансмиссию. каретка »коробка передач. Коробка передач переключается на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя, а затем на более низкую передачу при более низких оборотах двигателя. Автомобили с автоматической коробкой передач — популярный выбор среди американцев и новичков, но многие опытные водители предпочитают механические коробки передач.При выборе автомобиля с автоматическим или ручным управлением необходимо учитывать несколько моментов.

Плюсы и минусы АКПП

Простота использования

Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в использовании, чем автомобили с ручным или ручным переключением передач. Наиболее распространенный тип автоматической трансмиссии, встречающийся в современных автомобилях, — это гидравлическая планетарная автоматическая трансмиссия. Вместо того, чтобы водителю переключать соответствующую передачу в нужное время, автомобиль переключается между передачами автоматически.Автоматические трансмиссии используют трансмиссионную жидкость для управления увеличением и уменьшением передаточных чисел. Масляный насос поддерживает трансмиссионную жидкость под давлением для управления различными муфтами и лентами планетарной передачи. В результате водителям не нужно беспокоиться о том, на какой передаче должна быть их машина, и вождение становится намного комфортнее.

Безопасность

Автомобили с автоматической коробкой передач немного безопаснее в эксплуатации, чем автомобили с механической коробкой передач. При управлении автомобилем с механической коробкой передач водитель должен использовать правую руку и левую ногу для переключения передач.Поскольку автоматические трансмиссии переключают передачи самостоятельно, водитель может держать руль обеими руками. Кроме того, водитель может сосредоточиться на том, что происходит вокруг, вместо того, чтобы переключать передачи. Автоматические трансмиссии делают вождение безопаснее и меньше отвлекают, особенно для новых или неопытных водителей.

Стоимость

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую начальную стоимость, чем автомобили с механической коробкой передач, из-за сложности трансмиссии. Автомобили с механической коробкой передач часто ассоциируются с b топливной экономичностью, чем автоматические трансмиссии, потому что автоматические трансмиссии полагаются на преобразователь крутящего момента для переключения передач.Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач тратят на обслуживание трансмиссии и топлива больше, чем владельцы автомобилей с механической коробкой передач. Однако зачастую перепродать автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, поскольку больше людей умеют им управлять.

Развлечения

Хотя вождение автомобиля с автоматической коробкой передач дает множество преимуществ, вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть гораздо более приятным, чем вождение с автоматической коробкой передач. Использование сцепления и переключения передач — это интерактивный процесс. Водитель также имеет гораздо больший контроль над своим автомобилем с ручным управлением.Гораздо проще притвориться гонщиком с рычагом переключения передач, а иметь больше педалей всегда весело.

Техническое обслуживание

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют гораздо большего обслуживания, чем автомобили с механической коробкой передач. Автоматические трансмиссии сложные; они включают в себя несколько движущихся частей. Для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии необходимы регулярные настройки, тогда как механическая трансмиссия не требует такого внимания. В какой-то момент автомобилю с механической коробкой передач может потребоваться новое сцепление, но у автоматической коробки передач может быть сразу несколько проблем.

подписывает, что автоматическая коробка передач нуждается в обслуживании

В то время как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем управлять рычагом переключения передач, может возникнуть множество проблем. Трансмиссия транспортного средства важна для нормальной работы, и это может быть одна из самых дорогих частей для замены в любом транспортном средстве. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, автовладельцы должны доставить свой автомобиль в известную автомастерскую для правильной диагностики и решения проблемы.

Необычные шумы

Если автомобиль издает странное жужжание, скрежет или скрип, возможно, гидротрансформатор нуждается в ремонте или техническом обслуживании.Хотя в то время проблема может показаться незначительной, нерешенные проблемы с гидротрансформатором или игольчатыми подшипниками могут привести к серьезным повреждениям трансмиссии.

Утечки

Если в автомобиле происходит утечка трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости, автомобиль может переключаться медленно или пропускать передачи чаще. Со временем это может вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Лучше немедленно заменить или промыть трансмиссионную жидкость при подозрении на утечку или загрязнение.

Запах горения

Существенным признаком проблем с трансмиссией является запах гари. Многие автовладельцы описывают запах перегретой трансмиссионной жидкости как запах «подгоревшего тоста». Если водитель чувствует запах гари во время или после управления автомобилем, ему следует как можно скорее доставить автомобиль на диагностику к квалифицированному специалисту. Многие факторы могут способствовать перегреву трансмиссионной жидкости.

Чем раньше, тем лучше

Если водитель замечает проблему с трансмиссией своего автомобиля, очень важно решить ее как можно скорее.Неисправная трансмиссия может привести к частым остановкам автомобиля, что может быть невероятно опасным. Если в автомобиле мало трансмиссионной жидкости, во время работы может наблюдаться потеря ускорения. Если трансмиссия полностью выйдет из строя, автомобиль не заведется, и потребуется эвакуатор, чтобы перевезти автомобиль куда угодно.

Сотрудники Steve’s Imports в Портленде, штат Орегон, имеют многолетний совместный опыт. Высококвалифицированные и увлеченные технические специалисты могут диагностировать, исправить и подробно объяснить своим клиентам любые проблемы с трансмиссией.

Механическая трансмиссия и автоматическая трансмиссия — за и против

Механическая и автоматическая трансмиссии соединяют двигатель транспортного средства с его колесами, чтобы заставить транспортное средство двигаться. Каждая трансмиссия оснащена коробкой передач, содержащей систему шестерен, и эти шестерни включаются по очереди, чтобы обеспечить разный уровень мощности на колеса в соответствии с потребностями автомобиля.

Например, для автомобиля, движущегося в гору, требуется другая конфигурация передач, чем для автомобиля, движущегося по ровной дороге.Как механическая, так и автоматическая автомобильные трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, и выбор автомобильной трансмиссии, которая лучше всего подойдет вам, зависит от вашего стиля вождения.

Чем отличаются автомобили с механической и автоматической коробкой передач?

Наиболее очевидное различие между автомобилями с автоматической и ручной коробкой передач — это расположение переключателя передач ⁠ — то есть рычага, который меняет положение коробки передач, обычно расположен между двумя передними сиденьями автомобиля в новых моделях и иногда прикреплен к приборной панели. или рулевая колонка в старых моделях.

Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют простые переключатели, которые позволяют переключать четыре режима движения: парк, задний ход, нейтраль и движение в указанном порядке. Многие автоматические переключатели иногда позволяют переключать передачи для работы в определенных условиях вождения.

Автомобили с механической коробкой передач, также известные как рычажные переключения передач, бывают разными. Они, как правило, оснащены переключателями с пятью-семью передачами переднего хода, а также задним ходом. Шестерни пронумерованы, причем более высокие числа соответствуют большему расстоянию, пройденному за один оборот двигателя.

Помимо более сложного переключателя, автомобили с механической коробкой передач имеют педаль сцепления. Педаль сцепления, которая находится слева от педалей ускорения и тормоза, позволяет водителю задействовать диск сцепления транспортного средства для управления его скоростью. Чтобы начать движение, вы удерживаете педаль сцепления при запуске двигателя, а затем постепенно отпускаете ее, нажимая на акселератор. Вы также удерживаете педаль сцепления (не снимая педали газа) при переключении передач.

Преимущества автомобилей с автоматической коробкой передач:

Автомобили с автоматической коробкой передач — самые популярные новые автомобили в Америке, главным образом из-за того, что они проще в управлении.Поскольку в автоматике отсутствуют педали сцепления, многие водители-новички считают, что им легче учиться и требовать меньше обслуживания.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по холмистой местности также упрощается, поскольку вам не нужно переключать передачи каждый раз при изменении крутизны дороги. В частности, ускорение с полной остановки на крутом подъеме менее сложно для автомобилей с автоматической коробкой передач, потому что у автомобиля почти нет шансов заглохнуть.

Также практически отсутствует риск откатывания автомобиля назад, когда вы включаете передачи для движения вперед.Для автомобилей с автоматической коробкой передач заглохание не является проблемой, если только не происходит механическая поломка. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш автомобиль потеряет мощность, если вы находитесь на светофоре и забыли активировать сцепление.

Еще одним преимуществом автомобилей с автоматической коробкой передач является то, что вы всегда можете держать руки на руле. Вы можете быстрее реагировать на дорожные опасности, так как не возитесь с переключателем передач. Точно так же интенсивное движение не является такой большой проблемой для водителей с автоматическим управлением, как для водителей с ручным управлением, поскольку вам не нужно постоянно переключать передачи.

Недостатки автомобилей с автоматической коробкой передач:

Несмотря на то, что автомобили с автоматической коробкой передач удобны и просты в управлении, многие водители считают, что они не работают так хорошо, как руководства, поскольку они иногда переключаются на неправильную передачу, когда неправильно интерпретируют условия движения.

Когда автомобили с автоматической коробкой передач переключаются на более высокие передачи в неподходящее время, они тратят впустую мощность двигателя и обходятся водителю в виде потраченного впустую бензина. Иногда переключение на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач обеспечивает необходимый прирост мощности, но трансмиссии автомобилей с автоматической коробкой передач обычно более осторожны при переключении передач самостоятельно.В результате традиционные автомобили с автоматической коробкой передач имеют репутацию менее экономичных автомобилей, чем автомобили с механической коробкой передач, хотя разница в топливной эффективности больше не является проблемой для более новой автоматики.

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют большего обслуживания из-за сложной системы трансмиссии. Многие автопроизводители берут больше за автомобили с автоматической коробкой передач, что является еще одним недостатком.

Преимущества автомобилей с механической коробкой передач:

Автоматика может быть популярна, но водители с механической коробкой передач увлечены своими автомобилями.Доступ к скоростным передачам позволяет водителям с ручным управлением лучше контролировать свою скорость. Им не нужно полагаться на свою машину, чтобы принимать базовые решения по вождению, например переключать передачу, чтобы подняться на гору. Для опытных водителей это близкое чувство полного контроля приносит душевное спокойствие, поскольку это означает, что преобразователь крутящего момента с меньшей вероятностью будет тратить энергию.

Механические коробки передач также требуют меньше обслуживания и ремонта, чем автоматические, благодаря более простой конструкции. На заре автомобилестроения по умолчанию использовались механические коробки передач.

Автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют более низкую начальную цену, чем в среднем автоматические. Однако цены близки, и экономии не хватит, чтобы рассмотреть руководство исключительно исходя из цены. Вы также можете получить более доступное страхование автомобиля.

Механическую коробку передач легче обслуживать, и вероятность ее выхода из строя меньше, чем у автоматических коробок передач, что означает более доступный страховой полис.

Кроме того, более старые руководства имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили с автоматической коробкой передач того же возраста.И дело не только в том, что в автомобилях с механической коробкой передач отсутствуют преобразователи крутящего момента для слива топлива. Это еще и потому, что автомобили с механической коробкой передач имеют более легкую трансмиссию.

Недостатки автомобилей с механической коробкой передач:

Как и у автоматики, у механических коробок есть недостатки. Самое главное, что многие водители считают их громоздкими. Ручное переключение передач и управление педалью сцепления требует высокого уровня ловкости и ситуационной осведомленности, особенно для водителей, которые не научились водить с самого начала. Для переключения передач в ручном режиме необходимо периодически снимать руку с рулевого колеса, что повышает вероятность несчастных случаев.

Еще одним недостатком механических коробок передач является то, что они менее распространены, чем автоматические. Поскольку очень немногие люди пользуются руководствами, перепродажа руководств, когда вы хотите обновить их, может быть затруднена.

Более того, хотя некоторые автомобили с ручным управлением поставляются с автоматическим вождением, спортивные автомобили часто этого не делают, так что вы застряли с тем, что у вас есть. Кроме того, сцепление в автомобилях с механической коробкой передач может потребовать ремонта или замены после длительного использования. Отсутствие передач при переключении изнашивает сцепление, а сцепление, которое выходит из строя во время движения, может подвергнуть вас опасности.

Сравнение ручного и автоматического режима: окончательные соображения

Автомобили с ручным и автоматическим управлением имеют свои преимущества и недостатки, но это не единственные варианты.

Также доступен третий тип трансмиссии, бесступенчатая трансмиссия. Хотя впечатления от вождения почти такие же, как у автоматической коробки передач, технически вариатор имеет одинарную передачу. Он использует систему ремня и шкива для передачи мощности двигателя на колеса автомобиля, что позволяет создавать бесконечные градиенты передаточного числа.

Экономичные и относительно тихие из-за отсутствия переключения передач, бесступенчатые трансмиссии типичны для гибридных автомобилей.Они предлагают более плавное и плавное вождение, чем механическая или автоматическая трансмиссия. Тем не менее, многие водители считают, что вариаторы имеют немного неудобное ускорение и управляемость, а также слабый гул, который некоторых раздражает.

Многие современные автомобили в отрасли, особенно японские и корейские марки, используют вариатор. Точно так же, как автомобили с ручным управлением более распространены в Австралии, чем в США по культурным и экономическим причинам, вариаторы более распространены в Японии по тем же причинам, хотя их популярность в США.С. рос.

Есть еще что-то, что называется трансмиссией с двойным сцеплением или DCT. Популярный в Европе, этот тип трансмиссии также действует как автомат, но в нем используются два сцепления, каждое с противоположными передачами (одно имеет первую, третью и пятую передачи, а другое — вторую, четвертую и шестую передачи).

Впервые использованные в гонках Формулы-1, эти трансмиссии переключаются намного быстрее, чем обычная автоматика, и чаще всего они используются в моделях, ориентированных на производительность, таких как спортивные автомобили и суперкары.Они позволяют почти мгновенно переключать передачи либо автоматически, либо с помощью установленных на рулевом колесе подрулевых переключателей, которыми управляет водитель.

При выборе коробки передач необходимо учитывать еще несколько факторов. Хотя автомобили с механической коробкой передач обычно имеют пять или шесть передач, полный диапазон варьируется от трех до семи передач. Больше передач означает большую гибкость, но это также означает большую сложность.

Следует ли вам использовать ручной или автоматический режим, зависит от ваших предпочтений вождения.Если вам нравится удобство и простота использования, автомат, вероятно, для вас. Однако, если вы предпочитаете сильное чувство контроля над своей машиной, вам может быть лучше с руководством.

Можно ли переходить от привода к ручному управлению в AT во время движения?


ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira Dela Cruz

Читатель прислал вопрос об использовании современной автоматической коробки передач с возможностью ручного управления. Вот его вопрос:

“Привет Top Gear PH ! Ничего страшного, если я переключаюсь с привода на ручной режим (+/-) на автомобиле с автоматической коробкой передач во время круиза? Надеюсь, вы ответите на мой вопрос.Так в восторге! Спасибо! «

Читать ниже ↓

Вы можете ни о чем не беспокоиться. Для этого предназначены современные автоматические трансмиссии с ручным режимом. Переключение в ручной режим из автоматического даже во время круиза — это то, для чего он был создан.

За последнее десятилетие автоматическая трансмиссия претерпела несколько усовершенствований. Впервые представленные в экзотических автомобилях, современные автоматические трансмиссии теперь предоставляют возможность ручного режима, в котором водитель может переключать передачи самостоятельно.Однако, в отличие от настоящей механической трансмиссии, где сцепление с гидравлическим или тросовым управлением приводится в действие педалью, переключение передач в современных механических трансмиссиях осуществляется простым переключателем или нажатием / рывком на переключателе.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

В трансмиссиях этого типа водителю разрешено выбирать определенные передачи по запросу. Ручной режим обеспечивает больший контроль, поскольку позволяет водителю выбрать одну передачу и удерживать ее на ней.Чем больше у вас контроля, тем лучше.

Читать ниже ↓

Вот несколько случаев, когда полезен ручной режим:

1) При спуске

Например, вы едете по крутой горной дороге. Если вы останетесь в режиме движения, вы, вероятно, будете нажимать на педаль тормоза до упора. Это плохо для ваших тормозов, потому что вы можете их перегреть, а горячие тормоза работают не очень хорошо. Если вы переключите его в ручной режим, вы можете снизить одну или две передачи, чтобы позволить двигателю частично притормозить за машину и снизить давление на тормоза.

2) Когда нужно больше мощности

Другой случай — когда вам нужно больше мощности, например, когда вам нужно обогнать другую машину на противоположной стороне дороги, и вам нужен внезапный всплеск скорости. В некоторых автомобилях, если вы остаетесь в автоматическом режиме и нажимаете педаль на пол, трансмиссия не реагирует на переключение передач достаточно быстро, чтобы дать вам больше крутящего момента. В этом случае перевод автомобиля в ручной режим и выбор нужной передачи в нужное время помогает снизить мощность, не дожидаясь, пока трансмиссия сделает это за вас.

Читать ниже ↓

Эти трансмиссии очень интуитивно понятны, и, как я уже говорил ранее, переключение из автоматического режима в ручной можно выполнять даже на лету.

Надеюсь, это ответит на ваш вопрос. Спасибо, что написали!

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Механическая трансмиссия

и автоматическая: что нужно знать о

МКПП или автомат? Прямое механическое соединение или удобство и простота.Переключение передач — это кайф или хлопот? В Соединенных Штатах автоматические коробки передач продаются лучше, чем механические коробки передач, по крайней мере, с 1970-х годов, а к 2007 году автоматика впервые во всем мире по продажам превзошла ручные коробки передач. В то время как механические коробки передач с годами стали немного лучше, автоматика стала намного лучше. Когда-то очевидные преимущества механической трансмиссии по эффективности и стоимости ушли в прошлое. А теперь есть разные виды автоматики. Какой автомат лучше всего подходит для вас? Традиционный автоматический, с двойным сцеплением, бесступенчатый или автоматизированный ручной? Понимание этих терминов — а также их преимуществ и недостатков — может сбивать с толку.А на сколько передач хватит шестерен? Подробнее обо всем этом ниже.

Механическая коробка передач жива. Едва.

Сегодня только около двух процентов новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены механическими коробками передач. Например, все новые Ferrari имеют автоматическую коробку передач, а BMW больше не предлагает седан 3-й серии с механической коробкой передач. Самый дешевый автомобиль Kia, седан Rio LX, в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство новых автомобилей имеют только автоматическую коробку передач. Но сдвиги палки — это круто.И два процента от общего объема продаж автомобилей в США, составленного 17,3 млн., Составляют 346 000 легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, нескольким мощным автомобилям — Mazda MX-5 Miata, Ford Mustang GT350 и Honda Civic Type-R и т. Д. — почти нужна механическая коробка передач. Речь идет об автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили не нуждаются в переменной передаче, а гибридные системы настолько сложны, что их объяснение может вызвать взрыв у многих читателей.

Почему существуют трансмиссии

Двигатели внутреннего сгорания не всегда развивают одинаковый крутящий момент — это крутящая сила и объем работы, который можно выполнить за каждый оборот двигателя.На низких оборотах двигателя крутящий момент низкий, и его недостаточно для движения автомобиля. Затем по мере увеличения оборотов двигателя выходной крутящий момент увеличивается до максимума. После этого пика двигатель продолжает вращаться, но выработка крутящего момента прекращается. Таким образом, двигатели внутреннего сгорания должны работать в этом узком, крутящем моменте — обычно между 1500 и 4500 об / мин для повседневных поршневых двигателей — чтобы быть эффективными. Наборы шестерен с переменным передаточным числом внутри трансмиссии удерживают двигатель в оптимальном положении, когда само транспортное средство движется с разными скоростями.Плюс, ну и задняя передача тоже нужна. Электродвигатели, с другой стороны, развивают одинаковый крутящий момент независимо от того, насколько быстро они вращаются. А электродвигатели могут работать в обратном направлении. Таким образом, им не нужно больше одной передачи переднего хода.

Механическая коробка передач

С механической коробкой передач водитель решает, какая передача ему подходит. Это означает нажатие на педаль для приведения в действие дисков сцепления, которые отключают двигатель, перемещение механического рычага для выбора следующей передачи, а затем отпускание педали для включения пластины обратно вместе и сдвинуть автомобиль.

В большинстве случаев сегодняшние механические коробки передач не сильно отличаются от тех, что использовались 100 лет назад. И это прямая связь между водителем и автомобилем. Имея это в виду, на протяжении всей истории большинство механических коробок передач были ужасными. Для работы сцепления требовалось невероятное усилие, рычаги переключения передач были плохо расположены, и на самом деле переход на следующую передачу часто был делом чистой удачи. Старые машины с механической коробкой передач, как правило, были ужасны. Но когда механическая коробка передач работает хорошо, это здорово.Водитель чувствует подъем и падение двигателя, а крутящий момент может ощущаться через рычаг переключения передач в его ладонь. А современные механические трансмиссии довольно хороши, они имеют до семи передач переднего хода. И по сравнению с руководствами 1980-х и 1990-х годов они потрясающие.

Обычные автоматические коробки передач

Кто именно придумал автоматическую коробку передач, спорный. Но это было в 1939 году, когда General Motors представила свои трансмиссии Hydramatic для Oldsmobiles и Cadillac 1940 года.Часть «гидра» в названии бренда GM относится к гидравлической системе трансмиссии. Ранние автоматические трансмиссии полагались исключительно на гидравлическую жидкость для управления переключением передач и гидравлическую муфту гидротрансформатора для предотвращения остановки двигателя при каждой остановке автомобиля. По сути, автоматическая трансмиссия старой школы — это гидравлический компьютер. То, как жидкость в трансмиссии протекает через различные лабиринтные каналы в металлической отливке «корпуса клапана», — это то, как трансмиссия «знает», когда нужно переключаться с одной передачи на другую.Никакая часть любого легкового автомобиля или грузовика не является более сложной, чем автоматическая коробка передач. В то время как электронное управление теперь координирует работу большинства обычных автоматических трансмиссий, гидравлическое давление все еще присутствует, чтобы толкать шестерни. Многие автоматические трансмиссии теперь могут управляться вручную с помощью либо традиционного переключателя передач, либо подрулевых переключателей за рулем. Они обеспечивают определенный уровень контроля во время, кхм, «энергичного» вождения. Но это не всегда удовлетворительная альтернатива механической коробке передач.И практически всегда компьютер включается и переключается, если есть риск механического повреждения.

Сколько передач достаточно?

Ранние автоматические трансмиссии, такие как Chevrolet Powerglide, имели только две передние передачи. Сегодняшняя автоматика имеет от пяти до десяти различных передаточных чисел в алюминиевых корпусах. Смысл увеличения числа передач заключается в том, чтобы всегда иметь доступную передачу, позволяющую двигателю работать наиболее эффективно в любой ситуации. Например, в 10-ступенчатом автомате, установленном на Ford F-150 Raptor, это означает, что первая передача — 4.Передаточное число 69: 1, в то время как вторая-седьмая передачи находятся между 2,98: 1 и «прямым приводом» 1: 1. Восьмая, девятая и десятая передачи — все это «повышенная передача» между 0,85: 1 и 0,63: 1, что позволяет поддерживать низкие обороты двигателя во время движения автомобиля, а потребность в крутящем моменте минимальна. Автоматические трансмиссии улучшились во всех отношениях. Например:

  • Ford Mustang 2019 года с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом объемом 310 лошадиных сил и объемом 2,3 литра.

При соединении с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, по рейтингу EPA она составляет 21 милю на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.Тот же Mustang с тем же двигателем и опциональной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач рассчитан на 21 милю на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.

  • Hyundai Elantra 2019 предлагается с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробками передач.

Руководство имеет рейтинг EPA на 26 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе или 29 миль на галлон вместе взятых. Выберите автомат, и эти цифры увеличатся до 28 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых. Это просто трансмиссия, которая действительно хорошо работает — по крайней мере, в тестах EPA.

Произведенная немецкой компанией ZF, обычная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором мощностью 8 л.с. используется Audi, Aston Martin, BMW, подразделением Hyundai Genesis, Jeep, Ram, Jaguar, Land Rover и даже Rolls-Royce. среди прочего. 8HP можно настроить на отзывчивость в автомобиле с высокими характеристиками или практически незаметную работу в автомобиле класса люкс. При прочих равных, инженерам всегда нужно больше шестерен. Но на данный момент, судя по повсеместному распространению 8HP, достаточно восьми.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии просты и дешевы в производстве. Однако они также могут издавать гудящий звук во время разгона. Теория вариатора проста. Ремень или цепь большой длины натягивают между двумя парными наборами конических катушек на валах. По мере того, как конусы перемещаются внутрь и наружу с нагрузкой крутящего момента двигателя, соотношение между двумя валами постепенно изменяется. Это «непрерывно изменяющаяся» часть имени.Поскольку движение ремня или цепи на катушках определяется крутящим моментом, во время разгона двигатель достигает своего пика крутящего момента и остается на нем. Это дрон, который часто можно услышать в автомобилях с вариатором. Производители использовали различные стратегии для борьбы с дроном с вариатором. Некоторые, например Nissan, который широко использует вариаторы, разработали управляемое компьютером ступенчатое управление золотниками, которое приводит к «виртуальным передачам», которые многие считают менее утомительными. Toyota в своих новых моделях Corolla сочетает в себе пониженное передаточное число «первой», которое переключается по мере увеличения скорости на вариатор, что обеспечивает более резкое начальное ускорение.Вариаторы лучше всего работают с двигателями с турбонаддувом, как в нынешней Honda Accord, потому что их крутящий момент сводит к минимуму необходимое изменение передаточного числа.

Коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) — это, по сути, две механические коробки передач в одной коробке, управляемые компьютером. Это называется двойным сцеплением, потому что есть одно сцепление для четных передач и другое сцепление для нечетных передач. Во время автоматической работы компьютер включает сцепление для одной передачи и выключает ее для переключения передач.Поскольку неактивная передача всегда готова к работе, переключение передач может быть молниеносным. Поэтому коробки передач с двойным сцеплением часто встречаются в высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.

Коробки передач DCT

также можно переключать вручную, и зачастую это происходит быстрее, чем в традиционных механических коробках передач. Например, Porsche заявила, что ее модель 911 GT3 2017 года, оснащенная DCT (продаваемая как PDK для «Porsche Doppelkupplung»), разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,4 секунды, в то время как для этого требуется автомобиль с ручным управлением 3.9 секунд, чтобы проделать тот же трюк. И DCT могут быть очень эффективными при переключении вручную с помощью рычажных переключателей. Однако DCT сложны и недешевы в производстве. Когда они выходят из строя, их ремонт может быть дорогостоящим. По мере того, как обычная автоматика с преобразователями крутящего момента стала лучше (и улучшилась способность переключать их вручную), некоторые производители отказываются от DCT. Например, BMW использовала семиступенчатую коробку передач DCT на гиперспортивном седане M5 от 20XX до 2016 года, но установила версию обычной автоматической коробки передач ZF 8HP на текущий M5.

Автоматическая механическая коробка передач

Автоматическая механическая коробка передач — это буквально механическая коробка передач с муфтой сцепления, которая предназначена для управления от компьютера. Многие производители пытались использовать автоматические механические коробки передач на протяжении многих лет, но наиболее известной является Ferrari, которая предложила свою шестиступенчатую автоматическую коробку передач F1-Superfast, начиная с версии 1997 года F355 со средним расположением двигателя. Система продолжала использоваться с преемниками этого автомобиля, 360 и F430.Но когда была представлена ​​модель 458 Italia 2010 года, Ferrari применила систему двойного сцепления. Если вы покупаете подержанный Ferrari, попробуйте найти его с механической коробкой передач. Сравнение ручного и автоматического режима все еще остается предметом споров. Но еще одна победа автоматической коробки передач произошла 18 июля 2019 года, когда Chevrolet представила свой радикально новый Corvette 2020 со средним расположением двигателя. Он доступен только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Споры о ручном и автоматическом режиме почти закончились.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.