2Az: Двигатель 2AZ | Масло, ремонт, характеристики и др

Двигатель 2AZ | Масло, ремонт, характеристики и др

Характеристики двигателя Тойота 2AZ

Производство	Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Kamigo Plant Shimoyama Plant
Марка двигателя	Toyota 2AZ
Годы выпуска	2000-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	96
Диаметр цилиндра, мм	88.5
Степень сжатия	9.6 9.8 11 12.5 (см. описание)
Объем двигателя, куб.см	2362
Мощность двигателя, л.с./об.мин	149/6000 160/5600 162/5600 170/6000 (см. описание)
Крутящий момент, Нм/об. мин	187/4400 218/3800 220/4000 224/4000 (см. описание)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	138
Расход  топлива, л/100 км (для RAV4 XA20) — город — трасса — смешан.	13.0 8.6 10.8
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	4.3 (2AZ-FE) 3.8 (2AZ-FSE)
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	н.д. 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Avensis Toyota Camry Toyota Estima/Previa Toyota RAV4 Toyota Corolla Toyota Highlander Toyota Matrix S Lexus ES240 Toyota Camry Solara Toyota Ipsum Toyota Alphard Toyota Blade Toyota Mark X Zio Toyota Sai Lexus HS 250h Scion tC Scion xB Pontiac Vibe

Неисправности и ремонт двигателя 2AZ-FE/FSE/FXE

Двигатель 2AZ появившийся в 2000 году, пришел на замену 2. 2 литровому 5S, и представляет собой 1AZ, с расточенными цилиндрами до диаметра 88.5 мм (было 86 мм) и длинноходным коленвалом (96 мм против 86 мм). В картере располагается уравновешивающий механизм в виде двух балансирных валов, для снижения вибраций и плавности работы. В остальном перед нами такой же 1AZ с алюминиевым блоком, одинарным VVTi, электронной дроссельной заслонкой и прочим.

Модификации двигателя Toyota 2AZ

1. 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.

2. 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году
3. 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с. 

Неисправности, проблемы 2AZ и их причины

Проблемы моторов 2AZ в точности повторяют таковые в 1AZ движке ибо конструкция двс одна: типичный для AZ срыв резьбы в блоке, вибрация, дерганность и прочее. Двигатель 2AZ, как и 1AZ, несмотря на неремонтопригодный блок цилиндров, при нормальном уходе и своевременной замене масла, с удовольствием откатает более 300 тыс. км, что весьма недурно для современного мотора.  В 2008 году, на смену 2AZ, пришел новый современный мотор, выпускающийся и сегодня — 2AR.

Тюнинг двигателя Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE

Турбина на 2AZ-FE/FSE/FXE

На двигатель 2AZ в продаже имеются готовые решения по увеличению мощности двигателя до 300 л.с. и более. Наиболее распространены турбо киты на базе T04E. Покупаем этот турбо кит с интеркулером, коллектором, пайпами, форсунками, насосом, маслосливом и маслоподачей, блоу-офом, вестгейтом, ECU и прочим. К этому добавим толстую прокладку ГБЦ, надуваем 0.7 бар и ездим пока не развалится, после чего есть два варианта.
1. Купить кованую поршневую под низкую степень сжатия и увеличить давление наддува.
2. Купить Toyota 2JZ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Пружина «TA» усиленная CAMRY ACV35, 2AZ-FE (01-)

Пружины ‘TA’ усиленные CAMRY ACV35, 2AZ-FE (01-), TA TY 075R

О производителе.
Компания TrustAuto была основана в 2009 году в городе Владивостоке, где на настоящий момент и располагается головной офис и основной склад. Траст Авто занимается поставками высококачественных элементов подвески автомобилей (шаровые опоры, рулевые тяги, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, пружины, рычаги) и других автозапчастей к японским автомобилям (ремней ГРМ, тормозных колодок и пр.) непосредственно с заводов в Индонезии, Японии и пр. под своим собственным или оригинальными брендами.

Вся продукция компании соответствует высоким мировым стандартам и отвечает требованиям крупнейших мировых автопроизводителей. За свою непродолжительную историю Траст Авто уже успела обзавестись множеством лояльных клиентов, предпочитающих хорошее качество по доступным ценам.

Пружины подвески
Пружина — элемент подвески современных автомобилей, устанавливающийся на амортизатор и фактически принимающий на себя весь вес машины с грузом таким образом, что соединение кузова и подвески остается подвижным и упругим.

Цилиндрическая пружина представляет из себя скрученный в спираль торсион (рычаг), жесткость которого зависит от толщины и длинны исходного прутка. Чем больше витков в пружине и чем она длиннее при неизменной толщине, тем мягче будет вся подвеска автомобиля. Помимо обычных цилиндрических бывают так же пружины бочкообразные, позволяющие при меньшей длине обеспечивать достаточную мягкость, и цилиндрические с переменным шагом витка, обеспечивающие плавное увеличение жесткости.

Усиленные пружины
Усиленные пружины, в отличие от пружин для лифтинга, сами по себе не увеличивают клиренс автомобиля и по своим размерам сопоставимы с оригинальными пружинами. Их отличие заключается в том, что благодаря увеличенной толщине прутка пружина имеет более высокую жесткость и сжимается труднее, что позволяет некоторым образом изменить поведение всей подвески автомобиля, сделать её более спортивной. Кроме того может наблюдаться незначительное (до 2 см) увеличение дорожного просвета за счёт меньшего ‘проседания’ автомобиля под массой груза и самого автомобиля.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Toyota 2AZ-FE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Toyota 2AZ-FE — это 2.4 л (2362 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota AZ-семейства. Этот двигатель изготовлялся Toyota Motor Company с 2000 года.

Toyota 2AZ-FE имеет легкий алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами цилиндров и 16-клапанную алюминиевую головку DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр (два впускных и два выпускных).

Двигатель 2AZ-FE оснащен ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), VVT-i (регулировка фаз газораспределения с интеллектуальным управлением) на распределительном валу впускных клапанов, системой последовательного впрыска топлива MPFI, DIS (система прямого зажигания) с одним зажиганием катушка для каждой свечи зажигания.  Двигатель 2AZ-FE также оснащен системой «Electronic Spark Advance» (ESA), которая выбирает оптимальное время зажигания в соответствии с входными сигналами датчиков.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют соответственно 88,5 и 96,0 мм. Коэффициент сжатия составляет 9,6: 1, более поздняя версия — 9,8: 1.

Двигатель 2AZ-FE развивает мощность от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об/мин до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и от 187 Нм (19,1 кг · м) при 4400 об/мин. до 224 Нм (22,9 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• 2 — 2-й двигатель поколения
• AZ — семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя 2AZ-FE
Код двигателя	2AZ-FE
Вид	Четырехтактный Inline-4
Тип топлива	Бензин
Годы производства	2000-
Объём	2,4 л, 2 362 см 2 (144,14 куб. М)
Топливная система	Последовательный MPFI
Турбина	—
Лошадиные силы	От 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об/мин до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	От 187 Нм (19,1 кг · м) при 4400 об/мин до 224 Нм (22,9 кг · м) при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	М / Т: 127 кг A / T: 121 кг

Блок цилиндров 2AZ-FE

2AZ-FE имеет блок цилиндров из легкого алюминиевого сплава с открытой палубой, чугунные гильзы и картер из литого алюминия. Коленчатый вал из кованой стали имеет восемь противовесов и опирается на пять основных подшипников. Коленчатый вал изготовлен из кованой стали, и на коленчатый вал установлена ​​ведущая шестерня балансировочного вала. Toyota 2AZ-FE оснащена двумя балансировочными валами.

Поршень 2AZ-FE изготовлен из алюминиевого сплава, а область юбки выполнена компактной и легкой. Шатуны и заглушки изготовлены из высокопрочной стали для снижения веса. Используются стяжные болты шатунного типа из пластиковой области. В двигателе используются поршни с двумя компрессионными и одинарным масляным кольцом. Диаметр цилиндра составляет 88,5, ход поршня — 96,0 мм. Степень сжатия составляет 9,6: 1 или 9,8: 1.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	9,6: 1 или 9,8: 1
Диаметр цилиндра	88,5
Ход поршня	96,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	88,500-88,513
Диаметр юбки поршня	88,439-88,449
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,030-0,080
	второй 0,020-0,060
	масло 0,020-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,22-0,32
	второй 0,50-0,60
	масло 0,10-0,35
Диаметр цапфы коленчатого вала	54. 998-55.000
Диаметр шатуна	47.990-48.000

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 20 Нм; 2,0 кг · м
• Шаг 2: 40 Нм; 4,0 кг · м

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

ГБЦ 2AZ-FE

Головка цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. Двойные верхние распредвалы приводятся в движение роликовой цепью. Цепь привода ГРМ смазывается струей масла. Каждый цилиндр оснащен 2 впускными клапанами и 2 выпускными. Диаметры клапанов составляют 34,0 для впуска и 29,5 мм для выхлопа. Используется толкатель клапана без шайбы.

Двигатель 2AZ-FE оснащен литой крышкой из легкого магниевого сплава. Прокладка крышки головки цилиндров и прокладка свечи зажигания интегрированы для уменьшения количества деталей. Используется прокладка головки блока цилиндров стального типа.

Для двигателя 2AZ-FE до 2006 года продолжительность впуска составляла 236 градусов, а продолжительность выпуска — 228 градусов. Для модернизированной версии двигателя 2AZ-FE, которая была представлена ​​после 2006 года, продолжительность впуска составляла 248 градусов, а продолжительность выпуска — 228 градусов.

В двигателе 2AZ-FE использовалась система последовательного впрыска топлива с электронным управлением и форсунками с 12 отверстиями, которые установлены во впускных отверстиях.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 34,0
	ВЫПУСКНАЯ 29,5
Длина клапана	ЗАБОР 101,71
	ВЫПУСКНАЯ 101,21
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,470-5,485
	ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана свободная	45,7
Наружный диаметр шейки распредвала	№1 35,971-35,985
	№2, 3, 4, 5 22,959-22,975

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 79 Нм; 8,0 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Болты крышки подшипника распределительного вала

● № 1: 30 Нм; 3,0 кг · м

● Другое: 9 Нм; 0,9 кг · м

Зазоры клапанов
Впускной (на горячую)	0,19-0,29
Выпускной (на горячую)	0,30-0,40

Степень сжатия
Стандарт	13,0 кг / м 2 /200 об

Масло в двигатель 2AZ-FE
Масло в двигатель 2AZ-FE	5W-20, 5W-30, 10W-30
API типа масла	SJ
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра: 3,8 литра
	Без замены фильтра: 3,6 литра
Замена масла проводится, км	10000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: SK20R11 NGK: IFR6A11
Искровой промежуток	1,1
С каким усилием затягивать свечи?	—

Двигатель 2AZ-FE устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Camry	2002–2009
Toyota Matrix S/XR/XRS	2009–2011
Pontiac Vibe	2009–2010
Toyota Corolla XRS	2009–2010
Toyota Camry Solara	2002–2008
Toyota RAV4	2004–2008
Toyota Highlander	2001–2007
Toyota Kluger	2001–2007
Toyota Harrier	2001–2007
Toyota Estima	–
Toyota Ipsum	–
Toyota Previa	–
Toyota Tarago	–
Toyota Alphard	–
Toyota Blade	–
Toyota Avensis	–
Scion tC	2005–2010
Scion xB	2008–2015
Toyota MarkX Zio	2007-2013

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Комплект цепи ГРМ Masuma 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE, MGR-1008. | Masuma

Комплект для замены цепи ГРМ MASUMA MGR-1008 для двигателей 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE, которые устанавливались на автомобили TOYOTA (Allion, Alphard, Avensis, Blade, Caldina, Camry, Corolla, Estima, Gaia, Harrier, Highlander, Ipsum, Kluger, Matrix, Nadia, Noah, Opa, Premio, Previa, Rav4, Sai, Solara, Vanguard, Vellfire, Vista, Voxy),

SCION (TC, XB), LEXUS (HS250H).

Комплектация:

• Цепь ГРМ (Количество звеньев — 134; маркировочные — 1, 9, 36)
• Цепь масляного насоса (Количество звеньев – 52; маркировочные — 1, 14)
• Гидронатяжитель цепи ГРМ
• Планка натяжителя цепи ГРМ
• Успокоитель цепи ГРМ
• Натяжитель цепи масляного насоса
• Шестерня коленчатого вала №1
• Шестерня коленчатого вала №2
• Шестерня распределительного вала
• Шестерня масляного насоса

Компания Masuma производит полный комплект для замены цепи ГРМ, который позволяет комплексно обслужить газораспределительный механизм. Цепи ГРМ Masuma произведены из высококачественных сплавов, которые отличаются износостойкостью и долговечностью. Ролики цепи проходят

процесс нитроцементации, благодаря которому имеют упрочненный поверхностный слой.

• Предел прочности (механическое напряжение): 13KN (~1325 кг)
• Внешняя пластина (материал — 40Mn, твердость — 47-51HRC)
• Внутренняя пластина (материал — 50CrV, твердость — 48-52HRC)
• Штырь (материал — 38CrMoAl, твердость — 88-92HR15N)
• Ролик (материал — 20CrNiMo, твердость — 88-92HE15N, нитроцементация — 0.15-0.25 мм)

Башмаки натяжителя цепи ГРМ Masuma эффективно снижают амплитуду колебаний цепи ГРМ. Покрыты сверхпрочным полимерным материалом, обеспечивающим длительный срок службы.

Успокоители цепи ГРМ Masuma гасят остаточную вибрацию после нятяжителя, не позволяя цепи соскочить со звездочек на распределительном и коленчатом валах. Снижают уровень шума. Комплексная замена всех частей узла гарантирует правильную работу ГРМ.

Лабораторные испытания показали — незначительные смещения угла фазы газораспределения начались после 19 102 часов работы при переменных нагрузках (стендовые испытания проводились на двигателях  — 1ZZ-FE, SR20). «Обкаточный стенд» показал — незначительное смещение угла фазы, газораспределения начались после 357 000 км. Испытания в реальных условиях ~ 241 000 — 287 000 км. Подводя итоги испытаний, ресурс комплекта цепи ГРМ Masuma составляет не менее 200 000км.

Гарантия на комплект цепи ГРМ 24 месяца или 80 тыс. км. пробега только при условии установки комплектов цепи ГРМ на Станциях технического обслуживания автомобилей или в Авторизованных Сервисных Центрах. При самостоятельной установке комплектов цепи ГРМ действует ограниченная гарантия — 14 дней с момента покупки.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин.

Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Toyota 2AZ-FE — Все, что вам нужно знать

В этом руководстве мы подробно рассмотрим все, что вам нужно знать о двигателе Toyota 2AZ-FE. От замены двигателя до тюнингового потенциала и надежности.

---

Введение

Toyota представила двигатель 2AZ-FE в 2000 году как современную замену своему довольно старинному 2,2-литровому двигателю 5S-FE, который производился с 1980 года.

Сменный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый 2AZ-FE является частью семейства двигателей AZ и очень похож на двигатель 2.0L 1AZ, но имеет более существенный рабочий объем 2362 куб.

Разработанный как экономичный и эффективный двигатель, Toyota определенно не создавала 2AZ-FE для того, чтобы стать современным 2JZ-убийцей, несмотря на то, что он обладал серьезным потенциалом мощности наряду с впечатляюще маленькими размерами и легкостью.

Toyota производила 2AZ-FE в течение двенадцати лет, вплоть до 2012 года, хотя за этот период претерпела лишь незначительные изменения.

Учитывая его небольшие размеры, легкость, эффективность и экономичность, он идеально подходил для небольших автомобилей и кроссоверов семейств Toyota и Scion.

Несмотря на то, что у этого двигателя есть множество положительных моментов, некоторые модели 2AZ-FE страдают фундаментальными недостатками, которые мы подробно рассмотрим в этом руководстве.

Несмотря на свои проблемы, Toyota произвела более 3,5 миллионов автомобилей Camry только с двигателем 2AZ-FE, и на протяжении всего производства он также использовался во многих дополнительных автомобилях Toyota и Scion.

После производства нескольких миллионов автомобилей 2AZ-FE в 2008 году Toyota представила своего преемника — более экономичного 2.5-литровый двигатель 2AR-FE.

В этом руководстве мы рассмотрим все, что вам нужно знать о двигателе 2AZ-FE.

Собираетесь ли вы купить, достаточно удачливы, что у вас есть такая возможность, рассматриваете возможность замены двигателя или планируете раскрыть его тюнинговый потенциал, мы охватили все.

---

2AZ-FE — Технические характеристики и информация

Toyota построила двигатели 2AZ-FE в различных местах по всему миру, чтобы удовлетворить потребности местных рынков.

Для Северной Америки двигатели были произведены на заводе Toyota Motoring Manufacturing Kentucky (TMMK), а компании Toyota Kamigo и Shimoyama Plants поставляли двигатели на рынок JDM.

Начальный двигатель 2AZ-FE имел степень сжатия 9,6: 1 и выдавал 160 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 162 фунт / фут при 4000 об / мин.

Более поздние модификации обеспечивают крутящий момент от 149–170 л.с. до 138–165 фунт / фут в зависимости от модели и года выпуска. По общему признанию, это все еще не очень впечатляет, но, как вы, возможно, догадались, мы покажем вам, как вы можете полностью раскрыть потенциал того, что может предложить 2AZ-FE, позже в этом руководстве.

Хотя 2AZ является эквивалентом двигателя 1AZ с большим рабочим объемом, им все же удалось сохранить невероятно компактные размеры.Он всего 24,6 дюйма (626 мм) в длину, 23,9 дюйма (608 мм) в ширину и 26,8 дюйма (681 мм) в высоту!

Мало того, что он впечатляюще мал, Toyota приложила немало усилий, чтобы снизить вес, снабдив 2AZ алюминиевым блоком цилиндров и гильзами, даже включая магниевую крышку клапана для снижения веса.

Одной из основных модификаций двигателя 1AZ была модификация блока цилиндров для установки в картер с увеличенным ходом поршня 96 мм, с увеличенным диаметром цилиндра до 88.5 мм в диаметре.

Несмотря на отличия от 1AZ, он имеет ту же алюминиевую головку блока цилиндров DOHC с 16 клапанами, с VVT-i на впускном распредвале, цепь привода ГРМ, корпус дроссельной заслонки с электронным управлением и отсутствие гидравлических подъемников.

Они также оставили два балансировочных вала внутри картера, что обеспечило минимальную вибрацию двигателя.

Toyota внесла незначительные изменения в двигатель 2008 модельного года, который обеспечил улучшенные показатели мощности и крутящего момента.

Сжатие увеличено с 9.От 6: 1 до 9,8: 1 и немного более агрессивные распредвалы позволили улучшить красную черту до 6500 об / мин.

Хотя Camry, Corolla XRS и Scion xB достигли только 158 л.

Код неисправности двигателя

2AZ-FE

Как всегда, коды двигателей Toyota могут немного запутать. Вот значение каждого символа в коде двигателя:

• 2 — Двигатель 2-го поколения
• AZ — Семейство двигателей
• F — Узкоугольный экономичный DOHC
• E — Многоточечный впрыск топлива

2AZ-FE Характеристики двигателя

• Мощность (в зависимости от модели / года): 149 л.с., 160, 162 и 170 л.с.
• Крутящий момент (в зависимости от модели / года): 138 фунт / фут, 161 фунт / фут, 162 фунт / фут и 165 фунт / фут
• Материал блока цилиндров: Алюминий
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Степень сжатия: 9. 6: 1 или 9,8: 1 (после 2008 г.)
• Клапанный механизм: Двойные распределительные клапаны (DOHC), четыре клапана на цилиндр
• Ход: 96 мм
• Диаметр цилиндра: 88,5 мм
• Вес: 305 фунтов (138 кг)
• Рабочий объем: 2362 куб. См

2АЗ-ФСЕ (2000-2009)

Более позднее дополнение к семейству 2AZ обеспечило систему непосредственного впрыска топлива наряду с увеличенной степенью сжатия 11,0: 1.

Новый двигатель обеспечивал 161 л.с. при 5800 об / мин и крутящий момент 170 фунт / фут при 3800 об / мин.2AZ-FSE когда-либо устанавливался только на Toyota Avensis.

2AZ-FXE (2008-2018)

2AZ-FXE был более поздним вариантом семейства 2AZ и работал по циклу Аткинсона с еще большей степенью сжатия 12,5: 1.

Он имел такие же диаметр цилиндра и ход поршня, что и другие двигатели этого семейства, но Toyota произвела новые распредвалы и поршни специально для FXE для своих гибридных автомобилей.

Несмотря на мощность всего 147 л.с. и крутящий момент 138 фунт / фут, Toyota разработала FXE для повышения эффективности, и в сочетании с электрическим гибридным двигателем он был способен производить 211 л.с. и 108 фунт / фут крутящего момента.

Toyota продолжила включать двигатель 2AZ-FXE в эти гибридные автомобили в свой модельный ряд:

• Toyota Alphard Гибрид
• Тойота Эстима Гибрид
• Тойота Камри Гибрид AHV40
• Лексус HS 250h
• Тойота Сай

---

На каких автомобилях установлен двигатель 2AZ-FE?

К счастью, если вы хотите найти 2AZ-FE для замены двигателя, это не должно быть слишком сложно.

2AZ-FE был чрезвычайно популярным двигателем, и только с ним продавались миллионы автомобилей Camry.4L, но он также входил в широкий спектр других автомобилей Toyota и Scion:

• Тойота Альфард
• Тойота Авенсис
• Тойота Блейд
• Тойота Камри
• Тойота Камри Солара
• Тойота Королла XRS
• Тойота Эстента
• Тойота Харриер
• Тойота Хайлендер
• Тойота Ипсум
• Тойота Клюгер
• Toyota Matrix S (США) / XR (Калифорния) / XRS
• Тойота Превиа
• Тойота Рав4
• Тойота Тараго
• Понтиак Вайб
• Scion xB
• Scion TC
Модель
• Toyota MarkX Zio

---

2AZ-FE Возможна настройка и модернизация

Нет никаких сомнений в том, что крохотный 2AZ-FE хорошо относится к принудительной индукции. Настолько, что сама Toyota поставляла нагнетатель TRD в качестве дополнительного оборудования для Scion TC до 2009 года.

Хотя Toyota разработала 2AZ с учетом экономии и эффективности, а не производительности, он способен на гораздо больше, чем Toyota давала с завода.

Конечно, он не будет соответствовать потенциалу мощности 2JZ или даже 1JZ, но с правильными модификациями производительности и обновлениями он обеспечит впечатляющее соотношение мощности к весу для тех, кто хочет заменить его на альтернативный маленький или легкие автомобили.

Enjuku Racing предлагает широкий ассортимент штоков, клапанов, пружин, фиксаторов и комплектов ходовых поршней, которые потенциально могут обеспечить рабочий объем двигателя 2,61 л.

Хотя дополнительный нагнетатель TRD в Scion TC обеспечивает только около 250 л.с., поршневые масляные сквиртеры являются прекрасным дополнением к принудительной индукции двигателя.

Для 2AZ-FE доступно множество апгрейдов, а дыхательные модификации в сочетании с кулачками являются типичными более ранними стадиями апгрейда.

После этого вы захотите рассмотреть возможность модернизации заправки, например, форсунок и топливного насоса, и, возможно, даже порта и полированной головки.

После этого пришло время подумать о принудительной индукции и, возможно, даже о модернизации гребного комплекта.

Для тех, кто хочет настроить свой 2AZ-FE, сохраняя при этом надежность, мощность в районе 280–300 л.с. обычно является самым безопасным вариантом, и владельцы редко выходят за пределы 350 л.с. на штатных внутренних компонентах, поскольку обычно это заканчивается слезами.

Как всегда, настройка будет играть важную роль в том, насколько хорошо ваш двигатель справляется с повышением мощности, но обычно поршни первыми выходят из строя, когда дело доходит до попытки значительной мощности на заводских внутренних компонентах.

Если вы серьезно относитесь к настройке своего 2AZ, то с приличной системой принудительной индукции с нижней частью послепродажного обслуживания вы можете безопасно достичь более 400 л. с. с этой впечатляюще компактной установкой.

Для тех, кто готов инвестировать время и деньги, 2AZ-FE способен в конечном итоге надежно развить мощность свыше 650 л.с., что доказал 16-летний европейский дрифтер Ставрос Гриллис:

Grillis — не единственный дрифтер, который добился колоссальной мощности от 2AZ.Пилот Formula Drift Тони Анджело развил 750 л.с. и 700 фунт / фут крутящего момента на своем Scion FR-S еще в 2013 году:

Если вам интересно узнать, как звучит полностью собранный, большой уличный автомобиль Camry с турбонаддувом, обязательно посмотрите это видео:

Не только дрифт и уличные сцены показали, что 2AZ-FE стал эпической платформой для тюнинга.

TRD решил взять дело в свои руки, выпустив самый безумный C-HR на планете, C-HR R-Tuned.

С коваными внутренностями Dezod и турбонаддувом Garrett они выдвинули более 600 л.с. и 550 фунт / фут крутящего момента из более чем 23 фунтов на квадратный дюйм, чтобы наконец сделать этот невероятный кроссовер.

Оцените C-HR R-Tuned, устанавливающий быстрый круг на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс всего за 1: 25,22:

Если вы хотите опробовать усовершенствованный проект 2AZ-FE, мы настоятельно рекомендуем проверить сборку SR Tuned Scion FR-S на Facebook, Instagram и YouTube.

Они разработали комплект plug-and-play с болтовым креплением для платформы GT86 1-го поколения, и несколько владельцев в настоящее время работают над их установкой.

Ребята из SR Tuning сохранили вес в 2 822 фунта с заводским балансом спереди и сзади и почти 50/50 слева направо.

С базовой выходной мощностью 314 л.с. и крутящим моментом на колесах на заводских деталях этот комплект представляет фантастическую возможность для тех, кто рассматривает возможность замены своего GT86 / BRZ / FR-S.

---

2AZ-FE Надежность и общие проблемы

Мы ожидаем, что многие из вас, вероятно, сразу перейдут к этой теме, поскольку, к сожалению, с годами это стало общей тенденцией для 2AZ-FE.

Несмотря на то, что 2AZ-FE невероятно легкий, эффективный и надежный, он, к сожалению, за долгие годы заработал себе ужасную репутацию.

2AZ-FE Проблемы с горением масла

Да, как вы уже догадались — ужасные проблемы сгорания масла!

Эти двигатели, проехавшие около 45-50 000 миль, стали печально известны тем, что сжигают чрезмерное количество масла со скоростью около кварты каждые 1200 миль. Кажется, проблема заключается в неправильной конструкции поршневого кольца.

Известно, что 2AZ-FE имеет проблемы с болтами крепления головки блока цилиндров, где три задних средних болта изнашиваются, что приводит к утечке охлаждающей жидкости из задней части двигателя, что также может вызвать перегрев и искривление сопрягаемых поверхностей.

Несмотря на то, что в 2007 году были решены проблемы с модернизированным блоком цилиндров, многие предыдущие владельцы 2AZ-FE остались крайне разочарованы решением Toyota этой чрезвычайно распространенной проблемы.

Toyota тоже не хранила молчание по этому поводу, и они признали эти серьезные проблемы и выпустили бюллетень технического обслуживания в 2011 году, который ни разу не привел к отзыву.

С учетом того, что до решения проблемы в 2007 году было продано более 1,7 миллиона автомобилей 2AZ-FE, мы предполагаем, что это должно быть серьезной проблемой для Toyota, которая предложила бесплатные проверки, чтобы изучить ситуацию.

По этому поводу все еще ведется несколько коллективных исков, и в 2015 году Toyota North America продлила срок гарантии.

Углеродистые отложения

Эта проблема встречается не так часто, но накопление углерода в голове — еще одна проблема, которая может возникнуть при определенных сценариях.

Вы, вероятно, заметите это, когда во время вождения почувствуете потерю мощности или плоские участки.

Не бойтесь, так как накопление углерода удобно устранять, и мы, конечно же, не рассматриваем это как серьезную проблему.

Накопление углерода, как правило, связано с отсутствием технического обслуживания, но также может возникать, когда автомобиль некоторое время не управлялся с достаточной интенсивностью — у вас есть наше разрешение, чтобы время от времени вывести ваш 2AZ за красную черту!

Дополнительные соображения

Несмотря на то, что у 2AZ-FE есть свои недостатки, в остальном он отличный двигатель, о проблемах которого сообщалось очень мало.

Как и в случае любого двигателя, общее обслуживание, такое как частая замена масла, всегда жизненно важно, и его нельзя упускать из виду.

При техническом обслуживании особо не о чем думать, но важно, чтобы зазоры клапанов регулировались каждые 60 000 миль.

При правильном уходе и техническом обслуживании мы часто наблюдали, как двигатели 2AZ-FE безупречно работают после 200 000 миль.

Мы даже слышали о их количестве, превышающем 300 000, и если вам повезет достичь этого уровня, мы рекомендуем поздравить его, обработав двигатель вместе с прокладкой головки блока цилиндров и цепью привода ГРМ в качестве превентивной меры.

---

2AZ-FE Замена двигателя

Мы уже были свидетелями безумного C-HR R-Tuned, но благодаря его легкому и компактному размеру 2AZ также часто становится популярным выбором для замены на менее вероятные автомобили.

За последние годы 2AZ стал популярной заменой среди владельцев MR2, поскольку это один из немногих двигателей, которые достаточно компактны, чтобы поместиться, но при этом обладают достаточным потенциалом мощности, чтобы гарантировать замену.

Мы думаем, что MR2 выглядит невероятно, а 2AZ — идеальный современный штрих, чтобы завершить его.

От MR2 старого стиля к FR-S новой школы. Нет никаких сомнений в том, что FR-S имеет недостаточную мощность с завода, но большинство владельцев обычно выбирают турбонагнетатель или комплект с нагнетателем, чтобы извлечь потенциал мощности.

Не этот владелец! Что ж, он по-прежнему выбрал путь принудительной индукции со своей сборкой FR-S, но 2AZ определенно не является типичным выбором силовой установки.

Он явно изо всех сил пытается уместить 2AZ под капот, но, тем не менее, он по-прежнему выглядит эпично, и мы держим пари, что это тоже очень весело.

Нет никаких сомнений в том, что легкий AE86 — идеальный автомобиль для замены 2AZ, но не каждый день можно увидеть установку с заменой AWD с комплектом строкера BC и привязанным к нему GTX3576R.

Результат? 500 л.с. и 500 кВт!

Ой, и он розовый, чего еще можно желать ?!

Пока мы говорим об AE86, давайте также уделим немного больше времени, чтобы оценить невероятную дрифт-конструкцию AE86 от Ставроса Гриллиса.

---

Заключение

Нет никаких сомнений в том, что 2AZ-FE — серьезно недооцененный двигатель.

При весе всего 138 кг (305 фунтов) с 2JZ весом 230 кг (507 фунтов) для сравнения, он безумно легкий.

Имея самый длинный размер всего 26,8 дюйма, он к тому же смехотворно мал.

Это один из самых впечатляющих двигателей для своего размера, и для тех из вас, кто хочет сделать легкую конструкцию, очень мало двигателей, которые могут конкурировать по размеру и весу.

К сожалению, более ранние проблемы с двигателем заработали 2AZ отрицательную репутацию на протяжении многих лет, и многие предпочитали альтернативные замены.

Тем не менее, существуют буквально миллионы двигателей 2AZ-FE, при этом на рынке продано более 3,5 миллионов двигателей Camry, и Toyota со временем включила их во многие другие модели Toyota и Scion.

Для тех из вас, кто планирует мощную сборку, вы сможете исправить проблемы и увеличить нижнюю часть.

С этой комбинацией вы получите один из самых маленьких и легких блоков, с потенциальной способностью надежно развивать мощность более 650 л. с.!

Если вы хотите произвести замену, но вас беспокоят потенциальные проблемы с двигателем 2AZ-FE, не бойтесь, поскольку существует огромный выбор двигателей, которые стоит рассмотреть.

Мы рассмотрели обширный выбор в наших исчерпывающих руководствах по двигателям, поэтому обязательно загляните и ознакомьтесь с некоторыми из альтернатив.

Итак, вот оно! Мы надеемся, что в этом руководстве мы рассмотрели все, что вы хотели знать о двигателе 2AZ-FE.

Спасибо, что прочитали наше руководство по 2AZ-FE.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими любителями Toyota, 2AZ-FE и дрифта. Мы ценим вашу поддержку.

---

Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

По сценарию Джо Террелла Дрейфовал.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

2AZ-FE: все, что вам нужно знать

Toyota представила двигатель 2,4 л 2AZ-FE в 2000 году в качестве замены устаревшего двигателя 2,2 л 5S-FE. В 2AZ-FE использованы расширенные функции для повышения эффективности и надежности.К сожалению, у этого двигателя есть такой же культ, что и у 1UZ, 1JZ и 2JZ, но это все еще крутой маленький двигатель.

2AZ-FE: Основные характеристики и характеристики двигателя

В 2AZ-FE используется полностью алюминиевый блок с чугунными гильзами цилиндров, что помогает снизить вес, что было важно для экономичных автомобилей, для которых он был разработан. Toyota также использовала алюминиевую головку блока цилиндров с дизайном DOHC для повышения мощности и эффективности.

В этом двигателе также используются передовые технологии, такие как; наклонно-сдавленные камеры сгорания, смещенный цилиндр и центр кривошипа, а также система изменения фаз газораспределения Toyota, VVT-i. В блоке цилиндров используется конструкция с открытой декой для повышения эффективности системы охлаждения.

В более поздних версиях этого двигателя использовалась система прямого впрыска Toyota для дальнейшего повышения эффективности и выходной мощности. Некоторые из более поздних двигателей даже довели степень сжатия до 12,5: 1 с помощью конструкции цикла Аткинсона.

• Производственный цикл: 2000 — текущий момент
• Материал блока цилиндров: Алюминий
• Клапанный механизм: двойные верхние распредвалы — четыре клапана на цилиндр
• Ход: 96 мм
• Диаметр отверстия: 88.5 мм
• Степень сжатия: 9,6: 1, 9,8: 1, 11: 1, 12,5: 1
• Мощность: 149 л.с., 160 л.с., 162 л.с., 170 л.с.
• Крутящий момент: 138 фунт-фут, 161 фунт-фут, 162 фунт-фут, 165 фунт-фут

Автомобили, поставляемые с 2AZ-FE

2AZ-FE оснащался различными автомобилями, начиная от седанов, купе и заканчивая небольшими внедорожниками. Toyota сделала это из-за первоначального успеха и эффективности этого маленького двигателя. К сожалению, позже обнаружилась большая проблема с этим двигателем в Camry 2007-2009 годов, которая снизила стоимость этих автомобилей при перепродаже.

• Тойота Авенсис
• Тойота Камри
• Тойота Превиа
• Тойота Королла
• Тойота Хайлендер
• Тойота Альфрад
• Тойота Ипсум
• Тойота Блейд
• Тойота Сай
• Лексус ES240
• Лексус HS 250h
• Scion TC
• Scion xB
• Понтиак Вайб

2AZ-FE: известные проблемы

Как мы упоминали выше, возникла большая проблема с этим двигателем в Camry 2007-2009 годов, а также в других автомобилях.Эта проблема заключалась в чрезмерном сжигании масла. Эта проблема вынудила Toyota предложить бесплатные осмотры, чтобы определить, затронула ли эта проблема ваш двигатель. Большинство автомобилей, затронутых этой проблемой, будут сжигать более литра масла каждые 1200 миль. Тойота проверяет около 1,7 миллиона автомобилей.

Компонент, вызывающий эту серьезную проблему, — поршневые кольца. Еще одна известная проблема, которая может вызвать чрезмерное подгорание масла, — это болты крепления головки блока цилиндров. Известно, что некоторые болты медленно выкручиваются из алюминиевого блока и вызывают световой поток.

2AZ-FE: потенциал настройки

В отличие от четырехцилиндровых двигателей Honda или Ford, четырехцилиндровые двигатели Toyota обычно не модифицируются. Их двигатели созданы исключительно для повышения эффективности и не более того. 2AZ-FE в Scion tC имел дополнительный нагнетатель, который увеличивал выходную мощность примерно до 250 лошадиных сил. В 2AZ-FE есть поршневые масляные сквиртеры, что очень удобно, когда в двигатель вводится принудительная индукция.

Поршни являются первым элементом, который выходит из строя при увеличении мощности.С нижним концом вторичного рынка и большим нагнетателем маленький 2AZ-FE может развивать мощность до 400+ лошадиных сил. Стандартный нагнетатель TRD улучшит 1/4 мили Scion tC с 15,7 секунды до 15,1 секунды. Хотя это все еще относительно медленно, это не так уж плохо для экономичного купе.

2АЗ-ФСЕ

Версия FSE 2AZ оснащена системой прямого впрыска Toyota, в сочетании с более высокой степенью сжатия выходная мощность была увеличена до 161 лошадиных сил и 170 фунт-футов.Эта версия 2AZ не нашла особого применения и устанавливалась только на Toyota Avensis.

2AZ-FXE

Чтобы еще больше расширить границы этого маленького четырехцилиндрового двигателя, Toyota разработала специальную версию специально для своих гибридных электромобилей. Эта версия, известная как 2AZ-FXE, использовала конструкцию цикла Аткинсона, которая допускала степень сжатия 12,5: 1. Конструкция Аткинсона снижает общую выходную мощность, но значительно увеличивает эффективность. Эта версия 2AZ в сочетании с электродвигателем выдает 211 лошадиных сил и 108 фунт-футов.Эта версия использовалась в гибриде Alphrad, гибриде Estima, гибриде Camry, HS 250h и Toyota Sai.

Если вы все еще жаждете дополнительной информации, ознакомьтесь со статьей 2AZ в Википедии.

Технические характеристики двигателя

Toyota 2AZ-FE — HCDMAG.com

Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Toyota Camry с двигателем 2AZ-FE | Flickr

Toyota 2AZ-FE — это 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, который был доступен как в автомобилях Toyota, так и в Scion.Благодаря небольшому размеру двигатель идеально подходил для седанов и кроссоверов, таких как Toyota RAV4.

Этот двигатель можно было встретить на автомобилях с 2000 по 2012 год. За двенадцать лет производства двигатель претерпел лишь незначительные изменения со стороны Toyota.

К сожалению, этот двигатель, как известно, сжигает масло после достижения 45 км миль, и это проблема, за которой необходимо внимательно следить.

См. Бюллетень технического обслуживания № 0094-11:

«Некоторые автомобили 2006–2011 модельного года, оснащенные двигателем 2AZ-FE, могут показывать расход моторного масла. Узел поршня был изменен для минимизации расхода масла. Гарантия на приемлемый расход масла составляет 1 кварту на 1200 миль работы ».

Североамериканские автомобили с двигателем 2AZ-FE:

• 2001–2007 Toyota Highlander
• 2002–2008 Toyota Camry Solara
• 2002–2009 Тойота Камри
• 2004–2007 Toyota RAV4
• 2005–2010 Scion TC
• 2008–2015 Scion xB
• 2009–2010 Pontiac Vibe
• 2009–2010 Тойота Королла XRS
• 2009–2011 Toyota Matrix S

Производство двигателей

Двигатель серии AZ был заменой двигателя серии Toyota S, который производился с 1980 по 2007 год.В конце концов, в 2008 году двигатель AZ был заменен более крупной версией AR.

Для рынков Северной Америки двигатель 2AZ-FE был построен на заводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Этот двигатель использовался в Toyota Camry, RAV4 и Highlander с 2002 года.

Этот двигатель был популярным выбором для Toyota, потому что это был мощный, но экономичный двигатель. В нем использовалась технология Toyota VVT-i. VVT-i — это система изменения фаз газораспределения впускных клапанов, разработанная для увеличения расхода топлива и повышения эффективности.

Сопутствующие двигатели Toyota:

Рабочие характеристики

Двигатель 2AZ-FE был небольшим, но мощным двигателем. Он производил 160 л.с. (120 кВт) при 5600 об / мин и 162 фунт · фут (220 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Разработанный как рядный 4-цилиндровый двигатель, он имел рабочий объем 2,4 л или 2362 куб. Отверстие было 3,5 дюйма (88,5 мм), а ход — 3,8 дюйма (96,0 мм). Он имел степень сжатия 9,6: 1.

За прошедшие годы двигатель претерпел лишь незначительные изменения.Некоторые версии двигателя имели повышенную степень сжатия 9,8: 1 и более агрессивный профиль распредвала.

Эти модификации увеличили мощность до 161 лошадиных сил у Scion TC и 177 лошадиных сил у RAV4.

Помимо технологии VVT-i, в двигателе 2AZ использовалась система прямого зажигания и система электронного управления дроссельной заслонкой (ETCS-i).

Scion tC был доступен с дополнительным нагнетателем TRD.

Конструкция головки и блока

Двигатель имел рядную 4-цилиндровую конфигурацию.Блок был изготовлен из алюминия с чугунными гильзами цилиндров. 2AZ-FE также оснащался алюминиевыми головками блока цилиндров.

Как я упоминал ранее, в двигателе использовалась технология Toyota VVT-i с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Коленчатый вал был изготовлен из кованой стали, что дало двигателю прочную основу, рассчитанную на пробег более 200 000 миль.

Заключение

Toyota произвела более 3,5 миллионов автомобилей Camry с 2002 по 2009 год с этим двигателем объемом 2,4 л.Не будет преувеличением сказать, что сегодня на дорогах все еще стоят миллионы двигателей Toyota 2AZ-FE.

В целом, двигатель обладал большой мощностью, но при этом оставался экономичным.

При этом у двигателя были проблемы со значительным расходом масла — до 1 литра масла каждые 1200 миль! Toyota выпустила Бюллетень технического обслуживания для решения этой проблемы и предложила расширенную гарантию.

В связи с этой проблемой рекомендуется часто проверять масло и доливать масло по мере необходимости.

Технические характеристики двигателя Toyota 2AZ-FE

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

2AZ-FE — это версия объемом 2,4 л (2362 куб. 2362 куб.см с отверстием 88,5 мм (3,5 дюйма) и 96.Ход 0 мм (3,8 дюйма) при степени сжатия 9,6: 1. Мощность составляет 160 л.с. (120 кВт) при 5600 об / мин; 162 фунт · фут (220 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин.

Более поздние версии двигателей 2AZ-FE были модернизированы и получили степень сжатия 9,8: 1, более агрессивный профиль впускных кулачков, красную линию 6500 об / мин и поршневые масляные распылители. Эти более поздние версии имеют мощность 161 л.с. (120 кВт) в Scion tC, 177 л.с. (132 кВт) в Rav4 и 158 л.с. (118 кВт) в Camry, Corolla XRS и Scion xB.

Однако эти последние модели 2AZ-FE были первыми, получившими рейтинг в соответствии с новым стандартом SAE J1349.Новый стандарт обычно дает более консервативные цифры, хотя окончательного сравнения нет, так как две версии никогда не тестировались по одному и тому же стандарту. В Rav4 используется другая крышка цепи привода ГРМ, чем в Camry, однако их можно менять местами.

Нагнетатель TRD был доступен для Scion tC до весны 2009 года. В Северной Америке были жалобы на «сжигание масла» в этом двигателе: проблема начиналась после 45 км миль, хотя в основном после 60–75 км. Конструкция поршневого кольца была признана проблемой.Toyota даже выпустила TSB (бюллетень технического обслуживания) TSB № 0094-11 в августе 2011 года, но отказалась отозвать общий отзыв.

Также более убедительно сообщается, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров 2AZ-FE изношена резьбой болта с алюминиевой головкой блока цилиндров на задних 3 средних болтах (ближайших к брандмауэру). По этой широко распространенной проблеме ведется несколько коллективных исков. В январе 2015 года компания Toyota North America уступила и выпустила уведомление о расширенной гарантии (ZE7) по этой проблеме. Однако Toyota по-прежнему настаивает на том, что сжигание 1 литра масла каждые 1200 миль — это «нормально».

Технические характеристики

Toyota 2AZ-FE

Производитель	Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Завод в Камиго Завод в Симояме
Также называется	Тойота 2АЗ
Производство	2000-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный привод	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	96 (3.78)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	88,5 (3,48)
Степень сжатия	9,6 9,8 11 12,5
Рабочий объем	2362 куб. См (144,1 куб. Дюйма)
Выходная мощность	108 кВт (149 л.с.) при 6000 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 120 кВт (162 л.с.) при 5600 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	187 Нм (138 фунт · фут) при 4400 об / мин 218 Нм (161 фунт · фут) при 3800 об / мин 220 Нм (162 фунт · фут) при 4000 об / мин 224 Нм (165 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	63.1 67,7 68,6 72
Вид топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	138 (305)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для RAV4 XA20 13,0 (18) 8,6 (27) 10,8 (21)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварты)	4,3 (4,5)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	~ 95 (203)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 300 000+ (180 000)

Характеристики крутящего момента

Деталь	Н-м	кгс-см	фут-фунт
Картер жесткости в сборе x Блок цилиндров	33	332	24
Фильтр масляного клапана x Блок цилиндров	30	306	22
Кран слива воды из блока цилиндров	25	255	18
Головка блока цилиндров x 1-й блок цилиндров 2-я	79 поворот 90	806 Поворот 90	58 Поворот 90
Свеча зажигания x головка блока цилиндров	19	194	14
Пробка маслосливного отверстия x масляный поддон	25	255	18

С какими автомобилями совместим двигатель 2AZ?

Эти автомобили полностью совместимы с двигателем 2AZ-FE:

• 2002–2011 Тойота Камри
• 2009–2011 Toyota Matrix S (США) / XR (Канада) / XRS
• 2009–2010 Pontiac Vibe
• 2009–2010 Toyota Corolla XRS (2011-2013 только в Мексике)
• 2002–2008 Toyota Camry Solara
• 2004–2007 Toyota RAV4
• 2001–2007 Toyota Highlander / Kluger / Harrier
Модель
• Toyota Estima / Toyota Ipsum / Toyota Previa / Toyota Tarago
• Тойота Альфард
• Тойота Блейд
• Тойота Авенсис
• 2005–2010 Scion TC
• 2008–2015 Scion xB
• 2007-2013 Toyota MarkX Zio

2AZ-FSE Двигатель

2AZ-FSE — это 2. Версия 4 л (2362 куб. См). Диаметр цилиндра 88,5 мм, ход поршня 96,0 мм, степень сжатия 11,0: 1. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 об / мин с крутящим моментом 231 Н · м (170 фунт · фут) при 3800 об / мин. 2AZ-FSE оснащен системой прямого впрыска Toyota D-4.

Приложения : Toyota Avensis

2AZ-FXE Двигатель

2AZ-FXE является вариантом цикла Аткинсона 2AZ-FE. У него такой же диаметр цилиндра и ход поршня, но уникальные кулачки и поршни. Он имеет степень физического сжатия 12.5: 1.

Большое перекрытие клапанов приводит к уменьшению заряда цилиндра, уменьшению крутящего момента и выходной мощности, но при этом повышается эффективность. Эта комбинация делает 2AZ-FXE подходящим для использования только в гибридных транспортных средствах, где максимальный крутящий момент и мощность могут быть удовлетворены за счет электродвигателя и аккумулятора.

Максимальная мощность при использовании в гибриде Camry составляет 147 л. с. (108 кВт) при 6000 об / мин с крутящим моментом 138 фунт · фут (187 Н · м) при 4400 об / мин.

Приложения :

• Toyota Alphard Гибрид
• Тойота Эстима Гибрид
• 2007–2011 Toyota Camry Hybrid AHV40
• 2010–2012 Lexus HS 250h
• 2009– Toyota Sai

Тойота 2АЗ Проблемы и надежность двигателей

Ремонтопригодность двигателя

практически нулевая.Седла на голове очень тонкие при лазерной обработке, и у нее узкая шейка клапана. Двигатель подвержен перегреву.

Средний срок службы 2AZ составляет около 200000 км, при правильном обслуживании.

Основной дефект массы всех двигателей AZ стал очевиден после нескольких лет эксплуатации и был более чем критичным. Это самопроизвольное разрушение резьбы в отверстиях под болты головки блока цилиндров, с выходом из строя уплотнения, утечкой охлаждающей жидкости через прокладку, возможным перегревом, короблением сопрягаемых поверхностей и т. Д.

И многие владельцы и ремонтники изначально не допускали мысли о конструктивном просчете Тойоты и считали, что выход из строя резьбы произошел из-за перегрева, тогда как на самом деле все было наоборот.

Официально проблема была признана в 2007 году, после некоторых доработок (длина резьбы в блоке увеличилась с 24 до 30 мм). Изначально производитель рекомендовал замену поврежденных блоков в сборе (бракованные номера деталей — 11400-28130, -28490, -28050, цена 3000-4000 $).По истечении срока гарантии этот метод был неприемлем из-за высокой стоимости, на практике оптимальным было перетачивание поврежденной резьбы и нарезание резьбы на больший диаметр для установки резьбовых вставок для стандартных болтов (рекомендуется профилактически «обновить» все отверстия, а не только поврежденные, и заменить болты головки).

Наконец, в 2011 году Toyota официально рекомендовала специальный ремкомплект «Time Sert» с резьбовыми вставками для послегарантийного ремонта автомобилей.

Модификация колодок с небольшим увеличением длины резьбы, безусловно, оказалась эффективной — если «падение напора» для автомобилей 2000-2006 годов было лишь вопросом времени, то для более поздних автомобилей этот дефект становится нетипичным.

Toyota 2AZ Запасные части

В этом блоке представлены запчасти, которые можно купить на Amazon. Ведь нам можно заплатить комиссию. Тем не менее, мы не призываем вас покупать товары только для того, чтобы помочь нашему проекту — покупайте только те запчасти, которые вам действительно нужны.

Крышка клапана двигателя для Toyota Camry Solara RAV4 Tarago Scion Harrier and More 11201-28014 с двигателем 2.4L 2AZ-FE

• Подходит для Toyota Camry [ACV30 / ACV35] 2002-2006, для Toyota Camry [ACV40 / ACV45] 2007-2011, для Toyota Camry Solara / Solara [ACV20] 2002-2003, для Toyota Camry Solara / Solara [ACV30] 2003 -2008
• Подходит для Toyota Harrier [ACU10 / ACU15] 2001-2003, для Toyota Highlander / Kluger [ACU20 / ACU25] 2001-2007, для Toyota Matrix [AZE140] 2009-2013 гг.
• Подходит для Toyota Mark X ZIO [ANA10 / ANA15] 2007-2013, для Toyota Rukus 2008-2015, для Scion tC [ANT10] 2005-2010, для Scion xB 2008-2015
• Подходит для Toyota RAV4 [ACA26 / ACA28] 2001-2005, для Toyota RAV4 [ACA31 / ACA36] 2006-2012, для Toyota Previa / Tarago / Estima [ACR30 / ACR40] 2000-2005, для Toyota Alphard [ANh20 / ANh25] 2002-2008
• Комплектация: 1 крышка клапана двигателя, как показано на рисунке

QYL пакет из 4 катушек зажигания, совместимых с Camry Solara Rav4 Highlander Tc Xb # UF333 C1330 6731307-02244

• Введите свой автомобиль в гараж Amazon выше, чтобы узнать, совместима ли эта деталь с вашим автомобилем.
• Уменьшает общие проблемы с катушкой зажигания, такие как; нет / жесткий запуск, длительное время проворачивания, пропуски зажигания, недостаток мощности, непостоянное переключение передач, засорение свечей зажигания, преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора, низкая экономия топлива, проверьте освещение двигателя
• Наши катушки зажигания изготовлены из проверенных материалов, таких как качественные провода и покрытие проводов, устойчивое к трещинам, отверстиям под штифты и дефектам, которые чаще всего приводят к неисправностям. Каждая катушка предназначена для конкретного применения, с низким уровнем выбросов и высокой выходной мощностью, они устраняют пропуски зажигания и обеспечивают максимальное напряжение.
• Чтобы продлить срок службы катушек зажигания, обратите внимание на состояние искр. Катушки зажигания должны работать чаще, когда работают вместе со старой искрой, что приведет к перегрузке и старению катушек зажигания.
• Номер запасной части: 9091

  4,-02244, C1330, UF333, UF-333, 9091

  3,19023, 3155010101,-02243, 610-58604,

-19023,19023,-19013C, E3699 1788314, 178-8314, E352, E994, 52-1702, IC574, UF-322, UF-494,-02266, 50083, F563, 31055-01, 8
97, 5
86, C1700, UF333T

EXEDY CLUTCH PRO-KIT TYK1506 для SCION tC xB 2 2005-2015 гг.4L 2AZ-FE

• Разработан и спроектирован так, чтобы идеально соответствовать уникальным эксплуатационным характеристикам автомобиля
• EFORTISSIMO предлагает лучшую в отрасли техническую поддержку в режиме онлайн, чтобы гарантировать 100% гарантию
• Поддерживается самой надежной гарантией в отрасли на 12 месяцев / 12000 миль от любого производителя
• Гарантия подходит для вашей модели
• Фото со стока — Фактические детали могут отличаться.

Toyota 2AZ-FE Продажа двигателя

PROFessional Powertrain Двигатель Toyota 2AZFE 857, восстановленный

• Каждый двигатель, который мы модернизируем, по сути, подвергается обратному проектированию — отчасти для выявления заводских дефектов.Если возможно, наши опытные специалисты по исследованиям и разработкам и специалисты по контролю качества вносят улучшения. Почему наш двигатель не должен работать дольше вашего первого?
• Двигатели поставляются с установочным комплектом прокладок и масляным насосом, если не указано иное. Если у нас есть важная информация об установке, она будет указана на бирках или в документации, прилагаемой к вашему двигателю.
• Двигатели надежно упакованы в перерабатываемый контейнер, который также защитит вашу сердцевину при обратном пути. Наша общенациональная складская сеть означает оперативную доставку.
• Каждый двигатель модернизируется с использованием качественных компонентов уровня оригинального оборудования, а не стандартных деталей «белой» коробки, которые могут или не могут удовлетворить ваши потребности и ожидания. Когда вы используете лучшее, вы получаете наилучшие результаты и удовлетворение.

PROFessional Powertrain Двигатель Toyota 2AZFE 857D, восстановленный

• Каждый двигатель, который мы модернизируем, по сути, подвергается обратному проектированию — отчасти для выявления заводских дефектов. Если возможно, наши опытные специалисты по исследованиям и разработкам и специалисты по контролю качества вносят улучшения.Почему наш двигатель не должен работать дольше вашего первого?
• Двигатели поставляются с установочным комплектом прокладок и масляным насосом, если не указано иное. Если у нас есть важная информация об установке, она будет указана на бирках или в документации, прилагаемой к вашему двигателю.
• Двигатели надежно упакованы в перерабатываемый контейнер, который также защитит вашу сердцевину при обратном пути. Наша общенациональная складская сеть означает оперативную доставку.
• Каждый двигатель модернизируется с использованием качественных компонентов уровня оригинального оборудования, а не стандартных деталей «белой» коробки, которые могут или не могут удовлетворить ваши потребности и ожидания.Когда вы используете лучшее, вы получаете наилучшие результаты и удовлетворение.

Последнее обновление 2021-10-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Двигатель Toyota 2AZ-FE | Турбо, расход масла, характеристики, гибрид

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Тойота 2АЗ

Производитель	Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. Завод Камиго Завод Симояма
Также называется	Тойота 2АЗ
Производство	2000-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный привод	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	96 (3,78)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	88.5 (3,48)
Степень сжатия	9,6 9,8 11 12,5
Рабочий объем	2362 куб. См (144,1 куб. Дюйма)
Выходная мощность	108 кВт (149 л.с.) при 6000 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 120 кВт (162 л.с.) при 5600 об / мин 125 кВт (170 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	187 Нм (138 фунт · фут) при 4400 об / мин 218 Нм (161 фунт · фут) при 3800 об / мин 220 Нм (162 фунт · фут) при 4000 об / мин 224 Нм (165 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	6 500
л.с. на литр	63.1 67,7 68,6 72
Вид топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	138 (305)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для RAV4 XA20 13,0 (18) 8,6 (27) 10,8 (21)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварты)	4,3 (4,5) — 2AZ-FE 3,8 (4,0) — 2AZ-FSE
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	~ 95 (203)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 300 000+ (180 000)
Настройка, HP — Макс HP — Без потери срока службы	400+ –
Двигатель установлен	Toyota Avensis Toyota Camry Toyota Previa / Estima Toyota RAV4 Toyota Corolla Toyota Highlander Toyota Matrix S Lexus ES240 Scion tC Scion xB Toyota Camry Solara Toyota Ipsum Toyota Alphard Toyota Alphard Toyota Blade Toyota Blade Зио Toyota Sai Lexus HS 250h Pontiac Vibe

Toyota 2AZ-FE / FSE / FXE Надежность, проблемы и ремонт двигателя

Двигатель типа 2AZ был представлен в 2000 году и пришел на смену Toyota 5S 2.2-х литровый двигатель. Новый мотор был разработан на базе 1AZ. Блок цилиндров был модифицирован для установки в картер двигателя с ходом поршня 96 мм. Кроме того, цилиндры 2AZ были увеличены до 88,5 мм в диаметре. В картере двигателя есть два балансировочных вала для уменьшения вибраций и плавной работы двигателя.
Двигатель очень похож на 1AZ, имеющий VVTi на впускном распредвале, корпусе дроссельной заслонки с электронным управлением, цепь привода ГРМ и не имеющий гидравлических подъемников. Это приводит к регулярной регулировке клапанов через каждые 60 000 миль (100 000 км) пробега.Клапанные зазоры бывают следующих размеров: 0,19–0,29 мм для впускных клапанов и 0,30–0,40 мм для выпускных клапанов. В 2008 году компания Toyota представила преемника модели 2AZ. Это был 2,5-литровый 2АР.

Модификации и отличия двигателя Тойота 2АЗ

1. Модификация 2AZ-FE (с 2000 г. по настоящее время) представляет собой базовый двигатель, имеющий степень сжатия 9,6, мощность более 160 лошадиных сил при 5600 об / мин и крутящий момент 220 Нм (162 фунт • фут) при 4000 об / мин. В 2008 году двигатель подвергся модернизации: его распредвалы были заменены на более агрессивные, степень сжатия увеличилась до 9.8. Мощность двигателя составляла 166 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент 224 Нм (165 фунт • фут) при 4000 об / мин.
2. Тип 2AZ-FSE (2000 — 2009 гг.) Напоминал 2AZFE с системой непосредственного впрыска. Степень сжатия увеличилась до 11, мощность — 163 л.с. при 5800 об / мин., Крутящий момент — 231 Нм (170 фунт • фут) при 3800 об / мин.
3. Модификация 2AZ-FXE (с 2000 г. по настоящее время) — гибридный двигатель для автомобилей Toyota. Мотор работает по циклу Аткинсона и отличается распредвалами и поршнями другого типа со степенью сжатия 12,5, что довольно много.Мощность двигателя составляет 150 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент 187 Нм (138 фунт • фут) при 4400 об / мин.

Тойота 2АЗ Проблемы и неисправности двигателя

Проблемы 2AZ типичны и для 1AZ из-за той же конструкции. У него может быть зачищенная резьба блока цилиндров, вибрация, рывки и т. Д. И т. Д. Двигатель 2AZ довольно безопасен, и его ресурс составляет около 200 000 миль (300 000 км) пробега при тщательном уходе.

Тюнинг двигателя Toyota 2AZ

2AZ-FE Турбо.2AZ-FTE

Предлагаются различные турбо-комплекты для 2AZ. С их помощью вы можете увеличить мощность двигателя до 300 л.с. и более. Турбо-комплекты, разработанные на основе T04E, более распространены.
Вам необходимо приобрести один из таких комплектов и прикрутить его к внутренним элементам ложи. Для настройки вам понадобится Greddy e-Manage Ultimate. Давление наддува должно быть не выше 10 фунтов на кв. Дюйм (0,7 бар). Это позволит увеличить мощность двигателя до 250 лошадиных сил, но штатные поршни долго не прослужат.Так что через какое-то время вам стоит обзавестись кованными поршнями, которые соответствуют степени сжатия 8,5-9, а также усиленными шатунами. Это поможет вам увеличить давление наддува и достичь более 300-350 лошадиных сил.
Кроме того, TRD предлагает комплект нагнетателя, собранный специально для 2AZ. Вам также нужно будет купить Greddy e-Manage Ultimate. Это позволит увеличить мощность двигателя до 200 л.с., что, вероятно, сохранит срок его службы.

<<<<<

Двигатель Toyota Camry

JDM 2az Двигатель Scion tC Toyota RAV4 Highlander 2.4-цилиндровый двигатель 4L

02-09 CAMRY
02-06 КАМРИ СОЛАРА
05-10 Scion TC 2AZ 2.4L
01-06 TOYOTA HIGHLANDER (ТОЛЬКО 4 ЦИЛИНДРА)
04-08 TOYOTA RAV4 (ТОЛЬКО FWD)

При размещении заказа укажите, для какого автомобиля он будет.
Затем мы можем отправить соответствующий тип крышки ГРМ, ЕСЛИ ИМЕЕТСЯ.

Стоимость самовывоза составляет 1350 долларов плюс налог

Товар имеет примерно 40 000 — 50 000 миль
Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Распределитель или катушки
Масляный поддон

ДОСТАВКА
Бесплатная доставка по 48 штатам США ДЛЯ БИЗНЕСА
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТАРИФНАЯ ДОСТАВКА МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ ПО ЖИЛОМУ АДРЕСУ
. Контактный телефон, необходимый для всех грузовых перевозок
За исключением этих состояний HI, PR, AK VI в сумме составляют 400 долларов США

Доступен самовывоз
Дополнительная плата за доставку может взиматься, если ваш адрес доставки находится в сельских или отдаленных районах (небольших городах и округах) или если вам потребуется забрать товар в ближайшем месте дока.

На этот товар распространяется 90-дневная гарантия.

ЭЛЕМЕНТ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛИЦЕНЗИОННЫМ И СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИКОМ. Любые двигатели ИЛИ Трансмиссии 5spd 6spd lsd и т. Д.

включают 90-дневную гарантию после получения товара.

Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в период между гарантийным сроком. Мы не несем ответственности за какие-либо модификации двигателя. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (закись азота / впрыск спирта / турбо / нагнетатель и модернизация ЭБУ на вторичном рынке), для которых двигатель не был разработан, аннулируют гарантию.Гарантия распространяется только на внутренние части блока цилиндров и головок (головок), а также трансмиссию и не распространяется на внешние части двигателя / трансмиссии и связанные с ними детали, такие как муфты, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы переменного тока и т. Д. Насосы / c, ремень привода ГРМ, насосы гидроусилителя рулевого управления, масляные / водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели / нагнетатели и преобразователи крутящего момента. В случае неисправности блока двигателя, головки или трансмиссии, JDM West Coast будет нести ответственность либо за замену, либо за ремонт только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку замена только с возмещением не производится.Мы рекомендуем вам осмотреть ремень привода ГРМ / водяной насос, чтобы проверить его состояние и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не настроен в соответствии с заводскими спецификациями, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если обнаруживается, что двигатель или трансмиссия неисправны, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы продали их вам, мы также должны проверить установку изделия. Мы не принимаем двигатели в разобранном виде, недостающие детали и аксессуары.Замена или снятие головок цилиндров / кривошипа / шатунов / поршней / кулачков / шестерен и снятие картера трансмиссии аннулирует гарантию.

JDM West Coast НЕ несет ответственности за отказ от выбросов или испытания на смог. Уточните у местных властей, соответствует ли двигатель требованиям по дыму и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за оплату труда. Проконсультируйтесь с сертифицированным механиком, правильно ли подойдет ваш двигатель или трансмиссия.ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.

Чрезмерный расход масла на двигателе 2AZ-FE LSC ZE7

Старый поршень с забитыми масляными каналами
Тема: Ограниченная кампания по обслуживанию (LSC) ZE7
Расширенная гарантия на чрезмерный расход масла на следующие автомобили.

2007-2009 Camry
2007-2011 Camry Hybrid
2007-2008 Solara
2009-2012 Corolla
2009-2013 Matrix
2006-2008 Rav4
2007-2008 Scion Tc
2008-2009 Scion Xb

Продолжая усилия Toyota по обеспечению максимального удовлетворения клиентов, Toyota запускает кампанию ограниченного обслуживания (LSC) ZE7 для устранения чрезмерных потерь (расхода) масла.

Справочная информация:
Компания Toyota получила несколько сообщений о чрезмерном расходе моторного масла в автомобилях. Эта программа расширения гарантии будет запущена в два этапа из-за текущих производственных ограничений.

Сначала Toyota проинформирует владельцев о том, что они могут потребовать возмещения расходов за предыдущий ремонт, связанный с чрезмерным расходом масла. Кроме того, владельцы будут проинформированы о том, что, если они считают, что их автомобиль имеет чрезмерный расход масла, они могут связаться с авторизованным дилером Toyota, чтобы провести тест расхода моторного масла, чтобы определить, будут ли они иметь право на замену деталей в будущем, как только будет доступно достаточное количество деталей.После того, как будет произведено достаточное количество запчастей, Toyota направит владельцу второе письмо с уведомлением о том, что они могут потребовать замену запчастей, если их автомобиль имеет чрезмерный расход моторного масла.

Кампания ограниченного обслуживания (LSC) Средство правовой защиты
Авторизованным дилерам Toyota предлагается заменить поршни двигателя по номеру БЕСПЛАТНО владельцу автомобиля
.

Первичное покрытие предлагает расширение гарантии до 31 октября 2016 года независимо от пробега .

Дополнительное покрытие действует в течение 10 лет с даты первого использования (DOFU) или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Это не отзыв, это расширение гарантии.

Что делать, если вы испытали это состояние?

Обратитесь к местному дилеру Toyota для проведения надлежащей диагностики и бесплатного ремонта.

Что делать, если клиент уже оплатил этот ремонт?

Если вы ранее оплачивали ремонт, связанный с этим состоянием, отправьте копию вашего заказа на ремонт, подтверждение оплаты и право собственности по следующему адресу для возмещения затрат:

Toyota Motor Sales , У.