Bmw x7 габариты: Детский электромобиль BMW X7 M333MM (двухместный с резиновыми колесами и кожаным сиденьем)

Содержание

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм BMW X7

Покупатели автомобилей практически всегда оринетируются на размеры автомобиля. От этого зависит удобство эксплуатации и вместимость машины. Например, маленькие машины рассматривают для удобной эксплуатации в городе, а большие автомобили вмещают много вещей.

BMW X7 продается в одной комплектации, поэтому размеры этого автомобиля всегда одинаковы. Ниже вы найдете эти данные. Размеры этого автомобиля всегда одинаковы и равны 5151 x 2218 x 1805 мм.

Для примера Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов BMW X7:

  • Cadillac XT6 – 5050 x 1964 x 1750;
  • Range Rover – 5000 x 1983 x 1868;

BMW X7

К обзору→
Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
xDrive30d AT Business Plus 5151 x 2218 x 1805
xDrive30d AT Exclusive
5151 x 2218 x 1805
xDrive30d AT M Sport Plus 5151 x 2218 x 1805
xDrive30d AT M Sport Pro 5151 x 2218 x 1805
xDrive30d AT Base 5151 x 2218 x 1805
xDrive40d AT Base 5151 x 2218 x 1805
xDrive40d AT M Sport Pro 5151 x 2218 x 1805
M50d AT Dark Shadow Edition 5151 x 2218 x 1805
M50d AT Special 5151 x 2218 x 1805
M50d AT Special by Individual 5151 x 2218 x 1805
M50d AT Base 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT Exclusive 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT M Sport Plus 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT M Sport Pro 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT M Sport Pure 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT Pure Excellence 5151 x 2218 x 1805
xDrive40i AT Base 5151 x 2218 x 1805
M50i AT Dark Shadow Edition 5151 x 2218 x 1805
M50i AT Base 5151 x 2218 x 1805
M50i AT M Special 5151 x 2218 x 1805
M50i AT M Special by Individual 5151 x 2218 x 1805

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм у конкурентов

Автомобиль Комплектация Габариты кузова (Д x Ш x В), мм
Cadillac XT6 2.
0 AT XT6 Premium Luxury 6-seats
5050 x 1964 x 1750 Посмотреть
Range Rover 5.0 S/C AT SVAutobiography Dynamic 5000 x 1983 x 1868 Посмотреть

Другие параметры BMW X7

Дорожный просвет (клиренс) BMW X7 Мощность двигателя BMW X7 Максимальная скорость BMW X7 Крутящий момент двигателя BMW X7 Объем багажника автомобиля BMW X7 Объем двигателя BMW X7 Объем топливного бака BMW X7 Разгон до 100 км/ч BMW X7 Расход топлива BMW X7 Тип привода BMW X7 Коробка передач в BMW X7 Сколько мест в BMW X7

Новый БМВ Х7 2021 2022 года: фото, цена

Концерн БМВ решил разработать флагманскую версию БМВ Х7 2021 года, которая заткнет за пояс конкурентов. О том, когда состоится выход машины на рынок, каким будет его вид, салон или технические характеристики, читайте в обзоре.



Содержание

  1. Изменения
  2. Интерьер
  3. Технические характеристики
  4. Дата выхода БМВ Х7 2022
  5. Цена
  6. Где купить?
  7. Фотогалерея
  8. Видео тест драйв

БМВ Х7 2021 года: новая модель, фото, цена


Художники из Баварии постарались, работая над дизайном кузова. Им удалось привнести свежие нотки в экстерьер авто, сохранив его узнаваемость и самобытность (см. фото).

Фронтальная часть Х7 получилась удивительно выразительной:

  • узкие прорези светодиодных фар создают хищный образ;
  • граненый капот получил ребра жесткости;
  • фактурный передний бампер имеет прорези воздухозаборников, окаймленные серебристыми вставками;
  • жабры радиатора получили обрамление из хромированного металла.

Кузов БМВ впечатляет при взгляде в профиль. Мускулистые передние крылья изящно обрамляют колесные арки, а под ними расположились элегантные 22-дюймовые диски.

Ручки запрятаны в двери и выезжают по команде с пульта. По всей длине БМВ в нижней части боковых панелей – аккуратная серебристая вставка.

Зеркала получили образцовый дизайн, а к стойкам крепятся через две элегантные ножки. Большая крыша автомобиля может становиться панорамной с разными уровнями пропускной способности.

Корма БМВ тоже смотрится красиво. Дизайнерский бампер с небольшими отражающими элементами и вертикальными серебристыми вставками. Дверь багажника обладает электроприводом и открывается по половинке, что облегчает погрузку поклажи. Оригинальные стоп-сигналы соединены тонкой полоской светодиодов, проходящей через все длину пятой двери. А над ними гордо восседает эмблема компании.

BMW X7 2021 года: интерьер




При разработке салона внимание было уделено визуальной составляющей и комфорту. Интерьер Х7 оформлен в стиле хай-тек.

Новый автомобиль БМВ получит оригинальное рулевое колесо с металлическими вставками, сенсорными кнопками управления второстепенными функциями. Срезанная книзу часть позволит легко выбираться из салона, а удобные приливы в местах хвата рук сделают его эргономичным. Кроссовер БМВ получил цифровую приборную панель, которую можно настроить. На экран выводится информация о скорости, оборотах двигателя, температуре мотора и дополнительные показатели.

Кнопки стали сенсорными – исключение составляет только панель вблизи рычага КПП. Здесь расположена шайба управления режимами полного привода и сам селектор. А над блоком установлена панель климат-контроля. Внутри Х7 – 4 отдельных зоны, каждая из которых настраивается по желанию пассажира.

Предмет гордости руководства БМВ – мультимедийная система, которая интегрирована в центральную консоль. Автомобиль понимает большое количество голосовых команд, например, старт двигателя. Система «научится» воспринимать жесты водителя. Теперь ответить на телефонный звонок можно, сделав легкое па рукой.

Большой сенсорный экран обучен выводить картинку с телефона, карту местности или воспроизводить медиафайлы через Hi-End стереосистему.

Водителя окружают материалы из натуральной кожи и дорогого мягкого пластика. В качестве декора БМВ – полированный алюминий, дерево ценных пород. Кресла получили электропривод и расширенный вариант настроек. Можно регулировать длину подушки, интенсивность поясничного или бокового упора.

Для презентации готовится кроссовер с тремя рядами раздельных сидений, комфортных для 6 пассажиров. На момент начала продаж должна выйти 4-местная версия. Сиденья получили функции подогрева, вентиляции и массажа. На спинках первого ряда разместятся 7-дюймовые мониторы мультимедийной системы.

Точные размеры X7 не сообщаются, однако внедорожник станет самым большим в модельном ряду фирмы. Ориентировочные габариты кроссовера составят:

  • длина: 5,2 м;
  • ширина: 1,97 м;
  • высота: 1,81 м;
  • колесная база – 3,1 м;
  • клиренс: 21 см.

Стандартный объем багажного отделения – 450 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда этот параметр увеличивается до цифры 3 кубических метра.

BMW X7 2021: характеристики

Для модели предложат несколько двигателей. В базовой комплектации Х7 получит бензиновый мотор с турбонаддувом, объемом 3 л при мощности 300 лошадок. Опционально предлагается 8-цилиндровая силовая установка с 4,4-литровым двигателем на 450 сил. Этот же мотор доступен для флагманского седана BMW 7- series (см. видео тест драйв).

Позже ожидается появление гибридной версии, где стандартный ДВС спарен с парой электромоторов. Технические характеристики такого внедорожника меняются от 320 до 450 сил в зависимости от вариации. А топовая версия Х7 обзаведется новым двигателем с компоновкой V12, развивающим 610 лошадиных сил. Такие авто получат систему полного привода и восьмиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением.

Дата выхода БМВ Х7 2021 2022


Автомобиль уже сфотографирован на тесте. Его засекли на полигонах в Финляндии, где пилоты обкатывают модель, определяют поведение в разных ситуациях. Это выявляет «детские болезни» и искореняет их еще до постановки на конвейер.

Дата выхода X7 недалеко. Старт продаж модели должен состояться к 2021-му году в России. Официальная презентация запланирована на осень.

Конкурентами внедорожника станут:

  • Range Rover;
  • Bentley Bentayga;
  • Lexus LX570;
  • Audi Q8.

Руководство баварской компании выделяет такие преимущества:

  • функциональность;
  • технические данные;
  • комфортабельность внутреннего пространства;
  • надёжность;
  • внедрение технологичных решений в области автомобилестроения.

БМВ Х7 2021 года: цена

Уже известна начальная стоимость автомобиля. Минимальная цена новой модели (см. фото) составит 125 тысяч долларов, а хорошо укомплектованные Х7 2021-го года приближаются к отметке 200 тыс. Такие автомобили получат расширенный список опций:

  1. Адаптивная лазерная оптика.
  2. Парковочный ассистент.
  3. Интеллектуальная система навигации. Она запоминает распространенные маршруты и прокладывает вероятную дорогу с учетом текущей дорожной ситуации.
  4. Вспомогательные системы для самостоятельного передвижения автомобиля.
  5. Безопасность. Кроссовер обучен тормозить и маневрировать при экстренном положении дел.

Пока же официальный дилер оформляет предзаказ на Х7 и записывает на тест модели.

БМВ Х7 2021 года: купить

По планам маркетологов количество продаж будет приближаться к показателю 1% относительно всех реализованных авто. Это логично, ведь цена БМВ отсекает большую часть потенциальных покупателей.

Приобретать внедорожник лучше у проверенных дилеров. Ниже список продавцов:

ГородСалонАдрес
МоскваАвилон БМВВолгоградский проспект, 41, стр. 1
Санкт-ПетербургАвтоДомСтартовая, 10
ЕкатеринбургАвтоХаусСибирский тракт, 26
Нижний НовгородБМВ Агат МоторсКомсомольское шоссе, 8
Ростов-на-ДонуАрмадаШолохова, 253

Новый БМВ Х7 2022: фото


BMW X7 2021 2022 года: видео



BMW X7 против Range Rover. Гигантомания

С приходом на рынок BMW X7 с гегемонией Mercedes-Benz в сегменте больших люксовых внедорожников из Старого Света было покончено. Но пока до России не доехал обновленный GLS, мы решили сравнить «семерку» с не менее представительной моделью — Range Rover.

Максим Федоров

BMW X7 M50d Цена: 7 620 000 р. В продаже: с 2019 г.

Range Rover 4.4 SDV8 Vogue Цена: 8 385 000 р. В продаже: с 2018 г.

Да, понятно, что X7 бывает только 7‑местным, а «Рейндж», наоборот, не способен взять на борт больше пятерых пассажиров. Да и это перебор: как правило, больше двух человек на задний ряд таких машин никогда не садится. И третий ряд в BMW, каким бы комфортабельным он ни был, в 99% случаев окажется невостребованным, так что стоит воспринимать его просто как бесплатный довесок к огромному кузову. Ну и выбирают такие машины уж точно не в качестве альтернативы минивэну. Их задача помимо быстрого и комфортабельного перемещения тела в пространстве — четко и ясно заявить о статусе и материальном положении владельца. А иначе какой смысл покупать «растянутый» от колесной базы до решетки радиатора BMW X5, или брать «Рейндж», когда есть более вместительный «Диско» за вдвое меньшие деньги?

Кстати, по поводу цены. Там, где заканчивается прайс на BMW X7, цены на Range Rover даже не начинаются. Дельта между этими моделями — почти 800 тысяч. Причем речь идет о самой дорогой «семерке» и самом доступном (если это слово вообще здесь уместно) «Рейндже» — именно такие автомобили побывали у нас на тесте. А ведь «немец» больше и мощнее «британца», да и оснащен богаче! Так кто же в итоге из них круче? Этим вопросом мы задавались на протяжении всего тест-драйва и ответ на него получили лишь в самом финале, причем весьма неожиданно. Заинтриговали? Тогда наберитесь терпения и не перелистывайте в конец статьи. Как говорят блогеры, погнали!

BMW X7

Совсем недавно я тестировал BMW X5 и предполагал, что соплатформенный Х7 мало чем будет от него отличаться. Так и есть — внутри до средней стойки оба внедорожника похожи как две капли воды: та же электронная приборная панель, знакомый медиацентр, навязчиво предлагающий управлять им при помощи жестов, и обособленный миниатюрный дисплей климат-контроля. Но как бы странно это ни звучало, сидя за рулем и видя вокруг и перед собой точную копию «пятерки», ты все равно ощущаешь ДРУГОЙ автомобиль. Массивный капот, который конструкторам пришлось поднять из-за гипертрофированных «ноздрей» решетки радиатора, создает ощущение очень крупного автомобиля, а взгляд в салонное зеркало заднего вида, где отражаются два ряда подголовников и теряющееся вдали заднее стекло, только усиливает этот эффект. Да и на ходу чувство большой машины никуда не пропадает. Ты закладываешь руль, как капитан корабля, или, точнее, скоростной роскошной яхты, готовой по первому зову присесть на корму и броситься вперед.

Передняя часть салона — в точности как у BMW X5.

Ускоряется и замедляется этот гигант лишь немногим медленнее, чем Х5. Да и управляется не хуже: с набором скорости забываешь, что сидишь за рулем машины, сравнимой по размерам с малогабаритной квартирой-студией. А если еще врубить спортивный режим… Не последнюю роль в таком поведении играет М-пакет с разновеликими 22‑дюймовыми шинами и усиленными тормозами Brembo, для нанесения трехцветного М-логотипа которых в цеху по производству суппортов пришлось ставить специальную окрасочную машину. При этом звучит автомобиль совсем не по-дизельному. Не знаю как, но баварским мотористам удалось подобрать такую выпускную систему, которая отлично имитирует работу заряженного бензинового агрегата. И лишь короткая оцифровка дорожки тахометра на виртуальной панели приборов выдает принадлежность мотора к семейству отпрысков Рудольфа Дизеля.

С учетом массы и внушительных габаритов, управляется и ускоряется X7 очень бодро.

При спокойной езде BMW X7 дарит комфорт и безмятежность. Но лишь до первой выбоины. Тонкий накат спортивных покрышек не способна компенсировать даже штатная пневмоподвеска — на разбитой дороге машину безбожно трясет при любых настройках. Бездорожье? О нем лучше не думать: хотя пневматика позволяет задрать кузов машины высоко над дорогой, пускаться во все тяжкие за рулем X7 не дает банальное чувство самосохранения. Даже в настройках режимов вождения нет меню «оффроуд». Но проехать тихой сапой по раскатанной тракторами сухой проселочной колее, пересечь песчаный берег — все это баварскому внедорожнику по силам. Думаю, и с глубокими снежными торосами по пути к зимней даче он справится. Но, в отличие от настоящих внедорожников, все это потребует определенного мастерства и умения самого водителя.

При росте 186 см я спокойно помещаюсь «сам за собой» даже на «галерке».

Климат-контроль есть не только на втором ряду, но и на третьем.

Лайфхак: в поездках по труднопроходимым местам нужно использовать пассажирские возможности X7 по максимуму — будет кому выталкивать. На заднем ряду здесь спокойно поместятся пара крепких мужиков, и хотя они будут сидеть без особого запаса в ногах, но зато со своим климат-контролем, USB-зарядками и с отдельно зашториваемой стеклянной крышей. В среднем ряду вообще королевский комфорт по всем трем направлениям, причем здесь больше всего меня порадовал даже не простор, а… прикрепленные поверх подголовников нежнейшие кожаные подушечки. Вещь! Так что не такой уже этот мистер-М злой и спортивный, каким хочет казаться: напротив, он мягкий и пушистый, хотя при желании его можно мгновенно раздразнить — достаточно лишь чуть резче и глубже придавить педаль газа.

При 7-местной рассадке размеры багажника не больше, чем в малолитражке. Но если сложить третий ряд, получим «аэродром».

RANGE ROVER

Нет, я не зажрался и не заболел гигантоманией. Но на фоне конкурента без одного миллиметра пятиметровый «Рейндж» кажется маленьким! Его 20‑дюймовые колеса, обутые в пухлые высокопрофильные шины, теряются рядом с 22‑дюймовыми «катками». И только взгляд с носа или с кормы реабилитирует «британца»: широкий кузов смотрится явно гармоничнее. Хотя в салоне преимущество в ширине уже не столь очевидно — пространство визуально скрадывают массивный центральный тоннель и толстые двери. На водителя смотрит новая медиасистема с быстрым процессором и экраном высокого разрешения, а также сенсорная панель климат-контроля — главные отличия версии 2019 модельного года. Аналоговые здесь только ободки регуляторов температуры, которые одновременно отвечают за обогрев и охлаждение сидений (переключение режимов происходит при нажатии на обод), причем «врезаны» они прямо в ЖК-панель, так что в «дырке» тонких «бубликов» отображается цветная анимация — не только наглядно, но и удобно.

Кабинетный» стиль интерьера — настоящая английская классика.

В переднем подлокотнике есть холодильник.

Электронная приборная панель позволяет выводить красочные подсказки навигации.

Аналогичный блок раздельного климат-контроля, но в несколько усеченном варианте, есть у задних седоков. А еще в их распоряжении — кнопка выключения звука аудиосистемы и обоюдное управления стеклами дверей: двигая переключатель, можно опускать/поднимать стекло у соседа. Ну и монументальный откидной подлокотник с отформованными подстаканниками, после которого куцые «раскладушки» в других машинах выглядят недоразумением. Словом, все говорит за то, что задние седоки здесь хозяева положения. Хотя для VIP-персон есть еще удлиненная версия, но и в стандартной места сзади более чем достаточно. Плюс визуально простора добавляет цельнолитая стеклянная крыша: благодаря отсутствию перемычек смотрится она очень круто, но подышать свежим воздухом через люк уже не получится.

При посадке Range Rover услужливо опускает подножку и то же самое делает при выходе из машины. Джентльмен! Под стать аристократическим повадкам салон, больше похожий на обставленный дорогой кожаной мебелью рабочий кабинет какого-нибудь лорда или российского олигарха в изгнании. В водительском подлокотнике есть даже мини-бар с холодильником! При этом встроенные в верхнюю полку дверей клавиши сервоприводов стекол и маленькая кнопка пуска мотора почти у кромки торпедо говорят о силе традиций, которыми британцы не готовы поступиться ради чьего-то удобства.

Восьмицилиндровый дизель везет без азарта, причем включение спортивного режима не меняет ситуацию. Может, все из-за того, что ощущение динамики разгона скрадывает отличная шумоизоляция? Пытаюсь круто заложить в повороте, но «Рейндж» заметно кренится, явно давая понять, что такое поведение претит его аристократической натуре. Сдается, что этот внедорожник способен перевоспитать любого лихача: даже отъявленный гонщик, оказавшись в шкуре владельца Range Rover, остепенится. Если только это не гонщик ралли-рейдов — здесь может случиться обратный эффект. Подвеска британского внедорожника не пропускает ударов даже на сильно ушатанной дороге и не привередничает при езде там, где вообще нет дорог. Для этого даже не надо активировать один из множества внедорожных режимов — машина прекрасно справляется со всем самостоятельно.

«Кабинетный» стиль интерьера — настоящая английская классика.

Мы, конечно, осторожничали и не пытались специально засадить новенькую машину за восемь с лишним лямов, но кое-что пошло не так. Уже под занавес тест-драйва, когда были сделаны финальные кадры на берегу Финского залива и пришло время разъезжаться, чтобы отдать машины дилерам, коллега на Range Rover случайно поехал не той дорогой. Эта дорога оказалась с «сюрпризом» в виде глубокой колеи с чистейшей голубой глиной, мягкой и вязкой, как пластилин, моментально забившей протектор. Здесь можно было похоронить любого одноклассника «Рейнджа», но «британец» прополз это гиблое место буквально на брюхе и смог из него самостоятельно выбраться. Без жертв не обошлось — оторвался пластиковый пыльник. Зато не пришлось идти за трактором и удалось сохранить честь мундира английского бренда. Хотя глину потом отмывали почти час.

BMW X7

 

Range Rover

Технические характеристики
  BMW X7 Range Rover
Габариты, вес
Длина, мм 5151 4999
Ширина, мм 2000 2073
Высота, мм 1805 1874
Колесная база, мм 3105 2922
Снаряженная масса, кг 2460 2495
Полная масса, кг 3290 3290
Клиренс, кг 221–261 220–297
Объем багажника, л 326/2120 639/1943
Объем топливного бака, л 80 86/td>
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч 250 218
Время разгона 0–100 км/ч, с 5,4 7,3
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 8,4 10,8
загородный цикл 7,4 7,6
смешанный цикл 7,8 8,4
Техника
Тип двигателя дизельный, 6‑цилиндровый, с наддувом дизельный, V8, с наддувом
Рабочий объем, см3 2993 4367
Мощность, л. с. при мин-1 400 при 4400 339 при 3500
Крутящий момент, Нм при мин-1 760 при 2000–3000 740 при 1750–2250
Трансмиссия 8-ступенчатая, автоматическая 8-ступенчатая, автоматическая
Привод полный полный
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска независимая независимая
Тормоза (передние/задние) дисковые/дисковые дисковые/дисковые
Размер шин 275/40R22 спереди, 315/35R22 сзади 255/55R20
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 60 000 51 000
ТО-1/ТО-2, р. 26 000 / 26 000 32 000 / 39 000
ОСАГО, р. 12 650 12 650
Каско, р. 169 900 166 800

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
  BMW X7 Range Rover
Вождение 9 баллов 8 баллов
Салон 9 баллов 8 баллов
Комфорт 8 баллов 9 баллов
Безопасность 9 баллов 8 баллов
Цена 8 баллов 7 баллов
Финальный рейтинг 8,6 балла 8 балла

Вердикт

Выбирая между BMW X7 и Range Rover, нужно точно определиться, что в приоритете: много места плюс динамика и управляемость либо больше комфорта и возможность проехать там, где пройдет не каждый трактор. Исходя из этих условий, несложно понять, какой автомобиль подойдет вам лучше всего.

Автомобили предоставлены компаниями: BMW — «Евросиб Лахта», Range Rover — «Рольф Автопрайм».

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

BMW X7: цена БМВ Х7, технические характеристики БМВ Х7, фото, отзывы, видео

Технические характеристики BMW X7

Цена

6 310 000 — 10 390 000

Мин. цена

6 310 000

Макс. цена

10 390 000

Модельный год 2019
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 5151
Ширина, мм 2000
Высота, мм 1805
Количество дверей 5
Количество мест 5-7
Объем багажника, л 326-2200
Экологич. класс
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки США

Модификации BMW X7

BMW X7 30d

Цена от

6 310 000

Максимальная скорость, км/ч227
Время разгона до 100 км/ч, сек 7. 0
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32993
Мощность, л.с. / оборотах249/4000
Момент, Н·м / оборотах620/2000-2500
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW X7 40i

Цена от

6 720 000

Максимальная скорость, км/ч245
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.1
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32998
Мощность, л. с. / оборотах340/5500-6500
Момент, Н·м / оборотах450/1500-5200
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW X7 M50d

Цена от

8 390 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.4
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32993
Мощность, л.с. / оборотах400/4400
Момент, Н·м / оборотах760/2000-3000
Расход комби, л на 100 км 7. 5
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW X7 по цене

От 5 795 000

До 5 795 000

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 5 800 000

До 5 800 000

Кроссовер

Германия

Год: 2020

От 6 275 000

До 7 315 000

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 535 000

До 8 450 000

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 6 740 000

До 8 655 000

Кроссовер

Бельгия

Год: 2019

От 5 530 000

До 5 630 000

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 690 000

До 7 690 000

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000

До 11 210 000

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 820 000

До 7 850 000

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 695 000

До 6 045 000

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 6 246 000

До 7 210 000

Кроссовер

Австрия

Год: 2018

От 5 725 000

До 6 300 000

Внедорожник

США

Год: 2018

От 6 411 000

До 7 534 000

Внедорожник

Япония

Год: 2015

От 5 600 000

До 9 790 000

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000

До 8 800 000

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 5 877 000

До 11 013 000

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 5 557 000

До 7 665 000

Внедорожник

Япония

Год: 2021

Отзывы владельцев BMW X7

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола BMW X7

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW X7

 

BMW X7 / БМВ Х7

BMW представляет свой самый большой флагманский кроссовер X7 2019 модельного года. Новинка оказалась во многом похожей на показанный ранее концепт-кар X7 iPerformance и развивает философию дизайна последних баварских моделей с увеличенными «ноздрями», зауженной светотехникой и сложными кузовными линиями. В основу BMW X7 заложена модульная платформа CLAR, которую также использует младший X5. Но ее конфигурацию в BMW удлинили и модифицировали под индивидуальные особенности автомобиля. С длиной 5151 мм X7 превзошел своих конкурентов из немецкой тройки: Audi Q7 (5005 мм) и Mercedes GLS (5120 мм). Кроме того, благодаря колесной базе 3105 мм «Икс седьмой» оказался самым просторным в салоне — «баварец» получил полноценный третий ряд сидений, рассчитанный на двух взрослых человек. При этом пассажирам доступен солидный запас для багажа, который составляет 326 л (при сложенных креслах 2120 л).

Внутри BMW X7 практически полностью повторяет «Икс пятый» 2018 года — у обеих моделей общие архитектура передней панели, интеллектуальная цифровая «приборка», мультимедийный пакет iDrive 7. 0 с 12.3-дюймовым дисплеем. В списке базового оснащения числятся светодиодные фары, пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, климатический контроль на 4 зоны, «продвинутые» сиденья с памятью и вентиляцией, панорамная крыша. Лазерные фары Laserlight, мультимедиа с раздельными дисплеями для задних пассажиров, а также премиум-музыка Bower&Wilkins — опции. В стандартном исполнении кроссовер имеет 7 мест, но за дополнительную плату их можно сократить до 6, оснастив второй ряд двумя «капитанскими» креслами с повышенной комфортабельностью. Двигатели BMW X7 унифицированы с X5 (G05) — это 3-литровый 340-сильный бензиновый мотор и два дизеля 249 и 400 сил. Все агрегаты сочетаются с безальтернативной 8-скоростной автоматикой.

Про оснащение флагмана более развернуто. В стандартном исполнении BMW X7 располагает 20-дюймовыми легкосплавными дисками, пневмоподвеской, адаптивными светодиодными фарами, шумоподавляющим остеклением, кожаной отделкой Vernasca, 4-зонной климатической установкой, аудиосистемой класса HiFi, панорамной стеклянной крышей, виртуальной приборной панелью, комфортабельными креслами с обогревом и электронастройками, медийным комплексом с функцией управления жестами. За дополнительную плату кроссовер можно доукомплектовать высокоэффективными лазерными фарами, вентиляцией и массажем передних кресел, обогревом всех сидений, стеклянной крышей Sky Lounge, автодоводчиком дверей, аудиосистемой Bower&Wilkins, развлекательным медиакомплексом для задних пассажиров, проекционным дисплеем. За отдельную плату также можно получить ряд вспомогательной электроники — это парковочный ассистент, помощник вождения и адаптивный круиз-контроль. Кроме того, для BMW X7 доступны две линии дизайна — Pure Excellence и M Sport, каждая из которых способна придать внешнему виду кроссовера особые акценты.

BMW X7: Спорт-комод — Ведомости

Какие однобокие люди, эти поклонники BMW, все спрашивали: похожа X7 на настоящую BMW? Нет, не похожа – и не должна быть, по-моему.

Надо сказать, и я однобокий, меня-то самого тоже этот вопрос мучал: как эта махина может соответствовать духу BMW? Когда только появилась X5, сомнения были те же самые – такая махина, ну разве может она быть настоящей BMW.

Ответ был: да, может. Еще как! Конструкторы умудрились впихнуть во внедорожник ту легкость, безобидную агрессивность и лихость, и машина все это проявляла даже выбираясь из полузатопленного оврага в ближнем Подмосковье. Так что – прецедент был.

В полутемном редакционном дворе полубоком стоял огромный комод. На колесах, со стеклами, но – комод, конечно. Вместительный, с уважением понял я. Мне еще не видна была как следует морда, но я уже спешил нажать кнопку, поскорей бы открыть – как там, внутри комода?

Кнопка нажалась, но ничего не произошло. Комод не пискнул, не зажегся – собственно, как и должен вести себя нормальный комод, без колес. Но BMW X7 – должен же откликнуться?

Подошел ближе, и комод стал казаться каким-то спящим животным. Бока гиганта лоснились (как писали раньше натуралисты о крупных млекопитающих), и четкая линия от переднего колеса к заднему фонарю будто отделяла изрядное вялое брюхо от крепкой спины.

Снова нажал кнопку – по-прежнему молчание. Пошел вокруг. Корма оказалась неожиданно многодельной – хотя и вполне компактной. Выхлопные отверстия – паралеллограммы – разделены широкой металлической вставкой, которая рифмуется с узкой металлической же полоской, вломившейся в фонари, уже на верхней створке багажника; в целом членение параллельное, подробное и разнообразное, без изгибов: лесенка, образованная двумя створками багажника, нижней и верхней, узкие (относительно) фонари, аэродинамический козырек; даже щетка стеклоочистителя. Суета! – никакой лаконичности, так свойственной BMW.

Снова нажал кнопку, и снова – ничего. Прежде в брелоках производители предусматривали обычный механический ключ, как раз на такой случай – но тут сам по себе брелок-ключ представляет собой гаджет с массой разных функций и экранчиком.

Стало понятно, что пора приступать к магическим действиям. Конечно, языческие способы типа обстукивания колес или качания неоткрывающейся машины в современном мире применять уже глупо, засмеют, а вот потыкать в разные не имеющие отношения к делу кнопки на гаджете – в самый раз. Чем не тест-драйв?

Магия сделала свое дело. Выяснилось, что если стать лицом к морде X7, к этой гигантской решетке, сильно напоминающей батарею центрального отопления, на равном расстоянии от узких прищуренных фар и нажать на кнопку включения этих самых фар – то они включатся! тут же надо, не отпуская этой кнопки, нажать кнопку закрывания дверей и затем сразу – открывания! От этого сперва зажигается свет в салоне, а потом, о чудо! – ларчик, ну то есть комод открывается!

Но открывается – не значит едет. В инструкции, которую можно почитать, если открыть X7, сказано, что надо прижать гаджет-брелок к специальному месту справа на рулевой колонке, и даже плохо заряженный, он позволит завести машину. Оптимисты были составители этой инструкции! С первого раза фокус не удался, как и со второго, и только в мистический третий раз на дисплее за рулем появилось сообщение, что ключ распознан!

Распознанный ключ отправился в торпедо, в гнездо для беспроводной зарядки – и надо сказать, что держать его лучше там во всякую поездку. Иначе неизбежно повторение магических действий у капота. (Соседи, когда я исполнял пляски, подобные внутриредакционным, – готовился отбыть на дачу с детьми, будучи нагружен скарбом, пустыми бутылками для родниковой воды и ответственностью временно одинокого отца, – предположили худшее и пытались навязать помощь, но удалось отбиться.)

Что же открылось внимательному взгляду испытателя внутри машины? Во-первых, гигантское пространство: сиденья в три ряда, высота потолка как в квартире, раздолье, в общем! Даже есть область, которую смело можно назвать багажником – туда помещается две ручных клади и набор продуктов для семьи на выходные, то есть больше и не нужно. Во-вторых, отделка материалами превосходного качества; привычный бээмвэшный руль в этом обрамлении кажется даже как-то бедноват! Сшито все на совесть – неделю издевались над интерьером два представителя младшего поколения испытателей и не нанесли никакого вреда. В-третьих, масса всяких вместилищ и кармашков – отдавая машину, я выгреб целый пластиковый пакет разных детских секретиков! Наконец, в-четвертых, проход между средними сиденьями! Это, надо сказать, еще один багажник, много что можно расположить, ну и заодно отличный ринг для жаркого спарринга детей, не сумевших договориться, какой же контент следует воспроизводить на дисплеях, притороченных к передним сиденьями. А ведь нет ничего важней дисплеев, когда надо куда-то отправиться с детьми далеко.

Да, нельзя не сказать, что как обычно у BMW, все кнопки и «кнопки» на дисплее расположены именно так, как этого ожидаешь, а особенно мне понравилось играть в настройку эквалайзера, маневрировать группами частот!

Гигантский дизельный двигатель заревел… ну как гигантский – трехлитровый всего-то, хотя автомобиль торжественно маркируется индексом M50d. Пятилитровых дизельных двигателей у BMW, кажется, и не было, может, это воспоминание о 4,8-литровом бензиновом? В общем, откуда эти 50 – совершенно непонятно, потому что и выдает двигатель только 400 лошадиных сил.

Но заревел! – над звуком выхлопа этого увальня… Нет, пока еще я этого не знаю, пока это милый уютный роскошный комод, звучащий эдак побуждающе! Рычание, как часто бывает у BMW, более или менее соответствует динамике: турбодизель позволяет весьма стремительно набирать скорость, выхлопная труба трубит победно, и чем выше нота, тем быстрей летит X7.

И конечно, это очень удобный для передвижения по Москве агрегат: родовые признаки BMW у X7 выражены вполне ясно, габариты впечатляют – и улица расступается (в основном, в основном), если нагличать, можно избыточно уверенно вести себя в потоке.

Но вот что интересно: пока не переключишь настройки в режим «спорт», вообще нет ощущения, что управляешь BMW. Ехать можно быстро, но автомобиль старается создать вокруг водителя обстановку не радостной лихости, а вальяжного расслабления. Да, надо сказать, и в режиме «спорт» лихость условная, не радостная, а натужная.

Однако если преодолеть привычку к фирменному духу BMW, воспринимать действительность как должное, – ехать одно удовольствие. В мутных тягучих пятничных подмосковных пробках – особенно! А есть ли что важней для машины, чем бесстрастное преодоление пятничных пробок? Не уверен. Стерпится – слюбится, да еще до такой степени, что расставаться не захочется.

Музыкальным сопровождением к союзу с X7 послужила барочная музыка – как еще расслушать достоинства мастеров из Bowers & Wilkins? Кончерто гроссо Георга Фридриха Генделя виртуозно играл венгерский камерный оркестр им. Ференца Листа, и надо сказать, аудиосистема справилась с задачей почти отлично; разве что мне так и не удалось идеально настроить средние частоты; возможно, из-за отсутствия нужных компетенций.

Рок-часть прослушивания была представлена не очень хорошей, в смысле – пиратской записью концерта попсовой хеви-метал-группы Saxon; в основном именно потому, что концерт был мюнхенский (BMW же!). Тут при всем желании претензий к воспроизведению предъявить не удалось, а даже и решили мы с юными заднескамеечниками огласить окрестности города Хотьково жесткими рифами.

Аплодисментов не последовало, но ведь и камни не полетели!

BMW X7 2019 — цена, характеристики, фото, видео с новым БМВ

Флагманский кроссовер BMW Х7 не дождался автошоу в Лос-Анджелесе и вышел из тени сегодня.

BMW X7 – новый флагман баварской марки. Производитель сообщает, что это первая машина, которая обеспечивает безопасность, эксклюзивность и пространство в люксовой модели с гибкой и универсальной управляемостью автомобиля класса SAV.

Как известно, свои кроссоверы BMW называет не SUV, а SAV – Sports Activity Vehicle. Новый Х7 не стал исключением. У нового BMW X7 все самое большое и лучшее, из того, что может предложить баварский производитель.

Дизайн BMW X7 2019

Фото: экстерьер BMW X7 / BMW

Новый кроссовер оказался очень близким к концепту Х7, показанного в прошлом году. В дизайне модели в первую очередь бросаются в глаза огромные “ноздри” радиаторной остатки, габариты которых, к тому же, подчеркивают узкие фары. В профиль машина выглядит достаточно лаконично, даже с огромным хромированным “плавником” вдоль нижней линии кузова. А корма смахивает на оформление флагманского седана 7 Серии.

Также интересно: BMW 3 Серии и другие баварцы, с которыми можно поговорить

Салон BMW X7

Фото: внутреннее пространство BMW X7 / BMW

Интерьер X7 предлагает больше пространства и роскоши, чем любая другая модель марки. Развернутый к водителю кокпит получил огромные экраны: 12,3-дюймовый для приборов и еще один такого же размера для информационно-развлекательной системы. Последняя имеет операционную систему iDrive 7.0 с поддержкой функции управления голосом и встроенным цифровым помощником, активировать который можно фразой “Hey, BMW”.

На центральной консоли внимание притягивает хрустальная рукоятка селектора коробки передач. Рядом размещена кнопка запуска и фирменная «шайба» дублирующего контроллера мультимедийной системы, в окружении россыпи клавиш, среди которых регулировка высоты подвески и выбор режима движения. Кнопка “Старт” и джойстик также украшены хрусталем. А сама центральная консоль украшена древесиной.

Салон может быть как шести-, так и семиместным. У машины с тремя рядами сидений объем багажника составляет 317 л, а без дополнительных кресел багажник вмещает 1376 л или даже 2560 л, при сложенных спинках сидений второго ряда.

Также интересно: BMW M2 Competition проехала «Ринг» быстрее Nissan GT-R и Porsche 911 GT3

Четырехзонный климат-контроль является стандартным оснащением, а в качестве опции предлагается пятизонная система-для третьего ряда. Для всех версий BMW X7 предлагается панорамная крыша.

Оснащение 2019 BMW X7

Список оснащения X7 включает стерео-систему с 10 динамиками, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков, контроля рядности и мертвых зон, мониторинга движения пешеходов у авто в городском трафике. В самом дорогом исполнении покупатели могут рассчитывать на парковочный автопилот и функцию полуавтономного вождения.

Моторы и технические характеристики BMW X7

В основе кроссовера лежит современная модульная платформа CLAR. Габариты нового X7 составляют 5151х2000х1805 мм при длине колесной базы 3105 мм. До появления BMW Х8 и Х9 новый кроссовер будет самым большим в модельном ряду марки.

Под капотом внедорожника может быть один из четырех двигателей: бензиновые 3.0 и 4.4 (340 и 462 л.с., соответственно), а также дизельные 3.0 мощностью 265 или 400 л.с. В паре со всеми двигателями работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с полным приводом.

Также интересно: Мужчина купил себе 2 парковочных места, чтобы никто не поцарапал машину дверью

С самым мощным двигателем BMW X7 ускоряется до первой сотни за 5,2 сек. Самой экономичной версией модели за потреблением топлива BMW X7 xDrive30d, что тратит 6,8-6,5 литров дизеля на 100 км.


Цена и старт продажи BMW X7

Продажи новинки начнутся в конце 2018 года (в Европе). В зависимости от страны, купить BMW X7 можно будет минимум за 70-80 тыс. евро. Для понимания, стартовый вариант в США стоит 73,9 тыс. долларов.

Также интересно: Skoda Kodiaq GT: премиум для Китая

полный обзор, технические характеристики и отзывы

Внедорожники BMW X7 относятся к концептной версии и составляют достойное продолжение легендарных пятой и шестой моделей. Машина получилась самая внушительная по габаритам в данной линейке. При этом инженеры создали абсолютно новую модификацию. Не так давно прототип автомобиля был представлен на выставке во Франкфурте. Специалисты отмечают, что эта модель, скорее всего, трансформируется в серийную версию. Стоит отметить, что транспортное средство буквально «напичкано» современными технологиями, включая массу сенсоров, оптику и силовую установку. Конструкторы добились минимального присутствия механики.

Внешний вид

Экстерьер нового BMW X7 поражает своей внушительностью. Фронтальная часть авто не совсем стандартна. Вместо традиционной небольшой радиаторной решетки и добавочного бампера снизу, инженеры приспособили классический, слегка вытянутый аналог. Стандартный черный окрас рассматриваемого элемента заменили хромированием. Ребра решетки выделяются отчетливо именно за счет игры колеров.

Также привлекает внимание оптика рассматриваемого внедорожника. Передние световые элементы состоят из огней дневного хода и «противотуманок». Слегка синеватый фон линз дополнительно подчеркивает мощность светового потока.

Бампер BMW X7 спереди уникален. По бокам деталь оснащена обширными аэродинамическими отверстиями, которые имеют хромированную внешнюю окантовку. Снизу элемента предусмотрена добавочная радиаторная решетка, а также индикаторы систем безопасности вместе с фронтальной камерой.

Особенности экстерьера

Капотная часть новинки BMW X7 приобрела более строгие формы, спереди размещена эмблема бренда в классическом исполнении. От радиаторной решетки к передним стойкам проложены своеобразные линии, подчеркивающие брутальную стилистику солидного и массивного внедорожника. Еще одна особенность авто – лобовое стекло, плавно переходящее в крышу без промежуточных делений.

Бока нового BMW X7 выделяются заправочной горловиной, размещенной на переднем крыле слева. Это свидетельствует о наличии гибридного узла с подзарядкой. Огромные арки колес имеют заметную кайму, однако легкосплавные диски на 23 дюйма кажутся не очень большими, с учетом размеров автомобиля.

Еще немного о внешности

Нижний участок дверей и передние крылья облагорожены хромированной вставкой вертикального типа, которая украшает аэродинамические гнезда, а также подчеркивает очертания, наподобие молдингов. Основные боковые очертания BMW X7 тянутся от люка зарядки гибридного приспособления.

Также сразу заметны современные ручки для дверей, функционирующие на сенсорах, что дает возможность попасть в салон без всяких усилий. Контуры рукояток обрамлены хромированной окантовкой, а на заднем правом элементе предусмотрена удлиненная схема, подчеркивающая местонахождение люка заправки. Зеркала заднего вида оформлены в футуристическом стиле, на фоне габаритов машины они кажутся небольшими. Производители не пожалели хромированных элементов, включая окантовку боковых стекол.

Что внутри?

Машина BMW X7 приятно удивит пользователей современным оснащением салона и его дизайнерским оформлением, непохожим на предшественников. На передней панели предусмотрена пара дисплеев (12,3 дюйма), один из которых служит для вывода мультимедиа и некоторых вспомогательных систем. Второй экран отвечает за показания приборного щитка, которые водитель может сконфигурировать по своему усмотрению.

Оба монитора имеют необычную трапециевидную или ромбовидную форму. Верхняя часть панели обшита натуральной черной кожей. За указанным элементом размещается проекционный экран, на который выводятся сведения о состоянии транспортного средства и некоторые текущие параметры технического плана.

Справа от центрального монитора установлена сетчатая вставка, за которой прячутся динамики. Под дисплеем имеется оригинальная сенсорная панель для контроля климата (с тремя режимами), а также пара воздуховодов. Немного ниже размещен блок аудиосистемы, перед водителем находится всего несколько кнопок, дабы он не отвлекался на сенсорное управление во время движения.

Оснащение салона

Обзор BMW X7 продолжим в плане дополнительного оборудования салона. За скрытой панелью, рядом с рычагом переключения передач, инженеры предусмотрели всевозможные разъемы для зарядок разного типа. Сам переключатель АКПП также удивит пользователей. Он сделан из хрусталя (так утверждают разработчики), а его торцевая часть оснащена парковочной кнопкой. Рядом с коробкой предусмотрено множество клавиш для управления системами безопасности, подвески и мультимедиа.

Руль данного внедорожника по-своему уникален. Он специально разрабатывался под это авто, имеет спортивный стиль и хороший обхват. Дизайнерское оформление элемента сочетает в себе фирменную эмблему корпорации по центру и прозрачные (хрустальные) боковины. На этих частях смонтированы сенсоры для управления бортовым компьютером и мультимедийным агрегатом. Кстати, за рулевым колесом не предусмотрены традиционные регуляторы переключения поворотов и прочих рычагов.

Технические характеристики BMW X7

Поскольку данный внедорожник относится к концепт-карам, говорить о его отличии по техническим параметрам не имеет особого смысла. В основе автомобиля лежит используемая ранее платформа типа 35 UP, переименованная в HPLC. Отличается эта база большим количеством алюминия, магния, углерода, высокопрочной стали и хромированных деталей. Узел подвески и «ходовка» унаследованы от пятой и шестой модификаций. Вполне возможно, что первые выпуски новинки будут оснащаться только задним приводом.

Касательно силовых агрегатов, BMW X7 комплектуется турбинными двигателями с 6 или 8 цилиндрами. Кроме того, в обязательную комплектацию входит гибридная установка. Она располагается под капотом концепта и обозначается специальным шильдиком. Рядная бензиновая «шестерка» развивает мощность до 335 лошадиных сил, объем составляет 3 литра. Агрегат на 4,4 л выдает около 445 «лошадок». Вполне возможно, что в ассортименте силовых установок для этого автомобиля появится дизель (3,0 л/300 л.с.).

Гибридное приспособление

Эта установка включает в себя парный турбинный мотор объемом 2 литра с 4 цилиндрами. Подобный агрегат имеется на некоторых модификациях серии Х5 и Х3. В «люксовом» исполнении модель получит бензиновый мотор на 6 литров. Как можно заметить, силовые установки на рассматриваемом внедорожнике представляют собой хорошо зарекомендовавшие себя модернизированные версии из предыдущих моделей.

Габариты

Размеры BMW X7 впечатляют. Ширина внедорожника составляет 2,02 метра, а длина и высота — 5,02 и 1,8 метра соответственно. Колесная база – 3,085 м. Остальные параметры достоверно пока не известны, однако специалисты предполагают, что клиренс будет зависеть от выбранного режима пневмоподвески и составит не менее 21 сантиметра.

Задняя часть данного автомобиля во многом копирует черты пятой серии, при этом фронтальная часть стала агрессивнее и четче. Верхнюю часть задней двери украшает объемное стекло и спойлер со светодиодами повторителя поворотов. В центре крышки багажного отсека предусмотрена хромированная полоса, которая растянута по всей ширине автомобиля, на верхнем подходе имеет отчетливо выделяющуюся эмблему компании.

В отличие от X5, крышка багажника разделена на два отсека, как и в первых вариантах внедорожников (верхняя дверь и дополнительная часть снизу). Также в глаза бросается задний бампер, украшенный по бокам аэродинамическими отверстиями и серебристыми вставками. Нижняя часть в центре обрамлена фирменным спортивным диффузором.

Отзывы и рекомендации

Дата выхода BMW X7 в серийное производство пока окончательно не определена. Тем не менее специалисты предполагают, что на рынок поступит порядка 3-х или 4-х комплектаций, которые будут отличаться «начинкой», типом коробки переключения передач и видом привода. Судя по отзывам потенциальных пользователей, модель будет пользоваться большим спросом у ценителей внедорожников этого бренда. Производственные мощности для выпуска первых экземпляров планируется наладить в США (штат Южная Каролина, Спартанбург).

BMW X7 Характеристики и характеристики

Спортивные сиденья с подогревом

Передние сиденья с электроприводом

12-позиционное сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 12 направлениями

40-20-40 Складная скамья, обращенная вперед, с усилителем, откидывающаяся вперед, спинка заднего сиденья с усилителем вперед / назад

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Фиксированное переднее сиденье с раздельной скамьей 50-50, 3-й ряд, усиленный наклон, силовое складывание в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: металлические элементы интерьера и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: сиденье водителя, дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна, люк / трансформируемая крыша и дистанционный запуск двигателя

Система отслеживания

BMW Assist eCall

ConnectedDrive Services

Live Cockpit Pro с Navi

Wi-Fi Hotspot -inc: бесплатная пробная версия на 3 месяца или 3 ГБ

Совместимость Apple CarPlay и Android Auto

Подключенный пакет Pro

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

BMW TeleServices

Поясничная поддержка

Передние подголовники с электроприводом и регулировкой угла наклона и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Размеры

2021 BMW X7 — iSeeCars.com

Размеры

Найдите BMW X7 2021 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

Спортивный внедорожник xDrive40iАвтомобиль для активного отдыха M50iАвтомобиль для активного отдыха ALPINA XB7

Спортивный автомобиль xDrive40i

Размеры грузового отсека
Объем груза до сиденья 1 (футы) 90.4
Объем груза до сиденья 2 (футы) 48,6
Объем груза до сиденья 3 (футы) 12,8
Внешние размеры
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 78,7
Колесная база (дюйм) 122.2
Общая длина (дюймы) 203,3
Высота, общая (дюймы) 71,1
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 66,3
Ширина задней колеи (дюймы) 67,1
Внутренние размеры
Третья плечевая комната (дюйм) 47.9
Пассажировместимость 6
Пассажировместимость 7
Переднее головное пространство (дюймы) 41,9
Место для передних ног (дюйм) 39,8
Переднее плечо (дюйм) 60
Вторая головная комната (дюйм) 39.9
Комната второй ноги (дюйм) 37,6
Вторая плечевая комната (дюйм) 58,1
Третья головная комната (дюймы) 36,6
Комната для третьей ноги (дюйм) 33,3

Автомобиль для активного отдыха M50i

Размеры грузового отсека
Объем груза до сиденья 3 (футы) 12.8
Объем груза до сиденья 1 (футы) 90,4
Объем груза до сиденья 2 (футы) 48,6
Внешние размеры
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 66,2
Ширина задней колеи (дюймы) 67
Колесная база (дюйм) 122.2
Общая длина (дюймы) 203,3
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 78,7
Высота, общая (дюймы) 71,1
Внутренние размеры
Вторая головная комната (дюйм) 39.9
Комната второй ноги (дюйм) 37,6
Вторая плечевая комната (дюйм) 58,1
Третья головная комната (дюймы) 36,6
Комната для третьей ноги (дюйм) 33,3
Третья плечевая комната (дюйм) 47.9
Пассажировместимость 6
Пассажировместимость 7
Переднее головное пространство (дюймы) 41,9
Место для передних ног (дюйм) 39,8
Переднее плечо (дюйм) 60

ALPINA XB7 Автомобиль для активного отдыха

Размеры грузового отсека
Объем груза до сиденья 1 (футы) 90.4
Объем груза до сиденья 2 (футы) 48,6
Объем груза до сиденья 3 (футы) 12,8
Внешние размеры
Ширина гусеницы спереди (дюймы) 66,2
Ширина задней колеи (дюймы) 67
Колесная база (дюйм) 122.2
Общая длина (дюймы) 203,3
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 78,7
Высота, общая (дюймы) 70,7
Внутренние размеры
Пассажировместимость 7
Переднее головное пространство (дюймы) 41.9
Место для передних ног (дюйм) 39,8
Переднее плечо (дюйм) 60
Вторая головная комната (дюйм) 39,9
Комната второй ноги (дюйм) 37,6
Вторая плечевая комната (дюйм) 58.1
Третья головная комната (дюймы) 36,6
Комната для третьей ноги (дюйм) 33,3
Третья плечевая комната (дюйм) 47,9
Пассажировместимость 6

2022 BMW X7 xDrive40i | Вождение

Обзор

BMW позиционирует свои автомобили как Ultimate Driving Machine, но там, где речь идет о BMW X7 2022 года, это Ultimate Family Machine.Этот большой трехрядный внедорожник просторный, роскошный и гладкий, он впечатлял критиков с момента его представления в 2018 году. В 2022 году X7 останется таким же, как и прошлогодняя модель, хотя в линейку появилось новое пополнение в виде автомобиля. экстра эксклюзивный Alpina XB7. Версии BMW от Alpina отличаются большим вниманием к деталям, большей производительностью и большей роскошью, а также совершенно другим дизайном экстерьера. Независимо от уровня отделки салона, X7 обязательно доставит вам удовольствие. Он наполнен технологиями и предлагается с большими экранами, массажными сиденьями, современной системой климат-контроля и множеством средств безопасности.

Performance

Под капотом X7 xDrive40i находится рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода xDrive, которая работает в тандеме с этим двигателем, обеспечивая разгон от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды. Покупатели также могут выбрать модель X7 M50i, в которой используется 4,4-литровый двигатель V8 вместо рядной шестерки. Этот двигатель развивает мощность в 523 лошадиных силы и может развивать скорость всего за 4 секунды.7 секунд. Наконец, ультра-роскошная модель Alpina XB7 также использует 4,4-литровый V8 с турбонаддувом, но он настроен на 612 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Такая мощность позволяет большому трехрядному автомобилю класса люкс развивать скорость всего за 4 секунды.

Практичность

С тремя рядами удобных сидений X7 легко превосходит X5 как практичный семейный автомобиль. Хотя этот третий ряд может быть немного тесноват, он все равно будет перевозить взрослых пассажиров, когда это необходимо, и они, вероятно, не будут жаловаться, учитывая уровень полировки и высококачественные материалы, используемые во всем салоне.За третьим рядом автомобиля имеется 960 литров хранения, что впечатляет. Он может расшириться до 2560 литров, когда вы сложите сиденья, что поможет владельцам перемещать туда некоторые большие предметы, но, надеюсь, они сохранят кожу без потертостей.

Value

Стартовая цена на X7 составляет 102 900 долларов за модель xDrive40i. Более мощная и лучше оснащенная модель X7 M50i стоит от 119 900 долларов, а цена ультра-эксклюзивной Alpina XB7 составляет 165 900 долларов.

Минутку…

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []))

BMW X7 G07 xDrive 30d Технические характеристики, размеры

Num. дверей: Передний ось см или 66,3 дюйма Диски с вентиляцией (- 9060 мм) 9 Размеры задних колес :

BMW X7 G07 xDrive 30d Performance

Максимальная скорость: 227 км ч или 141 миль / ч
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 7.0 s

BMW X7 G07 xDrive 30d Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: SUV
5
Колесная база: 310,5 см или 122,24 дюйма
Длина: 515,1 см или 202.8 дюймов
Ширина: 200 см или 78,74 дюйма
Высота: 180,5 см или 71,06 дюйма
Задний мост: 170,5 см или 67,13 дюйма
Дорожный просвет: 22.1 см / 8,7 дюйма
Дорожный просвет: 22,1 см / 8,7 дюйма
Макс. Буксирная нагрузка Вес: 2200 кг или 4850,16 фунта
Кол. Кол-во сидений: 7
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры дисков:
Задние тормоза — Размеры колесных дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Передние шины — Размеры колесных дисков: 275/50 R20
275/50 R20
Радиус поворота: 13.0 м / 42,7 фута
Снаряженная масса: 2345 кг ИЛИ 5170 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 8,8 кг / л.с. Объем багажника / багажника: 750-2120 л
Передняя подвеска: Независимые двойные поперечные рычаги. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Multilink. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.

2022 Обзор BMW X7, технические характеристики, цены и характеристики

Мы обнаружили, что шестицилиндровая модель крутящаяся и тихая — CarAndDriver

BMW X7 будет продолжен с той же трансмиссией 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 332 фунт-фут. крутящего момента. Он соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая очень цивилизованна и спокойна.Стандартная система xDrive AWD включает в себя различные режимы движения по бездорожью. Двигатель обеспечивает достаточную мощность для повседневной деятельности. В полностью оборудованном состоянии X7 может буксировать до 7500 фунтов.

Двигатель BMW X7 2022 года

X7 — настоящий BMW, то есть настоящий водительский автомобиль. У него такая маневренность, баланс и управляемость, которых вы ожидаете от более компактного автомобиля. Отсутствие крена кузова и безупречные для внедорожника повороты, особенно такого размера. Учитывая огромные размеры автомобиля, управляемость просто невероятная.Качество езды тоже феноменальное. Он плавно скользит по разбитым дорогам, обеспечивая комфорт.

На открытой дороге X7 не торопится, чтобы разогнаться из-за его снаряженной массы 5392 фунта. Тем не менее, он обеспечивает линейное ускорение и занимает 6,2 секунды, чтобы завершить спринт 0-60 миль в час, в то время как время на четверть мили составляет 14,7 секунды. Максимальная скорость может достигать 155 миль в час. Когда дело доходит до торможения, X7 бросает вызов своему тяжеловесу и достигает тормозного пути 105 футов благодаря мощным вентилируемым дисковым тормозам.

Модели

2022 BMW X7

2022 Вольво ХС90

2022 Audi Q7

2022 Мерседес-Бенц GLS 450

Рекоменд. Цена

74 000 долл. США

57 300 долл. США

$ 61 200

$ 77 200

Двигатель

3.0L Турбо Рядный-6

2,0 л Twincharged Inline-4

3,0 л V6 с турбонаддувом

3,0 л Turbo Inline-6 ​​

Трансмиссия

AWD

AWD

AWD

AWD

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

9-ступенчатая АКПП

Мощность

335 л.с. при 5500 об / мин

316 л.с. при 5700 об / мин

335 л.с. при 5000 об / мин

362 л.с. при 5500 об / мин

Момент

332 фунт-фут.При 1500 об / мин

295 фунт-футов. При 2200 об / мин

369 фунт-футов. @ 1370 об / мин

369 фунт-футов. При 1600 об / мин

0-60 миль / ч 6.2 сек 6,1 с 5,6 с 5,9 с
Quarter Mile 14,7 с 15.3 секунды 14,1 с 14,3 с
Максимальная скорость 155 миль / ч 155 миль / ч 155 миль / ч 155 миль / ч
Буксировочная способность 7500 фунтов 5000 фунтов 7700 фунтов 7700 фунтов

Audi Q7 удивляет своей маневренностью благодаря небольшой снаряженной массе.Volvo XC90 был задуман как комфортабельный круизер, а не маневренная машина. Следовательно, его ускорение медленнее. Благодаря мощному двигателю ускорение Mercedes-Benz GLS 450 отлично подходит для внедорожника весом 5467 фунтов, но стоит он дорого.


Также читают:

BMW X7 2019 года | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Раскладывающееся многоместное сиденье 3-го ряда с соотношением 50/50

Передние сиденья.Климат (опция)

Вентилируемые передние сиденья

Передние сиденья.Подголовник водителя (опция)

Электроподголовник водительского сиденья

Передние сиденья.DriverLombar (опция)

Поясничная опора

Передние сиденья. Водитель с массажем (опция)

Функция сообщения водительского сиденья

Передние сиденья.DriverThigh (опция)

Сиденье водителя с электроприводом для бедер

Подогрев передних и задних сидений

Передние сиденья.Подголовник пассажира (опция)

Электроподголовник сиденья переднего пассажира

Передние сиденья.Пассажирский Lombar (опция)

Поясничная опора сиденья переднего пассажира

Передние сиденья.Пассажир

Поясничная опора переднего пассажира

FrontSeats.PassengerMassage (опция)

Функция массажа сиденья переднего пассажира

Передние сиденья.Пассажирское бедро (опция)

Опора для бедер сиденья переднего пассажира с электроприводом

Обивка потолка из алькантары антрацитового цвета.

Обивка потолка из алькантары антрацитового цвета

Обивка потолка из алькантары темно-синего цвета

Интерьер салона.Пороги (опция)

Накладки на пороги с подсветкой BMW M

Роскошная отделка приборной панели (опция)

Кожаная приборная панель Walknappa

Количество подстаканников (опция)

Двойные подстаканники

Кожа мериноса цвета слоновой кости / тёмно-синий

Удлиненная кожа мериноса белого цвета слоновой кости

Кожа мериноса расширенная кофейная

Черная расширенная кожа мериноса

Удлиненная кожа мериноса Tartufo

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо M

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо темно-синего цвета

Начало страницы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.