Автокондиционер устройство и принцип работы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Во время летней жары холодное дуновение автомобильного кондиционера наполняет салон машины комфортом. Не все водители понимают, как функционирует это устройство. Прочитав статью, вы узнаете принцип работы кондиционера автомобиля, а также особенности работы его составляющих. Это поможет понять, нужен ли кондиционер в автомобиле и стоит ли его установка тех денег, которые запросят в мастерской.

Как работает кондиционер

Вне зависимости от типа или модификации, общий принцип работы автокондиционеров одинаков:

1. Двигатель вращает шкив с электромуфтой, к которому подключен компрессор.
2. Компрессор сжимает хладагент (фреон), из-за чего последний нагревается.
3. Горячий хладагент, остывая, сжижается в радиаторе (конденсаторе).
4. Сжиженный хладагент расширяется в радиаторе (испарителе).
5. Вентилятор поставляет холодный воздух в салон, обдувая испаритель.
6. Ресивер-испаритель защищает компрессор от сжиженного газа, который невозможно сжать.
7. Координирует работу всех элементов управляющий блок.

Принцип работы этого устройства аналогичен тому, который используют в обычном холодильнике.

Для охлаждения воздуха используют эффект понижения температуры при расширении газов, отличие в том, что холодильник охлаждает замкнутую камеру, а кондиционер воздействует на воздушный поток.

Детали кондиционера

Чтобы лучше понять, как происходит процесс охлаждения воздуха, необходимо разобраться, как работает каждое устройство этой системы. Если вы будете понимать принцип, лежащий в основе работы каждого агрегата, то сможете хотя бы приблизительно определять, когда кондиционер работает неправильно. Это поможет вовремя провести диагностику.

Компрессор

Для создания необходимого давления газа используют многопоршневой компрессор. На валу с определенным углом отклонения установлена толстая стальная пластина, благодаря которой двигаются поршни. Герметичность цилиндров обеспечивают резиновые уплотнители. Чтобы компрессор не работал постоянно, на валу установлена электромагнитная муфта, которая соединяет это устройство и шкив. Благодаря этому шкив, подключенный к приводному ремню двигателя, крутится постоянно, однако, само устройство включается лишь после подачи напряжения на соленоид электромуфты.

Конденсатор

Конденсатор от радиатора системы охлаждения отличают лишь экстремальные температуры и особый наполнитель, а общий принцип работы тот же. Компрессор наполняет конденсатор раскаленным газом, из-за чего последний отдает тепловую энергию, превращаясь в жидкость и теряя давление. Когда двигатель вращается медленно, компрессор снижает напор хладагента, из-за чего уменьшается и выделяемая тепловая энергия. Это позволяет снизить скорость вращения вентилятора и создаваемый им воздушный поток. Во время движения машины, входящий через решетку радиатора воздушный поток также помогает охлаждать конденсатор. Когда мотор долгое время работает на холостых, эффективность охлаждения падает и вентилятор увеличивает скорость вращения лопастей. Штатный вентилятор системы охлаждения не всегда может обеспечить правильную работу кондиционера, поэтому снаружи устанавливают еще один электрический вентилятор, увеличивающий воздушный поток.

Испаритель и вентилятор

Сжатый до жидкого состояния хладагент поступает в это устройство и снова переходит в газообразное состояние. Из-за этого температура хладагента снижается до отрицательной, что приводит к сильному охлаждению испарителя. Забортный воздух поступает из подкапотного пространства благодаря разряжению, создаваемому вентилятором. Салонный фильтр очищает поступающий воздух от пыли и загрязнений, после чего он обдувает испаритель. Вентилятор, в зависимости от режима работы кондиционера, меняет скорость вращения, что позволяет увеличивать или снижать обдув испарителя. Этот принцип охлаждения входящего воздуха одинаков для любых моделей кондиционеров и систем климат-контроля.

Ресивер

В некоторых случаях газ не полностью выкипает, и по трубкам продолжает движение жидкость. Если она попадет в компрессор, он разрушится из-за гидроудара, ведь жидкость невозможно сжать. Чтобы избежать повреждения этого устройства, между испарителем и компрессором устанавливают ресивер (аккумулятор). Это устройство использует тот же принцип, что и испаритель — попадая в ресивер, газ получает возможность расшириться, благодаря чему выкипают даже небольшие капельки жидкости.

Управляющий блок

Единственное отличие между обычным кондиционером и более продвинутым климат-контролем кроется в управляющем блоке, поддерживающем подключение различных датчиков, а общий принцип одинаков – управление компрессором и вентиляторами. Управление кондиционером сводится к подаче напряжения на электромуфту компрессора и регулировке скорости вращения вентиляторов. Для этого и нужно коммутирующее устройство, ведь кнопки и потенциометры, установленные на передней панели автомобиля, не рассчитаны на подключение мощной нагрузки. Подключение к управляющему блоку контроллера и различных датчиков, а также возможность менять направление движения входящего воздуха, чтобы он шел через испаритель, превращает кондиционер в систему климат-контроля.

Обслуживание кондиционера

Самостоятельное обслуживание, не требующее специального оборудования, заключается в своевременной замене салонного фильтра и оценке работы кондиционера. Фильтр необходимо менять каждые 15–20 тысяч километров. Если вы часто пользуетесь кондиционером или эксплуатируете машину в условиях сильной запыленности, сократите пробег до 7–12 тысяч километров. Это защитит вас от появления неприятного запаха в салоне. Если кондиционер вдруг начал хуже работать, а замена салонного фильтра не помогла, необходимо проверить количество хладагента. Это можно сделать, измерив давление в системе и сравнив его с необходимым. 

Все данные о давлении написаны на небольшой металлической табличке, закрепленной на внутренней стороне капота или на задней стенке подкапотного пространства. Эту табличку монтируют во время установки кондиционера.

Стоимость установки и обслуживания кондиционера

Автомобильная система кондиционирования воздуха: принципы и работа

Делиться — значит заботиться :)-

Мы все знаем о системе кондиционирования воздуха. Автомобильная система кондиционирования воздуха также работает по обратному циклу Брайтона или Ренкина. Как и все системы кондиционирования воздуха, целью автомобильного кондиционирования воздуха является контроль температуры и влажности атмосферного воздуха и его циркуляция в автомобиле. Автомобильная система кондиционирования воздуха состоит из системы охлаждения, системы циркуляции и распределения воздуха и системы управления. Система охлаждения охлаждает воздух, который включает в себя множество других частей, таких как компрессор, конденсатор и т. д. Система циркуляции воздуха обеспечивает циркуляцию этого охлажденного воздуха в автомобиле, включая вентилятор, воздуховод и т. д. Система управления, используемая для контроля температуры автомобиля путем измерения его и управлять системой охлаждения.

Принцип работы автомобильной системы кондиционирования воздуха:

Автомобильная система кондиционирования воздуха включает в себя компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель и соединительные линии, в том числе расширительный клапан, дроссельную трубку, всасывающий дроссельный клапан, абсолютный клапан положительного действия, клапан регулятора давления испарителя, термодатчик, выключатель высокого давления и выключатель циклического компрессора. Раньше в качестве хладагента использовался фреон 12, но теперь его заменили альтернативным хладагентом, таким как R134a. Схема холодильной установки показана на рисунке.

Источник изображения: http://www.79-85gm-ebodies.org/articles/basicaircairlysicaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircaircair Автомобильная система кондиционирования воздуха:

Работа автомобильной системы кондиционирования аналогична работе всех других систем кондиционирования воздуха. Пары хладагента из испарителя сжимаются компрессором до высокого давления. Компрессор приводится в движение двигателем через ременную передачу. Он подключается электромагнитной муфтой, которая служит для включения и выключения необходимого компрессора. Компрессор переменного тока с переменным рабочим объемом иногда используется для согласования мощности компрессора с изменяющимися потребностями в охлаждении. Давление и температура хладагента увеличиваются в компрессоре и превращают его в пар. Этот пар хладагента высокого давления и температуры из компрессора затем выпускается в конденсат, который представляет собой теплообменник, расположенный в передней части автомобиля. В конденсаторе хладагент выделяет тепло и переходит в жидкую форму. Иногда набегающего воздуха недостаточно, поэтому для охлаждения хладагента используется дополнительный двигатель или вентилятор с электроприводом. Этот охлажденный хладагент под высоким давлением позволяет пройти через осушитель для удаления любой влаги. Затем сухой жидкий хладагент проходит через расширительный клапан, установленный на входной стороне испарителя. Расширительный клапан позволяет жидкому хладагенту расширяться до низкого давления в испарителе. Процесс расширения до низкого давления заставляет хладагент испаряться, тем самым охлаждая испаритель. Чувствительные устройства, называемые температурной трубкой, подают сигнал диафрагме в расширительном клапане на изменение размера отверстия в зависимости от температуры хладагента на выходе из испарителя, что обеспечивает автоматический контроль температуры. Испаритель по конструкции аналогичен конденсатору.

Та же система циркуляции и распределения, что и для системы вентиляции и отопления. Воздух от нагнетателя принудительно проходит через змеевики испарителя, которые удаляют скрытую теплоту парообразования, влагу и примеси, образующие воздух. Конденсаторная влага с примесями из испарителя капает в пробоотборную форму, откуда они сливаются. Эта система основана на микропроцессоре и в зависимости от входных сигналов температуры наружного воздуха, температуры воздуха в помещении, выбора режима и настройки желаемой температуры автоматически управляет клапаном смесителя воздуха, клапаном рециркуляции и т. д.

Меры предосторожности при использовании автомобильной системы кондиционирования воздуха:

1. Не используйте постоянно открытый режим кондиционирования воздуха, так как этот режим предназначен для периодического использования только для выпуска циркулирующего воздуха в течение длительного времени.

2. Никогда не включайте кондиционер при включенном обогревателе.

3. Никогда не запускайте кондиционер без хладагента, иначе компрессор может заклинить.

4. Не оставляйте разъемы переменного тока открытыми, так как это может привести к попаданию влаги в систему.

5. Не заряжайте хладагент в системе кондиционирования до промывки.

6. Никогда не включайте кондиционер на высоких оборотах, это может привести к заклиниванию компрессора.

Советы по обслуживанию автомобильной системы кондиционирования:

1. Очистите конденсатор во время обычного обслуживания.

2. Поддерживайте правильный уровень хладагента. Меньшее количество хладагента приведет к меньшему охлаждению, а избыточное также приведет к меньшему охлаждению и чрезмерному отключению.

3. Залейте в компрессор достаточное количество масла.

4. Периодически очищайте испаритель.

5. Поддерживайте надлежащее натяжение ремня. Ослабленный ремень будет проскальзывать, тогда как перетянутый ремень вызовет шум и преждевременный выход из строя компрессора.

Сегодня мы обсудили систему кондиционирования воздуха в автомобиле. После прочтения этой статьи, если у вас есть какие-либо вопросы, поместите их в поле для комментариев. Если вам понравилась эта статья, не забудьте поделиться ею в социальных сетях. Подпишитесь на наш сайт, чтобы получать больше информативных статей. Спасибо, что прочитали это.

Делиться — значит заботиться :)-

Как работает автомобильный кондиционер? Объяснение автомобильного кондиционера

Нам всем нравится невероятный холод, исходящий из вентиляционных отверстий автомобиля, особенно когда нам приходится выживать в жарком и влажном климате. Когда автомобильный кондиционер включен, и он испускает прохладный и освежающий воздух, все путешествие становится легким и приятным. Однако, хотите верьте, хотите нет, но ни в одном автомобиле нет льдогенератора, наполненного несколькими кубиками льда. Фактически, холодный воздух, который мы получаем из вентиляционных отверстий кондиционера, преобразуется из горячего воздуха. Горячий воздух должен пройти несколько этапов, чтобы превратиться в прохладный и свежий воздух.

Здесь задействован термодинамический процесс, благодаря которому поддерживается температура в салоне автомобиля. Здесь задействовано давление, и оно вызывает изменения внутренней температуры. Вам просто нужно включить кондиционер, а компрессор сделает всю дальнейшую работу. Однако это не так просто, как кажется.

В этом блоге мы поговорим об общем процессе, связанном с работой автомобильного кондиционера. Но перед этим давайте разберемся, почему в вашем автомобиле должен быть кондиционер и все его компоненты.

Кондиционер размещается внутри кабины и помогает расслабиться в атмосфере, чтобы люди не уставали. Кроме того, это важно для здоровья людей, поскольку уравновешивает температуру вашего тела. Но когда вы ищете автомобильный кондиционер, это происходит по следующим причинам:

• Когда транспортное средство находится в перегруженном состоянии, пассажирам приходится сталкиваться с большим трафиком, из-за чего скорость автомобиля обычно снижается.
  Вот почему автомобили поставляются с оборудованной системой, обеспечивающей зону комфорта для пассажиров.
• Лето обычно жаркое и влажное, поэтому вождение автомобиля становится довольно сложным. Таким образом, эффективная система кондиционирования воздуха в автомобиле будет поддерживать прохладную температуру в автомобиле и сделает окружающую среду свободной от влаги.
• AC не только поддерживает прохладу, но и фильтрует воздух, что очень важно в загрязненных городах. Это защитит вас от опасного загрязнения воздуха и проблем со здоровьем.
• Зимой автомобили обычно сталкиваются с проблемами из-за тумана, который мешает смотреть в зеркало. Вот почему нам нужен кондиционер для нормализации внутренней температуры и обеспечения вашей безопасности.
• Большинство стран сталкиваются со значительными изменениями климата, которые могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем. Таким образом, кондиционер в автомобиле будет поддерживать зону комфорта и сделает их поездку гладкой.

Из-за этих проблем почти каждый автомобиль поставляется с кондиционером, и мы даже не можем представить наши поездки без него.

Когда мы говорим о работе автомобильного кондиционера, все его компоненты работают вместе и делают вашу поездку комфортной. Поэтому, прежде чем переходить к процессу, очень важно понять каждый компонент.

Автомобильный кондиционер состоит почти из тех же компонентов, что и комнатный кондиционер. Но поскольку Автомобиль меньше комнаты, в нем сделано множество модификаций, чтобы он мог компактно вписаться в пространство. Основные компоненты, используемые в автомобильном кондиционере:

• Компрессор

  Компрессор кондиционера известен как сердце. Он повышает давление хладагента, так что он может преобразовать парообразный хладагент в жидкий хладагент. Жидкий хладагент обеспечивает общий поток воздуха через конденсатор.

• Конденсатор

  Конденсатор — это небольшое устройство, которое контролирует конденсацию. Когда вы хотите установить низкую или высокую температуру в автомобиле, жидкий хладагент, подаваемый компрессором, должен противостоять силе конвекции, создаваемой вентилятором радиатора или отдельным вентилятором. Эта сила помогает контролировать его.

• Расширительный клапан Расширительный клапан

  помогает расширить высокое давление, направляя низкотемпературный жидкий хладагент через конденсатор. Как следует из названия, он контролирует расширение и снижает давление. Давление сброса хладагента перед отправкой в ​​испаритель.

• Испаритель

  Испаритель расположен за вентиляционным отверстием кондиционера и выглядит как теплообменник. Он забирает тепло от автомобиля и превращает его в жидкий хладагент, превращая его в пар. Вы можете наслаждаться охлаждением через вентилятор внутри пассажирского отсека.

• Дроссельная трубка

  Дроссельная трубка имеет форму конуса и обеспечивает ограничение потока хладагента. Это позволяет хладагенту преобразовывать туман жидкого хладагента высокого давления в низкое перед поступлением в испаритель.

• Ресивер-осушитель

  Receiver Dryer известен как предохранитель, поскольку он обеспечивает безопасность в автомобиле. Когда мы используем кондиционер, иногда вместо паров к компрессору начинает поступать жидкость, что может привести к повреждению компрессора. Таким образом, ресивер-осушитель используется между компрессором и испарителем, чтобы преобразовать оставшуюся жидкость в пары, а затем отправить ее на сжатие.

• Сетевой фильтр переменного тока

  Комплект встроенных фильтров системы кондиционирования воздуха задерживает обломки и обеспечивает очищенный воздух.

• Хладагент переменного тока Хладагент

  имеет низкую температуру кипения и используется кондиционерами в качестве теплообменной среды. Он находится в жидкой форме, поэтому с его помощью очень легко изменить температуру. При низких температурах хладагент переходит в газообразное состояние, а при высоких остается жидким.

• Аккумулятор

  Аккумулятор содержит хладагент. Он осушает мешок с хладагентом, удаляя из него влагу, а затем циркулирует внутри автомобиля.

Примечание. В автомобильном кондиционере используется либо дроссельная трубка, либо расширительный клапан. Вы можете найти комбинацию этих двух только в задних системах переменного тока.

Теперь вы знаете о каждом компоненте автомобильного кондиционера, и мы можем двигаться вперед к его процессу. Мы попытались дать последовательные шаги о том, как работает автомобильный кондиционер.

• Вся работа начинается с компрессора. Он сжимает или повышает давление хладагента и превращает его в жидкость из газообразного состояния.
• Сжатый жидкий хладагент должен проходить через определенные трубки, расположенные в конденсаторе. Здесь свежий воздух снаружи контактирует с жидким хладагентом. Конденсатор содержит высокотемпературную жидкость, поэтому существует перепад температур между жидкостью и свежим воздухом. Позже тепло уходит от жидкости и смешивается с воздухом.
• Затем хладагент поступает в ресивер-осушитель или аккумулятор. Осушитель удаляет влагу из воздуха и хладагента, что приводит к созданию более холодного хладагента при сохранении системы.
• Хладагент, который уже находится в холодном жидком состоянии, поступает в расширительный клапан или дроссельную трубку. Этот процесс снижает общее давление жидкости и позволяет ей двигаться в испаритель (еще один компонент кондиционера).
• Преобразованный хладагент затем переместится в испаритель. Воздух из автомобиля будет втягиваться в испаритель и проходить внутрь его сердцевины. До сих пор температура хладагента ниже, и он может преобразовывать наружное тепло в холодный воздух.
• Вентиляторы рядом с пассажирским сиденьем помогают нагнетать холодный воздух через вентиляционные отверстия и снижают температуру в салоне. Этот процесс также удаляет влагу из воздуха и позволяет наслаждаться свежим и сухим воздухом. (При этом также происходит сбор и слив конденсата). По мере нагревания жидкого хладагента в системе кондиционирования воздуха после работы он снова переходит в газообразное состояние.
• Этот горячий газообразный хладагент низкого давления снова циркулирует и возвращается в компрессор. Так происходит новый цикл, и вы получаете прохладный, сухой и свежий воздух.

Если ваш кондиционер не работает таким же образом, проверьте его.

1. Дроссельная трубка и накопительная система
   

   Система с дроссельной трубкой и аккумулятором поставляется с дроссельной трубкой перед испарителем и аккумулятором перед компрессором. Дроссельная трубка регулирует поток хладагента и регулирует туман низкого давления перед входом в испаритель. Принимая во внимание, что аккумулятор удерживает хладагент и удаляет из него влагу, чтобы предотвратить повреждение.

2. Расширительный клапан и система ресивера-осушителя
   

   Расширительный клапан и система ресивер-осушитель поставляются с расширительным клапаном перед сердцевиной испарителя и ресивером-осушителем между конденсатором и комплектом встроенного фильтра. Осушитель в этой системе поглощает влагу. Он работает как аккумулятор, но расположен на стороне высокого давления, а не на стороне низкого давления. Расширительный клапан работает одинаково в обеих системах и ограничивает поток хладагента, превращая жидкость в туман низкого давления.
   

У каждого человека свои потребности. Кто-то любит сидеть в тепле, а кто-то чувствует себя более комфортно в холоде. Но когда вы человек, который не может сидеть в теплой машине, тогда вам понадобится кондиционер. Вот почему становится важным проверить его. Когда вы сидите в машине, вы можете оценить, сколько воздуха выбрасывает ваш кондиционер. Если он не работает в обычном режиме, вам следует проверить его.

Подробнее: Что происходит, когда вы не обслуживаете автомобильный кондиционер?

Если вы включаете кондиционер, а он не достигает освежающе прохладной температуры, значит, в нем мало фреона. Поскольку это герметичная система, низкий уровень фреона означает, что что-то не так. Возможна небольшая утечка или не работает какая-либо часть кондиционера. Вы можете проверить его в это время, так как профессионал выявит проблему и решит ее.

Рекомендуем прочитать: Как получить максимальное охлаждение от автомобильного кондиционера | Советы и рекомендации по работе с автомобильным кондиционером

Автомобильный кондиционер помогает сделать нашу поездку комфортной и полезной.