Как оживить необслуживаемый аккумулятор: Как восстановить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Содержание

Как восстановить гелевый аккумулятор: ремонт своими руками

Содержание

1 Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи
2 Восстановление длительным заряжанием
3 Циклическое заряжание

В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи

Хотя гелевые аккумуляторы ещё называют и сухими батареями, но внутри них обязательно присутствует электролит на основе воды. А вода в гелевых, а особенно в кислотных, аккумуляторах является расходным материалом, так как она, при восстановлении электролизом отложений сульфата свинца на пластинах, разрушается на гидроксильную группу и водород. Последний уходит из любой аккумуляторной батареи в окружающий воздух. В гелевых аккумуляторах водород уходит через резиновые колпачки-клапаны, расположенные под внешней пластмассовой крышкой, на которой часто производители пишут «Do not open». Поэтому в сильно пересушенный гелевый аккумулятор, который потерял ёмкость, нужно долить дистиллированной воды.

Чтобы обслужить «необслуживаемый» аккумулятор потребуется сорвать приклеенную верхнюю крышку, и поснимать все колпачки-клапаны. Воды нужно доливать немного – не до краёв заливных горловин на банках. Залитая вода будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса посмотрите (посветив фонариком) – сколько воды осталось в каждой секции аккумулятора. Уровень воды должен немного покрывать поверхность пластин батареи, поэтому лишнюю жидкость придётся удалить шприцом или резиновой грушей.

Восстановление длительным заряжанием

После увлажнения высохшего электролита, закройте все банки аккумулятора на колпачки-клапаны. А также не забудьте накрыть их внешней крышкой аккумулятора, и придавите её грузом (позже приклеите её). Надавливать крышку нужно для того, чтобы она удерживала резиновые колпачки. При заряжании через колпачки будет сбрасываться избыточное давление, созданное освободившимся водородом, а крышка будет для них упором.

Вот и пришло время подключить пострадавший гелевый аккумулятор к зарядному устройству. Узнать как заряжать необслуживаемый аккумулятор. Потерявший ёмкость из-за высыхания связанного электролита, аккумулятор не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр сначала ориентироваться не нужно. Напряжение при заряжании нужно выбрать не меньше 15 В.

Заряжать придётся долго – пока изголодавшийся аккумулятор не начнёт есть ток. Но если прошло уже более 15 часов и батарея не потребляет ток, то не ждите чуда, а повышайте напряжение до 20 В. А теперь уже не оставляйте аккумулятор, заряжающийся высоким напряжением, без присмотра. Ведь, если восстановиться связанный электролит, тогда через батарею пойдёт ненормально высокий ток, который будет в 4 – 6 раз выше положенного. Больший даже в 4 раза ток, чем максимально допустимый в 0,1 от ёмкости, нагреет аккумулятор, затем из него пойдёт дым, ну а потом…

В момент, когда аккумулятор начнёт принимать ток, напряжение на нём начнёт быстро падать.

Циклическое заряжание

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.

Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск.

Восстановление аккумулятора своими руками после глубокой разрядки

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

емкости глубоко разряженного аккумулятора;
очистки осадка сульфата свинца на катодах;
замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Определение необслуживаемых аккумуляторов

С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

Рекомендуем: В какой последовательности подключать аккумулятор к машине

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

В АКБ есть глазок с поплавком. Поддев стеклышко, мы получаем доступ к одной банке батареи. Измерение плотности электролита в одной банке не дают полной картины.
Снять крышку батареи. Верхняя часть срезается или силой срывается, так как она припаяна. После обслуживания батареи главная сложность — приклеить крышку на место. По возможности, следует избегать этого способа.
Сверление отверстий — самый доступный способ того, как вскрыть АКБ.

Самый оптимальный метод — сверление отверстий. Для большей части процедур этого достаточно, через них можно залить электролит, проверить его уровень и плотность.

Центры должны совпадать с отливками под заводские заливные пробки. Сняв наклейки, контуры легко просматриваются.
Сверлить лучше в несколько этапов, чтобы стружка не попала внутрь. Первое сверло – 3-4 мм. Просверлив все отверстия, можно тонким щупом проверить уровень электролита. Если на этом проверка закончится, мелкие отверстия можно залить горячим клеем или силиконом.
Второе сверло — 12 мм. Через такое отверстие можно воспользоваться ареометром.

Чтобы заглушить отверстия, можно воспользоваться пластиковыми пробками от лекарственных средств — пустырник, мята перечная, валерьянка. Пробки должны стать плотно, заготовить их нужно еще до сверления. При установке пробки можно посадить на клей, тогда с высокой долей вероятности свойства крышки-лабиринта сохранятся. Просто вставив пробки, мы получаем простой необслуживаемый аккумулятор. К банкам добраться значительно проще, но делать это придется довольно часто — электролит будет требовать постоянной доливки.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Правильная эксплуатация и нюансы минимального обслуживания

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор, чтобы увеличить его ресурс? Залогом длительной эксплуатации необслуживаемой батареи в первую очередь можно смело назвать исправность электрооборудования автомобиля. Если его бортовые системы работают нормально, значит, на клеммы АКБ будет подаваться оптимальное напряжение и сила тока. Перебои в работе генератора, замыкания в электроцепях авто – всё это отрицательно сказывается на здоровье батареи. При длительном хранении аккумулятора поставьте его в прохладное место, чтобы уменьшить саморазряд, понизив активность химических процессов.

Как проверить необслуживаемый аккумулятор? Хорошо, если вы приобрели батарею с более-менее прозрачным корпусом. На таких изделиях ставят метки, по которым можно определить уровень электролита в текущий момент. В иных случаях обращайте внимание на «глазок»-гидрометр: он должен быть зелёным. Придя утром в гараж или на стоянку, не поленитесь захватить с собой мультиметр, чтобы измерить напряжение на выводах батареи: U = 12,6–12,7 В. Если оно в районе 11 В, необходима подзарядка аккумулятора. Как её провести правильно, рассказывается далее.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

Обслуживаемый или нет?

Электролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…
У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

Статьи / Практика Прикурил – выбрасывай АКБ: мифы и правда об аккумуляторах зимой Нагрянула зима, а вместе с ней и традиционные аккумуляторные проблемы. Сталкиваются с ними и продвинутые автолюбители, и водители-раздолбаи: машины с открытыми капотами ждут «прикуривания»,… 110017 10 12 22.12.2016

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.
«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть плас, который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Статьи / Практика Заряжаем севший аккумулятор за 10 минут: эксперимент Kolesa.ru Многие из тех, кто не стесняется самостоятельно залезть с инструментами в «потроха» своего автомобиля, знают на практике про весьма любопытный, полезный, но при этом странный и слабо объясни… 237521 9 62 18.04.2016

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её…»

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Омметр

Во многих источниках предлагается проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра. Иными словами, просто измеряя ее сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если сопротивление воды больше 30 килоом, это означает годность воды для аккумулятора.

На первый взгляд, выглядит здраво: мультиметр, в отличие от TDS-метра, встречается дома или в гараже гораздо чаще, чем последний. А количество ppm TDS-метр вычисляет косвенно, как раз через замер сопротивления воды.

Но тут есть принципиальное отличие: TDS-метр измеряет сопротивление на переменном токе, а омметр – на постоянном. А электрохимические процессы, начинающиеся в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие погрешности. А когда к ним добавляются еще и совершенно случайные геометрические размеры измерительных электродов омметра, и расстояние между ними, взятое на глазок, параметры начинают хаотично скакать, меняясь в десятки раз. Так что мультиметр использовать для оценки качества дистиллята не стоит.

Выпаривание

Следующий способ – визуальный. Он едва ли даст внятную оценку качества «дистиллировки», но хотя бы позволит выявить откровенное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вам подсовывают водопроводную.

Для этого теста нам нужен чистый кусочек стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: той, что мы считаем дистиллированной, и воды из-под крана для наглядности. После чего ждем испарения воды, которое можно ускорить нагревом стекла на зажигалке. После испарения дистиллированная вода не оставляет практически никаких солевых разводов, пятно просто исчезает. Если же заметны явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода…

На фото слева – солевое пятно от водопроводной воды, справа не видно ничего – там испарилась капля дистиллированной воды.

220 вольт

Ну и напоследок — еще один способ. Суровый челябинский – проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как становится понятно, основан он на том, что обычная вода проводит электрический ток, дистиллированная – практически не проводит. Это тоже условный тест, не дающий результата в цифровом виде, но вполне пригодный для бытовых условий, а главное – наглядный. Процедура достаточно проста, но требует определенной осторожности в обращении с оголенными проводами под напряжением!

Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и патрона для лампы накаливания на 220 вольт. Примерно в середине двойного шнура разрезаем один из проводов и зачищаем концы. Теперь разрезанные концы выполняют только роль размыкателя. Вкручиваем лампу, вставляем на пробу вилку в розетку – лампа горит полным накалом. Теперь вынимаем вилку, разрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину около сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с тестируемой водой. Снова вставляем вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа гореть не будет, а на водопроводной ее нить станет тлеть тускло-тускло, менее чем на четверть накала.

Ну, а теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая – нет, дело остаётся за малым: долить «правильную» воду в АКБ. Причём так, как мы описывали выше. И радоваться хорошей работе батареи.

Опрос

Что вы делаете, если АКБ плохо «крутит»?

Ваш голос

Всего голосов:
!—>!—>!—>

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Можно ли омолодить свинцово-кислотный аккумулятор? (Важные советы)

У вас в гараже есть несколько старых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые лежат месяцами или годами, потому что больше не держат заряд? Прежде чем выбрасывать их, вы должны попробовать их омолодить. Хотя не каждую батарею можно спасти, поэтому вы можете задаться вопросом, могу ли я омолодить свою свинцово-кислотную батарею?

Вы можете омолодить изношенную свинцово-кислотную батарею, удалив отложения сульфатов несколькими способами. Эти методы включают использование капельного зарядного устройства, электронного десульфататора, химического десульфатора или самодельной смеси английской соли. Омоложение может длиться годами, но не повторяется бесконечно.

В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных причинах того, что свинцово-кислотные аккумуляторы перестают работать, как определить неисправные элементы в аккумуляторе, а также о нескольких методах восстановления аккумулятора и мерах предосторожности, которые необходимо предпринять для этого. . Давайте начнем.

Плюс больше информации позже в статье о омоложении свинцово-кислотных аккумуляторов, которую можно скачать в формате PDF от человека, использующего свои собственные методы автономной жизни!

Что такое свинцово-кислотные аккумуляторы и почему они перестают работать?

Свинцово-кислотные аккумуляторы на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом аккумуляторов. Они используются во всем, от легковых и грузовых автомобилей до тележек для гольфа. Со временем эти аккумуляторы могут испытать нечто, называемое сульфатацией. Сульфатация – это когда кристаллы сульфата свинца накапливаются на поверхности свинцовых пластин аккумуляторов и накапливаются в их порах.

Все свинцово-кислотные аккумуляторы подвержены риску сульфатации, в результате чего их внутренние аккумуляторные пластины со временем изнашиваются и становятся менее проводящими. Сульфатация является наиболее распространенной причиной потери большей части заряда свинцово-кислотного аккумулятора.

То, что ваша батарея разряжена, не означает, что она разряжена полностью! Вы можете довольно легко десульфатировать свою свинцово-кислотную батарею и омолодить ее. Это может увеличить срок службы батареи на несколько лет и сэкономить сотни долларов.

Принцип работы всех свинцово-кислотных аккумуляторов одинаков. Это означает, что вы можете использовать одни и те же методы для восстановления всех свинцово-кислотных аккумуляторов. Хотя, если у вас есть необслуживаемая или герметичная свинцово-кислотная батарея, у них будут скрытые крышки, которые нужно будет снять, прежде чем вы сможете их оживить.

Итак, чтобы омолодить батарею, вам нужно удалить сульфатацию, накопившуюся на пластинах ячеек! Хотя хороший первый шаг к обработке любой батареи — использовать проволочную щетку на клеммах и убедиться, что они очень чистые. Это улучшит проводимость батареи и уменьшит возможные повреждения.

Меры предосторожности

Работа со свинцово-кислотными батареями может быть опасной. Как следует из названия, они заполнены как свинцом, так и агрессивной кислотой. Ни то, ни другое вы не хотите получить на себя.

По этой причине при работе со свинцово-кислотными батареями необходимо всегда надевать защитные очки и перчатки.

Пластины и элементы аккумуляторной батареи также должны быть неповрежденными и исправными. Некоторое накопление сульфата свинца является нормальным явлением, и мы пытаемся решить эту проблему. Но если ваша батарея каким-либо образом повреждена, маловероятно, что вашу батарею когда-либо можно будет омолодить, и работа с ней может представлять угрозу безопасности.

Если вы планируете следовать одному из методов, требующих удаления и утилизации аккумуляторной кислоты, убедитесь, что у вас есть контейнер, который выдержит ее. Затем обязательно отнесите его в соответствующий центр для утилизации.

General Items You Will Need

A lead acid battery that you want to rejuvenate
Multimeter
Adjustable Power Supply or Taper/Trickle Charger
Safety Goggles
Rubber Gloves
Flathead screwdriver
Flashlight
Бумажное полотенце
Проволочная щетка

Обработка поврежденных элементов и всех элементов

Прежде чем решить, какой метод вы хотите использовать для десульфатации батарей, вам необходимо решить, собираетесь ли вы обрабатывать все элементы или только плохие. Не каждый метод требует от вас принятия этого решения, но некоторые требуют.

Если вы не считаете себя разбирающимся в электрике, может быть неплохо перестраховаться и обработать все ячейки. Если вы знаете, что делаете, то только лечение неисправных элементов увеличит общий срок службы батареи.

Идентификация неисправных элементов

Во-первых, вам необходимо полностью зарядить батареи в течение не менее 12 часов. Затем отсоедините аккумуляторы от зарядных устройств и дайте им отдохнуть не менее 10–15 минут, прежде чем начинать с ними работать.

Начните с открытия всех крышек батарей. Если у вас есть герметичная свинцово-кислотная батарея, вам нужно будет выполнить поиск в Google, чтобы узнать, как открыть крышки. Затем заполните каждую секцию до рекомендуемого уровня воды.

Это действительно важно, потому что позже в этом процессе могут возникнуть искры в каждом отсеке. Пустая секция каждой колонны заполнена воздухом, содержащим кислород и водород. Эти элементы могут взорваться и разнести кислоту повсюду.

Чем выше уровень воды, тем меньше места для скопления воздуха и меньше риск взрыва батареи у вас на лице. Используйте фонарик, чтобы убедиться, что уровень воды правильный.

Измерение напряжения

Теперь измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. Для 12-вольтовой батареи оно должно находиться в диапазоне от 11,8 до 13 вольт. Все, что ниже 11,8 вольт, указывает на то, что у вас, вероятно, дисбаланс ячеек из-за того, что одна из ячеек работает неправильно.

Если напряжение вашей батареи ниже 10 вольт, она слишком повреждена для ремонта и ее следует заменить. Если напряжение вашей батареи составляет от 10 до 11,8 вольт, ее можно омолодить.

Если у вас возникли проблемы со свинцово-кислотной батареей, вам нужно будет измерить напряжение каждой ячейки, чтобы выяснить, какая из них вызывает проблему. Опустите один конец щупа мультиметра в раствор ячейки, а другой присоедините к одному из контактов.

Ваша ячейка должна иметь напряжение, равное 1/6 ^-й-й от общего напряжения батареи, при условии, что у вас типичная 6-элементная батарея. Для 12-вольтовой батареи это означает, что вы должны получить показание не менее 2 вольт от каждой ячейки.

Вы также, вероятно, сможете визуально определить, какие клетки являются проблемными, потому что они будут иметь цветные пластины, отличные от нормальных клеток. Эта разница в цвете связана с накоплением кристаллов сульфата свинца, которые не являются проводящими.

Метод омоложения 1 – Капельная зарядка

Используйте зарядное устройство. Если вы подсоедините к свинцово-кислотному аккумулятору зарядное устройство непрерывного действия, оно будет медленно растворять сульфатацию. Этот метод очень медленный, и вам, вероятно, придется постоянно заряжать аккумулятор в течение недели или более. Но в конечном итоге он удалит сульфатацию и оживит вашу батарею, чтобы она снова могла держать заряд.

Существуют также компьютеризированные интеллектуальные зарядные устройства, которые можно запрограммировать для этого. Их обычно называют специализированным устройством для десульфатации. Они работают, отправляя импульсы заряда на аккумулятор вместо медленного постоянного заряда, хотя вам все равно нужно оставить его подключенным на несколько дней. Иногда они могут работать лучше, чем капельное зарядное устройство.

Метод омоложения 2 – Химические десульфататоры

Вы также можете купить специальные химические вещества, называемые десульфаторами, для растворения сульфатов, накопившихся на пластинах свинцового аккумулятора. Здесь вам нужно будет решить, хотите ли вы лечить все клетки или только плохие. Это так же просто, как залить его в заправочные порты вашей батареи, но сначала обязательно попробуйте зарядное устройство от щекотки. Чтобы произошла правильная реакция, аккумулятор должен иметь заряд. Обычные химические добавки включают сульфат магния, каустическую соду и ЭДТА.

Эти химические добавки очень надежны и почти всегда показывают улучшение. Кроме того, сама добавка нетоксична и имеет неограниченный срок годности.

Фото: Amazon

Метод омоложения 3 — раствор английской соли

Вероятность того, что этот метод сработает, меньше всего, поэтому я рекомендую сначала попробовать два других метода. Этот метод также требует от вас большей осторожности. Возможно, вам придется удалить аккумуляторную кислоту, которая является чрезвычайно сильной кислотой, и вы не хотите, чтобы она попала на вас. Также обязательно поместите его в стеклянный контейнер, потому что со временем он разъедает большинство пластиков.

Для этого метода вам понадобится несколько дополнительных вещей, которых нет в общем списке.

Приблизительно 12 унций или 400 мл дистиллированной воды (не водопроводной или питьевой воды)
Шприц
200 г (7 унций) английской соли (сульфат магния)

Начните с кипячения небольшого количества дистиллированной воды (около 12 унций) и медленно вмешивая английскую соль. Это как растворять сахар в сладком чае. Тепло заставит раствориться больше, и вы должны продолжать помешивать и нагревать, пока английская соль не растворится. Это также может быть хорошей идеей сделать это после того, как вы выясните, как снимать крышки с аккумуляторных батарей.

После того, как вы открыли элементы батареи и создали смесь английской соли, используйте шприц для удаления электролита из каждой ячейки (или только неисправных ячеек), пока они не будут заполнены примерно на 50%. Затем вернитесь и заполните ячейки смесью английской соли и воды.

Перед тем, как запечатать аккумулятор, вам нужно на некоторое время подключить его к зарядному устройству. Этот процесс может привести к выделению некоторого количества газов во время десульфатации пластин аккумулятора, поэтому не забудьте оставить элементы аккумулятора открытыми. Также убедитесь, что аккумулятор находится в недоступном для детей месте во время десульфатации.

Фото: KDE

Заправка элементов аккумуляторной батареи

Запустите зарядное устройство на несколько дней, чтобы должным образом десульфатировать пластины аккумуляторной батареи. Затем необходимо разрядить аккумулятор и удалить смесь соли и кислоты аккумулятора. Не пропускайте этап разрядки. Затем вы хотите заполнить ячейки новой кислотой, разбавленной до 35% кислоты и 65% дистиллированной воды. Аккумуляторная кислота — это просто разбавленная серная кислота, которая намного дешевле, чем полностью новая батарея.

Наконец, снова запечатайте элементы аккумулятора и зарядите аккумулятор. Ваша обновленная батарея должна работать почти на год дольше. Этот процесс можно повторить от 3 до 5 раз, прежде чем он перестанет быть эффективным.

Дополнительные советы

Если вы не используете свинцово-кислотную батарею регулярно, не забывайте заряжать ее как минимум каждые 3 месяца, чтобы предотвратить чрезмерное накопление сульфатов. Не храните свинцово-кислотные аккумуляторы в разряженном состоянии, так как это сократит срок их службы.

Всегда выполняйте поиск и устранение неисправностей и ремонт аккумулятора в хорошо проветриваемом помещении.

Использование шприца может значительно облегчить добавление воды в элементы свинцово-кислотного аккумулятора.

Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, обеспечивающее необходимое напряжение для вашей батареи. Разные типы свинцово-кислотных аккумуляторов требуют разного зарядного напряжения. Не пытайтесь увеличить напряжение, чтобы ускорить время зарядки. Вы можете перезарядить аккумулятор, что приведет к чрезмерному нагреву и может вывести его из строя в течение нескольких часов.

Храните свинцово-кислотный аккумулятор в прохладном и сухом месте. Идеальная температура для хранения свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 68 градусов по Фаренгейту. Значительно более высокая или более низкая температура может сократить срок службы аккумулятора.

Что вызывает сульфатацию свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотные аккумуляторы относятся к типу аккумуляторов с жидкостными элементами. Каждая ячейка содержит две разные свинцовые пластины в жидкости, содержащей серную кислоту, называемой электролитом. Если уровень электролита в вашей батарее становится слишком низким, свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха, что может привести к сульфатации. Сульфатация — это накопление сульфата свинца на электродах батареи, что препятствует прохождению электронов между пластинами и препятствует сохранению заряда батареи.

Можно ли использовать уксус для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора?

Добавлять уксус в свинцово-кислотный аккумулятор не рекомендуется. Уксус содержит уксусную кислоту, которая может реагировать как со свинцовыми клеммами, так и с серной кислотой в аккумуляторе с образованием ацетата свинца. Однако вы можете использовать небольшое количество уксуса для очистки внешних электродов свинцово-кислотного аккумулятора. Для этого смешайте небольшое количество уксуса с пищевой содой, чтобы получилась паста, и используйте ее для очистки внешних электродов аккумулятора.

Для получения дополнительной информации и специальных советов и рекомендаций по омоложению аккумуляторной батареи ознакомьтесь с этим руководством по восстановлению аккумуляторной батареи , написанным Майком, который живет в Мичигане в автономном режиме и уже много лет занимается омоложением собственных аккумуляторов.

Вы когда-нибудь использовали какие-либо из этих методов или у вас есть собственные советы? Дайте нам знать о них в разделе комментариев ниже.

Amazon Affiliates Отказ от ответственности.

Этот сайт является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Мы получаем компенсацию за направление трафика и бизнеса на Amazon и другие компании, ссылки на которые есть на этом сайте. Некоторые из наших ссылок являются партнерскими ссылками. Мы делаем небольшую комиссию, если вы используете эти ссылки. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Важно провести собственное исследование, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Советы по поливу свинцово-кислотного аккумулятора

Аккумулятор — это бьющееся сердце вашей уборочной машины, и техническое обслуживание залитого свинцово-кислотного аккумулятора имеет решающее значение для оптимизации времени работы и общей производительности вашего оборудования для уборки полов. К сожалению, батарея также является одной из самых значительных инвестиций, которые вы сделаете в течение всего срока службы вашей уборочной машины. Чтобы защитить эти инвестиции, оптимизировать время работы и максимально продлить срок службы аккумулятора, важно следовать надлежащим протоколам и рекомендациям по добавлению воды в свинцово-кислотные аккумуляторы.

Почему свинцово-кислотные аккумуляторы нужно поливать

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % подлежат вторичной переработке и часто предлагают большую ценность с точки зрения производительности и долговечности при относительно низкой стоимости приобретения. Технология свинцово-кислотных аккумуляторов прошла долгий путь с тех пор, как они были впервые изобретены более 160 лет назад. Однако основная химия и функция остаются прежними: свинцово-кислотные батареи состоят из свинцовых пластин, полностью погруженных в ванну с электролитом, состоящим из серной кислоты и воды. Эта вода имеет решающее значение для функционирования свинцово-кислотной батареи, позволяя ионам (электричеству) течь между пластинами.

Но в процессе перезарядки, когда электричество проходит через водную часть электролита, эта вода распадается на основные элементы: водород и газообразный кислород. (Эти газы легко воспламеняются, поэтому так важно заряжать аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении, чтобы воспламеняющиеся газы не накапливались.) Чем больше воды превращается в газообразный водород и кислород, тем ниже уровень воды внутри аккумулятора. . Вот почему большинство свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо периодически «поливать» — добавлять дистиллированную или деионизированную воду в колодец для заливки электролита — для обеспечения надлежащего функционирования.

Некоторые типы свинцово-кислотных аккумуляторов, например оснащенные технологией Tennant Smart-fill™ Automatic Battery Watering, могут компенсировать потерю воды самостоятельно и устраняют необходимость в ручном орошении аккумулятора.

Поскольку химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов находится в тонком равновесии, обеспечивающем оптимальную работу, как недостаточное, так и чрезмерное увлажнение аккумулятора может снизить его функционирование и потенциально сократить срок его службы. Вот почему так важно следовать рекомендациям и рекомендациям по поливу.

Нужно ли добавлять дистиллированную или деионизированную воду до или после зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов?

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует промывать только в полностью заряженном состоянии. Это связано с тем, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора вызывает увеличение плотности раствора электролита и увеличение объема. Добавление дистиллированной или деионизированной воды перед зарядкой может привести к чрезмерному поливу (добавлению слишком большого количества воды в заливной колодец), что в конечном итоге приведет к переливу воды, что может привести к повреждению аккумулятора.

Чрезмерный полив также может нарушить надлежащий баланс разбавления электролита, что отрицательно скажется на производительности батареи.

Как температура влияет на полив батареи?

Температура оказывает значительное влияние на уровень воды в аккумуляторе и, в конечном счете, может повлиять на его производительность. Более жаркая погода или более высокая температура в помещении сократят время работы батареи и повысят потребность в ее поливе. Обязательно проверяйте уровень воды в аккумуляторе чаще (два раза в неделю или чаще), если аккумулятор хранится и/или эксплуатируется при более высоких температурах.

Видео будет здесь

Как добавить воды в свинцово-кислотный аккумулятор

Добавление дистиллированной или деионизированной воды в полностью заряженный аккумулятор

Убедитесь, что машина выключена.
Добавьте дистиллированную или деионизированную воду (используя воронку, чтобы предотвратить проливание) до тех пор, пока уровень воды не будет примерно на 1/8 дюйма ниже заливной горловины.