Болт крепления головки цилиндров: Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Содержание

Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – мощное соединение для совершенного уплотнения

Болты крепления головки блока цилиндров – соединительный элемент между блоком цилиндров, прокладкой головки блока цилиндров и головкой блока цилиндров. Усилие болтов является важным фактором обоюдного уплотнения камеры сгорания, каналов моторного масла и охлаждающей воды, а также окружающего воздуха. Задача, которая должна решаться наилучшим образом как в холодном, так и в ещё нагретом состоянии, как при низком, так и при высоком давлении.

Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров создаёт через усилия болтов так называемое удельное давление, являющееся решающим для совершенного уплотнения. При этом болты, наряду с применённым методом затяжки, оказывают сильное воздействие на качество удельного давления.

Под удельным давлением подразумевается усилие, отнесённое к контактной поверхности двух частей, например, между головкой блока цилиндров и прокладкой головки блока цилиндров.

В противоположность давлению удельное давление на поверхности контакта не постоянно.

Специальные болты для создания большего усилия
  • Новаторская разработка без подтягивания

По хозяйственным соображениям изготовители моторов разработали в 80-х годах уплотняющие соединения головки блока цилиндров без подтягивания. Монтаж головок блока цилиндров без подтягивания болтов крепления головки блока цилиндров означал техническое новаторство для серийного производства. Также при замене прокладки головки блока цилиндров подтягивание с несколькими ступенями крутящего момента теперь не нужно. Данную цель можно достичь только оптимальным согласованием участвующих компонентов: уплотнённое соединение, состоящее из блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и болтов крепления головки блока цилиндров.

  • Болты растяжения

Болты, затягиваемые сверх их предела текучести в области пластических деформаций, гарантируют высокие и равномерные усилия болтов.

Важная предпосылка надёжных уплотняемых соединений без подтягивания. Болт растяжения даёт значительные преимущества по сравнению с болтом, имеющим стержень из проката. Благодаря утоньшению стержня, болт в состоянии эластично воспринимать движения уплотняемого стыка и, тем самым, лучше их сглаживать.

  • Метод затяжки по углу закручивания

На первом этапе болт накладывается на головку блока цилиндров затяжкой предварительным моментом. При второй затяжке, так называемом угле дальнейшего закручивания, болт затягивается сверх его предела текучести в области пластических деформаций. При методе затяжки по углу закручивания колебания усилия болта находятся в пределах ± 10 %. При методе затяжки с несколькими ступенями крутящего момента данные значения находятся в пределах ± 30 % от расчётного значения усилия болта. Причинами этого являются рассеяние значений усилия болта и общее значение коэффициента трения, получающееся из коэффициентов трения под головкой болта и в резьбе.

Рис. 1

Рис. 2

Преимущество болта растяжения (Рис. 1): По сравнению с болтом, имеющим стержень из проката, он может быть затянут сверх его предела текучести в области пластических деформаций, что является гарантией высоких и равномерных усилий болта.

Метод затяжки по углу закручивания с предварительным моментом и углом дальнейшего закручивания. (Рис. 2)

Надёжность благодаря новым болтам

При методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров деформируются пластически, что означает остаточную деформацию. После демонтажа они значительно длиннее, чем при монтаже. В начальной фазе нагревания мотора болт растягивается дополнительно. В первую очередь, если стальной болт применяется для полностью алюминиевых или биметаллических моторов, поскольку оба материала имеют различные коэффициенты теплового расширения. В худшем случае при повторном применении болт может оборваться или застопориться при монтаже в конце глухого отверстия и повредить блок цилиндров.

Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз.

Рекомендация экспертов: при методе затяжки по углу закручивания болты крепления головки блока цилиндров испытывают остаточную деформацию. Поэтому применяйте болты крепления головки блока цилиндров по соображениям надёжности только один раз!

Болты растяжения сконструированы изготовителем таким образом, что они без проблем могут быть растянуты сверх их упругой области в области пластических деформаций. По достижении исходного крутящего момента болт затягивается на определённый угол и предварительно натягивается в области пластических деформаций. Тем самым подтягивания более не требуется.

Практические рекомендации: подготовка и монтаж головки блока цилиндров

Практические рекомендации: замена болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров гарантируют надёжное и разъёмное соединение. Это, однако, не означает, что один и тот же болт может быть использован вновь для того же соединения. При монтаже головки блока цилиндров заменяйте всегда автоматически болты крепления головки блока цилиндров новыми болтами. Результатом будет мощное удельное давление для надёжного и плотного соединения.

Применяйте болты крепления головки блока цилиндров исключительно от изготовителей качественной продукции. Болты крепления головки блока цилиндров от VICTOR REINZ соответствуют требованиям изготовителя и оптимально подходят для наших наборов прокладок. Предписания по затяжке поставляются, разумеется с болтами крепления головки блока цилиндров.

Болт крепления головки цилиндра в Обнинске: 323-товара: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Обнинск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Промышленность

Промышленность

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаАвтомобильные двигатели и их запчастиЗапчасти к автомобильным двигателямБолт крепления головки цилиндра

ELRING 431. 440 Комплект болтов головки цилидра Бренд: ELRING, Длина [мм]: 117, Размер резьбы: M 10

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки цилиндров LADA 21213100327101

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ELRING 326.430 Комплект болтов головки цилидра Бренд: ELRING, Длина [мм]: 150, Размер резьбы: M 12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки цилиндров М15×2. 0-6gx 180-10.9 дв.ЯМЗ-5344 (Г-Next)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки цилиндров TOHATSU 916119-0860

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки цилиндров LADA 21213100327101

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки цилиндров М15×2.0-6gx 180-10.9 дв.ЯМЗ-5344 (Г-Next)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки блока цилиндров 3920780 Тип: головка блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ YUCHAI М14х135 J2000-1003014 Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндроа (ГБЦ) внутренний Тип: болт, Производитель: ГБЦ, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки блока цилиндров VAG 038103714A Производитель: VAG

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ (бугеля) YUCHAI (2) М16х115 330-1002021В Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ YUCHAI (8) М14х144 Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт М11*1,5*146 крепления головки блока, дв. Крайслер, MOPAR, 6504033 Производитель: Mopar

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки блока цилиндров OE 4940194 Тип: головка блока цилиндров, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект крепления ГБЦ (болтов) для дв. ЗМЗ-405, 406, 409 (ЕВРО-3) (№128) Тип: болт, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект крепления ГБЦ (болтов) для дв. ЗМЗ-405, 406, 409 (ЕВРО-2) (№127) Тип: болт, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ R210 (M8*60) Тип: болт крепления, Производитель: ГБЦ, Модель автомобиля: Nissan Z

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров Тип: головка блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки блока цилиндров 5257728 Тип: головка блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект крепления ГБЦ (болтов) для дв. ЗМЗ-405, 406, 409 (ЕВРО-3) L=141мм Тип: болт,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ YUCHAI YC6B125 J2000-1003003 Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров Тип: головка блока цилиндров

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ YUCHAI (8) М14х166 Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления ГБЦ YUCHAI (4) М14х171 Тип: болт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт крепления головки блока цилиндров OE 3960043 Тип: головка блока цилиндров, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект крепления ГБЦ (болтов) для дв. ЗМЗ-405, 406, 409 (ЕВРО-2) Тип: болт, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Комплект Болтов Крепления Головки Блока Цилиндров (Гбц) Peugeot-Citroen арт. 0204C1 Тип: комплект

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Болт головки блока цилиндров (ГБЦ) Тип: головка блока цилиндров, Производитель: ГБЦ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 11

Болты головки блока цилиндров в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Работает

Болт головки блока цилиндров Isuzu 6HK1 6HE1 6Hh2 4HK1 4HG1 4HF1 4HE1 4HV1 8943995550

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «ЮЕЙЧЕМ УКРАЇНА»

Работает

Болт головки блока цилиндров Great Wall Safe/Deer/ Pegasus / Грейт Вол Сейф/Дир/Пегасус 1003016-E00

Услуга

71 грн

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Болт головки NISSAN K21

Доставка по Украине

260 грн

Купить

ДВС-СпецЗапчасть

Работает

Болт головки блока цилиндров двигателя NISSAN K25 № 11056-FY500

Доставка по Украине

316 грн

Купить

ДВС-СпецЗапчасть

Работает

Болт головки блока цилиндров Нубира 1600 VR

Доставка из г. Запорожье

657 грн/комплект

Купить

V-MOTORS

Работает

Болт головки блока цилиндров длинный Джили СК/СК2/МК/МК2/ГЦ6/ЛС Кросс/Панда Geely CK E010500901-01

Доставка по Украине

91 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Болт головки блока цилиндров ORIJI Чери Форза Chery Forza 477F-1003051

Доставка по Украине

118 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Болт головки блока цилиндров ORIJI Чери Амулет Chery Amulet 480-1003082

Доставка по Украине

70 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Болт головки блока цилиндров Чери Форза/Амулет/Е5/Аризо 3 Chery Forza/Amulet/E5/Arrizo 3 477F-1003051

Доставка по Украине

73 грн

Купить

Интернет-магазин «CHINA AVTOZAPCHAST»

Работает

Болт головки блока цилиндров KM385BT

Доставка из г. Хмельницкий

158.36 грн

Купить

Работает

Болт головки блока цилиндров Isuzu 6HK1 6HE1 6Hh2 4HK1 4HG1 4HF1 4HE1 4HV1 8943995540

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «ЮЕЙЧЕМ УКРАЇНА»

Работает

Болт крепления головки блока цилиндров M10 x 1,25 x 104,5 мм

Доставка по Украине

80 грн

Купить

Dom-Avto. com.ua — Запчасти и аксессуары по выгодной цене

Работает

Болт головки блока цилиндров mercedes A6119901322

Доставка по Украине

246 грн

Купить

AUTOGROUP

Работает

Болт головки блока цилиндров FORD 1765604

Доставка по Украине

164 грн

Купить

AUTOGROUP

Работает

Болт головки блока цилиндров NISSAN TD27, TD42, GD32 № A-11056-09D61

На складе

Доставка по Украине

от 314 грн

Купить

ООО «КРЕАТИВКАР»

Смотрите также

Работает

Болт головки блока цилиндров Suzuki Grand Vitara 2005- 2.4 J24B 1111778K00

Доставка по Украине

187 грн

Купить

Техпартс

Работает

Болт головки блока цилиндров KM385BT

Доставка по Украине

152 — 160.79 грн

от 9 продавцов

152 грн

Купить

«МотоЗалізо»

Работает

223212B700 Болт головки блока цилиндров Hyundai/Kia

Под заказ

Доставка по Украине

70 грн

Купить

MOBIS ODESSA HYUNDAI/KIA

Работает

Болты головки блока цилиндров на 1. 9dci ELRING

Доставка по Украине

480 грн

Купить

Vivaro Market

Работает

Болт головки блока цилиндров (ком-кт 10 шт) 1.6l KIMIKO CHERY AMULET (Чери Амулет)

На складе

Доставка по Украине

598 грн

Купить

KITAEC

Работает

Болт головки блока цилиндров (ком-кт 10 шт) 1.6l KIMIKO CHERY KARRY (Чери Карри)

На складе

Доставка по Украине

598 грн

Купить

KITAEC

Работает

Болт головки блока цилиндров Ланос, Авео, Нексия 1.5, 94501001

На складе

Доставка по Украине

77 грн

Купить

Кросавто

Работает

Болт головки блока цилиндров Авео, Нексия, Ланос, 94501001

На складе

Доставка по Украине

77 грн

Купить

Кросавто

Работает

Болт головки блока цилиндров Нексия, Ланос, Авео, 94501001

На складе

Доставка по Украине

77 грн

Купить

Кросавто

Работает

Болт головки блока цилиндр Chery Amulet, 480-1003082

На складе

Доставка по Украине

47 грн

Купить

Кросавто

Работает

Болт головки блока цилиндров Lanos 1. 6 / Ланос, 94501031

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Кросавто

Работает

Болт головки блока цилиндров оригинал GM 90444861

На складе

Доставка по Украине

210 грн

Купить

Ava-sklad

Работает

Болты головки блока цилиндра к-кт на головку 8шт 2,7L AJUSA ES72897 CHRYSLER 300 CONCORDE INTREPID SEBRING

На складе

Доставка по Украине

2 081.20 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Работает

Болт головки блока цилиндра длинн М14х138

Доставка из г. Киев

70 грн

63 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Болт крепления головки блока цилиндров

Содержание

  • Болты гбц нива, что бывает?
  • Калёные болты или болты гбц 2101
  • Вопрос-ответ
  • Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе
    • Как нужно затягивать головку блока цилиндров правильно
  • Распространенные ошибки при затяжке головки

Тема переработанной статьи – болты гбц 2101. Данное повествование будет разбито на две части. В первой, речь пойдет о калёных (так называемых «копеечных») болтах. Во второй о деформируемых болтах нового образца (торсионные). Первая глава будет с основными базовыми понятиями и расшифровками, вторая будет только по факту отличия. Еще раз напомню, что в нивах и шнивах стоит один и тот же двигатель.

Болты гбц нива, что бывает?

За время работы с данными двигателями я встречал четыре типа болтов. Поскольку типоразмер у них одинаковый, классифицирую их по форме головы:

  • Внутренний шестигранник («восьмерочные»). Очень редкий вариант.
  • Шестигранник на 12
  • Шестигранник на 19 (Калёные, болты гбц 2101, «копеечные» болты)
  • Голова Torx E16. В народе «наружная ромашка»

Самый проблемный вариант, это болты с шестигранником на 12. Когда под руками двигатель с таким «счастьем», я сначала спрашиваю, работает сегодня сварщик или нет. Несколько болтов при демонтаже могут «слизаться» и тогда спасает только наваривание больших гаек, ну или другие приемы из арсенала старых мастеров.

Калёные болты или болты гбц 2101

Болты гбц нива делятся на две группы. Каленые и пластически деформируемые. Про второй тип, я подробно расскажу во второй части. Сейчас речь о каленых болтах. Каталожный номер детали 2101-1003271. По номеру видно, что родословная этих болтов берет свое начало аж от «копейки», а если более честно, то от фиата. Прочность 10.9, это четко выбито на головке болта. Но для современных требований, это уже маловато. Принципиальное отличие от деформируемых болтов гбц состоит в том, что они НЕ ТЯНУТСЯ. В этом их плюс и минус. Плюс состоит в том, что они многоразовые. Минус, в том, что если прокладка гбц усадочная, то после установки, через небольшой пробег, ее желательно «протянуть». Очень долгое время я сам работал и комплектовал заказы именно этими болтами. Но когда автоТАЗ опять «просел» по качеству обработки гбц и даже с завода пошли опять усадочные прокладки вместо современного «металопакета», перешел на деформируемые болты, которые подходят для обоих вариантов.

Вопрос-ответ

  • Вопрос. Как визуально определить, можно повторно использовать данные болты или нет?

Данные болты по длине почти полностью заполняют резьбу в гбц, поэтому их деформация должна быть минимально возможной. Иначе они просто упрутся в «конец резьбы» и не обтянут прокладку гбц.

  • Вопрос. С каким усилием, и в каком порядке тянуть каленые болты?

Работа в обязательном порядке предполагает специальный инструмент – динамометрический ключ. По методичке Фиата, которая была напечатана для сборки двигателя, усилия следующие. Работать в три приема: 3кг, 7кг. Перерыв 30 минут. 9кг. От себя добавлю, что обычно я делал еще одну протяжку 6 центральных болтов. Схема работы с болтами разрисована во второй части статьи. И в третий «подход к снаряду», я обычно устанавливал усилие 10 кг.

Болт крепления левой крышки ГБЦ М6х110 YX 140

Болт крепления гбц diesel technic 313080

Головка болтов ГБЦ и корпуса маховика NISSAN JTC RIBE

Комплект болтов гбц citroen, peugeot 2. 2 16v 00 Payen а.

Болт головки (ГБЦ) 4D56/4D56T/D4BA/D4BF/D4BH/ Galloper/.

Болт головки блока цилиндров FEBI BILSTEIN 21586

Болт крепления ГБЦ М6х105 Daytona

Болт ГБЦ ELRING 087.830

Болт ГБЦ BRP 1503 014-910

Болт крепления гбц diesel technic 540101

Комплект болтов гбц renault, volvo 2.0/2.4 10v, 20v 91.

Болт ГБЦ ARIRANG Болт головки блока цилиндров

Болт Крепления Гбц Mitsubishi Md355550

Комплект болтов головки блока цилиндров AJUSA 81002900

Болт крепления левой крышки ГБЦ М6х110 YX 125/140

Болт ГБЦ ARIRANG Болт головки блока цилиндров

Болты ГБЦ, комплект ELRING 104.930

Прокладка Болта Крепления Крышки Гбц

Комплект болтов ГБЦ Citroen, Peugeot 2.2 16V 00> PAY.

Гайка крепления ГБЦ Daytona

Болт ГБЦ комплект 10шт ELRING 804.870

Комплект болтов ГБЦ Renault, Volvo 2.0/2.4 10V, 20V 91&.

Болт ГБЦ Yamaha 91312-06040-00

Головка для разборки головки блока цилиндров TOYOTA Ter.

Держатель блока головки цилиндров 67230002 AIST

Комплект болтов ГБЦ Renault 1.6/2.0, 1.6D/1.9D 87> P.

Болт ГБЦ GM 94501031

Крепление ГБЦ (нового образца) ВАЗ 2108 комплект (№25)

Набор длинных головок для болтов ГБЦ Е-профиль 67-1320.

Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E18 5512518 AIST

Болт головки блока цилиндров Febi bilstein 02321

Комплект болтов крепления гбц Payen HBS310

Болт головки блока цилиндров (гбц) 2232142000/223214200.

Болт ГБЦ ELRING 028.230

Болты гбц комплект Reinz 143212601

Комплект крепления головки блока цилиндров (ГБЦ) ВАЗ 21.

Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E20 5512520 AIST

Комплект болтов ГБЦ Mitsubishi Galant 2.0 16V 92> PA.

Гайка колпачковая М8 крепления ГБЦ YX 150-160

Болт ГБЦ YD25 Nissan Navara/Pathfinder 2.5D (M11x1.25×1.

Болт головки блока 4D56U

Головка специальная для болтов ГБЦ VW/Audi, #10, привод.

Головка для болтов ГБЦ VAG Licota ATF-5135

Болты гбц комплект Reinz 143573801

Крепление ГБЦ ВАЗ 2108 комплект (№3)

Болт гбц FEBI BILSTEIN 27992

Инструмент для заднего болта головки блока цилиндров 3/.

Приспособление для удерживания гбц при ремонте Licota A.

Болт М8-6gх30 ГБЦ (крепление крышек распредвала) 459376.

JTC Головка RIBE для болтов ГБЦ и корпуса маховика (NIS.

ГБЦ (головка блока цилиндров) YD25DDTI Nissan Navara/Pa.

Болт гбц 1шт. ford fiesta/escort 1.1-1.6 cvh 80 Febi 02.

Болт ГБЦ ARIRANG Хендай Портер

Ком кт болтов гбц Payen HBS300

Болт головки блока цилиндров HOVER H5 (дизель 2.0)

Головка для болтов ГБЦ MAN HGV E18 5512518 AIST

11056ED000 NISSAN Болт гбц

Комплект болтов ГБЦ Nissan Micra 1.0/1.3 16V 92> PAY.

Спецключ для с/у ГБЦ VAG T52, длина 140 мм Дело Техники

Автом Ключ для протяжки головки блока цилиндров x10 210.

Болт Гбц Gm 94501031

Болт ГБЦ 223214A000 2.5 CRDi Sorento h2 Porter2 Starex

Головка 1/2″хM12S RIBE болтов ГБЦ и корпуса махови.

T01241-00_к-кт болтов ГБЦ! 10шт. Renault R21/Clio/Lagu.

Болт головки блока цилиндров (гбц) / 2232142001/2232132.

Болт головки цилиндров 406 дв. Кр.Этна 406-1003050-10

11056EN200 NISSAN Болт гбц

Головка блока цилиндра двигателя голая R180

HBS059_комплект болтов ГБЦ ! MB W201 OM602/603 85>.

Головка блока в сборе (под 2 болта) для двигателей 178F.

Болт ГБЦ YD25 Nissan Navara/Pathfinder 2.5D (M11x1.25×1.

Ключ для головок блока цилиндров автомобилей Mercedes 1.

Насадка для болтов головки блока цилиндров VW, AUDI JTC.

Болт М8-6gх30 ГБЦ (крепление крышек распредвала) 459376.

HBS260_к-кт болтов ГБЦ! 10шт. Citroen Xsara, Peugeot 1.

Головка 1/2″хM10S 140мм для разборки головки блока.

Затяжка головки блока цилиндров является важной и ответственной процедурой. Данную операцию производят во время обратной сборки двигателя после снятия ГБЦ. Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после затяжки ГБЦ представляет собой единое целое с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В том случае, если головка затянута неправильно, высока вероятность повреждений самой ГБЦ, прокладки, болтов головки блока и отверстий под болты в БЦ.

В некоторых случаях в месте установки прокладки появляются течи. Также в случае неплотного прилегания головки блока во время работы ДВС может происходить прорыв отработавших газов в каналы системы смазки и охлаждения двигателя, а еще происходит попадание антифриза в масло и наоборот. В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости меняются, что может быстро вывести двигатель из строя. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов ГБЦ нужно соблюдать, как производится затяжка болтов головки блока цилиндров динамометрическим ключом, а также какой должна быть сила затяжки головки.

Читайте в этой статье

Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе

Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле (дизель или бензин), головка блока цилиндров современных авто имеет похожее устройство. Данный элемент ДВС состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения ГРМ (распределительные валы, впускные и выпускные клапаны). Еще одной особенностью ГБЦ является то, что в головке изготовлена часть камеры сгорания. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и рабочая жидкость системы охлаждения.

С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания подвержены существенному нагреву во время работы, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается ГБЦ, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, если головка затянута неправильно, тогда в ее корпусе возникает неравномерное напряжение. По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность затяжки болтов крепления.

Как нужно затягивать головку блока цилиндров правильно

Начнем с того, что для затяжки ГБЦ необходимо иметь динамометрический ключ. Также следует подготовить подходящие головки-насадки для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед затяжкой болтов крепления головки в обязательном порядке нужно изучить руководство по ремонту и эксплуатации конкретного ТС. Данная рекомендация особенно важна, так как усилие затяжки болтов на разных моторах отличается. Одни двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из сплавов алюминия.

  • Во время установки головки и дальнейшей затяжки не имеет значения, ставите ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
  • На начальном этапе нужно смазать крепежные болты моторным маслом. Для этого понадобится нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
  • Затем болты вставляются в отверстия, которые выполнены в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются от руки.
  • Далее динамометрическим ключом следует протягивать болты в определенной последовательности и с указанным в мануале моментом затяжки. Обычно затяжка осуществляется в несколько подходов. Сначала болты затягиваются с небольшим усилием, после чего дополнительно протягиваются еще один или два раза.
  • Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Например, во время установки ГБЦ на рядный ДВС затяжка болтов крепления производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения как самой головки блока, так и прокладки между БЦ и ГБЦ.
  • Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты необходимо дополнительно обтянуть. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного ДВС. Если же при затяжке использовались так называемые пружинные болты крепления, тогда дотяжка после установки ГБЦ не требуется.

Распространенные ошибки при затяжке головки

Отметим, что допущенные ошибки во время установки головки блока цилиндров могут привести к повреждениям самой головки и блока цилиндров. Также после начала эксплуатации ДВС возможно появление серьезных неисправностей, которые способны быстро вывести двигатель из строя. В ряде случаев силовой агрегат может пострадать так сильно, что потребует капитального ремонта или замены такого мотора на контрактный двигатель. В списке различных ошибок, которые приводят к нежелательным последствиям, стоит отдельно выделить: перетяжку болтов, попадание моторного масла в отверстия для установки болтов крепления, работу с неподходящими или изношенными насадками на динамометрический ключ, нарушение порядка затяжки болтов, использование болтов, которые не подходят по размеру.

Достаточно часто отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т.п. Попытки очистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате закрутить болты с должным усилием может быть очень трудно. По этой причине резьбу болтов смазывают маслом. При этом запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что колодец с резьбой попросту разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет ремонтировать или даже менять.

Также к возникновению проблем может привести и попытка затянуть ГБЦ без использования динамометрического ключа. В таком случае момент затяжки зачастую оказывается превышен. Последствия могут быть самыми разными, но зачастую болты крепления головки ломаются, после чего возникает необходимость повторной разборки двигателя для удаления обломков и ремонта блока цилиндров.

Болты для затяжки ГБЦ обычно имеют головку под шестигранную насадку, реже выполняются в виде квадрата. Если насадка окажется изношенной, тогда во время затяжки существует риск ее проворачивания. В результате «слизываются» грани головки болта. В подобной ситуации поврежденный крепежный элемент трудно закрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учитывать некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно встретить информацию о том, что болты допускается использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять крепежные элементы на новые после каждого снятия ГБЦ.

Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытягивается. По этой причине следует обращать внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в руководстве по эксплуатации. Если новых болтов нет, тогда перед установкой необходимо промерить имеющиеся крепежные элементы. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с максимально допустимым показателем, тогда происходит его упор в дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится или поломка болта, или раскол самого блока цилиндров.

Напоследок добавим, что не исключено и попадание рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода являются достаточно серьезными, так как нарушения нормальной работы системы смазки или охлаждения приводят к перегреву ДВС, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию мотора и т.д.

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

Коренные и шатунные вкладыши: назначение, устройство и особенности работы подшипников скольжения. Как правильно затягивать вкладыши, момент затяжки.

Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка ГБЦ.

Назначение головки блока цилиндров ДВС. Материалы и способ изготовления, особенности крепления головки к блоку цилиндров, составные элементы ГБЦ.

Снятие головки блока цилиндров двигателя своими руками в гаражных условиях: подготовка и снятие ГБЦ. Как снять головку, если она прикипела. Полезные советы.

Назначение блока цилиндров в конструкции ДВС. Разновидности, материалы и способы изготовления. Преимущества и недостатки блоков из чугуна и алюминия.

Купити Болт Кріплення Головки Циліндрів Perkins 4.236 L=103Mm (32166339) у Хмельницькому від компанії «ТОВ «Техноактив Інвест» м. Хмельницький»

Пропонуємо нові деталі двигуна (ДВЗ). В нашому магазині ви можете замовити і купити з доставкою по Україні

БОЛТ КРІПЛЕННЯ ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРІВ PERKINS 4. 236 L=103mm (32166339)

та інші деталі двигунів для будівельної та сільськогосподарської техніки.

Опис

БОЛТ КРІПЛЕННЯ ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРІВ PERKINS 4. 236 L=103mm (32166339) застосовується до двигунів PERKINS

Пропоновані нами Болти для двигунів марки PERKINS — дізнатися більше про бренди (Perkins, Perkins — Caterpillar, Пэркинс, Перкінс) відрізняються високою якістю і надійністю, що дозволить продовжити безперебійну роботу Вашого двигуна ще на багато років.

Нові (за запитом можемо поставити б/у в хорошому стані) Болти , з гарантією. Швидкий підбір гарантуємо.

Ціни уточнюйте у менеджера. Якщо Вам необхідно дізнатися більше інформації по запасним частинам — зв’яжіться з нами за телефонами, вказаними у верхній/нижній/правій частині сторінки сайту, а також на сторінці Контакти або заповніть просту форму запиту або замовлення дзвінка в низу сторінки, праворуч.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ІНШИХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА 
(у нижній частині сторінки цієї категорії можна ознайомитися з описом і схемами механізмів)

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ІНШИХ ЗАПЧАСТИН

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ БУДІВЕЛЬНОЇ ТА СІЛЬГОСПТЕХНІКИ

ОЗНАЙОМИТИСЯ З БРЕНДАМИ ЗАПЧАСТИН ТА СПЕЦТЕХНІКИ

ОЗНАЙОМИТИСЯ З БРЕНДОМ PPD

На день оформлення замовлення — ЦІНИ УТОЧНЮЙТЕ У МЕНЕДЖЕРА!!!

ЗАПИТАТИ У МЕНЕДЖЕРА

Швидкий підбір і швидке надання пропозиції. Готівковий або безготівковий (з ПДВ) розрахунок.
 

КОРИСНА ІНФОРМАЦІЯ

  • КАТАЛОГ ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГУНІВ
  • ЯКИЙ НАЙКРАЩИЙ Двигун ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ?
  • ДІАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА
  • ДІАГНОСТИКА ТА РЕМОНТ СПЕЦТЕХНІКИ ТА ОБЛАДНАННЯ
  • ВСЕ ПРО ТУРБОКОМПРЕСОРАХ
  • ВСЕ ПРО ГИДРОНАСОСАХ І ГІДРОМОТОРІВ

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТИН СПЕЦТЕХНІКИ

КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНІКИ
 

ЗАДАТИ ПИТАННЯ МЕНЕДЖЕРУ

У нашому інтернет-магазині можна купити не тільки Болти, гайки, шайби, але й інші Деталі двигуна, такі як: Актуатори, Блоки циліндрів, Болти, гайки, шайби, Вкладиші, втулки, амортизатори, Водяні помпи / насоси, Генератори, Гільзи циліндрів, Головки блоків циліндрів, Датчики, реле/клапани, Інші деталі двигуна, Заглушки, пробки, Клапани, пружини, Колінвали, Колектори, Комплектуючі гідронасосів та їх ремкомплекти, Компресори, Коромисла, штовхачі, Масляні/паливні насоси, радіатори, фільтри та їх комплектуючі, Маховики, вкладиші, Поршні/плунжери, кільця, півкільця, штифти, Запобіжники, приводи, Прокладки двигунів, Распредвали, Регулятори, Сальники, ущільнювачі, гідро/шумо/віброізолятори, демпферні подушки, Свічки запалювання, Соленоїди, Стартери, Термостати, Паливопроводи, труби, патрубки, Форсунки, інжектори, штуцери, подовжувачі, коннектори, Шатуни, Шестерні, ремені, шківи, натягувачі, Шланги, рукава

Для цього перейдіть у відповідний розділ і скористайтеся фільтром щодо Деталізації товарів.

ПОВЕРНУТИСЯ В РОЗДІЛ: ДЕТАЛІ ДВИГУНА

ПЕРЕЙТИ В РОЗДІЛ: ТУРБОКОМПРЕСОРИ

ПЕРЕЙТИ В РОЗДІЛ: ДВИГУНИ ДИЗЕЛЬНІ, ГАЗОВІ…

ПЕРЕЙТИ В РОЗДІЛ: ГЕНЕРАТОРИ

ПЕРЕЙТИ В РОЗДІЛ: ГІДРАВЛІКА (ГІДРОНАСОСИ / ГІДРОДВИГУНИ)

ПЕРЕЙТИ В РОЗДІЛ: ЕЛАСТИЧНІ МУФТИ І ПРИВОДНІ ВАЛИ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ЗАПЧАСТИН

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНІКИ

ЗАДАТИ ПИТАННЯ МЕНЕДЖЕРУ

Характеристики

Виробник PPD
CategoriesBolts
Kategorie produktuŚruby.
Name of productCYLINDER HEAD BOLT PERKINS 4.236 L=103mm (32166339)
Nazwy towaruŚRUBA GŁOWICY PERKINS 4.236 L=103mm (32166339)
Бренд виробникаPPD
Вид транспортуСпецтехніка
Рік випускуновий
Доступність товаруНедоступний
Ідентифікатор товару у виробникаарт. 32166339
Інтереси наших покупцівбудівельна техніка, сільгосптехніка, дорожньо-будівельна техніка, екскаватор, бульдозер, самоскид, навантажувач, роторний екскаватор, трактор, комбайн, запчастини, коробка передач, паливний насос, Двигун , бортовий редуктор, інша спецтехніка, запчастини
Шукайте в розділіАктуатори, Блоки циліндрів, Болти, гайки, шайби, Вкладиші, втулки, амортизатори, Водяні помпи / насоси, Генератори, Гільзи циліндрів, Головки блоків циліндрів, Датчики, реле/клапани, Інші деталі двигуна, Заглушки, пробки, Клапани, пружини, Колінвали, Колектори, Комплектуючі гідронасосів та їх ремкомплекти, Компресори, Коромисла, штовхачі, Масляні/паливні насоси, радіатори, фільтри та їх комплектуючі, Маховики, вкладиші, Поршні/плунжери, кільця, півкільця, штифти, Запобіжники, приводи, Прокладки двигунів, Распредвали, Регулятори, Сальники, ущільнювачі, гідро/шумо/віброізолятори, демпферні подушки, Свічки запалювання, Соленоїди, Стартери, Термостати, Паливопроводи, труби, патрубки, Форсунки, інжектори, штуцери, подовжувачі, коннектори, Шатуни, Шестерні, ремені, шківи, натягувачі, Шланги, рукава
Категорія товаруБолты
Марка/виробникPERKINS
НаявністьПід замовлення — 14 дн.
Здійснюємо доставку по всій УкраїніХмельницький, Кам’янець-Подільський, Харків, Київ, Дніпро, Кривий Ріг, Одеса, Запоріжжя, Львів, Рівне, Полтава, Вінниця, Луцьк, Ужгород, Тернопіль, Чернівці, Івано-Франківськ, Миколаїв, Херсон, Суми, Чернігів, Донецьк, Луганськ, Кропивницький, Черкаси, Умань
ПідрозділБолти, гайки, шайби
Підрозділ РозділуБолти, гайки, шайби Деталі двигуна
Переваги в нашій роботібез посередників, підбір запчастин, надійна і швидка поставка, оригінальні запчастини, вигідні ціни, гарантія
Працюємо з брендамиLiebherr (Липхер, Лібхер), Terex, JCB, Volvo, Atlas, Bobcat, Bomag, Case, Caterpillar / Cat, Doosan, Fadroma, Hitachi, Hyundai, John Deere, Komatsu, Kubota, New Holland, O & K, Wacker, Yanmar, Perkins, Deutz, Cummins, Hanomag, Hatz, MAN, Ford, Mercedes Benz, інші
РозділДеталі двигуна
Тип обладнанняБолты
У нас можназамовити, придбати, замінити з доплатою

Інформація для замовлення

Болты крепления головки блока цилиндров в Казахстане.

😍 Специально для вас

  •  Калпак
  •  Запчасти для двигателя Weichai WD615
  •  Болт ЯМЗ
  •  Запчасти Cummins ISG12
  •  Запчасти Cummins KTA19

Болт головки блока цилиндров Geely X7 / Cylinder head bolt

В наличии

1 200 Тг.

Купить

Интернет магазин автозапчастей LIFAN, GEELY, JAC, CHERYг. Нур-Султан

Т-130,Т-170 (Д-160), ДЗ-122

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Эталон-запчасть»г. Петропавловск

Т-150, СМД-60

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Эталон-запчасть»г. Петропавловск

Болт крепления головки блока цилиндров Cummins 3071161 3068897

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «КОП»г. Нур-Султан

Болт крепления головки блока цилиндров Cummins 3678506

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «КОП»г. Нур-Султан

Болт крепления головки блока цилиндров Cummins C L Series 3960043 3917728 87344126

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «КОП»г. Нур-Султан

Болт крепления выхлопного коллектора Cummins ISF 2.8 3093926

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Болт крепления форсунки Cummins ISF 2,8 3914407

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Болт крепления ГБЦ Cummins ISF 2.8 5257728

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Болт крепления ГБЦ Cummins ISF 3.8 4940194

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Смотрите также

Болт крепления коромысла Cummins 3990127

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Болт (M9/223212B700 не подходит!!!!!!) головки блока цилиндров (ГБЦ) Kia Cerato 1 2004-/Kia RIO 3 20

В наличии

2 900 Тг.

Купить

Zakaz Auto Groupг. Костанай

Болт крепления выпускного коллектор Cummins ISG12 3696708

В наличии

Цену уточняйте

D

Diesel Parts Companyг. Алматы

Болт головки блока цилиндров (8шт) Kia Sorento 4 (12-14)/Sportage 3 (10-13)/Hyundai Santa fe 4 (DM)

В наличии

Цену уточняйте

Zakaz Auto Groupг. Костанай

Болт головки блока цилиндров (2 шт) Kia Sorento 4 (12-14)/Sportage 3 (10-13)/Hyundai Santa fe 4 (DM)

В наличии

Цену уточняйте

Zakaz Auto Groupг. Костанай

Болт крепления головки цилиндров 32166221 Perkins

В наличии

Цену уточняйте

ИП «СИТИ»г. Атырау

Болт КамАЗ Евро крепления головки цилиндра ОАО «КАМАЗ»

В наличии

2 480 Тг.

Купить

ТОО «Торговый Дом Мерей Шымкент» (ИП «Абдрахманов Е.К.»)г. Шымкент

740.60-1003016 — болт крепления головки цилиндра

В наличии

Цену уточняйте

Т

ТОО «КАМАВТО»г. Нур-Султан

Блок цилиндров WD615 Евро2 WEICHAI (HOWO короткая крышка,крепление ТНВД по центру 3 болта) (голый)61500010383

В наличии

от 800 000 Тг.

Купить

Т

ТОО «AVTO-VAP Trade»г. Усть-Каменогорск

65. 90021-0005 Болт головки блока цилиндров

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «AGRI.KZ»г. Нур-Султан

Болт головки блока цилиндров ЗМЗ-405-409

В наличии

1 288 Тг.

Купить

Auto-Lavka.kzг. Алматы

Болт головки блока цилиндров, 4110000924015

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «TDS Almaty Company»г. Алматы

Болт головки блока цилиндров Deutz 1011

В наличии

2 291.19 Тг.

Купить

ТОО» TRADE СЕРВИС»г. Алматы

Головка блока цилиндров 40524,40525,40904,40905 Евро-3 в сб. с прокл и крепеж,длинные болты,трехопор

Под заказ

Цену уточняйте

РосДетальг. Нур-Султан

Болт м14*1,5*103 головки блока цилиндров змз 405\406\409

В наличии

500 Тг.

Купить

GazelShopг. Алматы

Болт головки блока цилиндров Cummins N 14 3081151

В наличии

Цену уточняйте

H

Hartexг. Усть-Каменогорск

2

3

Вперед

Показано 1 — 26 товаров из 200+

Продавцы

Смотрите также

Калпак

Болт ЯМЗ

Запчасти Cummins KTA19

Запчасти для двигателя Weichai WD615

Запчасти Cummins ISG12

Двигатель WD615 Евро-3

Двигатель WD615 Евро-2

Головка блока цилиндров WD615

Поддон масляный

SHAANXi

Гайка шпильки М22х1. 5

Запчасти к спецтехнике.

Болт шпилька гайка

Болты крепления головки блока цилиндров оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автозапчасти

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Детали КШМ

Головки блока цилиндров

Двигатели и детали двигателя

Прокладки для техники

Грузовики, автобусы, спецтехника

Автозапчасти и комплектующие

Запчасти к коммунально-уборочной технике

Диски и шины

Болты, секретные болты, гайки

  • Программа защиты покупателей

    satu.kz

    предоставляет защиту покупок до 50 000 тг при оформлении заказа через корзину.

    • Перейти в кабинет компании

    • Перейти в личный кабинет

  • Покупателям

    Продавцам

    Партнеры

    • EVO.business
    • MegaMaster. kz
    • Официальные дилеры satu.kz
  • © satu.kz, 2008-2022

Насколько вам
удобно на satu?

Болты с цилиндрической головкой

Прочные соединения для идеальной герметизации

Соединительный элемент
Болты с головкой блока цилиндров являются соединительными элементы между двигателем блок, прокладка ГБЦ и крышка цилиндра. Затяжка болта сила является важным фактором для взаимная герметизация горения камера, смазка и охлаждающая жидкость каналы и окружающий воздух. Задача, которую необходимо выполнить отлично при простуде или крайне горячие двигатели, при отрицательных и высоких положительные давления.

Поверхностное давление
При затягивании (закручивании) болты ГБЦ, усилие болта создает так называемую поверхность давление, что необходимо для достижение идеального уплотнения. Настоящим, и в сочетании с применен метод затяжки, болты оказывает сильное воздействие на поверхность качество давления.

При затяжке болтов крепления головки цилиндров усилие болта создает поверхностное давление, необходимое для достижение идеального уплотнения.

TIP

Поверхностное давление описывает силу на единицу площадь поверхности контакта между двумя компонентами, например между головкой блока цилиндров и прокладкой головки блока цилиндров, или блок двигателя и прокладка ГБЦ. В отличие от усилию зажима, поверхностное давление не постоянным по всей площади контакта.


Специальные болты для больших усилий затяжки

Растяжные болты
Болты, которые затянуты их предел упругости (предел текучести) в пластическая область обеспечивает высокую и равномерное усилие зажима болта. Ан важная предпосылка для надежного герметичные соединения без повторной затяжки. В этом отношении натяжные болты предлагают решающие преимущества перед прокатным болты хвостовика. Уменьшив его вал диаметр, болт способен эластично реагировать на динамические уплотнения зазора движения, т. е. адаптация значительно улучшается.

Метод угла крутящего момента
На первом этапе закручивается болт до головки блока цилиндров средствами предтяга. С второй шаг, так называемый крутящий момент или угол затяжки, болт затягивается в пластическую область, то есть за пределами своего диапазона упругости.


Используя метод крутящего момента, варианты зажима болта силы лежат в диапазоне ±10%. Используя простой метод затяжки в несколько шагов, вариации будет в пределах ±30% от расчетного усилие зажима болта. причины этого кроются в дисперсии диапазон значений крутящего момента и общий коэффициент трения, т. е. трение, возникающее под головке болта и в резьбе.

Преимущество натяжного болта: В отличие от раскатанный болт с хвостовиком, его можно затянуть за пределами своего предела упругости (предела текучести) в пластиковая область – гарантия высокого и равномерное усилие зажима болта.

СОВЕТ

Растяжные болты сконструированы таким образом, что их можно вытянуты за пределы своего предела упругости в пластик области без проблем. Когда конкретный достигнут момент затяжки, болты поворачиваются дальше на определенный угол, который предварительно загружает их в пластиковую область. Следовательно, повторная затяжка не требуется.

 

СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ

болты с головками постоянно удлиняются. Следовательно, болты крепления головки блока цилиндров следует использовать только один раз из соображений безопасности.

Метод крутящего момента-угла с использованием предварительного крутящего момента и угол затяжки.


Практические советы

Подготовка и
Установка головки блока цилиндров

Замена болтов крепления головки блока цилиндров


Комплект болтов головки блока цилиндров BBC 32 шт.

Сопутствующие товары

Болты суппорта GM 1pr с шестигранной головкой ALL42080

Allstar Performance

Сейчас: $11,39

Болты суппорта Allstar GM 1pr с шестигранной головкой ALL42080 Сменные болты суппорта подходят к большинству суппортов GM и обеспечивают простоту установки и снятия. Болты имеют встроенную втулку для дополнительного суппорта…

Комплект болтов крепления кронштейна к головке ALL48505

Allstar Performance

Сейчас: 13,49 $

Кронштейн Allstar для крепления к головке автомобиля Алюминиевые кронштейны ALL48505 предназначены для крепления насосов гидроусилителя рулевого управления на автомобилях с круговым движением. ALL48500 крепит насос к левой головке блока цилиндров, а ALL48502 крепит к нижней левой части…

Комплект болтов головки блока цилиндров SBC 34 шт. ALL87000

Allstar Performance

Сейчас: 43,99 $

Комплект болтов головки цилиндров Allstar SBC 34 шт. ALL87000 Оригинальное оборудование Болты головки цилиндров класса 8 идеально подходят для заводского или бюджетного ремонта. Альтернативное описание

Набор штифтов для головки блока цилиндров BBC 4 шт. ALL87026

Allstar Performance

Сейчас: $6.99

Набор штифтов для головки цилиндров Allstar BBC, 4 шт. ALL87026 Штифты часто упускают из виду при восстановлении или модернизации головок цилиндров. Установочные штифты удерживают прокладки на месте и правильно…

Болты суппорта GM 1pr с головкой под торцевой ключ ALL42079

Allstar Performance

Сейчас: $9.99

Болты суппорта Allstar GM 1pr Головка с внутренним шестигранником ALL42079 Сменные болты суппорта подходят к большинству суппортов GM и обеспечивают простоту установки и снятия. Болты имеют встроенную втулку, позволяющую…

Клиенты также просмотрели

Комплект болтов головки блока цилиндров SBC 34 шт.
ALL87000

Allstar Performance

Сейчас: 43,99 $

Комплект болтов головки цилиндров Allstar SBC 34 шт. ALL87000 Оригинальное оборудование Болты головки цилиндров класса 8 идеально подходят для заводского или бюджетного ремонта. Альтернативное описание БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ…

Алюминиевая крышка ГРМ BBC ALL

Allstar Performance

Сейчас: 59,99 $

Крышка газораспределительного механизма Allstar Alum BBC ALL Крышки из полированного литого алюминия устойчивы к деформации и протечкам, характерным для штампованных стальных крышек оригинального оборудования. Углубленные монтажные отверстия предназначены для головок пуговиц…

Топливный фильтр 8 дюймов -12 без элемента ALL40246

Allstar Performance

Сейчас: $45,99

Корпус фильтра Allstar в сборе -12 Без элемента ALL40246 Черные анодированные высокопроизводительные линейные фильтры доступны без элемента или с элементом из нержавеющей стали или бумаги. Выберите правильный кронштейн и установите на…

Подставка для двигателя SBF Heavy Duty ALL10148

Allstar Performance

Сейчас: $112,99

Подставка для двигателя Allstar SBF Heavy Duty ALL10148 Подставки для двигателя доступны в стандартном или тяжелом исполнении, обе с приспособлениями для установки колес и изготовлены из 1-дюймовой трубы квадратного сечения с черным порошком…

Союз АН Мужской -10 ALL49714

Allstar Performance

Сейчас: $6.59

Allstar Union AN Male -10 ALL49714 Фитинг, переходник, прямой, 10 AN Male на 10 AN Male, алюминий, черный анодированный, информация о каждом продукте Альтернативное описание UNION AN MALE -10 Part…

AN до NPT 90 градусов -10 x 3/8 дюйма ALL49577

Allstar Performance

Сейчас: $16,99

Allstar AN на NPT 90 градусов -10 x 3/8 дюйма ALL49577 Фитинг, переходник, 90 градусов, наружная резьба 10 AN на наружную резьбу 3/8 дюйма NPT, алюминий, черное анодирование, информация о каждом продукте Альтернативное описание AN на NPT 90. .

Крепление к брандмауэру бака гидроусилителя руля, правый вход ALL36137

Allstar Performance

Сейчас: $86,99

Бачок гидроусилителя руля Allstar Крепление к брандмауэру Правый вход ALL36137 Алюминиевый бак имеет общую высоту 8 дюймов и ширину в верхней части 3 дюйма и имеет приваренные монтажные выступы с отверстиями, расположенными на расстоянии 4-1/4 дюйма друг от друга. Бак…

Люлька Springs 1pr для ALL10770/ALL10260 ALL99305

Allstar Performance

Сейчас: $8,99

Пружины опоры Allstar, 1 шт. для ALL10770/ALL10260 ALL99305 Пружина опоры для накатки шин Allstar All-in-One, пара альтернативных вариантов Описание ПРУЖИНЫ ОПОРЫ 1PR ДЛЯ ALL10770/ALL10260 …

Держатель штока/поршня ALL96478

Allstar Performance

Сейчас: $85,99

Держатель штока/поршня Allstar Держатель ALL96478 надежно поддерживает узлы поршня и шатуна во время разборки или сборки двигателя. Слоты имеют длину 4-3/4 дюйма и ширину 1-1/2 дюйма, чтобы вместить большинство…

Набор штифтов для головки блока цилиндров BBC 4 шт. ALL87026

Allstar Performance

Сейчас: $6.99

Набор штифтов для головки цилиндров Allstar BBC, 4 шт. ALL87026 Штифты часто упускают из виду при восстановлении или модернизации головок цилиндров. Установочные штифты удерживают прокладки на месте и правильно…

Уплотнение двигателя и правильное использование болтов с головкой

Насколько важны различные крепежные детали в двигателе? Учтите это: болты головки цилиндров должны выдерживать огромные нагрузки, чтобы головка блока цилиндров плотно прилегала к прокладке головки блока цилиндров и блоку цилиндров. В двигателе с диаметром цилиндра четыре дюйма и максимальным давлением сгорания около 1100 фунтов на квадратный дюйм каждый цилиндр создает около 13 827 фунтов. давления на головку блока цилиндров при полностью открытой дроссельной заслонке. На самом деле болты с головкой могут выдерживать нагрузку более пяти тонн на болт при полностью открытой дроссельной заслонке!
Усилие зажима, которое обычно требуется для сохранения герметичности прокладки головки в этих условиях эксплуатации, примерно в три раза превышает пиковое давление, оказываемое на головку (это называется усилием отрыва). В результате болты вокруг камеры сгорания должны оказывать суммарное усилие около 41 500 фунтов. держать голову на месте. Если каждый цилиндр имеет четыре болта с головкой вокруг него, каждый болт должен оказывать зажимную нагрузку в 10 375 фунтов. Если на цилиндр приходится пять болтов с головкой, нагрузка должна составлять 8300 фунтов. за болт. Если на каждое отверстие приходится шесть болтов, то требуемая нагрузка падает до 6,9.16 фунтов за болт.
В мощном двигателе или дизеле нагрузки еще выше. При пиковом давлении сгорания до 1400 фунтов на квадратный дюйм или выше в мощном двигателе или 2400 фунтов на квадратный дюйм в дизеле нагрузка на болты головки намного выше. Следовательно, усилие зажима болтов головки блока цилиндров даже более критично, чем в стандартном двигателе. Головные болты
действительно являются одним из самых важных крепежных элементов в любом двигателе. Следовательно, чрезвычайно важно, чтобы все болты с головкой были в идеальном состоянии, были установлены и смазаны должным образом, чтобы они не были перегружены.
Болты на растяжение и нагрузка

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительные сведения

Хотя болты с головкой кажутся довольно жесткими крепежными элементами, на самом деле они рассчитаны на растяжение. Растягивание болта похоже на растяжение резиновой ленты. Это позволяет застежке прикладывать усилие к поверхности, удерживая детали вместе. Это особенно важно для поверхностей с прокладками, потому что прокладки имеют определенную деформацию, которую должны преодолевать крепежные детали для обеспечения герметичности.
Когда вы затягиваете головной болт, усилие, прилагаемое гаечным ключом, выполняет две функции. Во-первых, это преодоление трения между резьбой на крепежном элементе и резьбой отверстия в блоке и трение нижней стороны головки болта при ее вращении о головку блока цилиндров. Это составляет около 90 процентов силы, действующей на ключ! Во-вторых, затягивание застежки растягивает ее, создавая зажимное усилие. Это составляет оставшиеся 10 процентов силы, действующей на ключ.
Одно из наиболее распространенных заблуждений относительно использования динамометрического ключа для затягивания болтов с головкой состоит в том, что значение крутящего момента на ключе указывает, какая нагрузка приходится на каждый болт. Показание на гаечном ключе говорит только о том, какое усилие закручивания прикладывается к каждому болту. Фактическая зажимная нагрузка будет намного выше и будет зависеть от трения в резьбе, размера, шага и диаметра ступеней и длины болта.
Помните, мы сказали, что каждый болт головки должен прилагать усилие от четырех до пяти тонн (от 8 000 до 10 000 фунтов), чтобы удерживать прокладку головки герметичной. Таким образом, показания динамометрического ключа 80 футо-фунтов не означают, что болт имеет 80 фунтов. нагрузки на него. Шаг резьбы действует как винтовой домкрат, увеличивая коэффициент нагрузки. В результате каждый болт может оказывать зажимную нагрузку, в 100 и более раз превышающую показания вашего динамометрического ключа! Это также объясняет, как затяжка болта с головкой может оказать достаточное давление, чтобы фактически растянуть его на 0,006? до 0,010? или больше в зависимости от длины застежки.
По мере того как головка нагревается, тепловое расширение еще больше растягивает болты головки, особенно в двигателях с алюминиевыми головками. Алюминий расширяется более чем в два раза быстрее, чем чугун, что создает еще большую нагрузку на болты с головкой. В типичном двигателе простой прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры может привести к растяжению болтов головки цилиндров на 0,005? или больше.
Болт с головкой проявляет максимальное усилие зажима, когда он растягивается до предела текучести. Это точка, в которой болт не может больше растягиваться без постоянной деформации.
Подобно резиновой ленте, болт с головкой под нагрузкой растянется и вернется к своей первоначальной длине, когда нагрузка будет снята. Но если растянуть слишком сильно, болт либо удлинится навсегда, либо сломается. Болты с головкой, которые стали постоянно удлиненными, могут деформироваться по длине стержня или в области резьбы. Таким образом, проверка болтов с головкой на предмет очевидного «сужения» в хвостовике или в верхней части резьбовой области может выявить болты, которые были слишком сильно растянуты и должны быть заменены. Повторное использование деформированного болта сопряжено с риском, потому что болт может не удерживать надлежащий крутящий момент и может выйти из строя, когда вы попытаетесь снова затянуть его. Или, что еще хуже, в какой-то момент позже он может выйти из строя, что приведет к протечке прокладки головки блока цилиндров и/или перегреву двигателя.
Когда инженеры проектируют новый двигатель, одной из многих задач, которые им приходится решать, является определение размера болтов с головкой и того, какой крутящий момент потребуется для достижения надлежащего усилия зажима. Что-то из этого исходит из предыдущего опыта, а что-то приходит путем проб и ошибок. Учитываются сжимаемость и упругость прокладки головки блока цилиндров, конфигурация головки блока цилиндров, количество болтов вокруг каждого цилиндра, сравнительная длина болтов головки блока цилиндров (все они одинаковой длины или разной длины) и т. д. учитывать при расчете того, какой крутящий момент требуется для достижения определенной зажимной нагрузки.
Torque-To-Yield

Torque-To-Yield (TTY) — это термин, с которым вы должны быть знакомы, поскольку он описывает тип болта с головкой, который используется на многих двигателях последних моделей. В отличие от обычных болтов с головкой, болты с головкой TTY предназначены для деформации, но делают это контролируемым образом. Как и стандартный болт с головкой, болт TTY будет растягиваться и пружинить до своего предела текучести. Но как только предел текучести пройден, болт постоянно растягивается и не возвращается к своей первоначальной длине. По этой причине болты TTY нельзя использовать повторно.
Зачем намеренно растягивать болты головки? Инженеры обнаружили, что они могут получить гораздо более равномерный зажим прокладки головки блока цилиндров, если все болты будут равномерно нагружены. Поскольку различия в трении между болтами всегда вызывают некоторую неравномерную нагрузку, растяжение болтов гарантирует, что все болты будут оказывать одинаковое усилие зажима независимо от показаний крутящего момента на ключе. Результатом является улучшенная герметизация цилиндра, увеличенный срок службы прокладки головки блока цилиндров и меньшая деформация отверстия цилиндра (для уменьшения прорыва газов и увеличения мощности). 9Болты с головкой 0237 TTY обычно используются в двигателях с алюминиевыми головками цилиндров (с большим тепловым расширением) и с прокладками головок из многослойной стали (MLS). Прокладки головки блока цилиндров MLS представляют собой очень жесткие прокладки с гораздо меньшей сжимаемостью, чем стандартные прокладки головки блока цилиндров с мягким покрытием. С другой стороны, прокладки ГБЦ MLS почти пуленепробиваемы и вызывают гораздо меньшую деформацию отверстия, чем другие типы прокладок ГБЦ, потому что они требуют меньшего усилия зажима. Но для правильной герметизации прокладкам головки MLS требуются очень гладкие (почти полированные) плоские поверхности головки и блока. Это, в свою очередь, требует очень точных и равномерных прижимных усилий головными болтами. Вот почему в этих двигателях используются болты с головкой TTY.
Как отличить болты с головкой TTY от болтов с обычной головкой? Болты с головкой TTY обычно длиннее и уже, чем болты со стандартной головкой. Заводские руководства по обслуживанию сообщат вам, в каких случаях используются болты TTY, и вы часто можете определить по процедуре затяжки головных болтов, являются ли болты TTY или стандартными. Болты TTY обычно имеют спецификацию затяжки под углом, а не конкретное значение крутящего момента (что требует использования углового манометра при затяжке болтов).
Процедура затяжки болта с головкой TTY с крутящим моментом включает его затяжку до достижения определенного крутящего момента. Затем болту делают дополнительный оборот на заданный угол (скажем, на дополнительные 45–9°).0 градусов), чтобы нагрузить болт выше его предела текучести для максимального давления зажима.

Уловки с крутящим моментом

Как мы уже говорили ранее, величина крутящего момента, необходимая для достижения заданной зажимной нагрузки при затягивании болта с головкой, будет варьироваться в зависимости от степени трения между резьбой крепежного элемента и головкой болта о головку цилиндра. Таким образом, все, что уменьшает трение в резьбе, также уменьшает величину крутящего момента, необходимого для крепления. Другими словами, все, что снижает трение, также увеличивает зажимную нагрузку, создаваемую болтом с головкой при заданном значении крутящего момента.
Как правило, перед установкой болтов резьбу и нижнюю часть головки большинства стандартных автомобильных болтов следует смазывать моторным маслом. Значения крутящего момента, указанные производителем двигателя, обычно основаны на смазанных маслом резьбах и крепежных элементах, а не на сухих крепежных элементах. В большинстве руководств по техническому обслуживанию рекомендуется использовать чистое масло 30W или мультивязкое масло 10W-30. Хотя 10W-30, очевидно, является более жидким маслом, чем обычное масло 30W, один инженер по прокладкам, с которым мы беседовали, сказал, что разница незначительна и почти не оказывает заметного влияния на нагрузку на болты.
Однако при использовании других смазок для резьбы результаты могут отличаться. Сборочные смазки на основе молибдена, графит, продукты на основе тефлона и даже пчелиный воск можно использовать для смазки резьбы и головок болтов. Но эти смазочные материалы обычно снижают трение намного больше, чем обычное моторное масло, поэтому использование любого из этих продуктов требует соответствующего уменьшения прикладываемого крутящего момента. Некоторые эксперты рекомендуют использовать на 20% меньший крутящий момент при затягивании болта с головкой, смазанного молибденом, графитом, тефлоном или воском. Следуйте рекомендациям производителя смазочного материала или болтов (болты и шпильки с головкой вторичного рынка обычно поставляются со специальной смазкой).
Те же меры предосторожности применяются к болтам с головкой, которые ввинчиваются в водяную рубашку. Резьба должна быть покрыта герметиком, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости, а герметик будет действовать как смазка для уменьшения трения. При использовании герметика следуйте рекомендациям OEM-производителя или поставщика герметика в отношении того, какой крутящий момент следует прикладывать к болту (болтам).
Установка болтов с головкой всухую может привести к проблемам, поскольку повышенное трение в резьбе может снизить усилие зажима до 25 процентов и более при том же указанном значении крутящего момента.
Грязная, деформированная или поврежденная резьба также может вызвать проблемы при затяжке болтов с головкой. Вы можете подумать, что приложили правильный крутящий момент, но болт может оказывать гораздо меньшее усилие зажима, чем обычно, в зависимости от того, насколько велико трение в резьбе. Грязная резьба может снизить усилие зажима до 50 и более процентов!
Количество спусков болта с головкой также влияет на крутящий момент и усилие зажима. Новая резьба более шероховатая, чем использованная, и создает большее трение (что снижает усилие зажима). Когда болт с головкой сбивается, новая резьба слегка полируется. Это уменьшает трение и увеличивает усилие зажима при следующем повторном использовании того же болта. После четырех или пяти циклов может наблюдаться значительное снижение трения и значительное увеличение силы зажима. В результате болты со стандартной головкой могут быть растянуты или сломаны, если болт со стандартной головкой используется повторно более нескольких раз.
Одна вещь, которую вы, как изготовитель двигателя, никогда не знаете, это то, был ли двигатель ранее перестроен, или сколько раз головка блока цилиндров была включена и снята с двигателя в течение его срока службы. С двигателем с небольшим пробегом, вероятно, можно с уверенностью предположить, что головки никогда не снимались с двигателя, а если и снимались, то только один раз. Поэтому, вероятно, безопасно повторно использовать оригинальные болты с головкой, если они не являются болтами с головкой TTY (которые не следует использовать повторно).
На двигателе с большим пробегом или высокопроизводительном двигателе рискованно повторно использовать оригинальные болты головки блока цилиндров, поскольку двигатель уже мог быть разобран несколько раз. Гораздо безопаснее выбросить старые болты и установить новые.
Когда используются новые болты с головкой, некоторые эксперты рекомендуют несколько раз «задействовать» болты для повышения точности загрузки. Несколько раз затяните болты примерно до 50 процентов от их конечного значения крутящего момента, прежде чем окончательно затянуть их до полного значения.
В гоночных двигателях большинство гонщиков все равно не используют болты с головкой. Все они используют шпильки. Шпильки обеспечивают более равномерный зажим, чем болты, и не изнашивают резьбу в блоке, если головки приходится неоднократно снимать для демонтажа и проверки.
Точность крутящего момента

Многие никогда не проверяют точность своих динамометрических ключей. «Старомодные» динамометрические ключи с отклоняющей балкой являются наименее дорогими ключами, но также наиболее точными с точки зрения удерживающей калибровки. К сожалению, их труднее всего читать из-за указателя и шкалы на ручке. Динамометрические ключи с циферблатом легче считываются, но они дороже и могут быть повреждены при падении. Ключи с регулируемым крутящим моментом, которые можно предварительно настроить на «щелчок» или проскальзывание при достижении определенного значения крутящего момента, являются самыми простыми в использовании, но они дороги и требуют регулярной повторной калибровки (каждые 100 двигателей или шесть месяцев, в зависимости от использования). .
Советы по установке

1) Убедитесь, что все болты с головкой находятся в идеальном состоянии с чистой и неповрежденной резьбой. Грязная или поврежденная резьба может давать ложные показания крутящего момента, а также снижать усилие зажима болта на целых 50 процентов! Проволочной щеткой почистите резьбу всех болтов, внимательно осмотрите каждый и замените те, которые имеют надрезы, деформированы или изношены. Если болт не вкручивается плавно в отверстие одним лишь усилием пальца, возникает проблема.
На шпильках или болтах вторичного рынка никогда не используйте плашку для повторной нарезки резьбы. Большинство из них имеют «скрученные» нити, которые прочнее стандартных. Используйте нитеобрезатель, чтобы очистить нити.
2) Грязная или деформированная резьба отверстий в блоке цилиндров может уменьшить усилие зажима так же, как грязная или поврежденная резьба на болтах. Пропустите донный метчик в каждое отверстие под болт в блоке. Вершины отверстий также должны быть скошены, чтобы самые верхние нити не выходили за поверхность настила при затягивании болтов. Наконец, очистите все отверстия, чтобы удалить мусор.
Если поверхность блока была обновлена ​​и вы используете шпильки, а не болты с головкой, снимите фаску с верхней части каждого отверстия
3) Для болтов с головкой, которые ввинчиваются в глухие отверстия, слегка смажьте резьбу болтов, а также нижнюю сторону головок болтов. с моторным маслом. Убедитесь, что болты не упираются в дно и не гидроблокируются из-за попадания масла в глухое отверстие.
Для болтов с головкой, которые входят в кожух охлаждающей жидкости, покройте резьбу гибким герметиком. Отсутствие покрытия на резьбе может привести к просачиванию охлаждающей жидкости через болт.
4) Поскольку болты с головкой TTY необратимо деформируются после затяжки, их нельзя использовать повторно. Повторное использование болтов TTY приведет к их дальнейшему растяжению, что увеличивает риск поломки. Растянутый болт также не будет выдерживать такой же крутящий момент, как раньше, что может привести к потере зажимного усилия, что приведет к протечке прокладки головки.
5) Проверьте длину болтов. Убедитесь, что у вас есть болты правильной длины для применения и для каждого отверстия (некоторые отверстия требуют более длинных или более коротких болтов, чем другие). Если болт слишком короткий и зацепляет только несколько витков резьбы в блоке, он может вырвать резьбу из блока.
Болты также следует измерять или сравнивать друг с другом для проверки на растяжение. Любой растянутый болт должен быть заменен, потому что 1) он может быть опасно слабым, 2) он не будет должным образом удерживать крутящий момент и 3) он может выйти из строя при установке в глухое отверстие.
6) При установке болтов с головками в алюминиевые головки цилиндров под головки болтов необходимо использовать шайбы из закаленной стали, чтобы предотвратить истирание мягкого алюминия и помочь распределить нагрузку. Убедитесь, что шайбы расположены закругленной или скошенной стороной вверх и что под шайбами ​​нет мусора или заусенцев.
7) Замена поверхности головки блока цилиндров уменьшает ее общую высоту, поэтому обязательно проверьте длину болтов, чтобы убедиться, что они не упираются в глухие отверстия. Если болт доходит до дна, он будет прикладывать небольшое усилие зажима к головке, что может привести к протечке прокладки.
Если головка была фрезерована, и один или несколько болтов головки могут находиться в опасной близости от нижней точки, проблему можно решить, либо установив шайбы из закаленной стали под болты, чтобы поднять их, либо используя медную прокладку для прокладки головки вместе с с новой прокладкой головки, чтобы восстановить правильную высоту головки.
8) Перед установкой прокладки головки всегда проверяйте указанную последовательность затяжки и рекомендуемые значения крутящего момента для болтов головки блока цилиндров. Никогда не угадывайте. Полные спецификации крутящего момента головки блока цилиндров для автомобилей отечественного и импортного производства можно найти в руководствах по обслуживанию и таблицах крутящего момента, опубликованных производителями прокладок.
9) Используйте точный динамометрический ключ для затягивания болтов с головкой стандартного типа в 3-5 шагов, следуя рекомендуемой последовательности и спецификациям крутящего момента для применения. Постепенное затягивание болтов создает равномерное прижимное усилие на прокладке и уменьшает деформацию головки. Рекомендуется дважды проверить окончательные показания крутящего момента на каждом головном болте, чтобы убедиться, что ни один из них не был упущен, и что болты нормально сохраняют крутящий момент.
Если болт не достигает нормального крутящего момента или не держит показания, это означает проблему. Либо болт растягивается, либо резьба вырывается из блока.
Для болтов с головкой TTY используйте индикатор момента затяжки с динамометрическим ключом, чтобы обеспечить правильную нагрузку на болт. Не гадайте на ракурсе. Будьте точны.
10) Если требуется повторная затяжка прокладки головки блока цилиндров (в большинстве случаев этого не требуется), дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры (обычно от 10 до 15 минут), затем выключите его. Затяните каждый болт головки в той же последовательности, что и раньше, пока двигатель еще теплый. Однако, если двигатель имеет алюминиевую головку или блок цилиндров, не затягивайте болты крепления головки цилиндров до тех пор, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.
В некоторых случаях с прокладками головки с повторным затягиванием может потребоваться повторная затяжка головки в третий раз через определенное время или интервал пробега из-за конструкции двигателя. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.
Дополнительную информацию о уплотнении двигателя можно найти в Руководстве покупателя для производителей двигателей.
Другие наиболее читаемые статьи…

 

Как снять болты крепления головки цилиндров

Как снять болты крепления головки цилиндров | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение

Снятие головки является основным этапом снятия головки блока цилиндров. Эти болты крепят головку блока цилиндров к блоку цилиндров. Головные болты представляют собой длинные болты, которые проходят через головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров и при правильном затягивании создают уплотнение между всеми тремя компонентами. Это уплотнение позволяет создать компрессию в цилиндрах и запустить двигатель.

Головки цилиндров бывают разных конфигураций, каждая из которых требует определенных действий по снятию. Существует два типа снятия: болты с головкой двигателя с толкателем и двигателя с верхним расположением распредвала. Каждый из них имеет различия, но используемые инструменты будут одинаковыми, а меры предосторожности одинаковыми. Если ситуация кажется неудобной или на продвинутом двигателе, рассмотрите возможность консультации с квалифицированным механиком.

Часть 1 из 3: Доступ к болтам с головкой

Необходимые материалы

  • Защита для глаз
  • Перчатки
  • Слив масла и охлаждающей жидкости
  • Очиститель деталей или очиститель тормозов
  • Магазинная тряпка
  • Набор торцевых головок и трещотка

Шаг 1: Слейте масло и охлаждающую жидкость . Наденьте защитные очки и перчатки и слейте масло из автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль невозможно запустить, отсоединив отрицательный провод от аккумулятора. Затем необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вытекала при ослаблении болтов головки блока цилиндров.

Шаг 2: Очистите клапанную крышку . Используйте очиститель деталей или очиститель тормозов, чтобы очистить клапанную крышку и настолько большую часть головки цилиндров, насколько это возможно.

Шаг 3: Снимите клапанную крышку . При необходимости снимите другие компоненты, чтобы обеспечить доступ к клапанным крышкам, и начните откручивать болты с клапанной крышки.

После того, как все болты будут удалены, осторожно снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров. Если остался какой-либо материал прокладки крышки клапана, удалите его в это время и очистите края от излишков масла. Аккуратно отложите крышку клапана в сторону, так как после завершения ремонта она будет использоваться повторно с новой прокладкой.

Часть 2 из 3: Снятие болта крепления головки толкателя

Необходимые материалы

  • Гнездо для болта крепления головки (при необходимости)
  • Пронумерованный картон
  • Резиновый молоток
  • Набор торцевых головок и трещотка

Шаг 1: Снятие коромысла и коромысла . Двигатель с толкателем имеет длинные толкатели, которые выступают через головку блока цилиндров и прикрепляются к коромыслу.

Сначала необходимо ослабить ракетную стрелу. У многих производителей есть определенная последовательность снятия болтов коромысел. После снятия коромысла коромысла откручиваются.

Отложите все коромысла в том порядке, в котором они были сняты, так как они должны вернуться в цилиндр, из которого они были сняты.

Шаг 2: Снимите толкатели . Снимайте толкатели по одному с головки блока цилиндров.

Поместите их в пронумерованный лист картона, так как толкатели вернутся в тот же слот, из которого они были извлечены.

Шаг 3: Ослабьте болты головки . С помощью храповика начните откручивать болты головки блока цилиндров.

Каждый болт будет ослаблен, но не удален. Ослабьте все болты, прежде чем выкручивать любой из болтов полностью.

Шаг 4: Снимите болты . Вставьте каждый болт в пронумерованное отверстие в картоне на случай, если болты с головками имеют разную длину, чтобы их можно было установить обратно в нужное отверстие.

В зависимости от производителя для болтов может потребоваться специальная головка.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут удалены, осторожно поднимите головку блока цилиндров; голова должна легко освободиться.

Если головка блока цилиндров заедает, слегка постучите по ней молотком или резиновым молотком, чтобы снять ее. Отложите в сторону в безопасном месте.

  • Предупреждение : Болты головки блока цилиндров имеют определенную последовательность, используемую при их снятии. Обратитесь к спецификациям производителя для правильной последовательности снятия для работающего двигателя.

Часть 3 из 3: Снятие болта крепления головки распредвала

Необходимый материал

  • Набор головок и трещотка

Шаг 1: Снимите крышку ГРМ . Крышку ГРМ необходимо будет снять, чтобы получить доступ к ремню или цепи ГРМ.

Это необходимо, потому что кулачковый вал находится в головке блока цилиндров и прикреплен к коленчатому валу либо ремнем ГРМ, либо цепью ГРМ.

Этап 2: Запустите двигатель, чтобы снять ремень . Двигатель необходимо будет синхронизировать, чтобы избежать повреждения при снятии ремня ГРМ.

Каждый двигатель отличается и имеет свои собственные процедуры. На распредвале и коленвале должны быть метки, которые будут совмещены для установки времени в верхней мертвой точке (ВМТ).

Шаг 3: Снимите ремень ГРМ . Натяжитель ремня ГРМ будет снят или отпущен, чтобы снять натяжение с ремня.

После ослабления ремня он должен проскальзывать с распределительного вала в головке блока цилиндров.

Шаг 4: Снимите болты головки . Для каждого двигателя предусмотрена своя процедура снятия или затяжки болтов головки блока цилиндров.

Ослабьте болты с головкой на ¼ оборота каждый в указанном порядке, для чего может потребоваться специальная головка. После того, как все болты будут ослаблены, их можно выкручивать по одному. Болты должны быть организованы или промаркированы, если они имеют разную длину.

Шаг 5: Снимите головку блока цилиндров . После того, как все болты будут сняты, головку блока цилиндров можно снять с двигателя. Если она застряла, слегка постучите сбоку по головке резиновым молотком, чтобы ослабить головку блока цилиндров.

  • Предупреждение : Большинство болтов с головкой имеют предел текучести. Эти болты с головкой предназначены только для одноразового использования и после снятия должны быть заменены. Болты с крутящим моментом растягиваются, когда их затягивают, чтобы обеспечить их правильную затяжку, и повторное применение может привести к поломке болта с головкой.

Снятие болтов головки может показаться сложным процессом, но при осторожном выполнении всех вышеперечисленных шагов это можно сделать. В большинстве случаев головку блока цилиндров следует снимать только при замене прокладки головки блока цилиндров или выполнении капитального ремонта двигателя. В любой момент при снятии головных болтов, если возникнут вопросы, обратитесь к механику за полезным и быстрым советом.


Сделай сам

Двигатели

Цилиндры

Вышеприведенные утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормозную систему, замену масла, плановое техническое обслуживание по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как отремонтировать выхлопную трубу

Ваш Выхлопная система вашего автомобиля состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, резонатора, глушителя и, конечно же, трубопровода, соединяющего все это вместе. В течение дня выхлопная система вашего автомобиля (https://www.yourmechanic.com/article/tips-for-taking-care-of-your-exhaust-system) постоянно подвергается воздействию различных элементов. ..

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Металлические тормозные магистрали могут ржаветь и подлежат замене, если они начинают протекать. Обновите свою линию до медно-никелевой для защиты от коррозии.

Как заменить датчик изменения фаз газораспределения (VVT)

Двигатель оснащен датчиком изменения фаз газораспределения, который выходит из строя при снижении мощности двигателя или загорании индикатора Check Engine.

Похожие вопросы

Автомобиль потерял мощность и ускорение на межштатной автомагистрали

Добрый день, периодически возникающая проблема с замиранием автомобиля, как вы описали, является необычным случаем. Различные неисправности могут привести к тому, что автомобиль умрет таким образом, например, топливный насос (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-fuel-pump), аккумулятор ( https://www.yourmechanic. com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-battery), проводка, кабель аккумулятора (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a- плохой-или-неисправный-батарейный-кабель),…

Произвольное переключение в нейтральное положение и из него

Здравствуйте. Если шум слышен только при переключении передач, вероятно, у вас изношена трансмиссия или опора двигателя (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-engine-mount) . Я бы порекомендовал обратиться за помощью к сертифицированному специалисту, который может диагностировать вашу проблему с переключением передач (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-hard-to-shift-inspection) из первых рук…

Автомобиль колеблется при ускорении постоянно возникает проблема с клапаном рециркуляции отработавших газов — Isuzu Amigo

1999 г. Здравствуйте. Если замена клапана EGR (https://www.yourmechanic.com/services/exhaust-gas-recirculation-egr-valve-replacement) не устранила проблему, то, скорее всего, клапан EGR не был неисправным компонентом. Я бы проверил, чтобы убедиться, что нет утечек выхлопных газов в системе EGR, как и любой…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


VW 11 мм шпильки головки блока цилиндров

Больше просмотров

Подходит и Совместимость

Подходит для всех двигателей VW, газовых или дизельных, с болтами с головкой 11 мм. Подходит для всех газовых двигателей 75-92 (кроме 16-клапанных, VR6 и 1,8Т) и ранних дизельных двигателей 1,5 и 1,6 77-82,5. Общая длина болта 4,25 дюйма. Если вам нужны более длинные болты с головкой 11 мм, закажите деталь № 15459. (Подходит для Rabbit, Rabbit Convertible, Rabbit Pick-up, Rabbit GTI, Dasher, Scirocco, Cabriolet, Jetta, Golf, Golf GTI, Fox, Quantum 75, 1975, 76, 1976, 77, 1977, 78, 1978, 79., 1979, 80, 1980, 81, 1981, 82, 1982, 83, 1983, 84, 1984, 85, 1985, 86, 1986, 87, 1987, 88, 1988, 89, 1989, 90, 1990, 91, 1991 , 92, 1992, как описано выше)

0018 0094 1.7 GAS 9009 9 94 1983 9 9 9006 9009 9009 9009 9009
Год Модель Двигатель
1974 Dasher 1,5 ГАЗ
1975 Dasher 901 ГАЗ

30

1975 Rabbit 1.5 GAS
1975 Scirocco 1.5 GAS
1976 Dasher 1.6 GAS
1976 Rabbit 1. 5 GAS
1976 Scirocco 1,6 Газ
1977 DASHER 1,6 GAS
1977 Rabbit 1,5 D 1977 Rabbit 1,5 D Rabbit 1,5 D
1977 Rabbit 1.5 GAS
1977 Scirocco 1.6 GAS
1978 Dasher 1.6 GAS
1978 Rabbit 1.5 D
1978 Кролик 1,5 GAS
1978 Scirocco 1,5 Газ
1979 DASHER 1979 DASHER 1979 DASHER 4 1.5 D
1979 Dasher 1.6 GAS
1979 Rabbit 1.5 D
1979 Rabbit 1. 5 GAS
1979 Scirocco 1.6 Газ
1980 DASHER 1,5 D
1980 DASHER 1,6 GAS
1980 Jetta
1980 Jetta
1980 Jetta
1980
1980 Rabbit 1.5 D
1980 Rabbit 1.6 GAS
1980 Rabbit Convertible 1.6 GAS
1980 Rabbit Pick- UP 1,5 D
1980 РАБОТА НА РАБИТАХ 1.6 Газ
1980 Scirocco 1.6 GAS
4 1981 Dasher 1.6 D
1981 Jetta 1.6 D
1981 Jetta 1. 6 GAS
1981 Rabbit 1.6 D
1981 Rabbit 1,7 GAS
1981 КОНВЕРТИВНЫЙ КОНВЕРТИВНЫЙ КОНСТРУКЦИИ 1,7 GAS
1981 РАБОТА НА РАБИТА.0030
1981 Rabbit Pick-up 1.7 GAS
1981 Scirocco 1.7 GAS
1982 Jetta 1.6 D
1982 Jetta 1.7 GAS
1982 Quantum 1.7 GAS
1982 Rabbit 1.6 D
1982 Rabbit 1.7 GAS
1982 КОНВЕКТИРОВАНИЕ КЛИЧНАЯ 1,7 Газ
1982 РАБОТА КЛИЧЕСКИЙ 1,6 D
94 1982 1,6 D
94 1982 1,6 D
44 1982 1,6 D
94 1982 1,6 D
1982 . Scirocco 1,7 Газ
1982 Vanagon 1,6 D
1983 GTI 1.8 GAS
4 1983 1.8 GAS
1,8 GAS
1983 1.8
1983 1.8.0094 Jetta 1.7 GAS
1983 Quantum 1.7 GAS
1983 Rabbit 1.7 GAS
1983 Rabbit Convertible 1.7 GAS
1983 Покат кролика 1,7 Газ
1983 Scirocco 1,8 GAS
1984 GTI 1.8 GAS
GTI 1.8
GTI 1.80006 1984 Jetta 1.7 GAS
1984 Jetta 1.8 GAS
1984 Quantum 1. 8 GAS
1984 Rabbit 1.7 GAS
1984 КОНВЕРТИВНЫЙ КОНАЛЬНЫЙ КОРОЛ 1,7 Газ
1984 КОНВЕКТИВНЫЙ КОНАЛЬНЫЙ КОНВЕРТА 1,8 GAS
1984 РАБОТА0018 1.7 GAS
1984 Scirocco 1.8 GAS
1985 Cabriolet 1.8 GAS
1985 Golf 1.8 GAS
1985 GTI 1.8 GAS
1985 Jetta 1.8 GAS
1985 Quantum 1.8 GAS
1985 Scirocco 1.8 GAS
1986 Cabriolet 1.8 GAS
1986 Golf 1.8 GAS
1986 GTI 1.8 GAS
1986 Jetta 1,8 GAS
1986 Квант 1,8 Газ
1986 Scirocco 1,8 Газ
1987 1,8 Газ
1987 1,8. 0018 Cabriolet 1.8 GAS
1987 Fox 1.8 GAS
1987 Golf 1.8 GAS
1987 GTI 1.8 GAS
1987 Jetta 1,8 GAS
1987 Scirocco 1,8 Газ
1988 Кабриолет 1.8 GAS
4 1988 Fox 1.8 GAS
1988 Golf 1.8 GAS
1988 GTI 1.8 GAS
1988 Jetta 1.8 GAS
1989 Cabriolet 1.8 GAS
1989 Fox 1.8 GAS
1989 Golf 1.8 GAS
1989 GTI 1. 8 GAS
1989 Jetta 1.8 GAS
1990 Cabriolet 1.8 GAS
1990 Corrado 1.8 G-60
1990 Fox 1.8 GAS
1990 Golf 1.8 GAS
1990 GTI 1.8 GAS
1990 Jetta 1.8 GAS
1991 Cabriolet 1.8 GAS
1991 Corrado 1.8 G-60
1991 Fox 1.8 GAS
1991 Golf 1.8 GAS
1991 GTI 1.8 GAS
1991 Jetta 1.8 GAS
1992 Cabriolet 1.8 GAS
1992 Corrado 1. 8 G-60
1992 Fox 1.8 GAS
1992 Golf 1.8 GAS
1992 GTI 1.8 GAS
1992 Jetta 1.8 GAS
1993 Cabriolet 1.8 GAS
1993 Фокс 1,8 ГАЗ

Болт с головкой цилиндра 11 мм Артикул №: 12306


Болт крепления головки блока цилиндров: газовый или дизельный 11 мм, 75-92 — набор из 10 шт. Эти 11-миллиметровые болты с головкой для двигателя являются растяжимыми болтами, поэтому их нельзя использовать повторно. VW требует замены болтов головки блока цилиндров при каждом их снятии. Качественные болты с головкой необходимы. Эти 11-миллиметровые болты продаются в наборе из 10,9 штук.0012

Количество

Самодельная насадка

Чтобы снять и повторно затянуть болты VW с головкой 11 мм (поскольку это новые растяжимые болты), вам потребуется 12-миллиметровая 12-гранная звездочка для гнезда как на ударных, так и на динамометрических гайковертах. (один инструмент подходит для обоих) VW говорит, что вам не нужен герметик для прокладки головки блока цилиндров для дизельных прокладок, но все известные нам ремонтники используют герметик hylomar на всех поверхностях. Это дает вам дополнительные 0,001 или 0,002, чтобы заклеить их, если ваша голова немного деформирована.

Описание

Детали

НАБОР ИЗ 10 ШТ. ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ЦЕНЕ ГАЗ И РАННИЙ ДИЗЕЛЬ 11 ММ FEBI 6666 (4,25 ВСЕ)

Дополнительная информация

Дополнительная информация

85
Подходит для Подходит для всех двигателей VW, газовых или дизельных, с болтами с головкой 11 мм. Подходит для всех газовых двигателей 75-92 (кроме 16-клапанных, VR6 и 1,8Т) и ранних дизельных двигателей 1,5 и 1,6 77-82,5. Общая длина болта 4,25 дюйма. Если вам нужны более длинные болты с головкой 11 мм, закажите деталь № 15459. (Подходит для Rabbit, Rabbit Convertible, Rabbit Pick-up, Rabbit GTI, Dasher, Scirocco, Cabriolet, Jetta, Golf, Golf GTI, Fox, Quantum 75, 1975, 76, 1976, 77, 1977, 78, 1978, 79, 1979 , 80, 1980, 81, 1981, 82, 1982, 83, 1983, 84, 1984, 85, 1985, 86, 1986, 87, 1987, 88, 1988, 89, 1989, 90, 1990, 91, 1991, 92, 1992, как описано выше)
Артикул 12306
Деталь № дисплея на PDP
Деталь № 04
Альтернативный дисплей 1 Номер детали на PDP
Номер детали Альтернатива 1
Альтернативный дисплей 2 Номер детали на PDP
Часть # Альтернатива 2
Уровень продаж 29974
Основная плата
* Основная плата применяется только к определенным продуктам
Специальная цена

отзывов

Болты головки блока цилиндров


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс . Болты головки цилиндров должны выдерживать огромные нагрузки, чтобы обеспечить плотное прилегание головки блока цилиндров к прокладке головки блока цилиндров и блоку цилиндров. На самом деле болты с головкой могут выдерживать нагрузку до четырех-пяти тонн и более на болт при полностью открытой дроссельной заслонке! Следовательно, чрезвычайно важно, чтобы все болты с головкой были в идеальном состоянии, были установлены и смазаны должным образом, чтобы они не были перегружены.

Хотя болт с головкой выглядит как довольно жесткая застежка, на самом деле он рассчитан на растяжение. Небольшое растяжение позволяет застежке оказывать более постоянное усилие или нагрузку. Это особенно важно для прокладок головки блока цилиндров, потому что они имеют небольшую деформацию, которую необходимо преодолевать за счет силы зажима болтов головки, чтобы обеспечить герметичное уплотнение головки и блока.

Что происходит при затягивании болта с головкой

При затягивании болта с головкой усилие, прилагаемое ключом, выполняет две функции. Во-первых, он преодолевает трение между резьбой крепежной детали и отверстием в блоке, а также трение между нижней стороной головки болта, когда она поворачивается к головке блока цилиндров. Это составляет около 90 процентов силы, действующей на ключ! Во-вторых, затягивание застежки растягивает ее, создавая зажимное усилие. Это составляет оставшиеся 10 процентов силы, действующей на ключ.

Одно из наиболее распространенных заблуждений относительно использования динамометрического ключа для затяжки болтов с головкой состоит в том, что показания крутящего момента на ключе указывают, какая нагрузка приходится на каждый болт. Показание на гаечном ключе говорит только о том, какое усилие закручивания прикладывается к каждому болту. Фактическая зажимная нагрузка будет намного выше и будет зависеть от трения в резьбе, размера, шага и диаметра ступеней и длины болта.

Каждый болт головки должен прилагать усилие от четырех до пяти тонн (от 8 000 до 10 000 фунтов), чтобы удерживать прокладку головки герметичной. Таким образом, показания динамометрического ключа 80 футо-фунтов не означают, что болт имеет 80 фунтов. нагрузки на него. Шаг резьбы действует как винтовой домкрат, увеличивая коэффициент нагрузки. В результате каждый болт может оказывать зажимную нагрузку, в 100 и более раз превышающую показания вашего динамометрического ключа! Это также объясняет, как затяжка болта с головкой может оказать достаточное давление, чтобы фактически растянуть его на 0,006–0,010 дюйма или более в зависимости от длины крепежной детали.

При нагреве головки блока цилиндров тепловое расширение еще больше растягивает закрепленные болты, особенно в двигателях с алюминиевыми головками. Алюминий расширяется более чем в два раза быстрее, чем чугун, что создает еще большую нагрузку на болты с головкой. В типичном двигателе простой прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры может привести к растяжению болтов головки цилиндров на 0,005 дюйма или более.

Компенсация растяжения болтов

Когда инженеры проектируют новый двигатель, одной из многих задач, которые они должны решить, является определение размера болтов с головкой и того, какой крутящий момент потребуется для достижения надлежащего усилия зажима. Что-то из этого исходит из предыдущего опыта, а что-то приходит путем проб и ошибок. Учитываются степень сжатия и упругости прокладки головки блока цилиндров, конфигурация головки блока цилиндров, количество болтов вокруг каждого цилиндра, сравнительная длина болтов головки блока цилиндров (одинаковая длина или разная длина) и т. д. при расчете того, какой крутящий момент требуется для достижения определенной зажимной нагрузки.

Болт с головкой оказывает максимальное усилие зажима, когда он растягивается до предела текучести . Это точка, в которой болт не может больше растягиваться без постоянной деформации.

Подобно резиновой ленте, болт с головкой под нагрузкой растянется и вернется к своей первоначальной длине, когда нагрузка будет снята. Но если растянуть слишком сильно, болт либо удлинится навсегда, либо сломается. Болты с головкой, которые стали постоянно удлиненными, могут деформироваться по длине стержня или в области резьбы. Таким образом, проверка болтов с головкой на наличие очевидных сужений в хвостовике или в верхней части резьбовой области может выявить слишком сильно растянутые болты, которые следует заменить. Повторное использование деформированного болта сопряжено с риском, потому что болт может не удерживать надлежащий крутящий момент и может выйти из строя, когда вы попытаетесь снова затянуть его. Или, что еще хуже, в какой-то момент позже он может выйти из строя, что приведет к протечке прокладки головки блока цилиндров и/или перегреву двигателя.

Болты с головкой с пределом текучести

Болты с головкой с пределом текучести (TTY) относятся к типу болтов с головкой, используемых на многих двигателях последних моделей. В отличие от обычных болтов с головкой, болты с головкой TTY предназначены для контролируемой деформации. Как и стандартный болт с головкой, болт TTY будет растягиваться и пружинить до своего предела текучести. Но как только предел текучести пройден, болт постоянно растягивается и не возвращается к своей первоначальной длине. Вот почему болты TTY нельзя использовать повторно.

Зачем намеренно растягивать болты головки? Инженеры обнаружили, что они могут получить гораздо более равномерный зажим прокладки головки блока цилиндров, если все болты будут равномерно нагружены. Поскольку различия в трении между болтами всегда вызывают некоторую неравномерную нагрузку, растяжение болтов гарантирует, что все болты будут оказывать одинаковое усилие зажима независимо от показаний крутящего момента на ключе. Результатом является улучшенная герметизация цилиндра, увеличенный срок службы прокладки головки блока цилиндров и меньшая деформация отверстия цилиндра (для уменьшения прорыва газов и увеличения мощности).

Болты с головкой TTY обычно используются в двигателях с алюминиевыми головками цилиндров (с большим тепловым расширением) и многослойными стальными (MLS) прокладками головок. Прокладки головки блока цилиндров MLS представляют собой очень жесткие прокладки с гораздо меньшей сжимаемостью, чем стандартные прокладки головки блока цилиндров с мягким покрытием. С другой стороны, прокладки ГБЦ MLS почти пуленепробиваемы и вызывают гораздо меньшую деформацию отверстия, чем другие типы прокладок ГБЦ, потому что они требуют меньшего усилия зажима. Но для правильной герметизации прокладкам головки MLS требуются очень гладкие (почти полированные) плоские поверхности головки и блока. Это, в свою очередь, требует очень точных и равномерных прижимных усилий головными болтами. Вот почему в этих двигателях используются болты с головкой TTY.

Как отличить болты с головкой TTY от болтов с обычной головкой? Болты с головкой TTY обычно длиннее и уже, чем болты со стандартной головкой. Заводские руководства по обслуживанию сообщат вам, в каких случаях используются болты TTY, и вы часто можете определить по процедуре затяжки головных болтов, являются ли болты TTY или стандартными. Болты TTY обычно имеют спецификацию затяжки под углом, а не конкретное значение крутящего момента (что требует использования углового манометра при затяжке болтов).

Процедура затяжки болта с головкой TTY с крутящим моментом включает его затяжку до достижения определенного значения крутящего момента. Затем болту делают дополнительный оборот на заданный угол (скажем, на дополнительные 45–9°).0 градусов), чтобы нагрузить болт выше его предела текучести для максимального давления зажима.

Смазка болта с головкой

Величина крутящего момента, необходимого для достижения заданной зажимной нагрузки при затягивании болта с головкой, зависит от степени трения между резьбой крепежного элемента и головкой болта о головку цилиндра. Все, что уменьшает трение в резьбе, также уменьшает величину крутящего момента, необходимого для крепления. Другими словами, все, что снижает трение, также увеличивает зажимную нагрузку, создаваемую болтом с головкой при заданном значении крутящего момента.

Как правило, перед установкой болтов резьбу и нижнюю сторону головки большинства стандартных автомобильных болтов следует смазывать моторным маслом. Значения крутящего момента, указанные производителем двигателя, обычно основаны на смазанных маслом резьбах и крепежных элементах, а не на сухих крепежных элементах. В большинстве руководств по техническому обслуживанию рекомендуется использовать чистое масло 30W или мультивязкое масло 10W-30. Хотя 10W-30, очевидно, является более жидким маслом, чем обычное масло 30W, один инженер по прокладкам, с которым мы беседовали, сказал, что разница незначительна и почти не оказывает заметного влияния на нагрузку на болты.

Однако при использовании других смазок для резьбы результаты могут отличаться. Сборочные смазки на основе молибдена, продукты на основе графита, тефлона и даже пчелиный воск можно использовать для смазывания резьбы и головок болтов. Но эти смазочные материалы обычно снижают трение намного больше, чем обычное моторное масло, поэтому использование любого из этих продуктов требует соответствующего уменьшения прикладываемого крутящего момента. Некоторые эксперты рекомендуют использовать на 20 процентов меньший крутящий момент при затягивании болта с головкой, смазанного молибденом, графитом, тефлоном или воском. Следуйте рекомендациям производителя смазочного материала или болтов (болты и шпильки с головками вторичного рынка обычно поставляются со специальной смазкой).

Те же меры предосторожности применимы к болтам с головкой, которые ввинчиваются в водяные рубашки. Резьба должна быть покрыта герметиком, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости, а герметик будет действовать как смазка для уменьшения трения. При использовании герметика следуйте рекомендациям OEM-производителя или поставщика герметика в отношении того, какой крутящий момент следует прикладывать к болту (болтам).

Установка болтов с головкой всухую может привести к проблемам, так как повышенное трение в резьбе может снизить усилие зажима до 25 процентов и более при том же показании крутящего момента.

Не используйте повторно старые болты с головкой, поврежденные болты с головкой или болты с головкой TTY

Грязная, деформированная или поврежденная резьба также может вызвать проблемы при затяжке болтов с головкой. Вы можете подумать, что приложили правильный крутящий момент, но болт может оказывать гораздо меньшее усилие зажима, чем обычно, в зависимости от того, насколько велико трение в резьбе. Грязная резьба может снизить усилие зажима до 50 и более процентов!

Количество спусков болта с головкой также влияет на крутящий момент и усилие зажима. Новая резьба более шероховатая, чем использованная, и создает большее трение (что снижает усилие зажима). Когда болт с головкой сбивается, новая резьба слегка полируется. Это уменьшает трение и увеличивает усилие зажима при следующем повторном использовании того же болта. После четырех или пяти циклов может наблюдаться значительное снижение трения и значительное увеличение силы зажима. В результате болты со стандартной головкой могут быть растянуты или сломаны, если болт со стандартной головкой используется повторно более нескольких раз.

На двигателе с большим пробегом, мощном двигателе или автомобиле, историю которого вы не знаете, рискованно повторно использовать оригинальные болты головки блока цилиндров, поскольку двигатель мог быть разобран ранее. Старые болты лучше выкинуть и поставить новые.

Когда новые болты с головкой устанавливаются впервые, некоторые эксперты рекомендуют прокручивать болты несколько раз, чтобы повысить точность загрузки. Несколько раз затяните болты примерно до 50 процентов от их конечного значения крутящего момента, прежде чем окончательно затянуть их до полного значения.

Что касается гоночных двигателей, то в большинстве из них не используются болты с головкой. Вместо этого используйте шпильки. Шпильки обеспечивают более равномерный зажим, чем болты, и не изнашивают резьбу в блоке, если головки неоднократно снимались для демонтажа и осмотра.

Советы по установке болтов с головкой

1. Убедитесь, что все болты с головкой находятся в идеальном состоянии с чистой и неповрежденной резьбой. Грязная или поврежденная резьба может давать ложные показания крутящего момента, а также снижать усилие зажима болта на целых 50 процентов! Проволочной щеткой почистите резьбу всех болтов, внимательно осмотрите каждый и замените те, которые имеют надрезы, деформированы или изношены. Если болт не ввинчивается в отверстие гладко одним лишь усилием пальца, возникает проблема. На шпильках или болтах вторичного рынка никогда не используйте плашку для повторной нарезки резьбы. Большинство из них имеют «скрученную» резьбу, которая прочнее стандартной. Используйте нитеобрезатель, чтобы очистить нити.

2. Грязная или деформированная резьба отверстий в блоке цилиндров может уменьшить усилие зажима так же, как грязная или поврежденная резьба на болтах. Пропустите донный метчик в каждое отверстие под болт в блоке. Вершины отверстий также должны быть скошены, чтобы самые верхние нити не выходили за поверхность настила при затягивании болтов. Наконец, очистите все отверстия, чтобы удалить мусор. Если поверхность блока была обновлена ​​и вы используете шпильки, а не болты с головкой, срежьте фаску в верхней части каждого отверстия.

3. Для болтов с головками, которые ввинчиваются в глухие отверстия, слегка смажьте резьбу болтов, а также нижнюю сторону головок болтов моторным маслом. Убедитесь, что болты не зажаты до упора или гидрозатвора из-за попадания масла в глухое отверстие. Для болтов с головкой, которые входят в кожух охлаждающей жидкости, покройте резьбу гибким герметиком. Отсутствие покрытия на резьбе может привести к просачиванию охлаждающей жидкости через болт.

4. Поскольку болты с головкой TTY необратимо деформируются после затяжки, их нельзя использовать повторно. Повторное использование болтов TTY приведет к их дальнейшему растяжению, что увеличивает риск поломки. Растянутый болт также не будет выдерживать такой же крутящий момент, как раньше, что может привести к потере зажимного усилия, что приведет к протечке прокладки головки.

5. Проверьте длину болтов. Убедитесь, что у вас есть болты правильной длины для применения и для каждого отверстия (некоторые отверстия требуют более длинных или более коротких болтов, чем другие). Если болт слишком короткий и зацепляет только несколько витков резьбы в блоке, он может вырвать резьбу из блока. Болты также следует измерить или сравнить друг с другом, чтобы проверить их на растяжение. Любой растянутый болт должен быть заменен, потому что (1) он может быть опасно слабым, (2) он не будет должным образом удерживать крутящий момент и (3) он может выйти из строя при установке в глухое отверстие.

6. При установке болтов в алюминиевых головках цилиндров под головки болтов необходимо использовать шайбы из закаленной стали, чтобы предотвратить истирание мягкого алюминия и помочь распределить нагрузку. Убедитесь, что шайбы расположены закругленной или скошенной стороной вверх и что под шайбами ​​нет мусора или заусенцев.

7. Замена поверхности головки блока цилиндров уменьшает ее общую высоту, поэтому обязательно проверьте длину болтов, чтобы убедиться, что они не упираются в глухие отверстия. Если болт доходит до дна, он будет прикладывать небольшое усилие зажима к головке, что может привести к протечке прокладки. Если головка была отфрезерована и один или несколько болтов головки могут находиться в опасной близости от нижней точки, проблему можно решить, установив шайбы из закаленной стали под болты, чтобы поднять их, или используя медную прокладку головки вместе с новая прокладка головки блока цилиндров для восстановления правильной высоты головки.

8. Перед установкой прокладки головки всегда проверяйте указанную последовательность затяжки и рекомендуемые значения момента затяжки болтов головки блока цилиндров. Никогда не угадывайте. Спецификации крутящего момента головки цилиндров можно найти в руководствах по обслуживанию и таблицах крутящих моментов, опубликованных производителями прокладок, а также на веб-сайтах с информацией об обслуживании OEM.

9. Используйте точный динамометрический ключ для затягивания болтов с головкой стандартного типа в 3-5 шагов, следуя рекомендуемой последовательности и спецификациям крутящего момента для применения. Постепенное затягивание болтов создает равномерное прижимное усилие на прокладке и уменьшает деформацию головки. Рекомендуется дважды проверить окончательные показания крутящего момента на каждом головном болте, чтобы убедиться, что ни один из них не был упущен, и что болты нормально сохраняют крутящий момент. Если болт не достигает нормального крутящего момента или не держит показания, это означает проблемы. Либо болт растягивается, либо резьба вырывается из блока.

10. При использовании болтов с головкой TTY используйте индикатор момента затяжки и динамометрический ключ, чтобы обеспечить правильную нагрузку на болт. Не гадать на угол. Будьте точны.

11. Если прокладка головки блока цилиндров требует повторной затяжки (в большинстве случаев этого не требуется), дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры (обычно 10–15 минут), затем выключите его. Затяните каждый болт головки в той же последовательности, что и раньше, пока двигатель еще теплый. Однако, если двигатель имеет алюминиевую головку или блок цилиндров, не затягивайте болты крепления головки цилиндров до тех пор, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.

В некоторых случаях с прокладками головки с повторным затягиванием может потребоваться повторная затяжка головки в третий раз через определенное время или интервал пробега из-за конструкции двигателя. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.




Связанные статьи :

Болты головки блока цилиндров (Советы по установке и снятию болтов головки цилиндров TTY с моментом затяжки)

Динамометрический ключ (как пользоваться)

Проверка компрессии двигателя0012

Предотвращение повторных отказов прокладок головки блока цилиндров

Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные технические статьи Carley Automotive

Ресурсы по болтам с головкой и крепежным деталям:

Каталог болтов с головкой ARP

Спецификации моментов затяжки для автомобилей

Headbolts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.