Что понимается под специализированным транспортным средством: 1.3. Специальные и специализированные транспортные средства, в отношении которых предъявляются дополнительные требования безопасности / КонсультантПлюс

1.3. Специальные и специализированные транспортные средства, в отношении которых предъявляются дополнительные требования безопасности / КонсультантПлюс

1.3. Специальные и специализированные транспортные

средства, в отношении которых предъявляются дополнительные

──────┬───────────────────────────────────────────────────────┬────────────

N │ Объекты технического регулирования │ Коды ОКП

п/п │ │

──────┴───────────────────────────────────────────────────────┴────────────

1. Автобетононасосы 48 2624

2. Автобетоносмесители 48 2650

3. Автогудронаторы 48 2150

4. Автокраны и транспортные средства, оснащенные 48 3510

кранами-манипуляторами

5. Автолесовозы 48 5134

6. Автомобили скорой медицинской помощи 45 1485

45 1785

7. Автосамосвалы 45 1150

8. Автоцементовозы 48 2110

9. Автоэвакуаторы 45 2330

10. Медицинские комплексы на шасси транспортных средств 45 1120

45 1480

45 1785

11. Пожарные автомобили 48 5410

48 5415

12. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб 45 1120

и полиции 45 1400

45 1780

45 1400

45 1780

13. Транспортные средства для коммунального хозяйства и 48 5330

содержания дорог

14. Транспортные средства для обслуживания нефтяных и 36 6600

газовых скважин

15. Транспортные средства для перевозки денежной выручки 45 1120

и ценных грузов

16. Транспортные средства для перевозки детей 45 1700

45 2230

17. Транспортные средства для перевозки длинномерных 45 2330

грузов

18. Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов 45 2140

19. Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей 45 2140

20. Транспортные средства для перевозки сжиженных 45 2140

углеводородных газов на давление до 1,8 МПа

21. Транспортные средства оперативно-служебные для 45 1780

перевозки лиц, находящихся под стражей

22. Транспортные средства, оснащенные подъемниками с 48 3710

рабочими платформами 48 3720

23. Транспортные средства — фургоны для перевозки пищевых 45 2110

продуктов 45 2580

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Законопроектная деятельность — Правительство России

Федеральные законы от 26 июля 2019 года №219-ФЗ, №207-ФЗ. Проекты федеральных законов были внесены в Госдуму распоряжениями Правительства от 8 августа 2018 года №1656-р и №1657-р соответственно. Внесенные в законодательство изменения направлены на совершенствование системы технического осмотра транспортных средств и усиление ответственности участников процедуры технического осмотра. Это позволит более эффективно противодействовать практике массового оформления диагностических карт без реального проведения технического осмотра транспортных средств.

Проекты федеральных законов «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» (далее соответственно – Федеральный закон №219-ФЗ, КоАП) и  «О внесении изменения в статью 171 Уголовного кодекса Российской Федерации» (далее соответственно – Федеральный закон №207-ФЗ, УК РФ) были внесены в Госдуму распоряжениями Правительства от 8 августа 2018 года №1656-р и №1657-р соответственно.

Федеральные законы приняты Государственной Думой 16 июля 2019 года и одобрены Советом Федерации 23 июля 2019 года.

Федеральным законом 219-ФЗ в КоАП вносятся комплексные изменения, направленные на уточнение положений, касающихся административной ответственности за нарушения при проведении технического осмотра транспортных средств.

В частности, усиливается административная ответственность за  аккредитацию операторов технического осмотра с нарушением требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств и передачу в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра сведений о проведении технического осмотра транспортного средства, в отношении которого технический осмотр не проводился.

Уточняются нормы, касающиеся оформления диагностической карты, подтверждающей допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проведён технический осмотр или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности.

Кроме того, КоАП дополняется положениями, устанавливающими административную ответственность за нарушение порядка ведения реестра операторов технического осмотра; за осуществление при проведении технического осмотра транспортных средств технического диагностирования лицом, сведения о котором отсутствуют в реестре операторов технического осмотра, либо лицом, не уполномоченным на осуществление технического диагностирования этой категории транспортных средств, либо лицом, не уполномоченным на осуществление технического диагностирования в этом пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии; за  проведение технического осмотра лицом, не аккредитованным на право проведения технического осмотра, лицом, действие аттестата аккредитации которого на дату проведения технического осмотра было приостановлено, либо лицом, которое в соответствии с установленной для этого пункта технического осмотра областью аккредитации не вправе проводить технический осмотр такой категории транспортных средств, если эти действия не содержат уголовно наказуемого деяния; за повторное совершение административных правонарушений, предусмотренных этими статьями КоАП.

При этом предусматривается, что лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица, за такие административные правонарушения несут административную ответственность как юридические лица, а технические эксперты в области технического осмотра транспортных средств – как должностные лица.

Признаются утратившими силу положения КоАП, касающиеся управления легковым такси, автобусом или грузовым автомобилем, предназначенным и оборудованным для перевозок людей, с числом мест для сидения более восьми (кроме места для водителя), специализированным транспортным средством, предназначенным и оборудованным для перевозок опасных грузов, которые не прошли государственный технический осмотр или технический осмотр.

Одновременно КоАП дополняется нормами, устанавливающими административную ответственность за управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена диагностическая карта, подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Кроме того, КоАП дополняется примечанием, в соответствии с которым лицо, совершившее это административное правонарушение, не будет привлекаться к административной ответственности за второй и последующие случаи выявления такого же правонарушения в течение двадцати четырёх часов с момента первого выявления правонарушения.

Устанавливается подведомственность дел об административных правонарушениях в сфере технического осмотра транспортных средств, определяется круг органов, должностные лица которых уполномочены составлять протоколы о таких административных правонарушениях.

В  КоАП вносится изменение, в соответствии с которым по делам об административных правонарушениях в области технического осмотра транспортных средств может проводиться административное расследование.

Помимо этого в КоАП вносятся корреспондирующие изменения, направленные на уточнение правил установления и применения административных наказаний в виде административного штрафа и дисквалификации за административные правонарушения в сфере технического осмотра транспортных средств.

***

Федеральным законом 207-ФЗ вводится уголовная ответственность за осуществление деятельности по проведению технического осмотра транспортных средств без аккредитации оператора технического осмотра, когда наличие такой аккредитации является обязательным в соответствии с законодательством. Внесенные в законодательство изменения позволят более эффективно противодействовать практике массового оформления диагностических карт без реального проведения процедуры технического осмотра транспортных средств.

Оригинал. (Федеральный закон №219-ФЗ)

Оригинал. (Федеральный закон №207-ФЗ)

Университет СИНЕРГИЯ | Центр профессиональной переподготовки

Фотогалерея

2020 — 4 марта Эксперт-техник2020- 19 февраля Экспертиза качества ремонта2019 -20 ноября XI Конференция2019-2019 — 25 сентября Конференция по кадастровой стоимости2019 — 27.06 защита оценщиков (ОД-43, ОДД-34, ОНД-7)2019- 20 февраля Трасологи2018 — 29 ноября — Сессия оценщиков групп ОД-41, ОДД-322018 г — Круглый стол 19 сентября2018 — 20 апреля МГИМО2018 — 17 апреля Секция на XIII Конгрессе2018 — 17 апреля Эксперты-техники-252017 — 23 ноября 2017г — IX Конференция2017г — 1 ноября Т-52017г — 26 октября ЭТ-242017г — 12 октября ЭКР-12017- выпуск оценщиков2017 — 13 апреля ОДД-272016г — 17 ноября ЭТ-222016г — 17 ноября ОД-392016 — 29 сентября ОДД-252016 — 4 октября Т-32016 — 07 июля ЭТ-212016г — 18 июня Т-1 и Т-22016 -21 апреля — Предпринемательское право: практика применения2016 -21 апреля ОД-382016 — 19 апреля ЭТВ-52016 — 14 апреля — Предпринимательское право2016 г. -5 апреля Конгресс2016 г. -14 апреля ОДД-242016 — 07 апреля ЭТ-202016 — 26 января ЭТВОЛ-62015г — 17.12 Защита ЭТ-192015 — VII Международная конф. «Стоимость собственности: оценка и управление»2015 — 04.12 Защита ОДД-222015 — 24.09 Сессия и защита ЭТ-182015г — 18.09 -одд-21 Защита2015 г — Сессия ЭТ-172015г. 17.04.- Защита ОДД-192015г. 20.04.- Защита ЭТВ-42015г. 14 апреля — XМеждународный когресс — студенческая секция2015г. 14 апреля — Семинар — обсуждение ФСО по антиквариату2015 г 14 апреля — X Международный научный конгресс2015г . 28 марта — Лившиц В.Н.2015 г.- Защита ЭТ-152015г-23.01.Защита работ — ЭТВОЛ-42015г- 15 января Общее собрание членов НП «СРО Оценщиков «Экспертный совет»2014г. защита группы Экспертов-техников (ЭТ-14)2014 г — 29 октября Семинар с Лившицем В.Н.2014 — ноябрьская неделя Оценки2014 — Очная сессия ОДД-182014-27.11 Конференция20.11.2014 Защита Экспертов-техников — ЭТ-1328.10.2014г.- Козырь Ю.В. — семинар23-25.10.2014 Гагарин22-23.10.2014 Омск -эксперты-техникиЭТ-12 11. 09.2014г. г.Москва9 апреля 2013 Зеленая конференцияЗащита группы экспертов-технико Эт 5Защита группы экспертов-технико ЭТ защитаЗащита группы экспертов-технико ЭТ-1Защита группы экспертов-технико ЭТ-4Защита группы экспертов-технико ЭТ-11Защита группы экспертов-техников из г.Владимр-2Защита группы экспертов-техников из г. КрасноярскЗащита группы экспертов-техников из г.Владимир 1Защита группы экспертов-техников из г.Вологда 3Защита заочной группы оценщиков ОДД-16Защита оценщиковЗащита очная группа оценщиковЗащита очная группа оценщиков ОД-31Защита очная группа оценщиков ОД-34Защита работ оценщикамиКонгресс — секция по оценкеЛекция Президента ОПЭО Палочкина Е.Л.Оценщики защитаОценщики защитаСеминар кадастровая стоимостьСеминар с представителями СбербанкаКруглый стол 27 ноября 2012Круглый стол с Рутгайзером В.М. 19.05.2011

Перейти в фотогалерею

Вопрос 2. Что понимается под запасной (аварийной) тормозной системой?

Если говорить о безопасности в автомобиле, сложно представить что-то более важное, чем хорошие тормоза. Всё остальное тоже важно, никто не спорит:на плохом двигателе далеко не уедешь, на плохих амортизаторах особо не расслабишься, но нормальная, исправная тормозная система автомобиля – это то, с чего вообще нужно начинать разговор о вождении.

Учитывая, что от тормозов буквально зависит человеческая жизнь, инженеры постарались сделать эту систему как можно более надежной. Что же там, под средней педалью?

Тормозная система автомобиля

Классификация тормозных систем автомобиля по назначению, устройство

Когда-то можно было обойтись одним видом тормозов. Но автоконструкторы постоянно искали возможности улучшить их конструкцию, и на сегодняшний день мы имеем различные виды тормозных систем, отличающиеся по назначению, принципу работы и техническому исполнению.

Рабочая (основная)

Рабочая тормозная система
Да, учитывая, что именно ей мы обязаны жизнью и безопасностью, рабочая тормозная система по праву стоит на первом месте. Это те тормоза, которыми водитель управляет во время движения: они позволяют замедлить или остановить транспортное средство. Рабочая тормозная система соединена с системой ABS (антиблокировочной), которая помогает маневрировать в критической дорожной ситуации.

Стояночная

Стояночная тормозная система: (1 — регулятор давления; 2 — тормозной механизм заднего колеса; 3 — кожух полуоси заднего моста с кронштейном регулятора давления; 4 — индикатор стояночного тормоза; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — выключатель индикатора; 7 — уравниватель; 8 — тросы.)
Назначение стояночного тормоза понятно из названия: фиксировать автомобиль на долгое время, чтобы он не покатился с горочки в отсутствие хозяина. В отличие от основной системы, стояночная предназначена для длительного включения без последствий для работоспособности. Стояночный тормоз может выручить и в том случае, когда основные тормоза по какой-то причине не работают (такое бывает редко, но бывает). Как минимум, она поможет остановиться не в ближайшем столбе.

Запасная

Резервная, она же запасная, она же аварийная – специальная тормозная система, которая предназначена для страховки в случае отказа основных тормозов. Она может устанавливаться отдельно, может быть конструктивным элементом основных тормозов, а может и вообще отсутствовать в автомобиле. Если запасного тормоза нет, в случае чего придется спасаться стояночным, он поможет.

Вспомогательная

Ее называют еще горной, по основному назначению. Ставится вспомогательный тормоз в грузовые автомобили, и применяется в условиях, когда нужно постоянно оттормаживаться в течение долгого времени. Типичный пример – езда по горным дорогам с грузом. Обычные тормоза в таких условиях перегреваются, поэтому водители пользуются вспомогательными.

АТТЕСТАЦИЯ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вопрос 1. Что понимается под внесением изменений в конструкцию транспортного средства, выполненных после выпуска транспортного средства в обращение и влияющих на безопасность дорожного движения?

1. Исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования 2. Исключение предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования 3. Установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования

1. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 2. Что понимается под запасной (аварийной) тормозной системой?

1. Износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства 2. Тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы

3. Тормозная система, предназначенная для снижения скорости и(или) остановки транспортного средства 4. Все вышеперечисленное

2. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 3. Что понимается под специализированным транспортным средством?

1. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем 2. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т.д.) 3. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.)

2. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 4. Что понимается под специальным транспортным средством?

1. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем 2. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т.д.) 3. Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.)

3. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 5. Что понимается под стояночной тормозной системой?

1. Тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным 2. Тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства

3. Тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы

1. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 6. Что понимается под типом транспортного средства (шасси, компонента)?

1. Транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем 2. Транспортные средства (шасси, компоненты) с разными конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем 3. Транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные разными изготовителями

1. П. 6 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 7. При каких перевозках грузов не предусмотрено обязательное оснащение аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств?

1. Перевозках твердых бытовых отходов и мусора 2. Перевозках скоропортящихся грузов 3. Перевозках опасных грузов 4. Перевозках тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов

2. П. 13 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 8. При каких перевозках пассажиров не предусмотрено обязательное оснащение аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств?

1. Коммерческих перевозках пассажиров 2. Перевозках пассажиров для собственных нужд [10] 3. Перевозках детей 4. Все выше перечисленное

2. П. 13 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 9. К какой категории относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Категория L 2. Категория M 3. Категория N 4. Категория O

2. Раздел 1.1 Приложения № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 10. К какой категории относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Категория L 2. Категория M 3. Категория N 4. Категория O

3. Раздел 1.1 Приложения № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 11. К какой категории относятся транспортные средства повышенной проходимости в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Категории G 2. Категория M 3. Категория N 4. Категория O

1. Раздел 1.2 Приложения № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 12. Укажите количество экологических классов, на которые подразделяются транспортные средства категорий М и N и двигатели внутреннего сгорания для таких транспортных средств в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. 4 экологических класса

2. 5 экологических классов
3. 6 экологических классов 4. 7 экологических классов
3. Раздел 1.4 Приложения № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 13. Укажите, какой максимальный экологический класс транспортных средств категорий М и N и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных средств предусмотрен Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. 0 экологический класс 2. 5 экологический класс 3. 6 экологический класс 4. 7 экологический класс

2. Раздел 1.4 Приложения № 1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 14. Проблесковыми маячками какого цвета должны оборудоваться автоэвакуаторы в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Бело-лунного цвета 2. Оранжевого цвета 3. Красного цвета 4. Оборудование данных ТС маячками не предусмотрено

2. Раздел 1.9 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 15. Где устанавливаются опознавательные знаки «Перевозка детей» на специализированных транспортных средствах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011 (выберите вариант ответа)?

1. На наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по оси симметрии автобуса 2. Спереди и сзади автобуса 3. На наружных боковых сторонах кузова автобуса 4. Установка опознавательных знаков не предусмотрена

2. Раздел 1.16 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 16. Где наносятся контрастные надписи «ДЕТИ» на специализированных транспортных средствах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011 (выберите вариант ответа)?

1. На наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по оси симметрии автобуса 2. Спереди и сзади автобуса 3. На наружных боковых сторонах кузова автобуса

4. Нанесение надписей не предусмотрена

1. Раздел 1.16 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 17. Какую окраску должен иметь кузов специализированного автобуса, предназначенного для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Оранжевую 2. Желтую 3. Белую 4. Требования к цвету окраски кузова не установлены

2. Раздел 1.16 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 18. Какие места для транспортировки пассажиров предусмотрены в специализированных автобусах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Только места для перевозки стоя 2. Места для перевозки стоя и сидя 3. Только места для перевозки сидя 4. Ограничений не установлено

3. Раздел 1.16 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 19. Каким минимальным количеством аптечек первой помощи (автомобильными) должны быть укомплектованы специализированные автобусы для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. Не менее одной 2. Не менее двух 3. Не менее трех 4. Ограничений не установлено

2. Раздел 1.16 Приложения № 6 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Вопрос 20. Какое количество знаков должен содержать идентификационный номер транспортного средства (VIN) в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС018/2011?

1. 17 знаков 2. 18 знаков 3. 20 знаков 4. Ограничений не установлено

1. Раздел 1 Приложения № 7 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

xn--g1afkd6e.xn--p1ai

Классификация тормозных систем автомобиля по типу привода, устройство

Один человек, даже очень сильный, не может приложить достаточное усилие на тормоза, чтобы остановить машину. Для умножения и передачи усилия используется привод тормозной системы. Типы приводов бывают разные:

Механический

Типичный пример – стояночный тормоз, у которого в качестве привода трос и рычаги. Этой системе столько лет, сколько самому автомобилю, но ничего более простого и безотказного пока что инженеры не придумали.

Гидравлический

Тормоза с гидравликой есть у любого легкового автомобиля, это самая привычная нам система. Можно сказать, гидравлика сочетает в себе эффективность и доступность: работает отлично, обслуживать достаточно легко, комплектующие есть в любом магазине автотоваров. Гидравлические тормоза делятся по типу тормозных элементов на дисковые и барабанные.

1. Дисковый тормоз. Эффективно? Да. Надежно? Да. Дисковые тормоза в свое время стали фурором в автоспорте, а затем и в повседневной жизни. По эффективности она сразу же превзошли привычные тогда тормозные барабаны.

   
   Устройство дисковых тормозов
   Принцип работы дискового тормоза знает любой водитель: фрикционные накладки расположены по обе стороны стального диска, который надет на ступицу колеса и вращается вместе с ней. Нажатие на педаль тормоза приводит в действие привод, накладки зажимают диск и останавливают его, а вместе с ним и автомобиль.

2. Барабанный тормоз. В отличие от дискового тормоза, в барабанном фрикционные накладки располагаются внутри тормозного барабана. При нажатии педали привод раздвигает колодки, и они прижимаются к внутренним стенкам.

   
   Устройство барабанных тормозов
   По эффективности барабанные тормоза стоят далеко позади дисковых, и в прямом, и в переносном смысле. Поскольку для остановки автомобиля торможение передних колес важнее, чем задних, то барабанные тормоза иногда ставят на задние колеса в недорогих моделях автомобилей.

Пневматический

Пневматика в качестве привода тормозной системы не используется в легковых автомобилях, ее ставят на тяжелую коммерческую технику. Принцип действия немного похож на гидравлический, но рабочей средой является не жидкость, а сжатый воздух, который накачивается в систему компрессором. Когда водитель нажимает педаль тормоза, воздух под давлением проходит к тормозным элементам и приводит их в действие.

Комбинированный

Комбинированную тормозную систему можно встретить на тяжелой спецтехнике. Он состоит из различных типов привода, что дает громоздкий, но надежный результат. Электромеханический или гидромеханический привод нужны для тяжелого транспорта в тяжелых условиях.

Виды тормозных приводов

Выше говорилось, что автомобильные тормозные приводы подразделяются:

• механическими;
• гидравлическими;
• пневматическими;
• гибридными.

Поговорим о каждой из разновидностей более детально.

Механический

Не предусматривает дополнительного усиления нажатия педали. Последняя связана с тросом, который идет к колодкам передних колес и уравнителю, с которого тянется к задним. При нажатии трос приводится в движение и задействует колодки, которые прижимаются к дискам.

В настоящее время подобная схема используется для организации стояночных систем.

Главные достоинства такого привода – простота и очень высокая надежность. А главный недостаток – необходимость прикладывать значительное усилие для остановки транспортного средства.

Гидравлический

Наиболее распространенное конструктивное решение в современных легковых автомобилях. Более подробно его устройство и принцип работы описаны выше. Чаще всего используется в качестве рабочей системы, так как относительно прост, надежен и обеспечивает хорошее усиление усилия, которое водитель прилагает водитель для нажатия на педаль.

Главный плюс привода – простота и хорошее усиление нажатия. К минусам можно отнести более сложное устройство по сравнению с механическим.

Пневматический

В данном случае усиление нажатия на педаль происходит за счет воздействия сжатого воздуха. Он хранится в специальной емкости, именуемой ресивером. Туда воздух нагнетается с помощью компрессора, который работает за счет оборотов двигателя.

Педаль связана с клапаном, который расположен между контуром системы и ресивером. При нажатии на нее клапан открывается и воздух под давлением поступает на главный, а затем на колесные цилиндры, которые приводят в движение колодки.

Главные достоинства приводов подобного типа – фактическая неисчерпаемость ресурсов. Ведь в них не нужно время от времени менять тормозную жидкость. Недостатков 2:

• более долгое по сравнению с другими типами срабатывание;
• отъем части энергия двигателя для работы компрессора.

Комбинированный

Также существуют комбинированные, или гибридные, приводы. Чаще всего можно встретить пневмогидравлические. В них, как и в гидравлике, усилие с педали на колодки передает тормозная жидкость. Однако давление в данном случае обеспечивает не диафрагма, а компрессор, в который нагнетается сжатый воздух за счет оборотов двигателя. Подобный тип привода объединяет свойства двух разновидностей.

В дорогих моделях автомобилей часто объединяют гидравлический и электрический привод. Схема работы похожа на пневмогидравлику, только давление жидкости усиливается не путем использования не компрессора, а за счет электрической аппаратуры.

Контуры подключения

Отказ тормозов всегда был самым большим кошмаром любого водителя. Поэтому инженеры давно придумали, как сделать, чтобы можно было остановить машину даже с поврежденной тормозной системой (а повредить гидравлическую систему проще, чем любую другую. Потек уплотнитель – и привет горячий).

Одним из вариантов страховки на случай отказа стало разнесение системы на два контура. Оказалось, двухконтурные тормоза это не так сложно, как могло быть, зато надежно и безопасно. Даже если один из контуров откажет, система продолжит работать, позволив избежать аварии.

Есть 5 вариантов компоновки контуров гидравлической системы:

1. 4+2, параллельная со страховкой передней оси. Один контур запитывает все четыре колеса, второй – только два передних.

   
   Контуры параллельные, схема 4+2

2. 2+2, параллельная. Один контур на переднюю ось, второй на заднюю. Так чаще всего конструируют заднеприводные автомобили.

   
   Контуры параллельные, схема 2+2

3. 2+2, диагональная. Один контур идет на левое переднее и правое заднее колесо, второй на правое переднее и левое заднее. Эту систему обычно ставят на переднеприводные автомобили.

   
   Контуры диагональные, схема 2+2

4. 3+3, комбинированная. Один контур идет на передние колеса и правое заднее, а другой тоже идет на передние колеса и на левое заднее.

   
   Контур комбинированный, схема 3+3

5. 4+4, параллельная. Два контура подводятся на все 4 колеса параллельно.

   
   Контур параллельный, схема 4+4

В большинстве случаев владелец автомобиля даже не задумывается, какая там у него схема разнесения контуров. Тормоза работают – и отлично.

Вопрос 1. Выберите мероприятия, не входящие в понятие «Охрана труда» согласноопределению, содержащемуся в ст.209 ТК РФ:

1. социально-экономические

2. организационно-технические

3. общественно-политические

4. лечебно-профилактические

Вопрос 2. Основным нормативным документом в области охраны труда в статусефедерального закона является:

1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ

2. Федеральный Закон о техническом регулировании от 27.12.2002 N 184-ФЗ

3. Федеральный Закон о специальной оценке условий труда от 28.12.2013 N 426-ФЗ

Вопрос 3. Государственные нормативные требования к системе управленияохраной труда содержатся (выберите правильный ответ):

1. в Межотраслевых правилах по охране труда ПОТ РМ-027-2003

2. в межгосударственном стандарте ГОСТ 12.0.230-2007

3. в приказе Минтруда России от 19.08.2016 N 438н

4. в Трудовом кодексе РФ от 30.12.2001 N 197-ФЗ

Вопрос 4. Укажите, какие опасные и вредные производственные факторы нехарактерны для работ по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автотранспортныхсредств:

1. отсутствие или недостаток естественного освещения

2. повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны

3. биологические опасные и вредные факторы

4. повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны

Вопрос 5. Какое ведомство на федеральном уровне осуществляет надзор иконтроль за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовыхактов, содержащих нормы трудового права?

1. Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей иблагополучия человека (Роспотребнадзор)

2. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору(Ростехнадзор)

3. Федеральная служба по труду и занятости (Роструд)

4. Федеральная служба по санитарно-эпидемиологическому надзору(Санэпиднадзор)

Вопрос 6. Несчастные случаи на производстве, подлежащие расследованию иучету, перечислены (выберите правильный ответ):

1. в Федеральном законе «Об обязательном социальном страховании от несчастныхслучаев на производстве и профессиональных заболеваний» от 24.07.1998 N 125-ФЗ

2. в ст. 227 Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ

3. в Федеральном законе «О специальной оценке условий труда» от 28.12.2013 N426-ФЗ

4. в Федеральном законе «Об основах охраны труда в РФ» от 17.06.1999 N 181-ФЗ

Вопрос 7. В каких нормативных актах изложен Порядок проведения расследованиянесчастных случаев:

1. в Приказе Минздравсоцразвития от 15.04.2005 N 275

2. в Трудовом кодексе Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ

3. в Постановлении Правительства от 31.08.2002 N 653

4. в Постановлении Минтруда России от 24.10.2002 N 73

Вопрос 8. Укажите в какие сроки должно быть проведено расследование пригрупповом несчастном случае с тяжелыми последствиями, тяжелом несчастном случае,несчастном случае со смертельным исходом:

1. в течение 3 дней

2. в течение 14 дней

3. в течение 15 дней

4. в течение 30 дней

Вопрос 9. Определите категории работников, обязанных проходить обучение поохране труда и проверку знания требований охраны труда

1. все работники, в т. ч. руководители организаций, а также работодатели -индивидуальные предприниматели

2. работники, занятые на работах повышенной опасности согласно перечню,установленному Рострудом

3. работники службы охраны труда и руководители подразделений

Вопрос 10. Кто несет ответственность за организацию и своевременность обученияпо охране труда и проверку знаний требований охраны труда работников организации?

1. ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения

2. руководитель службы охраны труда и промышленной безопасности

3. работодатель

4. непосредственный руководитель работ

Вопрос 11. Какой инструктаж не входит в перечень инструктажей по охране труда,проводимых с работником?

1. вводный

2. повторный

3. целевой

4. специальный

Вопрос 12. В какие сроки руководители и специалисты организаций проходятспециальное обучение по охране труда в объеме должностных обязанностей?

1. При поступлении на работу в течение первого месяца, далее – по меренеобходимости, но не реже одного раза в три года

2. При поступлении на работу в течение первого месяца, далее – по меренеобходимости, но не реже одного раза в пять лет

3. При поступлении на работу в течение первого месяца, далее – по меренеобходимости, но не реже одного раза в календарный год

Вопрос 13. При каких условиях у работодателя, осуществляющегопроизводственную деятельность, должна быть создана служба охраны труда или введенадолжность специалиста по охране труда?

1. если численность работников превышает 100 человек

2. если численность работников превышает 50 человек

3. работодатель самостоятельно принимает решение с учетом специфики своейпроизводственной деятельности

Вопрос 14. На кого возлагается санитарно-бытовое обслуживание и медицинскоеобеспечение работников в соответствии с требованиями охраны труда:

1. на руководителя службы (подразделения) охраны труда в организации

2. на профсоюзную организацию или иной представительный орган работников

3. на работодателя

4. на территориальное подразделение Роспотребнадзора

Вопрос 15. Специальную оценку условий труда проводит (выберите правильныйответ):

1. комиссия, созданная работодателем

2. аттестующая организация

3. совместно работодатель и специальная организация

4. территориальные органы Роспотребнадзора

Вопрос 16. Укажите сроки проведения специальной оценки условий труда нарабочем месте (выберите правильный ответ):

1. проводится ежегодно, не считая года утверждения предыдущего отчета опроведении специальной оценки условий труда

2. один раз в три года со дня утверждения отчета о проведении специальной оценкиусловий труда

3. один раз в пять лет со дня утверждения отчета о проведении специальной оценкиусловий труда

Вопрос 17. Укажите обязанность работодателя при появлении на работе водителя внетрезвом виде:

1. отстранение работника от работы или недопущение к ней

2. вызов полиции и направление работника на медицинское освидетельствование

3. составление акта о появлении на работе в состоянии алкогольного опьянения

4. затребование письменных объяснений у работника

Вопрос 18.Укажите критерий, который не входит в перечень критериев, приналичии хотя бы одного из которых имеются достаточные основания полагать, что лицонаходится в состоянии опьянения:

1. запах алкоголя изо рта

2 неустойчивость позы и шаткость походки;

3. громкая речь, сопровождаемая нецензурной бранью

4. резкое изменение окраски кожных покровов лица

Вопрос 19.Укажите, какова максимально допустимая концентрация абсолютногоэтилового спирта в выдыхаемом воздухе, позволяющая считать обследуемое лицонаходящимся в состоянии алкогольного опьянения:

1. 0,1 мг/литр

2. 0,16 мг/литр

3. 0,20 мг/литр

4. 0,26 мг/литр

Вопрос 20. Выберите правильное определение пожара в соответствии сзаконодательством Российской Федерации:

1. неконтролируемое горение на площади, превышающей один квадратный метр

2. неконтролируемое горение, при котором человек не может самостоятельносправиться с огнем

3. неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни издоровью граждан, интересам общества и государства

4. физико-химический процесс взаимодействия горючего вещества и окислителя,характеризующийся самоускоряющимся химическим превращением исопровождающийся выделением большого количества тепла и света

Вопрос 21. При обнаружении пожаров граждане обязаны немедленно (выберитеправильный ответ):

1. приступать к их тушению самостоятельно и вызывать авариные службы

2. уведомлять о них пожарную охрану

3. принимать меры по спасению людей и имущества

4. вызвать скорую помощь, милицию, аварийные электро- и газовые службы

Вопрос 22. Объектами с массовым пребыванием людей являются (выберитеправильный ответ):

1. помещения административно-общественного назначения

2. здания, оборудованные огнетушителями и пожарной сигнализацией

3. объекты, на которых может одновременно находиться 50 и более человек

4. помещения с одновременным пребыванием 10 и более человек

Вопрос 23. В целях организации и осуществления работ по предупреждениюпожаров на производственных объектах и на объектах с массовым пребыванием людейруководитель организации может создавать (выберите правильный ответ):

1. добровольные пожарные дружины

2. добровольные пожарные команды

3. невоенизированные противопожарные формирования

4. пожарно-техническую комиссию

Вопрос 24.Планы (схемы) эвакуации людей в случае пожара должны быть(выберите правильный ответ):

1. во всех производственных, административных, складских и вспомогательныхпомещениях

2. при каждом входе в производственные, административные, складские здания исооружения

3. на объекте с массовым пребыванием людей (кроме жилых домов), а также наобъекте с рабочими местами на этаже для 10 и более человек

4. в зданиях и сооружениях при наличии в них сложных по геометрии объемно-планировочных решений, эвакуационных путей и выходов

Вопрос 25. Обучение пожарно-техническому минимуму руководителей,специалистов и работников организаций, не связанных с взрывопожароопаснымпроизводством, проводится:

1. в течение месяца после приема на работу и с последующей периодичностью нереже одного раза в три года после последнего обучения

2. в течение месяца после приема на работу и с последующей периодичностью нереже одного раза в год после последнего обучения

3. в течение трех месяцев после приема на работу и с последующейпериодичностью один раз в год после последнего обучения

4. в течение трех месяцев после приема на работу и с последующейпериодичностью не реже одного раза в пять лет после последнего обучения

Тема 11 Назначение и основные технико-эксплуатационные характеристикиподвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочныхмеханизмов и средств для контейнерных и пакетных перевозок

Вопрос 1.Что понимается под внесением изменений в конструкцию транспортногосредства,выполненных после выпуска транспортного средства в обращение и влияющихна безопасность дорожного движения?

1. исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкциейконкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования

2.исключение предусмотренных конструкцией конкретного транспортногосредства составных частей и предметов оборудования

3. установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортногосредства составных частей и предметов оборудования

Вопрос 2.Что понимается под запасной (аварийной) тормозной системой?

1. износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная дляуменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системытранспортного средства

2. тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортногосредства при выходе из строя рабочей тормозной системы

3. тормозная система, предназначенная для снижения скорости и(или) остановкитранспортного средства

4. все вышеперечисленное

Вопрос 3.Что понимается под специализированным транспортным средством?

1. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное дляперевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем

2. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное дляперевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженныеуглеводородные газы, пищевые продукты и т.д.)

3. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное длявыполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование(автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочимиплатформами, автоэвакуаторы и т.д.)

Вопрос 4.Что понимается под специальным транспортным средством?

1. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное дляперевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем

2. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное дляперевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженныеуглеводородные газы, пищевые продукты и т.д.)

3. устройство на колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное длявыполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование(автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочимиплатформами, автоэвакуаторы и т.д.)

Вопрос 5.Что понимается под стояночной тормозной системой?

1. тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средстванеподвижным

2.тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановкитранспортного средства

3. тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортногосредства при выходе из строя рабочей тормозной системы

Вопрос 6.Что понимается под типом транспортного средства (шасси, компонента)?

1. транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивнымипризнаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные однимизготовителем

2. транспортные средства (шасси, компоненты) с разными конструктивнымипризнаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные однимизготовителем

3. транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивнымипризнаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные разнымиизготовителями

Вопрос 7.При каких перевозках грузов не предусмотрено обязательное оснащениеаппаратурой спутниковой навигации транспортных средств?

1. перевозках твердых бытовых отходов и мусора

2. перевозках скоропортящихся грузов

3. перевозках опасных грузов

4 перевозках тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов

Вопрос 8.При каких перевозках пассажиров не предусмотрено обязательноеоснащение аппаратурой спутниковой навигации транспортных средств?

1. коммерческих перевозках пассажиров

2. перевозках пассажиров для собственных нужд [10]

3. перевозках детей

4. все выше перечисленное

Вопрос 9.К какой категории относятся транспортные средства, предназначенныедля перевозки пассажиров в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. категория L

2. категория M

3. категория N

4. категория O

Вопрос 10.К какой категории относятся транспортные средства, предназначенныедля перевозки грузов в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. категория L

2. категория M

3. категория N

4. категория O

Вопрос 11.К какой категории относятся транспортные средства повышеннойпроходимости в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. категории G

2. категория M

3. категория N

4. категория O

Вопрос 12.Укажите количество экологических классов, на которыеподразделяются транспортные средства категорий М и N и двигатели внутреннегосгорания для таких транспортных средств в соответствии с Техническим регламентом ТРТС 018/2011?

1. 4 экологических класса

2. 5 экологических классов

3. 6 экологических классов

4. 7 экологических классов

Вопрос 13.Укажите, какой максимальный экологический класс транспортныхсредств категорий М и N и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортныхсредств предусмотрен Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. 0 экологический класс

2. 5 экологический класс

3. 6 экологический класс

4. 7 экологический класс

Вопрос 14. Проблесковыми маячками какого цвета должны оборудоватьсяавтоэвакуаторы в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. бело-лунного цвета

2. оранжевого цвета

3. красного цвета

4. оборудование данных ТС маячками не предусмотрено

Вопрос 15.Где устанавливаютсяопознавательные знаки «Перевозка детей» наспециализированных транспортных средствах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16лет в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011 (выберите вариантответа)?

1. на наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по осисимметрии автобуса

2. спереди и сзади автобуса

3. на наружных боковых сторонах кузова автобуса

4. установка опознавательных знаков не предусмотрена

Вопрос 16.Где наносятся контрастные надписи «ДЕТИ» на специализированныхтранспортных средствах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии сТехническим регламентом ТР ТС 018/2011 (выберите вариант ответа)?

1. на наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по осисимметрии автобуса

2. спереди и сзади автобуса

3. на наружных боковых сторонах кузова автобуса

4. нанесение надписей не предусмотрена

Вопрос 17.Какую окраску должен иметь кузов специализированногоавтобуса,предназначенного для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии сТехническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1. оранжевую

2. желтую

3. белую

4. требования к цвету окраски кузова не установлены

Вопрос 18.Какие места для транспортировки пассажиров предусмотрены вспециализированных автобусах для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет всоответствии с Техническим регламентом ТР ТС 018/2011?

1.только места для перевозки стоя

2. места для перевозки стоя и сидя

3. только места для перевозки сидя

4. ограничений не установлено

Вопрос 19.Каким минимальным количеством аптечек первой помощи(автомобильными) должны быть укомплектованы специализированныеавтобусы дляперевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет в соответствии с Техническим регламентом ТРТС 018/2011?

1. не менее одной

2. не менее двух

3. не менее трех

4. ограничений не установлено

Вопрос 20.Какое количество знаков должен содержать идентификационный номертранспортного средства (VIN) в соответствии с Техническим регламентом ТР ТС018/2011?

1. 17 знаков

2. 18 знаков

3. 20 знаков

4. ограничений не установлено

Принцип работы тормозной системы

Самая распространенная гидравлическая тормозная система работает достаточно просто, ниже, на видео-уроке детально показан принцип работы в 3Д анимации.

1. Первой в цепочке элементов стоит педаль тормоза. Когда водитель нажимает на нее, давление передается на вакуумный усилитель тормозов;
2. Вакуумный усилитель увеличивает давление и передает его на главный тормозной цилиндр, вдавливая поршень;
3. От ГТЦ по трубопроводам гидравлическая жидкость поступает к цилиндрам суппортов. За счет несжимаемости жидкости, она почти мгновенно передает усилие от главного цилиндра на тормозные механизмы, и они приходят в действие;
4. Рабочие цилиндры суппортов прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам; Чем сильней водитель давит на педаль, тем больше и резче будет усилие на тормозах. Это дает возможность управлять автомобилем, чувствуя и рассчитывая силу торможения;
5. Когда водитель отпускает педаль, система возвращается в нейтральное положение. Педаль становится на место благодаря возвратной пружине, давление в гидросистеме падает.

Аварийный тормоз

Стояночный тормоз или аварийный тормоз спроектированы для управления задними тормозами посредством серии стальных тросов, которые соединены либо с ручным рычагом, либо с педалью.

Ручной рычаг или педаль обычно изготавливаются с храповым механизмом, так что рычаг или педаль могут быть частично задействованы и зафиксированы на месте.

Для снятия тормозов часто устанавливается отдельный элемент управления (например, кнопка на рукоятке или отдельная рукоятка отпуска для ножного тормоза). В других случаях выпуск осуществляется путем полного нажатия тормоза во время его перемещения.

Мощность кабеля стояночного тормозаЗачем использовать кабельную схему? Аварийная или стояночная тормозная система полностью механическая и по конструкции эффективно обходит всю гидравлическую систему. В случае полного отказа тормоза (например, разрывной гидравлической линии) автомобиль или грузовик все еще могут быть доведены до безопасного упора.

Как останавливается автомобиль или грузовик, зависит от типа тормозов, который он имеет:

Барабанные тормоза: на автомобилях с барабанными тормозами на задней оси кабель стояночного тормоза тянет за рычаг, установленный в заднем тормозном барабане. Кабель подключается непосредственно к тормозным башмакам, а при его применении он физически вытягивает обувь в вращающийся барабан, создавая тормозное трение.

Дисковые тормоза: Разрывы диска, установленные на задней оси, немного отличаются. Обычно на дисковых автомобилях или грузовиках обычно используются две формы парковых тормозов: один тип спроектирован так, что в заднем тормозном роторе устанавливается миниатюрная барабанная тормозная система. Тормозные колодки, встроенные в эту систему, соединяются с рычагом, который задействован рычагом стояночного тормоза или педалью. После включения тормозная колодка действует против малого барабана внутри ротора и останавливает транспортное средство. Другая компоновка, обычно встречающаяся на четырехколесных дисковых тормозных автомобилях (в частности, со скользящими однопоршневыми «суппортами»), основана на устройстве, которое механически прикладывает поршень суппорта к тормозной колодке. В свою очередь, это перемещает тормозные колодки (и, конечно, плавающий суппорт) к вращающемуся ротору, эффективно останавливая автомобиль.

Эвакуатор стояночного тормоза.Независимо от стиля, требуется какая-то кабельная система, чтобы физически связать педаль аварийного тормоза или ручной рычаг с задними тормозами. В большинстве автомобилей есть форма эквалайзера стояночного тормоза. Он предназначен для выравнивания усилий как с левым, так и с правым задним тормозом при использовании рычага или педали. Это, по сути, «Y» соединение, которое соединяется с набором экранированных кабелей от каждого заднего тормоза.

Соединение эквалайзера (соединение «Y») с педалью или рычагом — это другой кабель, часто экранированный. Правильно отрегулировано и регулярно используется для предотвращения захвата от коррозии, система аварийного торможения — это еще одно простое, но эффективное устройство, обнаруженное на вашем автомобиле или легком грузовике.

Системные ограничения.В систему есть улов: во многих автомобилях экстренный тормоз практически не используется (например, автомобили и грузовики с автоматической коробкой передач). Как отмечалось, отсутствие использования приводит к тому, что кабели разъедаются. Это особенно характерно для экранированных кабелей, где фактический кабельный механизм скользит через жесткий внешний экран. Захваченные воды, соли и дорожные мусора могут заморозить работы.

Решение прост: регулярно используйте аварийный тормоз (устанавливая его как парковочный тормоз). Вы не пожалеете об этом.

Для более пристального взгляда на то, что привело ваш автомобиль к остановке в аварийной ситуации, ознакомьтесь со следующими фотографиями:

Существует два распространенных способа применения системы экстренного торможения: использование вспомогательной педали или ручка рычага (как показано).

Вблизи вы можете увидеть, как построена общая педаль педали тормоза для системы аварийного торможения. Внутри есть храповое действие (см. Указатель), а также отдельный рычаг освобождения храповика. В некоторых ножных педальных системах имеется автоматическое высвобождение, когда второй раз отключает стоп-сигнал, отключая систему.

Вот рычаг вторичного отпуска, установленный на одной конкретной тормозной системе.

Ряд кабелей соединяет тормоз парковки с задними тормозами. Тяжелые экранированные кабели (показанные здесь) прикрепляются к задним тормозам, в то время как (намного) более легкий неэкранированный кабель образует основу для «Y» или эквалайзера.

При работе кабель действует против задних тормозов. В этом случае он предназначен для выталкивания тормозных колодок наружу, прикладывая их к барабану. Это действие эффективно останавливает автомобиль. Тот же принцип, но с разной механикой, используется с дисковыми тормозными системами.

Неисправности тормозной системы автомобиля

Есть несколько основных неполадок, которые могут произойти с тормозами:

1. Износ тормозных колодок, дисков, их неисправность, деформация и т.д. Все мы знаем, что тормозные колодки и диски не вечные, но периодически забываем об их существовании. Зато они сами напоминают нам, когда начинают скрипеть, свистеть, скрежетать и издавать другие ненормальные звуки. Если диагностика показала, что колодки вышли из строя, нужно менять и их, и диски;
2. Проблема с гидросистемой. Это может быть и утечка через поврежденные шланги, и воздушная пробка, и изношенные прокладки главного цилиндра. О таких неполадках говорит увеличенный ход педали тормоза. Ремонт заключается в поиске протечки, устранении неисправности, замене изношенных деталей, прокачке системы;
3. Вышел из строя вакуумный усилитель. В этом случае при нажатии на педаль будет чувствоваться большее сопротивление, чем обычно. При осмотре нужно обратить внимание на состояние усилителя;
4. Клин поршня ГТЦ. Когда такое случается, в гидросистеме создается постоянное давление, которое действует, в том числе, и на тормозные суппорта. То есть колёса будут тяжелыми, замедленными. Нужен демонтаж, проверка и ремонт главного тормозного цилиндра, после чего можно ездить дальше.

Многоконтурные тормозные системы пожарных автомобилей. Общие сведения о АБС.

⇐ ПредыдущаяСтр 41 из 48Следующая ⇒ Тормозные системы служат для снижения скорости движения и полной остановки автомобиля, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля. Тормозная система состоит из тормозных механизмов и их привода. Тормозные механизмы осуществляют непосредственное торможение вращающихся колес автомобиля или одного из валов трансмиссии. Наибольшее распространение получили фрикционные тормозные механизмы, которые по конструктивному исполнению различаются на барабанные и дисковые. Тормозной привод – совокупность устройств, обеспечивающих передачу усилия от органов управления к тормозным механизмам и управление ими в процессе торможения. К тормозной системе автомобиля предъявляются высокие требования. Она должна обеспечивать возможность быстрого снижения скорости и полной остановки автомобиля в различных условиях движения. На стоянке с продольным уклоном до 16% полностью гружёный автомобиль должен надёжно удерживаться тормозами от самопроизвольного перемещения. Современные автомобили оборудуют рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной автономными тормозными системами. В настоящее время пожарные автомобили среднего и тяжелого типов монтируют на шасси грузовых автомобилей обычной и повышенной проходимости, выпускаемых отечественными заводами, где, как правило, в тормозных системах применяют многоконтурный пневматический привод. Устройство, работа и эксплуатация многоконтурного пневматического привода тормозной системы пожарных автомобилей рассматривается на примере тормозного привода автомобилей семейства КамАЗ (см. рис. 9.7). Автомобили КамАЗ оборудованы четырьмя автономными тормозными системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Хотя эти системы имеют общие элементы, работают они независимо одна от другой, и обеспечивают высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации. Кроме того, автомобиль оснащен приводом аварийного растормаживания, обеспечивающим возможность движения при автоматическом его торможении из-за утечки сжатого воздуха. Все автомобили оснащаются аварийной сигнализацией и контрольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода тормозных механизмов. Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения автомобиля или полной его остановки. Она позволяет надежно, быстро и эффективно останавливать движущийся автомобиль независимо от условий его движения, скорости и нагрузки. На всех колесах автомобиля установлены тормозные механизмы системы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным устройством с S-образным кулаком. Привод тормозных механизмов – пневматический, двухконтурный, приводит в действие раздельно механизмы переднего моста и задней тележки автомобиля. Управляется привод ножной педалью, расположенной в кабине автомобиля и механически связанной с тормозным краном. Запасная тормозная система служитдля плавного снижения скорости или остановки движущегося автомобиля в случае полного или частичного выхода из строя рабочей тормозной системы. Она приводит в действие тормозные механизмы задней тележки. Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля в неподвижном состоянии относительно дороги, в том числе на уклоне и при отсутствии водителя. Стояночная тормозная система выполнена как единое целое с запасной; для её включения рукоятку ручного крана следует установить в верхнее фиксированное положение. Таким образом, тормозные механизмы задней тележки являются общими для рабочей, запасной и стояночной тормозных систем. Вспомогательная тормозная система служит для уменьшения нагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Механизмом является газодинамический тормозной механизм в системе выпуска, при включении которого перекрываются выпускные трубопроводы двигателя и отключается подача топлива. Система аварийного расторможения предназначена для расторможения тормозных механизмов задней тележки, которые автоматически затормаживаются пружинными энергоаккумуляторами при отсутствии сжатого воздуха в приводе. Привод системы аварийного расторможения кроме пневмопривода имеет винты механического растормаживания в каждом из четырех пружинных энергоаккумуляторов, что позволяет растормозить автомобиль, воздействуя на них. Система аварийной сигнализации и контроля состоит из двух частей. 1. Световая и звуковая сигнализация о работе тормозных механизмов и их приводов. В различных точках пневматического привода встроены пневмоэлектрические датчики, которые при воздействии любого тормозного механизма замыкают цепи электрических ламп сигнала торможения. Датчики падения давления установлены в ресиверах привода и при недостаточном давлении в последних замыкают цепи сигнальных электрических ламп, расположенных на панели приборов автомобиля, а также цепь звукового сигнала (зуммера). 2. Клапаны контрольных выводов, через которые проводится диагностирование технического состояния пневмопривода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха. Пневматический привод тормозных механизмов имеет источник сжатого воздуха – компрессор 9 (см. рис. 9.7). Компрессор, регулятор давления 11, предохранитель от замерзания конденсата в сжатом воздухе 12 и конденсационный (мокрый) ресивер 20 составляют питающую часть привода(см. рис. 9.7 и 9.8), из которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подаётся в остальные части пневматического тормозного привода и к другим потребителям сжатого воздуха. Привод разбит на 5 автономных контуров, отделённых один от другого защитными клапанами. Каждый контур действует независимо от других. Компрессор – поршневого типа, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия, установлен на переднем торце картера маховика двигателя. Привод компрессора осуществляется зубчатыми колёсами от коленчатого вала двигателя. Воздух из впускного трубопровода двигателя поступает в цилиндры компрессора через впускные клапаны и сжатый поршнями вытесняется в пневмосистему через расположенные в головках цилиндров нагнетательные клапаны. При достижении в пневмосистеме давления 7,0 – 7,5 кгс/см2 регулятор давления сообщает нагнетательную магистраль с атмосферой, прекращая тем самым подачу воздуха в пневмосистему. Когда давление воздуха в пневмосистеме снижается до 6,2 – 6,5 кгс/см2 , регулятор давления перекрывает выход воздуха в атмосферу и компрессор снова начинает нагнетать воздух в пневмосистему. Влагоотделитель предназначен для выделения конденсата из сжатого воздуха и его автоматического удаления из питающей части привода. Устанавливается перед радиатором системы охлаждения, как правило, на автомобилях семейства КамАЗ северного исполнения. Внешне представляет собой оребрённую алюминиевую трубку-охладитель, где сжатый воздух охлаждается потоком встречного воздуха, и специальное автоматическое устройство для выпуска конденсата (в виде воды и масла) в атмосферу. Регулятор давления предназначен для: автоматического регулирования давления сжатого воздуха поступающего от компрессора до 0,65 — 0,75 МПа, предохранения пневмосистемы от перегрузки избыточным давлением, очистки сжатого воздуха от влаги и масла, обеспечения накачки шин. Регулирование давления сжатого воздуха поступающего от компрессора в пневмосистему осуществляется регулировочным винтом расположенным на верхней крышке регулятора. Так при завинчивании его по часовой стрелки давление в пневмосистеме (а именно в баллонах-ресиверах) повышается и наоборот. Предохранение пневмосистемы от перегрузок избыточным давлением достигается функциональной возможностью работы основного разгрузочного клапана регулятора в качестве предохранительного. Так если регулятор не срабатывает при давлении 7,0 – 7,5 кгс/см2 , то при давлении 12 кгс/см2 сработает предохранительный клапан, выпуская избыток сжатого воздуха. Очистка сжатого воздуха от масла и влаги осуществляется посредством установки в регуляторе специального фильтра. Для присоединения к регулятору специальных устройств с целью отбора сжатого воздуха на корпусе регулятора предусмотрен специальный вывод закрытый металлической резьбовой пробкой. Кроме того, на корпусе регулятора также предусмотрен клапан отбора воздуха для накачивания шин, закрытый пластмассовым колпачком. При навинчивании штуцера шланга для накачки шин клапан утапливается, открывая доступ сжатому воздуху в шланг и преграждая проход сжатого воздуха в тормозную систему. Перед накачиванием шин давление в ресиверах следует понизить до давления, соответствующего давлению включения регулятора, так как во время холостого хода нельзя произвести отбор воздуха. Предохранитель от замерзания предназначен для предотвращения замерзания конденсата в трубопроводах и приборах пневматического тормозного привода. Он установлен на правом лонжероне рамы за регулятором давления в вертикальном положении и крепится двумя болтами. В наливном отверстии верхнего корпуса установлена пробка с указателем уровня спирта. Сливное отверстие нижнего корпуса заглушено пробкой. Вместимость резервуара предохранителя может быть 200 или 1000 см3. Когда рукоятка тяги находится в верхнем положении, воздух, нагнетаемый компрессором в ресивер уносит с собой спирт, который отбирает из воздуха влагу и превращает ее в незамерзающий конденсат. При температуре окружающего воздуха выше +50С предохранитель следует выключить. Для этого тяга опускается в крайнее нижнее положение, поворачивается и фиксируется при помощи ограничителя тяги, вследствие чего испарение спирта прекращается. В последнее время вместо предохранителя от замерзания может быть установлен влагомаслоотделитель, в котором сжатый компрессором воздух проходит через фильтрующий элемент и стакан с влагопоглотителем (абсорбентом) и таким образом очищается от частиц масла и влаги. Двойной защитный клапан 13 (см. рис. 9.7)предназначен для разделения магистрали, идущей от компрессора, на два самостоятельных контура, автоматического отключения одного из контуров в случае нарушения его герметичности, сохранения сжатого воздуха в исправном контуре и в обоих контурах в случае нарушения герметичности магистрали, идущей от компрессора. Двойной защитный клапан установлен внутри правого лонжерона рамы автомобиля и соединен с трубопроводом, идущим от предохранителя от замерзания, согласно стрелке нанесённой на корпусе клапана, указывающей направление движения сжатого воздуха. Корпус клапана имеет три вывода: от компрессора и в контуры 3 и 4. Сжатый воздух, поступающий от компрессора, преодолевая сопротивления пружин клапанов, открывает клапаны и проходит в контуры 3 и 4. При достижении в контурах давления, равного давлению на входе клапаны закрываются. Если вследствие негерметичности какого-либо контура, произойдет снижение давления в этом выводе, то сжатый воздух от компрессора пополнит другой контур при расходовании в нем воздуха, а в поврежденный контур не поступит, т.е. сохраняется герметичность не повреждённого контура и питающей части пневмопривода. Если при торможении в одном из контуров расход сжатого воздуха будет больше, чем в другом, то при последующем наполнении в первую очередь наполнится контур с меньшим падением давления. Другой контур начнёт наполняться только тогда, когда давление в первом превысит установленную величину. Тройной защитный клапан 17 (см. рис. 9.7) предназначен для разделения сжатого воздуха, поступающего от компрессора, на два основных и один дополнительный контуры, автоматического отключения одного из контуров в случае нарушения его герметичности и сохранения сжатого воздуха в герметичных контурах, сохранения сжатого воздуха во всех контурах в случае нарушения герметичности питающей магистрали, питания дополнительного контура от двух основных контуров (до тех пор, пока давление в них не снизится до заданного уровня). Тройной защитный клапан установлен внутри правого лонжерона рамы автомобиля и соединен с питающим трубопроводом, идущим от предохранителя от замерзания. Корпус клапана имеет четыре вывода: один большой (от компрессора) и три малых. Сжатый воздух, поступающий в тройной защитный клапан из питающей магистрали, при достижении заданного давления открытия, устанавливаемого усилием пружин клапанов, открывает клапаны и поступает через выводы в два основных контура и один дополнительный. Наполнение сжатым воздухом контуров происходит только после падения давления в этих контурах вследствие расхода воздуха. При разгерметизации одного из основных контуров клапана исправных основного и дополнительного контуров закрываются, предотвращая падение давления в этих контурах. Клапан неисправного контура также закрывается и в поврежденный контур воздух не поступает. В случае прекращения подачи сжатого воздуха в тройной защитный клапан (разрыв в питающей магистрали или т.п.) клапаны основных контуров закрываются, предотвращая тем самым падение давления во всех трёх контурах. Ресиверы предназначены для накопления сжатого воздуха, производимого компрессором, и для питания им приборов пневматического тормозного привода, а также для питания других пневматических узлов и систем автомобиля. На автомобиле КамАЗ установлено шесть ресиверов объемом по 20 л, причем четыре из них соединены между собой попарно, образуя единые резервуары объемом по 40 л. В резьбовые бобышки на корпусе ресиверов ввёрнуты кран слива конденсата и датчик падения давления. Кран слива конденсата предназначен для принудительного слива конденсата из ресивера, а также для выпуска из него сжатого воздуха при необходимости. Датчик падения давления представляет собой пневматический выключатель, предназначенный для замыкания цепи электрических ламп и звукового сигнала (зуммера) аварийной сигнализации при падении давления в ресиверах. Датчик имеет нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при падении давления ниже 4,8-5,2 кгс/см2. Ресиверы закреплены хомутами на кронштейнах рамы автомобиля. Для улучшения влагоотделения в питающей части тормозного привода предусмотрен конденсационный ресивер 20 (см. рис. 9.7) с клапаном отбора воздуха 21. Первый контур привода механизмов рабочей тормозной системы передней оси (см. рис. 9.9) состоит из части тройного защитного клапана 17 (см. рис. 9.7), ресивера 24 вместимостью 20 литров, с краном 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере, части двухстрелочного манометра 5, нижней секции двухсекционного тормозного крана 16, клапана 7 контрольного вывода «С», клапана ограничения давления 8, двух тормозных камер 1, тормозных механизмов передней оси, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Кроме того, в контур входит трубопровод от нижней секции тормозного крана 16 к клапану управления тормозами прицепа 31 с двухпроводным приводом. Двухсекционный тормозной кран предназначен для управления исполнительными механизмами двухконтурного привода рабочего тормоза автомобиля. Установлен на кронштейне, который прикреплен к левому лонжерону рамы с внутренней стороны. Кран приводится в действие механическим приводом от тормозной педали через систему рычагов и тяг установленных вдоль левого лонжерона рамы автомобиля. Выводы тормозного крана, с одной стороны, соединены с баллонами ресиверами двух раздельных контуров привода рабочего тормоза. От выводов тормозного крана с противоположной стороны сжатый воздух поступает к тормозным камерам этих контуров. Через нижний клапан осуществляется выпуск сжатого воздуха в атмосферу. Обеспечивает работоспособность 1-го контура привода нижняя секция тормозного крана. При нажатии на тормозную педаль в кабине водителя, в целях безопасности движения автомобиля, клапан нижней секции тормозного крана открывает доступ воздуха к тормозным камерам передней оси автомобиля с незначительным опозданием от открытия клапана верхней секции, через который воздух поступает к тормозным камерам задней тележки. Кроме того, при работе тормозного крана осуществляется следящее действие, как в верхней, так и в нижней секции тормозного крана. Верхняя и нижняя секции тормозного крана работают автономно; в случае отказа верхней секции, нижняя полностью сохранит свою работоспособность, и наоборот. Клапан ограничения давления предназначен для уменьшения давления в тормозных камерах передней оси автомобиля при торможениях с малой интенсивностью (для улучшения управляемости автомобиля на скользких дорогах), а также для быстрого выпуска воздуха из тормозных камер при растормаживании. Он в зависимости от усилия нажатия на тормозную педаль может перекрывать условное сечение магистрального трубопровода и пропускать определенное количество сжатого воздуха к тормозным камерам передней оси. Так при давлении воздуха перед клапаном ограничения давления до 1,5 кгс/см2 он вообще не пропускает воздух к тормозным камерам. При давлении 1,5-4,5 кгс/см2 условно пропускает 50% сжатого воздуха. При давлении свыше 4,5 кгс/см2 условно пропускает 100% сжатого воздуха, т.е. другими словами не принимает участия в функционировании пневматического привода тормозных механизмов передней оси. При оттормаживании тормозного крана, через атмосферный клапан, расположенный в нижней части клапана ограничения давления, сжатый воздух из тормозных камер передней оси выходит в атмосферу. Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом предназначен для приведения в действие привода тормозов прицепа при включении любого из раздельных контуров привода механизма рабочей тормозной системы тягача, а также при включении пружинных энергоаккумуляторов привода запасной и стояночной тормозных систем тягача. Клапан крепится на раме тягача слева. Клапан управления тормозами прицепа вырабатывает управляющую команду для воздухораспределителя тормозов прицепа от трёх независимых друг от друга команд, действующих как единовременно, так и раздельно. При этом к двум выводам (верхний и нижний) подается команда прямого действия — на увеличение давления, а к одному выводу (средний) команда обратного действия — на падение давления. Выводы прямого действия соединены с нижней и верхней секциями тормозного крана, а вывод обратного действия с краном управления стояночным тормозом. При торможении и подводе сжатого воздуха от верхней и нижней секций тормозного крана, или падения давления у среднего вывода клапана управления тормозами прицепа (при торможении запасной или стояночной тормозными системами) происходит заполнение магистрали управления тормозами прицепа сжатым воздухом. Причем клапан осуществляет следящее действие, обеспечивая при этом опережающее действие тормозов прицепа. При отторможении и падении давления в выводах клапана прямого действия т.е. от нижней или верхней секции тормозного крана происходит выпуск сжатого воздуха из тормозной магистрали прицепа через атмосферный вывод клапана управления тормозами прицепа. Тормозная камера типа 24 предназначена для преобразования энергии сжатого воздуха в работу по приведению в действие тормозных механизмов передних колес автомобиля. Цифра 24 указывает размер активной площади мембраны в квадратных дюймах. Камера закрепляется на кронштейне разжимного кулака механизма тормозной системы. Подача и выпуск сжатого воздуха из полости тормозной камеры осуществляется через клапан ограничения давления. При подаче сжатого воздуха в полость над мембраной (полость под мембраной связана с атмосферой) она перемещается и действует на шток, который поворачивает регулировочный рычаг тормозного механизма вместе с разжимным кулаком. Кулак прижимает колодки к тормозному барабану с силой пропорциональной давлению поданного в тормозную камеру сжатого воздуха. При растормаживании шток, а вместе с ним и мембрана под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение. Регулировочный рычаг с кулаком и колодками под действие стяжных пружин тормозного механизма возвращается в отторможенное положение. Клапан контрольного вывода установлен за клапаном ограничения давления и предназначен для присоединения к приводу контрольно-измерительных приборов для проверки давления, а также для отбора сжатого воздуха. Для присоединения к клапану следует применять шланги и измерительные приборы с накидной гайкой М15×1,5. Так, при проверке работоспособности пневмопривода 1-го контура и резком нажатии на тормозную педаль в кабине водителя, контрольный манометр подсоединенный к клапану контрольного вывода должен показать давление равное давлению в баллоне-ресивере 1-го контура или показанию нижней стрелки двухстрелочного манометра. Второй контур привода механизмов рабочей тормозной системы задней тележки (см. рис. 9.10) состоит из части тройного защитного клапана 17 (см. рис. 9.7), двух баллонов-ресиверов 22 общей вместимостью 40 литров с кранами 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере, части двух стрелочного манометра 5, верхней секции двухсекционного тормозного крана 16, автоматического регулятора тормозных сил 30 с упругим элементом, клапана 7 контрольного вывода «Д», четырех тормозных камер 26 тормозных механизмов задней тележки (среднего и заднего мостов), трубопроводов и шланга между этими аппаратами. В контур входит также трубопровод от верхней секции тормозного крана 16 к клапану 31 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Двухсекционный тормозной кран . Назначение, установка и функционирование крана рассматривалось при ознакомлении с первым контуром. Работу второго контура обеспечивает верхняя секция тормозного крана. Причем, как уже отмечалось ранее, сжатый воздух из баллонов ресиверов второго контура к тормозным камерам задней тележки в целях безопасности движения автомобиля поступает с некоторым опережением, чем в тормозные камеры передней оси. Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом . Назначение, установка и функционирование клапана также рассматривалась при ознакомлении с первым контуром. При работе (торможении) второго контура от верхней секции тормозного крана сжатый воздух поступает в верхний вывод (прямого действия) клапана и далее используется для приведения тормозных камер и механизмов прицепа. При отторможении сжатый воздух из тормозной магистрали прицепа через клапан управления тормозами прицепа выпускается в атмосферу. Автоматический регулятор тормозных сил предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха, подводимого при торможении к тормозным камерам мостов задней тележки в зависимости от действующей нагрузки на мост. Регулятор установлен в вертикальном положении на кронштейне, закрепленном на поперечине рамы автомобиля. Рычаг регулятора с помощью вертикальной тяги соединен через упругий элемент с балками мостов задней тележки. При торможении сжатый воздух от тормозного крана поступает в тормозные камеры через регулятор тормозных сил, который в зависимости от положения рычага регулятора, вызванного осевой нагрузкой на мосты задней тележки, пропускает определенный объем воздуха. Так при торможении и верхнем положении рычага регулятора, что соответствует максимальной осевой нагрузки, давления воздуха в тормозных камерах соответствует показанию верхней стрелки двухстрелочного манометра, т.е. давлению в баллонах ресиверах второго контура. Таким образом, регулятор тормозных сил автоматически поддерживает в тормозных камерах мостов задней тележки давление сжатого воздуха, обеспечивающее нужную тормозную силу, пропорциональную осевой нагрузке, действующей во время торможения. При оттормаживании сжатый воздух из тормозных камер мостов задней тележки выходит через атмосферный вывод регулятора. Применение регулятора тормозных сил особенно актуально на пожарных автоцистернах. Это связано с тем, что даже при незначительном недоливе цистерны при торможении происходит перемещение центры масс жидкого груза. В результате происходит изменение реакции и зависящих от них тормозных сил на колесах передней и задней оси, которая может достигать значительных величин. Тормозная камера типа 20/20 с пружинным энергоаккумулятором предназначена для приведения в действие тормозных механизмов колес задней тележки автомобиля при включении рабочего, запасного и стояночного тормозов. Пружинные энергоаккумуляторы вместе с тормозными камерами устанавливаются на кронштейны разжимных кулаков задней тележки. Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 состоит из собственно тормозной камеры, устройство которой не отличается от устройства тормозной камеры типа 24, рассмотренной ранее, и пружинного энергоаккумулятора. Т.о. торможение задних колес происходит также, как и торможение передних с обычной тормозной камерой. Работа пружинного энергоаккумулятора будет рассмотрена далее при ознакомлении с третьим контуром: стояночная, она же запасная система. Клапан контрольного вывода второго контура имеет аналогичное клапану первого контура назначение: проверка работоспособности верхней секции тормозного крана и автоматического регулятора тормозных сил, путем замера с помощью подсоединенного контрольного манометра давления сжатого воздуха в тормозных камерах колес задней тележки. Третий контур привода запасного и стояночного тормозов (см. рис. 9.11) состоит из части двойного защитного клапана 13 (см. рис. 9.7), двух баллонов-ресиверов 25 общей вместительностью 40 литров с кранами 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере, двух клапанов 7 контрольных выводов «В» и «Е», крана управления стояночным тормозом 2, ускорительного клапана 29, части двухмагистрального перепускного клапана 32, четырех пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер 28, второго датчика 27 падения давления в магистрали пружинных энергоаккумуляторов (датчика включения стояночного тормоза), клапана 31 управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом, одинарного защитного клапана 35, клапана 34 управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, других элементов (разобщительные краны и соединительные головки) пневматического привода прицепа, пневмоэлектрического датчика 33 включения сигнала торможения, трубопроводов и шлангов между элементами пневматического привода. Следует отметить, что пневмоэлектрический датчик 33 (см. рис. 9.7) обеспечивает включение ламп стоп-сигнала при торможении автомобиля не только запасным (стояночным) тормозом, но и рабочим. Кран управления стояночным тормозом предназначен для управления пружинными энергоаккумуляторами привода стояночного и запасного тормозов; закреплен внутри кабины справа от сиденья водителя. Кран фактически управляет работой ускорительного клапана и клапаном управления тормозами прицепа. Так при движении автомобиля рукоятка крана находится в крайнем нижнем (горизонтальном) положении. При этом сжатый воздух от ресивера через кран поступает в управляющую магистраль ускорительного клапана и клапану управления тормозами прицепа. При повороте рукоятки крана в верхнее (вертикальное) положение происходит выпуск через атмосферный вывод клапана сжатого воздуха из управляющей магистрали ускорительного клапана и клапана управления тормозами прицепа. Причем при повороте крана осуществляется его следящее действие, обеспечивая тем самым работоспособность запасного привода тормозов. Ускорительный клапан предназначен для уменьшения времени срабатывания привода запасного тормоза за счет сокращения длины магистрали впуска сжатого воздуха в пружинные энергоаккумуляторы и выпуска воздуха из них непосредственно через ускорительный клапан в атмосферу. Клапан установлен на внутренней стороне правого лонжерона рамы автомобиля в зоне задней тележки. Как уже упоминалось выше, ускорительный клапан через управляющую магистраль соединен с краном управления стояночным тормозом. При отсутствии давления в управляющей магистрали поршень ускорительного клапана занимает верхнее положение, при котором пружинные энергоаккумуляторы сообщаются с атмосферным выводом ускорительного клапана (тормозные камеры пружинных энергоаккумуляторов находятся при этом в заторможенном положении). При подаче сжатого воздуха в управляющую магистраль поршень ускорительного клапана занимает нижнее положение, при котором цилиндры пружинных энергоаккумуляторов заполняются сжатым воздухом из ресиверов 3-го контура (при этом тормозные камеры пружинных энергоаккумуляторов находятся в отторможенном положении). При снижении давления в управляющей магистрали поршень ускорительного клапана перемещается в верхнее положение, открывая тем самым доступ выхода сжатому в энергоаккумуляторах воздуха через выпускной клапан ускорительного клапана, в атмосферу. Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом . При функционировании 3-го контура клапан работает по принципу обратного действия. Т.е. при отсутствии давления (выпуске сжатого воздуха) в управляющей магистрали (при торможении запасной или стояночной тормозными системами с помощью крана управления стояночным тормозом) поршни клапана занимают верхнее положение, при котором тормозные камеры прицепа соединяются с ресивером и т.о. находятся в заторможенном положении; при наличии давления в управляющей магистрали поршни клапана меняют положение, и сжатый воздух из тормозных камер через клапан управления тормозами прицепа выходит в атмосферу приводя тормозные камеры прицепа в отторможенное положение. При этом клапан управления тормозами прицепа так же осуществляет следящее действие. Двухмагистральный перепускной клапан предназначен для обеспечения управления одним исполнительным механизмом с помощью двух независимых органов управления. С одной стороны к нему подведена магистраль от крана стояночного тормоза, с другой стороны от крана аварийного растормаживания стояночного тормоза. Выходящая магистраль соединена с пружинными энергоаккумуляторами задней тележки автомобиля. Таким образом, сжатый воздух может поступать в пружинные энергоаккумуляторы как из 3-го контура, так и от 5-го контура: привода автоматического растормаживания. Двухмагистральный клапан установлен внутри правого лонжерона рамы автомобиля рядом с ускорительным клапаном. Пружинный энергоаккумулятор смонтирован воедино с тормозной камерой типа 20/20 привода рабочего тормоза задней тележки автомобиля и предназначен для приведения в действие тормозных механизмов колес задней тележки автомобиля при включении запасного и стояночного тормозов. Так при включении стояночного или запасного тормозов и выпуске сжатого воздуха из внутренней полости энергоаккумулятора, толкатель штока энергоаккумулятора под действием пружины приведет тормозную камеру и соответственно тормозной механизм заднего моста в заторможенное положение, не зависимо от положения тормозных механизмов. При оттормаживании сжатый воздух поступающий в энергоаккумулятор сжимает пружину, и толкатель штока энергоаккумулятора возвратит тормозную камеру в исходное отторможенное (рабочее) положение. При чрезмерно большом зазоре между колодками и барабаном тормозного механизма, т.е. при чрезмерно большом ходе штока тормозной камеры, усилие на штоке может оказаться недостаточным для эффективного торможения. В этом случае следует включить ручной тормозной кран и выпустить воздух из внутренней полости пружинного энергоаккумулятора. Тогда толкатель штока энергоаккумулятора под действием своей пружины продвинет шток тормозной камеры на дополнительный ход, обеспечив эффективное торможение. Внутри штока энергоаккумулятора смонтировано устройство для его механического оттормаживания т.е. механического (с помощью вворачивания винта) сжатия пружины энергоаккумулятора. Одинарный защитный клапан предназначен для предохранения пневматического тормозного привода автомобиля-тягача от потери (утечки) сжатого воздуха в случае повреждения пневмопривода прицепа или питающей магистрали, связывающей автомобиль-тягач с прицепом. При снижении давления в тормозном приводе автомобиля-тягача из-за нарушения герметичности или утечки воздуха в приводе прицепа (например, при обрыве магистрали, связывающей автомобиль с прицепом) защитный клапан разобщает пневматические тормозные приводы автомобиля и прицепа. Кроме того, одинарный защитный клапан препятствует выходу сжатого воздуха из магистрали прицепа в случае нарушения герметичности тормозного привода автомобиля-тягача, предотвращая тем самым автоматическое торможение прицепа. Клапан установлен на трубопроводе привода тормозных систем прицепа в задней части рамы автомобиля-тягача и подсоединён согласно стрелке, нанесённой на его корпусе и указывающей направление потока воздуха. Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом предназначен для приведения в действие привода тормозных механизмов прицепа с однопроводным приводом при работе тормозных систем тягача, а также для ограничения давления сжатого воздуха в пневматическом приводе прицепа в целях предотвращения самопритормаживания последнего при колебаниях давления в пневмоприводе автомобиля-тягача. Клапан установлен в задней части рамы автомобиля-тягача. Клапана контрольных выводов предназначены для проверки работоспособности 3-го контура, а именно для контроля с помощью присоединенного манометра давления сжатого воздуха в баллоне ресивере и внутренней полости энергоаккумуляторов. Четвертый контур привода вспомогательного тормоза (см. рис. 9.12) состоит из части двойного защитного клапана 13 (см. рис. 9.7), пневматического крана 4, двух цилиндров 23 привода заслонок моторного тормоза, цилиндра 10 привода рычага останова двигателя, пневмоэлектрического датчика 14, трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Воздух поступает в контур из конденсационного ресивера. Кроме того, от четвёртого контура сжатый воздух поступает к дополнительным (не тормозным) потребителям: пневмосигналу, пневмогидравлическому усилителю сцепления, управлению агрегатами трансмиссии. Пневматический кран вспомогательного тормоза служит для подачи сжатого воздуха из конденсационного (мокрого) ресивера через двойной защитный клапан в пневматические цилиндры. Устанавливается на полу кабины водителя. Пневматические цилиндры предназначены для приведения в действие механизмов вспомогательного (моторного) тормоза. Два цилиндра с ходом поршня 65 мм установлены на специальных кронштейнах у выпускных трубопроводов и служат для управления дроссельными заслонками, установленными в выпускных трубопроводах двигателя. Один цилиндр с ходом поршня 25 мм шарнирно закреплен на крышке регулятора ТНВД и служит для управления рычагом останова двигателя. ⇐ Предыдущая41Следующая ⇒ 

Международные транспортные перевозки грузов: договор, правила, организация

Новости

Новые правила регистрации автомобилей

Уже вступили в законную силу новые Правила регистрации автомобилей. Новшеств немало, и в большинстве своем они приятные. Поэтому считаем своим долгом рассказать о самых заметных из них нашим читателям, ездящим за рулем. Начнем с того, что теперь за совершением регистрационных действий с машиной можно обращаться в любое подразделение ГИБДД на территории России по своему выбору. При этом место жительства (место нахождения) собственника машины роли не играют.

Освобождение транспортного средства от уплаты таможенных платежей по пути следования к месту начала следующей международной перевозки

Общество по ГТД ввезло на таможенную территорию в режиме «временный ввоз» транспортные средства — тягачи. Автотранспортный таможенный пост предоставил обществу полное условное освобождение от уплаты таможенных платежей (Постановление Правительства РФ от 11.03.2003 N 147). Таможня, проведя проверку соблюдения обществом условий предоставления таможенных преференций, пришла к выводу, что участник ВЭД нарушил условия предоставления льгот по уплате таможенных платежей, поскольку осуществил внутренние перевозки товара не из мест завершения международных перевозок. В результате решение таможенного поста было отменено. Участник ВЭД обратился в суд и выиграл дело.

Статьи

Международная авиаперевозка грузов

Исходя из норм Воздушного кодекса РФ, международная авиаперевозка грузов и пассажиров трактуется как перевозка, осуществляемая посредством воздушных судов. Авиаперевозки являются одним из самых быстрых, но в то же время и самых дорогих видов доставки грузов до пунктов назначения. В связи с этим, преимущественно этот виде перевозок используется для доставки дорогостоящих грузов, а так же срочной и своевременной доставки грузов.

Договор прямой смешанной перевозки груза с участием морского транспорта

Следует отметить, что в законодательстве о морском транспорте нашей страны перевозкам в прямом смешанном сообщении особого внимания не уделялось. Так, в КТМ СССР 1968 г. об этих перевозках кратко упоминается дважды: в ст. 5, в которой говорилось о том, что правила перевозок грузов в прямом смешанном и прямом водном сообщении утверждаются Минморфлотом совместно с министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся соответствующие виды транспорта, и в ст. 62, в которой говорилось о перечне портов, осуществляющих перевалку грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, и об условиях перевалки, которые устанавливаются Минморфлотом совместно с министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся соответствующие виды транспорта.

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила)

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г., более известная как «Гаагские правила», была принята 25 августа 1924 г. в Брюсселе без созыва дипломатической конференции. Указанная Конвенция получила одобрение на 6-й сессии Дипломатической конференции по морскому праву в Брюсселе в октябре 1922 г. Вступила в силу 2 июня 1931 г. Оригинальный текст Конвенции изложен на французском языке. Гаагские правила не имеют строгой структуры, присущей другим международным договорам в сфере транспортного права, и в частности морского права. Конвенция состоит всего лишь из 16 статей, из которых содержательными (регулирование и регламентирование договоров морской перевозки грузов по коносаментам) являются всего лишь 10 статей. Остальные 6 статей можно считать дополнительными, так как они указывают на процедуры подписания Конвенции, присоединения к ней, ее денонсации и пр. Содержание Гаагских правил попробуем изложить в той структурной последовательности, которая присуща другим международным транспортным конвенциям, в частности Гамбургским правилам 1978 г.

Российский перевозчик в международных автомобильных перевозках грузов

Одним из главных признаков современных автомобильных перевозок (международного автомобильного сообщения) является то, что они осуществляются между двумя или более странами. Следовательно, выполняться эти перевозки могут перевозчиками, статус которых связан с любыми государствами, участвующими в международном автомобильном сообщении. Под таким статусом мы понимаем гражданство перевозчика — физического лица либо страну регистрации перевозчика — юридического лица. Статус российского перевозчика выражается в его связи с Российской Федерацией посредством гражданства (физическое лицо) или места регистрации (юридическое лицо).

Автомобильные перевозки на таможенной территории Таможенного союза

В общем случае прибытие товаров на таможенную территорию ТС осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу и во время работы таможенных органов в этих местах. Уведомление о прибытии товаров на таможенную территорию ТС возлагается на перевозчика — ему придется представить ряд документов таможенному органу. Отрадно, что внутри таможенного союза введен единый перечень уведомительных бумаг для таможенников.

Каталог фирм

Оптима-Лоджик

Москва
Фирма «Оптима-Лоджик» осуществляет таможенные услуги, включающие в себя таможенную очистку грузов, а также широкий спектр международных перевозок грузов, как внутри России, так и за рубежом (Европа, Юго-Восточная Азия) различными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным и авиа транспортом.

ТамБрок-2000

Москва

«ТамБрок-2000» осуществляет деятельность на российском рынке таможенных услуг с 2000 года. Большой опыт работы и высокий профессионализм позволили компании стать официальным таможенным брокером с включением в реестр таможенных брокеров.
Услуги по обеспечению экспорта и мпорта продукции наших партнеров включают в себя весь спектр таможенных формальностей, связанных с перемещением товаров и грузов через границу России.

Консультации

О включении в Реестр таможенных перевозчиков

Какими нормативно-правовыми актами предусмотрены форма заявления и документы, необходимые для включения организации в Реестр таможенных перевозчиков? В какой срок таможенный орган обязан рассматривать заявления о включении в указанный Реестр?

Ответ

Документы

Заключение договора морской перевозки грузов в линейном сообщении

В международном морском судоходстве существуют две формы торгового мореплавания — линейное и трамповое. При осуществлении перевозки груза на трамповых условиях основным документом, подтверждающим наличие и содержание договора морской перевозки, является чартер. Условия, которыми должен обладать чартер, определены законодательством в ст. 120 КТМ. В линейном судоходстве отсутствует единый документ, оформляющий правоотношения перевозчика и грузоотправителя. Действующий ныне КТМ, как и все ранее существовавшие, не устанавливает порядок заключения договора морской перевозки грузов в линейном сообщении. Более того, данный договор даже не имеет своего собственного названия в КТМ. В нем регулируются только вопросы составления коносамента, его реквизиты и выдача. Данные вопросы не раскрывают порядок заключения договора, а лишь свидетельствуют о процессе оформления коносамента. Но как и когда заключается данный договор? Отсутствие ответов на эти вопросы в КТМ и определенное расхождение норм КТМ с ГК по тем же вопросам обеспечили научные дискуссии материалом на долгие годы.

Заявка на перевозку грузов железнодорожным транспортом

Перевозка грузов является делом далеко не простым. Непосредственно перевозке предшествует подача заявки. Заявка является важнейшим средством организации перевозки грузов, в ней конкретизируется задание и определяются показатели, обеспечивающие перевозку. Заявка характеризует отношения, возникающие между грузоотправителем и перевозчиком по поводу удовлетворения или отказа в удовлетворении требования грузоотправителя совершить перевозку груза. Конкретно речь идет об отношениях по предъявлению груза и подаче транспортных средств. В первую очередь целесообразно разобраться в правовой природе заявки, тем более что по данному вопросу в современной юридической литературе нет единства. В научных источниках она рассматривается как завязка грузоперевозочного процесса, оперативное планирование перевозок грузов, организационная предпосылка договора перевозки, самостоятельное обязательство, структурно обособленное от отношений по договору перевозки и т.п. И все же большинство авторов исходит из того, что заявка являет собой самостоятельный гражданско-правовой договор.

Специализированный автомобиль Определение | Law Insider

Относится к

Специализированное транспортное средство

Крытое транспортное средство означает частное легковое транспортное средство (включая минивэны, пикапы и внедорожники), которое зарегистрировано или сдается вам в аренду во время вашей поездки и оценивается в ¾ тонны весом или меньше, не используется для гонок, услуг дилеров, аренды у дилеров, такси, лимузина, шаттла, доставки, буксировки, буксировки, дорожно-ремонтных услуг, строительных услуг, уборки снега, или в качестве транспортного средства общественной ливреи, или любого другого коммерческого использования .

Моторизованное транспортное средство означает легковой автомобиль, универсал, фургон, автомобиль типа джип, грузовик, машину скорой помощи или любой тип моторизованного транспортного средства, используемое муниципальными, провинциальными или федеральными полицейскими силами.

Внедорожное транспортное средство означает транспортное средство, приводимое в движение внедорожным двигателем мощностью пятьдесят лошадиных сил и более, и не являющееся автотранспортным средством или транспортным средством, используемым исключительно для соревнований, которое включает, помимо прочего, экскаваторы, экскаваторы с обратной лопатой. , краны, компрессоры, генераторы, бульдозеры и подобное оборудование, за исключением того, что этот термин не применяется к машинам для обслуживания садоводства, используемым для озеленения, которые приводятся в движение внедорожным двигателем мощностью шестьдесят пять лошадиных сил или меньше и которые не используются в какой-либо строительной программе. или проект.

Низкоскоростное транспортное средство означает любое четырехколесное транспортное средство с электрическим или газовым двигателем, за исключением механического транспортного средства или низкоскоростного транспортного средства, которое используется исключительно в сельскохозяйственных или садоводческих целях, или тележки для гольфа, максимальная скорость которой превышает 20 миль в час, но не более 25 миль в час, и изготовлен в соответствии со стандартами безопасности, содержащимися в Разделе 49 Свода федеральных правил, § 571.500.

грузовое транспортное средство означает механическое транспортное средство, сконструированное или приспособленное для перевозки грузов или бремени любого описания, или прицеп, сконструированный или адаптированный таким образом;

Легкое транспортное средство означает автотранспортное средство, обычно называемое автомобилем, фургоном, спортивным внедорожником

Мусорное транспортное средство означает любое транспортное средство, которое на законных основаниях помещено на хранение у казначея округа или не имеет лицензии и которое имеет любую из следующих характеристик:

Гибридное транспортное средство (HV) означает транспортное средство, оснащенное трансмиссией, содержащей по крайней мере две различные категории преобразователей энергии тяги и по крайней мере две разные категории систем накопления энергии тяги.

Школьный автомобиль означает любой школьный автобус, школьный фургон, другой школьный автомобиль и частный автомобиль, используемый для перевозки учащихся или сотрудников в школу и из школы или на любое мероприятие или мероприятие, спонсируемое школой.

Автоцистерна означает коммерческое автотранспортное средство, которое предназначено для перевозки любых жидких или газообразных материалов внутри цистерны или резервуаров, имеющая индивидуальную номинальную вместимость более ста девятнадцати галлонов и совокупную номинальную вместимость одной тысячи галлонов или более постоянно или временно прикреплен к транспортному средству или шасси.Коммерческий автотранспорт, перевозящий порожний резервуар-контейнер для хранения, не предназначенный для перевозки с номинальной вместимостью одна тысяча галлонов или более, который временно прикреплен к бортовому прицепу, не считается автоцистерной.

Реконструированное транспортное средство означает каждое транспортное средство типа, который должен быть зарегистрирован в этом состоянии, который существенно отличается от своей первоначальной конструкции путем удаления, добавления или замены основных частей, новых или бывших в употреблении.

Общественное транспортное средство означает Лицо, чьи ценные бумаги котируются и торгуются на национальной фондовой бирже, и включает в себя дочернюю компанию с контрольным пакетом акций любого такого Лица или любое операционное товарищество, через которое такое Лицо ведет весь или практически весь свой бизнес.

пассажирское транспортное средство означает механическое транспортное средство (кроме мотоцикла или инвалидной коляски), сконструированное исключительно для перевозки пассажиров и их вещей и приспособленное для перевозки не более двенадцати пассажиров, не считая водителя, без прицепа;

Промышленный дом означает конструкцию, которую можно транспортировать в одной или нескольких секциях, которая построена на постоянном шасси и спроектирована для использования с постоянным фундаментом или без него при подключении к необходимым инженерным коммуникациям.Термин «промышленный дом» не включает «автомобиль для отдыха».

Внедорожник означает любое транспортное средство, которое эксплуатируется на дороге, не обслуживаемой федеральным, провинциальным, государственным или местным учреждением, за исключением путей въезда или выезда в частную собственность, или любое транспортное средство, которое не может быть лицензировано. для движения по дорогам общего пользования, и разработан и изготовлен в первую очередь для использования на бездорожье.

транспортное средство означает любое частное арендованное транспортное средство, лицензированное Советом

аварийное транспортное средство означает любое транспортное средство [*] при условии, что такое транспортное средство [*] Для целей расчета баланса пула чистой дебиторской задолженности, стоимость дебиторской задолженности, которая является возникшие с целью финансирования аварийно-спасательных транспортных средств, ограничивается [*]

Коммерческое транспортное средство означает транспортное средство, сконструированное для перевозки товаров или товаров, или для перевозки материалов, используемых в любой торговле, бизнесе, промышленности или работе вообще , кроме автомобиля для перевозки пассажиров, и включает в себя любое автотранспортное средство, которое предназначено в первую очередь для перевозки людей, но которое было приспособлено или приспособлено для перевозки товаров, товаров или материалов, о которых идет речь, и которое находится в факт, использованный для этой цели;

большегрузное транспортное средство означает любое грузовое транспортное средство, полная масса которого, или трактор, или дорожный каток, собственная масса любого из которых превышает 12 000 килограммов;

Сочлененное транспортное средство означает транспортное средство с тремя или более осями, содержащее силовой агрегат (называемый тягачом, тягачом и т. Д.)) и полуприцеп, который накладывается на силовой агрегат и соединяется вместе посредством поворотного шкворня, вращающегося на поворотном столе, и представляет собой шарнирно-сочлененное транспортное средство, независимо от того, снимается ли он автоматически или постоянно сцепляется, но это определение не применяется к двухосным погрузчикам бревен.

Автомобиль-копия означает, что каждое транспортное средство того типа, которое необходимо зарегистрировать под этим названием, не полностью

Промышленное жилище означает жилой прицеп, дом на колесах или изготовленный

Внедорожник означает то же, что и этот термин определен в Разделе 41-22-2.

Подержанное транспортное средство означает Транспортное средство, отличное от Нового.

Торговец промышленными домами или «дилер» означает любое физическое лицо, резидента или нерезидента, которое занимается покупкой, продажей или торговлей промышленными домами или предлагает или выставляет на продажу промышленные дома для продажи в Вирджинии. Любое лицо, которое покупает, продает или торгует тремя или более промышленными домами в течение любого 12-месячного периода, считается дилером промышленных домов. Термины «продажа» и «продажа» включают сделки аренды с покупкой.Термин «дилер по продаже промышленных домов» не включает банки и финансовые компании, которые приобретают дома промышленного производства в результате их обычной деятельности.

Арендованное транспортное средство означает новый или подержанный автомобиль Nissan или Infiniti, внедорожник, минивэн или малотоннажный грузовик, вместе со всеми аксессуарами, деталями и дополнениями, составляющими их часть, а также все принадлежности к ним, сданные в аренду Арендатору на основании в аренду.

специальный автомобиль Определение | Law Insider

Относится к специальному транспортному средству

Школьный автомобиль означает любой школьный автобус, школьный фургон, другой школьный автомобиль и частный автомобиль, используемый для перевозки учащихся или сотрудников в школу и из школы или на любое мероприятие или мероприятие, спонсируемое школой.

Коммерческое транспортное средство означает транспортное средство, сконструированное для перевозки товаров или товаров, или для перевозки материалов, используемых в любой торговле, бизнесе, промышленности или любой работе, кроме автомобиля для перевозки пассажиров, и включает любое транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки людей, но приспособленное или приспособленное для перевозки упомянутых товаров, товаров или материалов и фактически используемое для этой цели;

Мусорное транспортное средство означает любое транспортное средство, которое на законных основаниях помещено на хранение у казначея округа или нелицензировано и которое имеет любую из следующих характеристик:

Легкое транспортное средство означает автотранспортное средство, обычно называемое автомобилем, фургоном, спортивным внедорожником

Транспортное средство для отдыха означает транспортное средство, которое является:

грузовым транспортным средством означает автотранспортное средство, сконструированное или приспособленное для перевозки грузов или бремени любого описания, или прицеп, сконструированный или адаптированный таким образом;

Арендованное транспортное средство означает транспортное средство, которое используется для или лицом, не являющимся владельцем транспортного средства, по договоренности и за вознаграждение.

Инвестиционный механизм означает любую инвестиционную компанию или объединенный инвестиционный фонд, включая, но не ограничиваясь, семьи паевых инвестиционных фондов, биржевые фонды, фонд фондов и хедж-фонды, в которых Ответчики или любой из них имеют, имеют или может иметь прямой или косвенный интерес или в отношении которого его аффилированные лица могут выступать в качестве инвестиционного консультанта, но в котором любой Ответчик самостоятельно или вместе с его, его или ее соответствующими аффилированными лицами не является мажоритарным владельцем или не имеет контрольного пакета бенефициарных интересов .

Транспортное средство для отдыха (RV означает транспортное средство, то есть:

Общественное транспортное средство означает Лицо, чьи ценные бумаги котируются и торгуются на национальной фондовой бирже, и включает в себя дочернюю компанию с контрольным участием любого такого Лица или любого действующего партнерства

Беспилотный летательный аппарат («БПЛА») (9) означает любое воздушное судно, способное инициировать полет и поддерживать управляемый полет и навигацию без какого-либо присутствия человека на борту.

Экзотический автомобиль означает старинные автомобили, которым более 20 лет или которые не производились в течение 10 или более лет, или любое транспортное средство с рекомендованной розничной ценой оригинального производителя более 50 000 долларов.

Транспортное средство означает любой тип машины на колесах или на самодельных гусеницах, созданный или предназначенный для приведения в движение, кроме ручного или животного происхождения, а также любой прицеп или другое навесное оборудование, изготовленное или предназначенное для буксировки с помощью любой такой машины.

Автоцистерна означает коммерческое автотранспортное средство, которое предназначено для перевозки любых жидких или газообразных материалов внутри цистерны или резервуаров, имеющая индивидуальную номинальную вместимость более ста девятнадцати галлонов и совокупную номинальную вместимость одной тысячи галлонов или более постоянно или временно прикреплен к транспортному средству или шасси.Коммерческий автотранспорт, перевозящий порожний резервуар-контейнер для хранения, не предназначенный для перевозки с номинальной вместимостью одна тысяча галлонов или более, который временно прикреплен к бортовому прицепу, не считается автоцистерной.

Личное транспортное средство означает транспортное средство, которое используется тяжелым транспортным средством

означает транспортное средство с полной массой более 4,5 тонн;

Внедорожник означает любое транспортное средство, которое эксплуатируется на дороге, не обслуживаемой федеральным, провинциальным, государственным или местным учреждением, за исключением путей въезда или выезда в частную собственность, или любое транспортное средство, которое не может быть лицензировано. для движения по дорогам общего пользования, и разработан и изготовлен в первую очередь для использования на бездорожье.

Парк транспортных средств для отдыха означает любой участок, тракт или земельный участок, на котором были созданы условия для временного проживания лиц, использующих транспортные средства для отдыха. Такой парк может быть создан или принадлежать частной, государственной или некоммерческой организации, обслуживающей широкую публику, или ограничиваться только организационным или институциональным членом и их гостями.

пассажирское транспортное средство означает механическое транспортное средство (кроме мотоцикла или инвалидной коляски), сконструированное исключительно для перевозки пассажиров и их вещей и приспособленное для перевозки не более двенадцати пассажиров, не считая водителя, без прицепа;

Транспортное средство на альтернативном топливе означает транспортное средство, сконструированное для работы на по крайней мере одном типе топлива, которое является газообразным при атмосферной температуре и давлении или, по существу, не на минеральном масле.

Актив портфеля означает актив инвестиционного фонда;

Внедорожник означает то же, что и термин, определенный в Разделе 41-22-2.

Автомобиль со сроком погашения на любую дату означает любое Арендованное транспортное средство, соответствующая аренда которого достигла Даты погашения или была прекращена в связи с инициированным Арендатором досрочным расторжением (и Арендатор не является дефолтным по такой Аренде) или в связь с Прекращением несчастного случая, когда Арендованное транспортное средство было возвращено Обслуживающему лицу от имени Трастового фонда, если применимо.

Низкоскоростное транспортное средство означает любое четырехколесное транспортное средство с электрическим или газовым двигателем, за исключением механического транспортного средства или низкоскоростного транспортного средства, которое используется исключительно в сельскохозяйственных или садоводческих целях, или тележки для гольфа, максимальная скорость которой превышает 20 миль в час, но не более 25 миль в час, и изготовлен в соответствии со стандартами безопасности, содержащимися в Разделе 49 Свода федеральных правил, § 571.500.

Внедорожное транспортное средство означает транспортное средство, приводимое в движение внедорожным двигателем мощностью пятьдесят лошадиных сил и более, и не являющееся автотранспортным средством или транспортным средством, используемым исключительно для соревнований, которое включает, помимо прочего, экскаваторы, экскаваторы с обратной лопатой. , краны, компрессоры, генераторы, бульдозеры и подобное оборудование, за исключением того, что этот термин не применяется к машинам для обслуживания садоводства, используемым для озеленения, которые приводятся в движение внедорожным двигателем мощностью шестьдесят пять лошадиных сил или меньше и которые не используются в какой-либо строительной программе. или проект.

Автомобиль-копия означает, что каждое транспортное средство типа, которое требуется зарегистрировать под этим названием, не полностью

Транспортное средство специального назначения (SPV) — Руководство, примеры, что вам нужно знать

Что такое автомобиль специального назначения (SPV) ?

Транспортное средство специального назначения (SPV) — это отдельное юридическое лицо, созданное организацией. SPV — это отдельная компания со своими собственными активами Типы активов Общие типы активов включают краткосрочные, долгосрочные, физические, нематериальные, операционные и внеоперационные.Правильное определение обязательств и обязательств Обязательство — это финансовое обязательство компании, которое приводит к тому, что в будущем компания принесет в жертву экономические выгоды другим организациям или предприятиям. Обязательство может быть альтернативой собственному капиталу в качестве источника финансирования компании, а также ее собственному правовому статусу. Обычно они создаются для определенной цели, часто для изоляции финансового риска. Поскольку это отдельное юридическое лицо, в случае банкротства материнской компании Банкротство Банкротство — это правовой статус физического или нечеловеческого лица (фирмы или государственного учреждения), которое не может погасить свои непогашенные долги, транспортное средство специального назначения может перевозить на.

Специальное предприятие может быть «юридическим лицом, находящимся на удалении от банкротства», поскольку его деятельность ограничивается покупкой и финансированием определенных активов или проектов.

Типичными правовыми формами транспортных средств специального назначения являются товарищества, товарищества с ограниченной ответственностью или совместные предприятия Совместное предприятие (СП) Совместное предприятие (СП) — это коммерческое предприятие, в котором две или более организаций объединяют свои ресурсы для получения тактического и стратегического преимущества. магазин.Компании часто создают совместные предприятия для реализации конкретных проектов. СП может быть новым проектом или новым основным бизнесом. Более того, в некоторых случаях требуется, чтобы SPV не принадлежал компании, от имени которой создается организация.

Узнайте больше в программе обучения финансовых аналитиков CFI Станьте сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Сертификат CFI «Финансовый аналитик по моделированию и оценке» (FMVA) ® поможет вам обрести уверенность в своей финансовой карьере.Запишитесь сегодня !.

Использование автомобилей специального назначения

Ниже приведены наиболее распространенные причины для создания SPV:

1. Разделение рисков

Проект корпорации может повлечь за собой значительные риски. Создание SPV позволяет корпорации юридически изолировать риски проекта, а затем разделить этот риск с другими инвесторами.

2. Секьюритизация

Секьюритизация ссуд — распространенная причина для создания SPV.Например, при выпуске ценных бумаг с ипотечным покрытием (MBS) Ценные бумаги с ипотечным покрытием (MBS) — это долговые ценные бумаги, обеспеченные ипотекой или набором закладных. MBS — это обеспеченная активами ценная бумага, которая продается на вторичном рынке и позволяет инвесторам получать прибыль от ипотечного бизнеса из пула ипотечных кредитов, банк может отделить ссуды от других своих обязательств, создав SPV. SPV позволяет инвесторам в ценные бумаги, обеспеченные ипотекой, получать платежи по этим займам раньше других кредиторов банка.

3. Передача активов

Определенные типы активов может быть трудно передать. Таким образом, компания может создать SPV для владения этими активами. Когда они хотят передать активы, они могут просто продать SPV в рамках процесса слияния и поглощения (M&A). Узнайте, как совершаются слияния и поглощения и сделки. В этом руководстве мы опишем процесс приобретения от начала до конца, а также различные типы покупателей (стратегические vs.финансовые покупки), важность синергии и транзакционные издержки.

4. Продажа недвижимости

Если налоги на собственность Недвижимость Недвижимость — это недвижимость, состоящая из земли и улучшений, включая здания, приспособления, дороги, сооружения и инженерные сети. Права собственности дают право собственности на землю, улучшения и природные ресурсы, такие как полезные ископаемые, растения, животные, вода и т. Д., Продажи выше, чем прирост капитала, полученный от продажи, компания может создать SPV, которое будет владеть недвижимость на продажу.Затем он может продать SPV вместо собственности и уплатить налог на прирост капитала от продажи вместо того, чтобы платить налог с продажи недвижимости.

Преимущества и риски транспортных средств специального назначения

Преимущества:

• Изолированный финансовый риск
• Прямое владение конкретным активом
• Экономия на налогах, если транспортное средство создано в налоговой гавани, например на Каймановых островах Банки на Каймановых островах 111 банков на Каймановых островах, большинство из которых являются филиалами (66) и дочерними компаниями (31) международных банков.
• Легко создать и настроить транспортное средство

Риски:

• Более низкий доступ к капиталу на уровне транспортного средства (поскольку он не имеет такого же кредита, как спонсор)
• Правила учета Mark to Market могут будет инициирован, если актив продан, что существенно повлияет на баланс спонсора. Финансовая отчетность является ключом как к финансовому моделированию, так и к бухгалтерскому учету.
• Регулирующие изменения могут вызвать серьезные проблемы для компаний, использующих эти автомобили.
• Оптика вокруг SPV иногда бывает отрицательной.

Узнайте больше от Wharton о транспортных средствах специального назначения и о том, почему компании их используют.

Дополнительные ресурсы

CFI является официальным поставщиком услуг аналитика финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Стать сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Сертификация CFI по финансовому моделированию и оценке (FMVA) ® поможет вам обрести уверенность в своей финансовой карьере.Запишитесь сегодня! программа сертификации, призванная превратить любого в финансового аналитика мирового уровня. Чтобы продолжить обучение и продвигать свою финансовую карьеру, мы настоятельно рекомендуем следующие дополнительные ресурсы CFI:

• Ценные бумаги с фиксированным доходом Ценные бумаги с фиксированным доходом Ценные бумаги с фиксированным доходом Ценные бумаги с фиксированным доходом — это тип долгового инструмента, который обеспечивает доход в виде регулярных или фиксированных процентных платежей и погашений из
• Инвестирование: руководство для начинающих Инвестирование: руководство для начинающих Руководство CFI «Инвестирование для начинающих» научит вас основам инвестирования и научит их начинать.Узнайте о различных стратегиях и методах торговли
• Финансирование проектов — Основы финансирования проектов — Начальные сведения о финансах проектов. Финансирование проекта — это финансовый анализ всего жизненного цикла проекта. Как правило, анализ затрат и выгод используется для
• Механизм структурированного инвестирования (SIV) Инструмент структурированного инвестирования (SIV) Структурированный инвестиционный механизм (SIV) — это небанковская финансовая организация, созданная для покупки инвестиций, предназначенных для получения прибыли от разницы в процентные ставки — известные как кредитный спред — между краткосрочным и долгосрочным долгом.

Специальные автомобили — для самых тяжелых условий

Специальные автомобили — для самых тяжелых условий

Спецтехника, эксплуатируемая на объектах современного строительства, должна отвечать чрезвычайно высоким требованиям. Современная архитектура требует сложной подготовки грунта, что напрямую влияет на конструкцию оборудования.

Высокоспециализированные автомобили используются во многих отраслях, в том числе в сельском и лесном хозяйстве, а также в открытых и подземных горных выработках.Они должны быть прочными и надежными. Уменьшение веса дает дополнительные преимущества с точки зрения снижения затрат на топливо и энергию.

Чтобы соответствовать этим требованиям, thyssenkrupp со своими подразделениями по предоставлению материалов, Steel Europe и Automotive Technology, а также с подразделениями Bearings и Forged Technologies уделяет особое внимание неизменно высокому качеству. Мы гарантируем это благодаря тщательным испытаниям материалов и постоянному контролю процесса.

Наши клиенты ценят эти высокие стандарты качества.Низкий расход топлива, меньшие требования к техническому обслуживанию и более длительный срок службы — это цели, которые мы постоянно преследуем. Мы предоставляем клиентам материалы с низким весом, гарантирующие максимальную прочность и долговечность.

Помимо производства отдельных компонентов ходовой части, мы предлагаем нашим клиентам полностью смонтированные, готовые к установке системы ходовой части для всей гусеничной строительной техники.

Возьмем, к примеру, специальную конструкционную сталь XAR ^® .Благодаря своей высокой твердости этот материал обеспечивает исключительную износостойкость и до пяти раз более длительный срок службы, чем обычная конструкционная сталь. XAR ^® идеально подходит для сварки и резки. Он используется, в частности, в тяжелой строительной технике и везде, где выполняются тяжелые землеройные работы. N-A-XTRA ^® , XABO ^® и PERFORM ^® — это высокопрочные стали с оптимальным сочетанием прочности и вязкости. Они используются в современных легких конструкциях, требующих небольшого веса и максимальной прочности, например, в строительстве грузовиков и кранов.

thyssenkrupp — один из крупнейших мировых поставщиков компонентов ходовой части для гусеничной техники. Они используются в строительстве, лесном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также в открытых и подземных горных работах. Мы проектируем и производим детали и комплектные системы ходовой части и поставляем их прямо на сборочные конвейеры производителей. Наряду с продуктами из нашего стандартного ассортимента мы также предлагаем специальные конструкции, адаптированные к конкретным требованиям клиентов.

В дополнение к нашему широкому ассортименту продукции мы также можем предложить клиентам преимущества нашего опыта и инженерных знаний при проектировании и разработке новых автомобилей.Широкий спектр услуг завершает спектр возможностей thyssenkrupp.

Почему выбирают специализированного механика

Компания Performance Auto Specialists специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей европейских марок, таких как BMW, Mercedes, Mini Cooper, Volvo и других. Регулярное профилактическое обслуживание вашего автомобиля может продлить срок его службы и привести к повышению топливной эффективности, сэкономив ваше время и деньги. Хотя наши опытные специалисты стремятся предоставить вам и вашему автомобилю лучший сервис, независимо от его марки, поиск автомастерской, специализирующейся на конкретной марке и модели вашего автомобиля, может иметь дополнительные преимущества.

Выбор подходящего механика для обслуживания вашего автомобиля может показаться сложной задачей. При таком большом количестве вариантов сложно определить, какой из них подойдет вашим потребностям, без рекомендаций или проб и ошибок. Поиск подходящей механики может иметь неоценимое значение. Вот почему лучший выбор — выбрать механика, который специализируется на марке вашего автомобиля:

1. Правильное оборудование
   У специализированного автомеханика будут инструменты и оборудование, специально предназначенные для вашего автомобиля, что означает меньшую вероятность возникновения проблем во время текущего обслуживания или ремонта.Специалист также сможет предоставить официальные запчасти, изготовленные для вашего автомобиля, а это означает, что автомобиль работает более эффективно.
2. Специализированное обучение
   Вы не отнесете свой ПК в компьютерную мастерскую, которая обслуживает только Mac, и наоборот. Тот же принцип применим и к автомобилям. Несмотря на то, что мы можем предоставлять все виды услуг, наши сотрудники прошли заводское обучение и понимают все тонкости автомобилей европейских брендов, включая любое профилактическое обслуживание, необходимое для их оптимальной работы.
3. Better Experience
   Поскольку специалисты Performance Auto специализируются на обслуживании автомобилей европейских брендов, таких как BMW, Lexus, Mercedes, Mini Cooper, Volvo и других, наши технические специалисты приобрели дополнительный опыт и понимание этих конкретных марок, что привело к более точной диагностике любые проблемы и знание наиболее эффективных доступных решений.

Продлите жизнь своему автомобилю с помощью профилактического обслуживания, проводимого нашими опытными автосервисами. В компании Performance Auto Specialists, расположенной в Уилмингтоне, Северная Каролина, мы можем предоставлять услуги всех видов, от текущего обслуживания до капитального ремонта.Наши опытные и высококвалифицированные сотрудники всегда проконсультируются с вами перед выполнением любой работы и найдут время, чтобы объяснить любой ремонт и его стоимость. Позвоните нам сегодня по телефону 910-343-1650, чтобы записаться на прием.

Теги: автомеханики в Уилмингтоне, автоспециалист, европейские автомобили, европейский механик, механик, специализированный автотехник

номерных знаков | Подразделение автотранспортных средств NM

Таблички с указанием организаций и причин

Радиолюбитель

(Раздел кодов транспортных средств 66-3-417 NMSA 1978)

Номерной знак радиооператора доступен любому жителю Нью-Мексико, имеющему официальную лицензию на коммерческую или любительскую радиостанцию ​​с хорошей репутацией, выданную Федеральной комиссией по связи (FCC), или который является добросовестным сотрудником такого держателя лицензии.Лицензиаты CB радио не имеют права на номер Радиста. Табличка должна быть снабжена официальными позывными заявителя, назначенными FCC; и слова «радист-любитель» должны быть нанесены на номерной знак по запросу заявителя. Заявленная законодательная цель выдачи специальных номерных знаков радистов состоит в том, чтобы легко идентифицировать персонал, помогающий выполнять необходимые обязанности по гражданской обороне в области связи.Взнос: 5 долларов США на начальном этапе и при каждом регулярном продлении регистрации

Форма заявки MVD10200 | Скачать PDF

Осведомленность об аутизме

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.33 NMSA 1978)

Специальная табличка с информацией об аутизме доступна любому владельцу автомобиля. Это не доступно для мотоциклов. Стоимость этой таблички составляет 35 долларов США, помимо обычных регистрационных сборов. Владелец должен подавать заявку и ежегодно вносить плату за сохранение и обновление специальной регистрационной таблички с информацией об аутизме.25 долларов США выделяются Министерству здравоохранения на финансирование исследований, информационно-просветительской работы и образования в области аутизма.

Анкета MVD11201 | Скачать PDF

Патриот Номерной знак

(Раздел кодов транспортных средств 66-3-424.17 NMSA 1978)

Номерной знак «Патриот» может получить любой владелец автомобиля, являющийся патриотом. Никаких доказательств патриотизма не требуется. 8 долларов США из сборов в размере 27 долларов США, взимаемых за каждую пластину Patriot, передаются в Фонд лицензирования ветеранов вооруженных сил с целью расширения услуг в сельских районах штата, включая общины коренных американцев и центры престарелых.Взнос: 27.00 $ при первичной регистрации

Анкета MVD11300 | Скачать PDF

Искусство дикой природы

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.6 NMSA 1978)

Специальный номерной знак «Поделитесь с дикой природой» с изображением дикой природы Нью-Мексико, доступен для любого частного автомобиля, кроме мотоцикла. Никакие персонализированные или косметические вариации специальных номерных знаков с изображением дикой природы не выдаются.15,00 долларов США из первоначального взноса и весь собранный сбор за продление распределяются в Программу «Доля с дикой природой» Фонда защиты игр. Взнос: 27 долларов США на начальном этапе и 12 долларов США при каждом регулярном продлении регистрации

Deer — Доступно в некоторых офисах — звоните заранее / или по почте на

Перепел — Доступен в некоторых офисах — звоните заранее / или по почте на номер

Совершенно новая форель-головорез — можно получить только по почте по запросу. Очень ограниченный пробег.

Форма заявки MVD10092 | Скачать PDF

Рыбалка на окуня

(Раздел Кодекса транспортных средств 66-3-424.27 NMSA 1978)

Можно заказать новую тарелку для ловли окуня «Fish New Mexico». Специальная плата за первый год для пластины Bass Fishing составляет 27 долларов США за первоначальный выпуск пластины и 10 долларов США за каждый дополнительный год. Пятнадцать долларов (15 долларов) от первоначального взноса пойдут на Программу управления Bass Habitat Фонда защиты игр.

Анкета MVD10105 | Скачать PDF

Столетие бойскаутов

Тарелка «Столетие бойскаутов Америки» знаменует столетие бойскаутов Америки, основанного 100 лет назад в прошлом месяце (8 февраля 1910 г.).Табличка Boy Scouts of America доступна за 12 долларов США за первоначальную выдачу каждой пластины в дополнение к обычным регистрационным взносам для транспортных средств. Табличку BSA можно заказать с помощью приложения для бойскаутов Америки Centennial Plate.

Форма заявки MVD10103 | Скачать PDF

Детский целевой фонд

(разделы кодов транспортных средств 66-3-420 и 66-3-420.1 NMSA 1978)

Любой владелец автомобиля, в том числе мотоцикла, может подать заявку на выдачу специального регистрационного знака с изображением детей из Нью-Мексико.

25 долларов США за каждую пластину (15 долларов за мотоциклетные номера) распределяются в Детский целевой фонд, цель которого: (1) разработать новаторские детские проекты, направленные на предотвращение жестокого обращения с детьми и отсутствия заботы о них; предоставление медицинского, психологического и другого соответствующего лечения детям, ставшим жертвами жестокого обращения или отсутствия заботы; и развитие услуг на уровне общины, направленных на предупреждение и лечение жестокого обращения с детьми и отсутствия заботы о них; и (2) управлять проектами Фонда следующего поколения.Взнос: 42 доллара США (22 доллара США для мотоциклов) на начальном этапе и при каждом регулярном продлении регистрации

Анкета MVD11195 | Скачать PDF

Детский целевой фонд (мотоциклы)

Уход за домашними животными — стерилизация / стерилизация

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.3 NMSA 1978)

Специальный номерной знак по уходу за домашними животными «Spay-Neuter» доступен любому владельцу автомобиля. Взнос: 37 долларов США на начальном этапе и

при каждом регулярном продлении регистрации.

Форма заявки MVD11249 | Скачать PDF

Осведомленность о раке груди

(Раздел Кодекса транспортных средств 66-3-424.22 NMSA 1978)

Табличка осведомленности о раке груди доступна любому владельцу автомобиля. 25 долларов США из 37 долларов США, взимаемых за каждую табличку с информацией о раке молочной железы, передаются в Департамент здравоохранения штата Нью-Мексико для финансирования скрининга рака груди, информационно-просветительской работы и обучения. Взнос: 37 долларов США на начальном этапе и

при каждом регулярном продлении регистрации.

Форма заявки MVD11244 | Скачать PDF

Маршрут 66

(Раздел Кодекса транспортных средств 66-3-424.8 NMSA 1978)

Владелец любого транспортного средства может подать заявку на выдачу специального памятного регистрационного знака на шоссе 66. 25 долларов дополнительных сборов распределяются и передаются Министерству транспорта для финансирования восстановления и сохранения исторического шоссе 66 в Нью-Мексико в соответствии с национальной программой создания живописных проездов. Взнос: 37 долларов США на начальном этапе и

при каждом регулярном продлении регистрации.

Форма заявки MVD11259 | Скачать PDF

Донор органов

(Раздел Кодекса транспортных средств 66-3-424.15 NMSA 1978). Специальная регистрационная табличка, посвященная донорству органов, предназначена для повышения осведомленности о насущной необходимости донорства органов и тканей в Нью-Мексико.

Взнос: $ 12.00 при первичной регистрации

Форма заявки MVD10666 | Скачать PDF

Железная дорога Кумбрес и Толтек

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.19 NMSA 1978)

Табличка Cumbres & Toltec Railway доступна любому владельцу автомобиля.25 долларов США из 40 долларов США, взимаемых за каждую пластину Cumbres & Toltec Railway, распределяются между Комиссией Cumbres and Toltec Scenic Railroad. Взнос: 40 долларов США на начальном этапе и

при каждом регулярном продлении регистрации.

Форма заявки MVD11309 | Скачать PDF

Наследие фермы и ранчо

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.30 NMSA 1978)

Теперь доступна специальная табличка, демонстрирующая поддержку фермы и ранчо Нью-Мексико.Специальная плата за табличку «Наследие фермы и ранчо» составляет 37 долларов на начальном этапе и при каждом обновлении. Двадцать пять долларов (25 долларов) из дополнительных сборов пойдут в Музей наследия фермы и ранчо на образовательные программы.

Форма заявки MVD10106 | Скачать PDF

Усыновить ребенка

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.18 NMSA 1978)

Специальная таблица осведомленности об усыновлении детей указывает на необходимость усыновления детей в штате Нью-Мексико.К этому заявлению должен быть приложен чек или денежный перевод на сумму двенадцать долларов (12 долларов США), подлежащий уплате в Отдел автотранспортных средств. Эта сумма выплачивается за первоначальную выдачу специальной таблички для информирования об усыновлении детей. Плата в размере 12 долларов США взимается в дополнение к обычным сборам за регистрацию автотранспортных средств.

Анкета MVD10101 | Скачать PDF

Защита от опылителей

(Кодекс транспортных средств Раздел 66-3-424.37 NMSA 1978)

Пластину защиты от опылителей теперь можно заказать по почте, только сейчас.Его нет в полевых офисах. Табличка показывает, что получатель поддерживает защиту опылителей. За первоначальный взнос в размере двадцати пяти долларов (25 долларов США), который будет добавлен к обычным сборам за регистрацию транспортного средства, владелец транспортного средства может подать заявку на выдачу этого специального регистрационного знака. Плата за каждый последующий год составляет пятнадцать долларов (15 долларов США), если владелец желает сохранить и возобновить поддержку специальной таблички для защиты опылителей. Доход от сборов будет распределен следующим образом: десять долларов (10 долларов.00) собранной первоначальной пошлины остается в ведомстве и передается ведомству для изготовления и выдачи специального регистрационного знака; пятнадцать долларов (15 долларов США) первоначального взноса и весь собранный сбор за продление должны быть распределены и переданы в отдел транспорта с целью финансирования мероприятий по защите опылителей, включая посадку придорожной растительности, образовательные указатели и демонстрационные сады на территориях в пределах юрисдикция ведомства.

Анкета MVD11203 | Скачать PDF

Специальная мобильная техника (SMM) | Департамент доходов

Определения специальной мобильной техники

• «Специальная мобильная техника» означает технику, которую тянут, буксируют или передвигают по шоссе, и то и другое; транспортное средство или оборудование, которые не предназначены в первую очередь для перевозки людей или грузов по дорогам общего пользования; или автотранспортное средство, которое могло быть первоначально спроектировано для перевозки людей или грузов по дорогам общего пользования, и было перепроектировано или модифицировано путем добавления смонтированного оборудования или механизмов, и только случайно эксплуатируется или передвигается по дорогам общего пользования.К специальной мобильной технике относятся автомобили, обычно используемые при строительстве, обслуживании и ремонте дорог, бурении скважин и рытье котлованов. C.R.S. 42-1-102 (93,5)
• «Навесное оборудование» означает любой предмет весом более пятисот фунтов, который постоянно установлен на транспортном средстве, включая монтаж с помощью таких средств, как сварка или привинчивание оборудования к транспортному средству. C.R.S. 42-1-102 (60)
• «Механизм отбора мощности (ВОМ)» означает оборудование, которое прикреплено к механическому транспортному средству и приводится в действие двигателем, приводящим в движение движение транспортного средства.C.R.S. 42-1-102 (72,2)
• Инструмент принятия решений СММ

Элементы, необходимые для регистрации SMM

Заполните бланк информации о транспортном средстве СММ. Эта форма поможет районному секретарю определить, как СММ будет зарегистрирована. (Обратите внимание, что налог с продаж будет взиматься до завершения регистрации SMM, если он не взимался ранее.)

Для получения статуса и регистрации SMM потребуются следующие документы:

• Название
• MSO
• Купчая
• Счет-фактура или изложение фактов и;
• Проверка VIN и;
• Надежная и поддающаяся проверке идентификация

Для СММ требуется регистрация:

• Купчая
• Счет-фактура или изложение фактов и;
• Надежная и поддающаяся проверке идентификация
• Название и регистрация СММ

Определение налогового класса любого транспортного средства с навесным оборудованием

Чтобы правильно определить налоговый класс любого транспортного средства с навесным оборудованием, необходимо учитывать несколько факторов.
Определено налоговых классов:

• Класс A включает автомобили и прицепы, используемые в межгосударственном коммерческом бизнесе для перевозки людей или имущества
• Класс B включает автомобили и прицепы, используемые во внутригосударственном бизнесе для перевозки людей или имущества, легкие грузовики и туристические грузовики для личного пользования, которые не включены в класс A
• Класс C включает автомобили, не включенные в классы A и B (в основном легковые автомобили)
• Класс D включает в себя грузовые автомобили, автоприцепы, туристические трейлеры и многоцелевые прицепы. Класс F включает все элементы специальной мобильной техники, за исключением оборудования для отбора мощности.Если сельскохозяйственный трактор соответствует определению специальной мобильной техники, см. Требования к регистрации.

Механизм отбора мощности (ВОМ)

Вес и стоимость всего установленного ВОМ будут объединены с массой и стоимостью транспортного средства. Во всех случаях год выпуска автомобиля, а не оборудование отбора мощности, будет использоваться для определения года выпуска для налогооблагаемой стоимости.

Если автомобиль и оборудование, установленное на нем, относятся к одному и тому же модельному году:

• Владелец транспортного средства и установленного оборудования может зарегистрировать как личное имущество класса F (SMM).Или
• Владелец транспортного средства может зарегистрировать транспортное средство как личную собственность класса A, B, C или D, а установленное оборудование может быть зарегистрировано как личное имущество класса F.

Если автомобиль и установленное на нем оборудование относятся к разным годам выпуска:

• Владелец транспортного средства должен зарегистрировать транспортное средство как личную собственность класса A, B, C или D.

И

• Владелец транспортного средства должен зарегистрировать навесное оборудование как личное имущество класса F.

Программа аренды 2% специальной мобильной техники (SMM)

Программа 2% аренды специальной мобильной техники (SMM) — это альтернативная программа оплаты, позволяющая компаниям SMM в Колорадо, которые арендуют или арендуют SMM, не менее 30 дней в календарном году, платить налог на владение 2% от аренды или аренды. суммы вместо уплаты налога на владение за полный год. Для участия в этой программе необходимо подать заявку в округе, в котором находится СММ.
SMM, участвующий в программе 2% аренды, должен быть зарегистрирован в системе регистрации SMM, и срок действия наклейки SMM истекает одновременно. Свидетельством регистрации СММ будет номерной знак СММ или наклейка с надписью о собственности СММ. Наклейка проката СММ не свидетельствует о регистрации СММ. Компания SMM, участвующая в Программе аренды 2%, должна предъявить номерной знак SMM или наклейку собственности SMM, а также наклейку аренды SMM.

Требования к компании для участия в Программе 2% аренды SMM при заполнении и предоставлении:

Ожидает регистрации

Владелец SMM может выбрать управление SMM в режиме «Ожидающая регистрация».Для этого владелец SMM должен подать заявку в Разделы Право собственности и Регистрации, используя форму Запроса Владельца Автопарка DR 2428 на участие в Программе Регистрации Флота Колорадо (CFRP). После одобрения владелец СММ может использовать СММ в течение одного квартала, используя DR 2428 в качестве доказательства незавершенной регистрации. Владелец СММ по-прежнему обязан собирать 2% налога на собственность, а также отчитываться и перечислять в округах, в которых работает СММ, в разделе «Ожидающая регистрация».

• После регистрации СММ, проработав в течение одного квартала в рамках ожидающей регистрации, округ получит 7 долларов.00 ожидает внесения регистрационного сбора. Комиссия распределяется:
  • $ 3.60 Удерживается округом
  • $ 0,40 Налоговый фонд для пользователей автомагистралей
  • 3,00 $ Недавно созданный аккаунт администрирования и обеспечения соблюдения правил

Дополнительная информация

Пени и штрафы за просрочку — Отсутствие регистрации SMM может привести к:

• Оценка просрочки платежа
• Оценка административного взыскания
• Задержан или задержан патруль Миссии в порту въезда в Колорадо
Для оборудования
• СММ необходимо разрешение на временную регистрацию.

Недавно созданным компаниям, которые владеют SMM, следует обращаться к государственному секретарю по вопросам ведения бизнеса. Департамент доходов, Управление автотранспорта или служащие округа не могут предоставить информацию или помощь по этой теме.