Двигатель Cummins ISF 2.8 технические характеристики, ресурс, ремонт и слабые места
В 2010 году, в России появился новый силовой агрегат Cummins ISF 2.8. Этот двигатель, по официальным данным спроектирован в США, а его производство ведётся в Китае. Особую популярность мотор приобрёл на коммерческих видах транспорта. Это в первую очередь малотоннажные грузовики и автобусы малого класса. Новый двигатель понравился водителям прежде всего за экономичность, мощность и надёжность, как тогда казалось. Да с надёжностью у Cummins 2.7 что-то не сложилось. Первые двигатели уже требовали капитальный ремонт не проехав и 100 тыс., км. А вот с экономичностью и мощностью, всё в порядки. Мотор действительно проворный, к тому же много топлива не кушает.
Cummins isf 2.8 за рубежом использовался на многих видах технических средств. В России двигатель устанавливают на Газель Next, Газель и Газель Бизнес.
Содержание страницы
Модификации Cummins isf 2.8
Китайский производитель американского дизельного мотора периодически дорабатывает двигатели Cummins.
В настоящее время, на отечественные коммерческие грузовики устанавливается три вида моторов семейства Камминз:
ISF2.8 s3129T
1. ISF2.8 s3129T — выпускался с 2010-го по конец 2012 года. Особенность данной модификации в более простой конструкции. Здесь не предусмотрен каталитический нейтрализатор. Из этого, требования экологического соответствия европейским стандартам, по содержанию опасных веществ, этого мотора не выше Евро 3.
ISF2.8 s4129T
2. ISF2.8 s4129T — данная модификация обустроена каталитическим нейтрализатором. Выпускается и устанавливается с 2013 года. Предыдущая модификация на новых автомобилях уже не используется. Соответствие двигателя европейским стандартам экологичности — Евро 4. Данная модификация развивает мощность 120 л., сил при 3600 оборотов в минуту, а её прототип, без каталитического нейтрализатора максимальную мощность развивает при меньших оборотах, 3200 оборотов мин., причём момент здесь больше чем у модификации соответствующий Евро 4.
Cummins ISF 3.8
3. Модификация ДВС CumminsISF 3.8 —является увеличенной по объёму моделью ISF2.8. Мощность данной модели гораздо больше, составляет 152 л.с., данное увеличение мощности возможно, за счёт большего объема до 3,8 литров. Проектирован мотор для коммерческого и коммунального транспорта: автобусов, грузовиков, погрузчиков, тягачей.
Устанавливали модификацию на: автобусы ПАЗ 3237-05, 4230-05; грузовики Валдай всех моделей; ГАЗ 33106, 3309; МАЗ Зубрёнок, Foton.
Основные проблемы
Описание ДВС Камминз 2.8
Cummins ISF2.8 — представляет собой четырёхтактный силовой агрегат, с дизельным питанием. Объём и мощность, 2781 куб., см., 120 л., сил, соответственно.
Небольшой расход, предполагают применение данного мотора на коммерческих автомобилях типа Газель. Применение силовых установок Cummins на отечественных малотоннажных грузовиках началось с 2010 года. Первые моторы шли без каталитического нейтрализатора и соответствовали экологическим нормам Евро 3. Но с каждым годом требования экологических норм ужесточались. Поэтому мотор Cummins был доработанный до соответствия экологическим нормам Евро 4. Спустя два года Газели комплектовались только новыми образцами Cummins 2.8.
Интересный факт двигатель с нормами Евро 3 не обустраивали специальными системами, которые бы обеспечивали соответствие третьего экологического класса. А как известно, такие устройства как нейтрализатор убивают мощность и уменьшают максимальный крутящий момент. Поэтому данная модификация обладает максимальной мощностью и высоким крутящим моментом на меньших оборотах, чем движок соответствующий стандартам Евро 4.
Турбо
Все модификации Камминз оснащаются турбокомпрессором и охладителем наддувочного воздуха, кратко интеркулером.
Благодаря использованию турбины, при небольшом объёме удалось получить большой крутящий момент и высокую мощность.
Что очень важно, работа турбины не снижает экономичность силового агрегата, и не увеличивает расход горючего. Который составляет чуть больше 10 литров на 100 км пробега. И это при скорости 80 км., час. А если снизить скорость до 60 км., час, то расход солярки уменьшится до восьми с половиной литров.
Силовой агрегат Камминз создан по традиционной схеме конструкции дизельных ДВС. В основу мотора входит цельнолитой, из серого особо прочного чугуна блок цилиндров и головка БЦ выполненная тем же способом, из того же материала. В блок устанавливаются фрезерованные вставные гильзы, что значительно облегчает возможный ремонт цилиндров.
Коленчатый вал имеет сложную конструкцию, совмещённую с зубчатым диском, дающим импульс для датчика указывающего положение коленчатого вала, также совместно с коленвалом выполнен шкив привода вспомогательных агрегатов.
ГРМ
Газораспределительный механизм тира SOHC, если простыми словами, то один верхнерассположенный распределительный вал, находится в головке БЦ, привод механизма осуществляется однорядной цепью со стороны маховика.
В головке разместились шестнадцать клапанов, материал их изготовления — жаропрочная сталь, причём штоки клапанов дополнительно хромированные. Привод клапанов осуществляется традиционно через коромысла. Все клапаны идентичны, более того, их конструкция одинаковая, но менять их местами ни в коем случае нельзя, так как каждый клапан подгоняется под определённое место.
Топливная система CommonRail
Силовой агрегат оборудован топливной системой CommonRail от немецкого производителя Bosch. Топливные форсунки, верхнего расположения, устанавливаются по центру цилиндров. Данная схема упрощает силовую установку без снижения эксплуатационных и технических характеристик.
Система облегченного запуска
Силовой агрегат оборудован системой облегчённого пуска двигателя в зимних условиях при низких минусовых температурах. Для этих целей, впускной коллектор оборудован электрической спиралью, она подогревает воздух при запуске мотора. В топливном фильтре, так же имеется электрический подогрев.
Выводы
В общих чертах Cummins ISF2.8, это простой движок, обладающий высокими техническими данными и приспособленный для езды по российским дорогам.
Производитель утверждает, что благодаря простому устройству, конструктивным особенностям и применению решений проверенных временем, при правильной, грамотной и бережной эксплуатации двигатель может пройти без ремонта 500 тыс., км. Но о какой бережной эксплуатации может идти речь, если мотор объёмом 2.8 литров, должен тянуть грузовик полной массой более 7 тонн.
В реальности, двигатели Камминз требуют серьёзного ремонта гораздо раньше. Западные специалисты считают, что это из-за низкого качества российского дизельного топлива. Но времена, когда на заправках, вместо солярки разливали непонятно что, давно прошли. Причина кроется в просчётах инженеров. Вполне возможно, если на Газели с мотором Камминс грузить вместо трёх одну тонну груза, то мотор проработает 500 тыс., км без поломок, но тогда, это будет совсем другой двигатель.
Технические данные
Американский мотор китайского производства, Камминс 2.8 устанавливается на отечественные грузовые автомобили с 2010 года.
- Четырёхтактный дизельный двигатель, четыре цилиндра которого размещены в один ряд оборудован турбокомпрессором и охладителем воздуха для наддува. На моторе используется турбина HolsetHE211W.
- Точный объём цилиндров 2781 см., куб. Длинна хода поршня больше диаметра цилиндра 100 и 94 мм., соответственно. С такими параметрами моторы отличаются высокой отдачей КПД.
- Степень сжатия невысокая 16.5, но её недостаток компенсирует наличие турбины. Механизм газораспределения SOHC, 4 клапана на каждый цилиндр. Цилиндры работают в порядке 1, 3, 4, 2.
- Максимальная мощность Камминз 2.8 120 л., сил, при 3200 оборотов мин., на двигателе соответствующим Евро 3, и та же мощность 120 л., сил на моторе соответствующим Евро 4, но уже при 3600 оборотов мин. Максимальный момент 297 Нм., при оборотах от 1600 до 2700 в мин.
- Система питания имеет непосредственный впрыск имеющий электронное управление. Она обустроена турбонаддувом и интеркулером.
Расход топлива
Расход горючего при движении со скоростью 60 км., час составляет всего 8.5 литров на 100 км., пробега. А при скорости 80 км., час, немного увеличивается и равен 10.3 литра.
Масло для двигателя
На двигателе используется масло типа 10W40. Период замены моторной смазки составляет 15 тыс., км., пробега.
Ресурс двигателя
Заявленный производителем ресурс работы Cummins ISF2.8 в пределах 500 тыс., км. Однако у отечественных мотористов насчёт этого имеются серьёзные сомнения.
Особенности конструкции Cummins ISF 2.8
К особенностям конструкции можно отнести в первую очередь тот факт, что рассматриваемый двигатель неприхотлив к применяемому горючему. Это стало возможным благодаря модернизированной, новой системе очистки горючей смеси. На Камминс 2.8 применена японская система питания CommonRail.
Данная система предполагает впрыск топлива непосредственно в цилиндры под высоким давлением.
Передовую конструкцию имеет прокладка ГБЦ, в отличие от традиционных прокладок на моторе Камминз прокладка сделана из набора стальных листов. Такая технология предотвращает быстрый прогар детали при высоких температурных нагрузках двигателя.
На китайском двигателе используется четырёх клапанная система ГРМ. Такая конструкция газораспределительного механизма может обеспечить высокие технические данные: мощность, момент и прочность всей конструкции. Привод ГРМ цепной с автоматическим натяжителем, из-за чего привод рассчитан на весь период эксплуатации ДВС до капитального ремонта. Распредвал механизма выполнен в классическом стиле SOHC. Он предполагает один вал верхнего расположения, который установлен в ГБЦ.
Зазоры клапанов
Конструкция дизельного мотора не предполагает установки гидрокомпенсаторов, поэтому по данным производителя, нужно каждые 250 тыс., проходить регулировку тепловых зазоров в клапанах.
Нормой для впускных клапанов является зазор в 0.38 мм., и для выпускных клапанов 0,76 мм. Однако, как показала практика и опыт эксплуатации ДВС, в большинстве случаев, к этому сроку зазор в клапанах может увеличиться на 50 процентов и больше.
Следовательно, уменьшится время для выхлопа отработанных газов. Как известно, выхлопные газы на данном моторе принимают участие в работе турбокомпрессора и каталитического нейтрализатора. Поэтому уменьшение работы цикла выхлопа может привести к негативным последствиям для всего двигателя. Исходя из этого, производитель рекомендует проводить проверку зазора клапанов через 80 тыс., км., пробега. Ну а отечественные мотористы считают, что проверку зазора в клапанах и в случае необходимости, регулировку следует проводить через 15 тыс.
, км.
Топливный насос
Топливный насос, важная деталь ДВС, связанная с многими неисправностями мотора. Он имеет очень сложную конструкцию, которая исключает возможность ремонта в домашней обстановке. Но несмотря на возможные неисправности, ТНВД надёжно обеспечивает бесперебойное давление в 1800 бар. Электронный контролёр управляет качеством и количеством поступающего горючего в топливные форсунки.
Система охлаждения
Система охлаждения имеет замкнутую конструкцию с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкостью. Данную систему можно настроить для работы в любых климатических условиях. Что даёт возможность эксплуатировать двигатель в любых российских регионах.
Возможные неисправности турбокомпрессора HolsetHE 211W и пути их решения
Одной из особенностей двигателя CumminsISF 2.8, является наличие турбокомпрессора HolsetHE 211W. Благодаря ему дизельный мотор с небольшим объёмом, имеет приличную мощность и высокую динамику. Но турбина имеет и отрицательные стороны, она является одной из основных причин капитального ремонта ДВС.
К основным проблемам HolsetHE 211W, можно отнести такие:
- механические повреждения;
- недостаточное количество моторной смазки или её отсутствие;
- перегрев турбокомпрессора;
- просчёты в конструкции
- работа на предельных режимах.
Повреждение крыльчатки
Что касается механических повреждений турбокомпрессора, то они могут быть разными. Турбина вращается на больших оборотах, даже очень маленький посторонний предмет, может привести к разрушению крыльчатки и корпуса. Это не значит, что через воздушный фильтр могут проникать посторонние предметы, речь идёт об каких-то частицах прокладок или отколовшихся дефектных частицах отлива корпуса.
Повреждение трубки
К механическим повреждениям нужно отнести облом трубки, предназначенной для слива масла из турбины. Подобная неисправность возникает по причине вибрации силового агрегата. В результате повреждения, всё масло двигателя, за считанные секунды сольётся на землю. Следствием этого будет масляное голодание, приводящее к полному выходу из строя турбины и провороту вкладышей.
После случившегося, придётся, как минимум покупать новую турбину и менять коленвал.
Данную проблему проще предотвратить, чем исправлять. Дело в том, что трубка слива моторной смазки не сразу отламывается, в ней появляется трещина, а затем признаки течи моторной смазки. Так что больших проблем поможет избежать ежедневный, утренний осмотр сливной трубки. При появлении даже малейшей трещинки, мотор эксплуатировать запрещается.
Повреждение трубки может произойти во время движения, об появлении проблемы подскажет густой дым сизого цвета, уменьшение мощности и запах горелого масла. В последнее время, в сервисных центрах появилась услуга укрепления сливной трубки. Специалисты сервиса устанавливают специальный кронштейн, предотвращающие вибрацию сливной трубки турбины. Таким способом проблема решается конкретно и надолго.
Конструкция воздушного фильтра
К механическим повреждениям на моторах, соответствующих Евро 3 приводила не доработанная конструкция установки и крепления воздушного фильтр.
Из-за чего в турбину попадала дорожная пыль и частички песчинок. В результате этого, из строя выходила не только турбина, но и цилиндры, поршни и поршневые кольца. Первые моторы Cummins 2.8, устанавливаемые на Газели в 2010 году, требовали капитального ремонта при пробеге менее 100 тыс., км. В настоящее время, конструкция воздушного фильтра изменена и двигатели с Евро 4 этой проблемой не болеют.
Масляное голодание
Турбокомпрессор нередко выходит из строя по причине не достаточного количества моторной смазки. Недостаток масла может возникнуть по причине облома сливной трубки, о чём рассказано выше. А так же, недостаток масла возможен из-за его повышенного расхода, о чём будет подробно рассказано в специальной главе.
Перегрев турбины
Возможный выход турбины из строя по причине перегрева. Всё дело в том, что рассматриваемый двигатель оборудован системой охлаждения воздуха для турбокомпрессора. Эта известная система называется интеркулер. Так вот, он размещён на двигателе рядом с радиатором, причём расстояние очень маленькое и часто забивается.
В результате радиатор не выполняет свои функции, мотор перегревается. Кроме этого, от радиатора нагревается интеркулер. В камеры сгорания поступает уже горячий воздух, хотя по расчётам должен быть холодным, для этого и устанавливался интеркулер.
Следствием поступления горячего воздуха в цилиндры, является быстрый перегрев мотора. Температура турбины очень высокая, её охлаждает моторное масло. Но в перегретом моторе масло слишком горячее, оно уже не сможет нормально охладить турбину. Длительная работа турбокомпрессора в таком температурном режиме приведёт к преждевременному выходу из строя. Проблему легче предотвратить, достаточно перенести интеркулер в другое место.
К просчётам в конструкции можно отнести два эпизода:
- Когда конструкция воздушного фильтра допускала подсос атмосферного воздуха. При этом твёрдые частицы попадающие из вне, приводили к быстрому износу турбины. Продукты износа, а именно металлическая стружка, совместно с твёрдыми частицами из атмосферного воздуха быстро приводили поршневую группу в негодность.
После модернизации двигателя проблема подсоса воздуха была устранена. - Второй просчёт конструкции мотора, был допущен при размещении интеркулер рядом с радиатором. По этой причине происходил перегрев, о чем было рассказано ранее.
На предельной нагрузке турбина может работать при уменьшенном периоде выхлопа. Такой период наступает при увеличенных зазорах клапанов. Выпускные клапаны позже открываются и раньше закрываются. Время выпуска отработанных газов значительно уменьшается. Так как,
работа турбины напрямую связана с отработанными газами, то в период дисбаланса падает мощность. Восстановить мощность удаётся за счёт увеличения оборотов коленчатого вала. Турбина при этом берёт всю нагрузку на себя и работает под большим перегрузом. Что чревато преждевременным выходом из строя.
Особенности и причины неисправности шатунно-поршневой группы и их устранение на моторе Камминз 2.8
Ко второй по количеству неисправностей можно отнести шатунно-поршневую группу.
С ней могут произойти такие неполадки:
Коленвал
С коленвалом проблемы встречаются реже чем с цилиндрами и поршнями, но всё же приходится ремонтировать коленчатый вал, при хорошей поршневой группе, на ремонтируемом двигателе. Сложность представляет то, что коленчатый вал имеет облегчённую конструкцию. И при серьёзных задирах шеек клапанов расточить его уже не получится.
При работе мотора под большими нагрузками случается проворот вкладышей, повреждения в первую очередь получают шейки клапанов. Если повреждения, задиры серьёзные, проблему лучше решить установкой нового коленчатого вала.
Задир цилиндров на Cummins ISF 2.8
Задир цилиндров на Cummins ISF2.8 случается гораздо чаще. Как правило, вместе с цилиндром страдают поршни и кольца. Узнать о неисправности можно будет по увеличенному расходу моторной смазки и сизому дыму из выхлопной. Дело в том что в цилиндре образуются канавки, через которые из поддона попадает масло и сгорает в цилиндрах. Отсюда сизый дым и повышенный расход моторной смазки.
Отечественные мотористы считают причиной данной проблемы просчёты в конструкции поршней. Если внимательно осмотреть поршень вышедший из строя, то видно, что толщина верхнего поршневого кольца уменьшена с 3 мм., до 1 мм., а поршневая канавка увеличена с 3 мм., до 5 мм. Второе компрессионное и маслосъёмное кольцо выглядят как новые. Такая деформация могла произойти при перегревании верхнего края поршня, которая перегревалась и зажимала кольцо. Шатун толкал поршень, в результате чего разбивалась канавка поршня и стачивалось кольцо.
Перегрев верхней части поршня можно объяснить внимательно осмотрев внутреннюю часть поршня. Отверстия для попадания масла в охлаждающую полость поршня очень малые, по сравнению с поршнями других подобных дизельных моделей. Видимо пока мотор новый, давление масла очень высокое, оно может охлаждать поршень, а с уменьшением давления охлаждающий смазки не хватает. Поршень клинит и разрушает цилиндры.
Ремонт проводится двумя способам:
- если задиры цилиндров большие, то растачивается цилиндр и вставляется тонкая гильза, поршень подбирается прежнего размера;
- при небольших царапинах, цилиндры слегка растачиваются и поршни подбираются на размер больше.
Особенности неисправностей ТНВД Камминз 2.8
Топливный насос ВД, так же приносил водителям Газелей немало хлопот:
Больше других деталей насоса, часто выходит из строя электроника. За управление процессами происходящими в топливном насосе отвечает модуль управления. Работа этого устройства зависит от информации полученной от нескольких датчиков. Неполадки даже одного датчика, могут привести к сбоям работы ТНВД. Результатом этого могут стать, как минимум перебои в работе ДВС и работа мотора не на полную мощность.
ТНВД может некорректно работать из-за неисправности одной или более форсунок, признаками неисправности которых являются:
- стук в моторе, полный отказ форсунки приведёт к дисбалансу в работе ДВС и детонации, отчего будет слышатся стук клапанов;
- густой дым из выхлопной, чёрного цвета, является верным признаком богатой смеси одной из форсунок. Он указывает на то, что какая-то форсунка льёт много солярки;
- снижение мощности, является признаком многих неисправностей, в том числе неисправностью форсунок.
К особым проблемам топливного насоса нужно отнести наличие воды в топливе. Любой механизм требует смазки, особенно такой сложный как топливный насос. Смазывается он топливом, то есть соляркой и обычно ни каких проблем не возникает. Но это в том случае, если топливо качественное. Если залить солярку с водой, может произойти работа насоса на сухую, то есть без смазки. ТНВД работающий без смазки может прогнать стружку. Продукты износа насоса, в первую очередь могут засорить форсунки. В отдельных случаях, загрязнённая форсунка может лить слишком много горючего, что в свою очередь может привести к местному перегреву и выходу из строя поршневой группы.
Если пришлось заправиться топливом сомнительного качества, то исправить ситуацию можно добавлением моторного масла в топливный бак. Важно после выработки сомнительной солярки не забыть поменять топливные фильтры грубой и тонкой очистки.
Эксплуатационное обслуживание Cummins 2.8
Эксплуатация силовых агрегатов китайского производства мало чем отличается от использования других дизельных моторов.
Тем не менее производители дают ряд рекомендаций по эксплуатации ДВС Камминз. Прежде всего это касается использования мотора в зимнее время. Нужно пользоваться предпусковым обозревателем. Его применение облегчает пуск дизеля в морозную погоду. Так же, необходимо своевременно выполнять техническое обслуживание, применять рекомендованные запасные части, технические жидкости и расходные материалы.
Замена масла
Замену моторной смазки и фильтра масляного рекомендуется выполнять каждые 10 тыс., км., пробега. К применению допускаются моторные масла типа от 0W40 до 15W40. Фильтрующий воздушный элемент подлежит замене после пробега 15 тыс., км., но опытные авто владельцы уменьшают это число вдвое.
Регулировка клапанов
Недоработкой современного двигателя считается отсутствие гидрокомпенсаторов.
Из-за этого периодически приходится проводить регулировку клапанов. Эксплуатация двигателя с увеличенным тепловым зазором клапанов может привести, как к увеличенному расходу горючего, уменьшению мощности, детонации клапанов, так и к более серьёзным проблемам.
Регулировка клапанов на любом двигателе не представляет ни чего сложного. Сложность регулировки на Cummins ISF 2.8 представляет демонтаж топливной аппаратуры.
Так, для выполнения регулировки тепловых зазоров клапанов необходимо выполнить определённые действия:
- Снять трубку сапуна.
- Отсоединить от форсунок топливные трубки.
- Отвести топливную рампу в сторону, после того, как будут ослаблены гайки.
- Снять фиксаторы форсунок и штуцеров, затем вытащить форсунки.
- Далее нужно снять крышку клапанов.
- Затем проводятся действия по непосредственной регулировки клапанов. Зазоры на впуске меньше чем на выпуске 0,25 и 0.5 мм., соответственно.
- После регулировки клапанов, операции по сборке двигателя проводятся в противоположном порядке.
В общих чертах, дизельные силовые агрегаты Cummins2.8 вполне достойный двигатель для малотоннажных грузовиков типа Газель. Для российских дорог мотор не самый надёжный, но плохим его не считают. Просто он требует немного больше к себе внимания, чем другие, более надёжные моторы, типа Ярославских двигателей.
Двигатель CUMMINS ISF 2.8 для автомобиля Газель. Статьи компании «ООО «СТН-Авто»»
За длительный промежуток времени Горьковский автозавод успел опробовать на своих Газелях много двигателей от различных производителей. Основными поставщиками двигателей были «ЗМЗ» и «УМЗ, но встречались и другие варианты, такие как «Крайслер», «Андория», «Штайер». В 2010 году был начат выпуск новой модели Газели, под названием «Газель-Бизнес», с моторами «УМЗ-4216», а вскоре на эту же Газель стали устанавливать новый тип двигателя марки Cummins.
А точнее двигатель «Cummins ISF 2.8». Производство которого было налажено в Китае, под контролем Американской корпорации Cummins. Так же, в народе, широко используются названия «Каменец», «Каминз», «Камминс», «Камминз» и другие варианты перевода. Позже данный двигатель начали устанавливать на автомобилях Газель-Next.
Технические характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 для автомобиля Газель-Бизнес:
- Тип двигателя – дизельный
- Конструкция – рядная четверка
- Рабочий объем 2,781 литра
- Мощность двигателя 120 л/с
- Двигатель оснащен турбокомпрессором
- Количество модификаций – две: Евро-3 с индексом S3129T и Евро-4 с индексом S4129T.
По своим техническим характеристикам Газели на дизельных моторах не сильно отличаются от своих бензиновых собратьев. Хотя под низко оборотистый дизель была изменена система выпуска, электронный блок управления, КПП и передаточные числа трансмиссии. Есть еще несущественный ряд отличий, но рассматривать все изменения не имеет смысла.
На сегодняшний день автомобили Газель с моторами Cummins ISF 2.8 можно встретить каждый день, не важно в городе или в глухой деревне. Автомобиль получил широкое распространение. И можно встретить достаточно экземпляров, которые проехали более 500 тысяч километров. На просторах интернета можно найти множество информации: статьи, отзывы, описания на форумах о эксплуатации, качестве, ремонтно-пригодности. Мнения достаточно разные, есть как отрицательные мнения, так и положительные отзывы.
Из общего числа негативных отзывов можно обобщить и выделить следующие недостатки, про которые часто идет речь: задиры в цилиндрах, поломка топливной системы (форсунки и ТНВД), проворачивание вкладышей, посторонний металлический звук, выход из строя турбокомпрессора. Все эти и другие поломки имеют место быть и наверняка владельцы автомобилей сталкиваются с этими проблемами при эксплуатации.
Но вернемся в 2010 год, когда было принято решение об установке данного двигателя на новый автомобиль «Газель-Бизнес», ведь маркетологи Горьковского автозавода выводили на рынок новую модель и делали на эту модель большую ставку с расчетом на народную любовь и большие продажи. На тот момент старые модели Газелей морально и технически устарели, и что бы не потерять позиции на рынке нужен был новый современный автомобиль, который бы прочно занял позиции в сфере малотоннажных перевозок. Изначально двигатель Cummins ISF 2.8 – это современный, надежный двигатель, выпущенный по стандартам крупной компании, известной во всем мире. Двигатель характеризуются малым расходом топлива, большой мощностью с малых оборотов, высоким крутящем моментом. Для того, чтобы достичь этих показателей были внедрены современные технические решения:
- Установлена современная топливная система Common Rail от Bosch
- Установлен турбокомпрессор Holset
- Применен цепной привод ГРМ
При общении с клиентами и по результатам продаж деталей для ремонта, можно сделать некоторые выводы и дать рекомендации к эксплуатации данных двигателей.
Специалисты советуют устанавливать автономный подогреватель, при работе в сильно отрицательных температурах. Многие устанавливают турбо-таймер, что положительно сказывается на ресурсе турбокомпрессора, так как подача масла в турбину будет происходить до полной остановки турбины. К пробегу 200 тысяч необходима ревизия масляного насоса и магистралей, по которым идет масло по двигателю. Так же необходимо контролировать состояние системы охлаждения. При проворачивании вкладышей, задирах и износе вала коленчатого, не пытаться ремонтировать его, а менять на новый.
Коленчатый вал этого двигателя не подлежит ремонту (шлифовке), и нет оригинальных вкладышей ремонтного размера. Но это не останавливает народных умельцев подбирать по размерам вкладыши от других автомобилей, шлифовать вал на нужный размер и собирать двигатель обратно. Как показывает практика, двигатель отремонтированный таким способом не прослужит длительный срок и вскоре выйдет из строя.
Главные правила для любого современного двигателя:
- Использовать оригинальные смазочные материалы, с допусками, предписанными заводом изготовителем.
- Устанавливать оригинальные запчасти при плановом обслуживании (фильтра).
- Не пренебрегать сроком планового технического обслуживания.
- Не нагружать холодный двигатель, дать мотору прогреться.
- Не глушить мотор сразу, после поездки на высоких оборотах, дать поработать некоторое время на холостых (если не установлен турбо-таймер).
- Использовать качественное топливо, и не допускать низкого уровня топлива, это может вызвать выход из строя ТНВД и форсунок.
- Не перегружать автомобиль и не душить мотор сверх положенных возможностей.
Соблюдая эти простые правила для современного двигателя, ваш двигатель Cummins ISF 2.8 прослужит долгий срок и не будет огорчать дорогостоящими поломками и неприятными сюрпризами в дороге.
Для покупки расходных материалов или запасных частей для ремонта следует обращаться в специализированные магазины. Наша компания не первый год поставляет запасные части к двигателям «Камминз», как расходные материалы, так и запчасти для крупного ремонта. Мы сотрудничаем с крупными поставщиками на территории РФ и являемся первыми импортерами запчастей Cummins в Беларуси. В наличии на складе в г. Минске расходные материалы для плановых ТО, также у нас можно заказать любые запчасти для ремонта двигателя, от вала коленчатого до ремонтного комплекта прокладок.
С нами удобно работать, так как мы:
- Комплектуем заказ на 100%
- Доставляем заказ в любую точку РБ
- Предлагаем оригинальные детали
- Предоставляем различные условия оплаты: скидки и отсрочки платежа.
Так же за время работы мы собрали много информации по ремонту и эксплуатации данных двигателей и можем давать консультации нашим клиентам. На нашем сайте можно найти каталог двигателя Камминз 2,8., а также перечень запасных частей.
Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!
Контрактный двигатель 2.8л дизель Cummins ISF2.8 на коммерческую и спец.технику с доставкой по СНГ и оплатой при получении!
Куда ставился двигатель ISF2.8
| Применяемость двигателя | микроавтобус Газель Бизнес |
| микроавтобус ГАЗ 3302 | |
| микроавтобус ГАЗ 2705 | |
| микроавтобус Газель Next (Газель Некст) | |
| микроавтобус Соболь Бизнес | |
| микроавтобус ГАЗ 2752 | |
| микроавтобус ГАЗ 22171 | |
| микроавтобус Соболь Баргузин | |
| микроавтобус ГАЗ 2217 | |
| автобус ПАЗ 3237-05 | |
| автобус ПАЗ 4230-05 | |
| Foton Aumark (грузовик Фотон Аумарк) | |
| Foton Tunland (пикап Фотон Тунланд) | |
| JAC Truck (грузовики Джак) | |
| Nissan Titan (пикап Ниссан Титан) |
Описание Двигателя
| Модель Двигателя | ISF2. 8 / ISF 2.8 |
| Производитель | Cummins |
| Объем двигателя | 2.8л (2780 куб.см) |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система | Common Rail |
| Тип двигателя | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Ход поршня | 100 мм |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Мощность двигателя | 110-163 л.с. (80-119 kW) / 2600-3600 об.мин |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 255-360 Нм / 1200-1800 об.мин |
| Вид топлива | дизель |
Описание и часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя ISF2.8 от Каменс (Камминз)
В последнее время совместное производство российских автомобилей в сотрудничестве с зарубежными коллегами дали возможность купить контрактный двигатель на Газель, Соболь и другие отечественные автомобили различных модификаций.
Теперь владелец или компания могут купить бу двигатель Газель Бизнес или Газель Некст без пробега по России, ведь моторы Cummins ISF 2.8 стоят также на грузовичках Foton Aumark, пикапах Foton Tunland и нескольких других моделях зарубежных производителей. Купить бу ДВС для Газель Next можно по цене Камминс 2.8 поездившего по России, но превышающим последний по всем параметрам.
Моторы Cummins – детище американских инженеров, но производятся они в Китае под строгим «надзором» всё тех же американцев. Качество двигателей Камминз не вызывает сомнений хотя бы потому, что сами американцы устанавливают на автомобили для своего рынка двигатели китайской сборки.
Cummins ISF 2.8 не сильно сложен, с точки зрения конструктивности. Поэтому авто с таким силовым агрегатом способны проехать по 500 и более тысяч километров. Разве что турбонаддув усложняет эксплуатацию, зато позволяет Газели Бизнес держать крутящий момент 297Нм и мощность 120л.с. в широком диапазоне оборотов.
Поршневая группа двигателя Газель Cummins 2.
8 достаточно надежна, вот только ремонтных поршней для чугунного блока мотора не предусмотрено — еще одна причина купить контрактный двигатель на ГАЗель Некст. Ведь заниматься расточкой и гильзованием чугунного блока цилиндров не совсем приемлемое занятие.
Система SOHC и цепь ГРМ не приносят особых хлопот 4 цилиндровому рядному двигателю. Особенностью камеры сгорания ISF 2.8 является то, что её представляет сам поршень своей формой. Степень сжатия составляет 16.5. Вот только форсунки Bosch системы Common Rail часто создают неприятности и становятся причиной перегрева цилиндров двигателя Валдай 2.8. К схожей ситуации приводят неправильно настроенные клапана, в российских условиях регулировку стоит производить примерно раз в 80-100 тыс.км. Так как на дизельных двигателях обнаружить проблему с клапанами и EGR бывает слишком поздно – капитальный ремонт Cummins ISF 2.8 неизбежен.
Наша компания продает двигатели-столбы для легковых автомобилей, легких грузовиков и автобусов множества мировых производителей, позволяя сэкономить на навесном оборудовании.
Нужно только купить бу двигатель Камминз 2.8 на Валдай, заменить сам ДВС и ездить еще многие сотни тысяч километров. А если Вы сдадите нам свой старый мотор, то купив контрактный мотор по достойной цене, получите еще и скидку. Для оптовых покупателей действует своя система скидок и возможность заказа нужного количества силовых агрегатов по прибытию ближайшей партии. Вместе с двигателем Cummins ISF 2.8 на ГАЗель Некст Вы получите грузовую таможенную декларацию и договор купли-продажи. Не нужно бояться за качество ДВС Камминз — мы переправляем моторы от надежных поставщиков, делаем проверку перед продажей и вдобавок даем гарантию 14 дней. К счастью, гарантийные случаи для нас — исключение из правил. Для тех, кто не может купить двигатель на Фотон Аумарк, забрав лично – есть хорошая новость. Действует услуга доставки курьером по Москве и Московской области или доставки с помощью транспортной компании по России. В таком случае оплата производится предварительно он-лайн переводом или банковским переводом на рассчетный счет. Со склада купить бу двигатель Камминз 2.8 на ГАЗель Бизнес можно ещё и за наличные. Наш офис, расположенный по адресу г.Москва ул.Котляковская 1а (м.Каширская), работает ежедневно, поэтому связаться с отделом продаж и узнать всю необходимую информацию о цене, наличии, состоянии интересующей модели силового агрегата не составляет труда. Просто позвоните по телефону, напишите в он-лайн чат или обратную связь. Информацию о компании Вы найдете также в группе Вконтакте.
Те, кто всё же хочет качественно сделать ремонт двигателя Cummins 2.8 Соболь Баргузин или произвести замену купленного силового агрегата, могут обратиться к услугам нашей СТО. За плечами наших мастеров сотни отремонтированных бензиновых и дизельных моторов разного объёма и конструкций, а также турбокомпрессоров и коробок переключения передач. Выполняется полная диагностика (замер компрессии в цилиндрах, состояние распредвалов, проверка цилиндров нутрометром, опрессовка, наличие задиров, залегание колец, биение коленвала, состояние вкладышей коленвала, работу клапанной группы и многое другое).
В соответствии с показаниями диагностики, составляется индивидуальный фронт работ: ограничиться отдельными мелкими работами или прибегнуть к капитальному ремонту двигателя ГАЗели Cummins ISF 2.8. После ремонтных работ или замены мотора предоставляется гарантия 30 календарных дней.
Купить контрактный бу двигатель на Фотон или Газель Некст стало доступней, выгодней и безопасней. Положительный опыт и отзывы наших покупателей это подтверждают.
Технические характеристики дизельного двигателя Cummins объемом 2,8 л (R2.8, ISF2.8, QSF2.8)
Проект ATLAS был направлен на производство полноразмерного пикапа Nissan Titan с двигателем Cummins объемом 2,8 л. Позже Nissan выбрал альтернативный курс, выбрав вместо него мощный 5,0-литровый турбодизель V-8 производства Cummins. Перенесемся в 2017 год, когда Cummins представила R2.8 — первый двигатель компании, специально разработанный и адаптированный для дизельных модификаций. Основная часть представленной здесь информации будет посвящена двигателю R2.
8, хотя многие характеристики и характеристики двигателя аналогичны двигателю ISF2.8 и его промышленному/сельскохозяйственному варианту QSF2.8.
В то время как ISF2.8 производится в Китае, R2.8 собирается в США из мировых материалов. Механизм ящика продается в виде пакета, который включает в себя компоненты, жизненно важные для модернизации двигателя практически для любого приложения. Сюда входят, помимо прочего, привод вспомогательных агрегатов (генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля), вакуумный насос, узел топливного фильтра/водоотделителя, выносная система масляного фильтра, модуль управления двигателем (ECM), стартер, маховик, узел педали акселератора, и основной жгут проводов двигателя. Двигатель можно приобрести непосредственно у Cummins Inc, а также у растущего числа дилеров.
Дизель Cummins R2.8 Технические характеристики
Двигатель: | Ящик двигателя Cummins R2. | |
Производитель: | Камминз Инк | |
Применение/годы выпуска: | R2.8 | 2017 — текущий |
ИСФ2.8 | 2009 — текущий | |
КСФ2.8 | ~2012 — текущий | |
Рабочий объем: | 169,4 CID (номинал 171 CID), 2,78 л (номинал 2,8 л) | |
Конфигурация: | И-4 (рядный 4-цилиндровый), 4-тактный дизель | |
Отверстие: | 3,70 дюйма (94 мм) | |
Ход: | 3,94 дюйма (100 мм) | |
Отношение диаметр/ход: | 0,94 (слегка под квадратом) | |
Степень сжатия: | 16,9 : 1 | |
Приказ: | 1-3-4-2 | |
Число оборотов двигателя: | По часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя | |
Материал блока цилиндров: | Чугун с обслуживаемыми вкладышами | |
Материал головки блока цилиндров: | Чугун | |
Система впрыска: | Топливная система высокого давления Bosch | |
Аспирация: | С турбонаддувом, промежуточным охлаждением | |
Клапанный механизм: | Одиночный верхний распределительный вал с цепным приводом (SOHC), 4 клапана на цилиндр | |
Зазор клапана (зазор): | Впуск | 0,010 дюйма |
Выхлоп | 0,020 дюйма | |
Устройство(а) холодного пуска: | Нагреватель решетки впускного коллектора | |
Емкость моторного масла: | 5,74 кварты с фильтром (только двигатель R2. | |
Мощность: | 161 л.с. при 3600 об/мин (только двигатель R2.8 в ящике) | |
Момент затяжки: | 310 фунто-футов при 1800 об/мин (только двигатель R2.8 в ящике) | |
Вес двигателя: | 503 фунта | |
Размеры двигателя: | Длина | 25,1 дюйма |
Ширина | 25,0 дюйма | |
Высота | 28,0 дюйма | |
8
8 в ящике) Двигатель Cummins R2.
8 в ящике
Источник: Cummins Inc.
Двигатель Cummins ISF2.8 Цена — Купить дешевый Двигатель Cummins ISF2.8 по низкой цене на Made-in-China.com Сравнивая цены на двигатель
cummins isf2.8
, вы можете купить качественный двигатель cummins isf2.8 по заводской цене / низкой цене в Китае.Послепродажное обслуживание: Местная станция обслуживания
Гарантия: 1 год
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Скорость: Скорость
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Сянъян Синьшэн Power Technology Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: Зарубежная служба
Гарантия: 12 Месяц
Режим зажигания: Электрозажигание
Скорость: Высокоскоростной
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Сямэнь Комфорт Импорт & Экспорт Лтд
Сертификация: ССС, ИСО9001, TS16949
Стандарт разрядки: Евро V
Топливо: Дизель
Холодный стиль: С водяным охлаждением
Ход: 4-тактный
Начало: Электрический стартер
Шанхайская компания Hanton Machinery Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: Местная станция обслуживания
Гарантия: 1 год
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: Скорость
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Сянъян Синьшэн Power Technology Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: Скорость
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Сянъян Синьшэн Power Technology Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 Месяц
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Гарантия: 12 Месяц
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 60 000 км
Гарантия: 2 года
Сертификация: CCC, COP, ISO9001, CE, E-Mark, RoHS, TS16949
Стандарт разрядки: Евро В
Материал корпуса: Алюминий
Цилиндр: Многоцилиндровый
Чунцин Ziptek Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Сертификация: КХЦ, ИСО9001
Материал корпуса: Железо
Цилиндр: Многоцилиндровый
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Сертификация: ССС, ИСО9001
Материал корпуса: Железо
Цилиндр: Многоцилиндровый
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: Зарубежная служба
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: Электрозажигание
Скорость: Высокоскоростной
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Сямэнь Комфорт Импорт & Экспорт Лтд
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Скорость: Скорость
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Сянъян Синьшэн Power Technology Co.
, Ltd.
Тип: Гусеничный
Применение: Бульдозер и экскаватор
Сертификация: ISO9001: 2000
Состояние: Новая модель
: Cummins Isf3.8 Isf2.8
Марка: Камминс
Цзинин BST Import and Export Co., Ltd.
Каммингс 4b 6b 6c 6L,
Isf2.8 , Isf3.8, длинный блок, блок цилиндров, основной двигатель ,Послепродажное обслуживание: Местная станция обслуживания
Гарантия: 1 год
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: Скорость
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Сянъян Синьшэн Power Technology Co.
, Ltd.
Сертификация: CCC, ISO9001
Стандартный компонент: Стандартный компонент
Техника: Литье
Материал: Пластик
Тип: Расходомер воздуха
Упаковка: Картонная коробка
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Сертификация: CCC, ISO9001
Стандартный компонент: Стандартный компонент
Техника: кастинг
Материал: Маховик в сборе
Тип: Маховик в сборе
Упаковка: Картонная коробка
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ударов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Гарантия: 12 Месяц
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 3 месяца гарантии
Гарантия: 3 месяца гарантии
Марка автомобиля: Фотон
Тип двигателя: Кумминз
Компонент: Водяной насос
Материал корпуса: Сталь
Чанша Hengchao Auto Parts Co., Ltd.
Сертификация: CCC, ISO9001, TS16949
Стандартный компонент: Стандартный компонент
Техника: Литье
Материал: Чугун
Тип: Цилиндр
Гарантия: 6 месяцев
Shiyan Yilianda Industry and Trade Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: Наддув
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Тип: Гусеничный
Применение: Бульдозер и экскаватор
Сертификация: ISO9001: 2000
Состояние: Новая модель
: Qsl9
Марка: Камминс
Цзинин BST Import and Export Co.
, Ltd.
Тип: Гусеничный
Применение: Бульдозер и экскаватор
Сертификация: ISO9001: 2000
Состояние: Новая модель
: Qsx15 Isx15
Марка: Камминс
Цзинин BST Import and Export Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: Наддув
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: Воспламенение от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Послепродажное обслуживание: 12 месяцев
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Скорость: 2200 об/мин
Охлаждающий цилиндр: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ударов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на входе: С наддувом
Поршневой механизм: поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
Гарантия: 12 месяцев
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co., Ltd.
Режим зажигания: С воспламенением от сжатия
Цилиндр охлаждения: С водяным охлаждением
Импульс давления на впуске: С наддувом
Поршневой механизм: Поршневой
Топливо: Дизель
Количество ходов: Четырехтактный
Чжэнчжоу Qianzhuo Auto Parts Co.
, Ltd.
ТНВД код 49
для CUMMINS ISF2.8Product Description
| Item Name | injection pump 49 |
| Applicable Models | ISF 2.8 |
| Code and Szie | 49 |
| Min Order | 1PC |
Страхование качества
1. Yuchung Power обещает предлагать оригинальные запчасти, запчасти OEM или высококачественные запчасти послепродажного обслуживания по выбору клиента.
2. Любая проблема с качеством деталей, мы обещаем повторно доставить или уменьшить оплату.
3. Любая транспортировка, мы обещаем упаковать в прочную картонную коробку или деревянную коробку, даже доставку контейнером или самолетом.
4. 24 часа послепродажного обслуживания мы в основном управляем запасными частями для коммерческих грузовиков Foton, Forland, Jac, Gallop, Jmc, Saic yuejin, Sinotruck, Jinbei, Dfac, Kama, T-king, Baw, Shacman и т.
д.; Запчасти для внедорожников и пикапов Jac-T6, Great Wall-Haval-Wingle, Foton-Tunland, Jmc-Vigus, Gonow и т. д.; Запчасти для микроавтобусов Jac Refine-Suray, Foton-View, Jinbei-Haise, Joylong и т. д.; запчасти для строительной техники Sdlg, Xcmg, Liugong, Lonking, Foton-Lovol, Deutz и т. д.; Запчасти для двигателей от 4 до 6 цилиндров Weichai Power, Yuchai, Shangchai, Yto, Fawde, Foton-cummins, DCEC, Jac-cummins, Jac-Navistar, Dcd, Quanchai, Yunnei, Sofim, Ysd, Changchai, Laidong, Xinchai, Isuzu , Ловол-Перкинс, Xinchen и т. Д.
Наш агентский бренд, такой как Mamur, Ltk, 100, Power King, Bmk, Nsk, NJ, Dozo, Cypr, Atg, Kincon, Vast, Cromard, King Pin Kit, Bochung и так далее.
Детали кузова, такие как фара, сигнальная лампа, бампер, решетка, стекло, окно, дверь, кабина, ручка, педаль, сиденье, колесо.
Части шасси, такие как коробка передач, сцепление, трансмиссионный вал, задняя коробка, задний мост, ступица колеса, обод колеса, уплотнение, шина.
Детали двигателя, такие как поршень, гильза, кольцо, штифт, шатун, подшипник, коленчатый вал, прокладка, масло, фильтр, водяной насос, генератор переменного тока, стартер, турбонагнетатель, крышка сцепления, распределительный вал, коромысло, клапан, блок двигателя, Инжекторный насос, инжектор, сопло, труба, вентилятор, радиатор.
Body parts,Chassis parts and Engine parts offer
