Авто со львом на капоте 4 буквы: Легковушка со львом на капоте, 4 буквы

Содержание

Автомобиль Со Львом На Эмблеме 4 Буквы

Решение этого кроссворда состоит из 4 букв длиной и начинается с буквы П


Ниже вы найдете правильный ответ на Автомобиль со львом на эмблеме 4 буквы, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Пятница, 1 Ноября 2019 Г.




ПЕЖО

предыдущий следующий



другие решения

ПЕЖО

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

  1. Пежо
    1. Французская автомобильная компания, контролирующая более половины производства машин в стране
    2. «бебе» среди автомобилей
  2. Пежо
    1. Марка автомобиля 4 буквы
    2. Французская автомобильная компания 4 буквы
    3. Детище французского автопрома 4 буквы
    4. Авто, французского производства 4 буквы

похожие кроссворды

  1. Итальянский автомобиль с лошадью на эмблеме
  2. Раб, спасавшийся в пещере с вылеченным им львом
  3. Недовольство, выражаемое львом
  4. Животное, которое уже много лет «гоняется» по зодиаку за львом 3 буквы
  5. Знак зодиака, находящийся между близнецами и львом 3 буквы
  6. Кто сражался с немейским львом 6 букв
  7. Знак зодиака, находящийся между львом и весами 4 буквы
  8. Знак зодиака, следующий за львом 4 буквы
  9. Следующая за львом 4 буквы
  10. Между львом и весами 4 буквы
  11. Семья во главе со львом 5 букв
  12. Царство во главе со львом 5 букв
  13. Месяц свидания рака со львом буквы
  14. Месяц встречи рака со львом буквы
  15. Раб, бившийся со львом букв
  16. Это российский политик был убит эсером львом канегиссером
  17. В своей норе и мышь себя львом , поговорка
  18. Какой «континент» символизирует красное кольцо на олимпийской эмблеме
  19. Животное, изображенное на эмблеме клуба gambler. ru 4 буквы

Машины со значком льва: описание 🦈 avtoshark.com

Марки машин со львом на эмблеме выпускают заводы в разных странах мира. Каждое наименование авто с гордым хищником на иконке имеет свою интересную историю.

Символ царя зверей на эмблеме автомобиля отражает стремлении производителя заявить о принадлежности транспортного средства к премиум-классу. Но не всякой машине со значком льва на капоте удалось приобрести такую репутацию.

Марки машин со львом на эмблеме выпускают заводы в разных странах мира. Каждое наименование авто с гордым хищником на иконке имеет свою интересную историю.

Argyll

Этот бренд стал первым шотландским производителем автомобилей. Значок льва на машине выглядел так: внутри белого эмалированного круга красовался стоящий на задних лапах темно-красный хищник. Буквы на внешней синей кайме составляли название компании.

Автомобиль Argyll

Фирма Argyll появилась в 1899 году как новое производственное направление фабрики велосипедов Hozier. Основатель автозавода приступил к проектированию модели собственной конструкции на основе деталей Renault и De Dion. Первые машины имели двигатель на 800 кубов, кардан и рычаг заднего хода. Позже компания значительно расширила модельный ряд и успешно участвовала в автогонках.

Во время мировых войн заводы «Аргайл» переключались на выпуск пожарных машин, автобусов, оборонной техники. В мирные годы компания снова переходила к созданию гражданского транспорта. В 1970 году с конвейера сошел 16-тонный грузовик Christina, ставший очень популярным. Но успех не смог избавить Argyll от финансовых трудностей, и вскоре компанию выкупил концерн Ford.

Bean

Машина со значком льва под маркой Bean появилась в 1919 году. Символом выбрали сидящего на камне льва.

Инженеры английской компании A.Harper, Sons&Bean разработали первую модель на базе автомобиля фирмы «Перри». В неделю с линии сходило до 80 экземпляров этих простых и дешевых авто, оснащенных мотором с объемом 1794 см3. Но планы по производству 50 тысяч единиц в год быстро рухнули: плохое качество машин привело к потере интереса со стороны автолюбителей.

Автомобиль Bean

Пытаясь исправить ситуацию, компания обратилась к многократному рекордсмену автогонок Френсису Бертлзу. Спортсмен должен был преодолеть дистанцию в несколько тысяч километров, доказав надежность марки Bean, но машина не выдержала нагрузок и развалилась в пути. Завод приобрела компания Hadfield, производство было закрыто, и сегодня о нем мало кто помнит.

Minardi

Еще одна марка автомобилей со львом на эмблеме, мало знакомая рядовым автолюбителям. Логотип имеет форму трапеции: внутри на синем фоне поднявшийся на задние лапы зверь держит меч. В основании фигуры – название бренда и флаг Италии.

Автомобиль Minardi

Компания была основана в городе Фаэнце в 1979 году. Ее создатель — увлеченный «Формулой-1» Джанкарло Минарди организовал собственное производство, чтобы конструировать машины для участия в гонках. Первая модель с 6-цилиндровым двигателем получила название GM75. Далее последовала череда прототипов на базе запчастей от других автопроизводителей.

Задачей фирмы не был выпуск машин для широкого круга автовладельцев. Инженеры пытались создать авто, которое принесло бы победу гонщикам, выступавшим под знаком Minardi. Но, несмотря на старания и вложенные средства, успех так и не был достигнут: команда годами оставалась в аутсайдерах. В конце концов, бренд выкупила компания Red Bull.

Cizeta

Эмблема этого авто – желтый круг, внутри которого изображена стилизованная темно-синяя голова льва с разверзнутой пастью. Зверь пытается ухватить итальянский полуостров, морда имеет яростное выражение.

Компанию Cizeta создали в 1986 году крупнейший итальянский дилер концерна Ferrari Клаудио Дзамполли и инженер Джорджио Мородер. Первая машина автопроизводителя со значком льва, названная Cizeta Moroder V16, произвела фурор на автосалоне в Женеве.

Автомобиль Cizeta

В комплектацию машины, собранной вручную, входили:

  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • независимые пружинные подвески;
  • двигатель в 382 лошадиных силы;
  • аудиосистема класса high-end;
  • отделка салона из натуральной кожи.

Но эта машина со значком льва стоимостью в 400 000 долларов, ради создания которой был построен новый завод, не смогла вызвать достаточный интерес у покупателей. В следующие 5 лет компания реализовала всего 17 экземпляров авто, и владельцы были вынуждены продать ее концерну «Фиат», который, в свою очередь, переоборудовал завод под выпуск запчастей для своих автомобилей.

Peugeot

Компания «Пежо», основанная во Франции в 1896 году, является всемирно известным производителем авто. Машина со знаком льва на логотипе – визитная карточка завода. Зверь поднимается в полный рост, стоя на задних лапах, ниже расположена надпись Peugeot.

Специалисты компании сумели разработать удачную конструкцию первой модели своего автомобиля и правильно подошли к продажам. Машина быстро стала популярной, и ее производство поставили на поток.

Автомобиль Peugeot

В военные годы заводы «Пежо» выпускали грузовики и тяжелую оборонную технику для нужд армии. Позже компания активно сотрудничала с Citroen, создала собственную команду и, наладив линию производства спортивных авто, принимала на них участие в автогонках. Это направление оказалось неудачным, и его быстро свернули.

Сегодня концерн «Пежо-Ситроен» по ряду проектов работает с японской маркой «Митцубиси». Автопроизводители совместно выпустили полноприводные платформы для седанов, спортивные коробки передач, сконструировали первый электромобиль под брендом Citroen, представили машины нового поколения с дизельными эко-двигателями.

Proton

Компания Proton появилась в 1985 году в Малайзии и начала деятельность с производства авто для внутреннего рынка страны по лицензии от «Мицубиси». Эмблема со львом на машине выглядит, как синий щит с золотым ободком. Внутри расположен зеленый круг с головой зверя.

Уже через пару лет после открытия завода была представлена версия автомобиля Proton Saga с левым рулем для продажи в Европе. В 90-х годах 20 века структура компании изменилась, и «Протон» получил более самостоятельную форму.

Автомобиль Proton

Несколько лет концерн оказывал спонсорскую поддержку команде «Формулы-1» Renault Sport. Но вскоре выяснилось, что коммерческий директор украл у «Протона» более 100 миллионов долларов, прикрывая махинации выплатами на развитие гоночного спорта. После приостановки спонсорской программы положение компании улучшилось, но руководству пришлось продать часть акций фирме Toyota.

Sunbeam

История компании Sunbeam началась в первое десятилетие 20 века с производства велосипедов. Позже с заводского конвейера была выпущена машина с эмблемой льва на капоте. На синем поле круглого логотипа на четырех лапах стоял увенчанный королевской короной гордый зверь.

Автомобиль Sunbeam

После завершения Первой мировой войны «Санбим» переключились на производство гоночных авто. Кары этой компании, включая прославившую модель Nautilus, часто одерживали победу в соревнованиях.

По окончании Второй мировой Sunbeam продолжил прежний курс, выпуская машины для экстремальных гонок. Но в 1953 году была создана модель Alpine, послужившая базовой для двух новых модификаций авто – спорткара и хэтчбека.

В 1970 компания «Санбим» стала частью концерна «Крайслер». Спустя десятилетие производство марки машины со знаком льва было прекращено.

Holden

Holden – еще одна автомобильная компания, поместившая значок льва на машине. Логотип представляет круглую эмблему, внутри которой изображен силуэт хищника с пышной гривой. Лев кладет лапу на фигуру, символизирующую земной шар.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Автомобиль Holden

Компания, основанная в 1918 году в Австралии, первоначально производила кузовные элементы для General Motors. Но скоро начался выпуск собственных авто этой марки, ставших достойными конкурентами для «Фордов». Конструкция не была оригинальной и представляла модель от Chevrolet в кузове с линейки Holden. Все последующие машины этого бренда собирали по тому же принципу.

Силуэт царя зверей встречается не только на эмблемах упомянутых марок. Так, символом модели Toyota Soarer стал лев с крыльями, а китайский автопроизводитель Roewe выбрал для своих машин герб в виде щита с двумя царственными хищниками.

Авто, французского производства (4 буквы)

Состав слова

первая буква — Р; вторая буква — Е; третья буква — Н; последняя буква — О

Другие варианты определения

» Французский автогигант, породнившийся с Ниссаном и ВАЗом

» Французский актер, сыгравший в кинокартине «Леон»

» Лицо кассира Джо Сен-Клера

» Авто, изготовленное во Франции

» Французский актёр, исполнивший главную роль в фильме «Леон»

» Французский актер, исполнивший главную роль в фильме «Годзилла»

» Французская автомобильная компания

» Нероскошь французского происхождения согласно речи Остапа Бендера

» Французский актер, известный по фильмам «Леон» и «Багровые реки»

» Авто в гараже патриотично настроенного жителя Франции

» Французское авто

» Марка франц. авто

» Актер Жан …, х/ф «Васаби»

» Франц. актер в х/ф «Леон»

» Актер в х/ф «Васаби»

» Марка французского авто

» Автомобиль с ромбом на эмблеме

» Х/ф «Васаби», актер

» Актер в х/ф «Леон»

» Жан из «Васаби»

» Авто, родом из Франции

» Весьма близкое французам авто

» Авто, видевшее Францию

» Автомоб., видавший земли Франции

» Марка французского автомобиля

» Автомобиль с эмблемой ромба

» Авто с ромбом на капоте

» Жан в фильме «Пришельцы»

» Французский автогигант

» Авто из Франции

» Иномарка с эмблемой-ромбом

» Французская машина

» Французское авто с ромбом

» Автомобиль из Франции

» Команда «Формулы-1»

» И «Меган», и «Сценик»

» Машина из Франции

» «Васаби», актёр

» «Логан», «Меган»

» Жан из фильма «Ронин»

» «Лагуна» из мира авто

» Крутой папа в «Васаби»

» Иномарка-«француженка»

» Иномарка от французов

» Автозавод под Парижем

» И «Клио», и «Логан»

» Актёр в «Годзилле»

» И «Сценик», и «Лагуна»

» Иномарка из Франции

» Жан в «Годзилле»

» И «Логан», и «Меган»

» «Голубая бездна», актёр

» Жан в фильме «Никита»

» Французский друг ВАЗа

» Автомобиль Ленина

» Французский автомобиль

» Французская автомарка

» «Автомобильный» актёр

» Французская иномарка

» Автомобиль Ильича

» Актёр в «Багровых реках»

» Машина Ленина

» Актёр в «Пришельцах» Пуаре

» «Леон», актёр

» И «Сценик», и «Меган»

» Актёр из «Леона»

» Автомобиль «. .. Сценик»

» Актер в фильме «Васаби»

» Авто с ромбом на эмблеме

» Актер в фильме «Ронин»

» Актер в фильме «Леон»

» Автомобиль «… Дастер»

» Авто Франции

» Сородич «Пежо»

» «Логан» или «Дастер»

» Сыграл Леона у Бессона

» Актер Жан …

» И актер, и марка авто

» Жан в фильме «Васаби»

» Псевдоним Хуана Морено

» «Меган» среди автомобилей

» Французский физик и химик XIX века, определивший физические константы многих газов, паров, жидкостей и твердых тел

» «Код да Винчи» (французский актёр)

» «Операция «Тушёнка» (актёр)

» «Ромбовая» машина

» Авто «маде ин» Франция

» Авто из парижских краёв

» Авто французского происхождения

» Авто, импортируемое из Франции

» Авто, прибывшее из Франции

» Жан из фильма «Васаби»

» Снялся с Томом Крузом в фильме «Миссия невыполнима»

» Французская автомобильная марка

» Хорошо знакомое французам авто

» Автомобиль, сделанный руками французов

» Родное для француза авто

» Авто, имеющее отношение к Парижу

» Авто, экспортируемое Францией

» Автомобиль, видавший земли Франции

» Французский актёр Жан

» Авто, сделанное во Франции

» Авто из французских краев

» Авто, сделанное руками французов

» Авто, сделанное для нас французами

» Авто, слышавшее французскую речь

» Авто, имеющее отношение к Франции

» Авто, рожденное во Франции

» Авто, видевшее французские земли

» Французский актёр, исполнивший главную роль в фильме Васаби

» Автомобиль, собранный французскими мастерами

» Автомобиль, слышавший французскую речь

» Авто с инструкцией на французском языке

» Автомобиль или актёр Франции

» Нероскошь, по словам Остапа Бендера, французского происхождения

» Французский актёр, исполнивший главную роль в фильме Никита

» Авто, сделанное в пригороде Парижа

» Какому авто есть памятник в Париже

» Авто с французской пропиской

» «Леон-киллер» (французский актер)

» Французская марка автомобилей

» Автомобиль с ромбом

» Жан из боевиков Люка Бессона

» И французское авто, и актер из фильма «Васаби»

» Модели этой марки авто — Duster и Logan

» Родное французам авто

» Авто французской «национальности»

» Авто с французскими корнями

» Авто, сделанное французами

» Собранный во Франции автомоб

» Легковая иномарка из Парижа

» Авто в гараже француза

» Родной французам автомобиль

» Детище французского автопрома

» Авто в гараже француза-патриота

» Авто франц. «национальности»

» Авто с парижскими корнями

» Собранный во Франции автомобиль

» Авто, собраное французскими мастерами

» Автомобиль французского «разлива»

» Автомобиль французского происхождения

» Французский актёр с авто-фамилией

» Французский актер в х/ф «Леон»

» Киллер Леон в жизни

» «Меган» среди авто

» Иномарка с ромбиком

» Иномарка с ромбом

» Машина-«ромбоносец»

» Жан или «Меган»

» «Логан» и «Меган»

» Иномарка с ромбом на капоте

» Земляк «Ситроена»

» Соотечественник «Пежо»

» Тачка – «Пежо» землячка

» «Логан» или «Меган»

» Иномарка из-под Парижа

» И «Меган», и «Клио»

» Renault

» «Меган», «Клио» или «Логан»

» Машина с эмблемой-ромбом

» Земляк «Пежо»

» Играл в «Леоне» и «Коде да Винчи»

» «Клио Символ» или «Логан»

» Жан в роли Леона

» Логан с ромбом

» Автофирма

» Авто с ромбом

» «Француз» на наших ухабах

» Авто с ромбиком

» Авто с берегов Сены

» Привычное для месье авто

» Жан, сражавшийся с Годзиллой

» «Логан» или «Меган» на шоссе

» Машина с ромбом из Франции

» Французская автомобильная фирма, эмблемой которой является ромб

» Жан в комедии «Васаби»

» Земляк «Пежо» и «Ситроена»

» «Меган» или «Клио»

Хоть горшком назови – Картина дня – Коммерсантъ

Какими будут автомобили возрождаемого бренда «Москвич», кажется, пока не знают даже те, кто такую реинкарнацию придумал. Доподлинно известно только то, что изначально они будут иметь китайские корни. Ничего худого в этом, конечно же, нет. Во-первых, и первый «Москвич», простите за тавтологию, срисовали с немецкого Opel Kadett. Во-вторых, Москва – многонациональный мегаполис, где были не только Немецкая слобода, но и Китай-город. В-третьих… Впрочем, мы сейчас хотим поговорить о другом. А именно – вспомнить, какие еще забытые автомобильные имена могли бы пригодиться нам в деле созидания своего собственного, импортозамещенного автомобильного хозяйства.

Астеро

Это имя мало кто сейчас вспомнит. Впервые представленный на Московском автосалоне в 1997 году автомобиль был изготовлен в количестве около тридцати экземпляров. Выпуск этой машины был налажен на 57-м экспериментальном заводе в Санкт-Петербурге, а также на предприятии «АГ Автоком» в Бурятии. До конца неясно, что повлияло на выбор имени. Похоже на то, что оно было образовано от слова «астероид».

Действительно, благодаря панелям из стеклопластика и футуристичному дизайну, за который отвечал Геннадий Хаинов, один из самых известных самодеятельных автомобильных конструкторов СССР. Автомобиль напоминал какой-то внеземной объект. Выпущенный приблизительно в те же годы Isuzu Vehicross смотрелся бы рядом более чем традиционно. Правда, конструктивно все было довольно просто. В основу лег классический УАЗ-31514, в просторечии известный как «Козел». Возможно, причиной провала проекта и оказалось то, что из-за художественной разноголосицы у потенциального клиента не получилось отделить агнцов от козлищ. Во всяком случае, имя получилось довольно запоминающимся и могло бы быть использовано в будущем без привязки к неудачливому внедорожнику.

Волга

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

История нашего знаменитого бренда началась в 1956 году с появлением модели ГАЗ-21. Стильный дизайн и логотипы были разработаны художником-конструктором Львом Еремеевым. Не без оглядки на американский опыт, в частности – компании Ford. За свою относительно долгую историю марка выпустила совсем немного моделей, но в итоге вернулась к своим американским корням. Последней моделью, выпускавшейся под легендарным именем, оказалась Volga Siber. И если название «Волга» вызывает прямые ассоциации с великой русской рекой, то «Siber» читается не так однозначно. На ум приходят параллели не только с Сибирью, но и с американской моделью Sebring от компании Chrysler, легшей в основу последнего поколения «Волг». Вопрос о возрождении бренда поднимался не раз. В частности, обсуждалась идея выпускать под ним коммерческие автомобили Группы ГАЗ. Пару лет назад в интернете появились рендеры якобы возрожденной «Волги», которую планировалось строить на платформе Skoda Octavia. Но это оказалось «газетной уткой» или фейком, как принято говорить сегодня. Хотя задумка неплохая.

Гренадер

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Пикап с таким именем был представлен в 1997 году. Разработали его совместными усилиями НАМИ и тогда еще здравствовавший завод АЗЛК. Что примечательно, внедорожник представлял собой «сборную солянку» из различных отечественных комплектующих. В основе всего был УАЗ-31512. Что же касается силовой установки, то это был 105-сильный агрегат Горьковского автозавода. Кабина и компоновка салона были позаимствованы у довольно редкого «Москвича-2335», выполненного в стиле австралийских «Ютов». «Гренадер», несмотря на боевое название, не вызвал большого интереса у публики, а потому так и остался в единственном экземпляре. А зря. Могла бы получиться неплохая альтернатива таким зарубежным бестселлерам, как Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. Но, возможно, все еще впереди. И пусть нас не смущает факт существования внедорожника с именем Ineos Grenadier. В конце концов там тоже не все так однозначно с авторским правом. Машина, которую задумал Джим Рэдклифф, недвусмысленно напоминает Land Rover Defender предыдущего поколения.

Дукс

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 5

В начале XX века акционерное общество «Дукс» зарекомендовало себя тем, что выпускало замечательные паровые машины, автомобили, а потом еще и аэропланы. Причем современники отмечали высокое качество всей вышеупомянутой продукции. Авиационная специализация осталась у предприятия и после национализации, простите за каламбур. Переименованный в Государственный авиационный завод № 1, он в годы Великой Отечественной выпускал самолеты МиГ. К слову, в 1993 году заводу было возвращено историческое название – «Дукс». Что касается этимологии названия, то здесь нет однозначного ответа, есть лишь догадка. Возможно, секрет кроется в имени основателя акционерного общества – Юлия Александровича Меллера. Дело в том, что на латинском языке Dux – это одно из высших воинских званий римской армии. А с именем Юлий тяжело не поддаться соблазну и не возомнить себя Цезарем. Правда, в наше время, когда в Госдуму внесен законопроект о запрете вывесок на иностранных языках, возрождать марку имеет смысл именно как «Дукс». На этот счет, кстати, стоит задуматься и УАЗу, который пишет на своих машинах «Patriot». Будто это не русский внедорожник, а американский зенитно-ракетный комплекс.

Ё-мобиль

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Пожалуй, «Ё-мобиль» следует считать одним из самых громких и в то же время скандальных проектов последнего времени. Детище бизнесмена Михаила Прохорова было представлено как создание семейства компактных гибридных автомобилей, которые не только должны были стать последним словом техники, но и на 90 процентов состоять из отечественных комплектующих. О том, почему проект сдулся, говорить не будем, поговорим о его имени, которое не забылось и в принципе могло бы пригодиться. Одна из версий его этимологии такова. Якобы название «Ё-мобиль» впервые пришло в голову белорусскому дизайнеру Владимиру Цеслеру. В одном из интервью он отвечал, что буква «Ё» максимально отвечает концепции проекта. Во-первых, это абсолютно русская буква, на которую падает ударение. Во-вторых, это новое название, не имеющее аналогов в мире. И в-третьих, краткость. Помимо этого, автор упоминал положительную коннотацию среди молодежи. Но мы-то, корифеи русского языка, все еще помним, в каких ситуациях принято употреблять эту замечательную во всех отношениях букву. Впрочем, если проект взять и довести до ума, то восприятие буквы «Ё» будет немного более оптимистичным.

Жигули

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Пересказывать историю автозавода в Тольятти и его знаменитого на весь Союз бренда мы не будем, ограничившись лишь несколькими фактами, касающимися собственно названия. Когда имя «советского фиата» еще не было известно, журнал «За рулем» предложил своим читателям его придумать. Всего в редакцию было прислано 54 838 писем с 1812 вариантами, среди которых были, например: «Аврора», «Аргамак», «Атаман», «Весна», «Гвоздика», «Директивец», «Искра», «Катюша», «Лада», «Луч», «Мадонна», «Мемориал», «Мечта», «Новорожец», «Олимпия», «Руслан», «Сокол», «Фиалка». К слову, имя «Лада» тогда набрало полторы тысячи голосов. Но на самом деле конкурс был фикцией – по свидетельствам ветеранов Волжского автомобильного завода, имя «Жигули» предложил конструктор А.М. Черный, а директор завода В.Н. Поляков утвердил его еще в начале 1967 года. Тогда же его отправили в Италию для разработки декоративной надписи на заднюю панель кузова. Автомобили с таким именем не выпускаются уже давно, прижилось экспортное название Lada – принято считать, что «Жигули» не пошли бы на Западе потому, что слишком похоже на «жиголо». Но сейчас, когда российские автомобили поставляются за границу не так обильно, как во времена СССР, а многие иностранные заграничные пивные бренды покинули отечественный рынок, оставив нас с нашим «Жигулевским», имя «Жигули» было бы в России безусловно востребованным брендом.

Звезда

Трудно представить, но когда-то советские инженеры занимались такими возвышенными вопросами, как рекорды скорости. В 1946 году конструктор А.И. Пельтцер в кратчайшие сроки спроектировал и построил гоночный болид, предназначенный для максимально быстрого преодоления прямого расстояния. Болид, больше напоминающий инопланетный летательный аппарат, комплектовался двухтактным мотоциклетным мотором мощностью 30 л.с., что по тем временам было не так уж и мало. В результате «Звезда-1», а именно так назвали аппарат, смогла разогнаться до 148 км/ч на дистанции в километр, что оказалось на пару километров в час быстрее предыдущего рекорда в классе, установленного итальянским гонщиком в 1939 году. Как нетрудно догадаться, «Звездой-1» автомобиль был назван из патриотических побуждений. А для большей убедительности на носу болида была нарисована красная пятиконечная звезда. Да, единичка на конце тоже приписана не случайно. «Звезда» пережила шесть различных вариаций, с каждым разом увеличивая скоростные достижения.

С таким славным именем не грех замахнуться и на новые достижения. Правда, утереть нос американцам на соляных просторах Бонневиля в ближайшее время, скорее всего, не получится. Но можно ставить рекорды в окрестностях Баскунчака.

КИМ

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Автомобиль «КИМ-10-50» построили в количестве чуть меньше четырех сотен экземпляров. Больше не получилось – помешала начавшаяся Великая Отечественная война. После окончания которой на заводе не стали возвращаться к выпуску конструкции, основанной на агрегатах Ford, а стали копировать трофейный Opel Kadett. Да и название у московского завода поменялось. КИМ – это Коммунистический Интернационал Молодежи, международная организация, секция Коминтерна, просуществовавшая до 1943 года. Но сегодня КИМ, а точнее «Ким», мог бы нам пригодиться в новом прочтении. Не только как память о первом советском «народном» автомобиле, но и как дань уважения к династии руководителей КНДР, одной из стран, не примкнувших к списку «недружественных» по отношению к России.

Кубань

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Советская автобусная промышленность редко удивляла граждан роскошными образцами типа «Юности». В среднем отечественный общественный транспорт социалистической эпохи отличался простотой и неприхотливостью. Но были и такие экземпляры, в которых простота и неприхотливость прямо-таки не знали границ. Один из них – автобус «Кубань» в модификации Г1А1, массово выпускавшийся Краснодарским механическим заводом Министерства культуры СССР начиная с 1975 года и до самого развала Союза. В качестве основы при строительстве «Кубани» использовалось шасси газовских грузовиков. А вот дизайн, если его можно так назвать, отличался самобытностью. Под стать внешности был и уровень комфорта. И это, пожалуй, тот самый случай, когда название полностью соответствует содержанию. Краснодарский край славится своими сельскими угодьями, а автобус «Кубань» лучше всего подходил для доставки селян на посевную. Безусловно, в будущем простой и непритязательный транспорт стране тоже пригодится. А имя ему – вот оно, уже готово.

Ленинград

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Как ни странно, в Советском Союзе было как минимум два автомобильных проекта под именем «Ленинград». В начале тридцатых годов на заводе «Красный Путиловец» было изготовлено шесть автомобилей «Ленинград-1», которые сразу же окрестили «русскими Бьюиками». Другой «Ленинград» представляет собой уникальный самодельный кабриолет 1956 года, создание которого приписывают жителю города на Неве А. Бабичу. Автомобиль сегодня отреставрирован и принадлежит жителю одного из прибалтийских государств. Возродить это имя в качестве автомобиля стоит еще и потому, что в последние годы оно больше ассоциируется с песнями, тексты которых используют обсценную лексику.

Маруся

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Точнее, Marussia. Громкий проект Николая Фоменко по выпуску исконно русского спорткара, запущенный в 2007 году, сперва подавал большие надежды. Здесь было все: громкие PR-акции, рекламные проекты, шоурумы, участие в Формуле 1 и миллионные кредиты. А потому неожиданное банкротство компании в 2014 году многих повергло в недоумение. К счастью, имя «Маруся» уже успело закрепиться в гоночной среде. А потому есть все шансы на успешное использование этого названия в будущем. Главное, не под лозунгом «можем повторить».

Мишка

Длинная история о том, как «Мишка» или ТМ-1131 не пошел в народ, тянулась аж с 1997 по 2012 год. Изначально проект, начинавшийся как частная инициатива специалистов Автосельхозмаш-холдинга, выглядел многообещающе. В конце девяностых явно ощущалась востребованность в компактном и недорогом автомобиле, способном составить конкуренцию дефицитной «Оке». За все то время, пока «Мишка» маячил в медийном пространстве, сменилось несколько учредителей и производственных площадок, но автомобиль оставался прежним. К 2012 году стало понятно, что перспективная некогда малолитражка безнадежно устарела. И даже крайне привлекательная стартовая цена не способна исправить ситуацию. Как ни печально, но в настоящее время у нас нет ни «Мишки», ни его ближайшего конкурента – «Оки», снятой с производства в 2008 году. Тем не менее в условиях сложной экономической ситуации подобные автомобили жизненно необходимы. Вот только маркетологам придется приложить усилия: чтобы «Мишка» ассоциировался не с косолапостью, а, например, с Олимпиадой-80.

Победа

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

ГАЗ М-20 «Победа» – один из самых харизматичных автомобилей за всю историю отечественного автопрома. Машина с красивым обтекаемым кузовом в различных вариациях выпускалась серийно с 1946 по 1958 год.

Существует крайне популярная легенда о том, что изначально М-20 планировали назвать «Родиной», но после резонного вопроса товарища Сталина – «Почем „Родину» будете продавать?» – автомобиль спешно переименовали. Пожалуй, единственное, что ставит под вопрос возрождение «Победы» не в качестве модели, а в качестве марки легкового автомобиля, – это наличие авиакомпании с тем же именем.

Пузырев

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Иван Петрович Пузырев был не только фабрикантом и энтузиастом автомобилизма, но и патриотом. Одна из идей, которые он вынашивал, – создание отечественного автомобиля, идеально подходящего для российских условий и построенного без использования заграничных комплектующих. И эта задумка отчасти удалась. К примеру, модель «Пузырев 28/40НР» отличалась усиленными рессорами, клиренсом в 320 мм, а также целым рядом отечественных технических новшеств, в их числе усовершенствованная коробка передач, в которой шестерни вращаются в постоянном зацеплении, а переключение осуществляется кулачковыми муфтами. Но, к сожалению, наладить полноценное серийное производство так и не удалось. Предприятие «Русский автомобильный завод И.П. Пузырева», расположенное в Головинском переулке на Выборгской стороне Санкт-Петербурга, столкнулось с финансовыми трудностями и в итоге в прямом смысле слова – сгорело. Случившийся в январе 1914 года пожар уничтожил цеха и восемь готовых автомобилей. Сам же Иван Петрович умер в конце того же года. Завод был частично восстановлен, во время революции национализирован, а во время Великой Отечественной войны эвакуирован в Ульяновск, где потом влился в Ульяновский автомобильный завод. Имя русское, звучное – все мы знаем, что именно в обиходе у нас называют «пузырями». Автомобили «Пузырев» – или даже «Пузыревъ» – могли бы вновь стать отечественным автомобильным брендом.

Руссо-Балт

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ), по сути, первое крупное отечественное предприятие наладившее серийное производство автомобилей. В 1909 году появился первый самоходный экипаж под брендом «Руссо-Балт» (Russo-Baltique) C24-30. Взяв за основу автомобили бельгийской фирмы Fondu, российский завод наладил выпуск продукции с минимальным использованием привозных комплектующих. В 1910 году РБВЗ выкупил Экипажную фабрику Фрезе и Ко – того самого Фрезе, что в 1896 году совместно с Е.А. Яковлевым представил первый серийный отечественный автомобиль, – и успешно выпускал различные модели вплоть до 1915 года. После завод был эвакуирован из Риги в Подмосковье и переименован в Бронеавтомобильный завод №1. Первый советский автомобиль представлял собой модернизированный «Руссо-Балт» С24/40. За последние десятилетия и «Руссо-Балт», и «Фрезе» пытались возродить не единожды. Самыми заметными были попытки российского дизайн-ателье А-level и латвийской компании Dartz.

Чайка

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 3

ГАЗ-13 и ГАЗ-14, известные под именем «Чайка», пожалуй, являются одними из самых известных автомобилей представительского класса, когда-либо производившихся у нас в стране. Выразительный дизайн, навеянный лучшими образцами американского автопрома, обилие хромированных деталей, роскошный салон и характерная «чайка» на капоте. Именно она и дала устоявшееся прозвище любимому транспорту высших дипломатов и генеральных секретарей. Недаром в сознании любого советского человека слово «чайка» вызывает устойчивую ассоциацию с этим массивным лимузином, символизирующим мощь государственного аппарата. После распада СССР «Чайки» и «ЗИЛы» были быстро вытеснены «Мерседесами». Лишь к 2010 году представители Горьковского автозавода опомнились и вернули себе право на название «Чайка». Поговаривали даже о перезапуске производства. Но вместо этого мы увидели проект «Кортеж».

Юность

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

В начале шестидесятых годов на заводе ЗИЛ группой энтузиастов во главе с Эриком Сабо и Александром Ольшанецким был создан уникальный люксовый микроавтобус под названием ЗИЛ-118 «Юность», которым планировалось оснастить буквально полстраны, включая службы скорой медицинской помощи и маршрутный транспорт, но в итоге «Юность» удалось выпускать лишь малыми сериями. Необычность этого однообъемного автобуса заключалась не только в ярком дизайне, но и в том, что он был построен на базе правительственного лимузина ЗИЛ-111. Длительную историю этого удивительного транспорта, начавшуюся с триумфального успеха и личного одобрения Хрущева, постигла череда неудач, и закончилась она бесславно в начале девяностых. Вряд ли можно винить в этом типовое социалистическое название, которым в советское время именовали все подряд, начиная от кинотеатров и домов культуры и заканчивая гостиницами. Но в наши дни советская коннотация многими будет воспринята скорее как плюс, нежели как минус.

Иван Картамцев

Чудо на Угрешке

4 декабря 2016 года исполняется 70 лет со дня появления на свет первых пяти экземпляров автомобиля «Москвич-400». Слышен неодобрительный гул: не какого-то там «появления», а «схода с конвейера»! Да, именно так это событие описывалось в скрижалях отечественной автоистории на протяжении многих десятилетий.

Ладно, давайте разбираться…

Сначала – про Угрешку. Это прозвище в начале 20-го века привязалось к территории вокруг крупной узловой станции Московской окружной железной дороги. Станция называлась «Угрешская» — в честь удалённого на два десятка километров Николо-Угрешского монастыря, что величественно возвышался на берегу Москвы-реки. Станционная архитектура перекликалась с монастырской: те же красно-белые горизонтали и вертикали.

Павильон станции Угрешская. Стиль модерн. Год постройки — 1908.

Николо-Угрешский монастырь . В послевоенные годы здесь размещались кожно-венерологический диспансер и коммуналки на четыре сотни жильцов.

Вокруг Угрешки простиралось Сукино (с ударением на последний слог!) болото. Фи-и-и… Сэ моветон, маман! Но, из песни припев не выкинешь: в начале 20-го века так величалась амёбовидная, с множеством вытянутых ложноножек, территория юго-восточнее Покровской (ныне — Абельмановской) заставы. Здесь расплодились скотобойни, могильники, шкуродёрни, мыловарни, помойки. И, что звучит особо пикантно, сюда из центра столицы трамвайными платформами вывозили «сухие канализационные отходы».

Начало XX-века. Вывоз фекальных отходов на Сукино болото.

Тем не менее, в 1930-м году нашлась относительно чистая, приподнятая над окружающим гадюшником, местность, подходящая для строительства автомобильного завода. Имя ему дали — КИМ. Полное название: Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодежи. Помпезно? Ну, а как по-другому? Время такое эпическое было.

Поначалу завод собирал из заморских комплектующих американские Форд-А и Форд-АА. Спустя три года лейбл «Форд» сменился на «ГАЗ»: КИМ стал филиалом горьковского автозавода. Ну, а ещё через шесть лет, в 1939-м году, предприятие на Угрешке стало полноценным автопроизводителем. Правда – лишь по казенным формулярам.

Нет смысла пересказывать все перипетии становления и роста этого завода. Известно, что в качестве прототипа массового народного автомобиля был выбран «Форд –Префект». Вскоре Вождь-Всех-Народов заставил сделать ему глубокий апгрейд. Вслед за этим поступило указание отвернуться от Нового Света и обратиться к Свету Старому. Конкретно – к германской компании Опель, которая, по сути, всё равно была американо-зависимой.

КИМ-10. Соискатель на звание «народного автомобиля».

А назавтра была война…

Спустя 1418 дней война закончилась и тема «народного автомобиля» вновь приобрела актуальность. По крайней мере – в трибунных речах руководства Партии и Правительства. Вот подтверждение этих благих намерений: Постановление ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». В частности, там имелась такая фраза: «В результате осмотра перспективных образцов отечественной автомобильной техники в Кремле 16 июня 1945 года принято решение о постановке на производство на ЗМА автомобиля «Опель-Кадет К38» в его существующем виде».

ГКО – это вам не какой-то там ВЦСПС. Это – Государственный Комитет Обороны! В 1945-м году данное учреждение воспринималось как руководящий и карающий орган Прокуратора Всея СССР. Он приказал – ты умри, но выполни. Что характерно, к абсолютно конкретному сроку: ноябрю 1946-го года. На реинкарнацию «Опель К38» в «Москвич-400» отпускался год и два месяца. Не на изготовление прототипа или ходового макета – речь шла именно о начале серийного производства!

Пикантность ситуации заключалась в том, что Иосифу Виссарионовичу приглянулась самая редкая разновидность «Кадета» — четырёхдверный лимузин.

Сталинский любимчик: Opel Kadett K38.

Среди всех модификаций Кадета «четырёхдверка» стояла в конце рейтинга популярности.

В Германии он особой популярностью не пользовался, кроме того, производство всех легковых Опелей было свернуто еще в 1940-м году. Так что по поводу «существующего вида» предвиделись проблемы. Но еще большие проблемы предвиделись с будущим производителем массового народного автомобиля.

Чтобы не быть голословным, обратимся к документам. Не так давно вышла из печати книга «Думы о труде». Автор – Главный конструктор МЗМА/АЗЛК А.Ф. Андронов. Вот уж воистину – Первоисточник!

Из опубликованных записок Александра Федоровича узнаем, что: «В сорок четвёртом году переставший существовать завод КИМ был переименован в «Завод автозапчастей». Фронту не хватало запасных частей для автомобилей «Студебекер», «Виллис», «Форд» и «Додж». Заводу было поручено производить шестерни для коробок передач этих автомобилей». И, далее: «Завода, как такового, нет. На КИМе – директор и человек сто персонала».

Именно этому механообрабатывающему (не автомобильному!) заводу было поручено за 15 месяцев наладить выпуск несуществующей на тот момент малолитражки. Имелось лишь несколько трофейных образцов. По словам Александра Андронова: «…среди которых не нашлось ни одного нового или мало изношенного».

Теперь о самом товарище Андронове. Это был незаурядный человек, у которого «вместо крови по жилам бежал бензин». С тридцатых годов – испытатель и конструктор НАТИ, участник автопробегов и создания многих экспериментальных конструкций.

Во время войны он активно занимался восстановлением производства ЗИС-5 на Заводе имени Сталина. Полгода провел на фронте, будучи прикомандированным к Отдельным зенитным артиллерийским дивизионам (ОЗАД). Там он собирал статистику по эксплуатации тягачей ЗИС-42 и параллельно изучал образцы техники противника.

Но при всём богатейшем опыте Александр Федорович никогда не занимался разработкой и постановкой на производство нового автомобиля! В НАТИ он трудился над научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими проектами. На ЗИСе налаживал выпуск хорошо известных грузовиков по штатной документации.

То, что предстояло «поднять» Андронову и его коллегам на вновь образованном Заводе Малолитражных Автомобилей (ЗМА) не шло ни в какое сравнение с предыдущими производственными заданиями.

Александр Федорович Андронов. 1949 г. «400-й» уже на конвейере, можно заняться апгрейдом.

Правда, в заместители Главного конструктора был назначен опытнейший сотрудник НАТИ Олег Владимирович Дыбов. В начале 30-х годов он курировал внедрение трехоски НАТИ-ГАЗ-30, осуществляя на Горьковском автозаводе жесткий авторский надзор. Но долгое время о деятельности Дыбова было известно лишь одно: якобы именно он придумал название «Москвич».

Итак!

На момент подписания Постановления ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности» будущий «Москвич» делать было негде, не из чего и не на чем.

Тем не менее, 4 декабря 1946 года из заводских ворот выехали первые пять малолитражных автомобилей с шильдиком «Москвич». А спустя каких-то два месяца к ним прибавилось еще шесть с половиной десятков машин.

Как говаривал барон Мюнхгаузен: «Это не факт. Это гораздо больше, чем факт. Так оно и было на самом деле».

Воистину, свершилось Чудо на Угрешке!

Долгие годы для объяснения этого чуда использовалась версия гуру отечественной автоистории — Льва Шугурова. Откроем том №1 его бессмертного труда «Автомобили России и СССР». Страница 192: «Немецкой технической документации не было, и все чертежи пришлось составлять заново по имеющемуся образцу машины. Несколько помогло то, что завод (имеется в виду ЗМА) располагал технологической оснасткой для двери, кстати, самого сложного в производстве элемента кузова».

Двери – это, конечно, важно. Но, кроме дверей, даже в самом незамысловатом автомобиле имеется несколько тысяч деталей, объединенных в узлы, сборки и агрегаты. Их надо измерить, начертить и, что самое сложное, связать воедино. Сверяясь с Единой Системой Допусков и Посадок и не прерывая Общую Размерную Цепь. Читатели с инженерным образованием поймут, что имеется в виду.

Это – гигантская работа, планомерная и рутинная. Как девять женщин не смогут совместными усилиями за один месяц родить ребенка, так и тысяча автомобильных инженеров не осилят порученный объем работы в десять раз быстрее, чем сто конструкторов. А, как мы знаем из воспоминаний тов. Андронова, в распоряжении КБ ЗМА не было даже и такого количества специалистов.

Кроме того, Александр Федорович в своих мемуарах подчеркивал, что прототипы достались в потрёпанном состоянии. А снимать размеры с изношенных и поржавевших деталей – дело малоперспективное.

Попавшие на ЗМА «Кадеты» прошли фронтовые дороги. С вытекающими последствиями.

Еще раз про кузов. Действительно, когда речь заходит о каком-либо автомобиле, в сознании возникают его общие обводы, экстерьер. Ну, а что делать с бесчисленным количеством разной разности, без которой машина не сможет функционировать?

Сиденья и оконные стекла, обивка и тормозные колодки, электропроводка и гидравлическая арматура, контрольные приборы и свечи зажигания, напольные коврики и шины, генератор и стартер, щётки дворников и звуковой сигнал, карбюратор и аккумулятор…

Поставку комплектующих обеспечивают многочисленные смежники. Прежде всего, их надо было найти и уговорить. Могу ошибаться, но в качестве поставщика покрышек размером 5.00-16 пришлось довольствоваться …Ереванским шинным заводом. До сих пор любители авто-старины выискивают по старым частным гаражам шины модели И-29, изготовленные в Армянской Советской Социалистической Республике. А ведь Московский шинный завод фактически соседствовал с территорией ЗМА! Но к производству «обуви» для «Москвичей» (уже «407-й» модели) он приступил только в 1958 году.

Шина И-29 из солнечной Армении. Или их еще где-то выпускали?

Итак, про смежников. Перво-наперво им следовало выдать ТЗ и согласовать технические условия на будущие изделия. После чего смежники разработают свою внутреннюю технологическую документацию и включат ваш заказ …в программу следующего года. Ведь в текущем году производство уже загружено и финансирование под ваши новинки не предусмотрено. Извините: мы работаем в условиях планового народного хозяйства. В крайнем случае, можем сделать для вас несколько «эскизных» образцов по обходной технологии. Но это же — не решение проблемы.

Если предположить, что «мерки» с трофейных «Кадетов» были сняты в предельно сжатые сроки (например, спустя два месяца после выхода в свет известного Постановления ГКО), а на выпуск КД ушло ещё месяца полтора (слышу, как смеются профессионалы!) – то к работе со смежниками можно было бы приступить в конце 1945 года. Значит, освоение комплектующих для «Москвича» поставили бы в план 46-го?

Не факт. В четвёртом квартале текущего года все документы на будущий отчетный период сверстаны, а финансирование зарезервировано структурами Госплана. Так что подача комплектующих на конвейер ЗМА мог бы начаться не раньше второго полугодья 1947-го года.

А можно как-то побыстрее? Вряд ли. Даже Николай-Чудотворец, покровитель Николо-Угрешского монастыря (а, заодно, возможно, и всей Угрешки) оказался бы бессилен. Чудо – это, пожалуйста! Но тут-то попахивает балаганными фокусами.

Типичные представители «комплектующих»: карбюратор и бензонасос.

Тем не менее, уже в начале 47-года было изготовлено несколько десятков «Москвичей». Читаем у А. Ф. Андронова: «В январе были собраны 15 автомобилей «Москвич-400», в феврале – еще 50». Из чего – собраны?!

Оставим в покое комплектующие и зададим вопрос вопросов: где взяли мотор? Пять образцов двигателя были собраны и обкатаны на стенде …в ознаменование 29-й годовщины Великой октябрьской революции. То есть, к 7 ноября 1946 года. Но ведь собственного моторного производства на ЗМА не было. Как не было литейки, термички, гальванического и кузнечного производств. Также отсутствовала документация на мотор, имелись лишь демонтированные с б/у Опелей силовые агрегаты.

Проектирование двигателя – сложнейший процесс, требующий привлечения различных «спецов»: металлургов, теплотехников, сопроматчиков, химиков… Кто эти люди? Они работали на ЗМА? Или заказ был размещен в какой-то специализированной организации? Может быть, в НАТИ? Об этом где-то упоминается?

Как бы там ни было, но чуть больше года ушло на изучение немецкого прототипа и доведение его «дубля» до бодро фырчащего состояния. Для сравнения – на разработку двигателя «Победы» затратили около трех лет. При этом он создавался не «с нуля», а базировался на отлаженном в массовом производстве моторе ГАЗ-11, которым во время войны оснащались легкие танки.

Вернемся к москвичовскому кузову. Кто, когда и где изготовил для него штамповое оборудование? Вновь перелистываем «Думы о труде» Александра Федоровича Андронова.

«К концу 46-го года с ЗИСа и ГАЗа начали поступать штамповки, поковки и литьё». А чуть раньше по тексту: «Кузнечные штампы изготавливались на ЗИСе /…/ по чертежам ЗМА».

Долгое время оба этих утверждения были априорными. Но сейчас у меня перед глазами находится копия официально документа. Он называется: «Объяснительная записка к годовому отчёту Московского автозавода по основной деятельности за 1946 год». Читаем кривоватый машинописный текст: «Заводу малолитражных автомобилей наш завод должен изготовить 617 деталей». (Видимо, имеется в виду номенклатура позиций, а не общее количество).

Читаем дальше: «…спроектировано и изготовлено:

— штампов – 423;

— приспособлений – 382;

— инструмента – 276;

— пресс-форм – 42;

— моделей – 10

(Запомните эти десять моделей, мы к ним вернемся).

И, ещё: «Изготовлены облицовочные штампы наружных и внутренних панелей передних и задних дверей /…/ узлов передка, основания, задка».

Эти документы было выброшены из архива Завода имени Лихачёва. Зато теперь на территории ЗИЛа есть Музей хоккея.

Итак, истина установлена: штампы и пресс-формы для «Москвича» разрабатывались на ЗИСе, там же производились кузовные детали. Не без сложностей – внимательно прочитайте «Объяснительную записку». Там прямо указано на проблемы.

Но ведь для разработки штампов нужны деревянные мастер-модели. Их-то кто изготовил? Если бы в «Записке…» они вовсе не упоминались, то оппоненты могли бы предположить: их делали на ЗИСе, просто из скромности не внесли в перечень работ.

Э, нет! В отчете за 46-й год упомянуты модели в количестве десяти штук. Так что про деревянные «мастера» ЗИСовские «плановики» не забыли. Просто на ЗИСе этих моделей было сделано ничтожное количество: в сорок раз меньше, чем штампов. А кто и где изготовил остальные 413 «исходников» для производства прессовой оснастки? Ведь на ЗМА этого в то время ещё не умели.

Интрига, однако…

Несколько лет назад была опубликована альтернативная история разработки и запуска в производство «Москвича-400». Первопроходцем выступила автомобильная газета «Авто-Ревю». Ветеран АЗЛК Евгений Борычев написал статью «По воле Сталина», в которой привел ряд интереснейших архивных документов. Из них следовало, что разработкой документации на «Москвич» и оснастки для его производства занимались немецкие инженеры.

Ничего неожиданного в этом не было: сразу после окончания боёв советская военная администрация в Германии (СВАГ) организовала деятельность большого числа исследовательских, проектных и промышленных предприятий. Германские инженеры и рабочие трудились и «за совесть», и за хороший продуктовый паёк (про «за страх» не утверждаю, но, вероятно, этот компонент тоже присутствовал).

Работы по изготовлению (пока назовем это так) документации и оснастки для будущего «Москвича» проводились в городке Шварценберг (земля Саксония). Здесь базировалось весьма статусное кузовное ателье ESEM (Erzgebirgische Schnittwerkzeuge- und Machinenfabrik GmbH). Среди его довоенных заказчиков числился, например, Фердинанд Проше, поручивший изготовить мастер-модель прототипа своего Фольксвагена. В списке клиентов ESEM значился и Опель, так что этому ателье сам бог велел участвовать в повторном рождении «Кадета».

Буклет кузовного ателье ESEM. От знаменитых торговых марок рябит в глазах.

А не сам ли Фердинанд Порше стоит рядом с макетом KdF? Нет, тот, вроде бы, помельче был…

Руководил данным производственно-творческим процессом советский инженер по фамилии Дыбов. Да, тот самый, что, придумал название для будущей машины!

Так вот почему Олег Владимирович начисто отсутствует в воспоминаниях о разработке «Москвича» силами конструкторского бюро ЗМА. А ведь, по делу, этот опытнейший производственник и матёрый конструктор обязан был безостановочно циркулировать между чертёжными залами и заводскими цехами на Угрешке.

Но архивные документы беспристрастны: с декабря 1945 года по март 1946 года под руководством инженера Дыбова, «согласно заданной теме, разработаны и изготовлены: «мустер-модель» четырехдверного стандартного кузова-лимузин, комплекты рабочих чертежей (всего 268 комплектов), 319 алюминиевых шаблонов, по которым сделаны 44 деревянные модели на штампуемые детали кузова».

Мустер-модель «Москвича». Германия. Шварценберг. 1946 г.

Ранней весной 46-го года всё это богатство доставили на ЗМА. Переведенные на русский язык чертежи стали основой для освоения нового изделия, а модели и шаблоны отправились на ЗИС. Благо ехать было недалеко: пара перегонов от уже известной нам станции Угрешская.

Ситуация с двигателем была сложнее, чем с кузовом. В Германии от этого 23-сильного нижнеклапанного мотора отказались еще до войны. На смену «Кадету» пришла «Олимпия» — с более мощным и конструктивно совершенным двигателем.

Но, выполняя наказ Сталина («никаких изменений!»), советские и немецкие инженеры заново воссоздавали силовой агрегат «Кадета». Работу организовали в Берлине, под руководством доктора технических наук Владимира Игнатьевича Сороко-Новицкого. У него в жестком подчинении находилось шесть немецких профессоров и более двухсот сотрудников рангом пониже. Да с таким коллективом можно было бы построить для «Москвича» супермотор, на десятилетия опережающий эпоху! Но, пришлось довольствоваться малым: «вторичным изобретением» отнюдь не самого передового двигателя, который без кардинальных изменений производился на ЗМА вплоть до 1958 года.

Мотор «Москвича». Или Опеля? Или это одно и тоже?

Маленькое отступление.

Лет шесть назад, когда я работал над фильмом «Итальянский иммигрант и советский резидент» (Сериал «Колёса Страны Советов», телеканал «Культура»), у меня возникли сомнения. Возможно ли разработать от начала до конца полный комплект конструкторской документации и производственной оснастки за каких-то 3-4 месяца? Даже не важно, кто этим занимался: русские или немцы. Немцам, пожалуй, сделать это было бы сложнее: не привыкли они к узаконенным в советской действительности авралам, штурмовщине и понуканию.

Гораздо более реальной казалась ситуация «переформатирования» чертежей и спецификаций под принятые в СССР ГОСТы, ТУ и нормали. С учетом применяемых в Советском Союзе материалов, возможностей оборудования, квалификации станочников, сборщиков и наладчиков. Да, и просто: КД надо было грамотно перевести на технический русский язык. Это тоже — немалый труд.

Что же касается мотора… Подозреваю, что он материализовался не на пустом месте: и рабочие образцы имелись, и, наверняка, коё-какие чертежи после союзнических бомбежек уцелели.

Совсем недавно мои догадки по поводу «переформатирования» конструкторской документации подтвердились. Я собственными глазами увидел потрепанные, но всё ещё крепкие картонные папки с чертежами будущего «Москвича». Над каждым немецким словом читалась выведенная тушью выцветшая кириллица.

А вот еще один довод в пользу того, что при проектировании «Москвича» использовалась рабочая германская документация. Скажите, пожалуйста, зачем вновь разрабатываемые чертежи маркировать штампом ADAM OPEL-AG? Чтобы создать дополнительные трудности русскому бюро техдокументации?

Обратила на себя внимание дата подписания (или — передачи Заказчику) комплекта: 14/XII-1946 г. Ага, возликуют приверженцы «отечественной версии» разработки «Москвича»! Так ведь к этому времени уже шла сборка установочной партии машин. Да, правильно. Но, нужен ли был в это время полный комплект КД?

Посмотрим на фотографии, датированные 1947-м годом. Судя по одежде рабочих, их снимали зимой. Предположим, что в январе – марте. В хорошем качестве запечатлён процесс создания массовой советской малолитражки. Хотя, про массовость говорить ещё рано. Производство явно проводится по технологии SKD. Если по-простому – в режиме «отвёрточной сборки».

1947 г. Производственные процессы на ЗМА. Массовости пока не видно. Как не видно и полного цикла изготовления автомобиля.

Где хотя бы одна механообрабатывающая операция? Точение, фрезерование, сверловка, гибка, зубодолбление? Где гальваника, сварка и электромонтаж? А ведь это очень выигрышные фазы производства автомобиля. Они демонстрируют возможности завода, что приветствуется при «протокольной» фотосъемке.

Правда, имеется снимок многошпиндельного станка для расточки блока цилиндров. Но большого ажиотажа вокруг него не видно. Возможно, еще идёт наладка оборудования.

1947 г. Участок обработки блоков цилиндров. Похоже, что ещё идет наладка оборудования.

Еще один показательный симптом: похоже, что в Сети принципиально отсутствуют снимки работы КБ ЗМА в период 1945-1947 гг. Попробуем объяснить это секретностью? Но в те же годы сделано множество фотографий в Конструкторско-экспериментальном отделе ГАЗа. А ведь режимные ограничения на Горьковском (по сути – оборонном) автозаводе были гораздо строже, чем на московском заводе малолитражных автомобилей.

Имеются существенные подозрения, что все (или, хотя бы, многие) комплектующие для «Москвича» – заимствованные. То есть немецкие, вывезенные с заводов Опеля по репарации. Это предположение подтвердил весьма уважаемый Знаток Олдтаймеров. С его слов даже на поздних экземплярах «400-го» и «401-го» «Москвичей» попадались детали и узлы с германской маркировкой. Включая генераторы, стартёры, элементы тормозной системы и поршневую группу. Что же тогда говорить о машинах первых месяцев выпуска?

О проблемах с комплектующими пишет и сам Александр Федорович Андронов: «осваивая производство /…/ приходилось нередко ломать голову. /…/ Как раскрыть секрет технологии бесконечного плетения пружинных каркасов «Эпеда»? /…/ Чем заменить калиброванные тропические лианы, закладываемые в канты обивки сидений?»

Сиденья «Москвича», полные инженерных загадок.

А что же происходило, пока на разгадали тайну бесконечного плетения и не отыскали аналог заморской экзотике? Видимо «Москвичи» комплектовались «сидушками», привезенными из-за рубежа. Нет? Предложите свои варианты.

Не исключено, что параллельно с «переводной» германской технической документацией разрабатывалась и чисто «русская версия» чертежей. Где именно? На советско-немецком «совместном предприятии»? Или – в стенах КБ московского ЗМА?

Как найдете эти чертежи – сообщите. Только уговор: в его «основной надписи» должна стоять дата не позднее четвертного квартала 1946-го года. Договорились?

Меня так и подмывало написать, что кузова «Москвича» — также германской сборки и покраски! Но, я вовремя заметил, что у русского и немецкого автомобиля есть, по крайней мере, одно существенное внешнее различие. «Кадет» на средней дверной стойке имеет выкидной указатель поворота – «винкер».

Четырехдверный Кадет. На средней стойке виден механический «поворотник» — «винкер».

У «Москвича» он отсутствует. Пришлось перерыть сотни фотографий, пытаясь найти Опель без механического «поворотника»: а вдруг на последних модификациях «Кадета» от этого рудимента отказались? Но, тщетно. Так рассыпалась шикарная придумка о том, что в глубоких подземельях Руссельхайма с довоенных времен хранился задел кузовных штамповок. И вот, по приказу советской оккупационной администрации, эти закрома были вскрыты, кузова сварены, покрашены и отправлены эшелонами на станцию Угрешская Малого кольца Московской железной дороги.

Кузова, предположительно, ЗИСовского изготовления. А красили их там же?

Хорошо, что я вовремя связался с вышеупомянутым Знатоком Олдтаймеров и он мне поведал следующее: «Кадет» и «Москвич» не полностью идентичны. Разница имеется и в дверях, и в оконных проемах. Скорее всего, в качестве донора кузова «400-го» использовался двухдверный «Кадет», гораздо более популярный в Германии, чем седан с четырьмя дверьми. Так что боковой вид «Москвича» – это совместный советско-германский творческий продукт!

И напоследок – «вишенка на торте». Широко известно, что государственные испытания «Москвича-400» начались только в 1949 году. Чем объяснить отсрочку на три года с начала производства? Быть может, до тех пор уровень «локализации» производства автомобиля не позволял его считать полноценным отечественным продуктом?

«Москвичи» и их одноклассники. Впереди – сравнительные тесты.

Один из участников Государственных испытаний. Сколько же всего к ним было привлечено машин?

Вот, собственно, и всё…

Можно было бы еще поговорить о станочном парке, который то ли вывезли из Германии, то ли нет…

Также ждет глубокого изучения тема опытных и экспериментальных конструкций на базе «Кадета», которые немецкие инженеры предлагали для промышленного освоения. Там тоже не всё очевидно.

Но, не объять необъятного. По крайней мере, в рамках одной статьи.

А сейчас – о главном. Так состоялось ли Чудо на Угрешке?

Думаю, что да. И чудо это заключалось в том, что за фантастически короткий срок удалось спроектировать, построить и поставить «на серию» очень ладный и удачный автомобильчик. Который, практически, не портил нервы и настроение своим создателям и владельцам. Согласитесь, для нашего автопрома – случай нетипичный.

И так ли важно, кто больше вложил сил, умения и души в «Москвич» — русские или немцы? Это был отличный исторический пример, как можно совместно, к обоюдной пользе, делать общее дело.

Вот и нынче бы нам так…

Предположительно 1948 г. В номенклатуре уже есть кабриолеты и шасси для «Буратинок». Завод выходит не заявленную мощность.

Автор выражает глубокую благодарность Денису Орлову, Владимиру Кирееву и Владимиру Харинову, предоставившим ценную информацию, а также остерегавших Автора от излишних фантазий.

В материале использованы фотоматериалы ресурса www.pastvu.com, размещённые Alex_Petrakov, автор фото Игорь Данилов.

Москвич Москвич-400 юбилей

Какие бывают автомобильные логотипы с животными


Лошадь на лого

До появления автомобилей лошадь была основным средством передвижения. Люди ценят красоту, грацию, мощь и скорость этого животного и даже мощность автомобильного двигателя измеряется в лошадиных силах.

Самая узнаваемая, вставшая на дыбы, лошадка расположилась на эмблеме итальянского авто «Ferrari». Единственный критерий выбора лошади — это скорость этого животного.

Среди российских , эмблемой которого является конь. Это не просто конь, а степной аргамак. Эта порода выделяется выносливостью, сообразительностью и скоростью. Зарегистрировали изображение в 1973 году, а в 1999 российский грузовик окончательно запатентовал красивый логотип.

Кстати, о самых больших лошадях в мире на thebiggest. ru есть очень интересная статья со множеством фотографий.

2

Лошадиный образ фирмы

Автор: Юлия СЕРКОВА Номер журнала: ЗМ №7(143) 2013

Безусловным лидером рейтинга является, без сомнения, лошадь с логотипа Ferrari. Он ведет свою историю с 1920 года, когда молодой пилот – гонщик команды Alfa Romeo Энцо Феррари познакомился с графом Энрико Барака. Энрико был отцом легендарного итальянского летчика-истребителя, героя Первой мировой войны Франческо Барака, на фюзеляже аэроплана которого красовался знаменитый сегодня гарцующий жеребец. По одной из версий, это был семейный герб, по другой, конь попал на борт аэроплана Франческо после того, как Барака сбил немецкий самолет, пилот которого был родом из Штутгарта. Дело в том, что на гербе этого города изображен почти идентичный вставший на дыбы конь, только с более «пышными формами». Лошадь Ferrari немного «похудела» и теперь красуется на шикарных спортивных и гоночных автомобилях.

Одним из культовых «конных» логотипов является эмблема производителя спортивных авто Porsche. История происхождения логотипа неоднозначна. Однажды в 1951 году дистрибьютор автомобилей Макс Хоффман встретился с основателем компании Фердинандом Порше в нью-йоркском ресторане. Во время беседы Хоффман уверял Порше, что его автомобилям нужен запоминающийся логотип – элегантный и мощный одновременно. Тогда же на салфетке был сделан первый набросок. По другой версии, Хоффман сам попросил Порше придумать логотип, но нарисован он был позднее инженером компании Францем Ксавером Раймшписсом. Логотип автомобиля представляет собой герб с черно-красными полосами и оленьими рогами, которые являются символами германской земли Баден-Вюртемберг со столицей Штутгартом, а сама фигура лошади в центре напоминает о том, что в Штутгарте когда-то располагался огромный конный завод (впоследствии переехавший в Марбах), ведь само название города дословно переводится как «кобылий сад», устаревшее обозначение конного – кобыла, «Garten» – сад).

Леопард или ягуар на лого

Мир кошачьих превосходит других представителей фауны своей грациозностью и скоростью. Ягуары, гепарды считаются самыми быстрыми в мире животными, которые ассоциируются со скоростью. Стараясь выделить свою продукцию, многие автомобильные производители выбрали диких кошек, чтобы украсить ими свои автомобили.

Самый известный логотип — это бренд автомобилестроительной . Фирма начала создавать автомобили в 1922 году, а впервые прыгающий ягуар появился на капоте в 1937. Автором изображения стал прославленный иллюстратор Фредерик Городн Кросби.

3

Автомобили с эмблемами животных не сможет обогнать никто.

Марка каждого автомобиля имеет соответствующий логотип. В качестве стандарта это, как правило, эмблема бренда. Известно, что если логотип компании выполнен хорошо, он может не только привлечь внимание покупателей с первого взгляда, но и заставить приобрести товар. В автомире логотипы играют более важную роль. Ведь эмблема на капоте или решетке радиатора должна отражать характер автомобиля.

В мире существует множество автомобильных эмблем с различными надписями и значками. Одно из особых положений занимают логотипы компаний, которые выпускают эксклюзивные автомобили. Например, наверняка вы обращали внимание, что некоторые автомобили имеют эмблемы с животными: леопарды, лошади, овцы и т. д. Многие автомобили с логотипами животных стоят очень и очень дорого. Особенно это касается спорткаров, чьи логотипы более точно отражают нрав автомобиля.

Лев на лого

Отдельно от других представителей семейства кошачьих стоит упомянуть царя зверей. Изображение льва свидетельствует о представительском классе, исключительности автомобильной марки.

Семейство Пежо занималось производством кофемолок, мельниц, режущих инструментов и в 1858 году запатентовала льва со стрелой в качестве своей торговой марки. Когда в начале ХХ столетия начало выпускать автомобили, царь зверей перекочевал на капоты машин.

А это логотип австралийского производителя автомобилей Holden, который сегодня является частью большого подразделения General Motors.

De Soto

Еще одна старейшая марка машин со значком орла, но теперь уже американская. Основанная в 1928 году У. Крайслером, компания названа в память об испанском конкистадоре Эрнандо де Сото. На фирменном знаке размещено изображение испанца, а чуть ниже – орел. Автомобили выпускали с 1928 по 1961 годы.


Компания названа в память об испанском конкистадоре Эрнандо де Сото

Легковые машины бренда использовались США в качестве такси, а с 1937 года началось производство грузовых авто. Автомобили с маркой De Soto сходили с конвейера и в других странах: Аргентине, Испании, Великобритании. В Америке их производство было завершено в 1961 году.

Волк на лого

В средневековой Европе волк ассоциировался с нечистой силой, из-за чего его изображение редко попадало на фамильные дворянские гербы. Бывали времена, когда кровожадный хищник нещадно истреблялся.

Традиции страха перед волком сохранилась, и редко встретишь логотип с этим хищником.

Волк стал логотипом бразильского автомобильного концерна «Lobini», основанного в 1999 году. Компания прославилась, представив миру спорткар Н1. Волк также красуется на эмблеме «GTA Motor».

5

Morgan

Логотип Morgan

Morgan — еще одна семейная автомобильная компания из Великобритании, основанная в 1910 году Хенри Фредериком Стенли Морганом. Morgan недавно обновил свой логотип, по их словам: «Это эволюционная комбинация существующих Крыльев, версия крыльев, которая может быть обнаружена в передней части наших автомобилей, и обновление, которое позволяет сделать эмблему современной».


Morgan EvaGT

Бык на лого

Животное ассоциируется с мощью и силой, а потому получил популярность среди производителей спортивных автомобилей. В СССР зубр стал символом мощного автомобиля «МАЗ».

Минский завод начал свою историю в 1944 году, а со временем на кабине поместили красивого обитателя белорусских лесов.

В Европе сильный бык изображён на логотипе «Lamborghini». Основатель компании Ферруччо Ламборгини телец по знаку зодиака, а эмблемой хотел показать мощь своих автомобилей. К тому же, всегда конкурировал с «Ferrari». Присмотритесь, золотой бык на чёрном фоне очень напоминает эмблему «Ferrari».

6

Логотип Lamborghini

Как и Ferrari, Lamborghini – это также итальянский бренд, который производит суперспортивные автомобили. Да, конечно, эмблема Lamborghini менее узнаваема, но тем не менее нельзя сказать, что большая часть людей ошибется, сказав, что автомобиль с быком на эмблеме производит ]Lamborghini[/anchor]. Почему бык? Ну, во-первых, это животное на логотипе итальянской компании отражает характер выпускаемых автомобилей. Во-вторых, бык ведет нас к истокам основания компании. Напомним, что основатель компании Lamborghini Ферруччо Ламборгини до создания бренда был фанатом автомобилей Ferrari. Но его не устраивало качество коробок передач.

В итоге крупный промышленник (Ферруччо Ламборгини производил тракторы) обратился напрямую к основателю компании Ferrari Энцо Феррари с жалобой на ошибки проектирования коробок передач Ferrari. Но Энцо Феррари заявил, что производитель тракторов не имеет права критиковать автомобили Ferrari. С этого момента Ферруччо Ламборгини решил создать свои собственные автомобили, которые должны были стать лучше Ferrari. В итоге на свет появился бренд Lamborghini. И судя по всему, бык на эмблеме компании тонко намекает о противостоянии с Ferrari, а также дает понять, что среди коров главным всегда является бык.

Грифон на лого

Есть марки машин, на эмблему которых помещён мифический грифон. Пусть миф, но тоже животное. В мифах и легендах многих народов мира грифоны олицетворяли силу и мужество.

Особенно часто мифическое существо с крыльями встречается на марках европейских авто. Особенно известными из таких брендов являются шведские «SAAB» и «SCANIA». Это естественно, ведь грифон часто встречается именно в мифологии скандинавских народов.

Автомобильные логотипы с мифическими существами можно встретить на продукции и .

7

Eagle

Название бренда переводится с английского – орел. Уже это определяет логотип фирмы – стилизованный профиль стремительной птицы на черном поле, с именем фирмы в верхней части.

За свою многолетнюю историю бренд переходил от одного производителя к другому, менялись модели и модификации. Но эмблема с орлом всегда была отличительным знаком. Под маркой «Игл» выпускали и полноприводные кроссоверы, и внедорожники, и спортивные модели. Неизменной оставалась популярность и востребованность у потребителя.

В 21 веке компания Eagle продолжает производство автомобилей, которые можно встретить на дорогах всего мира.

Змея на лого

Первоначально змею в качестве символа на логотипах использовали в значении знака зодиака. Так случилось со знаменитыми «Альфа-Ромео». Змеи нечасто встречаются на эмблемах, так как тоже ассоциируются со злом, но и одновременно с мудростью.

Особую популярность логотипы со змеёй получили у североамериканских производителей, а также в странах Ближнего Востока. Самая агрессивная змея на логотипах спортивных авто «Dodge Viper», производимых в Детройте в 2013–2014 годах.

Этот логотип Shelby Cobra получила серия высокопроизводительных автомобилей Ford Mustang.

Dodge в России

В России с 2006 года можно было купить авто Dodge некоторых моделей. Наиболее популярны Caliber, внедорожник «Нитро», седан Avenger.

Автомобиль Dodge Caliber

С 2014 года поставка новых моделей на российский рынок временно приостановлена. Это связано с автомобильным кризисом в стране, а также небольшой линейкой моделей и неконкурентными ценами.

Скорпион на лого

Редко, но всё же встречаются на логотипах довольно экзотические представители земной фауны. Скорпиона для своей эмблемы выбрал основатель итальянской Карло Абарт.

Есть две версии, почему скорпион украсил спортивные автомобили этой фирмы. Сам основатель по знаку зодиака был Скорпион. По другой версии он предполагал, что конкуренты вряд ли разместят на своих логотипах такое уродливое существо.

9

Sviar › Блог › Эмблемы автомобилей мира и их значения ч.2

21.FAW. На русскоязычном сайте компании логотип описывается, как аббревиатура «Первой автомобильной корпорации Китая» (China FAW Group Corporation, сокращение от First Automobile Works) на китайском языке. Здесь же мы видим изображение, символизирующее орла. По замыслу владельцев эмблема символизирует корпорацию, расправляющую крылья и покоряющую пространство, подобно орлу.

22.Ferrari. История возникновения эмблемы тесно связана с Франческо Барака, воздушным асом, на истребителе которого красовался всеми любимый конь. Энцо Феррари, как и большинство итальянцев того времени, был поклонником великого лётчика времён Первой мировой войны. Увидев этот элемент впервые, Энцо не уделил ему особого внимания. Это произошло немного позже, когда Феррари посчастливилось познакомиться с родителями лётчика. С 9 июля 1932 года на автомобилях компании красовалась чёрная лошадь. Жёлтый фон является цветом города Модена, а три полосы в верхней части эмблемы ― национальные цвета Италии. Инициалы SF ― не что иное, как аббревиатура Scuderia Ferrari, или Конюшня Феррари, гоночная команда, которая была образована в 1929 году. Интересен ещё и тот факт, что гарцующего жеребца можно увидеть на гербе Штутгарта.

23.Fiat. Эмблема туринского автозавода, Fabbrica Italiana Automobili Torino, менялась очень часто. Но самыми значимым моментом принято считать 1901 год, когда вместо полного названия завода начинают использовать аббревиатуру и новую форму окантовки. Затем следует период, когда форма эмблемы принимает то круглые, то квадратные очертания. Основой современной эмблемы являются мотивы предыдущих, периода 1931–1968 гг. Хромированная окантовка, цвет, черты модели FIAT 524 1931 года являют собой идею переосмысления прежней эмблемы. FIAT позиционирует себя, как помнящая и гордящаяся своим прошлым, динамично развивающаяся компания.

24.Ford. Эмблема Форд предельно проста ― название компании в овальной окантовке. Такое решение стало символом практичности, к тому же она легкоузнаваемая.

25.FSO. Польская Fabryka Samochodow Osobowych (FSO), что в переводе ― Завод Легковых Автомобилей. Основана в 1951-м. Начиная с 2010 года компания запустила собственное производство по выпуску автомобилей под брендом FSO Lanos, так как на то время завод принадлежал Daewoo. Что касается эмблемы, то она представляет собой сочетание силуэтов FSO: буква f, якобы состоящая из заглавной S в центре аккуратного очертания буквы О. Красный цвет олицетворяет собой страсть, качество и доверие.

26.Geely. Geely Group Co., Ltd основана в 1986 году. Первоначальный вариант эмблемы ассоциируется с белым крылом птицы или же высокой горы ― голубой фон напоминает небо. Именно так понимает слово Geely, переводимое как «счастье», господин Шуфу. Бренды компании: Geely Emgrand, Geely Gleagle (Global Eagle), Geely Englon.

27.GMC. General Motors Corporation появилась на свет в 1916 г. А началось всё с грузовика, который создали братья Грабовски. Он был оснащён горизонтальным двигателем с одним цилиндром. Выпуск автомобилей осуществлялся под брендом Rapid Motor Vehicle начиная с 1902 года. Позднее к братьям присоединился Вильям Дюран, и в 1908 году образуется General Motors, объединившая всё мелкое автопроизводство Мичигана воедино. Эмблема простая и в то же время смелая за счёт цветового решения: красные, обрамлённые серебром буквы.

28.Great Wall. Ещё одним представителем автопрома Китая является Great Wall, или «Великая стена». Название компании и логотип являются не чем иным, как воплощением чувства патриотизма. Эмблемой стал стилизованный зубец Великой Китайской стены. Настоящий логотип используется с 2007 года, именно тогда было запущено новое производство. Обновлённая эмблема олицетворяет собой высокотехнологичность производства, стиль и изящество выпускаемых легковых автомобилей.

29.Hafei и Haima. Hafei, или Harbin HF Automobile Industry Group Company Ltd., основана в 1994 году и стала частью Национальной Корпорации авиационной промышленности Китая. Первопроходцем конвейера компании стала модель Daewoo Tico. Волны, изображённые на щитообразной эмблеме компании, олицетворяют собой русло реки Сунгари, рядом с которой располагается город Харбин. Именно здесь берёт своё начало история Hafei. Haima функционирует с 1988 года. В 1992 году ей доверили работу по сборке японских лицензионных моделей. Название компании возникло в результате слияния двух названий: HAInan и MAzda. Первое из них ― остров Хайнань, здесь находится один из заводов. А второе, как вы уже догадались, одноимённый бренд, с которым компания сотрудничала продолжительное время. Эмблема внешне напоминает символ автомобилей, выпускаемых компанией Mazda. Учитывая предназначение автомобилей, неудивительно, что эмблемой компании стал силуэт, напоминающий изображение Ахура Мазда («Владыки мудрости»), олицетворявшего правду, жизнь и свет. Он считался всезнающим и всемогущим Богом добра.

Источник

Геккон на лого

Крупная ящерица украшала автомобили класса люкс немецкого . Яркая ящерица почиталась индейцами как символ плодородия, а у египтян она была символом мудрости и удачи.

«Wiesmann» начали выпускать авто в 1988 году. Производители заявили, что их авто прилипают к дороге, как геккон к вертикальной поверхности.

Выпустив пару моделей, в 2013 году компания обанкротилась. Первоначально они выпускали жёсткие крыши для кабриолетов, и после неудачи с машинами, вернулись к первоначальному занятию.

10

Chrysler

Американским автомобилистам эмблема авто с крыльями, обрамляющими изображение, напоминающее геральдический знак, знаком начиная с 1924 года. Наибольшего успеха фирма, названная в честь своего основателя, достигла в середине XX века. Её модели, оснащаемые шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми моторами большого объёма, пользовались у автолюбителей США популярностью. Однако, по мере роста цен на бензин, интерес к продукции предприятия стал ослабевать. Был момент, когда компания оказалась на грани банкротства, и значок автомобиля с крыльями мог исчезнуть с автомагистралей. Впрочем, и сейчас Chrysler переживает не лучшие времена. В надежде на улучшение финансового положения он объединился сначала с итальянским FIAT, а теперь и с французским PSA.

Собака на лого

Несмотря на то что собака друг человека, олицетворяет собой верность и преданность, её нечасто встретишь на логотипах.

На американских грузовиках сначала не было изображения животного. Бульдог появился только в рамках рекламной компании. Владельцам фирмы понравился такой ход, и изображение собаки стало украшать радиаторную решётку большегрузов и тягачей.

В 1927 году на радиаторах знаменитых моделей «Lincoln» появилась гончая. Бронзовая фигурка, покрытая серебром, верно прослужила эмблемой прославленному концерну 14 лет.

Немецкая , основанная в 2006 году, тоже поместила собаку на свой логотип. Но, выпустив всего один автомобиль, компании обанкротилась в 2012 году.

11

Aston Martin

Логотип Aston Martin
Aston Martin — известный британский производитель люксовых спортивных автомобилей. Компания основана в 1913 году Лионелем Мартинам и Роберотм Бамфордом. Эмблема с крыльями впервые появился в 1927, когда имя компании было расположено на паре белых крыльев. С тех пор дизайн был упрощен и переработан в соответствии с современными дизайнерскими решениями. Крылья традиционно являются символом скорости, свободы и мечты. Автомобили данного бренда хоть и встречаются достаточно редко, но очень ценятся и крылья в данном случае ассоциируются с люксовым брендом.


Pre-Owned 2018 Aston Martin DB11 V12

Баран на лого

В восточной мифологии баран символ огня и солнца, олицетворяющий силу, мужество, жизненную энергию и пламенную страсть. У славян это просто упёртое животное.

Но даже бараны попали на логотипы. Самым известным автомобильным брендом с изображением этого упрямого животного является «Ram Trucks». В 2011 году «RAM» выделился в отдельную структуру из прославленной .

Американский концерн «Kaiser Motors» с 1946 по 1953 год тоже выпускала машины, на логотипе которых красовался баран.

12

Bentley

Сейчас значок машины с крыльями, растущими из овала, в который вписана стилизованная буква «B» ассоциируется у автолюбителей с престижем роскошью. Однако первая слава пришла к английской фирме на волне спортивных достижений. Сначала были успехи на гоночных трассах Бруклендса и Ле-Мана, и тоько потом – длительное сотрудничество с Rolls-Royce, финансовые проблемы и переход в состав концерна Volkswagen AG. Неизменным осталось лишь одно – технически и эстетически совершенная продукция компании Bentley стоит дорого.

Смотрите также: Почему машину тянет в сторону

Птицы на лого

Пернатые — это отдельная тема на эмблемах автопроизводителей. Каждый мечтал, чтобы его продукция буквально летала по дорогам, а потому размещал на логотипах птиц.

Встречаются ласточки, воробьи, аисты, утки. Знаменитый «Studebaker» разместил ястреба, а вот грациозные аисты поместились у двух производителей. На свои эмблемы их размещали испанская и английский .

Французская , существовавшая с 1934 по 1970 год, размещала на своих автоэмблему с быстрокрылой ласточкой.

7 автомобильных логотипов со львом, знаете ли вы?

Многие автомобильные бренды черпают вдохновение в образах животных при создании своих логотипов.

Лев является одним из самых популярных изображений, используемых в логотипах автомобильных компаний, поскольку это животное обладает силой, отвагой и лидерскими качествами. Лев является одним из наиболее широко используемых символов королевской власти и власти с древних времен.

Наиболее известные автомобильные логотипы включают Peugeot (Франция), Holden (Австралия), Proton (Малайзия), Roewe (Китай) и другие.

Посмотрим! Ниже представлены 7 автомобильных логотипов, в которых изображение льва используется для описания продукта или компании.

  • 1. Пежо (Франция)
  • 2. Холден (Австралия)
  • 3. Протон (Малайзия)
  • 4. Roewe (Китай)
  • 5. MAN AG (Германия)
  • 6. Бюссинг (Германия)
  • 7. ИНКАС (Канада)

7INKAS

INKAS Logo

INKAS Armored Vehicle Manufacturing — подразделение группы компаний INKAS, которое специализируется на разработке и производстве широкого спектра бронированных автомобилей, в том числе представительских внедорожников, роскошных седанов, автомобилей специального назначения, бронетранспортеры, инкассаторские автомобили и др. С момента своего основания в 1996, INKAS Armored Vehicle Manufacturing поставляет бронированные автомобили для финансовых учреждений, правоохранительных органов, государственных чиновников и корпоративных клиентов.

Эмблема автомобиля INKAS в виде льва используется для того, чтобы подчеркнуть прочность, безопасность и пуленепробиваемость автомобилей INKAS. Лев держит меч, готовый защитить автовладельца в любом случае.

6Büssing

Büssing Logo

Büssing AG — немецкий производитель автобусов и грузовиков, основанный в 1903 Генриха Бюссинга (1843–1929) в Брауншвейге. Он быстро превратился в одного из крупнейших европейских производителей, чьи грузовые автомобили с эмблемой Brunswick Lion были широко распространены, особенно с 1930-х годов.

Компания была поглощена MAN AG в 1971 году. MAN начал использовать логотип льва на своих грузовиках, получивших новое название MAN-Büssing.

5MAN AG

Логотип MAN AG

Контрольный пакет акций MAN AG принадлежит Traton SE, дочерней компании по производству тяжелых коммерческих автомобилей автопроизводителя Volkswagen AG.

Этот логотип со львом находится на передней части всех грузовиков и автобусов MAN. Лев принадлежит компании Büssing AG, которую MAN приобрел в 1971 году. Он напоминает герб города Брансуик.

4Roewe

Roewe Logo

Название Roewe происходит от того, что SAIC не удалось приобрести торговую марку Rover у BMW c. 2005 г. (вместо этого он был продан Ford в 2006 г., и в настоящее время бренд принадлежит Tata Motors).

Состоящее из китайских иероглифов Róng и wēi, что примерно означает «славная сила», это имя является транслитерацией Rover, хотя SAIC заявила, что оно происходит от Löwe, немецкого слова, обозначающего льва. Loewe, произносимое носителями китайского языка как Roewe, также является названием испанского производителя роскошных кожаных изделий.

3Proton

Логотип Proton

В 2000 году новый логотип Proton был использован на Proton Waja, выпущенном в том же году. На нем была изображена стилизованная голова льва (некоторые говорят, что это голова тигра) на зеленом круге, выдавленном на темно-синем щите, с именем Протона, написанным желтыми заглавными буквами шрифтом Frutiger. Стандартное текстовое представление имени Proton также было изменено со строчного курсивного текста «proton» на заглавное «PROTON».

Все автомобили Proton, выпущенные после 2000 года, носили новый значок как на внутреннем, так и на экспортном рынках. Рычащий лев напоминает рев мчащегося автомобиля, а также скорость и мощь машин Протон.

2Holden

Holden Logo

Holden, ранее известная как General Motors-Holden, является австралийской автомобильной маркой и бывшим производителем автомобилей, которая производила автомобили в Австралии до перехода на импорт автомобилей под маркой Holden.

Логотип Холдена, или, как его еще называют, «холденский лев и камень», сыграл решающую роль в создании характера Холдена. В 1928 году компания Holden’s Motor Body Builders наняла Райнера Хоффа для планирования дизайна. Логотип отсылает к древней сказке, в которой представление о львах, двигающих камни, побудило к созданию колеса.

1Peugeot

Логотип Peugeot

Peugeot — наш самый распространенный автомобильный логотип с изображением льва.

Peugeot — французский производитель автомобилей, входящий в группу PSA. Логотип компании Peugeot, изначально изображавший льва, идущего на стреле, символизировал скорость, силу и гибкость пильных дисков Peugeot.

Символ льва впервые появился в 1847 году, когда семейство PEUGEOT производило стальные изделия. Изображение льва использовалось для обозначения силы и остроты продуктов, что символизировалось зазубренными и острыми зубами льва.

СВЯЗАННЫЕ: 56 автомобильных логотипов с животными: полный список

Вам также может понравиться
With Wings17 Автомобильные логотипы с крыльями, знаете ли вы?
With Stars8 Автомобильные логотипы со звездами, знаете ли вы?
с эмблемой автомобиля Horse10 с изображением лошади, знаете ли вы?
Значение логотипа33 Логотипы и значения автомобильных марок

Поделись этим:

Крупнейшие автомобильные компании

Рейтинг Компания Страна
#1 Тойота Япония
#2 Фольксваген Германия
#3 Даймлер Германия
#4 Форд Мотор США
#5 Хонда Япония

Полный рейтинг +

Крупнейшие производители шин

Рейтинг Компания Страна
#1 Мишлен Франция
#2 Бриджстоун Япония
#3 Континенталь Германия
#4 Гудиер США
#5 Сумитомо Япония

Полный рейтинг +

Французский автомобиль с логотипом льва — ответы на кроссворды

Разгадка кроссворда Французский автомобиль с логотипом льва из 7 букв последний раз видели на 07 июля 2018 года . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет PEUGEOT . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

Ранг Слово Подсказка
94% ПЕЖО Французский автомобиль с логотипом льва
3% ЛЕЙКА Торговая марка камеры с логотипом в виде красного круга
3% GMAIL Приложение с логотипом конверта
3% АДИДАС Бренд спортивной одежды с логотипом из трех полос
3% РЕВ Скопируйте льва
3% ПУМА горный лев
3% ДЕН Среда обитания льва
3% КОС Сеть с логотипом в виде глаза
3% МСН Веб-портал с логотипом бабочки
3% ЯВА Язык кодирования с логотипом кофейной чашки
3% НАЛА Лев из «Короля Льва»
3% КАПИТАНМОРГАН Марка рома с пиратским логотипом
3% ЛИМО Автомобиль с шофером
2% ООН по-французски «а»
2% АВТО Автомобиль
2% СКАР Злой лев в «Короле Льве»
2% ЗУБНАЯ ПАСТА CRESTO Стоматологический продукт с красно-синим логотипом
2% ПЕРЕ Французский отец
2% ЛИМЕПРОВОД Программное обеспечение для обмена файлами с цитрусовым логотипом
2% АЭРЛИНГУС Перевозчик с трилистником на логотипе

Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

  • Рара — Кроссворд
  • Болит, как горло Кроссворд
  • Среднее из Cinco и Once Кроссворд Clue
  • «Вы пробовали перезагрузиться?» Кроссворд Аскера
  • « It Funky » (альбом Джеймса Брауна) Кроссворд
  • Бит, но едва разгадка кроссворда
  • » В сумке!» Кроссворд
  • «Spiro Spero» (Девиз Южной Каролины) Кроссворд
  • Автор «Голоса Израиля» Абба Кроссворд
  • Подсказка к кроссворду предшественника Бет
  • Кроссворд Bowler’s Spot
  • Бродвейская роза после кроссворда Этель и Анжелы
  • Ключевая фраза из кроссворда кампании Mac
  • Кроссворд Forever Stamp Limit
  • Знаменитая причина спать в конюшне? Кроссворд
  • Кроссворд Durango Daddy
  • Попадает в горячую воду, возможно, разгадка кроссворда
  • Среда обитания борзых? Кроссворд
  • Работник продовольственного банка, кому? Кроссворд
  • Сделав «У-у-у!» Звук, Возможно, Разгадка кроссворда
  • Джаз или блюз, EG Кроссворд
  • Бриз с востока, скажем, ветреный кроссворд
  • Они выглядят озорными, тыкая в дальновидных людей Кроссворд
  • Сельскохозяйственное животное на дороге, Куриный кроссворд
  • Ученик волшебства, игрок в снукер? Кроссворд
  • Это не пощадит вас. Драматический кроссворд.
  • Комичная Кристен в толстом костюме? Кроссворд
  • Мягкое свечение потенциально очаровательно, окружая Лох Кроссворд
  • — Кроссворд Бета Каппа
  • Гарфилд, EG Кроссворд
  • Солдаты, мошенник и даже разбойник снова встречаются!
  • Кроссворд измерителя мощности двигателя
  • Норвежский драматург, ум. 1906 г. Кроссворд
  • Загруженное фото, часто разгадка кроссворда
  • Задача в багетной мастерской? Кроссворд
  • Сценический псевдоним Трейси Лорен Мэрроу Кроссворд
  • Внедорожники, Краткий кроссворд
  • Подсказка кроссворда подключения синтезатора
  • Ответ на акции? Кроссворд
  • Человек, чьи местоимения «мы/нас»? Кроссворд
  • Добраться без промедления Кроссворд
  • Панксатонский Фил, Кроссворд на всю зиму
  • Отец Люка Кроссворд Подсказка
  • Золото, скажем, в кроссворде электрических компонентов
  • Самые популярные, для короткого кроссворда
  • Сплетни, циркулирующие в основном среди персонала обувного магазина, возможно, разгадка кроссворда
  • Реклама — Кроссворд
  • California’s — Пляжный кроссворд
  • Кроссворд «Собаки, свиньи и лягушки»
  • «Еще на завтра?» Кроссворд

Найдено 1 решений для French Car With A Lion Logo . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: PEUGEOT .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответы на Французский автомобиль с логотипом льва.

Национальный музей истории и культуры афроамериканцев

Множество линз

Автомобили с удостоверениями личности

Лоурайдеры — это автомобили, которые выражают идентичность — социальную, культурную, эстетическую. Благодаря своим удлиненным кузовам и низкому крену, автомобили были предпочтительным транспортным средством для круизов, популярного времяпрепровождения во многих американских общинах с середины двадцатого века. Lowriding выставляет на обозрение как автомобили, так и их гонщиков.

В этих эссе Роджер Уайт (Национальный музей американской истории) описывает, как автомобиль под названием «Мечта Дэйва» и другие персонализированные лоурайдеры стали автомобильными шедеврами и культурным явлением в мексикано-американских сообществах. Кевин Стрейт (Национальный музей истории и культуры афроамериканцев) рассказывает, как в 1990-х годах лоурайдеры появлялись в качестве мобильного реквизита, а иногда и главных персонажей в музыкальных клипах хип-хоп исполнителей Западного побережья. Для Emil Her Many Horses (Национальный музей американских индейцев) ассоциация лоурайдера с парадом и тем, что его увидят, отражает роль автомобилей на ежегодной Вороньей ярмарке и родео, где искусно украшенные автомобили начали заменять лошадей на маршруте парада.

Лоурайдер по имени Дэйв Дрим

Роджер Уайт, куратор музея, NMAH

«Лоурайдер» — это название, используемое для автомобилей, превращенных в культурное самовыражение, и для преданных поклонников, которые их производят и водят. Исторически сложилось так, что лоурайдерами были в основном латиноамериканцы из Техаса, юго-запада и южной Калифорнии. С 1950-х годов автомобильные клубы и члены семей переоборудовали старые автомобили для круизов, шоу и соревнований на мероприятиях, как они это делают и сегодня.

Сон Дэйва в Национальном музее американской истории, 1995 : Сон Дейва сидит перед фотографией Эль-Сантуарио-де-Чимайо, исторической святыни в Нью-Мексико, где лоурайдер был благословлен на общественном мероприятии перед поездкой в ​​Вашингтон. Узнать больше.

Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт. NMAH # Покупка 1990. 1990.0567.01. Фотография Эрика Лонга/NMAH.

Мобильные шедевры, созданные лоурайдерами, охватывают искусство, семью и религию. Лакированные кузова лоурайдеров сияют яркими красками, геометрическими узорами, религиозными символами и бархатной отделкой. В отличие от хот-родов и других гоночных автомобилей, лоурайдеры были созданы для медленной езды. Каждая машина опускается в нескольких дюймах от тротуара и управляется как произведение искусства на колесах.

Многие лоурайдеры имеют тафтинговую бархатную обивку и цепные рулевые колеса. Видно несколько оригинальных деталей. Предоставлено: Интерьер Dave’s Dream, сфотографировано Эриком Лонгом/NMAH. Эта задняя панель на Dave’s Dream носит не только декоративный характер. Присвоение имени лоурайдеру придает автомобилю уважение и индивидуальность. Предоставлено: четверть панели Dave’s Dream, сфотографировано Жаклин Нэш/NMAH. Превращение автомобилей в лоурайдеры и наблюдение за их парадом — популярное общественное занятие в Нью-Мексико. Чимайо находится в 22 милях к северу от Санта-Фе. Предоставлено: Номерной знак Dave’s Dream, сфотографирован Жаклин Нэш/NMAH. Иконы лоурайдеров охватывают семью и религию. На этом портрете изображены Дэвид Джарамилло, Ирэн Харамильо и их сын Дэвид-младший. Кредит: нарисованный портрет на крыле Dave’s Dream, сфотографировано Жаклин Нэш/NMAH. Ирен Харамильо и ее сын Дэвид Харамильо-младший в Dave’s Dream, Эспаньола, Нью-Мексико, 19 лет.90. Фото: Ирэн Джарамилло и Дэвид Джарамилло-младший, фото Энни Салин/NMAH.
Бахито и despacito; limpio y lindo — Низкий и медленный, чистый и подлый Поговорка Лоурайдер

Дэвид Харамильо начал переделывать Ford LTD 1969 года выпуска в конце 1970-х годов. Его лоурайдер, известный как «Dave’s Dream», стал любимцем жителей городов к северу от Санта-Фе, штат Нью-Мексико, где завоевал множество трофеев. К сожалению, Дэвид погиб в аварии на другом автомобиле. В 19В 1990 году кураторы Смитсоновского национального музея американской истории посетили Чимайо, штат Нью-Мексико, чтобы приобрести «Мечту Дэйва». Между 1990 и 1992 годами друзья, семья и члены клуба с любовью завершили работу по обращению, начатую Дэвидом. Они также установили гидравлический прыгающий механизм, который добавляет танцу движениям, оживляя автомобиль и оживляя его.

Joe Montoya, Española, New Mexico, 1990 : Расширенные семьи и члены клуба лоурайдеров, которые переоборудовали автомобиль, часто носят куртки или жилеты с логотипом автомобиля.

Национальный музей американской истории. Фотограф: Бенито Кордова

С точки зрения куратора транспорта, «Dave’s Dream» иллюстрирует поразительные социальные и мультикультурные аспекты автомобилей. Помимо круизов, лоурайдеры наполняют свои автомобили культурной самобытностью. Для них автомобили не просто средство передвижения или отдых; они выражают, кто владельцы и как они хотели бы, чтобы их воспринимали.

Лоурайдеры и хип-хоп культура

Кевин Стрейт, куратор музея, NMAAHC

Официальный видеоклип Cypress Hill на «Lowrider»

Даже если они никогда не видели их вживую, большинство поклонников хип-хопа западного побережья знакомы с характерным внешним видом специализированных автомобилей, известных как лоурайдеры. Автомобили и культура лоурайдинга нашли отклик в разных регионах и расах. Хотя лоурайдеры впервые были созданы в баррио на юго-западе и юге Калифорнии как уникальные символы индивидуального творчества и латиноамериканской культурной самобытности, афроамериканские автолюбители начали разрабатывать собственные лоурайдеры. Образ лоурайдеров, катающихся по бульвару Креншоу в Лос-Анджелесе и подпрыгивающих в ритмическом унисоне под басовую музыку гангста-рэпа, станет синонимом стилизованного представления западного побережья, городской хип-хоп культуры.

Рекламная фотография, Boyz n the Hood, 1991 : Лоурайдер на заднем плане этого плаката для Boyz n the Hood. Эта американская драма, написанная и снятая Джоном Синглтоном, стала кинодебютом рэпера и актера Айс Кьюба. Увидеть больше

Национальный музей афроамериканской истории и культуры, Смитсоновский институт. Подарок из личной коллекции Билла Айвори Ларсона, NMAAHC 2014.35.29

К началу 1990-х годов Лос-Анджелес был центром хип-хоп музыки и культуры. Внимание средств массовой информации к городу, усиленное освещением беспорядков в Лос-Анджелесе, MTV и массовым успехом фильма Джона Синглтона «9».0635 Boyz n the Hood превратили Лос-Анджелес в самую заметную сцену хип-хопа. Автомобили лоурайдеров с заниженным шасси и длинными винтажными рамами стали динамичным визуальным фоном для демонстрации эстетики «гангста», встроенной в культуру хип-хопа западного побережья. От Eazy-E, читающего рэп о «круизировании по улице» в его модифицированной «6-4» Chevy Impala, до Dr. Dre, «нажимающего на переключатели», чтобы активировать насосную гидравлику своей машины, лирика и визуальные темы хип-хопа из Лос-Анджелеса были освещены помощи лоурайдера.

Лирика и визуальные темы хип-хопа из Лос-Анджелеса были освещены с помощью лоурайдера.

Музыканты уже давно используют автомобили, чтобы рассказывать свои истории. Айк Тернер и Джеки Бренстон помогли представить рок-н-ролл, хвастаясь своей «Ракетой 88». Пионеры фанка War прославили культуру чикано Лонг-Бич своим непринужденным гимном «Lowrider». Кадиллак Чака Берри, представленный на выставке NMAAHC «Музыкальный перекресток», был неотъемлемым элементом лирики его музыки, а его машина также символизирует ценность личной свободы, которую он обычно воспевает в своих песнях.

Кадиллак Чака Берри : хотя это и не лоурайдер, этот Эльдорадо 1973 года был частью личного флота Кадиллаков Чака Берри и символизировал лирику его музыки и успех как музыканта. Этот автомобиль был показан в документальном фильме Привет! Град! Рок-н-ролл . Увидеть больше

Национальный музей афроамериканской истории и культуры, Смитсоновский институт. Дар Чака Берри, NMAAHC 2011.137.1.

После этой истории лоурайдеры были больше, чем просто аксессуарами в видео и лирическим наполнителем. Лоурайдеры захватили характерный внешний вид, звук и ландшафт культуры хип-хопа в Лос-Анджелесе и предоставили рэперам инструмент, чтобы выразить свои ценности и сообщество.

 

Music About Lowriders

Nuthin’ But AG Thang — Dr. Dre feat Snoop Dogg (чистая версия) [Официальное видео]
Let Me Ride — Dr. Dre (чистая версия)
Be Thankful for What You Got — William De Vaughn
Low Rider — War
Rocket 88 — Джеки Бренстон и его Delta Cats

Лошадиная сила среди людей вороны

Эмиль Her Many Horses, младший куратор, NMAI

Традиции, связанные с лоурайдерами, заставляют вспомнить ежегодную Воронью Ярмарку и Родео. Ярмарка, также известная как «Мировая столица типи», проводится ежегодно в августе в резервации Кроу (Апсаалуке) в Монтане. Во время ярмарки всадники, одетые в традиционную одежду, и лошади, украшенные бисером, каждое утро проходят парадом по территории лагеря.

Женщины-вороны на параде вороньей ярмарки, 2014 г. : Женщины проходят парадом по лагерю в своих лучших шерстяных и кожаных платьях. Их лошади одеты в расшитые бисером конские упряжи. Crow Fair Parade 2014, Crow Agency, Монтана.

Фото Эмиля Her Many Horses

Воронья ярмарка — одно из главных событий, когда люди Ворон демонстрируют свои лучшие изделия из бисера, и, исходя из богатой конной культуры, они также выпускают своих лучших лошадей. Как помощник куратора Национального музея американских индейцев, специализирующийся на вышивке бисером, я ценю мастерство, представленное на ярмарке. Лошади одеты в причудливо расшитые бисером уздечки, мартингалы, люльки, крупы и чепраки (иногда расшитые бисером или сделанные из шкур горных львов). Другие декоративные элементы, покрывающие лошадей, включают красочные одеяла Pendleton и шали с бахромой.

Apsáalooke (Ворона) Лошадь : Apsáalooke (Ворона) мартингал, вальтрап, люлька, чехол для копья или ножны для меча, украшение на голову лошади, круп лошади, седло (ок. 1880-1890). Монтана. Узнать больше.

Национальный музей американских индейцев

С появлением автомобиля на смену лошадям пришли автомобили и грузовики. А на ежегодной Вороньей ярмарке лошадей по-прежнему украшают вышивкой бисером, как и автомобили и грузовики. Автомобили и грузовики украшают седлами, одеялами и другими предметами, которые традиционно используются для украшения парадной лошади.

Грузовик Ram, украшенный одеялами Pendleton, звездными стегаными одеялами, шкурой горного льва, седлом и мартингейлом. Crow Fair Parade 2014, Crow Agency, Монтана. Фото: украшенный грузовик, сфотографированный Emil Her Many Horses. Молодые девушки Вороны участвуют в параде, сидя в машине, украшенной седлом, шалями и одеялами Пендлтон. Парад Crow Fair 2004, Crow Agency, Монтана. Фото: Автомобиль Crow Fair Parade, сфотографированный Кэтрин Фогден. Этот грузовик украшен бисерным седлом и мартингейлом. Автомобиль также покрыт шалями, одеялами Pendleton и стегаными одеялами. Парад Crow Fair 2004, Crow Agency, Монтана. Фото: Грузовик Crow Fair Parade, сфотографированный Кэтрин Фогден.
Ярмарка воронов — одно из основных мероприятий, когда люди вороны демонстрируют свои лучшие изделия из бисера, и, исходя из богатой конной культуры, они также выпускают своих лучших лошадей.

Эта культурная адаптация также была включена в церемонии. В честь родственника среди народа кроу лошадей обычно накрывают одеялами Пендлтона и выводят на танцевальную арену, чтобы отдать уважаемому гостю. Однажды автомобиль, покрытый одеялами Pendleton, был доставлен на танцевальную арену и подарен в честь молодой женщины-вороны, которая была выбрана принцессой, представляющей свое сообщество. Таким образом, автомобиль нашел свое место среди богатой конной культуры Вороньей ярмарки и родео.

Подробнее Многие объективы

О многих объективах

Теги

Сообщества Символы и лозунги Традиции

Время чтения для малышей (для родителей)

Каковы преимущества чтения для моего малыша?

Дети, которые слышат много слов, лучше учатся в школе. А когда вам читают, это один из лучших способов услышать язык.

Чтение малышам закладывает основу для дальнейшего самостоятельного чтения. Проблемы с чтением бывает сложно исправить, если они обнаружены в начальной школе. Но многие проблемы с чтением можно предотвратить, если начать читать в раннем и дошкольном возрасте.

Прежде чем дети смогут читать самостоятельно, им необходимы ранние навыки грамотности. К ним относятся:

  • наличие большого словарного запаса слов и умение их использовать
  • понимание того, что слова состоят из более мелких звуков (так называемое фонематическое осознание)
  • понимание того, что метки на странице представляют собой буквы и слова
  • знание букв алфавита

Для овладения этими навыками малышу не нужны игры, карточки или специальные инструкции. Читать детям как можно чаще — лучший способ помочь им научиться читать самостоятельно.

Помощь вашему ребенку в переходе к ясельному возрасту

Чтение вслух также является важным способом помочь детям перейти от младенчества к юности. В возрасте от 1 до 3 лет у малышей есть праздники и проблемы. Таким образом, им может быть полезно услышать истории о других детях и о том, как они столкнулись со своими страхами по поводу того, что находится под кроватью, или научились пользоваться горшком.

За это время у детей значительно расширится словарный запас, они узнают о буквах, формах, цветах, погоде, животных, временах года. Это можно укрепить с помощью книг. Выбирайте книги с большим количеством картинок, на которые ваш ребенок может указать и назвать.

Но несмотря на то, что вашему малышу интересно познавать мир и познавать его, он также нуждается в сильной связи с вами. Регулярное совместное чтение может укрепить эту связь, помогая вашему малышу чувствовать себя в безопасности и комфортно.

Когда и как читать малышам

Читать малышам часто (по возможности, хотя бы раз в день) — это великая цель. Выбор регулярного времени для чтения (особенно перед сном и перед сном) помогает детям научиться сидеть с книгой и расслабляться. Но вы можете читать в любое время, когда ваш ребенок в настроении.

Если ваш малыш позволит вам, держите его или ее на коленях, когда читаете. Это помогает малышу чувствовать себя в безопасности, быть счастливым и расслабленным. Это также показывает, что вы уделяете все свое внимание тому, что вы показываете ребенку новые вещи, и поощряете его к участию.

Малыши любят делать что-то самостоятельно. Поощряйте это, разложив три или четыре книги и попросив ребенка выбрать одну. Похвалите выбор, позвольте вашему малышу помочь вам перевернуть страницы и попросите помощи, когда вы находите что-то на странице. Вашему ребенку понравится заканчивать предложения в книгах знакомыми или повторяющимися фразами или рифмами. Когда вы дойдете до знакомой или повторяющейся фразы или рифмы в книге, сделайте паузу и дайте ребенку закончить.

Вот еще несколько советов по чтению:

  • Читайте любые книги, которые просит ваш малыш, даже если это одна и та же книга каждый вечер в течение недель и недель (и недель и недель).
  • Читайте медленно, чтобы ваш малыш мог понять историю.
  • Читайте выразительно, используя разные голоса для разных персонажей и повышая или понижая голос по мере необходимости.
  • Выбирайте прочные картонные или тканевые книги. Вы можете позволить своему ребенку пользоваться этими книгами, не беспокоясь о том, что страницы будут вырваны.
  • Во время чтения используйте куклы, пальчиковые игры (например, «Маленький паук») или реквизит.
  • Побуждайте малыша хлопать в ладоши или петь, когда вы читаете ритмичные книжки с песнями.
  • Расскажите о картинках. Укажите на предметы и назовите их. Затем попросите ребенка назвать их вместе с вами и похвалите ребенка за его реакцию.
  • Задавайте открытые вопросы: «Как вы думаете, почему лев уходит в лес? Как вы думаете, что будет дальше?» Это поможет вашему ребенку обдумать историю и задать вопросы.
  • Используйте имя вашего ребенка как имя персонажа в книге.
  • Веселись! Покажите ребенку, что чтение приносит удовольствие.

Сидеть на месте не обязательно

Попытка читать малышу, который не сидит на месте, может вызвать разочарование. Будьте терпеливы и продолжайте пытаться. Найдите интересную книгу или несколько страниц. Если это не сработает, не форсируйте чтение, но обязательно повторите попытку позже. Помните, что малыши любят повторение — если ваш ребенок не проявляет интереса к книгам, возможно, вам придется найти любимую книгу и перечитывать ее снова и снова.

Некоторые занятые малыши любят вставать, пока вы им читаете. Другим нравится просматривать страницу или две, прежде чем перейти к чему-то другому. Держите книгу подальше — дети могут захотеть вернуться к ней позже, что вы должны поощрять.

Ничего страшного, если ваш ребенок не может усидеть на месте всю книгу — скоро у малышей продолжительность концентрации внимания увеличится. Возможно, вы захотите продолжать читать, даже если ваш ребенок переезжает. Перед сном разрешайте ребенку трогать любимые игрушки и играть с ними, пока вы читаете вслух. Звук вашего голоса будет успокаивающим напоминанием о рутине перед сном и о том, что книги являются ее частью.

Вы можете обнаружить, что ваш ребенок сидит неподвижно, раскрашивая или играя с любимой игрушкой, пока вы читаете. Некоторые дети могут не смотреть ни на вас, ни на книгу, но это не значит, что они не заинтересованы или не слушают.

Вы хотите, чтобы чтение вызывало у вашего ребенка положительные ассоциации. Если вы чувствуете напряжение или ваш ребенок сопротивляется, подумайте о том, чтобы отложить книгу в сторону и вернуться к ней позже.

Чтение вашему ребенку — это только один из способов развить навыки ранней грамотности. Вы также можете:

  • Разговаривайте с ребенком в течение дня.
  • Вместе пойте песни, играйте в рифмовки и вместе сочиняйте собственные истории.
  • Предоставьте бумагу и цветные карандаши, чтобы ваш ребенок мог практиковаться в письме.

Также учитывайте ограничения на использование экранного времени, будь то телевизор или другие электронные устройства.

Выбор книг для малышей

Малыши хотят чувствовать себя включенными и способными. Поэтому выбирайте книги, которым они могут следовать, особенно те, которые содержат знакомый или повторяющийся текст, чтобы они могли вставлять слова. Поддерживайте интерес вашего малыша, выбирая книги с небольшим количеством слов на странице и книги на темы, которые, как вы знаете, понравятся вашему ребенку.

Для малышей младшего возраста (12–24 месяца):

  • Вам понадобятся прочные картонные книги с картинками (особенно фотографиями) детей, которые занимаются своими повседневными делами. Книги о сне, купании или приеме пищи — все это хороший выбор; то же самое можно сказать и о книгах о том, как здороваться или прощаться. Держите активные руки занятыми страницами и текстурами, которые можно ощутить.

Для малышей старшего возраста (24–36 месяцев):

  • Дети в этом возрасте начинают перелистывать бумажные страницы, так что самое время отказаться от настольных книг. Они также начинают понимать механику чтения. Им нравятся повторяющиеся книги, которые легко запомнить, чтобы они могли «читать» их вместе.

К настоящему времени вы начнете понимать, что нравится вашему ребенку. Будь то поезда, грузовики или плюшевые медведи, найдите книги об этих вещах. Детям этого возраста также нравятся книги о детях, семьях и животных.

Малыши любят рассматривать самодельные книги, альбомы для вырезок или фотоальбомы, полные людей, которых они знают (попробуйте добавить простые подписи). Поэзия и песенники также являются хорошим выбором для этой возрастной группы. Вы можете обнаружить, что время рассказа превращается во время пения.

Простые способы хранения книг

Малыши любят самостоятельно выбирать и рассматривать книги. Держите книги в корзине на полу или на низкой полке, где ребенок может дотянуться до них и посмотреть на них самостоятельно. Держите несколько книг в машине и всегда держите несколько под рукой в ​​сумке на случай долгого ожидания у врача или очередей в продуктовом магазине.

Посетите библиотеку или книжный магазин и позвольте своему ребенку выбрать книги для чтения дома. Во многих библиотеках и книжных магазинах устраиваются детские сказки, которые нравятся детям. И пусть ваш ребенок видит, как вы читаете для удовольствия. Это отличный способ стать для вашего малыша образцом для подражания в чтении.

Reviewed by: Kandia N. Lewis, PhD

Date reviewed: August 2019

The Italian Job (2003) — IMDb

  • Cast & crew
  • User reviews
  • Trivia

IMDbPro

  • 20032003
  • PG-13PG-13
  • 1H 51M

Оценка IMDB

7,0/100003

367K

Povisity

Play Trailer2: 57

9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2

9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

. 0002 99+ фото

ActionCrimeThriller

После того, как Чарли Крокер был предан и брошен умирать в Италии, Чарли Крокер и его команда планируют тщательно продуманное ограбление золота против своего бывшего союзника. После того, как их предали и бросили умирать в Италии, Чарли Крокер и его команда планируют тщательно продуманное ограбление золота против своего бывшего союзника. После того, как Чарли Крокер был предан и оставлен умирать в Италии, Чарли Крокер и его команда планируют тщательно продуманное ограбление золота против своего бывшего союзника.

РЕЙТИНГ IMDb

7.0/10

367K

YOUR RATING

POPULARITY

  • Director
    • F. Gary Gray
  • Writers
    • Troy Kennedy-Martin(1969 screenplay)
    • Donna Powers(screenplay)
    • Wayne Powers(screenplay)
  • Stars
    • Donald Sutherland
    • Mark Wahlberg
    • Edward Norton
  • Director
    • F. Gary Gray
  • Writers
    • Troy Kennedy-Martin(1969 screenplay)
    • Donna Powers(screenplay)
    • Wayne Powers(screenplay)
  • Stars
    • Donald Sutherland
    • Mark Wahlberg
    • Edward Norton
  • See production, box информация об офисе и компании
    • 576Отзывы пользователей
    • 163Критические отзывы
    • 68Metascore
  • Подробнее на IMDbPro
    • Награды
      • 7 победnominations

    Videos1

    Trailer 2:57

    The Italian Job

    Photos184

    Top cast

    Donald Sutherland

    • John Bridger

    Mark Wahlberg

    • Charlie Croker

    Edward Norton

    Шарлиз Терон

    • Стелла Бриджер

    Джейсон Стэтхэм

    • Красавчик Роб

    Сет Грин

    Ясин Бей

    • Left Ear
    • (as Mos Def)

    Fausto Callegarini

    • Italian Guard

    Stefano Petronelli

    • Garbageman…

    Fabio Scarpa

    • Garbageman…

    Cristiano Bonora

    • Мусорщик…

    Тиберио Греко

    • Мусорщик…

    Джимми Шуберт

    • Первый детектив

    Тамми Кубилетт

    • Second Detective

    Mary Portser

    • Stella’s Receptionist

    Shawn Fanning

    Christopher Moore Jr.

    • Young Left Ear

    Terrelle Jones

    • Kid On Left
    • Director
      • Ф. Гэри Грей
    • Сценаристы
      • Трой Кеннеди-Мартин (сценарий 1969 года)
      • Донна Пауэрс (сценарий)
      • Уэйн Пауэрс (сценарий)
    • All cast & crew
    • Production, box office & more at IMDbPro

    More like this

    Ocean’s Thirteen

    Ocean’s Twelve

    Ocean’s Eleven

    The Transporter

    Shooter

    The Bourne Identity

    Taken

    Превосходство Борна

    Перевозчик 2

    Ультиматум Борна

    Итальянская работа

    Мистер и миссис Смит

    Сюжетная линия

    Знаете ли вы

    • Общая информация

      В интервью Джейсон Стэйтем сказал, что в дополнение к курсу каскадерского вождения, который они все прошли, он получил двухдневное обучение вождению от Дэймона Хилла, британского экс-чемпиона мира Формулы-1. Тем не менее, все актеры признали, что Шарлиз Терон была лучшим водителем среди них.

    • Цитаты

      Стив: Все еще не доверяете мне?

      Стелла: Я всем доверяю. Это дьявол внутри них, которому я не доверяю.

      Стив: это интересное высказывание, оно очень очаровательно, я знал парня, который это сказал. Он говорил это все время. Фактически он сказал, что это точно так же, как это

    • Соединения

      Отредактировано в YOOSTAR 2: В фильмах (2011)

    Пользовательские обзоры 576

    Обзор

    . Обзор

    Ничего, как новое и вдохновляющее As The original

    В оригинальном фильме 1969 года было нечто иное. Действие фильма происходит в основном в Турине, Италия. Фильм рассказывает о группе неуклюжих английских злодеев, которые намеревались захватить тайник с золотыми слитками во время перевозки. Они сталкиваются с этим как с мафией, так и с итальянскими властями. Большая часть фильма очень типично британская, от актеров и их акцентов до автомобилей Austin Mini (красный, белый и синий с наклейками GB сзади!).

    Это один из немногих фильмов, которые, как мне кажется, не имеют счастливого конца, но в нем есть фактор хорошего самочувствия и отличный клиффхэнгер в придачу. При просмотре сегодня ему явно не хватает некоторых изысков, которые мы привыкли ожидать от типичного голливудского блокбастера, некоторые актерские и операторские кадры смехотворны. Тем не менее, спустя 35 лет он по-прежнему не теряет своей актуальности и имеет множество достоинств, среди которых…

    Хорошая музыка Милые автомобили Мода 60-х Великолепные декорации Хорошие трюки Оригинальный и правдоподобный сюжет Запоминающийся клиффхэнгер

    Очень британский фильм с множеством персонажей 8/10

    Новый фильм сильно отличается от оригинального фильма. Фактически, большинство хороших функций, которые были в оригинале, были потеряны. На его месте явный маркетинговый ход для нового BMW mini, смешанный с некоторыми хорошими, но скучными последовательностями действий. Новый фильм начинается в Италии, но затем перемещается в США, что, на мой взгляд, немного упускает суть. Я обнаружил, что сюжет, связанный с методом управления светофором, использованный в новом фильме, был в лучшем случае довольно вызывающим и невероятным (еще одна особенность, которая лучше работала в старом фильме).

    Несмотря на недостатки, фильм содержит несколько симпатичных экшн-сцен и вполне смотрибелен (хотя одного просмотра более чем достаточно).

    Если бы я не видел все это раньше, сам по себе это мог бы быть отличный фильм. Однако у меня есть, и это не так. 5/10

    полезно•25

    19

    • feederz2002
    • 29 марта 2004 г.
    • Горы и снег? В какой стране они были после ограбления в Италии?

    • Когда на улице взорвался бронированный грузовик, я увидел кого-то, одетого как Человек-Паук?

    Details

    • Release date
      • May 30, 2003 (United States)
    • Countries of origin
      • United States
      • France
      • Italy
      • United Kingdom
      • Germany
    • Official site
      • Официальный Facebook
    • Языки
      • Английский
      • Российский
      • Итальянский
    • также известен как
      • PHI Vụ Vụ Cuối Cù (Kẻ Kẻ). 0016
    • Filming locations
      • Canazei, Trento, Trentino — Alto Adige, Italy
    • Production companies
      • Paramount Pictures
      • De Line Pictures
      • Mestiere Cinema
    • See more company credits at IMDbPro

    Кассовые сборы

    • Бюджет
      • 60 000 000 долларов США (оценка)
    • Валовые сборы США и Канады
      • 106 128 601 долларов США
    • Opening weekend US & Canada
      • $19,457,944
      • Jun 1, 2003
    • Gross worldwide
      • $176,070,171
    See detailed box office info on IMDbPro

    Technical specs

    • Runtime

      1 hour 51 minutes

    • Color
    • Микширование звука
      • DTS
      • Dolby
    • Соотношение сторон
      • 2,39 : 1

    Добавить на эту страницу 9059

    Связанные новости

    595

    Предложить редактирование или добавить отсутствующий контент

    Top Gap

    Какая официальная сертификация была дана The Italian Job (2003) в Японии?

    Ответить

    Еще для изучения

    Недавно просмотренные

    У вас нет недавно просмотренных страниц

    Strong Island Boys (1997) — IMDb

    • Актеры и съемочная группа
    • Отзывы пользователей97
    • 1 час 30 м

    РЕЙТИНГ IMDb

    7,3/10

    72

    ВАШ РЕЙТИНГ

    Ари учится в младших классах, больше всего на свете любит борьбу и поднятие тяжестей. Однажды в местном парке он и его друг Джереми жестоко избиты группой пожилых парней. A… Читать всеАри — ученица средней школы, которая больше всего на свете любит борьбу и поднятие тяжестей. Однажды в местном парке он и его друг Джереми жестоко избиты группой пожилых парней. Банда Ари клянется им отомстить. Ари учится в средней школе, и больше всего на свете любит борьбу и поднятие тяжестей. Однажды в местном парке он и его друг Джереми жестоко избиты группой пожилых парней. Банда Ари клянется отомстить им.

    IMDb RATING

    7.3/10

    72

    YOUR RATING

    • Director
      • Mark Schiffer
    • Writer
      • Mark Schiffer
    • Stars
      • Tommy J. Michaels
      • Selma Blair
      • Герберт Рассел
    • Режиссер
      • Марк Шиффер
    • Сценарист
      • Марк Шиффер
    • Томми Звезды0016
    • Selma Blair
    • Herbert Russell
  • See production, box office & company info
  • See more at IMDbPro
    • Awards
      • 1 win & 1 nomination

    Photos

    Top cast

    Томми Дж. Майклс

    Сельма Блэр

    Герберт Рассел

    • Бретт
    • (как Рассел Харпер)

    Том Лок

    Джеймс Виллани

    Brett Tabisel

    • Jeremy

    Devin Ratray

    Blaze Berdahl

    • Heather Weinberg

    Heather J. Blind

    • Gang Member

    Danielle Carin

    • Liz
    • (as Danielle Acarino)

    Дэвид Р. Думенг

    • Член банды

    Энтони Гестоун

    • Ковбой #1

    Грейнджер Хайнс

    9 Меган МакГиннис0003

    Meredith Monroe

    • Weather Girl

    Beau Berdahl Oliver

    • Laura Weinberg
    • (as Beau Berdahl)
    • Director
      • Mark Schiffer
    • Writer
      • Mark Schiffer
    • All актеры и съемочная группа
    • Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

    Еще нравится это

    Реквием Брауна

    Девушка

    Даллас 362

    Kill Me Later

    Highway

    Arresting Gena

    Zits

    The Broccoli Theory

    Storytelling

    Amazon High

    The Deal

    Worth Winning

    Storyline

    Did you know

    User reviews6

    Review

    Избранный обзор

    10/

    10

    Покупка

    Этот фильм снимали на Лонг-Айленде, где я вырос.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.