Д 240 технические характеристики: Двигатель Д-240: технические характеристики

Содержание

Двигатель Д240- Технические характеристики и объем двигателя- Motoran.ru

Начиная с 1974 года, с конвейера Минского тракторного завода сходит универсальный колёсный трактор марки МТЗ 80. Конструкция разрешает использовать машину в областях: сельское хозяйство, строительство, жилищная сфера. Среди колёсных тракторов, модель распространена, поскольку количество выпущенной техники превосходит конкурентов.

Причина популярности технического средства, применение надёжной и в то же время простой силовой установки, роль которой выполнял двигатель Д240. Конструкция агрегата проста, не требует сложных условий по уходу, используется в температурных диапазонах как южных, так и северных широт. Кроме того, приемлемая цена двигателя и установка на Д240 ассортимента навесного оборудования делает устройство доступным для массы покупателей.

Трактор МТЗ 82.1 с навесным оборудованием:

Описание двигателя

Агрегат относится к дизельным четырёх цилиндровым моторам, блок цилиндров установки усиленный, выполнен из чугуна, объём двигателя Д240 составляет 4. 75 литров. Силовая установка атмосферная, отличается повышенной надёжностью и простотой конструкции. Ремонтируется мотор легко, процедура возможна даже в полевых условиях.

Поскольку силовая установка дизельная, подача топлива, это впрыск, мотор обеспечен нужной тягой и достаточной мощностью. К тому же двигатель Д240 крутящий момент составляет 28 кгс*м, чего хватает для выполнения большинства поставленных задач. Процесс запуска силовой установки Д240 происходит при помощи электрического стартера, модификация Д240Л оборудована пусковым двигателем, что помогает облегчить запуск главного агрегата в холодное время года.

Конструктивным решением было применение на силовом агрегате рабочей камеры нераздельного типа. Кроме того, впрыск топлива двойной, с образованием паров рабочей жидкости по объёму и распределением горючего в виде плёнки по цилиндру и поршню. Благодаря решению, удаётся получить эффект, используя ресурс мотора и реализовать потенциал. Таким образом, динамические характеристики агрегата выше, что делает возможным справляться мотору с большим количеством поставленных целей.

Рабочую камеру, с целью улучшения смесеобразования, конструкторы выполнили в виде шара, это образовывает внутри камеры вихревые потоки и использует выделяемое тепло с эффектом. Силовая установка вырабатывает 80 лошадиных сил при 2200 мин-1 оборотах коленчатого вала. Такие показатели гарантируют тягу в диапазоне оборотов.

Избегать температурных деформаций блоку цилиндров силового агрегата помогает высокопрочный серый чугун. Материал сделал мотор тяжелым, масса двигателя Д240 составляет 430кг, это себя оправдало, поскольку у мотора нет болезней, присущих аналогичным механизмам.

Силовой агрегат Д240:

Технические характеристики двигателя Д 240

Популярностью силовая установка обязана простоте и надёжности. Решающую роль сыграли характеристики двигателя Д240, которые на момент выпуска, отвечали ожиданиям пользователей.

Двигатель Д240 технические характеристики:

Данные Расшифровка
Силовой агрегат, количество тактов 4
Смесь топлива и воздуха Камера в поршне
Давление впрыска горючего (кгс*см2) 175-180
Цилиндры, итого (шт. ) «4»
Положение цилиндров вертикально, ряд
Объём агрегата (л.) 4,75
Очерёдность хода «1» + «3» + «4» + «2»
Цилиндр, поперечник (мм.) 110
Поршень, ход (мм.) 125
Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания 16
Мощность (л.с.) 80
Импульс (кгс*м) 28
Вес двигателя д 240 (кг.) 430
Ресурс (км.) 500000
Смазка Система смазки (нагнетание + пары масла)
Моторное масло, объём (л.) 15
Масло Летнее: М10Г, М10В;Зимнее: М8Г, М8В, ДС-8
Охлаждение Жидкостью, замкнуто, вентиляция
Объём антифриза (л.) 19

В таблице указана масса сухого агрегата.  Дополнительное навесное оборудование или заправка установки жидкостями, увеличивает вес двигателя Д240 в сборе в сторону больших величин, нежели указаны в таблице.

За счет того, что технические характеристики агрегата показывали неплохие параметры по мощности и динамике, мотор часто используют для переоборудования автомобилей ЗИЛ и ГАЗ.

Компоненты агрегата

Нормальное функционирование агрегата обусловлено комплексной работой компонентов.

  • Компоненты снижения избыточной температуры агрегата.Силовой агрегат, при превышении температурой установленных норм, с целью снижения показателей, применяет жидкость. Циркуляция вещества происходит в замкнутом пространстве, сообщение с атмосферой происходит посредством предохранителя.

Составляющие:

  1. теплообменник, насос для жидкости;
  2. термический регулятор;
  3. лопасти крыльчатки, охлаждающие полости установки, трубки, подводящие и отводящие жидкость охлаждения.

Система охлаждения дизеля Д240:

  • Система смазки двигателя Д240.Силовой агрегат применяет смазку с одним контуром. Смазка деталей происходит комбинацией, одни детали двигателя получают смазку посредством принудительного распыления, другие самотёком и масляным туманом.

Составляющие:

  1. механизм забора масла из нижней части агрегата;
  2. помпа, подающая смазку;
  3. механизм центробежной очистки масла;
  4. теплообменник, терморегулятор, механизмы, приводящие в действие помпу.

Система смазки дизеля Д240:

  • Компоненты, обеспечивающие подачу горючего.Силовая установка оснащена компонентами, которые представляют собой скопление механизмов и устройств, обеспечивающих бесперебойную подачу горючего и отвод сгоревшего материала.

Компоненты:

  1. элемент очистки воздуха;
  2. коллекторы, топливные фильтрующие элементы;
  3. топливный насос, распылители, трубки, подающие горючее под давлением и без давления.

Система подачи топлива дизеля Д240:

  • Компоненты пуска силовой установки.Силовой агрегат Д240, входящий в комплект электрический стартер быстро и бесперебойно заводит мотор. Производительность стартера 4.8 лошадиных сил. Кроме того, в комплекте устройство подогрева, предназначено поддерживать температуру подаваемого воздуха на нужном уровне для образования смеси, в случае, если процесс запуска происходит в период отрицательных температур.

Стартер редукторный МТЗ Д240:

Модификация агрегата Д240Л в комплектации содержит мотор, состоящий из одного цилиндра, питающийся смесью приготовленной карбюратором. Кроме того, за рабочий цикл силовой агрегат выполняет два такта, маркируется ПД 10УД, выдаёт 10 лошадиных сил. Механизм пуска оснащен устройством регулировки, поддерживающим постоянную частоту вращения, принцип работы, центробежная сила. Количество режимов регулировки, один. Зажигания магнето, монтированного на корпусе, процесс происходит как в ручном режиме, так и при помощи стартера. Для запуска установки в мороз используют жидкостный подогреватель. За счет применения дополнительного навесного оборудования в виде пускового мотора, модификация Д240Л весит больше, в сухом виде без муфты сцепления вес двигателя составляет 490 килограмм.

Пусковой двигатель ПД 10УД, устанавливается на дизель Д240Л:

Силовая установка оснащена генератором переменного тока, мощностью 400 Вт со встроенным выпрямителем, напряжение 14В, напряжение электрической цепи 12В.   Достоинство мотора, простая электрическая схема, поскольку на агрегате применяется помпа с механическим приводом.

Неисправности двигателя Д240- способы устранения

В процессе эксплуатации установки выявляются дефекты, связанные с недоработкой механизма. При использовании мотора Д240 периодически происходят такие сбои:

Поведение Действие
Силовой агрегат не заводится.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за поставку топлива. Устранить воздушные пробки, заполнить пустоты горючим.
Элементы очистки горючего засорены. Очистить и промыть фильтры, если надо, поменять.
Эксплуатация холодного, не достаточно прогретого силового агрегата. Подогрейте подаваемый в цилиндр воздух, использую подогреватель. Залейте в радиатор мотора горячую жидкость.
Повышенная вязкость горючего. Слейте старое горючее, залейте новое, зимнее.
Стартер не прокручивает мотор. Демонтируйте стартер, проведите ремонт.
Работа силового агрегата сопровождается сбоями.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за поставку топлива.
Устранить воздушные пробки, заполнить пустоты горючим.
Отверстия форсунки забиты, игла залипает. Очистите распылитель от нагара, если надо, замените.
Засорение элементов, фильтрующих топливо. Проведите очистку, если надо, замену.
Выход струи горючего происходит с малой силой. Провести регулировку, увеличить силу струи.
Клапан, обеспечивающий давление горючего, даёт течь. Демонтируйте деталь, очистите, замените.
Работа клапана головки цилиндров сопровождается сбоями. Демонтируйте головку, почистите деталь от нагара.
Износ поршней, цилиндров и других деталей группы. Проведите ремонт агрегата.
Агрегат Д240 дымит:
Чёрный дым
Превышена нагрузка. Переключить передачу на низшую.
Отверстия форсунки забиты, игла залипает. Очистите распылитель от нагара, если надо, замените.
В агрегат подаётся мало воздуха. Диагностика и обслуживание фильтрующего элемента.
Нарушены настройки помпы. Регулировка помпы.
Сбита настройка шестерён распределения. Установить детали, по нанесенным рискам.
Белый выхлоп.
Компрессия установки не соответствует норме. Регулировка места соприкосновения клапана и седла. Притереть детали, заменить пришедшие в негодность.
В дизеле присутствует вода. Слить горючее, залить свежее.
Сизый выхлоп.
Сгорание смазки с горючим. Проверить, сколько смазки в агрегате, отрегулировать необходимый объём.
Износ поршней, цилиндров и других деталей группы. Проведите ремонт агрегата.
Силовая установка перестаёт работать.
Попадание атмосферы в механизмы, отвечающие за поставку топлива. Устранить воздушные пробки, заполнить пустоты горючим.
Прекращена подача питания. Диагностика на предмет присутствия горючего, работоспособность аппаратуры и фильтров.
Наличие жидкости в горючем. Слейте старое горючее, налейте свежее.
Заедание: поршень, коленчатый, распределительный валы. Проведите диагностику, отремонтируйте.
Агрегат стучит.
Горючее транспортируется с опережением. Корректировка момента, когда начинает подаваться горючее.
Не исправлен распылитель. Провести диагностику, исправить неполадки.
Нарушено место соприкосновения клапана и седла. Необходима регулировка клапанов двигателя Д 240.
Палец и посадочное место в поршне имеют износ. Провести ремонт агрегата.
Износ поршней и гильз цилиндра. Провести ремонт агрегата.
Коленчатый вал, износ: вкладыши, шатунные шейки. Провести ремонт силовой установки.
Агрегат перегревается.
Недостаточный объём охлаждающей жидкости. Доведите уровень жидкости до нормы.
Слабое натяжение привода вентилятора. Проверить натяжение ремня.
Радиатор силовой установки загрязнён. Очистить радиатор.
Система охлаждения содержит много накипи и грязи. Промыть и очистить систему.
Клапан терморегулятора открывается не полностью. Заменить клапан.

Регулировка клапанов агрегата Д240:

Двигатель Д240 – описание, характеристики, ремонт

Д240 — мощный мотор, который начали выпускать на Ярославском моторном заводе в начале 1970-х годов. Мощность разных версий составляла от 360 до 800 л.с., которая в свою очередь обеспечивалась наличием в нём 12 цилиндров, с диаметром в 13см и ходом поршня в 14см.

Двигатель Д 240 также выпускались и на Минском тракторном заводе. Отличие от ЯМЗовских движков проявлялось в меньшем количестве цилиндров, а также в меньшем их диаметре и меньшем ходе поршня.

Достоинства:

  • Высокая мощность
  • Долговечность (при должном уходе и своевременном обслуживании)
  • Долго живучие коренные подшипники коленного вала
  • Наличие гидромуфты как привода вентилятора охлаждения
  • Отсутствие трещин головки блока цилиндров

Недостатки:

  • Сложность ремонта
  • Для капитального ремонта необходимо большое количество запчастей
  • Стоимость запчастей для капремонта
  • Большой расход топлива

Двигатель МТЗ Д 240 представляет собой реализацию неразделённой камеры сгорания с объёмно-блочным образованием рабочей смеси.

Как и другие, аналогичные ему моторы, двигатель ЯМЗ Д 240 состоит из газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, а также из:

  • Системы охлаждения
  • Смазочной системы
  • Системы запуска
  • Системы питания

Технические характеристики

Завод производитель ЯМЗ МТЗ
Технические параметры
Мощность, л.с. 59/80 59/80
Частота вращения, об/мин 2200 2200
Количество цилиндров 12 4
Диаметр поршня, мм 130 110
Ход поршня, мм 140 125
Объем Д 240, л 4,75 4,75
Расход топлива, г/кВт∙ч 238 238

Основные системы двигателя Д 240

Система охлаждения

Мотор Д 240 оснащён закрытой системой жидкостного охлаждения, которая прикасается к окружающей среде лишь через клапан. Система состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора, рубашки охлаждения и различными трубками для подачи и выпуска охлаждающей жидкости.

Смазочная система

На двигателях Д 240 представленных как МТЗ, так и ЮМЗ, используется одноконтурная смазочная система. Особенностью является то, что часть деталей смазывается под давлением, другая часть — разбрызгиванием. Система в свою очередь включает в себя маслозаборник, насос, центрифугу, радиатор, термостат радиатора, а также подшипники и шестерни привода топливного насоса.

Система питания

Система питания двигателя Д 240 являет собой совокупность приспособлений, которые обеспечивают не только раздельную подачу топлива и воздуха, но и выпуск отработанных продуктов. Она состоит из воздухоочистителя, коллекторов, топливных фильтров, насоса, форсунок и трубопроводов низкого и высокого давления. Двигатель также оснащён генератором переменного тока с напряжением в 14В, в который также встроен выпрямитель.

Система пуска

На двигателях Д 240 установлен электрический стартер с мощностью 4,8 л.с. и электрофакельный подогреватель, который служит для облегчения запуска двигателя путём подогрева впускаемого в цилиндры воздуха. Запуск двигателей Д 240Л производится с помощью пускового двигателя и редуктора.

Используется одноцилиндровый двигатель с мощностью в 10 л.с. Он оборудован однорежимным центробежным регулятором, который устанавливается для поддержания постоянной частоты максимальной частоты вращения КВ. Для упрощения запуска в холодное время года используют жидкостный подогреватель.

Руководство по ремонту. Обслуживание

Все водители рано или поздно сталкиваются с неисправностями техники. Приведём некоторые типичные проблемы и методы их устранения.

Неисправность Способ решения
Наличие воздуха в топливной системе Продувка системы насосом ручной подкачки
Зависание иглы распылителя форсунки Выявление неисправной форсунки, промывка/замена распылителя, регулировка форсунки
Попадание масла в камеру сгорания Замена деталей гильзо-поршневой группы
Закипание ОЖ Устранение течи ОЖ из системы, очистка радиатора

Ремонт двигателя Д 240

Ремонт двигателей ЯМЗ 240 и МТЗ 240 рекомендуется проводить исключительно в спецмастерских.

Поршневая группа

Детали заменяются, когда замечают увеличенный расход картерного масла или повышенное проникновение газов в картер. Наиболее сильно подвержены износу такие детали как кольца, поршень, втулки шатуна, гильзы, а также вкладыши шатунных подшипников.

При превышении зазора между канавками поршня и кольцом предстоит замена поршня. Поршневые кольца подлежат замене, если зазор в замке превышает 4,0мм.

Блок цилиндров

К основным проблемам блока относят коробление плоскости разъёма, износ фасок клапанов и гнёзд, наличие трещин в перемычках, прогар посадочных мест под уплотнения форсунок.

Если выступание стержня клапана превышает 57,2мм, то это свидетельствует про серьёзный износ тарелок клапанов и их сёдел. Если же утопание тарелок клапанов превышает 0,7мм, то ГБЦ заменяют.

Водяной насос

Большое количество пара, протекание воды или масла, шум и частые стуки указывают на отказ нормальной работы системы охлаждения. Её степень зависит от количества жидкости, степени износа лопастей крыльчатки и стенок помпы, состояния радиатора и других факторов.

Шум и стуки свидетельствуют об износе подшипников насоса или ослабление посадочного места под приводной шкив. Поэтому рекомендуется замена подшипников и уплотняющей шайбы.

При наличии трещин на корпусе насоса его заменяют или ремонтируют.

Топливный насос высокого давления

Если дизель не запускается или не развивает нужной мощности, то причиной выступает неисправность топливной системы. Сопутствующими факторами при этом является наличие воздушных пробок в топливопроводах и фильтрах, износ элементов насоса и форсунок, неправильная установка ТНВД.

Точным определением неисправной детали служит цвет дыма из выхлопной трубы. Если дым белый, то причина определённо не в топливном насосе, а в работе системы охлаждения. Если же дым серый или чёрный, то это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания, пропуски вспышек в цилиндрах, заедание иглы в корпусе распылителя.

Для замены деталей насоса его частично разбирают.

Распылитель подлежит замене, если на нём имеются трещины, изломы.

Вывод

Несмотря на некоторые трудности, связанные с обслуживанием и ремонтом, двигатель прослыл долговечным. Применение двигателя ЯМЗ — строительные объекты, а МТЗ — сельскохозяйственные.

Двигатель Д 240: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

  • 1 Технические характеристики
  • 2 Описание
  • 3 Модификации
  • 4 Техническое обслуживание
  • 5 Неисправности
  • 6 Тюнинг

Четырехцилиндровый 4-тактный дизельный двигатель Д 240 оснащается воздушным охлаждением и имеет непосредственный впрыск топлива. Этот силовой агрегат устанавливался на трактор МТЗ 80 и пользовался заслуженной любовью у автовладельцев.

Надежный, ремонтопригодный, мощный и простой в эксплуатации мотор продержался на конвейере в течение нескольких десятков лет и сегодня также встречается на тракторах МТЗ.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

pic

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияПрямой впрыск
Типрядный
Рабочий объем, л4.75
Мощность, л. с.80
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм125
Диаметр цилиндра, мм110
Степень сжатия16
ТопливоДизельное топливо
Расход топливаНе более 238 литров в час

Двигатель устанавливался на трактор МТЗ 80 и его модификации.

Описание

Это классическая четырехцилиндровая модификация дизельного мотора, которая имеет усиленный блок цилиндров, а благодаря наличию воздушного охлаждения существенно упрощается и его конструкция. Этот атмосферный силовой агрегат отличается повышенной надежностью и при этом прост в обслуживании. Его ремонтопригодность позволяет выполнять ремонт даже в полевых условиях.

За счёт наличия у двигателя прямого впрыска топлива обеспечивается необходимая тяга и отличные мощностные характеристики. Мотор имеет электростартерный пуск, что позволило существенно упростить эксплуатацию трактора МТЗ-80 в зимнее время года, когда могли отмечаться проблемы с пуском дизельного двигателя.

Еще одной конструктивной особенностью этого мотора является неразделенная камера сгорания, а также образование объемно-пленочной рабочей смеси. При этом впуск топливной смеси в камере сгорания осуществляется следующим образом. Часть топлива распыляется в максимально возможный объем камеры сгорания, тогда как другая ее часть растекается по поверхности цилиндра, создавая необходимую тонкую плёнку. В результате подобных технологий обеспечивается максимально возможная мощность и эффективное сгорание топлива, что улучшило динамические характеристики этого силового агрегата.

Сама камера сгорания имеет оригинальную шаровую форму, что улучшило смешивание воздуха и топлива, образуя внутри камеры сгорания вихревые воздушные потоки. Мощность мотора Д 240 составляет 80 лошадиных сил, что достигается при 2200 оборотах коленвала в минуту. При этом двигатель отличается должной приемистостью, гарантируя трактору необходимую мощность и тягу.

Блок цилиндров Д 240 отливался из высокопрочного серого чугуна. Использование такого материала позволяет полностью избежать появления температурных деформаций силового агрегата при перегреве мотора. Головка блока цилиндров крепится к блоку при помощи 16 удлиненных шпилек. Следует сказать, что шпильки закручивались с помощью динамометрического ключа, что необходимо учитывать при выполнении ремонтных работ.

Отметим, что у данной модификации двигателя использовалась специальная конструкция клапанного механизма, которая позволяла защитить клапана при обрыве цепи ГРМ. Тем самым повышались показатели надежности двигателя, а сам мотор мог эксплуатироваться в течение длительного времени без необходимости выполнения капитального ремонта.

Модификации

За годы нахождения этого силового агрегата на конвейере он претерпел несколько модернизаций. Наибольшее распространение получила как базовая модификация Д 240, так и модель Д 240Л, которая имеет облегченный вес и модернизированный стартер. Если базовая модификация имела электростартерный пуск, то Д 240Л уже оснащалась пусковым двигателем.

Техническое обслуживание

Сервисное обслуживание этого мотора проводилось в три этапа:

  1. Первый сервис двигателя Д 240 выполняется каждые 60 часов и подразумевает осмотр состояния мотора на наличие подтеков масла и других технических жидкостей.
  2. Каждые 240 часов работы силового агрегата выполняется замена масла, которая проводится по стандартной процедуре.
  3. После 960 часов работы двигателя проводится его капитальный осмотр со вскрытием и устранением имеющихся неполадок.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬМЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор существенно потерял мощность и плохо реагирует на нажатие педали газа. Причиной подобной поломки может стать выход из строя топливного насоса, который не обеспечивает необходимое давление в системе.
Появился выраженный металлический стук в широком диапазоне оборотов.Рекомендуем вскрыть мотор и провести регулировку клапанов. Такую сервисную работу следует  проводить каждые 50 тысяч километров пробега двигателя.
Появились выраженные подтёки масла.Масло из двигателя может вытекать как из-под клапанной крышки, так и через потерявший герметичность масляный фильтр. Необходимо локализовать место протечки и, в зависимости от ее расположения, выполнять соответствующий ремонт.
Мотор сильно вибрирует.Проверить состояние подушек двигателя, которые являются слабым местом этого мотора. При наличии проблемы с такими подушками мотор их необходимо заменить.

Тюнинг

Имеется возможность увеличения мощности силового агрегата до отметки порядка 100 лошадиных сил путём установки на двигатели Д 240 турбины и новой системы подачи топлива.

В специализированных магазинах можно найти уже готовый комплект переоборудования под турбину, который включает необходимые крепежи, сам турбонаддув, новый масляный и топливный насос. Подобный тюнинг позволит существенно увеличить мощность силового агрегата практически без потери надежности мотора.

Автор статьи:

Николаев Сергей

Автомеханик

Читать автора

Оценка статьи:

↑ 1 ↓

Поделиться с друзьями:

Задать вопрос

x

Заявка на обзор двигателя

x

Напишите название двигателя. Когда мы сделаем на него обзор, вам придет уведомление на e-mail.

Стать автором

x

Почитать позже

x

Получить файл

x

Хочу получать интересные материалы на почту

Отправить на email

x

Получите возможность ознакамливаться с интересными материалами сайта.

Хочу получать интересные материалы на почту

x

Прочитать позже

Поделиться с друзьями:

Оценка статьи:

↑ 1 ↓

Комментировать

Понравилась статья? Хочешь получать больше интересной информации? Подпишись!

Dvigatels.ru

x

Двигатель Д 240 технические характеристики и обслуживание

Главная » Трактора

Трактора

Опубликовано

Ярославский моторный завод выпускает ряд двигателей, которые в дальнейшем устанавливаются на различную тяжелую технику, и отдельного внимания заслуживает мотор Д-240 с наличием множества модификаций и большой историей. Выпускать технику начали в 70-х годах, но также за долгие годы производства минский моторный завод занимался выпуском такой же модели. Модификация Д-240 от ММЗ имела меньше цилиндров с уменьшенными показателями диаметров поршня и самого цилиндра. Изначальная версия Д-240 от Ярославского завода имела 4 цилиндра и могла выдавать мощность до 80 лошадок.

Наиболее популярным трактором в Советские годы был МТЗ 80, который комплектовался именно двигателем Д-240. Трактор популярный до сих пор, ведь используемый мотор отличается высоким ресурсом работы и возможностью эксплуатации в самых сложных температурах. Работала силовая установка в 4-тактном режиме на дизельном топливе, как и полагается вполне простой и доступной модификации, техника имеет жидкостное охлаждение и систему непосредственного впрыска топлива.

Содержание

  1. Технические характеристики Д-240
  2. Система охлаждения двигателя Д-240
  3. Преимущества двигателя Д-240
  4. Техническое обслуживание двигателя Д-240

Технические характеристики Д-240

Указанный производителем объем мотора 4,75 литров, устанавливается 4 цилиндра, что обеспечивало ему мощность в 80 л.с. Цилиндры располагаются рядным способом, блок цилиндров создается из чугуна. Также цилиндр получил диаметр 11 см, ход поршня составляет 12,5 см. Работает техника на дизельном топливе и вполне неприхотлива в обслуживании, имеет простую понятную для российского пользователя конструкцию.

 

Применяемая конструкция максимально упрощена, что подтверждает наличие обычного жидкостного охлаждения и модернизированного блока цилиндров. Двигатель можно починить даже находясь на работе в поле, достаточно минимум инструментов. Показатели мощности в более ранних модификациях двигателя были меньшими на 5 л.с. Производительность мотора и отличная тяга на начальных оборотах обеспечивается наличием прямого впрыска топлива. Запуск Д-240 происходит электростартером, поэтому зимой заводить трактор будет гораздо проще и увереннее.

Система охлаждения двигателя Д-240

На Д-240 устанавливается жидкостное охлаждение закрытого типа, поэтому мотор применяют на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82. Закрытый тип охлаждения вполне смелое решение, ведь контакт к окружающей средой происходит на долю секунды и только через клапан. Чтобы не перегревать двигатель, жидкость должна находиться на оптимальной температуре, которая колеблется в диапазоне 80-97 градусов. Контроль за этим показателем выполняет термометр, есть возможность ручной регулировки температуры, проводиться специальной шторкой.

Преимущества двигателя Д-240

Безусловно, выпуск тысяч единиц двигателей говорит о большом спросе на данную модификацию, производитель предусмотрел ряд систем и неплохую мощность для использования на тракторах МТЗ. К основным достоинствам силовой установки можно отнести:

  • Отличная приемистость и работа на максимальных оборотах 2200 об/мин;

  • Наличие нераздельной камеры сгорания, которая лучше смешивает воздух и топливо;

  • При своевременном обслуживании и замене масла будет работать долгие годы;

  • Высокое качество некоторых деталей, в частности подшипников коленвала.

Используемый для блока цилиндров прочный чугун позволял обеспечить технику защитой от перегрева, поэтому блок не давал трещины при слишком длительной работе. В обязательном порядке производитель решил использовать особую форму клапанного механизма, благодаря которой клапана были максимально защищены от повреждения при поломке ГРМ цепи.

Техническое обслуживание двигателя Д-240

Как упоминалось выше, двигатель имел отличный ресурс работы и годами не требовал замены деталей и тем более капитального ремонта. Чтобы не случались поломки, важно правильно выполнять сервисное обслуживание и использовать качественное топливо и масло. Обслуживание происходит по следующим этапам:

  1. Первое обслуживание спустя каждые 60 часов, при котором водитель осматривает двигатель на подтеки и прочие жидкости.

  2. Второе обслуживание, проводиться каждые 240 часов. Во время процедуры нужно менять масло.

  3. Каждые 960 часов работы двигателя необходимо проводить капитальный осмотр внешних и внутренних деталей двигателя, при необходимости замена изношенных деталей.

Некоторые умельцы проводят тюнинг отечественного мотора, например для увеличения мощности до 100 лошадок можно установить турбину и специальную систему подачи топлива. Некоторые владельцы жалуются на завышенный расход топлива. Сегодня рабочие тракторы МТЗ 80 и 82 практически все работают именно с двигателем Д-240.

Видео

Дизельный двигатель д 240 техническая характеристика


Трактор мтз 82 — мощность двигателя, установленные модели

На тракторах серии 82 от Минского тракторного завода устанавливаются четырехцилиндровые двигатели Д-240 и Д-243, а также их модификации. Например, двигатель Д-240 с индексом Л имеет пускач, тогда как обычный заводится электростартером.
На некоторых моделях устанавливается предпусковой подогреватель, который позволяет оперативно заводить трактора зимой.

Современные модели оснащаются силовым агрегатом объемом 5,75 л. и мощность в 80 л.с. На более ранние модели установили двигатели мощностью 75 л.с.

Устройство двигателя трактора МТЗ 82

Силовой агрегат МТЗ 82 включает в себя следующие элементы:

  • Систему охлаждения;
  • Газораспределительный механизм;
  • Кривошипно-шатунный механизм;
  • Система питания;
  • Пусковая система.

Под термином “дизель”, обычно понимают сам поршневой двигатель, который вырабатывает энергию при сгорании дизельного топлива. Сгорание происходит в камерах цилиндра, куда мелкодисперсное топливо поступает под давлением через форсунки. Регулировкой форсунок можно обеспечить повышение мощности силового агрегата, либо уменьшения расхода топлива.

Блок цилиндров двигателя МТЗ 82

Блок цилиндров — самая массивная часть силового агрегата. Основа изготавливается из высокопрочного серого чугуна, снаружи и внутри монтируются агрегаты и механизмы, к рубашке охлаждения подведены трубки с охлаждающей жидкостью.

Сверху к блоку цилиндров прикреплена головка блока.

Блок цилиндров — основа двигателя МТЗ 82, к которой осуществляется крепление всех остальных деталей. Именно в нем происходит сгорание топлива.

Объем двигателя МТЗ 82

Рабочий объем силового агрегата на моделях МТЗ 82: двигатель Д-240 и Д-243 — 4,75 л. Мощность зависит от особенностей модели и варьируется от 75 до 80 л.с. Спецификацию двигателя можно посмотреть в техническом паспорте приобретаемого трактора.

Масло в двигателе МТЗ 82

В двигателях тракторов Беларус модели 82 используется комбинированная система подачи смазочных материалов. Одна часть рабочей жидкости поступает в двигатель под давлением, другая — наносится на детали путем разбрызгивания. Блок цилиндра оборудован продольным каналом, по которому по отводным канавкам смазка поступает к опорным шейкам и коренному подшипнику.

Остальные детали двигателя МТЗ, нуждающиеся в смазке, обрабатываются разбрызгиванием.

Схема двигателя МТЗ 82

Схема двигателя Д-240: 1 — маховик; 2 — сапун; 3 — прокладка головки цилиндров; 4 — головка блока цилиндров; 5 — крышка головки блока цилиндров; 6 — валик коромысел; 7 — тарелка пружины клапана; 8 — выхлопной клапан; 9 — всасывающий клапан; 10 — пружина клапана; 11 — стойка валика коромысел; 12 — коромысло клапана; 13 — колпак крышки; 14 — штанга; 15 — блок цилиндров; 16 — толкатель клапана; 17 — щит распределения; 18 — крышка распределения; 19 — регулировочный болт; 20 — амортизатор с ограничителем; 21 — передняя опора двигателя; 22 — манжета; 23 — шестерня привода масляного насоса; 24 — распределительная шестерня коленчатого вала; 25 — шестерня распределительного вала; 26 — распределительный вал; 27 — коленчатый вал; 28 — шатун; 29 — противовес; 30 — поршневой палец; 31 — поршень; 32 — уплотняющее кольцо гильзы; 33 — поддон картера; 34 — манжета; 35 — гильза блока цилиндров; 36 — задний лист; 37 — втулка.

Особенности двигателя МТЗ Д-243

Двигатель Д-243 не оснащен в базовой комплектации турбонаддувом,имеет вертикально расположенные цилиндры с впрыском топлива непосредственно в камеры сгорания. Его предназначение — установка на трактора тягловым классом 1,4-2,0 т/с, а также другие машины коммунальногО. промышленного, сельскохозяйственного назначения.

Эта модель отличается повышенной надежностью и производительностью. Она обеспечивает работу трактора на сложных грунтах, с прицепным и навесным оборудованием “тяжелого” класса. При несколько повышенном расходе топлива этот тип двигателя уверенно чувствует себя с самым современным оборудование, подключаемым к силовым установкам. К тому же. он ориентирован на стандарт топлива “Евро 3”, который остается одним из самых распространенных в сельском хозяйстве.

Не знаете, какую модель трактора МТЗ 82 с дизельным двигателем выбрать для ваших услови? Закажите услугу “Обратный звонок” (предоставляется бесплатно), и наш консультант расскажет вам все необходимые сведения о силовых агрегатах популярных моделей сельхозтехники Минского тракторного завода.

Устройство двигателей тракторов МТЗ: МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л

На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-80Л, МТЗ-82Л установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель номинальной мощностью 80 л. с.: соответственно Д-240 (с электростартером) и Д-240Л (с пусковым двигателем).
В двигателе применена неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным смесеобразованием. Часть впрыскнутого топлива распиливается в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, образуя тонкую пленку. Первая часть топлива интенсивно перемешивается с потоком сжатого нагревшегося воздуха, активно испаряется и сгорает: происходит процесс так называемого предварительного воспламенения топлива. Камере сгорания придана шатровая форма, которая способствует созданию завихрений воздушного потока и лучшему перемешиванию топлива и воздуха. Вторая часть топлива (в виде пленки) испаряется с внутренней стороны, нагреваясь от стенки камеры сгорания, и с наружной, соприкасаясь с потоком сжатого нагревшегося воздуха (последующее воспламенение топлива). Постепенно развивающийся процесс сгорания топлива создает условия для экономичной и, как говорят, мягкой работы двигателя, которая характеризуется плавно нарастающими нагрузками на кривошипно-шатунный механизм.

Рис. Схема камеры сгорания: 1 — форсунка; 2 — головка блока; 3 — гильза; 4 — поршень; 5 — камера сгорания.

Рис. Двигатель Д-240: а — вид справа; б — вид слева: 1 — поддон блок-картера; 2 — задний лист; 3 — венец маховика; 4 — маслозаливная горловина; 5 — фильтр грубой очистки топлива; 6 — воздухоочиститель; 7 — выпускной коллектор; 8 — головка блока цилиндров; 9 — электрофакельный подогреватель; 10 — генератор; 11 — корпус термостата; 12 — вентилятор; 13 — водяной насос; 14 — ремень вентилятора; 15 — передняя опора; 16 — блок-картер; 17 — центробежный масляный фильтр: 18 — сапун; 19 — масломерная линейка; 20 — топливный насос; 21 — форсунка; 22 — механизм аварийного останова; 23 — впускной коллектор; 24 — фильтр тонкой очистки топлива; 25 — стартер.

Рис. Двигатель Д-240Л (вид слева): 1 — воздухоочиститель пускового двигателя; 2 — пусковой двигатель; 3 — стартер пускового двигателя; 4 — редуктор пускового двигателя (остальные детали такие же, как у двигателя Д-240 на рисунке выше).

На рисунке а и б показан общий вид двигателя Д-240, а на рисунке 5 — общий вид двигателя Д-240Л. Эти рисунки не только дают представление о внешнем виде двигателя, но и позволяют ознакомиться с взаимным расположением его основных и вспомогательных узлов, механизмов и устройств.

Как и всякий дизель, двигатель Д-240 (Д-240Л) состоит из ряда механизмов и систем. Главные из них кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы и системы смазки, охлаждения, питания и пуска.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндр порций воздуха и выпуска из него отработавших газов в строго определенные моменты и промежутки времени.

Система смазки служит для подвода смазочных материалов к трущимся деталям с целью уменьшения трения между ними, а также частичного отбора тепла.

Система охлаждения необходима для поддержания нормального теплового режима двигателя. В дизельных двигателях применяется жидкостная (обычно водяная) система охлаждения.

Система питания предназначена для точно дозированной и своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя.

Система пуска служит для запуска двигателя.

На рисунке ниже (а и б) показаны разрезы двигателя Д-240 (Д-240Л), которые позволяют ознакомиться с его общим устройством, рассмотреть его основные механизмы, узлы и системы.

Рис. Двигатель Д-240 (Д-240Л): а — продольный разрез; б — поперечный разрез: 1 — коленчатый вал; 2 — масляный картер; 3 — приемник масляного насоса; 4 — масляный насос; 5 — амортизатор; 6 — вентилятор; 7 — водяной насос; 8 — поршневой палец; 9 — поршень; 10 — клапан; 11 — валик коромысел; 12 — воздухоочиститель; 13 — штанга; 14 — маховик; 15 — распределительный вал; 16 — шатун; 17 — гильза; 18 — масляный фильтр; 19 — фильтр грубой очистки топлива; 20 — выпускной коллектор; 21 — головка; 22 — крышка головки; 23 — колпак крышки; 24 — электрофакельный подогреватель; 25 — впускной коллектор; 26 — форсунка; 27 — фильтр тонкой очистки топлива; 28 — топливный насос.

Электрическая система и система запуска

Двигатель ваз 2107 карбюратор: характеристика и ремонт
Электрическая схема двигателя Д 240 очень простая, как и любого дизеля с механическим топливным насосом. Основными элементами системы являются генератор переменного тока мощностью 400 Вт и стартер. Напряжение электрической цепи стандартное – 12 В.

Система запуска бывает двух типов – от бензинового двигателя ПД 10УД и от электрического стартера. При установке «пускача» мотор оснащается специальным редуктором. ПД 10УД представляет собой одноцилиндровый карбюраторный двухтактный двигатель с мощностью около 10 сил. Система зажигания пускового мотора от магнето, установленного на корпусе. Запуск осуществляется вручную или от небольшого электрического стартера. Тип последнего отражен в индексе двигателя. Д 240 идет с электрическим стартером, а Д 240Л – с пусковым двигателем. Бензиновый «пускач», установленный на моторе, показан на фотографии.

Для облегчения запуска двигатель может опционально оснащаться подогревателем воздуха, подаваемого в цилиндры или подогревателем ПЖБ-200Б, который повышает температуру охлаждающей жидкости и масла.

Блок и головка

Основной деталью двигателя является чугунный блок цилиндров. В его корпусе имеются сменные гильзы цилиндров, уплотненные буртом и резиновыми кольцами. Такая конструкция позволяет охлаждающей жидкости обтекать непосредственно саму гильзу. На правой стороне блока имеется фирменная табличка с указанием модели и номера двигателя. Также здесь установлены генератор, насос гидравлической системы, масляный фильтр, горловина заливки масла и щуп для контроля уровня. На левой стороне блока присутствует топливный насос, система фильтрации топлива (тонкой и грубой очистки) и стартер. На фотографии схема блока цилиндров.

На верхней его части на шпильках установлена чугунная головка, оснащенная каналами для подачи охлаждающей жидкости и каналами для газообмена. Применение подобной системы охлаждения позволило обеспечить высокие технические характеристики двигателя Д 240. В конструкции головки имеются направляющие втулки для стрежней клапанов и латунные стаканы, в которых расположены форсунки. Такая схема установки позволила улучшить теплоотдачу форсунок и параметры распыла топлива. Можно рассмотреть головку дизеля Д 240 на фотографии.

Эта деталь становится одной из причин ремонта двигателя Д 240. Наиболее часто встречается такой дефект, как коробление плоскости разъема головки из-за перегрева, прогар латунных стаканов форсунок и износ направляющих и седел клапанов.

Двигатель Д240

Что делать если троит дизельный двигатель

Д240 — мощный мотор, который начали выпускать на Ярославском моторном заводе в начале 1970-х годов. Мощность разных версий составляла от 360 до 800 л.с., которая в свою очередь обеспечивалась наличием в нём 12 цилиндров, с диаметром в 13см и ходом поршня в 14см.

Двигатель Д 240 также выпускались и на Минском тракторном заводе. Отличие от ЯМЗовских движков проявлялось в меньшем количестве цилиндров, а также в меньшем их диаметре и меньшем ходе поршня.

  • Высокая мощность
  • Долговечность (при должном уходе и своевременном обслуживании)
  • Долго живучие коренные подшипники коленного вала
  • Наличие гидромуфты как привода вентилятора охлаждения
  • Отсутствие трещин головки блока цилиндров
  • Сложность ремонта
  • Для капитального ремонта необходимо большое количество запчастей
  • Стоимость запчастей для капремонта
  • Большой расход топлива

Как и другие, аналогичные ему моторы, двигатель ЯМЗ Д 240 состоит из газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов, а также из:

  • Системы охлаждения
  • Смазочной системы
  • Системы запуска
  • Системы питания

Модели двигателей для тракторов МТЗ

Троит дизельный двигатель «на холодную» и/или «на горячую»

Большинство машин семейства «Беларус» оснащены дизелями с наименованиями Д-240, Д-242, Д-243, Д-244 и Д-245.

Д-240

МТЗ-80 и МТЗ-82 комплектуются мотором марки Д-240 с общей камерой сгорания, водяным охлаждением и установленной системой смесеобразования с непосредственным впрыском топлива. Мощность агрегата достигает 59,25 кВт при скорости вращения 2200 об/мин. Первые тракторы имели тягу 55,16 кВт. Масса составляет 410 кг.

Технические характеристики рядных цилиндров:

  1. Рабочая емкость — 4,75 л.
  2. Диаметр — 110 мм.
  3. Амплитуда движения поршня — 125 мм.


МТЗ-80 комплектуется мотором марки Д-240 с общей камерой сгорания и водяным охлаждением.

Мотор подогревается с помощью электрофакельного ЭФП-8101500 или предпускового подогревателя ПЖБ-200Б. Расход дизельного топлива при эксплуатации составляет 238 г/кВт*ч.

Д-242

Двигателями Д-242 оборудованы тракторы МТЗ и ЮМЗ. Они относятся к первым устройствам, в которых применялся вентиляторный механизм диаметром 450 мм и облегченный коленвал с размером шкива 170 мм.

Технико-эксплуатационные параметры тракторного мотора Д-242:

  1. Вместительность цилиндров — 4,75 л.
  2. Диаметр — 110 мм.
  3. Поршневой ход — 125 мм.
  4. Топливный расход — 226 г/кВт*ч.
  5. Мощность — 46 кВт.
  6. Вращательная скорость — 1800 об/мин.
  7. Наибольший вращающий момент — 278 Н*м.
  8. Вес — 430 кг.

Д-243

Двигатель Д-243 предназначается для тракторной техники, рассчитанной на 14-20 кН, используется при неограниченном обмене воздушной массы без турбокомпрессора и эксплуатируется при температуре -45…+40°С. Дизель выпускается в 2 модификациях: Д-243Л и Д-243.1. На моторе с пусковым устройством П-10УД управление ПС осуществляется дистанционно. Модификации 243 и 243.1 запускаются с помощью стартера 24.3708 и отличаются силовыми параметрами. Так, мощность Д-243 составляет 59,6 кВт, Д-243.1 — 61 кВт.


Двигатель Д-243 используется при неограниченном обмене воздушной массы.

Основные показатели:

  1. Рабочая вместительность — 4,75 л.
  2. Вращательная скорость — 2200 об/мин.
  3. Наибольший силовой момент — 298 Н*м.
  4. Расход топлива — 226 г/кВт*ч.
  5. Вес — 430 кг.

Д-244

Мотором Д-244 с коленвалом, не содержащем противовесы, комплектуются тракторы МТЗ, мини-тракторы и другая сельхозтехника. Главными отличиями двигателя от аналогов являются:

  1. Мощность — 41,9 кВт.
  2. Скорость вращения — 1700 об/мин.
  3. Крутящий момент — 271 Н*м.

Модель Д-245

Дизельный агрегат Д-245 — последняя модель в семействе. Его выпускают в таких исполнениях:

  1. Д-245 и 245Л — с турбонаддувом. Параметры:
      тяга — 77 кВт;
  2. частота — 2200 об/мин;
  3. наибольший вращающий момент — 384 Н*м;
  4. топливный расход — 220 г/кВт*ч;
  5. вес устройства — 450 кг.
  6. Д-245.2 — с турбонаддувом и наддувочным воздушным охлаждением, мощностью 88 кВт и моментом силы 439 Н*м. Вес модели — 470 кг. В качестве ПС используют стартер 20.37-8. Турбокомпрессор — ТКР-6 или С1470В/8.12 М.
  7. Д-245.4 и 245.5 — с турбонаддувом. Тяговая характеристика — 60 и 65 кВт при частоте 1800 об/мин. Расчетный наибольший момент составляет 366 и 397 Н*м. Турбокомпрессор — ТРК-6-01 или С1470В/6.12М.


Двигатель Д-245 выпускают с турбонаддувом и наддувочным воздушным охлаждением.

К конструктивным особенностям относят:

  1. Наличие турбокомпрессора.
  2. Изменения патрубков подающего и отдающего коллекторов, шкива коленвала, генераторного агрегата и водяного насоса.
  3. Вспомогательный клиновой ремень.
  4. Специальные форсунки в блочных опорах.
  5. Чугунная вставка под первым кольцом компрессора.
  6. Антидымовой корректор.
  7. Улучшенные вставные клапанные седла и насос для масла.
  8. Удлинение пальцев маховика.

Технические данные МТЗ-80

Лада-Ларгус-Кросс отзыв, технические характеристики, описание


МТЗ-80 на полевых работах

В таблице вы можете узнать подробные данные спецтехники, представленные официальным производителем.

ПараметрЗначение
Полное наименование«Беларус» МТЗ-80. 1
Тип двигателяД-240
Тяговый класс машины1,4Т
Параметр мощности (для дизельного варианта)59 (80) кВт/л. с
Общее количество передач — вперёд/назад18/4
Габаритные сведения (длина*высота*ширина)3815*2470*1970 мм
Общая колея по передним колёсам1200*1800 мм
Общая колея по задним колёсам1350*2100 мм
Вес трактора «Беларус» МТЗ-803160 кг
Расчётный диапазон скоростейОт 1,3 до 13,5 км/час
Просвет агротехнический470 мм
Поворотный радиус машины4,1 метра

Согласно данных таблицы, трактор не имел особенных параметров, тогда почему был таким популярным?

Двигатель

Успех машины кроется в устройстве двигателя. Именно, механизм коробки передач трактора МТЗ-80 был на тот момент самым передовым в истории тракторостроения. Дизель имел маркировку Д-240, что указывало на четырёхтактный вариант исполнения, с встроенным принципом водяного охлаждения. Гидравлическая система трактора МТЗ-80 была оснащена рабочим объёмом цилиндрической части 4,75 литров. Номинальная частота вращения мотора составила 2200 оборотов в минуту. Камера внутреннего сгорания полураздельного типа. Общая масса двигателя не более 430 кг.

В некоторых моделях устройство КПП трактора МТЗ-80 было улучшено, за счёт ввода в действие предпускового подогревателя серийного ряда ПЖБ-200Б. Исходя из руководства по эксплуатации, можно сделать вывод, что спецтехника была оснащена двумя вариантами пускового механизма схемы передач трактора МТЗ-80: электростартёрной, а также функционирующей, за счёт пускового механизма встроенного карбюраторного устройства.

Коробка передач

Важная деталь спецтехники – коробка передач

Если обратить внимание на устройство заднего моста трактора МТЗ-80, то заметно, что машина имеет механическую, а также 9-ти ступенчатую, с встроенным понижающим редуктором КПП. Это позволило разработать многофункциональную схему переключения скоростей

Причём, 18 скоростей при режиме работы вперёд и 4 скорости при заднем ходе. По умолчанию в машине устроен ходоуменьшитель, который можно использовать при выполнении определённых работ.

В некоторых моделях, выпущенных после 1985 года, была установлена модернизированная система охлаждения двигателя трактора МТЗ-80 с гидроуправлемым принципом работы КПП. Это позволяло плавно осуществлять переключение скоростей во время сильнейших нагрузок спецтехники. Была установлена комплексная система охлаждения трактора МТЗ-80, позволившая выполнять переключение в пределах четырёх скоростей. При этом муфта сцепления трактора МТЗ-80 не выключалась в процессе работы машины. На заднем мосту устройство сцепления трактора МТЗ-80 было оснащено современной по тем временам системой дифференциала. В старых моделях выпуска до 1985 года, дифференциал регулировки сцепления трактора МТЗ-80 производился вручную.


Усовершенствованный МТЗ-80

Тормозное управление

Система тормозного управления машины, равно как и рулевое управление трактора МТЗ-80, предусматривают следующие варианты:

  • Основной рабочий.
  • Дополнительный вспомогательный.
  • Стояночный механизм тормоза.
  • Запасные конструкции тормозов.

Модели тормозного управления можно адаптировать под конкретный вариант эксплуатации схемы электропроводки трактора МТЗ-80.

Кабина

Кабина водителя имеет удобный и комфортный вариант исполнения. Основная конструкция изготовлена из тонколистовой стали. Внутренняя часть теплоизолирована, созданы все необходимые условия для работы оператора, в том числе удобное управление схемой электрооборудования трактора МТЗ-80. В рабочей инструкции производителя можно ознакомиться с данными по системе питания трактора МТЗ-80.

Расход топлива

Не менее интересным моментом станет информация о расходе топлива трактора МТЗ-80. Интересно, что в руководстве по эксплуатации указана лишь основная норма расхода топлива трактора МТЗ-80, учитывающая работу машины без нагрузки – примерно 5 литров в час. Но если учитывать рабочее состояние под нагрузкой, то какой расход топлива у трактора МТЗ-80 равен примерно 9-13 литров в час.


МТЗ-80 с навесным оборудованием

Для расчёта рекомендуется использовать эту рабочую формулу:

Р=0,7 х R х N, где

Р — расчётный часовой расход, кг/час

0,7 – условный коэффициент для перевода единицы измерения известной нам мощности двигателя спецтехники из кВт. в л.с.

R – условный параметр удельно-допустимого расхода топлива, гкВт/час

N – мощность двигателя, л.с.

Описание

Это классическая четырехцилиндровая модификация дизельного мотора, которая имеет усиленный блок цилиндров, а благодаря наличию воздушного охлаждения существенно упрощается и его конструкция. Этот атмосферный силовой агрегат отличается повышенной надежностью и при этом прост в обслуживании. Его ремонтопригодность позволяет выполнять ремонт даже в полевых условиях.

За счёт наличия у двигателя прямого впрыска топлива обеспечивается необходимая тяга и отличные мощностные характеристики. Мотор имеет электростартерный пуск, что позволило существенно упростить эксплуатацию трактора МТЗ-80 в зимнее время года, когда могли отмечаться проблемы с пуском дизельного двигателя.

Еще одной конструктивной особенностью этого мотора является неразделенная камера сгорания, а также образование объемно-пленочной рабочей смеси. При этом впуск топливной смеси в камере сгорания осуществляется следующим образом. Часть топлива распыляется в максимально возможный объем камеры сгорания, тогда как другая ее часть растекается по поверхности цилиндра, создавая необходимую тонкую плёнку. В результате подобных технологий обеспечивается максимально возможная мощность и эффективное сгорание топлива, что улучшило динамические характеристики этого силового агрегата.

Сама камера сгорания имеет оригинальную шаровую форму, что улучшило смешивание воздуха и топлива, образуя внутри камеры сгорания вихревые воздушные потоки. Мощность мотора Д 240 составляет 80 лошадиных сил, что достигается при 2200 оборотах коленвала в минуту. При этом двигатель отличается должной приемистостью, гарантируя трактору необходимую мощность и тягу.

Блок цилиндров Д 240 отливался из высокопрочного серого чугуна. Использование такого материала позволяет полностью избежать появления температурных деформаций силового агрегата при перегреве мотора. Головка блока цилиндров крепится к блоку при помощи 16 удлиненных шпилек. Следует сказать, что шпильки закручивались с помощью динамометрического ключа, что необходимо учитывать при выполнении ремонтных работ.

Основные системы двигателя Д 240

Система охлаждения

Мотор Д 240 оснащён закрытой системой жидкостного охлаждения, которая прикасается к окружающей среде лишь через клапан. Система состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора, рубашки охлаждения и различными трубками для подачи и выпуска охлаждающей жидкости.

Смазочная система

На двигателях Д 240 представленных как МТЗ, так и ЮМЗ, используется одноконтурная смазочная система. Особенностью является то, что часть деталей смазывается под давлением, другая часть — разбрызгиванием. Система в свою очередь включает в себя маслозаборник, насос, центрифугу, радиатор, термостат радиатора, а также подшипники и шестерни привода топливного насоса.

Система питания

Система питания двигателя Д 240 являет собой совокупность приспособлений, которые обеспечивают не только раздельную подачу топлива и воздуха, но и выпуск отработанных продуктов. Она состоит из воздухоочистителя, коллекторов, топливных фильтров, насоса, форсунок и трубопроводов низкого и высокого давления. Двигатель также оснащён генератором переменного тока с напряжением в 14В, в который также встроен выпрямитель.

Система пуска

На двигателях Д 240 установлен электрический стартер с мощностью 4,8 л.с. и электрофакельный подогреватель, который служит для облегчения запуска двигателя путём подогрева впускаемого в цилиндры воздуха. Запуск двигателей Д 240Л производится с помощью пускового двигателя и редуктора.

Используется одноцилиндровый двигатель с мощностью в 10 л.с. Он оборудован однорежимным центробежным регулятором, который устанавливается для поддержания постоянной частоты максимальной частоты вращения КВ. Для упрощения запуска в холодное время года используют жидкостный подогреватель.

Двигатель Д-245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув. Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом. Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

  1. Объем картера моторного масла – 15л.
  2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста – 40 л.
  3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
  4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
  5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
  6. Гидроусилитель руля – 6 л.
  7. Топливный насос – 0,2 л.
  8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Читать дальше: Замена масла и фильтра пежо 308

Руководство по ремонту

Вместе с силовым агрегатом производитель поставляет специальные справочные материалы, в которых подробно описан процесс технического обслуживания, а также ремонта обнаруженных неисправностей. Однако, при приобретении б/у мотора либо при утере данного издания при самостоятельном ремонте могут возникнуть проблемы.

В связи с этим следует разобрать наиболее распространенные неисправности, характерные для Д-240, а также их ремонт. Если двигатель не развивает своей нормальной мощности, это может быть связано с наличием воздуха в системе либо его подсоса.

Устранить это можно с помощью насоса ручной подкачки путем продувания узлов. Каталог запчастей позволяет быстро подобрать нужный элемент и самостоятельно заменить его, сэкономив на услугах профессионалов.

Также подобная проблема может быть связана с неисправностью топливного насоса, который потребуется заменить на новый. Другой распространенной проблемой представляется появление дыма от агрегата во всех режимах работы. Для её устранения следует:

  • заменить фильтры;
  • промыть и отрегулировать форсунки;
  • выполнить обслуживание воздухоочистителя.

При выявлении более серьезных неисправностей, например, когда требуется установка зажигания, может потребоваться обращение в специализированные мастерские, поскольку для их устранения необходимы определенные навыки и умения.

Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки

Монтаж головки на штатное место производится после частичного или капитального ремонта агрегатов и узлов мотора. Перед монтажом головки в блок устанавливаются новые гильзы, которые уплотняются специальными резиновыми кольцами, предотвращающими вытекание охлаждающей жидкости из рубашки. Установленная гильза выступает верхней кромкой над плоскостью блока. Поршни и гильзы подбираются по одной размерной группе, дополнительно производится взвешивание шатунов и поршней. Допустимая разница в весе не должна превышать 30 г.

Подготовка стягиваемой поверхности блока и головки.

Для соединения шатуна и поршня палец запрессовывают в поршень специальной оправкой, а затем фиксируют от продольного перемещения стопорными кольцами. Корректно подобранный палец не перемещается в посадочных гнездах под воздействием собственного веса.

Не допускается перекос пальца в отверстии подшипника шатуна, а также изгиб или конический износ цилиндрического элемента.

В пазы на теле поршня устанавливаются кольца, обеспечивающие компрессию и удаляющие следы масла с поверхности гильзы. В атмосферных моторах МТЗ использованы 3 компрессионных кольца, двигатели с наддувом оборудованы 2 кольцами, верхнее имеет покрытие из износоустойчивого сплава на основе хрома. Замки колец размещаются через 180°, обеспечивая повышение компрессии

При монтаже деталей требуется обращать внимание на метки, указывающие корректное расположение колец относительно днища поршня

Перед установкой поршней требуется монтаж на штатное место коленчатого вала (если он демонтировался для шлифовки из замены). Затем устанавливают в гильзу цилиндра поршень с шатуном, после чего монтируются вкладыши и затягиваются крышки коренных и шатунных подшипников. Для проверки корректности сборки применяется прокручивание вала двигателя динамометрическим ключом.

Установка прокладки и ГБЦ на блок

Прокладка укладывается на верхнюю плоскость блока, предварительно протертую чистой ветошью. Предварительно рекомендуется проверить состояние совмещаемых плоскостей блока и головки металлической инструментальной линейкой. Не допускается коробление деталей, поскольку изогнутые поверхности не обеспечивают равномерного зажатия прокладки, которую пробьет поток выхлопных газов. Поврежденные плоскости шлифуются на специальном станке, для герметизации стыка применяется металлизированная прокладка с увеличенной толщиной материала.

Установка прокладки и гбц на блок.

Перед монтажом прокладки рекомендуется повторно проверить выступ верхнего бурта гильз цилиндров. На атмосферном дизеле допустимое значение лежит в диапазоне 0,065-0,165 мм, на версии с наддувом — 0,05-0,11 мм. Для равномерной установки гильз после замены требуется установить на блок корпус головки, который прижимается штатными ботами. Под головки крепежных элементов подкладываются металлические дистанционные гильзы длиной 100-105 мм, момент затяжки не превышает 10-15 Н/м.

При соединении деталей используется новая прокладка, применять использовавшуюся ранее пластину категорически запрещено. Деталь извлекается из целлофанового пакета, рекомендуется осмотреть поверхность детали и убедиться в отсутствии надрывов или вмятин. Для улучшения герметичности и облегчения снятия деталей при будущих ремонтах используется нанесение графитовой термостойкой пасты на обе стороны прокладки.

Затем поверх прокладки укладывается головка блока, в отверстия вставляются болты, которые затем затягиваются динамометрическим ключом. Для обеспечения качества соединения требуется использовать новые болты, поскольку старые детали деформируются при затяжке и в процессе работы дизеля. На резьбовую часть наносится тонкий слой моторного масла, болты заворачиваются в отверстия от руки.

Технические характеристики двигателя Д 240

Популярностью силовая установка обязана простоте и надёжности. Решающую роль сыграли характеристики двигателя Д240, которые на момент выпуска, отвечали ожиданиям пользователей.

Двигатель Д240 технические характеристики:

ДанныеРасшифровка
Силовой агрегат, количество тактов4
Смесь топлива и воздухаКамера в поршне
Давление впрыска горючего (кгс*см 2 )175-180
Цилиндры, итого (шт.)«4»
Положение цилиндроввертикально, ряд
Объём агрегата (л.)4,75
Очерёдность хода«1» + «3» + «4» + «2»
Цилиндр, поперечник (мм.)110
Поршень, ход (мм.)125
Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания16
Мощность (л.с.)80
Импульс (кгс*м)28
Вес двигателя д 240 (кг. )430
Ресурс (км.)500000
СмазкаСистема смазки (нагнетание + пары масла)
Моторное масло, объём (л.)15
МаслоЛетнее: М10Г, М10В;Зимнее: М8Г, М8В, ДС-8
ОхлаждениеЖидкостью, замкнуто, вентиляция
Объём антифриза (л.)19

В таблице указана масса сухого агрегата. Дополнительное навесное оборудование или заправка установки жидкостями, увеличивает вес двигателя Д240 в сборе в сторону больших величин, нежели указаны в таблице.

За счет того, что технические характеристики агрегата показывали неплохие параметры по мощности и динамике, мотор часто используют для переоборудования автомобилей ЗИЛ и ГАЗ.

Двигатели МТЗ: Д-260, Д-245, Д-240

Двигатель Д 260

Дизельные двигатели Д-260 и их модификации являются 4-х тактными, поршневыми, шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания, с однорядным, вертикальным расположением цилиндров, оборудованными системой непосредственного впрыска топлива и возгоранием топливной смеси от сжатия.

Двигатель Д 260 и их модификации применяются как силовые агрегаты энергонасыщенных колесных тракторов и дорожно-строительной техники.

Технические характеристики Д-260

Наименование параметраД- 260
Типчетырехтактный с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров6, рядное, вертикальное
Рабочий объем, л.7,12
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм.110/125
Степень сжатия15
Удельный расход топлива, г/кВт•ч (г/л.с.•ч):220 (162)
Мощность, кВт (л.с.):114 (155)
Частота вращения, об/мин:2100
Максимальный крутящий момент, Н•м (кг•м):622 (63,5)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин:1400
Масса, кг:700
Наименование параметраД-260
Стартер:3002. 3708 (24В)
Генератор:Генератор: Г9945.3701-1 (28В)
ЭФУ:есть
Турбокомпрессор:ТКР 7-00.01 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:Есть
Насос шестеренный:НШ-14
Насос топливный:PP6M10P1f-3491 (“Моторпал” Чехия)
Насос водяной:260-1307116-А
Насос масляный:260-1011020
Муфта сцепления:есть
Картер маховика:нет

Двигатель Д245

Дизель Д245 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.

Положительные качества дизельных двигателей в целом, вне всякого сомнения, известны всем автомобилистам. Главный фактор это, конечно, высокая экономичность дизеля по сравнению со своим бензиновым собратом.

Уменьшенный расход топлива и его более низкая стоимость делают автомобили, оснащенные двигателями ММЗ Д-245, палочкой выручалочкой не только для представителей малого и среднего бизнеса, но и для крупных строительных и сельскохозяйственных компаний. Ведь чем больше вместимость эксплуатируемой техники, тем выше конечная экономия. Кроме того никто не сможет оспаривать еще одно положительное качество дизельного топлива – его способность выступать в качестве естественной смазки двигателя.

Технические характеристики двигателя Д-245

Наименование параметраД-245: рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, отвечающий экологическим нормам “Евро 2”
Диаметр цилиндра, мм110
Ход поршня, мм125
Рабочий объем цилиндров, л4,75
Число и расположение цилиндров4L
Тип системы газообменаТW
Номинальная мощность, кВт (л. с.)90 (122.4) – от 116 лс. до 136 лс.
Номинальная частота вращения, об/мин2400
Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)422 (43.1)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин1500
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с.ч)210 (154)
Масса, кг600-640

Заводская комплектация двигателя Д-245

Наименование параметраД-245
Стартер:74.3708 (12 В)
Генератор:Г9645.3701-01 (14 В)
Турбокомпрессор:ТКР 6-00.02 (БЗА г. Борисов)
Пневмокомпрессор:А29.05.000-А-06-БЗА
Насос шестеренный:НШ 10Ж-3-04л
Насос топливный:PP4V101f-3486 Moterpal (РААЗ г. Ярославль)
Насос водяной:240-1307010-А1
Насос масляный:245-1403010
Муфта сцепления:имеется 1 диск
Картер сцепления:есть

Двигатель Д-240

На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.

Технические характеристики Д-240

Наименование параметраД-240. Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением
МодельД-240 с электростартером
Д-240Л с пусковым двигателем
Мощность, кВт (л.с.)59(80)
Частота вращения, об/мин.2200
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра110
Ход поршня, мм125
Степень сжатия16
Объем Д-240, л4,75
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч)238(185)
Топливный насосЧетырехплунжерный с подкачивающим насосом
Вес двигателя, кгД-240 – 430
Д-240Л – 390

Двигатель Д240- Технические характеристики и объем двигателя

Начиная с 1974 года, с конвейера Минского тракторного завода сходит универсальный колёсный трактор марки МТЗ 80. Конструкция разрешает использовать машину в областях: сельское хозяйство, строительство, жилищная сфера. Среди колёсных тракторов, модель распространена, поскольку количество выпущенной техники превосходит конкурентов.

Причина популярности технического средства, применение надёжной и в то же время простой силовой установки, роль которой выполнял двигатель Д240. Конструкция агрегата проста, не требует сложных условий по уходу, используется в температурных диапазонах как южных, так и северных широт. Кроме того, приемлемая цена двигателя и установка на Д240 ассортимента навесного оборудования делает устройство доступным для массы покупателей.

Трактор МТЗ 82.1 с навесным оборудованием:

Наиболее частые поломки моделей

К типичным неисправностям тракторных двигателей относят:

  • Воздух в ТС. Для устранения проблемы ее прокачивают помпой ручной подкачки, устраняют подсос.
  • Неполадки и дефекты ТС. Снимают насос и отправляют на СТО для диагностики и ремонта.
  • Отсутствие тяги. Ремонтируют ТС — регулировка насоса, замена фильтра при засорении, промывка распылителей, очистка сопла, проверка воздухоочистителя, турбокомпрессора, р егулировка зазоров газораспределительного механизма.
  • Появление черного дыма. Возможные причины — засорение воздухоочистителя, неисправность насоса подачи топлива и форсунок, неправильная регулировка тепловых зазоров механизма газораспределения. Производят ТО или замену элементов и соответствующие регулировки.
  • Появление белого дыма. Причина- попадание в камеру сгорания двигателя охлаждающей жидкости. Неисправность — пробита прокладка между блоком двигателя и головкой газораспределения. Устранение — демонтаж головки и замена прокладки.
  • Закипание охлаждающей радиаторной жидкости. Производят очистку радиатора и водяной рубашки блока цилиндров от накипи , регулируют натяжение ремня вентилятора .

Возможные неисправности двигателя Д-243

Двигатель не запускается.

Топливная система завоздушена. Прокачать систему подкачивающим поршневым насосом установленным на ТНВД. Проверить систему на герметичность.

Топливный насос не исправен. Ремонт либо замена ТНВД.

Дизель не развивает мощности.

Не доходит до конца рычаг управления насосом. Рычаг управления ТНВД требует регулировки.

Фильтр тонкой очистки засорился. Сменить фильтрующий элемент.

Форсунки не исправны. Найти не работающие форсунки, промыть, а лучше установит новые распылители.

Сбился угол опережения топливоподачи. Отрегулировать до нужного значения.

Засорился воздухоочиститель. Провести ТО воздухоочистителя.

Не устойчивые обороты на холостом ходу.

Воздух попал в топливную систему. Прокачать систему, проверить герметичность.

В насосе сбилась регулировка пружины холостого хода. Пружину необходимо отрегулировать.

Дизель сильно дымит.

Забился воздухоочиститель. Провести ТО воздухоочистителя.

Игла форсунки зависла. Найти вышедшую из строя форсунку, заменить распылитель, провести регулировку форсунки.

Топливный насос не исправен. Ремонт либо замена ТНВД.

Температура дизеля ниже нормы.

Вода попала в топливо. Замените дизельное топливо.

Сбилась регулировка теплового зазора в клапанах. Проверить и при необходимости отрегулировать тепловой зазор в клапанах и коромыслах..

Сбилась настройка подачи топлива. Выставить на нужный угол опережения.

Излишек масла в двигателя. Удалить избыток масла, выставить уровень по верхнюю риску щупа.

Перегрев двигателя.

В радиаторе закипает охлаждающая жидкость. Почистить радиаторную решетку от грязи. Удалить накипь из системы. Проверить натяжку ремня вентилятора.

На прогретом двигателе давление масла ниже нормы.

Датчик давления вышел из строя. Заменить при необходимости.

Герметичность маслопровода нарушена. Проверьте маслопровод на герметичность. При обнаружении, течь устранить.

Неполадка масляного насоса. Найти неисправность,провести ремонт.

Масла в картере ниже минимального уровня. Проверить уровень, при необходимости добавить до нормы.

Сбои в работе сливного клапана, возможно заедание. Клапан промыть, отрегулировать давление в системе.

Большой износ подшипника в шейке коленвала. Провести дефекацию, при необходимости шейки коленвала прошлифовать, заменить вкладыши.

Источник

Двигатель Д-240: устройство, регулировки

Статья обновлена 13.05.2019

Серия тракторной техники МТЗ 80, 82 получила повсеместное распространение благодаря внушительному количеству преимуществ. Среди них целесообразно упомянуть простой и надежный силовой агрегат — двигатель Д 240, который отличается длительным сроком службы, неприхотливостью в ремонте, мощными рабочими параметрами.

Содержание:

  • Описание двигателя Д 240
    • Устройство двигателя
    • Технические характеристики Д 240
  • Система охлаждения
  • Газораспределительный механизм
  • Топливная система мотора
  • Обслуживание агрегата
    • Система смазки двигателя Д 240
  • Руководство по ремонту
  • Заключение

Описание двигателя Д 240

Прежде чем разобрать основные технические характеристики Д 240, необходимо более подробно ознакомиться с особенностями этого двигателя. Его массовый выпуск начался в конце 70-ых годов прошлого века, а превосходные рабочие показатели двигателя сделали его оптимальным вариантом для эксплуатации в составе конструкции тракторов МТЗ.

Изделие относится к категории дизельных агрегатов, что позволяет существенно сократить затраты на топливо, увеличить проходимость транспортных средств. Его устройство предусматривает наличие 6 цилиндров, расположенных вертикально. Среди характерных особенностей двигателя следует упомянуть:

  • низкую стоимость обслуживания и ремонта;
  • длительный срок службы;
  • высокая мощность, достаточная для применения в тяжелых транспортных средствах;
  • система непосредственного впрыска топлива;
  • множество модификаций, позволяющая подобрать оптимальный вариант для конкретных задач.

Двигатель используется на различной технике

Также упоминания заслуживает система жидкостного охлаждения, позволяющая устройству стабильно работать в широком диапазоне температур, что особенно актуально для районов с жаркими и холодными климатическими условиями. Особого внимания заслуживает материал блока цилиндров — чугун, который позволял избежать появления механических повреждений этого важного узла даже при продолжительных, интенсивных нагрузках.

Устройство двигателя

Для того чтобы оценить все преимущества мотора, следует ознакомиться с основными элементами его конструкции с помощью фото или видео сборки двигателя Д 240. Она была спроектирована с учетом требований, предъявляемых к подобной категории моторов, и позволяет устройству эффективно работать даже в сложных условиях.

Главными узлами силового агрегата данной серии являются:

  • система охлаждения и смазки;
  • элементы, ответственные за подачу топлива;
  • пусковые устройства.

Каждая из систем представляет собой набор множества комплектующих, в связи с чем их целесообразно изучить подробнее.

Пусковой узел позволяет гарантировать уверенный старт двигателя с помощью электростартера, а также подогревающего устройства, что особенно актуально при эксплуатации изделия в условиях низких температур.

Конструкция изделия предусматривает наличие камеры сгорания неразделенного типа, предусматривающая образование рабочей смести по объемно пленочному принципу. В момент затяжки одна из частей горючего распыляется по узлу, в то время как другая покрывает её поверхность, формируя пленочное покрытие.

Д-240, как и аналогичные силовые агрегаты дизельного типа, предусматривает наличие газораспределительного, кривошипно-шатунного механизмов. Упоминания заслуживает и блок цилиндров, изготовленный из особой разновидности чугуна. Гильзы цилиндров производятся из легированного чугуна, что позволяет значительно увеличить их срок службы.

Для монтажа головки цилиндров используется 16 крепежных элементов. Охлаждение блока осуществляется с помощью специальной жидкости, которая поступает по каналу к участкам механизма, больше других подверженным нагреву, что позволяет избежать повреждений. Порядок работы мотора данной серии полностью соответствует большинству аналогов того же типа.

Технические характеристики Д 240

Превосходные рабочие показатели устройства сделали его невероятно востребованным среди потребителей. Модели производятся до сих пор, успешно конкурируя с более новыми отечественными и зарубежными аналогами. Среди наиболее значимых технических параметров силового агрегата целесообразно упомянуть:

  • тип агрегата — четырехтактный;
  • охлаждение мотора — жидкостное;
  • модификации — стандартная, а также серия «Л», оборудованная отдельным пусковым двигателем;
  • мощность — 80 л.с.;
  • объем — 4,75л;
  • вес силового агрегата — 430/390 кг, в зависимости от модификации;
  • частота вращения — 2200 об./мин.

Упоминания заслуживает экономичность мотора, поскольку он использует в своей работе дизель, который значительно дешевле, нежели бензин. При этом уровень его потребления сравнительно невелик, что позволяет дополнительно сэкономить.

Система охлаждения

Как было сказано ранее, охлаждающая система работает по жидкостному принципу, включает теплообменник, насосное оборудование, регулятор, а также прочие элементы, что позволяет эффективно снижать рабочую температуру. При этом охлаждающее вещество циркулирует в замкнутом пространстве, а все контакты с атмосферой осуществляются с помощью специального предохранителя.

Газораспределительный механизм

ГРМ двигателя отличается надежностью, однако при длительной эксплуатации в интенсивном режиме может потребовать ремонта. При этом неисправность ГРМ не приводит к деформации блока цилиндров, чего удается достичь благодаря специальной конструкции и материалам изготовления.

Топливная система мотора

Подача горючего осуществляется с помощью топливного насоса, распылителей, трубок, а также фильтрующих элементов. При этом конструкция предусматривает наличие сразу 2-х фильтров, предназначенных для тонкой очистки топлива, а также 1 для грубой. Это позволяет исключить попадание примесей, избежать появления серьезных проблем с двигателем.

Чертеж Д-240

Обслуживание агрегата

Благодаря высокому качеству сборки и продуманной конструкции изделие не требует выполнение серьезного ремонта на протяжении долго времени, однако лишь при условии регулярного выполнения техобслуживания. Оно предполагает выполнение простейшего алгоритма действий:

  1. Осмотр устройства на предмет наличия подтеков необходимо выполнять каждые 60 часов работы.
  2. Смена масла требуется каждые 240 часов эксплуатации.
  3. Капитальный осмотр ключевых узлов и деталей на наличие повреждений следует осуществлять каждые 960 часов.

При выявлении каких-либо неполадок либо изношенных элементов следует их незамедлительно заменять, что поможет продлить срок работы мотора, избежать более серьезных проблем, требующих больших вложений. В некоторых ситуациях может потребоваться регулировка зазора клапанов.

Система смазки двигателя Д 240

Система смазки двигателя Д 240 работает по одноконтурному принципу, поскольку ключевые узлы обрабатываются самотеком либо путем распыления. Основными составляющими системы представляется механизм забора масла, помпа, прочие устройства, необходимые для её работы, очищающие элементы.

Удачная конструкция системы позволяет снизить трение между ключевыми узлами, продлевая срок их службы и одновременно уменьшая температуру работы всего двигателя, что позволяет использовать его даже в жарких условиях.

Руководство по ремонту

Вместе с силовым агрегатом производитель поставляет специальные справочные материалы, в которых подробно описан процесс технического обслуживания, а также ремонта обнаруженных неисправностей. Однако, при приобретении б/у мотора либо при утере данного издания при самостоятельном ремонте могут возникнуть проблемы.

В связи с этим следует разобрать наиболее распространенные неисправности, характерные для Д-240, а также их ремонт. Если двигатель не развивает своей нормальной мощности, это может быть связано с наличием воздуха в системе либо его подсоса.

Устранить это можно с помощью насоса ручной подкачки путем продувания узлов. Каталог запчастей позволяет быстро подобрать нужный элемент и самостоятельно заменить его, сэкономив на услугах профессионалов.

Также подобная проблема может быть связана с неисправностью топливного насоса, который потребуется заменить на новый. Другой распространенной проблемой представляется появление дыма от агрегата во всех режимах работы. Для её устранения следует:

  • заменить фильтры;
  • промыть и отрегулировать форсунки;
  • выполнить обслуживание воздухоочистителя.

При выявлении более серьезных неисправностей, например, когда требуется установка зажигания, может потребоваться обращение в специализированные мастерские, поскольку для их устранения необходимы определенные навыки и умения.

Заключение

Силовой агрегат Д-240, разработанный инженерами в 70-ых годах, до сих пор повсеместно используется в тракторах МТЗ, а также прочих видах спецтехники. Благодаря оптимальной цене, превосходным рабочим характеристикам, внушительному ресурсу он долгое время не требует выполнения ремонтных работ.

Читайте еще:

максимальная скорость, мощность, ускорение, миль на галлон + все 2017-2022

Добавить

Сохранить SaveShare

Спектеры

Дизельный двигатель

2L inline 4 Bi-Turbo

Top Speed ​​

135 миль

0-62 миль в час Ускорение

7,3 СЕД

Общая мощность

237 HP

Пробег газа (комбинированный)

40,6 миль на галлон

.

См. Все спецификации

★★★★★

★★★★★

3,7

I

Рейтинг производительности

2,2

Рейтинг окружающей среды

1,5

. См. Рейтинги

Аналогичные автомобили

(17-)

Range Rover Velar P250

(18-)

Range Rover Velar D275

(15-16)

Cayenne

(10-13)

Cayenne

(10-13)

(10-13)

(10-13)

V6 FSI

(14-18)

Cayenne Diesel

(14-18)

TOUAREG V6 TDI 262

Покажите больше

Прыгание:

Производительный DateGas Engineel Engine и Bi-Turr

Данные о производительности

I

Top Speed ​​

135 MPH317 км/ч

0-62 миль в час

7,3 секунды

Power-To-Weight

17. 13 LB/HP129 HP/тонна

Mileage

17.0009 i

Combined

40.6 mpg

Total Range

642 Miles

Tailpipe CO

2

248 g/Mile

Diesel Engine — Bi-Turbo

i

Capacity

2 Liter122 cu В

Layout

INLINE 4

Пиковая мощность

237 HP240 PS

Пиковая мощность @

4000 об / мин

Пиковой крутящий момент

369 LB · FT5003 9003

333333333. 369 LB · FT500 N · M

33333333333 369 LB · FT500 N · M 9003
3333333333333 369 LB · FT500 N · M 9003
333333333. 369 LB · FT500 N · M 9003
3333333. 369 LB.0009 1500 RPM

Valvetrain

DOHC

Valves/Cylinder

4 (16v Total)

Fuel Delivery

Common Rail

Position

Front Engine

Orientation

Longitudinal

Fuel Tank Capacity

15.9 Галлоны60 литров

Расширить (Еще 4)

Технические характеристики двигателя Nerdy

Степень сжатия

15,5:1

Диаметр цилиндра x ход поршня

3,268 x 3,638 дюйма

0133 Соотношение отверстия для отверстия

0,9: 1-й квадрат

Специфический выход

1,95 л. с./куб. 4 бар

AWD DriveTrain & Chassis

I

Трансмиссия (AT)

8 скорости

Размеры шин

235/65R18

Передняя подвеска

Double Wishbone

Задняя подвеска

Double Wishbone

Задняя подвеска

Double Wishbone

Задняя подвеска0008

Multi-Link

Front Brakes

Vented Disc

Rear Brakes

Vented Disc

Dimensions & Practicality

i

Door Count

5

Seat Count

5

Luggage Space

23.8 -61,1 куб. футов

Радиус поворота

38,1 фута

Снаряженная масса

4059 фунтов

Полная масса

5534 фунтов 90

8009599 Максимальная полезная нагрузка1475 lbs

Towing Capacity

1653-5512 lbs

Length

189.1 in

Width

76.1 in

Height

65.6 in

Wheelbase

113. 1 in

Expand (4 More)

2017 Land Rover Range Rover Velar D240 Рейтинги

Самый мощный
#4337 / 20,6 тыс.
Самый быстрый разгон до 100 км/ч
#4726 / 20,6 тыс.
Самый быстрый
#7082 / 20,6 тыс.0064 #96 / 190+
Лучшие Land Rover в фунтах-футах
#78 / 190+
Лучшие Land Rover со скоростью 0-62 мили в час
#66 / 190+
Самые быстрые Land Rover
#43 / 190+
Максимальная мощность/вес Land Rover
#79 / 190+
Лучший расход топлива на галлон Land Rover
#26 / 190+
Наибольшее количество л.с./куб.см в Land Rover
#27 / 190+
2010-е годы Самый мощный
#2491 / 9.1K
2010-е годы Самый быстрый разгон
/ 9.1K
2010-е годы
/ 9.1K K
2010s Самый быстрый
#3865 / 9.1K
Самый мощный SUV/MPV
#721 / 4.2K
Самый быстрый 0-62 SUV/MPV
#598 / 4.2K
Самые быстрые внедорожники / MPV
#627 / 4.2K
Лучший MPG внедорожники / MPV
#1176 / 4. 2K
Лучший дизельный двигатель MPG
#3222 / 6.1K

Land Rover Range Rover Velar D240 2017 г. Обзор характеристик и технических характеристик

Этот Land Rover Range Rover Velar D240 впервые появился в автосалонах в 2017 году. Это полноприводный переднемоторный 5-дверный большой внедорожник на 5 мест. 237-сильный 2-литровый дизельный двигатель 16v Inline 4 с двойным турбонаддувом разгоняет этот Range Rover Velar D240 до 62 миль в час за 7,3 секунды и до максимальной скорости 135 миль в час. Имея снаряженную массу 4059фунтов, он достигает в среднем 40,6 миль на галлон и может проехать 642 мили, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 15,9 галлона. Он поставляется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Багажное отделение составляет 23,8 кубических фута, но может быть увеличено до 61,1 кубических футов для больших грузов с максимальной грузоподъемностью 1475 фунтов.
Последнее обновление 19 го февраля 2019 г.0003

Доступен предзаказ

899,00 $ включая налог на товары и услуги

Этот дредноут Guild с корпусом из массивной ели и боковинами из красного дерева обеспечивает гитаристам классический акустический звук и сбалансированное звучание.

Доступен предзаказ

Guild D-240E Dreadnought Акустическая/Электрогитара количество

Варианты оплаты:

  • Описание продукта
  • Характеристики
  • Гарантия
  • Перевозки

Guild D-240E оснащен электроникой AP-1, разработанной компанией Guild Fishman, грифом и бриджем из пау-ферро, костяным порожком и седлом, перламутровой розеткой, черепаховой накладкой в ​​стиле той эпохи и матовым полиуретановым покрытием. Доступен в натуральном цвете. Этот дредноут Guild с массивным верхом из ели, боковинами из красного дерева и изогнутой задней декой из красного дерева обеспечивает гитаристам классический акустический звук и сбалансированное звучание. Фирменный изогнутый дизайн Guild обеспечивает большую громкость и проекцию, длительный сустейн и пышный, полный звук.

Форма корпуса Д — Дредноут
Верх корпуса Массив ситхинской ели
Верхняя распорка Зубчатый X
Диаметр звукового отверстия 3 7/8″ (98 мм)
Розетка Перламутр / АБС-пластик
Верхний вкладыш Черный/белый/черный АБС-пластик
Боковины кузова Красное дерево
Задняя часть корпуса Красное дерево
Крепление корпуса Цвет слоновой кости АБС

Материал шейки Красное дерево
Длина шкалы 25 1/2″ (648 мм)
Форма шейки С-образная форма
Ширина гайки 1 11/16″ (43 мм)
Толщина грифа на 1 ладу 20 мм
Толщина грифа на 9 ладу 24 мм
Анкерный стержень Двойное действие
Ключ для анкерных стержней Шестигранный ключ на 4 мм
Материал накладки грифа Пау Ферро
Радиус накладки грифа 16 дюймов (406 мм)
Вставки накладки грифа Точки 5 мм – Перламутр
Лады Всего 20

Отделка

Цвет Натуральный (NAT)
Отделка Атласный полиуретан
Отделка – верхняя часть Сатиновый полиуретан в натуральном цвете
Отделка – задняя и боковые стороны Сатиновый полиуретан в натуральном цвете
Отделка – горловина Сатиновый полиуретан в натуральном цвете

Оборудование

Материал моста Пау Ферро
Расстояние между струнами моста 2 1/4 дюйма (56 мм)
Пальцы перемычек Пластик цвета слоновой кости с черной точкой
Материал седла Компенсированная кость
Отделка/покрытие фурнитуры Никель
Материал гайки Кость
Колки Guild GBB1 Butterbean Tuning Machines 16:1 Никель
Концевой штифт Пуговица для ремешка – никель
Накладка Черепаховый панцирь

Электроника

Электроника Guild/Fishman Sonitone GT-1 с регуляторами громкости и тона

Строки D’Addario EXP16 — светлая фосфористая бронза с покрытием (0,012–0,053)
Футляр в комплекте Кейс продается отдельно
Ширина верхней части 11 5/8″ (295 мм)
Ширина нижней части 15 3/4″ (400 мм)
Верхняя часть корпуса по глубине 3 3/4 дюйма (95 мм)
Глубина корпуса Нижняя часть 4 3/4 дюйма (121 мм)
Длина корпуса 19 3/4″ (502 мм)
Общая длина 42″ (1067 мм)

На продукцию Guild распространяется гарантия производителя сроком на 1 год.
Несмотря на то, что мы не уполномочены определять, покрывается ли какой-либо ремонт гарантией, если товар был приобретен через World of Music, то мы часто являемся лучшими людьми, чтобы помочь вам с претензией, и сделаем это как можно раньше. Гарантия не распространяется на косметические повреждения или неисправности, возникшие в результате небрежности пользователя. Несмотря на то, что ваш помощник отлично обращается с паяльником, любая модификация продукта или ремонт в домашних условиях также приведет к аннулированию гарантии.
Довольно часто что-то, что воспринимается как неисправность, так же просто, как неисправный кабель или проблема с питанием, поэтому мы всегда рекомендуем сначала просмотреть Часто задаваемые вопросы на веб-сайте производителя. Это может быть полезным подходом к тому, чтобы разобраться в проблеме и сэкономить много времени, чтобы восстановить работоспособность вашего оборудования!

Товар доставляется курьером; полностью застрахованы для вашего спокойствия. Заказы требуют подписи при доставке, и мы предлагаем использовать адрес, по которому кто-то будет присутствовать в кратчайшие сроки доставки. При попытке доставки без подписи ваш заказ будет доставлен в курьерскую службу, и вам будет оставлена ​​карточка для организации повторной доставки.

Guild D-240E оснащен электроникой AP-1, разработанной компанией Guild Fishman, грифом и бриджем из пау-ферро, костяным порожком и седлом, перламутровой розеткой, актуальной черепаховой накладкой и матовым полиуретановым покрытием. Доступен в натуральном цвете. Этот дредноут Guild с массивным верхом из ели, боковинами из красного дерева и изогнутой задней декой из красного дерева обеспечивает гитаристам классический акустический звук и сбалансированное звучание. Фирменный изогнутый дизайн Guild обеспечивает большую громкость и проекцию, длительный сустейн и пышный, полный звук.

Форма корпуса Д — Дредноут
Верх корпуса Массив ситхинской ели
Верхняя распорка Зубчатый X
Диаметр звукового отверстия 3 7/8″ (98 мм)
Розетка Перламутр / АБС-пластик
Верхний вкладыш Черный/белый/черный АБС-пластик
Боковины кузова Красное дерево
Задняя часть корпуса Красное дерево
Крепление корпуса Цвет слоновой кости АБС

Материал шейки Красное дерево
Длина шкалы 25 1/2″ (648 мм)
Форма шейки С-образная форма
Ширина гайки 1 11/16″ (43 мм)
Толщина грифа на 1 ладу 20 мм
Толщина грифа на 9 ладу 24 мм
Анкерный стержень Двойное действие
Ключ для анкерных стержней Шестигранный ключ на 4 мм
Материал накладки грифа Пау Ферро
Радиус накладки грифа 16 дюймов (406 мм)
Вставки накладки грифа Точки 5 мм – Перламутр
Лады Всего 20

Отделка

Цвет Натуральный (NAT)
Отделка Атласный полиуретан
Отделка – верхняя часть Сатиновый полиуретан в натуральном цвете
Отделка – задняя и боковые стороны Сатиновый полиуретан в натуральном цвете
Отделка – горловина Сатиновый полиуретан в натуральном цвете

Оборудование

Материал моста Пау Ферро
Расстояние между струнами моста 2 1/4 дюйма (56 мм)
Пальцы перемычек Пластик цвета слоновой кости с черной точкой
Материал седла Компенсированная кость
Отделка/покрытие фурнитуры Никель
Материал гайки Кость
Колки Guild GBB1 Butterbean Tuning Machines 16:1 Никель
Концевой штифт Пуговица для ремешка – никель
Накладка Черепаховый панцирь

Электроника

Электроника Guild/Fishman Sonitone GT-1 с регуляторами громкости и тона

Строки D’Addario EXP16 — светлая фосфористая бронза с покрытием (0,012–0,053)
Футляр в комплекте Кейс продается отдельно
Ширина верхней части 11 5/8″ (295 мм)
Ширина нижней части 15 3/4″ (400 мм)
Верхняя часть корпуса по глубине 3 3/4 дюйма (95 мм)
Глубина корпуса Нижняя часть 4 3/4 дюйма (121 мм)
Длина корпуса 19 3/4″ (502 мм)
Общая длина 42″ (1067 мм)

На продукцию Guild распространяется гарантия производителя сроком на 1 год.
Несмотря на то, что мы не уполномочены определять, покрывается ли какой-либо ремонт гарантией, если товар был приобретен через World of Music, то мы часто являемся лучшими людьми, чтобы помочь вам с претензией, и сделаем это как можно раньше. Гарантия не распространяется на косметические повреждения или неисправности, возникшие в результате небрежности пользователя. Несмотря на то, что ваш помощник отлично обращается с паяльником, любая модификация продукта или ремонт в домашних условиях также приведет к аннулированию гарантии.
Довольно часто что-то, что воспринимается как неисправность, так же просто, как неисправный кабель или проблема с питанием, поэтому мы всегда рекомендуем сначала просмотреть Часто задаваемые вопросы на веб-сайте производителя. Это может быть полезным подходом к тому, чтобы разобраться в проблеме и сэкономить много времени, чтобы восстановить работоспособность вашего оборудования!

Товар доставляется курьером; полностью застрахованы для вашего спокойствия. Заказы требуют подписи при доставке, и мы предлагаем использовать адрес, по которому кто-то будет присутствовать в кратчайшие сроки доставки. При попытке доставки без подписи ваш заказ будет доставлен в курьерскую службу, и вам будет оставлена ​​карточка для организации повторной доставки.

Сопутствующие товары

максимальная скорость, мощность, MPG + All 2018-2020

Добавить

Сохранить Saveshare

Spec Summary

Дизельный двигатель

2L inline 4 Bi-Turbo

Top Speed ​​

139 миль

0 -62 мили в час Ускорение

7,4 с

Общая мощность

237 л.с.

Экономия топлива (комбинированный)

45,6 миль на галлон

Трансмиссия 8 Передний привод

00003

Curb Wewskg

1926 кг

См. Все спецификации

★★★★★

★★★★★

3,5

I

Рейтинг

2

.

Рейтинг практичности

3,4

См. Рейтинги

Аналогичные автомобили

(20-)

E-Pace D200 AWD

(18-20)

E-Pace P250 AWD

(18-20)

Полный привод E-Pace P200

(20-)

E-Pace P250 AWD

(20-)

E-Pace P200 AWD

(21-)

E-Pace P300E AWD

Покажите больше

Прыга DataFuel EconomyDiesel Engine — Bi-TurboNerdy Engine SpecsAWD Drivetrain & ChassisDimensions & PracticalityUK Vehicle Tax Cost

Performance Data

i

Top Speed ​​

139 mph324 Km/h

0-62 mph

7.4 seconds

Power-Weight

123 BHP/тонна8,13 кг/т

Экономия топлива

I

Комбинированные

45,6 MPG

.

561 миль

CO

2 Выбросы

162 г/км

Дизельный двигатель — Bi -Turbo

I

Смещение

2 Litre199CC

Конфигурация

999999CC

9999999CC

3

999999CC

99999CC

3

999CC0059 Пиковая мощность

237 BHP240 PS

Пиковая мощность @

4000 об/мин

Пиковой крутящий момент

500 N · M369 фунт · FT

Пиковый момент

550 RPM

3.

4 (всего 16 В)

Подача топлива

Common Rail

Положение

Передний двигатель

Ориентация

Поперечное

Емкость топливного бака

2,6 л10003

Expand (4 More)

Nerdy Engine Specs

Compression Ratio

15.5:1

Bore x Stroke

83 x 92.4 mm

Bore-Stroke Ratio

0.9:1Under-Square

Specific Output

119 BHP/L

Power/Cylinder

59 BHP60 ps

Unitary Capacity

500 cc

BMEP

31. 4 Bar455.9 PSI

AWD Drivetrain & Chassis

i

Gearbox (AT)

9 Gears

Tyre Sizes

235/65R17

Front Suspension

MacPherson Strut

Rear Suspension

Multi-Link

Front Brakes

Vented Disc

Rear Brakes

Solid Disc

Dimensions & Практичность

i

Двери

5

Сиденья

5

Багажник

577-1234 L

100059 Диаметр поворота

M

Weight Weight

1926 кг

Валовой вес

2420 кг

Максимальная полезная нагрузка

494 кг

Таута

750-1800 кг

Длина

4395950-1800 кг

Длина

439595900-1800

Длина
9000

750-1800 кг

Dlen
Высота

1649 мм

Колесная база

2681 мм

Расширение (еще 4)

Стоимость налога на автомобиль в Великобритании

Стандартный

£ 155

+

за годы 2-6. ) превышает 40 тысяч фунтов стерлингов

Рейтинг Jaguar E-Pace D240 AWD 2018 года

Наиболее мощные
#4337 / 20,6K
Quick 0-62 миль в час
#4907 / 20,6K
Самый быстрый
#6232 / 20,6K
Best MPG
#6478 / 20,6K
Top BHP Jaguars
#1805 / 20,6K
Top BHP Jaguars
#1805 / 20,6K
Top BHP Jaguars
#18015 / 20,6K
Top BHP Jaguars
#18015 / 20,6K
Top BHP
#180163 / 20,6K
. Н·м Jaguar
#69 / 260+
Лучшие автомобили Jaguar
#162 / 260+
Самые быстрые Jaguars
#207 / 260+
Jaguar с максимальной мощностью/весом
#205 / 260+
Лучший MPG6 Jaguars 9004 #9004 44 / 260+
Высшая мощность/л Ягуары
#46 / 260+
2010S Самый мощный
#2491 / 9.1K
2010S САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ УКУППЫ
#2857 / 9.1K
2010S САМЫЕ САМЫЕ
#3466 / 9.1K
Самые мощные SUVS / MPVS
#7211 / 2K
. -62 SUV / MPV
#622 / 4.2K
Самые быстрые внедорожники / MPV
#524 / 4. 2K
Лучший MPG SUV / MPV
#1494 / 4.2K
Лучший MPG Diesel
#3920 / 6.1K

Jaguar E-Pace D240 AWD 2018 г. Обзор производительности и технических характеристик

Этот Jaguar E-Pace D240 AWD выпускался с 2018 по 2020 год. Это полноприводный переднемоторный 5-дверный компактный кроссовер на 5 мест. 237 л.с., 2-литровый 16-вольтовый дизельный двигатель Inline 4 с двойным турбонаддувом разгоняет этот E-Pace D240 AWD до 62 миль в час за 7,4 секунды и до максимальной скорости 139миль в час Имея снаряженную массу 1926 кг, он расходует в среднем 45,6 миль на галлон и может проехать 561 милю, прежде чем потребуется дозаправка топливного бака емкостью 56 литров. Он комплектуется 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Багажное отделение составляет 577 литров, но может быть увеличено до 1234 литров для более крупных грузов с максимальной грузоподъемностью 494 кг.
Узнайте больше о Jaguar E-Pace на официальном сайте Jaguar UK.
Последнее обновление 29 th Ноябрь, 2018.

Land Rover Defender 110 D240 S (177KW) 2020 Цена и характеристики

Выберите конфигурацию двигателя и трансмиссии

DT4, 2,0 л, дизель, 8-ступенчатая автоматическая DT4, 2,0 л дизель, 8-ступенчатая автоматическая /100 км
(комбинированный)

3 года/100 000 км гарантии

Заинтересованы в Land Rover Defender?

Текущие предложения Проверить наличие свободных мест Получить предложение Страховая Цитата

Вы могли бы заплатить $67 200 – 84 920 на основании данных о ценах сторонних поставщиков.

Особенности и характеристики

Характеристики

Базовые характеристики

  • Розетка 12 В
  • 3D вид
  • Пакет с двумя передними подушками безопасности
  • Автоматическая система удержания тормоза
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами
  • Apple Car Play
  • Адаптивная динамика
  • Автономное экстренное торможение
  • Автоматический/интеллектуальный ограничитель скорости
  • Аналоговый дисплей
  • Аудио пульт дистанционного управления
  • Регулируемая рулевая колонка
  • Колесные гайки для защиты от кражи
  • Андроид Авто
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Крыша в цвет кузова
  • Индикатор износа тормозных колодок
  • Настраиваемая автоматическая блокировка
  • Блок управления тормозами на поворотах
  • Круиз-контроль Интеллектуальный/активный
  • Крышка багажника
  • Багажник — Резина
  • Подстаканники — передние сиденья
  • Крюки/кольца для крепления груза
  • Детское кресло — система крепления ISOFIX
  • Проходная кабина
  • Цифровое радиовещательное аудиоустройство
  • Мониторинг драйверов
  • Система динамического контроля устойчивости
  • Электронная пневматическая подвеска
  • Система экстренного торможения
  • Электронное распределение тормозного усилия
  • Наружные зеркала заднего вида с подсветкой
  • Электрический стояночный тормоз
  • Представительский пакет

Посмотреть все

Дополнительные функции

110 D240 S (177 кВт)

Эта модель

  • Активное управление дальним светом
  • 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Интегрированное базовое устройство Click & Go
  • Е

Next Step

110 D240 SE (177 кВт)

Посмотреть полную цену и характеристики

  • 20-дюймовые легкосплавные диски
  • Система помощи при слепых зонах
  • Представительский пакет
Технические характеристики

Размеры

    Общая высота:
    1967мм
    Общая длина:
    5018мм
    Общая ширина:
    1996мм
    Дорожный просвет без груза:
    Колесная база:
    3022мм
    Собственная масса:
    2383кг
    Поворотный круг:
    12,84 м
    Задняя гусеница:
    1700 мм
    Передняя гусеница:
    1704мм
    Полная масса прицепа с тормозами:
    3500 кг

Двигатель

    Впрыск/карбюрация:
    Объем двигателя:
    1999cc
    Количество цилиндров:
    ДТ4
    Тип топлива:
    Дизель
    Емкость топливного бака:
    85л
    Расход топлива:
    7,7 л/100 км (комбинированный)
    Максимальный крутящий момент:
    430 Н·м
    Максимальная мощность:
    177 кВт

Тормоза

    Передние тормоза:
    Диск
    Задние тормоза:
    Диск

Подвеска

    Передняя подвеска:
    Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска:
    Независимая многоканальная система

Шины и диски

    Размер передних шин:
    255×65 R19
    Размер переднего диска:
    19×8 дюймов
    Размер задней шины:
    255×65 R19
    Размер заднего обода:
    19×8 дюймов

* Рекомендованная производителем розничная цена

Отказ от ответственности: Информационные службы Glass (ГИС) и Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd. (carsguide) предоставляют эту информацию на основе данных из ряда источников, включая третьих лиц. Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения ее точности и надежности, GIS и Carguide не гарантируют и не заявляют, что информация является точной, надежной, полной, актуальной или пригодной для какой-либо конкретной цели. Вы не должны использовать или полагаться на эту информацию без проведения независимой оценки автомобиля.

В максимальной степени, разрешенной законом, GIS и Carguide исключают любую ответственность за любые прямые, косвенные, специальные или случайные убытки, ущерб, расходы или травмы, возникшие в результате, в связи с использованием или опорой на это Информация.

Заинтересованы в Land Rover Defender?

Текущие предложения Проверить наличие свободных мест Получить предложение Страховая цитата

Выберите модель*

ModelDefenderDiscoveryDiscovery SportRange RoverRange Rover AutobiographRange Rover EvoqueRange Rover SportRange Rover Velar

Держитесь крепче! Мы просто проверяем доступность модели

Полное имя*

Электронная почта*

Мобильный*

*

Предпочтительная дата

Дата 16 сентября — пятница 17 сентября — суббота 18 сентября — воскресенье 19 сентября — понедельник 20 сентября — вторник 21 сентября — среда 22 сентября — четверг 23 сентября — пятница 24 сентября — суббота 25 сентября — воскресенье 26 сентября — понедельник 27 сентября — вторник 28 сентября — среда 29 сентября- четверг 30 сентября — пятница 1 октября — суббота 2 октября — воскресенье 3 октября — понедельник 4 октября — вторник 5 октября — среда 6 октября — четверг 7 октября — пятница 8 октября — суббота 9 октября — воскресенье 10 октября — понедельник 11 октября — вторник 12 октября — среда 13 октября — четверг 14 октября — пятница 15 октября — суббота

Предпочтительное время

Время 07:00 07:30 08:00 08:30 09:00 09:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 01:00 PM01:30 PM 00 PM14:30 03:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30

Меня интересует тест-драйв

комментариев (необязательно)

Не удалось обработать ваш запрос. Повторите попытку.

Эта форма защищена Google Invisible reCAPTCHA

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой сбора и использования личной информации. Нажимая кнопку «Отправить», вы подтверждаете, что прочитали и согласны соблюдать Условия использования и Политику конфиденциальности CarsGuide.

Ваш запрос успешно отправлен

Мы отправили вам электронное письмо с подтверждением вашего запроса, и представитель вашего местного дилерского центра свяжется с вами в ближайшее время.

2020 Land Rover Defender 90 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat

Главная >> Автокаталог >> Land Rover >> Defender >> 2020 Defender 90 >> 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat

Land Rover  Land Rover Defender    2020 Defender 90      Hard Top 3.0 D200 (200 л.с.) MHEV AWD Automatic      5.0 V8 P525 (525 л.с.) AWD Automatic      3.0 P400 (400 л.с.) MHEV AWD Automatic 6 Seat       6 Seat 3.0 P400 Automatic (400 л. с.) 299 л.с.) MHEV AWD Automatic 6 мест      3.0 D300 (299 л.с.) MHEV AWD Automatic      3.0 D250 (249 л.с.) MHEV AWD Automatic 6 мест      3.0 D250 (249 л.с.) MHEV AWD Automatic      3.0 D200 (200 л.с.) MHEV AWD 2 D0 0 3.  6 мест (200 л.с.) MHEV AWD Automatic      2.0 P300 (300 л.с.) AWD Automatic 6-местный      2.0 P300 (300 л.с.) AWD Automatic      2.0 D240 (240 л.с.) AWD Automatic 6-местный      2.0 D240 (240 л.с.) AWD Automatic 2.0 Hp Автоматическая 6-местная      2.0 D200 (200 л.с.) AWD Автоматическая

. Сиденье?

Основные характеристики

Land Rover Defender Внедорожник 2020, 2021, 2022

Какой тип кузова у Land Rover Defender 90? Внедорожник, 3 двери, 6 мест
Какая экономия топлива у Land Rover Defender 90 2.0 D240 (240 л.с.) AWD Automatic 6 Seat? 8,8-9,5 л/100 км
26,73 — 24,76 MPG MPG в США
32,1 — 29,73 Великобритания MPG
11,36 — 10,53 км/л
Как ATOR ATOR ATOR, LAND ROVER 2,0 D240
231-248 г/км CO 2
Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Насколько быстр автомобиль, 2020 Defender 90 2.0 D240 (240 Hp) AWD Automatic 6 Seat? 188 км/ч | 116,82 миль/ч
0-100 км/ч: 9 сек
0-60 миль/ч: 8,6 сек
Сколько мощности, Land Rover Defender Внедорожник 2020 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat? 240 л.с., 430 Нм
317,15 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Land Rover Defender Внедорожник 2020 2.0 D240 (240 Hp) AWD Automatic 6 Seat? 2,0 л
1999 см 3
121,99 куб. в.
Сколько цилиндров, 2020 Land Rover 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat? 4, Рядный
Какая трансмиссия, Land Rover Defender 90 Внедорожник 2020 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat? Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Какова длина этого автомобиля? Внедорожник Land Rover Defender 2020 года выпуска? 4583 мм
180,43 дюйма
Насколько широк автомобиль, внедорожник Land Rover Defender 2020 года выпуска? 1996 мм
78,58 дюйма
Какова снаряженная масса Land Rover Defender 90 2020 2.0 D240 (240 л.с.) AWD Automatic 6 Seat? 2156 кг
4753,17 фунта.
Какова полная масса Land Rover Defender 90 2020 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat? 2970 кг
6547,73 фунта.
Сколько места в багажнике, внедорожник Land Rover Defender 2020? 397 — 1563 л
14,02 — 55,2 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2020 Land Rover Defender 90 2.0 D240 (240 Hp) AWD Automatic 6 Seat? 8, АКПП
  • Land Rover
    • Land Rover Defender
      • 2020 Defender 90
        • Hard Top Automatic 3. 0 D200 AWD (200 Hp) 9 MHEV0362
        • 5.0 V8 P525 (525 Hp) AWD Automatic
        • 3.0 P400 (400 Hp) MHEV AWD Automatic 6 Seat
        • 3.0 P400 (400 Hp) MHEV AWD Automatic
        • 3.0 D300 (299 Hp) MHEV AWD Automatic 6 Seat
        • 3.0 D300 (299 л.с.) MHEV AWD Automatic
        • 3.0 D250 (249 л.с.) MHEV AWD Automatic 6 Seat
        • 3.0 D250 (249 л.с.) MHEV AWD Automatic
        • 3.0 D200 (200 л.с.) MHEV AWD Automatic
        • 3.0 D200 (200 л.с.) MHEV AWD Automatic 9 6 D0.90 AWD 6 Seat 6 0.90 3 (200 л.с.) MHEV AWD Automatic
        • 2.0 P300 (300 л.с.) AWD Automatic 6 Seat
        • 2.0 P300 (300 Hp) AWD Automatic
        • 2.0 D240 (240 Hp) AWD Automatic 6 Seat
        • 2.0 D240 (240 Hp) AWD Automatic
        • 2.0 D200 (200 Hp) AWD Automatic 6 Seat
        • 2.0 D200 (200 Hp) AWD Automatic

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Land Rover Defender 90 2,0 D240 (240 л.

с.) AWD Automatic 6 Site 2020, 2021, 2022 Specs Общая информация

5 9636396396396396389 . Defender Поколение Defender 90 Модификация (Двигатель) 2.0 D240 (240 лс) AWD Automatic 6 Seat 7 Начало выпуска 103757 01764 February, 2020 year Powertrain Architecture Internal Combustion engine Body type Off-road vehicle Seats 6 Doors 3 Технические характеристики Расход топлива на низкой скорости (WLTP) 10,8-11,2 л/100 км 21,78–21 миль на галлон США
26,16–25,22 миль на галлон Великобритании
9,26 — 8,93 км/л Расход топлива на средней скорости (WLTP) 8,3-9 л/100 км 28,34–26,13 миль на галлон США
34,03–31,39 миль на галлон Великобритании
12,05–11,11 км/л Расход топлива на высокой скорости (WLTP) 7,7-8,3 л/100 км 30,55–28,34 миль на галлон США
36,69–34,03 миль на галлон Великобритании
12,99–12,05 км/л Расход топлива на очень высокой скорости (WLTP) г. 9,3-10,1 л/100 км 25,29–23,29 миль на галлон США
30,37–27,97 миль на галлон Великобритании
10,75–9,9 км/л Комбинированный расход топлива (WLTP) 8,8-9,5 л/100 км 26,73–24,76 миль на галлон США
32,1–29,73 миль на галлон Великобритании
11,36–10,53 км/л CO 2 Выбросы (WLTP) 231-248 г/км Расход топлива (экономичный) — городской (NEDC, эквивалент WLTP) г. 8,3-8,7 л/100 км 28,34–27,04 миль на галлон США
34,03–32,47 миль на галлон Великобритании
12,05–11,49 км/л Расход топлива (экономичный) – за городом (эквивалент NEDC, WLTP) 7,1-7,2 л/100 км 33,13–32,67 миль на галлон США
39,79–39,23 миль на галлон Великобритании
14,08–13,89 км/л Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC, эквивалент WLTP) 7,5-7,7 л/100 км 31,36–30,55 миль на галлон США
37.66 — 36. 69 UK mpg
13.33 — 12.99 km/l CO 2 emissions (NEDC, WLTP equivalent) 199-203 g/km Fuel Type Diesel Acceleration 0 — 100 km/h 9 sec Acceleration 0 — 62 mph 9 sec Acceleration 0 — 60 mph 8.6 sec Maximum speed 188 км/ч 116,82 миль/ч Emission standard Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Weight-to-power ratio 9 kg/Hp, 111.3 Hp/tonne Weight-to-torque ratio 5 кг/Нм, 199,4 Нм/т Характеристики двигателя Мощность 240 л.с. при 4000 об/мин. Мощность на литр 120,1 л.с./л Крутящий момент 430 Нм при 1400 об/мин. 317,15 фунт-фут. при 1400 об/мин. Расположение двигателя Переднее, продольное Объем двигателя 1999 см 3 121,99 куб. дюймов Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 83 мм 3,27 дюйма Ход поршня 92,4 мм 3.64 in. Compression ratio 15.5 Number of valves per cylinder 4 Fuel System Diesel Commonrail Engine aspiration Turbocharger, Intercooler Valvetrain DOHC Системы двигателя Система Start & Stop
Сажевый фильтр
Пространство, объем и масса Собственная масса 2156 кг 4753,17 фунта. Макс. вес 2970 кг 6547,73 фунта. Максимальная нагрузка 814 кг 1794,56 фунта. Место в багажнике — минимум 397 л 14,02 куб. футов Место в багажнике — максимальное 1563 л 55,2 куб. футов Емкость топливного бака 83,5 л 22,06 галлона США | 18,37 британских галлонов Бак AdBlue 20,7 л 5,47 галлона США | 4,55 британских галлона Макс. нагрузка на крышу 100-118 кг 220,46–260,15 фунтов. Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) г. 3500 кг 7716,18 фунтов. Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунта. Допустимая загрузка фаркопа 150 кг 330,69 фунта. Размеры Длина 4583 мм 180,43 дюйма Ширина 1996 мм 78,58 дюйма Ширина со сложенными зеркалами 2008 мм 79,06 дюйма Ширина, включая зеркала 2105 мм 82,87 дюйма Высота 1969-1974 мм 77,52–77,72 дюйма Колесная база 2587 мм 101,85 дюйма Передняя гусеница 1704-1706 мм 67,09–67,17 дюйма Задняя (задняя) гусеница 1702 мм 67,01 дюйма Передний свес 845 мм 33,27 дюйма Задний свес 1151 мм 45,31 дюйма Дорожный просвет (дорожный просвет) 216-291 мм 8,5–11,46 дюйма Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,4 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,0 м 39. 37 ft. Approach angle 30.1-38.0° Departure angle 37.6-40.0° Ramp-over (brakeover) angle 24.2-31.0° Climb angle 45° Глубина преодоления брода 850-900 мм 33,46–35,43 дюйма Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля. Drive wheel All wheel drive (4×4) Number of Gears (automatic transmission) 8 Front suspension Double wishbone Rear suspension Multi-link independent Front brakes Ventilated discs, 349 mm Rear brakes Ventilated discs, 325 mm Assisting systems ABS (Anti-lock braking system)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления Размер шин 255/70 R 155/70 R 155/70 R 155/70; 255/65 Р19; 255/60 R20 Размер колесных дисков 8J x 18; 8Дж х 19; 8. 5J x 20

2020 DENT ROVER Defender 110 D240 S (177 кВт) Пятидверная вагона

7,7 л/100 км

Не протестировано

о 2020 Land Rover DEFENDER 110 D240 S. 177K

.

2020 Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) — это полноприводный пятидверный универсал, выпущенный на австралийский рынок 07.01.2020 под индексом L663 MY20.5. Defender считается большим внедорожником, построенным в Словакии, с цены у дилера в качестве подержанного автомобиля от 72 600 долларов .

Defender представляет собой полноприводный 5-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем TURBO 4 мощностью 177 кВт (при 5500 об/мин) и крутящим моментом 430 Нм (при 1400 об/мин) через восьмицилиндровый скорость Автомат. LAND ROVER утверждает, что Defender 110 D240 S (177 кВт) потребляет 7,7 л/100 км дизельного топлива в смешанном цикле движения по городу и шоссе и выделяет 204 г CO 2 . Он имеет топливный бак на 85 литров, что означает, что он должен проехать 1104 км на одном полном баке.

Defender имеет размеры 1967 мм (77,4 дюйма) в высоту, 5018 мм (197,6 дюйма) в длину, 1996 мм (78,6 дюйма) в ширину с колесной базой 3022 мм (119,0 дюйма), что дает в общей сложности 2383 кг (5253,6 фунта) собственного веса. . Defender 110 D240 S (177 кВт) стандартно поставляется с шинами 255/65 R19 спереди и 255/65 R19 сзади.

Land Rover Defender 110 D240 S (177 кВт) 2020 года имеет дорожный просвет 0 мм и тяговое усилие 3500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов.

Номер VIN можно найти на внутренней защите со стороны водителя, а табличка о соответствии находится на накладке правой двери. на Нижней B-таблетке. Пример номера VIN будет похож на SALEA7AN4L2123456.


Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Click here to see reviews for other variants of the Land Rover Defender

7 3 1921 Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Fuel Specifications 1км л 387 7780 230G / 100KM 77880 7

3

3737373737373737373737373737373737387.

777777777777777777777777777777.

777777777777777777777777777777777777777777777777777870377

Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Details
Price
Used Price From Dealer $72,600
Стоимость при обмене 63 200 долл. США
Серия L663 MY20.5
Body Style five-door wagon
Release date 01/07/2020
Discontinued date 30/11/2020
Тип привода AWD
.1386 RH Дверной проем. on Lower B-Pill
VIN Example SALEA7AN4L2123456
Country of origin Slovakia
Segment Large SUV
Safety ANCAP rating Не тестировалось
Количество дверей 5
Вместимость 5
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Engine Specifications
Type TURBO DIESEL DIR INJ
Size 1999cc, 2. 0L
Power @ RPM 177kW @ 5500rpm (237.4 hp)
Torque @ RPM 430Nm @ 1400rpm (317.1 lb-ft)
Cylinders turbocharged four-cylinder
Number of Valves 16
Valves DUAL OVERHEAD CAM
Euro Rating
Compression ratio 15.5
Отношение мощность/масса 74,3 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход 83 мм × 92,4 мм (3,3 дюйма × 3,6 дюйма)
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Drivetrain and Wheels
Transmission Eight-speed Automatic
Drive type all-wheel drive
Steering type РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С ПРИВОДОМ
Радиус поворота 12,84 м (42,1 фута)
Тип тормоза (передний) DISC 31387
Brake (rear) type DISC
Front tyre & wheel size 255/65 R19 — 8×19
Rear tyre & wheel size 255/65 R19 — 8×19
Тип передней подвески Двухрычажная подвеска
Тип задней подвески Многорычажная система, независимая
Fuel type DIESEL
Fuel tank capacity 85L
Fuel consumption (combined average) 7. 7L / 100км
Расход топлива город (средний) 8.7л / 100км
Расход топлива шоссе (средний)
Vehicle range 1103.9km (685.9 miles)
Emission standard
E10 compatible
CO 2 emissions (combined ) 204G / ​​100 км
CO 2 Выбросы (Город) 230G / 100KM 189g / 100km
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Dimensions
Length 5018mm (197. 6 inches)
Width 1996mm (78.6 inches)
Высота 1967 мм (77,4 дюйма)
Колеса 3022 мм (119,0 дюймов)

777777886 3022MM (119,0 дюймов)
777777886 3022MM (119,0 дюймов) 777777886 3022mm (119,0 дюймов)

777777786 2922mm (119,0 дюймов)1386 1704mm (67.1 inches)
Rear track 1700mm (66.9 inches)
Ground clearance
Unladen weight 2383kg (5253.6 lbs)
Gross Vehicle Mass 3150kg (6944.6 lbs)
Gross Combination Mass 6650kg (14660. 7 lbs)
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Towing Capacity
Braked towing capacity 3500kg (7716.2 lbs)
Unbraked towing capacity 750kg (1653.5 lbs)
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Warranty
Гарантийный срок 36 месяцев
Гарантийный пробег 100 000 км
Land Rover Defender 7 S1 1101764
Service interval (km)
Service interval (months)
Land Rover Defender 110 D240 S (177kW) Options
Standard Features
  • Розетка 12 В
  • 3D View
  • Пакет с двумя передними подушками безопасности
  • Автоматическая система удержания тормозов
  • Антиблокировочная система тормозов
  • Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами
  • Активный управление с высоким баллом
  • Apple Car Play
  • Адаптивная динамика
  • Автономное аварийное торможение
  • Auto/Intellent Speed ​​Limiter
  • Audio Remote Control
  • . Дюймовые легкосплавные диски
  • Крыша в цвет кузова
  • Индикатор износа тормозных колодок
  • Конфигурируемый Autolock
  • Система управления торможением на поворотах
  • Система обслуживания в зависимости от состояния
  • Круиз-контроль Intelligent/Active
  • Крышка багажника
  • Интегрированная базовая часть Click & Go
  • Резиновая подкладка багажника
  • Подстаканники — передние сиденья
  • Крючки/кольца для крепления багажа 903 Система крепления ISOFIX
  • Цифровое аудиовещание
  • Мониторинг водителя
  • Динамический контроль устойчивости
  • Электронная пневматическая подвеска
  • Система экстренного торможения
  • ФАРИТАНИЕ ФОРМОВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
  • Внешние зеркала с лужами
  • Электрический парковочный тормоз
  • Электрический рулевой рулевой управление
  • Внешний фронт
  • Фронтальный Armrest
  • FRED FOULE
  • СЕДЕРНЫЙ ARMREST
  • FRED FOULE
  • СЕДЕРНЫЙ ARMREST
  • FRED FOULE
  • .
  • Фары — функция автоматического включения/выключения
  • Подогрев сидений — все
  • Система помощи при спуске
  • Фары «Следуй за мной домой», функция
  • Headrests Rear
  • Heated Rear Windshield
  • High Mounted Rear Stop Light
  • Illuminated Glove Box Compartment
  • Engine Immobiliser
  • Keyless Entry
  • Keyless Entry & Drive
  • Lockable Glove Box Compartment
  • Leather Gear Selector
  • Light Пакет
  • Система удержания полосы движения
  • Кожаный руль Special
  • Многофункциональный экран управления
  • Потолок Morzine
  • Map/Hight Lights — Задний
  • онлайн -пакет
  • Off Road Tyres
  • Передние сиденья мощности 14 Way — нагрев и память
  • Park Assist 360 Degrees
  • Push Butte Start
  • Power Locks
  • Push Butte Start
  • Power Locks
  • Push Butte Start
  • Power Locks
  • . Водительское переднее сиденье с электроприводом, 12 контактов
  • Электропитание, затемнение зеркал, складывание, обогрев и подсветка приложений
  • Профессиональная навигационная система
  • Переднее пассажирское сиденье с электроприводом, 12 контактов
  • Блок розеток 1
  • Электрические стеклоподъемники — с защитой от защемления
  • Резиновое напольное покрытие
  • Задние фонари — светодиодные
  • Система курсовой устойчивости
  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Зеркало заднего вида — с автоматическим затемнением для всех сидений
  • Ремни безопасности — напоминание для всех сидений
  • Система кругового обзора
  • Система плавного закрытия задней двери
  • 40/20/40 складные задние сиденья с центральным подлокотником
  • Держатель для солнцезащитных очков
  • Signature Graphic
  • Специальные идентификационные значки
  • Обнаружение заполнения сидений — Фронт пассажира
  • Стрелки на дверных подоконниках
  • Sound System
  • SUNVISOR
  • Система контроля давления в шинах
  • Terrain Response
  • Система стабилизации прицепа
  • Распознавание дорожных знаков и адаптивный ограничитель скорости
  • Twin Speed ​​Transfer Box
  • Wade Sensing
Optional Features
  • Climate Control — 3 Zone — $2,405
  • Activity Key — $910
  • Air Quality Sensor — $195
  • 20 Inch Alloy Wheels — $2,340
  • 22-дюймовые легкосплавные диски — $5 980
  • Легкосплавные диски Special, 20 дюймов — $3 380
  • Легкосплавные диски Special, 22 дюйма — $6 500
  • Легкосплавные диски Special, 19 дюймов — $2 860
  • Черная окрашенная крыша — 2000 долл. США
  • Пакет «Климат и удобство» — 2740 долл. США
  • Ионизация воздуха в салоне — 455 долл. США
  • Пакет для холодного климата — 1481 долл. США
  • Багажная сетка на заднем сиденье — 364 долл. США
  • Центральная консоль Система направляющих для грузового/багажного пространства — 299 долл. США
  • Пакет помощи водителю — 2086 долл. США
  • Демонстрационный пакет — 9404 долл. США
  • Электронный активный дифференциал — торможение с векторизацией крутящего момента — 806 долл. США
  • Пакет экстерьера — черный — 1079 долл. США
  • Front Jump Seat — $1,853
  • Fog Lights — Front — $403
  • Floor Mats — Front & Rear — $299
  • Heated Seats — 3rd Row — $3,393
  • Intrusion Sensor — $1,001
  • Leather Steering Wheel — $494
  • Leather Специальная обивка — 1 950 долл. США
  • Краска металлик — 1 950 долл. США
  • Пакет Off Road — 1 448 долл. США
  • Пакет Off Road — расширенный — 2 210 долл. США
  • Передние сиденья с электроприводом — 12 направлений — 806 долл. США
  • Передние сиденья с электроприводом — 8 направлений — 8 долл. США0362
  • Дистанционное управление отоплением в парке — 3 302 долл. США
  • Комплект отделки салона «Премиум» — 6 652 долл. США
  • Рейлинги на крыше — черная отделка — 897 долл. США
  • Заднее защитное стекло — 845 долл. США
  • Secure Tracker — 910 долл. США
  • Secure Tracker Pro — 1 270 долл. США
  • 40/20/40 складные задние сиденья с ручным управлением и подлокотником — 806 долл. США0362
  • 60/40 Грузоподъемность передних сидений и выдвижной/откидывающийся подлокотник для человека — 572 долл. США
  • 60/40 л.д. для подъема и подъема подлокотника для человека — 2067 долл. США
  • Панорамный люк на крыше — сдвижной — 4370 долл. США

    62 Запасной Колесо 20 дюймов — $ 199

  • Запасное колесо 22 дюйма — 597 долл. США
  • Трансмист из буксировки — 949 долл. США
  • Буксирная пакет — $ 3,702
  • СЕДЕЛИ ТРЕТЬЯ СТРАНА — РУКОВОДСТВО — $ 2 587
  • Белая Кровя — $ 2000 9037.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.