Автономные печки для автомобилей: Автономные отопители Webasto (Вебасто): купить обогреватель для автомобиля

Содержание

Ответы на часто задаваемые вопросы по обслуживанию автономных отопителей

Как проверить, работает отопитель или нет?

Если автономный отопитель перестал выполнять свои функции, необходимо убедиться, что неисправен именно он. Для этого требуется:

  • Проверить напряжение питания отопителя. Оно должно быть равно 12 В.
  • Проверить поступление электропитания на управляющие элементы – кнопки, таймеры, пульты управления. Оно также должно быть равно 12 В.
  • В пультах ДУ проверить работоспособность батареи питания.

Если при указанных выше проверках неисправность не была найдена, отопитель необходимо отдать в мастерскую для диагностики и ремонта.

Как разблокировать отопитель?

Отопитель Webasto блокируется в случае ошибки в электронном блоке управления. После блокировки при повторном включении контрольная лампа осуществляет несколько миганий, повторяющихся через определенный интервал времени.

Это код ошибки, который можно расшифровать с помощью сервисной книжки на отопитель. Неисправность необходимо устранить, а затем стереть ошибку. Существует несколько вариантов снятия такой блокировки. В устаревших моделях необходимо ненадолго обесточить отопитель отключением аккумуляторной батареи от автомобиля. В новых моделях разблокировка осуществляется через компьютер со специальным программным обеспечением.

Основные причины и неисправности автономного отопителя салона

  • Не работает двигатель нагнетателя воздуха. Возможные причины – обрыв в цепи питания, попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом, разрушение подшипника.
  • Двигатель нагнетателя воздуха не набирает обороты. Причины – нарушение геометрии крыльчатки, неисправность двигателя.
  • Двигатель не изменяет количество оборотов при изменении режима. Причина – выход из строя блока управления отопителем или платы управления электродвигателем.

Настройка и адаптация органов управления Т91

Для настройки передатчика Telestart T91 необходимо:

  • вставить батарейку в пульт;
  • вынуть предохранитель 1А черного цвета из колодки предохранителей;
  • подождать 5 секунд и вставить предохранитель;
  • через 2-6 секунд нажать кнопку OFF и продержать ее нажатой не менее секунды.

Как пользоваться таймером?

Модуль таймера располагают на передней панели внутри салона. Показатели модуля синхронизируют с реальным временем. После этого устанавливают периоды запуска и обогрева. Параметры корректируют в зависимости от температуры наружного воздуха.

Жидкостные отопители

  1. 1.После монтажа жидкостного отопителя необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, так как есть вероятность присутствия воздушной пробки в системе охлаждения.
  • приблизительное время выхода воздуха из системы составляет примерно два дня,
  • при необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
  • 2.Время работы отопителя должно быть равно времени движения. Этому правилу необходимо следовать для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи отопителя.
  • 3.Для профилактики отопитель необходимо включать минимум на один полный цикл раз в месяц.
  • Воздушные отопители

    1. 1.Места входа и выхода воздуха должны быть свободны от загрязнений и каких-либо предметов. Загрязнение или засорение воздуховодов может привести к перегреву и отключению отопителя.
    2. 2.Для предотвращения заедания механических частей конструкции отопитель нужно включать раз в месяц примерно на 10 минут.
    3. 3.Нельзя наступать на отопитель, класть и бросать его на него тяжелые предметы.
    4. 4.Нельзя развешивать над отопителем или располагать перед его отверстиями всасывания и выхода воздуха одежду, ткань и т. п.
    5. 5.Выходу нагретого воздуха из отопителя не должны препятствовать никакие легко воспламеняемые вещества и предметы, например, ветошь, тряпки и др.
    6. 6.Отопитель нельзя чистить устройствами очистки под высоким давлением.

    Общие рекомендации

    1. 1.Не рекомендуется запуск двигателя при работе отопителя, так как возможен скачок напряжения в электроцепи.
    2. 2.При заправке ТС топливом отопитель должен быть выключен.
    3. 3.Категорически запрещается отключать электропитание автономного отопителя во время работы.
    4. 4.Не разрешается эксплуатировать отопитель в закрытых непроветриваемых помещениях (гаражах).
    5. 5.При включении отопителя обращать внимание на следующие моменты, которые могут стать причиной серьезной неисправности:
    • наличие посторонних шумов, скрипов,
    • отсутствие блокировок забора воздуха и выхлопного отверстия (снегом, мусором),
    • много неудачных попыток запуска (более трех),
    • обильное длительное (более 10 минут) дымление из выхлопной трубы (дым белый или черный).

    В случае выхода из строя оборудования, незамедлительно обратитесь в авторизованный центр.

    Запись на ремонт отопителя

    Автономные отопители для автомобилей | Термолайф

    Теплый салон машины привлекает пассажиров в такси, в спецтехнике позволяет оператору плодотворно работать, а подарят тепло — автономный отопитель.

    Обогрев кабины зимой крайне важен для поддержания здоровья водителя и высокой производительности его труда. Более того, порой возникает необходимость в поддержании определенного температурного режима в кузове грузовика, например при доставке овощей и фруктов. Помочь в этом могут воздушные или жидкостные отопители, которые работают, не зависимо от того, включен ли двигатель автомобиля, то есть автономные.

    Принцип работы автономного отопителя

    Готовые автономные отопители для авто можно купить по низкой цене специально для вас. Времена, когда водитель в холодное время года прогревал автомобиль с помощью печки двигателя, работающего на холостом ходу, постепенно становятся прошлым. Инновация особо актуальна для тех, кто осуществляет доставку грузов на значительные расстояния. Двигатель, работающий, пока водитель отдыхает, не только использует лишнее горючее, но и изнашивается, что приводит к лишним затратам.

    Принцип работы автономного отопителя очень похож на принцип работы фена, которым барышни сушат волосы. Воздух втягивается в агрегат из салона или с улицы, происходит нагрев воздуха авто, и отправляется в отапливаемое помещение. Продукты сгорания выводятся на улицу из авто.

    Преимущества автономных отопителей для автомобилей

    Автономный отопитель салона автомобиля предназначен для обогрева салона в зимние уральские морозы. Помимо экономии на топливе и изношенных деталях, которые пришлось бы заменить, агрегат позволяет эксплуатировать любимый автомобиль с максимальным комфортом:

    Благодоря таймеру подогреватель начинает обогрев воздушных масса авто за несколько минут до появления водителя;

    • Отопитель можно регулировать для комфортной температуры легкового автомобиля;
    • Низкая энергоемкость устройства, что немаловажно для водителей, которые отдыхают в пути;
    • Низкий уровень шума во время работы;
    • Простота в эксплуатации и настройке.

    Особенности сотрудничества с компанией Термолайф

    Компания Термолайф специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили в Перми. Выбирая ее для установки воздушного или жидкостного отопителя, вы будете иметь дело с сертифицированными специалистами, сможете получить гарантийное обслуживание в день вашего обращения и оценить высокое качество услуг за умеренную цену.

    Также у нас вы можете выбрать отопитель купить и сразу же устновить. Цена на воздушный отопитель одна из самых лучших на урале.  

    Принцип работы автономного отопителя салона. Отопитель без секретов жидкостные и воздушные автономные отопители

    Вопрос покупки автономного отопителя (АО), как правило, приходит в голову автомобилистам с началом холодов. Действительно, иногда практичнее использовать автономный отопитель, чем заставлять мотор функционировать на холостых оборотах для прогрева салона. В этой статье мы поговорим о конструкции, видах и способе установки устройства своими силами.

    [ Скрыть ]

    Характеристика автономного отопителя

    Начнем с характеристик бензинового, дизельного или электрического АО на 12 Вольт. Необходимо отметить, что на практике бензиновый автономный отопитель является одним из самых надежных. При надобности водитель может активировать только обогрев салона, а не все элементы транспортного средства. Автономный отопитель может быть оборудован различными функциями, в том числе таймером, а также устройством предварительного запуска. При эксплуатации АО кабина или салон транспортного средства может быть прогрет за несколько минут.

    Какое устройство АО (рассмотрим на примере дизельного агрегата):

    1. Узел с камерой сгорания. Этот компонент является одним из основных в работе системы.
    2. Автономный отопитель салона оснащается собственным бензопроводом, подключающимся в общую магистраль и питающего саму систему в зависимости от того, функционирует ли мотор или нет.
    3. Система выхлопа, которой оборудуется автономный отопитель салона, предназначена для выпуска отработавших газов. Выпуск газа может производится за подкрылки либо под мотор.
    4. В комплект устройства также входят фиксаторы для его установки в моторном отсеке.
    5. Одним из основных элементов конструкции, которым обладает стояночный отопитель, является блок управления. Этот компонент может быть кнопочным либо дистанционным, его монтаж осуществляется в салоне транспортного средства.
    6. Другие элементы, предназначенные для корректной работы системы в различных условиях. Их наличие зависит от конкретного производителя.

    Это очень удобная вещь, которая, к тому же, продлевает ресурс вашему двигателю!

    Принцип работы

    Как же работает бензиновый или электрический стояночный отопитель на 12 или 24 Вольт? Принцип работы такой печки схож с принципом работы обычного фена — система просто подогревает попадающий в салон авто воздушный поток в результате сгорания топлива. В зависимости от типа системы, расход топлива при работе составляет в районе 100 грамм в час, но этот показатель может быть другим, в зависимости от производителя (автор видео — Александр Термокиров).

    Принцип работы следующий:

    1. Сначала, благодаря вентилятору, загоняется холодный воздушный поток из салона транспортного средства.
    2. Этот воздушный поток греется в камере сгорания бензинового, дизельного или электрического АО на 12 или 24 Вольт.
    3. После подогрева воздух опять поступает в салон.

    Виды

    Что касается видов АО для автомобиля, то их может быть три, в зависимости от того, какую часть авто они будут греть:

    1. Воздушный. Автономные воздушные отопители позволяют прогревать только воздух в салоне транспортного средства. Как правило, такой тип АО представляет собой традиционный вентилятор, просто нагревающий воздух.
    2. Жидкостный. Стояночный отопитель жидкостного типа предназначен для прогрева охладительной системы, если она не запускается мотором. Также он может нагревать топливную систему, что не менее важно для автомобилей, работающих на двигателе.
    3. Масляный. Такой стояночный отопитель предназначен для прогрева масляной магистрали транспортного средства. Эксплуатация такой системы позволит ускорить, а также упростить запуск силового агрегата в период холодов.

    Также печки для прогрева кабины и салона автомобиля могут разделяться по способу питания:

    • бензиновые, которые работают на бензине;
    • дизельные, функционирующие, соответственно, на дизеле;
    • электрические на 12 или 24 Вольт, питающиеся током.

    Инструкция по установке своими руками

    Чтобы впоследствии не потребовался ремонт автономных отопителей автомобилей, большинство производителей изначально рекомендуют обращаться к специалистам за установкой. Разумеется, монтаж такой системы для кабины или салона автомобиля лучше доверить профессионалам, особенно, если вы сталкиваетесь с такой задачей впервые. Но иногда автовладельцам приходится осуществлять установку АО своими силами. Особенно этот вопрос актуален для автолюбителей из небольших городов, в которых просто отсутствуют хорошие специалисты и соответственно, возможность качественной установки.

    Кроме того, произвести установку бензинового или электрического АО на 12 или 24 вольт своими силами иногда приходится из-за высокой стоимости монтажа. Однако, всегда необходимо помнить о том, что владельцам автомобилей не всегда удается сэкономить на самостоятельном монтаже АО. Ведь если вы случайно сломаете хотя бы одно крепление электрического АО на 12 ил 24 Вольт, это может привести к серьезным финансовым затратам.

    Итак, чтобы произвести самостоятельный монтаж электрической системы на 12 или 24 Вольт в кабину или салон машины, следует выполнить следующие действия:

    1. В первую очередь, чтобы правильно установить бензиновый, дизельный или электрический на 18 вольт АО, необходимо определиться с местом монтажа самого подогревателя печки. Для этого вам необходимо найти место в моторном отсеке, которое будет наиболее оптимальным.
    2. Следующим этапом монтажа бензинового или электрического АО на 12 вольт будет укладка магистрали. Если это электрический вариант на 12 вольт, то он может питаться от прикуривателя либо аккумулятора. Соответствующим образом необходимо подключить питание устройства к или прикуривателю. Если речь идет о топливном варианте, то к подогревателю печки следует подключить магистраль, которая может идти напрямую из бака или бензонасоса. При необходимости можно использовать разветвление в моторном отсеке.
    3. Далее, следует осуществить электрическое подключение, чтобы активировать работу блока управления. Сам блок желательно расположить в салоне транспортного средства. Учтите то, что на блок не должна воздействовать влага и высокие температуры, поскольку это негативно отразится на его функциональности. Для подключения можно использовать не загруженную цепь, защищенную предохранителем. Использование предохранителя или реле важно, поскольку при скачках напряжения блок управления может выгореть. Но, как показывает практика, блоки от известных производителей, как правило, служат достаточно долго.
    4. Затем вам необходимо провести воздуховоды от устройства в салон транспортного средства. Для этого, как правило, используются магистрали штатной печки машины или другие отверстия.
    5. Побеспокойтесь о том, чтобы в местах входа отопительных патрубков отсутствовали зазоры, поскольку это приведет к попаданию холодного воздушного потока в салон. Для того, чтобы избавиться от зазоров, используйте уплотнительные элементы, которые должны идти в комплекте.
    6. После того, как дополнительный отопитель салона будет установлен, необходимо проверить его работоспособность. Желательно это сделать до того, как вы начнете собирать все компоненты моторного отсека. Включите печку и в соответствии с инструкцией по эксплуатации проверьте работоспособность системы на всех режимах. Более подробно об установке такой системы сказано на видео (автор видео — Timur Safin).

    Особенности эксплуатации

    Что необходимо учесть при использовании устройства, чтобы не допустить его ускоренного выхода из строя:

    1. Покупая такую систему, необходимо тщательно изучить особенности монтажа, а также использования. Внимательно прочитайте все рекомендации производителя, уделите внимание параметру мощности самого устройства. В том случае, если мощность системы не соответствует аналогичному параметру бортовой сети машины, установка такого АО не допускается, поскольку может вызвать проблемы.
    2. Каждый раз, включая систему в работу, необходимо проверять ее работоспособность. Следите за тем, чтобы не было течей или каких-нибудь повреждений.
    3. Используя отопитель газового типа, при монтаже позаботьтесь о том, чтобы топливо не вытекало. Утечка газа может привести к отравлению пассажиров и автомобилиста.
    4. Никогда не включайте систему отопления на максимальный режим. Помните о том, что чрезмерный подогрев воздушного потока может привести к ухудшению состояния здоровья. Все потому, что нагретый воздушный потом будет очень сухим, соответственно, понадобится чаще проветривать салон.
    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Испытания АО после установки системы»

    На видео ниже вы можете посмотреть, как проходит тестирование работы установленной системы отопления салона (автор ролика — Слава Петров).

    Автономный отопитель салона автомобиля приобретает в последние годы немалую популярность среди наших соотечественников. Причиной тому – возможность с помощью этого несложного устройства решить сразу несколько задач: достичь оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне авто и уменьшить расход топлива в зимнее время. Чтобы вам легче было сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля , давайте рассмотрим основные технические параметры и характеристики основных моделей и модификаций.

    Автономный отопитель для салона в машину

    Особенности применения дополнительных обогревателей салона

    Целесообразность применения дополнительного обогревателя салона обусловлено экономической выгодой. Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудованы встроенной системой отопления и охлаждения воздуха внутри. Но не стоит забывать, что и зимой и летом работа отопительной системы требует дополнительных затрат топлива, будь то бензин или дизтопливо. Используя простые и надежные в эксплуатации , можно сэкономить от десятков до сотен литров горючего в год, в зависимости от режима езды.

    Различные виды автономных отопителей салона автомобиля используются в определенных условиях. Воздушные отлично подойдут для предпускового прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления наледи на кузове. Сухие автономные отопители салона отлично подойдут для постоянного применения вместо системы отопления, так как нуждаются в минимальном количестве ресурсов и компактен. Также вы можете установить этот простой и надежный . Из недостатков стоит упомянуть ограниченность функций. Чаще всего подобный обогреватель работает только при включенном питании электрической системы автомобиля. Во время длительной стоянки использование такого прибора негативно сказывается на работе аккумулятора.

    Что касается жидкостных отопителей, они могут выполнять сразу несколько функций – прогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предпусковой прогрев двигательной системы транспортного средства, оттаивание замков и стекол.

    Разновидности автономных отопителей салона автомобиля

    Автономные отопители салона классифицируются по:

    • Виду потребляемого топлива;
    • По типу нагревательного ресурса или теплопроводника;
    • По мощности и производительности.

    Наиболее часто применяют воздушные и жидкостные обогреватели салона. Принцип действия первого напоминает обычный фен или бытовой электрический обогреватель с ТЭН.

    Электрический обогреватель салона машины

    В дизельных воздушных обогревателях набор нужной температуры происходит за счет сгорания дизельного топлива внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже подогретым. Современные модели воздушных обогревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно размещать в любом положении и месте внутри салона, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода патрубков наружу. Сам обогреватель обычно размещают внутри авто, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку. Такой прибор может забирать дизтопливо как из отдельного бачка, специально предназначенного для отопления, так и с основного топливного бака. Конструкция установки достаточно незатейлива, что дает возможность при кое-каком опыте устанавливать автономный отопитель салона своими руками .

    Конструкция и принцип действия жидкостного отопителя более сложны. Обычно бачок для подогреваемой жидкости устанавливается под капотом, вблизи двигателя внутреннего сгорания. Трубки отопительной системы соединяются с охладительной системой самого авто. Электрические элементы отопителя подключаются к бортовому питанию. Жидкостные автономные отопители салона автомобиля , например вебасто, могут включаться с помощью таймера или пультом дистанционного управления. В заданное время таймер срабатывает и обогреватель начинает прогревать жидкость в бачке, после чего она циркулирует вокруг двигателя и других деталей авто, нуждающихся в оттаивании и прогреве до рабочего состояния. После достижения оптимальной температуры под капотом, о чем сообщает датчик, подогреваемая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и стекол.

    Жидкостной отопитель webasto

    Альтернативой двум вышеперечисленным видам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к питанию авто. Такая система хорошо подходит для отопления салонов грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной экономичностью, абсолютно автономна – при поломке любого элемента авто обогреватель продолжает исправно работать. Топливо для данной системы о поступает из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся через специальную коаксиальную трубу наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной системы транспорта, а лишь его салона.

    Автономный газовый отопитель салона машины

    Выпускают отопители различных мощностей. Наиболее часто применимыми являются приборы на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подойдет для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона. Для грузового транспорта, автобусов и крупногабаритной техники стоит предпочесть 24-вольтный агрегат.

    Преимущества различных автономных отопителей салона автомобиля

    Далеко не каждый отопительный прибор хорошо подойдет ко всем видам транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

    • Габариты транспортного средства;
    • Мощность электрической системы питания авто;
    • Частота включения обогрева;
    • Климат местности;
    • Рентабельность отопительной системы;
    • Потенциальная окупаемость установки;
    • Конструкционные особенности автомобиля и многое другое.

    Для легкового авто личного пользования подойдет как воздушный, так и жидкостный обогреватель. Первый намного более прост и дешев в установке. Он применяется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не садит аккумулятор. Ремонт и установку легко проводить своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму с его помощью вам не удастся.

    Жидкостные автономные отопители салона автомобиля дизельные , как например известная марка вебасто, легко справится с наледью на стеклах, капоте, дверях и замках, прогреет ваш двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но стоимость установки и содержания такого отопителя – достаточно дорогое удовольствие. Если говорить об грузовиках или автобусах, такой вид отопительной системы просто нерентабелен. Практически все отопители окупаются в течении 3-4 месяцев, поскольку не требуют работы двигателя и излишних затрат топлива на холостом ходу.

    Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя, в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

    Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки. Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

    Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

    Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

    Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

    Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

    Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

    Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

    Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

    Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

    GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

    Воздушные отопители приобрели большую популярность для обогрева салонов автомашин или кузовного пространства. Данные устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством применения. Среди производителей, которые пользуются наибольшей популярностью у автомобилистов, являются автономные воздушные отопители Вебасто и .

    Строение устройства

    Воздушные отопители автомобилей функционируют аналогично печке и нагревают воздух там, куда направлено выпускное устройство. Пуск мотора устройства осуществляется от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Установка может производиться в салоне, кузове, грузовом отсеке, в любых транспортных средствах. Купить воздушный отопитель можно за приемлемые деньги. При продаже компания предоставляет рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самую недорогую модель можно за 18 тысяч . На сайте avtonomka24 можно приобрести воздушный отопитель в Москве с доставкой .

    Достоинства устройства

    Воздушный отопитель салона обладает преимуществами:

    • универсальность. Устанавливается практически в любом пространстве, даже в прицепах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему оттока отработанного газа;
    • компактные параметры. Воздушный топливный отопитель по размерам чуть превосходит штатную печку. Установка не требует применения каких-либо громоздких приспособлений. Некоторые модели встраиваются в пространство приборной панели;
    • простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт;
    • высокая мощность. Обогрев производится всего за несколько минут, что особенно актуально при сильных заморозках;
    • безопасность. Воздушные отопители салона автомобиля безопасны для находящихся внутри людей, если подключение выполнено по всем правилам.

    Для водителя автономный воздушный отопитель салона – это устройство, которое поможет сэкономить время на прогреве салонного пространства. Особенно это актуально в автобусах или грузовых машинах, где будет перевозиться теплолюбивый груз. Отопитель воздушный универсальный всего за несколько минут прогревает пространство, не требуя при этом включения двигателя. Это – дополнительная экономия топлива. Универсальный прибор прост и понятен в применении, имеет таймер и пожаробезопасен.

    Давно известно, что комфортной температурой для водителя является диапазон от +21…23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на сосредоточенность и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А на безопасность влияет езда с ограниченной видимостью из-за обледенелых окон.

    Если вам хотя бы раз приходилось добираться до своего автомобиля на стоянке при сильных морозах или просто садиться в обледенелый салон авто, только покинув тёплое жилище, то вы не понаслышке знаете, что это чувство не из приятных. И как бы хотелось в этот момент согреться. Можно, конечно, побегать вокруг автомобиля или покидать снег, пока прогреется салон, но существуют и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно уже известный среди автомобилистов — автономный , который с радостью подарит комфорт.

    Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

    Рынок предлагает широкую гамму различных автономных печек разных типов и компоновок. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но если же вы живёте по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам», то информация в этой статье станет очень полезной для вас. Итак, сразу к делу.

    Для того чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами подогрева воздуха и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнём с того, что нам необходимы:

    1. Источник питания;
    2. Нагревательный элемент, который будет превращать поглощённую энергию в тепло;
    3. для создания потока тёплого воздуха;
    4. Механизм управления отопителя;
    5. Предохранитель.

    В роли источника питания для 12 В отопителя возьмём аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор автомобиля. Советуем обзавестись индикатором заряда АКБ, так как автономная печка будет выступать хорошим потребителем энергии.

    Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом ТЭНе — нихромовая спираль. Из-за своих свойств нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но всё же является проводником, поэтому при подаче электротока сильно нагревается.

    Для создания потока воздуха нам послужит обычный кулер, например, с блока питания компьютера. Сам же корпус блока питания можно использовать как . А размещённую на нём кнопку — как механизм управления отопителя (для правильной и безопасной работы нужно подключать через реле).

    Схема подключения автономного отопителя должна обязательно разрываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он будет расположен к АКБ, тем меньше вероятность повреждения электропроводки автомобиля в аварийных случаях.

    С общей конструкцией мы разобрались. Но этого, как показывает практика, мало. Важно ещё подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой электросети. Что, как следствие, приведёт к разряду АКБ. Постараемся подобрать оптимальный ток потребления. К примеру, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребляющий ток в 10–15 А будет практически незаметным.

    Приступим к самой сборке. Весь автономный отопитель монтируем в корпус блока питания компьютера. Нихромовые спиральные нити крепим к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное обеспечить, чтобы поток воздуха проходил через нагревательный элемент, забирая его тепло.

    Важно подбирать сечение проводов для подключения, учитывая расчётную силу тока. К примеру, для медного провода 10 А нужен 1 кв. мм сечения. Плавкий предохранитель подбирается также по расчётной силе тока.

    Двенадцативольтный автономный отопитель салона, будет приносить в два раза больше удовольствия владельцу, так как он не только сделал свой автомобиль комфортней, а и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны любые морозы и страх того, что штатный обогреватель откажет в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно отогреть подобным отопителем. Всё же не забывайте утеплить свой автомобиль. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать автомобиль теплоизоляцией для того, чтобы он не отдавал драгоценное тепло в атмосферу.

    Что такое подогреватель двигателя автомобиля?

    Подогреватель двигателя автомобиля


    Подогреватель двигателя — это устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Обычно термин «нагреватель» относится к нагревателям охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Однако предварительный прогрев двигателя обеспечивается и другими устройствами. Свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива и подогреватели масла. Система отопления устанавливается как опция или отдельно. В зависимости от способа выработки тепла различают три типа обогревателей.Топливные, электрические и тепловые батареи. Подогреватель топлива. Наибольшее применение в отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли подогреватели топлива. Которые используют энергию сгорания топлива. Бензин, дизель и газ для обогрева кулера.

    Типы систем подогрева двигателя


    Главное преимущество топливных подогревателей — автономность. Потому что они используют блок питания, который находится на автомобиле. Другое название таких отопителей — автономные отопители. Подогреватель топлива встроен в стандартную систему охлаждения.Топливная система и выхлопная система. Топливный обогреватель обычно выполняет две функции. Подогреваемая охлаждающая жидкость, подогрев воздуха и отопление салона. Есть автономные отопители, которые обогревают только кабину. Так называемые воздухонагреватели. Отопительный контур. Конструктивно каменка объединяет в себе нагревательный модуль. Система тепловыделения и контроля. Модуль обогрева включает топливный насос, форсунку, свечу зажигания, камеру сгорания, теплообменник и вентилятор.

    Подогреватель двигателя


    Насос подает топливо в подогреватель. Там, где его распыляют, он смешивается с воздухом и зажигается свечой.Тепловая энергия горящей смеси через теплообменник нагревает теплоноситель. Продукты сгорания отводятся вентилятором в выхлопную систему. Хладагент циркулирует через небольшой контур в системе охлаждения. Естественно снизу вверх или принудительно с помощью водяного насоса. Как только охлаждающая жидкость достигает заданной температуры, реле включает вентилятор. Система отопления, кондиционирования и салон автомобиля отапливаются. При достижении максимальной температуры нагреватель отключается.При использовании различных конструкций подогревателя топлива его работой можно управлять напрямую с помощью кнопки включения. Таймер, дистанционное управление и GSM модуль. Это позволяет обогревателю работать на мобильном телефоне.

    Подогреватель двигателя — Эксплуатация


    Ведущими производителями топливных подогревателей являются Webasto, Eberspacher и Teplostar. Электрический нагреватель. Электрические обогреватели используют электричество. От внешней сети переменного тока для подогрева теплоносителя. Наиболее широко используются электрические обогреватели в странах Северной Европы.Однако в нашей стране они используются довольно часто. Основные преимущества электронагревателей — отсутствие вредных выбросов. В процессе эксплуатации бесшумность, невысокая стоимость, быстрый нагрев жидкости. Потому что на самом деле это электрический водонагреватель. Электронагреватель установлен непосредственно в охлаждающем блоке блока цилиндров. Или в одной из трубок системы охлаждения.

    Электронагреватель


    Типичные функции электронагревателей — нагрев теплоносителя. Обогрев воздуха, обогрев кабины и зарядка аккумулятора.В состав электронагревателя входит ТЭН мощностью до 3 кВт. Электронный блок управления и модуль зарядки аккумулятора. Принцип работы электронагревателя аналогичен топливному подогревателю. Основное отличие способа нагрева связано с теплоносителем. Этот тип подогревателя устанавливается в картере двигателя, где электронагреватель нагревает моторное масло. Электрический обогреватель также заряжает аккумулятор. Что подходит при работе с автомобилем при низких температурах воздуха. Эта система в основном используется в дизельных автомобилях.Потому что при запуске дизель очень капризен, особенно в холодные зимние дни.

    Теплоаккумулятор


    Производителями электронагревателей являются Defa и Leader. Аккумуляторы тепла — самый редкий вид обогревателей, хотя они очень эффективны. Система аккумулирования тепла выполняет следующие функции. Использование энергии для охлаждения охлаждающей жидкости. Накопление тепла и аккумулирование тепла. Использование энергии для отопления воздуха и салона. В конструкцию этой системы входит. Аккумулятор тепла, насос охлаждающей жидкости, регулирующий клапан и блок управления.Теплоаккумулятор как элемент системы аккумулирования тепла служит для хранения нагретого теплоносителя. Это металлический баллон с вакуумной изоляцией. Насос заряжает теплоаккумулятор нагретой охлаждающей жидкостью и выпускает ее при запуске двигателя. Аккумулятор заряжается автоматически в соответствии с сигналом от блока управления и периодически повторяется во время движения.

    АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

    Как работает автономная печь в грузовых автомобилях. Автономные воздушные отопители для автомобилей

    Обогрев салона от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых автомобилях и большинстве грузовых автомобилей.Такой обогрев эффективен во время поездки, так как позволяет утилизировать избыточное тепло, выделяющееся при сгорании топлива. При неподвижном автомобиле использование такого обогрева неоправданно, поскольку снижает ресурс двигателя и приводит к большому расходу топлива, поэтому в качестве альтернативы используются автономные обогреватели салона. В этой статье мы расскажем об устройстве автономных отопителей, особенностях их использования и мерах безопасности, которые убережут вас от негативных последствий использования этих устройств.

    Типы автономных отопителей

    Все автономные отопители можно разделить на следующие типы:

    • воздушные;
    • вода;
    • электрические;
    • бензин
    • ;
    • дизель;
    • газ.

    Основное разделение отопителей выполнено по принципу действия — водонагреватели, подключенные к системе охлаждения двигателя, и воздухонагреватели, обогревающие воздух в салоне. Преимущество водяных автономных отопителей в том, что они не только нагревают воздух в салоне, но и поддерживают температуру двигателя, что облегчает холодный запуск и избавляет от необходимости долгого прогрева.Недостатком этих обогревателей является более высокий расход топлива и электроэнергии, поскольку необходимо обогревать не только воздух, но и неизолированный двигатель, который быстро отдает тепло в атмосферу, поэтому для их установка. Если для обогрева дома на колесах или какого-то сооружения используется автономный отопитель, то воздухонагреватель во много раз эффективнее, ведь для подключения водонагревателя придется установить радиатор.

    Кроме того, обогреватели различают по способу выработки тепла на жидком топливе, газе и электрическом.В масляных и газовых обогревателях тепло получают за счет сжигания топлива в специальной камере, которая является частью водяного или воздушного регистра (радиатора). Этот регистр отводит тепло, образующееся в процессе сгорания топлива, и нагревает охлаждающую жидкость, в которой играет воздух или антифриз. Затем помпа загоняет охлаждающую жидкость в систему охлаждения или в салон автомобиля.

    Такие обогреватели требуют подключения не только к топливному баку, но и к забортному воздуху, а также к трубе, обеспечивающей отвод продуктов сгорания в атмосферу.

    В электрических нагревателях нагрев осуществляется с помощью электрического нагревателя, подключенного к сети переменного тока напряжением 220 или 380 вольт. Благодаря этому электронагреватели более безопасны, но менее автономны, ведь не всегда можно найти свободную розетку. В магазинах нередко можно найти автономные обогреватели с батарейным питанием, но мы не рекомендуем их покупать.

    Ведь даже для поддержания температуры в салоне нужно не менее 10 ампер в час. Следовательно, аккумулятор емкостью 75 ампер-часов вряд ли сможет создать достаточно напряжения для запуска холодного двигателя через 4–5 часов.Поэтому в этой статье мы не будем описывать электрические автономные отопители. Всю информацию о них можно найти здесь, в статье Предпусковой подогреватель двигателя.

    Модели и цены на обогреватели салона автомобиля 12 и 24 вольт

    К наиболее эффективным и популярным моделям можно отнести следующие:


    Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

    Установка электронагревателей и обогревателей подробно описан в статье (Предпусковой подогреватель двигателя), и установка газового обогревателя своими руками представляет серьезную опасность.Поэтому мы не будем описывать подключение этих устройств, а поговорим о подключении воздухонагревателей и водонагревателей, работающих на бензине и дизельном топливе.


    Правила техники безопасности

    Планируя установку отопителя, внимательно прочтите статью (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Помните, все провода, трубки и шланги необходимо располагать так, чтобы они никому не мешали и были надежно прикреплены к телу. Это защитит вас от обрыва цепи, короткого замыкания, утечки топлива или попадания угарного газа в салон.В местах прохождения проводов и шлангов через стенки корпуса обязательно устанавливайте защитные резиновые манжеты, которые не позволят повредить провода и шланги об острые края металла. Не реже одного раза в квартал проверяйте герметичность топливного и водяного шлангов и при необходимости подтягивайте хомуты.

    Давно известно, что комфортная для водителя температура находится в пределах от + 21 до 23 градусов по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию внимания и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность.А вождение с ограниченной видимостью из-за обледенения окон влияет на безопасность.

    Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне автомобиля, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент разогреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть и менее радикальные методы. Выход как всегда есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

    Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

    На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь делать что-то хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезной. Итак, сразу к делу.

    Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед.Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнем с того, что нам нужно:

    1. Источник питания;
    2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
    3. для создания потока теплого воздуха;
    4. Механизм управления отопителем;
    5. Предохранитель.

    В качестве источника питания для нагревателя на 12 В возьмем аккумуляторную батарею (АКБ) и автомобильный генератор.Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

    Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

    Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания.Сам же корпус блока питания можно использовать как. А расположенная на нем кнопка служит механизмом управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы он должен быть подключен через реле).

    Схема подключения автономного отопителя в обязательном порядке должна прерываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

    С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно.Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети. Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребление тока 10-15 А будет практически незаметным.

    Приступим к самой сборке.Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

    Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А понадобится 1 квадратный метр.сечение мм. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

    Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем. Однако не забудьте изолировать машину.Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

    Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья. Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

    Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

    Автономный отопитель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля. В зависимости от того, для какой среды они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типа:

    Air — они нагревают только воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

    Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно важно для автомобилей с дизельным двигателем. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

    Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

    Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: без проблем и поломок, двигатель заведется и заработает, а вам и вашим пассажирам будет комфортно за рулем автомобиля.


    Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «по старинке».Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

    Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % Экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, используемого в автомобиле.

    Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, какое топливо используется для работы устройства, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя. Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее дадим перечень критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

    габаритов «автономного» и своего автомобиля;

    Питание штатной электрической сети на станке;

    Частота, с которой вы планируете включать отопитель автомобиля;

    Климатические особенности местности, в которой вы живете;

    Экономичность установки — ее потребительские характеристики;

    Отопитель окупаемости специально для Вас;

    Конструктивные особенности станка — можно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор.

    Электрооборудование на 12 и 24 вольт

    Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт. Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

    Но на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности достаточно. для обогрева небольшого интерьера.Что касается обогревателей на 24 В, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

    Газовые обогреватели салона

    Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

    Важно! Газовые автономные отопители салона автомобиля способны работать даже при выключенном двигателе и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что не характерно для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

    TO Достоинства К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же это вполне безопасно для водителя, так как воздух к устройству подается не из салона, а с улицы для сжигания газа.Образующиеся в процессе горения газы также выбрасываются наружу.

    Для обеспечения работы такого устройства вам потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

    Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона автомобиля.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и особенностей эксплуатации.

    Бензиновые приборы

    В бензиновой версии часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации обеспечит еще и разморозку лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

    Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

    Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

    Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

    Дизельные обогреватели мало отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой обогреватель на морозе будет не менее сложно, чем сам дизель.

    Преимущество дизельных автономных отопителей салона в том, что современные конструкции устройств часто используют заряд автомобильного аккумулятора до минимума, что не менее важно при проведении зимних поездок.

    Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

    Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели кабины, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газовых), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

    1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности ТЭНа. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

    2. Каждый раз при включении проверяйте исправность устройства, отсутствие повреждений и утечек.

    3. При эксплуатации газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может привести к отравлению водителя и его пассажиров.

    4. Ни при каких обстоятельствах отопитель салона не должен работать на полную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что приведет к требуется наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

    Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

    Сразу договоримся: в этой статье речь пойдет только об автономных отопителях, то есть тех, которые способны работать с двигателем вне автомобиля.Напомним, стандартные отопители, как правило, получают тепло от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, и, следовательно, не могут нагревать воздух в салоне, если двигатель не работает и жидкость в системе охлаждения не прогрета.

    Те, кто знает, насколько важен автономный отопитель, готовят свой грузовик или дорожно-строительную технику к зиме задолго до наступления холодов. Лето — самое благоприятное время как для установки обогревателя (нового или взамен просроченного), так и для его профилактики или ремонта, потому что в этот период выбор обогревателей и запчастей к ним максимален, а очередей нет.Но с наступлением холодов (а это всегда бывает неожиданно) все меняется с точностью до наоборот: очереди растут, ассортимент в магазинах уменьшается. Тем не менее, даже сейчас еще не поздно говорить об автономных отопителях.

    Все автономные отопители, предназначенные для коммерческого транспорта и спецтехники, можно разделить на две основные группы: жидкостные и воздушные. Их отличие состоит в том, что воздухонагреватель (так называемый «сухой фен») нагревает только воздух в салоне, а жидкостный обогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя и только после температуры в системе охлаждения. система достигает + 40 ° C, дает команду на вентилятор штатного отопителя, который начинает закачивать теплый воздух в кабину.То есть для обогрева кабины жидкостный отопитель должен сначала прогреть двигатель.

    Преимущества и недостатки отопителей каждого из этих двух типов очевидны: жидкостный отопитель, который одновременно является подогревателем, позволяет прогревать двигатель, что облегчает запуск в любой мороз, и кабину. Однако такой обогреватель потребляет больше топлива и электроэнергии. Для обогрева кабины обычного грузовика-дальнобойщика воздушному отопителю требуется 2 кВт энергии, а жидкостному — 7… 10 кВт.

    Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются безоговорочными лидерами на рынке, а это значит, что отопитель от одного из этих производителей устанавливается на любой грузовой автомобиль европейского производства без исключения. Соответственно, у любого европейского производителя тяжелого оборудования есть два поставщика обогревателей — Webasto и Eberspächer. Обычно эти агрегаты устанавливаются в пропорции 50-50 на всех грузовиках, а это значит, что сказать, какой отопитель будет на новом грузовике или экскаваторе любой марки и модели, в принципе невозможно.Каждый дилер скажет, что на грузовике установлен обогреватель мощностью 2 кВт, не указывая производителя, потому что продукция обоих этих производителей абсолютно равноценна. И хотя каждый из них имеет свои особенности, нельзя сказать, что какой-либо из этих двух брендов лучше.

    Если говорить о воздухонагревателях, то у Eberspächer чуть более удачная конструкция узла распыления топлива — есть простая сетка, представляющая собой испаритель. У Вебасто испаритель — довольно сложный агрегат, ремонт которого обходится дороже.В целом по надежности они примерно одинаковые.

    Кроме того, на мировом рынке представлены чешские воздухонагреватели Ateso, российские сухие обогреватели Planar, жидкий Теплостар производства Advers, а также японская Mikuni. Обогреватели Ateso используются в основном на вторичном рынке стран Европы и СНГ, российские обогреватели используются только на постсоветском пространстве, а Mikuni — в основном в Японии.

    В целом в мире, включая США, Webasto и Eberspächer являются самыми распространенными.На нашем рынке бренд Webasto более популярен, и многие обычные люди даже называют любой автономный отопитель именем Webasto, будь то грузовик или автомобиль, точно так же, как слово «копировальный аппарат» стало нарицательным. Однако Webasto — более известный бренд не только в нашей стране, но и в Европе и во всем мире, хотя Eberspächer не менее серьезная и не менее сильная компания, и оба производителя находятся на одном уровне и по объемам продаж. и цены на обогреватели. их надежность и уровень расхода топлива.

    Воздухонагреватель («сухой фен») работает так же, как и обычный фен, только нагреватель не электрический, а факел, работающий на дизельном топливе от основного или дополнительного топливного бака. Дизельное топливо горит внутри специальной закрытой камеры, обдуваемой снаружи вентилятором, подающим нагретый воздух в кабину. Модели Eberspächer этого типа называются Airtronic D2 и D4 и имеют тепловую мощность 2 или 4 кВт соответственно. У Вебасто есть аналогичные модели с теплоемкостью 2; 3.5 и 5 кВт называются Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

    Расход топлива отопителя мощностью 2 кВт в режиме максимальной мощности составляет 0,25 л / ч. В режиме максимальной мощности эти обогреватели работают только в момент их включения, чтобы быстро прогреть кабину, а затем обогреватель автоматически переключается на меньшую мощность, соответственно потребляя меньше топлива. Поэтому, как показывает практика, средний расход топлива таких подогревателей не превышает 0,15 л / ч. Жидкостные отопители имеют значительно больший расход топлива.Так, для 4-киловаттного агрегата в режиме максимальной мощности это 0,6 л / ч.

    европейских производителей предоставляют двухлетнюю гарантию на свои обогреватели, но в Европе дизельное топливо намного лучшего качества, чем у нас. А чистота в кабине сильно влияет на работоспособность обогревателя, потому что во время работы он, как пылесос, втягивает воздух, а вместе с ним и пыль и грязь. А когда заклинивает нагнетательный вентилятор, нагреватель моментально выходит из строя, потому что, если его камера сгорания теряет поток воздуха, он мгновенно перегревается и деформируется от этого.

    В комплект подогревателя не входит топливный бак, так как производитель предусматривает его подключение к основному топливному баку. В российских условиях правильнее использовать автономный бак, его обычно устанавливают на задней стенке трактора или на передней стенке фургона. Дело в том, что ни один из импортных обогревателей не «любит» нашу зимнюю солярку. Он отличается от европейского главным образом наличием присадок, с помощью которых из летнего дизельного топлива производят зимнее дизельное топливо.

    Дизели

    одинаково успешно «кушают» как европейское, так и российское дизельное топливо, поскольку сгорание там происходит при высоких температурах и давлениях, а в подогревателях «наши» присадки не полностью выгорают и накапливаются в камере сгорания в виде жидкой массы. напоминающий гудрон, из-за которого выходит из строя агрегат. Причем в равной степени это касается как сухих, так и жидкостных обогревателей.

    Поэтому рекомендуется установить на грузовик отдельный 10-литровый бак и заправлять его «летним» дизельным топливом, а чтобы оно не замерзало, добавляли в него керосин.В принципе, вместо керосина можно добавить и бензин, но только А-76, так как все остальные марки бензина тоже содержат присадки, которые в ТЭНе полностью не сгорают.

    Если использовать обычное дизельное топливо, то с подогревателями проблем нет. Те, кто установил отдельный бак и заправили его «летней» соляркой с керосином, могут не появиться на службе годами. Но если заправить автономный бак соляркой из того же пистолета, что и в основной бак, плохая солярка быстро делает свое дело — бывает, что через неделю после установки отопителя машина приезжает с жалобой с жалобой на его отказ .После разборки из нагревателя вытекает пол-литра непонятной «гудроноподобной» жидкости, и в этом случае необходимо менять хотя бы сетку, но часто выходит из строя свеча накаливания, которая воспламеняет топливо в камере сгорания. .

    Ресурс современного обогревателя довольно большой. Например, для его компрессора это 5000 часов. Жалобы на выгорание камеры сгорания в «сухих фенах» могут касаться только обогревателей Eberspächer самых первых моделей — D1L и D3L, самой «молодой» из которых сейчас более 20 лет.Это происходит исключительно из-за возраста и является результатом естественного износа.

    При правильном обращении с обогревателем, заправке рекомендованным топливом и поддержании чистоты в кабине все, что требуется, — это профилактическая очистка, которую лучше проводить ежегодно, а при использовании хорошего дизельного топлива — раз в два года. При этом демонтируется, разбирается ТЭН, очищается камера сгорания и заменяется сетка испарителя. Стоит такая работа порядка 110 … 150 долларов.

    Профилактическая очистка требуется по той простой причине, что на стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры сгорания, ухудшает теплопроводность и теплоотдачу, а это снижает КПД ТЭНа, его ресурс и увеличивает расход топлива.

    Оптимальное время для профилактической уборки — начало августа, потому что с наступлением морозов, когда большинство водителей и автовладельцев вспоминают о обогревателях, на сервис неизменно образуются очереди.

    Следует подчеркнуть, что автономные отопители для профилактики желательно запускать в теплое время года не реже одного раза в две недели на 15 … 20 минут. Ни одно оборудование не любит длительные простои, и нагреватель должен работать, чтобы прогреть и разогреть смазку на подшипниках: тогда он прослужит дольше.

    Современные автономные отопители являются достаточно надежным оборудованием и случайно не выходят из строя. Все они оснащены блоком управления, контролирующим работу и имеющим множество степеней защиты, что в первую очередь связано с использованием открытого пламени в камере сгорания на автомобиле. При возникновении каких-либо неисправностей блок управления выдает код ошибки, по которому легко определить, что нужно заменить: компрессор, свечу, датчик пламени, датчик перегрева или что-то еще. Все вышесказанное в равной степени относится как к воздушным, так и к жидкостным нагревателям.

    Казалось бы, все автомобили сейчас оснащены автономными отопителями, тем не менее потребность в установке этих устройств сейчас достаточно велика. В первую очередь это касается старых грузовиков, у которых исчерпали свой ресурс отопители (те же D1L и D3L) и стоимость их ремонта будет близка к установке нового отопителя. Машины для теплых регионов тоже нуждаются в обогревателе. То же самое и с автомобилями, произведенными в странах СНГ, где до недавнего времени дополнительные обогреватели считались предметом роскоши.

    В последние несколько лет любой грузовик европейского производства, оборудованный причалом, в обязательном порядке оснащался автономным отопителем. Раньше такого жесткого требования не было, и любой покупатель мог отказаться от автономного отопителя, тем самым снизив стоимость автомобиля. Теперь такие машины также являются «потребителями» новых обогревателей. Бывает, что машина не оборудована спальным местом, а часто находится в режиме ожидания на погрузку-разгрузку, и тогда, чтобы прогреть кабину, приходится запускать двигатель.Во избежание чрезмерного расхода топлива в таких случаях также желательно оборудовать грузовик автономным отопителем.

    Сложно однозначно сказать, какой обогреватель лучше — воздушный или жидкостный. В российских условиях на грузовик и спецавтомобиль по-прежнему предпочтительнее установить «сухой фен», которым сейчас на заводе оснащено большей частью оборудования.

    В настоящее время многие владельцы автомобилей и строительной техники, оснащенных жидкостными обогревателями на заводе, обращаются к дополнительной установке воздухонагревателей, поскольку жидкостный агрегат потребляет не только больше топлива, но и больше электроэнергии.Если батарейки слабые, а мороз сильный, такой обогреватель, проработав всю ночь, израсходует почти весь заряд аккумулятора, его не хватит для запуска даже прогретого двигателя. Между прочим, ремонт жидкостных обогревателей дороже воздушных.

    Идеально, если грузовик оборудован как жидкостным, так и воздушным отопителями, но это также будет дорого. И все же на автомобилях, работающих в России и совершающих рейсы в страны Скандинавии, без этого не обойтись, ведь часто бывают морозы после минус 40, когда непрогретый дизель проблематично не только запустить, но и прогреть до рабочая температура во время движения.

    При эксплуатации грузовика или, например, бульдозера, в основном в средней полосе России, можно, конечно, обойтись воздушным отопителем, хотя понятно, что лучше жидкостного подогревателя для предварительного прогрева двигателя нет.

    Что касается стоимости воздухонагревателей, то 2-киловаттный Eberspächer Airtronic D2 с автономным баком будет стоить 1180 евро, включая затраты на установку. Установка аналогичного отопителя Webasto Airtop 2000 обойдется в 970 евро, 1,9-киловаттный Ateso Breeze обойдется в 875… 920 евро, 3,8-киловаттный Ateso Wind 4W — 1035 … 1075 евро и 1150 … 1200 евро — 8,2-киловаттный Ateso X7. И за 26 тыс. Руб. можно установить 4-х киловаттный «Планар» 4Д.

    Цена на водонагреватель может сильно колебаться в зависимости от наличия определенных элементов управления (мини-таймер, модульный таймер, радиоуправление и т. Д.) И составляет около 2000 евро за 10-киловаттные модели Webasto и Eberspächer, а за 10-киловаттные модели. Российский «Теплостар» 14ТС-10 можно установить за 26 … 27 тысяч рублей.Здесь следует отметить, что российские обогреватели отлично адаптированы под бытовую солярку и очень неприхотливы, но при этом потребляют больше топлива, чем их современные европейские аналоги. Тем не менее, тот же Теплостар можно использовать в качестве подогревателя.

    Ганновер новости Webasto

    На международной выставке коммерческого транспорта IAA 2008 в Ганновере компания Webasto представила новые, улучшенные модели автономных воздухонагревателей серии Air Top Evo мод. 3900 и 5500.Благодаря улучшенному процессу сгорания расход топлива обеих моделей очень низкий. В режиме Plus установка вырабатывает 3,9 кВт тепловой энергии при потреблении всего 0,49 л / ч топлива. Мод. 5500 потребляет топлива от 0,19 до 0,63 л / ч. В режиме Plus установка потребляет 0,69 л / ч, развивая тепловую мощность 5,5 кВт.

    Обогреватель может быть оснащен функцией Thermo Coll — включение обогревателя с мобильного телефона. Также возможно оснащение устройствами для дистанционного управления агрегатом.

    Компания также продемонстрировала улучшенные модели компактных автономных водонагревателей серии Thermo Pro мод. 50 и 90, которые теперь имеют более длительный срок службы около 5000 часов и могут работать на биодизельном топливе.

    Нагреватели могут использоваться как в качестве подогревателей, так и в качестве дополнительных обогревателей во время работы машины. При этом они отличаются высокой топливной экономичностью.

    Мод. 50 развивает тепловую мощность до 4.5 кВт, а тепловая мощность мод. 90 бесступенчато регулируется от 1,8 до 9,1 кВт. Обогреватель способен работать долго и стабильно даже на максимальной мощности, например, на снегоочистителях.

    Системы управления обеих моделей совместимы с шиной CAN, что позволяет интегрировать их в общую электронную систему управления современных грузовых автомобилей.

    Многочасовое ожидание в машине в пробке или, что еще хуже, ночевка в открытом поле на морозе, неизбежно наводит на мысль, что автономный отопитель салона отнюдь не прихоть охотника-рыболова или атрибут профессионального автофургона с водителем.

    В холод или легкий мороз каждый час прогреваем двигатель до более-менее комфортной температуры 60-70 градусов. При -20 ° С надо каждые 35-40 минут прогревать на средней скорости, чтобы аккумулятор не разрядился. Если на плите был установлен дополнительный электронасос, то в качестве автономного источника тепла используем подогреваемый мотор. В зависимости от уровня теплоизоляции салона и температуры воздуха двигатель остывает за 2-3 часа, салон автомобиля — в два раза быстрее.

    После 6 часов ожидания есть риск остаться с пустым баком и разряженной батареей.В поисках защиты от надвигающегося холода водитель готов купить или изготовить автономный отопитель салона своими руками. Ситуация лучше любой рекламы побуждает задуматься о преимуществах дополнительного автономного отопителя для салона автомобиля.

    Следует признать, что штатная комплектация автомобиля не рассчитана на длительную стоянку на морозе. При покупке машины мало кто хочет тратиться на дооборудование машины потенциально ненужным агрегатом.Но реальность вносит свои коррективы. Штатный вариант обогрева салона хорош только в движении. Работа двигателя автомобиля как отопителя салона неэффективна, 95% тепла уходит в трубу.

    В современных конструкциях автономного отопителя используются следующие варианты:

    • тепло воздушных потоков, обтекающих горячий теплообменник, нагревается пламенем внутреннего горелочного устройства, этот вариант называется автономным воздухонагревателем для салона;
    • классический вариант — нагрев воздуха поверхностью теплообменника, через который прокачивается дополнительное количество теплоносителя, нагретого до относительно невысокой температуры;
    • Обогрев с помощью электрической змеевики из металлического сплава, керамического элемента или специальной металлизированной углеродной волокнистой ткани.

    Воздушный отопитель салона автомобиля

    Лидер в выборе профессиональных водителей. Стоимость покупки и установки автономного воздушного отопителя составляет примерно половину стоимости топлива, которое используется для прогрева салона в течение года эксплуатации трактора.

    Устройство и конструкция воздушного автономного отопителя салона в общих чертах сродни примитивному пусковому отопителю. В отличие от последнего, автономный отопитель использует для обогрева воздух и устанавливается непосредственно в кабине или салоне автомобиля.

    Тепло, выделяемое при сгорании небольшого количества топлива в камере сгорания, передается через алюминиевый теплообменник в воздушный поток, который нагнетается в салон с помощью малошумного вентилятора. Отвод продуктов сгорания осуществляется через металлический термостойкий шланг за пределы кабины. Топливо хранится в баке, расположенном, как правило, на задней стенке кабины трактора. В салоне установлены пульт управления и регулятор воздухозаборника.В среднем автономное устройство потребляет 200 мл топлива в час при нагрузке аккумулятора 40-50 Вт. Тепловая мощность колеблется от 2 до 7 кВт / ч.

    Современные магистральные грузовые автомобили и тяжелая строительная техника оснащены дизельным автономным отопителем салона на 24 В, что связано с особенностями используемого топлива и напряжением бортовой сети. В американских тракторах используется напряжение питания легковых автомобилей, поэтому установлен автономный отопитель салона от дизельного блока питания на 12 вольт.

    Самыми авторитетными и уважаемыми являются дизельные автономные отопители салона Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto). Немецкое качество, безаварийная работа и удобство эксплуатации соответствуют высоким ценам на продукцию. Среди преимуществ брендовых автономных отопителей:

    Среди российских моделей стоит отметить собственную разработку самарской компании «Теплостар» — автономный отопитель для салона «Планара». При невысокой стоимости он неприхотлив и надежен.Он использует дизельное топливо и управляется вручную с пульта дистанционного управления в салоне автомобиля. Модель отопителя «Планар -4Д», потребляя 0,12-0,4 литра дизельного топлива в час, способна обогреть салон автобуса на 30 мест.

    Газовый обогреватель салона

    Следует отметить, что у дизельных и бензиновых автономных отопителей салона есть серьезный конкурент — газовый обогреватель салона автомобиля, в котором в качестве топлива используется природный газ или пропан-бутан. Стоит отметить автономные устройства обогрева кабины немецкого разработчика — компании Trumatic, продукция которых отличается:

    • самый тихий, практически бесшумный режим работы,
    • высокий КПД — 97%;
    • Полное отсутствие запаха продуктов сгорания, характерного для дизельного топлива.

    К сведению! Автономный газовый обогреватель по условиям эксплуатации разрешен к применению даже в жилых или временно жилых помещениях.

    Бензиновые автономные отопители в основном используются при низких температурах и сильных морозах в северной климатической зоне.

    Так ли все просто

    При внешней простоте принципа нагрева воздушный автономный отопитель вряд ли можно рассматривать как дополнительный отопитель салона, доступный для изготовления своими руками.В условиях отечественного производства выполнить требования:

    • к качеству сварки элементов с учетом специфики тепловой нагрузки и деформации сопрягаемых элементов практически очень сложно;
    • на надежность систем управления, необходимых для работы автономного отопителя;
    • для предотвращения отклонений от заданного режима горения, образования большого количества оксида углерода, горения стенок камеры и, как следствие, смешения продуктов горения и нагретого воздуха;
    • для обеспечения контроля процедуры запуска без риска возгорания.

    К сведению! В некоторых охотничьих домиках на колесах есть сооружения, в которых в качестве автономного обогревателя используются переделанные бензиновые или газовые паяльные лампы и печи. Но это скорее исключение из правил. Этот метод не требует автоматизации и особого контроля, но вряд ли применим в легковых и грузовых автомобилях.

    Другой вариант организации отопления

    Классический вариант автономного отопителя — это схема, когда в отопительном приборе одновременно собраны два контура — контур подогрева антифриза двигателя и теплообменник охлаждающей жидкости, направляемой в систему обогрева кабины.

    Возможны варианты автономной системы отопления с небольшими доработками, которые имеют подключенный утепленный бак или бак горячей воды в системе отопления салона. Такой котел играет роль как аккумулятора тепла, так и источника горячей воды. Дополнительный насос качает и нагревает бак, работающий в режиме котла. Такой автономный обогреватель чаще всего используют для мобильных жилых помещений — домов на колесах.

    Третий вариант

    Электрический автономный отопитель, в просторечии называемый «феном», используется для быстрого прогрева салона при низких температурах воздуха.Если в вашем автомобиле установлен аккумулятор емкостью не менее 75 Ач, используйте для салона автомобиля электрический обогреватель, который по конструкции является аналогом фена на 12 вольт, с той разницей, что вместо домашнего питания 220 В напряжение аккумулятора 12 В и генератора. автомобиль. Африканского жара в салоне ожидать не стоит, но во время прогрева автомобильной печки до желаемых 70-80 ° С такой обогреватель салона автомобиля, работающий от прикуривателя, незаменим, если вам нужно срочно прогреть заблокируйте или удалите иней с застывшего стекла.

    Недостатки «фена»:

    • низкая тепловая мощность и скорость нагрева;
    • Необходимость в «здоровой» и полностью заряженной аккумуляторной батарее и исправном генераторе.
    • ТЭН «фена» нагревается до высокой температуры и частично сжигает кислород воздуха в салоне.
    • Обращение с нагревателем требует осторожности, чтобы предотвратить возможное попадание легковоспламеняющихся веществ на нагревательный элемент.

    Автономный электрический обогреватель для салона автомобиля проще всего сделать своими руками с помощью электровентилятора, питаемого от прикуривателя.

    Самая распространенная и доступная конструкция нагревателя — это схема, состоящая из 12-вольтового вентилятора-охладителя, используемого в источниках питания и системах охлаждения для компьютеров, и нагревательной панели. Последний выполнен в виде каркаса или трубки из негорючего и диэлектрического материала. Подойдут элементы крышек и корпусов мощных электростартеров из текстолита или стеклопластика.

    В качестве альтернативы можно использовать нихромовую спираль, натянутую на специальные монтажные керамические чипы, в качестве нагревательного элемента для автономного отопителя.В этом случае панель может быть изготовлена ​​из любого термостойкого материала.

    Совет! Если к электровентилятору добавить низкоомное переменное сопротивление, мы получим автономный электроотопитель для салона с регулируемой скоростью и температурой воздушного потока.

    Наш дополнительный отопитель для салона питается от прикуривателя и напряжением 12 В, поэтому в конструкции мы используем низкоомный нихромовый провод:

    • измеряем тестером сопротивление 1 м провода. ; №
    • для получения максимального тока 5 А отрезаем кусок нихрома сопротивлением 2 Ом и делаем спираль, наматывая проволоку на стержень или карандаш;
    • полученную спираль немного растянуть так, чтобы расстояние между витками спирали было не менее 2-3 толщин проволоки;
    • Исходя из полученной длины спирали, подберем размеры нагревательной панели такие, чтобы в поперечном сечении каркаса было не менее 4-5 рядов ТЭНа.
    • закрепите спираль на монтажной раме, установите вентилятор и подключите к выходным контактам двухжильный шнур сечением провода не менее 1,5 мм 2.

    Собрав конструкцию автономного электронагревателя, тестируем его, на короткое время подключив к клеммам аккумуляторной батареи. При правильном монтаже змеевик нагревателя не должен прогреваться до «красного» состояния, направление воздуха, подаваемого вентилятором, должно соответствовать расчетному.В противном случае необходимо изменить полярность подключения и учесть при подключении вилки к прикуривателю.

    Важно! Позаботьтесь о качестве контактов разводки, ведь вентиляторы-охладители от компьютерной техники легко выходят из строя при возникновении дуги на контактах или кратковременных скачках напряжения.

    Видео как самому сделать отопитель салона:

    Отопление, охлаждение, изменение потребностей с автономными транспортными средствами | Резиновые новости

    ТРАВЕРС-СИТИ, штат Мичиган.- Беспилотные автомобили встряхнут сегмент поставщиков и откроют возможности для нагрева и охлаждения транспортных средств.

    Новые автономные технологии могут создать проблемы для небольших региональных поставщиков, предупредил Майкл Робине, управляющий директор консультационных услуг по автомобильной промышленности в IHS Markit, который 1 августа выступил на информационных семинарах для руководителей CAR в Траверс-Сити. Он призвал поставщиков проявлять гибкость при переходе отрасли на беспилотные автомобили.

    Изменение будет означать возможности для новых предложений, особенно в области обогрева и охлаждения частей автомобиля.

    «Нам нужно помочь поставщикам понять уровень и серьезность изменений, которые происходят на рынке», — сказал Робине. «У некоторых поставщиков среднего размера есть шанс остаться позади, если они не проявят инициативу в том, как они реагируют на количество наблюдаемых нами изменений».

    Крупные поставщики вкладывают средства в основные тенденции, сказал Робинет, а именно в электрификацию, передовые системы помощи водителю, возможности подключения и автономные технологии. Поле также становится все более переполненным, поскольку стартапы Кремниевой долины обращаются к автомобилестроению, а европейские компании Tier 2 приходят в США.С., поскольку европейские автопроизводители расширяют здесь свои производственные мощности.

    По мере того, как автомобили переходят в эру автономных систем и становятся легче в соответствии со стандартами выбросов, многие из сегодняшних компонентов будут развиваться или исчезать, добавил Робине.

    Но, сохраняя гибкость, более мелкие поставщики могут воспользоваться новыми возможностями, сказал он, определив термическую отрасль как быстрорастущую отрасль. Для электрифицированных транспортных средств жизненно важно поддерживать температуру аккумуляторной батареи и двигателя.

    Растущее количество электроники в автономных транспортных средствах, включая компьютер, управляющий автомобилем, также потребует интенсивного регулирования температуры.Кроме того, регулирование температуры для пассажиров становится все более локальным или ориентированным на отдельных пассажиров, требуя, чтобы нагрев и охлаждение проходили через сиденья, пол и дверные панели.

    «По нашему мнению, термическое производство — это основная область роста, но также и рынок, который очень фрагментирован», — сказал Робине. «Здесь есть интересные возможности».

    Изменения в сегменте поставщиков неоспоримы, сказал он, но они не обязательно означают гибель для небольших компаний, которые воспользуются новыми требованиями.

    «Небо не падает», — сказал Робине. «Количество изменений в течение следующих пяти лет будет огромным. Это настроит вас на следующее десятилетие».

    Вы можете связаться с Кэти Берк по адресу [адрес электронной почты защищен] — Следите за сообщениями Кэти в Twitter: @KatieGBurke

    Конкуренция в индустрии автономных транспортных средств накаляется | Андрея Сергеенкова | HackerNoon.com

    Сегодня он стоит около 8000 долларов, а в конце прошлого года Velodyne, производитель лидаров, объявил, что он работает над новым дизайном, который может привести к снижению конечной стоимости продукта до 50 долларов.В августе 2016 года компания получила 150 миллионов долларов инвестиций от Baidu и Ford, которые, очевидно, заинтересованы в приближении массовых беспилотных автомобилей к реальности. Сегодня, вместе с другими высокотехнологичными компаниями и автопроизводителями, Velodyne работает над девятнадцатью отдельными проектами в области беспилотных автомобилей. Также существует большой потенциал для того, чтобы сделать системы GPS, радары, ультразвуковые датчики, видеокамеры и бортовые компьютеры более доступными.

    В период с 2020 по 2035 год ожидаются не только усовершенствования технологий и значительное сокращение производственных затрат на беспилотные автомобили, но и серьезная трансформация менталитета водителей и даже общества в целом.Автопроизводителям в первую очередь необходимо снять с повестки дня многие вопросы (не только осторожность потребителей, но и регулирующих органов, чему будет способствовать большой объем статистических данных, подтверждающих безопасность беспилотного вождения), а также создать новые потребности. для своих водителей, которые на данный момент все еще предпочитают автомобиль с полуавтономными функциями (и именно ADAS позволит водителям привыкнуть к автомобилю, который может управлять самим собой).

    Я считаю, что первыми приверженцами беспилотных технологий будут компании, чей бизнес напрямую связан с управлением большими автопарками — в логистике, коммерческом транспорте и сельском хозяйстве.В этих отраслях покупка дорогих беспилотных автомобилей будет оправдана и окупится за счет более дешевых затрат на ведение бизнеса. Это произойдет за счет снижения количества несчастных случаев и других рисков, сокращения затрат на персонал и, как следствие, уменьшения налоговой базы. Ожидается, что в этой области появится рынок полностью автономных транспортных средств в течение 5-10 лет.

    Первые пассажирские маршруты с использованием беспилотных автомобилей будут ограничены по объему. Например, можно рассмотреть выделенный маршрут общественного транспорта на территории университетских или бизнес-кампусов и в других частях города, где инфраструктура и правила дорожного движения подходят для безопасного вождения без участия человека.

    Важной тенденцией, которая повлияет на развитие массового рынка беспилотных транспортных средств, является общая мобильность. В среднем городской автовладелец не использует свой автомобиль 95% времени, что делает владение автомобилем и его обслуживание крайне неэффективными с экономической точки зрения и является хорошей причиной для рассмотрения альтернативы. Использование услуг коллективной мобильности также будет стимулироваться транспортными департаментами крупных городов, занимающимися управлением городским движением и проблемами окружающей среды.

    Беспилотные автомобили хорошо вписываются в эту тенденцию и могут стать удобной персонализированной услугой для локализованного транспорта, которую будут предлагать ведущие поставщики на рынке райдшеринга. В поведении потребителя представление о том, что представляет собой автомобиль, скорее всего, сместится с представления о самом транспортном средстве на транспортное средство как услугу. И наверняка через несколько лет появится какой-нибудь многомиллиардный гигант, который станет эквивалентом сервиса ClassPass для перевозки.

    Сегодня автомобильная промышленность — это рынок беспрецедентных технологических прорывов и огромных инвестиций. Отрасль приходит к пониманию того, что завтрашняя прибыльность будет зависеть от монетизации самого процесса вождения, а не от классической модели продаж автомобилей, и участникам рынка придется создать услугу, за которую потребитель будет готов платить в долгосрочной перспективе. срок. Компании, обладающие опытом в области ADAS и систем без водителя, начинают оказывать заметное влияние на бизнес-планы автопроизводителей.Это относится к закупкам для их бизнеса, их приобретениям и стратегическим альянсам. Примеров тому немало, и они включают сделки на миллиарды долларов. Intel приобрела израильского производителя систем ADAS Mobileye за 15,3 миллиарда долларов.

    Samsung объявила о планах покупки американской компании Harman за 8 миллиардов долларов, что позволит корейской компании получить значительное присутствие на рынке подключаемых технологий. Toyota инвестировала в Uber, Volkswagen вложила 300 миллионов долларов в Gett, General Motors вложила 500 миллионов долларов в службу поиска частных водителей Lyft, и этот список можно продолжить.Индустрия горит во всех сегментах, и это потому, что все понимают, что рынок кардинально трансформируется. И также важно понимать, чего нельзя делать, чтобы сегодняшняя суперзвезда не стала завтра аутсайдером.

    Технология без водителя еще далека от совершенства, но она постоянно и активно улучшается, и это будет продолжаться в обозримом будущем. По оценкам Goldman Sachs, роботакси увеличит выручку от общих туристических услуг с 5 до 285 миллиардов долларов в течение следующих 12 лет.Следовательно, ставки довольно высоки, и неудивительно, что многие компании стремятся как можно скорее вывести свою продукцию на рынок.

    Номинальные автономные отопители для автомобиля. Подготовка электронагревателя двигателя

    Инструкции

    для современных автомобилей утверждают, что не требуется никаких подготовительных процедур, чтобы произвести, сесть и поехать, что просто? Но опытные водители придерживаются и нескольких других мнений.

    Кому приходится садиться за руль не один год, считают, что двигатель нагружает, однако по сути это значительная нагрузка в течение нескольких минут после холодного пуска, очень рискованно.Ведь тепловые зазоры еще не успели прийти в нормальное состояние, Смазка — не успела уйти в дальние каналы.

    Даже качественное, дорогое машинное масло и безупречная конструкция двигателя не помешают ускоренному износу.

    С этой опцией неопытному водителю будет сложно заподозрить, что с двигателем что-то не так, ведь системой зажигания и впрыска управляют безупречные электронные устройства, никаких сбоев, никакой слабой реакции газа не будет.

    Тем не менее, практика доказана, если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля — в морозный день прогрейте двигатель перед поездкой.

    Оптимальный вариант:

    • запустить двигатель
    • включают подогрев кресел, руля, стекол, на прогрев будет пару минут
    • начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна быть посередине шкалы.

    При работе в этом режиме мотор быстро набирает рабочую температуру, редуктор, если таковой имеется, получит шанс на более длительный срок службы.

    А как инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха в жилых кварталах категорически запрещено «курить». Второй, не менее веский аргумент — автопроизводители интересны не всем, всем живёт вечно. Увеличивая производство, они предполагают, что у владельцев автомобиля будет все больше желания или потребности в замене автомобиля на новый.

    Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы его срок службы продолжался без проблем в эксплуатации, стоит подумать о покупке и установке предпускового подогревателя.

    Более того, установка обогревателя с программируемым или дистанционным управлением позволит автомобилю предварительно заклеить автомобиль перед выездом из дома.

    Обогреватели могут быть автономными и неавтономными, электрическими.

    Электронагреватели популярны в странах с суровыми зимами, они являются неотъемлемым стандартным элементом в комплектации многих моделей. Поскольку такая машина периодически требует подзарядки, предназначенные для этого электродармеры имеются в наличии на всех паркетах и ​​парковках.

    Что такое предпусковой подогреватель

    Назначение автономного жидкостного устройства — подогрев двигателя перед запуском, т.е.без его немедленного включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В одних случаях устройство используется для подогрева воздуха в салоне автомобиля, а также — для размораживания дворников и стёкол, прикрытых другим.

    Устройство достаточно компактное, в конструкцию входит несколько позиций:

    • блок, позволяющий обогревателю
      Thermaller включать вентилятор климатической системы
      Главный узел — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
    • Подача топлива с топливным насосом
      Также есть насос для перекачки охлаждающей жидкости

    Электронный блок используется для управления устройством.

    Монтаж выполнить Б. Открытое пространство Для установки необходимо будет подключить:

    • Устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
    • электронное бу — к электромобилю

    Хотя эта процедура на первый взгляд несложная, лучше, если она будет производиться специалистами СТО.

    Дистанционное управление подогревателем

    При установке предпускового подогревателя владельцу автомобиля предстоит решить, как он будет включать устройство: находясь в салоне авто, с помощью трансподера (дистанционного управления) или с помощью модуля Mobile Mobile GSM.

    Первый вариант существенно дешевле, сумма затрат с установкой — в пределах 2,5 — 3 тыс. Руб. Основным минусом будет выходить на улицу и открывать автомат, если нужно перепрограммировать устройство, т.е. каждый раз будет возникать желание изменить время включения.

    Второй вариант, покупка и установка может обойтись, как минимум, на 10 тыс. Руб., Но при этом избавит от неудобств, с которыми связана эксплуатация первого варианта.

    Третий вариант, с использованием модуля GSM, на практике оказывается наиболее удобным, носить пульт управления не нужно, все команды можно отдавать с мобильного телефона. Естественно, потребуется выбор и приобретение модуля GSM, стоимость этих устройств варьируется в широких пределах.

    Принцип действия предпускового подогревателя следующий:

    • сигнал с телефона, таймера или пульта ДУ приводит к срабатыванию
    • Жидкость или бензин подается в камеру сгорания устройства, подключенного к топливопроводу
    • в результате смешения топлива с воздухом образуется топливная смесь, для зажигания которой применяются керамические штифты или свечи зажигания

    Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается откачкой нагретого носителя небольшим контуром двигателя.Такое утепление позволяет добиться повышения температуры всех элементов конструкции, достаточного для последующего быстрого запуска.

    Активировав обогрев салона и стекол, получаем следующее: включение термореллера происходит в результате достижения двигателя двигателем, затем начинается подача тепла в кабину и на стекло.

    Типы подогревателей

    Принцип нагревательного устройства может предполагать использование тепла жидкости или воздуха в качестве носителя.Для легковых автомобилей Характерно использование жидкостного отопления, для грузовых автомобилей и другой крупногабаритной техники и спецтехники — воздушный.

    Такое деление конструктивно обосновано, воздухонагреватели большие по размеру, могут выделять значительное количество тепла, естественно, увеличится расход топлива.

    Нагрев жидкости может осуществляться несколькими видами.

    И . Предназначен для автомобилей с небольшими салонами и двигателями которых не превышает 2 литров, экономно расходует топливо.

    Б. . Универсального назначения, с оптимизированными показателями соотношения габаритов и экономичности, можно использовать как для малолитражных автомобилей, так и для грузовых микроавтобусов.

    ИН . Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными размерами, большим расходом топлива и более высокой теплоотдачей.

    Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев крупногабаритных двигателей и больших салонов.

    Все три типа универсальны по топливу, могут работать с газом, дизельными двигателями, бензином.

    Количество топлива, которое потребуется подогревателю за час работы при максимальной нагрузке, не будет превышать 0,5 литра.

    Двоичный подогреватель

    Если говорить о выборе качественного и недорогого обогревателя, то необходимо помнить о продукте от компании Теплостар. По принципу устройства и подключения подогреватель бинар не отличается от аналогов: энергия, вырабатываемая при сгорании топливовоздушной смеси, передается на теплообменник, что приводит к его нагреву и нагреву антифриза.

    Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается по системе охлаждения автомобиля, в результате чего происходит обогрев двигателя и салона. Управление устройством осуществляется настройкой таймера, установленного внутри кабины.

    Предпусковые подогреватели Бинар относятся к устройствам, работающим автономно. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

    Устройство помогает упростить запуск двигателя при минусовых температурах и способствует сохранению двигателя в тесте.

    Специалисты

    утверждают, что в некоторых случаях для работы с дизельным двигателем достаточно выполнить один холодный пуск.

    Используйте подогреватели любых видов, соблюдая простое правило. Запуск обогревателя следует производить не реже одного раза в месяц вне зависимости от времени года. те. Даже в летние месяцы. Это будет способствовать удалению сажи, образующейся в процессе сгорания топлива. Если вы нарушите это правило — можно сработать блокировку ТЭНа.

    Поскольку питание предпускового подогревателя осуществляется от аккумулятора, то в условиях непродолжительных поездок, порядка 10-15 км ежедневно, и длительного пребывания в пробках на городских улицах, вероятно, что аккумулятор на какие-то пару недель полностью разряжен.Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы предпускового подогревателя и двигателя было одинаковым.

    Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе возникнет угроза сажи сажи на стенках камеры сгорания.

    Прерванный цикл не позволяет саже полностью выгореть, что может вызвать выход системы.

    Предпусковой подогреватель с функцией автономного отопителя

    Среди основных преимуществ использования жидкостных нагревателей обычно указывают:

    • возможность предварительного прогрева салона и двигателя
      остекление стекла
    • возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

    При аккуратных условиях ресурс двигателя значительно увеличивается.

    Из положительных моментов следует также отметить тот факт, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах машина очень быстро движется со скоростью.

    Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, т.к. его теплотворная способность намного меньше.В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного подогревателя двигателя.

    нагревательные термосы батареи

    Некоторые автомобили, как минимум, версия американского гибридного автомобиля Toyota Prius., Оборудованные специальными автономно работающими нагревательными приборами, тепловыми батареями. По принципу действия они представляют собой тепловой отказ, при котором скапливается хорошо прогретый антифриз.

    Поддерживать температурные показатели такой термос может в течение пары дней.

    Запуск двигателя приводит к подаче теплой жидкости в малый контур системы охлаждения, температура общего антифриза повышается на 12-18 градусов.

    Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

    Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у автовладельцев с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинизироваться.

    Это вызывает ухудшение прохождения топлива по трассе, в частности — через фильтр.Те. Существует вполне реальная угроза перебоев в подаче топлива в мотор.

    Второй негативный момент — увеличение количества потребляемого топлива. Поскольку сгущенное дизельное топливо распыляется хуже, процесс его сгорания в цилиндрах идет не полностью, мощность двигателя падает, что приводит к увеличению потребляемого топлива.

    Правильный метод устранения указанной проблемы — прогрев сложных участков топлива Mainer. Обеспечьте оптимальные температурные показатели, установив подогреватели, адаптированные к условиям эксплуатации.

    По назначению такие устройства делятся на предки и маршевые. Подготовка Соответственно, двигатель прогревается еще до запуска. В процессе нагрева возникают кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров.

    Марш с подогревом Применяется для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя. Для этого требуется установка автономного устройства, которое может обеспечить нагрев каждой из секций системы подачи топлива от топливного бака до самого двигателя.

    Устройство подогрева топлива может быть бандажного типа, т.е. установка его производится на фильтре тонкой очистки, второй вариант — обеспечивает равномерный прогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

    Устройства второго типа могут быть:

    • проточные, их конструкция предполагает проход через рубашку утеплителя, их еще называют раствор
    • Лента
    • , предназначена для оклейки проблемных участков магистрали, на которых происходит дизельное плавление.

    Из всего вышеизложенного несложно сделать вывод о полезности устройств предпускового подогрева двигателей и походных подогревателей топлива для дизельных двигателей. Единственный минус этих выгодных устройств — относительно высокая цена.

    Производить установку обогревателей или нет, конечно, если они не встраиваемые в данной модели автомобиля, — решать собственнику. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, необходимо тщательно взвесить все «за» и «против».

    В северных регионах актуальна проблема запуска мотора на морозе — мороз загустевает масло, затрудняет проворачивание коленвала и ухудшает испарение топлива, снижает ток исполнительного механизма. Даже разница в тепловом расширении отдельных деталей играет роль: поршень с плавающим полом пальца на холоде перекусывает его, а нижняя головка стального шатуна сжимается сильнее, чем чугунный коленчатый вал.

    Поэтому, возглавляя двигатель, необходимо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой в ​​начале движения.Минус обнаруживает уже дизельные двигатели: на холостом ходу они медленно греются даже летом, прогреть дизель зимой невозможно. Прогазовка на морозе — немалый риск притирки вкладышей коленчатого вала, укладки постелей распредвалов.

    Практика предварительного прогрева двигателя такая же старая, как и сами автомобили — и теперь вы можете увидеть, как двигатель нагревается с помощью паяльной лампы. Но этот способ неудобен и небезопасен. Так что и самодельные, и заводские системы предпускового подогревателя двигателя появились давно и продолжают сохранять актуальность.

    Принцип работы

    Идея предпускового подогревателя двигателя проста: поскольку мотор залит антифризом, то подогревая тосол от постороннего источника, можно будет равномерно прогреть и сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, масло прогреется (в поддоне от тепла картера нагреется и на многих машинах после запуска начнет проходить через антимасляный теплообменник) и впускной коллектор.Для дизелей и моторов с распределенным впрыском он менее актуален, нужен карбюраторный мотор, нагревающий коллектор и сам карбюратор в районе охристых жокляров. Часть тепла мотор отдаст и коробке передач, что тоже немаловажно. Садясь в машину, можно сразу же разморозить стекло.

    Предпусковой подогреватель делится на две категории

    1. Электрический.
    2. Автономный.


    Простейшие электрические нагреватели предварительного нагрева — это зерна в металлических форсунках, встроенных в нижнюю форсунку радиатора.Такие конструкции изготавливаются своими руками за счет простоты, в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой 220В. В Северной Европе даже можно найти парковку, где на каждой стоянке есть колонка с розеткой.

    Понятно и минус этот — нагрев медленный из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать, введя в контур охлаждения дополнительный электронасос, но необходимость в подключении каждый раз подогревателя К. внешнего источника тока остается.Но не теряют популярности электронагреватели, есть интересные модели, которые обогревают двигатель и одновременно подзаряжают аккумулятор.

    Жидкостный (автономный) отопитель подключается к электрической системе, топливопроводу и системе охлаждения.

    А как греть мотор, когда рядом нет розеток? Вариант только один — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные нагреватели предпускового подогрева: это небольшие печки, сжигающие топливо, забираемое из бака, и прогревают встроенный теплообменник.Такой предпусковой подогреватель легко автоматизировать — подключить к нему таймер, управление выходом по тревоге. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, у которых можно даже запросить недельный график прогрева, ставят с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу «Ксерокса», став в разговорной речи. как синоним систем предварительного нагрева.

    Конечно, есть автономные отопители из минусов:

    1. Во-первых, им нужно топливо — с почти пустым баком останешься с холодной машиной.
    2. Точно так же и аккумулятор нужен — мотор будет греться со старым аккумулятором, но стартер его не прокрутит.

    Следовательно, многие системы отопления, интегрированные с бортовой электроникой, при снижении уровня топлива или заряда аккумулятора автоматически блокируются ниже критического.

    Эта фантазия не ограничивается, но другие ее плоды считаются более любопытными. Например, изобретены тепловые батареи — это термосы, в которых хранится некоторый объем теплоносителя.Пока мотор работает, термобатарея включается в общую цепь и нагревается до рабочей температуры, когда мотор молчит, отключается, сохраняя тепло в себе. Холодный мотор, водитель снова получает дозу сохраненного тепла антифриза. Серьезно относиться к подобным разработкам сложно из-за небольшого «срока хранения» тепла и габаритов. Но продать удается — это и канадские системы CENTAUR, и российские Avtotherm.

    Если вы помните однозначно бесполезные устройства, это подогреватели масел, вставленные через щуп.Не говоря уже о низком КПД подогрева масла в поддоне и мощности таких «обогревателей» настолько изношены, что они не могут нагреть масло, садить аккумулятор бесполезно.

    Установка

    Схема установки Бинар-5

    Самые простые электронагреватели устанавливаются просто — сливаем антифриз, нарезаем участок нижнего патрубка радиатора на нужную длину, вставляем ТЭН в разрезанную трубу, затяните хомуты и снова залейте антифриз.Осталось протянуть провода, чтобы машину легко «подключить к розетке».

    Почему электрический нагреватель врезается в нижнее сопло? Ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции — системы отопления также работают без принудительной циркуляции. Когда антифриз нагревается в верхнем сопле в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не даст жидкости выйти за счет конвекции в блоке.

    Видео: Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «Аутдар Змейка» своими руками

    Если у вас не дешевый русский загар, а более совершенный прибор, то он врезается в форсунку, идущую к печке.Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель предварительной нагрузки с насосом малой мощности, поэтому в основном потоке охлаждения, имеющем большое проходное сечение, невозможно включить. Но прогрев мотора с ними происходит быстрее, и при этом одновременно греется салонная печка.

    Для ряда электродвигателей выпускаются электронагреватели с расчетом установки вместо технологических заглушек мотора — для их установки вам потребуются уже слесарные навыки, так как сначала нужно будет вытащить нужную заглушку из мотора, а затем плотно приставить ТЭН к проему блока.Лучше доверить профессионалам, как и установку автономного отопителя — потребуется вмешательство и в топливную систему двигателя, и на грамотное размещение выхлопа отопителя.

    Лучшие модели электрических предпусковых подогревателей

    DEFA

    Норвежская фирма — ведущий производитель подогревателей этого типа. Высвобождает электрические нагреватели, которые врезаются в агрегат и устанавливаются в охлаждающий контур. Основное преимущество систем DEFA — модульность: обогреватель дополнен зарядным устройством для аккумулятора, автономным вентилятором для салона, таймером включения.При желании выбирается модель обогревателя с терморегулятором — такой обогреватель оставляют включенным постоянно, без риска для двигателя и экономии электроэнергии, так как при достижении предыдущей температуры обогреватель автоматически выключится.

    Каликс.

    Еще одна скандинавская компания. В своем модельном ряду обогреватели встраиваются в форсунки универсальные, они просты, надежны и эффективны. Также используется модульная конструкция: покупатель может самостоятельно настроить нужную систему на соответствующие дополнительные устройства обогревателя Управление зарядкой аккумуляторов.Владельцы дизельных автомобилей оценили в модельном ряду Calix удобство в установке баковых электронагревателей.

    Северс

    А это уже продукция ЗАО «Лидер». При всех достоинствах европейских обогревателей цена остается недостатком, так что предложения российского производителя лишними не будут.

    В модельном ряду представлены простые конвекционные обогреватели и модели Север + с принудительной циркуляцией. Нагреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

    Популярные автономные отопители

    Немецкий концерн С многовековой истории известен в первую очередь автономными отопителями. OEM-модели доступны как на самих конвейерах, так и в наборах для самостоятельного монтажа.

    Каждый такой комплект создается для конкретной машины и поэтому требует минимально возможного улучшения. Для управления используются собственные блоки, сопрягаемые с обогревателем корпоративной цифровой шины. Он используется в связке с современными сигнализациями — например, системы Starline могли управлять Webasto последнего поколения.Таким образом, запуск отопителя осуществляется по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

    EBerspacher.

    Второй немецкий «Титан», чья марка не стала наименованием номинала, кроме как из-за труднопроходимости для русского языка. Фирменные отопители Hydronic представляют собой универсальные блоки, укомплектованные под конкретную модель автомобиля своим установочным комплектом. Отдельно выпускаются воздухонагреватели Airtronic — актуальны для коммерческого транспорта, где водитель может переночевать в кабине зимой, при этом тратить топливо на постоянный прогрев мотора всю ночь нет смысла.

    Теплостар

    Самарского производителя заинтересуют многие: цены на продукцию Webasto или Eberspacher и до кризиса были немалыми, сейчас снизились вдвое. В модельном ряду «Теплостар» есть модели предпусковых подогревателей, рассчитанные на разный объем двигателя, на разное топливо и напряжение самолета. Интересной особенностью Фирмы является то, что обогреватели оснащены модулями GSM: есть возможность включить обогреватель при желании со своего телефона.

    Видео: Монтаж мотопомпы отопителя «Longfei»

    Электрический предпусковой подогреватель двигателя относится к наиболее доступным устройствам среди других видов неавтономной подготовки автомобиля.

    Можно конечно запустить двигатель в холодную погоду, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей моторной системы, а во-вторых, в теплом, заранее утепленном салоне гораздо приятнее холодной зимой в утро. Поэтому разумно, а в будущем более экономично в плане обслуживания, позаботится о раннем прогреве двигателя, установив специальные нагревательные элементы в контуре системы охлаждения. Поскольку нагревательные устройства, работающие по электрическому принципу, имеют разную мощность и типы, вам следует учитывать время, необходимое для установки желаемой температуры вашего двигателя и салона, в среднем это занимает до получаса.

    Какие виды электрического обогрева двигателя наиболее распространены:

    Электрический дистанционный обогреватель двигателя, уличного типа, приводящий в действие энергию для своей работы от сети переменного тока 220В. Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, долговечны и неприхотливы в эксплуатации. Единственная особенность, которую следует учитывать, — это недостаточно развитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться отапливаемым сервисом. В скандинавских странах, на парковках и возле супермаркетов, такие небольшие колонны часто можно встретить как раз для этих целей.Для нашего человека покупка наружного трубного обогревателя однозначно имеет смысл, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на автостоянке, в этом случае это отличное решение.

    Электрический предпусковой подогреватель блочного типа, устанавливаемый в блоке цилиндров или масляном поддоне. Отсутствие многометровой проводки и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Действуют точечно, он греет именно узел, что в первую очередь необходимо для безопасного и быстрого запуска мотора.Управление нагревателем, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры, осуществляется с помощью термостата или таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны довести жидкость до кипения, а значит полностью безопасны, даже если вы забудете их в комплекте.

    Большинство этих устройств можно купить как отдельные комплектующие, если нужен только электрический предпусковой подогреватель и полноценные монтажные комплекты для установки, от фирм Атлант, Defa, Calix, Severste, Start, Alliance, Lester.В таких наборах помимо самого ТЭНа часто имеются:

    • — Блок обогревателя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
    • — пульт управления, средняя дальность до 1000 м
    • — Устройство под аккумулятор, отлично не проверяемое снежной зимой
    • — помпа, для более равномерного прогрева двигателя

    Купить двигатель с подогревом 220В, с полным комплектом крепления можно в специализированном интернет-магазине, нарваться на некачественный товар или брак сложно, что часто бывает при покупке запчастей на естественных рынках или барахолках.

    Итак, ТЭН двигателя 220В, позволяет в любое время года легко и с минимальным износом запускать двигатель, снижает нагрузку на экологию и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71%. , за счет использования более безопасной электроэнергии.

    Установка предпускового подогревателя двигателя в среднем стоит в пределах 5000 руб. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратившись в наш специализированный автосервис. Мастера учтут специфику представленной системы охлаждения и дадут свои рекомендации по приобретению и установке той или иной модели или установки электростанции.

    Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень большим диапазоном температур: от жары летом до холодных морозов зимой. Летом управление автомобилем довольно простое, хотя и имеет свои специфические особенности. А в холодное время года двигателю автомобиля требуется значительное время после запуска, чтобы его температура достигла рабочих. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве машины есть электронагреватель двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до приемлемых значений.

    Особенности запуска двигателя в холодное время года

    Двигатель внутреннего сгорания Благодаря особенностям конструкции он способен развивать максимум мощности и крутящего момента в достаточно узком температурном диапазоне. Вот почему холодный запуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным выходом был запуск и прогрев на холостых или высоких оборотах. Теперь, с появлением самых разных средств и способов разогрева, им можно пренебречь.Тем более, что современные моторы будут очень эффективно распределять тепло от камер сгорания и быстро прогреваться, благодаря чему можно начинать движение практически сразу после запуска. Но это можно сделать в условиях обычной зимы, а если ночью температура достигает 40-45 градусов ниже нуля? Тут дополнительный подогрев Двигатель зимой просто необходим.

    Что такое подогреватель двигателя


    В общем случае прогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости, так что она нагревает детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно снизить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и локального (неравномерного) нагрева его деталей.

    Виды подогревателей двигателя


    На самом деле типов обогревателей всего два — автономные и электрические. Автономный обогрев, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для его работы используется топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель Engine Webasto.Специальные котлы со сжиганием топлива нагреваются охлаждающей жидкостью, которая циркулирует по системе — и все это без запуска двигателя.

    Электрический автоподогреватель также встроен в систему охлаждения двигателя и с помощью специального нагревательного элемента, как у бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

    Электронагреватель как альтернатива автономным приборам


    Установка подогревателя двигателя 220В намного проще (так как у него, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом в нем не используется бензин в качестве источника тепла, обходится электричество.

    Разновидности электронагревателей


    Блок


    Самый простой тип отопителей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо блока сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не обладают большой потребляемой мощностью (500-700Вт), но за счет того, что они находятся прямо в двигателе, греет его почти по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены салонными тепловентиляторами, таймером запуска с пультом ДУ.Единственной проблемой при установке может стать двигатель (шланг вентиляции картера), так как его часто устанавливают так, чтобы заглушка в блоке перекрывала.

    Трубы


    Такие устройства устанавливаются в прорезь основных розеток системы охлаждения. Сам ТЭН снабжен специальным корпусом переходника, который устанавливается прямо на шланги. Недостаток в том, что большинство этих устройств рассчитаны на стандартный диаметр шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функциональность и оснащение примерно такие же, как у предыдущей группы.

    Пульт


    Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и установке. Такие модели больше похожи на отопители «Вебасто», работают только на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. В дистанционном отопителе также имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости, которая лучше способствует равномерному прогреву блока цилиндров и снижает вредное воздействие холодного запуска.Стоимость таких агрегатов варьируется более чем на порядок (от 1,5 тысячи рублей для обычных китайских моделей до 23 тысяч рублей для действительно хорошего американского хот-старта). Мощность нагревательного элемента также будет сильно отличаться и зависит от подстилки.

    Преимущества обогрева двигателя 220В:

    • Низкая стоимость Установочного комплекта и самой установки (от 1 тыс. Руб.).
    • Широкий модельный ряд Совместимость практически со всеми моторами, простота конструкции и высокий КПД.

    Недостатки ТЭНа:

    • В ближайшей доступности должна быть бытовая розетка на 220В.
    • Наружный вытяжной шкаф при обогреве. На современных моделях это не так актуально, потому что они оснащены специальным разъемом, встроенным в передний бампер.
    • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость в месте стыка.

    Как поставить прогретый двигатель


    Установка подогрева двигателя своими руками — задача относительно несложная.Для этого не потребуются специальные инструменты и специальные знания. Только общее представление о принципах работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом есть.

    Чтобы понять, как установить прогретый двигатель, достаточно заглянуть в прилагаемую к комплекту инструкцию по установке. Общая последовательность установки следующая.

    1. Так как подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (минимум 2 литра для понижения его уровня и предотвращения утечки при разгерметизации)
    2. В случае установки блочного отопителя снимается заглушка с блока цилиндров и устанавливается нагревательный элемент.Для пульта или патрубков снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в комплект для установки, чтобы не разрезать заводские. При установке новых соединений все соединения фиксируются с помощью хомутов, а арматуру желательно обернуть герметиком во избежание протечек.
    3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
    4. Все необходимые соединения выполнены. Остальная часть сборки выполняется в обратной последовательности.
    5. Антифриз залил до нужного уровня . При заправке желательно избегать появления пробок (антифриз заливать в расширительный бачок Осторожно, мелкая струйка!).

    Установка подогрева двигателя — задача, вполне удовлетворяющая практически всех. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

    Двигатель незаменим в экстремальных погодных условиях. Чаще всего его предпочитают жители местности, где температура большую часть времени в году не превышает нуля градусов.

    Подогреватель активируется дистанционно. Таким образом, автовладельцу не нужно садиться в свой автомобиль, если он еще не услышал. При этом он всегда будет полностью уверен, что машина станет такой в ​​любую непогоду. С помощью пульта автовладелец, не выходя из дома, активирует устройство.

    общие характеристики

    Такой прибор в климатических условиях России, безусловно, необходим. Ведь большую часть года погода не самая благоприятная для эксплуатации автомобиля.Запуск мотора часто становится проблематичным. Поэтому благодаря подогревателю увеличивается срок службы дизельного агрегата при удобстве эксплуатации.

    Довольно проста в использовании. Автолюбителю остается только выбрать подходящий вариант, и это единственное, что может вызвать затруднения, так как у производителей данного устройства уже много и выбрать из всего многообразия подходящую модель иногда становится сложной задачей.

    Воздушный отопитель или предпусковой подогреватель дизельного двигателя?

    Если автолюбитель хочет сесть в уже прогретую машину, то без воздушного устройства ему не обойтись.Часто автомобиль прогревают с помощью исправного двигателя. Однако этот метод нельзя назвать лучшим. Да и расход топлива при таком подходе значительно возрастет. Поэтому воздухонагреватели входят в штат многих крупногабаритных автомобилей. Но для пассажиров устройство может принести пользу.

    Преимущества воздухонагревателя

    Преимуществами использования калорифера являются следующие моменты:

    • улучшение обзора;
    • комфорт;
    • повышение безопасности и качества при эксплуатации;
    • экономия топлива.

    Помимо экономии горюче-смазочных материалов можно предотвратить быстрый износ мотора и сократить средства на ремонт и обслуживание.

    Конечно, автолюбитель начинает задумываться о приобретении предпускового подогревателя дизельного двигателя В первую очередь для того, чтобы повысить удобство при эксплуатации. Но только для этого вполне подойдет воздухонагреватель. Но если я тоже хочу, увеличился ресурс деталей двигателя, то стоит задуматься о рассматриваемой версии.И производители готовы предложить богатый выбор устройств.

    Преимущества подогревателя

    Он может быть активирован в дистанционном режиме и способен нагревать двигатель до 25 градусов. Салон автомобиля также будет теплым, что значительно повысит удобство эксплуатации.

    Среди наиболее важных достоинств устройства можно выделить следующие:

    1. Двигатель всегда запускается без проблем. Автовладелец сохранит много нервов и сэкономит топливо.Регулярный и стабильный запуск продлит срок службы деталей двигателя. Кроме того, снизится нагрузка на аккумулятор и уменьшится количество вредных выбросов.
    2. Теплый салон. Это повысит удобство для автовладельца, убережет его, так как в этом случае снизится риск заболевания.
    3. Чистое стекло. Отличный обзор будет предоставлен с самого начала поездки.

    Благодаря всем этим составляющим предпусковой подогреватель дизельного двигателя становится универсальным устройством для автовладельцев.

    Различные модели предпусковых подогревателей характеризуются различными характеристиками со своими достоинствами и недостатками.

    Непростой выбор

    Чтобы ответить на вопрос, какой предпусковой подогреватель дизельного двигателя лучше приобрести, нужно учитывать разные нюансы. Это и частота использования транспортного средства, и особенности самого автомобиля, а также условия его эксплуатации и продолжительность автосервиса.

    При удовлетворительных климатических условиях особой необходимости в приборе нет.Также, если автомобиль большую часть времени находится в отапливаемом гараже, обогреватель вряд ли понадобится. Другое дело, если машина эксплуатируется с суровым климатом, где обычно долгая и морозная зима. Тогда предпусковой подогреватель будет действительно востребован.

    Естественно, современный новый автомобиль легко заведется в стаб, но износ деталей его двигателя будет ускоряться, так как они подвергаются дополнительным и сильным нагрузкам. Поэтому те автомобилисты, которые хотят, чтобы автомобиль служил как можно дольше, позаботятся о нем и обзаведутся предпусковым подогревателем дизельного двигателя.

    Отзывы тех, кто уже пользуется устройством, в основном положительные. Кто-то предпочитает модели отечественного производства, а кто-то выбирает только импортные. И у тех, и у других есть свои достоинства и недостатки.

    Рассмотрим марки, пользующиеся наибольшим спросом у автомобилистов.

    Электронагреватель

    Электроподогреватели дизельного двигателя работают от сети 220В. Это устройство отличается относительной простотой и невысокой ценой. Это будет оптимальный вариант для тех автомобилей, которые часть времени находятся в гараже, а иногда — на стоянке на улице.Понятно, что для этого требуется питание от сети. Поэтому такое устройство не самое удобное, так как перед запуском мотора его придется подключить к сети. В некоторых моделях таких обогревателей есть вентилятор, позволяющий обогревать салон.

    По форме устройство представляет собой обычный котел с антифризом в системе охлаждения. Этот вариант самый бюджетный. Можно найти недорогие модели отечественного производства с минимальным функционалом.

    Более дорогие будут стоить обогреватели зарубежного производства, которые защищены от перегрева.А некоторые выбирают такие устройства, у которых есть множество функций, включая зарядку от аккумулятора и таймер запуска.

    Автономные устройства

    В отличие от описанного выше, для этих устройств не требуется подключение к электросети. Для того, чтобы автономные устройства работали, достаточно иметь в машине топливо, с чем они работают. Принудительно циркулирует охлаждающая жидкость на небольшом радиусе.

    В малую дугу входит салонная печка. Поэтому машина в результате устройства становится полностью прогретой.Оборудование обеспечивает расширенный функционал, а также защиту от перегрева.

    При постоянном использовании автомобиля в экстремальных условиях, конечно, лучше приобрести данный тип устройства. Учитывая особенности двигателя и сделав выбор в пользу модели проверенного производителя, автомобилист обеспечит комфортную езду из очень съемных деталей и избавит от непредвиденных ситуаций, когда мотор просто не заводится.

    «Теплостар», «Бинар» и «КАМАЗ»

    С 1995 года на предприятии предпусковые подогреватели дизельного двигателя «Теплостар» и «Адверс» производятся совместно.Среди моделей можно встретить как жидкостные, так и воздушные устройства.

    Самыми распространенными из них стали подогреватели предпускового подогрева дизелей Бинар и «Теплостар», а также самолета «Планар». Все они имеют компактные размеры, просты в установке и управлении и очень точно отображают данные о температуре.

    Отечественные модели отличаются приемлемой ценой при достойном качестве. Иногда такие устройства приобретаются для установки на грузовые автомобили. Но для «КамАЗа» используются уже проверенные специальные предпусковые подогреватели дизельного двигателя КАМАЗ.

    Аккумулятор с таким устройством никогда не разрядится, так как штатная печка постоянно работает. Если нужно дождаться загрузки / выгрузки, греться на холостом ходу, расточая большое количество топлива, не нужно. При этом моторный ресурс каждый раз будет экономиться на 400 км пути (это столько, чтобы изнашивать детали при холодном пуске с КамАЗа).

    Webasto или Hydronic

    Тем, кто доверяет только иностранным производителям, стоит обратить внимание на предпусковые подогреватели дизельного двигателя Webasto и Hydronic.

    Первые представлены тремя моделями:

    • E — для легковых автомобилей;
    • C — для моторов от 2200 кубов;
    • P — для внедорожников, минивэнов и микроавтобусов.

    К плюсам моделей можно отнести наличие автоматического программируемого таймера и пульта ДУ. А к минусам — возможная заливка жидкокристаллического экрана и дороговизна оборудования.

    Предпусковой подогреватель дизельного двигателя «Гидроник» выпускается в пяти модификациях:

    • 4 — для малогабаритных автомобилей с объемом двигателя до двух литров;
    • 5 — для автомобилей с мотором более двух литров;
    • Mιι — для грузовых автомобилей и спецтехники — от 5.От 5 до 15 литров;
    • Ми Комфорт — для двигателей от двух литров;
    • Lιι — для грузовых автомобилей и спецтехники — свыше 15 литров.

    Устройства могут выполнять самодиагностику, но они часто могут быть забиты, чтобы их можно было заменить, что придется делать за их собственный счет.

    Предпусковой подогреватель дизеля своими руками

    Некоторые автовладельцы предпочитают все делать самостоятельно. Рассмотрим, что такое самодельный обогреватель и как его сделать.

    Устройство включает в себя котел малой камеры, куда подается топливно-воздушная смесь и узел для ее поджога.Дизельное топливо поступает прямо из топливного бака. В каменке контур с теплоносителем, нагревающим и отдающим тепло в пространство после переключения на малый контур.

    Для изготовления данного устройства вам потребуются: нагреватель

    • , который вполне подойдет для спирали от электрочайника;
    • фитинги;
    • танк;
    • Распределительная коробка.

    Подготовка и установка прибора

    Топливная арматура устанавливается и укрепляется на дне бака.Другой штуцер заделан в стене, чтобы не пропустить воздух. ТЭН прикреплен к крышке, а его контакты выведены.

    Подключение осуществляется через подготовленный провод, после чего в любой момент может быть разослан и удален.

    Затем производят герметизацию резервуара с помощью эпоксидной смолы и соединенных шлангов.

    Устанавливать в машину можно разными способами, например, с помощью дополнительного контура подогрева моторного масла.

    Конечно, к этому методу прибегают только в том случае, если нет возможности приобрести готовый предпусковой подогреватель дизеля, цена которого варьируется от нескольких тысяч рублей, а в некоторых моделях получается за сотню.

    Но лучше огорчить и довериться профессионально сделанным обогревателям.

    Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? | Новости

    CARS.COM — Почему обогреватель вашего автомобиля дует холодным воздухом? Скорее всего, если вы получаете поток холодного воздуха, который вам не нужен, когда включаете обогреватель или дефростер автомобиля, это признак той же проблемы: что-то пошло не так в сердечнике обогревателя или вокруг него — небольшой радиатор через который вентилятор нагнетает воздух в кабину, чтобы все были поджарены.

    Связанные: Советы по запуску автомобиля при минусовой погоде

    Сердечник, тип теплообменника, получает тепло от жидкой охлаждающей жидкости двигателя, которая циркулирует по нему с помощью шлангов нагревателя. Воздух, приводимый в движение вентилятором, собирает тепло по пути в салон. Поскольку горячая охлаждающая жидкость образуется в результате сброса тепла в блоке двигателя, обогрев салона «бесплатный» (в отличие от этого, кондиционер автомобиля требует мощности двигателя для создания холодного воздуха, что снижает топливную эффективность).

    Поскольку сердцевина обогревателя обычно находится в неудобном месте, например, за приборной панелью, и может потребоваться частичное снятие панели, чтобы получить к ней доступ, вы можете сначала посмотреть в другом месте, чтобы исключить более простые возможности.

    Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Если он действительно низкий, возможно, он не сможет нагреть сердцевину нагревателя, даже если он выполняет адекватную работу по предотвращению перегрева двигателя. Термостат системы охлаждения также может не открываться, что препятствует циркуляции охлаждающей жидкости.В последнем случае существует большая вероятность того, что ваш двигатель будет горячим и будет подвержен опасности перегрева.

    Если ни одна из этих причин не является причиной, то, вероятно, виноваты сердечник нагревателя и вспомогательные компоненты. Если горячая охлаждающая жидкость не циркулирует через сердечник нагревателя, возможно, клапан не открывается, чтобы пропустить этот поток, или сам сердечник протекает или забит, или, возможно, образовалась воздушная пробка, если воздух не был удален должным образом после технического обслуживания системы охлаждения. . (Забитый сердечник нагревателя может препятствовать выходу горячего воздуха, не вызывая других проблем.) Другая возможность заключается в том, что дверь или дивертер, который должен направлять теплый воздух внутрь, застряли, что мешает правильному воздушному потоку.

    В автомобилях с автоматическим контролем температуры, функцией «установил и забыл», которая должна поддерживать постоянную температуру, компьютер, управляющий системой, может работать со сбоями. Возможно, сердцевина обогревателя и другие детали в порядке, но компьютер устал постоянно заботиться о ваших климатических потребностях и перестал отвечать на ваши звонки.

    Поскольку диагностика и устранение таких проблем могут быть сложными, большинству потребителей, вероятно, будет лучше обратиться за профессиональной помощью для ремонта именно этих автомобилей. Если вы поищете в Интернете, вы найдете множество случаев, когда самоделки говорят, что они делали это и пробовали то, но их обогреватель по-прежнему дует холодным воздухом.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Жизнь с автономной пространственно-временной системой отопления дома: исследование пользовательского опыта (UX) с помощью подхода смешанных методов, основанного на продольных технологиях

    https://doi.org/10.1016/j.apergo.2017.06.017 Получить права и контент

    Основные моменты

    Пользовательские стратегии внедрения интерфейса автоматизированного управления отоплением в социально-технический домашний контекст.

    Поддержание комфорта — лучший показатель взаимодействия, чем отклонение от теплового комфорта.

    Ограниченная, мотивированная проактивность в системных коммуникациях — лучшая стратегия для получения информации от пользователя.

    Устранение нарушений и поддержание непосредственного комфорта в качестве основных мотиваторов для взаимодействия.

    Несовпадение ожиданий и реальности вызывает переход от мониторинга к изменению состояния системы.

    Реферат

    Рост спроса на энергию оказывает давление на внутреннее потребление энергии, но можно добиться экономии за счет домашней автоматизации и привлечения пользователей к их поведению в области отопления и энергоснабжения. Целью данной статьи является изучение пользовательского опыта (UX) проживания с автоматизированной системой отопления в отношении опыта управления, понимания системы, возникающих тепловых характеристик и взаимодействия с системой, поскольку эта область недостаточно исследована в существующих домах. настройка посредством расширенного развертывания.Мы представляем продольное развертывание квазиавтономной пространственно-временной системы отопления дома в трех домах. Пользователям было предоставлено приложение для управления смартфоном, связанное с самообучающимся алгоритмом нагрева. Представленные здесь обширные качественные и количественные данные позволили комплексно изучить UX. В статье основное внимание уделяется ключевым аспектам UX-жизни с автоматизированными системами отопления, включая (i) внедрение интерфейса управления в социальный контекст, (ii) то, как бдительность пользователей в поддержании предпочтительных условий преобладала как лучший индикатор чрезмерного использования системы. чем грубое отклонение от теплового комфорта, (iii) ограниченная, но мотивированная проактивность в инициируемых системой коммуникациях как лучшая стратегия для получения обратной связи от пользователя, когда вывод не удается, и (iv) две основные мотивации для взаимодействия с интерфейсом — устранение нарушений, когда они отсутствуют house и поддержание немедленного комфорта, что в последнем случае ставит под угрозу поведение проверки, которое может переходить к поведению изменения состояния системы в зависимости от несоответствий.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.