ОКПД2 Категория 19.20.21.100 – Бензин автомобильный
Найти код КТРУ Рассчитать НМЦК Найти в реестре радиоэлектронной продукции
Код: 19.20.21.100
Статистика применения ОКПД 19.20.21.100
Подробнее
Главные новости госзакупок: последние изменения в 44 фз и 223 фз
Весенние изменения в сроках и порядке оплаты контрактов по Закону №44-ФЗ
31 мая 2022 г.
Весна 2022 года оказалась весьма насыщена изменениями законодательства о контрактной системе и многие из таких изменений коснулись вопросов о сроках и порядке оплаты контрактов, заключенных в рамках федерального закона от 05.04.2013 N 44-ФЗ «О контра…
Правительство РФ сняло ограничения на проведение запроса котировок Минобрнауки России и отдельным организациям образования и науки
30 мая 2022 г.
Правительство РФ в соответствии с частью 1 статьи 111 Федерального закона от 05.04.2013 N 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее – Закон №44-ФЗ) вправе определит…
Во втором чтении Госдума РФ приняла поправки в Закон №44-ФЗ и Закон №223-ФЗ, предусматривающие дополнительные меры для пресечения конфликта интересов и коррупции при осуществлении закупок
Во втором чтении принят законопроект № 1145363-7 «О внесении изменений в статью 3 Федерального закона «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и Федеральный закон «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услу…
Правительством РФ расширен перечень дополнительных требований по Закону N 44-ФЗ
27 мая 2022 г.
Постановлением Правительства РФ от 23 мая 2022 г. № 937 (далее – Постановление №937) вносятся изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2021 г. N 2571 «О дополнительных требованиях к участникам закупки отдельных видов…
Возможность заключения контракта с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем) в случае признания закупки по Закону №44-ФЗ несостоявшейся
22 мая 2022 г.
Пунктом 25 части 1 статьи 93 Федерального закона от 5 апреля 2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее — Закон №44-ФЗ) установлена возможность заключени…
Неудачный лайфхак по размещению информации в ЕИС
19 мая 2022 г.
Решение Псковского УФАС России от 21.
04.2022г. по делу № 060/06/33-156/2022 выявило необычное нарушение со стороны заказчика положений пункта 8 части 1 статьи 33 и пункта 1 части 2 статьи 42 федерального закона от 05.04.2013 N 44-ФЗ «О контрактной си…
С 01 мая 2022 года увеличен порог обязательств по договору строительного подряда, при котором подрядчик должен быть членом СРО
19 мая 2022 г.
Изменения, внесенные в ч. 2.1 ст. 52 Градостроительного кодекса РФ федеральным законом от 1 мая 2022 г. N 124-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» увеличили с …
Минфин России разъяснил порядок применения постановления Правительства Российской Федерации от 6 марта 2022 г. № 301
21 апр. 2022 г.
Минфин России в своем письме от 18.04.
2022 № 24-01-09/34211 ответил на вопросы о применении постановления Правительства Российской Федерации от 6 марта 2022 г. № 301 «Об основаниях неразмещения в единой информационной системе в сфере закупок товаров,…
В Закон №223-ФЗ внесены требования к независимым гарантиям, предоставляемым СМСП в качестве обеспечения заявок и исполнения договоров
21 апр. 2022 г.
Федеральным законом от 16 апреля 2022 г. N 109-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и статью 45 Федерального закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, ус…
Правительство РФ определило порядок и случаи изменения существенных условия контрактов, предметом которых является выполнение строительных работ
21 апр. 2022 г.
С 18 апреля 2022 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2022 года № 680 «Об установлении порядка и случаев изменения существенных условий государственных и муниципальных контрактов, предметом которых являет.
..
Все новости
Аналитики заявили о снижении в России спроса на бензин — РБК
По данным «Петромаркета», спрос на автомобильный бензин в России снизился в 2019 году до минимума за пять лет. При этом спрос на дизельное топливо и авиакеросин «заметно вырос», отмечают эксперты
Фото: Максим Блинов / РИА Новости
Спрос на автомобильный бензин в 2019 году в России упал до минимума за последние пять лет, снизившись на 1,4% (до 35,5 млн т). Об этом сообщает исследовательская группа «Петромаркет» в своем еженедельном обзоре (есть в распоряжении РБК).
«Петромаркет» называет динамику спроса на автобензин парадоксальной и отмечает, что за последние пять лет сильнее, чем в 2019 году, спрос на этот вид топлива падал только в 2015 году — на 1,9%. Однако если в 2015 году такое поведение потребителей объяснялось двухлетним падением реальных располагаемых доходов, то в 2019 году, наоборот, был зафиксирован их рост, отмечают в группе. Росстат ранее в январе отчитался о росте доходов россиян на 0,8% по итогам 2019 года с пиком в третьем квартале (на 3,1% в годовом выражении).
В своем отчете «Петромаркет» делает вывод о том, что причинами снижения спроса на бензин могли стать либо отказ пользователей от эксплуатации личных автомобилей, либо замещение его другим топливом.
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Что касается изменений в поведении автовладельцев, то в «Петромаркете» считают, что здесь свою роль сыграл как раз рост доходов — россияне стали отдавать предпочтение отдыху за рубежом и, соответственно, авиаперелетам, а не путешествию на автомобиле. В качестве подтверждения в группе приводят рост пассажирооборота воздушного транспорта на 12% в 2019 году относительно предыдущего года.
На снижение спроса на автомобильный бензин также повлиял рост популярности сжиженного газа, считают авторы отчета. «Продолжается массовая установка газобаллонного оборудования на автомобили с бензиновыми двигателями», — говорится в еженедельнике «Петромаркета».
Этому способствует дешевизна газа по сравнению с бензином — по оценкам «Петромаркета», в 2019 году в среднем литр сжиженного газа стоил в два раза дешевле литра бензина АИ-92.
С тем, что в 2019 году спрос на бензин упал, согласен президент Российского топливного союза Евгений Аркуша, однако причины он приводит другие.
«Люди начали экономить на использовании автомобилей. Например, мне удобнее оставить машину возле офиса и взять такси для поездок по городу. В Москве играет роль изменение правил парковки в центре. Машину больше нельзя оставить в любом месте без риска получить штраф. Приходится искать место разрешенной парковки. Люди стали меньше ездить в центр, продажи топлива упали», — рассказал Аркуша РБК.
Кроме того, он считает, что на спрос на бензин повлияло сокращение количества дальних грузовых перевозок. «После объявления вспышки коронавируса больше всего пострадал рынок перевозок на Дальнем Востоке, поэтому упал спрос на топливо в регионе», — добавил президент РТС.
Аркуша также высказал предположение о влиянии популярности сжиженного газа на спрос на бензин и отметил, что часть автопарка переводят на этот вид топлива в целях экономии, поскольку сжиженный газ дешевле бензина.
«Петромаркет» также зафиксировал еще одну тенденцию — рост годового спроса на дизельное топливо и авиакеросин на 4,9 и 3% соответственно в 2019 году.
В качестве причины повышения спроса на дизтопливо в исследовательской группе называют вытеснение дизелем его некачественных суррогатов. Если в 2018 году спрос на дизель был на уровне 81% (в общем спросе на газойлевые топлива), то в 2019 году эта цифра выросла до 83%.
В 2019 году доля суррогата на рынке дизельного топлива в России составляла 15%, сообщали «Известия» со ссылкой на комментарий Росстандарта. При этом, по данным ведомства, эта доля сократилась в два раза по сравнению с 2015 годом.
С тем, что объем производства контрафактного дизеля в России меняется, согласен и Аркуша. Он считает, что сокращение доли суррогатных заменителей дизеля привело к росту его продаж.
Обзор цен на автомобильный бензин EIA-878 и Обзор цен на автомобильное дизельное топливо EIA-888
ВойтиHome > Наша работа > Проекты > Обзор цен на автомобильный бензин EIA-878 и Обзор цен на автомобильное дизельное топливо EIA-888
Нет
Обзор цен на автомобильный бензин EIA-878 и Обзор цен на автомобильное дизельное топливо EIA-888
Экономика, правосудие и общество
экономика, рынки и рабочая сила; Потребление энергии; Цена и потребление
аналитика и наука о данных; Моделирование данных и имитация; Сбор данных обследования
Джоди Смайли
Патрик Кэгни; Ю.
Майкл Ян; Джоди Смайли
Обзор цен на автомобильный бензин EIA-878 и Обзор цен на автомобильное дизельное топливо EIA-888
NORC в Чикагском университете проводит исследования для исследований EIA-878 «Цены на автомобильный бензин» и EIA-888 «Цены на автомобильное дизельное топливо», которые спонсируются Управлением энергетической информации США (EIA). Министерство энергетики. NORC еженедельно собирает данные о ценах на бензин для самообслуживания, обычный и переработанный автомобильный бензин, а также автомобильное дизельное топливо для самообслуживания на репрезентативной в стране группе заправочных станций. Обзоры бензина и дизельного топлива позволяют EIA предоставлять заинтересованным сторонам еженедельные цены на бензин и дизельное топливо каждый понедельник (вторник, если понедельник является выходным днем).
ОВОС-878, «Обзор цен на автомобильный бензин» и ОВОС-888 «Обзор цен на дизельное топливо для автомобильных дорог», являются общенациональными усилиями в области данных по энергетике. NORC предлагает несколько вариантов режима опроса для каждого респондента, позволяя им выбирать, какой режим они предпочитают. Эти способы сбора данных включают: телефонный опрос с помощью компьютера (CATI), веб-опрос, факс, ручной поиск с веб-сайта компании (для отдельных поставщиков дизельного топлива) и электронную почту.
Еженедельные обзоры цен на автомобильный бензин и дизельное топливо укрепят отношения NORC с Управлением энергетической информации США (EIA), ключевым клиентом Департамента экономики, юстиции и общества. Эти опросы дают возможность развивать и расширять наши знания с помощью системы управления делами Voxco®. Voxco® предоставляет возможность интеграции Интернета, исходящего CATI и входящего трафика в многорежимную систему сбора данных. Съемки EIA-878 и EIA-888 представляют собой возможности NORC по проведению краткосрочных экономически эффективных съемок с использованием полностью многорежимной стратегии сбора данных.
Данные EIA-878, «Обследование цен на автомобильный бензин» и EIA-888, «Обследование цен на дизельное топливо для автомобильных дорог», используются для отслеживания изменений цен на бензин и автомобильное дизельное топливо, а также для предоставления отчетов Конгрессу и другим органам, когда просил. Выводы данных EIA-878 также используются EIA для отслеживания тенденций на рынках бензина и анализа влияния новых законодательных требований на цены.
Чтобы получить доступ к веб-опросу EIA-878/EIA 888, нажмите здесь.
Чтобы получить доступ к сводным формам обследования EIA-878 и EIA-888, посетите веб-страницу EIA.
Инфографика и визуализация
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript и повторите попытку.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Пожалуйста, включите JavaScript и повторите попытку.
Посмотреть все
Специальная экспертиза
Автомобильный бензин | 1World Energy Corporation
Бензин изначально был выброшен
Эдвин Дрейк выкопал первую нефтяную скважину в Пенсильвании в 1859 году и перегнал нефть для производства керосина для освещения. Хотя другие нефтепродукты, в том числе бензин, также производились в процессе дистилляции, Дрейку не нужен был бензин и другие продукты, поэтому он отказался от них.
Только в 1892 году, с изобретением автомобиля, бензин был признан ценным топливом. К 19На дорогах находилось 20,9 млн автомобилей, работающих на бензине, по всей стране открывались заправки по продаже бензина. Сегодня бензин является топливом почти для всех автомобилей малой грузоподъемности в Соединенных Штатах. Бензин – это топливо, изготовленное из сырой нефти и других нефтяных жидкостей. Бензин в основном используется в качестве моторного топлива в транспортных средствах. Нефтеперерабатывающие заводы и заводы по смешиванию производят автомобильный бензин для продажи на АЗС. Большая часть бензина, который производят нефтеперерабатывающие заводы, на самом деле представляет собой неочищенный бензин (или бензиновые смеси). Бензиновые смеси требуют смешивания с другими жидкостями для получения готового автомобильного бензина, отвечающего основным требованиям к топливу, подходящему для использования в двигателях с искровым зажиганием.
Бензин представляет собой сложную смесь углеводородов и других химических соединений, используемую в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, прежде всего в транспортных средствах малой грузоподъемности (LDV).
Октановое число бензина измеряет его способность противостоять преждевременному воспламенению во время сжатия в цилиндре двигателя. Октановое число бензина является критическим фактором в конструкции двигателя. Производительность и эффективность двигателя увеличиваются с увеличением степени сжатия. Двигатели с более высокой степенью сжатия требуют бензина с более высоким октановым числом. В Соединенных Штатах опубликованное октановое число бензина представляет собой среднее значение двух различных методов тестирования: исследовательского октанового числа (RON) и моторного октанового числа (MON). Среднее значение называется антидетонационным индексом (AKI). Большинство американских LDV рассчитаны на обычный бензин 87 AKI. Приблизительно 10% автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (91 АКИ или выше).
Для сжигания жидкий бензин необходимо испарить и смешать с кислородом (воздухом). Поскольку бензин представляет собой смесь сотен молекул с различными характеристиками, бензин кипит (испаряется) в диапазоне температур и должен смешиваться таким образом, чтобы испарение происходило во всем диапазоне рабочих температур двигателя.
Несколько спецификаций измеряют и контролируют характеристики испарения бензина:
Агентство по охране окружающей среды также устанавливает ограничения на содержание серы и бензола в готовом бензине. Другие отраслевые спецификации ограничивают тенденцию и способность смеси бензина загрязнять, повреждать или разъедать хранилища бензина, а также компоненты систем сгорания и выхлопа транспортных средств. Эти спецификации включают смолу, устойчивость к окислению, цвет, коррозию NACE и фосфор.
Нефтеперерабатывающие заводы США производят некоторое количество готового автомобильного бензина. Однако большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, фактически производится на смесительных терминалах, где бензиновые смеси, готовый бензин и топливный этанол смешиваются для производства готового автомобильного бензина различных сортов и составов для потребительского использования. Некоторые компании также смешивают моющие средства и другие добавки с бензином перед поставкой в торговые точки.
Смесительные терминалы более многочисленны и рассредоточены, чем нефтеперерабатывающие заводы, и имеют оборудование для наполнения автоцистерн, развозящих готовый автомобильный бензин к розничным торговым точкам. Большая часть готового автомобильного бензина, продаваемого в настоящее время в США, содержит около 10% топливного этанола по объему. Этанол добавляется в бензин в основном для удовлетворения требований Стандарта возобновляемого топлива, который предназначен для сокращения выбросов парниковых газов и количества нефти, которую США импортируют из других стран.
Бензин различается по сортам – На АЗС продаются три основных сорта бензина:
- Обычный
- Среднесортный
- Премиум
Некоторые компании называют эти сорта бензина по-разному, например неэтилированный 9002, например неэтилированный бензин 902. , супер, или супер премиум, но все они указывают октановое число, которое отражает антидетонационные свойства бензина.
Чем выше октановое число, тем выше цена. До 1996 в бензин добавляли свинец в качестве смазки для уменьшения износа клапанов двигателя. К 1996 году этилированный бензин был полностью исключен из топливной системы США. Производители рекомендуют этот сорт бензина для использования в каждой модели автомобиля.
Бензин также различается по составу
Помимо различных сортов автомобильного бензина, состав бензина может различаться в зависимости от места продажи или сезона года. Федеральные программы и программы штата по контролю за загрязнением воздуха, направленные на снижение содержания угарного газа, смога и токсинов в воздухе, требуют обогащенного кислородом бензина с измененным составом и низкой летучести. В некоторых районах страны требуется использовать бензин специального состава для снижения определенных выбросов, и состав может меняться в зимние и летние месяцы. Эти локальные требования означают, что бензин не является однородным продуктом по всей стране.
Бензин, произведенный для продажи в одном регионе США, может быть запрещен к продаже в другом регионе. Характеристики бензина зависят от типа используемой сырой нефти и установки нефтеперерабатывающего завода, на котором производится бензин. На характеристики бензина также влияют другие ингредиенты, которые могут быть включены в смесь, такие как этанол. Большинство автомобильных бензинов, продаваемых в Соединенных Штатах, содержат некоторое количество топливного этанола.
Октановое число бензина и содержание свинца со временем увеличились
К 1950-м годам автомобили становились больше и быстрее. Октановое число бензина увеличилось, и для улучшения характеристик двигателя был добавлен свинец.
В конечном итоге этилированный бензин был снят с рынка США
Неэтилированный бензин был представлен в 1970-х годах, когда стали очевидны проблемы со здоровьем, вызванные свинцом. В Соединенных Штатах использование этилированного бензина в дорожных транспортных средствах было полностью прекращено с 1 января 19 г.
96. Большинство других стран также отказались от использования этилированного бензина в транспортных средствах. Розничный бензин теперь обычно продается в трех сортах бензина.
Этанол добавляется в бензин
В 2005 году Конгресс США принял Стандарт возобновляемого топлива (RFS), который устанавливает минимальные требования к использованию возобновляемого топлива, включая этанол, в моторном топливе. В 2007 году целевые показатели RFS должны были неуклонно расти до 36 миллиардов галлонов к 2022 году. В 2018 году в Соединенных Штатах было потреблено около 14,4 миллиардов галлонов топливного этанола. В большинстве районов страны розничный автомобильный бензин содержит около 10% этанола по объему.
За последнее десятилетие мировая нефтеперерабатывающая промышленность претерпела серьезные преобразования из-за изменений в нормативных и рыночных силах, таких как колебания цен на нефть, ужесточение регулирования качества продукции и выбросов нефтеперерабатывающих заводов, изменение качества нефти и фундаментальные изменения в спросе на топливо.
Эти силы отчетливо видны на рынке Северной Америки, где качество сырой нефти ухудшилось из-за увеличения объемов более дешевого тяжелого высокосернистого канадского битума и где ужесточились правила, ограничивающие содержание серы в топливе до 15 частей на миллион в дизельном топливе. и 30 wppm в бензине. В дополнение к этим изменениям качества сырья и продукции общий спрос на транспортное топливо смещается с рынка, традиционно ориентированного на бензин, на рынок, все более ориентированный на дизельное топливо.
Нормативные спецификации для бензинового и дизельного пула, которые постоянно развиваются, были в центре внимания нефтепереработчиков в течение последних 10 лет. В частности, правила в отношении серы и бензола в бензине были основными факторами недавней модернизации конфигурации нефтеперерабатывающего завода. Эта трансформация наблюдается во всем мире, но особенно в Европе, Азии и Северной Америке. Другие страны следуют этой тенденции, и на горизонте уже не за горами общая мировая спецификация содержания серы в бензине.
Действительно, общее содержание серы в бензине, вероятно, стабилизируется на уровне 10 частей на миллион по всему миру. Как следствие, большинство нефтеперерабатывающих заводов столкнутся с новыми проблемами, чтобы соответствовать новым спецификациям бензина со сверхнизким содержанием серы (ULSG). Однако с учетом других рыночных сил у нефтепереработчиков могут также появиться новые возможности.
Регулирование содержания серы в бензине
Наблюдается устойчивая тенденция к снижению содержания серы в топливе для сокращения выбросов легковых и грузовых автомобилей. Некоторое время назад многие страны обязали производство бензина с низким содержанием серы (LSG), но в последние годы правила Западной Европы, некоторых азиатских стран и Калифорнии в США ввели еще более жесткие требования по снижению содержания серы в бензине до 10 частей на миллион.
Различные региональные подходы к спецификации содержания серы в бензине, изложенные в таблице 1, демонстрируют четкую тенденцию к ULSG.
Другие страны идут по тому же пути, чтобы либо соответствовать своим внутренним нормативным требованиям, либо иметь возможность экспортировать и продавать на международном рынке ULSG (см. рис. 1).
Хотя в большинстве стран спецификации по содержанию серы в бензине значительно превышают 10 частей на миллион, общая тенденция ясно показывает, что в ближайшем будущем производство ULSG станет нормой во всем мире.
Текущая конфигурация НПЗ
Конфигурации НПЗ сильно различаются в зависимости от наличия сырой нефти, местного спроса, экспортных рынков и нормативных ограничений. Точно так же каждый рынок имеет свой собственный набор динамики и средств соблюдения новых правил в отношении топлива.
В Европе правила для ULSG были приняты рано, и на них в некоторой степени повлиял рыночный спрос, который больше склоняется в сторону дизельного топлива, чем бензина. На варианты соответствия ULSG повлияли:
• Переработка относительно легкой и низкосернистой сырой нефти
• Относительно качественное сырье FCC (маленький крекинг-газойль, такой как тяжелый газойль коксования)
• Подрезка бензина FCC для максимального увеличения дизельного топлива производство.
ULSG 10 частей на миллион в ЕС производится в основном с использованием последующей обработки FCC средней жесткости.
Многие установки каталитической гидроочистки сырья (CFHT), установленные на нефтеперерабатывающих заводах в Азии, были разработаны с учетом современных требований к топливу и выбросам. Таким образом, многие из них рассчитаны на высокие уровни десульфурации в соответствии с требованиями нефтеперерабатывающих заводов и выбросами SOx из дымовых газов FCC, в результате чего получается бензин FCC с низким содержанием серы. Следовательно, большинство нефтеперерабатывающих заводов в Японии выполнили новый предел ULSG в 10 частей на миллион, добавив установки доочистки с низким уровнем жесткости.
В США на конфигурацию нефтеперерабатывающего завода повлиял большой спрос на бензин в сочетании с ограниченными поставками мазута, что привело к установке установок глубокой переработки и высокому содержанию серы в сырье FCC. Правила США по сере для бензина уровня 2 и правила Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к резкому увеличению количества установок предварительной обработки сырья FCC и доочистки бензина FCC за короткий период времени (см.
Рисунок 2). По сути, все нефтеперерабатывающие заводы США теперь имеют установки предварительной и/или последующей очистки, чтобы обеспечить соответствие нормам содержания серы в бензине.
Предварительная обработка FCC по сравнению с последующей обработкой
Когда были предложены правила уровня 2, многие были убеждены, что CFHT будет предпочтительным решением из-за значительного улучшения характеристик FCC. Однако высокие капитальные затраты на вариант предварительной обработки FCC в сочетании с низкой рентабельностью нефтепереработки привели к широкому применению дополнительной обработки FCC для снижения содержания серы в бензине.
Другим фактором, который может повлиять на выбор между предварительной и последующей обработкой, являются выбросы дымовых газов FCC. Ограничения на выбросы нефтеперерабатывающих заводов и, в частности, установленные Федеральной комиссией по связи США (FCC) привели к регулированию конкретных нефтеперерабатывающих заводов посредством постановлений о согласии с Агентством по охране окружающей среды, что привело к значительному снижению выбросов SOx и NOx.