Колеса низкого давления своими руками
Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.
Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов.
Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.
Технология изготовления колес низкого давления
В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.
Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.
При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.
После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.
Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!
Машина на колёсищах
Наверняка вы видели на дорогах или хотя бы по телевизору машины с гиперколесами. Такие покрышки называются шинами низкого давления. Чаще всего их устанавливают на рыбацкой, военной и сельскохозяйственной технике. Также используют большую резину охотники и путешественники, любители экстремального отдыха. Помните, как выглядят квадроциклы или снегоходы? Вот о подобных шинах и идёт речь. Давление в подобных покрышках низкое — 2–4,25кг/см².
Оно способствует тому, что вес машины в равной степени распределяется на все колёса (в зависимости от количества) за счёт чего снижается давление агрегата на землю.
Этапы изготовления
Работа по изготовлению шины низкого давления своими руками состоит в постепенном снятии со стандартной покрышки нескольких слоёв по заранее намеченному плану. Большая часть материала удаляется с боковой части и протектора. Рёбрами жёсткости в шинах такого типа служат выступающие элементы узора, которые остались нетронутыми. В качестве рапорта обычно применяется «ёлочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без неё).
Заранее подготовьте необходимые инструменты
Перед частичным снятием слоёв необходимо разрезать первую шину и тщательно изучить её строение. Это поможет определить глубину залегания того или иного слоя. Вторая запасная шина послужит своеобразным учебным пособием. На ней рекомендуется отрабатывать все тонкости изготовления самодельных шин низкого давления. К примеру, вытягивание нитей корда или отсечение одинаковых кусков резины по намеченной схеме.
Профессионалы в этом деле рекомендуют резать на глубине в тех местах, где проходят границы наиболее прочных слоёв. Такой способ позволяет экономить время и силы.
Делаем ободрыши
Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:
- б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
- строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
- шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
- прочные зажимы.
Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней; - ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.
Необходимые действия
Приступив непосредственно к изготовлению шин низкого давления своими руками, нужно выполнять определённые действия в строгой последовательности.
- Подготовительный этап. Чтобы приступить к обдирке покрышки, её необходимо тщательно почистить, вымыть и высушить. После этого на поверхность маркером наносится разметка.
Разрез контура. Легче всего сделать надрез в боковой части шины, поэтому прорезав на глубину первого слоя нитей корда шины, нужно начать извлекать металлические волокна, перерезав перед этим проволоку кусачками.
По ранее начерченному эскизу делается широкий разрез, который проходит через беговую дорожку и боковину. С помощью кусачек надсекается поверхность покрышки, и часть обшивки отрывают. При наличии лебёдки увеличивают натяжение троса до полного отделения слоистого элемента резины, именуемого клыком.
Завершив работу, крайне важно убедиться, что основание самодельной шины низкого давления нигде не повреждено. В противном случае всю работу придётся проделывать заново с новой покрышкой.
- После предыдущих этапов шина шкурится наждачной бумагой и незначительно рихтуется молотком.
Самодельный диск и сборка конечной конструкции
В качестве основания обычно используют готовую конструкцию. Она разрезается вдоль и туда для расширения вставляются металлические листы-вкладыши. Второй вариант — это наваривание ряда шпилек или прутов.
Монтируется колесо при помощи ремней, обёрнутых кольцами резины и диска. Помочь в этом процессе могут пожарный шланг, лента промышленного транспортёра, полосы из брезента.
Временами прибегают к нарезке алюминия на ленты, когда каждая из этих лент крепится болтами или заклёпками. Монтаж начинается с одной стороны диска, а после того, как огибают резину, заканчивается на другом основании. Наименьшее количество лент равно 12.
Финалом процесса изготовления самодельных шин низкого давления служит их подкачка.
Таким” образом, столкнувшись даже с самым суровым бездорожьем, можно найти выход из ситуации, используя на своём автомобиле покрышки низкого давления. Для этого нужно выделить немного своего времени, сделать достаточно скромные финансовые вложения и приложить немного сил.
Шины низкого (сверхнизкого) давления – ШНД, в наши дни весьма активно применяются на геолого-разведывательной и сельскохозяйственной транспортной технике, а также на автомобилях охотников, экстремальных путешественников, рыбаков, военизированных и спасательных структур.
Что такое ободрыши и для чего они нужны?
Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.
Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.
С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.
Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.
Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.
Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.
- в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
- если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
- по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.
Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.
Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!
Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.
При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.
Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.
Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.
Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.
Особенности конструкции
Шина с такой конструкцией схожа с пневматической подушкой. В литературе встречается еще одно название подобных колес – болотоходы. Все тесты и практические исследования подтверждают высокую эффективность типовых устройств, как заводских, так и изготовленных самостоятельно.
Необходимо учитывать разницу между шинами низкого и сверхнизкого давления. Во втором случае показатель манометра не превышает значение в 0,3 МПа.
Ориентировочное значение соприкосновения поверхности колеса с дорогой составляет около 25%. Это значит, что четверть площади резины постоянно задействована, обеспечивая высокие показатели. Усилить значение помогают различные конструкционные особенности в виде зацепов или шипов.
Разновидности шин низкого давления – они разные!
На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес. Зато покрышки с камерами практически не подвержены повреждениям и разнообразным деформациям, так как они лучше противодействуют механическим нагрузкам.
По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:
- Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа.
Визуально они имеют овальный профиль. - Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
- Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.
Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.
Что представляют собой самодельные диски для шин низкого давления?
- военные различных родов войск;
- охотники и рыбаки, особенно зимой;
- фермеры;
- геологи;
- путешественники.
Изображение 1.
Самодельные диски на шины низкого давления.
Специалисты оценивают КПД таких колес на 20% больше, чем обычных, выпускаемых на заводах. Они имеют следующие преимущества:
- площадь соприкосновения с грунтом большая;
- удельное давление низкое.
Диски для шин низкого давления и шины можно сделать самостоятельно.
Для этого нужно знать некоторые их особенности. Самодельные колеса могут быть следующей формы: Широкопрофильные имеют вид овала. Давление в них ниже стандартного в 2 раза.
Применяются в автомобилях высокой грузоподъемности.
Довольно устойчивы к качению. Тороидальные ШНД изготавливаются как камерные, так и бескамерные.
Особым спросом пользуются у военных, охотников и путешественников. Пневмокатки имеют грунтозацепы, выполняющие функции ребер жесткости.
Отличаются высокой износоустойчивостью. Хорошо работают на бездорожье.
Изображение 3. Резьбовой фиксатор.
- к дискам привариваются спицы;
- по кругу устанавливается трубка и закрепляется сваркой, образуя обруч;
- изготовленное ранее место крепежа с осью тоже приваривается к диску;
- после всех работ болгаркой следует удалить все острые детали, чтобы защитить от прокола камеру.
Рекомендуем прочесть: Приказ о назначении генерального директора на совместительство
Для изготовления шин низкого давления своими руками нужны материалы и инструменты (изображение № 4):
- шины;
- маркер;
- острый нож;
- точило или брусок для заточки ножа;
- болты;
- перемычки из резины;
- лебедка, установленная на основание.
Изображение 4.
Инструменты для изготовления шин низкого давления. Созданные колеса низкого давления своими руками:
- обладают небольшим весом;
- обладают высокой степенью эластичности;
- хорошо амортизируют неровности;
- способны преодолевать участки болотистой местности;
- имеют большой объем воздуха, который создает предпосылки для плавучести транспортного средства.
- Для придания транспортному средству большей плавучести все свободные места в дисках следует заполнить пенопластом или монтажной пеной.
- На место посадки основной камеры сначала нужно натянуть разрезанную старую.
- Самоделки низкого давления крепятся к дискам перемычками из резины, прикрепленными к болтам на ободе. Их обычно ставят не меньше 12 штук.
- Посредине перемычек рекомендуется установить продольную широкую полосу, заменяющую покрышку.
Проходимость транспорта, оснащенного подобными колесами, гораздо выше, чем у стандартного автомобиля или мотоцикла.
Не зря в народе их часто называют болотоходами. Большой дороги вашим большим колесам!
Как изготовить болотоход своими руками?
На территории нашей необъятной страны осталось ещё немало мест, где не имеется развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.
Именно для передвижения по таким непроходимым районам требуется специальная техника, такая как болотоход.
Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе стоит достаточно дорого, а траты на обслуживание и вовсе делают подобные машины недоступными для большинства людей.
Поэтому жители отдаленных областей предпочитают сделать из подручных средств своими руками болотоходы.
Особенности самодельного болотохода
Чтобы создать самодельный болотоход, требуется не только наличие определенных, пусть и бывших в употреблении, технических деталей, но и некоторое мастерство. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят изготовить самый настоящий покоритель бездорожья.
Тогда собранная собственными усилиями машина будет по-настоящему качественной, не уступающей по своим техническим характеристикам болотоходам заводского производства. И что самое приятное, при этом экономится значительная сумма финансовых средств.
Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства подобного плана – машина на шинах низкого давления.
Шины – чуть ли не самая главная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность эксплуатации машины.
Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы свести к минимуму возможные материальные расходы на изготовление болотохода.
Более простым вариантом считается создание лодочного болотохода. Особое внимание в данном случае уделяется двигателю устройства.
Для этого собирается лодочный мотор болотоход своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, т. к. его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.
Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае следует обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Такой вариант достаточно трудоемкий. Это связано с тем, что нужно прикреплять гусеницы к болотоходу.
Что потребуется для создания болотохода
Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.
Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.
Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.
Для того чтобы собрать свой собственный болотоход, требуется некая техническая основа. Обычно берут детали старого мотоцикла или камеру неисправной машины и, как уже говорилось выше, шины низкого давления.
Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.
Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.
К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.
Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками
Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, такого как ИЖ Планета-4.
К ней нужно приварить изготовленную ранее самодельную раму подходящих размеров.
А вот мотор для болотохода, изготовленного своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите заглохнуть посреди дикой местности.
Самым оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла «Тула», который не был использован ранее. Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией расхода энергии.
Однако стоит заменить исходное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на обычный аккумулятор – он может запросто выйти из строя от столь большого объема работ.
Затем следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей станет Восход-2М.
Далее устанавливается передняя вилка. Для болотохода, изготовленного своими руками, подойдет модель от любого старого мотоцикла, например, Урал.
Главное, чтобы она была разборной и не имела амортизаторов.
Следующим элементом болотохода будет цепной привод, цепь которого подбирается в соответствие с шестерней. Задний мост и полуоси берутся от старого УАЗ-469.
Внимание! Тормоза в данной конструкции не нужны. Чтобы остановить самодельный вездеход достаточно просто заглушить двигатель. Затем нужно установить колеса.
Самое легкое решение – это взять колеса от комбайна, предварительно сняв с покрышек верхний слой резины. А вот для задних покрышек необходима установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.
Как изготовить колеса для болотохода своими руками
Чтобы изготовить камеру, для начала нужно определиться с размером покрышки. Ее подбирают в соответствие с моделью болотохода, изготавливаемого своими руками, например берутся шины от Оки, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.
Для обдирки потребуется просторная рабочая площадка и следующие инструменты:
- ножи, обычные и с двухсторонней режущей кромкой;
- точило, чтобы обрабатывать ножи;
- большое шило;
- молоток;
- кусачки.
Также понадобится специальный инструмент, называемый в народе «дралкой». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с шин. Конструкция «дралки» довольно проста и представляет собой электроприводную лебедку с подведенной к рабочему месту кнопкой включения.
Иногда берется модель с ножным приводом, более удобным для работы. При выборе «дралки» следует обратить внимание на количество оборотов, – они не должны быть слишком высокими.
После того как рабочее место подготовлено, а все инструменты находятся под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Сначала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного корда.
В камере прорезается небольшое окошко, через которое кусачками перекусывается один из винтиков. Затем на плоскогубцы наматывается проволока и удаляется по всему периметру.
После этого выполняется прорезка боковины. Она идет от корда до протектора, расстояние от одной резки до другой должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.
Кусачками подрывается клык. Затем с помощью ножа края клыка также подвергаются подрезке. Само подрывание должно идти по направлению часовой стрелки, в противном случае верхний слой корда будет выбиваться с правой стороны.
Следом формируется протектор шины. Для начала нужно разметить рисунок на самой камере. При выборе рисунка нужно учесть функциональное назначение шины и рассчитать свои силы для создания более сложного контура.
Самым простым вариантом считается протектор-елочка с центральной ребордой или без нее.
После прорисовки можно начинать нарезку контуров. Лезвие ножа должно быть приставлено к поверхности шины под определенным углом. При нарезке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.
Следующий этап после прорезки торцов рисунка – непосредственно обдирка шин. Это самый длительный процесс, занимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как усидчивость и терпение.
Но если прорисовка и нарезка контура были выполнены на должном уровне, то работы по обдирке будут более быстрыми и точными.
Обдирать колеса нужно с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой корда, не стоит думать, будто что-то пошло не так, – после полной обработки клыков шины он исчезнет сам по себе.
Необходимо зацепить клык кусачками и ножом подсечь его боковые грани. При этом нужно постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться во время процесса.
Однако даже минимальный подрез, произведенный не в том направлении, перечеркнет весь труд. Такая шина будет непригодна для использования, при эксплуатации она начнет расслаиваться и придет в негодное состояние.
Выбор протектора и диска шины болотохода
Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:
- протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
- если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким.
Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации; - для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.
Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.
Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.
Как собрать прицеп для болотохода своими руками
Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно изготовить самодельную тележку. Для болотохода, изготавливаемого своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.
Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбрать максимально простое и надежное, такое как сквозной штырь, имеющий снизу замок.
На таком импровизированном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.
Популярность самодельных конструкций
Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подступают к поверхности земли.
Цифровое болото | The Unravel
Я считаю себя дизайнером. Это то, что я пишу в карточке прибытия, когда приземляюсь в чужой стране. В основном я разрабатываю веб-сайты и программное обеспечение, но термин «веб-дизайн» обычно подразумевает твердое понимание программирования и разработки. Мне удалось избежать приобретения этих навыков. Слишком много странных скобок, слишком много математики. Итак, в мире LinkedIn такие люди, как я, получили расплывчатое звание «дизайнер пользовательского опыта», которое всегда казалось мне неудобным термином для того, кто, по сути, является защитником клиентов, который может рисовать. Даже слово «пользователь» кажется немного эвфемистичным. Единственная другая отрасль, которая описывает своих клиентов как «пользователей», базируется в Синалоа и, как и Кремниевая долина, очень мало заботится о более широком сообществе.
Когда дело доходит до разработки программного обеспечения, самые ценные идеи обычно приходят в первые несколько недель — когда вы мало знаете об отрасли, в которой работаете, и все, что они считают само собой разумеющимся, кажется странным и запутанным. Этот начальный период дает лучшее представление о том, как обычный человек относится к организации и к приложению, которое она создает. Вы неизбежно должны изучить все тонкости отрасли, иначе вы будете раздражать своих коллег, но всегда полезно помнить, что значит быть иностранцем.
Большинству менеджеров проектов трудно оценить преимущества такого невежества. Обычно они ожидают, что дизайнеры немедленно ответят на вопросы о том, как ведут себя люди и как они отреагируют на новый продукт или идею. Они, как правило, немного злятся, когда вы объясняете, что не знаете и можете только строить догадки, пока вы не протестируете эту идею на их целевой аудитории. Это разочарование понятно. В большинстве случаев компании нанимают старших сотрудников на основе их «знаний в предметной области», а заработная плата должна отражать ценность всего этого с трудом завоеванного опыта, особенно способности «говорить на языке» отрасли, в которой они оказались.
Масштабы и спрос на «дизайн взаимодействия с пользователем» означают, что те, кто выполняет работу, знакомятся с целым рядом предприятий и организаций и могут легко стать мастером на все руки, но не мастером ни в чем. В этом отношении я ничем не отличаюсь. Как только я чувствую, что приближаюсь к какому-то авторитету, меня уносят прочь, чтобы работать над чем-то совершенно другим. Но, несмотря на годы скитаний между разными отраслями, мне удалось накопить некоторый опыт, когда дело доходит до цифровых приложений. В частности, у меня появилось довольно четкое понимание того, как и почему они терпят неудачу.
Когда дело доходит до неудач, моя репутация непоколебима.
На протяжении многих лет я работал над всевозможными цифровыми ошибками — веб-сайтами, играми, мобильными приложениями, калькуляторами, платформами бронирования и программным обеспечением. Возможно, вы столкнулись с некоторыми из этих дефектных приложений, и если да, то мне очень жаль. Я сделал все, что мог. К счастью, большинство из них с тех пор было отозвано. На создание веб-сайтов и программного обеспечения могут уйти месяцы, но успех обычно можно определить в течение нескольких дней. Совершенно очевидно, что страница регистрации не регистрируется или воронка продаж не работает. Это становится немного сложнее, если приложение — это то, что люди вынуждены использовать — например, банковское приложение или что-то под названием «MyAccount». В таких случаях неудача становится очевидной только тогда, когда начинают поступать жалобы, а звездный рейтинг компании тает, как торт из писсуара под потоком ехидных отзывов.
В этих обстоятельствах наиболее разумные компании решают тихо удалить нарушающее приложение, сократив свои потери и добавив еще одну страницу 404 на кладбище Интернета.
Это на самом деле лучший сценарий. В попытке сохранить лицо многие неудавшиеся приложения держат в системе жизнеобеспечения — заброшенные их разработчиками, но все еще доступные для публики, раздражающие новых людей каждый день, как какая-то тлеющая промышленная авария.
У дизайнера возникает соблазн предположить, что приложения не работают из-за плохого дизайна интерфейса. Но, несмотря на то, что некоторые интерфейсы, несомненно, очень плохо продуманы (например, вызывающий ярость пользовательский интерфейс музыкальной программы Sibelius), они редко создают или ломают приложение. Возьмем несколько громких примеров: приложение для обмена сообщениями Snapchat игнорирует многие основные правила дизайна интерфейса и все же сохраняет свою долю рынка. Точно так же Facebook продолжает доминировать в мире социальных сетей, несмотря на то, что это кошмар, который можно использовать для чего-либо, кроме прокрутки временной шкалы. Apple часто считается лидером в дизайне интерфейсов, но ее приложение iOS Podcast все еще сбивает меня с толку после многих лет использования.
Так почему же так много веб-сайтов и приложений не представляют никакой ценности ни для организации, которая их заказала, ни для людей, на которых они якобы нацелены? Здравый смысл подсказывает, что неудачи — это, по сути, результат Плохой Идеи™. Вместо того, чтобы предоставить решение существующей проблемы или ответить на какую-то неудовлетворенную потребность, эти приложения пытаются навязать себя равнодушной публике. Нам говорят, что плохие идеи исходят от людей, работающих под 
Однако, по моему опыту, по-настоящему плохие идеи встречаются довольно редко. Большинство предлагаемых приложений — если их реализовать — решат реальную проблему или помогут людям с реальной задачей. Тем не менее, они в конечном итоге терпят неудачу из-за некоторой комбинации следующих факторов.
- Неспособность оценить лежащие в основе системы
- Неспособность оценить то, что поставлено на карту
- Неспособность оценить то, что могут сделать люди
не хватает хорошей метафоры для цифровых технологий. В частности, нам не хватает общей ментальной модели для Интернета и всех его закулисных систем. В 90-х годах мы начали обсуждать Интернет с точки зрения «сетей» и «сетей», что помогло нам визуализировать, как сайты связаны друг с другом. По какой-то причине англосфера ухватилась за термин «серфинг», чтобы описать перемещение по сети. Французы, с другой стороны, выбрали «naviguer», что означает «парус», что кажется более подходящим, но все же подразумевает относительно спокойный темп.
Между тем обмен данными между сайтами описывался как «информационная супермагистраль» или, что весьма забавно, как «серия труб».
Задолго до того, как большинство людей узнали что-либо об Интернете, «Трон» Стивена Лисбургера (1982) стал одним из первых изображений параллельного цифрового мира. «Сетку» Трона населяли люди в неоновых защитных шлемах, размахивающие светящимися в темноте фрисби и ездящие на мотоциклах со световым следом. Когда Уильям Гибсон написал свой роман «Нейромант» в 1988 году, он представил гораздо более мрачное видение того, что он назвал «киберпространством», но к концу 90-х годов научная фантастика завершила полный круг с изображением Матрицы Вачовски, показывающим нам видение мира. Интернет, который был удивительно похож на центральный деловой район Сиднея. С тех пор интернет утратил большую часть своей загадочности, а технические писатели вообще отказались от метафор. В настоящее время вы можете слышать такие модные словечки, как «облачные вычисления» или «интернет вещей», но эти термины описывают только определенные аспекты цифрового мира, и они не могут помочь нам определить факторы, которые приводят к хорошему «пользовательскому опыту», или рассказать о них.
нам, почему так много новых приложений терпят неудачу. Для этого нам нужна ментальная модель цифровых технологий.
Возможно, самая полезная метафора для Интернета и всех связанных с ним технологий — это концепция экосистемы. Хотя это звучит немного модно, это помогает прояснить некоторые вещи. Подобно своему естественному эквиваленту, цифровая экосистема состоит из многих тысяч различных организмов, которые сложным образом взаимодействуют друг с другом. Эта среда также кишит ошибками. Вместо питательных веществ цифровая экосистема питается данными (как ни странно, в основном это комментарии на YouTube, фотографии в Instagram и кошачьи мемы), которые затем распространяются и перепрофилируются различными способами. Согласно этой метафоре, армии ботов и СПАМ по электронной почте подобны приступам болезни или цветению водорослей, которые должны быть отфильтрованы или поглощены другими организмами в системе.
Пока все хорошо.
Мы отошли от неоновых сеток и светящихся фрисби, но у нас все еще осталась довольно расплывчатая аналогия, потому что называть массу цифровых технологий экосистемой на самом деле просто замена одной абстракции на другую. Но, возможно, можно быть более конкретным, не теряясь в метафоре. В конце концов, природные экосистемы бывают самых разных форм — тропические леса, саванны, прерии, рифы, мангровые заросли — каждая со своими уникальными особенностями.
Рискуя обидеть своих друзей-разработчиков, я бы предположил, что цифровая экосистема очень похожа на болото. Если это звучит оскорбительно, то не должно. Болота и водно-болотные угодья являются очень важными средами — они существуют как естественные фильтры между внутренними водными путями и океанами. Хотя часто трудно сказать, что вода в болотах на самом деле движется — течет вниз по небольшому уклону и впадает в каналы и водотоки ниже по течению. Чем глубже вы идете, тем меньше вещей склонны двигаться, но ничто в болоте не является полностью постоянным.
Питательные вещества попадают в болото в виде разлагающихся организмов и растительности, а растения укореняются в иле и вырастают, чтобы воспользоваться солнечным светом. Для наших целей грязь представляет собой все те базовые системы, которые делают видимую часть Интернета возможной — такие вещи, как языки программирования, форматы файлов, фреймворки, библиотеки скриптов, базы данных, операционные системы, плагины, API, кодеки, ключи шифрования и все виды заброшенные и незавершенные эксперименты с открытым исходным кодом.
Чтобы понять, почему некоторым приложениям удается пустить корни и вырасти из болота, в то время как другие никогда не увидят дневного света, сначала нужно представить каждое приложение как растение, слабо укоренившееся в этой общей массе технологий. Люди, работающие над этими приложениями, уже имеют какое-то представление об этом механизме. Когда приложение или веб-сайт не загружается, разработчики говорят, что оно «не работает», но когда оно работает только некоторое время, они обычно называют его «нестабильным».
Это полезное выражение, которое больше говорит об основе приложения, чем о самом приложении.
Рэндалл Монро, автор веб-комикса xkcd, подчеркнул ту же существенную нестабильность в одном из своих ранних однопанельных веб-комиксов. Предположительно, большие блоки — это корпоративные системы, созданные такими компаниями, как IBM, но эти большие части часто опираются на всевозможные неизвестные программы с открытым исходным кодом и проприетарные программы, которые остаются затерянными в сорняках. Несмотря на такое хрупкое расположение, очевидно, что в цифровом болоте можно построить впечатляющие сооружения. Даже если мы оставим в стороне смешанные блага социальных сетей и YouTube, мы все можем оценить полезность таких инструментов, как Google Maps, или таких ресурсов, как Wikipedia.
«Зависимости» Рэндалла Монро На более глубоких уровнях болота вы можете найти более прочные технологии, на которых держится все остальное. Этот уровень включает в себя физическую инфраструктуру сети — серверы, центры обработки данных, компьютеры, электрические линии, оптоволоконные кабели, медную проводку (большое спасибо, Малкольм), реле и передатчики.
Подобно программному обеспечению, которое оно поддерживает, это аппаратное обеспечение также меняется и меняется со временем, но эти изменения гораздо более постепенны, чем те, которые происходят в турбулентных верхних слоях фреймворков и операционных систем. Волоконно-оптические кабели представляют собой постоянный верхний предел скорости передачи данных (ничто не движется быстрее света), но это не означает, что наша базовая технология статична, и это не означает, что она находится буквально под землей. Многие страны в настоящее время переводят свои сотовые сети с передатчиков 4G на 5G, а Starlink Илона Маска уже начал создавать еще одну «сеть» микроспутников, предназначенных для формирования всеобъемлющей орбитальной сети для увеличения скорости интернета на несколько процентов.
Другие организации меньше заботятся о скорости, но придают большое значение стабильности. Вплоть до 2019 года Стратегическое авиационное командование США все еще использовало аппаратное обеспечение 70-х годов и программное обеспечение 90-х годов для запуска своих систем раннего предупреждения и ядерных пусков, потому что они доказали свою надежность, а риск модернизации считался слишком большим.
Вместо использования 3,5-дюймовых гибких дисков (которые теперь существуют только в виде значка «сохранить») система использовала восьмидюймовые гибкие диски для перемещения обновлений между компьютерами на объектах межконтинентальных баллистических ракет и аэродромах. Если бы российские хакеры хотели парализовать ядерный арсенал Америки, им пришлось бы прочесывать антикварные магазины в поисках необходимого оборудования. Им также пришлось бы ограничить размер своей версии stuxnet жалкими 80 КБ.
Под физической инфраструктурой Интернета находится еще один уровень систем, о которых мы обычно даже не думаем как о технологиях. Это больше похоже на культурные условности — языки, религии, валютные рынки, правовые кодексы и международные соглашения. Подобно верхним слоям, эти более глубокие субстраты также смещаются, но изменения, происходящие на этом уровне, обычно слишком постепенны, чтобы оказать непосредственное влияние на вышележащие системы.
Результатом такой договоренности является то, что успех часто больше зависит от времени, чем от каких-либо конкретных достоинств самой идеи.
Приложение для велоспорта/фитнеса Strava представляет собой хороший пример для того, чтобы выждать время. В 19В 96 году два выпускника Гарварда — Марк Гейни и Майкл Хорват — основали компанию, которая предоставляла услуги электронной почты и маркетинга. Двое друзей познакомились на соревнованиях по гребле в университете и обсудили идею создания веб-сайта, который позволил бы спортсменам, разбросанным по всей стране, общаться друг с другом и предлагать поддержку, делясь результатами и личными достижениями. В то время веб-технологии все еще находились в зачаточном состоянии, и у людей не было простого способа записывать и загружать спортивные занятия. В интервью CyclingTips Хорват объяснил:
«Не было javascript, не говоря уже о GPS, и концепции динамически отображаемой веб-страницы не существовало. Люди, с которыми мы говорили об этом, не могли понять, как создать такой сайт. То, о чем мы говорили, было созданием комбинации социальной сети и сайта количественного самоопределения еще до того, как появились подобные термины».
Возможность определения местоположения конкретного устройства с помощью спутниковых систем глобального позиционирования была создана в начале 1960-х годов, но все возможности GPS были зарезервированы для военных США. Обеспокоенное тем, что эта технология может быть использована иностранными противниками для нацеливания оружия, правительство США заблокировало имеющиеся в продаже приемники GPS с помощью системы под названием «Выборочная доступность», которая преднамеренно вносила ошибки для снижения точности. В конце концов, коммерческие интересы взяли верх над проблемами безопасности, и в 2000 году президент Билл Клинтон подписал директиву о предоставлении гражданским лицам такой же точности GPS, какая была предоставлена военным.
К 2009 году целый ряд технологий, необходимых Strava, прочно обосновался в цифровом болоте. Google был на пути к картографированию мира, и за определенную плату его картографический API мог использоваться такими приложениями, как Strava, для настройки маршрута и навигации.
Strava также могла подключаться к сторонним устройствам благодаря широкому распространению стандарта Bluetooth, установленного в 90-х годах. Bluetooth позволил пользователям синхронизировать данные с датчиков частоты вращения педалей и мониторов сердечного ритма — миниатюрных потомков «портативных» устройств ЭКГ, впервые появившихся в 19 веке.80-е годы.
Сегодня Strava насчитывает более 70 миллионов пользователей и на сегодняшний день является самым популярным фитнес-приложением для велосипедистов. Даже с учетом блокировок и ограничений в 2020 году было загружено более миллиарда действий. Это невероятное достижение само по себе, но легко забыть, что успех Strava зависел от множества технологических открытий и инноваций, начиная со спицованного колеса и заканчивая микрочипами и радиопередатчиками.
Возвращаясь к идее болота – какая разница, что все эти технологические отложения постоянно перемещаются? Как размышления об этом в этих терминах помогают?
Для компаний, пытающихся предлагать свои услуги в Интернете, цифровое болото требует наличия серверных систем, которые надежно укоренены и достаточно сильны, чтобы поддерживать приложения, которые они хотят создать.
Это кажется очевидным, но во многих крупных корпорациях дизайнеры тратят большую часть своего времени на составление планов приложений, которые невозможно создать, и на тестирование функций, которые невозможно реализовать. В результате потери времени, денег и морального духа огромны.
Хотя технические заблуждения являются частью проблем, проектным группам также приходится бороться с глубоким отвращением к риску, которое характеризует большинство крупных организаций. В начале своего грандиозного эссе «Что такое код?» Пол Форд описывает страх, который испытывают корпоративные лидеры перед перспективой капитального ремонта устаревших систем. Пишет с точки зрения руководителя, ответственного за типичный проект «цифровой трансформации», он предлагает контрапункт нетерпению разработчиков программного обеспечения и дизайнеров UX.
«Чего никто из инженеров не может понять, так это того, что то, что они считают статичным, медленным, утомительным, врагом прогресса — корпоративный мир, который их окружает, мир, в котором они работают, — не является статичным.
Медленны, да, но таковы и линкоры, когда выходят из порта. Чего программисты не видят, как вы пришли к выводу, так это того, что уравновешенный мир предприятий, которого они боятся, является не следствием слепой апатии, а, скорее, разрядкой напряженности. . .Они не видят, насколько упорным трудом достигается эта стабильность. Там, где они видят препятствия и неуступчивость, вы видите огромную, сложную, динамичную систему, через которую течет река денег и где люди глубоко боятся сдвинуть с места что-либо, что могло бы запрудить эту реку».
В настоящее время большинство приложений создается поколением, выросшим в цифровом болоте, в то время как власть и ответственность по-прежнему возложены на поколение, у которого в лучшем случае непростые отношения с Интернетом. Но без понимания болота корпоративное руководство склонно ожидать чудес как от дизайнеров, так и от разработчиков. Они думают, что если они найдут правильный пул талантов, эти люди смогут разработать свой выход из цифровой трясины, в которой оказался бизнес.
Очевидно, что это не так, но это не мешает дизайнерам представлять красивые, но совершенно неправдоподобные концепции и прототипы. Точно так же разработчиков часто призывают игнорировать любые технические ограничения, которые находятся за пределами их непосредственной ответственности.
Совокупный эффект заключается в том, что компании в конечном итоге повторяют одни и те же ошибки, никогда не осознавая, что хороший интерфейс бесполезен, если технология не поддерживает то, что было предложено. Во время разработки всегда есть явные признаки надвигающегося сбоя. Команда разработчиков, озабоченная «состояниями ошибок» и «исключительными сценариями», обычно указывает на то, что интерфейсная и серверная системы не связаны должным образом, а вовлеченные люди оставили всякую надежду на успех. Компании, которые игнорируют эти предупреждающие знаки, в конечном итоге добавляют еще одну дорогостоящую страницу 404 в цифровое болото.
Когда обрывается интернет. Были разработаны всевозможные системы, чтобы избежать этого результата, но проектные группы часто мотивированы игнорировать более крупные проблемы в пользу решения более мелких.
В «гибком» методе разработки программного обеспечения используется концепция «блокировщиков» — проблем, которые мешают отдельным разработчикам выполнять свои задачи. Но в то время как блокировщики эффективны для выявления повседневных проблем (например, что-то не работает в конкретном браузере), та же самая система предупреждений, как правило, дает сбои на уровне управления проектами, где необходимо соблюдать сроки и избегать неудобных разговоры оставляют менеджеров неохотными поднимать какие-либо вопросы. Теоретически большинство крупных программных проектов, в которых участвует несколько команд, имеют своего рода систему стоп-сигналов, чтобы привлечь внимание к потенциальным проблемам (оранжевый цвет) или проблемам остановки шоу (красный цвет). К сожалению, эти системы светофоров часто рассматриваются как упражнение для галочки.
Оказывается, системы оповещения полезны настолько, насколько важна культура рабочего места, которая регулирует их использование. Чтобы быть эффективными, менеджеры должны не только поощрять людей поднимать тревогу, но и слушать, когда они это делают.
Согласно производственному фольклору, эта готовность останавливаться и немедленно решать проблемы по мере их возникновения является одной из сильных сторон японских промышленных фирм, таких как Toyota. На сборочных линиях Toyota всех сотрудников поощряют тянуть за шнур «андон» ближе всего к их рабочему месту всякий раз, когда они сталкиваются с дефектом или проблемой. Андон — это японское заимствование, которое первоначально относилось к традиционным бумажным фонарям, но андон Toyota — это сигнал тревоги, предназначенный для временной остановки всей производственной линии и предупреждения руководителей групп. Когда андон снимается, надзирателям дается указание немедленно поблагодарить соответствующего работника, прежде чем даже прояснить проблему, и им строго запрещается наказывать персонал за ложные тревоги. Именно такое отношение, а не сама тревога, делает систему эффективной.
В наши дни фактический шнур был заменен пуговицей, но принцип остается в силе.Но когда компании пытаются скрыть свои технические проблемы, передовой опыт быстро отбрасывается. Еще одна концепция, популярная в разработке программного обеспечения, — «мягкая деградация». Это относится к практике предложения урезанной версии приложения, когда несущественные данные не загружаются. Например, если погодное приложение не может загрузить радар дождя, оно должно, по крайней мере, отображать текущую температуру или пятидневный прогноз. Подобные отказоустойчивые средства означают, что вся программа не просто падает, когда один ввод становится самопроизвольным.
Но вместо того, чтобы изящно исключить периферийные функции, менеджеры по продуктам иногда призывают дизайнеров придумывать состояния ошибок, чтобы компенсировать отсутствие базовой функциональности. Это безумие. Дело в точке; если вы создаете банковское приложение, но не можете указать баланс счета, нет сообщения об ошибке, которое удовлетворит ваших пользователей.
Когда я получаю такие просьбы, мне всегда вспоминается эпизод «Черных книг», где Бернард и Мэнни случайно выпивают бутылку вина своего друга за 7000 фунтов стерлингов.
Дорогое вино — хорошее вино.Б: Мы можем сжечь дом? Нет, это абсурд. Думай, Бернар, думай! Что насчет подарка?
М: О, это гораздо лучшая идея.
B: Но это должно быть идеально.
М: …а как насчет красивой коробки карандашей?
B: Нет.
M: Я имею в виду ДЕЙСТВИТЕЛЬНО красивую коробку, понимаете?
Б: Нет! Я думаю, вы знаете, если вы собираетесь дать парню карандаши за то, что он выпил его вино, вы говорите о волшебных карандашах. Рисуешь корову, корова оживает! Такие карандаши.
Метафоры, которые мы используем, частично виноваты в недоразумениях, ведущих к неудачам. То, что часто преподносится корпоративным руководителям как «технологический стек» — что-то прочное и постоянное, — на самом деле больше похоже на живой организм, который нужно взращивать и кормить, и который на самом деле не принадлежит какой-либо единой сущности.
Те, кто настаивают на воображении машины, закончат ее. Но это будет какая-то хитроумная штуковина Руба-Голдберга — медленная, дорогостоящая и склонная к сбоям. В разработке программного обеспечения это печальное положение дел иногда называют «техническим долгом», и, как и его денежный эквивалент, со временем накапливаются проценты. Этот технический долг является одной из причин, по которой крупные корпорации изо всех сил пытаются привлечь или удержать талантливых разработчиков, несмотря на соблазн постоянных должностей и щедрых зарплат.
Большая часть их задач по набору персонала заключается в том, чтобы преодолеть полное отчаяние, вызванное гротескными унаследованными системами. Это нежелание со стороны потенциальных соискателей приводит к тому, что менеджеры по найму путают поверхностные льготы, предлагаемые технологическими компаниями и стартапами (например, офисные гамаки и открытые бары), с реальной привлекательностью технологических компаний — стабильной платформой для работы и перспектива решения интересных математических задач, а не бесконечное устранение неполадок с лоскутным одеялом дерьмового кода.
После многих лет наблюдения за тем, как проекты откладываются на полпути на полпути разработки или терпят неудачу при выпуске, у меня есть только один совет для корпоративных технических директоров и руководителей, решивших провести какую-то «цифровую трансформацию» — исправить вашу серверную часть. Это может быть не гламурно, и я уверен, что это кажется дорогим, но пока вы не найдете эту стабильность, вы не сможете построить ничего, что действительно работает. Как и Черчиллю, мне нечего предложить, кроме крови, тяжелого труда, слез и пота других людей. Мой стратегический совет, каким бы разочаровывающим он ни был, заключается в том, чтобы просто делать грязную работу, необходимую для того, чтобы обосноваться в болоте, и быть готовым сделать все это снова, когда все внутри неизбежно изменится.
Примечания:
Пол Форд – Что такое код?
Объяснение XKCD — Зависимость
Мартин Кири — Музыкальное программное обеспечение и плохой дизайн интерфейса: Sibelius от Avid
Лиам Стек/NYT — Обновление завершено: ядерному оружию США больше не нужны дискеты «Болото» Якуба Скопа
Руководство для начинающих по поиску утерянных дисков Диски для гольфа – DiscgolfNOW.
comИтак, вы потеряли свой диск. И теперь вы изо всех сил пытаетесь найти его, и вам не повезло. Все в порядке. Я не знаю, сколько раз я делал то, что казалось идеальным выстрелом, только для того, чтобы оно зацепилось за крошечный лист и пролетело 200 футов не в ту сторону. Не забывайте о злых животных и случайных ураганных порывах ветра, отбрасывающих ваш диск в водоем или уходящий в джунгли.
Вы неизбежно потеряете диск на поле для диск-гольфа. Это может и произойдет.
Однако сегодня мы рассмотрели, как мы можем подойти и сыграть в игру в кости, чтобы не потерять диски. Мы также собирались рассказать о лучших способах поиска потерянных дисков. Потому что с нашим высоким качеством игры иногда случаются неудачные броски и ужасное везение. Мы рассмотрим все, что только сможем придумать, чтобы помочь вам предотвратить потерю дисков, а также все способы помочь вам найти то, что вы потеряли.
Что нужно сделать перед игрой
Хорошо, мы уже подошли к важной части этого поста.
Я бы сказал, самое важное, потому что именно здесь мы рассматриваем, как предотвратить потерю диска до того, как вы действительно его потеряете. Если вы сможете выполнить следующие несколько простых шагов, вы сможете защитить свои диски от потери, чтобы вы могли больше играть и меньше искать.
Бросьте разноцветные диски: Это очень важный первый шаг, чтобы не потерять сразу все свои диски. Под яркими дисками я подразумеваю около зеленый лайм, желтый, оранжевый, белый, фиолетовый, синий или розовый. Эти цвета легко отличить от других цветов леса или внешней среды вокруг вас.
Есть также некоторые цвета, которых вам следует избегать любой ценой, потому что вы легко потеряете свои диски. Коричневый, темно-зеленый, коричневый, темно-красный, темно-красный и другие цвета, которые могут напоминать естественные цвета внешнего мира, не подходят для игры. Их трудно увидеть с большого расстояния, и они могут сливаться с естественными цветами вокруг них.
Камуфляж и разноцветные диски тоже плохая идея из-за их способности легко сливаться.
Я до сих пор не понимаю, зачем компании выпускают натуральные или темные диски. Их трудно увидеть и легко потерять. У меня есть пара темных дисков. Но все они киборги. Это может быть нормально. Однако для драйверов и дисков среднего уровня придерживайтесь ярких.
Возьмите пару ярких дисков здесь, на InfiniteDiscs.com.
Отметьте все свои диски: Следующим шагом, чтобы не потерять все свои диски, является отметка всех ваших дисков. Для вашего диска необходимо ваше имя (или хотя бы ваши инициалы), номер телефона и, возможно, адрес электронной почты. Таким образом, если вы когда-нибудь потеряете диск, человек, который его найдет, сможет вернуть его вам. Теперь кто-то может найти его и решить просто отметить ваше имя и сохранить его. Если так, то это просто невезение и этот человек отстой. Но многие люди, как и я, сделают все возможное, чтобы вернуть диски их владельцам.
Сделайте это, как только получите новый диск.
Проверяйте условия трассы: перед каждым раундом, я люблю узнавать погоду и смотреть, что будет в ближайшие пару часов. Таким образом, я могу опередить погоду. Если там написано, что высока вероятность плохой погоды, я могу просто пропустить курс в тот день. Зачем пытаться играть в таких условиях? Я имею в виду, что вы можете получить серьезные травмы, если шторм будет достаточно сильным, и вы также можете легко потерять диски. Это не похоже на то, чем я хочу заниматься. Кроме того, вы сможете узнать, будет ли сильный ветер или нет. Это поможет вам понять, как и что вам нужно бросить на курсе.
В зависимости от ветра вам может понадобиться ознакомиться с нашим замечательным руководством под названием «Освоение диск-гольфа на ветру: руководство для начинающих».
Бросьте правильные диски в каждую лунку: по мере того, как вы начнете лучше играть в диск-гольф, вы начнете понимать эту концепцию все больше и больше.
Но если вы выучите это сейчас, у вас будет шанс потерять меньше дисков. Концепция проста — убедитесь, что вы бросаете правильный диск для каждой лунки и для того, как вы играете. Разные отверстия имеют разный дизайн, поэтому вам, возможно, придется подумать о том, как вы хотите бросить диск и в какую сторону он будет вращаться (или поворачиваться). Вы должны также думать о том, как вы бросаете. Например, новичок всегда будет бросать немного медленнее, чем кто-то с опытом, поэтому новичку может понадобиться диск, который немного вращается (нестабильный диск).
Старайтесь всегда играть с друзьями: Игра с друзьями — отличный способ помочь себе не потерять диски. Наличие нескольких точек обзора вашего снимка может помочь понять, где он в итоге попал. Возможно, вы не видели броска или скипа, но ваш друг мог видеть. Кроме того, если есть действительно тяжелая лунка, вы можете попросить друга встать поближе к лунке и посмотреть, куда пойдет ваш выстрел.
Советы для сложных отверстий
Время от времени вы обязательно наткнетесь на действительно сложное отверстие. Говорю жестко, как в очень густом, кишащем змеями кустарнике справа, лесе слева, с прудом перед корзиной и болотом сразу за ней. Ах да, не забывайте про аллигаторов. А если серьезно, есть несколько дыр, которые напоминают ваш самый страшный кошмар, поэтому вот несколько полезных советов.
Одноразовый диск: Если вы добрались до этой трудной ямы и еще не потеряли одноразовый диск, сейчас самое время его использовать. Под одноразовым мы подразумеваем дешевый диск, который вас не особо волнует. Может быть, что-то, что вам дали, и на самом деле не так уж хорошо для диска. Не поймите меня неправильно, я никогда не хочу терять диск, но у меня есть пара, которые я бросаю в действительно сложные дыры, и я не буду грустить, если потеряю их навсегда. Попробуйте использовать диск для начинающих Innova DX или что-нибудь из дешевого пластика.
Цель никогда не , чтобы потерять диск, но эти диски не сильно расстроят вас, если потеряются.
Диск вниз: если вы наткнетесь на отверстие, которое вас пугает, потому что вам нужно бросать его определенным образом или, может быть, совершенно прямо, попробуйте диском вниз. По сути, вы просто спускаетесь по диску, например, от драйвера к среднему диапазону или от среднего диапазона к клюшке, чтобы получить лучший результат. Это может помочь вам быть более точным и с меньшей вероятностью бросить диск в воду, лес или кусты. Иногда я использую клюшку на целый раунд. На самом деле это один из моих советов в моем посте «9Странные трюки для улучшения вашей игры в диск-гольф (навсегда)».
Бросьте поплавок в водоем: если вам приходится иметь дело с водой, всегда бросайте поплавок в водоем. Это может помочь вам, по крайней мере, найти, куда делся ваш диск, чтобы вы могли попытаться достать его, где бы он ни находился. Мой любимый поплавок — Innova Dragon.
После броска
Итак, до этого момента вы делали все правильно, чтобы не потерять свои диски. Но теперь вы, наконец, готовы бросить, и вы хотите убедиться, что ничего не потеряете сейчас. Следующие несколько вещей будут применяться, как только вы бросите свой диск.
Сосредоточиться на броске: Я знаю, что всякий раз, когда я плохо бросаю диск, я не хочу его смотреть. Я очень злюсь и ударяю воздух в противоположном направлении… ну, раньше я так делал (до сих пор время от времени случается). Но если у вас есть привычка отводить взгляд из-за неудачного выстрела, избавьтесь от этой привычки. Я быстро понял, что как только я перестану смотреть на свой снимок, я потеряю его из виду. Плохой ход. Теперь диск может быть где угодно. Продолжайте смотреть, каким бы плохим ни был выстрел.
Скипы и кувырки: оба эти варианта печально известны, и если вы до этого момента играли в диск-гольф, вы понимаете, о чем я говорю. В конце каждого броска диск выполняет одно из четырех действий: ударяется обо что-то и останавливается, пропускается, катится или рикошетит.
Однако в большинстве случаев диск будет пропускать или катиться. Важно, чтобы вы наблюдали за этим. Около недели назад у меня был диск, который перевернулся и откатился на 50 футов мимо корзины. Я видел, как он начал катиться, но не видел, куда он приземлился. Только когда я спросил другого игрока на поле, я нашел его под скамейкой в парке за пределами поля.
Не бросайте больше одного диска: Признаюсь, ради этого совета я немного лицемерю. Самый простой способ проиграть или даже забыть о своих дисках — бросать более одного диска в лунку. Я говорю, что я лицемер, потому что я верю в этот совет, но я почти всегда бросаю два диска (если только мой первый выстрел не идеален). Однако в этом есть смысл, верно? Если вы бросаете более одного диска, теперь вам нужно успевать за двумя дисками, плюс дополнительный шанс еще одного неудачного броска. Старайтесь не бросать более одного диска. НО, если вы это сделаете, не бросайте больше этого.
«Поиск потерянных дисков — это почти искусство».
-anonymous Ориентир: после броска попробуйте найти место на трассе или ориентир, рядом с которым прошел ваш диск. Это поможет вам получить общее представление о том, с чего вам нужно начать поиск. Найдите большое дерево, куст или строение, которое поможет вам. Таким образом, вы сохраните все эти диски и вам не придется искать их.
Процесс поиска – 12 шагов, чтобы (почти всегда) найти диск
Время, к сожалению, пришло… знаете, время искать свой диск после неудачного броска или рикошета от дерева. Вы знаете это чувство — одно из тех, «ублюдок!» моменты. Да, я тоже был там. Я думаю, что у всех есть. Но не сходите с ума (нет, это первый шаг). Взгляните на список ниже, чтобы вы могли использовать все 12 шагов процесса поиска и быстро найти свой диск.
Шаг 1. Не сходите с ума Можно немного поругаться, но проявите должную осмотрительность, а затем вернитесь к реальности. Теперь успокойтесь и приготовьтесь начать поиски.
Вы не найдете свой диск, если не начнете искать. Надеюсь, вы заметили, куда ваш диск пошел, подпрыгнул, пропустил, прокатился или срикошетил. Здесь вы начинаете пытаться выяснить, куда он делся.
Шаг 3. Мысленно воспроизведите свой выстрелВ этот момент вы, вероятно, почувствуете, что ваш диск только что погрузился в черную дыру и, скорее всего, летит в открытый космос (или, может быть, это только я). Потратьте секунду, чтобы собраться с мыслями и вернуться к мишени. Не торопитесь и мысленно повторите свой выстрел. Повторите движения броска, а затем закройте глаза и воспроизведите, как он летит по воздуху. Смотреть это полностью. В каком направлении оно пошло? Вроде повернулся? Задайте себе эти вопросы, и вы обязательно приблизитесь к поиску своего диска.
Шаг 4. Отправляйтесь туда, куда, как вы думаете, он попал В 90% случаев он будет там, где вы думаете.
Надеюсь, вы уже нашли свой диск. Если нет, продолжайте искать.
Если вы играете с другом, он или она может помочь вам найти диск. Независимо от того, один вы или нет, вы можете спросить других игроков, проходящих мимо, видели ли они диск, пролетавший мимо них. Я спросил ту группу, о которой упоминал ранее, видели ли они мой диск, и они были рады сообщить мне, как далеко он зашел. «Да, это под той скамейкой в парке, примерно в 50 футах вон там». Я был счастлив найти его.
Шаг 6. Измените уголЕсли вам не повезло, попробуйте изменить угол подхода. Пройдите 50 футов влево или вправо и подойдите к корзине. Вы можете найти это. Также попробуйте пройти на 50 футов дальше, чем вы думаете, а затем вернитесь на 50 футов ближе к тому месту, где может быть выстрел.
Шаг 7. Проверьте густую траву Если поблизости есть «густая» или высокая трава, возможно, она попала туда.
Выйдите в высокую траву и посмотрите, где может быть диск. Вы можете использовать длинную палку, чтобы отодвигать траву в сторону. Однако убедитесь, что вы следите за змеями.
Если возможно, попробуйте подняться на самое высокое место рядом с тем местом, где мог быть диск. Можно даже попробовать залезть на ближайшее дерево и осмотреться. Кто знает, может это поможет.
Шаг 9. Посмотрите на деревьяВозможно, ваш диск зацепился за ветки. Всегда проверяйте близлежащие деревья в поисках вашего диска.
Шаг 10 – ОпуститесьУспокойся, Лил Джон. Я говорю о том, чтобы слегка наклониться и заглянуть под кусты, мосты и любую растительность. Это помогло мне найти пару дисков.
Шаг 11. Проверьте воду Возможно, ваш диск попал в воду. Проверьте близлежащие пруды, озера и ручьи, чтобы увидеть, не попал ли он куда-нибудь.
Проблемы все еще возникают? Начните процесс с шага 1 и повторите снова через 11. Иногда вы просто пропустили это.
Ваш диск застрял в дереве?
Ах! Остерегайтесь этого….дерева. угу, не снова. Клянусь, каждый раз, когда я играю, я прибиваю несколько деревьев. Это неизбежно, так что вы просто учитесь либо становиться лучше, либо жить с этим. Но когда дело доходит до потери ваших дисков, деревья тоже могут вам помочь! Если вы изо всех сил пытаетесь найти свой диск на трассе, убедитесь, что вы смотрите вверх на ветви окружающих деревьев. Я имею в виду, мы и так достаточно ударяем по деревьям, так что это имеет смысл. Кроме того, не забудьте проверить близлежащие поваленные деревья или кусты на земле на наличие вашего диска.
Совет: возьмите с собой на поле бейсбольный или хоккейный мяч. Эти спортивные предметы более чем достаточно тяжелы, чтобы сбить диск с деревьев наверху. Не используйте другие диски, потому что они тоже застрянут.
Хватай хоккейную шайбу или бейсбольный мяч прямо сейчас!
Ваш диск упал в воду?
Во время игры вы, скорее всего, соприкоснетесь с водой по крайней мере на нескольких полях. Если в лунке, в которой вы играете, есть вода, и ваш диск летит в этом общем направлении, вы можете проверить воду, чтобы увидеть, не попал ли ваш диск внутрь. Однако водяная лунка создает большую проблему. Если ваш диск упадет в воду, сможете ли вы его вернуть? Да, обычно вы можете получить свой диск обратно. Но это может потребовать некоторого ума (и, возможно, отличного ретривера для диск-гольфа).
Если вам удалось найти диск в воде, отлично. Это означает, что вы, вероятно, сможете вернуть свой диск, потому что он, скорее всего, находится на мелководье. Но прежде чем нырнуть в водоем, кишащий змеями, обязательно посмотрите и посмотрите, что находится в воде. Если прыгнуть в болото за диском, вас может съесть аллигатор.
Если водоем выглядит так, как будто в нем обитает множество змей, аллигаторов или чего-либо еще, что может причинить вам вред, вы можете попробовать использовать диск-гольф Golden Retriever Dynamic Discs (ссылка на Amazon).
Они могут немного помочь вам и могут дать вам другие диски. Если у вас нет ни одного из этих продуктов, вы можете легко получить их на Amazon или других сайтах для диск-гольфа. В противном случае, надеюсь, вы выбросили плавающий диск, как драйвер Innova Dragon. Я люблю этот диск и рад, что мой друг предложил его мне. Если ваш диск плавает, вы, вероятно, можете просто использовать палку, чтобы достать его в зависимости от того, где он находится в воде.
Если ваш диск упал в воду, и вы хотели бы узнать правила PDGA о том, как воспроизводить этот диск. Вы можете ознакомиться с нашим постом «Что, если мой диск для диск-гольфа упадет в воду?»
не беспокойтесь о жутких ползунках
Хорошо, я буду краток и лаконичен в этом абзаце. Когда дело доходит до змей, пауков и всего остального, постарайтесь не беспокоиться о них. Это просто еще одна часть игры. Лично я очень ненавижу пауков, и всякий раз, когда я начинаю думать о них, я всегда натыкаюсь на кучу паутины. Я не хочу натыкаться на змей, но они меня не так беспокоят, как пауки.
Я почти не видел змей за пару лет игры. Большинство насекомых и змей будут стараться изо всех сил избегать вас, пока вы не будете изо всех сил беспокоить их. Постарайтесь отбросить эти вещи на задний план и просто играть.
Что произойдет, если вы не сможете найти свой диск?
На данный момент вы рвете на себе волосы, потому что вы еще не можете найти свой диск. Я полностью понимаю все эмоции в этот момент. Когда я пишу это, я думаю о себе, когда-то давно. Мой друг подарил мне Dynamic Discs Lucid Truth (кстати, это круто). После двухкратного использования мне понравилось. Но я бросил его, и он срикошетил от дерева в лес… метров на 100 вглубь леса. Я искал 10 минут и разочаровался. Я много кричал. Вот что вы можете сделать, если вы просто не можете найти этот надоедливый диск:
Продолжайте искать: Я знаю, что это очевидно. Конечно, вы будете продолжать искать, но как только вы начнете ненавидеть жизнь и будете готовиться бросить, скажите себе: «Еще несколько минут, и я знаю, что смогу ее найти».
Не тратьте деньги понапрасну: после поиска хорошей мелочи для диска я всегда упирался в стену. Но я напоминаю себе, что если я потеряю диск, он исчезнет, как и деньги, которые я потратил на его покупку. Мысли о деньгах сразу же поднимают мне настроение и помогают копнуть немного глубже, так сказать.
Не забудьте спросить: мы говорили об этом ранее, но кто-то поблизости мог видеть или слышать ваш диск.
Приходите завтра: Я знаю, что вы не хотите оставлять свой диск, но вы могли бы попытаться вернуться в другой день. Это особенно верно, если вы играли ночью или бросили диск в высокие сорняки. Завтра принесет свежий взгляд, чтобы вы могли найти свой диск.
Наберитесь терпения: Если вы абсолютно не можете найти свой диск, возможно, вам повезет, и кто-нибудь найдет его и вернет.
Наихудший сценарий
Вы искали и искали. Вы смотрели вверх и вниз, через открытые поля, в высокую траву и в каждую щель леса.
Вы просто не можете найти свой диск. Это дерьмовое чувство. Но давайте посмотрим на светлую сторону: диски не так уж и дороги. Если вы в конечном итоге потеряете свой диск навсегда, по крайней мере, вы всегда можете получить еще один примерно за 20 долларов или меньше. И есть куча удобных мест, где их можно получить, например –
• Amazon.com
• Infinitediscs.com
• Innovadiscs.com
• DynamicDiscs.com
• Ebay.com (для использования и новая и новые)
• Discgolfcoursereview.com (для подержанных и новых)
И множество других мест. Так что, если вы потеряете диск, не переживайте. Двигайтесь дальше и найдите что-то новое. Кто знает, может быть, кто-нибудь найдет ваш диск и вернет его вам.
Что делать, если вы нашли чей-то потерянный диск?
Когда вы случайно наткнетесь на потерянный диск, у вас будет два варианта: сохранить его или вернуть.
Если на диске нет информации, вы можете его сохранить. Если есть чья-то информация о нем, вы должны попытаться вернуть его. На выходных я нашел два диска без названия или информации на дисках. Чертовски мило для меня, но плохо для того, кто их потерял. Мы уже говорили о маркировке ваших дисков, и если бы у тех двух, кого я нашел, было имя или номер, они бы получили свои диски обратно. Но на диске нет информации, так что я могу их оставить себе.
Теперь, если вы найдете диск с чьим-то именем, вы должны сделать все возможное, чтобы попытаться вернуть его этому человеку. Пока нашел кучу дисков с названиями и номерами. Каждый человек, который ответил на мои сообщения или звонки, получил свой диск обратно, и все они были очень счастливы, что я связался с ними. Вам решать, насколько далеко вы готовы зайти, чтобы вернуть его, но вам нужно хотя бы попытаться. Люди, которые берут диски с чужими именами, только вредят игре в диск-гольф (и навлекают на себя плохую дисковую карму).
Прочтите этот пост, чтобы узнать больше — «Должен ли я вернуть утерянный диск для гольфа?»
Заключение
Поиск потерянных дисков почти как искусство. неизбежен плохой бросок, пропуск или бросок. Я рад, что вы смогли прочитать этот пост, потому что теперь вы знаете не только, как найти потерянные диски, но и как предотвратить их потерю. Так что идите и бросайте, игроки в диск-гольф!
Сопутствующее содержимоеЧто делать, если мой диск для гольфа упадет в воду?
Что делать, если мой диск для диск-гольфа выходит за пределы поля?
Как лучше вести счет в диск-гольфе?
101 совет по диск-гольфу, который поднимет вашу игру на новый уровень
Не забудьте прочитать книгу! Прежде чем отправиться в путь, не забудьте ознакомиться с лучшей книгой для новичков в диск-гольфе на планете «Руководство игрока в диск-гольф». Эта электронная книга содержит более 200 страниц лучших советов, приемов и советов для новых игроков.