94T индекс скорости расшифровка: Индекс на шинах 94т

Содержание

Индекс на шинах 94т


Что значит индекс скорости Т на шинах

Чаще всего, при выборе автомобильной резины, люди ориентируются на ее стоимость, однако действительно на что необходимо обратить особое внимание, – это на ее маркировку, которая располагается на боковой стороне покрышки.

Полезная информация

Информация, указанная на автопокрышках, очень полезна для каждого владельца автомобиля. Первое, что бросается в глаза – это название производителя и марка изделия. Далее идут большие цифры, к примеру, 175/65/R14, которые обозначают:

  • ширину покрышки – 175 миллиметров;
  • процентное соотношение ширины к высоте – 65;
  • внутренний диаметр – R14, который выражается в дюймах.

Далее можно увидеть цифры, обозначающие коэффициент нагрузки, он варьирует в пределах 80 – 115 и выше. Данный параметр указывает на то, какие нагрузки способно выдержать изделие. К примеру, автопокрышки с индексом 99 предназначены для автомобилей до трех тонн.

Если цифра ниже, колеса предназначаются для транспортного средства с более низкой нагрузкой, цифра выше – для машин с более высокой нагрузкой.

Автошины для лета и зимы имеют разные обозначения, например, на зимней резине часто можно изображены буквы М + S, означающее, что автопокрышки хорошо будут работать на заснеженных и покрытых грязью дорогах.

Скоростной показатель

Еще одна важная метка, которая указывает, на скоростной режим автомобиля, использующего ту или иную резину. Маркировка наносится в виде букв латинского алфавита. Сегодня для легкового автотранспорта резина, рассчитанная на движение менее 160 км/час, не выпускается.

Такую резину производители обозначают латинской литерой Q. Буква R – обозначает, что автомобиль может двигаться 170 км. Покрышки с литерой Т – предназначены для движения 190 км/ч. Исключение составляет литера Н, которую производители расположили ближе к концу списка, она указывает, что автомобиль может двигаться 210, а литера V разрешает движение 240 км/ч.

Т – стандартный индекс скорости для зимних шин

Коэффициент Т принято считать стандартным для зимних автошин. Международные требования предъявляют ко всем стандартным легковым автошинам одинакового размера одинаковый коэффициент нагрузки, а скоростной показатель может изменяться от 160 до 240 км. Однако для зимы самым приемлемым является индекс Т.

Скоростной коэффициент присваивают покрышкам только после проведения испытаний. А маркировку наносят для того, чтобы указать водителю автотранспортного средства на максимально допустимую скорость, при которой могут работать покрышки.

Что значит индекс скорости Т на шинах? Он обозначает максимальную скорость движения, при которой автопокрышки будут сохранять все свои полезные характеристики. Если на покрышках указан индекс Т – 190, а автомобиль будет долгое время ехать 210, производитель не гарантирует сохранность своего изделия. При длительной эксплуатации таких покрышек на более высоком скоростном режиме, возможна их деформация и разрушение из-за перегрева.

Чтобы понять, на какую скорость рассчитаны те либо иные автошины, можно воспользоваться специальной таблицей, разобраться в которой может даже новичок. К примеру, латинские буквы R/S/Т/U = 170/180/190/200 км, Н/V = 210/240, W/Y=270/300 километров в час. Литеры W/Y проставляются на покрышках, предназначенных для спортивных автомобилей.

На некоторых автопокрышках можно увидеть, что индекс выражен не одной, а двумя буквами, к примеру, VR. Расшифровать такие символы тоже не трудно, они обозначают, что на автомобиле с такими покрышками, можно передвигаться от 210 до 300 км/час, ZR – от 240 до 300 км. Таким образом, расшифровка Т- индекса скорости шин будет говорить о допустимом скоростном режиме для транспортного средства.

На что обратить внимание при покупке шин?

Выбирая резину, необходимо ориентироваться на два важных параметра, которые тесно связаны друг с другом: скорость и нагрузки. Ведь именно нагрузка влияет на характер перемещения автотранспорта и определяет ресурс автомобильной резины.

К примеру, при небольшом показателе нагрузки уровень шума, при перемещении автомобиля, будет минимальным, однако сами шины износятся быстрее. Если коэффициент нагрузки будет большим, шины будут более шумными, но прослужат более длительный срок.

Приобретая автошины для легковой машины, необходимо ориентироваться на то, с какой скоростью вы чаще всего перемещаетесь, и покупать их с запасом коэффициента на десять – пятнадцать процентов больше.

Чтобы избежать проблем, к примеру, разрыва авторезины во время движения транспортного средства, нужно приобретать изделия с более высоким индексом. Но и здесь важно не переусердствовать. Ведь если вы решите поставить на легковую машину резину с завышенными параметрами (для спортивных авто), пострадает комфорт во время передвижения.

Если в комплекте есть шины с разными скоростными ограничениями, на передние колеса нужно ставить более жесткую резину. При таком способе установки износ всех четырех колес будет примерно одинаков.

  • индекс нагрузки
  • индекс скорости
  • маркировка шин

Маркировка шин – расшифровка скажет многое

Оглавление:

Без хорошей и качественной обуви человек много не пройдет, если на дворе холодное время года. Да и летом по раскаленному солнцем асфальту босиком передвигаться некомфортно. Так же и с автомобилем – без грамотно подобранных шин он далеко не уедет.

Однако правильно выбрать их не так просто, как может показаться на первый взгляд. Из обилия представленных в магазине шин нужно четко определить категорию, типоразмер, уметь расшифровать индекс допустимой нагрузки и индекс скорости шин, показатели сцепления и износа. Радует, что не обязательно быть специалистом, ведь маркировка шин, расшифровка которой доступна даже начинающему автолюбителю, содержит всю необходимую информацию.

Разумеется, сначала нужно подобрать «обувку» для автомобиля по размеру – типоразмер шин является одной из самых видимых деталей маркировки:

Для расшифровки возьмем последний пример с фотографии: 175/70 R13 82Т:

  • 175 – показатель ширины шины в миллиметрах, то есть ширина данной шины 175 мм.
  • 70 – ее пропорциональность (еще называют подобную величину профилем), то есть высота профиля по отношению к ширине в данном случае составляет 70%. Чем больше показатель пропорциональности, тем выше шина, независимо от ее ширины.
  • R – радиальный корд покрышки. Это особенность конструкции шины, когда прорезиненные нити на корде каркаса идут параллельно друг другу, не перехлестываясь. Сейчас преимущественно выпускается радиальный тип, но иногда еще можно встретить и диагональный корд (D), когда прорезиненные нити на каркасе располагаются под углом к радиусу колеса. Или диагонально-опоясанный тип (B).
  • 13 – величина указана в дюймах и обозначает диаметр колеса.
  • Т – буквенное обозначение скорости, при которой можно без проблем ездить с данной шиной. Подобный индекс скорости шин рассчитать просто, взглянув на таблицу, которая расположена ниже. В данном случае мы видим индекс скорости Т, который означает, что предельно допустимая скорость – 190 км/ч. Это распространенный тип, как и индекс скорости q (до 160 км/ч).
  • 82 – эта цифра обозначает максимально допустимую нагрузку на колесо. В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг. Чуть ниже в увидите таблицу, где будут указаны все значения индекса нагрузки шин.

Индекс скорости шин

ОбозначениеМаксимальная скорость, км/ч
L120
M130
N140
P150
Q160
E170
S180
T190
U200
H210
V240
W270
Y300
Zсвыше 300
Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин
ИндексКГИндексКГИндексКГИндексКГ
50190 71345 92 630 1131150
51195 72355 93650 1141180
52200 73365 94670 1151215
53206 74375 95690 1161250
54212 75387 96710 1171285
55218 76400 97730 1181320
56224 77412 98750 1191360
57230 78425 99775 1201400
58236 79437 100800 1211450
59243 80450 101825 1221500
60250 81462 102850 1231550
61257 82475 103875 1241600
62265 83487 104 900 1251650
63272 84500 105925 1261700
64280 85515 106950 1271750
65290 86530 107975 1281800
66300 87545 1081000 1291840
67307 88560 1091030 1301900
68315 89580 1101060
69325 90600 1111090
70335 91615 1121120
Сезонность

Также маркировка шин обязательно включает в себя обязательно указание сезонности:

ОбозначениеОписание
W + SC такими шинами возможно движение по дороге, на которой присутствует грязь и снег.
Snow или M + SЗимние шины, позволяющие ехать и по снегу, и по льду.
As All Seasonвсесезонная
Aw Any Weatherвсепогодная
Rain, Water, Aqua, Aquatred, AquacontactВозможно, шина может в маркировке иметь «зонтик». Такая маркировка говорит о том, что покрышка имеет эффект аквапланирования, то есть создана специально для дождливой погоды.
HIGHWAYШоссейные – созданы для дорог с твердым покрытием, но только в мокром или сухом виде. Из-за низкого сцепления с покрытием езда по снегу или льду в такой автомобильной «обувке» нежелательна.
PERFORMANCEСкоростные — для автомобилей высокого класса. Выдерживают большие температурные нагрузки, имеют отличные сцепные свойства и обеспечивают безупречную управляемость авто.
ALL SEASON PERFORMANCEСкоростные всесезонные.
Ошиповка

Для тех, кто предпочитает шипованную резину в холодное время года, важно знать следующее:

ОбозначениеОписание
ADОшиповка выполнена посредством алюминиевых шипов.
SDОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих твердосплавный сердечник.
DDОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих прямоугольный сердечник с алмазной огранкой.
ODОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих овальный сердечник.
MDОшиповка выполнена с помощью пластиковых шипов, имеющих твердосплавный сердечник.
Дополнительные обозначения

Помимо этого, существует еще масса дополнительных обозначений, которые не всегда указываются:

ОбозначениеОписание
RotationНаправленная, где направление указывается стрелкой.
Outside и Inside(возможно, Side Facing Out и Side Facing Inwards) Ассиметричная, поэтому при таком обозначении обязательно соблюдать указание для установки шины на диск: Outside (наружная сторона автомобиля), Inside (внутренняя сторона).
Left/RightЗависимости от обозначения, устанавливают шину по той стороне машины, которая обозначена в маркировке: слева или справа.
TubelessБескамерная.
Tube TypeЭксплуатируют только с камерой.
MAX PRESSURE (кПа)Максимально допустимое давление в шине.
VmaxСкорость, которую выдерживают шины, может быть более 360 км/ч.
SSRПри потери давления включается система аварийной защиты.
M3Разработаны специально для BMW.
N1, N2, N3Разработаны специально для Porshe.
MOРазработаны специально для Mercedes-Benz.
MLРазработаны специально для Mercedes-Benz или Audi, имеют защиту обода диска.
MFSМаксимально защищают закраину автомобильного диска.
RF, Reinf, C, LT, XLУсиленные шины.
E17Целиком и полностью соответствуют стандартам Европы.
DOTЦеликом и полностью соответствуют стандартам США.
PLIES: TREADСлой протектора состоит из. ..
SIDEWALLБоковой слой состоит из…
MAX LOADИндекс нагрузки шин (кг или английский фут).
DAНебольшие производственные дефекты, которые не препятствуют нормальной эксплуатации.
MADE IN…Произведено в…

Индекс нагрузки шин: расшифровка, таблица, на что влияет 95т 99т 88т

Каждая покрышка обладает рядом параметров, на которые стоит обратить внимание при покупке. Все показатели имеют огромное значение, ведь из них можно узнать о возрасте резины, ее характеристиках. Это поможет подобрать максимально подходящую для вашего авто обувку, исходя из особенностей эксплуатации.

Данная статья посвящена индексу нагрузки шин легковых автомобилей. Мы рассмотрим расшифровку параметров, что означают эти цифры, где они нанесены и как выбрать автошину для вашего авто.

Расположение знака допустимой нагрузки

Всем производителям покрышек необходимо указывать на своих изделиях ряд параметров. К таковым относится размерность самого колеса. В зависимости от типа маркировки, данные показатели могут обозначаться в миллиметрах или дюймах.

Посмотрите на боковину резины. Если там параметры, например, 225*55*R17, то это говорит о том, что комплект произведен для потребителей из европейских стран. Производители шин для Европы наносят определенный ряд чисел, говорящий о следующих размерах:

  • первое число обозначает расстояние от одной боковой части до другой, т.е. ширина протектора – 225 мм;
  • второе – отношение профиля шины к ширине или высота протектора. Здесь важно понять, что этот показатель является переменным и зависит от ширины покрышки. То есть автопокрышки 225*55*R17 и 185*55*R17 отличаются своими размерами;
  • третье – расшифровывается как внутренний диаметр – 17-ть дюймов;
  • буква r говорит о том, что перед нами покрышка с кордом радиального плетения. Существуют еще диагональные автошины, где вместо буквы проставлен значок «\».

Американские компании разработали собственную маркировку своих изделий, где размер шины обозначается в дюймах. Заокеанский тип обозначений имеет формат, к примеру, 33*11*R17, и такой индекс трактуется следующим образом:

  • первая цифра обозначает внешний диаметр колеса – 33 дюйма. Данный показатель статичен и удобен в использовании так как не зависит от ширины, как в европейском формате;
  • вторая цифра – ширина протектора – 11 дюймов;
  • третья – несет информацию о внутреннем диаметре в 17-ть дюймов. Такой способ более удобен, ведь все показатели обозначаются отдельно и не зависят друг от друга. Если привыкнуть к исчислению в дюймах, то подбирать нужный комплект становится проще.

Вместе с показателями размерности на боковине шин нанесены прочие обязательные параметры – индекс нагрузки и скорости, марка производителя, модель резины, дата производства и максимально допустимое давление.

Наличие цветных меток свидетельствует о подсказках при монтаже колес. Желтый треугольник говорит, где самое легкое место в боковине камерной покрышки, которое должно быть совмещено со специальной отметкой на диске. Красный треугольник сигнализирует о самом жестком месте бескамерной резины и также совмещается с соответствующей меткой.

Дополнительно на автомобильных шинах можно увидеть разные маркировки и пиктограммы, свидетельствующие о сезонности, (4 season, all season), направлении вращения колес (rotation + стрелка), маркировке внешней или внутренней стороны (outside или inside) для резины с асимметричным протектором. Все эти показатели, включая индекс нагрузки, помогут рассчитать и правильно выбрать обувку для машины, а также смогут гарантировать безопасную езду.

Обозначение нагрузки

Одним из самых важных параметров является индекс нагрузки шин. Данный показатель обозначает максимальную массу, которую должна выдерживать покрышка. Обозначение маркировки индекса нагрузки выражается в численном значении и расположено вблизи размерности колеса.

Поэтому при выборе резины стоит смотреть именно на этот показатель. Для грамотного расчета значения индекса нагрузки следует принять во внимание полную массу машины при наличии багажа и пассажиров в салоне.

Отдельно надо помнить про некоторые нюансы. К примеру, колесо может соответствовать грузоподъемности, но из-за неравномерного распределения багажа или пассажиров, нагрузка может превышать допустимые пределы. Поэтому стоит перестраховаться и взять комплект с более высоким показателем. Это обеспечит дополнительный запас прочности и позволит быть уверенным на дороге.

Иногда индекс нагрузки шин имеет двойное значение, которой пишется через дефис. Это означает, что колеса омологированы для автомобилей со спаренной установкой покрышек. Первое число на шинах указывает индексы нагрузки в одинарном состоянии, второе – в спаренном. Например, числа 106*102 означают, что если использовать шину в спаренном виде, то максимальная нагрузка составит 850 кг, а при одиночной установке колеса оно может выдержать 950 кг. Часто можно встретить дополнительные обозначения рядом с индексом нагрузки шин в виде литер EL, что расшифровывается как Extra Load или слова Reinforced. Такие покрышки отличаются усиленной структурой, подразумевающей дополнительные слои корда и бреккера. Маркировка этих комплектов происходит несколько иначе. К указанному индексу нагрузки на шинах стоит прибавить еще 3 единицы.

Также следует помнить, что расчет коэффициента индекса нагрузки автомобиля осуществляется, исходя из предельного давления в колесах. Информация о том, какое давление должно быть в шинах содержится на боковой стороне изделия, ближе к внутренней окружности. Параметр измеряется в атмосферах или килопаскалях.

Таблица индекса нагрузки шин

Рассчитать, какой комплект шин подойдет вашему автомобилю, а какой – нет, поможет приведенная далее таблица индексов.

Таблица     
ИндексНагрузка на шину
85515977301091030
86530987501101060
87545997751111090
885601008001121120
895801018251131150
906001028501141180
916151038751151215
926301049001161250
936501059251171285
946701069501181320
956901079751191360
9671010810001201400

Выбор качественной и безопасной резины

Еще одним важным показателем, на который стоит смотреть при выборе резины, помимо индекса нагрузки шины, является индекс скорости. Он обозначается латинской буквой и обозначает предельно допустимую скорость выбранного комплекта. Показатели скорости и нагрузки обозначаются вместе и влияют друг на друга. Чем больше грузоподъемность, тем больше запас прочности.

Минимальное значение, приемлемое для современных автомобилей – N. Это подразумевает, что максимальная скорость, на которой вы сможете двигаться – 140 км/ч. Движение автомобиля с заданной скоростью на протяжении нескольких часов не повредит структуру протектора. Превышение этого параметра скорости приведет к серьезному износу резины и возможному повреждению колеса.

Через каждые 10 км/ч комплект получает следующую букву, ближе к концу латинского алфавита. Если требуется двигаться на высоких скоростях по хорошим дорогам, то у шин должен быть индекс H, V, W или Y.

Для зимних шин этот показатель не столь актуален. Условия работы автомобиля не позволяют развить максимальную скорость. Поэтому стоит понимать, что необходимо отталкиваться от класса авто и выбирать зимний комплект, исходя из рисунка протектора и особенностей эксплуатации и погодных условий.

То же актуально, если вы думаете, какой индекс для внедорожника подойдет лучше всего. Здесь предпочтительнее отказаться от скоростных шин в пользу резины с большим индексом нагрузки. Полная классификация индекса скорости шин представлена ниже.

Таблица шин           
ЛитераNPQRSTUHVWY
Скорость140150160170180190200210240270300

В заключение стоит сказать, что новая резина лучше цепляется за покрытие, чем старые, изношенные шины. Индекс нагрузки таких изделий тоже может с возрастом становиться меньше. Поэтому, как лучше заливать свежие жидкости своевременно для полноценной работы всех систем, так предпочтительнее менять покрышки раз в три года.

Индекс скорости шин: расшифровка, таблица q t h r s параметров

Грамотный водитель выбирает автошины, исходя из расшифровки индекса шин, расположенного на покрышках. Расшифровка данных значений дает информацию о том, в каких условиях можно использовать данные шины, а также подойдут ли они автомобилю. Знание обо всех важных параметрах позволяет выбрать лучшие шины для вашего авто.

Существуют обязательные требования к маркировке автошин. Так, шины для легковых автомобилей в обязательном порядке содержат информацию о производителе, индекс скорости и нагрузки, размерность изделия. Как правило, крупным буквами на внешней стороне колеса указывается компания производитель, а также наименование модели шины.

Обязательным параметром в классификации автомобильных покрышек является определение размерности колес. На шине наносится ряд цифр, которые позволяют подобрать подходящий для автомобиля вариант. Существует несколько различных типов маркировки. Первый – европейский, наиболее распространенный и часто встречающийся в продаже. Цифры, обозначающие размерность, даются в миллиметрах. К примеру, резина имеет маркировку 215*45*R18. Первый показатель обозначает ширину колеса. Второй является отношением высоты профиля к ширине, а третья цифра – показатель внутреннего диаметра для выбора колесного диска.

Такое обозначение не всегда удобно, ведь вторая цифра в этом случае зависит от ширины покрышки. К примеру, внешний диаметр шин 225*45*R18 и 195*45*R18 будет различным. Об этом стоит помнить, покупая комплект. Подробнее, как выбрать лучшую резину можно прочесть в других публикациях.

Американских способов маркировки два. Один сильно напоминает европейскую классификацию. Однако вместе с цифровыми показателями, шинные производители добавляют еще и буквенные обозначения, обозначающие область применения (P – passanger, LT – Light Track, или T, Track, что означает грузовики).

Другой метод подразумевает, что размерность исчисляется в дюймах. К примеру, на боковой части колеса указаны значения 28*9,5*R16. Число 28 – это 28-мь дюймов внешнего диаметра шин, цифра 9,5 – ширина протектора, а последнее число – внутренний диаметр колеса. Значение ширины, внутреннего и внешнего диаметра удобны, ведь можно точно подобрать подходящую модель шин к диску.

Варианты обозначений и пояснения к ним

Также в обязательном порядке производители шин указывают в маркировке шин индекс нагрузки и скорости. Оба показателя пишутся совместно, недалеко от размерности резины. Первый выражается численным обозначением, а второй – латинской буквой.

На что же влияет такой индекс нагрузки шины? Эта характеристика говорит о том, какое максимальное давление может быть на одно колесо. Крайне желательно не превышать этот показатель, ведь в противном случае каждая покрышка будет испытывать чрезмерные нагрузки, что чревато быстрым истиранием протектора, деформацией корда или разрушением колеса во время движения. Расшифровывают индекс грузоподъемности шин довольно просто – чем больше цифра, тем более давление способно выдержать колесо.

Если вы еще не знаете, какой выбрать комплект, следует отталкиваться от массы автомобиля с максимальной загрузкой. Указанный показатель следует разделить на четыре. В результате получится подходящий нам показатель нагрузки.

Однако желательно использование покрышек с запасом по этому показателю. Ведь при неравномерном расположении багажа или людей в машине, определенное колесо может испытывать увеличенные нагрузки. Поэтому определенный запас прочности не помешает. Также максимальная нагрузка, которую может перенести колесо, зависит от многослойности и увеличения слоев корда, которые прибавляют жесткости. Упругость при этом гарантирует другая по составу резиновая смесь. Шины имеют свое обозначение. Распознать усиленную резину с двойным кордом можно по буквам EL (Extra Load) или маркировке reinforced.

К тому же эти параметры зависят от давления воздуха. В таблице индексов скорости и нагрузок значения указаны с учетом максимального давления в колесах. При снижении параметра, нагрузка, которую будет испытывать колесо, возрастает более чем в два раза. К примеру, если на резине указан коэффициент 91t, то от этого значения стоит отнять несколько пунктов.

Таблица индексов   
ПоказательНагрузка
8045096710
8146297730
8247598750
8348799775
84500100800
85515101825
86530102850
87545103875
88560104900
89580105925
90600106950
91615107975
926301081000
936501091030
946701101060
956901111090

Таблица индексов скорости шин

Еще одной весомой характеристикой при выборе резины должен быть скоростной индекс. Данный параметр указывается на шинах латинской литерой, рядом с показателем предельно допустимой нагрузки.

Расшифровка индекса скорости шин проста. Минимальное обозначение, 5 км/час – соответствует категории А1. Чем ближе буква к концу алфавита, тем больше скоростной предел. К примеру, индекс скорости т будет ниже, чем максимальный индекс w. Исключение составляет лишь индекс h, расположенный между категориями скоростей Т и V.

Полный список обозначений представлен в таблице индексов скорости шин.

Обозначение индекса скорости               
ЛитераGJKLMNPQRSTHVWY
Скорость90100110120130140150160170180190200240270300

Правильный подбор коэффициента

При покупке покрышек стоит обратить ответственно подойти к вопросу выбора. Точкой отсчета должна стать максимальная скорость движения машины. Категория покрышек должна быть не меньше этого показателя.

Конечно, можно приобрести дешевый комплект с пониженной категорией скорости, однако такое решение должно компенсироваться крайне осторожным вождением. Ведь даже при превышении скоростного режима на 10 км/ч протектор быстро изнашивается, а колесо может полностью разрушиться на ходу, что приведет в аварии и дорогостоящему ремонту. Если авто транспортное средство разгоняется до 250-ти км/ч, как большинство современных авто, следует отдать предпочтение резине с буквой У в макрировке.

Выбирая комплект зимних колес, индекс скорости шин уже не так важен для автомашины. Автомобиль попросту не может развить высоких скоростей в силу условий эксплуатации. Поэтому здесь следует ориентироваться не на быстроту авто, а на другие параметры эксплуатации машины. К примеру, если допустимый индекс скорости у летних колес 91v, то в случае с зимним комплектом можно приобрести покрышки с показателем 91h. Дополнительно следует обратить внимание на некоторый ряд особенностей в маркировке.

  • Буквы RF (RunFlat). Многие модели обладают жестким кордом, позволяющим преодолеть расстояние в 80-т километров при проколе и падении давления до нуля. При этом шина останется «боеспособной» после ремонта;
  • Обозначение DOT или E символизирует о соответствии американским или европейским стандартам;
  • Цветные метки на боковине говорят о самых жестких, мягких или легких местах (в зависимости от цвета). Это дает информацию для работников шиномонтажа или облегчает установку на диск своими руками;
  • Буква R символизирует о принадлежности к классу радиальных шин. Практически все колеса для легковых автомобилей имеют радиальное плетение, во всем превосходящее диагональное (обозначается знаком «\»). Подробнее о процедуре самостоятельной установки можно узнать из профильного видео;
  • Часто на боковинах нарисована стрелка, определяющая направление вращения колеса или надпись Outside, позволяющая правильно монтировать резину с ассиметричным рисунком;
  • TWI – специальные индикаторы, расположенные в произвольных местах и являющиеся показателем износа резины. Последняя метка нанесена на высоте протектора 1,6 мм, соответствующей последнему критическому значению. Помогает определить степень изношенности протектора без наличия специального инструмента.

Маркировка шин — расшифровка обозначений на шине

Пример: 205/55 R16 91V

205 — это ширина протектора шины в мм.

55 — Пропорциональность, отношение высоты борта шины к ширине протектора. В данном случае оно равно 55%. Очень часто это значение именуют — «профилем». Если оно не указывается в обозначении (например, 205/R14С) значит, соответствует 85 процентам и такая шина называется полнопрофильной.

R — значит, в шине применена радиальная конструкция.

16 — это внутренний диаметр колеса в дюймах.

V — индекс скорости. Обозначает максимально допустимую скорость движения автомобиля, оборудованного этими шинами, (V — до 240 км/ч).

91 — индекс нагрузки. Информирует о том, какую нагрузку в килограммах выдерживает данная шина, (91 — 615 кг.).

M+S или M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег, то есть шины относятся к категории зимних или всесезонных.

All Season или AS — Всесезонные шины

Aw (Any Weather) — То же, шины для любой погоды (в определенном смысле)

Outside и Inside — Буквально, наружная или внутренняя сторона шины. При монтаже сторона шины со словом Outside должна соответствовать лицевой стороне диска, а Inside — с внутренней.

Rotation — вместе со стрелкой — обозначение направленного рисунка протектора шины. Собранное колесо должно вращаться в строго указанном направлении.

Tubeless — бескамерная шина.

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.

Reinforced или буквы RF на боковине (например, 195/70 R15RF) сообщают о том, что шина имеет повышенную грузоподъемность. Буква С (например 195/70 R15C) обозначает шину, предназначенную для микроавтобуса.

Radial — радиальна шина.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Типоразмер шины – самая важная информация, представленная на боковине шины. Типоразмер обозначается рядом чисел и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. Расшифруем приведенное сочетание:

205 ширина профиля шины в мм
55 высота профиля шины в процентах к ширине покрышки (профильное соотношение)
R радиальная конструкция шины
16 внутренний диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода колеса в дюймах
94 индекс грузоподъемности
V индекс скорости
XL запас прочности

Индекс скорости используется для обозначения скоростного предела использования шины. При выборе индекса скорости следует руководствоваться моделью автомобиля, на который планируется установка шины. Использование шин со слишком низкими индексами скорости может отрицательно сказаться на процессе вождения, тогда как установка шин с излишне высокими индексами скорости приведет к снижению уровня комфорта водителя.

Важнейшие индексы скорости:

Q = 160 км/ч
R = 170 км/ч
S = 180 км/ч
T = 190 км/ч
H = 210 км/ч
V = 240 км/ч
W = 270 км/ч
Y = 300 км/ч

 

Что означает 95т на шине

Что означает 95T в коде шин? 97 — это индекс нагрузки шины, который указывает максимальную нагрузку, которую шина может выдержать при максимальном давлении воздуха. Чем выше скорость заряда, тем выше емкость заряда.

В чем разница между шинами 95T и 95H?

Оценки скорости шины от L до Y и (Y) показывают максимальную скорость, на которой должна двигаться шина. L предназначен для автомобилей повышенной проходимости и демонстрирует максимальную скорость 75 миль в час.На противоположном конце диапазона Y демонстрирует скорость примерно 186 миль в час, а (Y) показывает скорость более 186 миль в час, хотя рейтинг не показывает, насколько можно использовать шины со скоростью более 186 миль в час или 300 км в час. Шины с обозначением T оцениваются на максимальной скорости 118 миль / ч или 190 км / ч. Они нормальны для семейных автомобилей, фургонов и внедорожников. Шины с буквой H имеют максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч и являются нормальным явлением для активных транспортных средств.

Должны ли все шины иметь одинаковый протектор? Можно ли смешивать разные шины на машине, если они подходящего размера?

Можно (и я делал это чаще, чем следовало бы, когда денег было мало), но это совсем не хорошая мысль по нескольким причинам.

Будет влиять на работу и замедление. Это, вероятно, не имеет большого значения для большинства водителей в сухих условиях, но во влажных условиях и особенно на снегу это, как правило, является проблемой.

Автомобили AWD, особенно , действительно нуждаются в шинах одинаковой ширины на каждом из четырех колес, чтобы ограничить нагрузки на трансмиссию. Не существует здравого смысла смешивать разные шины, а нужно вытеснять шины единичного выпуска, чтобы у вас, вероятно, были трассы различной глубины, независимо от конструкции гусениц, что неприемлемо.При использовании FWD или RWD вам нужны одинаковые измерения на каждой ступице, за исключением того, что наборы шарниров могут быть уникальными

Возраст имеет значение для шин. Шины могут бросить вызов «преклонному возрасту» до того, как трасса изнашивается. Вы бы предпочли не использовать действительно старые шины, особенно если вы живете в теплой яркой среде (пучки УФ (дневного света)), что ускоряет созревание.

Вам действительно лучше всего перевернуть свои шины и заменить их все за один раз. Если вы разочаровались и вам нужно заменить шину, просто сделайте это два на два.

Ситуация с разочарованием в одной шине действительно тревожит, однако я обычно обнаружил, что разочарования в шинах (выпуски, не подлежащие ремонту пробиты и т. Д.) Наиболее нормальны, когда шины действительно изношены в любом случае, поэтому я с трудом сглатываю и заменяю пару или поставлены в зависимость от жизни, остальные остались.

Каковы недостатки смешивания шин разных марок на автомобиле?

Потенциально все. Каждая шина имеет определенную степень сцепления в зависимости от условий и особой атмосферы, особенно когда ситуация становится интригующей.Вы часто не будете знать, что будет делать автомобиль, пока не поставите на него разные шины. Он может изменить скорость ■■■■■■■■■ и балансировку в лучшую или отрицательную сторону. Это становится действительно странным, когда две уникальные шины передаются вправо. автомобиль может тянуть в сторону или может недостаточная поворачиваемость больше в одну сторону и меньше в одну сторону, или что-то почти идентичное.

Если вы едете на 2WD и вам нужно сменить марку / стиль шин, регулярные попытки установить две новые подскажут, приняли ли вы правильное решение.Начните использовать их по направлению к одной стороне транспортного средства, а затем в этот момент неизбежно поверните их к противоположной стороне транспортного средства. Это откроет вам практически все, что вам нужно думать о них, и сколько они вам нравятся.

Я сделал разные шины спереди и сзади И, по сути, дважды оставил прямо. Однако это НЕ то, что я по большей части ХОЧУ делать, но это было необходимо по финансовым причинам. По большому счету, большинство автомобилей лучше всего работают с похожими шинами аналогичной марки, модели и размера.

Можно ли использовать несоответствующие шины?

Я принимаю, что магазин отказался от шины, потому что порез находится слишком близко или в пространстве боковины шины. Это такая ситуация? В противном случае, была ли шина демонтирована, чтобы полностью оценить ущерб, взглянув на шину? Или, с другой стороны, профессионал, по сути, показал вам, что шина просто плохая?

Если обнаруженный ущерб не является чрезмерным и разрез находится внутри границ основной области гусеницы, тогда в этой точке зафиксируйте шину.В магазине демонтируют шину и произведут техническое обслуживание. Прошли времена использования «заглушки», встроенной в шину с внешней стороны.

Предполагая, что шина безнадежна, я бы использовал модель, которая пришла на смену Spectrum Hp. Как бы долго вы ни использовали аналогичную оценку, с вами должно быть все в порядке … использование аналогичного производителя может также преуменьшить любые незначительные ошибки измерения.

Это полноприводный автомобиль? Есть ли у него постоянный полный привод? Есть ли у него полный привод?

Это виды приводных каркасов, в которых оценка шин является основной.У вас не может быть ужасно уникальных по большому счету смешения между шинами на автомобилях с любым из этих типов приводов. Действительно, даже на автомобиле с полным приводом у вас могут возникнуть проблемы с ужасно спутанными шинами на задней оси.

На случай, если у вас возникнут серьезные опасения, подумайте о покупке двух одинаковых шин и убедитесь, что они находятся вместе на каждой ступице … особенно, если у вас есть какие-либо каркасы с полным приводом.

Можно ли заменить проколотую шину на изношенную?

Я бы не стал.С простой точки зрения доступной стоимости вы оплачиваете большую часть работы.

Как бы то ни было, с точки зрения безопасности, многие использованные шины присутствуют здесь, потому что они или их комплекты имеют разделение колеи или другие проблемы. Поскольку я обычно езжу по каменистым улицам, мои шины начинают задавливать стальные ремни на трассе еще до того, как появляются признаки износа. За пол месяца до этого я увидел рекламу использованных шин на FB и по фотографиям увидел, что им на тот момент исполнилось 12 лет.Примерно к 7 годам их следует вытеснить — в определенных условиях до 10, но вы рискуете победами.

Хотя на самом деле вам следует заменить два на два, это дополнительно зависит от того, насколько они изношены. Если у них всего 10 000 или 20 000 миль, они предположительно находятся в миллиметрах от размера замены, так что это не проблема. Я бы не стал ставить один новый на хаб, если его нет на 90%.

Главное, чтобы размер был аналогичным.Кроме того, предполагая, что вам нужно отложить наличные на длительный срок, на всякий случай взгляните на три числа: температура, сцепление и износ протектора. Шина с износом протектора 700 прослужит примерно в несколько раз больше, чем покрышка с рейтингом 100. Так что, если буква Traction похожа на обоих, вы находитесь в идеальной ситуации с протектором 700, если вы достаточно ездите. Я не вижу точек опоры для своих образцовых автомобилей, поскольку они никогда не наберут достаточного количества миль за 6 или 7 лет, прежде чем я их заменю.Я смотрю на дату, чтобы убедиться, что они новые. Четырехзначное число в овале, обозначающее неделю и год сборки. В случае покупки 4 шин обратите внимание на дату на каждой из них. Однажды я проверил, заплатил и позже увидел, что двое из них были на год больше.

Зачем нужны шины XL

Это значительная часть вашего размера шины. Если ваш автомобиль был оснащен шинами размера XL, то, скорее всего, этому есть веское объяснение.XL представляет собой eXtra Load и означает, что боковины шины более заземлены и оснащены для работы с тяжелыми грузами.

Как правило, понятно, зачем вам нужны шины XL, особенно для лимузинов, грузовиков и грузовых автомобилей. Однако даже таким автомобилям, как Prius, могут потребоваться шины XL из-за большой емкости аккумулятора. Во всех ситуациях, когда показана шина XL, это нельзя упускать из виду. Если шина не XL используется, а шина XL должна использоваться, опасность победы существенно возрастает, поскольку боковина не может выдержать предел кучи, особенно в условиях быстрой езды.

Часто задаваемые вопросы

1. Что означает 91W на шине?

Увлекательные спортивные автомобили. В то время как рейтинг скорости Z по-прежнему часто появляется в назначении размера этих шин, например, 225 / 50ZR16 91W, Z в размере означает максимальную скорость более 149 миль / ч, 240 км / ч; буква W на изображении ассистента показывает максимальную скорость шины 168 миль / ч, 270 км / ч.

2. Что означают буквы V и W на шинах?

Вы обнаружите это ближе к окончанию размера шины (краткое изложение цифр на боковой стенке шины), которое последовательно обозначается буквой и обычно следует за цифрой — в прилагаемой модели рейтинг скорости шины равен «V».… Как ни странно, шины с оценкой W оцениваются на более высокой скорости при превышении 168 миль в час

3. Что делать: шины с рейтингом H или T?

Шины с оценкой более высокой скорости, в целом, имеют лучшую управляемую реакцию и устойчивость на поворотах, чем шины с оценкой более низкой скорости, а также оснащены для более высоких скоростей. Итак, если ваш автомобиль изначально сопровождался шинами с оценкой H, это то, чем вы должны их заменить.

4. Что означает 112т на шине?

Это число означает, что ваша шина имеет перспективную пропорцию 70%.В целом диапазон боковины вашей шины (от края до колеи) составляет 70% ширины. В этой ситуации высота боковины составляет 0 миллиметров.

5. Что означает 91H на шинах?

Напильник для шин

91H и 91T намекают на рекордную нагрузку шины и номинальную скорость шины. (Индекс бремени 91 указывает на 1356 фунтов или 615 килограммов). Обычно количество шин, используемых на дорожных транспортных средствах и легких грузовиках, колеблется от 70 до 110.Буквы H и T указывают на рейтинг скорости шины.

6. Как расшифровывать шины?

Каждая шина имеет номер Департамента транспорта (DOT) после букв на боковине. Последние четыре цифры определяют неделю и год изготовления шины; например, цифры 2214 будут означать, что шина была изготовлена ​​во время 22-го семидневного отрезка 2014 года.

7. Что означает последняя буква на ШИНЕ?

Номинальная скорость

Последняя буква указывает на рейтинг скорости шины.Это максимальная скорость, на которую шина может адаптироваться при самых экстремальных нагрузках. Каждая буква указывает на соответствующую скорость. Модель, которую мы используем, имеет рейтинг H, который соответствует скорости 130 миль в час (210 км).

8. Чем выше грузоподъемность, тем лучше?

Чем выше число, тем выше размер кучи, с которой он может безопасно работать. Например, шина с показателем кучи 89 может надежно справиться с нагрузкой 1279 фунтов, тогда как шина с рейтингом кучи 100 может надежно справиться с нагрузкой до 1764 фунтов

9.Должны ли все 4 шины иметь одинаковый рейтинг скорости?

Для идеального самочувствия и реализации мы предписываем крепление одинаковых шин к каждому колесу вашего автомобиля, поэтому вы должны иметь одинаковую марку, размер, конструкцию гусеницы, показатель нагрузки и номинальную скорость на передних и задних шинах.

10. Что означает R на шинах?

размах

Буква R обозначает растянутость, например, план шины. Число после буквы на плане, например после буквы R в этой ситуации, является шириной края.Вот это 13 дюймов. Число 87 представляет файл, содержащий кучу; это показывает наибольшую нагрузку, которую может выдержать шина. Есть таблица с этими цифрами.

11. Могу ли я вывернуть шины наизнанку?

Тем не менее, если это ненаправленная шина, их переключение, как обычно выполняется во время поворота шины, будет совершенно нормальным и позволит выровнять износ шины. На большинство шин рабочего класса это не влияет.

Заключение

Конгресс потребовал провести расследование возможности и последствий снижения движущейся оппозиции заменяющими шинами, введенными в автомобили и легкие грузовики, используемые для перевозки пассажиров.Несмотря на то, что в данных много пробелов и они становятся устойчивыми, представленные выше открытия и оценки полезны при рассмотрении серии поставленных вопросов. В частности, Конгресс спросил, как устранение препятствий движению сменных шин повлияет на

.

Расшифровка маркировки на шинах мотоциклов

На боковинах шин мотоциклов нанесено множество цифр и маркировок.

Каждый из них имеет особое значение и поможет вам определить, какие шины подходят для вашего мотоцикла.Правильно накачанные шины — одна из самых важных вещей на вашем мотоцикле, обеспечивающая вашу безопасность. Не воспринимайте шины как должное.

Важно понимать, что означает каждый знак или номер на шине, но вам также следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации перед покупкой новых шин. Несмотря на нарядную рекламу, не все шины или размеры шин могут подходить для вашего велосипеда или стиля езды, будь то спорт, круизы, бездорожье или гонки. Убедитесь, что у вас есть шина подходящего размера и стиля для вашего велосипеда.

Разбивка кодов на вашей шине означает размер, стиль, максимальную нагрузку и скорость, давление воздуха и многое другое. Рассмотрим шину с 130 / 90-16 MC 67H. В нашем примере мы будем использовать метрическую систему. Первое число — это ширина шины в миллиметрах (130). Второе число — это высота шины по сравнению с шириной. В этом случае высота шины составляет 90 процентов от ширины или 117 миллиметров в высоту. Прочерк после высоты обозначает диагональную шину. Если появляется буква B, это означает шину с ремнем, а R означает, что шина является радиальной.

Число 16 в последовательности — это внутренний диаметр шины (равный внешнему диаметру используемого колеса). Это дюймы, а не миллиметры. MC обозначает, что это шина для мотоцикла, а 67H — это индекс нагрузки и скорости. Индекс нагрузки 67 означает, что максимальная грузоподъемность шины составляет 667 единиц. Индекс скорости H означает, что шина рассчитана на максимальную скорость 130 миль в час. При покупке шин очень важно учитывать максимальные значения индекса нагрузки и скорости.Чем выше номер нагрузки, тем больший вес может выдержать шина. Если вы едете на тяжеловесном туристическом велосипеде, вам понадобится шина с высоким индексом нагрузки, потому что эти велосипеды весят более 900 фунтов. Правильная грузоподъемность важна для безопасности, а также для лучшего износа ваших шин. Вы можете найти графики индекса нагрузки и скорости, выполнив поиск в Интернете. Одним из хороших источников, объясняющих коды размеров шин, является веб-сайт Денниса Кирка.

На некоторых шинах индекс скорости может предшествовать типу конструкции шины.Например, шина с 130/90 ZR16 MC 67 имеет такую ​​же ширину и высоту, что и в примере выше. Буква Z перед буквой R для радиальной шины обозначает шину, способную развивать скорость более 149 миль в час. Производители помещают в эту позицию букву Z, самую высокую оценку на диаграмме индекса скорости. В случае шин с более высокой скоростью вы можете заметить W, (W) или Y в конце последовательности. Эти исключительные рейтинги скорости: W, 168 миль в час; (Вт), 168+ миль / ч; Y, 186 миль / ч.

Некоторые другие важные коды, которые следует учитывать, — это дата изготовления.По словам некоторых производителей, шины могут быть безопасными до 10 лет после производства, но на самом деле обычно приемлемый срок годности шины составляет от пяти до шести лет. Поэтому, прежде чем покупать эту «супер-сделку» на своп-встрече, убедитесь, что вы проверили дату рождения. Где ты это найдешь? Ищите DOT на шине. Обычно за ним следуют буквы и цифры, обозначающие, каким стандартам безопасности он соответствует. Последние четыре цифры этой последовательности указывают дату изготовления. Если это номера 0917, значит, шина изготовлена ​​в сентябре 2017 года.Очевидно, что если вы найдете шину с маркировкой, указывающей, что она была произведена шесть лет назад или более, вам не следует ее покупать. На шинах, произведенных до 2000 года, было всего три номера, и их определенно следует избегать.

Еще одна важная маркировка на шинах — максимальное давление воздуха. Обычно это значение сочетается с максимальной нагрузкой, а давление измеряется, когда шина холодная. Это не обязательно означает, что вы должны накачать шину до этого максимального значения. Одна из основных причин выхода из строя шин — это сочетание перегрузки велосипеда и недостаточного накачивания шин.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы правильно накачать шину.

Также убедитесь, что диаметр обода вашей шины правильный. Неправильный диаметр обода может привести к неправильному прилеганию шины к колесу. Знак TT на шине означает, что это шина камерного типа, а TL — бескамерная.

Если вы заметили на шине цветные точки, это отметки производителя для балансировки. Обычно белые, зеленые или синие, они должны быть совмещены с клапаном накачки при установке шины.На шинах мотоциклов также будет нанесено обозначение положения, предупреждающее о том, что шина предназначена либо для передней, либо для задней части. Другой знак — стрелка вращения, обозначающая правильное направление вращения при установке шины. Это важно, потому что шины предназначены для сцепления с мокрым покрытием и отвода воды за пределы рисунка протектора. Протектор также спроектирован таким образом, чтобы выдерживать вращательную деформацию, поэтому установка в правильном направлении является важной мерой безопасности.

Наконец, найдите символы износа шин.Вы найдете их в верхней части боковины, они отображаются как TWI (индикатор износа шин) или в виде треугольника. Посмотрите между протектором в этом месте, чтобы заметить линии износа на рисунке протектора. Если вы видите на протекторе отметки, пришло время заменить изношенные шины.

на выбор «За рулем»! Лучшая зимняя резина

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в нашем конкурсе участвуют практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее.По заявлениям производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для рыбалки остается очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть выкатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильно обкатанные «шипы» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резкого ускорения и замедления, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача приработки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии вновь приваренной шины с форма). Кроме того, на этих шинах нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК ПРОБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их шпилек выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм минимум на 25-30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничена. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В последовательности испытаний мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. После замера продольного сцепления проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех тестов на «белых» дорогах еще раз проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Сава — абсолютный рекордсмен по выступу шипов: некоторые шипы после испытаний выступают на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале выполняем торможение на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто замедляемся шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После испытаний внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. Кроме того, я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать между собой результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Испытания проводились при различных температурах, и средний результат был определен после 15-20 запусков. На льду машину останавливали с 50 км / ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км / ч. Испытания на заснеженных и обледенелых поверхностях проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где регулировка температуры и влажности исключает влияние погоды.


Тяговое усилие на снегу и льду оценивалось с использованием максимального ускорения от 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.Также испытания проводились при различных температурах на трассе и в закрытом комплексе.


Оценка управляемости была основана на времени круга, и несколько водителей также высказали свое мнение о том, как шины ускоряются, тормозятся и поворачивают на различных поверхностях. Испытания проводились вслепую, то есть пилоты не знали, какие шины были установлены на машине. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин сохранять направление движения без необходимости в управлении.


В тесте уровня шума пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько гонок на неровном покрытии. Наконец, сопротивление качению было измерено следующим образом — автомобиль катился свободно, замедляясь с 80 до 40 км / ч, по ровной поверхности без влияния ветра. Тесты проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.


Test World подчеркнула, что все шины были куплены без рецепта в различных магазинах.Если шин еще не было в продаже, их отправлял производитель, но после старта продаж результаты этих шин проверялись дополнительно.

Скандинавские правила не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, нет ограничений для производителей, чьи новые шины прошли испытания независимой организацией, которая подтвердила, что влияние шипов на износ дороги не превышает допустимых значений. Если испытания пройдут успешно, производитель волен выбрать тип шпилек и их количество.


Другой вариант — отказаться от этих испытаний и уменьшить количество шипов до максимально допустимого значения, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16, это означает, что шипов должно быть меньше сотни. . Из 12 участников этого теста только три производителя решили пойти по этому пути.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логическое следствие, и результаты тестов почти всегда это подтверждают.Как бы то ни было, одно только большое количество прыщиков не гарантирует успеха на протяжении всего теста, хотя дает определенное преимущество на льду.

Чем больше шпилек, тем выше будет шум, который может сильно раздражать во время вождения. При движении по асфальту шипы также могут отрицательно сказаться на управляемости, устойчивости и даже на тормозных характеристиках.


Дополнительное сцепление на обледенелой поверхности обеспечивается за счет проникновения шипа в поверхность льда.Для того, чтобы шип «схватился» за лед, требуется определенное количество энергии. Чем больше шипов, тем меньше давление будет на один отдельный шип, и если вы едете по твердому льду в холодную погоду, сцепление шин с меньшим количеством шипов может быть сильнее.

Пару лет назад Nokian потрясла рынок шипованных шин, выпустив 190 шипов — на 50-100% больше, чем у других шин, представленных на рынке в то время. С тех пор шины Nokian выигрывают одно испытание за другим, но их преимущество постепенно уменьшается.

В этом году шины Continental также оснащены 190 шипами. Легко догадаться, на кого они нацеливались, когда определяли эту сумму, но как бы то ни было, результаты все равно отличные.

На третьем месте по количеству шипов находится компания Hankook, у которой их 170. Корейский производитель вкладывает значительные средства в исследования и разработки, и эксперты сказали, что было приятно видеть хорошие зимние шины из Азии. Как сказал представитель одного из производителей, 10 лет назад характеристики корейских шин были поводом для шуток для многих в индустрии, но теперь над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.


Большая группа участников испытаний установила на свои шины 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, поэтому имело смысл сдать их шины на испытания. К шинам марки Tier 2 относятся Sava, Dunlop и бывшая Nokian, теперь предлагаемая как Nordman. Все они являются недорогими и менее высокотехнологичными альтернативами шинам премиальных брендов.

Michelin, Gislaved и китайский Linglong имеют менее сотни шипов, что означает, что эти шины не прошли испытание на дорожный износ.Первые две — модели премиум-класса, однако другие параметры, похоже, не компенсируют отсутствие сцепления на льду по сравнению с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, то шины компании уже участвовали в финских тестах и ​​оказались одной из лучших зимних шин из Китая.

Разработчикам фрикционных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие нужно так или иначе компенсировать, а это создает ряд других проблем. Существует ограниченное количество инструментов для улучшения сцепления на льду нешипованных шин, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенные рисунки протектора, делая резину как можно более мягкой.Тем не менее, если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшие из которых — плохое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая износостойкость.

В последние годы Nokian и Continental занимают лидирующие позиции в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их шины обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, но покупателям придется мириться с вялой реакцией на рулевое управление на асфальте или выбирать другие шины, которые снова будут иметь более слабое сцепление.

Фрикционные шины

Goodyear ориентированы на управляемость на асфальте, что лишь незначительно ухудшает сцепление с дорогой в зимних условиях, и Michelin всегда предпочитала балансировать характеристики без каких-либо очевидных недостатков.Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от ранее протестированных.

К списку добавились две шины из нижнего ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, известного своими довольно успешными летними шинами. Этот тест показал, могут ли их зимние шины конкурировать с продуктами европейских компаний.

Шинный бизнес полон всевозможной информации о том, как разные типы зимних шин изнашиваются и как износ влияет на их сцепление с дорогой.Некоторые говорят, что фрикционные шины изнашиваются в два раза быстрее, чем шипованные, другие убеждены, что из-за износа шипов через пару лет сцепление с шипами будет слабее, чем у нешипованных.


Компания

Test World выбрала шесть моделей шин из прошлогодних — четыре шипованные, две фрикционные — и проверила их на износ, проехав 15 000 км по асфальтированным дорогам в холодную погоду, что примерно эквивалентно двум зимним сезонам. Маршрут в основном пролегал по шоссе, но каждая шина имела сотню тормозов и ускорений на малых скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

В испытаниях использовались три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели и перенесены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

Перед началом испытания шины были испытаны на тормозные характеристики на льду, после чего такие же испытания проводились каждые 5000 км.Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и через 15000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

Как бы то ни было, по долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они могут проехать, прежде чем глубина протектора упадет до 3 мм.Michelin исторически была известна как шина с особенно хорошей износостойкостью, и испытания выбранной модели еще раз подтвердили эту репутацию. Следует отметить, что результат всегда будет зависеть от автомобиля, качества дорог и стиля вождения.

За исключением Michelin, все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, а после испытания их глубина протектора уменьшилась на 2 мм. Фрикционный износ Continental составил всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за относительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм они изнашиваются быстрее.Следует помнить, что высокая износостойкость может негативно сказаться на адгезии, и покупатель должен сам решить, какой параметр для него важнее.


Test World отмечает, что, хотя на бумаге различия между протестированными шинами могут показаться незначительными, в действительности они могут быть более чем очевидными в повседневной жизни, и это относится не только к характеристикам торможения, но также к сцеплению на поворотах и ​​реакции рулевого управления. … По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому Test World напоминает, что при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины.Испытания, проводимые различными организациями, год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности и авария обойдется гораздо дороже, не говоря уже о других, более серьезных рисках.



РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


Слева: Торможение на льду (Тормозной путь от 50 до 0 км / ч, м)
Справа: Разгон на льду (Время разгона от 5 до 20 км / ч, с)


Слева: Обработка льда (Время круга, с)
Справа: Обработка льда (Субъективные оценки, баллы)


Слева: Торможение на снегу
Справа: Время разгона на снегу (Время разгона от 5 до 35 км / ч, с)


Слева: Обработка снега (Время круга, с)
Справа: Обработка снега (Субъективные оценки, баллы)


Слева: движение по мокрому покрытию (Время круга, с)
Справа: движение по мокрому покрытию (Субъективные оценки, баллы)


Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км / ч, м)
Справа: Управление на сухом асфальте (Баллы)


Слева: шум (баллы)
Справа: сопротивление качению (Разница в расходе топлива,%)




Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже


Шипованные шины:

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 8.8

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 190

Дата изготовления: 03/2015

Страна-производитель: Финляндия

Nokian получил высшие оценки во всех ледовых дисциплинах, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует наличие 190 шипов. На снегу шины также были одними из лучших, и они показали свои слабые стороны в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте.Эксперты отметили, что при проектировании шин высшим приоритетом является максимальное сцепление со льдом.


+ Высокое сцепление на льду
+

Средняя производительность по асфальту

2


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 190

Дата изготовления: 04/2015

Страна-производитель: Германия

Continental также показал хорошие результаты в ледовых тестах, хотя по эффективности торможения и разгона они все же немного уступали Nokian.При этом пилоты присудили им 10 баллов за стабильное и предсказуемое поведение. На заснеженной трассе Continental также был одним из лидеров, и на мокрой дороге они явно лучше, чем Nokian. Другими словами, это шины, которые способны оптимально справляться с любыми условиями и не имеют явных недостатков.


+
+ Хорошая управляемость в любых погодных условиях

Средняя эффективность торможения на льду

2


Оценка: 8.6

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 170

Дата изготовления: 02/2015

Страна-производитель: Южная Корея

Hankook выходит на подиум, поэтому корейский бренд, вероятно, станет одним из ведущих игроков на рынке суровых зимних шин. Hankook имеет короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорогой как на снегу, так и на льду, и была одной из самых быстрых шин на извилистых трассах, что свидетельствует о ее способности сохранять сцепление с дорогой в самых разных ситуациях.На мокром асфальте Hankooks тоже быстро останавливают машину, но при этом могут слишком резко уйти в занос, да и информативность у них не очень хорошая.


+ Хорошее сцепление на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению


4


Оценка: 8,5

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 43/2014

Страна-производитель: Польша

Goodyear, вероятно, на этот раз превзошел все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на разных покрытиях.Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственный недостаток — относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но пилоты отметили, что шины ведут себя стабильно и безопасно.


+ Короткий тормозной путь и высокая тяга на снегу
+ Хороший баланс производительности

Средняя эффективность торможения на мокром асфальте

4


Оценка: 8.5

Индекс нагрузки / скорости: 91T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 48/2014

Страна-производитель: Германия

Еще один хороший результат для Pirelli. На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не доставляя неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli относительно большой тормозной путь, но хорошее сцепление с дорогой и хорошее боковое сцепление. В дополнение к этому, Pirelli зарекомендовала себя как одна из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где они также обладают очень стабильной управляемостью.Обратной стороной является то, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин.


+ Высокое сцепление на льду
+ Хорошая управляемость в зимних условиях

Высокий уровень шума

6


Оценка: 8,4

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 43/2014

Страна-производитель: Польша

Dunlop смогли заработать большое количество очков, не в последнюю очередь потому, что они были одними из лучших на мокром и сухом асфальте.На снегу и льду они тоже показали себя достаточно хорошо, но не так стабильно, как лидеры. Разгон и торможение на льду нормальные, как и замедление автомобиля на снегу. При этом поперечная устойчивость на заснеженной трассе могла быть выше.


+
+ Низкий уровень шума

Нестабильное поведение в некоторых зимних условиях

7


Оценка: 8.3

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 96

Дата изготовления: 06/2015

Страна-производитель: Германия

Gislaved — это бренд второго эшелона Continental, и характеристики шин также менее впечатляющие. На снегу шины показывают отличные результаты как с точки зрения торможения, так и с точки зрения управляемости. На обледенелом покрытии Gislaved с 96 шипами отставала от некоторых других шин, но, несмотря на это, они заслужили похвалу за хорошую устойчивость и боковое сцепление, что помогло пилотам чувствовать себя увереннее.Курсовая устойчивость отличная, но у Gislaved высокое сопротивление качению.


+ Хорошие характеристики на снегу
+ Высокое сцепление с мокрым асфальтом


8


Оценка: 7,9

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 96

Дата изготовления: 37/2014

Страна производителя: Россия

В отличие от большинства других шипованных шин, Michelin не так сильно ориентирован на улучшение сцепления на льду, а также уступает другим шинам на заснеженных поверхностях.Единственным положительным моментом является то, что шины работали очень плавно во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin работает лучше, чем многие другие шипованные шины, и имеет более низкий уровень шума. К тому же, как показал отдельный тест, Michelin может порадовать очень высокой износостойкостью.


+
+ Низкий уровень шума

Недостаточное сцепление со льдом для шины премиум-класса

9


Оценка: 7.8

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 12/2014

Страна-производитель: Япония

На льду Бриджстин получил очень субъективную оценку, потому что пилотам понравилось их управление. При этом на заснеженной трассе Bridgestone заняла довольно низкие места по всем дисциплинам, то есть сцепление на снегу еще предстоит отработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone останавливает машину достаточно быстро, но они могут слишком быстро терять сцепление с дорогой на поворотах и ​​иметь более медленную реакцию на рулевое управление.Кроме того, Bridgestone увеличит расход топлива из-за высокого сопротивления качению.


+ Хорошее сцепление на льду

Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте
Высокое сопротивление качению

9


Оценка: 7,8

Индекс нагрузки / скорости: 91T
Количество шипов: 130

Дата изготовления: 04.2014

Страна-производитель: Польша

Sava — недорогая шина, которая хорошо себя зарекомендовала бы на льду, если бы не слишком длинный тормозной путь.При этом на снегу они уступают остальным шипованным шинам как по эффективности торможения, так и по сцеплению, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava вошла в число лучших шин.


+ Короткий тормозной путь на мокром асфальте

Среднее сцепление и управляемость на снегу

11


Оценка: 7.7

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 128

Дата изготовления: 48/2014

Страна производителя: Россия

Бюджетные шины Nordmans производятся компанией Nokian, но их характеристики далеки от шин Hakkapeliitta. На льду у них относительно слабое сцепление с дорогой и большой тормозной путь, на снегу они были немного лучше, но на мокром асфальте шины снова показали себя не очень хорошо. Стоит добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов.


+ Приемлемая работа в зимних условиях

Плохое сцепление с мокрым асфальтом
Высокий уровень шума

12


Оценка: 7,2

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Количество шипов: 98

Дата изготовления: 41/2014

Страна-производитель: Китай

Не обманывайтесь названием Winter Max Grip — на самом деле, Linglong имеет очень слабое сцепление на снегу и льду, и, по сути, он уступает даже некоторым нешипованным шинам на обледенелой поверхности.Единственное, что приятно — это небольшой тормозной путь на снегу. В то же время Linglong очень хорошо показали себя в тестах на мокром и сухом асфальте, а также обладают отличной курсовой устойчивостью.


+ Хорошие характеристики на асфальте

Плохое сцепление с дорогой в зимних условиях
Отсутствие хорошей управляемости в зимних условиях


Нешипованные шины:

Место Шина Экспертное заключение
1


Оценка: 7.7

Индекс нагрузки / скорости: 94R
Дата производства: 08/2015

Страна-производитель: Финляндия

Фрикционные шины

Nokian также явно стремятся превзойти всех конкурентов на льду, и в тестах этого года шины финского бренда показали лучшие характеристики торможения, управляемости и бокового сцепления на обледеневшей поверхности. Эксперты отметили, что даже после потери тяги Nokian позволяет сохранять контроль над автомобилем. Ожидается, что на сухом и мокром асфальте мягкие шины Nokian будут иметь плохое сцепление с дорогой и большой тормозной путь.


+ Хорошие зимние характеристики
+ Низкое сопротивление качению

Среднее сцепление на асфальте

2


Оценка: 7,6

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Дата производства: 31/2014

Страна-производитель: Польша

Goodyears быстро ускоряются и тормозятся на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с боковой устойчивостью, которые могут привести к слишком быстрому заносу шин на пределе сцепления — однако поддерживать контроль достаточно легко.На сухом и мокром асфальте Goodyear зарекомендовал себя как один из лучших, обеспечивая очень эффективное торможение и точную реакцию во время аварийных маневров. В целом следует отдать должное Goodyear, поскольку их шины достаточно хорошо показали себя на всех типах покрытий.


+
+ Хорошие характеристики на асфальте

Среднее боковое сцепление на снегу и льду

2


Оценка: 7.6

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Дата производства: 29/2014

Страна-производитель: Испания

Michelin также показал хорошие результаты практически во всех дисциплинах. Шины имеют короткий тормозной путь как на снегу, так и на льду и устойчивы в большинстве аварийных ситуаций. Однако Michelin все равно может потерять сцепление с дорогой на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin продемонстрировала хорошие характеристики торможения и бокового сцепления, хотя и не такие высокие, как лучшие шины.


+ Короткий тормозной путь на снегу и льду
+ Устойчивое обращение в любых условиях

Среднее сцепление на мокром асфальте

2


Оценка: 7,6

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Дата производства: 02/2015

Страна производителя: Россия

На льду Pirelli стала одной из лучших нешипованных шин, а их характеристики на снегу даже лучше, поскольку шины очень уверены в экстренном маневре.Pirelli также обладает отличными характеристиками управляемости на мокрой дороге, которые быстро останавливают автомобиль и обеспечивают оптимальную маневренность. В этом случае на сухой поверхности сцепление может потеряться слишком резко. Уровень шума низкий.


+ Хорошее сцепление на снегу, льду и мокром асфальте

Средняя управляемость на сухом асфальте

5


Оценка: 7.5

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Дата производства: 5/2015

Страна-производитель: Германия

Continental также считается одной из лучших фрикционных шин, отчасти благодаря короткому тормозному пути, высокому боковому сцеплению и хорошей управляемости на льду. Continental также хорошо показал себя на снегу, хотя они могут заносить при больших углах поворота. На сухом и мокром асфальте шины обладают относительно хорошими тормозными характеристиками, но кажутся слишком мягкими, чтобы помешать им в экстренной ситуации.


+ Хорошее сцепление на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению

Средняя управляемость по асфальту

6


Оценка: 7.0

Индекс нагрузки / скорости: 94R
Дата производства: 51/2014

Страна производителя: Россия

Nordman немного отстал от лидеров в своей категории, так как у них относительно плохие показатели разгона и торможения на льду, а передние колеса могут слишком легко терять сцепление с дорогой при резких маневрах.На снегу характеристики заметно лучше, особенно с точки зрения поперечной устойчивости и устойчивости поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman плохое сцепление с дорогой и медленная реакция на рулевое управление, но, по крайней мере, они не будут быстро заносить.


+ Высокое сцепление на снегу
+ Низкое сопротивление качению

Среднее сцепление на льду

7


Оценка: 6.9

Индекс нагрузки / скорости: 94T
Дата производства: 45/2014

Страна-производитель: Япония

Основные недостатки

Bridgestone были продемонстрированы на льду, где у них большой тормозной путь, медленное ускорение и слишком легкая потеря сцепления в поворотах, особенно на передней оси. Шины более надежны на снегу из-за высокого поперечного усилия и тормозных характеристик лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone очень плохо себя показала на мокром асфальте.На сухом покрытии сцепление с дорогой намного выше, а шины хорошо справляются с аварийными маневрами.


+ Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте

Среднее сцепление на льду и мокром асфальте
Высокое сопротивление качению

8


Оценка: 6,7

Индекс нагрузки / скорости: 94Q
Дата производства: 51/2014

Страна-производитель: Китай

Nankang опустился на дно по большинству дисциплин.На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, а на снегу ситуация была примерно такой же плачевной. Боковая устойчивость низкая, поэтому вы не можете чувствовать себя в безопасности. На мокром асфальте шины также отставали от остальных, и в целом Nankang просто не может сравниться с действительно качественными зимними шинами.


Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте

Ветер вьется белый снег.

Под снегом лед. Скользкий, жесткий

каждый ходок скользит — ах, бедняжка!

А. Блок

В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».

На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не торопятся — и люди все чаще смотрят на более доступные машины.Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.

Экспертная работа

Оцениваем поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на большой скорости. Мы используем платформу шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать объезд препятствий и мягкую смену полосы движения.

Половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет нам сохранять приемлемые цены.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda выглядит более уверенно, чем другие. Меньше всего мне понравился Матадор: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, рейтинг мы немного снизили из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.

Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличную имитацию российских дорог.

Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение машины даже при скольжении. Треугольник оказался отстающим: Skoda, обутые в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками — от заноса на въезде до поворота на занос по дуге.

Теперь мы несемся ко льду озера Таммиярви, где подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности. Успешная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посреди закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь мы акцентируем внимание на том, насколько легко и понятно автомобилю заводиться, двигаться и маневрировать в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает.

При «рулежке» по льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения. Меньше всего заслуживали шипы Goodyear из-за невысокой информативности рулевого управления, неожиданно резкого выхода в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения.

Шины Goodyear по проходимости не имели себе равных! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером.И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.

Приключение с шипами

После испытаний снегом и льдом шипы были подсчитаны. ContiIceContact 2 стали чемпионами по надежности крепления шипов и — во время тестов не потеряли ни одной шипа! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: из всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа.Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три или четыре шипа. Шины Toyo Observe G3 — Ice оказались еще слабее: потери составили семь шипов на комплект. Трое отстающих — это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).

А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах потеряло левое переднее колесо. Фронт логичен.Передние скользят при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного мы раньше не видели … Дело в том, что ледяной круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, а значит, и скорость примерно вдвое выше. А так как машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, так как мы едем против часовой стрелки — более разгружено и больше проскальзывает.

Мы доставили предстартовую резину в Лапландию и провели основную часть зимних тестов на Skoda Octavia — на снегу и на льду.

Шипы с большей вероятностью вылетят именно при пробуксовке и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она больше закрывает шипы и лучше их удерживает. Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

На асфальте

Упражнения на «черных» дорогах мы проводили на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха от 4 до 7 ºС.Это просто температурный предел для сезонной замены шин. Как будут вести себя шипы в этих условиях?

Первое упражнение — измерение расхода топлива. На разминке, непосредственно перед замерами, оцениваем курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шум и плавность хода. По окончании замеров совершаем «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.

Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman.Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.

На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко меняет полосу движения, будучи обутой в шины Michelin. Причем Triangle больше всего раздражает водителя: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол.

По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет.С точки зрения комфорта движения шины Continental, Hankook и Michelin выделяются в лучшую сторону.

Мы завершаем испытания оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Нас интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а самые длинные дистанции преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant самый короткий тормозной путь.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место заняли шины ContiIceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один — высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, мы считаем отличными).

Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, советуем присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не вышли из строя ни по одному из параметров.

Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей рейтинговой таблице, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них мы считаем шины Cordiant Snow Cross самой выгодной покупкой: скромная цена в сочетании с довольно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.

Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму.

12 место

11 место

10 место

9 место

Марка , модель

Страна производитель

Индекс нагрузки и скорости

Рисунок протектора

направлено

направлено

направлено

направлено

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Масса шины, кг

Цена качество *

Количество начисленных баллов

плюс

Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте, в среднем — на мокром

Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте, умеренные на мокром

Отличное ускорение на снегу; экономичный на любой скорости

Очень хорошие тормозные свойства на снегу; высокая проходимость

Минусы

Низкое боковое сцепление на льду, самое слабое торможение на снегу; низкая проницаемость; проблемная управляемость на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; очень прочный

Наименьшее продольное сцепление на льду; сложная управляемость и низкая курсовая устойчивость на снегу; шумный

Низкая плавность хода; незначительные претензии по управляемости, проходимости, курсовой устойчивости и уровню шума

Наименьшее боковое сцепление на льду; слабые тормозные свойства на мокром асфальте; низкая курсовая устойчивость на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км / ч

8 место

6-7 место

6-7 место

5 место

Марка , модель

Страна производитель

Малайзия

Индекс нагрузки и скорости

Рисунок протектора

направлено

направлено

направлено

направлено

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед.

Количество шипов, шт.

Выступ шипов после испытаний, мм

Масса шины, кг

Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб.

Цена качество *

Количество начисленных баллов

плюс

Лучшие тормозные свойства на снегу и курсовая устойчивость на асфальте; мягкий

Четкое управление на заснеженной дороге

Отличное ускорение на снегу; четкое управление на льду и снегу; четкий курс по заснеженной дороге

Надежное обращение на льду;
хорошая проходимость по глубокому снегу;
низкий расход топлива

Минусы

Плохое продольное сцепление на льду

Слабые тормозные свойства на мокром асфальте; повышенный расход топлива на скорости 90 км / ч

Наименьшие тормозные свойства на асфальте; повышенный расход топлива на скорости 60 и 90 км / ч; шумный

Плохие тормозные свойства на сухом асфальте

* Получается путем деления розничной цены на количество баллов.Чем меньше балл, тем лучше.

4 место

3 место

2 место

1 место

Марка , модель

Выбирая производительные и качественные шины для зимней эксплуатации автомобиля, мы получаем отличные условия безопасности и полную уверенность в поездке.Среди важных характеристик современных шин — технологичность и постоянное улучшение управляемости. Поэтому лучше отдавать предпочтение новинкам, которые предлагают мировые концерны. Если во многих отраслях автомобилестроения специалисты рекомендуют устанавливать запчасти на малоизвестные специализированные бренды, то в случае с шинами советы будут другими. Лучше выбирать дорогие шины мировых лидеров по производству автомобильной резины. Только так зимой можно добиться желаемых параметров поездки.

Рейтинг зимних нешипованных шин на сезон 2015-2016 поможет понять, какие марки лучше выбрать для покупки шин. Сегодня практически все производители представили свои новинки для следующего зимнего сезона, поэтому можно рассматривать как актуальные предложения, так и изобретения прошлых сезонов. Изучив ассортимент авторитетных производителей, мы сможем понять, какую резину лучше всего покупать для вашего автомобиля. В текстах мы не приводим стоимость предложений, так как цены зависят от размера колеса и могут быть изменены до начала зимнего сезона.

Nokian Hakkapeliitta R2 — лидер по всем характеристикам

Эта резина не была представлена ​​в этом сезоне, но остается ведущим представителем рейтинга нешипованных шин на 2015-2016 годы. Резина позволяет чувствовать твердую почву под автомобилем, даже когда вы едете по льду. Важнейшие технические характеристики данного изобретения, которыми гордится производитель, следующие:

  • состав зимних шин уникален, протектор изготовлен из дорогих резиновых сплавов;
  • лучшие мировые лидеры в этой области работали над формой протектора;
  • обеспечивает максимальную адгезию к любой поверхности;
  • невероятно низкое сопротивление качению, что снижает расход топлива для автомобилей;
  • отличная подготовленность к мокрой дороге и наличию талого снега на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 — это резина, специально разработанная для городского использования. На льду, утрамбованном снегу, мокром холодном асфальте и сухих дорогах это приобретение покажет только лучшую сторону. Такие функции повышают безопасность поездки и дают водителю больше контроля над транспортом зимой.

Yokohama IceGuard Studless IG50 — Новинка для любителей спорта

Не так давно производитель Yokohama практически выпал из поля зрения автовладельцев. Компания в основном производила спортивные шины, поэтому рядовые покупатели просто не могли найти в ее ассортименте нужных предложений.IceGuard Studless IG50 — это новинка, которая будет соответствовать известному и громкому имени производителя со следующими характеристиками:

  • асимметричный протектор, удерживающий управление автомобилем даже на льду;
  • слив жидкости из-под колес, снега нет налипания на протектор;
  • хороший формат для каждого протектора, универсальный вариант для малолитражек;
  • универсальность в эксплуатации, возможность ездить по асфальту без чрезмерного износа.

Спортивный опыт корпорации позволил создать действительно качественные шины, востребованные среди водителей, понимающих разницу.Приобретение Yokohama IceGuard Studless IG50 — это шаг к лучшей управляемости и снижению расхода топлива в вашем автомобиле. Для этого достаточно приобрести оригинальные шины от известного в мире бренда.

Michelin X-ICE 3 — один из лидеров второй год подряд

В сезоне 2015-2016 гг. Корпорация Michelin, занявшая определенное лидерство в элитном классе резины в России, не будет выпускать новые зимние шины. Однако представленная в прошлом году шина X-ICE 3 может снова стать лидером продаж для легковых автомобилей премиум-класса и компактных кроссоверов.Резина имеет отличные преимущества перед конкурентами:

  • увеличенный срок службы и повышенная износостойкость в различных условиях;
  • способность работать в суровых зимних условиях северного климата;
  • готовность к путешествию по разнообразному покрытию по зимней дороге;
  • удачный выбор по габаритам — подобрать можно практически к любой машине;
  • улучшил разгон на скользкой поверхности и снизил расход топлива зимой.

Многие автолюбители, решившие приобрести очень дорогую зимнюю резину Michelin X-ICE 3, получили невероятные впечатления от эксплуатации автомобиля с обновленными характеристиками.Компания предоставляет своим клиентам отличные возможности, неограниченный зимний менеджмент и полностью длительный период использования покупки.

Kumho SOLUS Vier Kh31 — уверенная зимняя резина

Kumho Corporation редко выпускает новинки, и на этот раз ей удалось удивить потенциального покупателя своим поистине новаторским подходом к бизнесу. Корпорация получила прекрасную возможность продаж, так как первые отзывы о SOLUS Vier Kh31 были потрясающими. Основные детали, которые заметили покупатели резины, следующие:

  • реальное снижение расхода топлива по сравнению с более дешевыми вариантами;
  • хорошее скатывание, движение без остановок по льду и снегу, по другим холодным поверхностям;
  • всесезонных свойств, что позволяет использовать резину Kumho на горячем асфальте;
  • очень низкий уровень износа, многие утверждают, что он является лидером по устойчивости;
  • отличная управляемость, особенно на стандартных зимних дорожных покрытиях.

Компания разрабатывает резину для суперкаров, так как эта опция устанавливается на многие автомобили в производстве. Этот опыт привел к созданию отличной универсальной зимней шины Kumho SOLUS Vier Kh31. Хорошая достойная модель однозначно стоит своих денег, но за нее действительно нужно много платить, марка никогда не была дешевой.

Dunlop Winter MAXX WM01 — хорошее решение для любой машины

Качественные шины

Dunlop позволят реализовать любой стиль езды, создать безопасную и уверенную эксплуатацию автомобиля.Производитель отказался от нововведений в области химии каучуков, применив предыдущие достижения, которые пользовались значительным успехом. Прочный блок протектора сопротивляется щелчку и служит очень долго. Также резина имеет следующие характеристики:

  • длительный срок службы, что подтверждено множеством тестов и отзывов;
  • отличный эффективный рисунок протектора с максимальными характеристиками;
  • У
  • потрясающая управляемость на скользкой дороге, резина отлично справляется с любыми препятствиями;
  • высокая устойчивость к боковому заносу, благодаря особой форме протектора;
  • надежность и безопасность вождения автомобиля с такими шинами.

Dunlop всегда считался одним из лидеров автомобильной резиновой промышленности. Однако Winter MAXX WM01 превзошел все ожидания, составив серьезного конкурента большинству мировых производителей. Глядя на самые дорогие решения в отрасли, можно найти больше минусов и минусов, чем в предложениях Dunlop по средней цене. Предлагаем вам увидеть, как сам производитель позиционирует свою новинку в рекламном ролике:

Подведение итогов

Удачные решения в области зимних шин остались без особого удивления.За шины придется заплатить немалые деньги, ведь все новинки и качественные предложения представлены дорогими брендами с хорошим качеством изготовления. Это не все достойные варианты, но другие производители предлагают менее функциональные и более безопасные варианты шин для зимнего использования. Если есть желание испытать удачу, можно сэкономить на зимней резине и после сезона написать отзыв о менее известном производителе. На самом деле безопасность и уверенность явно стоят денег, которые уважаемые бренды просят за свою продукцию.

Чтобы убедиться в эффективности представленных зимних шин, достаточно ознакомиться с отзывами о тех моделях, которые присутствуют на рынке несколько лет. Большинство владельцев шин не рассматривают возможность покупки менее эффективных шин по более низкой цене. Поэтому в некоторых случаях имеет смысл переплатить и получить за свои деньги больше выгоды. Какую зимнюю резину вы собираетесь поставить на свою машину в сезоне 2015-2016?

Посвящается всем автомобилистам, не успевшим поменять авто.А также тем, кто уже подготовился к зиме, стоит ознакомиться с тестами и результатами тестов, проведенных специалистами. Информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего автомобиля. Это определит спокойствие водителя и его безопасность, а также его попутчиков, других участников дорожного движения. Результаты масштабных испытаний резины показали, что рейтинг зимних шин 2015-2016 годов за рулем, организованный интернет-изданием, несколько отличается от потребительского выбора.

Учитывая суровость российских зим, актуальность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с обилием мороза, снега, льда на дороге. Наряду с шипованными изделиями использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины. Наряду с продукцией прошлых лет, прошедшей уже несколько сезонов и получившей признание потребителей на практике, появились новинки, которые должны были дебютировать в тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Экстренное торможение . При движении по обледенелой дороге, полностью лишенной снега, транспортным средствам была поставлена ​​задача снизить скорость со скоростью 20 км / ч и остановиться, активировав АБС. Лучшим в этой гонке стал бренд Hakkapeliitta 8 от компании Nokian. Именно эти шины показали минимальную дистанцию ​​в шесть метров. Не слишком далеко отстали Winter i * Pike RS с навесным оборудованием Plus, представленные Hankook (тормозная система была длиннее всего на 20 см) и Continental IceContact 2 (еще на 10 см). Однако каждый опытный автомобилист понимает, что в аварийной ситуации, при угрозе столкновения или столкновения, на счету каждый сантиметр.

Управляемость. Во время ледового круга и извилистой трассы, где тест зимних шин 2015-2016 также проводился во время движения, шипы снова стали лучшими, а те же шины стали лидерами, что и при экстренном торможении.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч необходимо было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля. В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто прежде особо не отличился.Это были межколесные шипы марки Goodyear UltraGrip Ice Artic, которые оставили отрезок длиной 1940 см, Cordiant Snow Cross — 1950 м и следующую почти на одну ось предыдущей версии Nokian Hakkapeliitta 8 — 1960 см.

Мокрый асфальт, дождь

Что делать, если будет оттепель?

В южных регионах континента, а также в городах, где улицы очищаются от снега и льда с помощью реактивов с солью, мало остается осадков. Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега.Участки трассы практически полностью пересыхают. Поэтому специалисты решили провести тест на резкое снижение скорости в таких условиях. С этой целью на оцениваемых транспортных средствах с ограничением скорости 80 км / ч использовалась аварийная остановка. На мокром дорожном покрытии лучше всего себя проявили шины Nord Frost 100 марки Gislaved, за ними следуют Nordman 5 знаменитой Nokian в паре с Ice Zero не менее популярной Pirelli. К удивлению ценителей и знатоков, все поводки снабжены шипами.

В тестовых условиях езды по сухому асфальту с последующим торможением лидерство сменилось на противоположные модели. Только фрикционные шины могли легко тормозить. В этой номинации зимние шины 2015-2016 годов были превосходно протестированы за рулем r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, а также UltraGrip Ice 2 от Goodyear, а также покрышки SP-02 Arctictrekker от Maxxis. Но ни один из этих вариантов не приблизился к экспериментальным показаниям летних сезонных шин, используемых для мониторинга состояния дорог.

Для большего комфорта

Чтобы водителю и его попутчикам было максимально комфортно в дальних поездках, ничто не мешало им наслаждаться поездкой или сосредоточиться в дороге, стоит выбрать лучший UltraGrip Ice 2 от Goodyear — для тем, кто привык чистить резину, и NordFrost 100 от Gislaved — с «щетинистым» рельефом, проверено экспертами на уровень акустики.

Все эти результаты действительно порадуют автолюбителей.За исключением единственного недостатка — стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестирования — шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и фолловеров, обосновавшихся на других ступенях подиума. По стоимости Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2 стал лидером среди всех номинантов.

Больше внимания к бюджетному сегменту

Кроссовки Sibir Snow без шипов представлены для обзора зимних шин 2015-2016 годов за рулем известной в России словацкой компании Matador.Также она привлекла внимание специалистов с лучшей стороны. Легковые автомобили, обутые в эту резину, зимой хорошо двигаются. За счет направленности, разнообразия кромок сцепления, зигзагообразных канавок оценка сцепления автомобиля с асфальтовым дорожным покрытием характеризуется высоким уровнем. В зависимости от размера колеса и его ширины за обувь придется платить больше.

Интересно, что в этом тесте понятия дешевизны и качества далеко не взаимосвязаны. Таким образом, доступная по цене Maxxis Arctictrekker NP3 заслуживает уважения как зимняя резина, используемая в обычных условиях.Также при тестировании резины хорошо себя показали шины отечественного бренда Cordiant — Cordiant Winter вместе со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию большинству дорогих товаров. Первым повторить успех своего родственника не удалось. Однако тест зимних шин 2015-2016 годов с колесом r15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего размера.

Новинка сезона — нешипованная покрышка от Vredestein. Внедрение специальной технологии «Стелс Дизайн» призвано подавить шумовое сопровождение движущегося автомобиля.Разработка создавалась для военной техники, но позже получила право продаваться в гражданских целях. Специальный рисунок протектора в виде галочки позволяет подавить шум, а вместе с ним и вибрацию. К тому же поведение автомобиля становится более чувствительным и легким.

Shinnik Winguard Snow’G почти лучший, но все же доступный в финансовом отношении. Хорошо бегает по льду и снегу, не выходит из строя на сухой дороге и при низких температурах. Все, что вам нужно, — это вовремя переобуваться и соблюдать ограничения скорости.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие автомобилисты выбирают китайскую обувь, и не зря. Заводы, расположенные в Поднебесной, пользуются не меньшим спросом, чем остальные. Благодаря им требованиям соответствуют те автомобили, владельцы которых не имеют возможности потратиться на обувь больше по сезону. Так, китайская продукция выдерживает испытание нешипованной зимней шины 2015-2016 годов при вождении достойно, хотя и не занимает призовых мест. Но эти шины создавались не для лидеров, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля.Для опытных автомобилистов гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы уверенно двигаться по любой дороге, независимо от погодных условий, безопасно. Как называется та или иная обувь, это, пожалуй, не самое последнее.

Найджел Мэнселл

Formula Ford

1976-1977

После успешного старта в картинге Найджел перешел в серию Formula Ford. В своем дебютном сезоне в 1976 году Найджел одержал 6 побед в 9 гонках, включая первую гонку в Мэллори-парке.А в следующем году выиграл 20 гонок из 27. Ужасная авария на трассе Брэндс-Хэтч едва не закончилась трагедией. Травма позвоночника и больничная койка. Врачи заявили, что он никогда не сядет за руль гоночного автомобиля, и если он встанет с постели без их разрешения, то останется парализованным на всю оставшуюся жизнь. Через пять дней он встал, написал квитанцию ​​и поехал домой, а через месяц с небольшим снова сел за руль.

Формула 3

1978–1979

В 1978 году он должен был принять участие в соревнованиях Формулы 3.Из-за отсутствия спонсоров Найджелу и его жене Розанне пришлось продать квартиру. Но сезон складывался не лучшим образом. Мартовская машина явно не могла составить конкуренцию соперникам, но его усилия на трассе и стиль вождения привлекли внимание Колина Чепмена, главы Lotus. А в июне он был признан «гоночной надеждой года» в Великобритании. В сентябре 1979 года, прямо перед участием в тестах Lotus, он попал в серьезную аварию в результате тарана своей машины Де Сезарисом в чемпионате Формулы 3.Автомобиль Мэнселла перевернулся, и он сломал позвонок. Вторая травма позвоночника за два года его не остановила. На следующий день, находясь в больнице, он сказал Чепмену: «Это не проблема. Буду на пробы в Поль Рикар! И он сдержал свое слово.

Формула 1

1980–1984: Lotus
Найджел Мэнсолл пилотирует Lotus 95T Renault на улицах Далласа

Найджелла Мэнселл дебютировала в Формуле-1 в 1980 году. Владелец команды Lotus Колин Чепмен разрешил ему управлять запасным (третьим) командным автомобилем. в трех фазах сезона.Дебют «Большой Нии» в «Королевских гонках» был непростым — в самой первой своей гонке (Гран-при Австрии 1980 г.) ему пришлось пережить химические ожоги спины из-за пролитого топлива. Заправщик не видел краев бака, и топливо залило водительское сиденье. Страдания закончились только на 40-м круге, когда сгорел двигатель [5] .

С 1981 года молодой британец занял место второго пилота команды, заменив бывшего чемпиона мира американца Марио Андретти.Первым пилотом в этом сезоне также был молодой, но более опытный итальянец Элио де Анжелис. Команда в начале 1980-х не блистала, например, лучшим достижением ее гонщиков в сезоне 1981 года было третье место Мэнселла на Гран-при Бельгии.

В 1982–1984 годах Найджелу также удавалось подниматься на третью ступень пьедестала почета в каждом сезоне. Это максимум, которого ему удалось достичь в команде, хотя он неоднократно лидировал в гонках и был даже близок к победе, как, например, в Гран-при США 1984 года.Эта гонка, проходившая в Далласе, была одной из самых жарких в истории Формулы 1, даже в тени температура была более 40 градусов. Мэнселл сначала стартовал с поул-позиции, лидировал в гонке, но затем проиграл дуэль за победу Кеке Росбергу, а на последнем круге двухчасовой гонки в баке у его Lotus-Renault кончилось топливо. . Британец попытался подтолкнуть машину к финишу, но через несколько десятков метров обессиленный упал в середине старт-финишной черты, не дойдя до белой линии.Тем не менее, Мэнселл классифицировался в шестой гонке с отставанием в 3 круга [6] .

В команде «Лотус» в 80-е годы было четкое разделение между первым и вторым пилотами. Тем не менее, во многих гонках Мэнселл выступил лучше, чем лидер команды де Анжелис. Так в 1983 году Мэнселл набрал 10 очков за сезон и занял 12-е место, а де Анжелис с двумя очками оказался только на 17-м месте. Но в целом Мэнселл проиграл Де Анжелису по всем статьям в совместных сезонах.Элио был быстрее Мэнселла как в квалификации на одном быстром круге, так и в гонках. В 1981 году де Анжелис набрал 14 очков, Мэнселл — всего 8, в 1982 году де Анжелис набрал 23 очка, Мэнселл — всего 7. В 1984 году Элио обыграл Мэнселла со счетом 34-13.

1985-1988: Команда Williams

Настоящий прорыв в карьере Найджела Мэнселла произошел с его приходом в команду Williams в 1985 году, где он заменил французского ветерана Жака Лаффита. Первым пилотом команды стал бывший чемпион мира финн Кейо Росберг.К этому году специалисты Honda подготовили превосходный двигатель Honda RA165E — самый мощный двигатель Формулы 1 в то время, и команда разработала успешное шасси FW10. Но японские двигатели часто ломались в первой половине сезона, а вот в конце чемпионата машинам Williams — Honda не было равных по скорости. 6 октября 1985 года Мэнселл выиграл свою первую гонку — Гран-при Европы, проходивший на его родине в Англии. Две недели спустя он сдался на Гран-при Южной Африки.По итогам года Мэнселл впервые вошел в шестерку лучших.

1986 год мог стать триумфом для англичан. К этому сезону компания Honda подготовила двигатель RA166E — один из лучших силовых агрегатов за всю историю участия компании в Формуле 1. Мощность 1,5-литрового турбомотора с наддувом от IHI в квалификационной версии достигла 1300 л. с участием. А в гоночной спецификации двигатель выдавал до 900 л. с участием. По сравнению с двигателями конкурентов RA166E отличался хорошей топливной экономичностью.Патрик Хед разработал потрясающее шасси FW11. Новым партнером Мэнселла стал двукратный чемпион мира Нельсон Пике, пришедший на место Росберга. Номинально он считался первым пилотом Williams, на самом деле в этой команде оба гонщика имели полное равноправие. Мэнселл и Пике выиграли гонку, иногда опережая всех в круге. Бразилец и англичанин вступили между собой в ожесточенную схватку за чемпионский титул. Вскоре отношения между ними стали портиться.Владелец команды Фрэнк Уильямс проходил реабилитацию после весенней автомобильной аварии, и Патрик Хед не смог удержать ситуацию под контролем. И пока пилоты отбирали друг у друга очки, действующий чемпион мира француз Ален Прост в каждой гонке старался добиться максимально возможного результата. Все это привело к тому, что перед финальным этапом титул претендовали три пилота — Мэнселл, Прост из команды McLaren набрал шесть очков и еще одно очко — Пике. Перед последней гонкой Рон Деннис, глава команды McLaren, сказал, что новые шины Goodyear позволяют проходить всю гонку без замены шин.Чтобы усилить эффект этого заявления, второй пилот McLaren Росберг участвовал в гонке, не меняя шины. На Гран-при Австралии Мэнселл лидировал незадолго до финиша, но лопнувшая задняя шина стоила ему победы как в гонке, так и в чемпионате. Пике срочно отправился в боксы для смены шин, но эта внеплановая остановка также не позволила ему вырваться вперед в чемпионате: Прост, ставший двукратным чемпионом мира, Мэнселл — вице-чемпион, а Пике — третье место. победитель.

Мэнселл за рулем Уильямса Джадда, Канада, 1988

Трехкратное увеличение мощности двигателей Формулы 1 всего за 10 лет потребовало от FIA принятия быстрых и решительных мер, поскольку технологии безопасности не поспевали за гонкой, как обычно. В 1987 году началась кампания по снижению мощности моторов. Давление турбонаддува было ограничено до 4 бар, было объявлено, что с 1989 года турбины будут запрещены. Пилоты с двигателями Honda выиграли от того, что конкурирующие производители прекратили разработку новых моделей силовых агрегатов.Поэтому гонщики Williams превратили сезон 1987 года в сольное выступление. Руководитель команды вернулся в паддок, чтобы продолжить руководство командой. Во второй половине сезона за титул боролись только его гонщики. Чуть быстрее и отчаяннее ехал Мэнселл (6 побед в Гран-при), Пике — чаще всего финишировал в очковой зоне (хотя у него было всего 3 победы). Все решалось на новой японской трассе Сузука. Мэнселл в квалификации Гран-при Японии попал в серьезную аварию, а Нельсон без сопротивления завоевал свой третий титул.

Накануне сезона 1988 года Williams лишилась двигателей Honda, и на автомобилях английской команды появились силовые агрегаты небольшой британской компании Judd. Эти моторы имели хорошие характеристики, но были крайне ненадежными. Мэнселл смог пройти только два этапа из четырнадцати (оба на втором месте), в которых он стартовал, еще два пропустили из-за болезни. В итоге по итогам года он занял лишь 9-е место, а в межсезонье перешел в Ferrari.

1989–1990: Ferrari
Mansell в форме Ferrari

Найджел переходит в Ferrari перед сезоном 1989 года.Самая первая гонка для новой команды становится золотой — британец выигрывает бразильский этап. За год в Венгрии была еще одна победа, и Мэнселл смог обыграть своего партнера — Бергера. Хотя «Скудерия» тогда не могла бросить вызов пилотам «Макларена», ведя борьбу на своем уровне, но выглядела очень неплохо, многообещая.

Уже в 1990 году у Ferrari была машина, на которой можно было много выигрывать. Но новый партнер — действующий чемпион мира Ален Прост — полностью превзошел Мэнселла.И пока француз соревновался с Сенной, Найджел играл роль второго пилота. Единственная победа в португальской гонке испортила отношения Мэнселла с менеджментом Ferrari. Прост и Мэнселл стартовали с первого ряда стартового поля, но в самом первом повороте британец преградил траекторию своему партнеру, который из-за этого инцидента пропустил оба McLaren. Прост финишировал третьим после Сенны и потерял реальные шансы на четвертый титул в этом сезоне. Британец думал о завершении карьеры, но решил вернуться в Williams.

1991–1992: Уильямс
Мэнселл на шоссе в Монако, 1991

В сезоне 1991 года Мэнселл проиграл первые три гонки. В дальнейшем дела пошли на поправку, вскоре он подошел по очкам к Сенне, но очковый резерв Айртона был слишком велик. Найджел занял второе место в чемпионате. В заключительной гонке сезона англичанин получил тяжелую травму ноги, его место на пьедестале почета (2-е место в гонке остановилось после 14 кругов) было пустым, поскольку в это время его вертолетом эвакуировали в больницу.Травма была очень серьезной, и врачи настаивали на операции, но тогда полноценное участие в следующем сезоне было под вопросом. Мэнселл отказался от хирургического вмешательства. Машине Williams and Head с активной подвеской не было равных. Все основные участники столкнулись с проблемами: гоночные машины McLaren выглядели не очень уверенно, Ferrari продолжала преследовать кризис, Прост оказался в вынужденном отпуске, гоночные машины Benetton были хорошими, но не имели конкурентоспособного двигателя.

В результате в сезоне 1992 Найджел Мэнселл получил супероружие Williams FW14B с активной подвеской, доминировал весь сезон и обновил ряд рекордных достижений Формулы 1: дал самую длинную серию побед из всех первая гонка сезона — 5, выиграно наибольшее количество грандов — за сезон — 9, повторил рекорд Сенны 1988 года по количеству поул-позиций подряд с начала сезона — 6, выиграл рекордно больший количество поул-позиций в сезоне — 14, одновременно установив рекорд по наивысшему проценту поул-позиций в сезоне — 88% (14 поул-позиций в 16 гонках) — это достигнуто. кругов за сезон — 8, набрал наибольшее количество очков за сезон — 108, создал наибольший отрыв от вице-чемпиона мира — 52 очка (второй пилот команды Рикардо Патрезе был вторым в чемпионате) и, наконец, стал чемпион мира на 5 этапов до финиша сезона — предыдущий рекорд — 3 этапа до финиша.

Мэнселл стал первым британским чемпионом со времен Джеймса Ханта.

В конце сезона снова встала проблема дальнейшей карьеры. Уильямс и Хед выбрали из Сенны и Проста, и они не собирались продлевать контракт с Найджелом. После долгих раздумий Мэнселл уехал за границу, чтобы участвовать в американском сериале «Индикар».

CART

1993–1994: Newman / Haas
Пилоты Mansell Лола-Форд, 1993

Mansell сразу выиграл первую гонку и вскоре стал чемпионом в конце сезона.В следующем году его «Лола» не смогла составить конкуренцию «Пенске» младшему Элу Ансеру, и Мэнселл решил вернуться в «Формулу-1»

Вернуться в Формулу-1

1994: Williams

После смерти Сенны, Уильямс выбрал второго пилота из ветеранов Патреза, Мэнселла и новичка Култхарда. Но Патрезе, закончивший спектакли годом ранее, возвращаться не собирался. А Мэнселл и Култхард поочередно составили пару Дэймона Хилла, которые могли выиграть чемпионат.

На последнем этапе года, в Австралии, Мэнселл стартовал с поул-позиции. В самых первых раундах он пропустил Шумахера и Хилла, которые быстро ушли, чтобы выяснить, кто из них будет сильнейшим.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *