Бензин это топливо: почему бензин в России не дешевеет даже при ценах на нефть, как в 2000-х

Содержание

лить или не лить? — журнал За рулем

На АЗС появляется бензин с октановым числом 100. Эксперт «За рулем» разобрался, в какие моторы есть смысл его заливать.

Подобное высокооктановое топливо известно давно. Несколько лет назад мы испытывали спортивные бензины c октановым числом 102, но они предназначались только для гоночных высокофорсированных моторов — на АЗС такое топливо не продавали. А теперь — бери на здоровье.

Устарел ли 95‑й

Материалы по теме

Появление «сотых» бензинов было предсказуемо. Причина не техническая, а маркетинговая. Нефтяные компании вдруг начали откровенную травлю бензинов АИ‑95. На всех презентациях, посвященных появлению топлива с повышенной моющей способностью, настойчиво предлагают ездить исключительно на АИ‑98, да еще и «улучшенном», - иначе, мол, из-за детонации разрушатся перемычки поршней и двигатель выйдет из строя. В прошлом веке так пугали и владельцев первых Жигулей, не желающих заливать дорогой высокооктановый АИ‑93. Но тут ситуация другая — нас отговаривают использовать бензин, рекомендованный автопроизводителем. Только «девяносто восьмой»!

На этом фоне появление АИ‑100 уже не выглядит странным. Может быть, на нем машина действительно поедет лучше? Автопроизводители от четкого утвердительного ответа старательно уходят. Разве что фирма Subaru рекомендовала бензин с октановым числом 98 и выше для заряженной версии Impreza WRX STI, а Nissan — для спорткупе GT-R. В Volvo заявили: «Для наших моторов, продаваемых в России, такие бензины не нужны. Для получения максимальной мощности и экономии топлива заливайте 98‑й. Остальное — под ответственность владельца». Шкодовцы, наоборот, не советовали лить «сотый», мотивируя тем, что в России использование таких бензинов плохо сказывается на ресурсе каталитических нейтрализаторов.

НАША СПРАВКА

ВЫШЕ 100 %?

Как октановое число (ОЧ) бензина может быть выше 100? Ведь этот показатель равен процентному содержанию изооктана в смеси с н‑гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу. Но ведь процентное содержание не может быть выше 100! Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел.

От практики к теории

Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». Когда при испытаниях спортивных бензинов мы мучили шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21126, то никакого «кайфа» от крутого бензина тот не словил.

Материалы по теме

А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе (с повышенной степенью сжатия и иной программой управления), ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры. И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел». Потому что каждому мотору — свое октановое число!

При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого ­прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное.

Получается, что особой потребности в АИ‑100 сегодня нет. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»? На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины.

Глазами производителя

Материалы по теме

Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Компания выпускает как бензин АИ‑98, так и АИ‑100. В Москве и Санкт-Петербурге бензин АИ‑100 продается под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше 95. Форсункам в таких агрегатах приходится работать в более жестких условиях (высокие температуры в камере сгорания и давление). Вследствие этого возможно их быстрое закоксовывание, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. ­Поэтому в бензине АИ‑100 увеличено число компонентов (таких как алкилат) с низкой склонностью к образованию ­отложений.

Сотрудники Роснефти говорят, что двигатели всегда проектируют и настраивают под бензин с определенным октановым числом. Поэтому повышением октанового числа его работу существенно улучшить не получится. Хотя положительный эффект будет проявляться благодаря предотвращению образования отложений на впускных клапанах и камере сгорания.

* * *

Итак, всё ясно. «Сотые» бензины необходимы автомобилям с высокофорсированными двигателями. Кроме того, бензины нового поколения продолжат вытеснять «девяносто пятые» с рынка — история повторяется. Думаю, вскоре производители нефтепродуктов начнут активнее проталкивать «сотые» бензины, рассказывая об их преимуществах перед «девяносто пятыми». А может быть, и перед «девяносто восьмыми».

Комментарий специалиста

ПОЕДУТ ЛИ ЛУЧШЕ?

Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ

Для автопроизводителя переход на высокооктановые топлива — это проявление конкурентной борьбы в стремлении снизить расход топлива и выбросы вредных веществ без потери мощности двигателей.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для автомобилей с двигателями, име­ющими высокую степень сжатия и, в большинстве случаев, оснащенными турбокомпрессором. Каждый двигатель при его разработке и доводке ориентируют на определенный диапазон работы системы топливоподачи и зажигания. При этом производитель дает рекомендации по октановому числу топлива, допустимого к использованию на таких моторах. В высокотехнологичных современных автомобилях карты работы систем топливоподачи и зажигания настолько широки, что позволяют блоку управления двигателем при эксплуатации самостоятельно адаптироваться под изменение октанового числа топлива (например, с 95 на 98 или 100), что в определенных режимах может дать прирост крутящего момента по сравнению с работой на базовом топливе. Но диапазон этих возможностей у каждого двигателя свой. Он достаточно широк у тех моторов, которыми снаряжают спортивные автомобили, а у предназначенных для массовых машин — значительно меньше.

На испытаниях двигателя, доведенного фирмой «Лада Спорт», на 100‑м бензине мы получили прирост крутящего момента на 10–15 % при 2500–4500 об/мин по сравнению с работой на базовом 95‑м. Но если двигатель изначально не рассчитан на высокооктановые бензины, то возможны нарушения теплового режима и прочие неприятности. Поэтому автомобиль, заправленный 100‑м бензином, вовсе не обязан превращаться в спорткар или снижать топливную прожорливость.

  • Чем грозит мотору дешевый 95-й бензин, читайте тут.
  • На прилавках нашего магазина присутствуют проверенные автомобилистами присадки от SUPROTEC. Используя их, можно не только продлить срок службы автомобиля, но и уменьшить расход при ежедневной эксплуатации.

Фото: depositphotos.com

Моторное топливо: виды, особенности и сорта горючего

Требования к используемому топливу указаны в инструкции и чаще всего дублируются на внутренней стороне лючка бензобака. Существует два основных вида горючего для автомобилей: бензин и дизельное топливо и альтернативные виды: газ, электричество, водород. Так же существует множество более экзотических видов топлива, которые практически не используются на автомобилях серийного производства.

ГОСТ, ТУ, СТС: регламенты регулирующие качество топлива на автомобильных заправках

Качество российского топлива регламентирует целых семь ГОСТ. Три относятся к бензину - Р 51105, Р 51866 и 32513. Четыре к дизельному топливу: Р 52368, 32511, Р 55475 и 305. Однако существующее законодательство не обязывает производителя точно следовать нормам ГОСТ, поэтому возможны и иные нормативы: технические условия (ТУ) или стандарт организации (СТО). Очевидно, что к топливу, выполненному в соответствии с ГОСТ, доверия гораздо больше. Документы на реализуемую продукцию обычно вывешены на АЗС, при необходимости их можно спросить у сотрудников. Основные нормативы изложены в техническом регламенте таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».

Маркировка наиболее распространенного 95-го бензина выглядит так: АИ 95 К5. Это означает бензин класса 5 с октановым числом 95. С 2016 года в России запрещена реализация моторного топлива ниже 5-го класса. Основные отличия состоят в предельно допустимом содержании определенных веществ.

Распространенного понятия Евро5 применительно к бензину или дизелю не существует: экологические требования относятся не к горючему, а к выхлопу автомобиля. Поэтому различные надписи «Наше топливо соответствует Евро5» - просто маркетинговый ход и не выдерживают никакой юридической критики.

Бензин: как одни из распространенных видов автомобильного топлива

Значимые параметры бензина – октановое число и экологический класс. Октановое число – мера детонационной стойкости бензина. Большинство современных бензиновых двигателей спроектировано для использования горючего с октановым числом 95, для некоторых допустимо октановое число 92. Бензин с октановым числом 98 предназначен для высокофорсированных двигателей. При использовании неподходящего горючего возможны неприятности: топливная смесь вместо сгорания может начать детонировать - взрываться. Для окружающих это, конечно опасности не представляет, но двигатель можно загубить. Поэтому важно следовать рекомендациям изготовителя автомобиля, поскольку при заливке неподходящего топлива производитель не несет ответственности в случае выхода из строя двигателя или топливной системы.

Дизельное топливо: второй по популярности вид автомобильного моторного топлива

Дизельное топливо по старинке иногда называют соляркой. Название происходит от немецкого Solaröl – солнечное масло. Дизельное топливо – тяжелая фракция, образующаяся при перегонке нефти.

Для дизельного мотора, помимо экологического класса, важна и температура замерзания. Существует летнее дизтопливо с температурой застывания -5 °C, зимнее (-35 °C) и арктическое, которое густеет при -55 °C.

Практика показывает, что последние годы АЗС следят за качеством. По крайней мере, сетевые станции не позволяют себе торговать топливом, которое становится вязким при низких температурах. В дальние поездки опытные водители берут с собой присадки-антигели, использование которых обеспечивает беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя.

Признаки неисправности двигателя

В случае заправки некачественным топливом может выйти из строя двигатель или топливная система. Первые признаки, следующие:

  • дым (белый, черный или сизый) из выхлопной трубы;
  • существенно снижается динамика автомобиля
  • увеличение шума, посторонние звуки – гул, скрежет, щелчки;
  • хлопки, которые мастера называют «помпажем», связанные с пульсацией давления на выходе турбокомпрессора;
  • нестабильная работа на холостых оборотах.

В этом случае рекомендуем заглушить машину и связаться с техническим центром ГК FAVORIT MOTORS. Эксплуатировать автомобиль в такой ситуации опасно, поскольку это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недолив как один из основных способов обмана на АЗС

Распространенная жалоба – недолив топлива. Практика показывает, что на сетевых АЗС обычно соблюдают все нормативы. Повышенный расход горючего может быть связан с неисправностью или неэкономным режимом вождения. Доказать недолив можно только при заливке топлива в канистру определенной емкости.

Бывают случаи, когда на АЗС заливают объем топлива, превосходящий объем топливного бака. Далеко не всегда это свидетельствует о мошенничестве. Дело в том, что топливо содержится не только в баке, но и в соединительных патрубках. Точный дополнительный объем зависит от модели автомобиля.

Таким образом, наиболее верное решение – заправляться на проверенных АЗС.

Если же на АЗС видны нарушения, то можно обратиться в органы госнадзора или прокуратуру.

Что нужно предпринять при поломке автомобиля из-за не качественного топлива

В случае неисправности автомобиля, связанной с некачественным топливом, основные сложности состоят в доказательной базе: нужно доказать причинно-следственную связь между поломкой и некачественным горючим. Важно мнение экспертов дилерского центра, которые хорошо знают обслуживаемые машины. Иногда водители считают, что дилерский центр может намеренно отказывать в ремонте. Опасаться этого не стоит, поскольку устранение заводского брака дилерскому центру компенсирует изготовитель автомобиля. Дилеру нет смысла отказывать в проведении гарантийного ремонта. Иное дело, если неисправность связана с нарушением правил эксплуатации машины, к которым относится и использование топлива ненадлежащего качества. В этом случае, разумеется, завод не должен возмещать убытки. Это обязан сделать виновник – АЗС.

Если мастера технического центра установили, что неисправность связана с топливом, то нужно взять пробу горючего. Его заливают в три емкости, которые опечатываются и подписываются людьми, присутствующими при отборе (владелец, представитель независимой экспертной организации, сотрудник техцентра). На процедуру отбора топлива телеграммой с уведомлением о вручении желательно пригласить представителя АЗС. Одна емкость направляется в независимую лабораторию, остальные хранятся у владельца – они могут понадобиться для возможных последующих экспертиз. Для большей достоверности доказательной базы юристы советуют взять пробу топлива на АЗС, где производилась заправка машины – с привлечением сотрудников АЗС и независимых экспертов. Совет хороший, но на практике это далеко не всегда удается сделать: пока машину доставят в техцентр и осмотрят, проходит слишком много времени. Эксперт определяет, соответствует ли исследуемый образец параметрам технического регламента таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Эксперт технического центра выдает документ о том, что неисправность связана с некачественным топливом, описывает дефект, приводит список работ и запасных частей.

Также у владельца машины должен быть документ, подтверждающий, что горючее он залил на определенной АЗС. Оптимальный вариант – чек, так что его лучше не выбрасывать. За неимением его суд могут устроить свидетельские показания, записи с камер видеонаблюдения, выписка с банковской карточки.

Имея доказательства причинно-следственной связи между заправкой топлива и неисправностью, пострадавший обращается к владельцу АЗС и требует возместить расходы: стоимость ремонта и запчастей, топлива, эвакуации машины, экспертизы и т. д. Если договориться не удастся, придется обращаться в суд. При положительном решении суда виновнику придется также возмещать судебные издержки и стоимость услуг адвоката.

Особые сорта горючего

Ряд АЗС предлагает топливо, в названии которого присутствуют термины Ultimate, «Экто» и т.д. От собрата с аналогичным октановым числом такое топливо отличается наличием моющих присадок, и производитель часто говорит о повышении эффективности двигателя. Но к словам маркетологов нужно относиться с определенной долей скептицизма.

Если двигатель сильно загрязнен, то использование топлива с моющими присадками может, наоборот, спровоцировать неисправность. Вся грязь попадает в форсунки, и насос высокого давления и просто забивает их. Может наблюдаться нестабильная работа, повышение токсичности. С выведением загрязнений работа стабилизируется. К моющим присадкам нужно относиться как к витаминам: они сохраняют «здоровье» топливной системы, но в клинических случаях бесполезны. Регулярная заливка такого топлива на хорошей АЗС не повредит двигателю и, вероятнее всего, благотворно скажется на его работе. Есть и экономическая сторона вопроса: топливные присадки продаются отдельно и их можно периодически заливать в бак. Это будет дешевле.

Если же пробег большой, и за это время топливных присадок не использовали, то лучше проконсультироваться со специалистами ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера оценят состояние автомобиля, подскажут оптимальный вариант действий и определят нужные препараты.

Подборка б/у автомобилей Volkswagen Touareg

Как сделать топливо из древесных опилок?

Из торфа и древесных опилок можно делать топливо! Даже экологически чистое. Чтобы сделать это самостоятельно вам понадобится: герметичная емкость, термометр, счетчик жидкости, фильтр. .. Но студентка факультета физико-математических и естественных наук РУДН решила изучить научные способы получения чистого топлива, которые применяются в промышленности, и самостоятельно улучшить их технологию.

Основной источник получения дизельного топлива, бензина и углеводородов - нефть. Углеводороды получаются путем крекинга нефти – ее нагревают, а испарившиеся углеводороды конденсируют. Бензин и дизельное топливо получают, смешивая углеводороды с разным содержанием углерода и водорода. Тем не менее, легкодоступные нефтяные месторождения исчерпываются, а цена на нефть высока.  По этим причинам производители топлива часто используют низкокачественные материалы, содержащие серу в больших количествах, что делает продукт токсичным и, испаряясь, наносит вред окружающей среде. Эти нефтяные ресурсы не подходят для производства чистого дизельного топлива или углеводородов. Поэтому стало актуальным применение других ресурсов, содержащих углерод и водород, которыми можно заменить нефть, – природный газ, уголь и биомасса.

Из таких ресурсов получают синтетическое топливо с помощью реакции Фишера-Тропша. Например, для этого сквозь слой раскаленного каменного угля продувают перегретый водяной пар. Реакция происходит с использованием катализатора, в результате углерод и водород преобразуются в различные жидкие углеводороды. Углеводороды, получаемые в этом процессе (в отличие от нефтяных топлив) - экологически чистые из-за практически нулевого содержания серы.

Технология получения синтетического топлива зародилась в 20-х годах XX века в Германии в период между двумя мировыми войнами. Дальше она развивалась в ЮАР, которая стремилась поддержать экономику, не имея нефти. А в 1970-х годах этот метод применялся в Западной Европе и США как ответ на нефтяное эмбарго, которое установил арабский мир.

Целью исследования Виктории Зиминой, студентки факультета физико-математических и естественных наук РУДН стал подбор катализатора для реакции, который бы быстро не портился и способствовал получению большого количества топлива. Катализатор – это химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции, без него процесс практически не идет.

Экспериментируя с разными сплавами в лаборатории, Виктория выяснила, что наиболее оптимальный катализатор этих процессов - феррит гадолиния (сплав железа в виде порошка). Но девушка еще продолжает  лабораторные исследования.

«Эту тему предложил мой научный руководитель, мне она показалась очень актуальной и интересной – у процесса длинная история, столько ученых занимается этим. Хотелось самой попробовать создать экологически чистое топливо и даже улучшить процесс его получения.  Кафедра физической и коллоидной химии РУДН предоставила мне необходимое оборудование для проведения эксперимента».

В перспективе Виктория и ее научный руководитель планируют внедрить эти процессы в промышленность. С результатами работы Виктория выступала на нескольких конференциях.

В РУДН каждый студент может реализовать свой проект в любой сфере - будь то химия, физика или генетика. Для этого есть все - лаборатории, материалы, оборудование и ученые-наставники. Ты тоже можешь стать здесь настоящим ученым!

Развеяли мифы о бензине, в которые верят многие автомобилисты

Сорта бензина постоянно обновляются, разрабатываются новые виды топлива, у которых немного иные свойства и качества. Эксперты рассказали, что что нужно знать о бензине, развеяли популярные мифы и ответили на частые вопросы.

Качество бензина можно проверить по его цвету

До сих пор среди автомобилистов ходят истории, что качество бензина можно определить по его внешнему виду. Действительно, в советские годы сорта бензина различались по цвету, чтобы снизить возможность незаконных манипуляций. Однако сейчас все сорта выглядят одинаково. С переходом на Евро5 топливо АИ-92 не отличается от АИ-98 ни по цвету, ни по запаху.

Хотя грубый способ оценки качества бензина все же есть. Его можно определить на ощупь. Чистый бензин сушит кожу, а с примесью дизельного топлива (ДТ) — жирный. Между тем этот способ не работает для определения контрафактного бензина.

Более точную оценку качества можно сделать с использованием портативного индикатора качества бензина OKTИС-2.

Согласно требованиям ГОСТа, современный бензин может содержать красители любых цветов, кроме зеленого и голубого. Соответственно практика подкрашивания бензина по-прежнему имеет место, но исключительно для маркировки фирменного продукта и выявления подделок. Насторожить же должен осадок в топливе, чересчур темный или почти коричневый цвет.

Смешивание бензинов с разными ОЧ чревато расслоением смеси

Часто можно услышать такое утверждение, что если смешать бензин марки АИ-92 и АИ-98, то по факту горючее не смешается. Ввиду разной плотности АИ-98 якобы будет собираться, условно говоря, на поверхности 92-го горючего. В результате, когда 98-ой бензин выгорит, детонационная стойкость двигателя к низкооктановому остатку снизится, и это вызовет детонацию и повышенную нагрузку на силовой агрегат. Такое утверждение — миф. Что касается возможного расслоения, то требования стандарта к плотности бензинов едины: она должна находиться в диапазоне 725 — 780 кг/м3 при 15 °С. Ни один товарный бензин за эти пределы не выходит. Поэтому расслоения при их смешивании, тем более в условиях вибрации, не будет. Поэтому, если смешать в равных пропорциях АИ-92 и АИ-98, то получаем по сути аналог 95-го топлива. На работу двигателя данная манипуляция никак не повлияет.

Октановое число говорит о качестве бензина

Также можно встретить мнение, что более дешевое топливо мари АИ-92 отличается невысоким качеством, поскольку предназначено на неприхотливые двигатели. Такие утверждения неверны и опровергаются современным производственным процессом горючего. На самом деле максимальное октановое число, которое бензин получает после крекинга имеет значение 80. Для последующего повышения октанового числа используется различный набор присадок — составов с алкилами, эфирами, спиртами, элементами, повышающими устойчивость горючего к замерзанию. В результате октановое число возрастает до 92, 95, 98 и 100. Другими словами, у топлива с разным октановым числом одна, общая основа.

На АЗС известного бренда всегда хороший бензин

В большинстве случаев качество топлива на известных сетевых АЗС действительно высокое. Однако имеется и много исключений, которые связаны в большинстве случаев с практикой франчайзинга. Дело в том, что право продавать топливо под разрекламированным брендом может приобрести любая мелкая фирма, которой достаточно заключить контракт с компанией верхнего эшелона. Поэтому не редки случаи, когда бензин от головной компании разбавляют некачественным топливом, а октановое число такой «смеси» повышают присадками.

Топливо не стареет

Запасать топливо впрок не имеет смысла, так как оно имеет срок годности. Согласно современным нормам, гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок составляет 1 год со дня изготовления топлива. При этом скорость деградации бензина зависит от температуры: чем выше температура, тем топливо портится быстрее. Также качество бензина ухудшается быстрее от соприкосновения с воздухом и металлами. Получается, что быстрее всего бензин утрачивает свои свойства в топливном баке автомобиля. Отсюда получаем реальный максимальный срок хранения топлива — полгода.

Бензин не замерзает

Существует мнение, что в отличие от дизельного топлива бензин не замерзает и любые морозы ему нипочем. Однако это не совсем так. Постепенно в баке скапливается конденсат воды, которая опускается ко дну бензобака и скапливается углублении перед бензонасосом. Затем она в виде смеси всасывается в систему топливоподачи и испаряется в камерах сгорания. После выключения силового агрегата часть топлива остается в магистралях, в фильтре и в насосе. Во время сильных морозов вода расслаивается, превращается в крупицы инея внутри жидкости и кристаллизуется, закупоривая проход для бензина. В итоге машина глохнет. Чтобы вода не скапливалась в бензобаке, можно использовать специальные химические средства, которые добавляют в топливо. Они растворяют воду в себе и не дают ей замерзать. Также можно использовать для этих целей пищевой этиловый спирт.

При ДТП бензин в баке может взорваться

Подобный сценарий можно увидеть в кино, однако в реальной жизни такое практически невозможно. Как известно, взрыв провоцирует смешение паров бензина с воздухом. Между тем, топливная система герметична, а вероятность взрыва топливного бака никак не связана с количеством залитого в него топлива. Другое дело — возгорание. При разгерметизации топливопровода и попадании горючего на раскаленный коллектор или горячие элементы системы выпуска, очень вероятен пожар, который трудно погасить.

Бензин и его применение. - МОСТОПЛИВО

Полученный посредством смеси углеводородов, бензин имеет отличные физические свойства, благодаря которым его можно использовать  в суровых погодных условиях.

Характеристики топлива

Основные характеристики топлива следующие:

  • температура кипения  — +33…+205°C;
  • плотность — ,75 г/см³;
  • теплопроводность – 10 000ккал/кг;
  • температура замерзания — -71°С.

История применения бензина

Эволюция в использовании топлива привела к тому, что бензин применятся для работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако изначально в XIX столетии, для него не нашли лучшего применения, нежели заправка примусов, также он выполнял функцию антисептического средства. Преимущественно из нефти делали керосин, а другие продукты подвергали утилизации. Сразу после изобретения ДВС, бензин стал крайне востребованным, но после того как появились дизельные моторы, набрало популярность дизтопливо в Москве, так как оно обладает повышенным КПД.

Бензин активно используется в карбюраторных двигателях, а также прекрасно подходит для инжекторов. Возможно его применение для изготовления ракетного топлива с высоким импульсом, парафина, он незаменим в качестве растворителя, может использоваться  в нефтехимической области.

Виды, маркировка и стандарты

Естественно, наиболее широкое применение имеют автомобильные бензины, которые выпускаются в России в соответствии с требованиями ГОСТа:

  • 2084-77;
  • Р 51105-97;
  • Р 51866-2002.

Топливо для автомобилей подразделяется на зимние и летние марки, первые отличаются большим содержанием низкокипящих углеводородов. Наиболее ходовые марки производятся, в соответствии с ГОСТом Р 51105-97, под которым выпускают топливо с октановым числом: 80, 92, 95, 98.

Предусмотрена единая маркировка топлива, осуществляемая в соответствии с требованиями ГОСТ Р 54283-2010. Предусмотрено использование знаков, поделённых на 3-и группы;

  • АИ – измерение октанового числа в соответствии с исследовательским методом;
  • цифровая маркировка – указывает на октановое число: 80 – 98;
  • экологический класс: 2 – 5 – соответствует нормам ЕВРО-3.

Если есть необходимость купить очищенный бензин, следует учесть, что в России законодательно приостановлено производство этилированного топлива, поэтому оно  является неэтилированным по умолчанию, что никак не отражено в маркировке.

Производство, потребление и экспорт

Производство топлива осуществляется в соответствии со спецификой рыночного спроса. Наибольшую долю рынка, занимает бензин АИ-92, который производится в объёме 18 000 000 тонн, порядка 29% рынка отведено для марки АИ-80, а топливо АИ-95 изготавливается в объёме 4 000 000 тонн.  Также небольшой сегмент рынка, порядка 8% отведён под производство прямогонного бензина, ну а топливо АИ-98 производится в незначительных объёмах (1%).

Потребление внутри России достигает 30 000 000 тонн  в год,  указанные цифры растут непропорционально медленно (1.5%), в сравнении с увеличением автомобильного парка (8%). Наиболее популярной является марка АИ-92 (62%), вслед за ней идёт АИ-80 (24%), а замыкает тройку лидеров АИ – 95 (14%).

Отметим, что потребление растёт, благодаря увеличению потребности населения  в высокооктановых марках, которые  уверено, вытесняют низкооктановое топливо. Бензин марки АИ-80, преимущественно потребляют малотоннажные грузовики, а также небольшие автобусы. Экспортируется прямогонный полуфабрикатный бензин, а также экспортная разновидность АИ-80. Объёмы экспорта составляют 5. 9 – 6.3 млн. тонн в год, на сумму до 3 400 000 000$.  Необходимо учитывать конъюнктуру рынка, если есть необходимость купить бензин оптом.

Нестандартное применение бензина

Популярность бензина, сделала его инструментом для совершения противоправных деяний, в руках неблагонадёжных граждан. Преимущественно топливо применяется злоумышленниками для поджогов, но может быть использовано в виде рекреационного наркотического средства,  определённым образом, влияющего на организм:

  • гиперемия;
  • галлюцинации;
  • эйфория.

Попутно у человека начинает кружиться голова, нарушается координация, возникают боли, а речь становится не внятной.  Эффект, создаваемый бензином, отличается от прочих психотропных препаратов тем, что имеет высокий уровень токсичности и общедоступен. Зафиксированы случаи, когда масляный раствор принимали внутрь, что неизбежно приводило к эмболии и в отдельных случаях заканчивалось летальным исходом. Немцы, во времена ВОВ, делали инъекции бензином, что крайне болезненно.

Бензин, давно зарекомендовал  себя на рынке, многие пытаются найти ему замену, однако это разовые акции, которые не способны породить массовый отказ от ставшего привычным топлива. Надо отметить, что активное использование бензина в этом качестве, будет осуществляться ещё длительное время.

Дешевая нефть, но дорогой бензин. Как это работает :: Новости :: РБК Инвестиции

Цена на бензин АИ-95 второй день подряд бьет рекорды. Что повлияло на рост стоимости топлива? И что будет с ценами на заправках? Разбираемся вместе с экспертами

Фото: Артем Геодакян / ТАСС

Цены на бензин марки АИ-95 достигли исторического максимума. Это топливо торгуется на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. 17 июня стоимость тонны бензина составила ₽56,751 тыс. Но уже в четверг, 18 июня, цена поднялась до ₽57,875 тыс. Максимальная по стоимости сделка прошла на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе — цена тонны бензина на этом предприятии достигла ₽59,305 тыс.

В итоге Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверку. Она изучит причины роста цен на бензин АИ-95 и уже сделала соответствующие запросы. «Если сговор все-таки есть, виновных ждут санкции, предусмотренные антимонопольным, а возможно, и уголовным законодательством», — сказал заместитель руководителя ФАС Андрей Цариковский.

В службе рассказали, что рекомендовали нефтяным компаниям удовлетворить спрос и увеличить количество топлива, которое торгуется на бирже. Для этого необходимо перенаправить товары, которые предназначались для вывоза за рубеж, на российский рынок. Помимо этого, нужно обеспечить регулярность и равномерность продажи нефтепродуктов на бирже, отметили в ФАС.

В апреле цены на нефть упали из-за пандемии коронавируса, снижения спроса и переизбытка запасов сырья. 20 апреля стоимость нефти марки WTI впервые в истории стала отрицательной, то есть продавцы доплачивали за нее покупателям. Впоследствии цены восстановились, и теперь нефть марки Brent находится на уровне $40–41 за баррель, а WTI — $37–38.

Почему нефть подорожает до $50 и что будет со сланцевиками

Вслед за падением стоимости нефти цены на бензин за рубежом также снизились, но цены на российских автозаправках почти не поменялись. Мы спросили у экспертов, что повлияло на рост стоимости бензина на бирже и что будет с ценами на АЗС.

Спрос и предложение не сошлись

За прошедшие две недели на российском рынке резко вырос спрос на бензин, и страна возвращается к ситуации, которая была до кризиса из-за коронавируса. Об этом РБК Quote сообщил замруководителя экономического департамента фонда «Институт энергетики и финансов» Сергей Кондратьев. «Думаю, что жители многих мегаполисов это видят просто по ситуации на дорогах», — сказал он.

Кондратьев отметил, что спрос растет из-за снятия карантинных ограничений. Особенно в Центральной России и на юге страны, где ограничения убирают активнее всего. На этих территориях, куда входит и Московский регион, большой спрос на топливо. В результате бензин хотят покупать, но товаров на всех не хватает, поэтому растет цена.

Гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов подтвердил РБК Quote, что в оптовой торговле компании не стали предлагать больше бензина и ситуация не улучшилась. «Спрос на бензин, по нашим оценкам, практически вернулся на прошлогодний уровень», — отметил он. Все это повлияло на рост цен на бирже.

Страны ОПЕК+ продлили ограничения на добычу. Что будет с ценами на нефть

В период самоизоляции нефтяные компании сократили поставку бензина из-за снижения спроса. В июне никто не ожидал резкого восстановления спроса, поэтому компании могли не успеть увеличить количество товаров на бирже.

«Активное вмешательство правительства»

Турукалов отметил, что еще одной причиной роста цен на бензин стал запрет импорта этого товара в Россию. В конце мая правительство запретило ввозить в страну отдельные виды топлива до 1 октября. Это касается бензина, керосина, дизельного и судового топлива.

Глава Минэнерго Александр Новак объяснил такую меру тем, что нужно предотвратить поставки дешевого иностранного бензина в страну, поддержать российские нефтеперерабатывающие заводы, а также сохранить рабочие места.

Помимо этого, в России с 2018 года действует механизм, который сглаживает цены на бензин на автозаправках. Он называется демпфером. Если цены на топливо, которое поставляют за границу, выше внутрироссийских, то государство доплачивает нефтяникам компенсацию за недополученные доходы внутри России. Это нужно для того, чтобы они не поднимали цены на отечественном рынке.

В обратном случае, когда стоимость экспортного топлива падает и нефтяники больше зарабатывают на внутреннем рынке, чем за рубежом, они должны доплачивать средства в государственный бюджет. В результате стоимость топлива на заправках не снижается. Кроме того, компании должны выплачивать акциз — косвенный налог на товары, производимые внутри страны.

Турукалов также обращает внимание на проблему низкой маржи российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). По его словам, ее «убили» демпфер, который сейчас выплачивается в бюджет, акцизы и убытки переработки по темным нефтепродуктам, в которые входят мазут, гудрон и битум.

Маржа — это разница между ценой и себестоимостью товара. Последняя является суммой, затраченной при производстве.

Кроме того, в конце апреля Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба снизили нормативы обязательной продажи бензина на бирже с 10% до 5% от объема его производства, а дизельного топлива — с 6% до 3%. В ФАС решили, что эта временная мера позволит обеспечить баланс спроса и предложения. Однако Турукалов и Кондратьев сошлись во мнении, что она тоже повлияла на рост цен на бензин.

В конце мая Независимый топливный союз, который объединяет трейдеров и владельцев автозаправок, предложил приостановить действие демпфера, отменить запрет на импорт топлива, вернуть прежние нормативы по продаже товара на бирже и либерализовать цены на бензин на АЗС.

Блогер из США предсказал рост акций Exxon на 30%. А нефти WTI — до $50

Президент союза Павел Баженов говорил, что «в результате активного вмешательства правительства в работу российского рынка нефтепродуктов» нарушились преимущества рыночной организации этой отрасли, в том числе по формированию цен. По его словам, отказ от этих мер поможет снизить розничные цены на нефтепродукты.

Что ждет цены на бензин на заправках

Турукалов полагает, что ситуация с ростом стоимости бензина на бирже существенно не отразится на ценах на АЗС до 1 июля. «Дальше все будет зависеть от того, улучшится ли предложение бензина в июле», — сказал он. Если на бирже вырастут продажи бензина и улучшатся поставки небольших партий товара, то можно будет ждать снижения оптовых цен.

Кондратьев также отметил, механизм демпфера будет сдерживать сильный рост цен на заправках. Он рассказал, что на биржах бензин в основном покупают независимые трейдеры и сети, и они могут оказаться в непростой ситуации.

Однако это зависит от того, сколько будет длиться рост цен на бирже. Если эта ситуация будет продолжаться один — три дня, то она не повлияет на цены на заправках, сообщил Кондратьев. По его словам, если ситуация затянется на несколько недель, то независимым АЗС может быть достаточно тяжело. «Я думаю, что эта ситуация не очень сильно отразится на рынке в целом, но на отдельных игроков, конечно, может повлиять», — отметил эксперт.

Замглавы Минэнерго Павел Сорокин заявил, что рост цен бензина на бирже не отразится на потребителях, передает ТАСС. По его словам, этот рост — нормальная реакция на постепенное восстановление рынка после снятия ограничений, введенных из-за коронавируса. Он отметил, что цены на топливо не будут расти выше инфляции, то есть повышения общего уровня цен на товары и услуги.


Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Светлые нефтепродукты, особенности их производства и современные стандарты

Светлые нефтепродукты — наиболее маржинальные продукты нефтепереработки. К ним относятся бензин, керосин и дизельное топливо. получение соответствующих фракций происходит уже при начальной перегонке нефти, но увеличить их выход по отношению к объему исходного сырья и произвести высококачественный чистый продукт возможно только в результате вторичных процессов нефтепереработки

Первый после дизеля

Светлые нефтепродукты состоят из легких фракций, кипящих при относительно низких температурах. Такие фракции, как правило, почти бесцветны. В первую очередь при упоминании светлых в голову приходит, конечно же, бензин. Хотя справедливости ради нужно сказать, что в структуре мирового потребления бензин уступает по объемам место дизельному топливу, и эта тенденция, по прогнозам экспертов, сохранится. Такой перевес дизеля связан как с многолетним трендом роста автопарка на дизельном топливе и сокращением выпуска бензиновых авто, так и со структурной характеристикой: в случае с дизелем это не только легковые автомобили, но и вся тяжелая коммерческая автотехника, железнодорожный транспорт.

Бензины — легковоспламеняющиеся бесцветные или слегка желтоватые жидкости, представляют собой смесь нефтепродуктов с интервалом кипения от 40 до 200°С. Интересно, что слово «бензин» происходит от арабского словосочетания, означающего «яванское благовоние». Так называли смолу дерева стиракс, известную также как «росный ладан». Позднее из нее стали производить кислоту, названную бензойной. В 1833 году немецкий химик Эйльхард Мичерлих получил из этой кислоты простейшее ароматическое соединение бензол и назвал его benzin. В некоторых языках это название закрепилось за классом легких нефтепродуктов, в состав которых входят ароматические соединения, в том числе бензол.

Составляющие бензина — продукты многих процессов на НПЗ: первичной перегонки (прямогонные бензиновые фракции) и вторичных процессов переработки — крекинга, риформинга, алкилирования, изомеризации, полимеризации, пиролиза и висбрекинга. Также в состав бензина могут входить неуглеводородные соединения — спирты, эфиры и другие компоненты.

Современный нефтеперерабатывающий завод — это сложнейшее технологическое сооружение, занимающее площадь в несколько гектар

Вторичные процессы относят к физико-химической технологии переработки. Именно химические реакции — конденсации, расщепления, замещения — позволяют регулировать производство и получать углеводородные смеси требуемого состава и качества. Это принципиально отличает вторичную переработку нефти от простой перегонки.

Слово «бензин» происходит от арабского словосочетания, означающего «яванское благовоние». Так называли смолу дерева стиракс. Позднее из нее стали производить кислоту, названную бензойной. в 1833-м немецкий химик Эйльхард Мичерлих получил из этой кислоты простейшее ароматическое соединение бензол и назвал его benzin.

Основные характеристики

Важнейшая характеристика бензина — октановое число, которое определяет его детонационную стойкость, то есть способность противостоять самовоспламенению при сжатии. Детонация — нежелательное явление в бензиновом двигателе. Оно возникает, когда часть топлива в цилиндре загорается еще до того, как его достигнет пламя от свечи зажигания, и сгорает быстрее, чем требуется. В результате мощность двигателя снижается, он перегревается и быстрее изнашивается. О детонации свидетельствует характерный стук в моторе. В современных двигателях степень сжатия поршня в цилиндре высока — это дает и большую мощность, и увеличение КПД, а значит, бензины с высокой детонационной стойкостью всё востребованнее.

12%
Увеличения мощности двигателя автомобиля можно достичь за счет использования современного топлива G-Drive

Октановое число — условный показатель. Его оценивают, сравнивая детонационную стойкость бензина с модельной смесью двух веществ — изооктана и н-гептана. Сам показатель соответствует процентному содержанию в этой смеси изооктана, который с трудом самовоспламеняется даже при высоких степенях сжатия. Его октановое число принято за 100. Н-гептан, напротив, детонирует даже при небольшом сжатии. Его октановое число — 0. Если октановое число бензина равно 95, это означает, что он детонирует, как смесь 95% изооктана и 5% гептана.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды разветвленного строения (изоалканы), наименьшее октановое число у парафиновых углеводородов нормального строения. Последние в подавляющем большинстве содержатся в прямогонных бензинах, и их октановое число, как правило, не превышает 70. Ароматические углеводороды образуются в процессе каталитического риформинга, а разветвленные парафины — при каталитическом крекинге. Именно эти два процесса в XX веке стали основными процессами вторичной переработки нефти, позволяющими получать бензины с повышенным октановым числом. Сегодня высокооктановые бензиновые фракции также получают в результате процессов алкилирования, изомеризации и гидрокрекинга, или используя в низкооктановых бензинах разнообразные присадки.

Бензиновый купаж

Вообще, производство бензина, как и любого другого современного высококачественного топлива — это целое искусство. Судите сами: каждый из процессов переработки нефти на НПЗ дает бензины в разном количестве, разного состава (соотношение основных компонентов) и с разным октановым числом. Все эти параметры обусловлены не только характеристиками процессов, но также особенностями технологической схемы каждого конкретного производства и составом исходного сырья. Далее необходимо смешать компоненты так, чтобы на выходе получился продукт с требуемыми параметрами.

Со временем помимо таких характеристик, как октановое число, фракционный состав, химическая стабильность, давление насыщенных паров, все большую роль стали играть экологические показатели. Когда-то, чтобы повысить октановое число бензина, в него добавляли тетраэтилсвинец — такой бензин назывался этилированным. Сегодня использование этой присадки полностью запрещено из-за ее токсичности.

Класс качества

Первый экологический стандарт «Евро-1» для отработанных газов автомобилей был введен в Европе 24 года назад — в 1992-м. Просуществовал он недолго — всего три года. «Второй» евро стал более жестким: почти вдвое было снижено допустимое содержание твердых частиц. Но самое радикальное ужесточение произошло с введением «Евро-3» в 1999 году. Новый стандарт предполагал суммарное уменьшение уровня выбросов почти на 40%. «Четвертый» и «пятый» евро продолжили движение в этом направлении, но теперь большое значение стало придаваться выбросам СО2, поскольку весь «цивилизованный мир» начал активную борьбу с глобальным потеплением. «Евро-6» в этом смысле лишь закрепляет тенденцию. Стоит подчеркнуть, что сам термин «стандарт евро» относится исключительно к содержанию вредных веществ в отработанных автомобильных газах, а не в моторном топливе. В России же названия экологических стандартов автоматически перенеслись на качественные характеристики бензина или дизеля, хотя требования к безопасности топлива сформулированы в специальном техническом регламенте Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», в котором принят термин «экологический класс» (от К2 до К5).

«Газпром нефть» одной из первых в России перешла на производство бензинов и дизельного топлива пятого экологического класса — в 2015 году. Окончательно же Россия собирается перейти на топливо стандарта Евро-5 с 1 июля 2016 года.

Большую опасность для людей представляют и некоторые ароматические соединения, в частности ряд полициклических ароматических углеводородов, а также бензол, который признан сильным канцерогеном. Ограничение содержания ароматики — требование, которое позволяет снизить негативный экологический эффект от использования бензина. Для примера, в бензинах класса «Евро-3» содержание ароматики было ограничено 42%, а последний европейский стандарт «Евро-6» подразумевает уже не более 24% ароматических углеводородов. Чтобы добиться соответствия бензина экологическим стандартам, сегодня высокооктановый (с октановым числом 100–104) бензин каталитического риформинга (риформат), содержащий много ароматических углеводородов, смешивают с другими фракциями с меньшим октановым числом, полученными в результате изомеризации, каткрекинга или алкилирования. В результате удается получить и высокое октановое число, и приемлемое содержание ароматики.

10мг/кг
допустимое содержание серы в бензинах экологичесского класса «ЕВРО-5», что в 50 раз меньше, чем для «ЕВРО-2»

Рабочие лошадки

Основная область применения легких газойлей, полученных при атмосферной перегонке нефти, а также с помощью гидрокрекинга, термического или каталитического крекинга и коксования нефтяных остатков, — изготовление дизельного топлива. В его состав входят углеводороды с интервалом кипения 200—350°C. Дизель состоит из более тяжелых углеводородов, чем бензин и керосин, он более вязкий и темный (прозрачен, но имеет желтова-тый или коричневатый оттенок). Традиционно дизель использовался в первую очередь как топливо для железнодорожного и водного транспорта, грузового автотранспорта, сельскохозяйственной техники, а также в качестве котельного топлива. Однако позднее приобрел популярность и как топливо для легковых автомобилей благодаря экономичности и надежности дизельных моторов.

Термический и каталитический крекинг

Термический крекинг — процесс расщепления молекул тяжелых углеводородов на молекулы с меньшей молекулярной массой при высокой температуре (более 500°C) и высоком давлении. Создание в 1930-х годах в США эффективных катализаторов, ускоряющих процессы крекинга, привело к тому, что каталитический крекинг достаточно быстро вытеснил термический с ведущих позиций среди процессов глубокой переработки нефти. Более высокая скорость протекания реакций позволила уменьшить размеры установок. Снизилась и температура реакции. Кроме того, процесс давал иное соотношение продуктов, позволяя получать бензин с более высоким октановым числом.

Сырьем для каталитического крекинга служат атмосферный и вакуумный газойль. Основные продукты крекинга — пентан-гексановая фракция (т. н. газовый бензин) и нафта крекинга, которые используются как компоненты автомобильного бензина. Также образуются разнообразные газообразные компоненты (метан, этан, этилен, сероводород, пропан, пропилен, бутан, бутилен).

Процесс протекает следующим образом. В нижнюю часть реактора вводится поток нагретого катализатора, в который впрыскивается также нагретое сырье и пар. Испаряясь, сырье поднимается вместе с катализатором в верхнюю часть реактора. В это время и протекают реакции крекинга. Затем катализатор при помощи пара отделяется от полученных продуктов, которые отправляются на разделение в ректификационную колонну. Так как во время реакций на поверхности частиц катализатора оседает кокс — побочный продукт крекинга, — катализатор теряет свою активность и нуждается в очистке. Для этого его направляют в регенератор, где загрязнение выжигается. После этого катализатор снова готов к использованию.

В дизельном двигателе горючая смесь воспламеняется не от искрового зажигания, а в результате сжатия. Это значит, что, в отличие от бензинов, для дизельного топлива высокая детонационная стойкость как раз нежелательна. Главный критерий его качества — воспламеняемость, которая выражается цетановым числом. Подобно определению октанового числа бензина его получают, сравнивая исследуемое топливо со смесью цетана (C16h44) и α-метилнафталина (C11h20). Процентное содержание цетана в смеси с аналогичной воспламеняемостью и даст цетановое число. Высокое цетановое число и хорошая воспламеняемость дизельного топлива снижают время запуска двигателя, уровень выбросов и шум. Еще одна важная качественная характеристика дизеля — низкотемпературные свойства, то есть способность не замерзать при низких температурах.

Установка гидрокрекинга на НПЗ компании NIS в Панчево, Сербия

Борьба за экологичность привела к запрету тетраэтилсвинца — присадки, повышающей октановое число товарного бензина

Углеводородный состав дизельной фракции более сложен, чем у более легких дистиллятов: в зависимости от процесса получения здесь можно найти и парафиновые углеводороды (алканы), и ароматику, и олефины, и изопарафины. Каждое из этих веществ обладает своими преимуществами и недостатками с точки зрения применения дизеля. Например, у алканов отличная воспламеняемость, но плохая устойчивость к низким температурам. Зато олефины прекрасно переносят морозы, но значительно снижают цетановое число. Это обстоятельство в том числе способствует тому, чтобы производить разные сорта дизельного топлива из различных смесей углеводородов с учетом дальнейшего применения. За основу принимают средние дистилляты прямой перегонки — в советские времена их использовали без лишних примесей — это всем известная солярка. Ценный компонент дизеля — газойль гидрокрекинга, у него высокое цетановое число и малое содержание посторонних примесей. Вообще гидроочистка — обязательный процесс при получении качественного дизеля — в средних и тяжелых дистиллятах скапливается максимальное количество серы и других примесей, бывших в исходном сырье.

Термические процессы

Термические процессы нефтепереработки позволяют получать различные нефтепродукты под воздействием тепла и высокого давления. Первым из таких процессов стал термический крекинг. В настоящее время различные варианты термических процессов (коксование, пиролиз, флексикокинг, висбрекинг) используются в первую очередь для переработки тяжелых фракций нефти и нефтяных остатков. К примеру, коксование позволяет получать из них твердый нефтяной кокс (состоящий преимущественно из углерода), а также низкокипящие углеводороды, которые можно использовать в качестве сырья для других процессов с последующим получением ценных моторных топлив. Висбрекинг применяют для получения главным образом котельных топлив (топочных мазутов) из гудронов. Флексикокинг предназначен для переработки остатков различных процессов, которые смешиваются с нагретым коксовым порошком и дают на выходе разнообразные компоненты жидких топлив и газ. Пиролиз используется для получения углеводородного газа, содержащего такие вещества, как этилен, пропилен и дивинил, — сырье для нефтехимической промышленности.

Гидропроцессы

В гидропроцессах все реакции происходят под действием водорода. Простейший гидропроцесс — гидроочистка. Она применяется для того, которые другие соединения. При высоком давлении и температуре сырье смешивается с водородом и катализатором. В результате атомы серы освобождаются от предыдущих химических связей и соединяются с атомами водорода, образуя стойкое химическое соединение — сероводород, который легко отделяется в виде газа. Гидроочистке подвергаются бензиновые фракции, керосиновые фракции, дизельное топливо, вакуумный газойль и фракции масел.

Гидрокрекинг — один из видов крекинга, используемый для получения бензина, дизельного и реактивного топлива, смазочных масел, сырья для каталитического крекинга и др. Одновременно с реакциями крекинга происходит гидроочистка продуктов от соединений серы и насыщение водородом непредельных углеводородов, то есть получение устойчивых соединений.

Топливо для фонарей и самолетов

Керосин был первым видом топлива, который стали получать из нефти с помощью перегонки. Первоначально он использовался в основном для уличного освещения. Керосин представляет собой прозрачную, бесцветную или желтоватую, слегка маслянистую на ощупь жидкость — смесь углеводородов, молекулы которых содержат от восьми до 15 атомов углерода. Температура кипения керосинов находится в интервале 150—250°C.

Сегодня керосин применяют в первую очередь как авиационное реактивное топливо, а также в качестве компонента жидкого ракетного топлива, в бытовых нагревательных и осветительных приборах, в аппаратах для резки металлов, как растворитель, а также как сырье для нефтеперерабатывающей промышленности.

Реактивное топливо получают из малосернистого или обессеренного керосина, легкого газойля коксования и гидрокрекированных компонентов. Оно проходит строгую проверку качества по таким параметрам, как плотность, вязкость, низкотемпературные характеристики, электропроводность, коррозионные свойства и др. В реактивных топливах недопустимо присутствие сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, мыла нафтеновых кислот, механических примесей, воды.

Мировое производство реактивного топлива составляет в среднем 5% от перерабатываемой нефти. В мирное время военные потребляют около 10% от общих ресурсов реактивных топлив.

Каталитический риформинг

Каталитический риформинг — процесс переработки прямогонных бензиновых фракций нефти. Его задача улучшать исходное сырье за счет увеличения октанового числа. В процессе риформинга алканы превращаются в так называемые ароматические углеводороды, характерная черта которых — замкнутая структура молекулы или наличие бензольного кольца — группы из шести атомов углерода, соединенных друг с другом по кругу. Самое простое и одно из самых распространенных ароматических соединений — бензол, молекула которого состоит из шести атомов углерода и шести атомов водорода. Свое название эта группа веществ получила благодаря тому, что первые открытые ее представители обладали приятным запахом. В дальнейшем понятие «ароматичность» стали связывать не с запахом, а с определенными химическими свойствами, характерными для этих соединений.

Продукты каталитического риформинга (риформат) используют не только как компонент для производства автобензинов, но и как сырье для извлечения индивидуальных ароматических углеводородов, таких как бензол, толуол и ксилолы. Ароматика, в свою очередь, становится сырьем для производства самых различных пластиков.

Алкилирование

Алкилирование — это процесс, который позволяет получить высокооктановые бензиновые компоненты (алкилат) из непредельных углеводородных газов. В основе процесса лежит реакция соединения алкена и алкана с получением алкана с числом атомов углерода, равным сумме атомов углерода в исходных соединениях. По сути это реакция, обратная крекингу, так как в результате получаются вещества с более длинными цепочками молекул и большей молекулярной массой. Впоследствии алкилат смешивают с низкооктановыми бензиновыми фракциями, получая на выходе облагороженный бензин.

Изомеризация

Изомеризация — процесс получения изоуглеводородов, то есть углеводородов с более разветвленными цепочками атомов углерода, из углеводородов нормального строения. Например, если молекула пентана представляет собой цепочку из пяти расположенных друг за другом атомов углерода, то изопентан — это цепочка из четырех атомов углерода с ответвлением, образованным пятым атомом углерода. Изомеризация позволяет повысить октановое число смеси и используется для облагораживания бензина.

Молекула пентана и молекула изопен-тана (справа)

Этанол

Этанол - это возобновляемый спирт, производимый внутри страны, из растительного сырья, такого как кукуруза, сахарный тростник или травы. Использование этанола может снизить зависимость от нефти и выбросы парниковых газов (ПГ). Использование этанола в качестве топлива в США резко увеличилось с примерно 1,7 миллиарда галлонов в 2001 году до примерно 14,5 миллиарда в 2019 году. 1

E10 и E15

E10 и E15 представляют собой смесь этанола и бензина. Число после "E" указывает процентное содержание этанола по объему.

Большая часть бензина, продаваемого в США, содержит до 10% этанола - количество зависит от региона. Все автопроизводители одобряют смеси до E10 в своих бензиновых автомобилях.

С 2011 года EPA начало разрешать использование E15 в автомобилях с бензиновым двигателем 2001 модельного года и более новых. 2 Насосы дозирующие E15 должны иметь маркировку (см. Пример). В руководстве по эксплуатации транспортного средства может быть указано максимальное содержание этанола, рекомендованное для него автопроизводителем.

Этанол содержит примерно на треть меньше энергии, чем бензин.Таким образом, автомобили обычно проезжают на 3–4% меньше миль на галлон на E10 и на 4–5% меньше на E15, чем на 100% бензине. 3

E85 (гибкое топливо)

E85, также называемый flex fuel , представляет собой смесь этанола и бензина, содержащую от 51% до 83% этанола, в зависимости от географии и сезона. Летние смеси, как правило, содержат больше этанола, а зимние - меньше. 4 E85 можно использовать в FFV, которые специально разработаны для работы на бензине, E85 или любой их смеси.FFV предлагаются несколькими автопроизводителями. Мы предлагаем краткое руководство, которое поможет вам определить, может ли ваш автомобиль работать на гибком топливе.

миль на галлон. Благодаря более низкому энергосодержанию этанола, FFV, работающие на E85, получают примерно на 15–27% меньше миль на галлон, чем при работе на обычном бензине, в зависимости от содержания этанола. Обычный бензин обычно содержит около 10% этанола. 5

Стоимость. Стоимость E85 по сравнению с бензином или E10 может варьироваться в зависимости от местоположения и колебаний на энергетических рынках.E85 обычно дешевле за галлон бензина, но немного дороже за милю.

Производительность. Драйверы не должны замечать потери производительности при использовании E85. Фактически, некоторые FFV работают лучше - имеют больший крутящий момент и мощность - на E85, чем на обычном бензине. 6,7,8

Наличие. Более 2800 заправочных станций в США продают E85. Посетите локатор альтернативных заправочных станций, чтобы узнать их местонахождение.

Преимущества и недостатки E85
  • Отечественное производство (снижает нефтяную зависимость)
  • Снижение выбросов некоторых загрязнителей воздуха
  • Более устойчива к детонации двигателя
  • Добавленная стоимость автомобиля незначительна
  • Может использоваться только в транспортных средствах с гибким топливом
  • Меньшее энергосодержание (меньший расход топлива)
  • Ограниченная доступность

Видео MotorWeek

Сегменты MotorWeek предоставлены Общественным телевидением Мэриленда

Дополнительная информация

Информация об экономии топлива для транспортных средств с гибким топливом на этаноле - Найти автомобиль

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива

Агентство по охране окружающей среды.E15: Часто задаваемые вопросы.

  1. EIA. 2020. Ежемесячный обзор энергетики, июнь 2020 г. с. 155.
  2. EPA, Уведомление о решении о частичном отказе от прав. «Заявление о частичном предоставлении разрешения по Закону о чистом воздухе, поданное компанией Growth Energy с целью увеличения допустимого содержания этанола в бензине до 15 процентов; решение администратора», Федеральный регистр 76 , нет. 17 (26 января 2011 г.): 4662.
  3. Кнолль, К., Б. Уэст, У. Кларк, Р. Грейвс, Дж. Орбан, С. Пржесмитски и Т. Тайсс. 2009. Влияние смесей этанола с промежуточным содержанием этанола на унаследованные автомобили и малые внедорожные двигатели, отчет 1 - обновленный. NREL / TP-540-43543. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, Голден, Колорадо, стр. 3-3.
  4. Стандарт ASTM D5798-11, «Стандартные технические условия на топливные смеси этанола для автомобильных двигателей с искровым зажиганием с гибким топливом», ASTM International, West Conshohocken, PA, 2003, DOI: 10.1520 / D5798-11, www.astm.орг.
  5. Разница в экономии топлива между использованием E85 и бензина дана в виде диапазона, поскольку E85 включает смеси, содержащие от 51% до 83% этанола:
    • Нижний предел (снижение на 15% миль на галлон) основан на разнице в содержании энергии смеси 51% этанола и бензина, который обычно составляет 10% этанола.
    • Верхний предел (снижение на 27% миль на галлон) основан на разнице в официальных тестах EPA на экономию топлива последних моделей FFV, работающих на бензине без этанола и работающих на E85.
  6. Дженерал Моторс. Технические характеристики Chevrolet Silverado 2014 года.
  7. Томас, Дж. Ф., С. П. Хафф и Б. Х. Вест. 2012. Экономия топлива и выбросы транспортного средства, оборудованного комплектом для переоборудования с гибким топливом послепродажного обслуживания. ORNL / TM-2011/483. Национальная лаборатория Ок-Ридж, Ок-Ридж, Теннесси.
  8. Томас, Дж., Б. Уэст и С. Хафф. 2015. Влияние смесей высокооктанового этанола на четыре унаследованных автомобиля с гибким топливом и автомобиль GDI с турбонаддувом.ORNL / TM-2015/116. Национальная лаборатория Ок-Ридж, Ок-Ридж, Теннесси.
Закрыть

Продавцы бензина и топлива

Эта область охватывает розничные автозаправочные станции и автозаправочные станции. Он не включает техническое обслуживание транспортных средств или автомобильные продукты, которые описаны на странице RCC Vehicle Department. Основные экологические проблемы, связанные с управлением нефтепродуктами, такими как бензин и дизельное топливо, включают выбросы в атмосферу, резервуары для хранения нефти, аварийное планирование и предотвращение / ликвидацию разливов.Этот ресурс не распространяется на соблюдение правил пожарной безопасности на заправочных станциях.

СООТВЕТСТВИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ

Работа заправочных станций регулируется федеральными, государственными и местными природоохранными органами. Нормативные и эксплуатационные требования к розничным АЗС должны пересматриваться от штата к штату, поскольку в каждом штате действуют свои собственные правила. Кроме того, во многих штатах есть руководство по соблюдению требований специально для заправочных станций розничной торговли.

Подземные резервуары для хранения (СТЮ)

Большинство автозаправочных станций используют СТЮ для хранения нефтепродуктов.СТЮ на федеральном уровне определяется как резервуар, в котором не менее 10 процентов объема находится под землей. В то время как UST регулируются на федеральном уровне EPA согласно 40 CFR Part 280, 281 и 282.50-105, большинство требований являются государственными и местными. EPA имеет информацию о государственных программах. Требования могут включать в себя разрешения, обучение, отчетность и планы предотвращения, контроля и противодействия разливам (SPCC). На странице Резервуар для хранения RCC есть дополнительная информация.

Выбросы в атмосферу

В соответствии с Законом о чистом воздухе EPA установило Национальные стандарты выбросов для опасных загрязнителей воздуха (NESHAP) для установок по выдаче бензина (GDF) (40 CFR 63, подраздел ССС), которые включают GDF на станциях техобслуживания, магазинах шаговой доступности, а также в сфере аренды и автопарка. центры.У EPA есть краткое изложение правила в брошюре «Контроль выбросов в атмосферу от установок для розлива бензина». Требования различаются в зависимости от ежемесячной пропускной способности объекта и касаются, среди прочего, сведения к минимуму разливов, наполнения резервуаров, систем парового баланса и отчетности.

Государства также имеют правила выбросов в атмосферу, которые могут включать требования, касающиеся разрешений, оборудования для улавливания паров и отчетности. Эти требования могут быть более строгими, чем федеральные, особенно в недостижимых областях (областях, которые не соответствуют федеральным стандартам качества воздуха).

Планирование действий в чрезвычайных ситуациях

В соответствии с Законом о чрезвычайном планировании и праве общественности на информацию (EPCRA), розничные заправочные станции, возможно, должны будут отчитываться перед своими государственными и местными комитетами по планированию действий в чрезвычайных ситуациях и местными пожарными службами по отчету инвентаризации уровня I или уровня II и обеспечивать безопасность листы данных.

Розничная АЗС, способная хранить 10000 фунтов (что соответствует примерно 1400 галлонам дизельного топлива или 1600 галлонов бензина) или более в надземных резервуарах, должна сообщать об общем количестве галлонов бензина или дизельного топлива на объекте, включая все, что хранится полностью под землей.Другими словами, если на предприятии срабатывает надземный или подземный порог, требуется отчет об общем количестве бензина или дизельного топлива на объекте.

EPA предоставляет информацию по отчетности EPCRA по хранению опасных химических веществ, а также по форме и инструкциям Tier II. Требования к отчетности могут различаться в зависимости от штата, хотя для большинства требуется форма уровня II.

Разливы и отходы нефтепродуктов

Предотвращение разливов и утечек является важной частью соблюдения экологических требований на заправочных станциях, и особенно важно не допускать попадания нефти в водоемы.Правила, касающиеся наземных и подземных резервуаров для хранения, разработаны для предотвращения разливов и включают планы предотвращения, контроля и противодействия разливам (SPCC) и требования к отчетности (которые обсуждаются на странице резервуаров для хранения RCC).

Надлежащие методы управления имеют решающее значение для предотвращения разливов и потенциального загрязнения почвы и воды. Нефтепродукты нельзя сбрасывать на землю, в ливневую канализацию, уличную канализацию или другие водоемы.Кроме того, обычно не следует использовать воду для смывания разливов нефти, так как это может привести к загрязнению близлежащей почвы или воды; вместо этого обычно следует использовать сухой масляный сорбент. Кроме того, следует регулярно очищать диспенсеры от небольших разливов с помощью тряпок или абсорбентов.

Если произойдет разлив, немедленно остановите разлив. Сдерживайте и собирайте пролитый материал, распределив сорбирующий материал, такой как подушечки сорбента, наполнитель для кошачьего туалета, песок, солома или опилки, чтобы остановить поток и впитать нефть с тротуара.Если вы используете гранулированный сорбент, например наполнитель для кошачьего туалета, используйте его в большом количестве и энергично работайте с ним, чтобы поглотить весь бензин или мазут. Соберите загрязненный сорбирующий материал и поместите его в закрытую емкость. Использованные материалы или продукты для ликвидации разливов нефти нельзя выбрасывать в обычный мусор. Их следует утилизировать как специальные или опасные отходы, в зависимости от очищаемых продуктов и государственных нормативов (см. Страницу RCC «Опасные отходы»).

Привлечение клиентов - важный аспект борьбы с разливами.Знаки на насосах могут быть полезны для указания клиентам не доливать резервуары и для уведомления сотрудников в случае разлива.

Хорошая конструкция площадки и управление ливневыми водами могут помочь предотвратить разливы воды в канализацию, водосборные бассейны, почву и водоемы ниже по течению. Управление ливневыми водами обсуждается на странице RCC Water.

Используемые фильтры

Топливные фильтры ТРК потенциально могут рассматриваться как опасные отходы, хотя это может быть не так, если фильтры были опорожнены, больше не могут выделять жидкость и / или отправлены на утилизацию металла (например,г., из корпуса фильтра). Государственные и местные правила могут отличаться.

отработанное масло

Существуют особые требования к хранению и обращению с отработанным маслом. Они описаны на страницах RCC «Другие регулируемые отходы» и «RCC» по продаже и техническому обслуживанию транспортных средств.

УСТОЙЧИВОСТЬ

Экологичность на заправочной станции начинается с предотвращения разливов нефти и предотвращения загрязнения почвы и воды нефтью. Для этого требуются передовые методы управления и постоянное внимание к высоким экологическим показателям.Заправочные станции также могут быть спроектированы с использованием стратегий зеленого строительства для минимизации использования воды и энергии и, что важно, для уменьшения или устранения ливневых стоков.

Одна из областей устойчивого развития, где заправочные станции могут играть важную роль, - это предложение альтернативных видов топлива, таких как биодизель, этанол, водород, природный газ и пропан. Министерство энергетики США поддерживает Центр данных по альтернативным видам топлива, который включает базу данных о соответствующих законах и льготах (которые могут включать стимулы для АЗС предлагать альтернативные виды топлива).

КЛЮЧЕВЫЕ ССЫЛКИ:

Связанное содержимое

Матрица сообщений о разливах

Краткое изложение государственных требований к сообщению о разливах нефти или опасных веществ, включая сообщаемое количество и контактную информацию.

Теги
  • Опасные отходы

  • Емкости для хранения

  • Воздух

Из чего сделан бензин?

Врум! Врум! Нет ничего лучше, чем звук ревущего двигателя, когда вы собираетесь отправиться в путь.Однако, прежде чем отправиться в это эпическое путешествие, вам нужно сделать одну остановку: заправочную станцию.

Вы не уедете далеко по дороге без полного бака бензина. Разве не было бы замечательно, если бы вы могли просто остановиться у струи бензина и залить свою машину из шланга в багажнике? К сожалению, в мире так не работает!

Бензин, которым питается ваш автомобиль, не встречается естественным образом, как вода в ручье. Так откуда это взялось? На самом деле бензин должен производиться из густого темного вещества, откачиваемого из глубоких подземелий.Мы называем это вещество сырой нефтью или нефтью.

Сырая нефть - это ископаемое топливо. Это означает, что он был создан из останков крошечных растений и животных, которые жили миллионы лет назад. Эти останки были покрыты слоями отложений, которые в течение миллионов лет подвергались воздействию высоких давлений и температур, в результате чего образовалась смесь жидких углеводородов, которую мы называем нефтью.

Углеводороды - это органические химические соединения, состоящие из молекул водорода и углерода. Нефть состоит из углеводородных цепочек разной длины.Общая длина конкретной углеводородной цепи зависит от количества присутствующих молекул углерода.

Сырая нефть состоит из смеси углеводородов, которая может быть превращена в самые разные продукты. Например, очень короткие цепочки из одного-четырех атомов углерода образуют нефтяные газы, известные как метан, этан, пропан и бутан.

Углеводородные цепи, содержащие от пяти до семи атомов углерода, образуют растворители, в том числе жидкости для химической чистки и растворители для красок. Бензин, который мы используем для автомобильного топлива, состоит в основном из углеводородных цепей, содержащих от семи до одиннадцати атомов углерода.

Углеводородные цепи, длина которых превышает двенадцать атомов углерода, используются для более тяжелого жидкого топлива, включая керосин, дизельное топливо и топочный мазут; смазочные масла, такие как моторное масло; и твердые формы нефти, включая парафиновый воск, гудрон и асфальт.

Как ученые разделяют углеводородные цепи разной длины? Они полагаются на тот факт, что разные углеводородные цепи имеют разные точки кипения. Это означает, что различные цепи можно разделить с помощью процесса, известного как дистилляция.

Дистилляция происходит на нефтеперерабатывающем заводе. На нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть нагревается в ректификационной колонне. При повышении температуры разные углеводородные цепи выкипают в разных точках. По мере того, как они выкипают, их можно откачивать и восстанавливать, поскольку они конденсируются при разных температурах.

После начальной перегонки желаемый бензин получают с помощью различных других процессов. Например, другие ингредиенты, такие как этанол, могут быть смешаны с бензином.Кроме того, могут быть включены специальные добавки для улучшения характеристик двигателя или для достижения определенного октанового числа.

После переработки сырой нефти в бензин ее обычно перекачивают по трубопроводу на крупные региональные терминалы хранения. С этих терминалов бензин можно загружать в автоцистерны для доставки на определенные заправочные станции, где вы покупаете его для использования в автомобиле!

API | Налоги на моторное топливо

Государственная налоговая отчетность на бензин

Вот сводный отчет по налогам на бензин и дизельное топливо.Этот отчет обновляется ежеквартально. API собирает информацию о налогах на моторное топливо для всех 50 штатов и составляет отчет и диаграмму с подробными сведениями об изменениях и расчетом среднего значения по стране. Диаграмма API отражает средневзвешенное значение для каждого штата, а это означает, что любые налоги, которые могут варьироваться в зависимости от юрисдикции штата, усредняются в зависимости от населения местных территорий, на которые распространяется каждая конкретная налоговая ставка. При необходимости средневзвешенное значение также принимает во внимание типичное процентное соотношение топлива премиум-класса, среднего класса и обычного топлива, закупленного в каждом штате.В штатах, где налоги различаются в зависимости от цены на моторное топливо (например, где ставка налога устанавливается как процент от продажной цены, а не центов за галлон), среднее значение по штату, указанное на диаграмме, представляет собой моментальный снимок. от цены на топливо (по данным AAA) на дату обновления графика. Не забудьте также просмотреть приложение «Примечания» для подробного объяснения различных налогов, включенных в нашу таблицу.


Интерактивные карты с налогами на бензин и дизельное топливо

Щелкните карту или ссылки ниже, чтобы просмотреть интерактивные карты бензина и дизельного топлива, которые включают последнюю квартальную информацию о государственных, местных и федеральных налогах на моторное топливо.

Интерактивная карта бензина (январь 2021 г.)

Интерактивная карта дизельного топлива (январь 2021 г.)


Заявление об ограничении ответственности: Государственный отчет по налогу на моторное топливо размещен в Интернете только в информационных целях. Учитывая меняющийся характер законов, правил и положений, в информации, содержащейся в этом отчете, могут быть задержки, упущения или неточности. Соответственно, информация в этом отчете предоставлена ​​с пониманием того, что на нее не следует полагаться как на действующие законы штатов.Хотя API сделал все возможное, чтобы информация, содержащаяся в этом отчете, была получена из надежных источников, API не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, а также за результаты, полученные в результате использования этой информации. Вся информация в этом отчете предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий полноты, точности, своевременности или результатов, полученных в результате использования этой информации, а также без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Ни при каких обстоятельствах API, его сотрудники или агенты не несут ответственности за любые решения или действия, предпринятые на основе информации в этом отчете, или за любой косвенный, особый или аналогичный ущерб.

Налоги

API поддерживает реализацию разумной налоговой политики, которая учитывает широкие подходы по сравнению с отраслевыми предложениями, поддерживает эффективные подходы к сбору налогов и взвешивает влияние налогов на способность бизнеса, базирующегося в США, конкурировать на мировом рынке. Просмотрите информацию о налоговой политике.

Налог на бензин и дизельное топливо

Налоговая декларация на бензин

Ссылка на образец налоговой декларации на бензин для регистрации налоговой декларации на бензин.Каждый зарегистрированный дистрибьютор или поставщик бензинового топлива должен подавать ежемесячную декларацию, даже при покупке бензина, облагаемой налогом, или в период бездействия. Срок - 20 числа каждого месяца.

График

A должен быть подготовлен для каждого отдельного адреса доставки, включающего все продажи бензина в штате Иллинойс, доставленные за пределы штата Иллинойс.

Приложение B документирует все продажи в штате Иллинойс, которые были либо доставлены за пределы округа Кук, либо проданы в розничных точках за пределами округа Кук, которыми управляет Дистрибьютор или Поставщик.Таблица B должна быть представлена ​​для обоснования вычета в строке 4d, столбце 1 налоговой декларации на бензин на топливо округа Кук.

График B1 должен быть подготовлен для каждого отдельного адреса доставки, включающего все продажи бензина в штате Иллинойс, доставленные за пределы округа Кук. Не заполняйте этот график продаж в торговых точках, управляемых дистрибьюторами, за пределами округа Кук.

Приложение C должно быть подготовлено для каждой продажи и распространения другим зарегистрированным дистрибьюторам.

Налоговая декларация на дизельное топливо

Ссылка на образец налоговой декларации для регистрации налоговой декларации на дизельное топливо.Каждый зарегистрированный дистрибьютор или поставщик дизельного топлива должен подавать ежемесячную декларацию, даже при покупке облагаемого налогом дизельного топлива или в период бездействия. Срок - 20 числа каждого месяца.

График A должен быть подготовлен для каждого отдельного адреса доставки, включающего все продажи дизельного топлива штата Иллинойс, доставленные за пределы штата Иллинойс.

Приложение B документирует все продажи в штате Иллинойс, которые были либо доставлены за пределы округа Кук, либо проданы в розничных точках за пределами округа Кук, которыми управляет Дистрибьютор или Поставщик.Таблица B должна быть представлена ​​для подтверждения вычета по строке 4d налоговой декларации на дизельное топливо округа Кук.

График

C должен быть подготовлен для каждого отдельного адреса доставки, включающего все продажи дизельного топлива штата Иллинойс и его распределение другим зарегистрированным дистрибьюторам.

Как бензин работает в вашем автомобиле

Бензин используется для питания многих устройств, в том числе наших автомобилей. Мы все понимаем основы, но задумывались ли вы, что на самом деле происходит с бензином, когда он проходит через вашу машину, и почему он важен для функционирования вашего автомобиля? Мы здесь, чтобы помочь вам понять.

При выборе типа газа вы могли заметить числа, различающие классификацию газа: обычно 87, 89 и 91. Это октановое число.

Октановое число означает, насколько топливо устойчиво к сгоранию под давлением. Другими словами, давление создает тепло, поэтому чем больше давления вы добавляете, тем горячее становится что-то. Если вы поместите газ под достаточным давлением, тепло, вызванное давлением, заставит бензин воспламениться.

Чем выше октановое число, тем устойчивее топливо к самовозгоранию под давлением.Это важно для высокопроизводительных двигателей высокого давления. Вы же не хотите, чтобы бензин преждевременно воспламенился в цилиндре и прервал четырехтактный цикл двигателя. Использование бензина с более высоким октановым числом в вашем двигателе не поможет ему работать лучше, если у вас нет высокопроизводительного двигателя высокого давления, и в этом случае необходим высокооктановый бензин.



Что такое этанол?

Этанол - это альтернативное спиртовое топливо, которое производится из растительных материалов, обычно кукурузы и сахара.Этанол добавляют в бензин, потому что это рентабельный способ повысить октановое число газа, а также потому, что этанол чисто горит, сокращая выбросы.


Американцы потребляют более 360 миллионов галлонов бензина в день. Бензин - один из самых энергоемких источников топлива, которые у нас есть. Один галлон бензина содержит около 132 мегаджоулей энергии. Следующий лучший источник жидкого топлива, этанол, содержит около 121 мегаджоулей на галлон. Если вас интересуют электромобили или другое альтернативное топливо, задумайтесь над этим: литиевая батарея имеет плотность энергии 1.8 мегаджоулей на килограмм по сравнению с плотностью энергии бензина более 40 мегаджоулей на килограмм.

Независимо от того, как вы заправляете свой автомобиль, всегда важно оставаться в безопасности на дороге. Практика безопасного вождения и хорошее автострахование экономят ваше время и деньги, поэтому вы можете позволить себе эти растущие цены на бензин.

Источники

Министерство энергетики США | Как работает автомобиль | США. Управление энергетической информации

The Zebra

Zebra является ведущим национальным независимым сайтом сравнения страховок.Zebra сравнивает более 100 страховых компаний и предоставляет агентскую поддержку и образовательные ресурсы, чтобы водители были готовы принимать наиболее обоснованные решения по страхованию жилья и автомобилей.

Советы по обращению с бензином, Информация для домовладельцев, Департамент охраны окружающей среды штата Мэн

Бензин легко воспламеняется и токсичен и является одним из самых опасных химикатов, с которыми вы будете регулярно контактировать в течение своей жизни. Тем не менее, степень риска, которую он представляет, в значительной степени определяется тем, как мы используем… и злоупотребляем… в нашей повседневной жизни.Вот несколько полезных советов по защите вас, вашей семьи и окружающей среды от возможного пожара и загрязнения грунтовых вод:

Профилактика

Покупайте только то, что вам нужно. Если у вас останется галлон бензина в конце сезона, купите его гораздо меньше в следующем сезоне. То же самое и для двухтактных газомасляных смесей - смешивайте только то, что вам нужно. Большинство производителей не рекомендуют хранить бензин в силовом оборудовании более месяца, поэтому убедитесь, что ваше оборудование работает всухую.

Покупка только того, что вам нужно, и отказ от хранения бензина в силовом оборудовании более месяца также является хорошим советом, если ваш бензин содержит этанол. Оставление бензина в вашем оборудовании на длительное время без какого-либо стабилизатора может привести к загрязнению бака и покрытию лаком. С нашим предыдущим составом бензина многие домовладельцы не заметили каких-либо побочных эффектов при использовании оборудования в следующем сезоне. Тем не мение; при использовании бензина E-10 этанол действует как очиститель в баке и удаляет все загрязнения и лак.После разрыхления этот мусор будет течь через двигатель, что может вызвать проблемы с производительностью. Бензин, содержащий E-10, имеет сродство к воде, поэтому неправильно хранящийся бензин E-10, загрязненный водой, может подвергнуться «фазовому расслоению». Когда происходит разделение фаз, этанол поглощает избыток воды до тех пор, пока не отделится от бензина. Затем бензин плавает поверх этой комбинации воды / этанола, которая находится на дне бака. Поскольку большинство небольших двигателей получают топливо из нижней части бака, двигатель работать не будет.

Если в конечном итоге у вас останется немного свежего газа, добавьте стабилизатор до того, как он устареет (обычно более 30 дней с момента покупки). Несмешанный "старый"; газ можно сжечь в машине, разбавив одну часть старого топлива пятью частями нового топлива (даже бензина, содержащего этанол). Никогда не сжигайте щетку остатками бензина! Не существует дешевых или простых решений для правильной утилизации бензина, который стал «липким» или загрязненным грязью и водой, или бензином с «разделенной фазой». Уточните в своем городе, планируют ли они участвовать в дне вывоза опасных бытовых отходов.Вы можете принести туда бензин для безопасной утилизации. Другой вариант - Экологический склад, расположенный в Льюистоне и управляемый Правительственным советом долины Андроскоггин (AVCOG). Он открыт в первую и третью субботу каждого месяца с мая по ноябрь. Позвоните по номеру 783-9186 или обратитесь в Экологический склад в Льюистоне. Третий вариант - обратиться к лицензированному специалисту по опасным отходам. Перевозчики опасных отходов будут собирать загрязненный бензин у людей, но его стоимость составляет около 20 долларов за галлон.

Многие станции технического обслуживания и муниципальные станции вывоза мусора принимают отработанное масло картера от частных лиц и сжигают его в обогревателях помещения для отработанного масла. Никогда не смешивайте оставшееся бензин-масло от двухтактного двигателя с картерным маслом, так как эта смесь может взорваться в горелке для отработанного масла!

Сейф

Храните бензин в контейнерах, одобренных UL (красный для бензина, синий для керосина и дизельного топлива). Эти контейнеры должны иметь четкую маркировку, позволяющую идентифицировать содержимое, и иметь носик, позволяющий выливать, не проливая.А еще лучше замените свой старый газовый баллон одним из новых герметичных газовых баллонов.

Никогда не храните бензин в неподходящих емкостях, например, в стеклянных банках или пластиковых кувшинах для молока. Они могут сломаться или испортиться, что приведет к разливу или, что еще хуже, к пожару!

Храните все баллоны с бензином, желательно в хорошо вентилируемом сарае или отдельно стоящем гараже, в недоступном для детей месте. Некоторые компоненты бензина быстро перемещаются через грунтовые воды, поэтому храните бензин и топливное оборудование как можно дальше и как можно ближе под уклоном от питьевой воды.

Раз в месяц проверяйте герметичность топливных баков, двигателей или контейнеров для хранения. (Одобренные U.L. пластиковые контейнеры не ржавеют.) Небольшие утечки и разливы могут действительно привести к загрязнению грунтовых вод.

Не храните бензин более 30 дней, если не был добавлен стабилизатор (доступный в большинстве мастерских по ремонту оборудования и небольших двигателей). Кроме того, если вы храните бензин зимой или более месяца, держите емкость или бак на 95% полными.Это обеспечит тепловое расширение топлива, но также ограничит воздушное пространство, что уменьшит конденсацию и, следовательно, накопление воды.

Типичный вопрос, который Департамент получает с тех пор, как появился бензин E-10: «Что, если бензин, который я использую, содержит E-10?» Ответ на этот вопрос - следовать тем же процедурам, что и для бензина без E-10, при хранении бензина с E-10. Единственная разница в том, что вам может потребоваться другой состав стабилизатора.

Бензин, содержащий этанол

Бензин, содержащий этанол, появится в обозримом будущем, поэтому для предотвращения проблем с оборудованием для сжигания газа важно следовать всем рекомендациям производителя.Поэтому, если вы используете E-10 в своем двигателе малого объема, просто следуйте советам, данным в разделах «Профилактика» и «Безопасное хранение», показанных выше.

Из-за сродства этанола к воде неправильно хранящийся бензин с добавкой этанола, загрязненный водой, может подвергаться «фазовому разделению». Когда происходит разделение фаз, этанол поглощает избыток воды до тех пор, пока не отделится от бензина. Затем бензин плавает поверх этой комбинации воды / этанола, которая находится на дне бака.Поскольку большинство небольших двигателей получают топливо из нижней части бака, двигатель работать не будет. Поскольку не существует дешевых или простых решений для правильной утилизации бензина, подвергшегося фазовому разделению, правильное хранение - ваша лучшая стратегия.

Не храните бензин более 30 дней, если не был добавлен стабилизатор (доступный в большинстве мастерских по ремонту оборудования и небольших двигателей). При покупке стабилизатора топлива важно убедиться, что стабилизатор совместим с бензином, содержащим этанол (на этикетке может быть указано «бензин»).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *