Крутящий момент двигателя — все что вы хотели знать но боялись спросить
Почти в каждой статье на CARakoom пишут про крутящий момент такого или иного двигателя. Но что значит этот крутящий момент? Зачем он вообще нужен?…
Почти в каждой статье на CARakoom пишут про крутящий момент такого или иного двигателя. Но что значит этот крутящий момент? Зачем он вообще нужен? Разве лошадиные силы – не главный показатель? Давайте разберемся вместе! Благодаря этому полезному пособию вы сможете блеснуть умом в компании друзей.
Крутящий момент не так уж и важен. Хотя, погодите-ка, крутящий момент очень важен! Так что же это вообще такое? Признаюсь честно, несмотря на то, что я обожаю автомобили и всё, что с ними связано, я и сам-то не особо понимаю, что такое крутящий момент. Да, в интернете есть куча умных определений, и я прекрасно знаю, каким образом он ощущается при езде. Но что же он на самом деле из себя представляет? Разве количество Л.
С. – не единственный важный показатель? Я долго разбирался с определением крутящего момента, подготовил несколько доступных графиков и, наконец, счёл возможным поделиться своими наработками с вами.
Первое, к чему я пришел – лошадиные силы являются единственным важным показателем. Не спешите писать гневные комментарии, позвольте мне объяснить. Крутящий момент очень важен, но не сам по себе. Чтобы машина разгонялась, нужно приложить определенную силу: F=Ma (Сила = Масса х Ускорение). Крутящий момент – это сила, но у него отсутствует временной показатель. Для наглядности приведу пример. Представьте, что вы приложили 200 Нм крутящего момента к железному ведру. Это, конечно, круто, но этого не хватит, чтобы отправиться на нем в путешествие.
Просветление ко мне пришло благодаря… свету! Обычная лампочка потребляет энергию, которая измеряется в ваттах – величине, названной в честь Джеймса Ватта, который, помимо того, подарил нам величину, называемую Лошадиными Силами. Ну, во всяком случае, так говорят достоверные источники.
Лошадиные Силы измеряются по той же схеме. ЛС=(КМ*ОБ/М)/5252. Крутящий момент нам известен, обороты тоже, а 5252 – это единица для перевода, о которой даже и думать не стоит. Для проведения аналогии с электричеством, представим, что Лошадиные Силы – это Ватты (кстати, во многих странах мощность двигателя измеряется именно в киловаттах), крутящий момент – напряжение, а обороты в минуту – ток. Таким образом, при 135 Нм крутящего момента на 3151 об/мин, двигатель будет выдавать 60 Л.С. Для получения тех же самых шестидесяти лошадиных сил, я могу удвоить обороты и вдвое уменьшить крутящий момент, или удвоить крутящий момент и вдвое порезать обороты.
В электричестве, Ватт – самая важная величина, ведь благодаря ей горит свет. Можно иметь напряжение без тока, или ток без напряжения, но для того, чтобы была энергия, необходимо и напряжение, и ток.
С крутящим моментом та же самая тема: необходимы лошадки и обороты. Представьте себе двигатель, который имеет крутящий момент 1350 Нм, достигаемый при всего лишь 500 об/мин. «Круто же!» — скажете вы. Ничего подобного. Подставьте эти показатели в нашу формулу, и вы поймете, что такой двигатель будет выжимать всего 95 Л.С. Крутящий момент – это сила, но эта сила не будет работать до тех пор, пока к ней не добавится вращение (об/м). Работа должна производиться в течение определенного времени, только тогда мы получим энергию и ускорение, а ускорение – это, по сути, и есть самый главный показатель автомобиля. И да, когда я говорю «ускорение», я имею в виду переход из статичного состояния в динамичное. В данном случае, речь идет о физическом определении этого понятия, а не о разгоне до сотни и т.
Итак, если важны только лошадиные силы, то в чем суть дизельных движков? Давайте начнём по порядку:
1. Мы знаем, что автомобиль ускоряется благодаря лошадиным силам
2. Мы знаем, что крутящий момент, умноженный на обороты в минуту (и всё это поделённое на 5252) создаёт эти лошадиные силы
То есть, чем быстрее вращается движок, тем больше лошадиных сил. Логично? Вполне. Теперь давайте попробуем научиться читать подобные графики динамики.
(График взят из журнала Automobile)
1. Лошадиные Силы
Именно поэтому болиды Formula 1, или гоночные мотоциклы… в общем любые транспортные средства, оснащенные двигателями с высокой оборотностью, имеют так много мощности. 2. Кроме того, значение имеет где и каким образом вы производите крутящий момент. Дизельные движки производят много крутящего момента. Очень много. Но они выжимают его при низких оборотах. Этот низкооборотный крутящий момент как раз таки и создает то ощущение, которое вы испытываете при езде на огромном ленивом V8 или дизельном движке. Но ощущение это в первую очередь связано не с крутящим моментом, а именно с мощностью двигателя.
Для наглядности я выбрал небольшой современный движок от Volkswagen – CJAA 2.0 TDI. Максимальный крутящий момент двигателя, который составляет 319 Нм достигается при 1700 об/мин, а при 2600 об/мин он начинает угасать. Это является следствием того, что дизельные движки способны нагнетать огромное давление воздуха и не поджигать топливо до тех пор, пока они не будут готовы к этому.
При таком крутящем моменте мы имеем 76 л.с. на 1700 об/мин, 90 л.с. при 2000 об/мин и 116 л.с. при 2600 об/мин. На графике заметно, как линия лошадиных сил резко взмывает вверх в том месте, где достигается максимальный крутящий момент.
Сравним его с бензиновым двигателем аналогичного объема. В данном случае рассмотрим двигатель Subaru FA20. Максимальная мощность движка составляет 200 л.с, таким образом, можно сказать, что он более «спортивный», в сравнении с CJAA. Однако, на 1700 об/мин FA20 выдает всего 142 Нм крутящего момента, что соответствует лишь 34 л.с. При 2000 оборотах крутящий момент составляет 155 Нм и выдает 43 л.с., при 2600 – 185 Нм и 68 л.с. По факту, FA20 не выжимает больше лошадиных сил, чем CJAA ровно до тех пор, пока не разгонится до 3900 об/мин. Примерно на таких оборотах мы с вами ездим на работу и по магазинам. Таким образом получается, что двигатель Subaru BRZ страдает от нехватки мощности, при том, что у него её вполне достаточно. Нонсенс, но факт.
Посмотрите на этот график. Тут вы видите сравнение показателей двух рассмотренных двигателей. Как можно заметить, кривая лошадиных сил дизельного движка взмывает вверх на низких оборотах.
На данном графике оранжевым цветом обозначена зона, в которой TDI выжимает больше мощности, чем «более мощный» двигатель FA20.
Обратите внимание на интервал от 900 до 4500 об/мин, на котором TDI выдает значительно больше лошадиных сил. Две сотни лошадей, конечно, будут быстрее, чем 136, но пока BRZ медленно лениво разгоняется до необходимых оборотов, TDI уже улетит в космос. Этим и объясняется явление «турбоямы»: когда турбина не работает, двигатель не выдает нормального крутящего момента, следовательно у него мало мощности и он плетется как улитка. Когда турбина входит в дело, движок начинает производить крутящий момент, мощность и скорость.
Другой способ разобраться в этом явлении состоит в рассмотрении лошадиных сил на фоне определенного интервала оборотов, скажем, 1100-4000 об/мин, то есть средней оборотности ежедневных поездок.
Проблема состоит в том, что, как я уже ранее говорил, оборотность двигателя – величина более широкая, чем крутящий момент, а это значит, что количество крутящего момента, который можно добавить на низких оборотах, сильно ограничено. На практике, путём увеличения скорости двигателя можно получить больше мощности, чем путём увеличения крутящего момента. При этом, увеличить скорость двигателя гораздо дешевле и проще, чем поднять крутящий момент. Именно по этой причине дизели, как правило, совершенно не подходят для гоночных автомобилей.
Мы сравнили оборотистый спортивный двигатель FA20 и медленный дизельный TDI, пришло время сравнить что-то другое.
Теперь мы посмотрим на три шестицилиндровых двигателя от внедорожников. Синяя кривая отвечает за Toyota 1FZ-FE 4.5 – последний рядный шестицилиндровый двигатель от Toyota, установленный в Land Cruiser. Красная кривая – Toyota 1GR-FE 4.0 – рабочая лошадка от Tacoma. И, наконец, зеленая линия – GM LFX 3.6 – V6, сидящий под капотами Colorado и Canyon.
1. Двигатель 1FZ-FE (синяя линия) – настоящий олдскул.
Его большой объем, распредвал и дизайн головки блока цилиндров созданы для того, чтобы производить большую мощность на низких оборотах. Благодаря этому, на таком автомобиле, как говорится, можно пни выкорчевывать. Несмотря на то, что среди трех двигателей данный имеет наименьшее количество максимальной мощности (212 л.с.), он имеет максимальный средний показатель мощности (128 л.с.) в интервале ежедневной езды, достигает своей максимальной мощности на 1800 об/мин и дольше всех держится на этой отметке. Это не значит, что автомобиль быстрый, совсем нет, он та еще улитка, но его показатели позволяют ему успешно разгоняться при высокой нагрузке на низких оборотах.
2. Двигатель 1GR-FE отличается своим умеренным характером и пытается выстроить баланс между крутящим моментом и лошадиными силами, но на высоких оборотах он выдыхается, и причиной тому является конструкция профиля кулачка.
Движок неплохо показывает себя на низких оборотах. К сожалению, на высоких оборотах наблюдается сильный спад мощности, поскольку двигателю просто не хватает воздуха. В то же время, двигатель имеет тот же самый средний показатель мощности в диапазоне оборотов при ежедневной езде, что и более мощный двигатель GM V6 (115 л.с.)
3. В двигателе LFX сделан упор на лошадиные силы, но благодаря хорошей регулировке кулачка на впуске и выхлопе, а также прямому впрыску, крутящий момент также вполне неплох.
Его «коньком» является тот факт, что он продолжает раскручивать обороты до тех пор, пока не достигнет максимального количества лошадиных сил. Однако, на низких оборотах этот движок менее мощный, чем древний Toyota V6.
Средний показатель мощности на оборотах ежедневной езды – такой же, как и у 1GR-FE (115 л.с.), и он развивает 85% своей мощности при 1500 об/мин.
Какой из них лучше? Это зависит от разных факторов. Самый крупный и медленный из них хорош на низких оборотах, но подыхает на высоких. Самый мелкий двигатель выжимает самую большую мощность, но для этого его нужно посильнее раскрутить.
В идеале хотелось бы иметь и то, и другое. Хороший крутящий момент на любых оборотах, который мог бы выжать много лошадиных сил. Этого можно добиться увеличением объема двигателя, но тогда он будет неэффективен на низкой нагрузке. Турбонаддув также может решить проблему, но движок будет вёдрами пить топливо.
Дизельные двигатели хороши на низких оборотах, но на высокой скорости они начинают задыхаться, поэтому нам вряд ли когда-либо удастся увидеть спортивный автомобиль на дизельном движке. Если только произойдет какой-нибудь технологический прорыв…
Надеюсь, что эта обучающая статья поможет вам лучше разобраться в понятии крутящего момента и научиться взвешивать все «за» и «против» при выборе двигателя.
Чтобы узнать об автомобильной технике и физике больше, заглядывайте в наше сообщество Tech.
Итак, что же это за основные характеристики и на что они влияют. Если с мощностью более-менее понятно и среднестатистический автолюбитель скажет, что для бюджетного хатчбека 100 лошадиных сил вполне хватает, то с крутящим моментом начинается полная неразбериха. Мощность автомобиля характеризует его скоростные качества – чем выше мощность, тем выше можно развить скорость. Так уж повелось, что в автомобильном мире мощность принято измерять лошадиными силами. Однако, мощность двигателя является величиной не постоянной и напрямую зависит от его оборотов. Другими словами, на низких оборотах в работе двигателя задействован далеко не весь «табун лошадей», а только некоторая его часть. Крутящий момент – это произведение силы на плечо рычага, к которому она приложена, Мкр = F х L. Сила измеряется в ньютонах, рычаг – в метрах. 1 Нм – крутящий момент, который создает сила в 1 Н, приложенная к концу рычага длиной 1 м. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага исполняет кривошип коленчатого вала. Сила, рождаемая при сгорании топлива, действует на поршень, через который и создает крутящий момент. В контексте настоящей статьи крутящий момент есть величина, определяющая насколько быстро двигатель может набрать максимальную мощность. Известно, что серийные бензиновые двигатели развивают не самый большой крутящий момент, при этом максимальное значение достигается только на средних оборотах (обычно 3000-4000). Зато бензиновые двигатели могут раскручиваться до 7-8 тыс. об./мин., что позволяет им развивать довольно большую мощность. В противоположность таким моторам «тихоходные дизели», развивающие не более 5 000 об./мин., обладают внушительным моментом, доступным практически с самых «низов», при этом проигрывают в максимальной мощности. И на десерт капелька математики. Мощность двигателя можно рассчитать по формуле: где Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленчатого вала двигателя (об./мин.). Для получения лошадиных сил необходимо полученный результат умножать на коэффициент 1,36. На практике известно, что мощность двигателя в большей степени зависит от оборотов, потому что эту величину «проще нарастить», чем крутящий момент. Сухой остаток: для максимальной скорости важна мощность двигателя, а для ускорения – крутящий момент. При этом важной характеристикой являются обороты двигателя, на которых этот крутящий момент максимален, то есть на которых возможно максимальное ускорение. Источник: CAR-TALES.RU |
| |||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
Так для бензиновых двигателей большинства современных автомобилей максимальная мощность (которую указывают в паспорте) достигается при 5000-6000 оборотах в минуту, а для дизельных – 3000-4000. Однако, в повседневной городской езде обороты двигателя, как правило, ниже, а значит, ниже мощность. А теперь представим, что нам надо ускориться для обгона – мы нажимаем на педаль и обнаруживаем, что «автомобиль не едет». В чем же причина? Причина – в крутящем моменте.
Нетрудно догадаться, что именно эта величина характеризует динамику разгона. Также как и мощность, максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль и машина выстрелила.
png»>
89080945678 Понятие и значение проставки для увеличения клиренса (или, в простонародье — завышки) машины вытекает из его названия.
Подробнее…
png»>
..
Братьев Кашириных, 44
Кроме того, важным критерием является адаптация двигателей и коробок передач к российским условиям эксплуатации.
Подробнее…
png»>Определение крутящего момента и его значение — Merriam-Webster
1 из 3
ˈtȯrk
1
: сила, которая производит или имеет тенденцию производить вращение или кручение
автомобильный двигатель передает крутящий момент на приводной вал
также : мера эффективности такой силы, состоящая из произведения силы и перпендикулярного расстояния от линии действия силы до оси вращения
2
: сила вращения
крутящий момент
2 из 3
переходный глагол
: придать крутящий момент : вызвать скручивание (как вокруг оси)
торсион
сущ.
крутящий момент
3 из 3
: обычно металлический ошейник или цепочка на шею, которые носили древние галлы, германцы и бритты
Примеры предложений
Последние примеры в Интернете
Обе модели Fetch Plus будут оснащены интеллектуальными системами Bosch BES3, которые включают в себя двигатель немецкой компании Cargo Line мощностью 250 Вт, который развивает 80 ньютон-метров крутящего момента и может развивать максимальную скорость 20 миль в час (25 км/ч).
— Эндрю Дж. Хокинс, The Verge , 16 февраля 2023 г.
Оснащенный всегда популярным 4,0-литровым двигателем Audi V8 мощностью 500 лошадиных сил и крутящим моментом 568 фунт-фут , SQ8 действительно является шоу-стопом.
— Хартфорд Курант , 11 февраля 2023 г.
Общая выходная мощность системы составляет 510 лошадиных сил вместе с 553 фунт-футами крутящего момента , и почти 60 процентов этого крутящего момента доступны с реакцией электродвигателя на включение света.
— Брендан Макалер, Автомобиль и водитель , 10 февраля 2023 г.
Основываясь на аналогичных технологических пакетах, два грузовика GM EV будут иметь мощность 754 л.0051 крутящий момент , при этом GM заявляет о запасе хода в 400 миль и способности проглотить 100 миль заряда за 10 минут.
— Майкл Тейлор, Forbes , 10 февраля 2023 г.
Spectre разделяет их батарею на 105,7 кВтч и производит 585 тормозных лошадиных сил и 664 фунт-фута крутящего момента в этой установке.
— Джейсон Барлоу, WIRED , 7 февраля 2023 г.
Все модели eSprinter имеют задний привод и могут быть мощностью 134 л.с. (100 кВт) или 201 л.с.5 lb-ft (400 Нм) крутящего момента .
— Джонатан М. Гитлин, Ars Technica , 7 февраля 2023 г.
Мощность гибрида повышается до 204 л.с. и 247 фунт-футов при крутящем моменте , что на 1% и 6% соответственно больше.
— Марк Фелан, Detroit Free Press , 7 февраля 2023 г.
С 409 лошадиными силами и 405 фунт-футами крутящего момента экономия топлива страдает, но не сильно, расходуя 17 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятые.
— Кливленд , 14 января 2023 г.
Точно так же, слишком грубая рука или попытка закрутить винт слишком быстро могут иметь тот же эффект.
— Терри Бадду, 9 лет.0051 США СЕГОДНЯ , 2 февраля 2023 г.
Как Ава, плохой босс и черная женщина, крутящий момент станет антигероем?
— Дорин Сент-Феликс, The New Yorker , 14 марта 2022 г.
Его странная траектория полета вызвана конкурирующими гравитационными притяжениями Земли и Солнца, которые постоянно изгибают и вращают движения луны, не позволяя ей выйти на более обычную орбиту.
— Джеффри Клюгер, 9 лет.0051 Время , 11 ноября 2021 г.
Худ-Бэнкс брала знакомые линии и закручивала их в свою пользу.
— Дженнифер Салаи, New York Times , 2 сентября 2020 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «крутящий момент».
Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Существительное (1)
Латинское torquere крутить
Существительное (2)
Французский, от латинского Torquēre , от torquere крутить — больше при пытках 1
Первое известное употребление
Существительное (1)
около 1884 г., в значении, определенном в смысле 1
1Глагол
в значении, определенном выше
Существительное (2)
1695, в значении, определенном выше
Путешественник во времени
Первое известное использование крутящего момента было в 1695 г.
Другие слова того же года крутить
крутящий момент
моментный рычаг
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись «Крутящий момент».
Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/torque. По состоянию на 20 февраля 2023 г.Ссылка на копию
Медицинское определение
крутящий момент
1 из 2 существительное
ˈtȯrk
: сила, которая производит или имеет тенденцию производить вращение или кручение
также : мера эффективности такой силы, состоящая из произведения силы и перпендикулярного расстояния от линии действия силы до оси вращения
крутящий момент
2 из 2 переходный глагол
: придать крутящий момент : заставить скручиваться (как зуб вокруг своей длинной оси)
Еще от Merriam-Webster о
крутящем моменте Тезаурус: Все синонимы и антонимы крутящего момента Английский: Перевод Torque для говорящих на испанском языке Britannica English: Перевод крутящий момент для говорящих на арабском языке Britannica. Последнее обновление: — Обновлены примеры предложений Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы! Полный текст Merriam-Webster К Крутящий момент — это крутящая или поворачивающая сила, которая стремится вызвать вращение вокруг оси, которая может быть центром масс или неподвижной точкой. Крутящий момент также можно рассматривать как способность чего-то вращающегося, например шестерни или вала, преодолевать сопротивление вращению. Крутящий момент иногда путают с работой, которая определяется как сила, приложенная на расстоянии. Однако кручение (скручивание) является неотъемлемой частью определения крутящего момента. И крутящий момент, и работа являются механическими проявлениями энергии. обычно говорят в отношении автомобилей; это сила, которая делает автомобили способными к дымящимся тормозам и быстрому ускорению с низкой скорости. Увеличение крутящего момента может быть достигнуто за счет редуктора или повышения производительности двигателя (посредством модификации). Как правило, двигатели с большим рабочим объемом производят больший крутящий момент. Дизельные двигатели известны высоким крутящим моментом и малой мощностью, что делает дизельные двигатели подходящими для перевозки грузов. При транспортировке тяжелых грузов быстрое трогание с места или перемещение шестерен под действием крутящего момента является более важной силой, чем мощность в лошадиных силах. Академия Хана знакомит с крутящим моментом: Последнее обновление: февраль 2016 г. Видео с возможностью покупки — это способ, с помощью которого потребители находят товары и совершают покупки по ссылкам в видео. Сеть Система управления сетью, или NMS, представляет собой приложение или набор приложений, которые позволяют сетевым инженерам управлять сетевыми … Хост — это компьютер или другое устройство, которое обменивается данными с другими хостами в сети. Сеть как услуга, или NaaS, представляет собой бизнес-модель для предоставления корпоративных услуг глобальной сети практически на основе подписки. Безопасность Закон об электронных подписях (Закон об электронных подписях в глобальной и национальной торговле) — это федеральный закон США, в котором указывается, что в … Личная информация (PII) — это любые данные, которые потенциально могут идентифицировать конкретное лицо. Политика в отношении социальных сетей — это корпоративный кодекс поведения, в котором содержатся рекомендации для сотрудников, публикующих контент в Интернете … ИТ-директор Управление корпоративными проектами (EPM) представляет собой профессиональные практики, процессы и инструменты, используемые для управления несколькими . Управление портфелем проектов — это формальный подход, используемый организациями для выявления, определения приоритетов, координации и мониторинга проектов … SWOT-анализ представляет собой основу для выявления и анализа сильных и слабых сторон организации, возможностей и угроз. HRSoftware Эффект Хоторна — это изменение поведения участников исследования в ответ на их знание о том, что они подвергаются … Совместная работа в команде — это подход к коммуникации и управлению проектами, который делает упор на командную работу, новаторское мышление и равенство … Самообслуживание сотрудников (ESS) — это широко используемая технология управления персоналом, которая позволяет сотрудникам выполнять множество связанных с работой .
com: статья в энциклопедии о крутящем моменте Что такое крутящий момент? | Определение из TechTarget
Обычно она измеряется в фунтах на фут или в ньютонах на метр.
видео с возможностью покупки
..