Дпрв датчик: Request blocked

Содержание

Признаки неисправности датчика распредвала (ДПРВ)

Полезная информация
Симптомы неисправности датчика распредвала

Правильная работа датчика распределительного вала влияет на расход топлива, эффективность двигателя и выхлопные выбросы.
Функция распределительного вала заключается в контроле подачи бензина и выбросов паров из выхлопной системы.

К распределительному валу прикреплены смещенные лопасти, которые приводят в действие выпускной и впускной клапаны. Ремень ГРМ или цепь соединяет распределительный вал с коленчатым валом, и именно так распределительный вал получает свой привод.

Блок управления двигателем автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала с помощью датчика положения распределительного вала. Основываясь на информации датчика, ЭБУ определит, сколько топлива должно быть впрыснуто в камеру сгорания и время появления искры.

Блок управления двигателем анализирует положение вращения распределительного вала по отношению к текущему положению коленчатого вала, чтобы определить рабочий цилиндр. Об этом сообщает ДПРВ (Датчик положения распределительного вала). Блок управления использует полученные данные для корректировок работы топливных форсунок и появления искры.

Симптомы неисправности ДПРВ

Check Engine

Причина неисправности возникает в результате износа внутренней части датчика или проводов. Проблемы с двигателем также различаются в зависимости от типа используемого датчика. Как только компьютер автомобиля обнаружит неисправность в ДПРВ, то на приборной панели загорится Check Engine, а в памяти блока управления будет сохранен диагностический код неисправности.

Это облегчит поиск проблемы.

Проблемы с зажиганием

Для воспламенения воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания требуется искра. Иногда неисправный датчик положения распределительного вала просто блокирует образование искры, поэтому автомобиль вообще может не запуститься.

Если не создастся искра, то вы не сможете запустить свой двигатель.

Снижение производительности двигателя

Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к неправильному впрыску топлива в камеру цилиндра. Появится заметное ухудшение производительности двигателя, поскольку оно зависит от правильной смеси воздуха и топлива для адекватной работы.

Если вы нажмете на педаль газа для ускорения, вы заметите более низкую производительность. Например, часто бывает невозможно разогнать автомобиль выше 60 км / ч. Кроме того, двигатель может внезапно заглохнуть.

Если неисправности ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может начать дергать, в то время как мощность двигателя заметно упадет. Пропуски зажигания, затрудненный запуск, захлебывание двигателя и плохая динамика — все это схоже с другими датчиками, но стоит взять во внимание данные симптомы неисправности ДПРВ.

Резкое увеличение расхода топлива

Иногда топливные форсунки подают слишком много топлива в камеру вашего цилиндра, если у вас неисправный датчик положения распределительного вала. По мере того, как расходуется все больше топлива, то это создает проблему для топливной экономичности, перегрева ДВС, экологичности вашего автомобиля. Повышенный нагрев мотора и в следствии повышение температуры ОЖ.

Сложность переключения

На некоторых моделей автомобилей может произойти блокировка трансмиссии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. Явление может проявляться через определенные промежутки времени.

Причины неисправности датчика распредвала

Причин неисправности ДПРВ может быть очень много. Зачастую проблемы возникают с проводкой и другими элементами схемы. Причинами выхода датчика из строя или проблем в его работе могут быть следующие факторы:

• стружка на корпусе датчика;
• отсутствие подключения датчика к сигнальным проводам;
• содержание влаги в соединителе датчика;
• замыкание на “массу” сигнального провода;
• механическое повреждение или обрыв сигнального провода;

• замыкание на бортовую сеть сигнального провода;
• обрыв экранирующей оболочки проводов или жгута;
• обрыв или повреждение провода питания датчика;
• неверное подключение проводов электропитания;
• неисправность высоковольтных цепей зажигания;
• неисправность блока управления двигателем;
• большой или малый зазор между датчиком и отметчиком;
• повышенное торцевое биение шестерни распредвала.

Топливный насос отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Является важной деталью любого автомобиля, будь то бензиновый или дизельный. В силу своей ответственной роли требует к себе бережного отношения. Как определить неполадки в работе топливного насоса и к каким последствиям они могут привести?Симптомы неисправности топливного насосаАвтомобиль дергается на высокой скоростиЕсли насос не мож..
Как определить проблему по цвету отложений на свече зажигания?Со временем свечи зажигания в исправном двигателе приобретают легкий коричневый или желтовато-коричневый оттенок на центральном и заземляющем электродах.
Электрод изнашивается равномерно, как и резьба, не должна содержать масла и несгоревшего топлива. Нормальная свеча зажиганияЧто искатьКоричневые или серовато-коричневые отлож..
Существует ряд причин, по которым датчик положения коленчатого вала может выйти из строя, и ряд симптомов, связанных с этим отказом. Проблемы с датчиком положения коленчатого вала часто проявляются как проблемы с синхронизацией двигателя. Вот несколько общих симптомов неисправного датчика коленчатого вала, которые могут помочь вам определить, вышел ли он из строя.Проблемы с датчиком коленвала..

Машина не заводится: 12 распространённых причин
Есть множество причин, из-за которых ваша машина не заводится. Перед тем, как обратиться за помощью в СТО, вы можете проверить кое-что самостоятельно. Пустой бензобак – самая простая причина, по которой ваша машина не заводится. Если у вас было мало топлива (или у вас сломался датчик), возможно, вы просто на нуле. Такая ситуация очень маловероятна, ведь даже при загорании индикатора топлива можно..
Периодический или полный отказ CMP во время движения может быть опасным. Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 70 миль в час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.
В головке цилиндров вашего двигателя находится один или два распределительных вала — вал, снабженный смещенными лепестками, — для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распредвал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.
Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала (CMP). Он использует эту информацию для регулировки момента зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.
Магнитный тип генерирует свой собственный сигнал переменного (переменного тока) (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам. Тип эффекта Холла использует внешнее   питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. Или выкл.) И имеет три провода.
Как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, CMP в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент. Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности: например, проблема в цепи электропроводки, разъеме, связанном компоненте.
Как только компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность CMP, он засветит лампу двигателя check engine и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения общих кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).
Общие коды неисправностей CMP   проблемы
P0340 CMP Неисправность цепи
P0341 CMP Диапазон цепи или проблема производительности
P0342 CMP Схема низкого входа
P0343 CMP Схема высокого входа
P0344 CMP Цепь прерывистая
Как и следовало ожидать, конкретное расположение CMP положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля. На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.
Если вам нужна помощь в поиске датчика, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной модели. Вы можете найти копию в интернете Я настоятельно рекомендую вам купить инструкцию по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля (  Haynes — хороший недорогой бренд) для справок при выполнении технического обслуживания и небольших ремонтных работ.
Если ваш автомобильный компьютер уже включил лампу о неисправности двигателя, вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кода или относительно недорогого сканирующего инструмента. Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто заезжаете на ближайшую станцию технического обслуживания автомобиля (СТО) и закажите услугу скана вашего бортового компьютера на ошибки.
После подтверждения кода неисправности, связанного с CMP, стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика, не обязательно означает, что он неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.
Однако подтверждение правильной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребовать объемных тестов. Например, неисправный сигнал CMP может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифровой мультиметр (DMM).
Сначала проверьте состояние электрического разъема CMP и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного или постоянного тока, в зависимости от вашего конкретного типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные эталонные электрические параметры для вашего конкретного типа CMP. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Другое решение для тестирования — это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения влаги в провода.
Проверьте наличие энергии, протекающей через цепь. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой — к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.
Прикоснитесь к одному из проводов CMP, а другой к другому проводу. Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.
Прикоснитесь к черному проводу к земле (металлический кронштейн, болт или металлическая поверхность на самом двигателе), а другим проводом (обычно красным) — к силовому проводу. Сравните ваше чтение со спецификацией в вашем руководстве.
Коснитесь сигнального провода красным щупом от вашего измерителя и заземляющего провода черным щупом. Сравните ваши данные со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если сигнал напряжения ниже спецификации или сигнал не поступает от датчика, скорее всего, он неисправен.
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете выполнить эти тесты, используя индикатор и мультиметр. Это также даст вам представление о характере тестов. Если вы не можете найти что-то не так с датчиком или его цепью, возможно, у вас произошел прерывистый сбой или сбой в связанном компоненте. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ. Изношенный ремень может препятствовать синхронизации распределительного вала и коленчатого вала, в результате чего датчик CMP посылает неправильный сигнал.

Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить еготак же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить CMP и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику.
Ожидайте потратить от 30 до 100 (или более) долларов на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля. Сама цена замены это измерителя колеблется довольно сильно в разных городах и на разных СТО и сильно зависит от конкретного марок автомобиля.
Симптомы, которые я обсуждал выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик CMP неисправен. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее. Последнее, что вы хотите, это застрять в середине дороги. Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля. Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.

P0341 P0342
29.10.202129.10.2021 Андрей 2 комментария Датчики, ДПРВ, Ошибки Лачетти, Р0341, Р0342, Электрооборудование
Содержание

⏰Время чтения: 5 мин.
Приветствую, Друзья🖐
Ошибки по ДПРВ действительно доставляют массу проблем. Они возникают неожиданно и также неожиданно могут исчезнуть на какое-то время. Но затем снова возвращаются и чек на панели приборов постоянно мозолит глаза.
Хотя чек может и не показаться на панели приборов, но ошибка в блоке управления двигателем всё же затаится. Это может привести как к проблемам в работе двигателя, так и не проявляться никакими симптомами.
Замена датчика далеко не всегда решает проблему. Поэтому можно наблюдать, как автовладельцы по очереди пачками меняют эти датчики, в надежде найти тот самый нормальный, который будет исправно работать. Но зачастую это тоже не дает результата, кроме навсегда утраченных денег из семейного бюджета.
Проблема усложняется ещё тем, что ДПРВ является чуть ли не единственным датчиком, который невозможно напрямую диагностировать сканером через обычный разъем диагностики ОБД. Потому что он не выдает никакой “визуально-цифровой” информации. Например, датчики температуры выдают конкретные значения, которые мы видим на экране диагностического прибора. И по ним мы можем судить о работоспособности датчика. Это же касается и датчиков давления, и детонации, и ДПДЗ. Даже ДПКВ можно диагностировать по оборотам двигателя.

А вот ДПРВ никак. Есть, конечно, косвенные методы, о которых я иногда рассказываю в видео и на страницах сайтов. Но они дают только предположение, что скорее всего ДПРВ корректно не работает и его всё равно приходится потом проверять вручную мультиметром, осциллографом и т.д.
Но это немного другая тема. А на этой же странице я хочу донести, что при ошибке ДПРВ далеко не всегда проблема заключается в самом датчике и даже не в электрике.

Вот самые частые причины, из-за которых возникают ошибки по датчику положения распредвала.
Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика
Да, датчики тоже выходят из строя. Чаще всего в датчике лопается пайка и периодически повышается сопротивление цепи внутри датчика. Поэтому датчик, то работает, то не работает. Спустя время он может отказать полностью. В этом случае необходимо либо распилить датчик и пропаять, либо заменить его новым.
Но учтите, что очень желательно покупать именно оригинал по нескольким причинам:
Неоригиналы часто не работают должным образом
В неоригиналах иногда даже нет никакой электронной начинки. Это просто пустышки под видом датчика
Эти датчики не редко воспламеняются, устраивая настоящие пожары. И неоригиналы делают это гораздо чаще
Поэтому не экономьте, так как может выйти по итогу дороже.
📌Как заменить датчик на Шевроле Лачетти я показывал тут:
Замена на моторах 1.6 и 1. 4

Замена ДПРВ на Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА

Пойдем дальше
Ошибка ДПРВ. Проблемы в проводке
У каждого автомобиля есть свои слабые места в проводке. И не редко эти места находятся в проводке ДПРВ. Например, на Шевроле Лачетти 1.6 их аж три! Это два места возле разъема датчика и одно место возле ЭБУ.
Все эти места и как, собственно, проверить проводку я показал на странице👉 Как проверить проводку ДПРВ
К чему могут привести проблемы в проводке ДПРВ, я показывал на реальном примере тут
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/oshipovka-service.ru/wp-content/uploads/d6d3e6251372b725f4ea0a50c4ec9572.jpg' /></noscript> Замена разъема ДПРВ Шевроле Лачетти 1.6″ src=»https://www.youtube.com/embed/H6VlOYizWKk?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Ошибка ДПРВ. Некорректная установка датчика
Датчик имеет некий люфт в своем посадочном месте. Поэтому его можно немного наклонять вправо или влево. Так как датчик работает только с правым распредвалом (выпускным), то чаще всего для нормальной работы его необходимо наклонить вправо.
Но бывают случаи, когда необходимо отклонить влево. Это зависит от применяемого датчика.
Поэтому, если Вы перепробовали уже все варианты борьбы с ошибкой ДПРВ, тогда сместите датчик и пронаблюдайте.
Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)
В процессе работы двигателя ЭБУ следит за синхронизацией между ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неисправности ДПКВ, блок управления двигателем спокойно может вывалить ошибку по ДПРВ. Это случается сплошь и рядом. Поэтому обязательно проверяйте исправность цепи ДПКВ при ошибке по ДПРВ.
Как это сделать я показывал в этом видео

Особенно, если данные проблемы начались после мойки двигателя или езды по глубоким лужам. Обработайте разъем ДПКВ специальными средствами
А если у Вас авто с блоком управления MR-140, например, Шевроле Лачетти 1.8, тогда, возможно, стоит провести процедуру обучения ДПКВ

Ошибка ДПРВ.
Неправильные фазы ГРМ
Это одна из самых частых проблем, которая приводит к ошибкам по датчику распредвала.
Как я выше писал, блок управления двигателем следит за синхронизацией сигналов ДПРВ и ДПКВ. Поэтому, если при установке ремня ГРМ была допущена ошибка, тогда нормальной синхронизации не будет и ЭБУ может вывалить ошибку по неверному сигналу ДПРВ.
А если наряду с неверным сигналом ДПРВ при диагностике обнаружено завышенное давление во впускном коллекторе или большие отрицательные топливные коррекции, тогда обязательно необходимо проверить метки ГРМ.
Как это сделать, можно посмотреть на странице👉 Замена ремня ГРМ
Ошибка ДПРВ. Разбит шпоночный узел на коленвалу
Это также относится к проблемам синхронизации. Когда разбивается шпоночный узел на коленвалу, тогда там появляется люфт и это приводит к несовпадению сигналов ДПКВ и ДПРВ. Это тоже приводит к появлению ошибки по неверному сигналу ДПРВ.
Поэтому необходимо снять шкив приводного ремня и за ним можно увидеть шкив ремня ГРМ
Вывешиваем колесо, включаем передачу и крутим колесо туда-сюда. Если шпонка разбита, тогда Вы точно увидите люфт между шкивом и коленвалом.
Проблема это достаточно опасная. Шпонка вылита на самом шкиву и при износе шпонки необходимо заменить в срочном порядке сам шкив, пока не разбилось посадочное место на коленвалу.
Поэтому при закручивании болта шкива, необходимо соблюдать строго предписанный момент затяжки и пометить болт краской, чтобы в случае его откручивания, Вы это быстро заметили. Как это сделать показано по ссылке выше про замену ремня ГРМ.
Ошибка ДПРВ. Проблемы в бортовой сети автомобиля
На большинстве автомобилей ДПРВ является единственным датчиком, который питается от бортового напряжения 12-15 вольт. Все остальные датчики питаются от 5 вольт, которое стабилизирует ЭБУ.
Поэтому датчик положения распредвала очень зависим от качества напряжения бортовой сети. Замкнутые банки АКБ или просто уже уставшая АКБ, либо пробитый выпрямитель в генераторе может сказаться на работе ДПРВ.
Поэтому необходимо проверить качество бортового напряжения. Чтобы оно соответствовало норме и имело качественное выпрямление без лишних импульсов.
Вот 8 причин, которые приводят к ошибкам по ДПРВ, с которыми приходилось сталкиваться. Как видно, проблема может быть далеко не только в датчике, но и в совершенно других местах.
Также я снял видео на эту тему
Причины ошибок ДПРВ. Видео

Датчик положения коленвала и распредвала ДПКВ / ДМРВ: диагностика и характеристики
Датчики положения коленчатого вала (ДПКВ) и положения распределительного вала (ДПРВ) с эффектом Холла являются важными компонентами системы управления двигателем.
Входные данные, которые они обеспечивают, позволяют электронному блоку управления (ЭБУ) определять частоту вращения и положение двигателя, в том числе, где данный цилиндр находится в четырехтактном цикле.
Такая информация имеет жизненно важное значение для управления катушками зажигания и топливными форсунками в надлежащее время и в определенной последовательности.
Данные от этих датчиков также используются для других важных функций, включая измерение расхода топлива, обнаружение пропусков зажигания, управление переменной фазой газораспределения (VVT) и многое другое.
Проверка датчика Холла тестером
Хотя двухпроводные датчики переменного реактивного сопротивления, вырабатывающие переменный ток, все еще можно найти, трехпроводный цифровой датчик эффекта Холла стал наиболее распространенным типом на автомобилях поздних моделей.
Рисунки 1 и 2: Вольтметр, контролирующий сигнальный провод датчика. Зажигание находится в рабочем положении. Когда металлический щуп проходит под датчиком, напряжение сигнала снижается датчиком. Когда измерительный щуп убирается, напряжение остается на уровне 5 В, обеспечиваемых ЭБУ.
Несмотря на такую важность, диагностика датчиков часто неправильно понимается. В этой статье будет рассмотрено функционирование и диагностика трехпроводного датчика Холла ДПКВ и ДПРВ.
Рисунок 3: при тщательном осмотре этой гибкой пластины можно увидеть трещину вокруг центральной секции пластины. Как только трещина проходит все вокруг, фактическое положение кривошипа в центре может сместиться по сравнению с внешней стороной. Если на внешней части гибкой пластины используется кольцо тона СКР, измеренное положение коленчатого вала будет неправильным.
Содержание статьи
1 Описание датчиков ДПКВ / ДМРВ
2 Замена датчиков ДПКВ / ДМРВ
Описание датчиков

ДПКВ / ДМРВ
Датчики положения с эффектом Холла содержат магнит и электронные компоненты, но, на простом уровне, это переключатели. Переключатель представляет собой транзистор внутри датчика.
Функциями трех проводов являются напряжение питания датчика, напряжение сигнала и заземление. В отличие от двухпроводных аналогов датчикам с эффектом Холла для работы требуется внешнее питание и заземление.
Транзистор в датчике подключает или отключает сигнальную цепь к земле. Напряжение в сигнальной цепи обеспечивается ЭБУ, используя пять или 12 вольт.
Небольшой уровень тока пропускается через магнитное поле внутри датчика, которое изменяется с помощью вращающегося металлического тонального кольца.
Фактический эффект Холла — это изменение напряжения по отношению к изменению магнитного поля.
Напряжение эффекта Холла обрабатывается с использованием нескольких электронных компонентов кондиционирования для переключения базы транзистора. Результатом в сигнальной цепи является цифровой сигнал высокого или низкого напряжения.
Находясь над металлической частью тонального кольца, транзистор включается, что приводит к низковольтному состоянию. При превышении воздушного зазора транзистор отключается, что приводит к появлению сигнала высокого напряжения.
DVOM и кусок черного металла, такой как измерительный щуп, можно использовать для проверки основных функций трехпроводного датчика ДПКВ или ДПРВ. Смотрите рисунки 1 и 2 .
Кольцо обеспечивает металлический рисунок прорезей, которые жестко соединяются с коленчатым валом или распредвалом.
Кольцо для коленчатого вала может представлять собой внешнюю пластину, расположенную непосредственно за гармоническим балансировочным устройством, быть частью гибкой пластины или маховика или прикрепляться болтами к коленчатому валу внутри.
Аналогично, кольцо распределительного вала может быть размещено и прикреплено различными способами. Расположение и выбор размещения имеют свои плюсы и минусы. Например, гибкие пластины могут часто трескаться вокруг центральной секции без ожидаемого шума или других симптомов.
Рисунок 5:
2001 модельный год
Такая трещина может сдвинуть внешнюю секцию, содержащую пазы тонального кольца. Это оказывает существенное влияние на время и приводит к заметным проблемам вождения.
Смотрите рисунок 3 .
Тенденция во времени имела тенденцию к увеличению количества слотов в шаблоне мелодии звонка. Каждый слот обеспечивает импульс положения двигателя для ЭБУ. Дополнительные слоты обеспечивают повышенную точность синхронизации и обнаружение пропусков зажигания. Часто метка подписи CKP или группы меток позволяют ЭБУ быстро идентифицировать сопутствующие цилиндры.
Смотрите рисунок 4 .
Когда двигатель вращается, схема CMP позволяет ЭБУ синхронизировать коленчатый вал и распределительные валы и определять, какой цилиндр находится на каком ходу.
рисунок 5 б: 2008 модельный год
Уникальные шаблоны сигнатур позволяют некоторым двигателям запускаться даже в случае отказа датчика ДПКВ или ДПРВ. Другие двигатели вообще не заводятся. Если двигатель запускается только на одном датчике, он может испытывать длительное время пуска, сниженную выходную мощность, более низкие пределы оборотов и MIL с подсветкой.
Шаблоны тональных колец могут меняться в разные годы на одном и том же двигателе.
Рисунки 5a и b: будьте осторожны при смене моделей даже на одном и том же двигателе из года в год. Это модели Dodge 2.7L V6 ДПРВ и ДПКВ. Верхняя часть (а) была взята из модели 2001 года, а нижняя (б) — из модели 2008 года. Хотя рисунок кривошипа явно отличается и, возможно, его легко обнаружить, взгляните на рисунок кулачка. Верхняя часть имеет шаблон кода слота 1-2-3-1-3-2, а нижняя — 1-3-1-2-3-2. Это важно учитывать при замене двигателя или головки с использованием разных деталей.
См Рисунок 5 A .
рисунок 6: снимок экрана сканера honda, показывающий счетчики пропусков зажигания. промахи двигателя определяются с помощью ускорения коленчатого вала или отсутствия его, измеряемого датчиком положения коленчатого вала. такие данные полезны при обнаружении промахов или проверке ремонта даже без соответствующего кода.
Это важно при установке подержанных или восстановленных двигателей или деталей. Это может быть сложнее визуально поймать, чем можно подумать. Несовместимость между тональными кольцами ДПКВ и ДПРВ или семейством ЭБУ может привести к невозможности запуска.
Количество слотов CKP в единицу времени обеспечивает значение частоты вращения. Значение оборотов используется для многих элементов, кроме тахометра и ограничителя оборотов, включая стратегию управления реле топливного насоса. Если значение оборотов потеряно, ЭБУ запрограммирован на обесточивание этого реле.
Обороты также часто упускаются из виду при расчете нагрузки. Системы впрыска топлива определяют расход воздуха на основе либо оборотов двигателя, либо сигнала массового расхода воздуха, либо оборотов двигателя и абсолютных значений давления в коллекторе.
Правильная масса воздуха в единицу времени необходима для точной ширины импульса инжектора. Число оборотов двигателя также можно сравнить с частотой вращения входного вала коробки передач для проверки блокировки гидротрансформатора.
Положение коленчатого вала используется для функций синхронизации, включая запуск инжектора. Портовые системы впрыска обычно пульсируют в инжекторах во время такта выпуска. Бензиновые системы прямого впрыска импульса на такте впуска или сжатия в зависимости от режима работы.
Пульсация форсунок на неправильном ходу может привести к увеличению выбросов и потере мощности. Базовое время зажигания и опережение зажигания зависят от точного расчета положения.
Рисунок 7: датчики ДПКВ и ДПРВ часто делят напряжение питания и заземление датчика друг с другом и другими датчиками. Обрыв или короткое замыкание в общей цепи может привести к остановке нескольких датчиков.
Важный входной сигнал опережения зажигания, датчик детонации, может контролироваться только во время определенных степеней вращения коленчатого вала. При использовании фазера распредвала VVT отношение ДПКВ к ДПРВ используется для определения того, были ли выполнены команды опережения или замедления.
Неисправность или медленная работа операционной системы приводят к степени отклонения и возможному DTC. Положение коленчатого вала и ускорение также используется для обнаружения пропуска зажигания.
Когда каждый цилиндр находится в рабочем состоянии, ЭБУ ожидает увеличения скорости вращения коленчатого вала. Отсутствие ускорения считается «ударом» или осечкой. Достаточные промахи в группе оборотов приводят к пропускам кода.
Смотрите рисунок 6 .
Рисунок 8 a: Датчик 2012 года chrysler 300 6.4l v8 ckp обнаружен после снятия аэродинамического щитка и пускового устройства. К счастью, есть более простой способ контролировать это.
Следует упомянуть одну новую функцию. На обычных автомобилях с бензиновым двигателем применяется технология запуска и остановки двигателя для повышения эффективности использования топлива. Когда ЭБУ определяет условия, подходящие для автоматического выключения двигателя, ЭБУ внимательно отслеживает и регистрирует схему CKP.
Коленчатые валы обычно останавливаются в одном из нескольких мест в зависимости от количества цилиндров. Когда коленчатый вал останавливается, нет гарантии, что он будет вращаться только в нормальном направлении. До сих пор не было необходимости думать о мониторинге обратного вращения.
Однако при автоматическом перезапуске обязательно регистрировать точное положение коленчатого вала для быстрого и плавного пуска. Шаблоны ДПРВ и ДПКВ используются вместе с обновленным программным обеспечением ЭБУ для точного регистрации положения коленчатого вала при останове.
рисунок 8 б
Диагностика датчиков ЭБУ, ДПКВ и ДПРВ может привести к путанице. В отличие от типичного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на пять вольт, датчики ДПКВ и ДПРВ используют концы спектра напряжения во время нормальной работы.
Невозможно зарезервировать участок для слишком низкого или слишком высокого напряжения. Вместо этого рациональней используется с использованием метода «tattletale». Если либо датчик ДПКВ, либо датчик ДМРВ сообщают о схеме переключения напряжения, в то время как другие датчики этого не делают, противоположный датчик считается неработоспособным.
Таким образом, P0335 не запускает сигнал запуска и P0340 не кодирует сигналы датчика. Такая рациональность звучит достаточно просто, но иногда ЭБУ можно «обмануть», чтобы объявить неправильный сбой. Это более вероятно во время прерывистого отказа. Сбои, такие как прерывистый сбой сигнала P0339, могут вызывать недоумение.
Кроме того, если ни датчики ДПКВ, ни ДПРВ не работают, можно встретить появление без каких-либо кодов. Следует отметить, что датчики ДПКВ и ДПРВ часто имеют общее напряжение питания ЭБУ и заземление датчика.
Смотрите рисунок 7 .
2012 Chrysler 300 6.4l v8
Короткое замыкание в одном датчике может привести к отключению всех датчиков в цепи напряжения питания, а также к заземлению датчика. Мониторинг напряжения питания сенсорного ключа является логическим шагом при отсутствии запуска. Если напряжение датчика не обнаружено, необходимо повторить проверку, отключив разные датчики.
Будь то диагностика кода датчика ДПКВ или ДМРВ, отсутствие запуска или другие проблемы с управляемостью, двух- или более канальный осциллограф является мощным инструментом. Многие области имеют функцию записи, которая чрезвычайно полезна при обнаружении глюков. Одной из причин этого является чрезвычайно большое количество переключателей. Если кольцо CKP имеет 34 слота, а двигатель вращается со скоростью 2500 об / мин, то в минуту проходит 85 000 оборотов. В работе транспортного средства обязательно будет наблюдаться сбой, но никакой другой инструмент не сможет его уловить.
Область применения также важна для определения правильного выбора фаз газораспределения. Всего лишь несколько степеней дисперсии ДПКВ к ДМРВ могут привести к проблемам с кодами и управляемостью. Без заведомо хорошей картины трудно интерпретировать изображение с полной уверенностью.
Онлайновые ресурсы, такие как Международная сеть автомобильных специалистов (iATN.net), содержат базу данных сигналов, которая может быть полезна. Принятие решения о разрыве двигателя для предполагаемой треснутой гибкой пластины или срезанного кулачка на штифт звездочки легче сделать по заведомо плохой схеме.
В то время как изображения области видимости могут сэкономить время по сравнению с разборкой компонента, подключение области видимости лучше всего выполнять с использованием самой простой точки доступа. Некоторые автомобили имеют стартер, коллектор или другое препятствие на пути датчиков. В таких случаях ЭБУ является более простой точкой доступа.
Смотрите рисунки 8 и 9 .
Рисунок 9: более простой способ. После удаления нескольких обрезных зажимов кожух можно отвести назад, чтобы получить доступ к ЭБУ на 300C. ЭБУ часто, но не всегда, является более легким выбором для получения сигналов ДПКВ или ДМРВ.
Чтобы получить точный вывод разъема, необходимо подключить сигнал датчика на ЭБУ. Необходимо соблюдать осторожность с хрупкими крышками разъемов и при обратной проверке цепи. Терминальная проверка и тесты покачивания являются безопасными, но побочный ущерб в результате грубого обращения лучше всего избегать.
Сканирующие инструменты имеют смешанное значение для датчиков ДПКВ / ДМРВ. Дисперсия ДПКВ / ДМРВ может быть полезной для определения растяжения цепи ГРМ или износа соответствующего компонента. Многие инструменты также предлагают функцию повторного изучения кривошипа / кулачка.
Хотя специфика этой процедуры может варьироваться, она обычно сбрасывает значение корреляции в ЭБУ. Процедуры обслуживания часто требуют повторного изучения после замены датчиков, цепи / ремней ГРМ, натяжителей или сброса фаз газораспределения.
Процедура повторного изучения может быть необходима для монитора пропуска зажигания и может потребовать вождения транспортного средства.
Несколько менее полезными, если они не вводят в заблуждение, являются значения потока данных, такие как ДПКВ и ДПРВ, присутствующие / не присутствующие или SYNC true / false. Я экспериментировал с прерывистыми прерываниями и манипуляциями с сигналами ДПКВ / ДМРВ во время мониторинга таких PID. Сканер иногда ловит его. Сканирующие инструменты преобразуют последовательные данные, и, в зависимости от конкретного инструмента и количества просматриваемых PID, частота обновления может быть недостаточно высокой.
Эти датчики, как правило, очень надежны, однако иногда они дают сбой без веских объяснений. Высокая температура, вибрация и механический удар являются вероятными подозрениями для датчика, в то время как проблемы с проводкой, разбросом клемм и случайными проблемами ЭБУ объясняют оставшуюся электрическую схему.
Некоторые датчики проходят сотни тысяч км, а некоторые выходят из строя новые.
Замена датчиков ДПКВ / ДМРВ
При замене датчика сначала соблюдайте осторожность, чтобы не уронить его, так как магнит или внутренняя электроника могут быть повреждены. Также следуйте инструкциям относительно воздушного зазора. Как правило, он не регулируется, но убедитесь, что монтажные поверхности чистые и крепежные детали затянуты должным образом.
Некоторые датчики поставляются с наклейкой на конце, которая снимается при вращении тонального кольца. Я проверил увеличение воздушного зазора с помощью прокладок и обнаружил, что сбой сигнала составляет всего 0,100. Без сомнения, датчики
ДПКВ и ДМРВ собирают важную информацию для ЭБУ.
Когда один или несколько из них не работают, ваш клиент будет знать, что есть проблема. Поскольку большое колесо продолжает вращаться. Мы надеемся, что вы сможете протестировать эти датчики, чтобы выяснить причину и сохранить высокий уровень удовлетворенности клиентов.
приложение Тест-Мастер — Производственная компания «Мотор-мастер»
Содержание материала
приложение Тест-Мастер
Форсунки
Регулятор холостого хода
Модули и катушки зажигания
Датчик скорости
ДПКВ и ДПРВ
ШИМ-генератор
Все страницы
Страница 1 из 7

При наличии адаптера Test-Master возможна одновременная работы с осциллографом для чего необходимо их подключить к разным портам USB и запустить две оболочки ПО Мотор-мастер. В нижней части рисунка показана оболочка с подключенным адаптером Test-Master, включен режим промывки 1-й форсунки. В верхней – осциллограф где снимается сигнал с этой форсунки Самописцем.

    Модуль «Тест-мастер» (для двух аппаратных реализаций)

Интерфейс ПО «Тест-мастер» построен таким образом, чтобы максимально упростить и облегчить работу с ним. Из главного окна «Мотор-мастер» выбирается модуль «Тест-мастер», раскрывается окно с закладками входящими в состав модуля. Ниже, более подробно, рассмотрены общие принципыи методы работы с данным функционалом в любой закладке модуля «Тест-мастер».
                                                                                                      Информационное обеспечение

Состоит из справочной системы, которую вызывают кнопкой «Справка» расположенной в одном ряду с блоком пользовательских настроек, информационных окон, всплывающих подсказок и комментариев.
                                                                            Фиксация пользовательских настроек

Принцип фиксации пользовательских настроек рассмотрен на примере закладки «Форсунки», он одинаков для всех закладок модуля «Тест-Мастер».В данном блоке, пользователь может программно зафиксировать настройки своих дополнительных тестов и вызывать их, при необходимости, нажатием соответствующей кнопки.

Выставив все необходимые настройки теста, нажать на маленький черный треугольник на кнопке «Настр.» и выбрать из меню пункт «Комментарий».

В появившемся окне, вписать необходимый текст, который будет отображаться во всплывающей подсказке при наведении указателя мыши на кнопку пользовательских настроек и нажать «ОК».
Затем вновь нажать на треугольник и выбрав пункт «Запомнить настройки текущего теста» щелкнуть по нему левой кнопкой мыши, настройки теста и комментарий к нему теперь зафиксированы программно.
При необходимости воспроизведения сохраненной настройки, наводим указатель мыши на кнопку сохраненной настройки, во всплывающей подсказке выводится текст комментария, сопровождающего сохраненную настройку. Сделав щелчок левой кнопкой мыши по кнопке с сохраненной настройкой — вызываем её, все движки ползунков настроек, установятся в соответствии сзаданными режимами.

                                                          Способы настройки тестов и управление с клавиатуры
С помощью нажатия клавиши «Tab» можно переводить фокус по элементам настройки и управления. В показанном случае фокус находится на закладках модуля Тест-мастер, теперь нажав курсорную клавишу «Вправо» можно перейти на закладку «Регулятор холостого хода». Так же клавишей «Tab» можно передвигать фокус по элементам управления настроек в рабочем окне.
Переведя фокус с помощью клавиши «Tab» на регулятор эмулятора оборотов двигателя, курсорными клавишами «Вправо» и «Влево» устанавливаем нужные обороты или оперативно меняем их в ходе теста.
В данном случае, переведя фокус на этот элемент управления, курсорной клавишей «Влево» отметка перемещается в чебокс «Плавное».
Для изменения числовых параметров, переводим фокус на нужную настройку, о чем укажет появившееся синее фоновое поле и нажатием курсорных клавиш «Вверх» и «Вниз» приводим числовой параметр к нужному значению.    Функции клавиши «Пробел»: клавиша «Пробел», на клавиатуре компьютера, выполняет функцию – включения и выключения тестов. Для запуска теста нужно однократно нажать клавишу «Пробел», для остановки теста нужно повторно нажать клавишу «Пробел» и тест будет остановлен. Смотрите описание тестов:

Назад
Вперёд >>
Назад
Вперёд
Основные признаки неисправности датчика распредвала, по каким симптомам можно судить о поломке
Главная » Ремонт и обслуживание
Ремонт и обслуживание
Автор Дмитрий Кузнецов На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано 13.12.2018
Современный автомобиль – это сложная техническая конструкция. Кроме механических узлов и агрегатов, в транспортное средство встроены электронные компоненты и блоки. Многочисленные датчики следят и контролируют работу силового агрегата. В этой статье более подробно узнаем про датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Исправность ДПРВ – залог стабильной работы мотора.
Зачем нужен датчик и как он функционирует?
Датчик – это электронный прибор. Он следит за положением распределительного (кулачкового) вала в определённые промежутки времени. С помощью поступающего от него сигнала бортовой компьютер управляет:
подачей топлива в двигатель;
выхлопом отработанных газов;
поджогом горючей смеси в камере сгорания мотора.
Датчик играет важную роль при запуске двигателя. Без него автомобиль не заведётся и не сдвинется с места.
Принцип работы ДПРВ
Принцип действия датчика в любом автомобиле одинаков. Работает он на основе эффекта Холла, поэтому иногда ДПРВ (датчик положения распределительного вала) называют датчиком Холла. Эффект заключается в следующем: при прохождении полупроводника через постоянное магнитное поле в нём меняется направление движения заряженных частиц. На контактах меняется напряжение при пересечении магнитного поля.
В датчике размещён постоянный магнит, создающий магнитное поле. На зубьях колеса кулачкового вала размещён репер. Так называется металлический зуб. Он проходит через магнитное поле и формирует импульс напряжения на сигнальном контакте ДПРВ, который поступает в блок управления двигателем. Бортовой компьютер автомобиля всегда знает положение цилиндров. В этом ему помогает датчик Холла.
Конструкция любого датчика положения распредвала предельно проста: постоянный магнит в пластмассовом корпусе с сигнальными проводоми
Располагается электронный прибор в разных автомобилях по-разному. Чтобы его отыскать, надо заглянуть в книгу по эксплуатации транспортного средства. В некоторых автомобилях установлено несколько датчиков Холла. Также нередко можно услышать ещё одно его название: датчик фазы.
Признаки неисправности
Электронный блок управления двигателем следит за показаниями датчиков. Самостоятельно обнаружить поломку в электронном приборе сложно, но есть несколько признаков, которые указывают на неправильную работу датчика или на его поломку.
Резкое превышение расхода топлива — это признак неисправности датчика положения распредвала
Первый признак – это резкое превышение расхода топлива. Каждый водитель знает, сколько потребляет бензина или дизтоплива его автомобиль на 100 километров пробега. Если неожиданно увеличивается расход топлива, то датчик Холла забарахлил.
Периодический перегрев двигателя — второй признак неисправности датчика Холла
Периодическое превышение рабочей температуры силового агрегата – это второй признак неправильной работы датчика положения распредвала. В этом случае надо быть предельно внимательным и как можно быстрее устранить неисправность. Перегрев двигателя часто приводит к дорогому ремонту.
Если засветился аварийный индикатор Check Engine, то необходимо сразу провести диагностику электронного оборудования автомобиля
На приборном щитке установлен индикатор аварийной работы двигателя. Сам бортовой компьютер сигнализирует о возможной неисправности. Это будет третий симптом выхода из строя какого-либо датчика, в том числе и датчика положения распределительного вала.
Проверка своими силами
Конечно, квалифицированный ремонт и диагностику датчика проведут только специалисты станции техобслуживания. В этом им поможет специальный прибор – осциллограф. Но если нет возможности заехать на СТО, то проверить электронный прибор можно самостоятельно. Для этого необходим вольтметр.
Сначала проверяем целостность проводов, идущих к датчику. Для этого выполните следующие действия:
Найти в мануале по эксплуатации автомобиля, где расположен датчик.
Отключить фишку на ДПРВ.
Включить зажигание.
Замкнуть цепь через вольтметр. Если напряжение есть, то с проводкой всё в порядке. Иначе ищите, где обрыв или отсутствие контакта.
После проверки проводов приступаем к диагностике датчика. Её выполняют так:
Подключить один щуп вольтметра на сигнальный контакт датчика, второй замыкаем на +12 вольт.
Покрутить стартером. Если стрелка вольтметра не реагирует, то вышел из строя датчик. Замените на новый.
Установка ДПРВ на авто с бензиновым двигателем своими руками обычно не вызывает затруднения. С автомобилем, на котором установлен блок управления распределением фаз или дизельный силовой агрегат, лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания.
Автор: Дмитрий Кузнецов

ЛР-В500
ЛР-В500К
ЛР-В70
ЛР-В70К
LR-WF10
ЛР-ВФ10К
Изображение
Тип
Кабель 2 м 6,56 футов, тип
Разъем M12 4-контактный, тип
Маленькая/двухточечная, тип
Кабель 2 м 6,56 фута, тип
Маленькая/двухточечная, тип
Разъем M12, 4-контактный, тип
Тип волокна
Кабель 2 м 6,56 футов, тип
Тип волокна
Разъем M12, 4 контакта, тип
Расстояние обнаружения
от 30 до 500 мм от 1,18 до 19,69 дюйма
от 30 до 70 мм от 1,18 до 2,76 дюйма
Расстояние обнаружения и мин. Диаметр пятна основан на прикрепленной оптоволоконной головке
Мин. диаметр пятна
Регулируемая точка
Прибл. ø3,5 мм при 100 мм ø0,14″ при 3,94″
Прибл. ø9 мм при 250 мм ø0,35″ при 9,84″
Прибл. ø18 мм при 500 мм ø0,71″ при 19,69″
Прибл. 1,6 x 2,9 мм при 50 мм 0,06″ × 0,11″ при 1,97″
Источник света
Белый светодиод
Функция уменьшения взаимных помех
До 2 единиц при установке альтернативных частот
Таймер
Задержка ВЫКЛ/ВКЛ/Задержка ВЫКЛ/Однократный
Время отклика
200 мкс/1 мс/10 мс/100 мс/500 мс по выбору ^*1
1-точечный режим: 200 мкс, 1 мс, 10 мс, 100 мс, 500 мс по выбору
2-точечный режим, мониторинг разницы: 500 мкс, 2,5 мс, 20 мс, 200 мс, 999 мс по выбору , 2-точечное согласование: 400 мкс, 2 мс, 20 мс, 200 мс, 999 мс по выбору ^*1
250 мкс, 1 мс, 10 мс, 100 мс, 500 мс Выбирается ^*1 ^*5
Ввод/вывод
Выход управления
NPN с открытым коллектором/PNP с открытым коллектором по выбору
30 В постоянного тока или менее, 50 мА или менее, остаточное напряжение: 2 В или менее
Н. О./Н.З. по выбору
^*2
Внешний вход
Настройка/отключение передачи по выбору
Ток короткого замыкания: 1 мА или меньше для NPN/2 мА или меньше для PNP
Приложенное напряжение см. в схемах подключения в руководстве по эксплуатации.
Значения времени ввода см. в таблицах времени в инструкции по эксплуатации.
^*2
Цепь защиты
Защита от обратного подключения питания, перенапряжения питания, сверхтока на выходе, перенапряжения на выходе и обратного подключения на выходе
Источник питания
Напряжение питания
от 10 до 30 В постоянного тока, включая пульсации 10 % (P-P), класс 2 или LPS
Потребляемый ток
65 мА или меньше (без нагрузки) при 24 В постоянного тока;
120 мА или менее (без нагрузки) при 12 В пост. тока ^*3
60 мА или меньше (без нагрузки) при 24 В постоянного тока;
110 мА или менее (без нагрузки) при 12 В постоянного тока) ^*4
50 мА или менее (без нагрузки) при 24 В постоянного тока;
90 мА или менее (без нагрузки) при 12 В пост. тока ^*6
Устойчивость к воздействию окружающей среды
Рейтинг корпуса
IP65/IP67 (IEC60529)
IP65 (IEC60529) ^*7 ^*8
Окружающий свет
Лампа накаливания: 10 000 люкс или меньше, солнечный свет: 20 000 люкс или меньше
Температура окружающей среды
от -20 до +50 °C от -4 до 122 °F (без замерзания)
от -20 до +45 °C от -4 до 113 °F (без замерзания)
Относительная влажность
От 35 до 85 % относительной влажности (без конденсации)
Виброустойчивость
от 10 до 55 Гц, двойная амплитуда 1,5 мм 0,06″, 2 часа в каждом из направлений X, Y и Z
Ударопрочность
1000 м/с ² , 6 раз в каждом из направлений X, Y и Z
Материал
Корпус: Цинковое литье под давлением (хромоникелевое покрытие),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES
Крышка объектива и дисплей: ПММА (покрытие, устойчивое к царапинам),
Втулка кабеля: ПБТ, Кабель: ПВХ, Диск точечной регулировки: Железо (с покрытием из тетраоксида железа)
Корпус: Цинковое литье под давлением (Никель-хромовое покрытие),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES
Крышка объектива и дисплей: ПММА (покрытие, устойчивое к царапинам),
Диск точечной регулировки: Железо (с покрытием из тетраоксида железа)
Соединительное кольцо: PMP, Гнездо разъема: PEI
Корпус: Цинковое литье под давлением (хромоникелевое покрытие),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES,
Крышка объектива и дисплей: ПММА (покрытие, устойчивое к царапинам),
Кабельный ввод: ПБТ, Кабель: ПВХ
Корпус: Цинковое литье под давлением (хромоникелевое покрытие),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES,
Крышка объектива и дисплей: PMMA (покрытие, устойчивое к царапинам),
Кольцо разъема: PMP, Гнездо разъема: PEI
Корпус: Цинковое литье под давлением (никелирование хромом),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES,
Дисплей: PMMA (покрытие, устойчивое к царапинам),
Кабельный ввод: PBT, Кабель: PVC,
Фиксатор волокна: PBT, NBR, силиконовый каучук, SUS304, SUSXM7
Адаптер: PBT
Корпус: Цинковое литье под давлением (никелированное хромирование),
Крышка индикатора: PPSU, Кнопки: PES,
Дисплей: PMMA (покрытие, устойчивое к царапинам),
Кольцо разъема: PMP, Гнездо разъема: PEI,
Фиксатор волокна: PBT , NBR, Силиконовый каучук, SUS304, SUSXM7
Адаптер: PBT
Вес
Прибл. 170 г (включая кабель)
Прибл. 110 г
Прибл. 130 г (включая кабель)
Прибл. 75 г
Прибл. 150 г (включая кабель)
Прибл. 95 г
^*1 При установке альтернативных частот время отклика увеличивается примерно на 20%.
^*2 IO-Link: поддерживается спецификация v.1.1/COM2 (38,4 кбит/с). Установочный файл можно загрузить с веб-сайта KEYENCE (http://www.keyence.com).
Если вы используете продукт в среде, в которой вы не можете загружать файлы через Интернет, обратитесь в ближайший офис KEYENCE.
^*3 195 мА или меньше (при 10 В, с нагрузкой)
^*4 180 мА или меньше (при 10 В, с нагрузкой)
^*5 При использовании связи IO-Link, если ответ время установлено в 1 мс или более, оно становится примерно на 10% медленнее.
^*6 160 мА или меньше (при 10 В, с нагрузкой)
^*7 При использовании следующих волоконно-оптических блоков малого диаметра (диаметр кабеля ø1,3 ø0,05 дюйма или ø1,0 ø0,05 дюйма). 04″), степень защиты IP65 не может быть удовлетворена (FU-4F/66/91/93/43/63/63T и т. д.). При использовании любых оптоволоконных блоков малого диаметра, за исключением указанных выше, применяется IP65.
^*8 Если водонепроницаемый адаптер A/B не используется во время установки оптоволоконного блока малого диаметра, степень защиты корпуса IP65 не может быть обеспечена.
9Технология электрохимических датчиков, напечатанных методом трафаретной печати (датчик SPEC) 0750 SPEC Sensors, меняет современное состояние техники, открывая новые возможности для мониторинга потребительской и промышленной безопасности. Печатные датчики SPEC предлагают производительность электрохимических датчиков самого высокого качества по минимальной цене. Печатные датчики SPEC также ультратонкие, что позволяет легко интегрировать их в беспроводные, портативные и сетевые решения. Эти датчики идеально подходят для мониторинга здоровья, окружающей среды, промышленности и жилых помещений благодаря их высокой производительности, низкой стоимости и небольшому размеру.
Ресурсы
3SP_CO_1000 P Пакет 110-102
Риски монокиси углерода при низких уровнях
UL2034 Сертификат соблюдения для CO
СПИСОК СТАВЕРКА
2
СПИСОК СТАВИЛЬНАЯ СПИСОК
7
Операция Стабилизации.
SPEC AN-104 Воздействие на окружающую среду
SPEC AN-105 Селективность и перекрестная чувствительность
SPEC AN-106 Отбор проб газа и рассмотрение материалов
SPEC AN-107 Характеристика и калибровка
SPEC AN-108 Эксплуатация в экстремальных условиях
Номер детали UL ETL Справочный номер упаковки

Дополнительная информация
Датчики SPEC
от 0 до 1000 ppm
0,5 ppm
Соответствует EN50291-1 Sec. 5.3.6 Перегрузка 5000 ppm
от 0 до 5 мВ
> 5 лет (10 лет при 23°C; 40+/- 10% относительной влажности)
от 15 до 95% рекомендуется непрерывно от 0 до >95 % относительной влажности – периодический
от -30 до 55 C (рекомендуется от -20 до 40 C при непрерывной)
от 10 до 50 мкВт (зависит от контура и окружающего CO)
4,75 +/- 2,75 нА/млн
Угарный газ CO
Информация о гарантии
Все продукты, поставляемые Evelta, являются подлинными и оригинальными. Мы предлагаем 14-дневную гарантию замены в случае производственного брака. Для получения более подробной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу отмены и возврата.
Сопутствующие товары
Быстрый просмотр
Датчики SPEC
Evelta Артикул: 145-110-109
110-109 — Датчик окиси углерода (CO) 1000 частей на миллион
Был:
1 977,15 ₹
1 582,00 ₹ экз. GST
Обычно доставляется в течение 2-5 дней
6 В наличии
Количество Добавить в свой список
Клиенты также просмотрели
Быстрый просмотр
Датчики SPEC
Evelta Артикул: 145-110-109
110-109 — Датчик окиси углерода (CO) 1000 частей на миллион
Был:
1 977,15 ₹
1 582,00 ₹ экз. GST
Обычно доставляется в течение 2-5 дней
6 В наличии
Количество Добавить в свой список
Быстрый просмотр
Датчики SPEC
Evelta Артикул: 145-110-407
110-407 — Датчик озона (O3) 0-20 частей на миллион
₹ 1977,15 экз. GST
Обычно доставляется в течение 2-5 дней
1 В наличии
Количество Добавить в свой список
Быстрый просмотр
Датчики SPEC
Evelta Артикул: 145-110-304
110-304 — Сенсор сероводорода h3S 50 частей на миллион
Было:
1 987,65 ₹
1 788,89 ₹ экз. GST
Обычно доставляется в течение 2-5 дней
1 В наличии
Количество Добавить в свой список
Wired Ergonomic Gaming Mouse-Razer™ DeathAdder V2
НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ЭРГОНОМИКА
Станьте свидетелем возрождения иконы с Razer DeathAdder V2 — эргономичной мышью со смертельными изгибами и убийственными линиями для оружия, которое не имеет себе равных. Сенсор нового поколения и переключатели, упакованные в более легкий форм-фактор, уже обрели форму новой эры высокопроизводительных игр.
В НАЛИЧИИ
ЧЕРНЫЙ | СПЕЦИАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ | HALO БЕСКОНЕЧНЫЙ

ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ЭРГОНОМИКА
Продав более 15 миллионов игровых мышей Razer DeathAdd, эта самая знаменитая и отмеченная наградами игровая мышь в мире заслужила свою популярность благодаря исключительному эргономичному дизайну. Идеально подходит для захвата ладонью, а также хорошо работает с когтями и кончиками пальцев.
Razer DeathAdder V2 продолжает это наследие, сохраняя свою фирменную форму и уменьшая вес для более быстрой обработки и улучшения игрового процесса. Помимо обычной офисной эргономики, оптимизированный дизайн также обеспечивает больший комфорт для игр, что важно для длительных рейдов или когда вы повышаете свой ранг в лестнице.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОПТИЧЕСКОЙ МЫШИ RAZER™
Используя инфракрасный световой луч для регистрации каждого щелчка, переключатели этой эргономичной мыши срабатывают с лучшим в отрасли временем отклика 0,2 миллисекунды. Поскольку для этого больше не требуется традиционный физический контакт, эта форма срабатывания устраняет необходимость в задержке устранения дребезга и никогда не вызывает непреднамеренных щелчков, обеспечивая более строгий контроль и безупречное исполнение.
ОПТИЧЕСКИЙ СЕНСОР RAZER FOCUS+
Наш новый усовершенствованный датчик имеет лучшее в отрасли разрешение 20 000 точек на дюйм с 9Точность разрешения 9,6 % гарантирует, что даже самые мелкие движения этой эргономичной мыши будут отслеживаться последовательно. Оснащенный интеллектуальными функциями, датчик становится еще более точным, обеспечивая высокий уровень точности для победных выстрелов в голову.
Smart Tracking
Асимметричная отсечка
Синхро0903
КАБЕЛЬ RAZER SPEEDFLEX
Кабель Razer DeathAdder V2 обладает большей гибкостью и разработан с минимальным сопротивлением, поэтому вы можете выполнять более быстрые и плавные движения для большей степени контроля.
ИНСТИНКТИВНОЕ КОЛЕСО ПРОКРУТКИ ТАКТИЛЬНОСТЬ
Идеально настроено для отчетливой прокрутки с насечками при более низком сопротивлении, поэтому циклическое переключение оружия и выполнение кроличьих прыжков становится вашей второй натурой.
8 ПРОГРАММИРУЕМЫХ КНОПОК
Эта игровая мышь оснащена 8 программируемыми кнопками, которые полностью настраиваются с помощью Razer Synapse 3, что дает вам доступ к макросам и дополнительным функциям, поэтому каждое действие может выполняться с легкостью.
НОЖКИ ДЛЯ МЫШИ ИЗ 100% ПТФЭ
Наслаждайтесь плавным движением мыши по любой поверхности благодаря ножкам мыши, изготовленным из чистейшего ПТФЭ высшего сорта — материала, используемого для покрытия сковород с антипригарным покрытием.
РАСШИРЕННАЯ ВСТРОЕННАЯ ПАМЯТЬ
Сохраняйте до 5 конфигураций профилей во встроенной памяти и переносите свои настройки куда угодно, чтобы вы всегда были готовы конкурировать с предпочитаемыми элементами управления.
Оптический сенсор 5G 16 000 DPI
Оптический сенсор Focus+ 20 000 DPI
Omron Mechanical Switches – 50M Click Durability
Razer Optical Switches – 70M Click Durability
7 Programmable Buttons
8 Programmable Buttons
Standard Braided Cable
Razer™ Speedflex Cable
105g Midweight Design
82g Lightweight Design
Стандартные стандартные ножки
Ножки мыши из 100 % ПТФЭ
Без поддержки встроенной памяти
До 5 профилей встроенной памяти
Стандартное колесо прокрутки
Инстинктивное колесо прокрутки Тактильность
ВСЕ ЕЩЕ ИЩЕТЕ ПОДХОДЯЩИЙ?
Узнайте, с какой мышью Razer вам лучше играть.
POWERED BY RAZER CHROMA™ RGB
16,8 миллионов цветов, бесчисленное множество шаблонов, динамические световые эффекты в игре — ощутите полную настройку RGB и более глубокое погружение в крупнейшую в мире экосистему освещения для игровых устройств. Поддерживая растущий список тысяч устройств и сотен игр и приложений, выведите его на новый уровень с расширенными функциями, такими как Chroma Studio, Visualizer, Connect и Workshop.
Мы вас обеспечим
Получите до 2 лет гарантии и получите доступ к надежной технической поддержке. Покупайте напрямую в RazerStore и получайте возврат без риска в течение 14 дней.
Часто задаваемые вопросы
org/FAQPage» pnxssr_8=»»>
Какой форм-фактор у Razer DeathAdder V2?
Razer DeathAdder V2 отличается улучшенной эргономичной формой для правой руки.
Как изменить настройки Razer DeathAdder V2?
Чтобы изменить настройки Razer DeathAdder V2, включая изменение сочетаний клавиш, подсветки, макросов и других функций, загрузите и установите Razer Synapse 3.
Есть ли у Razer DeathAdder V2 встроенная память?
Razer DeathAdder V2 имеет встроенную память до 5 профилей.
Есть ли в Razer DeathAdder V2 колесо прокрутки с наклоном?
Нет, Razer DeathAdder V2 не оснащен колесиком прокрутки с наклоном и щелчком.
Поддерживает ли Razer DeathAdder V2 Razer Chroma RGB?
Да. Razer DeathAdder V2 поддерживает полный спектр из 16,8 миллионов цветов, поддерживаемых Razer Chroma RGB через Razer Synapse 3.
Есть другие вопросы?
Датчики
SPEC — см. Air
Введение
Датчики SPEC были основаны в 2012 году в США (Калифорния) доктором Джозефом Стеттером и Эдом Стеттером. Их датчики газа, аналоговые и цифровые, являются единственными в своем роде, поскольку технология и тяжелая работа позволили им минимизировать размер датчика до всего лишь 20x20x3 мм, чтобы обнаружение газа стало частью нашей повседневной жизни. Компания предвидит, что датчики всех типов будут интегрированы в смартфоны и другие носимые устройства, став неотъемлемой частью нашей повседневной жизни и создавая Интернет вещей (IoT).
Недорогие датчики Интернета вещей заложены в моей ДНК, так как я верю, что они позволят нам понять проблемы окружающей среды, иначе мы бы отмахнулись от них или не знали бы об этом.
Давайте вместе прочитаем, чем они могут поделиться с нами, и в конце сделаем вывод.
Интервью
Мы увидели необходимость и возможности для недорогих электрохимических датчиков с хорошими характеристиками — до SPEC высокопроизводительные датчики были слишком дорогими и слишком большими, чтобы их можно было применять в носимых устройствах и распределенных мониторах. SPEC родился в результате исследований, проведенных Eco Sensors / KWJ Engineering, Inc. под руководством доктора Джозефа Стеттера. Мы смогли создать датчики SPEC с использованием современных технологий в новом высокоэффективном пластиковом корпусе.
Мы разработали цифровые датчики газа (DGS), чтобы инженеры всего мира могли легко включать датчики газа в свои проекты. Наше видение заключалось в том, чтобы сделать датчики газа более доступными, и мы увидели, что DGS стал больше, чем просто инструмент для инженеров, добавляющих датчики к своим продуктам. DGS использовалась в больших объемах для проектов, а также в университетах и школах для обучения. Он стал продуктом сам по себе, предоставив высокоэффективное зондирование более широкому сообществу производителей, студентов и гражданских ученых.
Цифровой датчик газа в целом имеет лучшие характеристики, чем аналоговый ULPSM. Аналоговый модуль является хорошей отправной точкой для тех, кто может преобразовывать аналоговый сигнал в цифровой и выполнять обработку сигнала самостоятельно. Аналоговый ULPSM в первую очередь предназначен для работы с низким энергопотреблением. DGS использует более производительную ASIC LMP
и имеет встроенную обработку сигналов и температурную компенсацию. Оба модуля используют один и тот же датчик, что подчеркивает роль, которую реализация играет в производительности датчика. Датчик хорош настолько, насколько хороша его реализация. Очень важно, особенно для измерений качества воздуха, иметь высокоэффективную схему с высоким разрешением с калибровкой, компенсацией и надлежащим отбором проб. Наши примечания к приложению — хорошая отправная точка для указаний о том, как реализовать наши датчики.
Ответ доктора Джозефа Стеттера: Цифровые датчики взаимодействуют с компьютерами, и их вывод представляет собой строку из 0 и 1 байтов, которые представляют «аналоговое» или непрерывное напряжение, которое выдают все датчики. Основная задача датчика — реагировать на стимул [например, концентрацию молекулы, такой как озон или CO] с напряжением [обычно], которое представляет эту концентрацию. Цифровой мир переводит напряжение в последовательность байтов [0,1], чтобы компьютеры могли работать с ним. Когда аналоговое преобразование в цифровое, весь мир вычислений и коммуникаций открывается для сигнала датчика!
Нам срочно нужны надежные датчики для наружного городского мониторинга. Какие датчики из вашего ассортимента (NO2, O3, CO, h3S, SO2) дадут нам лучшие результаты?
Хотя все наши датчики работают хорошо, мы наблюдали наилучшие результаты с нашими датчиками CO в исследованиях на открытом воздухе с корреляцией> 90% с дорогостоящими эталонными мониторами и очень небольшим дрейфом с течением времени. Наши датчики O3 и NO2 также хорошо зарекомендовали себя с корреляцией >80%, но их гораздо сложнее внедрить из-за природы газов O3 и NO2 и их сложности как при калибровке устройств, так и при компенсации различных атмосферных условий, таких как температура, давление и относительная влажность.
Это комбинация факторов, которая обеспечивает хороший датчик качества воздуха. Если датчик обладает высокой производительностью, но слишком дорог, чтобы его можно было использовать в достаточном количестве, значит, в нем чего-то не хватает. Мы считаем, что хорошие датчики качества воздуха сочетают в себе низкую стоимость, небольшой размер, стабильность, производительность и доступность. Что касается качества воздуха, возможно, слишком много внимания уделяется абсолютной точности для распределенных датчиков, и больше внимания следует уделять данным, которые можно использовать для действий.
У малого бизнеса с ограниченными ресурсами много проблем. В то время как цепочка поставок всегда является проблемой для нашего размера, наша самая большая проблема заключается в разнообразии приложений и сред, в которых наши датчики будут работать в полевых условиях. Есть так много факторов между окончанием нашей производственной линии и их размещением в поле. Мы поддерживаем наших клиентов от проектирования до запуска продукта, чтобы убедиться, что они видят отличные результаты в полевых условиях.
Мы фокусируемся на датчиках качества воздуха, таких как CO, O3, NO2, и наш приоритет — сделать их недорогими и маломощными. Мы также делаем это, не жертвуя производительностью, и мы обеспечиваем исключительное обслуживание клиентов.
Это зависит от местоположения, так как у нас очень разнообразное население. Люди, живущие в городах, гораздо лучше осведомлены о загрязнении воздуха и вызванном им кризисе, чем жители сельской местности.
Людей, которых я нахожу заботящимися о загрязнении воздуха, но они чувствуют себя бессильными остановить или изменить это. Я также верю в силу технологий. По мере развития мониторов и датчиков последуют ли законы и государственная политика, направленные на улучшение состояния окружающей среды? Когда люди будут информированы и получат доступ к датчикам для измерения окружающей среды, они будут способствовать изменениям в законодательстве и требовать продуктов, которые лучше для окружающей среды. Мы верим, что информация — это сила, и грядут перемены, и сенсоры будут играть ключевую роль.
Наш последний продукт, монитор CO & Air Quality Monitor SPRROW, выпущенный нашей партнерской компанией Eco Sensors, содержит датчик SPEC CO. В настоящее время это единственный газоанализатор, который подключается к приложению для смартфона и демонстрирует потенциал для мониторинга качества воздуха и личной безопасности. Мы гордимся тем, что выводим это устройство на рынок, чтобы продемонстрировать, как очень маленькие и недорогие датчики могут улучшить жизнь людей и сделать мониторинг окружающей среды доступным каждому.
Заключение
В общем, мне нравится их честность, и я думаю, что у них есть четкое видение того, что они хотят разработать и представить миру. Я согласен с их утверждением, что иногда слишком много внимания уделяется абсолютной точности для распределенных датчиков, и больше внимания следует уделять данным, которые можно использовать. Среди других датчиков я пробовал их датчик CO, это правда, он очень стабильный и точный, что делает его идеальным для портативных/носимых устройств. Благодаря их энтузиазму люди во всем мире смогут увидеть загрязнители воздуха и принять меры, потребовав политических изменений.
Готовим обзор нового монитора CO & Air Quality Monitor SPARROW, следите за обновлениями.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Камера Blackmagic Studio — технические характеристики
Технические характеристики
Найти торгового посредника Печать PDF
Описание
Камера Blackmagic Studio Camera 4K Pro, разработанная для мощных коммутаторов SDI, обеспечивает профессиональные соединения 12G-SDI и 10G Ethernet. Это идеально, когда камера находится на большом расстоянии от видеомикшера. Есть выход 12G-SDI и программный возврат 12G-SDI, который включает в себя управление камерой, двустороннюю связь и подсчет. Вы также получаете такой же мощный выход HDMI с функциями управления. Кроме того, подключение 10G Ethernet позволяет использовать все подключения по одному кабелю для рабочего процесса в стиле SMPTE, что значительно снижает затраты.
Скачать руководство Загрузить программное обеспечение
Цена
1865 долларов США
Функции камеры
Эффективный размер сенсора
17,78 мм x 10 мм (четыре трети)
Крепление объектива
Активное крепление MFT.
Управление объективом
Диафрагма, фокусировка, увеличение для поддерживаемых объективов.
Динамический диапазон
13 остановок.
Двойной исходный ISO
0 дБ и усиление 18 дБ.
Чувствительность при усилении 0 дБ
f11 с разрешением 2160p59,94.
f12 с 2160p50.
при 2000 люкс с коэффициентом отражения 89,9%.
Отношение сигнал/шум
63 дБ для 2160p.
Разрешение съемки
3840 x 2160 (Ultra HD) до 60 кадров в секунду.
Частота кадров
23,98, 24, 25, 29,97, 30, 50, 59,94 и 60 кадров в секунду.
Частота кадров без скорости до 60 кадров в секунду в Ultra HD.
Фокус
Автофокус доступен при использовании совместимых объективов.
Размеры экрана
7 дюймов 1920 x 1200
Тип экрана
ЖК-экран с емкостным сенсорным экраном.
Яркость экрана
2000 нит
Органы управления
Настройки и меню камеры с сенсорным экраном с поворотным диском настроек, кнопкой программирования, назначаемыми функциональными кнопками F1, F2 и F3, регуляторами яркости, контрастности и выделения контуров.
Варианты монтажа
Крепление для штатива 2 x 1/4 дюйма.
1 крепление для штатива 3/8 дюйма.
Соединения
Видеовходы SDI
1
Видеовыходы SDI
1
Скорость SDI
1.5Г, 3Г, 6Г, 12Г.
Видеовыход HDMI 2.0
1
Аналоговый аудиовход
2 аналоговых разъема XLR с переключением между микрофонным и линейным уровнями. Поддержка фантомного питания.
1 стереовход 3,5 мм. Также может использоваться для ввода тайм-кода.
Аналоговый аудиовыход
1 x 5-контактный разъем XLR для гарнитуры двусторонней связи.
1 мини-разъем TRRS 3,5 мм для наушников с микрофоном.
Опорные входы
Tri-Sync или Black Burst при использовании дополнительного конвертера Blackmagic Studio Converter.
Аудиовыход SDI
2 канала программного звука, встроенного в 1.5G/3G/6G/12G-SDI. 2 канала обратной связи на 15 и 16
Пульт дистанционного управления
Удаленное управление камерой через SDI, HDMI или Ethernet.
Ethernet
10 Гбит/с
Компьютерный интерфейс
2 порта расширения USB Type‑C 3.1 Gen 1 (до 5 Гбит/с) для внешней записи и подключения по запросу фокусировки/масштабирования. Обновления программного обеспечения через порт USB‑C A.
Аудио
Микрофон
Встроенный стереомикрофон.
Встроенный динамик
1 монофонический динамик.
Стандарты
Стандарты SD-видео
Никто
Стандарты HD-видео
1080p23,98, 1080p24, 1080p25, 1080p29,97, 1080p30, 1080p50, 1080p59,94, 1080p60,
1080i50, 1080i59,94, 1080i60
Стандарты видео Ultra HD
2160p23,98, 2160p24, 2160p25, 2160p29,97, 2160p30, 2160p50, 2160p59,94, 2160p60
Соответствие SDI
SMPTE 292M, SMPTE 424M, SMPTE 425M уровня A и B, SMPTE 2081‑1, SMPTE 2081‑10, SMPTE 2082‑1 и SMPTE 2082‑10
Сэмплирование звука SDI
Стандартная телевизионная частота дискретизации 48 кГц и 24 бита.
СМИ
СМИ
2 порта расширения USB-C 3.1 Gen 1 для внешних носителей для записи Blackmagic RAW.
Формат носителя
Может форматировать носитель в файловые системы ExFAT (Windows/Mac) или HFS+ (Mac).
Поддерживаемые кодеки
Кодеки
Постоянный битрейт Blackmagic RAW 3:1,
Blackmagic RAW, постоянный битрейт 5:1,
Blackmagic RAW, постоянный битрейт 8:1,
Blackmagic RAW, постоянный битрейт 12:1,
Blackmagic RAW, постоянное качество Q0,
Blackmagic RAW, постоянное качество Q1,
Blackmagic RAW, постоянное качество Q3,
Blackmagic Постоянное качество RAW Q5
Функции хранения
Тип хранения
2 порта расширения USB‑C 3. 1 Gen 1 для внешних носителей.
Форматы записи
Blackmagic RAW 3:1, 5:1, 8:1, 12:1, Q0, Q1, Q3 и Q5 в формате Ultra HD 3840 x 2160 с выбранной частотой кадров.
Скорость хранения
Скорость хранения основана на 30 кадрах в секунду.
3840 x 2160 (Ультра HD)
Blackmagic RAW 3:1 — 127 МБ/с
Blackmagic RAW 5:1 — 77 МБ/с
Blackmagic RAW 8:1 — 48 МБ/с
Blackmagic RAW 12:1 — 32 МБ/с
Blackmagic RAW Q0 — от 96 до 190 МБ/с
Blackmagic RAW Q1 — 64 до 153 МБ/с
Blackmagic RAW Q3 — от 43 до 109 МБ/с
Blackmagic RAW Q5 — от 26 до 64 МБ/с
Указанные тарифы на хранение
постоянного качества являются ориентировочными.
Фактическая скорость хранения полностью зависит от тематики изображения.
Управление
Внешний контроль
Blackmagic Zoom Demand и Blackmagic Focus Demand для управления камерой и объективом с ручек штатива.
Протокол управления Blackmagic через SDI и HDMI для внешнего управления при использовании с совместимым видеомикшером ATEM с программным управлением ATEM или панелью управления камерой ATEM. Включает в себя управление некоторыми настройками камеры, фокусировкой, диафрагмой и зумом с совместимыми объективами, корректором цвета, подсчетом, а также запуском и остановкой записи на внешний носитель через порт расширения USB.
Корректор цвета
Да Винчи YRGB
Talkback и Tally
Индикатор реального времени
1 фронтальная облицовка для талантов,
1 x обращенный назад для оператора.
Двусторонняя связь
SDI-каналы 15 и 16.
Программное обеспечение
Программное обеспечение в комплекте
Настройка камеры Blackmagic для Mac и Windows.
Операционные системы
Mac 10.15 Catalina,
Mac 11.1 Big Sur или новее.
Виндовс 10, 64-битная.
Требования к питанию
Источник питания
1 внешний блок питания 12 В пост. тока, 60 Вт.
Входы питания
1 x 12 В постоянного тока с замком 5,5 мм.
1 x 12 В постоянного тока, 4-контактный вход XLR для внешнего источника питания или батареи.
1 разъем RJ45 Ethernet для питания от блоков питания PoE типа 4.
Энергопотребление
26 ‑ 40 Вт при использовании входа постоянного тока.
30 ‑ 46 Вт при использовании входа PoE.
Дополнительные принадлежности
Blackmagic Focus Demand
Blackmagic Zoom Demand
Blackmagic Studio Converter
Видеомикшеры ATEM Mini
Видеомикшеры ATEM Television Studio Pro
Плата Blackmagic 3G‑SDI Shield для Arduino
Физические характеристики
Условия окружающей среды
Рабочая температура
от 0° до 40° C (от 32° до 104° F)
Температура хранения
от -20° до 45° C (от -4° до 113° F)
Относительная влажность
от 0% до 90% без конденсации
Что включено
Blackmagic Studio Camera 4K Pro
Blackmagic Studio Camera Sun Shade
Крепление для штатива, совместимое с 15-миллиметровыми облегченными направляющими
Пылезащитный колпачок для револьверной головки
Внешний блок питания 12 В постоянного тока с фиксирующим разъемом и адаптерами для международных розеток для большинства стран.
Гарантия
12-месячная ограниченная гарантия производителя.
Технические характеристики
Найти торгового посредника Распечатать PDF
Описание
Blackmagic Studio Camera 4K Plus была специально разработана как идеальная камера для ATEM Mini. Это та же высококачественная вещательная камера, но конструкция, ориентированная на HDMI, устраняет все дорогие вещательные соединения, поэтому ее стоимость намного ниже. HDMI невероятно мощный, поскольку он подключает видео к ATEM Mini, в то время как управление камерой, подсчет и запуск удаленной записи отправляются на камеру с использованием того же соединения HDMI. Это позволяет очень быстро настроиться на работу.
Скачать руководство Загрузить программное обеспечение
Цена
1345 долларов США
Функции камеры
Эффективный размер сенсора
17,78 мм x 10 мм (четыре трети)
Крепление объектива
Активное крепление MFT.
Управление объективом
Диафрагма, фокусировка, увеличение для поддерживаемых объективов.
Динамический диапазон
13 остановок.
Двойной исходный ISO
0 дБ и усиление 18 дБ.
Чувствительность при усилении 0 дБ
f11 с разрешением 2160p59,94.
f12 с 2160p50.
при 2000 люкс с коэффициентом отражения 89,9%.
Отношение сигнал/шум
63 дБ для 2160p.
Разрешение съемки
3840 x 2160 (Ultra HD) до 60 кадров в секунду.
Частота кадров
23,98, 24, 25, 29,97, 30, 50, 59,94 и 60 кадров в секунду.
Частота кадров без скорости до 60 кадров в секунду в Ultra HD.
Фокус
Автофокус доступен при использовании совместимых объективов.
Размеры экрана
7 дюймов 1920 x 1200
Тип экрана
ЖК-экран с емкостным сенсорным экраном.
Яркость экрана
600 нит
Органы управления
Настройки и меню камеры с сенсорным экраном с поворотным диском настроек, кнопкой программирования, назначаемыми функциональными кнопками F1, F2 и F3, регуляторами яркости, контрастности и выделения контуров.
Варианты монтажа
Крепление для штатива 2 x 1/4 дюйма.
1 крепление для штатива 3/8 дюйма.
Соединения
Видеовыход HDMI 2.0
1
Аналоговый аудиовход
1 стереовход 3,5 мм. Также может использоваться для ввода тайм-кода.
Аналоговый аудиовыход
1 мини-разъем 3,5 мм для наушников.
Пульт дистанционного управления
Удаленное управление камерой через HDMI.
Компьютерный интерфейс
2 порта расширения USB Type‑C 3.1 Gen 1 (до 5 Гбит/с) для внешней записи и подключения по запросу фокусировки/масштабирования. Обновления программного обеспечения через порт USB‑C A.
Аудио
Микрофон
Встроенный стереомикрофон.
Встроенный динамик
1 монофонический динамик.
Стандарты
Стандарты видео SD
Никто
Стандарты HD-видео
1080p23,98, 1080p24, 1080p25, 1080p29,97, 1080p30, 1080p50, 1080p59,94, 1080p60
Стандарты видео Ultra HD
2160p23,98, 2160p24, 2160p25, 2160p29,97, 2160p30, 2160p50, 2160p59,94, 2160p60
Аудиовыборка HDMI
Стандартная телевизионная частота дискретизации 48 кГц и 24 бита.
СМИ
СМИ
2 порта расширения USB-C 3.1 Gen 1 для внешних носителей для записи Blackmagic RAW.
Формат носителя
Может форматировать носитель в файловые системы ExFAT (Windows/Mac) или HFS+ (Mac).
Поддерживаемые кодеки
Кодеки
Постоянный битрейт Blackmagic RAW 3:1,
Постоянный битрейт Blackmagic RAW 5:1,
Постоянный битрейт Blackmagic RAW 8:1,
Постоянный битрейт Blackmagic RAW 12:1,
Постоянное качество Blackmagic RAW Q0,
Постоянное качество Blackmagic RAW Q1,
Постоянное качество Blackmagic RAW Q3,
Постоянное качество Blackmagic RAW Q5
Функции хранения
Тип хранения
2 порта расширения USB‑C 3. 1 Gen 1 для внешних носителей.
Форматы записи
Blackmagic RAW 3:1, 5:1, 8:1, 12:1, Q0, Q1, Q3 и Q5 в формате Ultra HD 3840 x 2160 с выбранной частотой кадров.
Скорость хранения
Скорость хранения основана на 30 кадрах в секунду.
3840 x 2160 (Ультра HD)
Blackmagic RAW 3:1 — 127 МБ/с
Blackmagic RAW 5:1 — 77 МБ/с
Blackmagic RAW 8:1 — 48 МБ/с
Blackmagic RAW 12:1 — 32 МБ/с
Blackmagic RAW Q0 — от 96 до 190 МБ/с
Blackmagic RAW Q1 — от 64 до 153 МБ/с
Blackmagic RAW Q3 — от 43 до 109 МБ/с
Blackmagic RAW Q5 — от 26 до 64 МБ/с
Указанные тарифы на хранение
постоянного качества являются ориентировочными.
Фактическая скорость хранения полностью зависит от тематики изображения.
Управление
Внешний контроль
Blackmagic Zoom Demand и Blackmagic Focus Demand для управления камерой и объективом с ручек штатива.
Протокол управления Blackmagic через HDMI для внешнего управления при использовании с совместимым коммутатором ATEM с программным управлением ATEM или панелью управления камерой ATEM. Включает в себя управление некоторыми настройками камеры, фокусировкой, диафрагмой и зумом с совместимыми объективами, корректором цвета, подсчетом, а также запуском и остановкой записи на внешний носитель через порт расширения USB.
Корректор цвета
Да Винчи YRGB
Подсчет
Индикатор Live Tally
1 фронтальная облицовка для талантов,
1 x обращенный назад для оператора.
Программное обеспечение
Программное обеспечение в комплекте
Настройка камеры Blackmagic для Mac и Windows.
Операционные системы
Mac 10.15 Catalina,
Mac 11.1 Big Sur или новее.
Виндовс 10, 64-битная.
Требования к питанию
Источник питания
1 внешний блок питания 12 В пост. тока, 60 Вт.
Входы питания
1 x 12 В постоянного тока с замком 5,5 мм.
Энергопотребление
15 ‑ 22 Вт.
Дополнительные принадлежности
Blackmagic Focus Demand
Blackmagic Zoom Demand
Минимикшеры ATEM
Коммутаторы ATEM Television Studio HD и HD Pro
Физические характеристики
Условия окружающей среды
Рабочая температура
от 0° до 40° C (от 32° до 104° F)
Температура хранения
от -20° до 45° C (от -4° до 113° F)
Относительная влажность
от 0% до 90% без конденсации
Что включено
Студийная камера Blackmagic 4K Plus
Солнцезащитный козырек Blackmagic Studio Camera
Крепление для штатива, совместимое с 15-миллиметровыми облегченными направляющими
Пылезащитный колпачок для револьверной головки
Внешний блок питания 12 В постоянного тока с фиксирующим разъемом и адаптерами для международных розеток для большинства стран.
Гарантия
12-месячная ограниченная гарантия производителя.
Технические характеристики
Найти торгового посредника Печать PDF
Описание
С помощью 10G Ethernet на Blackmagic Studio Converter и Blackmagic Studio Camera 4K Pro вы можете передавать все сигналы камеры с помощью одного IP-соединения Ethernet. Это означает, что подача с камеры, подача программы возврата, тайм-код, ссылка, подсчет, двусторонняя связь и управление передаются по одному кабелю. Это те же преимущества, что и у оптоволокна SMPTE, но стандартный медный Ethernet-кабель 10G гораздо дешевле. Blackmagic Studio Converter позволяет подключать все видео-, аудио- и двусторонние соединения со стороны студии. Он также включает в себя массивный блок питания, который питает камеру по кабелю Ethernet, поэтому вам даже не нужен источник питания рядом с камерой!
Цена
955 долларов США
Соединения
Видеовходы SDI
2
Видеовыходы SDI
2
Выходы монитора SDI
1
Скорость SDI
1. 5Г, 3Г, 6Г, 12Г.
Встроенный динамик
Моно
Аналоговые аудиовходы
2-канальный аналоговый звук программы поддерживается через 9-контактный разъем.
Аналоговые аудиовыходы
1 разъем для наушников 6,35 мм.
Аудиовход SDI
Возврат 1 с 2 каналами звука программы, встроенного в 1.5G/3G/6G/12G-SDI.
4 канала обратной связи на 13, 14, 15 и 16.
Return 2 с 2-канальным звуком, встроенным в 1.5G/3G/6G/12G-SDI.
Аудиовыход SDI
2 канала звуковой программы, встроенной в 1.5G/3G/6G/12G-SDI.
4 канала обратной связи на 13, 14, 15 и 16.
Соединения временного кода
1 вход BNC, 1 выход BNC.
Эталонные соединения
1 вход BNC, 1 выход BNC.
Tri-Sync или Black Burst.
Звук обратной связи
SDI-каналы 13 и 14 для инженерной двусторонней связи.
SDI-каналы 15 и 16 для производственной двусторонней связи.
Разъем RJ-45 Talkback для аналоговых внешних систем Talkback.
Экран
2,2-дюймовый ЖК-дисплей
Ethernet
1 x 10 Гбит/с PoE RJ-45 Разъем камеры для рабочего процесса в стиле SMPTE Fibre по сетевому кабелю Cat 6A.
1 x 1 Гбит/с для внешнего управления и обновлений программного обеспечения.
Компьютерный интерфейс
1 разъем USB-C.
Стандарты
Стандарты HD-видео
1080p23,98, 1080p24, 1080p25, 1080p29,97,
1080p30, 1080p50, 1080p59,94, 1080p60,
1080i50, 1080i59,94, 1080i60
Стандарты видео Ultra HD
2160p23,98, 2160p24, 2160p25, 2160p29,97,
2160p30, 2160p50, 2160p59,94, 2160p60
Соответствие SDI
SMPTE 292M, SMPTE 424M, SMPTE 425M уровня A и B, SMPTE 2081–1, SMPTE 2081–10, SMPTE 2082–1 и SMPTE 2082–10.
Сэмплирование звука
Стандартная телевизионная частота дискретизации 48 кГц и 24 бита.
Выборка видео
4:2:2
Точность цвета
10-битный
Цветовое пространство
РЕК 709, РЕК 2020.
Поддержка нескольких скоростей
SDI переключается между HD, 3G-SDI, 6G-SDI и 12G-SDI.
Управление
Встроенный в панель управления
7 кнопок с поворотной ручкой и цветной дисплей 2,2 дюйма для управления устройством и настройки меню.
Внешний контроль
RJ-45 Ethernet 1 Гбит/с.
Программное обеспечение
Программное обеспечение в комплекте
Camera Utility для обновления прошивки.
Операционные системы
Mac 10.