Активная подвеска: Активная подвеска

Содержание

Ошибка

Автомобиль — модели, марки
Устройство автомобиля
Ремонт и обслуживание
Тюнинг

Аксессуары и оборудование
Компоненты
Безопасность
Физика процесса

Новичкам в помощь
Приглашение
Официоз (компании)
Пригородные маршруты

Персоны
Наши люди
ТЮВ
Эмблемы

Личные инструменты

Представиться системе

Инструменты

Спецстраницы

Пространства имён

Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация, поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

ᐉ Активная подвеска

Обычные системы подвески — это всегда компромисс между мягкими пружинами для комфорта и более жестким подпружиниванием для лучшей устойчивости движения на поворотах. Система подвески должна выполнять четыре главных функции:

поглощать удары от ухабов
справляться с «нырянием» носовой части при торможении
предотвращать опрокидывание во время поворотов
регулировать движение корпуса

Это означает, что некоторые функции должны быть приняты с оговорками, чтобы другие выполнялись в большей степени.

Функционирование активной подвески

Активная подвеска позволяет получить лучшее сочетание из обоих миров. Активная подвеска получается при замене обычных пружин на гидравлические узлы двойного действия. Ими управляет блок управления (ECU), который получает сигналы от различных датчиков. Давление масла сверх 150 бар поставляется гидравлическим узлам от насоса. Клапан с сервоприводом контролирует давление масла, которое является, возможно, самым критическим параметром системы.

Главные выгоды от применения активной подвески состоят в следующем:

большой комфорт при движении
лучшая управляемость
повышенная безопасность
предсказуемое поведение транспортного средства в различных условиях
отсутствие разницы в поведении на дороге пустой и нагруженной машины

Датчики, приводы и функционирование системы активной подвески

Чтобы максимально эффективно управлять гидравлическими узлами, ECU должна «знать» определенную информацию. Она поступает в систему от датчиков, расположенных в различных частях транспортного средства.

Датчик нагрузки

Датчик нагрузки используется, чтобы определить фактическую нагрузку на каждый гидравлический узел.

Смещение и вертикальное ускорение

В качестве этого датчика могут использоваться простые переменные резисторы или более точные и чувствительные линейные датчики типа LVDT.

Боковое и продольное ускорение

Ускорение может быть определено при помощи маятникового датчика, использующего тензодатчики, связанные с массой, или устройства, подобные датчику ударов в двигателе.

Датчик заноса

Отклонение от курса может быть определено по боковому ускорению, если датчик установлен в передней или задней части транспортного средства.

Положение руля

Помимо положении руля, скорость изменения направления движения определяется по сигналу от датчика вращения. Это устройство может быть датчиком на основе луча света с детектором или чем-либо подобным. Если скорость изменения положения руля окажется за определенным порогом, то система переключится к более жесткому регулированию подвески.

Скорость транспортного средства

Скорость транспортного средства измеряется с помощью стандартною датчика, который используется для спидометра.

Датчик положения дроссельного клапана

Датчик положения дроссельного клапана аналогичен существующим потенциометрам. Он показывает намерение водителя ускорить или замедлить движение, позволяя подвеске перейти в более жесткий режим, если для этого предусмотрен соответствующий механизм.

Выбор режима подвески водителем

В системе предусмотрен выключатель, позволяющий водителю выбрать мягкие или жесткие параметры настройки системы. Но даже если будет выбрано мягкое регулирование, то система переключится на более жесткое при определенных эксплуатационных условиях.

Рис. Общая компоновка системы активной подвески и используемые датчики

На схеме компоновки системы активной подвески показано упрошенное представление гидравлического узла. По сути, это гидравлический домкрат, который может обеспечивать очень высокое давление масла, подаваемого к верхней или нижней камере. Функционирование всей системы происходит следующим образом. В момент, когда колесо встречает на дороге выпуклость, возникает вертикальное ускорение вверх и увеличение вертикальной нагрузки. Эта информация подастся к ECU, который вычисляет идеальное смешение колеса. Сигнал управления от ECU посылается сервоклапанам, которые управляют положением главных гидравлических узлов. Поскольку этот процесс может происходить сотни раз в секунду, колесо может точно следовать за контуром дорожной поверхности, Это смягчает действие нежелательных нагрузок на корпус автомобиля.

Благодаря анализу информации от других датчиков, вроде бокового датчика ускорения (данные о движении на повороте) и продольного датчика (информация о продольном торможении или ускорении), приводы могут перемещаться так, чтобы всегда обеспечивать максимальную устойчивость.

Активная подвеска обеспечивает комфортное движение, и в этом залог ее будущего. Так как цены на комплектующие падают, система скоро станет достоянием большого количества транспортных средств. Ожидается, что в ближайшем будущем активной подвеской могут быть оборудованы даже внедорожники.

RAS® Помощник по листовой рессоре | Сделано в США – подвеска RoadActive

Забудьте об обслуживании и хлопотах, связанных с традиционными апгрейдами подушек безопасности. RAS® обеспечивает идеальный баланс уменьшенного приседания грузовика, лучшей устойчивости, качества езды без груза и простоты. Воспользуйтесь селектором комплектов, чтобы найти идеальный комплект для своего грузовика уже сегодня!

Выберите свой автомобиль

Найдите подходящий комплект для вашего автомобиля.

МаркаChevroletChryslerDodgeFordGmcLincolnMazdaMercedesMercuryMitsubishiNissanPlymouthToyota

Модель

Год

Привод

Найди мой комплект

Как ты ездишь?

Standard Duty (SD)

Отличный вариант, если вы обычно загружаете до 600 фунтов или приседаете до 2 дюймов при буксировке и перевозке. Получите непревзойденное качество езды без нагрузки, без необходимости переналадки.

Heavy Duty (HD)

Лучший вариант, если вы обычно загружаете более 600 фунтов, приседаете более 2 дюймов и даже приближаетесь к спецификациям полезной нагрузки. Получите непревзойденное качество езды без нагрузки, без необходимости переналадки.

Найди мой комплект

Шевроле

1500 грузовой фургон
1500 Пассажирский фургон
1500 Сильверадо
1500 Пригородный
2500 Лавина

2500 грузовой фургон
2500 Пассажирский фургон
2500 Сильверадо
2500 Пригородный
3500 грузовой фургон
3500 Пассажирский фургон
3500 Сильверадо
блейзер
Блейзер К5
Колорадо
Сильверадо Хай Кантри
Тахо
С 10

Крайслер

Город N Страна

уклоняться

1500 ПроМастер
Грузовой фургон 1500 Ram
Пассажирский фургон 1500 Ram
2500 ПроМастер
Грузовой фургон 2500 Ram
Пассажирский фургон 2500 Ram
3500 ПроМастер
Грузовой фургон 3500 Ram
Пассажирский фургон 3500 Ram
Караван
Д100 Рам
Дакота
Рам 2500
Рам 3500
Рам 1500

брод

Бронко
Бронко ли
Е 150 Грузовой фургон
E 150 Пассажирский фургон
E 250 Грузовой фургон
E 250 Пассажирский фургон
Е 350 Грузовой фургон
E 350 Пассажирский фургон
Экскурсия
Исследователь
Эксплорер Спорт
Эксплорер Спорт Трак
Ф 150
Ф 250
Ф 350
Рейнджер
Раптор
Транзит 150
Транзит 250
Транзит 350

ГМК

1500 грузовой фургон
1500 Пассажирский фургон
1500 Сьерра
1500 Пригородный
2500 грузовой фургон
2500 Пассажирский фургон
2500 Сьерра
2500 Пригородный
3500 грузовой фургон
3500 Пассажирский фургон

3500 Сьерра
Каньон
Джимми
Джимми К5
Джимми S15
Сьерра Денали
Сонома
Юкон

Линкольн

Марк лейтенант

мазда

Серия Б

мерседес

Спринтер Фургон 2500
Спринтер Фургон 3500

Меркурий

Альпинист

Мицубиси

Рейдер

ниссан

№ 1500
№ 2500
№ 3500
Титан
Титан XD
Xterra Xe

Вояджер

Тойота

Подобрать
Предварительный бегун
Т 100
Такома
Тундра

ГАЛЕРЕЯ ОТЗЫВОВ КЛИЕНТОВ

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2019 Ford F150

«Это, безусловно, лучшее дополнение, которое я сделал для буксировки».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | Chevy Silverado 1500 SRT 2021 года

«Улучшение управляемости и устойчивости поразительно… больше никаких кренов кузова и «морской свиньи» больше нет!»

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2020 Silverado 1500

«По сравнению с подушками безопасности эта система намного лучше. Она действительно улучшает ходовые качества, сводя к минимуму провисание задней части грузовика».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2021 Toyota Tundra

«Должна быть заводской опцией для Toyota».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2017 GMC 2500

«10/10 купил бы снова».

Вид

Галерея клиентов Обзор RAS® | 2012 F250 Super Duty King Ranch 6,2 л

«Это изменило плавность хода и управляемость этого грузовика. Плавность хода».

Вид

RAS® помогает при приседаниях, но не останавливается на достигнутом. Вместо того, чтобы сопротивляться весу рамы и вносить коррективы, как вспомогательные подушки безопасности, пружины RAS® взаимодействуют с существующей листовой рессорой прогрессивным образом. Эта винтовая пружина растяжения обеспечивает идеальное сочетание управляемости с грузом, управляемости на дороге и качества езды без нагрузки без дополнительной регулировки или хлопот. Лучшая часть? Он устанавливается всего за 45 минут без каких-либо дополнительных настроек!

MotorTrend Feature

RAS названа лучшей новой запчастью для грузовиков на выставке SEMA 2022

Подробнее

New Spotlight Feature

Буксировка 101: готовая к буксировке подвеска менее чем за 60 минут

3 Подробнее активная подвеска, которую я установил на свой F150, является одной из двух моих лучших модернизаций, которые я сделал для грузовика, и их было много. Разница в управляемости и внешнем виде грузовика (устранено ужасное приседание) при буксировке прицепа моей жены весом 6000 фунтов просто поразительна. Не могу представить, как мой полутонный грузовик буксирует без него!

Билл Д.

Я так впечатлен, хорошо сконструирован, подходит для модели, подходит с первого раза! Я установил его на RAM 2Wd 2001 года, чтобы тянуть свой туристический прицеп. Он работал очень хорошо и значительно уменьшил виляние хвостом при прохождении по межштатной автомагистрали! Для прицепа весом 3100 фунтов не требовались стабилизаторы поперечной устойчивости с использованием RAS. Сначала я подумал, что это дорого, затем установка прошла легко, после того, как я испытал его, вытащив свой кемпер! С удовольствием порекомендую всем! Это действительно работает!!

— Рик Уоллс 5 марта 2020 г.

Когда мы купили прицеп для лошадей, я сразу понял, что мне нужно что-то, что поможет с подвеской моего грузовика. Я провел свое исследование, наткнулся на подвеску RoadActive и решил попробовать ее . .. сказать, что я впечатлен, это ничего не сказать … отлично едет как с грузом, так и с пустым, не дает моему грузовику опуститься на дно, когда он загружен, и просто значительно облегчает буксировку. безопаснее и приятнее.

— Джастин Мейерхофф, 9 марта 2020 г.

У меня есть F150 с системой выдвижных ящиков Cap and Decked, и я ежедневно путешествую со своими 5 собаками. Установка активной подвески убрала провисание грузовика, на что я и надеялся, не ставя под угрозу комфорт езды.

— Люк М. 11 октября 2020 г.

Простая установка и настройка. Я работаю автотехником уже 35 лет и могу сказать, что любой, у кого есть базовые навыки механики, может настроить это менее чем за час. Работает точно так, как рекламируется. Отлично едет без груза и очень впечатляюще с грузом.

-Майкл М., 7 октября 2020 г.

У меня был RAS на моем F250 2010 года в течение 4 лет. Любить это! Мы постоянно работаем на колесах, и мне нравится система контроля устойчивости, которую предлагает Roadmaster. Огромная разница с 5-м колесом весом 14 850 фунтов!

-М.П. Бак от 13 января 2020 г.

Как владелец Chevy Colorado с нагнетателем Mallett Supercharger, мне нравилась дополнительная мощность для обычного вождения и буксировки, но мне не нравилось крутить мои 20-дюймовые колеса во время взлета, не проверяя огни и знаки остановки. Кроме того, мне не нравилось, что задняя часть подпрыгивает на мне на грязных / неровных дорогах. Я недавно установил RAS, и это совпадение, заключенное на небесах. Теперь задняя часть остается опущенной при взлете, а поведение на грунтовых дорогах стало намного лучше. Кроме того, эту штуку в основном покупают люди, которые буксируют, чтобы лучше контролировать и меньше приседать, и я с нетерпением жду опыта буксировки. Я никогда не рекламирую продукты (и не имею никакого отношения к РАН), но это стало настоящим откровением

Jack R.

О нашем комплекте подвески | Подвеска Roadmaster Active Suspension – Подвеска RoadActive

Master Squat

Уникальная конструкция комплекта RAS значительно усиливает и улучшает способность задней подвески выдерживать большие нагрузки, что приводит к уменьшению заднего приседания на 3-4 дюйма.

Master Stability

Повысьте безопасность и управляемость вашего автомобиля за счет уменьшения раскачивания и крена кузова с грузом и даже без него.

Мастер отскока и прыжка

Уменьшение чрезмерного подпрыгивания при буксировке или буксировке. Устранение проблем с обтеканием оси и колесным прыжком.

Превосходное качество езды

Получите непревзойденные ходовые качества благодаря улучшенной управляемости и плавности хода даже без нагрузки. Крен кузова будет значительно уменьшен, а ваш автомобиль станет значительно более устойчивым и безопасным, с грузом или без него.

Освойте простую установку

Комплект поставляется полностью собранным из коробки с простыми инструкциями. Установка проста и занимает менее часа, без сверления, резки или сварки, а после установки требуется повторная регулировка.

Активная подвеска, которую я установил на свой F150, является одной из двух моих лучших модернизаций, которые я сделал для грузовика, а их было много. Разница в управляемости и внешнем виде грузовика (устранено ужасное приседание) при буксировке прицепа моей жены весом 6000 фунтов просто поразительна. Не могу представить, как мой полутонный грузовик буксирует без него!

— Трэвис М. 28 августа 2020 г.

Только что установил мой несколько недель назад, и MAN это имеет огромное значение! Для справки: у меня есть F-150 2015 года, буксирующий 34-футовый прицеп.

Мэтью Х. 12 ноября 2020 г.

У меня это было на моем GMC 2500 2013 года в течение 3 лет, отлично работает при буксировке тяжелых прицепов.

— Райан К., 6 ноября 2020 г.

Когда мы купили прицеп для лошадей, я сразу понял, что мне нужно что-то, чтобы помочь с подвеской моего грузовика. Я провел свое исследование, наткнулся на активную подвеску Roadmaster и решил попробовать ее … сказать, что я впечатлен, — это преуменьшение … отлично едет как с грузом, так и с пустым, не дает моему грузовику опуститься на дно, когда он загружен, и просто делает буксировку намного безопаснее и приятнее.

-Justin Meyerhoff 9 марта 2020 г.

Я установил набор 3 недели назад. Буксировал мой кемпер весом 5400 фунтов и заметил большую разницу в управлении.

-Раймонд М. 3 ноября 2020 г.

У меня было 2 F150, я поставил это на них обоих. Действительно имеет значение.

-Эдвард К. 28 октября 2020 г.

Я так впечатлен, хорошо спроектирован, специфичен для модели, подходит с первого раза! Я установил его на Ram 2Wd 2001 года, чтобы тянуть свой туристический трейлер. Он работал очень хорошо и значительно уменьшил виляние хвостом при прохождении по межштатной автомагистрали! Прицепу весом 3100 фунтов не требовались стабилизаторы поперечной устойчивости с активной подвеской Roadmaster. Сначала я подумал, что это дорого, затем установка прошла легко, после того, как я испытал его, вытащив свой кемпер! С удовольствием порекомендую всем! Это действительно работает!!