Бензиновые пикапы: все пикапы на российском рынке — Авторевю

Содержание

Пикапу Ford Ranger вернули бензиновый мотор :: Autonews

Компания Ford привезла на автосалон в Детройт пикап Ranger нового поколения. Сборка машины начнется на заводе в Мичигане в конце 2018 года. Основными конкурентами новинки называются Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Honda Ridgeline и Nissan Frontier. Автомобиль будет предлагаться в с одинарной или двойной кабиной. Также клиенты могут будут выбрать два пакеты внешней отделки — Chrome или Sport.

Пикап отличается от предшественника серьезно переработанным дизайном. Пикап получил узнаваемую решетку радиатора, широкие колесные арки, светодиодную оптику, новый капот и большие колесные диски. Бамперы пикапа выполнены из высокопрочной стали.

В США новинка появится в продаже с 2,3-литровым бензиновым турбодвигателем с четырьмя цилиндрами. Агрегат работает совместно с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Остальные технические характеристики автомобиля держится в секрете.

Ранее на американском рынке машины предлагалась только с дизельными моторами.

Новинка оснащается системой заднего привода, опционально предлагается полный привод. Также пикап комплектуется системой аварийного торможения, функцией удержания в полосе движения, системой мониторинга слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

Также пикап получил внедорожную модификацию под названием FX4 Off-Road. Автомобиль отличается дополнительной защитой кузова и днища, усовершенствованными амортизаторами и модернизированной подвеской. Водителю доступны шесть режимов движения — Normal, Grass, Gravel and Snow, Mud and Ruts, Sand. Для движения по бездорожью предусмотрена система системой Trail Control.

Ранее стало известно, что на базе нового Ranger создадут внедорожник Bronco следующего поколения. На данный момент известно, что модель, которая появится в 2020 г., получит 2,7-литровый турбоагрегат V6 семейства EcoBoost мощностью около 325 лошадиных сил.

ТОП-3 лучших пикапов на российском рынке

Toyota Hilux
Фото Toyota

Андрей Квитка, 30 ноября 2020, 08:00

Пикапы – это не очень массовый (по крайней мере у нас), но в то же время очень практичный тип кузова. Очень часто пикапы представляют собой некий сплав рамного внедорожника и небольшого грузовичка с довольно вместительным грузовым отсеком. «Автоновости дня» изучили рынок и составили ТОП-3 лучших пикапов, которые можно купить в Российской Федерации.

Toyota Hilux

Toyota Hilux. Фото Toyota

Этот японский пикап является одним из лидеров отечественного рынка в своем сегменте по количеству проданных экземпляров. Еще больший интерес к модели добавил выход обновленной версии, которая получила более современный дизайн и более мощные силовые агрегаты.

Так, теперь под капотом Toyota Hilux можно встретить один из трех вариантов моторов. Базовым является 2.4-литровый 150-сильный дизельный агрегат. Далее идет 2.7-литровый бензиновый мотор, а замыкают гамму два варианта 2.8-литрового турбодизеля мощностью в 174 и 200 лошадиных сил. Есть выбор между МКПП и «автоматом».

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200. Фото Mitsubishi

Еще одна популярная у нас модель в кузове пикап. После последнего рестайлинга авто получило весьма экспрессивную внешность в стиле остальных «свежих» автомобилей данной марки. Впрочем, на практичности своеобразная внешность никак не отразилась, это все тот же надежный и проходимый «работяга» с вместительным кузовом.

Что касается моторной гаммы, то она не очень широка. Покупатели могут выбирать между двумя вариантами 2.4-литрового дизельного мотора, который в зависимости от настроек выдает 154 ли 180 лошадиных сил. Здесь тоже доступны как «механика», так и АКПП.

УАЗ «Пикап»

УАЗ «Пикап». Фото УАЗ

Отечественная модель тоже держится среди лидеров своего класса, даже порой опережая конкурентов. Тем не менее, «Пикап» может соперничать с иностранными моделями в основном только ценой, заметно проигрывая в комфорте и безопасности. Вместе с тем, за свои деньги это хороший вариант, который к тому же будет недорог в обслуживании и ремонте.

В движение УАЗ «Пикап» приводится двумя вариантами 2.7-литрового бензинового мотора, который может выдавать мощность в 135 либо 150 лошадиных сил. Радует, что для данной модели доступна не только традиционная «механика», но и весьма неплохой «автомат».

Отметим, что все три модели комплектуются полным приводом, имеют рамную конструкцию, а потому отлично чувствуют себя даже на серьезном бездорожье.

Ford и новый электрический стальной конь

Ford представил новый электрический пикап  На одном заряде автомобиль проезжает до 300 миль, а до 100 км/ч разгоняется за 4,5 секунды. Стартовая цена составит около $40 тыс. Производство может начаться весной следующего года.

В компании считают, что новая электрическая модель понравится покупателям и может перевернуть авторынок США, создав привлекательную замену пикапам с классическими бензиновыми двигателями.

Более того, покупатели базовой модели могут претендовать на получение федеральной налоговой льготы в размере $7500, что приведет к снижению цены до $30 тыс.

— аналогично сейчас стоят бензиновые пикапы. 

Есть и риски: авто F-серии являются самыми продаваемыми в США и имеют множество поклонников. Обычно эти автомобили сильно нагружают, покупатели как раз ценят мощность бензинового двигателя. Электрическая модель может не проработать 12–14 часов — именно такие рабочие смены необходимы в некоторых сферах. Не стоит забывать и о морозах, которые сокращают запас хода аккумуляторного автомобиля.

Пока Ford ожидает, что покупателями станут жители городов и пригородов, которые редко ездят по бездорожью или нагружают кузов. Планируется выпуск коммерческой версии, эффективность которой будет увеличена.

F-150 среди электропикапов будет недорогим. Пикап R1T от Rivian — стартапа электромобилей, поддерживаемого Amazon, должен поступить в продажу в июне со стартовой ценой $67,5 тыс. Hummer EV от General Motors появится этой осенью по цене от $112,6 тыс. — компания сообщила, что уже все автомобили зарезервированы. Cybertruck от Tesla ожидается в течение этого года, его стоимость — около $39,9 тыс.

Байден тоже прокатился

Во вторник президент США Джо Байден посетил завод Ford в штате Мичиган, где будут производиться новые модели и провел тест-драйв.

President Biden took a test-drive in Ford’s new F-150 electric truck and pitched a $2.3 trillion infrastructure plan that includes incentives to buy EVs #WSJWhatsNow pic.twitter.com/BaVCr7eqzL

— The Wall Street Journal (@WSJ) May 19, 2021

Байден также представил свой план по производству электромобилей:

• $100 млрд — налоговые льготы для покупателей электромобилей
• $45 млрд — перевод школьных автобусов на электрическую тягу
• $15 млрд — строительство 500 тыс. зарядных станций к 2030 г., в том числе в многоквартирных домах и на общественных автостоянках

• $10 млрд — налоговые льготы для коммерческой техники средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов.

Что еще

Во II квартале Ford может сократить производство наполовину из-за дефицита полупроводников — за весь год кризис может обойтись примерно в $2,6 млрд. В конце апреля акции Ford упали на этой новости. Однако уже с 13 мая, после ежегодного собрания акционеров, на котором компания представила стратегию борьбы с нехваткой чипов, акции начали расти. При этом котировки все еще находятся в боковом направлении $13–11. Пока кризис чипов сжимает производство, акции Ford могут оставаться под давлением. При этом инвесторы будут обращать внимание на продажи классических авто, так как переход на электрокары только начался.


В долгосрочной перспективе акции выглядят умеренно позитивно за счет перехода на электрокары. Однако это долгосрочная история, которой только предстоит раскрыться.

БКС Мир инвестиций

DISCOVERY — История Ford F-150

Эта история началась 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, когда Ford Motor Company выпустила дебютную Жестяную Лиззи – Ford Model T, первый в мире серийный автомобиль с миллионным тиражом. Генри Форд сделал ставку на доступность, простоту и надёжность: именно эти черты спустя 40 лет получили в наследство машины F-серии, в том числе Ford F-150, безусловный фаворит любителей пикапов, чьи продажи на протяжении 40 лет были в лидерах в этом сегменте автомобилей. Его технические возможности оценили и герои программы «Турбодуэт» на Discovery Channel, превратив легендарный пикап фордовского концерна в неповторимый автомобиль повышенной проходимости.

Победная F-серия: смена поколений

На рынке пикапов США всегда была жёсткая конкуренция, и главными претендентами на первенство стали Ford, Dodge и Chevrolet. После Второй мировой войны начался подъём экономики, и пикапы, которые они производили, стали настоящим хитом – такие же прочные и надёжные, как привычные «виллисы», но не милитаризованные. Вся история победной F-серии концерна Генри Форда во многом обусловлена именно конкуренцией – стремясь обогнать соперников, инженеры непрерывно совершенствовали пикапы, которые остаются популярными и в наши дни.

Первой послевоенной моделью стал Ford Bonus Built 1948 года – он же F-Series Truck и F-1, добротный автомобиль на собственной грузовой платформе, который позиционировали как «рабочую лошадку». Эту черту пикап унаследовал от своего выпущенного 40 лет назад предшественника Model T, прозванного Жестяной Лиззи потому, что это была самая популярная лошадиная кличка, а машина фактически заменила её. Простые, утилитарные и актуальные для своего времени, F-1 пришлись к месту – первое поколение знаменитой серии Ford отметилось восемью моделями пикапов разной грузоподъёмности с задним приводом и опциональной установкой полного от компании Marmon-Herrington. Также в этом поколении производили фургоны и школьные автобусы, а в 1953 году настало время второго поколения, которое запомнилось переименованием модельного ряда (F-100 пришёл на смену F-1) и появлением ремней безопасности. Впервые стало возможным заказать автомобиль с 3-х ступенчатым автоматом, а любителям мощных моторов V8 стал доступен пикап с уже легендарным двигателем V8 Y-block.

Через 4 года сменилось третье поколение, получившее полный привод производства компании Ford, который пришел на смену Marmon-Herrington, и опцию установки радиоприёмника. В четвёртом поколении, в 1961 году, в порядке эксперимента были выпущены безрамные пикапы – один из немногих примеров провала серии. После слухов о возможной деформации дверей в 1964 году инженеры отказались от этой конструкции, но поколение отметилось и успехом: на переднюю ось вместо рессор стали ставить пружинную подвеску Twin-I-Beam, которая оказалась настолько удачной, что продержалась до 1996 года. Отличительными чертами пятого поколения пикапов F-Series стали усиление безопасности, рост мощности двигателей и разнообразие дизайна – от больших кабин и радиоприемников до заводского кондиционера.

В шестом поколении (1973-1979 годы) концерн Ford реабилитировался после провала с безрамными пикапами. В 1974 впервые появилась возможность заказать пикап с двойной кабиной, а в 1975 на рынке появился легендарный «тяжёлая полутонка» с передними дисковыми тормозами, занявшая нишу между F-100 и F-250. Модель так понравилась клиентам, что заняла треть списка продаж в 1975 году, и этот успех определил будущее пикапа F-150 – без преувеличения, одной из любимейших моделей в США и одной из самых продаваемых. К седьмому поколению 1980-1986 годов вся серия получила новый кузов, а часть пикапов обзавелась независимой подвеской, четырёхступенчатым автоматом и восьмицилиндровым дизельным двигателем – правда, не первым дизелем в серии, такие моторы ставились на фордовские пикапы в Аргентине ещё в третьем поколении. В 1982 году «седьмой» F-150 получил фирменный овал на решётке, а «восьмой» обзавёлся пятиступенчатой механической трансмиссией, и в том же поколении был представлен вариант пикапа с полным приводом – F-150 SuperCab.

В 1992 году, когда сменилось девятое поколение пикапов, F-серия уже 10 лет оставалась лидером продаж в США. F-150 снова пережил редизайн, а в десятом – полное обновление, включая усовершенствованные двигатели. Потребители оценили апгрейд 1997-1999 годов: продажи подскочили до 900 000 экземпляров в том числе и потому, что производитель сделал ставку на повышение комфорта, превратив пикап из сельского транспорта в городской. Ещё более востребованным оказалось одиннадцатое поколение серии 2004 года, собравшее коллекцию всевозможных наград, в том числе Motor Trend’s Truck of the Year. У двенадцатого поколения, выпущенного в 2009 году, появилась фактурная решётка и грузовая платформа Styleside, но впереди бывший фермерский грузовичок ждали ещё более значительные перемены.

Реактивный винтаж: пикап в расцвете сил

После 32 лет лидерства продаж на национальном рынке было выпущено тринадцатое поколение серии пикапов – в 2013 году концепт-кар Atlas показали на автосалоне в Детройте, а с конца 2014 начались массовые продажи обновлённых пикапов Ford F-150, получивших бензиновые турбомоторы 2.7 V6, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и два варианта привода – задний и полный. В 2015 производители сменили материал кузова на алюминий, оставив стальной только несущую раму, в 2016 презентовали экстрим-версию Ford F-150 Raptor, а в 2017 году к образу пикапа с диодной светотехникой, встроенным трапом и экономичными моторами EcoBoost добавили ещё несколько деталей – в том числе мультимедийную систему с возможностью индивидуализации интерфейса. Однако и на этом усовершенствования не закончились – через 110 лет после выпуска Жестяной Лиззи концерн Форд презентовал новый вариант своего коронного пикапа.


Ford F-150 – уникальное явление: завоевав народную любовь в 1975 году, он удерживает её до сегодняшнего дня, не переставая удивлять поклонников. В мае дилеры Ford открывают приём заказов на первый в истории F-150 с дизельным турбодвигателем – как утверждают производители, самый экономичный в своём классе. Раньше дизели ставили только на «тяжёлые» пикапы вроде F-250 и F450, а остальные машины F-серии оснащали атмосферными, компрессорными и турбинными бензиновыми двигателями. У нового F-150 будет шестицилиндровый дизельный мотор, три типа кабины (Regular, Supercab и Supercrew), полный или задний привод, а ценовой порог, как ожидается, не превысит 30 тысяч долларов. Концерн Генри Форда по-прежнему старается совершенствовать модели, сохраняя их доступность и надёжность – судя по впечатляющим техническим характеристикам дизельного F-150, тринадцатое поколение пикапов вряд ли прервёт победную F-серию.

Месяц на предельной скорости: эксклюзивный F-150

Оставаясь в лидерах продаж больше сорока лет, фордовские пикапы стали неотъемлемой частью мировой автомобильной культуры, и не только с потребительской точки зрения. Легендарный F-150 не раз становился предметом глубокого тюнинга, среди них – и герои проекта Discovery Channel «Турбодуэт», отец и сын ДеБерти. Эксперт мира тюнинга Даг и талантливый гонщик Брэд собирают уникальные машины и грузовики, в том числе и для гонок, в которых участвует ДеБерти-младший. Для турбодуэта кастомайзинг и гонки – это не работа, а образ жизни: Брэд выиграл ряд чемпионатов и теперь мечтает попасть в NASCAR. Чтобы это стало возможным, отец и сын пытаются вместе заработать деньги, делая самые удивительные автомобили и грузовики на рынке. Дагу и Брэду не в первый раз приходится принимать необычные решения, но настоящим вызовом для них стала история с F-150 – точнее, со спецверсией пикапа под названием F-150 Raptor.

Отец и сын решили стилизовать автомобиль под его «тёзку», американский военный самолёт F-22 Raptor – единственный в мире серийный истребитель пятого поколения, созданный Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. Кастом-пикап решили назвать F-22 Raptor Тruck, и семейной команде предстояло подготовить его к авиационному шоу EAA Show всего за четыре недели. Срок не позволял отступать от графика даже при идеальных условиях работы, но сложности у Дага и Брэда начались ещё на этапе подготовки: вместо авто с полноценной четырёхдверной кабиной им привезли машину с полуторной, однако отступать было некуда, и турбодуэт приступил к работе. Брэд рассказал, что опыт их впечатлил – команда никогда не пропускает интересных проектов, и Ford F-150 Raptor стал именно таким:

«Моя работа в мастерской началась с четырёх карт Visa Gold и упорного труда – я в гараже больше 20 лет, а Брэд начал бывать там с тех пор, как научился ходить. Сроки бывают разными, от 30 дней до пяти месяцев, но нас интересует то, что мы еще не делали, и каждый автомобиль мы создаём в соответствии с тем, как видим ту или иную тему. От других нас отличает мощность, дизайн и оригинальность, и в том же F-22 Raptor Тruck это видно очень чётко. Нам с Брэдом нравятся пикапы – если мы имеем дело с Ford, то можем создать крутой автомобиль, о котором все будут говорить. Один из лучших примеров – наш DeBerti TERMINATOR 2005 года на базе Ford F350, который мы продали за $500 000.00, а для Брэда в повседневной жизни самое большое количество эмоций даёт Ford GT».

На пикап установили большие внедорожные колёса на новых дисках, а в кузове – стойку с двумя запасными колёсами и дополнительным топливным баком. Клиренс F-150 Raptor увеличили, на переднюю ось установили более производительные амортизаторы и рычаги подвески, а на заднюю – мощные рессоры, чтобы машина могла гнать по пересеченной местности и песчаным дюнам без вреда для подвески. На этом преобразования не закончились: у пикапа появились выхлопная система большего размера, автоматические пороги, расширители колёсных арок, защита радиатора и усовершенствованная тормозная система. Экстерьер тоже обновили – машину перекрасили в чёрный и серый цвета, на борт нанесли логотип F-22, а фордовский овал на решётке радиатора заменили силуэтом истребителя. Такие же мини-самолёты, но светящиеся, появились и на боковых зеркалах заднего вида, а в верхней части кабины – дополнительные фары. В ПТФ дуэт ДеБерти установил светодиоды, а в салоне – новые сиденья-ковши со спортивными многоточечными ремнями безопасности, в том числе вместо заднего дивана, который был в оригинальной версии пикапа. Герои успешно прошли проверку на прочность – авто было продано на аукционе в рамках шоу за $ 300 000, и такого не ожидал никто, даже сами ДеБерти. Как отец и сын переделывают другие авто и сможет ли Брэд воплотить свою мечту в жизнь и сесть в кресло пилота NASCAR – узнаете в программе «Турбодуэт» от телеканала Discovery Channel.

Установка кунга на Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux) в Москве и Санкт-Петербурге.

Транспортное средство подчеркивает социальный статус своего владельца в значительно большей степени, нежели другие аксессуары. Одним по душе скоростные и спортивные автомобили, другие приобретают большие и массивные машины, а третьи, напротив, останавливают свой выбор на маленьких и юрких машинах, но есть и такие, которые отдают предпочтение только «немцам» или «японцам». Среди огромного количества автолюбителей есть и «пикаперы». И если в первом значении этого слова подразумевают соблазнение женского пола, то в ином смысле имеют в виду автомобиль, настоящего «работягу» с открытым бортом.

Автомобиль в кузове пикап – мощный агрегат, созданный для души. Он отлично подчеркнет характер и индивидуальность своего хозяина, имеет стильный и брутальный дизайн.

Такой автомобиль хорош для поездок на длительные расстояния, он одинаково комфортен для водителя и его пассажиров. Такие автомобили несколько уступают седанам, хэтчбекам и универсалам лишь тем, что служат более для перевозки грузов, нежели людей. На сегодняшний день пикапы присутствуют в модельных рядах многих автопроизводителей.

Изложенная ниже информация поможет подобрать для себя лучший пикап цена – качество. А также найти ответы на интересующие вас вопросы, какой пикап самый лучший и надежный в странах СНГ и за рубежом, и какие пикапы продаются в России официально.

1.Toyota Hilux.


Автомобили под брендом Toyota, кажется, изначально обречены на успех. Не стал исключением и их всемирно известный Hilux, который компания выпустила еще в далеком 1968 году. На сегодня это уже 8 генерация пикапа.

Официально в России автомобиль стал доступен в 2010 году и сразу оказался бестселлером рынка. Он обладает большим рядом преимуществ и приходится по душе даже тем, кто ранее был равнодушен к машинам с таким кузовом. За счет прочной конструкции, внушительного клиренса и надежной подвески автомобиль с легкостью преодолевает любые участки бездорожья. Измененная конструкция стоек выдерживает самые разбитые дороги нашей страны. Грузоподъемность колеблется от 680 до 815 кг.

Для автомобиля доступно два дизеля объемом 2,4 и 2,8 л. Это очень экономичные, неприхотливые и тихие силовые агрегаты. В паре с ними функционируют 6-ступенчатые АКП или МКП.
Пикап имеет весь современный арсенал помощников от Toyota, обеспечивающий достойный уровень комфорта, надежности и безопасности.

2.Mitsubishi L200.


Этот японский пикап начали выпускать в 1978 году и под разными названиями поставлять во многие страны.

В техническом плане он является надежным автомобилем, хорошо приспособленным для езды по бездорожью. Каждый автомобиль оснащен целым арсеналом внедорожных механизмов: полный привод, блокировка заднего дифференциала, раздаточная коробка, клиренс более 200 мм, рессорная задняя подвеска.

В России предлагается дизельный 2,5-литровый двигатель – 136 и 178 л. с. Трансмиссия на выбор — пятиступенчатая МКПП или АКПП. Особенно выделяет его среди конкурентов маленький расход топлива: всего 8,7 л, что делает его более выгодным автомобилем.

3.Volkswagen Amarok.


Четырехдверный автомобиль Amarok – это первый пикап в современной истории немецкой марки «Volkswagen», он стал автосенсацией 2010 года. Разработчики утверждали, что процесс создания модели оказался непростым, так как пикап был разработан с чистого листа.

Автомобиль быстро стал популярным во многих странах, в том числе и в России. Машина комплектуется современным 2-литровым дизельным мотором, имеющим отменную тягу при скромном расходе топлива. Главным плюсом этого пикапа является широкой список дополнительных опций, высокая грузоподъемность, комфорт, экономичность и авторитет марки.

Ежегодно спрос на это авто в России только увеличивается, а позиции в продажах только крепнут.

4.Isuzu D-Max


Isuzu D-Max – полноценный пикап для среднего класса, особенно популярный в азиатских странах.
Оснащаются машины дизельными агрегатами, однако, есть и бензиновые – 2,4-литровые.

Габаритные размеры довольно внушительны: длина 5,15 м, ширина – 1,8, высота – 1,74 м, колесная база более 3 м. Клиренс, в зависимости от загрузки, составляет от 19 до 21 см.

Машина построена на платформе GMT 355, подразумевающей рамную конструкцию. Передняя подвеска на торсионах. Сзади установлена зависимая рессорная. Именно подвеска является одним из главных плюсов этого автомобиля ввиду удобства ее обслуживания и надежности. Она не имеет сложных рычагов и дорогих стоек. Поэтому ходовая часть может работать довольно долго даже на плохих дорогах.

5. UAZ Pickup.


UAZ Pickup – отличный пикап для работы, какой лучше всего подойдет для наших условий по внедорожным качествам. Это один из самых любимых пикапов в России ввиду его высокой ремонтопригодности, небольшой стоимости и достаточного комфорта. Эти внедорожники от Ульяновского завода начали выпускать в 2008 году.

Новинка представляет собой пятиместную кабину с глубоким кузовом, который при необходимости можно накрыть крышкой.

Выпускается UAZ в двух моделях: Classic и Comfort. Может комплектоваться бензиновым или дизельным мотором, объем топливного бака одинаков для обеих версий и составляет 72 л, это лучшие бюджетные пикапы.

Вывод

Пикапы, как вид автомобилей, получили широкую популярность на просторах отечественного рынка сравнительно недавно. Хотя востребованность этих машин среди россиян появилась намного позже, чем они утвердились в Америке и Европе. Какой пикап лучше для России ответить однозначно нельзя.

Весьма современный силовой агрегат – это тандем инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения, он имеет массу преимуществ: наличие системы полного привода, мощный двигатель и высокий клиренс. Открытый вместительный кузов большой грузоподъемности отделен от общего пространства и не ограничен по габаритам. В него влезет абсолютно все, что вы надумали перевезти, о посторонних запахах также не стоит переживать, они останутся за пределами салона. Выбирать лучшие пикапы для бездорожья по проходимости только вам, они обязательно прослужат многие километры и подарят незабываемые эмоции от поездки.


Последние события в РоссииПлюсы и минусы дизельных пикапов

Среди людей занимающихся опасными хобби или ведущих активный образ жизни есть немало любителей «покататься» на машине типа пикап, ведь такого рода автомобиль очень удобен в местах, где заканчиваются дороги, и начинается грязь, ямы и другие преграды. Например, любые модели пикапа, будут хороши для поездки на охоту, рыбалку или просто прогулки за город, на отдых со своей семьей. Даже фермеры часто выбирают именно этот автомобиль – можно и груз перевозить. Казалось бы — чудо, а не машина, но не так все просто. Пикап совершено не создан для города, много поглощает топлива, что невыгодно для любого кармана, маломаневренный, что будет очень и очень мешать особенно в пробках и на узких улицах и, конечно же, по сравнению с городскими автомобилями намного меньше или вообще не комфортен.
Если разделять автомобили по типу топлива, то пикапы, как и остальные представители автомобильного мира, делятся на бензиновых и на дизельных «бездорожных красавцев». А что касается предпочтения автолюбителей, то вот например в России бензиновые пикапы покупают чаще, хоть и сейчас в 2014 году это уже кажется бессмысленным, видно вошло в привычку, так как большинство водителей при покупке пикапа даже не смотрит на дизельные, а ведь они бывают лучшими по показателям и довольно часто. Если взять пикап с мотором на дизеле и такой же с мотором на бензине то вероятность того что первый прослужит своему хозяину больше чем второй весьма велика. Даже статистика на стороне дизельных – более живучи и надежны, реже ломаются и приносят меньше проблем. Некоторые даже в ремонте более просты и расточка любых блоков цилиндров бензинового двигателя под дизельный вполне реальна и легко выполнима с надежными фирмами. На территории Российской Федерации на данный момент пикапов старше 3 лет почти 2/3 от общего числа, что еще раз доказывает выше упомянутое. Бензиновые агрегаты со временем более часто подвергаются поломкам, а дизельный репрезентант прослужит хорошо и долго.
Важно отметить, что пикап для водителей в основном не бывает главным автомобилем, ведь по той же статистике автомобилисты за первые три года не накатывают даже 3 тысяч километров на спидометре. Редко кто катается больше, откуда и появляется вывод, что пикап чаше всего является средством передвижения вне границ города, а иногда вообще вторая машина у хозяина. Ну и, конечно же, напоследок несколько слов о разделе финансов, при покупке любого пикапа нельзя забывать о налоговой системе на них всех.


Похожие новости на сайте:

 

Hyundai раскрыл внешность и дату премьеры своего первого пикапа

Южнокорейский автопроизводитель опубликовал первые изображения серийной версии пикапа Hyundai Santa Cruz.

Редакция

Впервые концепт Santa Cruz презентовали ещё в 2015 году. Однако внешне «товарный» пикап будет сильно отличаться от шоу-кара. Автомобиль построят на базе кроссовера Tucson четвёртого поколения. У этой модели новинка позаимствует необычную фронтальную оптику, визуально объединённую с подсвечиваемой диодами радиаторной решёткой, а также массивный передний бампер.

При этом некоторые характерные черты концепта всё же остались в серийном Santa Cruz. Например, сохранилась прежняя форма бокового остекления и силуэт с широкой заваленной задней стойкой. Пикап будет выпускаться в четырёхдверном варианте с двухрядной кабиной.

Помимо передней части, Santa Cruz получит от нового Tucson несущую часть и платформу. Так, у пикапа будет поперечное расположение мотора и передний привод в базовом исполнении с муфтой подключения задней оси.

Кроме того, новинка разделит с Tucson основные узлы и агрегаты. Это может означать, что в гамму модели войдут четырёхцилиндровые атмосферные и наддувные бензиновые двигатели. Не исключено, что автомобиль оснастят и мощным 3,0-литровым дизельным мотором, выдающим 278 сил. Такой агрегат в данное время устанавливается на кроссовер Genesis GV80.

Отметим, что компания даже анонсировала для модели новый класс автомобилей — Sport Adventure Vehicle (SAV). Для Hyundai пикап станет первенцем в сегменте грузовых полноприводных вседорожников.

Премьера долгожданного пикапа Hyundai Santa Cruz состоится 15 апреля нынешнего  года.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Pickup Trucks 101: Gas Vs. Дизель

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 17 августа 2017 г.


Мэтью Барнс

Если вы хотите купить новый пикап, вам может быть интересно, стоит ли покупать бензиновый или дизельный двигатель, поскольку между ними есть существенные различия. Эти различия различаются для средних, легких полноразмерных и сверхмощных полноразмерных звукоснимателей.

По теме: Рассматриваете дизельный пикап? Вот над чем стоит подумать

Что лучше для вас? Давайте посмотрим на различия двух типов двигателей, сосредоточив внимание не только на самих двигателях, но и на компонентах, которые между ними различаются.

Долговечность / Долговечность

Преимущество: Дизель

Как и во всем автомобильном, здесь нет однозначного ответа. Известно, что дизели способны преодолевать сотни тысяч миль. Некоторые люди даже шутят, что они даже не сломаются полностью, пока вы не проехали 100 000 миль. У дизельных грузовиков до 2005 года было очень мало требований к выбросам и поэтому не было таких систем выбросов, как у новых дизельных двигателей. Вообще говоря, дизельные двигатели построены с более прочными блоками цилиндров и внутренними устройствами, чтобы выдерживать значительно более высокие степени сжатия по сравнению с газовыми двигателями.Из-за этого они, как правило, выдерживают более тяжелую работу в течение более длительных периодов времени, чем газовые двигатели.

Если на двигатель изредка возлагается большая нагрузка, газовые двигатели могут прослужить столько же. В прошлом году Toyota обменяла грузовики с человеком, который проехал 1 миллион миль на своей тундре с 4,7-литровым бензиновым двигателем V-8. С более новыми дизелями двигатели могут быть такими же долговечными, как и старые дизели. Однако из-за более строгих ограничений на выбросы существует множество других дорогих компонентов, которые повлияют на долговечность грузовика.Кроме того, если вам нужна механическая коробка передач в полноразмерном грузовике, ваш единственный вариант — это Ram с дизельным двигателем Cummins на грузовиках 2500 и 3500. Для тех, кто планирует использовать свои грузовики в течение длительного времени, использование механической трансмиссии, как правило, обходится дешевле.

Техническое обслуживание

Преимущество: Газ

Как правило, обслуживание дизельного двигателя будет стоить дороже, чем газового двигателя. Дизели содержат больше масла, поэтому его замена дороже. Между топливной и выхлопной системами есть много фильтров и компонентов, которые нужно будет заменить, чего вы не найдете в газовом двигателе.Для новых дизельных двигателей также требуется жидкость для выхлопных газов, которую необходимо добавлять для соответствия требованиям по выбросам.

Дизели работают на более низких оборотах, что снижает износ многих компонентов двигателя. Дизельное топливо может компенсировать более высокие эксплуатационные расходы, когда оно работает в течение длительного времени. В этих условиях у газовых двигателей, вероятно, будут более дорогостоящие внутренние отказы, чем у дизельных двигателей.

Топливо Пробег

Преимущество: Дизель

Пятнадцать лет назад было обычным явлением видеть более 25 миль на галлон от сверхмощного дизельного двигателя.Теперь большинство реальных водителей видят менее 20 миль на галлон. С другой стороны, малотоннажные и средние дизельные грузовики сегодня могут иметь показатели EPA до 30 миль на галлон. Если грузовик используется для перевозки легких грузов на большие расстояния, то полутонный или средний дизель может быть лучшим выбором — опять же, дизельные двигатели лучше всего работают при большой нагрузке. Сильно нагруженный дизельный двигатель обычно дает более высокий расход топлива на галлон, чем бензиновый двигатель с одинаковой нагрузкой.

Короче говоря, если тяжелый пикап нужен изо дня в день, дизельный двигатель, вероятно, сэкономит деньги на топливе.Если грузовик будет перевозить только небольшой груз или ехать пустым, пикап среднего размера с дизельным двигателем будет стоить меньше топлива, чем сопоставимый грузовик с газовым двигателем.

Ещё от PickupTrucks.com:

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это наличие топлива для газа или дизельного топлива: для густонаселенных районов это не проблема, но в некоторых районах может быть труднее найти дизельное топливо, чем бензин.

Стоимость владения

Преимущество: в зависимости от использования и класса

Еще раз, это зависит от того, как используется пикап.Если он ежедневно перевозит тяжелые грузы и будет использоваться более 200000 миль до замены, дизельное топливо, вероятно, будет дешевле в долгосрочной перспективе. Если основное использование грузовика — это тянуть кемпинговый прицеп, который намного ниже максимальной буксировочной способности грузовика — или чтобы выглядеть круто, покупая продукты, — тогда бензиновый двигатель, вероятно, будет дешевле в целом. Первоначальные затраты на дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации могут быть более чем на 10 000 долларов больше, чем на аналогичный бензиновый двигатель. Эта стоимость идет на сам двигатель, более прочную трансмиссию и трансмиссию, а также на дополнительные компоненты выбросов.

Для средних и легких пикапов дизельный двигатель позволяет значительно сократить расход топлива, а вариант с дизельным двигателем стоит всего на 3000-5000 долларов больше, чем бензин.

Если грузовик накапливает много миль каждый год, лучший расход топлива может компенсировать дополнительные расходы на дизельный двигатель в течение нескольких лет. Обычно это включает в себя оплату дизельного топлива немного больше, чем бензина.

Последнее, что необходимо учитывать, — это цена грузовика при перепродаже, о которой часто забывают.Пикапы с дизельными двигателями исторически сохраняют более высокую стоимость, чем сопоставимые грузовики с бензиновым двигателем.

Буксировка / транспортировка

Преимущество: дизель для буксировки, газ для буксировки

Для буксировки почти всегда лучший вариант — дизельный двигатель. Дизели обладают большим крутящим моментом на низких оборотах, что и нужно при буксировке. Они увеличивают расход топлива при большой нагрузке и служат дольше. Еще один приятный аспект большинства дизельных двигателей — это встроенный выхлопной тормоз.Это очень помогает в управлении грузовиком и прицепом при спуске с крутых склонов или при движении в пробке. Выхлопной тормоз замедляет грузовик, используя противодавление турбонагнетателя для замедления двигателя. Наличие этого дополнительного метода торможения снижает износ тормозной системы и снижает вероятность перегрева тормозов.

Грузовики с газовыми двигателями часто имеют более высокую грузоподъемность, чем эквивалентные грузовики с дизельными двигателями, поскольку дизельные двигатели и связанные с ними системы весят значительно больше, чем их газовые аналоги.Мощность дизельного двигателя и выхлопной тормоз по-прежнему будут полезны при транспортировке тяжелой полезной нагрузки, но если грузовик работает на пределе своих возможностей, то меньший вес газового двигателя позволит увеличить полезную нагрузку.

Мощность

Преимущество: в зависимости от класса

Очевидный выбор для мощности на рынке тяжелых грузовиков — дизель. Сегодня бензиновые двигатели просто не идут в сравнение с дизелями, когда дело касается крутящего момента. Ford, GM и Ram развивают крутящий момент более 900 фунт-футов в своих однотонных пикапах; газовые эквиваленты даже не превышают 500 фунт-футов.Дизель подходит для тяжелого рабочего дня и сможет работать там, где газовый двигатель просто не может.

Для пикапов малой и средней грузоподъемности преимущество в крутящем моменте, достигаемое за счет дизельного двигателя, не превышает мощности эквивалентных газовых двигателей. Например, Chevrolet Colorado 2017 года с младенцем Duramax имеет всего 181 лошадиную силу, но при этом имеет приличный крутящий момент в 369 фунт-фут; 3,6-литровый бензиновый двигатель V-6 имеет 308 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента. Дополнительная мощность от более быстроходящих и более высоких газовых двигателей делает их более быстрыми для энергичного вождения.Дизели этих классов рассчитаны на максимальную эффективность, но при этом могут выполнять большую часть работы. В тяжелом классе двигатели рассчитаны на максимальную мощность, но при этом остаются надежными.

Внедорожник

Преимущество: Газ (для американцев)

Многих может расстроить мнение, что бензин — лучший двигатель для бездорожья, но для этого есть веские причины. Более тяжелый вес дизельного двигателя в передней части грузовика может отрицательно сказаться на движении по бездорожью, если автомобиль застревает в грязи или песке.Бензиновые двигатели также вращаются быстрее и выше. Это дает им более широкий диапазон рабочих оборотов на каждой передаче, что хорошо для бега по пустыне и очистки шин от грязи.

В наши дни автоматические коробки передач настолько хороши, что более высокий диапазон оборотов бензинового двигателя не является таким большим преимуществом по сравнению с дизельным, как когда-то. Дизели — особенно с ручным управлением — обеспечивают более эффективное управление на низких скоростях при движении по скалам. Низкий крутящий момент на низких оборотах отлично подходит для того, чтобы автомобиль двигался по крутым склонам, не проворачивая колеса.Кроме того, благодаря дополнительному крутящему моменту от дизеля грузовику будет легче переворачивать негабаритные шины. Короли заводских внедорожников — Ford F-150 Raptor с 3,5-литровым EcoBoost:

.

И Ram 2500 Power Wagon с 6,4-литровым Hemi:

Оба доступны только с газовыми двигателями. Новый внедорожник Colorado ZR2, производимый Chevy, может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем. Для наземного движения, а не для жесткого бездорожья, дизели являются предпочтительным двигателем, обеспечивающим улучшенную экономию топлива и долговечность.В других частях мира широко используются дизельные двигатели, поскольку они часто более надежны и могут работать с некачественным топливом. Такие организации, как Красный Крест, Корпус мира и ООН, используют джипы, Land Rover и Land Cruiser с дизельным двигателем из-за их надежности в суровых, пыльных и грязных условиях.

Заключение

Преимущество: в зависимости от использования

Нет очевидного победителя между бензиновым и дизельным двигателем. Каждый из них лучше работает в определенных областях; все сводится к тому, как будет использоваться грузовик и что предпочитает владелец.

Cars.com фото Мэтью Барнса


Скоро появятся

новых пикапов — плюс недавний анонс

Думаете о покупке нового пикапа? Ищете информацию обо всех грядущих пикапах, которые скоро поступят в продажу в Великобритании? Тогда вы попали в нужное место — это наша сводка всей последней информации о будущих пикапах, которые появятся в 2021, 2022 и последующих годах.

У нас есть информация о каждом новом пикапе, который появится в ближайшее время, а также мы делаем обзор самых последних моделей, на которых мы уже ездили. Все новости о новых пикапах, которые вам нужны, прямо здесь.

Хотите знать, как работают все текущие звукосниматели? Тогда ознакомьтесь с нашим обзором лучших пикапов в Великобритании, который находится на отдельной странице.

Какие новые пикапы появятся в ближайшее время?

Отложите в сторону более мелких игроков, таких как Ineos Grenadier, и целую кучу электрических пикапов, которые в конечном итоге могут или не появятся в Великобритании, и на горизонте все еще есть два чрезвычайно важных новых пикапа: Ford Ranger и Volkswagen следующего поколения. Amarok.

Мало того, что они оба должны быть запущены в 2022 году (на самом деле, они могут не попасть в Великобританию до 2023 года), они фактически впервые основаны на одной платформе. Ford и VW объединились для разработки нескольких новых коммерческих автомобилей в альянсе, который внутри обеих компаний известен как Project Cyclone, и новые пикапы являются одними из самых первых плодов этой сделки.

На данном этапе Volkswagen выпустил несколько официальных эскизов дизайна Amarok, в том числе более свежий, приведенный выше, но все, что нам нужно сделать для следующего Ford Ranger, — это несколько теневых шпионских фотографий.Хотя ходят слухи, что теперь они будут использовать обновленную версию текущего шасси Ranger, а не совершенно новый дизайн.

Чуть раньше SsangYong анонсировал рестайлинг своих пикапов Musso и Musso Rhino, которые дебютируют на выставке CV 2021 в сентябре.

Какие новые пикапы недавно поступили в продажу?

Самый крупный новый пикап на данный момент — Isuzu D-Max, который поступил в продажу в начале 2021 года. Основанный на обновленной версии предыдущего шасси, он использует то же самое 1.9-литровый дизель по-прежнему, но почти все остальное новое. Это не только делает его более стильным, но и оснащено высокотехнологичными функциями безопасности.

В ноябре 2020 года Toyota выпустила обновленную версию Hilux с гораздо более мощным 2,8-литровым турбодизельным двигателем. С каждым другим пикапом, который сокращает линейку двигателей, новый Hilux теперь имеет, безусловно, самый большой двигатель из всех пикапов, продаваемых здесь, что уже, похоже, хорошо оценивается как трудолюбивыми операторами, так и покупателями образа жизни.

Также новинкой 2020 года стала так называемая «длинная» версия SsangYong Musso, которая устраняет единственную реальную слабость этого пикапа: его небольшой грузовой отсек. Официально названный SsangYong Musso Rhino LWB, он поставляется с большим количеством комплектаций, чем стандартные модели, имеет огромную грузоподъемность и тяговый потенциал, а также имеет очень привлекательную цену.

В 2019 году были серьезно обновлены три основных пикапа: Ford Ranger, Mitsubishi L200 и Nissan Navara. Ranger особенно примечателен своим новым, более тихим 2.0-литровый двигатель и внедорожный высокопроизводительный вариант под названием Raptor. Мы проголосовали за пикап года Ranger в наших наградах 2020 и 2021 годов.

L200, тем временем, приобрел очень характерный новый облик в облике Series 6, но также немного потерял позиции с точки зрения мощности и веса. Помимо других изменений, обновленная Navara 2019 года оснащена переработанной подвеской, в том числе впервые на модели King Cab задняя часть с цилиндрической пружиной. Однако вскоре оба этих пикапа будут сняты с производства, так как Mitsubishi планирует полностью покинуть Великобританию в конце 2021 года, а Nissan подтвердил, что не будет предлагать здесь последний фейслифтинг Navara.

Найдите лучшие предложения поблизости от вас в разделе Продажа фургонов и пикапов Parkers.

Список новых пикапов в ближайшее время

2021 SsangYong Musso рестайлинг

Одним из звезд выставки коммерческих автомобилей 2021 года станет новый SsangYong Musso. Это обновленная версия нынешнего грузовика, а не совершенно новая модель, он отличается сильно переработанным дизайном передней части, в котором преобладает массивный. решетка с горизонтальными перемычками.

Дальнейшие подробности на данном этапе отсутствуют, но мы полагаем, что Musso сохранит свой существующий двигатель 2.2-х литровый дизель. Однако могут быть некоторые изменения в стандартном оборудовании. Изменения коснутся и стандартного Musso, и Musso Rhino с длинной колесной базой.

>> 2021 SsangMusso детали рестайлинга

2022 Форд Рейнджер

Благодаря новому альянсу между Ford и Volkswagen (известному внутри компании как Project Cyclone), две фирмы собираются совместно производить ряд новых легких коммерческих автомобилей. И одним из первых плодов этого партнерства станут совершенно новые версии Ranger и Amarok.

Примечательно, что наши кузены из австралийского журнала из Wheels, похоже, разработали концепцию дизайна будущего Ranger на улицах пригорода Мельбурна. Ford of Australia берет на себя руководство разработкой этого проекта, так что это не так уж надумано, как кажется. Однако последняя информация, которая у нас есть, предполагает, что мы не увидим нового Ranger до 2023 года.

>> Ford Ranger следующего поколения — просочились фото

2022 Volkswagen Amarok

Новый VW Amarok будет основан на новом Ford Ranger, но, как и в случае со всеми другими коммерческими автомобилями Project Cyclone, эти два автомобиля предположительно получат очень характерный стиль, соответствующий их брендам

.

Что ж, теперь вы можете сами судить о направлении (и успехе) этого, поскольку Volkswagen Коммерческие автомобили опередил Ford и выпустил несколько официальных эскизов дизайна, показывающих, как должен выглядеть следующий Amarok.Мы представим вам более подробную информацию об обоих этих новых грузовиках по мере их появления.

>> Новый VW Amarok — последние фотографии пикапа следующего поколения

2022 Пикап Land Rover Defender — не подтверждено

Последние новости о версии пикапа совершенно нового Defender заключаются в том, что этого не происходит. Но мы знаем, что со временем эти вещи могут измениться.

В любом случае не отчаивайтесь, так как коммерческий внедорожник Defender Hard Top уже доступен в вариантах кузова Defender 90 с короткой колесной базой и Defender 110 с длинной колесной базой.Это тоже отличный комплект.

>> Ознакомьтесь с нашим обзором коммерческого внедорожника Land Rover Defender Hard Top

2022 Ineos Grenadier пикап

Британская фирма Ineos решила, что миру нужен серьезный прочный внедорожник, который заполнит пустоту, оставленную старым Land Rover Defender — не говоря уже о том, что Land Rover только что выпустил совершенно новый собственный Defender. Но за блочным (и, возможно, производным) стилем Grenadier скрывается множество современных инженерных решений, включая двигатели BMW.

Для наших целей, однако, главное, что Ineos уже показал изображение пикапа, а это больше, чем можно сказать о Land Rover. Книги заказов откроются в конце 2021 года, а первые поставки обычной модели, включая коммерческие версии 4×4, должны начаться в июле 2022 года. Когда именно может прибыть пикап, еще не известно.

>> Ineos Grenadier — Характеристики и характеристики

2022 Боллинджера B2

Любите прямые углы? Тогда, боже мой, у американского стартапа Bollinger есть для вас пикап.Названный B2 и выглядящий в значительной степени как результат пьяной беседы между оригинальным Land Rover Defender и Hummer, это зверь во многих отношениях.

Во-первых, он просто огромен — обратите внимание на тройные дворники и знайте, что в нем есть сквозная система, которая может вместить предметы длиной почти до 5 метров. Во-вторых, с двумя электродвигателями он обещает 614 л.с. и 922 Нм. В-третьих, он оценивается в 100 тысяч фунтов стерлингов; Вы можете внести залог за один сейчас, но удачи вам с получением его у вас в гараже.

>> Новости, технические характеристики и характеристики электрического пикапа Bollinger B2

2022 Tesla Cybertruck электрический пикап

Tesla годами говорила о создании пикапа, но в ноябре 2019 года наконец-то представила этот прототип, и мир … сделал коллективный шаг назад. Сказать, что у этой вещи спорный дизайн, будет значительно занижать реакцию.

Тем не менее, за этим угловатым кузовом из нержавеющей стали (!) Скрывается серьезный потенциал.Покупатели смогут выбирать между одним или тремя электродвигателями, он имеет максимальную полезную нагрузку 1588 кг, может буксировать более шести тонн и разгоняется до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. Более того, в США цены будут ниже 40000 долларов, и Tesla заявляет, что они будут продаваться в Великобритании. В итоге

>> Полная информация об электрическом пикапе Tesla Cybertruck

2022 Электрический пикап Rivian R1T

Если вы не слышали о Ривиан, вы не одиноки.Но этот новый американский стартап планирует довести характеристики электромобилей в стиле Tesla до внедорожников и пикапов, начиная с США в 2021 году и Европы в 2022 году.

Изображенный на фото Rivian R1T станет его первым пикапом. Он обещает 0-60 миль в час всего за 3,0 секунды и запас хода до 400 миль. Мы надеемся, что команде, стоящей за этой идеей, удастся ее реализовать.

>> Полная информация об электрическом пикапе Rivian R1T

2022 Максус Т70

Maxus — новое название для LDV в Великобритании, и импортеры компании в Великобритании и Ирландии — Harris Group — планируют добавить пикап к существующему ассортименту фургонов.Этот пикап был выпущен в Китае как T60, но теперь был модернизирован и переименован в T70

.

Уже хорошо принятый в других частях мира, мощность исходит от 2,0-литрового дизельного двигателя с двойным турбонаддувом мощностью до 215 л.с., и Maxus заявляет, что пикап будет иметь одну из самых больших нагрузок на рынке Великобритании. Если он когда-нибудь попадет сюда. Звукосниматель MG Extender также основан на этой модели.

>> LDV переименован в Maxus в Великобритании и Европе

>> MG Extender — известный, но поблекший британский бренд сходит с ума

2024 Максус Т90

Хотя пока нет никаких признаков появления даже первого пикапа Maxus в Великобритании, в Китае бренд добавил в свою линейку вторую модель.Этот автомобиль, получивший название T90, имеет новизну не только в том, что он поставляется с такими же дизельными двигателями с двойным турбонаддувом, что и T70, но и в чисто электрической версии.

Запущенный вместе с дизельными моделями, T90 EV оснащен электродвигателем мощностью 130 кВт (178 л.с.), значительным аккумулятором на 88,55 кВтч и заявленным запасом хода в 332 мили (хотя это более старый стандарт NEDC, который в Европе был заменен на WLTP. T90 могут приехать в Великобританию, но не раньше 2024 года, говорят наши источники.

Недавно выпущенные пикапы

2021 Isuzu D-Max

С обновленным шасси, новым кузовом и обновленными версиями текущего 1.Isuzu D-Max 2021 года с 9-литровым двигателем на этот раз станет настоящим лидером, а также трудолюбивым тружеником. Он предлагает системы безопасности, с которыми не может сравниться ни один другой пикап в Великобритании.

Этот фаворит, который скоро станет фаворитом фермеров, также отличается значительно улучшенным интерьером с современными интегрированными информационно-развлекательными системами и материалами более высокого качества. Более прочная конструкция и усовершенствования подвески приносят пользу при вождении, но в глубине души этот грузовик остается прочным и практичным.

>> Прочтите наш обзор Isuzu D-Max

2020 Тойота Хайлюкс

Существенный фейслифтинг существующего Hilux, новый пикап Toyota 2020 года получил большую поддержку под капотом с введением более крупного 2.8-литровый двигатель для топовых моделей. В результате мощность возрастает со 150 до 204 л.с., а крутящий момент — с 400 до 500 Нм.

Это отличная новость, поскольку 2,4-литровый Hilux превосходит всех конкурентов. Более того, Toyota работала над шасси, чтобы сделать его более комфортным, и улучшила внешний вид внутри и снаружи.

>> Прочтите наш обзор Toyota Hilux

2020 SsangYong Musso Rhino LWB (Длинная кровать / Гранд)

Это удлиненная версия обычного Musso со значительно увеличенным грузовым пространством.В других странах мира он называется Musso Grand и Rexton Sports Khan, а в Великобритании он был официально представлен как Musso Rhino LWB.

С дополнительными 310 мм в длину и увеличенной колесной базой, плюс рессорная, а не винтовая подвеска в задней части, этот новый пикап длиной 5,4 м будет сильно отличаться от обычного Musso. Он также имеет огромную полную массу автомобиля 6,9 тонны, поэтому может нести полную полезную нагрузку при буксировке 3,5 тонны.

>> Прочтите наш обзор SsangYong Musso

2020 Peugeot Landtrek — не подтверждено для Великобритании и Европы

Этот красивый зверь — официальный плод партнерства Peugeot с китайским автомобильным брендом Changan.Названный Landtrek, это версия Peugeot модели Changan Kaicene F70.

Предположительно построенный с «непревзойденной надежностью и простотой ремонта», Landtrek нацелен на развивающиеся рынки и вряд ли поступит в Великобританию или Европу. Жаль, так как у него впечатляющие характеристики, в том числе глубина преодолеваемого брода 900 мм и тяговое усилие 3,5 тонны.

>> Новый пикап Peugeot Landtrek, рожденный китайским партнерством

2019 Jeep Gladiator

Jeep Gladiator — пикап-версия внедорожника Wrangler, который поступил в продажу в США в 2019 году.Нам посчастливилось ездить на нем, и это очень весело.

Он также строится с правым рулем, но пока нет твердых планов по его доставке в Великобританию. Как и Ranger Raptor, он в любом случае не будет считаться коммерческим автомобилем во многих отношениях, но в качестве образа жизни это был бы отличный вариант.

>> Обзор Jeep Gladiator — новый внедорожный пикап с приводом

Ford Ranger 2019 рестайлинг

Ford Ranger 2019 года получил лишь незначительную переделку, но компенсировал это разочарование совершенно новой линейкой из двух человек.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue и еще больше удовольствия от вождения. По сравнению с двигателями, установленными в Ford Transit и Ford Transit Custom, они более мощные и эффективные, а также меньше по размеру.

Вдобавок ко всему, Ford внедряет технологию в пикап с целым рядом новых комплектов безопасности и умных дополнений, таких как бортовая система Wi-Fi FordPass Connect. Самый продаваемый пикап в Великобритании стал еще лучше.

>> Прочитать полный обзор Ford Ranger

Форд Рейнджер Раптор

Также новинкой для Ford Ranger 2019 года является этот высокопроизводительный вариант Raptor.Разработанный для быстрой езды как по дорогам, так и по бездорожью, он наполнен уникальными инженерными решениями, которые делают его намного больше, чем простой обвес и большой двигатель.

Оснащенный 213-сильной версией нового 2,0-литрового дизельного двигателя EcoBlue, он произвел на нас серьезное впечатление своими внедорожными качествами, когда мы проехали на нем в Марокко, и не разочаровал, когда мы снова попробовали его в Великобритании. Подвеска просто офигенная.

>> Прочитать обзор Ford Ranger Raptor

Nissan Navara 2019 рестайлинг

Он не сильно отличается — единственные внешние изменения коснулись легкосплавных дисков и вставок в светодиодные фары — но под кожей Navara 2019 года получил более мощные тормоза, пересмотренную заднюю подвеску и полностью новую шестиступенчатую механическую коробку передач. коробка передач и больший крутящий момент для двигателя начального уровня.

Подвеска — самая интересная вещь, поскольку фирма переключается на двухступенчатые задние пружины и переводит King Cab на сложную многорычажную систему, которой уже пользуется Double Cab. В результате лучше ехать, и мы также ценим значительно улучшенное торможение.

>> Полный обзор Nissan Navara

Mitsubishi L200 серии 6

Mitsubishi L200 2019 года основан на предыдущей модели Series 5, но настолько сильно обновлен, что получил официальное обозначение Series 6.В дополнение к этой замечательной работе носа он также получил новый 2,3-литровый двигатель в Великобритании.

К сожалению, это означает, что выходная мощность ограничена всего 150 л.с. (по сравнению с 181 л.с. у Series 5). В изоляции он чувствует себя хорошо, но цена сопоставима с ценами конкурентов с мощностью более 200 л.с., поэтому он больше не выглядит так выгодно, как раньше.

>> Mitsubishi L200 Series 6 обзор

Также читайте:

>> Лучшие пикапы UK

>> Лучшие пикапы с двойной кабиной по полезной нагрузке

>> Лучшие пикапы для буксировки

>> Скоро появятся новые микроавтобусы

>> Скоро появятся электрические пикапы

Какой у вас новый пикап — бензиновый или дизельный?

Breadcrumb Trail Links

  1. Техническое обслуживание
  2. Обзор возможностей

У каждого есть свои плюсы и минусы

Автор статьи:

Джил МакИнтош Фото Джил МакИнтош

Содержание статьи

Есть много вариантов, которые следует рассмотреть, когда вы покупаете пикап, но один из важных моментов — выбрать бензин или дизель.От тяжелых до средних — у вас есть выбор на многих моделях грузовиков.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

У обоих есть плюсы и минусы, и их необходимо учитывать при принятии решения. В конечном счете, все они вращаются вокруг того, сколько стоит купить и запустить грузовик. Дизельные двигатели обеспечивают лучшую топливную экономичность и долговечность, но требуют дополнительных затрат.

Дизель доступен в версиях для тяжелых условий эксплуатации Chevrolet Silverado, Ford F-Series, GMC Sierra и Ram. Это также выбор в Nissan Titan XD, грузовике, который, по словам компании, занимает промежуточное положение между грузовиком весом от полутонны до трех четвертей тонны.

Дизель в настоящее время доступен в Ford F-150 и будет поставляться с полутонными моделями от GM (впервые) и Ram (возвращается на недавно выпущенной новой модели 2019 года). Среди грузовиков среднего размера только Chevrolet Colorado / GMC Canyon предлагает небольшой дизельный двигатель.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дизельный двигатель Ford 6,7-L PowerStroke в разрезе Фото Ford

При покупке нового грузовика дизельное топливо любого размера стоит дороже. На грузовике среднего или полутонного размера он добавляет более 5000 долларов по сравнению с бензиновым двигателем, в то время как для тяжелых условий эксплуатации вы можете рассчитывать на почти 10 000 долларов больше. Дизели дороже в производстве, потому что их части более прочные, и для них требуются дополнительные системы и фильтры для выбросов.И поскольку я циник, я не сбрасываю со счетов тот факт, что, поскольку партия тяжелых грузовиков заказывается с дизельными двигателями, это, безусловно, создает основу для дополнительной прибыльности.

Дизели также дороже в обслуживании. Их замена масла стоит дороже, и вам нужно добавить жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя, или DEF. Это жидкость на основе мочевины, которая автоматически впрыскивается в выхлопную систему, а не в двигатель, чтобы нейтрализовать оксиды азота (NOx), загрязняющие вещества, образующие смог. Бак DEF имеет такие размеры, что его обычно нужно заполнять примерно в то же время, когда вам понадобится замена масла.Если вы действительно начнете выбегать во время движения, грузовик выдаст вам множество предупреждений задолго до того, как он полностью опустеет. Но если вы проигнорируете их и запустите бак всухую, регулятор ограничит скорость двигателя до тех пор, пока бак DEF не будет заправлен.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Ошибка модификации: это не нагнетатель, братан

  2. Пневматическая подвеска выдержит канадскую зиму?

Дизели также используют сажевые фильтры для улавливания сажи — черного мусора, который вы иногда видите из выхлопных труб старых, плохо обслуживаемых автомобилей.Датчики определяют, когда они заполнены, и направляют некоторое количество топлива на катализатор, повышая температуру, чтобы сжечь сажу. Несмотря на то, что они служат долгое время на правильно обслуживаемом транспортном средстве, обычно на расстояниях до сотен тысяч километров, сажевые фильтры в конечном итоге могут нуждаться в профессиональной чистке или даже замене. Эти фильтры заполняются быстрее, если вы в основном совершаете короткие поездки, что является еще одним соображением для дизельного автомобиля.

В то время как дизели прогреваются до рабочей температуры намного быстрее, чем раньше — если только это не невероятно холодное арктическое утро, дни ожидания свечей накаливания давно прошли — они намного счастливее, когда их регулярно используют дольше поездки.Если вы едете исключительно на короткие расстояния в несколько кварталов, выбирайте бензин.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дизельные двигатели по своей природе более экономичны, хотя улучшения в бензиновых силовых установках сокращают разрыв. Например, для Chevrolet Colorado 2019 года расход дизельного топлива составляет 10,5 л / 100 км по сравнению с 12,2 л / 100 км для бензинового V6. Так же, как в случае с гибридным автомобилем по сравнению с обычным автомобилем, может пройти много километров, прежде чем сэкономленное топливо перевесит дополнительные затраты на двигатель.Неустойчивые цены на любое топливо также увеличивают или замедляют вашу доходность.

Дизели обычно служат дольше, чем бензиновые двигатели — преимущество этой прочной конструкции, при условии, конечно, что вы выполняете их техническое обслуживание — и, как правило, имеют более высокую стоимость при перепродаже, чем аналогичный грузовик с бензиновым двигателем.

Дизели занимают лидирующую позицию в сегменте мощных, сверхпроектированных автомобилей для тяжелых условий эксплуатации, но будьте осторожны, если хотите добиться максимальной тяговооруженности в полтонны. Эти двигатели тяжелые, и этот дополнительный вес может снизить производительность.Например, в F-150 дизельный двигатель объемом 3,0 л имеет максимальную буксировочную способность 11 500 фунтов, а бензиновый двигатель EcoBoost объемом 3,5 л достигает 13 200 фунтов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы собираетесь работать в тяжелых условиях, имейте в виду, что их дополнительный вес может оказаться выше классификации ваших водительских прав. В некоторых юрисдикциях, если вы прицепите прицеп для снегохода с парой саней к большому грузовику, для получения такого совокупного веса может потребоваться коммерческое водительское удостоверение, а если у вас его нет, это огромный штраф.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом могут обеспечить впечатляющую мощность, но когда они работают, этот турбонаддув всасывает больше воздуха, и, следовательно, вы расходуете больше топлива. Если буксировать часто, безнаддувный двигатель — даже с большим рабочим объемом — в конечном итоге может стоить меньше топлива.

В целом и бензин, и дизель имеют свои недостатки и недостатки, и на самом деле вопрос в том, какой двигатель лучше всего подходит для того, что вам нужно от грузовика. Объективно посмотрите, как вы используете свой грузовик, сколько ездите на нем и как долго собираетесь его держать.Правильный выбор в любом случае может в конечном итоге сэкономить вам много денег.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Лучшие экономичные грузовики

Если вы ищете пикап, способный буксировать более 7500 фунтов с прицепом и увеличить скорость на 30 миль на галлон без него, вы пришли в нужное место.Некоторые из лучших экономичных грузовиков могут делать именно это.

Теперь есть одна небольшая загвоздка: вам нужен дизельный двигатель для очень высокого сочетания классов EPA и тяговых характеристик. Хорошая новость заключается в том, что сегодняшние производители грузовиков также следовали множеству других стратегий для создания более экологичных пикапов. Так что у вас есть множество альтернатив с бензиновым двигателем, если дизельный образ жизни вам не подходит. Сюда входят грузовики разных классов с двигателями разного размера как с турбонаддувом, так и без наддува.Конечно, у всех этих универсальных пикапов есть и современные удобства. Вот лучшие экономичные грузовики.

2020 Шевроле Сильверадо

Chevrolet Silverado 2020 года получает золотую медаль в рейтинге экономии топлива в сегменте пикапов. С его доступным дизельным двигателем Silverado демонстрирует оценки EPA: 23 мили на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 27 миль на галлон вместе взятые. Есть седаны среднего размера, которые не могут сравниться с этими цифрами.Не может ни один из пикапов среднего размера, а это означает, что полноразмерный Silverado — самый экономичный грузовик независимо от размеров.

Двигатель Silverado — 3,0-литровый турбодизельный V6 — также развивает мощность 277 лошадиных сил и крутящий момент 460 фунт-футов. Этого достаточно, чтобы буксировать до 7600 фунтов в моделях с двойной кабиной и в моделях с двойной кабиной и задним приводом. Полный привод повышает рейтинг грузовика до 9300 фунтов, хотя и с более низкими оценками EPA: 23 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятых.

2020 Баран 1500

Ram занимает второе место после Chevy в нашем рейтинге лучших экономичных грузовиков. RAM 1500 2020 с дизельным двигателем отстает от аналогичного Silverado на одну цифру на всех этапах тестирования EPA. Чтобы быть точным, Ram проверяет показатели экономии топлива: 22 мили на галлон по городу / 32 мили на галлон по шоссе / 26 миль на галлон вместе взятых.

Он также компенсирует любые недостатки в экономии топлива гораздо большей буксировочной способностью, чем его конкурент Chevrolet Silverado.RAM 1500 может буксировать до 12560 фунтов — на 65% больше, чем Silverado — с аналогичным оборудованием, таким как задний привод и 3,0-литровый дизельный двигатель. Это V6 с турбонаддувом, мощностью 260 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Та же силовая установка также обеспечивает максимальную грузоподъемность прицепа 9 950 фунтов с полноприводным Ram.

2020 GMC Сьерра

Не говоря уже о дизелях, мы видим неудивительную связь между двумя лучшими экономичными грузовиками с бензиновыми двигателями V8.GMC Sierra 2020 года — и его корпоративный двоюродный брат Silverado — обслуживают классы EPA: 17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе / 20 миль на галлон в сочетании с их 5,3-литровыми двигателями V8.

Поскольку Silverado уже был покрыт, мы сосредоточим внимание на небольшом преимуществе Sierra по сравнению с аналогичными моделями Ram и Ford. Их рейтинги EPA достигают пика в 17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе / 19 миль на галлон вместе взятых. GMC получает дополнительный расход топлива за счет новой технологии отключения цилиндров, известной как Dynamic Fuel Management. Между тем, когда Sierra’s 5.3-литровый V8 имеет все цилиндры, он может развить 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. В результате максимальная буксировка грузовиков Sierra с двойной кабиной и грузовиков с двойной кабиной и задним приводом составляет 11300 фунтов.

Форд

2020 Ford F-150

Помимо турбодизелей, газовые двигатели с турбонаддувом можно встретить и в самых экономичных грузовиках на сегодняшний день. Рассмотрим Ford F-150 2020 года и его доступный 2,7-литровый EcoBoost V6. Хотя этот двигатель примерно вдвое меньше популярного V8 Сильверадо, от Ford вы получаете больше крутящего момента.

Секретный соус исходит от двойных турбонагнетателей, которые развивают мощность в 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. В результате F-150, оснащенный одним из 2,7-литровых двигателей и задним приводом, предлагает тяговую мощность 8 200 фунтов. Но тот же пикап зарабатывает оценки EPA: 20 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе / 22 миль на галлон вместе взятые, когда он отсоединен. Суть в том, что полноразмерный F-150 может быть более эффективным и мощным, чем многие модели среднего размера.

Автомобиль

2020 Toyota Tacoma TRD Pro

Среди лучших экономичных грузовиков для любителей бездорожья — Toyota Tacoma TRD Pro 2020 года выпуска.Несмотря на удобный для бездорожья дизайн и стандартный полный привод, TRD Pro имеет рейтинги EPA: 18 миль на галлон по городу / 22 мили на галлон по шоссе / 20 миль на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Эти оценки немного лучше, чем у Jeep Gladiator с аналогичным оснащением, и он значительно превосходит сопоставимую внедорожную модель Chevrolet Colorado ZR2. Действительно, Tacoma TRD Pro превосходит своего прямого конкурента Chevy на 12,5% в городе, 22% на шоссе и 12% в комбинированном путешествии. Tacoma также рекламирует дополнительные 1400 фунтов тягового усилия.Его 3,5-литровый V6 обладает мощностью 278 лошадиных сил, крутящим моментом 265 фунт-фут и максимальной буксировкой 6400 фунтов.

2020 Джип Гладиатор

В качестве альтернативы Toyota Tacoma мы можем порекомендовать Jeep Gladiator 2020 года как один из лучших экономичных грузовиков в стране. Просто помните, что здесь речь идет о пикапах со стандартным полным приводом. В этом контексте совокупные расходы Gladiator на 17 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе / 19 миль на галлон вместе взятые являются относительно впечатляющими.Эти результаты уступают показателям Tacoma TRD Pro всего на 1 милю на галлон в городе и в смешанном вождении.

Более того, Gladiator может значительно опередить своего соперника. Первый оснащен 285-сильным V6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с максимальным пределом буксировки 7650 фунтов; последний ограничен рейтингом прицепа весом 6400 фунтов.

Модель

2020 Honda Ridgeline

Мы знаем, что некоторые люди могут спорить о включении Honda Ridgeline 2020 года в список лучших экономичных грузовиков.В конце концов, у Ridgeline нет традиционных характеристик грузовиков, таких как конструкция кузова на раме и стандартный задний привод. Он больше похож на автомобильный кроссовер со стандартной трансмиссией с передним приводом.

Тем не менее, когда вы садитесь за руль, это дает Honda преимущество. Там вы можете насладиться плавной ездой Ridgeline вместе с отметками EPA: 19 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе / 22 миль на галлон вместе взятых. Ridgeline с передним приводом может буксировать до 3500 фунтов со своим стандартным 280-сильным двигателем V6.Это позволяет вам тянуть такие вещи, как всплывающие кемперы, снегоходы и небольшие парусники. Выберите опциональный полный привод, и Ridgeline сможет буксировать 5000 фунтов.

Nissan Frontier

2020 г.

К самым экономичным грузовикам Nissan относится модель среднего размера Nissan Frontier 2020 года. Что нам нравится в Frontier, так это то, что вы можете заказать увеличенный 4,0-литровый V6 и по-прежнему получать такой же рейтинг по комбинированной экономии топлива, как и у стандартного четырехцилиндрового двигателя грузовика.Рассказ о ленте с V6 показывает 261 лошадиную силу, 281 фунт-фут крутящего момента, тяговое усилие 6720 фунтов и рейтинги EPA: 16 миль на галлон по городу / 23 мили на галлон по шоссе / 19 миль на галлон вместе взятые.

С 2,5-литровым начальным блоком и автоматической коробкой передач Frontier сталкивается с трехзначным снижением мощности и крутящего момента. Однако соответствующего повышения топливной эффективности нет. Вместо этого вы согласитесь на 152 лошадиные силы, 171 фунт-фут крутящего момента и рейтинги EPA: 17 миль на галлон по городу / 22 мили на галлон по шоссе / 19 миль на галлон вместе взятые.

2020 Шевроле Колорадо

Дизельные энтузиасты также могут быть заинтересованы в Chevrolet Colorado 2020 года. Colorado среднего размера предлагает четырехцилиндровый турбодизельный двигатель рабочим объемом 2,8 литра. Затем вы можете увеличить мощность 186 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, когда этот блок будет помещен под капот грузовика.

Дизель Colorado настолько силен, что позволяет буксировать до 7600 фунтов. Это больше, чем могут тянуть некоторые полноразмерные грузовики.Colorado с дизельным двигателем входит в число лучших экономичных грузовиков, потому что он добавляет в смесь улучшенные рейтинги EPA. При езде со стандартным задним приводом показатели экономии топлива грузовика составляют 20 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 23 миль на галлон вместе взятые.

Форд

2020 Ford Ranger

Ford Ranger 2020 года пополнил наш список лучших экономичных грузовиков. И если он не может буксировать столько же, сколько Colorado, Ranger, безусловно, имеет свои собственные преимущества.Отправной точкой является табель успеваемости EPA, показывающий оценки 21 миль на галлон в городе / 26 миль на галлон на шоссе / 23 миль на галлон вместе взятых — такой же комбинированный рейтинг, как у Colorado, когда оба грузовика находятся в своих заднеприводных установках.

Разница в том, что с Ford вам не нужно беспокоиться о дизельном топливе. 2,3-литровая четырехцилиндровая силовая установка с турбонаддувом Ranger потребляет обычный бензин и развивает 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. К тому же буксирный поводок Colorado не такой уж и широкий. Рейтинг трейлера Ranger весом 7500 фунтов чуть более чем на 1% ниже.

лучших пикапов 2021 года — Forbes Wheels

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

Если есть титул, который можно оспаривать в автомобильном космосе, полноразмерные пикапы соревнуются в тяжелом классе. Впечатляющие размеры и объем продаж, грузовики привлекают внимание и приносят прибыль

…Подробнее

Если есть титул, который можно оспаривать в автомобильном космосе, полноразмерные пикапы соревнуются в тяжелом классе. Внушительные по размеру и объему продаж, грузовики привлекают внимание газет и приносят прибыль, способную превратить всю корпоративную бухгалтерскую книгу из красного в черный цвет. С такими высокими ставками производители находятся в состоянии постоянного переосмысления, в постоянной битве за превосходство в выставочном зале.

Потребитель — настоящий победитель. Первоначально предназначенные для коммерческих и сельскохозяйственных клиентов, пикапы давно вышли за рамки своего первородства. Никакие демографические данные не игнорируются: есть бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегаты (грузовики с электромобилями уже в пути), бесчисленные конфигурации кабин и спальных мест, кабины, оснащенные современными технологиями и роскошным оборудованием, которые конкурируют с марками автомобилей премиум-класса.

Единственное, что идет в ногу с их растущей популярностью, — это их стоимость. Несмотря на то, что спартанские рабочие грузовики все еще существуют, количество отделок, специальных пакетов и дополнительных функций позволяет за одну поездку по листу заказа относительно легко достичь отметки в 70 000 долларов.Тем не менее, покупатели, похоже, не возражают против пикапов, которые стоят дороже, чем образование в (государственном) колледже. Возможно, это правда, что если вы его построите, они придут.

Номинантов и победителей выбрала группа Forbes Wheels Car of the Year 2020, в которую вошли четыре штатных редактора и семь авторов. Наши критерии включали производительность, безопасность, технологии, комфорт и удобство, экономию топлива, дизайн и функциональность. Поскольку каждая категория охватывает полный спектр цен, мы выбрали автомобили, которые выделяются среди аналогов.К транспортным средствам, имеющим право на номинацию, относятся любые легковые или грузовые автомобили, выставленные на продажу или производимые в течение 2020 года; некоторые дебютировали до 2020 года.

Читать меньше

Если есть титул, который можно оспаривать в автомобильном космосе, полноразмерные пикапы соревнуются в тяжелом классе. Внушительные по размеру и объему продаж, грузовики привлекают внимание газет и приносят прибыль, способную превратить всю корпоративную бухгалтерскую книгу из красного в черный цвет.С такими высокими ставками производители находятся в состоянии постоянного переосмысления, в постоянной битве за превосходство в выставочном зале.

Потребитель

…Подробнее

Если есть титул, который можно оспаривать в автомобильном космосе, полноразмерные пикапы соревнуются в тяжелом классе. Внушительные по размеру и объему продаж, грузовики привлекают внимание газет и приносят прибыль, способную превратить всю корпоративную бухгалтерскую книгу из красного в черный цвет.С такими высокими ставками производители находятся в состоянии постоянного переосмысления, в постоянной битве за превосходство в выставочном зале.

Потребитель — настоящий победитель. Первоначально предназначенные для коммерческих и сельскохозяйственных клиентов, пикапы давно вышли за рамки своего первородства. Никакие демографические данные не игнорируются: есть бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегаты (грузовики с электромобилями уже в пути), бесчисленные конфигурации кабин и спальных мест, кабины, оснащенные современными технологиями и роскошным оборудованием, которые конкурируют с марками автомобилей премиум-класса.

Единственное, что идет в ногу с их растущей популярностью, — это их стоимость. Несмотря на то, что спартанские рабочие грузовики все еще существуют, количество отделок, специальных пакетов и дополнительных функций позволяет за одну поездку по листу заказа относительно легко достичь отметки в 70 000 долларов. Тем не менее, покупатели, похоже, не возражают против пикапов, которые стоят дороже, чем образование в (государственном) колледже. Возможно, это правда, что если вы его построите, они придут.

Номинантов и победителей выбрала группа Forbes Wheels Car of the Year 2020, в которую вошли четыре штатных редактора и семь авторов.Наши критерии включали производительность, безопасность, технологии, комфорт и удобство, экономию топлива, дизайн и функциональность. Поскольку каждая категория охватывает полный спектр цен, мы выбрали автомобили, которые выделяются среди аналогов. К транспортным средствам, имеющим право на номинацию, относятся любые легковые или грузовые автомобили, выставленные на продажу или производимые в течение 2020 года; некоторые дебютировали до 2020 года.

Читать меньше

Forbes Wheels — автомобиль года, участники экспертной оценки

Эти лучшие автомобили на 2021 год были выбраны комиссией из 10 человек, состоящей из сотрудников и участников Forbes Wheels.

Сэм Абуэлсамид (участник) — главный аналитик консалтинговой фирмы Guidehouse Insights (ранее Navigant Research) и частый автор статей на Forbes.com, освещающих инновации в транспортном секторе.

Брайан Армстед (участник) является почетным президентом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и членом жюри конкурса «Автомобиль, грузовик и коммунальное хозяйство года в Северной Америке» (NACTOY).

Билл Ховард (Forbes Wheels Staff) — редактор Forbes Wheels.Он бывший президент Международной ассоциации автомобильной прессы, а ранее был исполнительным редактором и ответственным редактором Ziff-Davis ‘PC Magazine и ExtremeTech.

Алекс Калогианнис (соавтор) был автомобильным писателем более 10 лет и, помимо подписей в таких торговых точках, как Gear Patrol, Trucks.com и SlashGear, ранее был редактором раздела автомобилей в Digital Trends.

Алекс Квантен (Forbes Wheels Staff) более десяти лет работал в автомобильной, морской и авиационной отраслях и сообщал о покупке, продаже и обслуживании автомобилей для множества отраслевых изданий, включая Automotive News.

Карли Шаффнер (сотрудники Forbes Wheels) более десяти лет проработала в автомобильной промышленности как на редакционных, так и на коммуникационных должностях. Перед тем, как присоединиться к Forbes Wheels, она была ответственным редактором Trucks.com.

Крис Тиг (участник) — внештатный автомобильный писатель, специализирующийся на обзорах новых автомобилей, отраслевых тенденциях и последних новостях, и имеет степень магистра делового администрирования с акцентом на анализе данных, который дает ему представление о некоторых из крупнейших компаний автомобильной промышленности.

Лоуренс Ульрих (участник) — отмеченный наградами автомобильный писатель и бывший главный автокритик New York Times, Detroit Free Press и The Drive.

Джон Фелькер (соавтор) был редактором Green Car Reports в течение девяти лет. В настоящее время он является репортером и аналитиком, освещающим передовые автомобильные технологии и энергетическую политику, а также членом жюри конкурса североамериканских автомобилей, грузовиков и коммунальных служб года (NACTOY).

Басем Вазеф (соавтор) — внештатный автомобильный писатель и член жюри Североамериканского автомобильного, грузового и коммунального оборудования года (NACTOY).Васеф написал три книги о мотоциклах, гоночных автомобилях и суперкарах.

Эндрю Вендлер (сотрудники Forbes) выросли в автомобильной, морской и авиационной культуре и проработал десять лет в Car and Driver в качестве писателя и редактора, прежде чем присоединиться к Forbes Wheels.

% PDF-1.3 % 31 0 объект > эндобдж xref 31 54 0000000016 00000 н. 0000001444 00000 н. 0000001559 00000 н. 0000001698 00000 н. 0000002160 00000 н. 0000002382 00000 н. 0000002690 00000 н. 0000002870 00000 н. 0000002938 00000 н. 0000003777 00000 н. 0000003884 00000 н. 0000003989 00000 н. 0000004206 00000 н. 0000004274 00000 н. 0000004296 00000 н. 0000006718 00000 н. 0000006829 00000 н. 0000006851 00000 н. 0000008625 00000 н. 0000008647 00000 н. 0000009918 00000 н. 0000010152 00000 п. 0000010944 00000 п. 0000010966 00000 п. 0000012056 00000 п. 0000012078 00000 п. 0000013670 00000 п. 0000013779 00000 п. 0000014006 00000 п. 0000014791 00000 п. 0000015017 00000 п. 0000015122 00000 п. 0000015966 00000 п. 0000015988 00000 п. 0000018089 00000 п. 0000018110 00000 п. 0000019166 00000 п. 0000019187 00000 п. 0000020233 00000 п. 0000031359 00000 п. 0000041596 00000 п. 0000051801 00000 п. 0000062763 00000 н. 0000063188 00000 п. 0000063544 00000 п. 0000063621 00000 п. 0000063721 00000 п. 0000064138 00000 п. 0000065066 00000 п. 0000065683 00000 п. 0000066100 00000 п. 0000066178 00000 п. 0000001760 00000 н. 0000002139 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект `Dz — # _ m_} g) / U (= `c’KxI * ˰N _) / П-12 >> эндобдж 34 0 объект > эндобдж 83 0 объект > транслировать Ĥ ~ q * rnʚ ٍ3 V ދ̩ trM} eQqH? O3 [lqLSdG_OarhB ܝ LWEzSl򜻖RZ-r 杉 «fMIǤ ٪ Kr5j + @, C1 (x; OC :)» ➵7- ߒ U9n + «AK,}, ˫» friő8 / конечный поток эндобдж 84 0 объект 280 эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > / XObject> / ExtGState> / ColorSpace> >> эндобдж 37 0 объект [ / CalRGB> ] эндобдж 38 0 объект [ / Разделение / PANTONE # 20143 # 20CV 37 0 R 79 0 R ] эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект [ / Разделение / PANTONE # 20282 # 20CV 37 0 R 78 0 R ] эндобдж 44 0 объект 2344 эндобдж 45 0 объект > транслировать W-9ojc ۦ W; 2 㻬 y ث N8prSBQ_ ^ f6,

Канада запретит продажу новых бензиновых автомобилей и легких грузовиков с 2035 года

Автомобили проезжают в плотном потоке по трассе Гардинер в Торонто, 29 июня 2015 года.REUTERS / Mark Blinch

ОТТАВА, 29 июня (Рейтер) — Канада запретит продажу новых автомобилей и легких грузовиков, работающих на топливе, с 2035 года, чтобы к 2050 году достичь нулевых выбросов по всей стране, премьер-министр Джастин Правительство Трюдо заявило во вторник.

С 2035 года можно будет продавать только легковые и грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов, согласно заявлению, в котором добавлено, что сочетание инвестиций и регулирования поможет отрасли перейти к этой цели. Правительство также заявило, что установит промежуточные цели на 2025 и 2030 годы.

«Мы стремимся привести в соответствие цели Канады по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов с показателями наиболее амбициозных юрисдикций Северной Америки», — говорится в заявлении министра окружающей среды Джонатана Уилкинсона.

Великобритания заявила в прошлом году, что запретит использование транспортных средств на топливе с 2030 года, в то время как Соединенные Штаты еще не установили дату. Калифорния, крупнейший автомобильный рынок США, в прошлом году заявила, что перейдет на электромобили, начиная с 2035 года, и канадская провинция Квебек поставила такую ​​же цель.L8N2I41CT

Британская Колумбия постепенно отказывается от автомобилей и грузовиков, работающих на топливе, и полный запрет вступает в силу в 2040 году.

«Мы будем работать с Соединенными Штатами над гармонизацией правил топливной эффективности, и мы инвестируем в скидки для потребителей, зарядные станции. , налоговые льготы для бизнеса и затраты на переходный период в отрасли «, — добавил Уилкинсон.

49-летний Трюдо пообещал вывести Канаду, вторую по величине суши в мире, на путь к нулевым выбросам к 2050 году. Отказ от ископаемого топлива в транспорте является ключом к достижению этой цели.

Канадцы в целом поддерживают борьбу с изменением климата, и ожидается, что Трюдо инициирует выборы уже в сентябре, чтобы избавиться от своей зависимости от поддержки оппозиции в парламенте меньшинства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *