Летнее и зимнее дизельное топливо, в чем отличия?
Просмотров: 191
Как уже следует из названия данных разновидностей дизельного топлива основные отличия летнего и зимнего дизельного топлива заключаются, прежде всего, в диапазоне температур, при котором применяется тот или иной вид.
В чем отличие Летнего, Зимнего и Арктического дизельного топлива
- «Летняя» солярка пригодна для применения при температуре воздуха до -5ºС.
- «Зимняя» обеспечивает стабильную работу двигателя и при -35ºС.
- Для работы в условиях сверхнизких температур существует еще и так называемое «Арктическое» дизельное топливо. Оно рассчитано на суровые морозы вплоть до -50ºС.
Вопрос применения зимнего дизельного топлива особенно актуален для нашей страны как ни для какой другой. Не для кого не секрет, что перепады температур в течение года варьируются от «невыносимой жары» до «лютых морозов».
Химический состав летнего и зимнего дизельного топлива
Но для того, чтобы детально разобраться в отличиях летнего и зимнего дизельного топлива, а также нюансах его использования в зависимости от сезона необходимо в первую очередь поговорить о том, что входит в его состав.
Из чего состоит дизельное топливо
Любое дизельное топливо это, прежде всего, сложная комбинация углеводородов, таких как:
- ароматические,
- парафиновые,
- нафтеновые углеводороды.
В зависимости от того, в каких климатических условиях будет применяться дизельное топливо, сочетание и процентное соотношение указанных групп углеводородов будет в значительной степени различаться.
Из-за чего дизельное топливо замерзает зимой
Так парафиновые углеводороды или просто парафины во многом определяют скорость воспламенения топливно-воздушной смеси. Но при их высокой концентрации топливо подвержено загустению при минусовых температурах. Как следствие, густое топливо плохо проходит через топливные фильтры и мощности топливного насоса не хватает для бесперебойной работы двигателя.
Что решает вопрос с замерзанием ДТ в холодное время?
Для решения этой проблемы возможна установка специального оборудования, которое обеспечивает подогрев дизельного топлива до необходимой температуры.
Такое оборудование обеспечивает беспрепятственное прохождение топлива через топливную систему. Но подобное решение довольно противоречивое, поскольку установка соответствующего оборудования удовольствие отнюдь не из дешевых. При этом оно не гарантирует стопроцентное решение проблемы во всем диапазоне температур.
Недорогое решение замерзания дизельного топлива
В этой связи в настоящее время практически повсеместно в зимний период обеспечивается переход на зимнюю солярку, которая приспособлена для использования при температурах далеко за минус.
Чем летнее топливо отличается от зимнего в химическом плане?
Но все таки стоит признать тот факт, что летнее топливо по своим характеристикам и составу является более щадящим по отношению к двигателю, поскольку при производстве зимнего топлива предполагается замена парафинов в его составе на иные составляющие, не подверженные замерзанию даже в суровые морозы, например на нафтеновые углеводороды.
Кроме того, для увеличения цетанового числа и восстановления характеристик производители вынуждены добавлять в зимнюю солярку специальные присадки.
Такие присадки являются довольно дорогостоящими, в связи с чем в зимний период возможно определенное повышение себестоимости производства дизельного топлива. При этом они положительно воздействуют на отдельные характеристики топлива.
Причины высокой стоимости присадок
- сложная технология производства присадок, а также многоступенчатый процесс перегонки исходного сырья для того, чтобы получить такой химический состав, при котором присадки не вступали бы в конфликт с сернистыми соединениями;
- высокая стоимость химических компонентов, которые входят в состав присадок.
Летнее дизельное топливо в Москве по оптимальным ценам
org/ListItem»>Главная- Продукты
- Топливо Дизельное Летнее
Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 55 °C. Температура застывания: − 5 °C.
Фильтр:
Сортировка
Статус
В наличии
Показать
По наименованию (А-Я)По наименованию (Я-А)По популярности (возрастание)По популярности (убывание)По цене (сначала дешёвые)По цене (сначала дорогие)
|
Дизельное топливо летнее для автотракторных дизелей. Имеет границы кипения от 180°С до 360°С.
Температура застывания не выше минус 10°С, температура помутнения минус 16°С, его применение возможно при температурах воздуха выше 0°С. Содержание серы не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 3 до 6 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле — не ниже +55°С.
Цель компании ТРЭДИЧИ—
предложение широкого ассортимента нефтепродуктов и услуг по доставке на постоянно высоком качестве обслуживания.
Что делать с зимним дизельным топливом?
Знаете ли вы, что Канада классифицируется как «арктический климат» в мире впрыска дизельного топлива? Многие канадские владельцы дизельных двигателей в прериях (и на севере) регулярно наблюдают падение температуры до минус 30 или минус 40 градусов по Цельсию в течение средней канадской зимы. Эти холодные температуры могут создать проблемы с запуском, если ваш дизельный двигатель не подготовлен должным образом к работе с Джеком Фростом.
На большинстве канадских заправочных станций есть дизельное топливо, которое доступно на заправках в виде «летнего» дизельного топлива (называемого дизельным топливом № 2), которое обычно используется с мая по октябрь, а затем «зимнего» дизельного топлива, которое используется с ноября.
по апрель (называется Дизель №1).
Когда дизельное топливо остывает, оно начинает «мутнеть» и густеть, что снижает скорость потока через топливную систему — это все равно, что пытаться прокачать патоку через форсунки.
Если дизельное топливо станет еще холоднее, оно в конце концов «загустеет» и превратится в желеобразную массу, очень похожую на желе в топливном баке. Мы все знаем, что бак, полный Jell-O, не очень хорошо запустит ваш двигатель.
Чем отличается зимнее дизельное топливо?Основным компонентом дизельного топлива №1 является керосин. Керосин помогает снизить температуру застывания и помутнения дизельного топлива, чтобы предотвратить его загустевание и обеспечить его легкое течение.
Зимнее дизельное топливо обычно представляет собой смесь дизельного топлива № 1 и № 2 для создания «зимней смеси», которая не загустеет при понижении температуры. Как жители Нижнего материка, сотрудники NW Fuel Injection знают, что температура здесь не слишком резко падает — есть несколько дней, когда будет несколько прохладно, но в целом зимы на побережье довольно мягкие.
Местная смесь зимнего дизельного топлива может составлять 80% дизельного топлива №2 и 20% дизельного топлива №1. Но — например, если вы находитесь в Принс-Джордже, смесь зимнего дизельного топлива может быть другой — возможно, используется только 50% дизельного топлива № 2, а 50% дизельного топлива № 1 требуется для поддержания надлежащего расхода топлива при работе. с гораздо более низкими зимними температурами.
Если вы находитесь на севере Юкона или Нунавута, то зимняя смесь может на 100% состоять из дизельного топлива №1, чтобы ваш дизельный двигатель мог запускаться морозным северным утром. Независимо от того, где вы находитесь, убедитесь, что вы заправляетесь соответствующим топливом, куда бы вы ни направлялись. полный бак зимнего дизельного топлива, чтобы ваш двигатель снова смог доставить вас домой.
Добавление керосина в дизельное топливо помогает предотвратить его гелеобразование, а также разбавляет дизельное топливо, уменьшая количество БТЕ энергии, выделяемой при сжатии.
Проще говоря, использование зимнего дизельного топлива в вашем дизельном двигателе будет производить меньше энергии и потреблять больше топлива, чтобы обеспечить такую же мощность, как у летнего дизельного топлива. Мы используем зимнюю смесь дизельного топлива в Канаде не потому, что хотим, а потому, что ДОЛЖНЫ.
Использование присадки к топливу, такой как Stanadyne Performance Formula , настоятельно рекомендуется при использовании зимнего дизельного топлива. Формула производительности Stanadyne помогает решить проблему низкой мощности с помощью усилителя цетанового числа, который помогает восстановить потерянную мощность, а также обладает антигелеобразующими свойствами, обеспечивающими плавную подачу топлива при низких температурах.
Керосин в зимнем дизельном топливе помогает предотвратить гелеобразование, но он также может действовать как растворитель и вымывать смазывающие свойства дизельного топлива.
Формула производительности Stanadyne содержит смазочные материалы, которые снова делают топливо скользким — это все равно, что добавить крошечные жидкие шарикоподшипники в вашу топливную систему. Stanadyne Performance Formula также содержит моющие средства, помогающие уменьшить отложения углерода и поддерживающие чистоту и правильную работу внутренних частей помпы и форсунок.
Собираетесь покататься зимой? Собираетесь ли вы в Эдмонтон на Рождество или в Уистлер на выходные, поддерживайте мощность и надежность своего дизельного двигателя с помощью присадок к дизельному топливу Stanadyne, чтобы Old Man Winter не оставил вас в затруднительном положении на обочине дороги. Если вы читаете это со стороны дороги, перейдите по этой ссылке, чтобы купить наши дизельные запчасти.
Поддерживайте работоспособность дизельных форсунок этой зимой! Просмотрите наш список услуг по впрыску топлива или купите запчасти для дизельных двигателей.Посмотреть наши услуги
Магазин запчастей для дизельных двигателей
Обработка дизельного топлива Summer Blend 55 галлонов – гоночные присадки
- Цена
- 1585,71 долларов США
Налоги и стоимость доставки рассчитываются на кассе
В наличии и готов к отгрузке
Часто покупают вместе
Мы принимаем
American ExpressApple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardPayPalShop PayИнформация о продукте
BestLine Diesel Fuel Injector Cleaner + Cetane Booster — это высококачественная обработка топлива, которая повышает производительность и стабильность любого дизельного топлива, в которое он добавляется.
.
Обработанное дизельное топливо обеспечивает максимальную производительность двигателя, экономию топлива, снижение выбросов, защиту от износа и стабильность хранения топлива для всех типов дизельных двигателей. Повышает цетановое число базового топлива на 3–6 единиц, что значительно улучшает сгорание, повышает производительность и мощность, а также снижает выбросы.
Смазывающее средство предотвращает износ топливных насосов и топливных форсунок. Содержит мощный пакет моющих средств, который удаляет и предотвращает образование нагара на форсунках, в камере сгорания и в сажевом фильтре. В дополнение ко всему этому содержит антиоксидантный стабилизатор топлива для предотвращения окисления и разрушения топлива при длительном хранении или простоях.
Применение
- Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая ULSD и биодизельные смеси.
- Парки тяжелых дизельных двигателей всех типов.
- Дизельные легковые автомобили.
- Стационарное дизельное оборудование, используемое в энергетике, компрессорах, насосах и промышленных работах.
- Горнодобывающее оборудование.
- Муниципальные дизельные двигатели – канализация, автобусные маршруты, школьные автобусы.
- Промышленные морские дизели, работающие на топливе №2.
Преимущества
- Очищает грязные топливные форсунки, включая форсунки Common Rail высокого давления (HPCR).
- Повышает цетановое число от 3 до 6. Двигатели работают более плавно, с меньшей задержкой мощности и более быстрым холодным запуском
- Снижает расход топлива до 8%. Экономит затраты на топливо.
- Повышает мощность. Снижает необходимость переключения на пониженную передачу в условиях высокой нагрузки.
- Содержит максимальную топливную смазку.
