Как работает передний привод: Типы приводов и систем полного привода: конструктивные особенности, преимущества и недостатки каждого типа

Как работает передний привод: преимущества и недостатки

Можно проездить на машине несколько лет и не знать, какой привод она имеет: передний или задний. Но это нетипично для нашей страны, поэтому владельцу полезно разбираться, скажем, как работает передний привод его машины.

Серию статей о преимуществах и недостатках различных типов приводов мы начнем с переднеприводной схемы. Она не была первой из общераспространенных, но уже лет сорок как стала наиболее массовой в мире, оттеснив на второй план задний привод.

Для потребителя важное преимущество переднего привода в том, что силовой агрегат помещен под капотом, а остальное пространство кузова отдано для людей и багажа

О том, как устроен передний привод автомобиля, мы расскажем в конце статьи. Итак, что значат для водителя передние колеса, которые двигают его машину вперед?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Каким был первый переднеприводный автомобиль Украины

Преимущества переднего привода

• Более уверенное поведение авто на скользкой дороге, в грязи и в снегу
• Больше пространства в ногах в передней части салона
• Низкий и ровный пол багажника
• Относительно короткий капот, который улучшает обзор дороги

Отметим, что передний привод конструкторы создавали не столько для удобства потребителей, сколько для удешевления конструкции при массовом производстве. Ведь двигатель и вся трансмиссия в одном блоке – это гораздо удобнее при сборке машины на конвейере, чем растянутая на длину всего кузова цепочка двигатель – коробка передач – карданный вал – ведущий мост. Но владельцу машины это безразлично.

Передний привод применяется на моделях низшего и среднего ценового сегмента

Недостатки переднего привода

Понятно, что передний привод имеет и свои недостатки, как с точки зрения производителя, так и потребителя.

• Более дорогой ремонт трансмиссии
• Наличие таких дорогих узлов, как ШРУС (4 шт.)
• Наличие таких уязвимых деталей, как пыльники ШРУСов
• Потребность в эластичных элементах выхлопной системы – «гофрах», которые довольно часто выходят из строя.

В то время, как автовладелец из-за переднего привода имеет дополнительные хлопоты, есть и дополнительные сложности технического плана, которые не позволяют существенно снизить цену переднеприводной машины по сравнению с заднеприводной. Так, с технической точки зрения, переднеприводный автомобиль требует такого дорогого и сложного узла, как шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Есть определенные ограничения по габаритам двигателя, требует тщательности работа по распределению масс по длине автомобиля.

Распространению переднего привода способствовало массовое производство ШРУСов – шарниров, которые передают крутящий момент на управляемые колеса без рывков. Но они дорогие и требуют внимания в эксплуатации

Как работает передний привод

При переднеприводной компоновке весь силовой агрегат – двигатель с коробкой передач и сцеплением – размещены спереди, под капотом. Также здесь помещена главная передача и силовые передачи на колеса. С одной стороны, это хорошо, потому что загружает ведущие колеса и снижает вероятность буксования на скользкой поверхности, а с другой – перегружает переднюю ось.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно пользоваться автомобилем с передним приводом

То есть крутящий момент двигателя, не оставляя подкапотного пространства, передается через сцепление на коробку передач, здесь же идет на главную передачу и затем два трансмиссионных вала отправляют мощность на передние колеса. По сравнению с классическим задним приводом, нет необходимости обустраивать отдельное размещение коробки передач под кузовом, крепить там же опоры кардана, усиливать кузов в месте крепления ведущего заднего моста – тяжелого, с соответствующими реактивными моментами.

При переднеприводной компоновке двигатель вместе с трансмиссией размещается на передней оси. Чаще всего мотор с коробкой стоит поперечно между передних колес

Но самая главная техническая проблема, которую приходится решать конструкторам переднеприводных машин – это передача крутящего момента на управляемые колеса, которые могут поворачиваться влево-вправо. Обычные карданные шарниры для этого не очень годятся, а ШРУСы, передающие момент без рывков, стоят в разы дороже. На сегодня промышленность научилась производить качественные и долговечные ШРУСы, но необходимость постоянно контролировать целостность их резиновых чехлов никуда не делась.

Рекомендация Авто24

Ситуация на рынке новых машин такова, что небогатый потребитель практически не имеет возможности выбирать авто по типу привода: раздел передний/задний четко проходит по сегментам рынка.

Массовые и более дешевые модели имеют ведущий “передок”, престижные и премиальные авто – задний или полный. Однако для покупателя подержанных машин такая возможность есть, хотя при покупке б/у делать выбор придется с учетом не только ходовых качеств, но и особенностей ремонта.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Желанный 4х4: как ездить на полном приводе зимой

Все обо всем. Привод автомобиля — какой лучше?

Как работает автомобильный привод? В двух словах: двигатель передает вращательное движение на колеса автомобиля, а от того на какие колеса эта энергия поступает и зависит вид привода. Он может быть передний, задний и полный. Постараемся разобраться какой тип подходит для какой машины и для какого стиля вождения.

Передний привод

На переднеприводных автомобилях двигательная энергия поступает на колеса передней оси. Это наиболее дешевый вариант привода, и распространение свое он получил на бюджетных моделях японских автомобилей. Привод плох тем, что имеет низкие динамические показатели на дороге и отличается в худшую сторону отсутствием карданного вала.

Это замечание влечет снижение веса машины, и приводит к увеличению возможности сноса колес, потому как передняя часть машины тяжелее, чем задняя.

Плюсы у этого вида привода все же есть —  переднеприводные автомобили имеют более высокие характеристики проходимости, чем заднеприводные, это удобно особенно для тех, кто недавно сел за руль.

К слову о сносе колес

Особое внимание здесь хотелось бы уделить такому неблагоприятному условию как снос колес передней оси. При возникновении подобной ситуации необходимо произвести сброс газа пока не исчезнет пробуксовка передних колес, после чего выровнять автомобиль на дороге рулевым управлением. У переднеприводных автомобилей есть такой нюанс — во время движения на скользкой дороге и повороте на таких участках, уменьшение оборотов газа будет приводить к более легкому поворачиванию, а увеличение, наоборот, — снижать степень проходимости поворота. Возможна пробуксовка передних колес, чего допускать абсолютно не разрешается.

Поэтому совершая поворот на скользкой дороге, нужно привести автомобиль в режим «натяга», предварительно определив оптимально безопасную скорость, после чего постепенно при въезжании в дугу, увеличивать подачу газа.

Кроме того, очень важную роль в управляемости переднеприводным автомобилем играет точное нормирование согласно инструкции давления в колесах автомобиля. Потому как даже самое небольшое отклонение от прописанных норм может привести к резкому ухудшению качеств управления автомобилем.

Задний привод

На заднеприводных моделях энергия от двигателя передается на колеса задней оси. Такой тип привода можно встретить на машинах американского производства, Европы, на дорогих японских автомобилях, а также на отечественной классике «Жигули». К плюсам можно отнести отличные динамические и скоростные показатели, поэтому-то их и устанавливают на спортивные автомобили.

Однако для новичков автомобили с таким приводом противопоказаны, так как они склонны к заносам на дорогах.

Полный привод

Логично, что в полноприводном автомобиле энергия с мотора распределена на все 4 колеса. Этот привод устанавливают на любые категории машин, его можно встретить и на седанах, и на универсалах, и на спорткарах, и на внедорожниках. Кроме всего прочего полный привод модно поделить на 2 подвида — в первом случае энергия распределяется в пропорции 50 на 50 между колесами передней и задней оси, а во втором — 30 на 70 соответственно. Ко второму подвиду относится, например, Lamborghini Gallardo, а вот на Mitsubishi Outlander — к первому.

Один из примеров работы «подключаемого» полного привода: при стандартных условиях вся энергия двигателя отдается передним колесам, однако при возникновении пробуксовки передней оси происходит включение ей на помощь задних колес.

Конечно, принято считать, что полноприводные автомобили самые надежные, они не подвержены сносу, их не заносит, они имеют высокие характеристики проходимости, однако при всех плюсах, это самый тяжеловесный тип привода, а также самый дорогой и менее экономичный по «съеданию» бензина.

Подытожим. По самым дилетантским и обыденным соображениям, самый лучший вариант машины — это авто с передним приводом. Они распространены в большей степени и просты в управлении. На них легче входит в поворот и, чтобы там не говорилось, сложнее попасть в занос (и, соответственно, выйти из него). Для новичка это самый лучший вариант.

В статье использовано изображение с сайта www.gt-angarsk.ru

как работает и какой выбрать? Полный, передний задний

Содержание. Развернуть

По поводу того, какой привод выбрать «во’йны» адептов в интернете на различных форумах идут давно и… безуспешно. Каждый привод решает свои задачи, а все ужесточающиеся требования по безопасности накладывают свой отпечаток на рынок. В итоге заднеприводных легковых автомобилей почти не осталось, по сравнению с недавним прошлым.

Тем не менее, давайте рассмотрим поподробнее все схемы привода легковых автомобилей и поймем в каком случае какой из них стоит предпочесть.

Что такое вообще привод автомобиля

Под приводом понимают компоновку узлов и агрегатов трансмиссии, благодаря которой крутящий момент от двигателя передается на ту или иную ось. Нетрудно подсчитать, что у легковых автомобилей возможны всего три варианта:

• передний — Front Wheel Drive (FWD), 
• задний — Rear Wheel Drive (RWD), 
• полный — All Wheel Drive (AWD).

Передний привод или FWD

В настоящий момент самый массовый тип привода для легковых автомобилей и большой доли кроссоверов. 

Применялся такой тип привода еще во времена паровых автомобилей. Например французский изобретатель Никола Кюньо построил в 1769 году паровую телегу с приводом на переднее колесо. Если говорить про массовое производство, то одним из первых автомобилей с приводом на переднюю ось стал Citroën Traction Avant 1934 года выпуска.

Плюсы переднего привода

• Простота конструкции. Если двигатель расположен спереди, то требуется минимальное количество узлов и деталей, чтобы передать крутящий момент на ведущие колеса.
• Компактность. Исходит из простоты. От коробки передач идут два вала или полуоси. Вся конструкция мотор — коробка передач — полуоси размещается под капотом.
• Возможность сделать салон более просторным и комфортным за счет отсутствия карданного вала, передающего тягу назад, и тоннеля под его размещение.
• Относительная бюджетность обслуживания.
• Стабильность при движении на высокой скорости даже на скользкой поверхности.
• Легкость в управлении в том числе в ситуациях заноса.

 

Самый популярный тип привода. Большой выбор переднеприводных автомобилей на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Минусы переднего привода

• При интенсивном разгоне, особенно с места, сцепление ведущих колес с дорогой ухудшается, возможна пробуксовка.
• Чуть более сложная конструкция поворотного механизма передних колес.

Задний привод или RWD

Когда-то такие автомобили практически полностью владели рынком. Вспомните хотя бы наши знаменитые классические «Жигули».  Но сейчас привод на заднюю ось — удел дорогих спорткаров. Там важнее удовольствие от вождения и возможность реализовать потенциал мотора на гоночной трассе, чем все прочие аргументы «за» или «против».

Плюсы заднего привода

• Максимальная реализация мощности при интенсивном разгоне за счет загрузки задней оси.
• Возможность управляемого заноса.

 

Для тех, кто любит погорячее. Большой выбор автомобилей с приводом на заднюю ось на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Минусы заднего привода

• Нестабильность (относительная) на скользком покрытии.
• Сложная конструкция с дополнительными элементами. После коробки передач у нас добавляется карданный вал, дифференциал заднего моста и полуоси.
• Более сложный вывод автомобиля из заноса.
• Более дорогое обслуживание.
• Необходимость тоннеля в салоне автомобиля под карданный вал.

Полный привод или AWD

Тут нас ждет целая россыпь вариантов. Если изначально привод на все колеса применялся исключительно для внедорожников, которым «по долгу службы» положено ездить там, где с дорогами проблемы, то в 80-х годах Audi начала ставить на свои легковушки знаменитую трансмиссию quattro. Ну и тут, как говорится, «понеслась».

Полный привод можно тоже разделить на три больших типа, по способу его реализации.

• Постоянный задний, с подключением переднего моста.
• Постоянный передний, с подключением заднего моста.
• Постоянный полный.

В первых двух случаях подключение может происходить автоматически, по команде бортового компьютера в зависимости от сигналов с тех или иных датчиков или принудительно, по решению водителя.

Постоянный полный привод и подключаемый передний мост как правило реализуют на утилитраных внедорожниках. Примеры: Lada Niva (постоянный полный привод) или УАЗ Hunter (подключаемый передний мост). В таких конструкциях для распределения крутящего момента между осями используют раздаточную коробку с дифференциалом.

Применяемая в большинстве своем на кроссоверах система с подключаемой задней осью реализована при помощи муфт. Они могут быть гидравлическими или электронными. Изредка попадаются дифференциалы повышенного трения. Такая конструкция не предназначена для быстрой езды по хорошему покрытию в режиме принудительной блокировки, когда тяга делится поровну между передними и задними колесами, поэтому режим работает на скоростях до 60-80 км/ч, после этого муфта переходит в автоматический режим.

 

Если нужна уверенность вне асфальта или в снегопад. Полноприводные кроссоверы и внедорожники на маркетплейсе #банкавто.  Скидки от дилеров. Бронирование онлайн.

 

Плюсы полного привода

• Высокая стабильность на любом покрытии.
• Хорошая проходимость, при учете геометрических параметров автомобиля.
• Понятное поведение при заносе.

Минусы полного привода

• Более дорогое обслуживание.

Какой тип привода выбрать

Сейчас крайне мало моделей, и это в основном кроссоверы, которые есть одновременно с несколькими типами привода. Как правило это передний или полный с подключаемой задней осью. Так что в первую очередь советуем смотреть на то, какую машину вы хотите приобрести.

Задний привод сейчас, как мы сказали, в основном удел дорогих спорткаров и некоторых моделей верной принципам BMW. Так что тут выбор невелик.

Массовый сегмент легковых машин и часть кроссоверов представлены исключительно с передним приводом.

Для обычного перемещения в городе и по шоссе

Переднего привода вам будет достаточно. Он дешев, компактен, стабилен на скользком покрытии, максимально интуитивно понятен.

Если хочется позажигать и есть бюджет

Тогда задний привод. Большего адреналина вы не получите нигде. Но напомним, что использовать полную мощь автомобиля или заниматься дрифтом нужно только в специально отведенных для этого местах с соблюдением всех мер безопасности.

Для вылазок на природу и уверенности в снегопад

Кроссовер с полным приводом закроет ваши потребности. Если вылазки предполагают суровое бездорожье, то тут уже смотрите на внедорожники с раздаточными коробками в трансмиссии.

Почему кроссоверу не нужен полный привод — Российская газета

Число «честных» внедорожников в линейках крупных автопроизводителей планомерно снижается. Гранды массово переходят с рамной конструкции на несущий кузов, на место постоянного полного привода приходит подключаемый, пусть и дополненный «умными» электронными помощниками, а неразрезные мосты в задней подвеске сменяются многорычажной конструкцией.

Примеров такого отступления от «джипперских» ценностей масса — просто ознакомьтесь с изменениями, которые претерпели при смене поколений совсем свежие Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Cadillac Escslade, и убедитесь, что новые настройки подвески ходовой и рулевого управления выполнены с прицелом лучшего поведения на асфальте, а вовсе не на тяжелом оффроуде.

В мире хэтчбеков и универсалов повышенной проходимости, кроссоверов или «паркетников», читай — городских автомобилей с увеличенным клиренсом и опциональным полным приводом — прослеживается другая тенденция — покупатели, как правило, все чаще предпочитают передний привод полноприводной трансмиссии, руководствуясь в первую очередь соображениями практичности. Ведь не секрет, что машина с передним приводом обойдется заметно дешевле полноприводной модификации, она потребляет меньше топлива, и, наконец, чем меньше узлов, тем меньше поломок — выбирая передний привод, владелец страхуется от возможных проблем с трансмиссией 4х4.

Почему же в наши дни для покупателей-горожан имеет смысл отказаться от систем 4х4? Ведь заснеженные дворы и размытые грунтовки по дороге на дачу никто не отменял. Дело в бортовой электронике, отвечающей за работу тормозных механизмов. В последние несколько лет в разработке таких систем произошел настоящий прорыв.

К примеру, группа Peugeot-Citroen предлагает для своих «псевдокроссоверов» (за исключением полного привода на основе гибридной установки, где за подключение задних колес отвечает электромотор, все SUV Peugeot, Citroen и DS имеют передний привод), хитроумную систему Grip Control. Этот мудрый помощник меняет работу ESP в нескольких вариациях (Sand, All-Road, Snow или ESP Off), а также имеет функцию помощи при движении под уклон.

По стопам французов пошел АвтоВАЗ со своей системой Ride Select, действующей по сути по алгоритму Grip Control. В базовом режиме включена вся вспомогательная электроника. В спортивном повышена чувствительность акселератора, а электроника дает возможность пробуксовки при старте. Предусмотрены также режимы движения по снегу и грязи, когда допускается пробуксовка и проскальзывание колес передней оси, а также алгоритм движения по песку. И, наконец, есть режим ESC Off, когда вспомогательные системы отключены.

Но что, если в вашем автомобиле нет таких хитроумных помощников для езды по скользким и рыхлым поверхностям? Во-первых, системы стабилизации большинства современных машин научили имитировать межколесные блокировки, когда электроника пытается перекидывать момент с буксующего колеса на колесо по другому борту. Во-вторых, смотрите в сторону моделей, где систему ESP и антипробуксовочную систему можно деактивировать нажатием соответствующей кнопки. Отключив «ассистента», вы запретите системе снижать обороты двигателя (душить мотор) и подтормаживать буксующие колеса. Нередко такая деактивация помогает преодолеть сложный участок бездорожья или выехать из нерасчищенного от снега двора.

Еще один важный нюанс касается используемых колес. Если вы выбираете переднеприводный автомобиль, то как минимум на зимний сезон озаботьтесь покупкой либо шипованной резины, либо покрышек с развитым протектором. Такая обувка будет отличным подспорьем, когда нужно будет заехать на скользкий подъем (например, у мойки) или, к примеру, двигаться по снежной колее.

Наконец, кто-то убежден, что полный привод обеспечивает лучшую стабильность при прохождении поворотов на скольком покрытии и что машина с трансмиссией 4х4 оттормаживается лучше, чем версии 4х2. Однако на самом деле это заблуждение. Коэффициент сцепления с дорожным покрытием у полноприводного кроссовера аналогичен показателю моноприводного «паркетника». Страховку же при езде по скользким поверхностям окажет все та же система стабилизации.

Так что в современных условиях, покупая кроссовер, вполне можно обойтись и без полного привода.

Какой привод лучше?

Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.

Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:

• Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
• Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса. . Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
• Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.

Плюсы и минусы

Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.

Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.

Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.

Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.

Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения,  в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.

Критерий выбора – безопасность

Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на  высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса. А научиться этому с первого раза нелегко.

Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.

Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.

Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.

Какой привод лучше передний, задний или полный

Любой водитель знает, что такое автомобильный привод и «с чем его едят». Если коротко, то работающий двигатель передает вращательные движения на колесную ось. И уже от того на какую ось и было передано вращение зависит какой у автомобиля привод. Приводы бывают 3 видов: задний, передний и полный. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Давайте же разберемся, какой привод лучше для того или иного способа езды.

Передний привод автомобиля
Передний привод означает,что ведущей является передняя ось. Проще говоря, двигатель приводит в движение передние колеса. Такой вариант привода является самым дешевым. Благодаря этому фактору его чаще всего используют в бюджетных автомобилях японские концерны. Самыми большими минусами такого привода являются: отсутствие кардана и плохая динамика езды на дороге. Без кардана автомобиль становится значительно легче, но при этом увеличивается износ передней резины по причине того, что передок автомобиля намного тяжелее его задней части.

Но все-таки передний привод имеет некоторые положительные качества. Главным плюсом такого привода является повышенная проходимость в сравнении с задним приводом. Такое качество будет полезно неопытным водителям.

Стоит акцентировать внимание на проблеме в пути, как снос передних колес. Если такое случается нужно сразу же сбросить газ до момента исчезновения пробуксовки и уже, потом выровнять автомобиль с помощью руля. Управление переднеприводным автомобилем на скользких участках дороги или поворотах имеет свои нюансы. Если во время прохождения поворота сбросить газ этот маневр произойдет легче, а если же прибавить газу, то поворот станет проходить намного труднее. В таких случаях возможна еще пробуксовка передних колес чего допускать категорически запрещено.

Чтобы лучше пройти скользкий поворот автомобиль лучше пустить внатяжку. Одним словом начинать маневр нужно на безопасном минимуме скорости и по мере прохождения поворота постепенно добавлять газу.

Не менее важное внимание стоит уделять давлению воздуха в колесах. Оно должно точно совпадать указанному в инструкции номиналу. В противном случае даже небольшое отклонение от нормы значительно ухудшит управляемость автомобиля.

Задний привод
На автомобилях с таким приводом ведущей является задняя пара колес. Этот привод является самым распространенным в мире. Его можно встретить на большинстве отечественных автомобилей, а также американских и европейских автомобилях. Главным положительным качеством является отличная динамика движения. Именно поэтому при сборке спорткаров используется задний привод. Но начинающим водителям лучше не садится за руль заднеприводного автомобиля, так как он склонен к заносам.

Полный привод авто
Как вы уже поняли, у полноприводных автомобилей ведущими являются все колеса. Такой тип привода можно встретить не только на внедорожниках, но и на всех остальных типах автомобилей от седана до спорткара. Есть два подтипа полного привода. Первый подтип поровну распределяет вращающий момент между осями. А вот во втором случае энергия распределяется в пропорции 30% на 70% между передней и задней осью соответственно.

Также существует так называемый подключаемый полный привод. Суть его состоит в том, что в обычной ситуации работает только передний привод автомобиля. Но только появилась пробуксовка к нему моментально подключается в помощь задний привод.

По своим характеристикам полный привод автомобиля считается самым лучшим и надежным. Такие автомобили не заносит и не сносит, кроме этого такие автомобили имеют максимальную проходимость. Но при этом такой привод считается самым дорогим и тяжелым, а также автомобили с полным приводом отличаются повышенной прожорливостью.

Итоги подведем. Если не углубляться в механику самым простым и обыденным является передний привод. Он самый простой в управлении и имеет довольно высокую проходимость. Также его сложно пустить в занос, но также сложно и выйти из него. Поэтому начинающим водителям он подойдет лучше всего.

Передний или полный привод

Вопрос ваш из разряда – что лучше: седан или хэтчбека. Как и в случае с кузовными модификациями, говорить о том, какой тип привода предпочтительнее, не зная условий, в которых вы будете эксплуатировать, сложно. И у переднего, и у полного привода есть свои преимущества и недостатки. Передний привод более практичен, если автомобиль будет использоваться в городских условиях либо в условиях небольшого бездорожья. Машина с передним приводом экономичнее, легче, дешевле в обслуживании и ремонте. Недостатки такого привода очевидны – он вряд ли поможет автомобилю выбраться из глубокого снега, или преодолеть даже среднее бездорожье. В то же время машина с полным приводом имеет все преимущества на бездорожье. Ввиду того, что крутящий момент от двигателя равномерно распределяется между передней и задней осями, полноприводный автомобиль на скользком покрытии не забуксует, а плавно тронется. Если же одно из колес на передней или задней оси, либо оба колеса на одной оси потеряют сцепление с дорожным покрытием, система полного привода распределит крутящий момент между осями так, что от буксующего колеса он передастся на то, которое имеет лучшее сцепление с дорогой. За счет этого автомобиль пройдет сложный участок. Предпочтителен такой тип привода и для спортивных автомобилей: полный привод постоянно распределяет крутящий момент между осями в необходимой пропорции, что делает машину более устойчивой при прохождении поворотов на большой скорости. Минусы у полноприводной трансмиссии тоже есть: большой вес, сложность конструкции, дороговизна обслуживания и ремонта. Не стоит забывать, что автомобиль с полным приводом потребляет больше топлива, чем переднеприводный. Да и стоит одна и та же модель с полноприводной модификацией дороже, чем переднеприводная. Полноприводный автомобиль больше подойдет для тех, кто планирует часто выезжать за город и преодолевать разные степени бездорожья.

Шевроле Круз — переднеприводный автомобиль для города

Jeep Wrangler — внедорожник с полным приводом

Что такое передний привод? | YourMechanic Advice

Курмышов / Shutterstock. com

Если автомобиль относится к типу переднеприводных, то вся мощность, производимая двигателем, передается на землю через два передних колеса. Эта компоновка чрезвычайно популярна в современных автомобилях по ряду причин, в том числе:

• Меньшая трансмиссия : Вместо двигателя, трансмиссии и дифференциала, идущих от передней части к задней части автомобиля, у переднеприводного автомобиля вся трансмиссия находится спереди.

• Меньший вес : Благодаря компактной трансмиссии автомобили с передним приводом весят меньше, чем эквивалентные автомобили с задним или полным приводом.

• Более тяговое усилие, чем у заднеприводных : Поскольку большая часть веса транспортного средства находится рядом с ведущими колесами или над ними, автомобили с передним приводом, как правило, имеют больше тяги, чем автомобили с задним приводом. Это особенно полезно на скользкой или мокрой дороге.

• Требуется меньше мощности : Благодаря легкому весу и превосходному сцеплению каждая лошадиная сила у автомобилей с передним приводом идет дальше. Это означает, что можно использовать двигатели меньшего размера, что еще больше снижает вес.

• Наиболее экономичный тип трансмиссии : Благодаря легкому весу и более эффективному использованию мощности переднеприводные автомобили расходуют больше миль на каждый галлон по сравнению с эквивалентными полноприводными или заднеприводными автомобилями.

• Наименее дорогой тип трансмиссии : между тем, что трансмиссии с передним приводом обходятся дешевле в производстве, и тем фактом, что они обычно используются в небольших недорогих транспортных средствах, автомобили с передним приводом приобрели репутацию самых экономичные автомобили в дороге.

Подавляющее большинство переднеприводных автомобилей имеют двигатели, расположенные поперечно. В двигателях с поперечным расположением цилиндры расположены на одной линии справа налево, а не спереди назад, как в двигателях с продольной установкой. Несколько автомобилей с передним приводом на протяжении многих лет имели продольно расположенные двигатели, такие как Toyota Tercel, но такая компоновка не так компактна, как альтернатива.

Сэкономленное место под автомобилем в том месте, где проходил бы туннель трансмиссии и карданного вала и где проходил бы задний дифференциал, дает больше места для салона автомобиля.Кузов также может сидеть ниже, что позволяет автомобилю чувствовать себя более приземленным с более низким центром тяжести.

Как работает передний привод?

Под капотом переднеприводного автомобиля обычно не так много места. Вместо аккуратного маленького мотора, установленного на раме, как под капотом модельного автомобиля, есть большой блок компонентов, аккуратно соединенных вместе в небольшом пространстве. Это потому, что двигатель расположен прямо над коробкой передач под капотом.

Коробка передач действует как трансмиссия и передний дифференциал.Типичная установка включает поперечно установленный двигатель, установленный под капотом со смещением от центра. На той стороне моторного отсека, где больше места из-за смещения центра, трансмиссия крепится к двигателю. Затем трансмиссия передает мощность непосредственно на передние дифференциалы. Передний дифференциал в этом типе установки также обычно смещен от центра. Через серию универсальных шарниров, которые позволяют колесам поворачиваться, подниматься и опускаться через подвеску автомобиля, при этом получая мощность от двигателя.

Есть недостатки?

Хотя передний привод удивительно практичен и удобен в использовании, у него, безусловно, есть некоторые недостатки:

• Недостаточная поворачиваемость : недостаточная поворачиваемость возникает, когда колеса получают слишком большую мощность при повороте и теряют сцепление с дорогой. Потеря тяги влияет на способность автомобиля поворачиваться, поэтому автомобиль толкает больше к внешней стороне поворота, чем к тому месту, где им управляют.

• Torque-Steer : Torque-Steer возникает из-за того, что мощность поступает на передние колеса неравномерно и заставляет автомобиль поворачиваться при ускорении.Это может быть непредсказуемо и опасно. Проблема вызвана неравномерным расстоянием между передним дифференциалом и двумя передними колесами.

• Характеристики подъема на скользкой дороге : Дополнительный вес, приходящийся на передние колеса, помогает при очень слабом сцеплении с дорогой. Однако, когда дорога скользкая и поднимается по крутому склону, задний привод имеет преимущество перед передним, поскольку вес транспортного средства смещается назад под уклоном, обеспечивая тягу.Тем не менее, в этом случае лучше всего подходит полный привод.

• Ограниченная мощность : Из-за наличия крутящего момента, когда слишком большая мощность поступает на передние колеса, существует предел мощности, которую может выдержать переднеприводный автомобиль, не проявляя темперамента в поворотах. После 250 лошадиных сил или около того, транспортное средство не может полностью выключить свою мощность, если не движется по прямой.

Лучшее применение для переднего привода?

Передний привод идеально подходит для большинства транспортных средств на дороге.Он сохраняет экономию топлива, экономно расходует электроэнергию и делает автомобили маленькими и легкими. Он не идеален для очень быстрых или очень больших автомобилей, но для обычных водителей он самый простой и самый экономичный. Он может быть лучше в дождь и снег, чем задний привод, но в районах с сильным снегопадом или большим количеством грунтовых дорог полный привод останется королем. Тем не менее, большинство автомобилей, которые продаются сегодня, имеют передний привод из-за их многочисленных преимуществ.

Что такое система полного привода и как она работает?

Система полного привода используется для передачи мощности от двигателей на все четыре колеса автомобиля, чтобы помочь в ситуациях, требующих тяги.

Если вас когда-нибудь спросят: «На скольких колесах движется машина?», Вы, вероятно, отмахнетесь от этого ответа как глупого.

Однако, если вы выбрали ответ «четыре», человек может сказать: «Ну, вы правы лишь частично». В этот момент вы можете быть немного сбиты с толку …

Двигатель обычно подает питание только на один комплект колес автомобиля (Фото: Toa55 / Shutterstock)

Да, автомобиль сидит и даже движется на четырех колесах, но силы, приводящие в движение автомобиль, чаще всего передаются только на два колеса.По сути, один набор колес движется, а другой — тащится или, что более уместно, движется.

Что такое трансмиссия?

За исключением двигателя, механизм, который подает мощность на ведущие колеса, известен как трансмиссия . В зависимости от полезности транспортного средства его трансмиссия может быть спроектирована так, чтобы передавать мощность либо на один комплект колес, либо на все четыре колеса. Мы подробно объясним каждую конфигурацию ниже:

Различные типы трансмиссии в автомобиле (Фото: Studio BKK / Shutterstock)

1.Привод на два колеса (2WD):

В системе полного привода, как следует из названия, мощность двигателя направляется только на два колеса. Это могут быть передние или задние колеса. В переднеприводной системе двигатель выполнен в поперечной конфигурации , то есть перпендикулярно оси автомобиля. Такая компоновка позволяет двигателю напрямую подключаться к передним колесам. В системе заднего привода двигатель расположен продольно, то есть вдоль оси автомобиля.Двигатель соединяется с задними колесами через трансмиссию с помощью карданного вала.

2. Полный привод (4WD):

Под системой полного привода можно понимать комбинацию системы FWD и системы RWD, действующих в тандеме, что позволяет двигателю подключаться и передавать мощность всем четыре колеса. Система полного привода может быть активна постоянно или переключаться между 2WD и 4WD по мере необходимости.

Компоненты и работа системы полного привода

Система полного привода включает продольно установленный двигатель, который передает мощность на все четыре колеса через специальные зубчатые передачи, известные как дифференциалы .Двигатель соединяется с этими дифференциалами с помощью приводного вала, который передает мощность на колеса с помощью ведущих мостов. Система полного привода в ее простейшей форме состоит из следующих компонентов:

Дифференциал

Дифференциал позволяет колесам с общей осью вращаться с разной скоростью (Фото: patruflo / Shutterstock)

Дифференциал делает именно то, на что это похоже: создает разницу — в количестве мощности, передаваемой на конкретное колесо в наборе ведущих колес.Он состоит из зубчатой ​​передачи, предназначенной для того, чтобы два колеса, имеющие одну и ту же ось, могли вращаться с разной скоростью, изменяя количество мощности, передаваемой на каждое колесо.

Дифференциал срабатывает, когда автомобиль поворачивает. Проиллюстрируем это на примере. Если бы автомобиль повернул налево, левое колесо или «внутренние колеса» прошли бы меньшее расстояние по сравнению с правыми боковыми колесами или «внешними колесами» за время, необходимое для выполнения поворота. . Это означает, что внешние колеса вращаются с большей скоростью, чем внутренние колеса.Поскольку внешнее колесо соединено с внутренним колесом осью, невозможно достичь этой разницы в скорости, не вызывая катастрофического механического отказа.

Дифференциал позволяет внешним колесам вращаться быстрее, чем внутренним, что позволяет выполнять плавный поворот без нагрузки на ось. Чтобы облегчить поворот, как передняя, ​​так и задняя оси имеют собственные дифференциалы, которые соединяются с соответствующими колесами с помощью ведущей оси.

Простой дифференциал направляет мощность по пути наименьшего сопротивления, что часто делает его невыгодным в ситуациях с низким сцеплением.Чтобы решить эту проблему, регулируемые дифференциалы предназначены для предотвращения потери ценной мощности на свободно движущиеся колеса.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка передает мощность от продольно установленного двигателя на передние колеса с помощью приводной цепи

Благодаря своей продольной конфигурации двигатель может подавать мощность только на задние колеса. Для привода передних колес используется механизм с цепным приводом, известный как раздаточная коробка. Раздаточная коробка соединяется с передним дифференциалом с помощью карданного вала, который затем подает мощность на колеса.

Приводной вал и ведущие мосты

Приводной вал — это стержень, который соединяет двигатель с дифференциалами. Он разработан для обеспечения относительного движения между колесами и двигателем, чтобы передача мощности не прекращалась из-за несоосности. Ведущий мост соединяет дифференциалы с колесами и снова спроектирован таким образом, чтобы колеса могли перемещаться в соответствии с рельефом местности.

Работа системы полного привода

Система полного привода распределяет мощность на все 4 колеса автомобиля через дифференциалы.При вождении с высоким тяговым усилием, например, по дороге, обычно нет необходимости включать 4WD, и мощность передается только на задние колеса. При столкновении с ситуацией с низким сцеплением, например с обледенением или шламом, дифференциалы можно отрегулировать для передачи максимальной мощности на колеса с максимальным сцеплением. Это позволяет автомобилю преодолевать скользкую местность без потери управления.

Плюсы и минусы системы полного привода

Плюсы:

1. Улучшенное сцепление, поскольку мощность передается на все четыре колеса
2. Транспортное средство может легко преодолевать труднопроходимую местность, так как есть больший контроль над количеством мощности которая попадает на каждое колесо

МИНУСЫ:

1. Повышенный расход топлива
2. Использование 4WD в ситуациях с высоким тяговым усилием может быть невероятно напряженным для механических частей, особенно во время поворотов.
3. Делает всю трансмиссию громоздкой и сложной в обслуживании.

Улучшения в системе полного привода:

Любые улучшения в системе 4WD можно объяснить двумя факторами: конструкцией дифференциала и электроникой.

Разработка блокируемых дифференциалов и дифференциалов повышенного трения сыграла важную роль в преодолении недостатка простых дифференциалов: потери мощности на колесе с наименьшим тяговым усилием. Это привело к появлению систем частичного полного привода, постоянного полного привода и полного привода, которые используются в различных типах транспортных средств.

Сенсорная технология и электронное управление исключили ручное включение 4WD (Фото: Fazakas Mihaly / Shutterstock)

Статьи по теме

Статьи по теме

С введением сенсорной техники и электронного управления отпала необходимость в ручном включении систем полного привода путем блокировки дифференциалов и приводных валов. Бортовой компьютер автомобиля выбирает наиболее оптимальные настройки в зависимости от местности, тем самым предотвращая неприятности для водителя.

Применение системы полного привода

1. Транспортировка тяжелых грузов под гору на медленных скоростях, например, в грузовиках или пикапах
2. Спорт, приключенческое вождение и бездорожье, например, на гоночной трассе, в горах тропы или речные переходы и т. д., например, на джипах или внедорожниках.
3. Дорожные транспортные средства, такие как седаны и лимузины, в которых возможности полного привода доступны только по запросу.

Рекомендуемая литература

Как работает двухколесный привод?

Большинство легковых и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют привод на два колеса.Некоторые модели поставляются с полным приводом, а пикапы — с полным приводом. Разница между этими двумя стилями заключается в том, сколько колес имеют доступную мощность одновременно. У полноприводных автомобилей два колеса движут автомобиль, а у полноприводных все четыре колеса выполняют работу. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, мощность передается либо на передние, либо на задние колеса. Давайте ответим на вопрос: «Как работает полный привод?»

Объяснение трансмиссии

Современные автомобили представляют собой сложную систему деталей и электроники, но их можно разделить на различные компоненты, выполняющие определенные задачи.Полноприводные автомобили имеют одни и те же базовые компоненты, независимо от того, переднеприводные они или заднеприводные. Трансмиссия — это набор компонентов в автомобиле, который передает мощность на колеса, чтобы они могли двигаться. Привод на два колеса работает так: двигатель выдает мощность и крутящий момент, которые передаются трансмиссии. Вращающийся карданный вал соединен с трансмиссией и, поворачиваясь, преобразует энергию в коробку передач оси. Когда шестерни на оси начинают вращаться, колеса тоже.В полноприводном автомобиле ведущий мост только один. Любое транспортное средство с двумя ведущими осями является полноприводным.

Приводной вал и мост

Карданный вал проходит по длине автомобиля и делит ось пополам. Место пересечения карданного вала и оси называется дифференциалом. Чтобы передать мощность на ось, карданный вал сначала зацепляется за дифференциал. Система шестерен в дифференциале принимает мощность от карданного вала и изменяет направление мощности, чтобы ось могла использовать ее.Шестерни внутри дифференциала встречаются с шестернями оси, которые соединены с колесами. Колеса закреплены на обоих концах оси и приводятся в действие силой. Это продвигает автомобиль вперед или назад. Когда двигатель работает и все шестерни вращаются в унисон, колеса тоже двигаются. Приходите в RNR Tire Express за лучшими дисками и шинами в Спартанбурге, Южная Каролина. Наш выбор самый обширный на Юго-Востоке.

Какие недостатки у полного привода?

Вы готовы покупать автомобиль, который воплотит в жизнь ваши мечты, но выбор бесконечен.Одно важное решение связано с системой привода — нужен ли вам полный привод (AWD) или полный привод (4WD)?

Мы расскажем вам о разнице между полным приводом и полным приводом, а также выделим некоторые плюсы и минусы каждой системы, чтобы помочь вам решить, какой автомобиль вам подходит.

Покупатели автомобилей, выбирающие любой автомобиль с полным приводом (AWD) или полным приводом (4WD) в качестве опции, сталкиваются с трудным решением. Неужели AWD намного безопаснее и стоит примерно 2000 долларов премий, которыми обладают эти системы?

Короткий ответ: AWD и 4WD помогают автомобилю разгоняться на скользкой дороге, но не помогают при торможении и лишь иногда улучшают управляемость.Тем не менее, вам не обязательно вычеркивать эту функцию из своего списка покупок.

Полный привод (или AWD) — это система, в которой все четыре колеса автомобиля работают одновременно для улучшения тяги и управляемости. В то время как автомобиль может иметь возможность непрерывного полного привода, гораздо чаще одна пара колес включается только тогда, когда датчики обнаруживают, что другая пара начала буксовать. У систем полного привода есть как преимущества, так и недостатки.

Без сомнения, даже самый опытный покупатель автомобилей запутался во всех различиях, плюсах и минусах AWD vs.ВПЕРЕД. Эта статья представляет собой подробный обзор обоих, чтобы вы могли понять различия, плюсы и минусы каждого из них, а также то, что может быть лучшим выбором для вас или вашей семьи.

Основная разница между AWD и FWD заключается просто в том, куда двигатель будет передавать свою мощность. Если у вас FWD, мощность двигателя передается на переднюю ось. Если у вас полный привод, мощность двигателя передается на обе оси (переднюю и заднюю). Многие автомобили, которые появятся на дорогах в 2020 году, действительно будут иметь передний привод. Однако количество автомобилей (не только внедорожников) с полным приводом увеличивается с каждым годом — и это выбор, который всегда можно добавить, если вы готовы заплатить повышенную цену за полный привод.В этом подробном руководстве мы хотим помочь вам определить, стоит ли оно дополнительных затрат? Что лучше для вас? AWD или FWD.? В конечном итоге, конечно, выбор за вами.

Принимая это решение, важно отметить, что с 2012 года все производимые легковые автомобили поставлялись со стандартным оснащением «электронной системой контроля устойчивости». Это в сочетании с антипробуксовочной системой значительно улучшает управляемость в любых дорожных условиях, независимо от того, является ли автомобиль полным или передним.

Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии благодаря опытным и полностью квалифицированным специалистам сервисных органов Ridgeback Ute.

В чем разница между полным приводом и полным приводом?

Многих смущает разница между полным приводом и полным приводом — и это справедливо. Но мы здесь, чтобы помочь устранить любую путаницу. Во-первых, самый простой способ отличить две системы движения друг от друга — это помнить, что полноприводные системы всегда включены, в то время как полный привод обычно отключен и должен быть включен.Но за этими двумя системами стоит еще кое-что понять, прежде чем вы решите, какая из них вам подходит.

Тяга

В системах с прерывистым полным приводом задние колеса входят в зацепление, когда датчики обнаруживают проскальзывание передних колес. В этих условиях автомобиль эффективно обнаруживает и компенсирует опасные условия движения, такие как стоячая вода, снег, лед или гравий, которые в противном случае могут поставить под угрозу управление автомобилем. За счет включения второго набора колес автомобиль испытывает две дополнительные точки соприкосновения с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность того, что его шины будут сцепляться с поверхностью и позволят водителю сохранить контроль.Дополнительный вес систем полного привода также способствует лучшему сцеплению с дорогой, а добавленные точки контакта распределяют вес автомобиля более равномерно по точкам движения.

Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом высококачественных подъемных кузовов, идеально подходящих для австралийской автомобильной промышленности.

Эффективность использования топлива

Основным недостатком автомобиля с полным приводом является его стоимость. Привод и сопутствующее оборудование, необходимое для обеспечения как непрерывного, так и прерывистого полного привода, сложны и дороги, часто требуя датчиков и компьютеров, которые не нужны на двух- или полноприводных транспортных средствах.Эта стоимость увеличивает начальную рыночную стоимость автомобиля, а также может повлиять на стоимость ремонта. Помимо этих затрат, системам AWD требуется больше топлива для привода дополнительных колес, и они менее экономичны, чем сопоставимые полноприводные автомобили.

Тормозной путь и предотвращение столкновений

Вес автомобилей с полным приводом улучшает их управляемость, но также увеличивает расстояние, необходимое для остановки. В сценарии, когда транспортное средство должно внезапно остановиться и не может свернуть или повернуть, столкновение становится более вероятным, чем с более легким автомобилем.При аналогичных обстоятельствах, но в тех случаях, когда аварии можно избежать, повернув, автомобили с полным приводом обеспечивают превосходное предотвращение столкновений, чем аналогичные автомобили с менее эффективными возможностями управления и поворота.

Какие у меня есть варианты?

Прежде чем мы перейдем к трансмиссиям, давайте кое-что уясним. Не бывает идеальной трансмиссии.

Вы можете найти другие статьи, видеоролики или даже производителей автомобилей, утверждающих, что у них идеальная трансмиссия, но на самом деле такого нет.

Теперь, когда мы с этим разобрались, давайте рассмотрим ваши варианты.

Если вы ищете кузов для обслуживания грузовых автомобилей и какое-либо обновление, или просто хотите добавить поддон UTE, Ridgeback Truck Bodies предлагает полное комплексное решение для отделки транспортных средств.

ЗАДНИЙ (ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА)

Это первая когда-либо использовавшаяся трансмиссия, которая может быть датирована патентованным автомобилем Benz 1885 года, который обычно считается первым автомобилем в истории.Даже модель Т Генри Форда имела заднеприводную трансмиссию.

Хотя задний привод был первой трансмиссией, когда-либо использовавшейся, большинство крупных автопроизводителей отказываются от этой трансмиссии по нескольким причинам.

Доступность

Тем, кто ищет дешевый автомобиль, задний привод может не подойти. Это связано с сокращением объемов производства (из-за возросшей популярности автомобилей с передним приводом), большим весом и дополнительными материалами, необходимыми для производства этих трансмиссий.

Экономия топлива

Привод с задними колесами часто означает более тяжелые автомобили из-за металлического карданного вала, который необходим для передачи мощности от двигателя на задние колеса. Этот дополнительный вес означает, что автомобили с задним приводом часто имеют более низкую топливную экономичность, чем их аналоги с передним приводом.

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД (ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД)

Автопроизводители все чаще предпочитают включать этот тип трансмиссии в свои автомобили, особенно из-за доступности, экономии топлива и тяги, которую обеспечивают эти трансмиссии.Однако нельзя сказать, что трансмиссии FWD подходят всем.

Условия движения

Наличие автомобиля с передним приводом означает, что два передних колеса одновременно толкают вашу машину и управляют ею. Это часто означает, что два передних колеса изнашиваются быстрее, чем обычно, и вызывают большую нагрузку на такие компоненты, как карданный вал. Из-за этого автомобили с передним приводом часто бывают более хрупкими, чем их собратья с задним приводом.

Автомобили

FWD также сложнее контролировать, поскольку всю работу делают два передних колеса.Это еще больше усугубляется при ускорении от полной остановки. К счастью, это можно свести к минимуму, медленно снимая ногу с педали газа при ускорении.

Полноприводные преимущества и недостатки

Теперь, в чем разница между AWD и 4WD?

Не волнуйтесь, это довольно просто. Полный привод — это более новая версия полного привода, где на каждое колесо передается определенная мощность. С другой стороны, полный привод просто передает одинаковую мощность на все четыре колеса.

Для простоты будем называть AWD и 4WD просто AWD из-за их сходства.

Логически было бы логично, что AWD превосходит FWD и RWD во всех отношениях. Оказывается, это не совсем так.

Преимущества

Давайте посмотрим, почему полный привод может быть для вас подходящей трансмиссией. Для этого нам нужно копнуть немного глубже. Вот основные преимущества AWD перед его собратьями:

Стабильность

Поскольку современные автомобили с полным приводом часто оснащены датчиками для контроля отдельных колес, эти автомобили часто обеспечивают превосходное сцепление с дорогой в различных условиях местности и погодных условиях (галька, снег, лед, дождь и т. Д.)). Автомобиль, который делает это особенно хорошо, — это Dodge Charger SXT AWD 2019 года.

Производительность

Возможность контролировать и регулировать мощность индивидуально для четырех разных колес — непростая задача, поэтому полный привод часто используется в современных транспортных средствах с высокими динамическими характеристиками. Упомянутый выше Dodge Charger является отличным примером того, насколько универсальным AWD может быть, обеспечивая лучшее из обоих миров в плане безопасности и производительности.

Эффективность использования топлива

Не только автоматически включается при включении зажигания, но и обеспечивает более высокую экономию топлива, чем его аналоги с задним приводом.

Недостатки

Хотя AWD может показаться оптимальным вариантом для трансмиссии, у него есть ряд существенных недостатков.

Слишком много вариантов

AWD становится только сложнее, когда вы о нем узнаете. Изобилие возможностей выбора может затруднить выбор подходящего автомобиля.

• Part-Time 4WD — это первая трансмиссия с полным приводом, которая использовалась еще со времен джипов, использовавшихся во время Второй мировой войны.Эта трансмиссия предназначена для использования на пересеченной местности и на низких скоростях.
• Full-Time 4WD — как следует из названия, эта трансмиссия работает на любой скорости и на любой местности. Одним из основных недостатков является значительное количество потребляемого топлива. Компромисс — стабильность и безопасность, которые он постоянно обеспечивает.
• On-Demand 4WD — для большинства это золотая жемчужина трансмиссии 4WD. Сложные датчики позволяют компьютерам автомобиля распознавать и даже прогнозировать скольжение еще до того, как оно произойдет. Когда опасность миновала, автомобиль возвращается к своей экономичной трансмиссии, которая может быть заднеприводной или переднеприводной.Этот вариант с полным приводом обеспечивает лучшее из обоих миров в экономии топлива и безопасности.

Оценка того, какая трансмиссия подходит для ваших нужд, является серьезной проблемой, когда дело доходит до покупки автомобиля, а множество вариантов полного привода может усложнить это решение. Кроме того, конкретная трансмиссия, которую вы хотите, может не предлагаться с маркой и моделью автомобиля, которую вы собираетесь купить.

Эффективность использования топлива

В зависимости от того, какую из упомянутых выше вариаций AWD и 4WD вы выберете, жертва, которую вы принесете, может заключаться в топливной экономичности.

Вот рейтинг того, какие трансмиссии являются наиболее экономичными и наименее экономичными:

• 4WD по требованию
• 4WD неполный рабочий день
• 4WD полный рабочий день

В чем разница между полным приводом (AWD) и передним приводом (FWD)?

Начальные вопросы, которые помогут вам определить

• Несколько простых вопросов помогут вам в короткие сроки определить и сузить круг вопросов.
• Сколько снега и льда вы въезжаете?
• Вы водите машину на большой высоте?
• Сколько осадков выпадает за год в вашей стране?
• Вы регулярно ездите по грунтовым и гравийным дорогам?

Если вы ответили на все вопросы «нет», ваш выбор будет прост — вам не нужен полный привод, если вы ответили не на все вопросы. Однако, если вы ответили утвердительно хотя бы на один или два вопроса, то AWD следует как минимум учитывать с учетом всех других факторов.Если вы ответили утвердительно на все четыре вопроса и все вышеперечисленные условия применимы к месту вашего проживания, работы и вождения, тогда вам лучше всего выбрать вариант с полным приводом.

Обоснование FWD

Владение автомобилем с передним приводом дает большие преимущества — вот почему в подавляющем большинстве автомобилей используется передний или полный привод.

• Менее сложная система
• Более легкая система, что делает большинство автомобилей с передним приводом более экономичными, чем автомобили с полным приводом.
• Дополнительное пространство внутри, так как на задних сиденьях нет выступа, где туннель для трансмиссии был бы для AWD, поэтому больше места как на передних, так и на задних сиденьях для удобства.
• Отличное сцепление для подъема по склону
• Хорошо работает в большинстве погодных условий, включая * легкий снег
• FWD имеет ABS (антиблокировочную тормозную систему), а также противобуксовочную систему, поэтому передний привод будет хорошо работать в условиях, перечисленных выше .

Обоснование полного привода

Как и в случае с полным приводом, есть преимущества от владения передним приводом, давайте рассмотрим некоторые из преимуществ.

• Все колеса получают ВСЮ мощность в автомобиле с полным приводом, и это потому, что есть пара дифференциалов, которые разделяют мощность.Поскольку мощность от двигателя передается на все колеса, происходит компенсация, если автомобиль начинает буксовать.
• AWD всегда улучшит тягу автомобиля в снежных и обычных условиях бездорожья.
• AWD жесткий
• AWD тяжелый

Различия, преимущества, недостатки обоих

Как вы уже можете видеть, между AWD и FWD есть четкие и отчетливые различия, и при покупке автомобиля следует учитывать оба варианта. Тем не менее, давайте углубимся в некоторые дополнительные преимущества и некоторые недостатки обеих систем, чтобы вы могли взвесить свои варианты со всей доступной информацией об обеих системах.

ПРОФИЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ

• Экономия топлива
• Дополнительное пространство спереди и сзади
• Простота в обращении в любое время года
• Легкое обслуживание автомобиля
• Страховые премии ниже
• Управляемость можно улучшить с помощью комплекта зимних шин
• Хорошие возможности для каждого производитель и почти все ценовые категории
• Более доступные
• Шины дешевле заменить
• Зимние шины — это вариант, а не полный вперед с AWD

FWD CONS

Отсутствие возможностей, на самом деле FWD ведет только одно переднее колесо, и ваша способность управлять транспортным средством чрезвычайно уязвима, если вы столкнетесь с участком льда или снега и начнете буксовать.

Если у вас зимние шины, хотя они хорошо работают на снегу, они не работают на сухом асфальте или в дорожной ситуации. Кроме того, вам также придется каждый сезон заглушать их.

AWD PROS

• Так же, как у пакетов опций FWD есть явные преимущества и недостатки, так и они идут с опциями и пакетами AWD, давайте рассмотрим некоторые из них, чтобы вы могли лучше понять оба.
• Возможность, четыре колеса, тянущие силу на землю, означает, что если вы потеряете сцепление с дорогой в опасных дорожных условиях (дождь, снег, лед, сильная грязь из-за дождя), у вас все равно будет сила, передаваемая на два колеса, которые толкают вас вперед и предотвращают проскальзывание или переворачивать.
• Лучшая стоимость при перепродаже
• Лучшая управляемость в изменяющихся погодных условиях
• Мощность на все четыре колеса

Специальное примечание: Иногда автомобили с полным приводом часто путают с автомобилями с полным приводом. Хотя оба они задействуют все четыре колеса, есть некоторые ключевые отличия, о которых мы хотим вам напомнить. Например, автомобиль с полным приводом может работать как с задним, так и с передним приводом. Однако большинство из них — передние дворы. В автомобиле с передним приводом все происходит автоматически, без вмешательства водителя.Также помните, что автомобили AWD также могут быть доступны как FWD, так же как FWD может быть дополнительной опцией для AWD. Если у вас есть автомобиль, который вам нужен, полный привод можно снять * из пакета и тем самым сэкономить ваши деньги. Этот выбор особенно популярен среди кроссоверов SUV.

AWD МИНУСЫ

• Замена четырех шин каждый раз, даже если только одна вышла из строя. Если вы прокололи шину, наехали на гвоздь или повредили боковину, это не подлежит ремонту, и ее необходимо заменить.Даже если повреждена только одна шина, конечно, во время движения ваши шины теряют протектор, становясь все меньше с каждой милей, которую вы проезжаете. Одна новая шина и три старые шины создают чрезмерную нагрузку на части и компоненты транспортных средств с полным приводом. Итак, чтобы избежать необходимости покупать новые детали из-за износа, новые шины дешевле, поэтому, если у вас есть полный привод, если что-то случится с одной шиной, вы, по сути, будете менять все четыре шины каждый раз — что в конечном итоге увеличивает ваши расходы.
• Плохой расход топлива — компоненты полного привода тяжелые, а трансмиссия неэффективна, поэтому полный расход топлива потребляет больше топлива.
• Более высокая начальная «ориентировочная цена» — полный привод сложен и дает ощущение улучшенной управляемости и возможностей — поэтому дилеры (новые и подержанные) захотят больше денег за этот автомобиль с полным приводом. Разница в цене может составлять несколько тысяч долларов, поэтому покупайте с умом.
• Более высокая стоимость страховых взносов

Надеюсь, это поможет вам так или иначе наклониться, но прежде чем принять решение, подумайте о своем стиле вождения. Вы больше любите бездорожье или хотите что-то более спортивное? Вы ищете автомобиль для повседневного использования или более интересную поездку? В конечном итоге решение остается за вами.Если вы действительно сомневаетесь, ваш местный автосалон может предоставить вам более подробную информацию.

Вот почему можно буксировать автомобиль с передним приводом

Несмотря на то, что в наши дни есть много рекламы полноприводных автомобилей, передний привод никуда не исчезнет. По словам Эдмундса, передний привод по-прежнему используется в большинстве новых легковых автомобилей США. Это неудивительно, поскольку полноприводные автомобили, как правило, дешевле и имеют лучший расход топлива, чем полноприводные и заднеприводные аналоги.В некоторых ситуациях у переднеприводных автомобилей даже лучшая тяга.

Одна вещь, которой не известны передние приводы, — это перевозка тяжелых грузов. Водители, которые регулярно буксируют, обычно имеют более тяжелый заднеприводный или полноприводный автомобиль для выполнения работы. Но как насчет остальных из нас, которые не возят грузы каждый день, но время от времени нуждаются в переезде в новый дом, отвозят детей в колледж или, может быть, просто приносят домой новую мебель? Нужно ли нам арендовать U-Haul, чтобы перебраться через город с дивана?

Не обязательно.Буксировка с передним приводом — это вариант, если вы заранее продумаете несколько вещей.

Как работает передний привод

Чтобы решить, подходит ли буксировка для вашего автомобиля и вашего груза, сначала важно понять, как работает передний привод.

В основном, автомобиль с передним приводом называется так, потому что двигатель передает всю мощность автомобиля на передние колеса. Эдмундс объясняет, что поскольку нет необходимости подключать двигатель к задним колесам, трансмиссия стала более компактной.

На автомобильном сайте добавлено, что у переднеприводного автомобиля меньше шансов попасть в ловушку, чем у автомобиля с задним приводом. Однако более вероятно возникновение «крутящего момента», когда неравномерная мощность, прикладываемая к каждому переднему колесу, заставляет автомобиль тянуть в одну сторону при быстром ускорении.

Ничто из этого не означает, что ваш переднеприводный автомобиль нельзя использовать для буксировки, но это добавляет некоторые факторы, которые следует учитывать. Вот несколько вопросов, которые следует задать себе, прежде чем тащить новый диван домой.

У вас сбалансирована нагрузка?

Вес, упакованный в передней части прицепа, оказывает огромное влияние на автомобили с передним приводом, объясняет Popular Mechanics.Это связано с тем, что вес с фронтальной загрузкой тянет вниз сцепное устройство прицепа, а это сцепное устройство, в свою очередь, тянет вниз заднюю часть автомобиля. Когда задняя часть машины опускается, передняя часть машины движется вверх. Даже если передние колеса не съезжают с дороги, более легкая передняя часть влияет на управляемость вашего автомобиля.

Помните об этом при погрузке переднеприводного автомобиля для буксировки. Позаботьтесь о распределении веса и убедитесь, что ваш прицеп не слишком тяжелый.

Какова буксировка вашего переднеприводного автомобиля?

Убедитесь, что ваша машина выдерживает вес, который вы планируете тянуть.Как определить буксировочную способность вашего автомобиля? Начните с руководства пользователя.

Найдите полную массу автомобиля (GVWR). Если это число меньше совокупного веса вашего трейлера и его содержимого, не расстраивайтесь. Если ваша нагрузка значительно меньше этого числа, вы, вероятно, в порядке. Но если это близко, подумайте о том, чтобы облегчить ситуацию, а также проявите особую осторожность с балансировкой нагрузки.

Как у вас тормоза?

Чем больше весит ваша машина, тем тяжелее должны работать ваши тормоза.Автомобили с передним приводом, как правило, относительно легкие, и Popular Mechanics утверждает, что прицеп может значительно увеличить вес, с которым ваши тормоза будут справляться. Это означает, что для начала вам придется ехать медленнее, чем вы привыкли, и дать себе достаточно места, чтобы остановиться.

Это также означает, что вы должны быть уверены, что ваши тормоза находятся в хорошем состоянии и их не нужно менять перед тем, как отправиться в путь.

Торопитесь?

Увеличение веса не только затрудняет замедление движения автомобиля.Это также затрудняет ускорение. Popular Mechanics отмечает, что когда задний прицеп снижает вес передних колес относительно дороги, ускорение на подъеме, особенно после остановки, может быть проблематичным.

Каким бы ни был уклон дороги, буксирующий автомобиль с передним приводом не сможет быстро разогнаться. Если вы торопитесь, возможно, лучше все же взять напрокат U-Haul.

Однако с предварительной подготовкой и осторожным вождением ваш переднеприводный автомобиль, вероятно, в конце концов справится с этой буксировкой.

Что лучше всего подходит для зимнего вождения: задний, передний, полный или полный привод?

Эрик Петерс, автомобильный обозреватель

Что лучше всего подходит для вождения в зимнюю погоду? Или просто за рулем? Это задний привод? Передний привод? Полный привод? Или полный привод?

Вот некоторые из плюсов и минусов каждого:

Полный привод (4WD)

Эта система обычно используется в пикапах и внедорожниках на базе грузовиков.Большинство систем полного привода работают «неполный рабочий день» — мощность двигателя передается только на задние колеса, пока водитель (или, в случае автоматических систем, бортовой компьютер) не задействует передние оси. Как правило, разделение мощности спереди назад не регулируется. В режиме 4WD на передние колеса приходится 50 процентов мощности двигателя, а на задние колеса — остальные 50 процентов при фиксированном передаточном числе. Системы полного привода на базе грузовиков также отличаются наличием двухступенчатой ​​раздаточной коробки и понижающей передачи 4WD, которая предназначена для использования на очень низких скоростях в глубоком, не вспаханном снегу (или на бездорожье).

Плюсы: Системы полного привода грузового типа отлично подходят для борьбы с очень сильным снегом на непахотных дорогах и для езды по бездорожью по грязной, неровной местности; Коробка передач с низким диапазоном позволяет преодолевать крутые подъемы и преодолевать глубокую грязь. Полноприводной грузовик отлично подходит — даже незаменим — для людей, которые живут в очень сельской местности или которым приходится иметь дело с сильным снегом на непахотных проселочных дорогах.

Обратная сторона: Системы полного привода грузового типа обычно работали в режиме 2WD, когда мощность двигателя получали только задние колеса.В режиме 2WD эти автомобили часто имеют меньшее сцепление с дорогой, чем автомобиль FWD, у которого есть преимущество тяги, заключающееся в том, что ведущие колеса тянут (вместо того, чтобы толкать) автомобиль, а также потому, что вес двигателя и трансмиссии приходится на верхнюю часть ведомого. колеса. Кроме того, системы полного привода не предназначены для обеспечения управляемости на высокой скорости / сцепления с дорогой на сухой дороге с твердым покрытием. Фактически, большинство систем 4WD поставляются с предупреждениями не включать 4WD на сухих дорогах с твердым покрытием, поскольку это может негативно повлиять на управляемость и привести к преждевременному износу компонентов.

Наконец, система полного привода увеличивает вес автомобиля, что, в свою очередь, снижает экономию топлива. Хотя вам может понадобиться 4WD всего несколько дней в году, вы будете платить за него каждый день, таща около пары сотен фунтов дополнительного собственного веса.

Не многие люди знают об этих значительных повседневных ограничениях 4WD — хотя информация обычно прямо здесь в руководстве пользователя.

Итог: Купите полноприводный автомобиль, если вам нужен автомобиль с серьезными внедорожными качествами, или вам часто приходится передвигаться по сельским (и немощеным) гравийным или грунтовым дорогам — или если вы живете в районе, подверженном суровым зимам. рутина — проезжать через сильный снегопад по не вспаханной дороге.В противном случае это, вероятно, пустая трата денег.

Передний привод (FWD)

Большинство производимых сегодня легковых автомобилей — это переднеприводные автомобили, в том числе «кроссоверы», которые выглядят как внедорожники, но которые (обычно) построены на автомобильном шасси с передним приводом.

Плюс: автомобили FWD могут быть довольно цепкими на снегу, потому что вес двигателя / трансмиссии приходится прямо на ведущие колеса. FWD намного лучше на снегу, чем заднеприводный автомобиль.С хорошим комплектом всесезонных или зимних шин вы, вероятно, сможете заставить их работать, если только снег не будет действительно глубоким — в этом случае отсутствие дорожного просвета больше, чем что-либо еще, приведет к застреванию. FWD также более экономичен — как для покупки «вперед», так и для эксплуатации в течение всего срока службы автомобиля. Вы не платите дополнительно, когда покупаете машину, и не платите каждый раз, когда вы заправляете бензин, чтобы таскать с собой оборудование, которое вы используете лишь несколько раз в год.

Обратная сторона: автомобили FWD смещены по весу в сторону передней части, что является встроенным ограничением конструкции в том, что касается управляемости / производительности.Кроме того, колеса, приводящие в движение автомобиль, должны также управлять автомобилем, что не является оптимальным для высокоскоростного вождения / прохождения поворотов. Вот почему большинство гоночных автомобилей, а также высокопроизводительные автомобили являются заднеприводными. FWD — это принципиально экономичная схема трансмиссии, предназначенная для снижения веса автомобиля, упрощения сборки и снижения производственных затрат.

Итог: FWD — хороший выбор для среднестатистического водителя, который использует свое транспортное средство, чтобы добраться из пункта «a» в пункт «b», и хотел бы иметь приличную тягу в те несколько дней каждую зиму, когда на дорогах немного снега. .

Полный привод (AWD)

Это система, в которой мощность двигателя может передаваться на все четыре колеса — или даже на отдельные колеса — по мере необходимости для поддержания тяги. Еще пять или шесть лет назад только несколько марок / моделей предлагали системы полного привода; Сегодня полный привод входит в стандартную комплектацию или доступен в качестве опции на многих типах легковых автомобилей, фургонов, минивэнов и легковых автомобилей «кроссоверы».

Плюсы: AWD обеспечивает отличное круглогодичное / всепогодное сцепление на заснеженных дорогах зимой и улучшает управляемость на сухих (или мокрых) дорогах с твердым покрытием летом.В отличие от системы полного привода грузового автомобиля, система полного привода оптимизирована как для использования на гладких, мощеных поверхностях, так и для использования на снегу (или даже на грунтовом гравии и грязи). Высокопроизводительные спортивные автомобили и седаны с полным приводом обеспечивают невероятную управляемость на дороге в сухую погоду и превосходные характеристики в зимнюю погоду. Кроме того, системы AWD не требуют участия водителя; мощность автоматически передается на колеса с наибольшим тяговым усилием. И они могут передавать до 90 с лишним процентов мощности двигателя на передние (или задние) колеса, в зависимости от ситуации с тяговым усилием.

Оборотная сторона: AWD не предназначен для использования на бездорожье; нет двухступенчатой ​​раздаточной коробки или понижающей передачи 4WD. AWD также может существенно увеличить покупную цену автомобиля — иногда на несколько тысяч долларов. В некоторых автомобилях полный привод также обычно увеличивает вес автомобиля, что снижает как производительность, так и экономию топлива.

Итог: AWD — отличный выбор для водителя, ориентированного на производительность, который ценит управляемость в сухую погоду и высокую скорость сцепления в повороте так же, как возможность выехать с подъездной дорожки, когда идет снег.

Задний привод (RWD)

Когда-то это была стандартная схема трансмиссии большинства легковых автомобилей, особенно моделей отечественных марок. Двигатель находится впереди, но мощность передается исключительно на задние колеса.

Плюсы: Автомобили с задним приводом распределяют вес двигателя, трансмиссии и осей спереди и сзади более равномерно, чем тяжелые переднеприводные автомобили, и, как правило, легче (и дешевле покупать / обслуживать), чем автомобили с полным приводом. машины. Автомобили с задним приводом также прочные и долговечные, поэтому их предпочитают использовать в полиции / на такси.И, наконец, задний привод позволяет избежать дыма, что важно для многих поклонников мощных автомобилей.

Оборотная сторона: Автомобиль с задним приводом не лучший вариант для езды по снегу — если только вы не любите рыбачить, как только что высадившийся морской окунь. Пикапы с задним приводом (2WD) особенно ужасны на снегу; их легкие задние части имеют свойство вырываться даже на мокрой дороге.

Итог: Если вы время от времени наслаждаетесь хорошим выгоранием, живете в районе с мягкой зимой — и можете справиться с некоторыми неприятностями в те несколько дней каждый год, когда идет снег, — тогда задний привод подойдет. вероятно, сработает для вас.

комментариев?
www.ericpetersautos.com

❤️ Что такое FWD (передний привод)? ❤️

Передний привод, также известный как FWD, представляет собой тип двигателя / трансмиссии, который сегодня используется в большинстве автомобилей на дорогах. Транспортные средства с передним приводом толкают передние колеса, а не задние в сочетании с траверсным двигателем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Сегодня на дорогах встречается несколько типов двигателей.У вас может быть переднеприводная машина. Также на рынке представлены автомобили с задним и полным приводом.

Самый распространенный тип автомобиля в наши дни — это переднеприводный автомобиль.

В целом, эти автомобили известны тем, что двигатель и трансмиссия устанавливаются спереди.

Что такое передний привод?

Когда люди спрашивают о , передний привод , у них возникает множество вопросов помимо

Передний привод (FWD).

Большинство автомобилей сегодня переднеприводные. Даже внедорожники и кроссоверы имеют конструкцию, поскольку они часто строятся как негабаритные автомобили на базе шасси FWD.

Автомобили

FWD на самом деле довольно хороши на снегу, что многих беспокоит, особенно в заснеженных городах, таких как Чикаго.

Он работает очень хорошо, потому что двигатель расположен прямо над передними колесами и все утяжеляет.

Фактически, водители в снежный день верят, что FWD надежен, пока снег не накапливается настолько высоко, что машина не может его очистить.

Еще одно преимущество в том, что машина дешевле. Например, автомобиль с передним приводом обычно стоит меньше, если его забрать в автосалоне.

Позже заправить бензобак и ездить стало дешевле, потому что машина легкая.

Механики предлагают инвестировать в всесезонные или зимние шины, чтобы машина хорошо справлялась со снегом.

Однако у

передний привод есть и критики.

Говорят, машины с такой конструкцией задерживаются в отделе производительности.Требуя, чтобы только передние колеса управляли автомобилем, установка ограничивает возможности транспортного средства для смелых трюков.

Это не так хорошо для редукторов, которые любят позволять автомобилю дрейфовать или хотят, чтобы автомобиль срезал повороты на высоких скоростях.

Водителям гоночных автомобилей рекомендуется!

Это означает, что автомобиль с передним приводом, переднеприводный автомобиль, может быть лучше продан как семейная модель, экономичный вариант и разумный вариант.

В конце концов, это означает, что водитель, который использует транспортное средство только для передвижения по городу, будет любить и ценить FWD, даже когда в конце декабря на земле возникают некоторые шквалы.

FWD и другие опции

Если автовладелец задается вопросом, что такое переднеприводный , то, возможно, ему по-прежнему интересно, какие есть другие варианты.

А еще лучше, если кто-то, кто находится на стадии исследования покупки автомобиля, может найти эту информацию еще более полезной.

Надо сказать, что у разных типов дисков есть свои плюсы и минусы.

Выбор подходящего для вас и вашего автомобиля — это личное решение, основанное на том, где вы едете, как вы едете и сколько вы готовы вложить как в покупку, так и в техническое обслуживание.

На самом деле все зависит от типов дорог, по которым вы будете ехать. Когда вы решите, вам будут представлены следующие варианты:

• Полный привод (AWD)
• Передний привод (FWD)
• Задний привод (RWD)
• Полный привод (4WD)

Может быть трудно вспомнить, что F в FWD для передней части, а не четыре.Однако, когда вы наблюдаете, как четверка всегда представлена ​​в числовом виде, становится намного легче запомнить.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (FWD)

Власть исходит от головы автомобиля, где двигатель находится над передними колесами, приводя автомобиль в движение с этой точки.

Людям нравится, потому что он экономичнее и, следовательно, более экономичен. Многие спрашивают: «А FWD плохо на снегу?» Краткий ответ: нет.

Более подробный ответ заключается в том, что вес двигателя, лежащего на передних колесах, фактически утяжеляет машину таким образом, что справляться со снегом не так уж и плохо.

Все, что нужно водителю, — это убедиться, что колеса в хорошем состоянии (всесезонные или зимние шины), и проблема не будет такой серьезной.

Еще одна причина, по которой некоторым людям не нравится FWD, заключается в том, что водить их — настоящий кайф. Однако большинству водителей все равно, сможет ли машина срезать повороты на высокой скорости. Для них это неважно.

ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА (RWD)

Автомобиль этого типа устроен иначе. Задние колеса управляют автомобилем, продвигая его вперед.

Основная идея заключается в том, что когда водитель поворачивает рулевое колесо, работу делают задние колеса.

Этот тип привода распространен в очень спортивных автомобилях, таких как Camaro. Это делает их намного более увлекательными для вождения, потому что они намного лучше справляются с дорогой, когда нет погодных опасностей.

Однако снег делает эти автомобили совершенно опасными. В условиях снежной бури вам не захочется выгуливать свой малолитражный Camaro.

На самом деле, многие люди, владеющие заднеприводными автомобилями, не так часто используют их зимой. У них часто есть второй переднеприводный автомобиль, который они используют в практических целях.

Это не так весело, но намного безопаснее!

Вес автомобиля равномерно распределен по всему кузову, предлагая такой баланс, о котором FWD не мог даже мечтать.

Опять же, когда дороги скользкие, владельцы автомобилей с задним приводом знают, что автомобили с задним приводом не на 100% лучше, чем их аналоги с передним приводом.

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD)

Полный привод высоко держит голову в этой толпе.

Он предлагает езду 4 × 4, так что мощность передается на все четыре колеса. Однако большую часть времени он фактически работает с задним приводом, чтобы сократить потребление топлива.

Людям нравится и используют 4WD для приключенческих поездок по гравию, грязи и снегу. В таких условиях он лучше управляется, и многим автовладельцам этого не хватает.

Самое лучшее в этом типе езды — это то, как он обгоняет элементы.

В чем недостаток 4WD? Проще говоря, 4WD обычно не используется. Вместо этого это RWD. У этого меньше тяги. При использовании 4WD расходуется больше топлива.

ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ (AWD)

Полный привод предлагает трансмиссию, которая фокусируется на заднем, центральном и переднем дифференциалах одновременно.

В этом типе транспортных средств мощность передается на все четыре колеса, одновременно управляя передними и задними колесами.

AWD выпускается в двух различных стилях. Во-первых, автомобиль всегда работает в этом режиме. Другой позволяет AWD включиться в определенных условиях вождения, обычно связанных с погодой.

Таким образом, выбор правильного типа транспортного средства сопряжен с различными рисками и потенциальными преимуществами. Например, гонщикам на скорость понадобится задний привод. Владельцы семейных минивэнов должны выбрать FWD или AWD.

Вердикт вынесен на FWD vs. AWD

Часто люди хотят знать, что лучше, передний привод или полный привод ?

FWD неплохо ездит по обледенелым дорогам, но AWD немного лучше.Это потому, что полный привод приводит в движение все колеса одновременно. Это значительно улучшает сцепление с дорогой.

FWD, напротив, экономичен. По этой причине он выигрывает у большинства водителей и автопроизводителей.

При этом наиболее важным аспектом безопасного вождения автомобиля в сырую и снежную погоду является наличие соответствующих шин (и в хорошем состоянии).

Чем отличаются передний и полный привод?

автомобилей FWD помещают мощность в переднюю часть автомобиля.С другой стороны, полный привод (4WD) снижает мощность между двумя осями.

4WD обычен в «четверках»

FWD — это то же самое, что и 4WD? №

Затраты на замену оси в автомобилях с передним приводом

Стандартная стоимость замены полуоси в автомобилях FWD составляет около 950 долларов.

Эти затраты распределяются следующим образом: затраты на оплату труда составляют 200 долларов, а остальное — на запчасти. Эта оценка не включает налоги, поэтому следите за более высоким счетом.

Имейте в виду, что стоимость ремонта также сильно зависит от нескольких факторов, таких как местонахождение вашего автомобиля, его тип и возраст.

Например, этот ремонт будет стоить больше для старого BMW, чем для нового Chevy.

Ось передает мощность от трансмиссии / дифференциала на ступицу колеса. В меню представлены два типа осей: прямая и с постоянной скоростью (CV).

Ось изготовлена ​​из усиленного металла, поэтому она может выдерживать огромное количество мощности, исходящей от двигателя. Без него вес автомобиля сдерживал бы его.

На концах шлицы взаимодействуют с дифференциалом и узлом, известным как «ступица и подшипник».

Прямые оси вращаются в цилиндрическом пространстве, называемом картером оси. Внутри механизма дифференциал остается посередине.

Передние оси могут потребоваться изгибать, чтобы колеса вращались.Для этого требуется универсальный шарнир.

Существует еще один тип автомобиля: независимая подвеска. Здесь шестерни CV покрыты толстым резиновым материалом (пыльник), предотвращающим выход смазки и попадание мусора внутрь.

Признаки неисправности переднего моста

Говоря о FWD, вероятно, кто-то спросит о передней оси. Если передний мост автомобиля требует ремонта, вы узнаете, как это сделать.

• Вибрация или тряска при движении (отказ прямой оси)
• Механические шумы при жевании указывают на то, что подшипник вышел из строя
• Трясет и педаль тормоза

Помните, вы не можете так водить машину.Если у автомобиля неисправный мост (или ступичный подшипник), ездить на нем рискованно. Колесо может слететь, пока вы едете на 90 градусов.

Если вы слышите скрежет во время движения, остановите машину. Перетягивать. Найдите эвакуатор. Отвести машину к механику. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Хорошая новость в том, что такое случается нечасто. Эти оси довольно прочные и хорошо выдерживают долгое время.

Интересный факт: мосты CV выходят из строя меньше, чем прямая версия, потому что они рассчитаны на длительный срок службы.

В среднем, длина оси CV составляет от 80 000 до 100 000 миль. Следует отметить, что ваша манера вождения может сильно повлиять на эту оценку.

Избегайте чрезмерной нагрузки на систему вашего автомобиля, чтобы снизить вероятность того, что вам придется выложить большие деньги на дорогостоящий ремонт оси.

Передний привод и свалка

Вы можете быть обеспокоены тем, что пришло время отправить ваш автомобиль FWD на свалку, и, возможно, вы правы.

Если вы нацелены на вождение автомобиля четыре на четыре или обладание каким-то спортивным задним приводом, то, возможно, свалка имеет для вас смысл.

Пора отпустить переднеприводный автомобиль.

Это может быть правдой, если ваша машина старая или на ней больше миль, чем вы можете сосчитать. Другими словами, некоторые автомобили готовы к сдаче на свалку, потому что ценность и надежность ставятся под сомнение.

А вот автомобили

FWD более экономичны.Если речь идет о ценах на газ и стоимости ремонта, то, возможно, будет более разумным подержать свой FWD немного дольше.