История Инкотермс — условия поставки: C&F (CNF), FOR, FOT, FOA, FRC, EXS, EXQ, DCP
Содержание- Условия поставки FAS
- Условия поставки FOB
- Условия поставки C&F (CNF)
- Условия поставки CIF
- Условия поставки EXS
- Условия поставки EXQ
- Условия поставки FOT
- Условия поставки FOR
- Условия поставки DCP
- Условия поставки DAF
- Условия поставки DDP
После создания Международной торговой палаты (International Chamber of Commerce, ICC) в 1919 году одной из первых его инициатив было содействие в международной торговле. В начале 1920-х годов МТП (ICC) попыталась понять торговые термины, используемые международными коммерсантами в своих сделках.
Были проведены исследования в 13 различных странах. Выводы были опубликованы в 1923 году, в виде первых шести правил с использованием торговых терминов: FAS, FOB, FOT, FOR, CIF и C&F (CNF), которые стали предшественниками будущих правил Инкотермс.
Инкотермс 1936 — первое издание правил
В 1928 году для изучения расхождений в некоторых странах, выявленных в ходе первоначального обследования, было проведено второе исследование. На этот раз объем был расширен до интерпретации торговых терминов, используемых в более чем 30 странах. Основываясь, на результатах исследований в 1936 году была опубликована первая версия правил Incoterms, которая включала торговые термины: FAS, FOB, C&F (CNF), CIF, EXS и EXQ.
Условия поставки FAS Инкотермс
Условия поставки FAS Инкотермс — расшифровка «Free Alongside Ship» (перевод «Франко вдоль борта судна» дословно «Свободно вдоль борта судна») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки.
Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы.
Условия поставки FOB
Условия поставки FOB Инкотермс — расшифровка «Free On Board» (перевод «Франко борт», дословно «Свободно на борту») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в указанном порту отгрузки. Риск утраты или повреждения товара переходит от продавца, когда товар находится на борту судна, с этого момента покупатель несет все расходы.
Условия поставки C&F (CNF)
Условия поставки C&F (CNF) Инкотермс — расшифровка «Carriage and Freight» (перевод «Перевозка и фрахт») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить перевозку и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, а риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, переходят от продавца на покупателя после размещения товара на борту судна в порту отгрузки.
Термин C&F (CNF) (Carriage and Freight) позже перерос в базис поставки CFR (Cost and Freight — Стоимость и фрахт).
Условия поставки CIF
Условия поставки CIF Инкотермс — расшифровка «Carriage, Insurance and Freight» (перевод «Перевозка, страхование и фрахт») означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна (на борт судна) в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить перевозку, страхование и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.
Термин CIF «Carriage, Insurance and Freight» позже перерос в базис поставки «Cost, Insurance and Freight» — «Стоимость, страхование и фрахт».
Условия поставки EXS
Условия поставки EXS Инкотермс — расшифровка «Ex Ship» — (перевод «Франко судно», дословно «С судна») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на борту судна в порту назначения.
Продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара в порт назначения.
Термин EXS (Ex Ship) позже перерос в базис поставки DES (Delivered Ex Ship – Поставка с судна).
Условия поставки EXQ
Условия поставки EXQ Инкотермс — расшифровка «Ex Quay» — (перевод «Франко пристань» дословно «С пристани») означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на пристани в порту назначения. Продавец несет все риски и расходы, связанные с доставкой товара на пристань в порт назначения, включая оплату фрахта, выгрузки товара, с последующим размещением товара на пристани, а также оплату пошлин, налогов и сборов при согласовании.
Термин EXQ (Ex Quay) позже перерос в базис поставки DEQ (Delivered Ex Quay – Поставка с причала).
Встречались два вида условий поставок EXQ:
— Ex quay duties paid (с пристани, пошлина оплачена) продавец обязан выполнить импортную таможенную очистку;
— Ex quay duties buyer s account (с пристани, пошлина за счет покупателя).
Торговые условия поставок, связанные с перевозкой грузов, первого издания Инкотермс были ориентированы в основном на морской вид транспорта.
Инкотермс 1953
Из-за Второй мировой войны дополнительные пересмотры правил Incoterms были приостановлены и не возобновлялись вплоть до 1950-х годов. Первый пересмотр правил Incoterms был опубликован в 1953 году. Он дебютировал тремя новыми торговыми условиями поставки для не морских перевозок: FOT, FOR, DCP.
Условия поставки FOT
Условия поставки FOT Инкотермс — расшифровка «Free on Truck» (перевод «Франко грузовик» дословно «Свободно на грузовике») означает, что продавец обязан оплатить расходы, связанные с доставкой товара и его погрузкой в грузовой автомобиль. Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие последующие расходы перевозки после погрузки товара на автомобильный транспорт.
Условия поставки FOR
Условия поставки FOR Инкотермс — расшифровка «Free on Rail» (перевод «Франко железнодорожная станция» дословно «Свободно на железной дороге») означает, что продавец обязан оплатить расходы, связанные с доставкой товара на железнодорожную станцию и его погрузкой в железнодорожный вагон (платформу). Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие последующие расходы перевозки после погрузки товара на железнодорожный транспорт.
Условия поставки DCP
Условия поставки DCP Инкотермс — расшифровка «Delivered Costs Paid» (перевод «Доставка оплачена») означает, что продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара, а покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения.
Термин DCP (Delivered Costs Paid) позже перерос в базис поставки CPT (Carriage Paid To – Перевозка оплачена до).
>
Инкотермс 1967
В 1967 году были добавлены дополнительные торговые условия для доставки на границе (DAF) и доставки в страну назначения (DDP).
Условия поставки DAF
Условия поставки DAF Инкотермс — расшифровка «Delivered At Frontier» named place (перевод «Поставка до границы» название места поставки) означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, предоставлен в распоряжение покупателя неразгруженным на прибывшем транспортном средстве в согласованном месте назначения на границе.
Условия поставки DDP
Условия поставки DDP Инкотермс — расшифровка «Delivered Duty Paid» (перевод «Поставка с оплатой пошлины» указанное название места назначения) означает, что продавец предоставит готовый к разгрузке с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в указанном месте назначения.
Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая любые пошлины, налоги и сборы для экспорта и импорта в страну назначения.
Условия поставки FOB Airport (FOA) Инкотермс 1976
Увеличение использования воздушных перевозок стало причиной еще одной редакцией терминов Инкотермс . Издание Инкотермс 1976 года включило новый термин FOB Airport (Free on Board Airport) для воздушного транспорта. Это правило предназначалось для устранения путаницы вокруг термина FOB (Free on Board – Франко Борт) путем обозначения точного вида транспорта. На практике использовалось два вида аббревиатуры FOB Airport или FOA (Free on Airport).
Условия поставки FRC Инкотермс 1980
В связи с увеличением различных способов доставки международных грузов: автоперевозки, авиаперевозки, железнодорожный транспорт, контейнерные, паромные, трубопроводные перевозки, в 1980 году был введен торговый термин FRC (Free Carrier), который предусматривал переход товара не на борту транспорта, а на суше (например: в порту, в контейнерном терминале).
Условие поставки FRC фактически заменил термины FOT, FOR и FOB Airport, так как разрешает использование любого вида транспорта.
Условия поставки FRC Инкотермс — расшифровка «Free Carrier» (перевод «Франко перевозчик» дословно «Свободный перевозчик» указанное название места) означает, что продавец передаст товар, указанному перевозчику в названном месте. Название термина «Free Carrier», впервые введенного в версии 1980 года, стало с аббревиатурой FRC, который позже будет переименован в базис поставки FCA (Free Carrier).
Все изменения правил Инкотермс с 1953 года по 1980 год были лишь поправками в виде добавления новых терминов к существующим правилам Инкотермс, и только в конце 1980-х годов Международная торговая палата пересмотрела Инкотермс, и адаптировала их к современной коммерческой практике.
Инкотермс 1990
В редакции Инкотермс 1990 года была изменена аббревиатура «FRC» для «Free Carrier» на «FCA».
Поскольку теперь можно было использовать для любого вида транспорта один общий термин FCA, то торговые условия FOR, FOT и FOB Airport посчитали устаревшими и были удалены.
Также появилась возможность более широкого использования электронных сообщений: вместо бумажных документов — предоставить EDI сообщения, если стороны согласовали электронный способ коммуникаций.
| EXW | Ex Works ( … named place) Франко завод ( …название места) |
|---|---|
| FCA | Free Carrier (…named place) Франко перевозчик (…название места) |
| FAS | Free Alongside Ship (… named port of shipment) Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки) |
| FOB | Free On Board (… named port of shipment) Франко борт (.  .. название порта отгрузки) |
| CFR | Cost and Freight (… named port of destination) Стоимость и фрахт (… название порта назначения) |
| CIF | Cost, Insurance and Freight (… named port of destination) Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения) |
| CIP | Carriage and Insurance Paid Тo (… named place of destination) Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения) |
| CPT | Carriage Paid To (… named place of destination) Фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения) |
| DAF | Delivered At Frontier (… named place) Поставка до границы (… название места поставки) |
| DES | Delivered Ex Ship (… named port of destination) Поставка с судна (… название порта назначения) |
| DEQ | Delivered Ex Quay (. .. named port of destination)Поставка с пристани (… название порта назначения) |
| DDU | Delivered Duty Unpaid (… named place of destination) Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения) |
| DDP | Delivered Duty Paid (… named place of destination) Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения) |
Инкотермс 2000
Редакция Инкотермс 2000 года возложила на продавца по условиям поставки FAS Incoterms 2000 обязанности по экспортной таможенной очистке (ранее это было на покупателе). При использовании термина FCA установила обязанности продавца — погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, а также обязанности покупателя — принять товар не разгруженным в случае его доставки на транспортном средстве продавца.
Инкотермс 2010
Инкотермс 2010 — эта версия объединила термины категории D, удалив DAF (Delivered on Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) и DDU (Delivered Duty Unpaid) и добавив термины: поставляется в терминале DAT (Delivered At Terminal) и поставляется на месте DAP (Delivered At Point).
Инкотермс 2020
10 сентября 2019 года был опубликован новейший девятый выпуск правил Incoterms 2020, который вступил в силу с 1 января 2020 года (издание ICC № 723).
Основные изменения в новых правилах Инкотермс 2020 (Incoterms 2020):
Термин DAT переименован в условие поставки DPU Инкотермс 2020 и теперь товар может быть выгружен в любом согласованном месте.
Изменения в условиях поставки FCA — терерь можно требовать передачу коносамета продавцу.
Изменение уровня страхового покрытия для условия поставки CIP — увеличение с минимального до максимального страхового покрытия от всех рисков.
Перевозка товаров теперь может осуществляться на собственном транспорте покупателя и продавца.
Включение требований безопасности в обязательства и расходы по перевозке и таможенному оформления товаров.
Инкотермс 2020 это последняя версия правил, которая будет действовать в течение десятилетия, до 2030 года. Следующий пересмотр правил Инкотермс будет в 2029 году.
Базисные условия поставок, которые не вошли в правила Инкотермс, но используются в связи сложившихся исторических традиций:
FIW (Free into wagon – Франко вагон) – используется при железнодорожных перевозках, продавец обязан своевременно и за свой счет заказать вагоны (платформы), погрузить в них товар, известить покупателя о сроке прибытия, предоставить транспортные документы. Покупатель несет расходы, связанные с перевозкой груза и риск с момента передачи товара на железную дорогу (или экспедитору). Термин FIW является одним из вариантов базиса FOR.
FIB (Free into barge/lighter – Франко баржа/лихтер) продавец обязан своевременно и за свой счет заказать баржу и погрузить товар.
FIP (Free in pipe – Франко трубопровод) продавец обязан доставить за свой счет товар к трубопроводу.
FOD (Free on dock – Франко док) продавец оплачивает доставку товаров до погрузочной платформы, а покупатель организует и оплачивает погрузку и отправку товара.
FP (Free port – Франко порт) — продавец обязан доставить товар в порт.
FT (Free terminal – Франко терминал) продавец обязан доставить товар к терминалу.
FFB (Free ferry berth – Франко паром) продавец обязан своевременно и за свой счет заказать паром, доставить товар и погрузить его на паром.
FRRB (Free roll on/roil off berth – Франко ролкерный причал) продавец обязан доставить товар к ролкерному причалу для отправки по назначению администрацией причала ролкерной линией.
FIT (Free in tank – Франко резервуар) применяется на нефтяном рынке.
Инкотермс fas \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс
- Главная
- Правовые ресурсы
- Подборки материалов
- Инкотермс fas
Подборка наиболее важных документов по запросу Инкотермс fas (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
- Инкотермс:
- Cfr условия поставки
- CIP договор
- Базис поставки
- Договор CFR
- Договор CIF
- Показать все →
- Инкотермс:
- Cfr условия поставки
- CIP договор
- Базис поставки
- Договор CFR
- Договор CIF
- Показать все →
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
Статья: Очерк по транспортному праву: источники правового регулирования
(Иванова Т.
Н.)
(«Право и экономика», 2019, NN 11, 12)Обычай традиционно признается источником права. Вместе с тем в научной литературе существует, на наш взгляд, неверное представление о том, что же именно вкладывается в понятие «обычай». Так, Т.Л. Соловьева полагает, что к обычаям, выступающим в роли источников транспортного права, можно отнести Международные правила толкования торговых терминов Инкотермс-2011 (далее — Инкотермс) . В частности, к таким обычаям относятся правила, которые регулируют такие виды поставок, как FAS (Free Alongside Ship — Свободно вдоль борта судна), FOB (Free on Board — Свободно на борту), CFR (Cost and Freight — Стоимость и фрахт), CIF (Cost Insurance and Freight — Стоимость, страхование и фрахт).
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
«Международный коммерческий арбитраж: Учебник»
(выпуск 9)
(2-е издание, переработанное и дополненное)
(отв. ред. Т.А. Лунаева)
(науч. ред. О.Ю. Скворцов, М.Ю. Савранский, Г.В. Севастьянов)
(«Редакция журнала «Третейский суд», «Статут», 2018)В сфере внешней торговли широко применяются унифицированные своды обычных правил. Известность получили разработанные ICC Международные правила толкования торговых терминов Инкотермс. Инкотермс 2010 расшифровывает значение условий (базисов) поставки в области внешней торговли, таких как CIF, FAS, EXW, и содержит рекомендации по их применению. ТПП РФ признала Инкотермс 2010 торговым обычаем, принятым в РФ .
«Международные правила толкования торговых терминов «Инкотермс 2000″Именно из этого исходили Инкотермс 1990 в терминах EXW и FAS (обязанность покупателя по выполнению необходимых при вывозе таможенных формальностей) и термине DEQ (обязанность продавца по выполнению необходимых при вывозе таможенных формальностей). Однако в Инкотермс 2000 в терминах FAS и DEQ на продавца возложена обязанность выполнения таможенных формальностей, необходимых при вывозе товара, на покупателя — таможенных формальностей, необходимых при ввозе, а в термине EXW, представляющем минимальные обязанности продавца, подобное указание не изменилось (т. е. на покупателя возлагается выполнение необходимых при вывозе таможенных формальностей). Согласно термину DDP продавец точно выполняет все, что следует из самого наименования термина — Поставка с оплатой пошлин, выполняя необходимые при ввозе товара таможенные формальности и оплачивая связанные с этим сборы.
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня
ФНС РФ от 19.10.2005 N ММ-6-03/886@
(с изм. от 23.10.2006)
(вместе с «Разъяснениями по отдельным вопросам, связанным с применением законодательства по налогу на добавленную стоимость»)При этом необходимо учитывать, что независимо от условий поставки товаров, предусмотренных Международными правилами толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС» (EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF и т.д.), а соответственно, и момента перехода права собственности на поставляемые товары от продавца к иностранному покупателю, операции по реализации товаров, вывезенных в режиме экспорта, облагаются налогом на добавленную стоимость по налоговой ставке 0 процентов при наличии всех необходимых документов.
Поставки FOB Ответственность покупателя и продавца
Опубликовано 01 сентября 2022 г. Категория : Условия Inco
Представленная здесь информация является частью онлайн-курса обучения импорту и экспорту
Покупателям и продавцам предлагается использовать Инкотермс 2020, последнюю версию условий поставки для перемещения товаров. Нажмите здесь, чтобы прочитать выдержку из Условий Inco 2020, которую легко объяснить.
Ответственность покупателя и продавца на условиях поставки FOB
Я написал подробные статьи об условиях поставок Inco в разделе «Экспорт и импорт» в этом веб-блоге. Я надеюсь, вам нравится читать все.
В этой статье позвольте мне добавить обязанности экспортера и импортера, если условия доставки груза на условиях FOB.
Free on Board (FOB): Продавец выполняет свое обязательство, когда он доставляет товар на поручнях судна в названном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски. Перевозка до порта, внутреннее страхование, портовые сборы и расходы на погрузку на судно оплачиваются продавцом. Все эти расходы должен взять на себя продавец. Термин может использоваться только для морского или внутреннего водного транспорта.
Если экспортно-импортная поставка осуществляется на условиях FOB, каковы обязанности и ответственность экспортера? В соответствии с последними Условиями Inco 2010, обязанности экспортера на условиях поставки FOB следующие:
Обязанности экспортера на условиях FOB
(A) Поставка товаров по контракту в соответствии с договором купли-продажи и поставка товаров на борт судна, указанного покупателем, в указанном порту отгрузки;
(B) Нести все расходы и риски, связанные с товарами, до тех пор, пока они не перейдут через поручни судна. Другими словами, как только товары поставлены на поручни судна, право собственности на имущество переходит к покупателю, а значит, и риски;
(C) Предоставить за свой счет обычные чистые отгрузочные документы в качестве доказательства доставки товаров;
(D) Предоставить экспортную лицензию и оплатить экспортную пошлину, если таковая имеется; и
(E) Оплатить стоимость погрузки.
Хорошо, теперь давайте обсудим обязанности Импортера на условиях FOB. Если условия поставки международного бизнеса основаны на фрахте на борту (FOB), обязанности и ответственность импортера указаны в разделе:
Обязанности импортера на условиях поставки FOB.
(A) Зарезервировать необходимое место для перевозки и должным образом уведомить об этом экспортера;
(B) нести все расходы и риски, связанные с товарами, с момента, когда они фактически перейдут через поручни судна;
(C) Оплатить фрахт;
(D) Оплатить расходы на разгрузку и
(E) Оплатить экспортеру цену, указанную в контракте.
В этой статье я объяснил обязанности и ответственность импортера и экспортера при отгрузке на условиях FOB. Я попытался объяснить обязанности и ответственность импортера и экспортера на условиях FOB простым языком, чтобы вам было легко понять.
Вам понравилась эта статья об обязанностях и ответственности экспортера и импортера на условиях поставки FOB? Есть ли у вас разные мысли и опыт, чтобы добавить об ответственности и обязанностях импортера и экспортера в соответствии с условиями поставки FOB в международном бизнесе?
Поделитесь своими комментариями к этой статье об обязанностях и ответственности экспортера и импортера при доставке на условиях FOB.
Экспортер и импортер могут использовать последнюю версию Условий Инко 2020 для перемещения своих товаров. Нажмите здесь, чтобы прочитать содержание Инкотермс 2020, которое легко объяснимо
Приведенная выше информация является частью онлайн-курса обучения экспорту-импорту
Что такое цена FOB при экспорте и импорте и как она работает
Основные советы экспортеру при заключении контрактов на условия поставки на условиях ФОБ
Кто принимает решение о перевозчике для поставок на условиях FOB
Разница между франко-заводом и FOB
Разница между FCA и FOB с точки зрения доставки товаров
Термины, используемые при доставке, такие как Flatbed, Full Liner, Free On Board, FOB Airport, FOB Freight Allowed
Посты про экспорт импорт онлайн обучение
Акцизы и таможня — Нажмите здесь, чтобы прочитать полное уведомление в разделе Бюджет на 2014 год
Груз отправлен не в тот пункт назначения. Пожалуйста, помогите
Как урегулировать спор в экспорте и импорте?
Каковы условия оплаты в экспортно-импортной торговле?
Разница между банковским платежным поручением и банковским платежным поручением
Как и когда аннулировать банковскую гарантию и залог.
Каковы риски и решения в экспортном бизнесе?
Как преодолеть негативное мышление в экспортном бизнесе?
Предотгрузочное банковское финансирование поставщикам для экспорта через другие агентства
Условия получения экспортных кредитов от банков субпоставщикам
Нажмите здесь, чтобы узнать код ТН ВЭД другого продукта/товара
Что такое Таможенное оформление таможенных пошлин при импорте и экспорте
Что такое Тарифная ставка по возврату пошлины
Типы экспортных контейнеров
Измерение экспортных контейнеров
Экспортно-импортная политика Индии на 2015–2020 годы
MEIS, Схема экспорта товаров из Индии
SEIS, Схема экспорта услуг из Индии
Объедините свой коммерческий счет и упаковочный лист для всех ваших будущих экспортных операций
Экспортные процедуры и документация в
Импорт соли, земляного камня, известкового цемента
Как импортировать табак и заменители табака
Советы импортерам готового корма для животных
Сколько типов транспортных накладных в экспорте
Как добавить номер строки в общий манифест импорта в таможне в Индии
Общий манифест импорта (IGM)
Почему предпочтение отдается экспорту?
Как работает Текущая облигация?
Как работает коносамент в условиях оплаты DP?
Типы экспортных контейнеров
Размеры грузовых контейнеров
Разница между контейнером для сухого груза и контейнером-цистерной
Как импортировать уксус, напитки импорт Парфюмерия, туалетные принадлежности, масла
Процедуры импорта часов
Почему следует уделить особое внимание подготовке счета-фактуры на экспорт?
Зачем страховать экспортные товары?
Может ли дата BL и дата экспорта быть в один и тот же день? Как получить фитосанитарное заключение. Что такое фитосанитарная сертификация
Что такое THC — Сборы за терминальную обработку
В чем разница между BAF и CAF
Что такое экзамен Tail Gate, проводимый в таможенной очистке США
Как сделать способ оплаты DA безопасным
Как сделать отсрочку доставки груза ?
Что такое предварительная оценка импортных формальностей в Индии?
То, что указано в коносаменте.
Что такое манифест, удерживаемый таможней США при импорте
Что такое экзамен MET при таможенном оформлении импорта в США
Что такое легализация документов посольством?
Комментарии
| КУОИНА ДЕЛА КРУС: 04 апреля 2014 г. привет! Я из Филиппин и пытаюсь экспортировать серебряные украшения в Саудовскую Аравию. |
| К.РАМЕШ: 28 июня 2014 г. любая возможность предоставления продавцу возможности выбора перевозчика отгрузить груз на условиях FOB. так как опцион был предоставлен продавцу выбрать перевозчика для отправки, а потом что-то пойдет не так, то в этом случай, кто несет ответственность за убытки и риск. либо грузоотправитель или покупатель ?? |
| Джеф: 19 ноября 2014 г. Бесплатно на борту, не фрахт на борту |
| Доктор Дипак Хадавале: 13 февраля 2015 г. Мы отправили одну партию в США морским транспортом на условиях CIF. Мы заплатили предоплату и застраховали партию. Случайно он встретился с katrina.hurricane в пути, и барабаны были повреждены. В этом случае, может ли импортер предъявить претензию? Страховая компания оплатит претензию импортеру? Поскольку отгрузка осуществляется на условиях CF, наш агент говорит, что импортер в США должен подать претензию, и страховая компания заплатит им. Мы не получили никакой оплаты за эту доставку от импортера из США, несмотря на оплату условия были против документов. |
| Администратор: 13 февраля 2015 г. Привет, доктор Дипак Хадала, Если страховка покрыла риск стихийных бедствий, то ущерб можно взыскать из-за урагана Катрина. |
| Нили: 24 июня 2015 г. Очень полезно, что вы предоставили в этой статье. Теперь у меня есть четкое представление об импорте товаров. Искал решение своей проблемы на других сайтах. Но это было невозможно. Это лучший сайт. Большое спасибо! |
| мкр. Муджибур Рахман: 28 ноября 2015 г. уважаемый господин добрый вечер . Я хочу импортировать некоторые товары из Китая в Бангладеш. пожалуйста, помогите мне по цене фоб с наилучшими пожеланиями доктор медицины Муджибур Рахман |
| Джинсу Ким: 15 июня 2016 г. Спасибо за любезное объяснение.
Интересно, кто должен быть экспортером на условиях FOB или FCA? Еще раз спасибо. |
| Джитендра Кесвани: 11 августа 2016 г. Я Джитендра Кесвани, работаю в частной организации. Я хотел начать бизнес Exp/Imp, но у меня мало знаний о бизнесе. Я прошел через ваш сайт, и с вашего сайта я получил некоторые знания о бизнесе. Мне нужна дополнительная информация о покупателях/продавцах, как с ними связаться или как найти клиентов, какой товар выбрать, импортировать/экспортировать. Я прошу вас помочь мне в следующих вопросах, чтобы я мог начать свой бизнес и вести его гладко. |
| Самир Макки: 05 сентября 2016 г. Когда отгрузка осуществляется на условиях FOB, кто будет указан в качестве грузоотправителя в транспортной накладной.
Также кому будет выдан посадочный талон при погрузке документа на судно?
Если грузополучатель уже произвел оплату, то будет ли судоходная компания выписывать накладную на имя грузополучателя? |
| откровенно-коричневый: 20 ноября 2016 г. Мы заинтересованы в покупке пластиковых панелей и искренне надеемся установить долгосрочные деловые отношения с вашей компанией. Пожалуйста, пришлите мне ссылку, которая приведет меня прямо к типам пластиковых панелей, которые вы носите с собой, с прикрепленными к ним ценами. Кроме того, сообщите мне о времени доставки или FOB и гарантии условий оплаты. Ваш скорый ответ высоко ценится. |
| Маниш к лоя: 23 мая 2017 г. Уважаемый админ, Спасибо за предоставление такого ценного контента в вашем домене. Я хотел бы знать, что если я согласен поставить на условиях фоб и условия оплаты должны быть безотзывными аккредитивом против доставки коносамента, если после доставки груза банкир обнаружит несоответствие в аккредитиве или продукт не соответствует спецификациям, тогда банк отклонит мой оплата? И товар должен быть доставлен покупателю, когда он бронирует судно. |
| Маниш к лоя: 23 мая 2017 г. Уважаемый админ, Спасибо за предоставление такого ценного контента в вашем домене. Я хотел бы знать, что если я согласен поставить на условиях фоб и условия оплаты должны быть безотзывными аккредитивом против доставки коносамента, если после доставки груза банкир обнаружит несоответствие в аккредитиве или продукт не соответствует спецификациям, тогда банк отклонит мой оплата? И товар должен быть доставлен покупателю, когда он бронирует судно. |
| Джунаид: 05 октября 2017 г. кто будет нести расходы по отгрузке документов. есть плата за заверение счета-фактуры и сертификата происхождения Торговой палатой |
| КУЗНЕЦОВ ГАВРИИЛ Михайлович: 25 октября 2018 г. Я являюсь брокером с прямым мандатом, работающим с авторитетным нефтеперерабатывающим заводом, и мы информируем вас, уважаемые покупатели, о том, что нефтепродукты, которые вы ищете, доступны в наших резервуарах и резервуарах для немедленного подъема и поставки. ТАКОЙ КАК
1) ДжП54
2) ЯПА1
3) МАЗУТ
4) НАЗАД
5) СПГ
6) СНГ
7) Д2
8) Д6
9) РЭБКО
10) ЭН590 Пожалуйста, свяжитесь с нами через наш официальный адрес электронной почты. [email protected] Спасибо. КУЗНЕЦОВ ГАВРИИЛ Михайлович |
| Пратик Деван: 30 ноября 2018 г. Очень полезная статья |
| Сиги: 19 июля 2019 г. Очень полезно, спасибо! |
| Шива Кумара Шапур: 12 июля 2020 г. Мы продавец, мой агент говорит, что ему сначала нужна информация о fawb и тележке, а затем он может подать счет за доставку … но агент покупателя говорит, что он хочет, чтобы товары сначала проверялись, чтобы выдать AWB … кто прав … |
Дискуссионный форум
Вы также можете поделиться своими мыслями об этой статье.Любой может ответить на вопрос, заданный Читателями
Имя: *
Электронная почта: *
Сообщение: *
Инкотермс: Путеводитель по всему, что вы хотите знать о
Инкотермс — это сокращенная форма международных коммерческих терминов. Эти условия относятся к договору купли-продажи и используются во всем мире. ИНКОТЕРМС были впервые введены в 1936 году Международной торговой палатой (ICC). Эти Инкотермс несколько раз пересматривались, последней из которых была Инкотермс 2010.
Зачем нужны ИНКОТЕРМС?
Груз может двигаться за несколько дней до прибытия в пункт назначения. Несмотря на то, что в наши дни доставка стала более безопасной, многие грузы по-прежнему не достигают места назначения или доставляются в плохом состоянии. И когда это произойдет, нужно знать, кто потерял право собственности на товар. По этой причине покупателю и продавцу важно заранее определить ответственность и обязательства по транспортировке товара. ИНКОТЕРМС – это все возможные способы распределения ответственности и обязательств между двумя сторонами.
Эти обязанности и обязательства включают
- Пункт поставки: Инкотермс определяет пункт доставки товара продавцом покупателю.
Под доставкой здесь понимается «передача риска и ответственности». Таким образом, ИНКОТЕРМС определяет момент смены владельца (перехода риска) от продавца к покупателю. - Транспортные расходы: Инкотермс определяет, какая сторона оплачивает транспортные расходы. Может быть несколько транспортных средств, и ИНКОТЕРМС определяет, кто платит за какой этап перевозки. В случае морского транспорта это также означает, какая сторона будет выступать в качестве грузоотправителя груза.
- Экспортно-импортные формальности: Инкотермс определяет, какая сторона организует экспортно-импортные формальности.
- Расходы на страхование: Инкотермс определяет, кто несет расходы по страхованию.
Есть несколько важных моментов, которые необходимо выделить, прежде чем двигаться дальше.
- Организация основного транспорта не означает, что риск лежит на организующей стороне. Продавец может организовать основную транспортировку, даже если партия уже доставлена (то есть риск перешел к покупателю). В этом случае риск переходит к покупателю, а продавец выступает просто грузоотправителем без какого-либо риска для него.
- Организация страхования не означает, что риск лежит на стороне, организующей страхование. В некоторых ИНКОТЕРМС продавец организует страхование для покрытия риска покупателя. В этих случаях продавец обязан покрыть только минимальный риск, как это определено в пункте о минимальном риске в соответствующем Инкотермс. Покупатель должен взять дополнительную страховку, чтобы покрыть любой дополнительный риск, от которого он хочет застраховаться.
Всего существует 11 ИНКОТЕРМС, определенных Международной торговой палатой. 11 ИНКОТЕРМС основаны на рассмотрении наименьшей ответственности продавца и наименьшей ответственности покупателя. Например, INCOTERM EXW (ex-work) предполагает минимальную ответственность продавца. Точно так же INCOTERM DDP (Поставка с оплатой пошлины) предполагает наименьшую ответственность для покупателя. Можно сказать, что все остальные девять ИНКОТЕРМС лежат между этими двумя крайностями.
И последнее, прежде чем мы приступим к инкотермс. Давайте дифференцировать и сгруппировать каждый Инкотермс. Во-первых, в зависимости от вида транспорта, на котором они используются, а во-вторых, в зависимости от пункта доставки.
Инкотермс В зависимости от вида транспорта.
Первая группа включает семь Инкотермс, которые можно использовать на любом виде транспорта. Их можно использовать даже тогда, когда морской транспорт не используется. Инкотермс EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP и DDP относятся к этой группе. Вторая группа включает четыре инкотермса, которые используются только на морских или внутренних водных путях. Это связано с тем, что в этих Инкотермс и пункт доставки, и пункт назначения являются морскими портами. Инкотермс FAS, FOB, CFR и CIF относятся ко второй группе.
Группы Инкотермс в зависимости от пункта поставки
Инкотермс также могут быть сгруппированы в 4 категории в зависимости от пункта доставки. В группе «Е» (Ex-works) местом доставки является помещение продавца. В группе «F» (FOB, FAS и FCA) пункт доставки находится до или до основного перевозчика, при этом основная перевозка осуществляется без оплаты продавцом. В группе «C» (CFR, CIF, CPT и CIP) пункт доставки находится до и за пределами основного перевозчика, при этом перевозчик оплачивается продавцом. И, наконец, в группе «D» (DAP, DAT и DDP) пункт доставки является конечным пунктом назначения.
Теперь, когда мы разобрались с некоторыми важными моментами, давайте перейдем к каждому Инкотермс.
1. EXW (Ex-Works):
Вид транспорта: мультимодальный
При самовывозе продавец несет наименьшую ответственность. Продавец обязан доставить товар покупателю в помещении продавца, на складе или в любом другом согласованном месте. С этого момента вся ответственность и риски ложатся на покупателя. Значит,
- Пунктом доставки является помещение продавца
- покупатель оплачивает вывоз из помещения продавца и ввоз в место назначения.
- покупатель организует все виды транспорта.
- Покупатель оплачивает страховку
Ex-works часто используется при определении начальных цен для договоров купли-продажи. На практике этот Инкотермс может иметь практические трудности, особенно в трансграничных назначениях. Эти трудности могут включать неспособность покупателя организовать экспортные формальности.
2. Доставка с оплатой пошлины (DDP):
Вид транспорта: мультимодальный
Доставка с оплатой пошлины — это полная противоположность франко-заводу. Продавец несет наибольшую ответственность. Продавец несет ответственность за доставку товара в помещение покупателя, на склад или в любое другое место по согласованию. Это означает, что из помещения продавца в помещение покупателя или любое другое согласованное место
- Пунктом доставки является помещение покупателя или другое согласованное место.
- Продавец обрабатывает груз и оплачивает как экспортные, так и импортные пошлины и
- Продавец организует транспортировку груза. Это также означает, что в случае морской перевозки продавец будет грузоотправителем товара.
- Продавец оплачивает страховку.
Как и в случае с Ex-works, у DDP также могут возникнуть практические трудности с трансграничными заданиями. В DDP продавец несет ответственность за оформление импортных формальностей, но продавец может не иметь местных знаний и опыта для прохождения импортных формальностей.
3. Бесплатный перевозчик (FCA):
Вид транспорта: мультимодальный
Бесплатный перевозчик означает, что пунктом доставки является перевозчик или другое лицо, указанное покупателем, в помещении продавца или в другом согласованном месте. Если оговоренным местом является помещение продавца, доставка осуществляется при погрузке товара в грузовик. Если оговоренное место не является помещением продавца, то доставка осуществляется, когда грузовик прибывает на это место и готов к разгрузке. In Free Carrier (FCA),
- Пунктом доставки является помещение продавца или любое другое согласованное место.
- покупатель оплачивает вывоз из помещения продавца и ввоз в пункт назначения.
- покупатель организует все виды транспорта
В Инкотермс FCA согласованное место влияет на загрузку перевозчика. Если оговоренным местом является помещение продавца, то продавец занимается погрузкой. Если согласованное место не является помещением продавца, то продавец доставил товар, как только перевозчик прибудет в согласованное место.
«Помещения продавца FCA» могут выглядеть так же, как Ex-works, но есть одно главное отличие. В FCA продавец обязан загрузить товар на перевозчика.
4. Бесплатно на борту (FOB):
Вид транспорта: Морской
Бесплатно на борту означает, что продавец доставляет груз перевозчику, указанному покупателем. Существует лишь небольшая разница между FCA и FOB. Одно отличие — вид транспорта. В то время как FCA применяется для мультимодальных перевозок, FOB используется только для морских перевозок. На условиях FOB продавец передает риск покупателю, когда груз пересекает поручни судна. В FCA продавец обязан загрузить груз перевозчику, назначенному покупателем, который предшествует основному перевозчику.
5. Стоимость и фрахт (CFR)
Вид транспорта: Морской
Под стоимостью и фрахтом подразумевается, что продавец несет расходы и фрахт по доставке до места назначения, но риск лежит на покупателе. И это также основное различие между инкотермс CFR и FOB. На условиях FOB продавец доставляет груз и передает риск покупателю, когда груз пересекает поручни судна. Но в CFR он также оплачивает расходы и фрахт, пока груз не достигнет места назначения. Именно об этом и говорилось ранее. Организация перевозки не означает, что риск лежит на стороне, организующей перевозку. В этом случае основной транспорт организует продавец (продавец является грузоотправителем), но он уже доставил груз или переложил риск на покупателя при переходе груза через поручни судна.
6. Стоимость, страхование и фрахт (CIF)
Вид транспорта: морской
Существует только одно, но очевидное различие между CFR и CIF, а именно добавление страховки. Продавец передает риск покупателю, когда груз загружается на перевозчика. Но продавец также организует основного перевозчика (продавец является грузоотправителем). Кроме того, продавец также оплачивает страховку, покрывающую риск покупателя при перевозке посылки. Поскольку продавец будет платить, чтобы покрыть риск покупателя, он, конечно же, пожелает иметь наименьшую страховку только для покрытия своих обязательств. Покупатель должен принять это во внимание и при желании оформить дополнительную страховку.
7. Свободное бортовое судно (FAS)
Вид транспорта: Морской
Как бы просто это ни звучало. Продавец доставляет товар покупателю, когда товар находится рядом с судном. Риск переходит от продавца к покупателю, когда товар доставляется вместе с судном. Покупатель договаривается с основным перевозчиком (покупатель является грузоотправителем). Покупатель оплачивает всю страховку после этого момента.
8. Перевозка оплачена (CPT)
Вид транспорта: мультимодальный
Продавец оплачивает основную перевозку для доставки груза в согласованное место. Однако продавец передает риск покупателю при доставке основному перевозчику. Это тот момент, который мы подчеркивали ранее. «Организация основного транспорта не означает, что риск лежит на организующей стороне». Здесь, даже когда продавец оформляет доставку основным перевозчиком, риск уже перешел к покупателю.
Покупатель также обеспечивает страхование с момента доставки.
9. Перевозка и страховка оплачены (CIP)
Вид транспорта: Мультимодальный
При CIP Продавец доставляет товар и передает риск покупателю при доставке основному перевозчику. Продавец организует и оплачивает доставку основного перевозчика (продавец является грузоотправителем) посылки в согласованное место. Продавец также организует страхование от имени покупателя, чтобы покрыть риск покупателя. Основное различие между CPT и CIP заключается в том, что страховку также оплачивает продавец. Опять же, этот момент был отмечен ранее. «организация страхования не означает, что риск лежит на стороне, организующей страхование». Здесь продавец платит за страховку, но риск не на нем. Продавец оформляет страховку для покрытия риска покупателя. CIP требует, чтобы продавец организовал страховку в размере 110% от стоимости груза при минимальном страховом возмещении. Покупатель должен застраховать себя от любого дополнительного риска, от которого он считает необходимым застраховаться.
10. Доставка на место (DAP)
Вид транспорта: мультимодальный
DAP означает, что продавец осуществляет доставку, когда груз прибывает в конечный пункт назначения, готовый к выгрузке с прибывающего вида транспорта. Продавец несет все расходы и риски по доставке товара в это место.
1) Продавец оплачивает экспортные сборы, транспортные, страховые и портовые сборы.
2) Покупатель оплачивает импортные сборы и разгрузку товаров.
11. Доставлено на терминал (DAT)
Вид транспорта: мультимодальный
Продавец доставляет груз и передает риск покупателю, когда груз передается в распоряжение покупателя на терминале конечного пункта назначения. Продавец занимается экспортными сборами, перевозкой, страхованием, портовыми сборами назначения и разгрузкой товара. Основное различие между DAT и DAP заключается в том, что в DAT продавец занимается окончательной разгрузкой товара.
Распространенные ошибки при использовании Инкотермс
1) Отсутствие указания точного места вместе с пунктом назначения.
Использование Инкотермс необходимо указать точное место. Например, FCA Durban не указывает точное местоположение, поскольку Дурбан – это обширная территория. В Инкотермс должно быть указано точное местонахождение в Дурбане.