Бронеавтомобиль T-98 Комбат Двигатель, Вес, Размеры
Т-98 Комбат — бронированный внедорожник при каждом удобном случае все пытаются сравнивать с американскими Hummer h2 и h3. Однако после знакомства с ним мы пришли к иному заключению: он совсем другой – эксклюзивный автомобиль с уникальными характером и особенностями.
T-98 Комбат — видео
Уже сама по себе попытка однозначно классифицировать Т-98 «Комбат» обречена на провал. В фирменных проспектах, подготовленных для привлечения зарубежных заказчиков, его называют люксовым бронированным автомобилем повышенной проходимости, или, проще говоря, бронированным внедорожником.
Изначально, конечно же, его создатели рассчитывали на армейские заказы. Т-98 «Комбат» мог бы стать идеальным командирским автомобилем – с бронированным кузовом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по части проходимости. Но пока куда больший интерес к машине проявляют частные заказчики, которые сразу оценили его потенциал эксклюзивного нишевого продукта. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 прошел в России давно, и сегмент харизматичных внедорожников с неординарной технической начинкой сейчас неожиданно оказался свободен. Даже тюнинговые версии Porsche Cayenne Turbo мощностью свыше 600 л.с. не могут на него претендовать – сказывается их очевидное родство с более демократичными Cayenne V6 и VW Touareg.
Изначально, конечно же, его создатели рассчитывали на армейские заказы.
“Комбат Т-98” мог бы стать идеальным командирским автомобилем – с бронированным кузовом, современными, широко распространенными агрегатами и хорошими возможностями по части проходимости. Но пока куда больший интерес к машине проявляют частные заказчики, которые сразу оценили его потенциал эксклюзивного нишевого продукта. Период популярности Lamborghini LM002 и Hummer h2 прошел в России давно, и сегмент харизматичных внедорожников с неординарной технической начинкой сейчас неожиданно оказался свободен. Даже тюнинговые версии Porsche Cayenne Turbo мощностью свыше 600 л.с. не могут на него претендовать – сказывается их очевидное родство с более демократичными Cayenne V6 и VW Touareg.
О многом уже говорят сами условия выпуска Т-98 «Комбат». Хотя в компании “Автокад” подготовили несколько базовых вариантов автомобиля, каждый экземпляр строится в полном соответствии с пожеланиями заказчика. На выполнение заказа уходит шесть-семь месяцев. Первый Т-98 «Комбат» был готов в 2000 г., и за прошедшее время было сделано всего несколько машин.
Наверное, Т-98 «Комбат» действительно можно рассматривать как некий суперкар, но разработанный с учетом наших особенностей эксплуатации и даже менталитета. Очевидно, во многом сказывается и богатый опыт главного идеолога “Автокада” Дмитрия Парфенова, к которому известность и признание пришли еще в 80-е годы – с проектами “Лаура” и “Охта”. В “Автокаде” совершенно осознанно пошли на использование двигателей, трансмиссии и некоторых других элементов от General Motors. Во-первых, они подходили по своим параметрам, да и сомнений в их надежности и ремонтопригодности не было. От этого выигрывает в первую очередь сам владелец автомобиля: все стандартные процедуры техобслуживания можно проводить на ближайшем сервисе, знакомом с внедорожниками GM.
Для Т-98 «Комбат» придумали оригинальную несущую конструкцию бронированного кузова, так что необходимости в раме просто нет.
Однако этот конкретный “Комбат Т-98” с кузовом универсал построен на рамном шасси Chevrolet Avalanche. Объясняется это просто: в отличие от предыдущих экземпляров универсал получил легкое бронирование “от пистолетного выстрела”, которое можно считать соответствующим стандарту B4. И возводить новый бронированный корпус на шасси Ava-lanche было гораздо проще, чем просчитывать и сводить с нуля несущую конструкцию с более тонкими и легкими бронированными пластинами.
Дизайн Т-98 «Комбат» остается полностью самобытным. В “Автокаде” предлагают два основных варианта кузова – трехобъемный “седан” и двухобъемный “универсал”. И если седан пропорциями как раз напоминал и h2, и LM002, то универсал таких ассоциаций не вызывает, подтверждая свою индивидуальность. Нет ничего общего во внешности автомобиля и с моделями GM, причем как с Chevrolet, так и с Hummer. Стиль выдержан безупречно, и вполне возможно, что по идеям и их подаче он даже несколько опережает зарубежные модели. После того как все мировые автопроизводители устанут от своих кроссоверов, замаскированных под обычные хэтчбеки и универсалы, они могут вернуться назад именно к таким рубленым формам.
Передняя часть автомобиля уже сама по себе гарантированно вызовет сильные эмоции у владельцев Nissan Armada и Chevrolet Suburban. Здесь все сделано зло, функционально и убедительно. Мощный брус элемента, который традиционно именуется передним бампером, и столь же массивные защитные стенки решетки радиатора не оставляют сомнений в том, что Т-98 «Комбат» способен на многое. В “кенгурине” и других защитных решетках нет необходимости – похоже, таранному потенциалу уделяли особое внимание. Широкие колесные арки чуть выступают в стороны – опять же, так и эффективнее, и эффектнее. Переднее стекло тоже особое. Скрывать факт бронирования автомобилей “Комбат Т-98” бессмысленно, а потому остекление можно было сделать максимально надежным, не прибегая к маскировке под тонкое “гражданское”. Поэтому фактически роль привычного лобового стекла возложена сразу на три элемента – центральный прямоугольный щит и пару скромных боковых.
Кузов универсала выполнили с надстройкой крыши, которая начинается сразу за передним рядом сидений. Удивительно, но даже это решение смотрится гармонично. Боковых дверей у машины три: левая водительская и пара правых. Задние, открывающие доступ в багажный отсек, – распашные. Так делают на многих бронированных внедорожниках для более оптимального распределения нагрузки от приличного веса толстенного элемента.
Универсал Т-98 «Комбат» по первоначальному замыслу создателей должен был получить три ряда сидений, что выгодно отличало его от “седана”. Но заказчик этой машины попросил все пространство за вторым рядом сидений оборудовать в виде обычного багажного отсека – во многих поездках его будет сопровождать любимая собака. Получился уютный и просторный отсек с идеальными прямыми стенками. Где находятся задние колеса автомобиля, остается только догадываться – здесь нет и намека на привычные колесные арки. Любопытно, что именно при таком взгляде на салон через проем багажного отсека становится заметно, что все боковые стекла у Т-98 «Комбат» установлены с небольшим наклоном к потолку.
Примечательно, что на этом универсале в “Автокаде” предпочли почти полностью использовать салон от Avalanche. Передняя панель, сиденья, подлокотники и даже ручки дверей точно такие же, как у Chevy. И в этом есть своя логика, ведь в GM смогли добиться в салоне неплохой эргономики и функциональности. Единственное, для Т-98 «Комбат» заказали набор накладок под дерево, сделавший типичный американский интерьер чуть более дорогим на вид. Но поначалу владелец автомобиля и его пассажиры все же будут обращать внимание совсем на другое. Например, удивляться непривычному виду вперед через сильно наклоненное плоское лобовое стекло, толщине и тяжести боковых дверей и стекол, которые опускаются с помощью электропривода. Впечатляет и качество сборки – по этому показателю Т-98 «Комбат» находится на одном уровне с лучшими иностранными “броневиками”. Так, массивные двери закрываются очень легко и без посторонних звуков.
Именно благодаря хорошо знакомым деталям от Chevrolet долго осваиваться за рулем Т-98 «Комбат» не приходится.
Еще свежи воспоминания от нашего заезда на обычном Avalanche, который имел точно такой же двигатель. В моторном отсеке установлен тот же Vortec 8100, потенциал которого будет как нельзя кстати. Близкая к показателям турбодизеля характеристика крутящего момента с хорошим запасом тяги на низких оборотах заслуживает отдельной благодарности: 3-тонный внедорожник с пакетом легкого бронирования устремляется вперед с завидным энтузиазмом. По мнению разработчиков, на сухом асфальте Т-98 «Комбат» должен тратить на набор 100 км/ч с места примерно 9 с. И даже с кузовом не самых безупречных с точки зрения аэродинамики форм автомобиль способен развить скорость 180 км/ч.
Передвигаться на Т-98 «Комбат» в любых условиях – одно удовольствие. О том, насколько уважительно к нему относятся соседи по транспортному потоку, и говорить не стоит. Важно лишь подсказать им направление своего движения, и место для этой махины освободят сразу же. По удобству управления Т-98 «Комбат» не уступает тем же Suburban или Avalanche.
Для испытаний “Комбат Т-98” во внедорожных условиях была выбрана площадка с солидным слоем рыхлого снега. Уже в первые минуты заезда было сделано несколько простых выводов. Полноприводная трансмиссия GM подтвердила свою эффективность и простоту использования. Все режимы выбираются кнопками на специальной панели слева от руля – так намного удобнее, чем вручную бороться с рычагом “раздатки”. Также важно заранее включить подходящий режим и ни в коем случае не останавливаться. Тронуться на этом тяжелом автомобиле зачастую непросто.
Как оказалось, сфера применения “Комбат Т-98” не ограничивается “горячими точками” военных сражений или бизнеса. Конечно, его можно рассматривать и как необычную альтернативу западным “броневикам”. Но он интересен и просто как яркий, эпатажный автомобиль. По своей функциональности и приспособленности к ежедневной эксплуатации он не уступает, а в чем-то и превосходит не только эксклюзивные суперкары, но и массовые крупноразмерные внедорожники. Главное – проникнуться духом обладания этим уникумом. Составление спецификации “под себя”, несколько месяцев ожидания, первые поездки и демонстрация нового любимца близким и партнерам – от всего этого можно и нужно получать удовольствие.
Тактико-технические характеристики Т-98 Комбат
— Производитель: ООО Автокад OOO Combat Armoring Group
— Годы пр-ва: 2000 — настоящее время
— Сборка: ООО Автокад; ООО Combat Armoring Group
— Тип(ы) кузова: 5‑дв.
универсал;
— Компоновка: переднемоторная, полноприводная
— Колёсная формула: 4 × 4
Двигатели Т-98 Комбат
— GM -Vortec 8,1 л. V8
— Duramax Турбо Дизель 6,6л. V8
— Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая «Allison»
— Раздаточная коробка: 2-скоростная с электронным управлением
Размеры Т-98 Комбат
— Длина: 5350 мм
— Высота: 2100 мм
— Ширина: 2100 мм
— Колесная база: 3500 мм
— Клиренс: 315 мм
Вес Т-98 Комбат
— Снаряженная масса (базовая модель): 4150 кг
— Максимальная полная масса: 5150 кг кг
Скорость Т-98 Комбат
— Максимальная скорость: 180 км/ч
— Грузоподъёмность: 850 кг
— Объём бака: 105 л (150 л)
Фото T-98 Комбат
Салон T-98 Комбат
Бронированное стекло T-98 Комбат
Добавить комментарий
Dartz Prombron Kombat T98 Black Russian Edition 2011 года выпуска.
Фото 2. VERcity Понравилось?Поделитесь с друзьями 2 / 10
1920 x 1440
373 кб
Галерея автомобиля Dartz Prombron Kombat T98 Black Russian Edition 2011 года включает в себя 10 оригинальных изображений высокого качества.
По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Dartz Prombron от других автомобилей.
А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Dartz Prombron Kombat T98 Black Russian Edition 2011 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.
Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2011 году.
Мой комментарий к галерее
Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:
- Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
- Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
- Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
- Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
- Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
- Не размещайте рекламу!
И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.
Правила комментированияИмя
Комментарий
Бронированный Комбат Т-98 от КБ Смирнова: доработанный эксклюзив
В 1998 году специалисты питерского конструкторского бюро Дмитрия Парфенова, которое на данный момент входит в состав ООО “Автокад”, построили бронированный внедорожник Комбат Т-98.
Такой автомобиль оказался достаточно востребован и выпускается по спецзаказам по сей день.
Одной из самых главных особенностей внедорожника Комбат Т-98 является его броня. Интересно, что в зависимости от пожеланий заказчика автомобиль может иметь разную степень защиты – ее уровень варьируется от класса B2 до B7.
Бронекузов здесь имеет двухслойную конструкцию из высоколегированной шведской стали, при этом между слоями используется сотовое наполнение. Плюс на авто установлены стекла толщиной 5 см. По сравнению с гражданскими бронированными машинами, внедорожник Комбат Т-98 способен предложить более высокий уровень защиты.
В конструкции шасси задействованы узлы и агрегаты от General Motors. В частности, тут используются американские передняя и задняя подвески, рулевое управление и двигатель с коробкой передач. Если конкретнее, то комплектующие позаимствованы от тяжелых внедорожников Suburban 2500 усиленной серии и малотоннажных грузовиков C/K.
Двигатель на Комбат Т-98 форсирован до 400 л.
с. (+ 60), в результате чего внедорожник способен ускоряться вплоть до 180 км/ч, что весьма неплохо для машины весом в 3,5 тонны.
Как видите, исходный вариант сам по себе является весьма примечательным автомобилем, однако владелец конкретно данного экземпляра решил, что этого недостаточно и обратился в питерское ателье КБ Смирнова. Специалисты последнего доработали внешность модели и ее интерьер.
В итоге модифицированный Т-98 получил новые силовые бампера, причем в передний были интегрированы светодиодные фары основного и дополнительного света, а в задний – пять расположенных в ряд хромированных патрубков выпускной системы. Плюс тюнеры заменили исходные задние фонари на LED-аналоги.
Специалисты КБ Смирнова изготовили для бронированного автомобиля более массивные подножки и козырек над лобовым стеклом, а также установили спойлер на крышку. Кроме того, в ателье заменили решетку радиатора, капот, зеркала заднего вида и дверные ручки.
К сожалению, нет фото салона доработанного Комбат Т-98, однако известно, что интерьер также подвергся существенным изменениям.
Сообщается, что автомобиль получил модифицированную переднюю панель с центральной консолью, новые сиденья, иные дверные карты и целый ряд других компонентов.
Интерьер отделан крокодильей кожей, а напольные коврики в салоне и багажнике изготовлены из настоящей медвежьей шкуры. Во сколько клиенту обошелся подобного рода тюнинг в КБ Смирнова не раскрывают, однако специалистам компании определенно удалось сделать облик авто еще более брутальным.
Читайте также: Суровый внедорожник Медведь: самодельный франкенштейн
Источник
DVIDS — Изображения — Батальон C.A.R. [Изображение 1 из 4]
Штаб батальона и команды рот 5-73 переходят внутри батальона C.A.R. для Swift Response 21 сегодня в Литве.
| Дата съемки: | 05. 04.2021 |
| Дата написания: | 05.05.2021 10:13 |
| Номер фотографии: | 6630219 |
| ВИРИН: | 210504-A-SF135-016 |
| Разрешение: | 5165×3443 |
| Размер: | 1.15 МБ |
| Расположение: | США |
| Просмотры в сети: | 6 |
| Загрузки: | 2 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, Батальон С.
А. [Изображение 4 из 4], SSG Дастин Миллер, идентифицированный DVIDS, должен соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.
ГАЛЕРЕЯ
ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО
УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
ТЕГИ
Флаг Актив Батальон C.А.DVIDS — Изображения — Батальон C.A.R. [Изображение 4 из 4]
Штаб батальона и команды рот 5-73 переходят внутри батальона C.
A.R. для Swift Response 21 сегодня в Литве.
| Дата съемки: | 05.04.2021 |
| Дата написания: | 05.05.2021 10:13 |
| Номер фотографии: | 6630226 |
| ВИРИН: | 210504-A-SF135-051 |
| Разрешение: | 3367×2245 |
| Размер: | 423.67 КБ |
| Расположение: | США |
| Просмотры в сети: | 10 |
| Загрузки: | 2 |
ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ
Эта работа, Батальон С.
А. [Изображение 4 из 4], SSG Дастин Миллер, идентифицированный DVIDS, должен соответствовать ограничениям, указанным на https://www.dvidshub.net/about/copyright.
ГАЛЕРЕЯ
ЕЩЕ НРАВИТСЯ НА ЭТО
УПРАВЛЯЕМЫЕ КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА
ТЕГИ
Флаг Актив Батальон C.А.Мансаку Фудзита
Компания
Мансаку «Монте» Фудзита родился в 1916 году в Комптоне, Калифорния, в семье японских иммигрантов из Ономити, Хиросима.
Отец Мансаку приехал в Америку со своим старшим братом, чтобы работать на железной дороге. Он получил патент на выращивание грибов, но началась война, и у него не было денег, чтобы открыть свое дело.
Мансуку, старший из 5 детей, посещал среднюю школу Бербанка и автошколу Фрэнка Виггинса и стал сертифицированным сварщиком.После 7 декабря 1941 года его семья была интернирована в Постоне, штат Аризона. Мансаку был выбран во втором драфте в районе Глендейл / Бербанк в Лос-Анджелесе. После призыва в армию в Форт МакАртур, Калифорния, он присоединился к другим американцам японского происхождения в Форт-Райли, штат Канзас.
Когда весной 1943 года формировалась 442-я полковая боевая группа, всех американцев японского происхождения в Форт-Райли отправили в Кэмп-Шелби, штат Миссисипи. Мансаку был одним из немногих людей, оставшихся в форте Райли, но когда пришел последний призыв для всех американцев японского происхождения, Мансаку смог отправиться в лагерь Шелби.Будучи опытным солдатом, Мансаку и его друг Ёсио Дои были быстро отправлены в качестве замены в 100-й пехотный батальон и приписаны к роте Авель.
Ему рекомендовали получить награду «Серебряная звезда», но он получил медаль «Бронзовая звезда», так как все награды были уменьшены на один уровень. В конце войны он помогал фотолаборатории американского Красного Креста делать и обрабатывать фотографии могил. На фотографиях, которые он обработал, на обратной стороне фотографии написано «M» или «3».
После возвращения с войны Мансуку стал механиком по грузовикам и открыл Monte’s Automotive Service в Лос-Анджелесе.Его основными клиентами были японские фермеры и овощные рынки. Его хобби — рыбалка и фотография. Его магазин был местом сбора 100 тыс. ветеранов, так как располагался в центре города рядом с овощными и цветочными магазинами. В течение многих лет он был бессменным президентом южнокалифорнийского отделения Клуба 100, пока не скончался в 1991 году.
Южный Metro Command / Support
Эти подразделения оперативного управления в составе отдела экстренных служб укомплектованы ежедневно как передовая аппаратура и регулярно отвечают на звонки из пожарных депо.
РАЙОН 1
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM2203) 2020 Ford F-150 Police Responder / South Metro Fleet Services Bureau.
Район 1 расположен на Станции 34, служит в качестве командира смены, контролирующего все 5 пожарных батальонов, и МЭД 1. Район 1 действует как командир 6-го батальона, реагируя на инциденты в качестве первоначального командира инцидента.
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
БАТАЛИОН 1
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM2324) Форд Ф-150 2015 г.
Бывшая служба спасения при пожаре Литтлтона 12.
Батальон 1 расположен на станции 16 и контролирует станции 16, 18, 19, 36, 39 и 40.
Антонио Арчулета Фото ©
(SM2325) 2017 Ford F-150 XL 4 × 4 — Автомобиль специального назначения. Бывшая служба пожарно-спасательных служб Литтлтона.
Батальон 2 наблюдает за станциями 11, 12, 13, 15, 17 и 20, базирующимися на станции 12.
БАТАЛИОН 3
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM1114) Ford F-150 Police Responder / South Metro Fleet Services Bureau.
Батальон 3 расположен на станции 32 и контролирует станции 14, 32, 33, 34, 37 и 38.
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
БАТАЛИОН 4
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM2202) 2020 Ford F-150 Police Responder / South Metro Fleet Services Bureau.
Батальон 4 расположен на Станции 41 и контролирует Станции 41, 43, 44, 45, 46 и 47.
БАТАЛИОН 5
Фото любезно предоставлено Питером Райхардтом
(SM2323) 2015 Ford F-150.
Бывший пожарно-спасательный батальон 10.
Батальон 5 расположен на станции 22 и контролирует станции 21, 22, 23, 31, 35 и 42.
Фото любезно предоставлено Питером Райхардтом
MED 1Антонио Арчулета Фото ©
(районный супервайзер бюро EMS) (SM2206) Ford F-150 XL 4 × 4 2021 года — полицейский ответчик / переоборудован службой флота SMFR
Med 1 находится на станции 34. (На фото до добавления в комплект освещения)
БЕЗОПАСНОСТЬ 18
(в настоящее время нет изображения)
2021 Ford F-150 XL 4 × 4 — Полицейский ответчик.
Служба безопасности 18 находится на Станции 18 и является ответственным за безопасность при инцидентах.
Антонио Арчулета Фото ©
(SM2205) 2020 Ford F-150 4 × 4 — Police Responder.
Служба безопасности 35 находится на Станции 35 и является специальным сотрудником службы безопасности при инцидентах.
Это административные единицы, обычно не отвечающие на звонки.
ГЛАВНЫЙ 1
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
(SM1111) 2017 Chevy Tahoe.Начальник 1 — начальник пожарной охраны
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
ОПС 1
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
2020 Chevy Tahoe. Оператор 1 — помощник начальника отдела экстренной помощи.
ОПОРА 1
(в настоящее время нет изображения)
2020 Ford Expedition. Служба поддержки 1 — помощник начальника Отдела вспомогательного обслуживания.
GOV 1
(в настоящее время нет изображения)
(EFM025) Ford Explorer 2020 г.Губернатор 1 — помощник начальника отдела бизнес-услуг.
АДМИНИСТРАТОР 1
(в настоящее время нет изображения)
2017 Ford Expedition. Помощник начальника отдела обслуживания сотрудников. Бывшая ОПС 1.
Отдел аварийных служб отвечает за повседневные операции аварийных служб и наблюдает за операционным бюро (включая управление в чрезвычайных ситуациях), бюро неотложной медицинской помощи, бюро обучения и аварийной связью при пожаре Южного метро.
OPS 10
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
2020 Chevy Tahoe. Начальник районного бюро операций.
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
OPS 11
(в настоящее время нет изображения)
(SM1675) Ford Explorer. ОПС 11 — начальник батальона Управления операций и специальных операций.
УТИЛИТА WILDLAND 20Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM2371) 2009 Chevy Silverado.Бывшее предприятие Wildland 18. Расположено на станции 20.
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
УТИЛИТА WILDLAND 39Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1112) 2017 Ram 2500. Находится на станции 39.
УТИЛИТА WILDLAND 41Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1113) 2017 Ram 2500. Находится на станции 41.
Чарльз Брошоус Фото ©
КОММУНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 46Антонио Арчулета Фото ©
(SM1566) Ford F-550 2008 года выпуска.Находится на станции 46. Буксирует прицеп с пеной 46.
OEM 10
(в настоящее время нет изображения)
(SM1341) 2017 Ford Explorer. Бюро управления чрезвычайными ситуациями.
EMS 10
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
(EFM) 2020 Chevy Tahoe. EMS 10 — начальник бюро EMS.
АРМ 37
Антонио Арчулета Фото ©
(SM7072) 2021 Ford Police Interceptor Utility. Продвинутый медик ресурсов.
БЕЗОПАСНОСТЬ 10
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(SM2268) 2017 GMC Sierra 1500.Безопасность 10 — начальник учебного бюро.
БЕЗОПАСНОСТЬ 11
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM093) 2020 Ford F-150 4 × 4 — Автомобиль специального назначения. Служба безопасности 11 — это капитан, назначенный в Учебный центр Объединенной службы в Паркере.
БЕЗОПАСНОСТЬ 12
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(EFM093) 2020 Ford F-150 SSV. Служба безопасности 12 — это лейтенант, назначенный в учебный центр Троя С. Джексона в Энглвуде.
БЕЗОПАСНОСТЬ / ОБУЧЕНИЕ
(в настоящее время нет изображения)
(SM1137) Ford F-250 2008 года выпуска.Учебное бюро.
ОБУЧЕНИЕ
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM066) Ford Escape 2020 г. Учебное бюро
IDT 10Kyler Hewes Фото ©
(SM1109) 2020 Chevy Tahoe. Менеджер по операциям связи в чрезвычайных ситуациях.
Kyler Hewes Фото ©
(EFM077) 2020 Chevy Tahoe. Помощник руководителя службы экстренной связи.
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
IDT 2Чарльз Брошоус Фото ©
(SM2271) 2014 Ram 5500 / Custom Bodies (M239) Mobile Tactical Communications Unit (12 ‘walk-around) с наземным управлением ToughSat 1.
Спутник 2M, система точечной погоды с мачтой, полностью закрытая выдвижная рабочая станция и сдвоенные выдвижные генераторы Honda EU200i.
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM1222) 2009 Chevy Tahoe. Бывшая IDT 11. Это машина для вызова службы поддержки членов IDT (IDT 30 — 39)
Подразделение вспомогательных услуг курирует ИТ / ГИС, объекты, бюро обслуживания флота и управление строительством.
ОПОРА 10(фото нет)
Поддержка 10 — директор по информации и технологиям / ГИС
IT
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM1321) 2009 Chevy Suburban.Бывший начальник 11-го пожарно-спасательного батальона Литтлтона (Колорадо). Информация и технологии.
IT
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(EFM067) Ford Escape 2020 г. Информация и технологии.
ФЛОТ 10Антонио Арчулета Фото ©
(EFM068) Ford Escape 2020 г.
Флот 10 курирует Бюро обслуживания флота.
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1568) 2008 Ford F-450 XL Super Duty.Служба спасения и восстановления аппаратов бюро обслуживания флота.
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1578) 2019 Ram 4500 закреплен за Бюро обслуживания флота.
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1107) 2015 Ford Transit 350. Спасение и восстановление аппаратов Бюро обслуживания флота.
ОБЪЕКТОВ 10
Фото любезно предоставлено Итаном Данлопом
(SM1391) Ford Explorer.Заведующий объектами Южного метрополитена.
ОБЪЕКТЫ
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM1528) Chevy Silverado 1500
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
ОБЪЕКТЫ
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(SM1567) 2008 Ford F-250 XLT Super Duty.
ОБЪЕКТЫ
Фото любезно предоставлено Питером Райхардтом
(EFM036) Ford F-350 Super Duty / Knapheide 2019 года выпуска.
Подразделение бизнес-услуг отвечает за государственную связь и курирует финансы (включая логистику), управление пожарной охраны, стратегические службы и управление рисками.
ГЛАВНЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
2020 Ford Expedition Max. Присвоен Главному финансовому директору.
ЛОГИСТИКА 10
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM069) Ford Escape 2020 г. Логистика 10 — менеджер логистического бюро.
ЛОГИСТИКААнтонио Арчулета Фото ©
(SM1671) 2016 Ford F-350 Super Duty — автомобиль специального назначения
ЛОГИСТИКА
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM095) 2019 Ford F-250 — Автомобиль специального назначения
ЛОГИСТИКА
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM027) 2016 Форд Транзит 250
БЮРО 10
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(EFM) 2020 Ford Expedition Max SSV
— цена: + 0 руб.
БЮРО 11
(в настоящее время нет изображения)
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО 12
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО 13
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО 21
(в настоящее время нет изображения)
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО 22
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО 23
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV.
БЮРО ПО ЗВОНКУ
Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(EFM) 2020 Ford F-150 SSV. Это дежурный следователь.
БЮРО
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1331) Ford Explorer. Приписан к Управлению маршала пожарной охраны.
СООТВЕТСТВИЕ КОДУ
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM040) 2020 Ford Escape / Code Compliance (Управление пожарной охраны).
СООТВЕТСТВИЕ КОДУ
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM044) 2020 Ford Escape / Code Compliance (Управление пожарной охраны).
СООТВЕТСТВИЕ КОДУ
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM046) 2020 Ford Escape / Code Compliance (Управление пожарной охраны).
Отдел обслуживания сотрудников отвечает за услуги по охране здоровья и благополучия сотрудников округа. Отдел обслуживания сотрудников курирует человеческие ресурсы, благополучие (включая поддержку коллег и капелланов) и профессиональное развитие.
ЗДОРОВЬЕ
Фото любезно предоставлено Итаном Данлопом
(EFM064) Ford F-150 SSV.
Команда по связям с общественностью курирует Управление общественной информации и Службы по снижению рисков для населения.
ЛИО 1
(в настоящее время нет изображения)
2020 Ford Expedition. PIO 1 является руководителем группы по коммуникациям высшего руководства.
ЛИП 10Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1110) 2015 Ford F-150 Crew Cab.
Бывшая IDT 1. PIO 10 — штатный сотрудник по общественной информации.
Kyler Hewes Фото ©
ЛИП 11Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1674) 2017 Ford Police Interceptor Utility.PIO 11 является штатным сотрудником по общественной информации.
ЛИП 13Антонио Арчулета Фото ©
(SM1305) 2017 Ford Explorer. PIO 13 работает по совместительству сотрудником по общественной информации.
ГЛАВНЫЙ БАТАЛИОН 32Рик Любке Фото ©
(239) Chevy Suburban.
Рик Любке Фото ©
ГЛАВНЫЙ БАТАЛИОН 33Рик Любке Фото ©
Chevy Suburban.
ГЛАВНЫЙ БАТАЛИОН 33Рик Любке Фото ©
Chevy Suburban.
НАЧАЛЬНИК СЭМРик Любке Фото ©
Chevy Tahoe.
КОМАНДА WILDLANDРик Любке Фото ©
Додж Дакота.
Рик Любке Фото ©
Chevy Silverado.
КОМАНДА 3Деннис Мааг Фото ©
2005 Freightliner Columbia / 2006 MBF PS (South Metro / MetCom / Greenwood Village Police Department Mobile Command Communications Unit), показан здесь без логотипа MetCom.Стал и переехал в полицейский участок Гринвуд-Виллидж.
Рик Любке Фото ©
Рик Любке Фото ©
Рик Любке Фото ©
Рик Любке Фото ©
Рик Любке Фото ©
Деннис Мааг Фото ©
Рик Любке Фото ©
БАТАЛИОН 34Kyler Hewes Фото ©
(2200) Ford F-150 XLT. Преобразован в район 3.
БАТАЛИОН 32Чарльз Брошоус Фото ©
(2267) 2016 Ford F-150 XLT.Стал 3-м батальоном
Kyler Hewes Фото ©
БАТАЛИОН 41Чарльз Брошоус Фото ©
(2201) Ford F-150 XLT Super Duty.
Стал 4-м батальоном
Рик Любке Фото ©
(2667) 2014 Ford Expedition SSV.
РАЙОН 3Антонио Арчулета Фото ©
(SM2200) Ford F-150 XLT. Бывший 34-й батальон и стал округом 1.
Антонио Арчулета Фото ©
БЕЗОПАСНОСТЬАнтонио Арчулета Фото ©
(1105) Ford F-350 SSV.
ЛИП 11Чарльз Брошоус Фото ©
(1221) Chevy Tahoe.
MED 1Kyler Hewes Фото ©
(SM1370) Ford F-250 SSV. Бывший ЗРК Littleton Fire Rescue 10.
Kyler Hewes Фото ©
РАЙОН 1
Антонио Арчулета Фото ©
(SM2200) 2015 Ford F-150 XLT. Бывший район 3.
БАТАЛИОН 4
Антонио Арчулета Фото ©
(SM2201) 2015 Ford F-150 XLT Super Duty.Бывший 41-й батальон
Антонио Арчулета Фото ©
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ 3
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1104) 2015 Ford F-350 SSV.
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1106) 2015 Ford F-350 XLT Super Duty.
ЛИП 13Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
Dodge Durango. PIO 13 работает по совместительству сотрудником по общественной информации.
БЕЗОПАСНОСТЬ 11
Kyler Hewes Фото ©
(SM1654) 2008 Ford F-250 SSV.Переведен в статус резерва.
БЮРО 10
(в настоящее время нет изображения)
(SM1220) 2013 Ford Explorer.
ДЕКОН 10
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1310) Chevy Tahoe. Эта установка использовалась для дезактивации аппаратов COVID-19.
БЮРО 11
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM031) 2015 Ford F-150 SSV.
БЮРО 21
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(SM1311) 2015 Ford F-150 XL Crew Cab.
БЮРО 22
Kyler Hewes Фото ©
(SM1318) 2015 Ford F-150 XL Crew Cab.
БЮРО 23
(в настоящее время нет изображения)
(SM1100) Форд Ф-350 2015 г.
БЮРО ПО ЗВОНКУ
(в настоящее время нет изображения)
(SM1174) Ford F-250 2013 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM027) Ford Transit.
OEM 1
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1669) 2016 Ford Expedition SSV.OEM 1 был помощником начальника отдела общественных услуг. Эта должность была уволена после ухода вождя Роудса на пенсию в 2020 году.
ЛОГИСТИКА 1
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1103) 2014 Ford Expedition SSV. Отдел материально-технического обеспечения 1 был помощником начальника Отдела вспомогательного обслуживания.
УТИЛИТА EMS
Антонио Арчулета Фото ©
(EFM022) Утилита Ford Police Interceptor. Приписан Бюро EMS.
БЕЗОПАСНОСТЬ 12
(в настоящее время нет изображения)
(SM1173) Ford F-250 2008 года выпуска.
Учебное бюро.
Чарльз Брошоус Фото ©
(SM1104) Chevy Tahoe.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ 10
Фото любезно предоставлено пожарной службой Южного метро
(SM2667) 2014 Ford Excursion. Бывший 6-й пожарно-спасательный батальон Cunningham 10 был начальником Управления специальных операций. Специальные операции теперь находятся под контролем Ops 11.
БАТАЛИОН 3
Антонио Арчулета Фото ©
(SM2267) 2016 Ford F-150 XLT Crew Cab.Бывший 32-й батальон
Kyler Hewes Фото ©
БЕЗОПАСНОСТЬ 35Чарльз Брошоус Фото ©
(SM2340) 2015 Ford F-150 SSV. Служба безопасности 35 находится на станции 35 и является специальным сотрудником службы безопасности при инцидентах.
ГЛАВНЫЙ РАЙОН 10
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
2020 Chevy Tahoe. Начальник районного бюро операций. Переименован в OPS 10.
Фотография любезно предоставлена Мэтью Асселл
УТИЛИТА WILDLAND 18Антонио Арчулета Фото ©
(SM2371) 2009 Chevy Silverado 2500HD.
Бывшее пожарно-спасательное предприятие Литтлтона в дикой местности и преобразовано в Утилиту дикой природы 20.
БЕЗОПАСНОСТЬ 18
Антонио Арчулета Фото ©
(SM1131) Автомобиль специального назначения Ford F-350 2013 года выпуска. Служба безопасности 18 находится на Станции 18 и является ответственным за безопасность при инцидентах.
КОМАНДА 3Kyler Hewes Фото ©
(SM3346) 2005 Freightliner Columbia / 2006 MBF PS. Южный Метро / Южный Метро Пожарная служба экстренной связи / Подразделение мобильной связи Департамента полиции Гринвуд-Виллидж.Находится в полицейском участке Гринвуд-Виллидж. Сейчас он поддерживается и используется исключительно Департаментом полиции Гринвуд-Виллидж.
MED 1Фото любезно предоставлено Нейтом Зибертом
(районный руководитель бюро EMS) (SM2322) 2015 Ford Expedition SSV. Бывший пожарно-спасательный батальон Литтлтона 1. Med 1 находится на станции 34.
Чарльз Брошоус Фото ©
Начальник пожарного батальона Draper подорван, ранен на машине на I-15 в 14600 юг; межгосударственный закрыт на расследование
В четверг вечером начальник отдела пожарной охраны Draper был ранен во время дорожно-транспортного происшествия на Southbound Interstate 15 около 14600 South.Фото: Gephardt Daily / Монико Гарза / Сканер SLC- Чтобы просмотреть обновленную историю, щелкните здесь.
ДРАЙПЕР, Юта, 27 декабря 2018 г. (Gephardt Daily) — начальник пожарного отдела Дрейпера был ранен в четверг вечером во время дорожно-транспортного происшествия на южной межштатной автомагистрали 15 возле 14600 Южный.
Шоссе было перекрыто, чтобы медицинский вертолет мог приземлиться и доставить командира батальона, имя которого не разглашается, в Межгорный медицинский центр в Мюррее.Сержант. Ник Стрит из дорожного патруля штата Юта сначала сообщил Gephardt Daily, что у начальника батальона сломаны кости, но, как выяснилось позже вечером, это не так.
В обновлении указано, что начальник общался с собравшимися в больнице и находится в стабильном состоянии.
Твит из дорожного патруля штата Юта в 22:30. сказал: «Отличные новости! У нашего брата-пожарного все отлично! Сообщается, что серьезных травм у него нет. Вскоре его могут выписать из больницы.Спасибо всем, кто первым откликнулся в Юте, за их усилия, выходящие за рамки служебного долга, в этот трудный день! »
По словам Стрит, автокатастрофа произошла сразу после 20:00. Начальник отсутствовал, помогая машине, которая ранее разбилась, когда другая машина не справилась с управлением, попала в левое плечо и прижала его к машине, которую он проверял.
На данный момент неясно, с какой скоростью ехала машина, которая сбила командира батальона.
Автострада была перекрыта к югу от Блаффдейла на мильном посту 288, сообщил Стрит.Он добавил, что некоторые из I-15, идущих на юг, могут открыться только в 23:00. поскольку следователям необходимо составить «длинную схему сцены», чтобы точно определить, что произошло.
Водителям рекомендуется ехать по Редвуд-роуд или по другому альтернативному маршруту. В настоящее время движение по шоссе Бангертер резервировано.
Gephardt Daily будет больше рассказывать об этой развивающейся истории по мере поступления информации.
Из солдата в гражданское — Программа обеспечивает переход уровня в боевой конный солдат — Горный пехотинец Форт Карсон
«Пройдя через SFL-TAP и сменив полосу движения, я успокоился в моем решении уйти из армии.” — сержант. Ана ЛопесАвтор: Staff Sgt. Нейса Кэнфилд
Управление по связям с общественностью боевой группы 2-й пехотной бригады, 4-я пехотная дивизия
ФОРТ КАРСОН, штат Колорадо — Sgt. Ана Лопес, механик по колесным машинам из Golf Company, 1-го батальона, 12-го пехотного полка, боевой группы 2-й пехотной бригады, 4-й пехотной дивизии, работает на машине 23 марта 2019 года во время своей последней недели в Caliber Collision Academy в Соколе.
Лопес, который уходит из армии, нашел академию в рамках программы помощи «Солдат за переходный период жизни».(Фото штаб-сержанта Нейсы Кэнфилд)
FORT CARSON, Colo. — Три года назад, сержант. Ана Лопес присоединилась к армии, чтобы бросить вызов самой себе.
«Я всегда интересовался военными с 18 лет, — сказал уроженец Калифорнии. «Я гордился собой, когда я окончил (базовую боевую подготовку) и (продвинутую индивидуальную подготовку) и стал механиком в армии».
За три года механик колесной роты из Гольф-роты, 1-го батальона, 12-го пехотного полка, боевой группы 2-й пехотной бригады, 4-й пехотной дивизии, сказал, что армия повзрослела, и она смогла открыть для себя навыки, которых она не знала. было.
«Мне нравилось работать над военными автомобилями и изучать их возможности в различных условиях», — сказал Лопес. «Когда мой контракт подходил к концу, я чувствовал, что хотя мне и нравилось служить в армии, это было не для меня».
Решив уйти из армии, Лопес начала думать о будущем.
«Я очень нервничала из-за своего решения», — сказала она. «Я знал, что хочу вернуться в школу, но как насчет работы и приведения денег в семью? Я немного волновался.”
ФОРТ КАРСОН, штат Колорадо — Sgt. Ана Лопес, механик колесной роты, 1-й батальон 12-го пехотного полка, боевая группа 2-й пехотной бригады 4-й пехотной дивизии, получает сертификат о прохождении курса 29 марта 2019 г. после окончания Академии столкновений калибра. Лопесу, который переходит из армии, предложили возможность работы в Фэрфилде, штат Калифорния, после завершения программы и службы в армии. (Фото штаб-сержанта Нейсы Кэнфилд)
Эти факторы стресса ощущала не только Лопес, но и ее Семья.
«Многие солдаты уходят из армии, и они не обязательно знают, что делать дальше, и это может вызвать множество проблем», — сказала Джулиана Лопес, жена Аны Лопес. «Я нервничал, что с нами может случиться».
Однако, как и любой солдат, уходящий из армии, Ана Лопес записалась в программу «Солдат за переходный период жизни» инсталляции (SFL-TAP).
SFL-TAP — это программа, финансируемая командиром, которая предоставляет услуги помощи в переходный период подходящим солдатам.Солдаты узнают о поисках работы, решениях о выборе карьеры, текущих условиях работы и на рынке труда, о подготовке резюме и сопроводительного письма, а также о методах проведения собеседований.
«Все очень помогали мне на протяжении всего процесса, отвечая на все мои вопросы», — сказала Ана Лопес. «Именно через SFL-TAP я узнал о программе« Смена полосы движения »».
Changing Lanes, предлагаемая Caliber Collision (который является партнером SFL-TAP), представляет собой бесплатную 18-недельную программу обучения для военнослужащих и ветеранов, которые покидают действительную службу и возвращаются к гражданской жизни.По завершении программы участникам предлагаются возможности трудоустройства по всей территории США
.FORT CARSON, Colo. — Член третьей когорты в Caliber Collision Academy работает над бампером транспортного средства 23 марта 2019 года, во время последней недели занятий в Falcon. Caliber Collision объединяется с программой помощи солдатам форта Карсон, чтобы помочь подготовить солдат к переходу от армии к гражданской жизни. (Фото штаб-сержанта Нейсы Кэнфилд)
«Это потрясающая программа, я не только получил отличную подготовку (и) отличную возможность трудоустройства, но и смог найти работу в Калифорнии, куда я и моя семья хотели вернуться», — сказал Лопес.«Прохождение SFL-TAP и смены полосы движения успокоило меня в моем решении покинуть армию».
Чувство комфорта, которое испытывала Ана Лопес, также помогло ее жене расслабиться.
«Я очень благодарна вооруженным силам, имеющим подобные программы, и это подразделение (моей жены) позволило ей участвовать в них, я очень рад за нас обоих», — сказала Джулиана Лопес.
Пока Ана Лопес и ее семья готовятся к переезду в Фэрфилд, штат Калифорния, и начать новое путешествие, Ана Лопес сказала, оглядываясь назад, и благодарна за все возможности, которые предоставила армия.
«Армия — отличное место, чтобы узнать о себе и развиваться как личность», — сказал Лопес. «Я благодарен за существование таких программ, как SFL-TAP для солдат. Я надеюсь, что каждый, кто проходит программу, будет готов выслушать и воспользоваться тем, что они предлагают, потому что это помогло мне на каждом этапе моего переходного процесса ».
ФОРТ КАРСОН, штат Колорадо — Sgt. Ана Лопес, механик колесной техники из Гольф-роты 1-го батальона 12-го пехотного полка боевой группы 2-й пехотной бригады 4-й пехотной дивизии, получает свой сертификат 29 марта 2019 г. из Академии столкновений Caliber после окончания учебы.Команды Caliber Collision с программой помощи солдатам форта Карсон помогают подготовить солдат, покидающих армию. (Фото штаб-сержанта Нейсы Кэнфилд)
Солдат 173-й воздушно-десантной бригады погиб в автокатастрофе в Виченце
Pfc. Ян Морозофф, солдат 173-й воздушно-десантной бригады, погиб 1 мая 2021 года в автокатастрофе недалеко от Казерма-Эдерле, в Виченце, Италия, сообщила бригада 3 мая. ()
ВИЧЕНЦА, Италия. Солдат 173-й воздушно-десантной бригады погиб в субботу вечером в автокатастрофе недалеко от Казерма-Эдерле, сообщила бригада в понедельник.
Pfc. Ян Н. Морозов, 19 лет, пехотинец роты B 1-го батальона 503-го пехотного полка, скончался на месте полученных ранений.
Двое других парашютистов, попавших в аварию, были доставлены в травмпункт и отпущены через несколько часов. Ожидается, что они полностью выздоровеют, заявили в бригаде. Ни один из двух раненых солдат не был опознан.
Инцидент, произошедший вскоре после 22:00. Комендантский час, введенный из-за ограничений, связанных с коронавирусом, расследуется У.С. и итальянские власти.
Похоже, что внедорожник ударил припаркованный автомобиль, фонарный столб и знак, прежде чем перевернуться и остановиться на крыше перед аптекой, сообщает газета Giornale di Vicenza. Хотя пожарные и спасатели быстро прибыли на место происшествия и постарались оживить Морозова, «ничего (они не могли) сделать», — говорится в сообщении.
Капитан Дэвид Тарса, командир роты Морозова, сказал, что Морозофф недавно прибыл в роту, но оказал положительное влияние на него своим позитивным отношением и показал «огромные перспективы для службы в качестве десантника.”
«Мы выражаем искренние соболезнования семье Морозовых в связи с кончиной Яна», — говорится в заявлении Тарсы.
Staff Sgt. Коди Уитлок, командир отряда Морозова, также похвалил молодого десантника.
«С момента прибытия он выразил искреннюю заинтересованность в служении своей стране», — говорится в заявлении Уитлока. «От поощрения окружающих к тому, чтобы они были лучшими версиями самих себя, до того, чтобы стать другом, который был готов поговорить в любой момент, мы всегда будем помнить Иэна как любимого члена нашей команды.”
Отправка останков Морозова в США продолжается, и планируется поминальная служба, заявили в бригаде.
Морозов был из Суквамиша, штат Вашингтон, и вступил в армию в прошлом году. Бригада была его первой командировкой после окончания базовой подготовки и воздушно-десантной школы. У него остались отец Руди, мать Сара и брат Исаак.
Его награды и награды включают почетную медаль армии, медаль за хорошее поведение в армии, медаль за службу национальной обороны, ленту за службу в армии и знак парашютиста.
montgomery.nancy@stripes.com Twitter @ montgomerynance
Нэнси Монтгомери