Диагностика abs своими руками: как найти неполадку и устранить ее?

ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS. Как провести диагностику системы ABS и найти неисправность. Ошибки и неисправности системы ABS. Самостоятельная диагностика.

До появления в автомобильной промышленности системы ABS (а случилось это в 70-х годах XX века), автомобили были более опасными. Особенно, если вы ехали по мокрой, обледенелой либо заснеженной дороге. Тогда старые автомобили оборудовались, как правило, обычной тормозной системой, лишенной электроники, задним приводом и не очень качественными покрышками. Однако сегодня все по-другому. В наше время большинство автомобилистов даже и не задумываются о нынешних тормозных системах, так как чувствуют себя уверенно даже во время езды по дороге, которая сильно обледенела либо на несколько сантиметров засыпана снегом.

Суть в том, что большая часть современного транспорта оборудована передним приводом, который дает водителю уверенность за рулем, современной резиной, демонстрирующей чудеса сцепления с дорожным покрытием, и электронными системами безопасности. Одной из наиболее важных систем в автомобиле является система ABS — антиблокировочная тормозная система, о которой и пойдет речь в статье. 

Содержание

• Система ABS, что это за система
• Система ABS, как устроена и как работает
• Почему загорается и не гаснет ошибка ABS на приборной панели
• Можно ли эксплуатировать автомобиль с горящим значком ABS
• В каком случае нужно обратиться в техцентр для диагностики тормозной системы
• Как найти причину загорания лампочки ABS и исключить ошибку электроники
• Как проверить причину загорания ABS своими руками
• Инструменты, приспособления и расходные материалы
• Как проверить предохранитель блока управления ABS
• Как проверить на повреждение провода и разъемы жгута проводов подходящих к ABS
• Коррозия контактов, почему коррозия может спровоцировать ошибку ABS
• Как проверить датчики скорости вращения колес
• Как подобраться к датчикам и проводам
• Почему горит лампочка ABS если электронная система исправна
• Советы профи

Система ABS, что это за система

В автопромышленности ABS стала стандартным оснащением, которое в настоящее время монтируется фактически на каждое транспортное средство, выпускаемое автомобильными компаниями. Основное предназначение данной системы — сохранение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге. ABS значительно уменьшает тормозной путь машины, а также предотвращает блокировку колес, способную повлечь за собой потерю сцепления с дорожным полотном и, соответственно, занос.

Система ABS, как устроена и как работает

Система ABS включает в себя такие компоненты: датчики скорости, монтируемые на колеса автомобиля, электронный блок управления и гидравлические клапаны, которые по сигналам электронного блока производят регулировку определенного тормозного усилия в каждом колесе без участия автомобилиста. Колесные датчики отслеживают скорость вращения колес транспортного средства и постоянно передают данные компьютеру.

Если блок ABS видит, что колесо перестало вращаться, он выполняет активацию клапанов гидравлической тормозной системы, снижающей тормозное давление в данном колесе. Как результат, в колесе падает давление тормозной жидкости и тормозное усилие уменьшается, что способствует разблокировке колеса и возврату его сцепления с дорожным покрытием.  Данный процесс повторяется много раз, пока транспортное средство не остановится, либо водитель не отпустит тормозную педаль.

Почему загорается и не гаснет ошибка ABS на приборной панели

Компьютер автомобиля и блок управления ABS каждый раз во время включения зажигания выполняют самотестирование антиблокировочной тормозной системы. Другими словами, всегда, когда вы заводите транспортное средство, выполняется автоматическое тестирование системы ABS. Если при самотестировании компьютер получает недостаточно информации от датчиков, гидравлических клапанов и блока управления ABS, то на панели приборов загорается сигнальная лампа. К примеру, если блок управления ABS либо компьютер автомобиля не получит сигнала от клапанов, вмонтированных на каждом колесе, либо от гидравлического насоса системы тормозов, то на приборной панели загорится ошибка в виде индикатора (значка).

Можно ли эксплуатировать автомобиль с горящим значком ABS

Стоит отметить, что несмотря на поломку системы ABS и возникновение на панели приборов горящего индикатора, в вашей машине, как правило, продолжает функционировать механическая тормозная система, поэтому в принципе вы можете продолжать движение, однако уже без электронной системы, предотвращающей блокировку колес при торможении. То есть, если система ABS вышла из строя, вы можете безопасно эксплуатировать автомобиль.

Правда, в данном случае вам необходимо быть крайне осторожным при торможении на мокрой, заснеженной либо скользкой дороге, поскольку колеса вашего автомобиля без системы ABS могут блокироваться. Поэтому, в случае неисправности ABS не рекомендовано длительный период эксплуатировать автомобиль без соответствующего ремонта, напротив, желательно как можно быстрее диагностировать причину ошибки и устранить ее.

В каком случае нужно обратиться в техцентр для диагностики тормозной системы

Итак. В вашем авто на панели приборов горит значок либо сигнальная лампа, предупреждающая о проблеме с антиблокировочной тормозной системой. В этом случае, в первую очередь, необходимо убедиться, что загоревшийся индикатор свидетельствует о проблеме именно с ABS, а не о неисправности всей тормозной системы. Чтобы это проверить, внимательно прислушайтесь к вашему автомобилю при торможении и обратите внимание на тормозную педаль.

Если при торможении вы слышите посторонние шумы (скрипы, стуки, свист и так далее) либо же тормозная педаль стала слишком мягкой (мягче чем обычно), значит ваша прямая дорога в техцентр, где специалисты проведут тщательную диагностику всей системы тормозов. Помните, что данные симптомы говорят о серьезной поломке всей тормозной системы, что может повлечь за собой аварию при езде. Поэтому, если тормоза в вашем авто стали плохими, не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля, поскольку это очень опасно. Лучше в таком случае вызвать эвакуатор.

Как найти причину загорания лампочки ABS и исключить ошибку электроники

Чтобы выяснить, что загоревшаяся лампа ABS стала причиной поломки именно антиблокировочной тормозной системы, необходимо также удостовериться, что в тормозной системе отсутствует воздух, что тормозная педаль как и прежде жесткая и что в тормозной системе не возникла утечка тормозной жидкости. Для этого, в первую очередь, следует проверить уровень тормозной жидкости, после чего все тормозные шланги и трубки на предмет разгерметизации.

Помимо этого, увидев на панели приборов значок ABS после включения зажигания, не спешите паниковать. Вполне возможно, что это простая и довольно распространенная ошибка электроники автомобиля. Попробуйте выключить зажигание и вынуть из замка ключ, после чего опять включите его и проверьте, появился ли на приборной панели значок ABS. Повторите это процедуру несколько раз. Возможно это обычная ошибка компьютера транспортного средства и после нескольких выключений и включений зажигания ошибка системы исчезнет.

Если после этого ошибка ABS не исчезла, желательно отправиться в автосервис, где нужно провести компьютерную диагностику транспортного средства. Главной особенностью диагностики системы ABS является электронный опрос ее блока при помощи особого оборудования на вероятные ошибки в системе. С помощью такой диагностики специалист определяет код ошибки, которая привела к возникновению на панели приборов сигнального индикатора ABS. Также данный код ошибки подсказывает, где искать причину поломки системы ABS.

Как проверить причину загорания ABS своими руками

Обратите внимание, что на некоторых моделях автомобилей можно получить доступ к проверке кодов неисправности, хранящихся в компьютере, без применения специального сканера. Для этого проверьте каждый электронный блок транспортного средства (в частности блок управления ABS) при помощи старого проверенного метода: двух проводов, которые необходимо подсоединить к соответствующим разъемам электронных систем. К примеру, подключите два провода для проверки замыкания цепи в блоке ABS. Для этого данные провода необходимо подсоединить к разъему блока ABS и замкнуть их скрепкой либо булавкой.

Если ошибка ABS после этого исчезнет с панели приборов, значит причина ее появления — ошибка в блоке управления ABS. Определенные контакты также можно соединить при помощи булавки либо скрепки без применения проводов. Если же ваш автомобиль оборудован современным компьютером, где диагностика ошибок производится лишь при помощи подсоединения сканера к диагностическому порту OBD II, то для установления причины возникновения индикатора ABS на панели приборов вам поможет лишь электронная диагностика, которую можно сделать или в техцентре, или при помощи приобретенного недорогого сканера ошибок по диагностическому порту OBD II.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

Для диагностирования системы без применения дорогостоящего оборудования потребуется сервис-мануал к вашему автомобилю (книга по эксплуатации и ремонту вашей модели транспортного средства), обычный набор автомобильных инструментов, который можно купить в любом автомагазине, а также мультиметр с высоким импедансом (с высоким сопротивлением). Если не получается найти в продаже сервис-мануал по ремонту для вашей модели авто, поищите его в интернете и скачайте на свой компьютер либо смартфон.

Как проверить предохранитель блока управления ABS

Предположим, что пока вы не имеете никаких сведений об ошибках в автомобильном компьютере, которые привели к загоранию значка ABS на панели приборов. Не стоит спешить с проведением компьютерной диагностики. Для начала следует проверить предохранитель блока управления антиблокировочной системы. Ведь не редко причиной сбоев в работе системы ABS является выход данного предохранителя из строя.

Как проверить на повреждение провода и разъемы жгута проводов подходящих к ABS

Итак, мы провели проверку предохранителя блока управления ABS. Если он окажется рабочим, необходимо при помощи мультиметра провести проверку напряжения и сопротивления во всех электронных частях ABS. Для этого возьмите руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля и ознакомьтесь со всеми контрольными значениями сопротивления и напряжения в датчиках ABS, а также непосредственно в блоке ABS.

Однако перед этим проверьте основной жгут проводов, подсоединенный к блоку управления антиблокировочной системы. Необходимо внимательно осмотреть провода, которые отвечают за работоспособность ABS, на наличие повреждений. Также следует вытащить из блока ABS разъем жгута проводов и осмотреть контакты в разъеме на предмет окисления, загрязнения и так далее. Важно, чтобы все контакты были чистыми. При наличии загрязнений очистите их при помощи аэрозольного спрея, специально предназначенного для очистки электрических разъемов и контактов.

Коррозия контактов, почему коррозия может спровоцировать ошибку ABS

Также во время осмотра контактов разъема жгута проводов нужно обратить внимание на коррозию данных контактов. Помните, даже незначительные химические вещества коррозии и окисления способны повысить сопротивление в электроцепи системы ABS. Поскольку через провода передается малый вольтаж электричества (милливольты), даже минимальное увеличение сопротивления в результате загрязнения контактов разъема способно повлечь за собой некорректную работу всей электросистемы ABS, в частности и спровоцировать ошибку, ведущую к загоранию на панели приборов индикации ABS.

Как проверить датчики скорости вращения колес

Если контроллер антиблокировочной системы целый и рабочий, а отсоединение разъема жгута проводов от ABS не помогло решить проблему горящего индикатора ABS на панели приборов, значит пришло время проверки исправности датчиков скорости вращения колес, передающих данные блоку управления ABS. В первую очередь, необходимо замерить сопротивление датчиков, сравнив их с контрольными показателями, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашей машины.

Если сопротивление находится в пределах допустимой нормы, необходимо визуально осмотреть датчики скорости вращения колес, а также провода, подходящие к ним, и зубчатые шестеренки, устанавливаемые на каждом колесе. Стоит отметить, что в настоящий момент на многих современных автомобилях применяются датчики, которые требуют питания электричеством. Зачастую применяются датчики ABS с эффектом Холла (внутри датчика вмонтирована пластина-полупроводник), которые, взаимодействуя с магнитным кольцом, расположенным на ступице колеса, способны фиксировать изменение магнитного поля и скорость образования электронов на пластине в датчике ABS.

К сожалению, не на всех авто датчики ABS и их провода надежно защищены от воздействия агрессивной внешней среды. Как результат, датчики ABS и провода способны выйти из строя по причине повреждения либо попадания грязи.

Как подобраться к датчикам и проводам

Для проверки состояния датчиков и проводов системы ABS для начала нужно демонтировать колеса. К примеру, поочередно, подняв автомобиль домкратом с требуемой стороны. Таким образом вы получите доступ к проводам и датчикам. Если во время осмотра датчиков и жгута проводов антиблокировочной тормозной системы вы обнаружите повреждения либо заметите, что датчик не достаточно надежно закреплен и болтается, считайте, что причина возникновения ошибки на панели приборов, сообщающей о неисправности ABS, найдена.

Если же во время осмотра внешних повреждений вы не обнаружили, снимите датчики скорости со ступицы (либо оси) и проверьте при помощи мультиметра их сопротивление (если вы не делали этого ранее). Контрольные показания сопротивления в датчиках скорости можно посмотреть в специальной книге по эксплуатации и ремонту вашей модели авто.

Стоит отметить, что всем автовладельцам рекомендовано систематически осматривать провода датчиков вращения колес даже если ABS функционирует исправно и на панели приборов не загорается индикатор ABS. Суть в том, что поскольку датчики скорости и провода расположены снизу транспортного средства, они все время подвергаются агрессивному влиянию внешней среды. Самым главным врагом датчиков скорости вращения колес и проводов является снег, вода и соль, которая содержится в дорожном реагенте.

Почему горит лампочка ABS если электронная система исправна

Если в ходе тестирования вы обнаружили, что все электронные части антиблокировочной системы исправны, однако тем не менее индикатор ABS на панели приборов все еще горит, вероятнее всего проблема заключается в гидравлической системе клапанов антиблокировочной тормозной системы, которая не подлежит частичному ремонту.

Советы профи

В таком случае вам нужно обратиться в техцентр для проверки гидравлической системы тормозов вашей машины и возможного ремонта. Кроме того, вы можете демонтировать гидравлический блок ABS, после чего самостоятельно протестировать его при помощи специального оборудования, использовав специализированную литературу.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ABS BMW E39 СВОИМИ РУКАМИ

Поделиться Твитнуть Pin Отпр. по эл. почте SMS

• 1 Меры при загорании лампы ABS.
• 2 Симптомы повреждения блока АБС.
• 3 Собственноручная проверка и ремонт АБС.
• 4 Ремонт блока АБС.

В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:

• Блок управления.
• Лампа, сигнализирующая о поломке системы. Она расположена в салоне на панели приборов.
• Специальные датчики, расположенные на колёсах БМВ.

Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.

Меры при загорании лампы ABS.

После завода автомобиля начинается проверка системы АВС. При этом лампа в салоне на торпеде загорается на 3 секунды. После пройденного времени лампочка тухнет. В случае, если индикатор не потух, следует выполнить следующие действия:

1. Если машина двигалась, её следует остановить и заглушить мотор. Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину.
2. Следует проверить напряжение в аккумуляторе – 10.5 Вт.
3. Надо проверить клеммы и силовые провода.
4. Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах.

В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.

Симптомы повреждения блока АБС.

Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля:

1. Нет связи с датчиками на колесах.
2. Установка новых датчиков не решает данную проблему.
3. Порядок разрушения блока по датчикам: левый – сзади; правый – спереди; передний – слева; задний – справа.
4. Перестает работать спидометр.
5. На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
6. После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
7. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги.

Собственноручная проверка и ремонт АБС.

Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом – шестигранник, против часовой стрелки. Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD-40 (специальное средство – вэдэшка).

Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.

Ремонт блока АБС.

В БМВ Е39 до 1999года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата. Для восстановления гидроэлектронного блока после 1999года потребуется паяльник канифоль и олово.

Слабое место блока управления – проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.

Устранение проблемы:

1. С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой.
2. Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.
3. Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона.
4. К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости – провод меняется таким же образом.
5. Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком. Блок возвращается на свое место в машину. К нему подсоединяются трубки высокого давления и контакты датчиков.

Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит. Следует приобрести новый в специализированном магазине. На рабозрках не следует покапать данный блок. Чаще всего он имеет дефекты.

Эксплуатация автомобиля BMW со сломанной системой ABS разрешена, но это безопасность водителя, пассажиров и окружающих.

Категории: Ремонт и эксплуатация
Теги: abs

Как починить сигнальную лампу АБС на приборной панели?

Недавно у меня на приборной панели моего автомобиля загорелся индикатор ABS. Я некоторое время не водил машину, и грызун забрался внутрь и свил себе гнездо в моторном отсеке. Он пережевал несколько проводов, из-за чего загорелась лампочка ABS. Я смог найти и устранить проблему, выполнив несколько простых шагов по устранению неполадок. Описанные здесь методы устранения неполадок применимы ко многим автомобилям, оснащенным системой ABS. Позвольте мне показать вам, как я это сделал!

Безопасность превыше всего!

Вождение автомобиля с неисправной тормозной системой или системой ABS может быть опасным и потенциально может привести к смерти или травмам. Пожалуйста, соблюдайте все необходимые правила и нормы безопасности при работе с автомобилем. Ремонт автомобиля может быть потенциально опасным. Делайте это на свой страх и риск. Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту. Вы также можете найти мою полную страницу раскрытия информации здесь.

Сканировать коды ошибок ABS.

Когда вы загораетесь сигнальной лампой ABS, бортовой компьютер вашего автомобиля или ECU (блок управления двигателем) получает и интерпретирует данные от различных датчиков и генерирует код ошибки. Вы можете получить и использовать эту информацию для правильной диагностики основной причины проблемы. Для этого вам понадобится диагностический сканер, способный считывать коды ошибок ABS. Базовые сканеры OBD2 начального уровня обычно не имеют такой возможности, и вам понадобится хороший сканер, который обычно находится в ценовом диапазоне 100 долларов. Кроме того, вы можете пойти к дилеру или в автомобильный магазин и попросить их отсканировать коды для вас. Всегда спрашивайте, сколько они берут за диагностику. В некоторых случаях она может достигать 100-150 долларов. Этих денег может хватить на покупку собственного диагностического сканера. Определенно, есть над чем подумать, особенно если вам нравится чинить собственные автомобили.

Лично я использую сканер BlueDriver. Он способен считывать и очищать коды ошибок ABS и тормозной системы, а также индикатор Check Engine, подушки безопасности, трансмиссию, поток данных в реальном времени, стоп-кадр и многое другое. Он работает через интерфейс приложения BlueDriver через соединение BlueTooth и поддерживается как на устройствах Apple, так и на устройствах Android. Приложение также часто сообщает об исправлениях для различных кодов ошибок, проверенных сертифицированными механиками ASE. Сканер поддерживает многие основные марки автомобилей, включая GM, Ford, Chrysler, Toyota, Lexus, Scion, Nissan, Infiniti, BMW, VW, а также Honda или Acura 2003 года и старше. Вы можете проверить текущие цены на этот сканер здесь.

Код ошибки на моем Nissan Altima 2007 года был C1103. Ниже приведены некоторые другие подобные коды ошибок и их определения, которые вы можете получить. * Имейте в виду, что одни и те же коды ошибок могут иметь совершенно разные определения для разных производителей автомобилей. Обязательно обратитесь к определению кода, предоставленному вашим диагностическим сканером.

• C1101: Датчик задний правый 1
• C1102 : Датчик 1 задний левый
• C1103 : Датчик 1 передний правый
• C1104 : Датчик 1 передний левый
• C1105 : Датчик 2 задний правый
• C1106 : Датчик 2 задний левый
• C1107 : Датчик 2 передний правый
• C1108 : Датчик 2 передний левый

Как видите, коды ошибок могут дать вам довольно хорошее представление о том, что искать. В моем случае была проблема с цепью переднего правого датчика ABS.

Диагностика и ремонт

1. Сотрите коды ошибок ABS

Чтобы правильно диагностировать проблему ABS, диагностические коды неисправностей (DTC) должны быть активны. В некоторых случаях прошлые коды ошибок все еще сохраняются в ECU даже после устранения проблемы. Обычно это происходит, если коды DTC не были удалены после выполнения ремонта. Вы можете попытаться сбросить коды ошибок ABS, а затем ехать на автомобиле со скоростью более 20 миль в час (32 км/ч). Просканируйте свой автомобиль на наличие кодов ошибок еще раз. Если вы не можете воспроизвести проблему и если в ЭБУ больше нет кодов неисправности, все должно быть готово.

2. Визуально осмотрите датчик ABS на наличие повреждений.

Безопасно поддомкратьте автомобиль и снимите колесо, на котором расположен соответствующий датчик ABS. Визуально осмотрите датчик ABS, провода, жгут проводов, разъемы и клеммы на наличие признаков повреждения или деформации. При необходимости замените или отремонтируйте поврежденные компоненты. Также проверьте, не сместился ли датчик из-за ржавчины или повреждения компонентов подвески.

3. Проверьте разъемы привода и блока управления ABS

Отсоедините и осмотрите электрические разъемы привода и блока управления ABS на наличие повреждений, ослабления крепления, коррозии, погнутых контактов или загрязнения. При необходимости замените или отремонтируйте поврежденные разъемы. По завершении снова подключите электрические разъемы и проверьте, устранена ли проблема.

4. Проверьте лампы задних фонарей

5. Проверьте реле ABS

Если вы получаете код ошибки C1114, проверьте и при необходимости замените реле ABS.

6. Активные и пассивные

Существует два типа датчиков скорости вращения колес: активные и пассивные. Очень важно знать, какой тип датчика используется в вашем автомобиле, чтобы правильно его диагностировать. Пассивные датчики ABS в настоящее время используются редко. Большинство новых автомобилей имеют активные датчики скорости вращения колес.

7. Проверка пассивных датчиков ABS

Существует два способа проверки пассивных датчиков скорости вращения колес. Во-первых, можно снять датчик и измерить сопротивление между контактными штырьками. Убедитесь, что измеренное значение сопротивления находится в допустимом диапазоне, указанном на заводе-изготовителе. Если сопротивление слишком низкое или слишком высокое, датчик необходимо заменить.

Во-вторых, вы можете проверить сигнал датчика с помощью цифрового мультиметра. Отсоедините разъем датчика и подсоедините измерительные провода мультиметра к контактам разъема. Прокрутите колесо и проверьте, генерирует ли датчик электрический ток. Чем быстрее вы крутите колесо, тем выше напряжение, которое вы должны увидеть на мультиметре. Замените датчик, если вы не получаете от него никакого выходного сигнала.

8. Проверка активных датчиков АБС

9. Проверка ступичного подшипника и ступицы в сборе

Одной из причин загорания АБС может быть неисправность ступичного подшипника и ступицы в сборе. У меня такое было на Лексусе IS350. Замена подшипника и ступицы решила проблему. Подробнее об этом можно прочитать в этой статье: Lexus IS/GS Передний ступичный подшипник и усилитель; Замена ступицы в сборе 2006-2015.

 

 

СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ АБС

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Copyright AA1Car.com

Обычные самодельные диагностические приборы для считывания кодов неисправностей двигателя обычно бесполезны, когда дело доходит до считывания кодов неисправностей или выполнения другой диагностики антиблокировочных тормозных систем. Для доступа к диагностике ABS требуется специальное программное обеспечение, что обычно означает использование заводского сканера, профессионального сканера высокого класса, специального тестера ABS или самодельного сканера с двойными возможностями для считывания кодов трансмиссии и ABS.

Сканер, который может считывать коды ABS, необходим для выявления неисправностей, которые могут привести к включению сигнальной лампы ABS. Код сам по себе не говорит вам, какую деталь необходимо заменить. Обычно требуется дальнейшее тестирование, чтобы изолировать и идентифицировать неисправность, вызывающую проблему.

Некоторые периодически возникающие проблемы с АБС могут не устанавливать код неисправности. Так что если кода нет, не стоит считать, что все в порядке. Вы должны проверить работу системы, а также отдельных компонентов, чтобы выяснить, почему она не работает нормально.

Заводские сканирующие устройства и высококачественные профессиональные сканирующие устройства имеют возможность двунаправленного сканирования, что позволяет им выполнять различные самотестирования системы ABS для обнаружения неисправностей. Сканирующий прибор также может включать соленоиды ABS, чтобы облегчить прокачку тормозов. Большинство инструментов сканирования ABS начального уровня практически не имеют двунаправленных возможностей и не могут выполнять эти тесты.

Поточечная проверка сопротивления и напряжения может помочь выявить проблемы с кодами или без них, но такие проверки могут занимать очень много времени и не всегда могут выявить проблему. Динамические испытания также невозможны при таком подходе, потому что у вас нет средств для тренировки или проверки работы соленоидов и клапанов ABS. Такие компоненты могут показывать правильные показания напряжения и сопротивления, но могут работать неправильно. Поэтому для точного диагноза могут потребоваться некоторые средства проверки их функции. Именно здесь двунаправленный сканирующий прибор или специальный тестер ABS могут иметь большое значение.

Сканирующие инструменты Equus INNOVA включают функцию ABS

Equus предлагает несколько инструментов сканирования с программным обеспечением, которое может получить доступ к кодам антиблокировочной тормозной системы. Сканер INNOVA 3150 ABS предназначен для мастеров, которым нужно больше, чем просто считыватель кодов. Инструмент может получить доступ к кодам OBD II на большинстве автомобилей 1996 года и новее, импортных и отечественных, а также имеет возможности диагностики ABS для моделей GM, Ford и Chrsler 1996 года и новее. Инструмент сканирования ABS INNOVA 3150 может отображать, определять и устранять коды неисправностей ABS для большинства систем предупреждения о стоп-сигналах, таких как: соленоиды ABS, двигатели насосов ABS, переключатели тормозов, модули управления, датчики скорости и многое другое. (Посетите www.CanOBD2.com для получения подробной информации о покрытии). Сканер подключается к 16-контактному разъему OBD II, а также может быть подключен к ПК для записи данных и обновления. Цена не превышает 250 долларов.

Сканер INNOVA 3160 ABS предназначен для мастеров-любителей и профессионалов, которым необходим поток данных и дополнительные возможности тестирования. Модель 3160 включает в себя все функции модели 3150, а также синий экран с подсветкой, на котором могут отображаться расширенные данные датчика в режиме реального времени, показания датчика кислорода и множество других ФИД. Эта модель продается менее чем за 300 долларов.

Модель INNOVA 3160 обеспечивает расширенные возможности просмотра, построения графиков, записи и воспроизведения данных в режиме реального времени в режиме реального времени. Это профессиональный универсальный сканер OBD2 для всех 1996 и новее автомобили, легкие грузовики и внедорожники, включая большинство импортных автомобилей отечественного, азиатского и европейского производства. Инструмент взаимодействует со всеми протоколами OBD 2: C.A.N. (локальная сеть контроллеров), ISO 9141, J1850PWM, J1850VPW и KWP 2000 ISO 14230-4. Он также может отображать данные стоп-кадра OBD2 и выключать контрольную лампу двигателя, сигнальную лампу ABS и сигнальную лампу SRS / подушки безопасности. Инструмент является трехязычным с меню и определениями интерфейса на английском, испанском и французском языках и может считывать общие коды неисправностей трансмиссии (P0, P2, P3 и U0), а также коды, специфичные для производителя (P1, P3 и U1).

Actron CP9449 Инструмент сканирования BrakeScan ABS

Представленный в 2008 году Actron CP9449 BrakeScan от Actron был первым доступным сканирующим инструментом для базовой диагностики АБС. Инструмент продается менее чем за 300 долларов и является отличным продуктом для самостоятельных работ и для базовой диагностики ABS. Инструмент подходит для отечественных автомобилей с 1996 по 2008 год (GM, Ford и Chrysler) и подключается к разъему OBD II под приборной панелью. Он считывает все коды ABS для этих приложений, отображает определения кодов, может стирать коды и может обновляться с помощью будущих приложений в Интернете. Однако инструмент не выполняет более сложные самодиагностические тесты, которые могут потребоваться для проверки определенных компонентов системы ABS, таких как соленоиды и насос.

Последняя версия этого инструмента, Actron CP9450 , поддерживает двуязычие (английский/испанский). Инструмент также может отображать коды подушек безопасности (SRS) для большинства отечественных автомобилей с 1996 по 2008 год.

OTC 3416 СЧИТЫВАТЕЛЬ ABS II СКАНЕР

Устройство чтения ABS

OTC II оснащено новейшими технологиями для обслуживания систем ABS и подушек безопасности. Разработанный для профессиональных автомобильных техников, 3416 ABS Reader II основан на платформе OTC Genisys и поставляется с программным обеспечением Genisys ABS/Air Bag и Global OBD II. Программное обеспечение ABS также включает системные коды и данные для отечественных и азиатских автомобилей до 2005 модельного года (ПРИМЕЧАНИЕ: комплект обновления 2008 года теперь доступен в OTC).

В комплект 3416 Reader II входят: инструмент ABS Reader II; Системные смарт-вставки; кабели и адаптеры, необходимые для поддержки внутреннего, азиатского и европейского покрытия; ПО ScanMate ABS для ПК; руководство по эксплуатации и кейс для переноски. Этот инструмент продается по цене около 1500 долларов и поставляется с трехлетней гарантией.

ABS Reader II может считывать и стирать коды неисправностей ABS, отображать данные системы ABS (включая выходные данные датчика скорости вращения колеса) и выполнять двунаправленные тесты (включая более 900 диагностических тестов для систем ABS Delco, Bosch и Teves. Вы можете использовать его для «переустановки» поршней в системе ABS Delco IV (необходимый шаг при прокачке тормозов) и выполнения различных тестов соленоидов и реле ABS.

Программное обеспечение, поставляемое с этим инструментом, включает технические советы OTC Repair-Trac, которые помогут вам диагностировать неисправности, а также советы OTC по устранению неисправностей ABS Pathfinder. Охватываемые отечественные модели включают GM, Chrysler и Jeep до 2004 года, Ford до 2005 года, Volvo с 1993 по 2004 год, Volkswagen с 1990 по 2004 год. Audi с 1992 по 2003 год, а также Toyota, Lexus, Honda, Acura, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Infiniti и Isuzu до 2004/2005 годов. Посетите веб-сайт OTC, чтобы узнать последние новости о транспортных средствах.

OTC 3762 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ АБС И ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА В 2005 ГОДУ)

Инструмент 3762 был считывателем ABS первого поколения OTC и был снят с производства в 2005 году (хотя вы все еще можете найти подержанный в продаже на ebay. 3762 был сканирующим инструментом для считывания кодов ABS и подушек безопасности, а также кодов двигателей OBD II. Этот инструмент был разработан для профессиональных техников и кузовных мастерских и первоначально продавался по цене около 1500 долларов США. моделей

Инструмент отображает коды, описания кодов и поток данных для большинства систем ABS и автомобилей 1987 года и новее. Вы можете отображать значения данных и выполнять двунаправленные тесты для многих приложений ABS, включая GM Delco IV и Delco III. Это означает, что вы можете активировать соленоиды, реле и двигатели, чтобы проверить правильность их работы.

Сканирующий прибор Air Bag/ABS также позволяет выполнять двустороннюю проверку и прокачку тормозов, что еще больше расширяет ваши диагностические возможности. К ним относятся проверка двигателя, проверка ручного и гидравлического управления, проверка EMB и проверка двигателя, снятие натяжения редуктора, проверка включения реле, проверка напряжения под нагрузкой, проверка ламп, проверка идентификации системы и прокачка тормозов.

Waekon 20480 Тестер датчика скорости вращения колеса для систем ABS

Есть сигнальная лампа ABS и код датчика скорости вращения колеса? Тестер датчика скорости вращения колеса Waekon 20480 — это удобный инструмент для проверки датчиков скорости вращения колеса.