Диски для вездеходов своими руками — Вездеходы снегоболотоходы
Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие.
Требования к дискам:
- Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
- Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
- Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
- Хорошее соотношение цена-качество.
Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.
Как сделать диски для вездехода своими руками
Процесс работы над дисками можно разделить на этапы.
Этапы работы:
- В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
- Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
- Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца.
Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность. - Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
- Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
- Вырезаем полученный прямоугольник.
- Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
- На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
- Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
- Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки.
Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28. - Свариваем элементы.
Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.
Как сделать своими руками конус для диска
Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.
Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.
В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов. Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.
б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов. Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.
Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.
Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.
И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками.
В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками
Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 14 Опубликовано
Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости. Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.
Зачем необходимы колёса низкого давления?
Ответить на данный вопрос не так просто как кажется, ведь перечислять все преимущества, которые автолюбитель получает после установки такого типа шин можно достаточно долго. Стоит отметить наиболее важные моменты:
При этом стоит отметить, что у шин низкого давления существует и ряд недостатков:
- Ощутимо снижается скорость автомобиля на любом покрытии
- Значительно изменяется клиренс транспортного средства и в связи с этим снижается устойчивость транспортного средства и увеличивается склонность к опрокидыванию
- Ну и нельзя не отметить повышенные нагрузки на узлы трансмиссии и подвеску, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов.
Виды шин низкого давления
Условно можно разделить шины такого типа на два вида:
- Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу.
Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны. - Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.
Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:
- Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
- Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
- Пневмокатки.
Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.
Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.
Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.
- В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
- Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей
- Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
- Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
- Молоток
- Несколько кусачек разного размера
- Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки
Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками
Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:
Как сделать диски?
Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно.
Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:
- Наиболее распространённое явление – это изготовление диска из стандартного, при этом крайне важно правильно подкорректировать его параметры.
- Расширение диска принято производить при помощи дополнительной вставки в виде полосы.
- На легких вездеходах распространена установка дисков изготовленных из алюминиевых тазиков, но в тяжёлых условиях они, как показывает практика, не выдерживают нагрузку. Хотя именно на просторах Диски
- Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.
- В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов.
Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.
Заключение
Совершенно естественно, что использование огромных колёс низкого давления вовсе не обеспечивает автолюбителю гарантию безопасности и стопроцентного преодоления всех сложных участков. Управлять транспортным средством снаряжённым шинами низкого давления достаточно не просто, особенно стоит избегать твёрдых и гладких покрытий. В частности асфальт и лёд – это не лучшее место для эксплуатации таких шин. Внимательным нужно оставаться и в поворотах, т.к. особенно сильному износу подвергаются боковые части шин низкого давления.
Колеса низкого давления своими руками
Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства.
Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.
Преимущества колес низкого давления
Делаем своими руками
Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.
Отличительные черты колес низкого давления
Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.
Заводские колеса НД
Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть.
Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.
Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.
Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.
Шины низкого давления своими руками
Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.
Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками.
Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.
Пример крепления диска колеса низкого давления
После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.
После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты.
При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.
Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.
Самодельная покрышка
Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.
Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии
В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.
Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.
Преимущество и недостатки, виды шин низкого давления
По статистике все больше автолюбителей покупают машины повышенной проходимости, к примеру, те же джипы или кроссоверы.
Но для поездок по серьезному бездорожью возможностей обычных авто слишком мало – необходим особый транспорт, где установлены шины низкого давления, обладающие лучшей проходимостью. Но что это за конструкция? Можно ли ее сделать своими руками?
Особенности и назначение
Отличительная особенность таких шин – низкий уровень давления.
Это, в свою очередь, гарантирует большую площадь соприкосновения и лучшую проходимость.
Автомобиль как будто передвигается на четырех огромных подушках, которым не страшны никакие преграды и бездорожье на пути.
Грязь, болото, пересеченная местность – все это не проблема для колес с низким давлением, не зря многие их называют болотоходы. С момента появления такой резины было проведено множество исследований, и все они лишь подтверждали высокий уровень их КПД.
В среднем пятно контакта покрышек низкого давления с поверхностью составляет около 1/3-1/4 всего диаметра колеса, что гарантирует отличные вездеходные качества.
В качестве отдельных помощников могут выступать специальные зацепы на колесах, которые буквально «въедаются» в поверхность почвы.
Что касается давления внутри, то здесь важно придерживаться следующего принципа — разница между низким и сверхнизким давлением должна составлять около 0,3 МПа.
Благодаря своим уникальным вездеходным свойствам шины низкого давления активно используются в сельском хозяйстве и при геологической разведке.
Кроме этого, они пользуются популярность у рыбаков, военных и путешественников.
Знают цену таких колес и охотники, тропы которых частенько пролегают по бездорожью. Устанавливаются шины низкого давления на болотоходах, тракторах, специальных вездеходах и авто с индивидуальной конструкцией.
Преимущества и недостатки
Как и все в нашем мире, шины низкого давления имеют ряд преимуществ и недостатков.
Преимущества:
- Имеют особую конструкцию, что обеспечивает большую площадь соприкосновения с дорогой. Это свойство придает автомобилю по-настоящему вездеходные качества;
- Обладают низким удельным давлением и гарантируют минимальную нагрузку на землю. Следовательно, такие колеса можно устанавливать на с/х технику и вездеходы;
- Увеличивают общий дорожный просвет автомобиля, что позволяет преодолевать даже самые сложные препятствия (в том числе и водные).
Нельзя не упомянуть и ряд недостатков колес с низким давлением:
- Центр тяжести на таком авто находится очень высоко, что снижает устойчивость транспорта на поворотах;
- Для установки таких покрышек необходимо быть готовым к ряду переделок в машине и определенным затратам;
- С такими колесами на машине о быстрой езде можно забыть;
- Чтобы управлять таким авто необходимо обладать особыми навыками;
- Изнашивается такая резина на много быстрее, что неизбежно приводит к дополнительным затратам в будущем (уже через несколько лет понадобятся новые колеса).
Основные виды
Шины низкого давления по типу подразделяются на следующие виды.
Камерные шины.
Обладают повышенной прочностью, стойкостью к механическим нагрузкам, повреждениям и деформации. Их минус – больший вес и меньший комфорт во время движения.
Бескамерные.
Имеют меньший вес, могут похвастаться большей безопасностью и комфортом. Минус – повышенная опасность деформации во время маневров.
По конструкции бывают
Арочными.
Основное назначение – поездки по бездорожью. Установка производится на ведущую ось.
Диски должны иметь специальную боковую поддержку. Ширина резины до 70 см. Профиль превышает стандартную величину в 2-4 раза.
Внешне арочные покрышки напоминают бочонки. Оптимальное давление внутри — на уровне от 0,05 до 0,14 Мпа.
Широкопрофильными.
Такая резина отличается овальным профилем, может работать с различным давлением (чаще всего данный параметр в 1,5-2 раза ниже, чем в обычных колесах).
Их плюсы – низкое сопротивление качению и возможность применения на авто с повышенной грузоподъемностью.
Пневмокатки.
Имеют бочкообразную форму и П-образный профиль. Протектор оборудован невысокими грунтозацепами по всему периметру покрышки, которые повышают проходимость и прочность колеса.
Особенность пневмокатки – отличная эластичность и уникальные внедорожные качества. Этот тип колес с низким давлением отлично подходит для работы в экстремальных и тяжелых условиях.
Минус – плохая стойкость к большой грузоподъемности.
Тороидные.
Этот вид шины может выполняться как с камерой, так и без нее. Конструкция имеет усреднённый профиль. При этом диаметр окружности составляет в среднем от 0,95 до 1,15. Высота покрышки равна 70% от ее ширины.
Пользуются особой популярностью у автолюбителей в первую очередь благодаря доступной цене.
Самостоятельное изготовление шин с низким давлением
Многие автолюбители интересуются, бывают ли самодельные шины низкого давления.
Как показывают практика, сделать такой тип шин реально. При этом работа выполняется в несколько этапов.
Подготовка материала.
Для начала подготовьте исходный материал, из которого будут делаться покрышки. Лучший вариант – использовать шины от авиационного транспорта.
Их преимущества – повышенная прочность и отличные вездеходные качества. Можно использовать покрышки от вездеходных машин промышленного или сельскохозяйственного назначения.
Удаляем лишнее.
Снимайте лишнюю резину с боковой части покрышки и непосредственно с протектора. С внутренней части шины убирайте так называемые посадочные сердечники (они будут мешать).
В идеале стоит избавиться и от прорезиненной части основания корда (но здесь главное – не повредить близлежащий слой). При этом чем легче станут покрышки после обработки, тем лучше.
Процесс изготовления.
Теперь можно приступать непосредственно к изготовлению шин с низким давлением. Делается это в следующем порядке:
Вывод
Колеса с низким давлением, установленные на авто, открывают новые возможности для любителей бездорожья.
Конечно, на их изготовление придется потратить какое-то время, подыскать необходимые материалы и помучиться с переделкой авто. Но конечный результат обязательно приведет вас в восторг и подарит невероятные впечатления от поездки.
Как сделать диски для шин низкого давления видео
Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.
Целесообразность установки
Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:
- небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов.
Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии; - увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.
Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.
Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами.
Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.
Варианты конструкции
Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:
- в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
- ободрыши низкого давления.
В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.
Камерный вариант
В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:
- разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
- если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.
Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.
Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.
Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.
Делаем ободрыши
Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:
- б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255).
Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать; - строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
- шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
- прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
- ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле.
Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.
Самостоятельное изготовление
Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.
По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.
Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.
При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.
Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.
Диски
На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками.
Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.
Источник autolirika.ru
Многие жители встречали на дорогах автомобили с установленными огромными колесами, поставленными на самодельные диски для шин низкого давления. Таких дисков нет в продаже. Их делают только на заказ. Колеса низкого давления пользуются спросом у таких категорий населения, как:
- военные различных родов войск;
- охотники и рыбаки, особенно зимой;
- фермеры;
- геологи;
- путешественники.
Изображение 1. Самодельные диски на шины низкого давления.
Общая характеристика ШНД
Шины низкого давления (ШНД), по сравнению с обычными моделями, имеют, исходя из названия, значительно меньшее давление.
Они отличаются большими размерами и низким давлением на почву, что позволяет передвигаться по дорогам с любым покрытием. Не страшно этим шинам и полное бездорожье. Так как сцепление с дорогой довольно высокое, автомобиль может преодолеть:
- болотистую местность;
- разного рода бездорожье;
- пашню;
- лес.
Специалисты оценивают КПД таких колес на 20% больше, чем обычных, выпускаемых на заводах. Они имеют следующие преимущества:
- площадь соприкосновения с грунтом большая;
- удельное давление низкое.
Увеличенная площадь соприкосновения не дает возможности резине преждевременно изнашиваться. Низкий уровень удельного веса положительно сказывается на пашне. Но на таких колесах рекомендуется меньше ездить по шоссейным дорогам с твердым покрытием. Связано это с тем, что боковые их стороны довольно тонкие. Самодельные колеса можно купить, но заплатить за них придется почти 50% стоимости транспортной единицы. Именно это стало причиной того, что автолюбители сами все чаще берутся за их изготовление.
Изготовление дисков и шин
Диски для шин низкого давления и шины можно сделать самостоятельно. Для этого нужно знать некоторые их особенности. Самодельные колеса могут быть следующей формы:
- арочные;
- широкопрофильные;
- тороидальные;
- пневмокатки.
Арочные конструкции предназначены для передвижения по бездорожью. Их обычно ставят на ведущий привод автомашины. За основу такого колеса рекомендуется брать широкопрофильную резину толщиной до 700 мм. После обработки ее ширина может стать в несколько раз больше. Внешне колесо походит на бочку. Накачивать его следует до уровня 0,05 МПа.
Широкопрофильные имеют вид овала. Давление в них ниже стандартного в 2 раза. Применяются в автомобилях высокой грузоподъемности. Довольно устойчивы к качению.
Тороидальные ШНД изготавливаются как камерные, так и бескамерные. Особым спросом пользуются у военных, охотников и путешественников.
Пневмокатки имеют грунтозацепы, выполняющие функции ребер жесткости.
Отличаются высокой износоустойчивостью. Хорошо работают на бездорожье.
Диски для шин низкого давления (изображение № 1) тоже самодельные. Простая конструкция — это пневматик и пара дисков. Сначала вытачивается ступица с гнездом для подшипников. На ней крепятся фланцы. Изготовление деталей может быть из листовой стали. Ее толщина — от 1 до 3 мм. Можно использовать алюминиевый сплав марки Д 16. Вместо Д 16 используют и марку АМГ.
Изображение 3. Резьбовой фиксатор.
Если нет особого желания заниматься подобной работой, можно пойти по менее трудному пути. Для этого достаточно взять диски от автомобиля. Размер они должны иметь такой, какой вам нужен. Например, это могут быть диски автомобиля ВАЗ (изображение № 2). C лицевой стороны к ободу привариваются резьбовые фиксаторы (изображение № 3). Болты, закрученные в них, будут удерживать шину низкого давления от проворачивания. Дальнейший порядок работы такой:
- к дискам привариваются спицы;
- по кругу устанавливается трубка и закрепляется сваркой, образуя обруч;
- изготовленное ранее место крепежа с осью тоже приваривается к диску;
- после всех работ болгаркой следует удалить все острые детали, чтобы защитить от прокола камеру.
Для изготовления шин низкого давления своими руками нужны материалы и инструменты (изображение № 4):
- шины;
- маркер;
- острый нож;
- точило или брусок для заточки ножа;
- болты;
- перемычки из резины;
- лебедка, установленная на основание.
Изображение 4. Инструменты для изготовления шин низкого давления.
Нож желательно иметь с двухсторонней заточкой. Шину, которая выбрана в качестве заготовки, нужно хорошо промыть и высушить. Затем маркером она размечается и вырезается лишний материал. Для соединения с диском вырезаются небольшие окошки для болтов. Проволоку корда и лишнюю резину удаляют лебедкой, так как руками это сделать весьма сложно. Далее поверхность очищается шкуркой, шина надевается на диски и накачивается. Сделать это можно по-разному, в зависимости от размеров и форм диска.
Созданные колеса низкого давления своими руками:
- обладают небольшим весом;
- обладают высокой степенью эластичности;
- хорошо амортизируют неровности;
- способны преодолевать участки болотистой местности;
- имеют большой объем воздуха, который создает предпосылки для плавучести транспортного средства.
Несколько полезных советов
- Для придания транспортному средству большей плавучести все свободные места в дисках следует заполнить пенопластом или монтажной пеной.
- На место посадки основной камеры сначала нужно натянуть разрезанную старую.
- Самоделки низкого давления крепятся к дискам перемычками из резины, прикрепленными к болтам на ободе. Их обычно ставят не меньше 12 штук.
- Посредине перемычек рекомендуется установить продольную широкую полосу, заменяющую покрышку.
Заключение по теме
На современном автомобильном рынке можно сделать покупку любой комплектующей детали для транспортных средств. Продаются и шины для езды летом, для эксплуатации в зимних условиях, для движения по бездорожью. Многие владельцы транспорта стараются своими силами и средствами создавать колеса, имеющие пониженное давление. Цена этих самоделок гораздо ниже, чем у готовых изделий с рынка. Обычно шины низкого давления имеют довольно большие размеры, но при этом у них небольшой вес.
Проходимость транспорта, оснащенного подобными колесами, гораздо выше, чем у стандартного автомобиля или мотоцикла.
Не зря в народе их часто называют болотоходами. Большой дороги вашим большим колесам!
Источник 1sadteh.ru
Высокая проходимость автомобилей востребована для районов, где не предусмотрено асфальтовое покрытие. В этом случае применяются специализированные машины. Чаще всего такой транспорт практически незаменим в поездках по лесным, заболоченным или заснеженным участкам. Обязательным условием для него будет наличие подготовленных колес.
Стоимость изделий в автомагазинах достаточно высока, поэтому актуальным является вопрос о том, как изготовить шины низкого давления своими руками. Потраченные на работу время и средства достаточно быстро окупятся.
Самодельный вездеход
При движении по пересеченной местности на автомобиле с ШНД автомобиль, кроме высокого клиренса, получает достаточное пятно контакта при сцеплении с грунтом.
Это происходит за счет меньшего давления в резиновых полостях. При поездке по сельскохозяйственному полю осуществляется минимальное прессование почвы, что способствует снижению потери урожайности.
По примерным расчетам, на которые влияют различные внешние и конструкционные факторы, обеспечивается увеличение проходимости для машин с такими колесами на 30…40%.
Такой процесс невозможно сделать без пониженного давления в шинах. Колесо во время проезда по препятствию практически обволакивает его своей поверхностью. Это обеспечивает легкость проезда. Однако, вождение данного транспорта требует определенных навыков, чтобы не повредить эти скаты. Особенно важно правильно совершать маневры, повороты и развороты.
Наиболее уязвимыми в конструкции являются боковые поверхности. Они в большей мере подвергаются эксплуатационному воздействию и способны быстрее изнашиваться.
Особенности конструкции
Шина с такой конструкцией схожа с пневматической подушкой.
Необходимо учитывать разницу между шинами низкого и сверхнизкого давления. Во втором случае показатель манометра не превышает значение в 0,3 МПа. Ориентировочное значение соприкосновения поверхности колеса с дорогой составляет около 25%. Это значит, что четверть площади резины постоянно задействована, обеспечивая высокие показатели. Усилить значение помогают различные конструкционные особенности в виде зацепов или шипов.
Кроме самих скатов, понадобятся диски для шин низкого давления своими руками изготовленные или приобретенные заранее. Основными потребителями продукции являются охотники, рыбаки, профессиональные спасатели, любители экстремального отдыха, а также военные.
Кроме положительных свойств, понадобится учитывать отрицательные стороны:
- транспорт с шинами низкого давления имеет высокий центр тяжести, что необходимо учитывать при прохождении поворотов;
- на самостоятельное изготовление потребуется затратить определенные финансовые средства и личное время;
- конструкция не предполагает быстрой езды;
- желательно пройти подготовку и специнструктаж для управления транспортом с вездеходными колесами для исключения аварийных ситуаций;
- происходит более быстрый износ резины, чем при эксплуатации иных типов покрышек.
Принято выделять два типа шин: камерные и бескамерные. В первом случае автомобиль способен выдерживать большие нагрузки и имеет длительный срок службы в отличие от бескамерной разновидности. Во втором случае обеспечивается больший комфорт при езде и повышенная безопасность.
По особенностям изготовления проводится следующая дифференциация:
- Широкопрофильные. Изделия монтируются на автомобили, которые имеют высокую грузоподъемность. Профиль у такой конструкции имеет форму овала, что обеспечивает устойчивость к фронтальному качению. Давление воздуха внутри должно быть в 1,5…2 раза ниже стандартного.
- Арочные. Шины обеспечены повышенной толщиной резины (60…70 см). В большинстве случаев их монтируют на ведущую ось, чтобы обеспечить лучшую проходимость автомобиля. Давление поддерживается в пределах 0,05…0,07 МПа.
- Тороидальные. Колеса используются как с камерами, так и в бескамерном варианте.
Они отлично себя показывают при эксплуатации на пересеченной местности с резко меняющимся рельефом.
Желательно устанавливать одинаковые типы колес на все оси, чтобы обеспечить лучшую управляемость автомобилем.
Самостоятельное изготовление
Наиболее востребованной основой для болотоходов являются подержанные колеса от авиатехники. Если нет возможности найти такую заготовку, то используют скаты от грузовиков. Предварительно колеса моются от различных загрязнений и сушатся. С наружной стороны наносится предварительный рисунок с помощью маркера.
При работе в первую очередь понадобится удалить проволочный корд. Надо прорезать окошко и перекусить ближайший виток. С помощью пассатижей или длинной отвертки поддеваем и тянем проволоку из всего диаметра.
В некоторых случаях используется лебедка для вытягивания проволоки. С ее помощью отслаиваем куски резины, подрезанные строительным ножом. Наружную поверхность получившегося ската потребуется отшлифовать.
Делать это можно с помощью наждачной бумаги или механизированного приспособления. На это уходит немало времени, но процедура является обязательной.
Для изготовления диска понадобится стандартный диск, через который будет проходить монтаж, а также пара колец и 6-8 соединительных пластин. Их сваривают в конструкцию, а затем избавляются с помощью зачистки от острых краев, способных повредить подготовленную резину.
Диск понадобится прогрунтовать и покрыть несколькими слоями защитной краски. Обычно используют для этого молотковую краску, которая надежно уберегает от коррозии. После этого резину монтируют на диск. Первые испытания нужно проводить недалеко от ремонтных зон, чтобы при необходимости получилось исправить возможные монтажные или конструкционные недочеты.
Источник ktonaavto.ru
Вездеходы на шинах низкого давления своими руками
Легкие вездеходы с камерами огромного размера способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников пройти не могут.
Самостоятельно изготовленные транспортные средства такого типа просты, так как сложной технической базы под собой не имеют, чем и завоевали признание большинства домашних умельцев. Подобная техника особо востребована жителями сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.
Разновидности самодельных вездеходов
В зависимости от типа конструкции и ходовой части, различаются следующие виды самодельных вездеходов:
- Лодочные болотоходы. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелким водоемам.
- Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует прикрепления особого вида гусениц.
- Вездеход на шинах низкого давления – наиболее простой и перспективный вид болотохода, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.
Некоторые самоделки в последствии становятся серийными моделями. Так произошло с вездеходом Алексея Гарагашьяна под названием «Шерп», о котором теперь известно во всем мире.
Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления
Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:
1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.
2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража.
За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.
3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.
4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.
Как сделать вездеход на шинах низкого давления?
Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут сэкономить время и денежные средства:
- Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке вездехода.
При его отсутствии лучше вообще не начинать. - Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но, чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или возникновение поломок.
- Разработка плана. При наличии опыта разработок транспортных средств или задатков инженера-проектировщика возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии такового пользуются чужим опытом и готовыми чертежами, которых в сети Интернет достаточное количество.
Шины низкого давления своими руками
Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:
- Арочные.
Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод. - Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
- Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
- Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.
Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:
1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.
2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.
3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.
4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.
5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.
6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.
7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.
Какой выбрать тип протектора для вездехода?
Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:
- Протектор должен обладать способностью самоочистки.
Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах. - При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
- При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.
Выбор двигателя для вездехода
Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используют двигатели следующего типа:
- Мотоциклетные.
- Автомобиля ЗАЗ.
- Мотоблока.
- Отечественных автомобилей.
Наличие в вездеходе определенного двигателя не имеет принципиальной разницы. Более важно учитывать такую особенность, как обеспечение его достаточного охлаждения, так как транспортное средство эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и при невысокой скорости движения. Для этого отлично подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур.
Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также зарекомендовали себя с лучшей стороны.
Другим основным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность.
Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды, или глубокого снега.
Выбрав агрегат с запасом мощности, получают лучшую производительность, предупреждают перегрев и создают условия для максимально долгого срока эксплуатации.
Особенности ходовой части вездехода
Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается в виде независимой подвески для придания вездеходу лучших качеств проходимости, повышения комфорта управления транспортным средством и удобства езды для водителя и пассажиров. Данный тип конструкции имеет основной недостаток – трудоемкость изготовления.
Для ее создания применяют трубы, уголки и швеллера, изготовленные из прочной легированной стали, создав крепкую основу, способную выходить несколько лет без поломок.
Раму делают как цельную, так и сочлененную. Последняя имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает ее достаточно редкой в самодельных конструкциях.
Последовательность самостоятельной сборки вездехода
Сборка вездехода на шинах низкого давления включает в себя следующие этапы:
1. Выбор вида вездехода и основы, на которую будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельную конструкцию, разработанную своими силами или позаимствованную с чужих чертежей.
2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция, и, хотя на ее создание будет потрачено намного больше времени, в итоге получится вездеход с более высокими качествами проходимости и комфорта езды.
3. Монтаж колес. Производится после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы.
Правильно изготовленные или выбранные колеса низкого давления обеспечат вездеход повышенной безопасностью при движении и хорошей управляемостью.
4. Монтаж двигателя. Особое внимание при этом уделяется правильному устройству системы охлаждения.
5. Монтаж дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникаций по отводу выхлопных газов, сцепления и электрооборудования. На данном этапе производится установка корпуса вездехода и осветительных приборов.
6. Окончание работ и осуществление пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем. При наличии неполадок или моментов, которые необход
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 Таблица давления в шинах
Шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 представлены в 96 размерах с максимальной нагрузочной способностью от 1764 фунтов до 4079 фунтов и максимальным накачиванием шин от 35 до 80 фунтов на квадратный дюйм.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 Допустимая нагрузка на шины и настройки накачки шин могут отличаться в зависимости от индекса нагрузки шины / диапазона нагрузки.
Для получения дополнительной информации проверьте боковину шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2.Значения накачивания шин и грузоподъемности, напечатанные на боковине, представляют собой максимальное давление воздуха в шинах BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, которые можно накачать для поддержания максимальной грузоподъемности, и не обязательно рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля. Никогда не перегружайте и не накачивайте шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 сверх значений максимального накачивания и грузоподъемности, указанных на боковине шины.
Выберите размер шин BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 для их максимального накачивания и грузоподъемности.
Выберите размер шин 70R16LT215 / 75R15LT225 / 65R17LT225 / 70R16LT225 / 75R16LT235 / 70R16LT235 / 75R15LT235 / 80R17LT235 / 85R16LT245 / 65R17LT245 / 70R16LT245 / 70R17LT245 / 75R16LT245 / 75R17LT255 / 55R18LT255 / 65R17LT255 / 70R16LT255 / 70R17LT255 / 70R18LT255 / 75R17LT265 / 60R18LT265 / 65R17LT265 / 65R18LT265 / 70R16LT265 / 70R17LT265 / 70R18LT265 / 75R16LT275 / 55R20LT275 / 60R20LT275 / 65R17LT275 / 65R18LT275 / 65R20LT275 / 70R16LT275 / 70R17LT275 / 70R18LT285 / 55R20LT285 / 60R18LT285 / 60R20LT285 / 65R18LT285 / 65R20LT285 / 70R17LT285 / 75R16LT285 / 75R17LT295 / 50R22LT295 / 55R20LT295 / 60R20LT295 / 65R20LT295 / 70R17LT295 / 70R18LT295 / 75R16LT305 / 50R20LT305 / 55R20LT305 / 65R17LT305 / 65R18LT305 / 70R16LT305 / 70R18LT315 / 70R17LT315 / 75R16LT325 / 60R20LT325 / 65R18
15 необычных погодных явлений, которые трудно встретить
Между 25 июля и 23 сентября 2001 года жители Южной Индии стали свидетелями одного из самых необычных погодных явлений в истории человечества.
После сообщения о громком гудке в небе в регионе пошел дождь. Однако это был не обычный ливень. Дождь был кроваво-красным, а в некоторых сообщениях говорилось, что был также черный, зеленый и даже желтый дождь. Некоторые из свидетелей странных погодных явлений заявили, что деревья в этом районе начали сбрасывать листья и становиться серыми, как будто они были сожжены. Хотя некоторые события этого дня, возможно, были преувеличены, этот инцидент вызвал большое научное любопытство.
Хотя это может звучать как что-то из научной фантастики, есть зарегистрированные случаи кровавого дождя со всего мира. Это на самом деле кровь? К счастью, нет. Тем не менее, это не делает события, подобные тому, что произошло на юге Индии, менее тревожным. Исследователи обнаружили, что эта необычная форма дождя окрашена либо пылью из пустыни, либо микроскопическими водорослями, взвешенными в каплях дождя. Однако важно также отметить, что ученые не совсем уверены, как водоросли попадают в облака.
Так было ли это объяснение нашей загадочной погоды на юге Индии? Нет и да. Изучив дождь, исследователи быстро обнаружили клетки с красным оттенком, похожие на водоросли определенного типа. Но исследователи не смогли найти никаких совпадений ДНК или выяснить, как такое количество загадочного материала попало так высоко в атмосферу.
Одна из их гипотез состоит в том, что это вещество могло быть инопланетным по природе, проехав на метеоре и попав в нашу атмосферу. Это могло объяснить звуки громкого взрыва, которые прозвучали до того, как пошел дождь, и почему вещество оказалось таким необычно прочным.Однако в 2013 году исследователи в конце концов обнаружили неуловимую ДНК внутри клеток. Он был сопоставлен с trentepohlia annulata , типом красных водорослей, распространенных в водах по всему миру. К сожалению, никаких инопланетян… пока.
Погода странная
Наука, стоящая за погодой, может быть странной, увлекательной и временами немного пугающей. Погода не всегда бывает только снегом, солнышком и радугой.
В редких случаях это может даже показаться почти библейским. От дождя из лягушек до кровавого дождя — погода практически в любом месте по всему миру может стать очень странной.Атмосфера Земли — это иногда хаотическая система, где небольшие изменения в одном месте могут иметь огромные последствия в другом месте.
Как вам, наверное, хорошо известно, метеорология изучает атмосферу. Произведено от греческих слов, означающих «изучение» и «атмосфера», метеорология охватывает все аспекты атмосферы, включая физику и химию атмосферы, а не только прогноз погоды.
Необычные погодные явления в этом списке странны, потому что они либо экстремальны, то есть условия должны быть идеальными для их возникновения, либо они немного загадочны, и исследователи ломают голову над ними.В целом, как продвигается 2020 год, не удивляйтесь, если вы увидите одно или несколько из этих необычных погодных явлений, произошедших до конца года.
1. Идет дождь из лягушек и рыб.
Источник : RR0 / Wikimedia Commons Давайте продолжим странный дождевой экспресс. В 1947 году после разрушительного шторма Библиотека Конгресса сообщила, что рыба упала на город в Луизиане. В более поздней истории, в 2005 году, люди в Сербии сообщили о тысячах лягушек, падающих с неба.Это не единственные два случая дождей животных. Было множество сообщений о подобных событиях, происходящих еще во времена древней цивилизации. Хотя это может показаться чем-то из Библии, есть научная причина, почему это может происходить.
Торнадо состоит из области низкого давления в центре конуса высокого давления. Когда смерч (или водяной смерч) формируется над водой, легкие предметы в воде, такие как лягушки и рыбы, могут быть захвачены и перенесены по суше.Как только смерч ударяется о землю, он теряет энергию и замедляется. Это вызывает падение давления, и вихрь высвобождает все, что несет. Включая лягушек.
2. Неуловимые облака ипомеи
Источник: NASA Эта странная погода не апокалиптическая, а просто потрясающая. Для непосвященных ипомея — очень редкий тип облаков, которые приобретают катящийся вид и выглядят как массивная труба в небе.
Эти облака имеют длину до 620 миль в длину и миль и даже могут иногда появляться последовательно.Все согласны с тем, что облака образуются, когда восходящий поток проталкивается через облако, создавая его характерный катящийся вид, в то время как влажный более прохладный воздух в задней части облаков заставляет их опускаться вниз. Они сидят сравнительно низко, извиваясь по небу. Иногда они появляются в Калифорнии, на востоке России и на проливе Ла-Манш. Однако лучшее место, чтобы увидеть облака ипомеи, находится в южной части залива Карпентария на севере Австралии с конца сентября до начала ноября.
3.Не попадитесь в эти массивные ледяные шары
Град уже может показаться странным явлением. А теперь представьте, что вас сбивает град диаметром более шести дюймов. Известно, что эти массивные градины травмируют людей, наносят ущерб зданиям и даже самолетам. Это странное погодное явление происходит почти так же, как и обычный град.
Град образуется, когда капли дождя переносятся грозами в чрезвычайно холодные области атмосферы, где вода замерзает.
Град падает, когда восходящий поток грозы больше не может выдерживать вес грады. Это происходит, когда камень становится достаточно большим или ослабевает восходящий поток.
Очень большой град образуется в слоях, где облака состоят из капель переохлажденной воды. При падении града собирает капли воды, которые мгновенно замерзают и образуют еще один слой. Если затем камень попадает в восходящий поток, он уносится обратно в облако, чтобы собрать больше слоев льда.
Эти слои могут накапливаться, пока камень не станет очень большим. Посмотрите ниже.
4. Потрясающие ледяные цветы в Северном Ледовитом океане
Источник: Triboy123 / Wikimedia Commons Эти ледяные цветы, распустившиеся над Северным Ледовитым океаном, поистине величественны. Сотни одновременно могут появиться, если условия подходящие. Это необычное погодное явление, получившее название «Морозные цветы Северного Ледовитого океана», возникает из-за неровностей поверхности льда при минусовых температурах, обычно около -20 по Цельсию.
Что еще более увлекательно, так это то, что эти ледяные шипы, как было установлено, содержат микроорганизмы, которые образуют свою собственную миниатюрную экосистему, похожую на то, что вы видите на коралловом рифе.
5. Вулканические торнадо ужасают
Вулканы уже ужасны, и они не могут стать намного хуже, верно? Неправильно. Представляем вулканические торнадо. Когда у вулкана происходит сильное извержение, вы, вероятно, хорошо знаете, что в атмосферу проникают раскаленный пепел и камни. В то же время застывшие куски лавы, вулканический пепел и горячие газы спускаются по склону горы в виде пирокластического потока.
Итак, откуда берутся торнадо? Когда пирокастический поток движется по земле, некоторые из застрявших внутри газов начинают подниматься, а когда он начинает подниматься, он начинает вращаться. Этот горячий газ сжимается воздухом вокруг него, заставляя его вращаться все быстрее и быстрее, создавая вулканический торнадо. Хорошая новость заключается в том, что у этих вулканических торнадо очень короткая продолжительность жизни.
6. Нет, это не НЛО; это линзовидные облака
Источник : Стив Редман (MORA) / Wikimedia CommonsХарактерная круглая дисковая форма линзовидных облаков стала причиной многих заблуждений, причем некоторые люди утверждают, что эти облака — замаскированные инопланетные космические корабли.Хотя это захватывающая мысль, на самом деле это просто еще один случай необычной погоды. Кроме того, эти облака, получившие название высококучевых облаков, обычно образуются вокруг больших выступающих массивов суши, таких как холмы или горы.
Когда стабильный влажный воздух течет над горой, создается серия колеблющихся волн. Если температура на гребне волны совпадает с температурой точки росы, в образовании линзы происходит конденсация. Когда воздух проходит через впадину волны, где температура и температура точки росы не равны, происходит испарение и может образовываться серия линзовидных облаков.
Они могут принимать форму волн, пиццы, блинов и, конечно же, летающих тарелок.
7. 10 часов непрерывного освещения
Источник: Фернандо Флорес / Wikimedia CommonsЭто странное погодное явление освещает небо Венесуэлы у устья реки Катакомбо. Релампаго дель Кататумбо, или Молния Кататумбо, представляет собой массивный поток молний, который может происходить в течение 10 часов одновременно и до 150 ночей в году.
Считается, что Молния Кататумбо возникает из грозовых облаков, которые парят на впечатляющих 16 000 футов (4876 км) над Землей на .Сочетание жары, влаги, высоких гор и неровной местности создают идеальные условия для этой странной погоды. Тор, ты здесь?
15+ ИНСТРУМЕНТЫ И ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЛЯ ПРОГНОЗА ПОГОДЫ, ПОМОГЛИ ОПРЕДЕЛИТЬ, КАК МЫ ПРОГНОЗИРУЕМ ПОГОДУ
8. Вихревые пылевые дьяволы — это детские торнадо
Пылевые дьяволы образуются очень похоже на вулканические торнадо, за исключением, конечно, вулканов. . Обычно пыльного дьявола можно обнаружить в пустынных местах, таких как Блэк-Рок-Сити в Неваде или на окраине Феникса, штат Аризона.
Эти небольшие торнадо обычно безвредны и имеют очень короткий срок жизни. Они появляются, когда горячий воздух у поверхности Земли поднимается через карман более прохладного воздуха.
Это заставляет воздушную смесь вращаться, всасывая больше горячего воздуха, заставляя его вращаться быстрее. Если мини-торнадо образуется на пыльном участке, пыль легко всасывается вместе с воздухом. Когда не остается горячего воздуха, пыльные дьяволы рассеиваются.
9. Не ешьте эти снежные пончики
Источник: Perduejn / Wikimedia Commons Вы можете попробовать один, если хотите, но мы уверены, что они будут не такими вкусными, как любое из угощений от Krispy Kreme.Снежные пончики — это цилиндрические образования, которые создаются, когда ветер катит естественный снежный ком по заснеженной местности. Представьте себе снеговика. Однако в случае снежков качение прекращается, когда снежный ком становится слишком тяжелым, то есть он остается там, где останавливается. У снежных пончиков, однако, есть выемки в центре, образованные из-за того, что тонкий внутренний слой сдувается по мере их образования.
Они легче мячей, поэтому имеют тенденцию катиться дальше. Не ожидайте увидеть снежные пончики повсюду, поскольку для их образования должны быть абсолютно идеальные условия.
10. Ангельский призрак Броккена
Источник: Brocken Inaglory / Wikimedia CommonsК сожалению, единственный способ увидеть этот опыт — это если вы альпинист. Однако, если у вас есть шанс испытать такой опыт, вы быстро поймете, почему люди описывают этот опыт как райский.
Погодные явления возникают, когда тень увеличивается и окружается радугой. Brocken Spectre — это результат того, как солнце отбрасывает тень на каплю воды в воздухе позади вас, отражаясь от капель воды.
11. Пираты вспыхивают зеленым светом
Источник: Broken Inaglory / Wikimedia Commons Кто бы мог подумать, что в причудливости одного из приключений капитана Джека Воробья есть доля правды? Эти спорадические явления, также известные как зеленый луч, происходят ненадолго незадолго до заката и восхода солнца, и их можно увидеть только в ясный день и при взгляде на далекий горизонт, чаще всего над океаном.
Как следует из названия, около солнца появляется зеленая вспышка света.
Наблюдение за зеленой вспышкой является результатом взгляда на солнце через все большую и большую толщину атмосферы, когда солнце движется ниже по небу.Водяной пар в атмосфере поглощает желтый и оранжевый цвета в белом солнечном свете, а молекулы воздуха рассеивают фиолетовый свет.
Остается красный и сине-зеленый свет. Когда Солнце приближается к горизонту, свет сильно изгибается, так что кажется, что есть два диска — красный и сине-зеленый. Красный всегда находится ближе всего к горизонту, и в тот момент, когда он заходит, вы можете мельком увидеть сине-зеленый диск как вспышку.
12. Странно жуткие облака Mammatus
Источник: NASA Облака Mammatus выглядят как гигантские белые глыбы в небе.Однако люди, испытавшие эти облака, сказали, что они создают впечатление, будто небо падает. В отличие от большинства других облаков, которые образуются при подъеме воздуха, облака Mammatus образуются, когда влажный воздух опускается в сухой.
В частности, воздух должен быть холоднее окружающего воздуха и содержать большое количество жидкой воды или льда. Эта уникальная смесь придает этим уникальным облакам пузырчатый вид. Интересно, что эти облака обычно указывают на то, что вокруг может быть суровая погода.
13. Боже милостивый, большие шары освещения
Источник: Wikimedia CommonsЭто странное погодное явление , вероятно, одно из самых странных в этом списке. Сообщается, что маленькие сферические световые шары, напоминающие что-то из фантастического фильма, появлялись перед людьми. По оценкам, не менее 10% населения США были свидетелями шаровой молнии, свободно плавающей красной, оранжевой или желтой световой сферы.
Говорят, что эти огненные шары спускаются с неба или образуются на высоте нескольких метров над землей.Шары молний отскакивают от предметов, сжигают предметы и даже могут оставлять запах серы. Исследователи считают, что шаровая молния может быть связана с грозовой активностью.
Однако нет единого мнения о причинах этого.
14. Спрайты освещения медузы
Источник: NASAСпрайты молний получили свое название от Шекспира « Сон в летнюю ночь », а именно от спрайта Пака. Это крупномасштабные электрические разряды, которые происходят высоко над грозовыми облаками.
Они обычно вызываются разрядами положительной молнии между нижележащим грозовым облаком и землей. Спрайты образуются на неоднородностях плазмы или заряженных частицах газа в ионосфере.
15. Облака на шельфе выглядят так, будто вот-вот произойдет что-то зловещее
Источник: НАСАМы ничего не можем поделать; эти облака выглядят как что-то из фантастического фильма, как будто из них вот-вот вылетит космический корабль. Полочные облака возникают, когда теплый влажный воздух попадает в область восходящего потока грозы.Это создает их зловещий вид. В большинстве случаев надвигается просто шторм.
Были ли у вас странные погодные явления?
Точка опрокидывания вездеходов ниже ожидаемой
Хотя вездеходы могут выглядеть стабильно, их точка опрокидывания ниже, чем многие ожидают.
Предоставлено: Shutterstock.Дениз Пеллетье и представить себе не могла, что, став взрослой, ей придется снова учиться ходить, говорить и читать.Но катастрофическая авария вездехода (ATV) оставила у нее черепно-мозговую травму, с которой она продолжает бороться 16 лет спустя.
«Мой мозг не работает так, как раньше», — сказала она. «Травма головного мозга — это травма на всю жизнь».
Пеллетье выжил, но многие — нет: 185 человек погибли в результате несчастных случаев, связанных с квадроциклами, в Альберте в период с 2002 по 2013 год.Это в среднем 16 смертей в год. Возраст убитых варьировался от одного до 86 лет.
«Люди смотрят на квадроциклы, и они выглядят как устойчивые, изношенные автомобили, но они не обязательно такие устойчивые», — сказал Дон Воакландер, директор Центра профилактики травм, входящего в Школу общественного здравоохранения Университета Альберты. «Затем они переносят их на местность, которая по своей сути подвергает вас риску нестабильности».
Как и в случае аварии Пеллетье, более половины из 185 смертей были вызваны переворачиванием или переворачиванием квадроциклов, а 41 процент — травмами головы.Более трех четвертей умерших от травм головы не носили шлемов. Новый закон, вступивший в силу в Альберте 15 мая, теперь требует, чтобы каски носили те, кто управляет, едет или буксирует квадроциклы, мотоциклы, мотоциклы, снегоходы и другие внедорожные транспортные средства на общественной земле и на дорогах.
Большинство пользователей квадроциклов были бы удивлены, узнав, насколько легко машины опрокидываются, сказал Дэвид Чекел, почетный профессор UAlberta и инженер-механик. Исследование Checkel, касающееся точек опрокидывания квадроциклов, было использовано при расследовании смертельных случаев в Альберте и представлено на CTV W5, чтобы подчеркнуть опасность транспортных средств.
Точка опрокидывания — это угол, под которым прямая линия, идущая от центра тяжести (точка, где сосредоточен весь вес), выходит за пределы колеи квадроцикла (или пространства между внешней стороной одной шины и внешней стороной противоположной шины.
). В этот момент машина опрокидывается, потому что за нижним колесом ничего не мешает ей катиться.
Используя наклонный стол и 291-килограммовый квадроцикл с двигателем объемом 660 куб. См, практический тест Checkel, который рассматривает, что происходит с шинами и подвеской при наклоне машины, показывает, что точка опрокидывания составляет 37 градусов.Это примерно на уровне колен, или 44 сантиметра от земли.
Точка опрокидывания вездехода составляет около 37 градусов или 44 см от земли. Предоставлено: Кристин Пирс. Если бы квадроцикл двигался по пологой канаве с двумя колесами, движущимися по канаве, а двумя — параллельно выше по склону, нижние колеса сжимали бы, и подвеска стала бы неуравновешенной и, следовательно, более наклонной. Добавление нагрузки (водитель, пассажир, ящик для инструментов) или динамических сил, таких как поворот, может сделать наклон квадроцикла еще меньшим.И, как подсказывает квадроцикл, он ускоряется до носка, если гонщик не знает, как наклоняться и корректировать рулевое управление.
«Мотовездеходы, которые я тестировал, соответствовали критериям безопасности или даже превосходили их, но это не значит, что они не опрокинутся», — сказал Чекель, который рекомендует людям пройти курс безопасности перед тем, как управлять квадроциклами.
«Я пошел купить бензопилу, и перед покупкой мне пришлось пройти инструктаж по технике безопасности. Почему бы нам не сделать то и другое с квадроциклами? Травмы могут изменить жизнь.«
Это определенно верно для Дениз Пеллетье, которая говорит, что никогда не забудет, через что ей пришлось пройти.
«У врачей нет медицинских объяснений того, как я выжила», — сказала она, добавив, что больше не занимается деятельностью, которая, по ее мнению, может привести к еще одной травме головы. «Я всегда шучу, что мозг похож на яйцо: его можно перемешать только один раз».
7 советов по безопасной поездке
Если вы собираетесь кататься на трассе в длинные выходные в августе или позже этим летом, в Центре профилактики травм есть несколько важных советов, которые помогут вам обезопасить себя на квадроцикле.
- Защитите голову и тело одобренным внедорожным шлемом с защитой для глаз и лица, а также перчатками, рубашкой с длинным рукавом, длинными брюками и ботинками, закрывающими щиколотки и имеющими каблук для предотвращения соскальзывания ног упоры для ног.
- Никогда не позволяйте детям младше 16 лет управлять квадроциклом взрослого размера.
- Взрослый должен присматривать за детьми, управляющими квадроциклами.
- Чтобы узнать, готов ли ваш ребенок водить квадроцикл — будь то сельскохозяйственные работы или отдых, — ответьте на вопросы из Североамериканского руководства по выполнению детских сельскохозяйственных работ.
- Пройдите курс обучения квадроциклам. Обратитесь к Ассоциации внедорожников Альберты или в Совет по безопасности Альберты.
- Не перевозите пассажира на одноместном квадроцикле.
- Не пейте за руль. (С 2002 по 2013 год 51 процент убитых водителей квадроциклов превысили установленный законом предел содержания алкоголя в крови.
)
Множество гонщиков, отсутствие шлема и более быстрые квадроциклы способствуют детским травмам
Предоставлено Университет Альберты
Ссылка : Точка опрокидывания вездеходов ниже, чем часто ожидалось (2017, 4 августа) получено 21 декабря 2020 из https: // medicalxpress.ru / news / 2017-08-all-terrain-cars.html
Этот документ защищен авторским правом.
За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Вездеход Мемориального университета MATV
Презентация на тему: «Вездеход Мемориального университета MATV» — стенограмма презентации:
1 Вездеход Мемориального университета MATV
Члены команды Джонатан Коул Тревор Двайер Фабио Фарагалли
2
Обзор проекта Создание автономного транспортного средства-амфибии, способного перемещаться по пересеченной местности.
Возможность присоединения компонентов для навигации, автоматизации и различных будущих проектов. Улучшение конструкции существующих автомобилей конкурентов, которым присущи недостатки конструкции.
3 Результаты проекта Проектирование и изготовление одного полного колесного узла с гидравлическим приводом. Проектирование и изготовление замкнутой гидравлической системы для поддержки ведущих колес. Проектирование и изготовление прочной внедорожной подвески для транспортного средства.
4 Технические характеристики конструкции
6-колесное транспортное средство / платформа Амфибия с гидравлическим приводом Должен иметь достаточный крутящий момент для преодоления вертикальной стены Полезная нагрузка 50 фунтов Менее 48 дюймов шириной 12-14 дюймов Дорожный просвет менее 300 фунтов Грузовое пространство не менее 2 кубических футов 24 часовая автономия.
Скорость до 30 км / час.
5
Гидравлическая система Пример расчета двигателя, насоса и двигателя
Технические характеристики: Приводится в действие 6 гидравлическими колесными двигателями, по одному насосу с каждой стороны, приводящим в действие 3 гидравлических колесных двигателя, каждый — последовательно. Газовый двигатель внутреннего сгорания, регулируемый на 3600 об / мин. контур, двухсторонняя гидропередача (насосы реверсивные)
6
Схема системы Q Бак Фильтр радиатора Гидравлические двигатели Предохранительный клапан
Обратные клапаны двигателя Обратные клапаны Реверсивный насос
7
Предположения по размерам 2 передних колеса имеют достаточный крутящий момент, чтобы поднять ½ веса вверх по вертикальной стене, рабочее давление 3000 фунтов на кв.
Дюйм. Последовательные гидравлические двигатели — равное падение давления MATV Вес 300 фунтов Диаметр колеса 0.3 / об.
TM-140 Внедорожный гусеничный вездеход-амфибия TM-140A технический паспорт характеристики фотографии видео 10501153 | Россия Легкий бронетранспортер Российской армии UK
- Главная
- Свяжитесь с нами
- Международные выставки обороны и безопасности 2020
- Информация о файлах cookie
- Контактная форма
- Бизнес-подразделения
- Air Recognition
- Navy Recognition
- Defence & Security Web TV World Army Pictures
- Безопасный доступ
- Новости
- Новости глобальной обороны и безопасности
- 2020
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- июль
- август
- 2020
Ноябрь - Новости глобальной обороны и безопасности
- декабрь
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- июль
- август
- сентябрь
- ноябрь
- январь
- апрель июнь
- апрель
- апрель
- июль
- август
- сентябрь
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- май
- август
- сентябрь
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- июль
- август
- сентябрь
- октябрь
- декабрь 9020 Январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- июль
- август
- сентябрь
- октябрь
- ноябрь
- декабрь
- январь
- февраль
- март
- апрель
- май
- июнь
- 9020
- .
